Проводник 6

Проводникв паровозный околоспорт

НОМЕР 6 2010

«Проводник» #6 - июнь 2010

ОТ

РЕД

АКЦИИ

И снова ЗДРАВСТВУЙТЕ!К счатью, обещание о невы-ходе журнала в этом месяце оказалось своеобразной дезин-формацией. Точнее отзывы о последнем номере и о «Прово-днике» в целом заставили бо-лее серьёзно подойти к изда-тельству и наполнению!

Стало очевидно то, что в ежемесячном формате жур-нал вряд ли будет выпускаться. Вместо этого раз в несколько месяцев будет появляться ин-тересное чтиво, плюс большое количество интересной и по-лезной информации в скором будущем начнут публиковать-ся на открывающемся сайте нашего с вами ФАНЗИНА «ПРОВОДНИК»!!!

Также не осталось не заме-ченным отсутствие в прошлом номере одной из статей)))! В этом выпуске исправляем си-туацию. К ней прилагаем ещё некоторое количество художе-ственной и «полит» информа-ции. Несколько новых авторов порадуют вас своими работа-ми.

Очень надеемся, что жур-нал перегонит свою первона-чальную идею и станет дей-ствительно общепаровозным изданием!

Для этого призываем ВСЕХ - от мала до велика - делиться своими мыслями с нами, при-сылать фотографии, отчёты о выездах, рассуждения на раз-личные темы и, конечно, ваши вопросы!

ОТ РЕДАКЦИИ

1

ТУР ЗА ТУРОМ ..................................2

Все на выезд:ГРОЗНЫЙ 2010 ....................................3НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА 5НАЛЬЧИК 2010.................................... 9СВЯЗЬ НА ЕВРОВЫЕЗДЕ ...............12«ОБМОРОК» В КОСТРОМЕ ...........14

Вне игры:НЕ ЗАПУДРИВАЙ СЕБЕ МОЗГИ ....15ПАРОВОЗНЫЙ ИНТЕРНЕТ .............17КРАСНО-ЗЕЛЁНЫЙ БЕЛГОРОД .....19

Паровозный интернет


ТУР З

А Т

УРОМ

Май месяц начался с места в карьер - 1 числа фанаты «Локо» уже должны были быть на стади-оне в Грозном на игре с местным «Тереком». Игра отметилась достаточно массовым стечени-ем паровозов из разных регио-нов и Москвы, около 90 человек, многие добирались через Мине-ральные Воды органзиованными «Локо-КМВ» автобусами.

Меньше чем через неделю «Локомотив» на своём поле эк-заменовал «Сатурн». Раменские фанаты в этот раз оказались недо-ступны для своих красно-зелёных супротивников - шкерились как могли, приехали без баннеров во избежание их потери:-). Сразу по-сле матча Дмитрию Сычёву был вручён приз «Стальной рельс».

Не прошло и недели с предылущего выезда, а красно-зелёным предстоял очередной вояж на Кавказ - на этот раз в го-сти к нальчикскому «Спарта-ку».

Более 100 красно-зелёных на секторе. Отвратительные пья-ные спящие тела на секторе, да более половина сектора в невме-няемом состоянии. Вопрос - раз-ве не для поддержки клуба ВЫ едете на выезд?!

Фанаты поздравили Юрий Палыча с днём рождения, выве-сив соответствующий баннер.

Последний игрой перед перерывом на Чемпионат Мира в ЮАР стала игра с пермским «Амкаром». Во время игры была неплохая поддержка команды, ко-манда победила наконец-таки. Из нововведений была опробована перестроенная песня «поёт тебе фанат всегда», теперь выглядящая как перекличка между ярусами на-шего стадиона!

Также как вариант украше-ния трибуны в будущем высказы-ваются мысли об объединении трибуны в ЗЕЛЁНЫЙ ЦВЕТ! Как вам такой расклад?!

ТУР ЗА ТУРОМ

1 2

Наш сектор в Грозном

«Локомотив» Москва - «Сатурн» Раменское

«Спартак» Нальчик - «Локомотив» Москва

«Локомотив» Москва - «Амкар» Пермь


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

ГРОЗНЫЙ 2010

ГРОЗНЫЙ 2010

3

Cтоит начать с того, что посе-тить Грозный-город я хотел уже очень давно и наконец-то в этом году выдалась такая возможность. Мой маршрут состоял из 3-х основных городов на пути.

1-ый город-Ростов-на-Дону, до него я вместе с ещё некоторыми мутными личностями добирался на планере. В Ростове мы оказа-лись почти что утром и почти це-лый день нам предстояло где-то бродить в ожидании поезда…Так как компания подобралась у меня непьющая совсем, пить в одно лицо тоже не особо хотелось, тем более после холодной Москвы попасть в 25 градусов жары было и так большим шоком))). Про Ростов особо рассказать нечего - бывал там не раз, все по-старому: девушки по-прежнему красивы, «Яйца» на месте, молодежь вся так же там и тусит))). Вобщем день в городе на Дону пролетел быстро и ничем особо не был примечате-лен, очень хотелось лечь на полку и двинуть в Минеральные воды…Наступило время посадки, а по-езд наш был далеко не простой, а именно «Ростов-Грозный», плац-картный вагон, боковая полка, полный вагон цунарефов…

Сижу жду белье, а оказывается проводникам «религия не позво-ляет раздавать белье». В итоге по-лучив бельишко, разложившись, стал засыпать под вопли детей гор, держа нож под подушкой…так и уснул, часов в 5 утра про-сыпаюсь тупо в гальюн, одеваю кроссовки и иду, выходя из него задеваю некое тело…оказывается это мусор (естественно тоже чур-бан) – «Стоять!!! Ты зачем туда сука ходил??»--- «Мла, как зачем? зачем ты туда ходишь?» - «Ты за-чем на остановки туда ходил, так

нельзя делать» - «Ну допустим, но ты видишь что время 5 утра и спросони я не понимаю стоим -не стоим.. это твоя забота! возьми и закрой его нахуй!» - «Все, выходи из поезда». С этих слов я реаль-но напрягся т.к. стою я в трусах и в кроссовках, мои все спят…и выходить «в холодную Армавир-скую ночь» не очень хочется. В итоге врубил полное отридцало-во и пошел досыпать…и вот оно! Мин Воды!!!

Первая моя фраза при выходе из поезда была грозной: «Как же я вас тварей всех ненавижу», она посвящалась и моим попутчикам и всему поезду))). Повстречались с нашими питерскими повстан-цами и двинули разгоняться пив-ком. Выпили по паре с рыбкой и подошло время грузиться в бас. Место в басе мне не хватило сра-зу и предстояло ехать 8 часов в проходе…но меня это несколько не испугало, очень поднимало настроение обстановка вокруг, много знакомых людей, все весе-лы.. Правда один из Пятигорских сразу же был не в адеквате, начал буянить))), после чего наш води-ла – Жорик - остановился и ска-зал, что не поедет дальше…уго-варивали его я и еще 2 парня…уговорили в итоге))). На первой остановке шашлык и домашние

Вино! 75 рублей за 2 литра этого удовольствия, пьётся как лимо-над, по вкусу тоже ничего, ну и как итог в Чечню я въехал лежа на полу и спящим. На границе республики порядка часа ждали машину сопровождения, я как раз начал приходить в себя лежа в травке не подалеку от баса. И сно-ва в пути, ехали очень медленно, но благо на матч опоздали всего минут на 15.

Зашли на сектор, развесели тряпки, надо отметить что народа приехало достаточно много, по-рядка 90 человек. Шиза в 1-ом тай-ме была на «хорошо» за исключе-нием того, что повторялись одни и те же заряды (ну простите меня, ну не нравятся мне новые заряды ))), игра сама по себе ничем не понравилась, команда похлопала нам из центрального круга, толь-ко один Алиев подошел совсем близко.

Милиция начинает нас заго-нять в бас, но народ не спешит…конечно!!! Принесли же магнити-ки по 100 рэ))). С Рамзаном и ме-четями!))ммммммммммммммм!!!

