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제조 SW

1. 개요

가. 개념

ㅇ (개념) 자동차, 조선, 항공, 섬유 등 전통적인 제품, 장비, 디바이스 등을 생산하는

산업에 내재되어 해당 산업의 경쟁력을 제고하는 SW

- 농업 등 1차 산업에서 생산된 원료를 가공하여 제품을 생산하는 산업이 주류를

이루는 산업군임

- 제조 산업은 대부분 동력 기계를 사용하여 공장에서 물품 제조를 하며, 일부 수

공으로 이루어 지기도 함

- 제조 산업 SW는 이들 산업과 관련된 제품의 설계, 개발, 판매, 유지보수 등의 과

정에 사용되는 SW임

- 우리나라의 핵심 전략 산업들이 대부분 포함되는 산업군으로서 전략적 육성과

지원이 필요한 산업 분야임

<제조연관산업 개념도>

ㅇ (범위) 본보고서에서다루는제조연관산업은조선, 패션의류, 항공, 자동차분야의 SW로한정함

- 패션의류 분야 SW는 기획, 디자인 단계에서부터 최종 제품이 생산 과정과 가상

피팅(Virtual Fitting) 등을 포함하는 관리 파트에 필요한 SW들이 포함됨

- 항공 분야 SW는 항공기를 구성하는 부품의 동작 제어를 담당하는 OS, 미들웨어

등의 항공 시스템용 SW와 임무 수행 등의 비행 운용에 필요한 SW들로 구성됨

- 조선 분야는 조선소에서 선박 혹은 해양 플랜트를 설계, 개발, 제작하고 선박이

건조된 후 항해 하는데 사용되는 SW들이 포함됨

- 자동차 분야는 자동차의 안전, 편의, 친환경을 제공하기 위한 차량 내외부에 사

용되는 장치들에서 동작되는 소프트웨어를 통틀어 말함

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□ 주요 기능

ㅇ (패션의류) 패션/의류용 상용 SW는 패션/의류 산업에 특화된 상용 SW/솔루션을 의미

ㅇ (항공 전자) 항공기의 비행 운용과 관련되는 SW와 항공기내 디바이스 제어 및

운영을 위한 시스템 SW로 구분

ㅇ (조선) 육상의 건축과 비슷하게 강이나 바다위에 움직이는 호텔이나 창고를 짓는

것이라 볼 수 있으며 70여종의 관련 공업분야의 제품들을 조선공학을 기초로 집

약 체계화시키는 산업이 조선 산업이며, 조선 산업용 SW는 이를 위한 설계, 시뮬

레이션, 운영하는 SW가 대상임

ㅇ (자동차) 자동차내 인포테인먼트, 전자장치용 SW, 차량내외부 연결을 위한 커넥티

드 SW 및 차량/서비스 개발을 검증할 수 있는 개발 검증 SW 등이 대상임

나. 제품/기술 분류 체계

산업군 산업 산업내 분류

제조

SW

패션의류제조

매니지먼트/솔루션

항공전자비행 운용 SW

시스템 SW

조선

설계 SW시뮬레이션 SW

운영 SW

e-Navigation

자동차

편의장치용 SW

안전장치용 SW

커넥티드 SW개발검증 SW

기타 SW

2. 동향 분석

가. 기술동향

□ (패션의류) 의류 제조 분야에서 원활한 커뮤니케이션과 다양한 제품의 DB를 효과

적으로 관리하고 생산에 필요한 자동화 및 원가 절감관련 다양한 기술들이 SW 및

HW 분야에서 개발되고 있으며, 방대한 제품의 개발과 제작을 위한 제조와 유통

관련 커뮤니케이션 및 관리를 위한 통합형 SW 개발이 활발해지고 있음

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□ (항공전자) 항공전자 시장이 IMA 구조를 적용한 제품을 중심으로 재편되고 있기

때문에, IMA 기술의 핵심 요소인 항공기 표준 운영체제 등의 시스템 소프트웨어

가 기성 상용품(COTS)의 형태로 적용되는 사례가 증가됨

□ (조선) 조선기자재 시스템의 기술변화는 기계시스템의 설계, 강도, 구조, 신뢰성향상

을 위한 기술주도형에서 IT 기술이 융합되어 SoC와 embedded 시스템화 되면서 전

체시스템을 최적화하고 의사결정시스템과 접목하여 지능형 기계시스템으로 변화됨

□ (자동차) 점차 복잡하고 증가되는 자동차 전자제어장치의 효율적인 개발을(SW의

표준화를 통한 재사용 및 신규 응용 개발 지원) 위해 2002년부터 완성차 업체, 부

품업체, IT 지원업체 및 반도체 업체들이 모여 설립한 AUTOSAR(AUtomotive

Open System ARchitecture) 표준 단체를 통해 부품에 적용되는 기본 소프트웨어

의(basic softwares) 규격화가 진행 중이며, 국내에서도 현대차, ETRI, 오토론 등을

통해 표준 규격 구현 및 산업에 적용 노력 중임

나. 시장동향

□ (패션의류) Euromonitor International(2012)에 추정한 세계 패션 시장 규모는 2012년 90억$ 규모에서 2018년 104억$ 규모로 성장할 것으로 전망

ㅇ 국내 의류 패션 SW의 시장 규모는 2015년도 전체 시장 규모를 55조원을 기준으

로 약 0.5%를 자치할 것으로 예상하여 2,750억원으로 추정

ㅇ 국내 및 세계 시장의 연평균 성장률은 3~5% 정도로 매년 증가하는 추세

□ (항공전자) 항공용 SW 세계 시장은 ‘15년 87.43억불에서 ’19년 86.63억불로 시장

형성이 전망됨

ㅇ 항공전자 분야 규모는 항공산업 시장 규모의 22%수준으로 추정되며, 항공기에서

SW가 차지하는 비중은 ‘60년대 F-4의 8%에서 ’07년 90%로 급부상

ㅇ 한국은 20여년 전부터 중형항공기 개발을 위해 중국과 캐나다 봄바르디아 등과

공동개발을 추진하였으나 무산되었고, 4인승 소형 프로펠러 항공기인 나라온

(KC-100)만 양산에 성공

□ (조선) 조선시장이 위축되고 해양플랜트시장이 확장 추세이며 국내 빅3 조선사는

해양 시추, 생산 설비 수주에 집중

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□ (자동차) 2015년 세계 자동차 임베디드 적용 시장 규모는 181.6억 달러에서 2019년

249.3억 달러로 연평균 8.2% 성장할 것으로 전망

ㅇ 2015년 국내 자동차 임베디드 적용 시장 규모는 1조 2,110억원에서 2020년 1조

7,998억원으로 연평균 8.2% 성장할 것으로 전망(ETRI 기술경제연구본부, 2016.3)

3. 주요 이슈

□ (제조분야 종합) 오류 자동 검출, 자동 복구 등 신뢰성 보장을 위한 SW-HW 융합

기술의 확대 전망

□ (패션의류) 스마트 기기 활용, 패스트 패션 대응, 커뮤니케이션, 효율적인 디자인과

시각화를 통한 제조 및 스마트 기기와 빅데이터 응용기술 접목을 통한 제품 라이

프 싸이클, 유통, 공급에 대한 효과적인 관리시스템 기술/서비스 기술 선점 치열

□ (항공전자) 민수분야의 항공전자SW는 개발경험이 없으나, 수요가 증가하고 있는

민수시장진입을 위해 군수분야 기술력을 바탕으로 중형항공기급 체계통합의 핵심

인 비행운용SW 개발에 대한 투자 확대 필요

ㅇ 해외 선진국에서는 지속적으로 새로운 규약과 설계 기법을 제정하여 기술 장벽을

만들고 있는 경향

ㅇ 항공기의 안정성 및 신뢰성보증을 위해서는 RTCA DO-178로 대표되는 엄격한 인

증 조건을 만족하여야 하며, 해외 수출을 위한 필수 조건

ㅇ 수출국와의 상호 인증과 국내 업체들의 인증관련 지원도 필요

□ (조선) 원유가의 하락으로 해양 플랜트 발주가 줄고 있으며, 선박 수주의 급갑으로

글로벌 경쟁력 제고를 위한 돌파구 마련 필요

ㅇ 고부가가치를 가지는 선박의 설계, 시뮬레이션 등 핵심 SW 기술에 대한 확보가

절실한 분야

ㅇ 생산 효율성 제고를 위한 감시 및 제어시스템과 아울러 대형 해상 사고를 방지하

는 장애예지시스템 등에서 글로벌 기술 리딩이 필요

□ (자동차) 차량의 안전/편의 서비스 증가에 따라 다수의 제어기가 추가되고, 제어기

전자장치 내부 SW 증가로 제어기 안전 문제가 대두됨

ㅇ 대규모 리콜사태 발생 방지, 안전 응용서비스의 기능안전 강화를 위해 해외선진

기업으로부터 ISO26262와 같은 안전 관리 국제표준의 적용이 요구되고 있음

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4. 발전 방향

□ (패션의류) 원가, 제조, 인건비, 유통, 서비스 개선을 위한 빅데이터 및 클라우드를

통합한 SW, HW, MW 기술이 개발될 것으로 예측

□ (항공전자) 상용제품 사용을 위하여 개방형SW구조로 변화하고 있으며 비행운용

SW의 경우 시공간 파티셔닝을 통한 응용SW간의 상호안전 독립성을 보장해주고

표준 인터페이스를 준수 확대 전망

□ (조선) 생산 효율화, 에너지 효율화, 친환경을 고려한 제조 시스템으로 발전할 전망

이며, e-Navigation관련 기술은 선박 에너지의 효율적 관리를 위한 기술 개발이 활

발해질 전망

□ (자동차) 기술적으로 완성도가 높은 결과물은 공유를 추진하여 동일한 내용을 재개

발하는 비용을 줄이고, 핵심 응용 서비스 분야는 경쟁을 할 수 있도록 표준화를

유도하여 관련 기술들의 오픈 플랫폼화가(AUTOSAR, GENIVI 등) 가속화 될 것으로 전망

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패션/의류

1. 개요

가. 개념 및 특성

□ 개념 및 범위

ㅇ 본 문서에서 정의하는 패션/의류용 상용 SW는 패션/의류 산업에 특화된 상용

SW/솔루션을 의미

ㅇ 패션/의류 소프트웨어 범위

- 패션/의류 소프트웨어 범위는 패션/의류에 특화된 SW로 제조 및 관리에 사용되

는 SW가 포함됨

- 제조 분야는 기획, 디자인 단계에서부터 최종 제품이 생산되어 나오는 과정에서

제조에 필요하며 패션/의류 분야에 특화된 SW를 그 범위로 함

- 관리 분야는 제조 및 PDS, PLM, SCM, ERP에 필요하며 패션/의류 분야에 특화

된 SW를 그 범위로 함

- 관리 부분의 솔루션에는 가상 피팅(Virtual Fitting)도 포함하며 가상 피팅의 경우

HW/SW 및 미들웨어도 포함되어 있으나 조사 범위의 제한으로 인해 가상 피팅

으로 통합함

◇ 패션/의류 분류

<패션/의류 분류 개념도>

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2. 동향 분석

가. 기술동향

□ 국내/외 기술 현황

ㅇ 패션/의류 제조분야

- 제조 분야에서 원활한 커뮤니케이션과 다양한 제품의 DB를 효과적으로 관리하

고 생산에 필요한 자동화 및 원가 절감관련 다양한 기술들이 SW 및 HW 분야

에서 개발되고 있음

- 2D, 3D 가상 디지털 방식으로 디자인 계획을 수립하여, 제품 디자인 및 시제품

생산에 대한 시간 및 경비를 절감하는 기술들이 급속히 발전하고 있음

- 스마트 기기와 앱 그리고 빅데이터 기술을 접목한 새로운 기술, SW, APP 등의

개발이 활발히 이루지고 있음

- 가상 시뮬레이션과 가상 피팅 기술의 개발 및 활용으로 소비자에게 편리함과 재미

를 줄 수 있는 솔루션과 미들웨어 개발도 미래 시장개척을 위해 활발히 진행 중

ㅇ 패션/의류 관리 분야

- 방대한 제품의 개발과 제작을 위한 제조와 유통 관련 커뮤니케이션 및 관리를

위한 통합형 SW 개발이 활발해지고 있음

- 관리와 커뮤니케이션의 편리를 위해 모바일과 스마트 기기를 활용한 관리가 가

능한 SW 및 APP 그리고 클라우드 기반 서비스의 개발과 제공이 활발히 이루어

지고 있음

- 개발 및 제작에서 이제는 소비자의 구매, 구매의 편의성에 도움을 주고자 하는

솔루션 개발이 본격적으로 시작되어 가상 피팅 솔루션이 시장에 선보여짐

- 향후 온/오프라인 소비의 단일화 및 빅데이터 분석 기술을 활용한, 소비자의 소

비 패턴 분석을 토대로 소비자가 언제/어떤 제품을 얼마의 가격에 구매하는지를

파악하여 능동적으로 소비자에게 코디네이션 및 구매 추천도 가능해질 것으로

전망

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나. 시장동향

□ 국내외 시장 규모

ㅇ 국내외 시장 규모

- Wazir Advisors에서 발표한 “Role of indian textile and apparel industry in changing global supply demand scenario”와 Statista 2016에서“Apparel market size projections from 2012 to 2025, by region”에 따르면 세계 패션 시장 규모는

2013년 11,460억$ 규모에서 2025년 21,100억$ 규모로 평균 5%대로 성장할 것으로 전망했으며, Euromonitor International(2012)의 자료를 인용한 KOCCA 통계브리핑 제 13-18호(해외편)에서는 2011년 기준 의류 전세계 시장 17,000억$의 매출을 기록했다고 보고 됐음

- 세계 패션 의류시장에서 SW가 차지하는 비율을 조사된 바가 없어 전체 시장 규

모에서 0.5%로 추정했을 경우, 2015년도 전체 시장 규모 18,000억$에서 SW의 규모는 2015년도 약 90억$로 추정

ㅇ 국내 패션 시장의 경우 “산업 통상 자원부 2015 패션시장규모조사사업 상반기

세미나”에서 브랜드와 넌-브랜드 시장을 합쳐 한화 55조원으로 발표

- 국내 의류 패션 SW의 시장 규모는 2015년도 전체 시장 규모를 55조원을 기준으

로 약 5,665억원으로 추정

- 국내 및 세계 시장의 연평균 성장률은 3~5% 정도로 매년 증가하는 추세

<패션/의류 시장 전망>

(단위 : 억불, 억원)

구분 2015 2016 2017 2018 2019 2020

국외 18,000 18,540 19,096 19,669 20,259 20,867

국내 549,900 566,280 582,660 585,000 586,170 588,510

* 출처 : 한국전자통신연구원 기술경제연구본부 2016

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<패션/의류 SW 시장 전망>

(단위 : 억불, 억원)

구분 2015 2016 2017 2018 2019 2020

국외 90 92.7 95.48 98.35 101.30 104.34

국내 2749.5 2831.4 2913.3 2925 2936.7 2948.4

* 출처 : 위 “패션/의류 시장 전망”을 근거로 전체 시장에서 SW가 차지하는 비율을 0.5%로 추정하여SW 시장규모를 예측

3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ 패션/의류 제조 분야

- 스마트 기기 활용, 패스트 패션 대응, 커뮤니케이션, 효율적인 디자인 및 시각화

- 웨어러블 및 스마트 의류 개발을 위한 SW 개발 확대

- 온라인 시장 확대를 겨냥한 APP/SW/Big Data 응용 SW 개발, 유통/제품관리

확대 전망

- 스마트 기기 및 빅데이터 기술 분석 기술 접목과 제품 개발 확대

- 사실적인 3D 의상 제작, 랜더링, 가상 패션 쇼의 구현을 위한 기술개발 및

소비자 서비스에 대한 융합 전략 확산

- 생산 국가의 OEM 이동에 따른 SW의 현지화 대응 필요성 대두

- 패션/의류와 IT의 융합을 통한 기능성 의상제조를 위한 비전과 문제점 대응


- 스마트 기기 및 빅데이터 응용기술 접목을 통한 제품 라이프 싸이클 및 유통 및

공급에 대한 효과적인 관리시스템 기술 개발 및 서비스

- 서비스를 위한 가상화(3D 시뮬레이션, 피팅) 기술의 개발 및 전략

- 언제, 어디서나 실시간으로 커뮤니케이션 및 제작 공정을 확인할 수 있는 기술

서비스

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4. 발전 방향

□ 기술적 측면

ㅇ 패션/의류 제조 분야

- 디자인 CAD 기술과 가상 시뮬레이션을 통한 시제품의 개발 기술, 그리고 빅데

이터 기술이 융합된 제작 SW 및 기술 서비스가 발전할 것으로 예측

- 스마트 기기, 클라우드, 빅데이터의 융합으로 디자인 및 커뮤니케이션 편의성 및

자동화 공정이 늘어날 것으로 예측

- 가상화 기술(가상 피팅, 가상 시뮬레이션) 개발로 가상화 솔루션의 보급 및 확대가 예상


- 원가, 제조, 인건비, 유통, 서비스 개선을 위한 빅데이터 및 클라우드를 통합한

SW, HW, MW 기술이 개발될 것으로 예측

- Cloud 컴퓨팅, Mobile 융합, Big Data 분석 및 통계적 예측 등의 정보 기술 발전으로

실시간 정보 공유와 관리 망이 구축되고 이에 따른 서비스도 확대될 것으로 예측

□ 경제적, 산업적 측면

ㅇ 다양한 기술의 융합으로 생산성 증대

- 가상화, 빅데이터, 클라우드 기술이 접목되어 불필요한 낭비 제거, 품질 개선, 제

조 시간 감소 및 비용 절감에 의해 과잉 생산, 대기 시간, 운반, 가공, 재고를 줄

여 생산성 증대 효과 얻을 수 있을 것으로 기대

- 가상화 및 빅데이터 기술 융합은 저 성장 추세인 패션/의류 시장에 새로운 소비

형태를 재시하고 구매를 활성화할 수 있을 것으로 기대되며 시장 성장의 또 다

른 역할을 할 수 있을 것으로 기대

- 제조 기술의 발전은 신생 제조국가에 경제 발전에 도움, 관리 기술의 발전은 판

매, 유통, 서비스 국가의 경제 발전을 이끌어 가며 동반 성장할 것으로 전망

- 패션/의류산업의발전은관련산업및첨단기술산업의성장에꾸준히일조할것으로전망

- 특히 IT 기술, 빅데이터 기술, 신소재 기술, 웨어러블 첨단 장비 기술은 미래 복

식 변화에 많은 영향을 주고받으며 복식과 융화되어 연관된 첨단 산업을 이끌어

갈 것으로 기대

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패션의류

제조-01기획/디자인

1. 개요


ㅇ 의류 및 패션(섬유) 업계에서 제품을 기획 및 디자인 단계에서 사용하는 상용 SW로써 의류 및 패션(섬유) 업계에 특화된 SW로 범위를 제한

- 의류 및 패션(섬유) 업계는 상품을 기획할 때, 제품에 대한 아이디어를 시각화하

기 위해 사용되는 다양한 상용 SW를 범위에 포함

- 시각화 작업을 빠르게 하기 위해 업계 표준 혹은 특화된 분야의 라이브러리가

추가된 SW를 통해 빠르게 시각화하고 상품을 기획하는 추세이므로 이에 해당하

는 상용 SW도 포함- 컨셉 디자인, 의상 일러스트레이션, 원단, 텍스타일, 어패럴 디자인의 시각화를 위

한 상용 SW를 범주에 포함

◇ 상품 기획은 시장 조사, 컨셉, 스케치, 브레인 스토밍(Brain Storming), 디자인의과정을 통해 이루어지며 다양한 SW를 사용하게 됨

시장 조사 컨셉 & 스케치 브레인 스토밍 디자인

<기획/디자인>

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2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 효율적이고 빠른 디자인 기획 및 의사 결정을 위해 다양한 소스를 라이브러리로

제공하는 추세

ㅇ 아이디어 발상과 브레인스토밍을 위한 다양한 자료를 클라우드를 활용해 아카이

브 제공

ㅇ 사용자 편의 인터페이스 및 UX를 개선하여 각 기능에 대한 접근성을 편리해지고

업무 시간을 단축시키는 추세

ㅇ 많은 디자인을 하면서 데이터 관리 및 서치가 가능한 커뮤니케이션 기능이 포함

되고 있는 추세

□ 시장 동향

ㅇ 의류 및 패션(섬유) 산업에서 사용하는 SW 시장은 파악된 결과가 없어 대략적인

추정만 가능

- 의류/패션 산업이 소폭으로 상승하고 있으나 관련 SW 시장에 미치는 영향은 미

비할 것으로 예상

- 국내 시장 대부분이 외산 SW이며 국산 SW를 사용하는 기업도 있음

- 온라인 마켓 시장이 크게 늘고 있어 유통 및 제품관리에 대한 관심 고조

- 제품의 라이프싸이클이 짧아지고 있어 효율적인 제품 기획, 디자인에 필요한 다

양한 SW들의 개발이 요구되고 있음

ㅇ 국내의 경우 대부분 외산 SW를 사용하고 있는 상황

- Gear, Vision Fashion Studio, Quilter's Creative Design, Optitex Marker Making

Suite, Gemini Cut Plan, Auto Nest, Optitex 3D Product Creation Suite,

Gemini Pattern Editor, Lectra Modaris 3D, YuniquePLM, Lectra Fashion PLM,

PLM GoLive 등과 같은 수많은 SW들을 기획, 디자인, 입출력, CAD, 제품관리에

사용

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- 국산화 및 스마트 기기 지원으로 관련 SW의 자국화 및 기술지원으로 국내 의류/패션(섬유) 업계의 기반을 탄탄하게 다질 필요 있음

ㅇ Wazir Advisors와 Statista 2016년 보고에 따르면 세계 패션 시장 규모는 2013년 11,460억$ 규모에서 2025년 21,100억$ 규모로 성장할 것으로 전망

- 해외 의류/패션 SW의 경우 2015년도 시장 규모 90억$에서 기획/디자인 관련

SW의 시장 규모는 18억$로 추정

ㅇ 국내 패션 시장의 경우 “산업 통상 자원부 2015 패션시장규모조사사업 상반기

세미나”에서 브랜드와 넌-브랜드 시장을 합쳐 한화 55조원으로 발표- 국내 의류 패션 SW의 시장 규모는 2015년도 시장 규모를 0.566억$ 정도 규모로

추정했을 경우 기획/디자인 관련 SW의 시장 규모는 0.082억$로 추정

ㅇ 패션 의류 분야 SW의 시장 규모는 위의 내용을 토대로 추정

<시장 전망>

(단위 : 억불)

구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 18.0 18.5 19.0 19.6 20

국내 0.082 0.085 0.09 0.095 0.1


3. 주요 이슈

□ 스마트 기기 활용, 패스트패션 대응, 커뮤니케이션, 효율적인 디자인 및 시각화

ㅇ 패스트패션이 유행하면서 제품을 빠르게 기획 디자인할 필요가 있으나 현재 모든

디자인 SW는 PC 기반인 것이 저해 원인이 될 수 있으며, 언제 어디서든 디자인

업무가 가능하게 다양한 스마트 기기 지원이 필요

ㅇ 빠른 제품 기획과 디자인을 지원할 수 있는 SW 및 서비스(템플릿, 라이브러리)ㅇ 기획 및 디자인에서 생산에 이르기까지의 통합 관리 및 커뮤니케이션

ㅇ 다양하게 디자인된 제품의 버전 관리 및 자동 프리젠테이션 생성

ㅇ 의사결정 요소에 대한 DB화 및 관리(창의성, 심미성, 특수성, 생산성, 분석 내용, 투표 관리)를 편리하게 함

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4. 발전 방향

□ 빠르고 효율적이면서 독창적인 디자인 개발을 위한 관련 데이터의 전반적인 내용

을 한눈에 보고 의사결정을 할 수 있는 형태와 스마트 기기와의 융합으로 언제 어

디서나 디자인이 가능하고 이렇게 만들어진 디자인의 의사결정을 빠르게 하는 방

향으로 발전이 예상

ㅇ 우수한 디자이너가 없더라도 우수한 템플릿과 라이브러리가 제공되어 중소규모

업체에서도 좋은 디자인의 제품을 기획할 수 있는 방향으로 발전이 예상되며 비

브랜드 제품의 디자인 경쟁력 강화로 이어질 수 있을 것으로 예상

ㅇ PC 기반의 SW에서 탈피 창의적이고 액티브한 디자인 업무가 가능한 스마트 기기기반으로 SW가 개발되고 업무 형태로 변화될 것으로 예상됨에 따라 데스크탑 기

반의 업무에도 변화를 가져오면서 빠르고 창의적인 업무가 가능할 것으로 전망

ㅇ 스마트 기기를 활용한 디자인, 화상 회의, 의상 결정, 데이터 버전 관리, 업무보고, 투표, 프리젠테이션 이루어져서 빠르고 효율적으로 업무 변화가 이루어지면서

