יפו–א "סגנית ראש עיריית ת, מיטל להבי בינוי ותשתיות, תיק התחבורה מחזיקת

ניצול יעיל של תשתיות ציבוריות ככלי לציפוף הערים ולניהול •

תנועת תושבים ומבקרים במרכזי הערים

(:2013)תושבים כמיליון מבקרים ביום 400,000: תל אביב•

כבישים צפופים•

תחרות על שטח כביש בין מכוניות אוטובוסים ואופניים•

מדרכות צרות וצפופות•

ניוד לילדים / שינוי במעמד האופניים מאביזר ספורט : 2000-2015•

לאמצעי נסיעה נפוץ

תחילת עבודות לסלילת שבילי אופניים בתל אביב: 2003•

מ שבילי אופניים"ק 120נסללים בעיר כ: 2003-2016•

בבחירה באופניים כאמצעי הגעה 250%עליה של : 2007-2014•

מהמועסקים 20%מהמועסקים ל 8%מ –לעבודה בעיר

זוגות 2,000כיום מקיף השירות מעל . אופן-מושק שירות התל: 2011•

.תחנות ושירות שמתרחב לערים השכנות 200 -בכאופניים

אופניים הם האמצעי השלישי בחשיבותו אחרי רכב פרטי : 2014•

( 28%)ואוטובוס ( 48%)

, חקיקה מסדירה, תשתיות: כל כלי רכב מחייב הערכות•

הסדרי חניה, מתאימהמיסעה

, באזורי תעסוקה, באזורי מגורים: תקן חניית מכוניות•

במרכזי תחבורה, באזורי מסחר ובילוי

הקצאת שטחים לחניונים וסדנאות : חניית אוטובוסים•

בתוכניות המתאר

הגיע הזמן להקים חניונים ייעודיים : חניה לאופניים•

!לאופניים כנהוג בעולם

אדריכלים' באדיבות ניר קוץ

אדריכלים' באדיבות ניר קוץ

, (התקנת מקומות חניה)תקנות התכנון והבניה •

: מתייחסות לכלי רכב 1983-ג"תשמ

של תל אביב יפו ( מתארית)' תכנית ח •

מאפשרת כופר חנייה לרכבים פרטיים

י אפשרות להקים חניונים לרכבים "ע

מטר מהפרויקט 500במרחק של עד

.בגינו נגבה הכופר

כופר החניה נאסף ונאגר בקרן חניונים •

–מתוך הנחיות לתכנון תנועת אופנים

תקן חניה מוצע

?לאן הולך הכסף מדיניות והכרה באופניים כאמצעי תחבורה מן השורה•

הגדרת מקדם המרה בין רכב ואופניים בתקן החניה•

הכללת אופניים בתקנות החניה•

('ח) ע"בתבהכללת אופנים במדיניות עירונית או •

מימוש כספי קרן החניה עבור חניוני אופניים•

עבור חניוני אופניים ק"התתניצול המרחב הציבורי •

(5000/תא, 5 מ"תמי "עפ)

ויש עוד פתרונות להוביל

חניית אופניים בשטח הפרטי

, עבודות ומבנים פטורים מהיתר' 46על בסיס תקנה

בכפוף למדיניות עירונית להתרת הקמה של מחסני

אופניים בחצרות פרטיים

):והעיקר שיהיה לנו איפה לחנות