Сев в бас, я понимаю что места стало еще меньше и мой пол был акупирован еще неко-торыми людьми - это было пе-чально…Голос был сорван, всем хотелось пить, настроение под-


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

ГРОЗНЫЙ 2010

3 4

нимала только небезызвестная колонка питерского Диск Жокея Го***го))). Колонка играла за всю хурму, из дианмиков лились мно-гие известные всем хиты. Часу к пятому дороги, мои конечности совсем затекли, пришлось просто потребовал остановочку. Водила тормознул около придорожного автосервиса с круглосуточным кафе и автомойкой. Честно при-знаюсь, выходя из баса я думал про себя «черт и где же экстрим, где хоть что-то…угара то нет со-всем». Как в воду глядел , через ми-нут 20 на стоянке вспыхивает фай-тинг с посетителями этого кафе и «людьми которые не уважают их понятия» (так они назвали нас))). Бой принял на себя лишь один

храбрец, все остальные дали в рассыпную при первом же ударе. Только один смельчак, решивший вернутся с просьбой «Не пацаны, давайте нормально поговорим», тут же ловит рожей бутылку))), сразу же в басе началось оживле-ние, все кто молчал всю дорогу заговорили, «колонка» заиграла еще громче и веселее. Прибыли мы обратно в Минеральные воды часа в 2 ночи, покушали за какие-то копейки в отличной столовой и двинули спать в зал ожидания ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТ-НОСТИ))) за 10 рублей 1 час! Единственное отличие от обыч-ного зала ожидания было - отсут-ствие бомжей , точнее почти их отсутствие.. не важно :-)!

Наступило утро и мы поехали обратно в Ростов, спал всю доро-гу в адской сидячке, а уже в час дня были опять на Дону. Удивля-ло то, что денег осталось прилич-но и грех было не покушать и не выпить, чем я впрочем и занял-ся. Коротали время до самолета, грея жопу на солнце, сидя на бе-регу Дона. Рейс задержали из- за грозы, которая была в Москве, но улетели нормально.

Ступив на Московскую землю улыбка сама собой нарисовалась на моем лице, хотя она и не спада-ла практически все 3 дня путеше-ствия, но мысль о душе и бритве меня еще сильней обрадовала!

Г-нь


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТА

Большинство крупных городов Рос-сии и СНГ соединены железными до-рогами.

Общая протяжённость этих дорог составляет 140.000 км. Умение ез-дить по железным дорогам (в поездах, электричках, дизелях, товарняках, с билетом, без билета, в локомотивах и другими способами) полезно и доступно каждому человеку.

Поезда бывают пассажирские, местные, пригородные, грузопассажир-ские, почтово-багажные, хозяйствен-ные, рабочие, грузовые и иные, - раз-личные по своему номеру (1-9098), внешнему виду и по методам проезда в них.

ЕЗДА В ЛОКОМОТИВАХ Случалось ли вам ездить в

локомотивах товарных поездов? Нет, для этого не обязательно поступать в техникум железнодо-рожного транспорта и становить-ся машинистом. Езда в кабинах локомотивов - такой вид автосто-па широко применяется как пу-тешественниками, так и местным населением в глухих регионах (где почти нет автодорог и элек-тричек, а также денег на оплату проезда).

Распространено мнение, что в локомотивы подсаживать не бу-дут, потому, мол, что это запре-щено. Если вы будете проситься в локомотивы где-нибудь в Москве

на Курском вокзале, это мнение может поначалу даже укрепиться.

Однако, стоит вам попасть на одну из перефирийных ж.д. ве-ток, вы убедитесь: подсаживают!

Сущность метода - ожидать нужный локомотив на грузовой станции и договариваться с ма-шинистом во время стоянки.

Ехать можно не со всякой станции, а с крупной, являющей-ся, как говорят железнодорожни-ки, станцией переприцепки (или смены бригад).

Итак, вы на грузовой станции, где формируются товарняки в нужную вам сторону. Внимание! Грузовая станция часто не со-впадает с пассажирской! Узнать, где находится товарная станция, можно у железнодорожников.

Если на станции в данный момент нет сформированных со-ставов в нужную сторону, най-дите дежурного по станции (или диспетчера). Как найти его, вам объяснит любой железнодорож-ник. Дежурный по станции обыч-но сидит за большим пультом в помещении с надписью «Посто-ронним вход воспрещён!» Посту-читесь и войдите туда.

- Здравствуйте! Не подскаже-те, когда ближайший состав на Ло...?

Помните! Грузовые поезда не имеют заранее определённого расписания! А дежурный по стан-ции ведает о движении поездов только на своём и соседних участ-ках. Поэтому он может сказать: пока нет, когда будет - не знаю. Также вы можете услышать риту-альную фразу: «А вы знаете, что на грузовых поездах ездить запре-

5


5 «Проводник» #6 - июнь 2010

ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

НА ТОВАРНЯКАХ ВОКРУГ СВЕТАщено?» Объясните, что вы буде-те ехать только в случае согласия машиниста. «Ну-ну, - может отве-тить дежурный (или диспетчер), - вон, на пятом пути формируется поезд, попробуйте.»

Движение товарняков на нуж-ное направление может оказаться разной интенсивности - от одно-го до десятков в день. Пока нет ло-комотива, можно найти рабочую столовую (на каждой большой станции) - там можно дёшево и вкусно поесть. Обычно такие сто-ловые работают круглосуточно. На маленьких станциях столовых нет, но у дежурного есть электро-плитка; попросите разрешения поставить чай; расскажите, какие вы удалые путешественники, под-ружитесь с железнодорожниками, это может помочь при вписке в локомотив. Параллельно следи-те, не созрел ли состав.

Когда вы увидите, что поезд сформировался, но локомотива ещё нет, - летом полезно про-вести осмотр состава на предмет наличия пустых (полупустых) вагонов, чтобы проехать в них в случае отказа машиниста.

Зимой ехать в товарном ваго-не (особенно открытом) не сле-дует из-за холода. Наиболее удо-бен для проезда товарный вагон с крышей, называемый «теплуш-ка», «столыпинский вагон», «бич-вагон» и т.д., разумеется, если он пустой и хотя бы одна из двух дверей его не заперта.

На станции, особенно круп-ной, вас может обнаружить охран-ник. Он может помешать вашему движению и прогнать вас со стан-ции. Но не убегайте от него, что-бы он не подумал, что вы из же-лезнодорожных воров. Напротив, чем ярче и круче вы выглядите, тем лучше. Имейте паспорт, не-плохо и какой-нибудь документ, командировочное удостоверение или иное свидетельство, что вы - «не просто так». Если вы в комби-

незоне, с рюкзаком, и вообще от-личаетесь от местных бичей - это вам на руку. Но можно и не иметь комбинезона, командировочно-го удостоверения и т.п.: главное - ваше спокойное, уверенное по-ведение.

Когда мы видим локомотив, уже прицепленный к нашему по-езду, или одиночный локомотив (следующий резервом), ожидаю-щий сигнала светофора, - быстро бежим к нему. В локомотиве ма-шинист сидит справа, а помощ-ник - слева. Обращаться надо именно к машинисту.

- Здравствуйте! Можно с вами на Урушу? Мы путешественники, едем туда-то и затем-то, ... - объяс-ните, что вы не простые бомжи.

Если машинист сказал «нет», попробуйте уговорить его. Пом-ните, автостоп на ж/д существует! Вероятность успешной подсадки зависит от местности; в глухих регионах (республика Коми, Ка-захстан, трасса БАМа...) берут два локомотива из трёх, в централь-ной России и на Транссибе - воз-можно, один из трёх или меньше. Чем ближе цивилизация, тем реже берут в локомотив, и наоборот. В локомотив пассажирского поезда берут реже, чем в локомотив то-варного.

Когда согласие получено, бы-стро поднимайтесь в дверь, веду-щую в заднюю секцию локомо-тива (если машинист специально не пригласил в переднюю).

В задней кабине находятся два (иногда три) сиденья, часто - охранник, а иногда - уже и про-чие пассажиры.

Пребывая в задней кабине ло-комотива, ведите себя тихо, не трогайте никаких рычагов. Мож-но лечь спать - на полу кабины, постелив предварительно ков-рик. Несколько раз в час в за-днюю кабину заходит помощник машиниста, щёлкает тумблерами, смотрит на приборы. Подружи-

тесь с ним. Вас могут позвать в переднюю кабину - сходите, под-ружитесь и с машинистом тоже. Проходя из задней кабины в пе-реднюю (и наоборот), соблюдай-те максимальную осторожность! Без нужды в переднюю кабину переходить не следует - это опас-но, можно в полумраке налететь на какой-нибудь прибор 27.000V или зацепить вращающийся вен-тилятор.