시장조사, 제품의 관리, 매장의 관리, 재고 관리 등에도 많은 변화를 가져올 수

있을 것으로 기대

ㅇ 더 나아가서는 고객이 스마트 기기를 활용해서 직접 개발과 디자인 업무에 참여

하고 자신만의 맞춤형 디자인 서비스도 가능할 것으로 예상할 수 있음

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5. 년도별 로드맵

SW군 기능연도별 대표 Spec

2014 2015 2016 2017 2018 2019

기획/

디자인

통합관리 기능

원격 업무지원

스마트 앱

템플릿/DB 구축

통합 디자인 업우

관리 보완

스마트 기기 기반의 SW

및 앱 개발

데이터 호환성 보완

자동 DB 관리

스마트 기기 기반의 기획 디

자인 및 통합관리

다중 커뮤니케이션 지원

6. 제품 리스트

순번 구분 제품명 개발사 대표스펙 개발국

1 국산 Texpro ㈜영우씨앤아이 PC 기반, 섬유/패션 한국2 국산 Textricot ㈜영우씨앤아이 PC 기반, 섬유 한국3 국산 Texstylist ㈜영우씨앤아이 PC 기반, 의류/패션 한국4 국산 Texweave ㈜영우씨앤아이 PC 기반, 직물(원사) 한국5 국산 Texknit ㈜영우씨앤아이 PC 기반, 니트(편직물) 한국6 외산 Audaces IDEA AUDACES Fashion

Technology PC 기반, 패션 브라질

7 외산 Fashion Studio Suite N e d G r a p h i c s Fashion Design PC 기반, 패션 네덜란드

8 외산Reach Fashion Studio Reach Tech PC 기반, 패션 독일

9 외산 SnapFashion SnapFashion Group Inc

PC 기반 플러그인, 패션 미상

10 외산 ACCUMARK Gerber Technology PC 기반, 패션 미국

11 외산DIGITAL FASHION PRO

Startingaclothingline PC 기반, 패션 미국

12 외산 Alpha� Gear YUKA & ALPHA PC 기반, 패션 일본13 외산 Keledo Style LECTRA PC 기반, 패션 프랑스14 외산

Embroidery Software 7 DesignerPlus BERNINA PC 기반, 자수 호주

15 외산B E R N I N A DesignWorks Suite BERNINA PC 기반, 섬유/패션,

텍스타일 호주

16 외산 Design Dobby Textronics PC 기반, 섬유, 텍스타일 인도

17 외산 Design Studio Textronics PC 기반, 섬유 인도18 외산

Quilter's Creative Design Pro-Cabin logic PC 기반, 섬유/패션/

누빔 미국

19 외산Quilter's Creative Design Pro Pro-Cabin logic PC 기반, 섬유/패션/

누빔 미국20 외산 TUKAstudio TukaTech PC 기반, 섬유 미국

- 16 -

기획/디자인-01

제� 품� 명 Texpro

제품� 로고

개발사명 (주)영우씨앤아이

종업원수 23명,� 2015년

국� 가� 명 한국

주요분야텍스타일,� 의류,� 섬유� 디자인� 캐드� 개발� 및�

판매

매� 출� 액 약� 10억원,� 2015년

제품� 설명

·� 패션디자인,� 컬러웨이,� 선염직물,� 편직물,� 날염의� 디자인을� 할� 수� 있는� SW

·� Print� Design,� Fashion� Design,� 3D� Mapping� Design,� Weave� Design,� Knit� Design

� � 가능

·� 디자인에� 필요한� 다양한� 기능� 및� 편의성� 지원

기술� 수준

·� 강점:� 사용자� 편의성,� 장비와의� 호환성� 우수,� 정확한� 상품� 기획� 및� 디자인� 관리

� � � � � � � � 다양한� HW,� SW� 개발� 기술� 보유

·� 약점:� 브랜드의� 고급화.� UI,� UX의� 고급화.� 페인팅� 기능

·� 성장(발전)� 가능성� :� 축적된� 기술과� 다양한� 업계� SW� 개발력으로� 지속적� 성장� 기대됨

주요� 실적

·� 컴퓨터패션디자인운용지도자� 자격검정� 시행

·� 산업통상자원부� 주관� “현재세계일류상품� 및� 생산기업”� 선정

·� 15� 개국에� 파트너� 확보

시장

점유율

점유율

국내 70%

해외 -

발전� 방향

·� PC� 기반에서� 클라우드� 및� 모바일� 지원으로� 언제� 어디서나� 창의적인� 디자인이� 가능한�

� 활동적인� 디자인� SW로� 개발하여� 매장이나� 고객의� 의견이� 반영된� 디자인을� 현장에서

� 보여줄� 수� 있는� 방향으로� 발전되면� 전망

- 17 -

기획/디자인-02

제� 품� 명 REACH� Fashion� Studio

제품� 로고

개발사명 Reach� Technologies

종업원수 -

국� 가� 명 독일

주요분야어패럴,� 패션,� 텍스타일�컨설팅�및�

솔루션�개발과�교육

매� 출� 액 -

제품� 설명·� 3D� Product� Visualization,� Texture� Mapping,� Colour� Reduction� &� Cleaning,�

� � Colourways,� Design� &� Repeat,� Fabric� Design,� Spec� Creation� 가능

기술� 수준·� 높은� 수준의�다양한� SW,� HW� 개발� 기술보유하고�업계를�선도하고�있음

·� 다양한� SW,� HW에�대한�호환성�및� 편의성�우수

주요� 실적·� ADIDAS,� CK,� DIESEL,� GAP,� Levi's,� NIKE,� Benetton,� Tommy,� TESCO�등�

� 세게� 명품� 브랜드�고객� 확보

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향·� 3D� Prototype,� Virtual� Fitting에� 대한� 기술개발이�예상

·� PDM�기능의�추가로�제품을�디자인하고�데이터를�관리할�수� SW로� 발전� 예상

- 18 -

기획/디자인-03

제� 품� 명 ACCUMARK

제품� 로고

개발사명 Gerber� Technology

종업원수 -

국� 가� 명 미국

주요분야우주항공,� 건설,� 가구,� 패션/어페럴,�

텍스타일,� 운송,� 풍력에너지

매� 출� 액 -

제품� 설명

Ÿ AccuMark� Explorer,� Pattern� Design,� Easy� Plan,� Easy� Marking� 기능이� 포함되어�

디자인의�시작에서�마무리까지�할� 수�있는� SW

Ÿ Pattern� Design,� Grading,� Marker� Making� SW

Ÿ 편리한�사용자�인터페이스와�외부� SW,� HW� 연동이�편리함

기술� 수준

Ÿ 전�세계적으로�업계를�선도하며�표준으로�사용하는� SW

Ÿ ERP� 시스템과�연동하여�자동� 주문이�가능

Ÿ 패턴� CAD�디자인에서�재단까지�모든� 과정의�기능�포함

주요� 실적Ÿ � 3M,� ADIDAS,� GAP,� LEVI'S,� BOEING,� NIKE,� TREK,� KOHLS,� BMW,� Bentley� 등�

명품� 브랜드�고객�확보

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향Ÿ 48년�동안� 축적된�기술로�업계를�선도하는�기술을�보유,� HW,� SW� 기술�개발

Ÿ 자동화에서� AI� 기술의�접목으로�생산성�향상을�가져올�것으로�기대

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기획/디자인-04

제� 품� 명 Alpha� Gear

제품� 로고

개발사명 Yuka� &� Alpha

종업원수 -

국� 가� 명 일본

주요분야 패션,� 어페럴

매� 출� 액 -

제품� 설명Ÿ Textile� Design� System

Ÿ 의류,� 패션,� 텍스타일,� 니트,� 카페트,� 직물� 디자인� CAD

기술� 수준Ÿ 국산�제품� Texpro와� 동일함

Ÿ HW,� SW�호환성�우수

주요� 실적Ÿ GUESS,� LF,� K2,� TOMBOY,� EXR,� DARKS,� ELLE,� ELAND,� NEPA,� KOLON� 등� 국

내�유명� 브랜드�고객�확보

시장

점유율

점유율

국내 70%

해외 -

발전� 방향

- 20 -

기획/디자인-05

제� 품� 명 Design Studio

제품� 로고

개발사명 Textronics종업원수 -

국� 가� 명 인도

주요분야 CAD/CAM

매� 출� 액 -

제품� 설명

Ÿ 텍스타일�리피트� &� 온라인� 편집,� 스마트� 칼라� 리덕션,� 칼라� 매칭,� 플로팅�기능

Ÿ 다양한�제품의�그래픽�디자인�가능

기술� 수준 Ÿ 패션�어페럴에�필요한�기능을�고루� 갖춘�중상위권�수준

주요� 실적Ÿ Paramount� Textile,� Raymond,� Alok,� Mono� Fabric,� VICHIEN,� C� &� A,� Van� Wrinkel�

Fashion� 등의� 고객� 확보

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향

- 21 -

패션의류

제조-02디자인 입력/출력

1. 개요


ㅇ 의류/패션(섬유)의 디자인을 위한 다양한 입력(핸드 드로잉, 스캐닝, 디지털 사진, 디지타이저, 컨버트, 패턴 수정)과 출력(컨버트, 마킹, 매칭, 네스트, 컷 플랜, 프린팅, 커팅)에 필요한 상용 SW를 범위에 포함

- 하드웨어운용을 위해 제공되는 번들 SW는 제외하며 의류 및 패션(섬유) 업계에서는 상품을 디자인하고 입력하여 컴퓨터에서 이를 프린팅 또는 출력하는 다양

한 상용 SW를 범위에 포함

◇ 입력/출력의 과정

입력 과정 ------> 출력 과정* 출처 : Gemini CAD System, Typical configuration and workflow for apparel CAD

<입력/출력>

- 22 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 다양한 방식의 입력을 각각의 특징에 맞게 입력하는 방식을 사용. 아날로그적인핸드 드로잉을 스캔하는 Photo Scan Board, 디지털 사진을 통해 컴퓨터에 입력하는 방식, 컴퓨터에서 디지털 방식으로 제작된 디자인 CAD를 다른 SW, HW와 호

환이 되게 Convert는 하는 방식이 있음

ㅇ 국내의 경우 Gerber System, Lectra, Investronica System, Yuka System, Pad System, Assyst System, Asahi Kasei System, Tuka System(OptiTex) 등은 각 시스템 별로 다양한 포맷의 확장자를 가지고 있음

ㅇ GERBER (RS274-D, Standad Gerber), MDA Format, Excellon(I,II), PostScripts Format, DXF Format /DWG Format, HPGL Format 등의 다양한 입력 데이터를

일괄적으로 불러오고 편집할 수 있는 기술들이 지속적으로 개발 진행 중

ㅇ 출력 과정에서 다양한 호환성(입력데이터, 출력데이터, SW, HW)을 위한 컨버트

SW가 계속 개발되고 있음

ㅇ 시장의 대부분은 외산이 장악하고 있으며 DTP System 및 다양한 기술 개발로 출력에서 발생하는 환경오염(날염 오폐수)을 줄이고자 노력 중임

ㅇ 생산성 향상과 원단의 효율 사용으로 생산 단가를 줄이기 위해 Nest, Cut Plan SW의 기능 향상과 Cost 즉, 경비 산출을 할 수 있는 기능이 보완

ㅇ 출력(프린팅, 커팅)은 생산에서 1차적인 불량을 생산하기 때문에 출력 데이터의

호환, 커팅의 정밀성은 더욱 높아지고 있는 추세

□ 시장 동향

ㅇ 입력/출력의 경우 업계 시장을 장악하고 있는 기업에 의해 안정적인 시장을 형성

한 것으로 예측

ㅇ 현재 대부분의 시장은 일반적인 의류/패션의 대량 생산에 맞춰져 있으나 최근 신소재의 개발이 활발한 가운데 점차 일반인들의 의류 사용에도 확산되는 현상이 있음

- 23 -

ㅇ 특수 섬유(탄소섬유, 스마트섬유, 나노섬유, 유리섬유)의 경우 그 특수성 때문에

입력/출력에 있어서 기술 개발과 동시에 이를 대량 생산할 수 있는 입출력방식과

관련 SW 개발이 따라야할 것으로 예상

ㅇ 해외 의류/패션 SW의 경우 2015년도 시장 규모 90억$에서 디자인입력/출력 관련SW의 시장 규모는 10억$로 추정

ㅇ 국내 의류 패션 SW의 시장 규모는 2015년도 시장 규모를 0.566억$ 정도 규모로

추정했을 경우 디자인입력/출력 관련 SW의 시장 규모는 0.051억$로 추정

ㅇ IT 기술을 융합한 스마트 시장의 규모가 2015년에 220조원까지 성장할 것으로 예측된 가운데 일반 의류/패션의 입출력 관련 SW 개발은 또 다른 업계 성장 동력

원이 될 수 있다고 예상

<시장 전망>

(단위 : 억불)구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 10.0 10.3 10.7 11.0 11.3

국내 0.051 0.056 0.06 0.064 0.068


3. 주요 이슈

□ 온라인 쇼핑 구매 증가에 대한 대비(동남아 시장)ㅇ 패스트 패션 및 대량 생산의 생산 단가를 줄이기 위해 네스팅, 컷 플랜, 비용 관

리에 대한 SW 사용이 높아지고 있음

- 입출력 이후 제품의 데이터 관리, 카탈로그 제작, 프리젠테이션, 비쥬얼라이징에대한 필요성이 증가되고 있음

□ 특수섬유 시장의 성장

ㅇ 안전 용품, 특수 피복, 국방, 웰빙, 항공, 자동차등 산업 전반에 거쳐 사용이 늘고

있는 추세이며, 2015년 기준 1964억 달려 규모로 성장해서 세계 반도체 시장

(2013년 기준 2977 억 달러) 다음으로 큰 시장으로 성장 중

ㅇ 특수 소재의 대량 생산을 앞둔 시점이라 여겨지며 까다로운 입출력의 관리 및 정

밀성을 요구하는 SW 개발도 함께 이루어져야할 것으로 예상

□ 의류 소싱 국가의 이동

ㅇ 주요 소싱 국가가 아프리카로 이동되어 교육 수준이 낮아 효율적인 생산 관리체계 필요

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1 국산 Texprint ㈜영우씨앤아이 패션, 디지털 텍스타일 프린트 한국

2 외산Printing Studio

Suite

NedGraphics

Fashion Design패션, 텍스타일 프린트 네덜나드

3 외산Reach Cut

PlannerReach CAD 패션, 커팅 독일

4 외산M a r k e r�

Making� SuiteOptiTex 패션, 컷 플랜, 네스트, 매칭 미국

5 외산VETI®EXPERT

Marker Solution

Vetigraph CAD

Systems패션, 컷 플랜, 네스트, 매칭 프랑스

6 외산KSM MINI PD

SKSM Kumor 패션, 데이터 컨버트 스위스

7 외산 CUTTING KSM KSM Kumor 패션, 네스팅, 커팅 스위스

4. 발전 방향

□ 원가 절감

ㅇ 생산에서의 원가 절감은 더욱 요구되어 각 제품의 소재에 따른 오토 마크, 오토네스트, 컷 플랜의 사용은 늘어나고 비용 절감을 위해 빅데이터를 이용해 거래

시장의 원자재 가격을 실시간으로 대입해서 생산 단가를 계산할 수 있는 시스템

으로 발전 전망

□ 신소재 개발에 따른 입출력의 다양화

ㅇ 신소재의 개발과 보급이 기능성 제품을 중심으로 확산될 것으로 전망되며, 이에따른 전문 생산 및 관리 SW 시장이 성장할 것으로 예상



2015 2016 2017 2018 2019 2020

의류/패션디자인

입력/출력

Ÿ 마커, 네스트,

커팅의 자동화

업그레이드 및

다국어 지원

Ÿ 신소재 입출력

지원 확대

Ÿ 빅데이터 활용 원가

자동 계산 및 마킹,

네스트, 컷 개발

Ÿ 신소재 입출력 지원

강화

Ÿ 빅데이터 활용하여 자동

화, 원가 절감 기능 강화

Ÿ 원격 관리 기능 강화

Ÿ 신소재 별 특수성 기능

강화

6. 제품 리스트

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NESTMASTER

8 외산Gemini Photo

Digitizer

Gemini CAD

Systems패션, 디지타이저, 패턴 에디팅 루마니아

9 외산Gemini Cut

Plan

Gemini CAD

Systems

패션, 커팅, 플로우터, 프린트, 비용

절감루마니아

10 외산Design

JacquardyTextronics 섬유, 텍스타일, 플로우터 인도

11 외산 Auto NestYUKA &

ALPHA(Japan)패션, 네스트, 마커, 커팅 일본

12 외산 Lectra Diamino LECTRA 패션, 마커, 옵티마이즈 프랑스

13 외산 AutomarkerHuman Solutions

Assyst AVM마커, 플로터, 비용절감 독일

14 외산 QuiltCAD Cabin logic 섬유, 패턴제작, 프린팅 미국

15 외산 PAD MARKER

PAD System

International

Limited

오토 네스트, 아카이브 카나다

16 외산PAD Digitizer

Manager

PAD System

International

Limited

디지타이저, 컨버트 카나다

17 외산PAD Plot

Manager

PAD System

International

Limited

플로우터 관리 카나다

18 외산PAD Image

Capture

PAD System

International

Limited

디지타이저 카나다

19 외산 SMARTmark TukaTech 오토 마크, 네스트, 매칭 미국

- 26 -

디자인 입력/출력-01

제� 품� 명 Marker� Making� Suite

제품� 로고

개발사명 Optitex

종업원수 -


주요분야 CAD/CAM

매� 출� 액 -

제품� 설명

Ÿ 마킹,� 커팅� 플랜,� 네스팅,� 매칭� 기능

Ÿ 의류�재단을�위한� SW

기술� 수준 Ÿ 입출력과�재단을�위한�다양한�기능을�포함한�우수한�기술� 보유

주요� 실적Ÿ patagonia,� HARLEY-DAVIDSON,� TOMMY,� VICTORIA'S� SECRET,� COACH,�

Wacoal� 등의� 고객� 확보

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향

- 27 -


제� 품� 명 KSM�MINI� PDS

제품� 로고

개발사명 KSM� Kumor

종업원수 -

국� 가� 명 스위스

주요분야 CAD,� Cutting� System

매� 출� 액 -

제품� 설명Ÿ 테크니컬�텍스타일,� 자동차,� 가구,� 합성,� 디지타이징,� CAD�편집�기능

Ÿ 디자인�데이터의�입출력�및�재단� 위한� SW

기술� 수준Ÿ 재단에�필요한�다양한�기능�포함

Ÿ HW� 기반�기술이�우수함

주요� 실적 Ÿ

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향 Ÿ

- 28 -


제� 품� 명 Auto� Nest

제품� 로고

개발사명 Yuka� &� Alpha

종업원수 -

국� 가� 명 일본

주요분야 패션,� 어페럴

매� 출� 액 -

제품� 설명

Ÿ 의류�자동� 마커�최적화를�위한� SW

Ÿ 마커�작업� 후� 플로터,� 커터로� 출력

Ÿ Assyst,� Gerber,� Lectra� 등� CAD� 시스템�파일�호환�사용

기술� 수준 Ÿ 편의성과�호환성을�갖춘� 상위권�기술의� SW

주요� 실적Ÿ GUESS,� LF,� K2,� TOMBOY,� EXR,� DARKS,� ELLE,� ELAND,� NEPA,� KOLON� 등� 국

내�유명� 브랜드�고객�확보

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향

- 29 -


제� 품� 명 PAD�Marker

제품� 로고

개발사명 PAD� System� International

종업원수 -

국� 가� 명 카나다

주요분야 CAD,� 패션,� 어페럴

매� 출� 액 -

제품� 설명

Ÿ 자동�마킹,� 편리한�인터페이스�및� 리모트�접속�기능

Ÿ 의류�자동� 마커� 최적화를�위한� SW

Ÿ 마커�작업� 후� 플로터,� 커터로� 출력

Ÿ 다양한�업계�표준�파일� 포맷� 지원

기술� 수준 Ÿ 업계�상위권의�기술을�보유

주요� 실적Ÿ 18� 개국에� 파트너�확보

Ÿ 세계적으로� 20,000개가�넘는�업체와�의류공장에서�패턴� 메이킹,� 마커� 솔루션�제공

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향 Ÿ

- 30 -

패션의류

제조-033D/CAD/Visualizing

1. 개요


ㅇ 의류/패션 분야에서 사용되는 SW 중 캐드 패턴 디자인, 제품 비쥬얼라이제이션, 3D 가상 피팅 및 시뮬레이션, 프리젠테이션 SW를 포함함

- 의류/패션 분야에서 가장 많이 사용되는 의상의 패턴 캐드를 제작하고 다양한 치

수를 만드는 그레이딩 작업 및 커팅, 봉제를 위한 플랜, 출력에 이르는 다양한

SW를 포함- 3D 기술 및 AR을 활용하여 가상 피팅 및 시제품의 비쥬얼라이제이션, 시뮬레이션, 런어웨이 및 가상 패션쇼를 구현하는 SW도 포함

◇ CAD/3D/3D Visualizing 과정

CAD ------> 3D Visualizing & Virtual Fashion Show* 출처 : CLO Virtual Fashion Inc.

<CAD/3D/Visualizing>

- 31 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 제작의 속도와 편의성을 강조해서 발전하던 캐드 SW가 최근 3D 기술을 활용하여시제품을 만드는 기술로 진화되고, 이에 따른 SW들이 개발되고 상용화되는 추세

ㅇ AR기술의 접목 결과, 실시간으로 소비자의 신체 치수를 반영하고 아바타를 생성

하여 원하는 의상을 손쉽게 선택해서 가상으로 입어보는 기술이 솔루션으로 선보

여지는 추세

ㅇ 캐드를 통해 디자인되어지는 단순한 과정에서 최종 시제품을 가상으로 만들어 실

재 만들어질 의상을 미리 보고 디자인을 수정하는 과정으로 빠르게 변화되고 있음

ㅇ 국내의 경우 이미 세계적으로 인정받은 컴퓨터 그래픽 SW를 개발한 ㈜에프엑스

기어와 ㈜클로버추얼 패션이 정교한 3D 의상 시뮬레이션 기술을 활용한 FX

Mirror, Qualoth, Marvelous Designer, Clo 3D 등의 SW를 선보이며 시장을 선도

하고 있음

ㅇ 최근 ㈜에프엑스기어는 3D 가상 피팅 솔루션과 동작인식 센서를 탑재해, 간단한

손동작만으로 다양한 종류의 옷을 마음껏 입어볼 수 있게 해주는 FX Mirror를

개발하여 세계 시장을 선도하기 시작

□ 시장 동향

ㅇ 생산 기간 단축과 실재와 같은 의상을 가상으로 만드는 3D 피팅 및 시뮬레이션

기술, 그리고 소비심리를 자극하고 옷을 갈아입는 번거로움을 피하기 위한 가상

피팅 솔루션들이 의상 코디네이션을 쉽게 할 수 있도록 진화되는 추세

- 국내 기술로 만들어진 ㈜에프엑스기어의 FX Mirror가 이러한 통합 솔루션 제품

으로 모바일 앱과 온라인 서비스를 통합한 세계 최초의 O2O(Online to Offline) 가상 통합 피팅 플랫폼을 구축했다는 점에서 가상 피팅을 원하는 소비자들의 인

기를 끌며 시장을 개척하고 있음

ㅇ 의상의 비쥬얼라이징 기술은 IT 기술들과 접목하여 새로운 시장을 개척하고자하

는 분위기로 바뀌고 있으며 그 기대 또한 고조되고 있는 추세이며 이러한 기술은

가상 체험, 마케팅, 세일즈, 이벤트 등에 활용

- 32 -

ㅇ 해외 의류/패션 SW의 경우 2015년도 시장 규모 90억$에서 3D/CAD/Visualizing 관련 SW의 시장 규모는 45억$로 추정


추정했을 경우 디자인입력/출력 관련 SW의 시장 규모는 0.3억$로 추정

<시장 전망>

(단위 : 억불)구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 45.0 55.0 65.0 75.0 90.0

국내 2.75 3 3.5 4 4.5


3. 주요 이슈

□ 캐드 분야

ㅇ 보다 우수한 제품을 만들어 내기 위한 비주얼라이제이션 및 시뮬레이션 기술 개발이 필요

ㅇ 3D 가상 시뮬레이션 발전을 위해 실재 의상과 같은 물성의 디지털 데이터화, 재

질 및 쉐이딩 기술, 시뮬레이션 기술, 라이팅 및 랜더링의 기술개발 요구

ㅇ 캐드를 단순한 제품 디자인에서 완성된 제품을 미리 보면서 제작할 수 있는 기술

이 더욱 발전해야 될 필요 있음

□ 가상 피팅 분야

ㅇ 3D 가상 피팅 및 시제품 제작은 패션 시장의 특징한 시즌 별로 수백에서 수천

벌의 의상을 제작하는데는 아직 어려움이 있으며 또한 사실적인 움직임을 표현하

기 위한 실시간 시뮬레이션 기술은 보다 개선되어야할 과제로 남아있음

ㅇ AR의 접목으로 새로운 국면을 맞이하는 가상 피팅 기술은 다양한 의상을 실시간

으로 피팅 하고 실재 의상과 같은 움직임을 표현할 수 있는 물리 시뮬레이션 기

술의 개선이 더욱 발전되어야할 상황

- 33 -

4. 발전 방향

□ 캐드 분야

ㅇ 2D 기반의 캐드와 3D 기반의 캐드가 기술적 보완을 하는 현재 상태에서 융합된

형태의 SW 기술로 발전할 것으로 기대됨

- 서로 분리된 것이 아니 하나의 상태로 3D 뷰어에서 패턴을 그리면 자동으로 프

린팅, 커팅을 위한 2D 패턴 캐드가 상성되는 형대로 사용자 친화적인 형태로 바

뀔 것으로 예상

ㅇ 의상 제작을 위한 메인프로덕션 SW로 사용되는 캐드가 제작을 총괄하는 SW로

보다 진화될 것으로 예상

- 즉, 디자인 설계에서 관리와 최종 시제품의 비쥬얼라이징 및 데이터 베이스 생성

과 관리까지 전반적인 통합 팩키지 SW로 발전할 가능성이 크게 예상됨

- 이로써 디자인 설계 과정의 파이프라인이 단일화되어 안정적이고 빠른 업무진행

이 가능할 것으로 기대

□ 가상 시뮬레이션 분야

ㅇ 3D 기술, AR, IT 기술의 접목으로 한 차원 성숙된 솔루션으로 시장을 개척할 것

으로 예상

- 34 -


1 국산 Tex3D ㈜영우씨앤아이 시제품, 3D 맵핑 한국

2 국산 Qualoth FXGear Inc Full 3D 의상 시제품, 시뮬레이션 한국

3 국산 ezCloth FXGear Inc 의상 애니메이션 제작 한국

4 국산 DC Suite Physan Inc 캐드, Full 3D 의상 시제품 한국

5 국산 Clo3D CLO Virtual Fashion Inc

캐드, Full 3D 의상 시제품 한국

6 국산 Clo Show Player CLO Virtual Fashion Inc Full 3D 의상쇼 한국

7 국산 Marvelous Designer CLO Virtual Fashion Inc

캐드, Full 3D 의상 시제품 한국

8 외산 Easy Map Suite N e d G r a p h i c s Fashion Design 제품 프리젠테이션 네덜란드

9 외산 AccuMark Gerber Technology 캐드, 컷 플랜, 미국10 외산 AccuMark 3D Gerber Technology 3D 비쥬얼라이제이션 미국

11 외산 V-Stitcher Gerber Technology 3D 시뮬레이션, 비쥬얼라이제이션 미국

12 외산 Telesstia Creator eTelestia 캐드, 커팅 플랜 그리스

13 외산Optitex Pattern Making Suite OptiTex 디지타이저, 캐드, 미국

14 외산Optitex 3D Product Creation Suite OptiTex 디지타이저, Full 3D

의상 시제품, 미국

15 외산 Patroneo Key Apasara Fashion Technology 캐드, 커팅 플랜 스페인

16 외산 Prendas 3D Apasara Fashion Technology 3D 의상 뷰어 스페인



2015 2016 2017 2018 2019 2020

패션/의류3D/CAD/Visua

lizing

Ÿ 3D 디자인 SW

의 UI, UX, 기

능 강화

Ÿ PDS와 연동 기

술 개발

Ÿ 실시간 시뮬레이션,

재질, 랜더링 강화.

