[시각화]서울시내 간선도로 교통량을 활용한 주요지점 간 이동시간 시각화

大서울여지도조수민, 박슬기

서울시 교통 카토그램BOAZ DATA VISUALIZATION TEAM D

출퇴근길 서울시 교통량 분석과 시각화

CONTENT

주제선정

1 2 3 4데이터 수집 1차 시각화 2차 시각화

1 주제선정

PROJECT TOPIC SELECTION PROCESS

大서울여지도

1 주제선정


大서울여지도

60

30

0

1418 21 21 22

28 29 3037

40 40 40

58

단위: 분출처: OECD

노르웨이

스웨덴

미국

스페인

영군

OECD

오스트리아

캐나다

독일

이탈리아

일본

남아공

한국

OECD 주요국가 평균통근 시간 (2016현재)

1 주제선정


大서울여지도

1h 55min

1h 40min

1h 26min

1h 12min

0h 57min

0h 43min

0h 28min

0h 14min

0h 0min1999년 2004년 2009년 2014년

수도권

전체

비수도권

단위: 시간출처: 통계청

취업자(20세이상) 통근시간변화추이

어느 시간대에 어느 구간이 가장 막히는지 사람들이한 눈에 파악하는 것을 도와주기 위해

大서울여지도를 만들게되었다.

1 주제선정


大서울여지도

Area Cartogram

1 주제선정


大서울여지도

자료 출처

서울 열린 데이터 광장한국도로공사서울특별시 교통정보센터네이버 지도

사용 Tool

R / Tableau

2 데이터 수집 大서울여지도

DATA GATHERING

大서울여지도

2 데이터 수집 大서울여지도

DATA GATHERING

大서울여지도

서울시 공공데이터 Open API

3 1차 시각화 大서울여지도

DATA VISUALIZATION


DATA VISUALIZATION

관측되지 않은 지점의 자료가 없음=카토그램 구현이 불가능

해결방법 : 관측되지 않은 지점의 교통량을 추정

방법론 : 크리깅 보간법(Kriging Interpolation)


DATA VISUALIZATION

크리깅 보간법(Kriging Interpolation)반베리오그램과 기지속성값을 이용해 미지속성값을 추정추정량은 기지속성값의 가중선형결합으로 계산됨가중치벡터 lambda의 추정이 관건


DATA VISUALIZATION

단순 크리깅 보간법계산과정이 다른 방법보다간단함 오차분산을 최소로 갖게 됨 편향추정량


DATA VISUALIZATION


DATA VISUALIZATION

보간 대상이되는 표본점 추출


DATA VISUALIZATION

카토그램 구현

원본 퇴근시간 대


DATA VISUALIZATION

카토그램 구현

퇴근 새벽


DATA VISUALIZATION

기타그래프

서울시 교통량에대한 열지도 달력

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

......23

......22

......21

......20

......19

......18

......17

......16

......15

......14

......13

......12

......11

......10

......9

......8

......7

......6

......5

......4

......3

......2

......1

......0


DATA VISUALIZATION

기타그래프

요일별 교통량


DATA VISUALIZATION

보완 시각화네이버 길찾기 자료 계산방법


DATA VISUALIZATION

보완시각화 구현

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

......

......

......

......

......

475 1 263

42 7 63 1 5

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25 4

523 4

1

1

1

73

52 3

475 1 263

427 6 3 15

46

254

523 4

1

1

1

73

5 2 3

종로3가역

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

......

......

......

......

......

475 1 263

42 63 1 5

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2 54

5 2 3 4

1

1

1

6 73

5 2 3

4751 263

42 6 3 1 5

46

2 54

5 23 4

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5 2 3

여의도공원

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

......

......

......

......

......

4 7516 3

4 27 63 15

4 6

25 4

5 2 34

1

1

1

6 73

5 2 3

47 516 3

4 2 76 3 15

4 6

25 4

5 23 4

1

1

1

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5 23

구룡터널

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

......