Товарняки могут идти и не-сколько тысяч километров, но локомотивная бригада обычно сменяется через каждые 4-5 часов (200-350 км) - на каждой крупной станции. С каждой новой брига-дой надо договариваться отдель-но, если машинист сам не замол-вит словечко перед следующим машинистом.

Если поезд идёт в нужную сто-рону, но машинист отказывается брать вас в локомотив, спроси-те, можно ли подсесть в какой-нибудь пустой вагон. Ехать мож-но как в случае положительного ответа, так и отрицательного; но согласие машиниста желательно в случае неприятности с охра-ной.

Как уже упоминалось, часто в локомотиве едет охранник. Его миссия - не допускать проезда всяческих автостопщиков, поэто-му, если в задней кабине обрета-ется человек, будьте осторожны, идите по возможности в конец поезда, если время позволяет.

К хвосту поезда подцепляют малоценные грузы и пустые ваго-ны, и среди ближайших к хвосту состава обычно бывает пустой вагон-теплушка, где можно ехать. К товарнякам с ценными и опас-ными грузами обязательно прице-пляют с хвоста 1-2 пустых вагона, часто они открыты. Желательно заранее обнаружить их; но, если вы пришли на станцию, поезд го-тов, машинист не берёт - грузи-тесь в любой вагон, кроме вагона

6

с углем. В некоторых товарных вагонах иногда имеются так назы-ваемые «тормозные площадки», а на них - безопасное сиденье, под навесиком. Безбилетствующие в тёплую погоду часто пользуются ими.

Если дорога не электрифи-цирована, избегайте первых ва-гонов, в коих дым от тепловоза достанет вас. Если вагон открыт, размещайтесь у передней стенки вагона, чтобы спрятаться от ветра и от дождя. Если вы едете в «гон-доле» (открытом низком вагоне), залезте в спальный мешок и за-кройтесь от ветра полиэтилено-вой плёнкой, если у вас есть эти приспособления.

Двигаясь зимой, избегайте проезда в холодных, продувае-мых ветром вагонах, чтобы не по-гибнуть от холода!

Также: перемещаясь в товар-

няке (в вагоне его), помните, что остановка поезда по требованию «пассажиров» бывает только на БАМе. В других случаях товарняк может ехать без остановки кило-метров 300.

(Если вы едете в кабине, и вам потребовалось выходить, на неоживлённых линиях машинист может снизить скорость до 10-20 км/час, чтобы вам удобно было прыгать. Если у вас есть перчатки, наденьте их, чтобы не ободраться в случае падения.)

...Достигнув станции, где локо-мотив отцепляется или меняется локомотивная бригада, повтори-те процедуру впрашивания в ло-комотив. Если следующая брига-да вам откажет, опять садитесь в товарный вагон, а лучше ищите дежурного по станции (диспет-чера) и выявляйте, когда будет следующий состав в нужную вам

сторону.Распространена гипотеза, что,

в отличие от товарных, локомоти-вы пассажирских поездов «вооб-ще не берут». Если грузовая стан-ция совмещена с пассажирской - попробуйте! Конечно, здесь вас возьмёт далеко не каждый маши-нист. Но - примеров успешного проезда предостаточно.

Пробуйте!Двигаясь таким видом авто-

стопа, можно рассчитывать на 500-600 км. в сутки, а на двухпут-ных ж.д. магистралях с большим грузопотоком - и на большее (до 1000 км). В Европейской части России автостоп на товарняках может показаться сравнительно медленным средством (однако да-ющим возможность выспаться и обсохнуть), а вот далеко, за Ура-лом, езда в локомотивах быстрее, чем езда на попутных машинах.

Та самая «теплушка»

ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д


7

ЭЛЕКТРИЧКИСамыми простыми для бес-

платного проезда являются при-городные поезда - электрички, дизеля и так называемые поезда с тётками, - все они имеют NN 6001-6999. Движение на приго-родных поездах из-за своей про-стоты издревле выделилось в са-мостоятельный, универсальный способ путешествия, который на-зывается «езда на собаках».

Пригородное сообщение охватывает все основные ж/д ма-гистрали страны.

Пересаживаясь из электрички в электричку, с дизеля на дизель, покупая билет или не покупая его, можно доехать от Москвы до Петербурга или от Новороссий-ска до Владивостока. В этом и за-ключается универсальность мето-да. Теперь опишем разные типы пригородных поездов и способы проезда в них.

1). Электропоезда - самый рас-пространённый вид пригородно-го сообщения. В центральных ре-гионах (в окрестностях Москвы, Питера...) в электричке эпизо-дически возникают контролёры, проверяющие билеты.

В более глухих регионах в электричке должна содержаться тётя-билетёрша, циркулирующая по вагонам и обилечивающая вновь вошедших пассажиров.

В электричке можно ездить как с билетом, так и без оного. Не-приятностей, вязанных с контро-лёрами, можно легко избежать. Помните, однако, что бесплат-ный проезд в электричке являет-ся тайным обманом, и во многих случаях езде на электричке стоит предпочесть автостоп.

2). Дизели, подобные элек-тричкам, с билетёром или без оного - по методам проезда не отличаются от электричек.

3). Поезда с тётками, поезда из плацкартных или общих вагонов с тётками-проводницами. Отли-

чаются от нормальных поездов неограниченной вместимостью (в один пригородный поезд мо-гут продать даже несколько тысяч билетов), слабым контролем и ко-ротким путём следования (обыч-но до 200 км). Есть два способа проезжать в таких поездах. Пер-вый, самый распространённый, таков: если проводница стоит в дверях, надо купить и показать ей билет на одну-две остановки. В пути следования проверок, rак правило, нет.

Например, на вопрос «ваш би-лет» показать студенческий би-лет. Или, если дело происходит летом, собрать дикорастущих цветов и одарить ими проводни-цу. Или, вместо того, чтобы пла-тить, скажем, 20 рублей в кассу, заплатить проводнице пятёрку или меньшую сумму. Или, если денег нет, попроситься проехать без денег и без билета.

Вообще, если вы зададитесь целью, не обманывая проводни-цу и без особых затрат проехать в пригородном поезде, вы достиг-нете успеха. Не забывайте, что в каждом поезде есть локомотив, могущий вместить вас.

4). Поезда с бич-вагоном. Бич-вагон - это теплушка или товар-ная платформа для бесплатного проезда пассажиров, прицеплен-ная к поезду в качестве одного из вагонов. Проезд в бич-вагоне бес-платный.

Поезда с бич-вагоном - атри-бут отдалённых регионов.

Пригородные поезда следуют не дальше, чем на 200 км (за ред-ким исключением).

Этот недостаток компенсиру-ется тем, что можно пересажи-ваться с одной «собаки» на дру-гую.

Некоторые пригородные по-езда, в частности, электрички, следуют на расстояния, превыша-ющие 200 км (Вологда-Коноша, 211 км, Киров-Пинюг, 241 км).

В таких случаях часто бывает, что на одном из участков поезд меняет номер на 600-й (601-699). Сущность поезда при этом оста-ётся неизменной. Поэтому будьте внимательны: указанные в распи-сании некоторые 600-е поезда на поверку иногда оказываются при-городными, в том числе обычны-ми электричками или дизелями.

На Украине некоторые «долго-играющие» электрички проезжа-ют более 300 км (Киев-Зёрново, Киев-Жмеринка, Николаев-Апостолово...).

Раньше они прятались под ви-дом 600-х, сейчас - 800-х поездов (801-899). Тем не менее эти «по-езда» - обыкновенные электрички или дизели.

Некоторые пригородные, по сути дела, поезда могут маски-роваться под разного рода «хо-зяйственными» номерами, начи-нающимися на 5000: N 5201-5298 «хозяйственные» или «рабочие» поезда, N 5401-5698 «поезда из порожних пассажирских ваго-нов» (N 5401 Муром-Вековка-Черусти)... Знайте об этом и езди-те на них бесплатно.

Средняя скорость движения «на собаках» сильно колеблет-ся - от 200 до 800 километров в день - в зависимости от маршру-та и времени старта. Обычно это медленнее, но иногда предпочти-тельнее, чем автостопом. Зимой при отсутствии тёплой одежды, или же двигаясь большой компа-нией, или же имея очень большие рюкзаки, или же находясь в ме-стах, где нет хороших автодорог, - проще ехать именно на приго-родных поездах, чем по трассе.