Ÿ 아바타의 생성 기술

강화

Ÿ 이미지 기반 의상 재

질 자동 생성 기술

개발.

Ÿ 빅데이터, 이미지 서

치 기능 개발

Ÿ 빅데이터, 이미지 서치 기

능의 융합

Ÿ 이미지 기반 의상 재질

자동 생성 기술 적용

Ÿ 3D 기반의 사실적인 의상

프로토타입 제작 SW의

강화

6. 제품 리스트

- 35 -

17 외산

V E T I ® E X P E R T Pattern & Design Solution

Vetigraph CAD Systems 디지타이저, 캐드 프랑스

18 외산Gemini Pattern Editor

Gemini CAD Systems 캐드 루마니아

19 외산 Alpaha Myu YUKA & ALPHA 캐드 일본20 외산 Alpaha Myu 3D YUKA & ALPHA Full 3D 의상 시제품, 일본21 외산 Super Alpha Plus YUKA & ALPHA 캐드, 마크 일본22 외산 Lectra Modaris LECTRA 디지타이저, 캐드 프랑스23 외산 Lectra Modaris 3D LECTRA Full 3D 의상 시제품 프랑스24 외산 Lotta Browzwear 3D 패션 디자인 싱가포르25 외산 VStitcher Browzwear Full 3D 의상 시제품 싱가포르

26 외산 PolyPatternP o l y t r o p o n A u t o m a t i o n Systems

캐드, 마크 그리스

27 외산 vstitcherP o l y t r o p o n A u t o m a t i o n Systems

Full 3D 의상 시제품 그리스

28 외산 OrbitvuP o l y t r o p o n A u t o m a t i o n Systems

360도 제품 프리젠테이션 그리스

29 외산 CAD Assyst Human Solutions Assyst AVM

캐드, 클라우드 지원, MTM 독일

30 외산 Vidya Human Solutions Assyst AVM Full 3D 의상 시제품 독일

31 외산 Assyst Bullmer Human Solutions Assyst AVM

캐드, 마크, 비쥬얼라이제이션 독일

32 외산 PAD PATTERNPAD System I n t e r n a t i o n a l Limited

캐드, MTM 캐나다

33 외산 TUKAcad TukaTech 캐드, 마크 미국34 외산 TUKA3D TukaTech Full 3D 의상 시제품 미국

- 36 -

3D/CAD/Visualizing-01

제� 품� 명 Qualoth

제품� 로고

개발사명 FXGear

종업원수 60명,� 2015년


주요분야CG� Software,� Mobile� Engine,� Virtual�

Human,� VR

매� 출� 액 75억원,� 2015년

제품� 설명

Ÿ Autodesk� Maya� 의�플러그인� SW

Ÿ 2D� &� 3D� Pattern� Design,� 3D� 의상�제작,� 드레이핑�및�가상�시뮬레이션

Ÿ 의상�시뮬레이션,� 가상�패션�쇼,� CF� &� 영화� 제작

Ÿ 정교한�의상�시뮬레이션이�가능하여�애니메이션,� 영화,� CF� 분야에서�많이�활용됨

기술� 수준

Ÿ 전�세계적으로�의상� 시뮬레이션�분야를�선도하는� SW

Ÿ 정교한�시뮬레이션과�의상의�움직임은�세계� 최고� 수준

Ÿ 의상�시뮬레이션�연출을�위한� 다양한�가능� 포함

주요� 실적Ÿ � Dream� Works,� Blue� Sky,� Technic� Color,� Method,� Disney,� 디지털아이디어,� 덱스

터디지털,� 디지털� 프론티어

시장

점유율

점유율

국내 30%

해외 45%

발전� 방향

Ÿ 11년간� 해외� 유명�스튜디오에서�다양한�작품제작에�사용

Ÿ 빠르고,� 정교하고,� 편리하게�발전

Ÿ 실시간�시뮬레이션�지원

- 37 -


제� 품� 명 DC� Suite

기업� 로고

개발사명 Physan� Inc

종업원수 10명,� 2015년


주요분야 Digital� Fashion� &� Fashion� Show

매� 출� 액 5억원,� 2015년

제품� 설명

Ÿ 패턴� 디자인에서� 커터플로터를� 통한� 제조생산까지의� 과정이� 하나로� 통합된� SW� 시스

템

Ÿ 세계�최고의�드레이핑�시뮬레이션

Ÿ 파워풀한�패턴� CAD

Ÿ 직물의�표면�질감을�느낄� 수� 있는� 실시간�렌더링

Ÿ 3D에서� 디자인�수정�기능

Ÿ 패턴메이킹과�드레이핑�시뮬레이션을�동시에�옆에� 보여줌

기술� 수준

Ÿ 세계�수준의�통합솔루션을�제공하는�높은�기술�수준


Ÿ 디지털�패션쇼를�위한�다양한�가능� 포함

Ÿ 세계�수준의�실시간�의상� 랜더링�기술

Ÿ 다양한�확장�포맷�지원

주요� 실적

Ÿ � Good Uniform Enterprise, Beijing Institute Of Fashion Technology Education, Shenzhen University, 이화여자대학교, 세종대학교, 숙명여자대학교, 동덕여자대학교 등

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향

Ÿ 사실적인�의상� 재질� 개발

Ÿ 실시간�의상�시뮬레이션�기술� 개발

Ÿ 빅데이터를�이용한�디자인�및� 제품� 관리

Ÿ 이미지를�기반으로�제품� 비교� 및� 검색� 기술� 개발

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제� 품� 명 Clo3D

제품� 로고

개발사명 CLO� Virtual� Fashion� Inc

종업원수 40명,� 2012년


주요분야 Digital� Fashion� &� Fashion� Show

매� 출� 액 42억원,� 2012년

제품� 설명

Ÿ 패턴�디자인에서�시제품을�만드는�전체� 과정이� 3D로� SW로� 구현됨

Ÿ 세계�최고의�사용자�편의성과�인터랙티브한� UX를� 기술� 구현

Ÿ 사실적인�직물의�재질을�시뮬레이션�함

Ÿ 3D에서� 디자인�수정(3D� 가상� 피팅)

Ÿ 패턴�메이킹과�동시에� 3D� 드레이핑�시뮬레이션�지원

Ÿ 디지털�패션쇼�제작� 지원

기술� 수준


Ÿ 디지털�패션쇼를�위한�다양한�가능� 포함

Ÿ 세계�수준의�의상�시뮬레이션�및� 랜더링�기술


주요� 실적 Ÿ � The� Foundry,� alvanon,� Body� Labs,� Vizoo,� AMFI,� 서울대학교,� 세종대학교

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향

Ÿ 의상�시뮬레이션�속도�향상

Ÿ 의상�재질� 라이브러리�개선

Ÿ 패턴� &� 텍스타일�기능�추가

Ÿ 의상�라이브러리�개선

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제� 품� 명 AccuMark� 3D

제품� 로고

개발사명 Gerber� Technology

종업원수 -


주요분야Fashion� &� Apparel,� Aerospace,�

Furniture,� Package,� Signage

매� 출� 액 -

제품� 설명

Ÿ 3D로�의상�시제품�개발�및� 시뮬레이션�가능

Ÿ 입체적인�의상� 비쥬얼라이징

Ÿ 사실적인�직물의�재질을�시뮬레이션�함

Ÿ 3D에서� 패턴� 디자인�수정

Ÿ 패턴�메이킹과�가상� 피팅(드레이핑)� 가능

기술� 수준

Ÿ 시뮬레이션과�의상의�움직임은�보통� 수준

Ÿ 디지털�쇼룸�위한�다양한�가능�포함

Ÿ 의상�시뮬레이션�및� 랜더링�기술


주요� 실적 Ÿ � Adidas AG, 3M, Bentley Motors, BMW AG, Boeing, GAP, Harley-Davidson

시장

점유율

점유율

국내 -

해외 -

발전� 방향

Ÿ 시뮬레이션�가능� 향상

Ÿ 의상�재질� 및� 렌더링�품질�향상

Ÿ 디자인�라이브러리�지원

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솔루션/매니지

먼트-01가상솔루션

1. 개요


ㅇ 3D, AR, IT 기술 접목과 융합으로 만들어지는 솔루션에 사용되는 SW를 포함

- 3D 컴퓨터 그래픽과 첨단 IT 기술을 패션 의류 제조 공정 및 서비스에 활용한

솔루션으로 대표적인 것이 Virtual Fitting(가상피팅) 기술임

- 현실과 컴퓨터 그래픽의 실시간 접목으로 이루어지는 VR(가상현실)의 한 종류인 AR(증강 현실)도 솔루션의 법위에 포함

ㅇ 가상솔루션을 활용하게 위해 개발된 SW 및 APP도 범위에 포함

◇ 서비스 구축/제품 생산에서 온/오프라인 서비스까지의 구조 유형

솔루션 및 라이브러리 개발 -----> 온/오프라인 서비스* 출처 : FXGear Inc.

<가상 솔루션 주요 구조>

ㅇ 위 그림의 가상 솔루션 구조 및 동작 절차는 아래와 같음

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- 쇼핑몰에 올릴 의상 데이터를 만들기 위해 마네킹에 의상을 입히고 사진을 찍고,

소비자의 몸에 맞게 피팅을 위해 준비하는 3D 의상의 텍스쳐로 사용

- 만들어진 가상의 3D 의상 데이터는 클라우드 서버에 등록하여 서비스를 위한

라이브러리 구축

- 소비자의 신체를 실시간으로 측정하고 보여줄 수 있는 시스템을 구축하고, 실

시간으로 사용자의 신체를 측정하고 동작을 표현해줄 Kinect를 설치한 후, 서버

에 등록된 3D 의상 데이터를 불러올 수 있는 APP 개발과 PAD를 준비하고 연

결한 다음 디스플레이할 수 있게 함

- 위와 같이 준비된 시스템을 오프라인 의류 매장에 설치

- 소비자가 FX Mirror의 시스템 앞에서 실시간으로 자신의 신체를 측정하고 원

하는 의상을 PAD를 통한 불러와서 다양하게 입어본 다음 스마트 폰을 통해 구매

- 스마트 기기를 통해 지인들에세 자신이 선택한 의상을 SNS를 통해 공유하고

의견을 받아 볼 수 있는 소셜 기능도 포함되어 있음

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 키넥트(Kinect) 센서를 활용하여 입력을 제어하는 SDK, SW의 기술이 진화하고

있으며 센서 기술과 더불어 제어용 SW의 기술도 발전하고 있음

ㅇ AR(증강현실)의제어를위한동작인식센서와이를제어하는 SDK의기술이진보하고있음

ㅇ 사실적인 가상 시뮬레이션을 위한 3D 시뮬레이션 기술과 랜더링 기술이 실시간

시뮬레이션 및 랜더링 기술로 발전되고 있는 추세

ㅇ 최근 ㈜에프엑스의 경우 3D 시뮬레이션, 가상 피팅, 빅데이터, VR 기술의 노하우

를 활용하여 패션 시장을 이끌어갈 새로운 서비스 기술을 준비하고 있는 것으로

알려지고 있음

ㅇ 최근 MS의 홀로렌즈 기술의 비약적인 발전이 이루어지고 있어 패션 및 의류 시

장에 새로운 서비스 제품을 출시할 것으로 예상

- 42 -

□ 시장 동향

ㅇ 가상현실 시장은 매년 증가하고 있으며 이러한 추세 속에 기술의 활용 범위 역시

확대되고 있어 의류/패션 업계에 새로운 가상현실 기술과 SW의 출현이 기대됨

ㅇ 패션 업계의 가상 솔루션 또한 시대적인 흐름에 따라 개척 및 성장이 예상됨

- 현재의 가상 솔루션과 오큐러스 리프트와 기어 VR에 의해 가속화되고 있는 가상현실 세계 속에 새로운 형태로 가상 피팅 기술이 선 보여질 것으로 기대됨

ㅇ 이전의 SW의 기술들은 제조, 판매, 유통에 관한 기술 개발이 주류였다면 이제는

소비자의 구매를 활성화하여 시장을 성장할 수 있도록 다양한 서비스와 솔루션

기술이 적극적으로 개발되는 추세

ㅇ 최근 국내 기업인 ㈜에프엑스 기어가 개발한 FX Mirror는 소비자가 매장에서 매

번 옷을 갈아입는 수고를 덜기 위해, 소비자의 신체를 실시간으로 측정하고, 매장에서 제공하는 다양한 브랜드의 의상을 스마트 기기를 활용하여 입어보고 고르면

서 코디네이트 할 수 있는 솔루션으로, 의상의 주문 및 SNS에 공유도 할 수 있는획기적인 제품으로 이미 중동지역과 동남아 시장에 2000대의 수출계약을 하여 약400억원 이상의 매출을 올려 가상피팅의 시장 성장규모를 짐작하게 하고 있음

ㅇ 소비자의 구매를 활성화하고 소비를 편리하게 하는 다양한 APP들이 이미 시장에

선보여지고 있음

ㅇ 해외 의류/패션 SW의 경우 2015년도 시장 규모 90억$에서 가상솔루션 관련 SW의 시장 규모는 2억$로 추정


추정했을 경우 가상솔루션 관련 SW의 시장 규모는 0.113억$로 추정

<시장 전망>

(단위 : 억불)

구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 2.0 6.0 10.0 16.0 24.0

국내 0.113 0.15 0.2 0.25 0.3


- 43 -

3. 주요 이슈

□ 높은 하드웨어 의존도

ㅇ 각종 센서 및 주변 장치에 대한 높은 의존율을 개선하기 위한 방법이 모색되어야 함

ㅇ 컴퓨팅의지속적인기술개발과센서의기술개발이서비스및솔루션개발을위해우선시되어야함

ㅇ 삼성 기어 VR, Oculus, HTC, Hololens와 같은 VR 기술을 활용한 솔루션은 위해

서는 해당 기기의 경량화, 보급, 데이터 전송 기술, 어지럼증 해소를 위한 기술

개발이 우선되어야 하는 문제가 있음

□ 비쥬얼 품질의 극복

ㅇ 3D 랜더링, AR 기술은 현재 실시간으로 구현되는 가상 피팅에서는 퀄러티를 저

하시키는 원인인 동시에 극복해야하는 과제

ㅇ 현실공간과의 접목에서 3D 그래픽이 이질감 없이 잘 표현될 수 있게 하는 가상

공간의 라이팅 및 랜더링 기술이 더 개발되어야 함

ㅇ 방대한 량의 의상 제작(자동 생성기술)과 사실적인 비쥬얼라이징 기술은 개선이

되어야 하지만 한계가 있음

- 의상의 사실적인 텍스쳐(원단 스캐닝 기술) 및 랜더링(실시간 환경 라이팅 및 랜더링) 기술 개발이 따라야 함

4. 발전 방향

□ VR, 홀로렌즈 기술과 융합된 가상 솔루션 형태로 진화될 것으로 예상

ㅇ 현재 AR 또는 3D 가상 룸 환경에서 VR의 가상공간으로 이동되어 모바일 디바이

스를 통해 언제 어디서나 자신이 원하는 의상을 가상공간에서 입어보고 구매할

수 있을 것으로 예상

ㅇ 최근 발표된 MS의 홀로렌즈는 현실의 사실성과 컴퓨터 그래픽에서 만들어진 가

상의 물체를 고글을 통해 사용자가 직접 볼 수 있고 체험할 수 있는 가장 생동감

있는 기술로 멀지 않아 패션 의류 시장에서 새로운 형태의 서비스 및 솔루션으로

소비자에게 선보여질 것으로 예상

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□ 다량의 의상 제작을 위한 파이프라인의 개선과 의상 자동 생성 기술 그리고 원단

스캐닝 기술이 발전할 것으로 기대

ㅇ 이미지 인식을 기반 기술을 활용해서 사진으로부터 원하는 3D 의상을 자동 생성

하는 기술이 개발되어야 대량으로 생산되는 의상 신제품을 온/오프라인 몰이나

라이브러리에 등록할 수 있기 때문에 이에 대한 기술 개발 요구

ㅇ 원단을 고속으로 스캐닝하여 가상 피팅에 꼭 필요한 재질, 맵핑 소스로 활용할

수 있는 기술 개발 요구됨

ㅇ 가상 솔루션의 품질 향상을 위한 실시간 하이브리드 랜더러(GPU+CPU)의 개발이예상됨

ㅇ 시장의 확대를 위해서는 휴대성이 용이한 고글, PAD, 스마트 기기에서 사용 가능

한 Open CL, Dirext X 기반의 실시간 랜더링 기술개발이 치열해질 것으로 예상



2015 2016 2017 2018 2019 2020

패션/의류 가상솔루션

Ÿ 대용량 의류 제

작을 위한 SW

개발

Ÿ Online to Offline

연동 기술 강화

Ÿ 원단 스캐닝을 통한

사실적인 가상 의상

의 재질 제작 기술

개발 및 자동화

Ÿ 실시간신체측정, 아바타

생성, 동작인식기술개발

Ÿ 하이브리드(CPU+GPU)실시간

의상시뮬레이션 랜더링기술

개발

Ÿ Online to Offline 연동 서비스

기술 확대

6. 제품 리스트


1 국산 FXMirror FXGear Inc 3D 가상 피팅 한국2 국산 FXAvatar FXGear Inc 3D 가상 코디네이션 한국3 국산 C-Mirror CLO Virtual

Fashion Inc 가상 피팅 한국4 국산 Fantacloth MAXST CO.Ltd 가상 피팅 한국

5 외산 Fitnect Fitnect Interactive 가상 피팅, 클라우드 서비스 헝가리

6 외산 Virtual Mirror Human Solutions Assyst AVM 가상 피팅 독일

7 외산 Magic Mirror Magic Mirror 가상 피팅 영국8 외산

StyleMe Virtual Mirror DigitalDM 가상 피팅 싱가포르

9 외산3D VIRTUAL FITTING ROOM 3D-A-PORTER LTD 가상 피팅 영국

10 외산 Trylive Total Immersion 가상 코디네이션 미상

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가상솔루션-01

제� 품� 명 FXMirror

제품� 로고

개발사명 FXGear

종업원수 60명,� 2015년


주요분야CG� Software,� Mobile� Engine,� Virtual�

Human,� VR,� 가상�피팅

매� 출� 액 72억원,� 2015년

제품� 설명

Ÿ 실시간�가상�피팅� &� 코디네이션�솔루션

Ÿ 실시간�신체�측정

Ÿ 다양한�제품�라이브러리�구성

Ÿ 클라우드� &� 스마트�기기� 연동(PAD)

Ÿ CAT� 개발로�의상� 제품의�라이브러리를�반자동화로�제작

Ÿ 스마트�기기로�주문� 가능

Ÿ 안면�인식으로�로그인

Ÿ 설문�조사� 및� 빅�데이터�정보�저장

Ÿ 아동� &� 성인�모두�지원

Ÿ 자연스러운�동작� 인식�기술

기술� 수준

Ÿ 가상�피팅� 솔루션�분야를�선도하는�세계�최고�수준의�가상�솔루션�및� SW� 자체� 개발

Ÿ 세계�최고� 수준의�반자동�의상�라이브러리� SW인� CAT� 개발

Ÿ 클라우브�의상� 라이브러리와�연동되는�다양한�상용화� SW,� MW�기술�개발

Ÿ 실시간�가반의�동작� 인식� 기술의�고도화�기술로�자연스러운�동작�캡쳐�가능

주요� 실적Ÿ � MTE� Expert� General� Trading� L.L.C,� Kyo� Enterprise,� 코엑스� 바인드,� AK� 플라자�

분당점�엠이즘�매장,� 신사동�조이리치�매장,�

시장

점유율

점유율

국내 100%

해외 50%

발전� 방향

Ÿ 온라인�투� 오프라인에�맞는�다양한�솔루션�기능� 개발

Ÿ 스마트�기기와�빅�데이터�기술의�접목

Ÿ 의상�라이브러리�제작의�자동화�기술

Ÿ 사실적인�실시간�의상�시뮬레이션�기술� 개발

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솔루션/매니지

먼트-02매니지먼트

1. 개요


ㅇ 의류 및 패션(섬유) 업계에서 제품 생산에서 소비자에게 공급되기까지의 공정, 생산, 제품, 매장 관리에 사용되는 업계에 특화된 SW로 범위를 제한

- 의류 및 패션(섬유) 업계에서 사용되고 있는 SCM(Supply Chain Management) 즉, 제품의 공급 관리에 사용되는 상용 SW를 범위에 포함

- 의류 및 패션(섬유) 업계에서 사용되는 PDM(제품 데이터 관리), PLM(제품 라이프싸이클 관리), MES(생산 관리), ERP(자원관리)에 해당하는 상용 SW 포함

- 본사/매장(소매, 도매)에서 제품 출하, 재고, 판매, 반품, 정산에 사용되는 상용 SW도 범주에 포함

◇ 제품 생산에서 공급까지의 주요 구조 유형

프랜차이즈 매장 관리(멀티상인) 생산 공정 관리(제조상인)* 출처 : ALZANA CORPORATION

<매니지먼트 주요 구조>

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2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 계절 별로 빠르게 변화하는 소비자의 욕구 충적을 위해 PLM SW의 개발이 활발

히 이루어지고 있는 추세

ㅇ 제품의 기획에서 생산하는 단계까지는 효율적인 공정과 원가 절감을 위한 DB 자동화 및 관리, 커뮤니케이션, 작업 지시서와 같은 SW가 개발되어 있음