......

......

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......

4 7 51 2 63

42 7 631 5

4 6

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5 2 34

1

1

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52

47 5 12 63

427 631 5

4 6

2 5 4

5 2 34

1

1

1

67 3

52

도봉산역


DATA VISUALIZATION

大서울여지도

출근(8시~9시)

낮(12시~13시)

퇴근(18시~19시)

심야(0시~1시)

−30

−20

−10

0

10

20

기타그래프

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

Broadsheet 형식의 리플렛

리플렛 형식

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

교통 열지도

INTRO

교통 카토그램 지도

소요시간리플렛 형식

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

앞면 뒷면

서울여지도

도와줘

서울시 교통 카토그램大서울여지도

조수민 박슬기

서울시 교통 카토그램大서울여지도

조수민 박슬기

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

서울여지도

도와줘

23222120191817161514131211109876543210

서울여지도왜? 필요한 것인가

서울시 교통 열지도

OECD 국가들을 대상으로 가정에서 직장까지 통근하는 데 걸리는

시간을 수집한 통계에 의하면, 대한민국의 평균 통근시간이 58분

가량으로 다른 국가들에 비해 월등히 수치가 높다. 최근 지속적으로

발전하는 철도교통 인프라 덕택에 작년(2015년)보다 낮아진 것이기는

하나, 여전히 2위인 이탈리아, 일본, 남아공에 비해 20분에 가까운

차이를 보인다.

60

30

0

1418 21 21 22

28 29 3037

40 40 40

58

노르웨이

스웨덴

미국

스페인

영군

OECD

오스트리아

캐나다

독일

이탈리아

일본

남아공

한국

(세로축: 시간 / 가로축: 요일)

월 화 수 목

10월 11월 12월

금 토 일 월 화 수 목 금 토 일 월 화 수 목 금 토 일

2016년 10월 1일부터 12월 31일까지 시간대별 서울내 145개 지점의 교통량을 수집하여 시각화 하였으며, 동일 시간대에 비해서 교통량이 많았을 경우 적색, 적었을 경우 황색을 띈다. 전체적으로 12월의 교통량이 크게 증가했으며, 출근시간대와 퇴근시간대에 다소 교통량이 많음을 확인할 수 있다. 또한 금요일 밤은 평소보다 교통량이 많았으며 전체적으로 하루의 교통량은 익일 새벽 4시정도까지 비슷함을 알 수 있다.

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

출근(8시~9시)

낮(12시~13시)

퇴근(18시~19시)

심야(0시~1시)