ПУТЕШЕСТВЕННИК - ЭТО НЕ БОМЖ !!!

Это отрывок из книги «Практика вольных путеше-ствий», написанной Антоном Кротовым. Рекомендуем!

ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д


7 8


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

7 маяНа этот раз календарь Чем-

пионата России «выбрал» для нас выезд в Нальчик. Заранее Б. пред-ложил не сразу ехать в Нальчик, а заехать на пару дней в Туапсе, где служит его друг.

Итак, наступил день отъезда. Лёг в 3 ночи, а выходить из дома нужно было уже в 7.30, но я долго собирал вещи и в итоге немного опоздал на встречу с Б. (на выезд ехали вдвоём). Доехали до аэро-порта практически без пробок. Потом стандартные формаль-ности, вредная женщина на ре-гистрации, которая отказалась оформить нам места рядом, но в последствии в самолёте поменя-лись местами с одной девушкой.

Ростов встретил 30 градусной жарой. Позвонив С-у и узнав, где находится пиццерия, мы отпра-вились в неё навстречу с нашим другом. Не очень бюджетно по-кушали, но пришлось съэконо-мить на чаевых, ведь в пути нам быть ещё долгое время.

Закупившись продуктами, мы

отправились на вокзал, куда уже прибыл наш поезд до Туапсе – немного перепутали с отправле-нием поезда, потому пришлось бежать на него). Высунув ноги в форточку и наслаждаясь видом Руси-Матушки, мы ехали в наш пункт назначения). На одной из 2-х часовых остановок довелось немного пообщаться с мест-ным жителем, который строго-настрого запретил нам когда-либо в своей жизни бить на тело наколки…если только красивые (с). У него же пол-тела были по-крашены в «синем цвете»: факел свободы и женщина с розой.

Примерно в 3.40 мы доехали до Туапсе, где царила атмосфера спокойствия и южный ветер на-полнял наши лёгкие. Приютила нас знакомая знакомой мамы слу-живого – Людмила Николаевна, женщина лет 65. Дочка Людми-лы Николаевны рисовала доста-точно своеобразные картины, но получше я рассмотрел их лишь с утра.

8 маяДень начался в 11 утра. Как вы-

яснилось за завтраком, ЛН оказа-лась психологом, экстрасенсом, членом партии КПРФ и кем-то ещё… Позавтракав и немного пообщавшись с ЛН, мы отправи-лись в город, немного погуляли, покатались на аттракционах на берегу моря, после чего мы от-правились к нашему служивому. Вышел он не сразу, дяди сверху еб*али мозг и нам пришлось по-дождать, пообщавшись с ним, я в очередной раз понял, что в нашей армии делать нечего… Попрощались со служивым и ре-шили всё-таки подняться на гору, но не каменную, которая была на побережье Городского пляжа, а на ту, что была рядом с воинской частью…Удивительно, но деву-шек без молодых людей в городе было очень мало, а эти молодые люди были далеко не белыми…Около дома нас ждал ещё один приятный сюрприз – круглосу-точная палатка со свежим хлебом, которая работала круглосуточ-

НАЛЬЧИК 2010

НАЛЬЧИК 2010

9


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

НАЛЬЧИК 2010но. Дома попили чай, немно-

го посмотрели телевизор и легли спать.

9-10 маяПланировали встать рано

утром и отправиться на парад, но из-за плохой погоды не срослось. Решили позже поискать аквапарк, но он, к сожалению, был закрыт. Не долго думая и пробив в ин-тернете расписание поездов, мы отправились в Сочи. 75 рублей за собаку, чуть больше 2 часов езды и около 19 вечера мы были в этом прекрасном городе. Было тепло, но пасмурно. По сравнению с Туапсе, здесь было очень много народу, но, опять же, не совсем русских, а лучше сказать – совсем не русских… Рядом с вокзалом в палатке с экскурсиями узнали, что и тут аквапарк тоже ещё не рабо-тает. Отправились на стадион Жемчужины. Его реконструиру-ют, поэтому пришлось обходить, чтобы попасть на территорию. Погуляли по стадиону, где нет даже охраны. Пофоткались и от-правились в центр города, чтобы найти бар и посмотреть хоккей-ный матч Словакия – Россия. Хо-дили минут 10-15, ничего не наш-ли, в итоге решили искупаться). Вода была бодрящей. Как только

искупались начался салют. Пуш-ки стреляли с кораблей. Посмо-трели салют и отправились даль-ше на поиски трансляции, в итоге наткнулись на Спорт-бар, кото-рый был украшен флагами и ро-зами различных команд: Милан, Челси, Рома, Зенит, Жемчужина-Сочи, ЦСКА, ну и приятным для нас стал уголок с паровозной атрибутикой. Посмотрев матч, Б. подошёл к барной стойке и на-чал общаться с барменом по по-воду приобретения розы Жемчу-жины. Бармен уточнил откуда мы и, узнав что из Москвы и болеем за Локомотив, его радости не было предела – ведь он сам бо-лельщик нашего клуба. Вот так завязалось наше общение с Серё-гой, которое закончилось лишь к 8 утра :-)… Пиво за счёт заведе-ния – приятный бонус на выезде, а тем более при таком неожидан-ном знакомстве. С утра я ещё раз искупался и мы отправились на вокзал – пора было возвращать-ся в Туапсе, ведь в 19 вечера наш поезд должен был отправиться в Нальчик. В собаке мы уснули и проснулись лишь тогда, когда девушка-милиционер разбудила меня и сказала, что мы прибыва-ем в Туапсе. Приехав домой к ЛН и дождавшись окончания её сеан-

са, после чего ещё раз навестили служивого. А дальше поезд, сон, ворчащая проводница, пол ва-гона детей до 10 лет и малышка Соня в моём плацкарте, которой было меньше годика :-) и снова сон, который нарушал лишь плач и смех малышки-Сони.

11-12 маяБольшую часть дороги провёл

в дремоте. Приехали в Нальчик, пошли искать остальных паро-возов. Договорились встретиться у Шахматного клуба, но никого там не нашли. Посидели в парке, потом всё-таки встретились. Нам предложили поехать на квартиру, но приехали ведь не дома сидеть. Отправились на канатку. Рядом с канаткой зашли в кафешку, где позавтракали шашлыком из баранины, а точнее спинкой…Лучше бы не заказывали =). По-кушали, заглянули на канатку, где встретили других паровозов. По пути на стад встретили девчёнок паровозных, пообщались о до-роге с ними и пошли далее, т.к. до мячика оставалось 40 минут. Купили розы, прошли шмон. Ещё одной подставой было то, что нужно было покупать билет на мячик за 200р. Потом заш-

10


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

НАЛЬЧИК 2010

11

ли сектор, где увидел братишек (ССС), опять куча незнакомых лиц, хреновая шиза, которая ста-ла нормальной лишь ближе к концу матча. После мячика не сразу, но вписались в автобус и решили не ехать со всем до Мин.Вод, а выйти в Пятигорске, т.к. у нас были билеты именно оттуда, да и просто хотелось погулять и посмотреть город. К нам решили присоединиться Санчесс, Стас и Сокол. В итоге мы вышли на трассе и отправились в сторо-ну Пятигорска. Как ни странно,

вдоль этой трассы проходили трамвайные пути, но трамвай по ним не ходил. Проходили мимо тюрьмы. Пока шли до вокзала, я понял, что смотреть в городе не-чего. Ночь мы провели на вокзале в зале ожидания. С утра в кассах опасения подтвердились и биле-тов не было. Но в итоге парни смогли вписаться к нам в поезд, отдав проводнице по 400р, хотя билет в кассах стоил дороже)).Доехав до Ростова, пошли гулять, потом посидели на набережной и отправились в аэропорт. На на-

шем самолете летело около 30 паровозов. Долетели прекрасно, из-за усталости каждый был занят своим делом: некоторые болтали, кто-то спал, кто-то читал, кто-то слушал музыку.

ПослесловиеСпасибо Всем, кто был рядом

на этом выезде.Спасибо Б., который вытащил

меня на море, терпел весь этот выезд и всячески помогал)).