ㅇ 소비자에게 빠르고 안전하게 제품을 배송하기 위한 SCM 관련 SW가 개발되고 있는 추세

ㅇ 본사/매장을 위한 관리 SW는 각 소비지역(나라)에 따라 언어적인 문제를 해결해

서 자국 SW를 사용

ㅇ 대부분의 상용 SW가 제품 제조 및 유통에 많이 치우친 경향

ㅇ 최근 소비자 제품 개발 기간, 비용 절감, 시뮬레이션 등을 통한 효율적이고 고품

질의 제품 개발을 위해 IT & CG의 융합으로 실시간 3D 피팅, APP, 실시간 가상쇼룸, 가상 패션쇼 등의 기술을 적극적으로 활용하는 추세

ㅇ PC 기반의 관리가 대부분을 차지하고 있으나 국내의 경우 클라우드 기반의 관리

시스템도 등장

□ 시장 동향

ㅇ PDM, PLM, SCM SW가 활발히 개발되어 업계에서 사용 중이며 이 분야의 SW 개발 시장은 계속 성장할 것으로 예상

ㅇ 의류, 패션 업계에서도 ERP에 대한 중요성이 강조되면서 지속적으로 SW 개발 및시장 개척이 이루어지는 것으로 예상

ㅇ 대부분이 해외 유명 SW에서 개발 및 시장을 선도하고 있는 추세

ㅇ 최근 알자나 솔루션의 경우 “알자나 매출조회” APP을 개발하여 스마트 폰을 통

해 언제 어디서나 모든 매장에서 발생하는 매출정보를 실시간으로 확인할 수 있

게 하여 매장 관라에 대한 새로운 지표를 열기 시작

- 48 -

ㅇ 국내에서 생산에 관련된 SW는 외산이 주류를 이고 매장, 판매, 프랜차이즈 관리

는 국산 SW로 양분되어 성장하고 있음

ㅇ 해외 의류/패션 SW의 경우 2015년도 시장 규모 90억$에서 가상솔루션 관련 SW의 시장 규모는 15억$로 추정


추정했을 경우 가상솔루션 관련 SW의 시장 규모는 0.113억$로 추정

<시장 전망>

(단위 : 억불)

구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 15.0 17.0 19.0 21.0 23.0

국내 0.113 0.13 0.15 0.17 0.2


3. 주요 이슈

□ 방대한 양의 데이터 관리와 자원의 재활용 필요

ㅇ 빠르게 생산되는 다양한 제품 관리 및 유용한 데이터로 재활용을 위한 PDM SW의 진화 필요

ㅇ 빅 데이터기술과 인공지능 기술의 접목으로 관리자 혹은 결정권자에게 필요한 데

이터로 전환할 수 있는 기술 필요

ㅇ 방대한 데이터와 세분화된 공정에 따른 의사소통 및 의사 결정에 장애 발생

□ 주요 제조 생산지와 소비 시장의 변화 대응의 필요

ㅇ 주요 제조 및 소비 국가의 변화에 따른 SW의 능동적인 개발 및 대응 필요

ㅇ 원가, 생산, 유통, 단가, 인건비, 판매의 효율적인 관리를 위한 현지화 된 SW(언어) 필요

ㅇ 제품 불량률, 생산 일정, 재고, 유통 관리에 효율성 향상 필요

ㅇ 공정 관리를 위한 의사소통을 위한 일원화 및 교육 필요(HW, SW)

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4. 발전 방향

□ 편리하고 효율적인 관리 시스템을 위해 PC 기반에서 클라우드 기반으로 변화하고

언제, 어디서나 관리가 가능한 빅 데이터 기술과 인공지능이 융합된 스마트 관리

시스템으로 진화할 것으로 예상

ㅇ 모바일, 스마트 기기를 통해 생산 현장을 모니터링하고 작업 지시 및 관리할 수

있는 시스템이 등장할 것으로 예상

ㅇ 빅 데이터기술과 인공 지능의 결합으로 원하는 관리를 자동화하는 SW 기술이 더

발전할 것으로 예상

ㅇ 빅 데이터기술과 인공 지능의 결합으로 제품의 라이프 싸이클 및 데이터 관리 그

리고 전사적인 자원 관리가 이루어질 것으로 예측

ㅇ 스마트 기기를 활용한 의사소통 확대, 데이터 버전 관리, 업무보고 및 관리 이루

어져서 빠르고 효율적으로 업무 변화가 이루어지면서 생산 관리, 제품의 관리, 매장의 관리, 재고 관리, 유통 관리 등에도 많은 변화를 가져올 수 있는 SW와 APP이 개발될 것으로 기대됨



2015 2016 2017 2018 2019 2020

패션/의류 매니지먼트

Ÿ 공정 관리 및

커뮤니케이션

기능 강화

Ÿ 스마트 기기 활

용 APP 개발

Ÿ 빅데이터 + AI 기술

개발로 PLM, PDS의

SW 강화

Ÿ 스마트 기기 활용 기

술 확대

Ÿ 빅데이터 분석 및 관

리 기술 개발

Ÿ 빅데이터, 클라우드 기반

으로 스마트 기기의 실시

간 관리 서비스 확대(제

작, 운송, 매장, 매출, 재

고등 통합 관리)

- 50 -

6. 제품 리스트


1 국산 소매상인 ㈜알자나 솔루션 소매 매장 관리 및 포스판매 한국

2 국산 멀티상인 ㈜알자나 솔루션 본사/프랜차이즈 용 관리 한국

3 국산 제조상인 ㈜알자나 솔루션 공장 관리 한국4 국산 도매상인 ㈜알자나 솔루션 도매 매장 관리 한국5 국산 Texwork ㈜영우씨엔아이솔루션 작업지시서 시스템 한국

6 국산 Textile Smart ㈜아이씨엔아이티 클라우드 기반 경영정보 시스템 한국

7 외산 SAM Human Solutions Assyst AVM ERP 독일

8 외산

R e a c h M e r c h a n d i s i n g Management

Reach CAD SCM 독일

9 외산 YuniquePLM Gerber Technology PLM 미국10 외산 YuniquePLM FS Gerber Technology PLM 미국11 외산 Unify YUKA & ALPHA PDM 일본12 외산 VeryMap YUKA & ALPHA PDM 일본

13 외산Lectra Fashion PLM LECTRA PLM 프랑스

14 외산 Stylezone Browzwear 3D 패션 쇼케이스 싱가로프

15 외산 PolyOrganize P o l y t r o p o n Automation Systems PLM 그리스

16 외산 Design Archive Textronics PDM 인도17 외산 Design 3Di Textronics 가상쇼룸 인도

18 외산 PLM GoLive Human Solutions Assyst AVM PLM 독일

19 외산 ERP BOS Human Solutions Assyst AVM ERP 독일

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매니지먼트-01

제� 품� 명 멀티상인

제품� 로고

개발사명 알자나�솔루션

종업원수 10명,� 2012년


주요분야 소프트웨어·솔루션·ASP

매� 출� 액 10억원,� 2012년

제품� 설명

Ÿ 공지�관리

Ÿ 입출고�관리

Ÿ 물류�관리

Ÿ 송수신�관리

Ÿ 정산�관리

Ÿ 백업�관리

Ÿ 일반PC로도� 독립서버�구축하여� 30여개� 이상� 가맹점관리가�가능

Ÿ 가맹점의� 주문은� 인터넷으로� 처리� 통합� 관리하며� 불필요한� 상품� 제작이나� 경비� 등을�

절약

Ÿ 가맹점의� 재고와� 본사� 창고의� 재고를� 한눈에� 파악� 할� 수� 있고� 신상품관리를� 효율적

으로�지원

기술� 수준

Ÿ 국내�시장에�맞게�개발된�효율적인� SW�솔루션

Ÿ UX는� 조금� 아쉽지만�전체� 기술�수준은�우수함

Ÿ DB� 구축� 및� 관리� 그리고�복원� 기술� 우수함

주요� 실적Ÿ � MTE� Expert� General� Trading� L.L.C,� Kyo� Enterprise,� 코엑스� 바인드,� AK� 플라자�

분당점�엠이즘�매장,� 신사동�조이리치�매장,�

시장

점유율

점유율

국내 50%

해외 -

발전� 방향

Ÿ 빅데이터�기술의�응용�확대

Ÿ 사용자�편의� UX� 개선

Ÿ 현지� OEM�회사�혹은� 해외� 수출을�위한�현지화(언어,� 교육)

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항공전자

1. 개요



ㅇ 항공산업은 최첨단 기술이 적용된 시스템 산업으로 국가기술 수준과 산업역량을

종합적으로 구현하는 고부가가치 산업이며 제품 라이프사이클이 길어 유지보수와

후속지원사업을 통한 지속적인 고부가가치 창출이 가능한 산업임

- 첨단 항공기는 전자제어, 인공센서, 무선통신 등 항공/IT 기술의 대표적 융합체

로서 최신 전투기 기종의 경우는 항공전자 및 SW 비중이 90% 이상을 차지

- 항공산업의 국가브랜드 가치는 반도체, 가전, 통신, 자동차등의 타 산업보다 월등

<항공기 주요 부품별 관련 산업>

ㅇ 항공기란 미 연방 항공법은 현재 알려져 있고 또는 금후 발명될 기계로서 공중의

항행 또는 비행을 위해 사용되는 것 및 그 목적을 위해 설계한 것으로 광범위하

게 그 개념을 정의

- 우리나라 항공법에서는 항공기란 사람이 탑승, 조종하여 민간항공으로 사용되는

비행기, 비행선, 활공기, 회전익 항공기, 기타 대통령령으로 정하는 기기로 정의

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분류 임무 예

전투기

(Air Combat Aircraft)공대공 전투(Air Combat) 및 공대지공격

F-14, F-15, Mig-29,

Tornado, FA-50

폭격기 (Bomber) 전술 및 전략폭격 B-1 , B-52 , Tu-22

대지공격기(Attack)후방차단(Interdiction)전장차단(BAI)근접지원(C

AS)A-10, F-117, Su-25

전자전기(Electronic

Warfare Aircraft)

조기경보 및 통제(AEW&C),

전자교란기(Electronic Jamming)

E-2, EA-6B,

737 AEW&C

정찰기

(Reconnaissance)광학 및 전자정찰 J-STARS, TR-1

관측 및 통제기

(Observation &

Control)

전장 감시, 전방 항공통제(FAC) OA-10, OV-10

해상 초계기 (Marine

Patrol)해상감시 및 통제 Atlantique-2, P-3C

수송기 (Cargo) 병력 및 장비수송 C-17, C-130, C-141

훈련기 (Trainer) 조종사 훈련 HAWK, T-50

헬기 (Helicopter) 수송, 공격, 구조 및 관측용 다목적 기능 수행 Mi-24, UH-60, AH-64, 수리온무인기(Unmanned

Aerial Vehicle)광학 및 전자정찰, 적 방공망 교란 및 레이더 파괴 Pioneer, Phoenix, 송골매

분류 용도 및 규모 예

대형 항공기허브공항위주로 계획된 항로를 통해 여객과

화물을 수송 200인승 이상

B747, B787,

A320, A350, A380

중형 항공기근거리 또는 Point to Point 장거리 계획된 항로를

통해 여객과 화물을 수송, 20~150승 급

CRJ1000, CS100,

E195, ATR-72, Q400

비즈니스기 비즈니스 고객의 부정기적 운항, 60~100인승 급 ARJ-21, MRJ,

<국제민간항공기구(ICAO: International Civil Aviation Organization) 분류>

중 항공기(공기보다 무거운것)

경 항공기

(공기보다

가벼운것)

유동력 무동력 유동력 무동력

고정익

비행기

(Airplane)

회전익기

(Helicopter)

무인항공기

(Unmanned

Aerial

Vehicle)

전환식

항공기

(Convertible

Aircraft)

행글라

이더

(Hang

Glider)

활공기

(Glider)

비행선

(Air Ship)

기구

(Balloon)

ㅇ 항공기는 사용주체에 따라 민간용과 군사용 항공기로 크게 나눌 수 있고 군사용

은 임무별로 민간용은 용도와 규모에 따라 아래와 같이 분류

<군사용 항공기 임무별 분류>

<민간항공기 용도와 규모별 분류>

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Super Jet, ERJ

일반 항공기 개인적인 목적, 소형 항공기KC-100, Skyhawk,

SR22

ㅇ 우리나라 항공산업은 창공-91, 복합재 쌍발기, KC-100등 민간 소형항공기 개발과

KT-1, T-50, KUH, UAV등 군 항공기 개발사업을 통해 항공기 설계 및 개발, 시

험평가 기술을 바탕으로 완제기 체계통합의 기술을 갖추고 있으며 군수분야의 경

우 KT-1, T-50을 개발하여 세계로 수출하는 성장기에 진입해 있음

ㅇ 민수분야의 항공산업은 기체부품 설계와 정비, 조립위주로 성장하여 항공기 생산,

설계 기술은 세계적인 수준에 도달하였으나, 핵심기술에 해당하는 항공전자 부분

과 항공전자SW 분야는 상대적으로 낙후 됨

ㅇ 아래그림은항공전자시스템의군수항공기체계와관련된종속성을그정도에따라분류한것임

- 1차 항공전자 시스템은 항공기의 성능과 직결되고 신규 개발 및 성능 개량 시

필수적으로 개발해야 하기 때문에 시스템 종속적이며 핵심 시스템으로 분류

- 2, 3차 시스템은 항공기 시스템의 성능에 독립적이며 해외 부품 시장에서 구매

가능한 서브시스템으로 분류

<항공전자 시스템의 항공기 체계 종속성(군수)>

ㅇ 독자적인 항공기 개발을 위해서는 항공기 체계통합 기술을 보유하여야 하며, 체계

통합의 1차 핵심시스템인 임무시현에 해당하는 항공전자 비행운용SW를 개발한다

면 독자적으로 국내외 항공전자 상용 제품들을 구매하여 완제기를 만들 수 있음

ㅇ 개발된 항공기의 해외시장 수출을 위해서는 안전성을 보장하는 엄격한 인증을 필

요로 하며 항공전자 비행운용SW 개발을 위한 시스템 SW인 운영체제와 미들웨어

시험환경에 대한 국제적 수준의 인증이 필요

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< 항공기 소프트웨어의 특성 및 활용 >

□ 주요 특성

ㅇ 항공산업 관련 기술 분야는 군용과 민간용의 공통 활용이 가능한 국방 관련 최신

기술이 포함되어 있어 선진국에서 후발 주자에 대한 수출을 엄격히 제한하고, 기

술 또한 이전하지 않는 대표적인 분야임

ㅇ 기술과 제품 개발 주기를 고려할 때 기반 시설을 비롯한 대규모의 초기 투자가

필요하며 투자 회수기간도 매우 길어(20~30년) 후발 국가와 소규모 기업에 불리

할 수밖에 없는, 산업 속성 상 진입 장벽 자체가 높은 분야

ㅇ 항공전자(avionics)는 항공(aviation)과 전자(electronics)의 합성어로서 항공기에 장

착되는 구성품이나 세부계통들 중에 전자기술에 의해 동작하는 것을 통칭하며(송

찬호, 2009), 항공전자 시스템의 목적은 조종사가 안전하고 편리하게 그리고 성공

적으로 주어진 임무를 수행하도록 지원하는 것

ㅇ 항공전자 SW는 시스템 SW인 운영체제와 미들웨어 그리고 응용 SW에 해당하는

비행운용SW로 구성되어 있음

- 시스템 SW 제품시장은 외국제품들이 과선점하고 있으나 군수 비행운용SW제품

은 기술 축적을 통하여 선진국 대비 75%정도 기술력확보

ㅇ 항공전자시스템은 조종사의 임무기능 단위별로 개별 임무장비들이 각각 장착된

독립형 아날로그 시스템으로 구성되었었으나, 컴퓨터 기술의 발전에 따라 각종

서브시스템 간에 정보를 공유하고 정보를 통합 처리할 수 있는 임무컴퓨터(MC :

Mission Computer)가 각종 서브시스템을 제어하는 연합형 항공전자시스템을 거

쳐 현재는 개방형 통합 모듈러형 항공전자 시스템(IMA: Integrated Modular

Avionics)을 개념으로 발전하고 있음

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ㅇ 항공전자 시스템은 크게 핵심시스템과 서브시스템으로 분류

- 핵심시스템의 경우 항공기의 성능과 직결되기 때문에 시스템 종속적일 수밖에

없으며, 항공기를 신규 개발하거나 성능을 개량하고자 할 때 필수적으로 함께

개발해야 하며, 서브시스템의 경우 항공기 전체의 성능에 비교적 독립적이며, 부

품 시장에서 별도로 구매 가능

<항공전자 시스템 진화>

ㅇ 항공전자 SW의 경우 안전을 위해 최고의 신뢰성을 요구하며 HW성능의 발달에

따라 늘어난 고용량 데이터 처리 및 실시간성을 보장하여야 함

- 항공전자 SW를 해외시장에 수출을 위해서는 FAA에서 요구하는 DO-178인증이

필요하며, 항공기에 시스템 장착 후 비행시험평가 및 검증이 요구되고 최근 객

체지향 방식의 설계나 모델링을 이용한 설계수행 시 DO-332/DO-331 지침을 따

라야 함

ㅇ 항공전자 SW 같이 Safety Critical한 기능을 갖는 소프트웨어는 개발절차, 형상관

리, 품질관리등 소프트웨어 공학적 요소가 내재화 되어야하므로 CMMI Level 3

이상의 수준으로 개발되어야 함

ㅇ 항공전자 SW는 군용기 경우 비행운용 SW인 임무제어 비행운용프로그램과 비행

제어 비행운용프로그램이 항공기 체계통합과 밀접한 연관이 있고, 임무요구도 관

련하여 지속적 개조가 이루어지는 핵심SW에 속함

- 항공전자 SW는 체계업체인 록히드, 보잉 등을 중심으로 활발히 개발 중이며, 민

항기 경우 체계업체인 보잉, 에어버스가 개발 중

- 소형기 경우와 같이 기능이 표준화 되어 있는 경우 비행관리시스템(FMS)을 하

나의 Suite로 개발하고 있음

- 아래 그림은 A380 항공기의 항공전자 시스템 구조이며, 비행제어, 조종석, 연료,

에너지 관리, 객실 관리 등 여러 모듈들이 오픈 아키텍처 형태로 제어됨

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< A380항공기의 항공전자시스템구조 “OPEN-IMA” >

ㅇ 최신 항공기일수록 임무를 수행하는 대부분분의 기능이 기계식이 아닌 항공전자

SW에 의한 전자식으로 수행되고 있음

- 미국 국방성(DoD) 보고서에 의하면 아래 그림과 같이 60년대에 개발된 F-4 전투

기가 수행하는 기능의 약 8%(몇 만 Lines)가 항공전자SW에 의해 이루어지는데

최신예 전투기 F-35 (JSF, Joint Strike Fighter) 항공기의 소프트웨어 비중은 약

90%(1,500만 Lines of Coding)로 증가 추세

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< 군용기 SW 비율 >

ㅇ 항공전자 SW는 한번 개발이 되면 최소 20 ~30년간 사용되는 항공기 특성상, 많은

파생형 항공기 개발 및 성능 개량 등으로 항공전자 소프트웨어 유지보수 기간은 지

속적이며, 비용은 개발 비용보다 큰 특성이 있어 반드시 국산화해야 할 필수 항목

ㅇ 군용항공기에 비하여 민간 항공기는 안전성을 위해 엄격한 인증을 필요로 하며

국내 최초 민간 인증 항공기인 KC-100 개발 사업을 통하여 항공산업의 기초 인

프라인 BASA(Bilateral Aviation Safety Agreement : 상호항공안전협정)를 체결하

였음

ㅇ 향후 중형항공기나 비즈니스항공기 개발을 위해서는 민간 항공기 체계통합의 핵

심인 항공전자SW 개발에 선투자가 필요


ㅇ 비행운용 소프트웨어

- 임무제어 비행운용프로그램

- 시현 비행운용프로그램

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- 비행제어 비행운용프로그램

- 비행관리시스템 프로그램

ㅇ 시스템 소프트웨어

- 항공표준 실시간운영체제

- 항공 표준기능 지원 미들웨어

- 항공소프트웨어 개발환경

- 통합시험장치 소프트웨어

ㅇ 임무/무장 계통

- 임무컴퓨터 HW (Mission Computer)

- 무장관리컴퓨터 (SMC, Store Management Computer)

ㅇ 시현 계통

- 전방상향시현기 HUD (Head Up Display)

- 전방상향제어기 (IUFC, Itegrated Up-Front Control)

- 다기능시현기 (MFD, Multi Function Display)

- 헬멧 전시기 (HMD, Helmet Mounted Display)

ㅇ 항법 계통

- 관성/위성 항법장치 (GPS/INS)

- 전술항법장치 (TACAN, Tactical Air Navigation)

- 초단파 전방향 무선표식 장치 (VOR, VHF Omni-Range)

- 거리측정장치(DME, Distance Measurement Equipment)

- 계기착륙 장치 (ILS, Instrument Landing System)

- LAAS, WAAS, TCAS, Terrain Following Map 이착륙 등

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ㅇ 통신 계통

- 탑재통신(UHF, VHF, HF)

- 데이터 링크

- 데이터버스

- 항공위성 통신시스템(SATCOM)

- 피아식별 장치(IFF/SIF)

ㅇ 임무센서 계통

- 탐지/추적/사격통제/항행/기상용 항공기탑재 Radar

- 능동위상 배열 Radar(AESA, Active Electronically Scanned Array)

- 원격탐사/ 감시정찰 영상 레이더 (SAR)

- 레이더 고도계 (Altimeter), 대전자전 (ECCM)

- EO/IR, 광전자 조준장비(EOTS, Electro-Optical Tracking System)

- 분산형 개구장비(DAS, Distributed Aperture System)

ㅇ 생존 계통

- 미사일경보수신기(MWR)

- 레이더경보수신기(RWR)

- 항재밍 (Anti-Jamming)

ㅇ 지상 장비

- 지상 무인기 통제장치

- 지상 항공기 관제 장비(ATC, CNS/ATM) COMM, NAV, Surveillance 등

- 지상 임무지원체계 (MSS, Mission Support System)

- 3-D 훈련용 시뮬레이터

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ㅇ 저장 계통 및 기내 엔터테인먼트

- 자료전환 장치 (DTE, Data Transfer Equipment)

- 비행정보 기록장치 (VADR, Voice and Data Recorder)

- 항공기탑재 영상녹화기 (AVSR, Airborne Video Solid State Recorder)

- 기내 엔터테인먼트 장치(IFE, In-flight Entertainment)

ㅇ 항공전자의 중분류 항목은 1차 핵심시스템에 해당하며 국내에서 항공전자 체계통

합을 위해 필수적으로 개발되고 투자되어야 할 비행운용 소프트웨어와 시스템 소

프트웨어로 분류함

<항공전자 분류>

중분류 소분류 대표스펙

비행운용 소프트웨어

임무제어

비행운용프로그램

Partitioning RTOS 적용

Redundancy 제어

Safety critical software 개발

모델기반 SW 개발

시현


대화면 통합 시현

Cockpit Display System 표준 적용

비행제어


조종사 의식 상실 감지

자동 자세회복 시스템

자동 실속회복 시스템

자동 추력제어 시스템

지형추종 비행시스템

비행관리시스템

프로그램

ADS-B and Active Traffic

고도 정확도 개선

3D디지털 맵

시스템 소프트웨어

항공표준

실시간운영체제

성능(멀티코어)

결함격리수준(안정성)항공표준 기능지원

미들웨어

개방형 고신뢰성 미들웨어 SW 설계기술

OMG DDS 표준 Version 구현

항공소프트웨어

개발환경

코딩 규칙 검출

SW 신뢰성 향상 기술

통합시험장치

소프트웨어

항전장비 동적 모의기술

데이터 획득 처리 기술

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2. 동향 분석

가. 기술동향

□ 항공전자 기술동향

ㅇ 항공전자 시장이 IMA 구조를 적용한 제품을 중심으로 재편되고 있기 때문에,

IMA 기술의 핵심 요소인 항공기 표준 운영체제 등의 시스템 소프트웨어가 기성

상용품(COTS)의 형태로 적용되는 사례가 증가됨

ㅇ 항공기 운영체제의 필요조건인 실시간 운영체제는 전 세계의 100여개 업체에서

공급되고 있으나, 이 중에서 항공기에 적용 가능한 표준 운영체제로서 DO-178B

기준의 안전성을 입증하는 제품을 공급하는 업체는 Windriver社(미국),

GreenHills社(미국), QNX社(캐나다), ENEA社(유럽) 등 10여 곳에 불과

ㅇ 세계 및 국내 시장규모가 매우 크며, 유지보수성을 강화하기 위하여 IMA구조,

ARINC-661 표준화, 객체지향설계 적용한 개발이 신규항공기 및 성능개량 형태로

발전하고 있으며 항공기 특성상 개발비 보다 임무 확장 등으로 유지보수 및 성능

개량 비용 증가하는 특징이 있음

ㅇ 법적 규제, 신종 보안 위협 대응, 보안 인텔리전스 활용, 통합보안 솔류션 제공,

모바일/클라우드 보안 시장 주요 이슈화 되고 있음

ㅇ 경성 실시간 제어 응용 시장이 유인/수동적 제어 기술에 의존하는 시장에서 무인

자율 제어 기술이 필요한 시장으로 급속하게 변화되고 있음

ㅇ 군사용 정찰 및 전투 로봇, 무인항공기, 재해 탐사용 로봇 등 Mission Critical한

목표를 가지고 자율 제어를 하는 다양한 이동체의 안정적 구동을 위한 핵심제어

소프트웨어 기술이 발달하고 있으며, 연관된 군사용 로봇 시장은 총 40억달러

규모에 이를 것으로 예상됨

ㅇ RTOS 등 기성 상용품(COTS) SW의 항공전자 분야에 대한 적용이 증가 중에 있

고, 국내 임베디드 SW 기술력은 해외기술 대체를 통한 시장진입 가능성이 매우

높으며, 현재 가시화되고 있음

ㅇ 항공전자SW 기술은 IT융합 산업분야의 공통적 시스템 SW로 다양한 분야에 적용

가능하며 지속적으로 시장이 성장하는 추세임(CAGR 5.7%, VDC 2012)