−30

−20

−10

0

10

20

도봉산역

연신내역

구룡터널

475 1 263

42 7 63

1 5

46

25 4

523 4

1

1

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73

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475 1 263

27 15

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254

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3 4

1

1

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73

5 2 3

4751

263

42 63 1 5

46

2 54

5 2 3 4

1

1

1

6 73

5 2 3

51 63

42 6 3 1 5

46

2 54

5 23 4

1

1

1

6 73

5 2 3

475 26

3

4 27 63 15

46

25 4

5 2 3 4

1

1

1

6 73

5 2 3

475 263

4 27 6 15

46

25 4

5 23 4

1

1

1

6 73

5 2 3

4 7516 3

4 273 15

4 6

25 4

5 2 34

1

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6 73

5 2 3

47 516

3

4 2 76 3 15

4 6

25 4

5 234

1

1

1

6 73

5 23

4 751 263

427 631

5

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2 54

52 3

1

1

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6 73

523

47 5 1 263

427 631 5

46

254

52 3

1

1

1

6 73

5 23

66

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

종로3가역

여의도공원

강남

3

47 2

46 3

4 7 51

2 63

42 7 631 5

4 6

25 4

5 2 34

1

1

1

6 73

52

47

5 12 63

427 631 5

4 6

2 5 4

5 2 34

1

1

1

673

52 다음은 출근시간대(8시~9시), 낮시간대(12시~13시), 퇴근시간대(18~19시), 심야시간대(0시~1시)에 서울 내의 주요한 장소 32개소를 대상으로 장소들 간의 시간거리(소요시간)를 수집하여 시각화한 결과물이다. 시각화 대상이 되는 지점은 수도권 시민들의 주요 통근처인 종로, 여의도, 강남을 포함하고, 주요 시계(市界) 통과지점을 선정하여(의정부방면, 일산방면, 판교방면) 총 6개소이다. 좌측 3개의 플롯은 시계통과지점의 심야시간대와 출근시간대의 시간거리를 권역별로 표시했고, 우측 3개의 플롯은 주요 통근처의 심야시간대와 퇴근시간대의 시간거리를 표시했다.

도심지 3개소와 시계통과지점 7개소(구리방면, 과천방면, 수원방면,

인천방면 각 1개소씩 추가) 사이의 시간거리는 이질적이다. 즉, 상황에

따라 도심지에서 시계통과지점으로 이동하는 데 소요되는 시간(A)과

시계통과지점에서 도심지로 이동하는 데 소요되는 시간(B)이 다를 수

있다. 위의 그래프는 A-B를 주요 시간대별로 계산하여 스트립 차트로

정리한 결과이다. 세로축의 값이 양수이면 서울 밖으로 빠져나가기가 더

힘들어진다는 뜻이고, 음수이면 반대의 의미가 된다. 라인 그래프는 각

시간대별 평균을 이어준 것이다.

1구역: 1 국립중앙 박물관 / 2 이태원역 / 3 서울역 4 광화문 / 5 종로3가역 / 6 혜화역 / 7 명동역

2구역: 1 강변역 / 2 서울숲 / 3 국민대 / 4 망우역 5 노원역 / 6 도봉산역

3구역: 1 잠실호수교 / 2 코엑스 / 3 신사역 / 4 강남역 5 구룡터널 / 6 예술의 전당 / 7 고속터미널

4구역: 1 사당역 / 2 노량진역 / 3 여의도공원 4 신도림역 5 목동교 / 6 김포공항역 7 석수역

5구역: 1 합정역 / 2 디엠씨역 3 연세대 / 4 연신내역 5 상명대

시간 거리 그래프

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

도봉산역

연신내역

구룡터널

4 7516 3

4 273 15

4 6

25 4

5 2 34

1

1

1

6 73

5 2 3

47 516

3

4 2 76 3 15

4 6

25 4

5 234

1

1

1

6 73

5 23

4 751 263

427 631

5

46

2 54

52 3

1

1

1

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523

47 5 1 263

427 631 5

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254

52 3

1

1

1

6 73

5 23

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4 7 51

2 63

42 7 631 5

4 6

25 4

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47

5 12 63

427 631 5

4 6

2 5 4

5 2 34

1

1

1

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52 다음은 출근시간대(8시~9시), 낮시간대(12시~13시), 퇴근시간대(18~19시), 심야시간대(0시~1시)에 서울 내의 주요한 장소 32개소를 대상으로 장소들 간의 시간거리(소요시간)를 수집하여 시각화한 결과물이다. 시각화 대상이 되는 지점은 수도권 시민들의 주요 통근처인 종로, 여의도, 강남을 포함하고, 주요 시계(市界) 통과지점을 선정하여(의정부방면, 일산방면, 판교방면) 총 6개소이다. 좌측 3개의 플롯은 시계통과지점의 심야시간대와 출근시간대의 시간거리를 권역별로 표시했고, 우측 3개의 플롯은 주요 통근처의 심야시간대와 퇴근시간대의 시간거리를 표시했다.