Серёге за теплый приём.Энди

UA Fan ShopМагазин UA Shop с радостью приветствует вас.Всё, что вы на нём найдете, мы с успехом делали для вас на протяжении нашей

недолгой истории. Около двух лет мы вносим свой скромный вклад в достижение ваших целей. Срок довольно скромный, но даже за такое короткое время, мы стали настоящими друзьями с ВАМИ.

Отменное качество и приемлемость ценовой политики, думается, пришлись вам по душе, о чём свидетельствует наша география, которая охватывает футбольные и околофутбольные просторы России, Украины, Беларуси, Молдовы и Казахстана. И это далеко не предел. Заказ к выполнению, мы принимаем теперь из любой страны мира.

Более сотни городов и населённых пунктов, десятки «больших» и множество «ма-леньких» клубов и любительских команд, фанаты которых с помощью нашего интер-нет - магазина получали вёе то, что им было необходимо. Для того чтобы каждый из вас мог реализовать свои идеи и получил индивидуальность.

Вы можете заказать шарфы, значки, одежду на заказ, пиротехнику, вам помогут из-готовить баннеры и флаги, а также прочий фанатский стафф!!!


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

СВЯЗЬ НА ЕВРОВЫЕЗДЕ

1. Акции Билайна, MТС и МегафонаЕсли вам чужды любые нов-

шества, изучите подробней тра-диционные услуги.

ЭкономияСамые выгодные расценки на

роуминг - у Мегафона. Другие операторы предлагают акции и скидки (которые нужно подклю-чать индивидуально!). У Билайна постоянно действуют акции, ко-торые предполагают определен-ную абонентскую плату и сни-жение тарифов (например, акция «страна на выбор»). МТС начал предлагать комплекты «путеше-ственника», которые предполага-ют начало разговора по обычной стоимости, и удешевление в за-висимости от длительности раз-говоров.

В среднем, это дает возмож-ность экономить на роуминге в 2-3 раза (в зависимости от интен-сивности разговоров: чем боль-ше, тем дешевле).

В сравнении с услугами мест-ных и туристических сим карт, связь заграницей традиционных операторов даже по акциям зна-чительно дороже. Однако зная об условиях роуминга своего опера-тора заранее, что-то сэкономить сможете.

УдобствоНужно потратить время перед

поездкой, узнать о действующих акциях и условиях подключения роуминга, посчитать с калькуля-тором предполагаемое количе-ство разговоров, выбрать опти-мальный вариант и подключить услугу.

СервисыРусскоязычная техническая

поддержка. Пополнение балан-са через интернет либо прямым списанием с банковской карты. GPRS.

2. Местные сим-картыПожалуй, самый распростра-

ненный способ, который приме-няют сегодня для экономии - по-купка местных сим-карт.

ЭкономияСтоимость местных симок с

некоторым балансом на счету в среднем составляет $10-30. Они дают возможность звонить по до-машним тарифам внутри страны. Связь с родиной (Россия, Украи-на, Беларусь) - обойдется немно-гим дешевле роуминга россий-ских операторов связи и дороже, чем связь по туристической сим карте.

УдобствоМеханизм использования

прост: покупаете симку, вставляете в мобильный вместо российской и звоните. Чтобы быть на связи, вам нужно оповестить знакомых и близких о номере мобильного на период поездки. А их звонки вам будут тарифицироваться как международные вызовы.

Для каждой страны нужно по-купать свою сим-карту. Для звон-ков в той или иной стране Европы обычно используют симку Во-дафона. В других странах - свои операторы, перед покупкой карты лучше всего проконсультировать-ся на месте у гида либо уточнить условия и игроков местной связи заранее перед поездкой. Местная сим-карта может быть удобным способом связи заграницей, если вы посещаете одну и ту же страну многократно и много разговари-ваете с местными абонентами.

СервисыТехническая поддержка опера-

тора скорее всего будет вам недо-ступна, так как она - иноязычная. Для пополнения баланса нужно покупать местные карты оплаты.

3. Туристические сим картыУниверсальное решение для

поездок в любую страну.Экономия: Рекламный ход

«экономия в 10-15 раз» - немного приукрашивает ситуацию. В ре-альности, на туристических сим-картах можно сэкономить в сред-нем в 5-10 раз в зависимости от страны пребывания (в сравнении с традиционным роумингом).

Самые выгодные тарифы - для Европы, Турции, Египта, и ряда других стран - ЮАР, Японии и т.д. Десяти долларов на балансе в этих странах вам хватит на 15-20 минут исходящих разговоров (входящие - бесплатны).

По сравнению с местными сим-картами тарифы на звонки внутри страны обойдутся дороже, но звонки в Россию (и в другие страны) по туристическим сим картам в большинстве случаев - значительно дешевле.

Стоимость туристической сим-карты с балансом $10 - 900 рублей. Ее покупка окупается за одну по-ездку. Подробнее смотрите срав-нение тарифов на роуминг.

Действуют и специальные предложения. Например, в интернет-магазинах можно встре-тить туристические сим-карты с двойным стартовым балансом ($20) и бесплатной доставкой за 1000 рублей.

Удобство: несомненным плю-сом туристических сим карт явля-ется то, что они работают прак-тически во всем мире, то есть достаточно приобрести одну кар-ту на все поездки.

Использование: при пересе-чении границы, либо в самолете меняете свою обычную симку на туристическую. Исходящий зво-нок организован по принципу «колл-бэк», то есть, при наборе

12

Связь на евровыезде


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

СВЯЗЬ НА ЕВРОВЫЕЗДЕномера идет задержка на 5-10 се-кунд и потом входящим звонком вас соединяют с нужным абонен-том. Деньги за время соединения не снимаются. Входящие звонки и смс по туристическим сим кар-там - бесплатны.

Однако есть ловушка, в кото-рую не надо попадаться. Звонить на туристическую сим карту с обычных мобильников - затрат-но! Предупредите знакомых о дешевых способах связи (тарифы на звонки на туристическую сим карту), либо установите функцию сохранения российского номера. При сохранении номера звонки будут поступать на ваш обычный номер, а принимать вы их будете на туристическую сим карту. Зна-комые не потратят ничего, а Вы - дополнительные 15-16 рублей за минуту входящего звонка. Вполне приемлимо, особенно, с учетом того, что Вы остаетесь на связи по своему обычному номеру.

Дополнительный плюс тури-стической сим карты - широкий охват. Симка «цепляется» к само-му сильному сигналу GSM, таким образом, Вы остаетесь на связи фактически везде, где доступна хоть какая-то мобильная связь.

Сервисы: в большом количе-стве стран туристические сим кар-ты предоставляют gprs роуминг, чаще по гораздо более дешевым тарифам, чем основные операто-ры. В части стран gprs по тури-стическим сим картам - дороже. Пополнять баланс туристических сим карт можно он-лайн (по бан-ковской карте). Работает русскоя-зычная техническая поддержка.

Есть часть индивидуальных сервисов, которые зависят от кон-кретной компании, обслуживаю-щей туристические сим карты. Например, туристические сим карты Globalsim, в отличие от других, работают и в России (по единым тарифам для всей терри-тории).

4. Skype и IP-телефонияДля использования Skype или

IP-телефонии в поездке вам по-требуется ноутбук с WiFi либо доступ к интернету.

ЭкономияРазговоры между пользовате-

лями Skype - бесплатны, где бы они ни находились. Звонки на мобильные и стационарные теле-фоны - раз в 20 дешевле тарифов традиционных операторов и раза в два ниже, чем у туристических сим карт.

В целом, стоимость звонков состоит из двух составляющих: вы оплачиваете тарифы на звон-ки и доступ в интернет (в оте-лях хорошего класса WiFi часто предоставляется бесплатно). Тот же принцип работает для IP-телефонии: заходите на специа-лизированный интернет-ресурс

вы вбиваете свой телефон и теле-фон нужного абонента, вас соеди-няют. В принципе, используется тот же принцип колл-бэка, что и у туристических сим карт, но за счет того, что вы делаете это, по сути, вручную, расценки - ниже.

УдобствоНужно иметь ноутбук, скачать

Skype, найти доступ к WiFi (либо просто найти в стране пребыва-ния компьютер с доступом в ин-тернет). Однако принимать звон-ки на свой обычный номер вы не сможете. Также как и не сможете оперативно связаться с кем-либо. То есть, для оперативной связи в чужой стране все равно придется выбирать из пункта 1-3, используя Skype или IP-телефонию только для длительных переговоров.