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나. 시장동향

□ 항공전자 시장동향

ㅇ 세계 항공전자 시장은 항공산업 전반적인 시장 지배구조와 비슷하여 Boeing社,

Lockheed Martin社등 민군수 체계업체와 다수의 항공전자 전문업체를 보유한 미

국이 약 716억불로 돋보적인 시장 1위를 유지하고 있고 프랑스, 영국, 독일 등이

그 뒤를 잇고 있음

ㅇ 무인기를 주력분야로 항공전자산업에 집중 투자를 하고 있는 이스라엘은 세계 10

위권의 항공전자 주요 국가 중 하나임

<국가별 항공전자 매출액 현황>

순위 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11국가 미국 프랑스 영국 독일 러시아 이태리 중국 일본 이스라엘 캐나다 브라질항공전자

716 130 70 62 50 39.4 30 28.3 23 14 13.3

항공전체

3144 497 245 313 200 197 120 101 62 86 58

항전비율

22% 26% 28% 20% 25% 20% 25% 28% 37% 23% 23%

* 출처 : 한국산업기술진흥원 (2012)

ㅇ 세계 항공전자 산업 시장규모는 매출액 기준 약 1,200억불이며 이는 항공산업 시

장규모의 22%정도 수준

ㅇ 세계 군수 항공전자 시장은 2012년 14.1B$에서 8.2%의 연평균 성장률을 보여

26.5B$를 기록할 것으로 전망되며 지역별로는 2020년에는 미국은 6.8%씩 증가하

여 12.3B$, 유럽 국가 경우 10.1%씩 증가하여 8.9B$, 아시아 국가 경우 7.4% 성장

률을 보이며 19.9B$를 기록할 것으로 예상됨

* 출처 : 세계항공전자 시스템 동향 및 국내 항공전자 기술/부품산업 육성전략 (2013)

<군수 항공전자 시장 전망>

- 64 -

ㅇ 민수용 항공기 시장은 중국, 인도, 라틴아메리카의 경제 성장과 개발도상국의 여

행객증가, 저가항공사의 부상으로 중형 항공기와 비즈니스 항공기의 수요가 빠르

게 증가하고 있음

- 민수 시장은 2006년 926억 달러에서 2015년에 1,165억 달러로 성장할 것으로 전

망되고, 군수시장은 292억 달러에서 397억 달러로 증가할 것으로 전망되며 민수

시장의 규모가 군수시장의 3배에 달함

ㅇ 대형 항공기 시장은 신규 진입자가 지불해야 하는 진입비용이 자본비용과 실패위

협 측면에서 너무 높아 Boeing社와 Airbus社의 양자대결 구도는 상당기간 변동이

없을 것으로 예상됨

ㅇ 중형 항공기 시장에서 Bombardier社(캐)와 Embraer社(브라질)가 70% 이상의 시

장을 점유하면서 러시아, 우크라이나, 중국 및 일본이 시장 참여를 위해서 신규

항공기를 개발 중 임

ㅇ 비즈니스기 시장에서는 초경량 제트기 시장을 주도하고 있는 Eclipse社(미)를 비

롯한 다수의 업체가 경쟁하는 구도이며 신규 수요의 급증이 예상됨에 따라 다수

의 신규 개발업체가 참여하리라 전망 됨

ㅇ 수요가 증가하는 중형항공기 분야에서 일본과 중국의 경우 정부가 적극적인 지원

을 하고 있으며, 일본은 1962년 YS-11의 실패에도 불구하고 미쓰비시 중공업에서

미쓰비스 리저널 제트(MRJ)기를 개발하여 2015년 11월 시험비행 성공 후 400대

이상 주문을 받았고, 중국의 경우 중국상용항공기(COMAC)에서 C919를 개발하여

2015년 11월 세상에 공개함으로서 시험비행전임에도 500여대의 주문을 받은 상황

- 한국은 20여년 전부터 중형항공기 개발을 위해 중국과 캐나다 봄바르디아 등과

공동개발을 추진하였으나 무산되었고, 4인승 소형 프로펠러 항공기인 나라온

(KC-100)만 양산에 성공

- 65 -

3. 주요 이슈

가. 항전SW 국산화 및 기술 자립

ㅇ 항공전자 SW의 비행운용SW 개발 기술은 KT-1 기본훈련기, T-50 고등훈련기,

KUH 한국형 헬기등을 국내 개발하면서 국내에서 일부 원천기술을 보유 하고 있

으며, 군수분야 독자적 기술 및 제품화가 가능

ㅇ 민수분야의 항공전자SW는 개발경험이 없으나, 수요가 증가하고 있는 민수시장진

입을 위해 군수분야 기술력을 바탕으로 중형항공기급 체계통합의 핵심인 비행운

용SW 개발에 대한 투자를 통한 국산화가 필요

ㅇ 사상 최대 규모의 무기 개발사업인차세대 전투기(KF-X) 사업 및 중형항공기 사업

을 위해 전략적 핵심기술을 선행 확보하고 산업적 파급효과가 큰 핵심기술을 식

별하여 기술개발에 주력해야 함

ㅇ 항공전자 주요 원천기술 확보가 시급한 분야

- IMA 기반 최적화 운용SW 설계기술

- Partitioning RTOS기반 운용SW설계기술

- Safety critical 운용SW 설계기술

- 자동비행시스템 설계기술

- 지형추종비행시스템 설계기술

나. 해외 수출을 위한 인증 및 규제 강화

ㅇ 해외 선진국에서는 지속적으로 새로운 규약과 설계 기법을 제정하여 기술 장벽을

만들고 있는 경향

ㅇ 항공기의 안정성 및 신뢰성보증을 위해서는 RTCA DO-178로 대표되는 엄격한 인

증 조건을 만족하여야 하며, 해외 수출을 위한 필수 조건

ㅇ 수출국와의 상호 감항인증과 국내 업체들의 인증관련 지원도 필요

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다. 국내 항공산업 경쟁력 강화

ㅇ 국내 항공산업은 지난 수십 년간 많은 발전을 거듭하여 최근에는 Boeing사,

Airbus사의 Tier 1 협력업체로 자체설계 및 국제 공동개발을 통한 완제기 개발에

참여하고 있으나 기체 생산 분야는 최근인건비가 낮은 중국이나 동남아 등으로

활발히 이전되고 있는 경향에 따라 향후 국내 생산의 가격 경쟁력이 둔화될 것으

로 예상

ㅇ 항공산업 초기 투자규모가 크고 투자회수 기간이 길어 항공산업 경쟁력 제고를

위해 기업의 장기적 관점의 투자와 더불어 정부의 직/간접적인 지원을 통해 정책

적으로 육성할 필요가 있음

- Boeing社(미), Airbus社(유), Embraer社(브), Bombardier社(캐) 등이 정부의 지원

으로 기술 경쟁력을 확보하였음

ㅇ 중국, 동남아 등이 진입하기 어려운 첨단 분야로 점차 역량을 키워야할 것으로

판단되며, 최신 IT 융합기술의 적용이 필수적인 항공전자SW분야에 주목할 필요

가 있음

ㅇ 항공전자SW 개발을 위해서는 약 200~400 M/Y에 개발환경 구매비, 인증 및 시험

/평가 관련 고가의 장비가 필요하며, 외부 시험 평가 기관의 장비 활용도 여의치

않아 항공전자SW 분야의 R&D와 제품 개발을 위한 기업의 장기적 관점의 투자

와 정부의 체계적인 지원이 필요

ㅇ 국내 항공전자SW 양산비는 별도로 책정되어 있지 않으나 양산 후 많은 변경이

수반되므로 양산비와 유지보수 비용 책정 반영 되어야 함

4. 발전 방향

□ 항공전자 핵심SW 개발에 선택과 집중 방향으로 발전될 것으로 예상

ㅇ 세계 각국의 항공산업 개발 추세는 1980년 후반부터 군축 분위기와 경제적 불황

으로 인해 대규모의 신규 개발 사업 보다는 기존 시스템의 운용 체계 개선이나

성능개량 측면으로 그 개발 방향이 변화되고 있음

ㅇ 항공기에 있어 항공전자 시스템의 비중이 약 40%이상으로 크게 증가하고 있으며, 시스

템 개발에 있어서도 하드웨어보다 소프트웨어 개발에 대한 투자 비중이 증가 추세

- 67 -

ㅇ 항공전자 시스템은 크게 핵심시스템과 서브시스템으로 분류

- 완제기 제작업체들은 항공기 체계통합의 핵심시스템인 비행운용SW 개발에 주력

- 항공기 전체의 성능에 비교적 독립적인 서브시스템들은 전문업체가 만든 부품시

장에서 구매하여 통합하는 추세임

ㅇ 항공기 체계 통합과 밀접한 연관이 있고 항공기 성능과 직결되며 신규개발 및 성

능개량 시 필수적인 주요 핵심기술에 집중 투자하여 지속적인 고부가가치 창출이

가능하도록 발전될 것으로 예상됨

- 항공전자SW분야에 있어 가장 중요한 핵심기술은 항공기 체계통합을 위한 비행

운용SW와 해외수출 및 인증을 위한 시스템SW가 핵심기술로 선정되어 집중 투

자가 이루어 질것으로 예상됨

□ 항공전자 시스템 상용제품 사용 증가 및 개방형 SW구조로 발전될 것으로 예상

ㅇ 항공전자 비행운용SW의 독자적인 개발능력은 10여 개국의 20여 항공기 제작업체

가 보유하고 있지만 항공기 성능 향상에 따라서 핵심적으로 관련된 분야인 항공

전자 시스템의 규모 및 기술적 난이도도 더불어 급격히 증가하고 있음

ㅇ F-22 소프트웨어의 경우 약 7~800만 Lines, F-35의 경우 약 1,500만 Lines의 소스

코드로 구성되고, T-50 소스코드와는 비교할 수 없을 만큼 큰 규모임

ㅇ 이러한 규모 및 기술적 난이도를 고려하여 미국의 경우 90년대 말부터 2000년대

초까지 상용 솔루션의 채택이 활발하게 이루어지고 있으며, 3군 합동으로 Open

Systems Joint Task Force를 운영하면서 항공기용 시제품 개발을 통해 개방형 시

스템 구조를 적극 권장

ㅇ 유럽은 오래 전부터 상용 부품이나 구성품들을 군용 시스템에 적용해 왔으며, 오히

려 미국이 뒤늦게 모든 군용 표준 및 사양서(MIL-STD, SPEC)들을 파기하고 유럽

과 같이 상용 제품, 표준들을 채택함

ㅇ 상용제품 사용을 위하여 개방형SW구조로 변화하고 있으며 비행운용SW의 경우

시공간 파티셔닝을 통한 응용SW간의 상호안전 독립성을 보장해주고 표준 인터페

이스를 준수하여야 함

- 이에 따라 산업표준 준수와 인증의 중요성이 커질 것으로 예측

- 68 -

□ 군수분야 항공전자 기술력을 바탕으로 민간항공기 개발로 확대될 것으로 전망됨

ㅇ 세계 경제성장에 따른 항공운송 수요의 증가와 항공자유화로 인하여 민수시장이

세계 항공기 시장을 주도할 것으로 전망되며 그중 시장의 성장이 예상되고 틈새

시장 진입이 가능한 중형 항공기나 비즈니즈 항공기분야의 민간항공기 개발로 이

어질 것으로 전망

ㅇ 항공기 개발비의 상승과 이에 따른 사업적 위험성이 증가하여 민항기 개발은 국

제공동개발/위험분담방식으로 추진되고 있으며 업체간 국제협력이 일반화 될 것

으로 전망

ㅇ 민간항공기개발은 초기 투자규모가 크고 투자회수 기간이 길어 정부지원과 정책적

육성이 요구되며, 국내 군용항공기 개발 성공사례를 따라 민간 항공기 체계통합의

핵심인 항공전자 SW개발에 집중 투자가 이루어질 것으로 전망

- 69 -

비행운용 SW

1. 개요


ㅇ 현대의 비행운용 소프트웨어는 승무원이 비행 임무를 안전하고 효율적으로 수행

하기 위해 필수적으로 필요한 소프트웨어로써 승무원의 비행 임무로는 민간 여객

기의 경우 승객을 목적지까지 실어 나르는 것부터 군용 항공기의 경우 적기를 격

추시키거나 지상 목표물을 공격 또는 감시 정찰하는 것에 이름

ㅇ 비행 임무 수행에 필요한 승무원 수를 최소화하면 승무원 양성 및 훈련 비용이

절감되고 연료 소모가 줄어 비행에 드는 비용을 줄일 수 있음

ㅇ 항공기를 최소한의 조종사로 운용하기 위해서는 항행사, 항공기관사, 레이더 운용자

등과 같은 추가 승무원이 수행했던 임무를 비행운용 소프트웨어를 통해 자동화함으

로써 승무원의 임무 부하를 최소화해야 함

ㅇ 안전 및 항공관제 요구도 강화, 전천후 운용 및 비행성능 향상 요구, 그리고 군용

항공기의 경우는 전장 환경의 변화와 적 위협의 증가에 따라 임무 요구가 날로

복잡해지면서 비행운용 소프트웨어의 역할과 비중은 꾸준히 증가하고 있음

ㅇ 비행운용 소프트웨어는 세부 임무를 수행하는 기능 단위에 따라 분류됨

- 항공기에 장착된 수십여 종의 항공장비를 통해 획득한 실시간 정보를 연산 및

제어하는 임무제어 비행운용프로그램

- 조종사와 항공기 연동(PVI, Pilot-Vehicle Interface)을 제공하는 시현 비행운용프

로그램, 기체의 자세와 속도 등을 제어하는 비행제어 비행운용프로그램

- 비행의 안전과 정확한 경제 운항을 위한 조종사 지원 시스템인 비행관리시스템

프로그램으로 구성됨

- 70 -

비행운용 SW-01 임무제어 비행운용프로그램

1. 개요


ㅇ 조종사에게서 IUFC와 MFD 같은 장비를 통하여 입력된 정보와 각종 센서들로부

터 수신된 정보를 분석하여 항공전자시스템을 구성하는 각종 서브시스템 및 서브

시스템의 구성품들을 제어하고, 시현장비에 필요한 정보를 송신하는 기능을 수행

하는 비행운용프로그램

ㅇ 항법에 필요한 비행경로의 계산, 공격에 필요한 무장조준 계산, 시현기에 필요한

그래픽 심벌의 생성, 임무 수행을 위한 각종 정보의 분석, 항공기 탑재 센서 및

장비와의 인터페이스 제어, 데이터 계산 및 재처리 등의 기능을 수행하여 조종사

에게 필요한 정보를 HUD 및 MFD로 시현

< 항공전자 시스템의 변화 >

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 최근에는 기존의 연방분산형 항공전자 시스템을 획기적으로 개선할 수 있도록 기

존 장비들이 담당하던 기능들을 표준 모듈형으로 전환하고 이들을 공용의 네트워

크로 연결하는 통합 모듈형 항공전자(IMA, Integrated Modular Avionics) 시스템

이라는 새로운 패러다임의 기술로 발전함

- 71 -

ㅇ 연방형 시스템은 기능 중복으로 인해 중량과 전력 공간 낭비가 발생하고 항공기를

개발하는 제작 업체 간 표준화가 이루어지지 않아 시스템의 유지보수 및 성능개량

에 어려움이 발생하는데 IMA 시스템 적용 시 이러한 문제점을 해결할 수 있음

ㅇ IMA 시스템은 FAA DO-297에 명시된 개방형 표준 모듈로 기능별로 독립적인 모

듈을 구성하고, 그 모듈을 통합하여 시스템을 구성함

ㅇ 모듈의 표준화를 통해서 부품의 단종 문제 해결 및 다양한 업체가 제작에 참여할

수 있도록 진입장벽을 낮출 뿐 아니라 모듈화를 통해서 항공기의 중량을 줄이고

전력 및 공간 효율화를 달성할 수 있음

ㅇ 어플리케이션 소프트웨어와 시스템 소프트웨어 간 엄격한 분리를 통해서 소프트

웨어의 재사용성과 이식성을 강화하고 핵심 기능을 파티션으로 구분하여 하나의

파티션의 고장이 발생하더라도 다른 파티션에 고장을 최소화하도록 설계

ㅇ IMA 시스템이 중요한 이유는 소형화 및 경량화를 통한 연비 및 성능을 향상

(SWaP: Size, Weight and Power)할 수 있을 뿐만 아니라, 항공기 수명주기 동안

에 하드웨어가 단종이 되는 경우나 개조 및 개량되는 경우에 대처하기 쉽기 때문

□ 시장 동향

ㅇ 최신의 임무제어 비행운용프로그램은 IMA 시스템으로 개발되고 있으며 IMA 시

스템의 세계시장규모는 2012년 21.4B$이며 연평균 9.6% 성장하여 2020년에는

44.6B$에 이를 것으로 전망됨

ㅇ 미국은 2012년에 세계 IMA 시스템 시장의 70%를 차지하고 있으며 이 추세는

2020년까지 이어질 것이며 유럽과 아시아 시장의 비중도 변화가 없을 것으로 전망

3. 주요 이슈

□ IMA 시스템의 국내 개발 항공기 적용을 위한 소요기술 확보 필요

ㅇ 항공선진국에서는 IMA 시스템 개발 사례가 지속적으로 증가하고 있으나 국내에

서는 KT-1, T-50, FA-50, KUH 개발 사업 수행을 통한 연방형 항공전자 시스템에

대한 개발 경험은 확보하였지만 최신의 IMA 시스템 기술의 적용 사례는 없음

- 72 -

ㅇ 미국, 유럽 등의 항공 선진국 IMA 시스템 개발 사례는 크게 미국 군수 항공기에

주로 적용된 JIAWG/JAST (Joint Integrated Avionics Working Group/Joint

Advanced Working Group) IMA 시스템, 민수 항공기에 주로 적용된 ARINC

IMA 시스템 및 유럽 군수 항공기에 적용되었던 ASAAC(Allied Standardized

Avionics Architecture Council) 주도의 STANAG 4626 IMA 시스템으로 분류

ㅇ 항공 선진국의 IMA 시스템 개발 및 적용 사례들을 살펴보면 획기적인 기술 혁신

에 따른 장점을 얻을 수 있는 반면에 시스템의 복잡도와 소프트웨어 규모의 기하

급수적인 증가로 인한 기술적인 문제 발생 및 개발 기간 지연, 비용 상승의 문제

역시 발생함

ㅇ 항공 선진국의 IMA 시스템 기술 개발 시 발생했던 교훈을 반영하여 향후 국내

개발 및 성능 개량 항공기의 IMA 시스템 적용을 위한 소요기술을 식별 및 확보

□ 임무제어 비행운용프로그램의 독자개발능력 확보 필요

ㅇ 민수 항공기의 임무제어 비행운용프로그램의 국내 개발 사례는 전무함

ㅇ 군수 항공기의 임무제어 비행운용프로그램은 KT-1, T-50 등의 국내 개발 사례가

있으나 이들 중 다수는 외국 개발 환경에서 공동개발 혹은 도입한 것으로 항공기

성능 개량 및 수출 시 해외 의존 및 수출 제한이 불가피 하며, 이식성/호환성이

결여되어 개발기간 및 비용이 증가함

ㅇ 임무제어 비행운용프로그램의 국산화를 위한 주요 핵심기술을 식별하여 기술 개

발에 주력해야 함

4. 발전 방향

□ 향후 국내 개발 및 성능 개량 항공기에 IMA 시스템 적용

ㅇ 항공 선진국의 IMA 시스템 개발 동향 및 적용 사례 분석을 통해 향후 국내 개발

및 성능 개량 항공기에도 최신의 IMA 시스템을 적용하여 국산 항공기의 성능 강

화 및 수출 경쟁력 확보

□ 군수 항공기의 임무제어 비행운용프로그램의 독자개발 영역 증가

- 73 -

ㅇ 미확보된 군수 항공기의 임무제어 비행운용프로그램의 핵심기술의 기술 성숙도

(TRL, Technology Readiness Level)를 파악한 후, 기술 확보를 위한 시간과 비용,

위험 부담을 고려하여 산학연 협력 및 해외 기술 이전 등의 방법으로 독자개발

가능 영역 증가

□ 민수 항공기의 임무제어 비행운용프로그램의 개발

ㅇ 군수 항공기의 임무제어 비행운용프로그램의 개발을 바탕으로 하여 민수 항공기의

임무제어 비행운용프로그램을 개발하여 임무제어 비행운용프로그램의 시장 확대



2015 2016 2017 2018 2019

임무제어

비행운용

프로그램

IMA 시스템

- 군수 항공기 임무제어

비행운용프로그램 국산화

영역 증대

- 국내 개발 및 성능 개량

군수 항공기 IMA 시스템

적용

- 민수

항공기

임무제어

비행운용프

로그램

수요예측

- IMA 시스템 기반의 민수

항공기 임무제어 비행운용

프로그램 개발

6. 제품 리스트

순번 구분 제품명 개발사 대표스펙 출시시기

1 국산 KA-1 OFP 국방과학연구소 20052 국산 KUH SMM OFP 한국항공우주산업 20133

해외

공동

개발

T-50 FC OFP 한국항공우주산업, Lockheed Martin 2005

4

해외

공동

개발

XKT-1C OFP 한국항공우주산업, CMC 2007

5

해외

공동

개발

FA-50 FC OFP 한국항공우주산업, Lockheed Martin 2013

6 외산 KF-16 FCC　OFP Lockheed Martin 1991

- 74 -

임무제어 비행운용프로그램-01

제� 품� 명 KA-1� OFP

기업� 로고

개발사명 국방과학연구소

종업원수 2500


주요분야 핵심전력체계/핵심기술개발

매� 출� 액

제품� 설명

·� KA-1� 항공기의�임무� 컴퓨터에�탑재되는�비행운용프로그램

·� 주요�기능

-� 시스템/소프트웨어�관리

-� I/O� 관리

-� 서브시스템�통제

-� 시스템� 데이터�관리

-� 비행/항법� 정보� 계산

-� 시험/임무계획�지원� 기능

기술� 수준·� 국방과학연구소(ADD)에서� 개발하였으며,� 항법이나�무장� 분야의�추가적인�성능� 개량이�

가능함

주요� 실적 ·� 대한민국�공군� 납품

시장

점유율국내

해외

발전� 방향 ·� 성능� 개량을�통한�경쟁력�강화

- 75 -

제� 품� 명 T-50 FC OFP

기업� 로고

개발사명 한국항공우주산업/Lockheed� Martin

종업원수 3,500� /� 112,000

국� 가� 명 한국� /� 미국

주요분야 민수�및�군수� 항공기�제조

매� 출� 액 2.3조원(2014)� /� 456억불(2014)

제품� 설명

·� T-50� 항공기의�임무� 컴퓨터에�탑재되는�비행운용프로그램으로�항공기에�탑재되는� 4� 종의�

OFP(FC,� HUD,� MFDS,� IUFC)� 중에서�핵심이�되는� 소프트웨어



-� I/O� 관리


-� 시스템�데이터�관리

-� 비행/항법�정보�계산

-� 시험/임무계획�지원�기능

기술� 수준·� Lockheed� Martin社와�한국항공우주산업㈜이�공동�개발

·� 일정�수준의�독자� 개발이�가능한�상태임

주요� 실적·� 인도네시아�수출

·� 태국�수출

시장

점유율국내

해외

발전� 방향·� 공동� 개발에�따른� 미확보된�주요� 원천� 기술을�조기� 확보하여�차세대�전투기(KF-X)의�

임무제어�비행운용프로그램�개발에�활용�


- 76 -

제� 품� 명 KF-16 FCC　OFP

기업� 로고

개발사명 Lockheed� Martin

종업원수 112,000


주요분야 민수�및� 군수� 항공기�제조

매� 출� 액 456억불(2014)

제품� 설명

·� KF-16� 항공기의�임무�컴퓨터에�탑재되는�비행운용프로그램� (OFP,� Operational� Flight�

Program)