0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

출근(8시~9시)

−30

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−10

0

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도봉산역

연신내역

구룡터널

475 1 263

42 7 63

1 5

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25 4

523 4

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475 1 263

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1

1

73

5 2 3

4751

263

42 63 1 5

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2 54

5 2 3 4

1

1

1

6 73

5 2 3

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46

2 54

5 23 4

1

1

1

6 73

5 2 3

475 26

3

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46

25 4

5 2 3 4

1

1

1

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5 2 3

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5 23 4

1

1

1

6 73

5 2 3

4 7516 3

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4 6

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6 73

5 2 3

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5 234

1

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6 73

5 23

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종로3가역

여의도공원

강남

3

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2 63

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1

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5 12 63

427 631 5

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2 5 4

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52

시간대별 이동 소요시간

다음은 출근시간대(8시~9시), 낮시간대(12시~13시), 퇴근시간대(18~19시), 심야시간대(0시~1시)에 서울 내의 주요한 장소 32개소를 대상으로 장소들 간의 시간거리(소요시간)를 수집하여 시각화한 결과물이다. 시각화 대상이 되는 지점은 수도권 시민들의 주요 통근처인 종로, 여의도, 강남을 포함하고, 주요 시계(市界) 통과지점을 선정하여(의정부방면, 일산방면, 판교방면) 총 6개소이다. 좌측 3개의 플롯은 시계통과지점의 심야시간대와 출근시간대의 시간거리를 권역별로 표시했고, 우측 3개의 플롯은 주요 통근처의 심야시간대와 퇴근시간대의 시간거리를 표시했다.















출근(8시~9시)

낮(12시~13시)

퇴근(18시~19시)

심야(0시~1시)

−30

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0

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20475 1 263

42 7 63

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2 54

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6 73

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종로3가역

여의도공원

강남

3

47 2

46 3

시간대별 이동 소요시간









4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

70 80 90 100

출근(8시~9시)

낮(12시~13시)

퇴근(18시~19시)

심야(0시~1시)

−30

−20

−10

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10

20475 1 263

42 7 63

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6 73

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6 73

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종로3가역

여의도공원

강남

3

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42 5

4 시간대별 이동 소요시간









앞면 뒷면

(그림 1)부터 (그림 4)까지는 서울시 공공데이터 자료를 기반으로 그린 지도 시각화를 나타낸다. 2016년 10월 1일부터 12월 31일까지 서울시내 145개소

도로에서 지나간 차량의 대수를 세어 수집하였으며, 그 원자료의 분포는 (그림 2)와 같다. 종로 주변의 교통량이 제일 많고, 여의도 인근의 간선도로에서도

교통량이 꽤 많음을 확인할 수 있다.

(그림 1), (그림 3), (그림 4)는 서울시 교통량 분포를 카토그램으로 표현한 플롯이다. 완성된 지도를 구현하기 위해 수집되지 않은 지역에서의 교통량을 단순

크리깅 보간법으로 추정하였고, 그 위에 디자인 툴을 이용해 도로망을 덧대어 그렸다. (그림 1)은 전체 시간대의 평균교통량을 보여주고, (그림 3)은 심야시간대

(오전 0시~5시), (그림 4)는 퇴근시간대(오후 6시~7시)를 보여준다.

원지도에서 제일 면적이 좁은 도심부가 카토그램에서는 꽤 확장되어 그려졌다. 또한, 퇴근시간대에는 여의도와 강남의 면적도 확대되었음을 확인할 수 있다.

이를 통해 차가 많이 밀리는 지역일 수록 지도가 확장되어, 체감상 그 지역을 통과하기 어려운 것처럼 보이게 하였다.

서울시 교통 카토그램 지도

大서울여지도

지역별 교통량(그림2)

퇴근 교통량(그림3)

새벽 교통량(그림4)

4 2차 시각화

DESIGN CONCEPT

大서울여지도

리플렛 형식

THANK YOU

[시각화]서울시내 간선도로 교통량을 활용한 주요지점 간 이동시간 시각화

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