СервисыОплата баланса электронными

деньгами.

13

По всему видно, что удобнее всего использовать туристиче-ские сим-карты, а вот какого из операторов выбрать - предстоит вам самим. Большинство пред-лагают эстонские номера, но есть варианты и с «британскими».

Все акции и тарифы не только по Европе, но и по всему осталь-ному миру можно изучить на сай-тах компаний:

- SimTravel http://www.sim-travel.ru/- ГудЛайнhttp://www.goodline.ru/- GSM Travelhttp://www.gsm-travel.com/- HBS Globalhttp://www.hbsglobal.ru/- Global Simhttp://www.hbsglobal.ru/


ВСЕ

НА В

ЫЕЗ

Д

КОСТРОМА ЗА «ЛОКОМОТИВ-2»

14

Выезд за «Локомотив-2»...Вот уже полтора года не мог со-образить чтож это за диковин-ка такая. Каждый раз находил отмазки для себя не ехать.

Буквально вечером перед игрой в Костроме поступило предложение скататься-таки хоть разочек, ибо далее не будет у вто-рой команды матчей в выходные на выезде. Нашли удобный вари-ант с машинами и уже около 7 утра мы находились в пути.

Дорога прошла обыкновенно, не спешно в разговорах и приоб-щению к времяпрепровождению костромского люда - поеданию семак. Почему-то всегда, при-езжая в другой город, москвичи идут в «Макдак» если не пожрать, то уж посрать точно:-))).

Далее движемся в сторону центра. На вопрос продавцам сувениров «Что здесь можно по-смотреть?» последовал незамыс-ловатый ответ: «Налево парк, направо Ипатьевский собор, а больше тут смотреть и нечего». Прогулялись по «Арбату» и на-правились обратно к авто - дер-жать путь к стадиону в какой-то посёлок за городом.

Машина наша была с номера-ми области Владимирской, по-стоянно подходили полупьяные паровозы с вопросом не «торпе-до владимир» ли мы?!:). Интерес-но чтобы они сделали если бы мы ответили, что «Да, мы педо Владимир»))). Наверное, собрали свои пивные баклахи и убежали бы оттуда подальше. Грустно, но ведь правда.

Потихоньку начали двигаться к гостевой трибуне. При заходе на территорию стада зачем-то всех паровозов снимали на видео и за-писывали данные. Я уж не знаю зачем это нужно, но тенденции

чем-то недоволен: то матом не орать всех зазывал, то на стульях не стоять, то в туалет не ходить, то ещё что-нибудь. Ясен хер в от-вет только угар звучал. Оцепле-ние было составлено из срочни-ков исключительно «калмыкской» наружности. Не обделёны умом были лица и остальных серых.

В целом просто жутчайшая картина, которая больше не за-ставит меня по собственной воле поехать на выезд за этот клуб!

Призыв!!!С огромным удовольствием

обратился бы к ОСНОВЕ нашего движения! Господа, и тут недогля-дели! То, что творится не только на выездах основного «Локо», но и, в первую очередь, на выездах «Локо-2» не поддаётся никакой критике.

Призываю хоть один, хоть два раза прибыть на такой выезд более-менее квалитетным соста-вом (хотя бы 10 человек, среди которых будет 1-2 известных и уважаемых в движе людей, что-бы урезонить, например, таких персонажей типа Крокодила) и просто-напросто раздать звиздян всем этим «ультрасам провинци-ального разлива», объяснить им всё за жисть, что нельзя занимать-ся такой фигнёй, выставлять движ гопотой какой-то, немощным дерьмом!!! Да-да, кто-то может не согласиться но именно такое мнение сложилось глядя на всё это изнутри! Выкинуть нафиг с сектора все эти обморочные (из-за огромных количеств потре-бляемого алкоголя пришедших в состояние бомжа) мешки, наве-сти порядок и урок болельщикам «Локо» из других городов препо-дать на будущее!!!

Приветик

какие-то странные и нифига не понятные, ведь так не определить кто «холс», а кто «карлан»))).

Подходим к сектору, там нас уже встречают какими-то не-лепыми зарядами в духе «идите сюда скорей» и полуобмороч-ным состоянием более полови-ны сектора. Как оказалось боль-шую часть составляли местные «костромские» паровозы, другую часть составляли «алкоголики из Москвы» под предводительством обморочной Светы «Хрипатой». Из одиозных фигур на секто-ре был Асфальт и Крокодил))). Плюс наша группа из 10 человек и 7-8 человек, которые добира-лись своим ходом + несколько щщей из Нижнего Новгорода со своим баннером.

Далее закончу рассказы пр о шизу и прочее - это просто мрак, начну расчленение всей этой нет-ленки, творившейся на секторе!

1) Огромное количество непо-нятных типчиков из числа мест-ных паровозов - один нас «не понимал» всю игру, другой (фан «Фартучек») повязался имперским шарфом, третий никак не мог угомониться и сначала кричал «ебать спартак», а потом всё также в адрес костромских фанатов за-ряжал зиги-заги, русские вперёд и прочие кричалки и вопилки;

2) Ещё большее количество обморочных девочек из Москвы: уже отмеченная Светочкуа скры-вала свою синюшную морду за тёмными очками, девочка «сбитая в Перми 2009» похоже вообще не понимала что она не в Москве на районе, а где-то в другом городе (чуть позже за неадекватное по-ведение её выкинули с сектора!!!), ещё несколько фактически спали на сидушках трибуны;

3) Просто нещадная тупость местных мусоров!!! Один всё был

"Обморок" в Костроме


ВНЕ

ИГР

Ы

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛОВЕКОМ

НЕ ЗАПУДРИВАЙ СЕБЕ МОЗГИ !!!

15

Сегодня мощнейшим ору-жием, оружием геноцида, под-рывающего генофонд страны, генетический потенциал после-дующих поколений – поколения “юных” (ведь именно молодые – будущее) - является алкоголь и наркотики . Главное, чтобы общество не осмыслило, что ал-коголь, никотин, наркотики при-вносятся извне со злым умыслом, а восприняло бы эту внешнюю агрессию, как собственные традиционные пристрастия.

Исконно наши традиции, несовместимые с потреблением табака, алкоголя сохраняются в старообрядческих семьях. По-бедить алкоголь и табак мож-но лишь на мировоззренческом уровне, распознав его, как оружие геноцида. В настоящее время в стране формируется новая кадро-вая база из людей, которым даже в страшном сне не приснится, что они сделали глоток пива или шампанского. Это единствен-но верная позиция, ибо теория “умеренного” питья – это метод управления людьми через спаи-вание народа, это зомбирующие программы спаивания людей.

Навязываемая глобализация использует средства наркотиза-ции населения, без которых реа-лизация полной управляемости абсолютно невозможна. Арсенал этих средств широк и многооб-разен: от легкой сигареты и бо-кала шампанского до героина и питьевого спирта; но по своему предназначению, по целям ис-пользования между ними нет со-держательной разницы. Вся эта гамма обусловлена исключитель-но разнообразием контролируе-мой паствы и необходимостью индивидуального подхода для до-

стижения конечного результата.Совершая те или иные дей-

ствия, мы руководствуемся че-тырьмя группами взаимодейству-ющих между собой факторов:

1. Врожденные инстин-кты и безусловные рефлексы.

2. Бездумная отработка привычек, традиций, копиро-вание действий окружающих.

3. Рассчитанный, предвари-тельно продуманный выбор того или иного варианта действий.

4. Интуитивные подсказ-ки души, которые могут быть поняты лишь впоследствии.

Все эти факторы так или иначе, по крайней мере от рож-дения, представлены у каждого человека. В процессе жизнедея-тельности складывается та или иная психика каждого из нас, с преобладанием того или иного фактора, побуждающего к боль-шинству поступков и восприя-тию мира. Даже незначительное употребление алкоголя “в систе-ме” приводит к сбою тех самых факторов, что в свою очередь приводит к различным заболе-ваниям и проблемам психики.

Другими словами, алко-голь, табак, наркотики подры-вают не только здоровье, но и внутреннею силу человека. Они заставляют его быть рабом, дер-жат его “на коротком поводке”, лишают какой-либо свободы.