-� I/O� 관리


-� 시스템�데이터�관리

-� 비행/항법�정보�계산

-� 시험/임무계획�지원�기능

기술� 수준 ·� Lockheed� Martin社이�개발하였으나� 국산�기술로�일정�수준의�성능�개량이�가능한�상태임

주요� 실적 ·� 대한민국�공군� 납품

시장

점유율국내

해외

발전� 방향 ·� 국산� 기술로�성능� 개량을�통한� 항공기�성능�및� 수명�향상


- 77 -

비행운용 SW-02 시현 비행운용프로그램

1. 개요


ㅇ 조종사 항공기 연동(PVI, Pilot-Vehicle Interface) 기능을 수행하는 비행운용프로그

램으로써 조종사로부터의 입력 신호를 해석하여 에 따라 해석 결과를 임무제어

비행운용프로그램에게 전달하거나 화면에 시현하여 조종사에게 제공하고, 임무제

어 비행운용프로그램으로부터의 입력 데이터를 화면에 시현하여 조종사에게 제공

하며 그 종류로는 HUD, IUFC, MFDS 및 HMD 등이 있음

ㅇ HUD(Head Up Display)

- 조종사의 전방 관측 눈높이에 장착된 Combiner Glass에 항법정보, 비행기 자세

정보, 사격통제(Weapon Aiming)를 위한 정보 및 공격, 항법, 무장 조준, 착륙

모드, 고도, 대기 속도, 자세, 기수 방위를 포함하는 필수 항공기 성능자료나 비

행정보를 가시적으로 시현

< Night Hawk HUD >

1553MUX

FCOFP

IUFCOFP

HUDOFP

IMDCGraphicMemory

GraphicH/W HUDGraphic

CommandEncoding Video

Signal

1553MUX

FCOFP

IUFCOFP

HUDOFP

IMDCGraphicMemory

GraphicH/W HUDGraphic

CommandEncoding Video

Signal

< HUD 비행운용프로그램 기술 >

- 78 -

ㅇ IUFC(Integrated Up Front Control)

- 조종사의 조작을 통하여 임무수행에 필요한 기본 정보의 입력 및, 임무관련 정보

를 조종사에게 시현하는 입력단말기기능 수행

ㅇ MFD(Multi-Function Display System)

- 다양한 모드와 페이지의 정보를 조종사에게 제공하는 기능을 수행하며, 많은 메

뉴 시현과 메뉴를 선택하기 위한 여러 개의 스위치를 이용하여 파일럿에게 모드

선택, 제어 및 데이터 입력을 가능하게 해 주고, 레이더가 제공하는 영상, 공대

지 매버릭(Maverick) 미사일 영상 및 통합 임무시현 컴퓨터가 제공하는 자료 및

정보를 시현

ㅇ HMD(Helmet-Mounted Display)

- HMD는 HUD와 같이 See-Through 방식의 시현 기능을 가지나 조종사의 시선

방향에 위치하지 않으면 시야가 제한되는 HUD와 달리, HMD는 조종사가 착용

한 헬멧에 장착되어 있어서 조종사의 시선 방향에 의한 시야 제한이 없음

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ HUD와 HMD

- HUD가 항공기 동체 전방의 제한적인 범위에서 가시선 (LOS, Light Of Sight)

데이터를 처리하고 제공하는 단점을 극복하기 위해 HMD (Helmet Mounted

Display)가 개발됨

- 초기 HMD는 HUD에 비하여 정확성이 부족하여 HUD의 보조 수단으로 사용되

어왔으나, 점차 정확성이 상승하여 F-35의 경우는 완전히 HUD를 대체함

ㅇ MFDS

- 점차적으로 MFD의 시현화면이 커지고 해상도가 증가함에 따라 MFDS는 한 화

면에 여러 정보를 동시에 시현하는 방법으로 발전

- 화면이 커짐에 따라 인터페이스 방식도 베젤 버튼 방식에서 터치스크린 방식으로 발전

- 79 -

□ 시장 동향

ㅇ 시현 계통 전체의 2020년 해외시장 규모는 1635M$를 기록할 것으로 전망되며 이

중 미국은 1220M$, 유럽은 309.5M$, 아시아는 87.0M$의 규모를 형성할 것으로

예상됨

ㅇ 2020년까지 미국의 강세는 지속될 것이며 아시아의 성장으로 인해 유럽 시장 비

중이 다소 낮아질 전망임

3. 주요 이슈

□ 대화면 터치스크린 시현장치 설계기술 개발 필요

ㅇ 현재 MFD는 시현화면의 크기와 해상도가 점차적으로 증가하고 있으며 한 화면

에 여러 정보를 동시에 시현하는 방법으로 발전함에 따라 MFDS의 대화면 설계

기술 확보 필요

ㅇ MFD 화면이 커짐에 따라 인터페이스 방식이 기존의 베젤 버튼 방식에서 터치스

크린 방식으로 발전함에 따라 터치스크린 설계 기술 확보 필요

< Elbit Systems社의 LAD(Large Area Display) >

- 80 -

□ 항공기용 HMD 핵심기술 개발 필요

ㅇ 초기 HMD는 HUD에 비하여 정확성이 부족하여 HUD의 보조 수단으로 사용되

어왔으나, 점차 정확성이 상승함에 따라 비중이 높아짐

ㅇ F-35를 비롯하여 차세대 군용 항공기는 HUD 대신에 HMD를 채택하는 추세이므

로, 향후 차세대 군용 항공기 개발을 위해서는 HMD 핵심 기술 확보 필요

4. 발전 방향

□ 대화면 터치스크린 시현장치로 발전

ㅇ 대화면 터치스크린 시현장치 설계기술을 개발하여 향후 항공기 개발 및 성능 개

량 시 기존의 MFD 시현장치를 대화면 터치스크린 시현장치로 대체

□ 고성능 항공기용 HMD로 발전

ㅇ 항공기용 HMD가 고성능으로 발전됨에 따라 향후 항공기 개발 및 성능 개량 시

기존의 HUD를 HMD로 대체

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2015 2016 2017 2018 2019

시현

비행운용

프로그램

차세대 시현

비행운용

프로그램

- 시현 비행운용프로그램

Cockpit Display System

표준 적용

- 대화면

시현장치

터치스크린

인터페이스

적용

- IUFC, MFD

기능을

대화면

시현장치에

통합

- 대화면

통합시현장

치 항공기

적용

- HMD

항공기

적용

6. 제품 리스트


1 국산 KUH PFD OFP 한국항공우주산업 20132 국산 KUH CDUS OFP 한국항공우주산업 20133

해외

공동

개발

FA-50 HUD OFP 한국항공우주산업, Lockheed Martin 2013

4

해외

공동

개발

FA-50 IUFC OFP 한국항공우주산업, Lockheed Martin 2013

5

해외

공동

개발

FA-50 MFDS OFP 한국항공우주산업, Lockheed Martin 2013

6 외산 KUH MFDS OFP 한국항공우주산업 2013

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제� 품� 명 FA-50 HUD OFP

기업� 로고


종업원수 3,500� /� 112,000



매� 출� 액 2.3조원(2014)� /� 456억불(2014)

제품� 설명

·� FA-50� 항공기의�임무� 컴퓨터에�탑재되는�비행운용프로그램

·� 주요� 기능

-� HUD� 상에� Cursive� Graphic� Symbol을�시현

-� 공대공�기총�탄도�및�관련�심벌의�시현을�위한� 알고리즘을�수행함

기술� 수준·� Lockheed� Martin社와�한국항공우주산업㈜가�공동�개발하였으나�독자�개발�가능한�

기술을�확보함

주요� 실적·� 필리핀�수출

·� 이라크�수출

시장

점유율국내

해외

발전� 방향·� 공동� 개발에�따른� 미확보된�주요� 원천� 기술을�조기� 확보하여�차세대�

전투기(KF-X)의� 시현� 비행운용프로그램�개발에�활용�

시현 비행운용프로그램-01

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제� 품� 명 FA-50 IUFC OFP

기업� 로고


종업원수 3,500� /� 112,000



매� 출� 액 2.3조원(2014)� /� 456억불(2014)

제품� 설명



-� 조종사에�의해� 조종실�키보드�패널로부터�입력된�신호를�해석하여�비행에�필요한�

자료를�입력하거나�비행에�필요한�데이터를�디스플레이�장비에�시현하기�위한�

기능을�제공

기술� 수준·� Lockheed� Martin社와�한국항공우주산업㈜이�공동�개발하였으나�독자�개발�가능한�




시장

점유율국내

해외




- 84 -

제� 품� 명 FA-50 MFDS OFP

기업� 로고


종업원수 3,500� /� 112,000



매� 출� 액 2.3조원(2014)� /� 456억불(2014)

제품� 설명



-� 무기류�및� 센서의�동영상�및� 관련� 심벌/문자를� LCD� 디스플레이에�시현하여�이들에�

대한� 조종사�항공기�연동(PVI,� Pilot-Vehicle� Interface)을� 제공





시장

점유율국내

해외




- 85 -

비행운용 SW-03 비행제어 비행운용프로그램

1. 개요


ㅇ 비행제어 비행운용프로그램은 조종사의 지시 또는 비행제어 컴퓨터에 따라 기체의

자세, 속도 등을 제어하고 수동 및 자동조종을 가능하게 하는 SW

- 비행제어에 도입되는 디지털 컴퓨터의 지속적인 소형화와 성능 향상으로 정밀

비행 및 조종이 가능하게 되었으며, 계기판 대신에 조종사에게 필요한 각종 정

보를 종합하여 컬러 모니터를 통해 조종사에게 제공함으로써 조종사의 조종업무

ㅇ 기체의 조종면을 제어하는 방식으로는 케이블 또는 유압을 사용하는 방식과 전기신호를

사용하는 방식(FBW, Fly-By-Wire), 광섬유를 이용한 방식(FBL, Fly-By-Light)이 있음

ㅇ FBW 방식은 조종사의 조종 편의성 증가, 기체 중량 감소 등의 많은 장점들이 있

지만 조종간과 조종면 사이에 컴퓨터와 전선만 존재하므로, 비행제어 컴퓨터나

전선에 아주 작은 오류만 발생하더라도 기체의 통제를 상실할 수 있으므로 다중

Fly-By-Wire 방식으로 이를 보완함

< FBW VS FBL >

- 86 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 비행제어 소프트웨어 개발은 안전필수 특성에 맞추어 엄격한 절차를 따르며 모델

기반 설계기법 및 자동화 도구를 활용하고, 하드웨어/소프트웨어 통합시험, 소프

트웨어 독립검증시험, 시스템 통합시험 및 고장모드 영향성 시험을 통해 조종사

의 조종성 평가로 소프트웨어의 신뢰성을 확보함

ㅇ 전투기 등의 고기동 항공기는 공력특성 및 조종성능을 향상시키기 위해 정적으로

항공기를 불안정하게 설계하는 정안정성 완화개념(RSS, Relaxed Static Stability)

의 적용을 보편화하고 있으며 불안정하게 설계된 고기동 항공기의 안정성을 보장

하고, 최적의 조종성(handling quality)을 보장하기 위해 고도로 발달된 디지털 제

어기술에 의한 전기식 비행제어 계통을 채택하여 조종 안정성 증강 시스템(SCAS,

Stability and Control Augmentation System)을 적용함

ㅇ 현대에 들어, 전투기의 안정성과 조종성능 증강의 관점에서 뿐만 아니라, 항공 사

고를 미리 방지하고, 임무 성능의 극대화를 위해 선진 항공업체에서는 선진화된

자동비행시스템(Advanced Autopilot System)을 개발하여 적용하고 있음

ㅇ 선진 항공업체의 개발사례

- 1980년대에 미국의 AFTI/F-16 개발 프로그램을 사업화하여 디지털 지형 데이터베

이스를 기반으로 하여 지상 충돌 방지를 위한 GCAS(Ground Collision Avoidance

System)와 비정상적인 항공기 자세를 자동으로 회복시키는 PARS(Pilot Activated

Recovery System)를 개발하여 F-16E 및 JAS-39 계열의 전투기에 적용

- 1990년대에 러시아의 RSC에서는 조종사의 상태를 다양하게 분석하여 조종사의

상태를 감지하는 알고리즘인 IKSL-2를 개발하여 MiG-29, 31 및 SU-27, 30 계열

의 전투기에 적용한 바 있음

ㅇ 한국항공우주산업(주)에서는 T-50/FA-50 체계개발 이후 비행안전 및 성능향상과

관련된 선진화된 자동비행시스템을 지속적으로 개발하고 있으며 현재 TRL 5단계

정도의 기술 수준을 확보함

ㅇ 선진 항공업체에서는 Airbus社의 A380, Boeing社의 B787과 같은 대형 민수 항공

기의 개발 및 양산이 지속적으로 진행됨에 따라 Fly-By-Wire 체계의 민수 항공기

용 비행제어 비행운용프로그램이 활발하게 개발 및 적용되고 있음

- 87 -

ㅇ 그에 반해 국내에는 Fly-By-Wire 방식의 민수 항공기가 개발되지 않았으므로 민

수 항공기용 비행제어 비행운용프로그램의 개발사례가 없음

<군수 분야의 선진화된 자동비행시스템 개발을 위한 핵심 기술 확보 및 적용 방안>

3. 주요 이슈

□ 고기동 항공기의 선진화된 자동비행시스템 핵심기술 확보 필요

ㅇ T/FA-50 개발 경험으로 군수 항공기의 자동비행시스템의 핵심기술을 확보하였으

나 높은 중력가속도로 인한 조종사 의식 상실(GLOC, Gravity-Induced Loss Of

Consciousness)과 조종착각(SD, Spatial Disorientation) 발생 시에 이를 자동으로

감지하고 회복할 수 있는 자동회복시스템(Automatic Recovery System), 순항비행

에서의 속도 유지와 착륙접근 모드에 받음각을 유지하도록 하는 자동추력제어시

스템(Automatic Throttle Control System), 저도고 침투를 위한 지형추종 비행 및

지상 장애물과의 충돌을 회피할 수 있도록 하는 지형추종비행시스템(Terrain

Following System) 등과 같은 선진화된 자동비행시스템에 포함되는 일부 핵심 기

술은 확보되지 않아 향후 차세대 군용 항공기 개발을 위해서는 선진화된 자동비

행 시스템의 핵심기술의 조기 확보가 필요함

□ 민수 항공기 비행제어 시스템 개발 능력 확보 필요

ㅇ 군수 항공기 비행제어 시스템과는 달리 민수 항공기 비행제어 시스템의 국내 개

발 사례는 전무한 상황임

ㅇ 향후 중형항공기나 비즈니스항공기를 국내 개발하기 위해서는 민수 항공기용 비

행제어 시스템의 개발능력을 조기 확보해야 함

- 88 -

4. 발전 방향

□ 선진화된 자동비행시스템 핵심 기술을 개발하여 고기동 항공기에 적용

ㅇ 자종회복시스템, 자동추력제어시스템, 지형추종비행시스템의 핵심 기술을 조기 확

보하여 향후 국내 개발 및 성능 개량 전투기에 적용함으로써 전투기의 안정성 및

전투 성능 극대화 기대 가능

□ 민수 항공기용 비행제어 시스템 국내 개발

ㅇ 군수 항공기 비행제어 시스템 기술을 바탕으로 하여 민수 항공기용 비행제어 시

스템을 국내 개발함으로써 향후 비즈니스기 및 중대형 민수 항공기에 국산 비행

제어 시스템을 탑재하여 민수 항공기의 국산화율을 높이고 수출 경쟁력을 확대



2015 2016 2017 2018 2019

비행제어

비행운용

프로그램

차세대 군수

비행제어

비행운용프로

그램

- 자동추력 제어시스템 추가

적용

- 자동실속 회복시스템 추가

적용

- 지형추종비행시스템 추가

적용

- 조종사 의식 상실 감지

기능 추가

- 자동자세회

복시스템

추가 적용

6. 제품 리스트


1

해외

공동

개발

FA-50 비행제어 OFP 한국항공우주산업, Lockheed Martin 2013

2 외산 KUH 비행제어 OFP Airbus Helicopters 20133 외산 A380 비행제어 OFP Airbus 2006

- 89 -

제� 품� 명 FA-50� 비행제어� OFP

기업� 로고


종업원수 3,500� /� 112,000


주요분야 민수�및� 군수� 항공기�제조

매� 출� 액 2.3조원(2014)� /� 456억불(2014)

제품� 설명 ·� FA-50� 항공기에�탑재되는�비행제어�비행운용프로그램





시장

점유율국내

해외

발전� 방향·� 미확보된�선진화된�자동비행시스템을�조기�확보하여�차세대�전투기(KF-X)의�

비행제어�비행운용프로그램의�개발에�활용

비행제어 비행운용프로그램-01

- 90 -

제� 품� 명 KUH� 비행제어� OFP

기업� 로고

개발사명Airbus�

Helicopters

종업원수 23,000

국� 가� 명 다국적

주요분야헬리콥터�생산�및�

지원

매� 출� 액

제품� 설명 ·� KUH�항공기에�탑재되는�비행제어�비행운용프로그램

기술� 수준

·� Airbus� Helicopters社에서�개발하였으나�해외� 이전�기술�및� T/FA-50� 비행제어�

비행운용프로그램�개발�기술을�바탕으로�향후� 소형무장/민수헬기(LAH/LCH)의�

비행제어�비행운용프로그램�독자�개발�가능

주요� 실적 ·� 육군� 및� 경찰청�납품

시장

점유율국내

해외

발전� 방향·� 해외� 이전�기술�및� T/FA-50� 비행제어�비행운용프로그램�개발�기술을�바탕으로�향후�

소형무장/민수헬기(LAH/LCH)의� 비행제어�비행운용프로그램�개발에�활용�


- 91 -

제� 품� 명 A380� 비행제어� OFP

기업� 로고

개발사명 Airbus

종업원수 63,000

국� 가� 명 다국적

주요분야상업용�항공기�

제작

매� 출� 액

제품� 설명 ·� A380� 항공기에�탑재되는�비행제어�비행운용프로그램

기술� 수준·� A380의� FBW�시스템은�기계적인� Backup� 장비�없이� 전기적인� Backup� 장비만을�

이용하여�비행제어�시스템을�장착하였음

주요� 실적 ·� 대한항공,� 아시아나�항공,� 에미리트�항공� 등� 세계� 주요�항공사에서�도입

시장

점유율국내

해외

발전� 방향


- 92 -

비행운용 SW-04 비행관리시스템 프로그램

1. 개요


ㅇ 비행관리시스템 프로그램은 비행안전과 경제적 운항을 위한 조종사 지원 SW

- 항공기의 비행경로 관리, 디지털 맵 시현, 전 세계 공항 정보 및 VOR/ILS,

TACAN 등의 주변 기지국 정보 제공, 비행경로를 유지하기 위한 유도제어 기능,

다양한 비행단계에서 안정성을 유지하기 위한 최적 속도 산출, 항공기 비행자료

모니터링, 항공기 속도를 제어하기 위한 엔진추력 자동제어 등 기능 수행

ㅇ 비행관리시스템은 비행관리 컴퓨터(FMC, Flight Management Computer), 자동비행

시스템(AFS, Auto Flight System), 위성 항법 시스템(INS/GPS Navigation System),

전자식 비행 계기(EFIS, Electronic Flight Instrument System)로 구성됨

<비행관리 시스템>

- 93 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 컴퓨터의 발달로 인해 Boeing 737NG 등의 민수 항공기 개발 시에는 FMS가 컴퓨터

로 바뀌게 되었고, A380 기종의 경우는 IMA(Integrated Modular Avionics) 구조를

도입하여 별도 FMS 장비 없이 ARINC-653 기반으로 Flight Management 기능 수행

ㅇ 해외 FMS 제품 중 하나인 CMC社의 CMA-9000 제품의 경우 message 및 ATS

datalink 기능, Radio Management 기능, bi-directional DMAP interface를 전술기

능으로 포함함

ㅇ 국내에서는 민수 항공기에 적용되는 FMS를 개발한 사례는 없으나 군수 항공기

개발을 통해 민수 항공기 FMS 개발에 적용 가능한 기술들을 상당수 보유

□ 시장 동향

ㅇ 세계의 비행 관리 시스템 시장 규모는 2014년에 6억 136만 달러를 기록한 것으로

추정되며, 향후 CAGR 7.19%로 성장하여 2020년까지 9억 1,220만 달러에 이를 것

으로 예상됨(출처:세계 비행 관리 시스템(FMS) 시장 예측(2014-2020년))

ㅇ 소형항공기 분야에서는 미국의 Garmin社와 Avidyne社 등이 높은 시장 점유율을

확보하고 있고, 한국항공우주산업(주)에서 개발한 4인승 소형항공기 KC-100에는

Avidyne社의 Entegra Release 9 모델을 장착함

<Garmin社의 G1000 (Cessna社의 Citation Jet에 적용)>

- 94 -

<Avidyne社의 Entegra 9 (한국항공우주산업(주)의 KC-100에 적용)>

3. 주요 이슈

□ 비행관리시스템 기능 확대

ㅇ 소형기와 같이 기능들이 표준화 되어 있는 경우 비행관리시스템을 하나의 Suite으

로 개발하고 있으며 비행관리시스템의 기본기능에 ADS-B(Automatic dependent

surveillance-broadcast), Active Traffic과 지상/장애물 충돌방지기능 등이 추가 되

면서 민수시장 및 군수시장에서도 시장을 넓혀가고 있음

□ 민수 항공기 비행관리시스템의 국내 개발 사례 전무

ㅇ 한국항공우주산업(주)이 대한민국 최초의 민수 항공기인 KC-100을 개발하였으나

비행관리시스템은 미국 Avidyne社의 Entegra Release 9 제품을 장착하였으며 현

재 민수 항공기용 비행관리시스템의 국내 개발 사례는 없음

4. 발전 방향

□ 군수 FMS를 바탕으로 민수 FMS로 확대 발전될 것으로 예상

ㅇ 기존 FMS의 비행경로 관리기능에 ADS-B기술이 추가되면서 날씨정보와 주변항공기

와 충돌경고 및 지형/장애물 충돌 경고기능 등이 추가되고 3D 디지털 맵이 통합되

며, GPS외에 Radar altimeter와 연동하여 위치 정확성이 대폭 개선될 것으로 예상

ㅇ FMS는 군용항공기에서 주로 사용되다가 민수분야로 확대되어 민수 분야의 경비

행기와 소형항공기에서 시장을 넓혀갈 것으로 예상됨

- 95 -

ㅇ 현재 민수 항공기의 비행관리시스템의 국내 개발 사례는 전무하나 군수 항공기

FMS 기술을 바탕으로 하여, 확보하지 못한 일부 민수 FMS의 기술을 확보한다면

민수 FMS의 개발도 가능할 것이라 판단됨



2015 2016 2017 2018 2019

비행관리

시스템

프로그램

국산

비행관리시스

템 프로그램

- 비행관리시스템 프로그램

기본 기능 국산화

- 3D

디지털맵

시현 기능

통합

- Radar Altimeter 고도

정확도 향상

- ADS-B 기능 통합

- Active Traffic 기능 통합

6. 제품 리스트


1 외산 Entegra Release 9 Avidyne 20092 외산 G5000 Garmin3 외산 CMA-9000 FMS CMC

- 96 -

제� 품� 명 Entegra� Release� 9

제품� 사진

개발사명 Avidyne

종업원수


주요분야 Avionics

매� 출� 액

제품� 설명

·� 소형� 민수�항공기에�탑재되는�비행관리시스템


-� 항법� 데이터베이스

-� 비행경로�계획

-� 항공기�위치�결정

-� 자동비행

- 지형� 참조� 항법

- 이중� 구조

기술� 수준 ·� 해외� 선두�업체�중�하나로� FMS의�독자�개발� 능력이�있음

주요� 실적 ·� KC-100� FMS� 통합�등�다양한�플랫폼의�소형� 민수�항공기에�탑재되고�있음

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

비행관리시스템 프로그램-01

- 97 -

제� 품� 명 G5000

제품� 사진

개발사명 Garmin

종업원수 11,400


주요분야 GPS/Avionics

매� 출� 액 28억불

제품� 설명

·� 항공기에�탑재되는�비행관리시스템


-� 항법� 데이터베이스

-� 비행경로�계획

-� 항공기�위치�결정

-� 자동비행

-� 충돌방지�경고

기술� 수준·� GPS/비행관리시스템�독자�개발� 가능

·� 민수/군수� 항공기�비행관리시스템�통합�가능

주요� 실적·� Beechjet� 항공기� FMS통합.