А теперь зададимся вопро-сом о физиологии процесса опья-нения. Самым любопытным в этом вопросе обстоятельством являет-ся, пожалуй, полное отсутствие в общественном сознании пред-ставлений на эту тему. Случайно ли это? Нет, далеко не случайно. Если эту информацию выплес-нуть наружу, то общество может

заметно протрезветь, как след-ствие пострадает наркобизнес.

Дело в том, что при посту-плении в кровь алкоголь начина-ет соприкасаться с эритроцитами (красными кровяными клетками), которые переносят кислород от легких к тканям и углекислый газ в обратном направлении. Спирт, как известно, используют для обезжиривания и очистки по-верхности. В обычном состоянии внешняя поверхность эритроци-тов покрыта липидным слоем, который при трении о стенки сосудов электризуется. Каждый из эритроцитов несет на себе однополярный отрицательный заряд, а потому они имеют изна-чальное свойство отталкиваться друг от друга. Спиртосодержащая жидкость удаляет этот защит-ный слой и снимает электроста-тическое напряжение. При этом красные кровяные клетки приоб-ретают новое свойство, они на-чинают слипаться друг с другом, образуя более крупные по раз-мерам шарики. Процесс идёт в режиме снежных комков, размер которых определяется количе-ством выпитого. Наша кровенос-ная система в отдельных частях тела (мозг, сетчатка глаза) являет собой тончайшие капилляры, причём диаметр некоторых, наи-более тонких из них, соизмерим с размером эритроцитов. Поя-вившиеся в крови шарики обра-зуют в тонких капиллярах тром-бы, и кровеснабжение отдельных групп нейронов головного мозга прекращается. Происходит “оне-мение”, а потом и отмирание отдельных микроучастков голов-ного мозга, которое и воспри-нимается человеком, как, якобы безобидное, состояние опьяне-


ВНЕ

ИГР

Ы

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛОВЕКОМ

16

ния. В этом состоянии часть ней-ронов головного мозга погибает.

По данным специалистов 100 гр. водки необратимо уни-чтожают около 1 млн. нейронов, а восстановление обратимых по-следствий наступает при бла-гоприятных обстоятельствах в течение 2-х – 3-х лет. Синдром похмелья – не что иное как про-цесс, связанный с удалением из головного мозга погибших из-за отсутствия кровеснабжения ней-ронов. Тело отторгает погибшие клетки, с этим и связаны утренние головные боли. Для удаления по-гибших клеток в коре головного мозга создаётся повышенное дав-ление за счет усиленного притока жидкости и фактически прямого физиологического промывания головного мозга. Именно с этим связана мучащая потреблявшего алкоголь жажда. Принимавший алкоголь, по утрам в буквальном смысле слова мочится своими собственными мозгами. Специ-алисты – медики подчёркивают медицинскую точность этой клас-сической терминологии посвя-

щённых. Таким образом любое, даже однократное потребление алкоголя меняет возможности головного мозга и прежде всего его тонких структур, отвечающих за психику разума и интуитив-ных прозрений, формируемых на уровне подсознания. Разного рода экстрасенсорные возмож-ности по факту от Бога дарованы практически каждому рождаю-щемуся, но не всем дано активно развить их, а потребление алко-голя полностью блокирует эти нормальные человеческие воз-можности. Не случайно, Всемир-ная Организация здравоохране-ния однозначно классифицирует алкоголь, как одну из разновид-ностей наркотика. Не все зна-ют, что поверхность головного мозга алкоголика, по свидетель-ству патологоанатомов, напо-минает войлочную поверхность начисто иссечённую молью.

Теория умеренного пития является не чем иным, как спо-собом спаивания народа, ибо меру каждый понимает по свое-му. Потребление алкоголя в не-

больших количествах опасно тем, что человек и его окружение не фиксируют происходящих с ним изменений на уровне обы-денной человеческой психики, но при этом поражаются её наи-более ценные тонкие структуры. На следующей стадии атрофиру-ется человеческая психика и че-ловек уподобляется животному.

В настоящее время всем оче-видно, что пьянство и курение, особенно среди молодежи, при-няло характер наркотического геноцида и безусловно влияет на генетику и здоровье будущих по-колений. Спаивание народа всег-да велось тонкими изощрёнными приёмами. На это нацелены мно-гочисленные подброшенные на-роду пословицы и поговорки, по-дозрения по поводу не пьющих. Любой фильм, как прошлого так и настоящего, в обязательном порядке содержит сцены куре-ния и винопития, закладывая в наши традиции враждебную чуж-дую нам программу поведения.

hvatitbuhat.info

Мы работаем в тесном контакте с редакциями многих журналов, таким образом, вы можете получать их и на-слаждаться чтением, находясь в любой точке России и Украины, даже самой отдалённой.

Именно это, мы считаем своей глав-ной целью. Популяризация ультрас культуры и ее развитие, в футбольных столицах и самых, на первый взгляд дальних, не футбольных регионах.

Это удобно, быстро и вполне доступ-но каждому.

Мы хотим помочь вам быть в курсе всего, что творится на трибунах, и за их пределами в Европе, Латинской и Цен-тральной Америке, Австралии и Океа-нии, Азии, Африке. Понять то, чем жи-вут фанаты во всём мире.

MAGSHOP.APPEE.RU

Интернет-магазин фанатской литературы “MagShop”


ВНЕ

ИГР

Ы

На сегодняшний день ин-тернет - важнейший элемент не только получения какой-либо информации, но и вообще ком-муникации в целом. Уверен, с этим никто спорить не будет.

На огромном количестве сайтов, люди выбирают нужную им инфу о том или ином собы-тии, явлении, движении и так да-лее.

Фанаты не отстают в этом плане. У каждого более-менее крупного фан-движения имеют-ся свои популярные ресурсы, где можно узнать последние новости как об их клубе, так и о фанатах.

«Локомотив» в этом плане находится в числе лидеров - не-которые наши ресурсы достойны лишь ЛЕСТНЫХ отзывов.

Наверное, главным ФА-НАТСКИМ сайтом я бы назвал - UNITEDSOUTH.RU.

Вот уж где огромную мас-су полезной информации най-дёт любой поклонник красно-зелёного клуба, причём не только из Москвы, но и поклонники хок-кейного, регбийного, волейболь-ного клубов.

История движения, истори-ческие и новейшие фотографии, интервью, отчёты о поездках, а также много-много других мате-риалов.

К тому же на этом фан-ресурсе имеется крупнейший по теме поддержки команды ФО-РУМ! Там вы можете поучаство-вать в полемике, предложить свои идеи и для шизы, и для пер-фомансов, и для многих других разновидностей деятельности фанатов. К тому же получите массу удовольствия от общения

с людьми, возможно заведёте по-лезные знакомства!

Крупнейшим ресурсом по информационной поддержке ФКЛМ на настоящий момент вы-глядит ЛОКОМОТИВ.ИНФО.

Ежедневные новости, фо-тографии с тренировок, игр как главной команды, так и Локо-2, школы и других подразделений нашего клуба, авторские статьи о футболе и не только. Причём всё это совмещено с возможностью комментариев.

Но хочется отметить сра-зу - тут появляется очень много дезинформации, наравне с инте-ресными материалами попадают-ся откровенно бредовые, мнения высказывающихся людей вряд ли будут совпадать с политикой все-го движения, так как сидящие там в большинстве своём дети, а так-же далёкие от посещения матчей люди - они сидят за своим ком-пом и их мало что колышит!!!

Будьте внимательны при чтении данного ресурса! ФИЛЬ-ТРУЙТЕ ПОЛУЧАЕМУЮ ИН-ФОРМАЦИЮ!!!

Своебразным совмещаю-щим предыдущие два ресурса но в меньших масштабах сайтом яв-ляется Л-ОКО.РУ.

Очень много полезной ква-лифицированной информации, большое количество материалов «из первых рук» от старых фана-тов «Локомотива», которые охот-но сотрудничают с ресурсом, по-стоянные пополнения новыми авторами (пополнения даже ста-рыми и действующими футболи-стами), фотоотчёты со всех игр «Локо» .

На lokohools.borda.ru вы

можете с радостью прочесть ин-формацию, новости, рассужде-ния наиболее активной части красно-зелёного движения!!!