·� Cessna� 501,� 525� 항공기� FMS통합

시장

점유율국내

해외

발전� 방향


- 98 -

제� 품� 명 CMA-9000� FMS

제품� 사진

개발사명 CMC

종업원수 10,000

국� 가� 명 캐나다



제품� 설명


-� Multi� Sensor(INS,� GPS,� DME,� VOR)� FMS

-� VNAV� 기능� 제공

-� Full� DataLink� Service� 제공

-� bi-directional� DMAP� interface를�포함하는�전술기능�보유

기술� 수준·� ICAO� RNP� 및� US� RNAV� Compliant

·� ARINC� 424(Navigation� System� Data� Base� Standard)� Compliant

주요� 실적 ·� 다양한�플랫폼의�소형� 민수� 항공기에�탑재되고�있음

시장

점유율국내

해외

발전� 방향


- 99 -

항공 시스템 SW

1. 개요


ㅇ 항공전자 시스템 SW는 안전성 및 신뢰성을 최우선으로 하는 항공전자 응용 SW를

개발하고 수행할 수 있게 하기 위해 필수적으로 준비해야 하는 SW

ㅇ 항공전자 응용 SW를 개발하기 위해서는 항공전자 SW 개발환경이 필요하고 항공

전자 응용 SW가 수행될 수 있게 하기 위해서는 항공전자 안전성을 만족시키기

위한 운영체제와 이를 항공전자 응용 SW에 연결시키면서 부가 기능을 제공하는

미들웨어가 필요하며, 응용 SW의 검증을 위해 통합시험장치 SW가 필요

<항공전자 시스템 소프트웨어 개요도>

ㅇ 항공 시스템 SW는 안전성과 신뢰성을 최우선으로 하며 까다로운 인증조건을 충

족시키기 위하여 개발업체들이 자체개발한 SW보다 항공표준을 준수하고 검증된

상용SW를 구매하는 경향이 강함하며, 개발 용이성, 재사용성, 유지보수성, 확장

성, 상호 운용성을 향상시키기 위하여 폐쇄형 구조(closed architecture)대신 개방

형 구조(open architecture)로 개발되고 있음.

- 100 -

항공 시스템SW-01 항공SW 개발환경

1. 개요


ㅇ 항공전자 시스템 SW는 안전성 및 신뢰성을 최우선으로 하는 항공전자 응용 SW를

개발하고 수행할 수 있게 하기 위해서 필수적으로 준비해야 하는 SW임

- 항공전자 응용 SW를 개발하기 위해서는 RTCA DO-178로 대표되는 엄격한 SW

인증조건을 만족하는 개발용 시스템SW인 항공전자 SW개발환경이 필요

ㅇ SW 개발환경 도구는 크게 소스코드에 직접 영향을 미치는 개발도구와 검증을 수

행하는 검증도구 및 관리도구로 구분

<항공SW 개발환경>

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 개발환경 기술동향

- 항공전자 SW를 적용하는 초기에는 워크스테이션 플랫폼에 의존하는 개발 도구

(F-16 경우 DecSet 사용하여 Code 개발/분석, 형상관리 수행)와 일부 자체 개발

한 도구를 적용하여 단위시험, CSCI 통합시험 및 시스템 통합시험을 수행

- 90년대 이후에 개발되는 항공전자 SW 개발환경은 개발 워크스테이션에 독립적

으로 적용되고 있음

- 101 -

- 많은 상용 SW들이 개발되어 있기 때문에, OFP 개발업체들은 자체적으로 개발한

in-house 도구보다 상용 SW를 구매하여 개발 환경에 통합하여 적용하는 경향이

강함

- 소스코드에 직접적으로 연관되는 개발도구는 프로그래밍 툴체인을 제공하는 초

기의 통합개발환경에서 더욱 발전하여, 최근에는 특정한 설계 기술을 사용하면

곧바로 자동으로 코드를 생성하는 기능도 제공함

- SCADE 등과 같은 일부 도구는 자동으로 생성된 코드가 수정이나 보완이 없이

DO-178을 만족하는 경우도 있음

- 그래픽 처리 도구도 장비 개발업체에서 제공하는 도구에 Script를 이용하여 개발

하였으나 최근에는 별도의 상용 도구를 이용하여 쉽게 그래픽을 처리할 수 있으

며, VAPS 등과 같이 자동으로 코드를 생성하는 도구도 발생

- 검증도구는 자체개발 도구에서 상용 검증도구를 사용하는 추세이며, 상용도구도

초기에는 테스트 케이스를 직접 작성하였으나, 최근에는 테스트 케이스를 일부

자동으로 생성하는 도구가 많이 사용되고 있음

- 검증도구를 이용하면 많은 시간과 비용을 절약할 수 있으며, DO-178에서 요구하

는 객관적 자료로도 유용

- 정적 검증 도구는 코딩 규칙 지원해야 하며, MISRA(Motor Industry Software

Reliability Association), ISO 26262 등 국제 표준 규칙이 지원되어야 함

- MISRA 및 ISO 26262 표준은 최초 자동차 산업에 작성된 모델이며 항공, 국방

등 임베디드 시스템의 코드 안정성, 신뢰성을 위해 폭넓게 이용되고 있음

□ 시장 동향

ㅇ 개발환경 시장동향

- 세계 유수의 항공기 개발업체들은 자체 개발하여 사용하는 기존의 SW 개발도구

를 점진적으로 COTS 제품으로 대체하는 경향

- 장비 업체에서 제공하는 그래픽 연동 도구를 VAPS, GL Studio 또는 SCADE

Display 등과 같은 전문 업체에서 제공하는 도구를 채택, 기존 자체적으로 개발

한 검증 도구를 DO-178을 충족하는 도구로 변경하는 추세

- 102 -

<시장 전망>

(단위 : 억불)

구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 297 329.5 365.6 405.6 450.0

국내 34 39.9 46.7 54.8 64.2

* 출처 : 산업기술로드맵 정보통신 SW분야 2011에서 추정

3. 주요 이슈

□ DO-178C 에 따른 개발환경 중요성 강조

ㅇ DO-178C는 객체지향(object-oriented) 개발방법, 모델기반(model -based) 개발방

법, 형식적 개발방법(formal methods), 도구인증(tool qualification) 등의 새로운

기술들을 도입하도록 권고함

ㅇ 이전 인증규격인 DO-178B에 비해서 항공 SW 개발환경의 중요성을 더욱 강조함

ㅇ 정적/동적 테스트 검증지원 개발환경에 대하여 in-house tool 보다 품질 및 안정

성 증가를 위해 상용(COTS) SW를 적용하는 경향이 증대됨

4. 발전 방향

□ 통합 개발 환경으로 발전

ㅇ 응용프로그램의 개별적인 설치 및 개발에서 통합적인 공통 응용 프레임워크

형태로 발전

- 개발 지원 도구에서 통합 지원 도구로 발전

- 개발 지원 중심에서 안정성 및 시험검증, 정적 분석도구 등 신뢰성 검증 도구로 발전

- 정적 분석 도구는 코딩 규칙 검출률, 실행 시 발생할 수 있는 잠재적 오류

검출률을 증가되도록 발전해야 함

- 국내 정적 테스트 Tool인 CodeScroll code Inspect 및 동적 테스트 Tool인

odeScroll Controller Teste는 DO-178B 만족하나 향후 DO-178C 및 통합 개발 환

경으로 발전 필요

- 103 -



2015 2016 2017 2018 2019

개발환경

코딩 규칙

검출

MISRA C

2004 지원

MISRA C++

2008 지원

MISRA C

2012 지원

MISRA C++

2012지원

MISRA C

2012 지원

MISRA C++

2012지원

SW 신뢰성

향상 기술

DO-178B

기준 만족도 A

DO-178C

기준 만족도 B

DO-178C

기준 만족도 A

6. 제품 리스트


1 국산 CodeScroll Suresoft MISRA, ISO 26262 표준지원2 외산 VectorCast Vector Software Inc -3 외산 CodeSonar Gramma Tech MISRA, ISO 26262 표준지원4 외산 VAPS Presagis PVI 인터페이스 설계도구5 외산 PVCS serena 소프트웨어형상관리 도구

6 외산 Doors IBM Rational 요구사항 통합 관리

- 104 -

항공SW 개발환경-01

제� 품� 명 CodeScroll

제품� 로고

개발사명 Suresoft

종업원수 100명


주요분야 SW�개발� 공급

매� 출� 액 94.2억원(2014)

제품� 설명

� -� CodeScrollTM� Code� Inspector� :� 코딩규칙�검증도구

� -� CodeScrollTM�

Sniper� � :� 실행시간오류�검증도구

� -� CodeScrollTM�

Controller� Tester� :� 코드실행률�확인도구

� -� CodeScrollTM� Test� Monitor� :� 사용자시험을�통한�코드실행률�확인도구

기술� 수준

� -� 무기체계�소프트웨어�코딩� 규칙,� MISRA,� ISO� 26262� 등의� 국제� 표준� 규칙�지원

� -� SW� 품질�측정을�위한� 주요�Metrics� 정보� 제공

� -� 위반� 사항에�대한� 정확한�소스코드�위치�추적�기능� 제공.�

� -� 무기체계의�다양한�개발� 환경� 제공

� -� CWE(Common� Weakness� Enumeration)-658,659� 기반의�주요�결함� 검출

주요� 실적

� -� DO-178B� 미국항공협회(FAA)� 인증

� -� MISRA� 협회�인정�도구

� -� 삼성탈레스�및� 현대로템�등�신뢰성�시험�도구로�사용.

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 105 -


제� 품� 명 VectorCast

제품� 로고

개발사명Vector� Software�

Inc

종업원수


주요분야 Test� Tool

매� 출� 액

제품� 설명 � -� 소프트웨어�동적시험을�위한�코드�실행률�검증�도구

기술� 수준

� -� Unit/Integration/Regression� Testing을� 위한� 모든�작업의�자동화

� � :� Test� Driver/Sub를� 위한�코드�자동� 생성,� MC/DC,� Basis� Path� Test� Case� 자동생성

� -� 자동으로� Unit/Integration/System� Testing에� 대한� Code� Coverage� 분석

� -� Simulator� 또는� Embedded� Target� 환경에서� Unit/Integration� Testing.�

주요� 실적 � -� � T/FA-50,� KT-1� 등�항공기에�적용

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 106 -


제� 품� 명 CodeSonar

제품� 로고

개발사명 Gramma� Tech

종업원수


주요분야 SW� Tool

매� 출� 액

제품� 설명� -� 소프트웨어�정적�분석�도구

� � � :� 실행시간�오류�검증

기술� 수준

� -� 정확한�분석�능력과�빠른� 분석�속도

� -� 소스� 코드의�구조� 파악

� -� 검출된�결함의�추적성�관리

� -� C,� C++,� Java� 등� 다양한� 언어� 지원

� -� MISRA,� ISO� 26262� 표준� 지원.

주요� 실적 � -� � KT-1P� 등에서�사용

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 107 -

항공시스템 SW-02 항공표준 실시간운영체제

1. 개요


ㅇ 운영체제는 하드웨어를 제어하고 컴퓨터 자원을 관리하며, 컴퓨터 사용을 편리하게

해주고, 사용자와 하드웨어 사이의 매개체 역할을 하는 SW임

- 항공전자 응용 SW가 수행하기 위해서 운영체제와 API가 연동되어야 함

ㅇ 임베디드 시스템은 시스템 성능보다 신뢰성, 안전성에 대한 중요성이 부각됨에

따라 고신뢰성, 초정밀을 보장할 수 있는 운영체제로 발전되고 있음

ㅇ 항공 표준 실시간 운영체제는 항공기의 미션 임무 수행을 위한 항공기의 장착된

임무 컴퓨터내의 자원의 관리하고 실시간 내로 처리되는 운영체제임

<항공 표준 실시간 운영체제 개념 발전 방향>

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 항공표준 운영체제 기술동향

- F-16 등의 항공기에서와 같이 70년대부터 90년대 초반에 제작된 항공전자 시스

템은 당시의 상용 운영체제에 대한 안전성을 신뢰할 수 없었으므로 시스템 개발

업체가 자신들만의 고유한 운영체제를 별도로 개발하였음

- 108 -

- 이러한 폐쇄형 구조(closed architecture)의 운영체제는 저수준 어셈블리어 언어로

개발되었으므로 추가로 개발하거나 유지보수 작업에 많은 문제점을 야기함

- 폐쇄형 운영체제의 단점을 극복하기 위해서, 90년부터 개발되는 항공전자 시스템

에서는 일부 품목을 제외하고 상용 운영체제를 채택하는 개방형 구조(open

architecture)의 경향이 강함

- 이는 상용 제품의 안전성 높아졌을 뿐만 아니라, 그 성능도 강력해졌기 때문임

- 항공기 임무 및 성능에 직접적 영향이 있고 빈번한 변경이 요구되는 임무컴퓨터

SW를 개방형 구조로 개발하는 경우에는 하드웨어 업체로부터 장비와

API(Application Program Interface)를 제공받아야 함

- 항공기 제작업체는 자체 개발한 OFP가 구입한 상용 운영체제 및 제공받은 API

와 연동될 수 있게 함

- IMA 시스템 개발 및 요건을 정의한 RTCA DO-297 표준에서는 이를 위한 핵심

SW 구조로 시공간 파티셔닝을 통한 응용 SW 간의 상호안전 독립성을 제시함

- ARINC-653 항공전자 표준 운영체제는 IMA 구조의 항공전자 시스템을 위한 운

영체제를 규정하기 위해서 1996년에 처음으로 개발되었으며, 그 후로 계속 개선

되어 2006년에 현재의 표준규격이 완성됨

- ARINC-653 표준은 크게 4부분으로 구성되는데, 필수적 서비스(required service),

선택적 서비스(extended service), 규격 부합성 시험(conformity test), 부분적 서

비스(subset service) 등이 포함됨

□ 시장 동향

ㅇ 항공표준 운영체제 시장동향

- 표준 항공전자 운영체제의 요구조건을 모두 만족하는 개발능력은 최대 항공 수

출국인 미국이 전 세계적으로 가장 앞서 있음

- 이는 미국 정부가 항공, 국방, 우주 분야에서 기술 개발을 시도할 때마다 기반이

되는 임베디드 SW를 함께 개발하는 동반 육성정책을 추진하여, 꾸준히 SW 산

업 생태계를 조성해 왔기 때문

- 미국의 주요 관련 개발업체와 관련 항공표준 운영체제에는 Wind River (VxWorks-653),

LynuxWorks (LynxOS-178), Green Hills Software (Integrity-178B) 등이 있음

- 109 -

- 항공표준 운영체제를 위한 유럽 시장은 SYSGO社, ENEA社, EB社 등 RTOS 전

문업체가 선점하고 있음

- 특히 SYSGO社는 자사의 RTOS인 PikeOS를 기반으로 하여 IMA 시스템용 솔루

션을 공급함

- 항공 제어, 군사 제어, 산업용 제어 및 가전 기기 등에 사용되어 오던 전통적인

RTOS인 WindRiver社의 VxWorks가 점유율이 가장 높음

- 셋톱박스와 같은 정보가전기기 및 스마트 폰과 같은 모바일 기기 등에 임베디드

리눅스가 많이 사용되어 이 분야의 주도 기업인 MontaVista社가 시장을 주도하

며, 그 뒤로 TimeSys의 점유율이 확대되고 있음

- ㈜MDS테크놀로지와 한국항공우주산업㈜은 2007년부터 Air-BEST과제를 수행하

여 DO-178B 인증을 획득한 실시간 운영체제인 NEOS 기술을 확보함

- 하지만, 현재 국내기술 수준은 기존의 연합형 항공전자 시스템에만 적용 가능하

며, 차세대 IMA 시스템 지원을 위해서는 ARINC-653 등 파티셔닝 기술 확보가

추가로 필요

- 현재 단일 코어지원되는 OS 개발되어 있으며, 멀티코어 지원되는 OS 추가로 개발 필요

- 멀티코어는 SMP와 AMP로 나눌 수 있으며, SMP(Symmetric Multiprocessor) 는

두 개 이상의 프로세서가 하나의 컴퓨터 시스템 아키텍처를 공유하는 반면,

AMP(Asymmetric Multiprocessor)는 두 개 이상의 각각의 프로세서가 자신만의

다른 특정 기능을 수행하는 아키텍처

- 국산 제품의 임베디드 운영체제 기술은 아직 시장에서 경쟁력이 미미한 수준이

나, 최근 들어 국내시장에서의 임베디드 운영체제 사용도 늘어나고 있으며, 그중

에서도 임베디드 리눅스를 이용한 제품이 급속히 늘어나고 있음

- 임베디드 운영체제 시장은 주로 WindRiver社의 VxWorks가 주도하다가 최근의

임베디드 리눅스의 활용이 늘어남에 따라 Monta Vista社 리눅스의 점유율이 높

아지고 있으며, 국내 기술인 Qplus와 Velos 등이 보급됨

- Qplus는 홈서버와 IP 셋톱박스용으로 사용되고, 스마트 폰과 로봇 등에서 이용

되고 있으며 벨로스(Velos)는 항공우주연구원에서 추진하는 무인항공기 프로젝트

에서 자세제어 모듈부분에 탑재된 바 있으며, 센서, PMP 등에 적용하기 위한 솔

루션이 준비되어 있지만 점유율은 미미한 상태임

- 110 -

<시장 전망>

(단위 : 억불)

구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 223 237.6 263.6 292.5 324.5

국내 32 38.1 44.6 52.3 61.3


3. 주요 이슈

□ 고신뢰성 RTOS 제품개발 및 ARINC-653 등 추가 기술개발 필요

ㅇ RTOS 등 기성 상용품(COTS) SW의 항공전자 분야에 대한 적용이 증가 중에 있

으며 국내 임베디드 SW 기술력은 해외기술 대체를 통한 시장진입 가능성이 매우

높으며, 현재 가시화되고 있음

ㅇ 전 세계의 RTOS 공급업체는 100여 곳에 이르나, 이 중에서 항공기에 적용 가능한

DO- 178B 기준의 안전성을 입증한 제품은 10여 곳에 불과함

ㅇ 국내에서는 유일하게 MDS테크놀로지가 T-50 임베디드 시스템 개발을 통해서 DO-

178B 레벨-A 기준으로 인증된 RTOS 기술을 보유하고 있으며, 비 IMA 연방형 항

공전자 시스템에 적용 가능한 수준임

ㅇ IMA 구조를 위한 ARINC -653 기술이나, 미래 항공전자 SW 플랫폼 표준으로 제정

중인 FACE에 대한 추가 개발 및 입증이 중장기적으로 필요함

4. 발전 방향

□ 멀티코어 지원되는 최적화된 RTOS로 발전

ㅇ 포팅 중심의 OS 기술에서 OS, 미들웨어, 도구가 통합된 플랫폼 기술로 발전

ㅇ 초정밀 및 고신뢰성 미 고려에서 초정밀 및 고신뢰성 지원하는 OS로 발전

ㅇ 단일 코어 지원 OS 기술에서 멀티코어지원되는 OS기술로 발전

ㅇ IMA구조를 위한 ARINC-653 RTOS 개발 필요

- 111 -



2015 2016 2017 2018 2019

운영체제

성능

(멀티코어)SMP 지원

Supervised

AMP 지원

상용 CPU

지원 확대

(Intel, ARM 등)

결함격리수준

(안정성)

Space

파티셔닝 지원

Sequential

mode

스케줄링 지원

ARINC-653

파티셔닝 지원

6. 제품 리스트


1 국산 NEOS ㈜MDS테크놀로지 멀티태스킹 커널 20142 외산 VxWorks-653 Wind River 멀티코어, ARINC-653 지원 20143 외산 Integrity-178B Green Hills 멀티코어, ARINC-653 지원 2011

- 112 -

제� 품� 명 NEOS� �

제품�

로고

개발사명 ㈜MDS테크놀로지

종업원수 220


주요분야 RTOS

매� 출� 액 634.92억원.(2012)

제품�

설명

� -� 항공전자�및� 무기체계�탑재� 적합성�입증된�국산�실시간�운영체제

� -� 컴포넌트� 구조,� 유연한� 동적� 확장,� 계층화된� 포팅구조� 등� 사용자� 입장에서� 편리한�

응용� 구현을�위해� 설계/구현

기술�

수준

� -� 10� 마이크로�초�이내의�실시간�스케줄링

� -� 멀티태스킹�커널

� -� 모듈화된�확장�구조

� -� 빠르고� 정확한�인터럽트�처리�메커니즘

� -� 편리한� 하드웨어�포팅� 구조

주요�

실적

� -� DO-178B� 레벨� A� 승인

� -� 전� 세계� 4번째� POSIX� 표준� 인증�획득� RTOS

시장

점유율

2015 2016 2017

국내 5% 8% 10

해외 0.05% 0.09%

발전�

방향

� � � � -� 실시간� 운영체제� 시장은� 규모� (전� 세계� 1.3조)� 및� 성장성(8.8%)� 면에서� 매력

적인�시장임.

� � � � -� 특히� 국방/항공� 임베디드� 시스템의� 국내개발� 증가와� 소프트웨어� 중심� 무기체

계�발전으로�국내� 상용� 실시간�운영체제�시장� 전망은�확대�추세로�판단됨.�

� � � � -� 항공기� 적용� 및� 입증사례를� 확보한� 국산� 상용� 실시간� 운영체제� 제품이� 상용화

될� 경우,� 외산� 소프트웨어� 적용의� 기술적� 한계를� 극복하여� 무기체계� 소프트웨어� 기술

융합을�통한� 새로운�산업생태계와�시장을�창출할�수� 있음.�

항공표준 실시간운영체제-01

- 113 -

제� 품� 명 VxWorks-653

제품� 로고

개발사명 Wind� River

종업원수 1,800


주요분야 RTOS

매� 출� 액 35.7억불(2009)

제품� 설명� -� AMP� 형태의� 멀티코어�지원,� ARINC-653� API� 지원� RTOS�

� -� Fault� Isolation� 기능이�우수한� RTOS�

기술� 수준

� -� 멀티코어�성능�우수

� � � :� 모든� 코어를�동기화�하여� 관리� 가능,� Supervised� Multiprocessing(AMP)

� -� Time� &� Space� 파티션� 지원

� � � :� 멀티� DAL� OFP� 통합가능

� -� 안정적� 개발� 가능

� � � :� Guest� OS를� 국내� 기술저변이� 우수한� VxWorks6.6으로� 선택� 시� BSP,� Driver,�

Graphic� 포팅�용이

주요� 실적

� -� Rockwell� Collins� 의� 대화면� 시현기로� 개발� 중,� Boeing社,� Lockheed� Martin社 등�

현재� 6개의� 프로젝트�진행�중

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

� -� 현재� VxWorks� 6.x는� FA-50,� KT-1,� KUH�등에� 적용되어�

� 국내�방산� 90%이상�점유�예상됨.

� -� VxWorks-653� 2.x는� Single� Core에� 적용되어�민항기�기반으로�다수� 사례


- 114 -


제� 품� 명 Integrity-178B

제품� 로고

개발사명 Green� Hills�

종업원수

국� 가� 명 영국

주요분야 RTOS

매� 출� 액

제품� 설명� -� AMP,� SMP� 혼합� 형태의�멀티코어�지원,� ARINC-653� API� 지원되는� RTOS

� -� Hypervisor� 구조에� 의해� 코어� 별� Guest� OS� 운영�가능(리눅스�등)

기술� 수준

� -� 멀티코어�성능� 우수

� :� 모든�코어를�동기화�하여� 관리� 가능,� Supervised� Multiprocessing,�

� � AMP/SMP�혼합지원�가능

� -� Time� &� Space� 파티션� 지원

� :� 멀티� DAL� OFP� 통합가능

주요� 실적 � -� 국내,� FA-50� SMFD� 개발� 사례�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

� -� Integrity-178B� 는� F-35� Mission� System,� Tx� LAD에� 현재� 적용됨.

� -� Integrity-178B� tuMP는� RQ-7B� UAV� MC,� Sikorsky� S-92� Avionics� Management�

and� Display� System,� UH-1Y/AH1Z(MC)� 에� 적용됨.