Уже в скором времени вы сможете лицезреть сайт НАШЕ-ГО журнала! Помимо большого количества уже прочитанной ин-формации, которая была выло-жена в журнале, можно будет уви-деть не вошедшие в зин статьи, вы также найдёте переводы статей из иностранных фанзинов, ну и многое другое.

Количество заинтересо-ванных нашим проектом людей с каждым днём растёт! Число за-действованных фанатов также неукоснительно идёт вверх.

Призываем присылать вас материалы! Рассмотрим все из них: возможно опубликуем, воз-можно возьмём идею, возможно совместим с другими.

Но главное - идти вперёд к нашей цели - ВМЕСТЕ, общи-ми усилиями создать идеологи-ческую базу нашему движению, показать молодым и новым по-клонникам «Локомотива» как и в какую сторону развиваться, воз-можно кому-то создать настоя-щий «прямой» путь по жизни! Большинство из начинавших в 2000-х годах получали всю базу из уст в уста от старших това-рищей, сейчас связь поколений нарушилась, в том числе и из-за огромного притока новых людей, а также из-за не готовности лиде-ров вести за собой всю эту массу, не готовности ковать из неё «лю-дей», а не «быдло и фантиков».

Вместе мы добьёмся успеха!

ПАРОВОЗНЫЙ ИНТЕРНЕТ

Паровозный интернет

17


ВНЕ

ИГР

Ы

Молодое объединение болельщиков «Локомотива», Red-Green Lions, зародилось в Белгороде в сентябре 2003 году (сезон 2003/2004), когда группа из 5-7 человек болею-щая за ФК Локомотив Москва, первыми начали на волейболе активно поддерживать мест-ную волейбольную команду Локомотив-Белогорье. В каче-стве символа и названия нашей группы, Red-Green Lions вы-брали льва, символ города Бел-город (лев расположен на гербе города), и прозвище команды ВК «Локомотив-Белогорье» - Львы.

Чтобы увеличить числен-ность фанатов на активной три-буне на волейболе, мы искали одноклубников по спорт-барам, через знакомых узнавали, кто бо-леет за Локо, устраивали всевоз-можные агитационные акции. К концу волейбольного сезона уда-лось собрать более 50 человек, которые активно начали поддер-живать ВК «Локомотив – Белого-рье» с помощью барабанов, фла-гов (были изготовлены в течении сезона) и кричалок (многие были позаимствованы у ФК Локо). В 2003 году так же был организован наш первый выезд на волейболь-

ные матчи на Кубок России! В 2004 году (сезон

2004/2005), создаётся офици-альный Фан-клуб «Локомотив-Белогорье», на секторе А нам вы-деляют 50 бесплатных мест для активной поддержки волейболь-ной команды. Были изготовлены первые клубные карты болель-щиков. И по нашей просьбе ВК «Локомотив-Белогорье», меняет клубные цвета на истинные паро-возные красно-зелёные (до этого были сине-красные). Так же изме-няется логотип команды, стано-вится более похож на футболь-ный и баскетбольный логотип железнодорожных команд.

В этом году на финальные матчи против принципиального соперника московского волей-больного «Динамо» в Москву на выезд мы собираем около 200 бо-лельщиков из Белгорода, под-держать нашу ВК в финале при-ходят так же много футбольных одноклубников из Столицы. С этого момента зарождается креп-кая дружба между болельщиками «Паровозами» Белгорода и Мо-сквы.

В начале мая, на серию фи-нальных игр против того же «Ди-намо» для поддержки нашего ВК из Москвы в Белгород приехали

представители Клуба болельщи-ков «Локомотив» Москва. Ор-ганизуется совместная мощная поддержка, с помощью которой Локомотив-Белогорье в очеред-ной раз становится Чемпионом России.

В 2005 году (сезон 2005/2006) были пошиты три, больших флага 2,4 на 3,6 метра которые придали большую кра-сочность трибуне. Приобретён большой барабан, который доба-вил звука для поддержки коман-ды, но часть болельщиков поки-нула нашу Фан - трибуну так как в этом сезоне команду покидают лидеры-игроки ВК «Локомотив – Белогорье» - Тетюхин, Косарев, Хамуцких. На трибуне остались только преданные фаны! В этом году приходится по новой агити-ровать и набирать активных фа-натов. У клуба начинается спад, старики делавшие игру «Локо – Белогорье» ушли на большие контракты в казанский «Зенит», а молодое поколение ещё не вы-росло до чемпионства. Итог сезо-на - 8 место.

Осенью 2005 года орга-низуется первый небольшой со-вместный выезд нашей группы на футбол за «Локомотив» Москва против «Торпедо». С этого момен-

КРАСНО-ЗЕЛЁНЫЙ БЕЛГОРОД

18

Красно-зелёный Белгород


ВНЕ

ИГР

Ы

та начинается наша деятельность за ФК «Локо» Москва. Были по-сещены матчи «Локо», против «Спартака», «Зенита», «ЦСКА», «Томи», «Москвы», так же матч еврокубков против «Зульте-Варегем» 14 сентября 2006 года и многие другие матчи.

Зимой 2006 года в Белгород в очередной раз, но уже с рас-ширенным составом приезжают наши футбольные одноклубники на матч ВК Локо против Один-цовской «Искры». Перед матчем во время гимна растягивается бан-нер – «футболка болельщика». Наши парни на волейбольной площадке выносят в сухую 3:0 по партиям подмосковную команду.

В 2007 году напротив ДС «Космоса» (дворец спорта где играет «Локомотив-Белогорье») одним из фанатов Локо открыва-ется спорт-бар с целью совмест-ного просмотра всех футбольных матчей «Локо» и выездных матчей волейбольного «Локо». Здесь был организован массовый просмотр финального матча Кубка России между Локомотивом и Москвой для тех кто не смог поехать в Луж-ники на финал.

Осенью 2007 года органи-зуется массовый выезд на матч кубка УЕФА между Локомотив (Москва) - Копенгаген (Дания).

В этом же году начинаются наши первые выезды за сборную России по футболу, против сбор-ной Англии.

2008 год начинается с фут-больного выезда на суперкубок России между «Локо» и «Зени-том» в марте. Так же был выезд на матч против «ЦСКА».

В июне 2008 года в нашем спорт-баре «Локо» организует-ся активный массовый просмотр Чемпионата Европы по футболу с участием сборной России, при помощи барабана и зарядов была устроена эмоциональная под-держка. Этими действиями и вы-

зывается интерес к нам местной прессы и милиции!

Летом 2009 года совместно с фанатами «Спартака» из Белго-рода устраиваем первый футболь-ный турнир среди болельщиков города Белгород, участвуют 4 команды: «Локомотив», «ЦСКА», «Зенит» и «Спартак». В упорной борьбе против «ЦСКА» и «Спар-така» мы завоёвываем титул Чем-пиона.

К сожалению, в 2009 году количество выездов за футболь-ный «Локо» сократилось.

Осенью 2009 года пять представителей клуба болельщи-ков «Локомотив» Белгород уча-ствуют в конференции «Меж-региональной Общественной Организации клуба болельщиков спортивного общества «Локомо-тив»» и входят в его структуру как белгородский филиал организа-ции, представляющий болель-щиков «Локомотива» в Белгороде и одноклубников по волейболу.

Так же осенью, посещают-ся матчи сборной России против Германии и Словении.

Сезон 2009/2010 в волейбо-ле начинается с первого выездно-го матча против московского Ди-намо, где при поддержке, наших паровозных друзей из Москвы, Локомотив – Белогорье увозит 3 победных очка. Из-за некоторых

проблем белгородским фанатам не удалось поехать на этот матч. Но здорово выручили наши од-ноклубники в Москве. Первый выезд за волейбольный Локо удалось организовать только в феврале против Одинцовской «Искры». Где уже совместно ярко и громко поддержали волейболь-ный «Локо», итог игры 3:0 в нашу пользу!

Также в этом сезоне «бел-городские львы» заняли 2 место, уступив в финале казанскому «Зе-ниту», но всё равно вышли в Лигу Чемпионов!

Футбольный сезон только набирает обороты!

До встречи на матчах на-ших «Локомотивов»!

Евгений (Белгород)

КРАСНО-ЗЕЛЁНЫЙ БЕЛГОРОД

19

Сектор поддержки «Локомотива» в Москве

Проводник 6

Documents