- 115 -

항공 시스템SW-03 항공표준 기능지원 미들웨어

1. 개요


ㅇ 미들웨어란 수많은 종류의 하드웨어나 소프트웨어가 잘 운용될 수 있도록 도와주

는 중계 SW를 말함

- 미들웨어는 크게 DB미들웨어와 통신 미들웨어로 구분되는데, 넓은 의미에서의 미들

웨어는 어플리케이션과 어플리케이션의 통신을 담당하는 통신 미들웨어를 말함

ㅇ DDS(Data Distribution Service, 데이터 분배 서비스) 미들웨어는 데이터 중심의

통신 미들웨어로서, 실시간 고신뢰 데이터 교환이 필요한 국방 분야의 데이터 통

신 플랫폼임

- 복잡한 분산 데이터 처리 시스템의 개발 용이성, 재사용성, 유지보수성, 확장성,

상호운용성을 크게 향상시켜 기존 서버기반 미들웨어 비해 100배 이상의 성능향

상이 가능하게 됨

- 개발자 입장에서 통신 프로토콜을 일일이 구현하지 않아도 DDS 통신미들웨어

이용하면 원하는 목적지에 데이터를 전송할 수 있음

ㅇ 항공표준 기능지원 미들웨어는 항공기내 항전장비간, 임무 컴퓨터내의 Board간,

또는 Board 내의 Partition간 등의 실시간 데이터 교환을 위한 데이터 통신 플랫

폼을 말함

<항공전자 시스템 소프트웨어 개요도>

- 116 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 미들웨어 기술동향

- 국내 학계 및 연구소에서 실시간 미들웨어 개발은 예전부터 지속되고 있으나, 항

공기 등의 군수용 급에 적합한 범용성을 갖는 제품의 개발은 찾기 어려움

- 군수/민수용 미들웨어는 국외제품의 비중이 상당히 크며 특히 실시간 특성을 요

하는 환경에 적합한 국산 제품은 찾을 수 없음

- 국내 개발한 DDS(Data Distribution Service)들은 2007년부터 국방과학연구소가

주관하여 충남대에서 개발한 ReTiCom 및 2010년부터 지식경제부 “고신뢰 자율

제어 SW를 위한 CPS(Cyber-Physical Systems) 핵심기술개발” 과제의 일환으로

개발한 ETRI EDDS 가 있음

- 국내 개발한 DDS들은 OMG DDS specification RTPS v1.2 및 OMG the

Real-time Publish- Subscribe Wire Protocol DDS Interoperability Wire Protocol

specification DCPS v2.1에서 정의된 기능 구현은 상당 수준 완료되었음

- OMG(Object Management Group) DDS는 DCPS와 RTPS 2가지 기술로 구성됨

- DCPS(Data Centric Publish/Subscriber)는 응용 프로그램에 제공되는 데이터 발

간/구독 기능 인터페이스로써 응용 프로그램은 이 계층을 통해 데이터를 교환할

상대에 대한 인지 없이 원하는 데이터의 발간/구독만을 수행할 수 있음

- RTPS(Real Time Publish/Subscribe)는 OMG에 의해 표준화된 데이터 중심 배포

서비스를 위한 데이터 전송 프로토콜로써 데이터 발간/구독 통신 모델을 지원하

며 UDP/IP와 같이 신뢰성 없는 전송 계층 위에서도 동작 가능하도록 설계

- 다른 제품사와의 DDS간 호환성 때문에 통신 프로토콜인 OMG RTPS 표준 만족

하는지가 중요하며 최근 2015년에 OMG에서는 Ver 1.4를 제정하여 DDS도 1.4

표준 만족을 위한 구현이 필요

- 현 국내 DDS 엔진의 경우, 특화된 실 업무(국방 : 전투체계 또는 민수 : 항공

등) 적용을 위해서는 성능 개선 및 최적화의 필요성이 있음

- 국내의 항공 응용 SW 제품 및 서비스는 아직 미미한 실정이므로 국외 제품으로

만 시장이 형성됨(예: RTI社 Network Data Distribution Services)

- 117 -

- 현재 SW 분야의 국제적 표준화 기관인 Open Group은 미 공군, 국방부, 항공

/SW 산업계 등의 참여를 통해서 POSIX, ARINC, 인터넷 표준 등을 포괄하는

차세대 항공전자용 개방형 SW 플랫폼인 FACE(Future Airborne Capability

Environment) 표준을 제정함

- Open Group은 FACE의 세 가지의 SW 인터페이스와 이러한 인터페이스를 활용할

수 있게 하는 구현 가이드라인을 정의해 왔음

- 이러한 인터페이스에 의해서 연동되도록 정의된 5가지의 구조적 FACE 요소

(segment)는 다음과 같음

1) Operating System Segment

2) I/O Services Segment

3) Platform-Specific Services Segment

4) Transport Services Segment

5) Portable Component Segment

□ 시장 동향

ㅇ 미들웨어 시장동향

- 급속한 SW-IT 신기술의 발전과 함께 복합 무기체계 및 첨단 무기체계에 대한 수

요가 확대될 것으로 예상되며, 민수 분야도 실시간 통신 미들웨어 시장도 함께

성장할 것으로 예상

- DDS 미들웨어는 함정전투체계, 사단급 UAV, 방공지휘통제체계 및 각종 교육/

훈련 시뮬레이터 체계 등 국방분야 뿐만 아니라 실시간 적응형 스마트 교통 체

계, 지능형 소방방재 시스템, 현실세계 연동형 가상현실 서비스 등 민간 분야에

서도 적용 가능

<시장 전망>

(단위 : 억불)

구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 290 308.3 342.1 379.5 421.1

국내 41 48.5 56.8 66.6 78.1


- 118 -

3. 주요 이슈

□ 네트워크 기반의 미들웨어 활용성 증대

ㅇ 리얼타임 CORBA를 기반으로 하는 여러 제품들이 존재하며, 미군, Boeing社 및Lockheed Martin社 등 관련 기관 및 업체에서 도입, 활용, 평가되고 있으며,

Client-Server환경 외 Publish-Subscribe 방식의 미들웨어 또한 제품이 존재하고 있음

ㅇ 군사체계 및 전투기와 같은 제품들이 네트워크기반의 체제로 계속 진화하고 있으

므로 미들웨어의 지속적 활용 및 발전이 진행됨

ㅇ 기존 국내 Windows 용 기반 미들웨어 존재하나 RTOS의 Target 기반 미들웨어

개발 연구 필요함(국내 개발된 미들웨어 DO-178 인증 필요)

4. 발전 방향

□ 고신뢰 미들웨어로 발전

ㅇ 초정밀 및 고신뢰성 미고려에서 분산 고신뢰 미들웨어 기술로 발전

ㅇ 개인용 통신 및 단순 업무 지원에서 사회적 관계 및 컨텍스트 기반의 사용자간

실시간 공유-협업 지원으로 발전

ㅇ 사용자와 기가간의 인터페이스에서 기기와 기기간의 인터페이스로 발전

ㅇ Target 기반 미들웨어 개발 및 DO-178 인증을 통한 신뢰성 배양

- 119 -



2015 2016 2017 2018 2019

미들웨어

개방형

고신뢰성

미들웨어 SW

설계기술

- Windows 기반 미들웨어

개발

- OMG DDS 표준

1.4 Versrion 구현

- RTOS 기반 미들웨어

개발

- DO-178 인증을 통한

신뢰성 배양

- ARINC653 표준

미들 웨어 개발

- FACE 구조의

DDS 개발

6. 제품 리스트


1 국산 NeoDDS ㈜MDS테크놀로지 실시간 데이터분배 서비스

2 외산 RTI DDS RTI OMG DDS 표준 QoS 보장3 외산 OpenSplice DDS PrismTech OMG DDS 표준 QoS 보장4 외산 OpenDDS Object Computing Inc. 다수 범용,실시간 플래폼지원

5 외산 MilSOFT DDS MilSOFT 고성능, zero-copy 기법

- 120 -

제� 품� 명 NeoDDS

제품� 로고

개발사명 ㈜MDS테크놀로지

종업원수 220


주요분야 RTOS

매� 출� 액 634.92억원.(2012)

제품� 설명

� -� OMG에서�정의한�발간/구독(Publish/Subscribe)� 방식의�

� � 실시간� 데이터�분배� 서비스�규격� 만족

� -� ETRI(한국전자통신�연구원)의� DDS� 기술을� 확보하여� DDS� 상용화한�제품임.�

기술� 수준

� -� 국제�표준을�제정하는� OMG에서�표준화한�기술임.

� -� 자동� 디스커버리(discovery)� 기능� 제공� :� 시스템의� 동적인� 구성� 변화에� 자동� 대응가

능

� -� 일정� 시간� 내(deterministic)� 데이터� 전송� 기능� 제공� :� 실시간� 데이터� 전송� 기능� 제

공

� -� 다양한� 통신� 방식� 제공� :� 일대일,� 일대다,� 다대일,� 다대다� 통신� 지원

� -� 메시지� 전송� 제어용� QoS(Quality� of� Service)� 파라미터�제공� � �

주요� 실적 � -� � GS인증(소프트웨어�품질인증)� 획득

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

� -� � 현재� 군용기와�함정� 전투체계에�적용을�진행� 중임.

� -� � Target� 기반�미들웨어�개발� 및� DO-178� 인증을�통한�신뢰성�증대� 필요.

항공표준 기능지원 미들웨어-01

- 121 -

제� 품� 명 RTI� DDS

제품� 로고

개발사명 RTI

종업원수


주요분야 middleware

매� 출� 액

제품� 설명 � -� OMG� DDS� 표준에� 기반한� QoS를� 보장하는�실시간�데이터�분배� 미들웨어

기술� 수준

� -� 분산� 어플리케이션� 환경에서� 기존� 통신매체와� 고성능� 통신매체� 등을� 동시에� 사용할�

수�있는� 고성능의�미들웨어임.

� -� 모든� 주요� 범용� 플랫폼과� 실시간� 플랫폼들을� 지원하고� 있으며,� 개발언어는� C,�

C++,� C#,� Java,� Ada를� 지원함.

� -� OMG� DDS� 표준이� 정의하는� QoS� 정책들을�구현함

주요� 실적� -� 현재� 국내․외� 무기체계� 개발� 시� 사용되고� 있으며,� 전� 세계� DDS� 시장의� 70%를� 차지

하고�있음

시장

점유율국내

해외

발전� 방향


- 122 -

제� 품� 명 OpenSplice� DDS

제품� 로고

개발사명 PrismTech

종업원수


주요분야 middleware

매� 출� 액

제품� 설명 � -� OMG� DDS� 표준에� 기반한� QoS를� 보장하는�실시간�데이터�분배� 미들웨어

기술� 수준

� -� 통합된� 개발툴에� 의해� 전� 개발주기에� 걸친� 지원이� 제공될� 뿐만� 아니라� OMG� 표준�

사양을�지원함.

� -� 정보� 모델링,� 객체� 모델링,� 어플리케이션� 모델링,� DLRL과� DCPS� 코드� 생성� 및� 실행�

중�모니터링�기능을�하나의�통합된�환경에서�제공함.

� -� 주요� 범용� 플랫폼과� 실시간� 플랫폼들을� 지원하고� 있으며,� 개발언어는� C,� C++,� �

C#,� Java를� 지원함.

주요� 실적� -� 전� 세계적으로� 15개국의� 해군에� 설치되어� 있는� TNL의� TACTICOS� CMS의� 정보� 백

본으로�사용되고�있음.

시장

점유율국내

해외

발전� 방향


- 123 -

항공 시스템 SW-04 통합시험장치 SW

1. 개요


ㅇ 통합시험장치(AHB, Avionic Hot Bench)는 비행 전에 실험실 내에서 항공전자 시

스템을 최대한 검증하기 위해서 환경을 제공을 역할을 함

- AHB에는 실제 항공전자 장비를 탑재하여 검증하기도 하지만, 통합시험장치 SW를

통해 모델로써 검증하기도 함

ㅇ 통합시험장치 SW는 항공전자 응용 SW의 검증을 위한 통합시험장치의 SW

- 통합시험장치 SW는 FCR(Fire Control Radar), EGI(Embedded GPS & INS) 등

항공전자 장비 시뮬레이션, 항공기/Target 시뮬레이션, 데이터 모니터링, 기록,

분석, 임의값 주입 및 실장비와 무장 연동 시험 기능을 가짐

<항공전자 통합 시험장치>

- 124 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 통합시험장치 SW 기술동향

- 통합시험장치 SW는 Lockheed Martin社이나 Boeing社와 같이 항공전자 체계를

구축하는 선진항공회사에서 자체적으로 개발하여 운용함

- 통합시험장치 소프트웨어는 항전체계 및 항전 OFP SW 개발기술 능력의 기반이

되는 기술로서 그 중요성으로 인해 기술이전을 하지 않음

- T-50, FA-50 통합시험장치는 Lockheed Martin社, F-15K의 경우는 Boeing社가 개

발하였음

- 한국항공우주산업(주)는 2005년부터 T-50의 항전 통합시험장치 독자개발을 수행

해 개발에 성공하였고 815-station이라는 이름으로 2009년 장영실상을 받음

- 이후 지경부 임베디드 시스템 개발과제를 위해 항전 통합시험 장치를 개발했으

며 2009년부터 TA-50 radar retrofit 사업용 장비를 개발하여 공군에 납품하였음

- 수리온 SW 통합시험장비를 2008년부터 개발하여 현재 운용중이며 2012년 KT-1

수출형 항공기 항전 통합시험장비를 개발, 운용중임

- 현재 KF-X 사업을 위한 항전통합시험장치 개발 연구를 수행하고 있음

□ 시장 동향

ㅇ 통합시험장치 소프트웨어 시장동향

- 현재 KT-1 페루 수출기, TA-50 AHB SW 개발 운용 중에 있음

- KT-1 기본 훈련기 수출 및 T-50 고등훈련기 수출시 수요가 확대될 것으로 예상

되며, 향후 KF-X 전투기 개발 시 응용 Software와 함께 성장할 것으로 예상됨

- 통합시험장치 소프트웨어는 선진항공회사에서 자체적으로 개발하고 기술이전을

하지 않는 항목으로 상용 제품없이 자체개발하여, 별도 조사된 시장 전망 없음

- 125 -

3. 주요 이슈

□ Target 기반 통합개발시험 환경을 통한 검증 필요

ㅇ 통합시험 자동화 기술 개발을 통한 데이터 획득 처리기술 추가 기술 필요

ㅇ 데이터링크 모의기술, 전자전센서 모의기술, 무장 계통 모의 기술 등 항전장비 동

적 모의 기술 확보 필요

4. 발전 방향

□ 통합시험장치 소프트웨어 기술 성숙도 배양

ㅇ 향후 KF-X 등 항전 체계개발 시 필요한 데이터링크/센서/무장 계통 등 항전 장

비 동적 모의 기술 배양

ㅇ 대용량 신호 처리 기술, 통합시험 자동화 기술 확보를 통한 데이터 획득 처리 기

술 성숙도 배양



2015 2016 2017 2018 2019

통합시험

장치 SW

항전장비

동적

모의기술

표적 모의

기술데이터링크 모의기술 전자전 센서/무장 모의기술

데이터 획득

처리 기술

데이터버스

운용기술대용량 신호처리 기술 통합시험 자동화 기술

6. 제품 리스트


1 국산 AHB SW ㈜한국항공우주 LRU simulation.(EGI,FCR등) 20122 외산 FA-50 AHB Lockheed Martin LRU simulation.(dataLink등)3 외산 KT-1T SIL CMC LRU simulation.(EGI등)

- 126 -

통합시험장치 소프트웨어-01

제� 품� 명 AHB� SW(815� station)

제품� 로고

개발사명 ㈜한국항공우주

종업원수 3,500


주요분야민수/군수� 항공기�

제조

매� 출� 액 2.3조원(2014)

제품� 설명

� -� T-50� 항공기� 및� TA-50� 항공기� 항공전자�시스템�개발을�위한�시스템�검증� 장비

� -� 항공전자� 시스템의� 기능� 및� 임무컴퓨터� OFP(Operation� Flight� Program)� 검증을� 수

행

� -� 항공전자� 장비� 모의� 시뮬레이션� 프로그램,� Cockpit� 모의환경,� 데이터� 임의오류� 주입�

및� 데이터�분석� 프로그램으로�구성됨

기술� 수준

� -� 항전� 장비� LRU� 시뮬레이션

� � � :� Radar,� EGI,� U/VHF,� DTE� 등

� -� Cockpit� 환경�모의

� � � :� Avionics� Power� Panel,� Sidestick� &� throttle� grip,� Miscellaneous� panel� 등

� -� 6� DOF� Dynamic� Model� &� Target� Simulation

� -� 데이터�분석�프로그램

� � � :� 데이터� 시현,� 기록,� 분석,� 실시간� 차트

� -� 임의의�오류�신호� 주입� 기능(Patch� &� Release)

주요� 실적 � � -� T-50,� TA-50� 항공기� 항전�개발�및�유지보수�시� 사용

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

� -� 항전체계� 및� 항전� OFP� SW� 개발기술� 능력의� 기반이� 되는� 기술로서,� 외부에서� 기술

을� 받을� 가능성이� 거의� 없어� 내부에서� 자체적으로� 기술� 개발을� 이루어야� 차기� 항전�

시스템�개발에�활용할�수�있음

� -� 향후� 개발될� 신규� 센서� 및� 항전장비와� 무장� 모의� 모델� 개발을� 통해� 자체적� 기술개

발�능력을�발전시켜야�함

- 127 -


제� 품� 명 � FA-50� AHB

제품� 로고

개발사명 Lockheed� Martin

종업원수 112,000


주요분야 군수�항공기�제조

매� 출� 액 456억불(2014)

제품� 설명

� -� FA-50� 항공기�항공전자�시스템�개발을�위한�시스템�검증�장비


행

� -� T-50,� TA-50에서� 모의하지�못한� Datalink� 모델을�포함하고�있음

기술� 수준


� � � :� FA-50에서� 운용되는� LRU� 모의.� 특히� Datalink� model� 포함

� -� Cockpit� 환경�모의

� � � :� T-50,� TA-50� cockpit� 내용과�유사.� Datalink� 부분� 추가

� -� 6� DOF� Dynamic� Model� &� Target� Simulation


� � � :� 데이터� 시현,� 기록,� 분석,� 실시간� 차트

� -� Word� 단위의�임의의�오류� 신호�주입�기능(Patch� &� Release)

주요� 실적 � � -� FA-50� 항공기� 항전� 개발� 및� 유지보수�시� 사용

시장

점유율국내

해외

발전� 방향 �

- 128 -


제� 품� 명 KT-1T� SIL

제품� 로고

개발사명 CMC

종업원수 10,000




제품� 설명

� -� KT-1T� 항공기� 항공전자�시스템�개발을�위한� 시스템�검증� 장비


행

� -� 항공전자�장비� 모의� 시뮬레이션�프로그램�및� 데이터�분석� 프로그램으로�구성됨

기술� 수준


� � � :� EGI,� ADC,� RALT,� TACAN,� IFF� 등


� � � :� 데이터� 시현,� 기록,� 분석

� -� T-50,� FA-50과� 다르게� RTOS가�운용이�안�되고� 일반� PC로� 운용되도록�구성

주요� 실적 � � -� KT-1T� 항공기�항전�개발� 및�유지보수�시�사용

시장

점유율국내

해외

발전� 방향 �

- 129 -

조선

1. 개요



ㅇ 조선이란 육상의 건축과 비슷하게 강이나 바다위에 움직이는 호텔이나 창고를 짓

는 것이라 볼 수 있으며 70여종의 관련 공업분야의 제품들을 조선공학을 기초로

집약 체계화시키는 종합공업임

- 현재는 해저자원개발을 위한 시추선이나 해양플랜트등의 특수 목적 시설물건조

의 고부가가치 산업으로 확대됨

<조선산업과 해양플랜트산업 비교 (출처:삼성경제연구소)>

ㅇ 우리나라의 조선은 자타가 공인하는 세계 제일인 반면 첨단기자재와 관련SW제품

은 미국, 일본과 유럽에 의존하고 있음

- 국내 조선시장은 단순 건조중심의 저부가가치 산업 한계 직면

- 조선 시장의 성장둔화와 매출감소에 따라 관련SW 시장 정체

ㅇ 해양자원개발에 따른 해양플랜트 시장은 성장추세에 있으며 관련된 첨단기자재와

SW시장도 확대되고 있지만 국내제품의 시장 점유율은 매우 낮음

ㅇ 선박과 해양플랜트의 건조와 관리에 있어 사용되는 SW는 설계관련SW, 시뮬레이

션관련SW, 운영관련SW 등으로 구분되고 있으며 제품시장은 외국제품들이 과선

점하여 국내 SW제품의 개발과 추격은 힘든 현실임

- 130 -

ㅇ 반면 최근 신에너지, 레저, 화물운송등의 고부가 선박의 수요 증대와

IMO(International Maritime Organization) 선박에서의 전자항법체계 표준화에 따

라 신규 제품과 서비스에 필요한 SW시장 성장 기회

ㅇ 국제 e-Navigation 표준화 추세에 따라 기자재와 통신기반의 다양한 기술개발이

이루어질 전망이며 이에 따른 SW 시장 확대 예상

- 여객 및 화물관리기술

- 선박항해시스템기술

- 기관 및 환경기술

- 해양서비스 포토폴리어

- 선박통신 관련기술

- 해양 정보 수집, 처리 및 프리젠테이션 기술

- 선박 원격 관리 데이터 포맷/ 교환기술

- 선박 장비 가용성/신뢰성 평가 기술

<해양플랜트 생애 주기별 분석>

- 131 -

□ 주요 특성

ㅇ 조선 생애주기별 분석상 특징

- Value Chain 전반부의 고부가가치 단계는 외국 선진 업체가 선점

- 프로젝트에 참여하려면 발주처에 Vendor 등록이 필수

- 국내 업체는 대부분 FEED 완료 후 분리 발주된 EPC만 수주(수주 제한적)

ㅇ해양플랜트는 고가의 기자재로 구성되며 모든 장비사양은 발주처 사양에 따름

ㅇ 해양플랜트에는 시추/생산과 관련된 다양한 기자재들이 탑재되지만 대부분 고가

의 외산 기자재로, 전체 선가의 50 ~ 60% 이상을 차지하며 국내제품의 진입이

힘든 상황임

ㅇ 선박 e-Navigation 관련 신규시장 도래

*출처: 해양수산부 e-Navi 전략이행계획,2015<e-Navigation 미래모습 >

- 132 -


ㅇ 구조물 설계관련 SW

- 구조물 설계용 3D CAD 소프트웨어

- 생산설계 소프트웨어

ㅇ 시뮬레이션관련 SW

- 공정관리시뮬레이션

- 교육용시뮬레이션

- 항해시뮬레이션

- 정박시뮬레이션

ㅇ 운영 SW

- 문서 제어 및 관리 시스템(ILM 소프트웨어)

- 자산관리 및 엔지니어링 콘텐츠 관리 시스템

- 자동화 및 안정성 솔루션

- 위험 및 지침 관리 시스템

ㅇ e-Navigation 관련 SW

- 선박상태 모니터링 및 원격관리시스템

- 통합항해시스템(INS)

- 해상정보 프리젠테이션(정보수집, 처리)

- 기상상태를 반영한 최적항로 산출 시스템

- 선박에너지 효율적 관리 계획 (SEEMP)에 의한 관리시스템

- 선박 장비 가용성 및 신뢰성 평가 기술

- 재난, 안전관리 시스템

- 133 -

중분류 소분류 대표스펙

조선

설계SW 2D,3D,구조물설계, 모델링,

시뮬레이션SW 공정관리,교육,항해,정박

운영SW

구조물상태관리,문서제어관리,자산관리,

엔지니어링 콘텐츠관리, 자동화솔루션, 위험

지침관리시스템

e-Navigation

선박상태 모니터링 및 원격관리시스템,

통합항해시스템(INS),

해상정보 프리젠테이션 (정보수집, 처리),

기상상태를 반영한 최적항로 산출 시스템,

선박에너지 효율적 관리 계획 (SEEMP)에 의한

관리시스템,

선박 장비 가용성 및 신뢰성 평가 기술,

재난, 안전관리 시스템

* 출처 : 한국플랜트정보기술협회 플랜트 엔지니어링 소프트웨어 가이드, TTA 전략맵 참조

2. 동향 분석

가. 기술동향

□ 조선 IT기술 동향

ㅇ 조선기자재 시스템의 기술변화는 기계시스템의 설계, 강도, 구조, 신뢰성향상을 위

한 기술주도형에서 IT 기술이 융합되어 SoC와 embedded 시스템화 되면서 전체시

스템을 최적화하고 의사결정시스템과 접목하여 지능형 기계시스템으로 변화됨

ㅇ 조선공정에 사용되는 대부분의 SW제품들은 호주와 미국, 유럽의 회사들이 수십

년의 경험과 고객층을 기반으로 고도화되어 시장을 장악하고 있으며 국내 기술수

준과 많은 차이가 있음

ㅇ 국내 big3는 자체 개발 또는 외국 선진기업과 협력 개발하여 설계, 시뮬레이션관

련 SW제품을 만들어 내고 있지만 내수용 수준이며 수출 경쟁력에는 뒤짐

ㅇ 국내에서는 ETRI와 현대중공업이 공동으로 IT조선 융합기술에 대한 연구를 수

행하고 있으며 Digital Shipyard와 Smart Ship 분야의 새로운 IT 시장을 개척해

나가고 있음

- 134 -

- Digital Shipyard 기술은 야드공간을 효율적으로 사용하고 블록 구조물의 이동

및 공정을 실시간으로 모니터링해서 조선산업의 현장환경을 개선할 수 있는 조

선소 블록 구조물 추적 및 통합관리 기술

- YAN(Yard Area Network)기술은 조선소 내에서의 블록 구조물, 트랜스포터 및

각종 자재등 이동체의 실시간 추적에 따른 현장에서의 생산 효율을 증대시켜 실

시간 통합관리 운영기술에 따른 물류비용을 최소화시키는 기술

- Smart Ship 을 만들기 위해 IT기반 선박용 통합 모니터링 인프라 기술인

SAN(Ship Area Network)을 개발하고 있음

□ e-Navigation 기술동향

ㅇ 2007년부터 조선기술과 IT기술의 융합을 통하여 전 세계 조선 시장 점유의 1위를

유지를 위한 R&D 지원정책

ㅇ IMO, IEC, ISO, IALA등 e-Navigation관련정책및표준화추진에관심을가지고적극대응기반마련

ㅇ 2010년 7월 국가과학기술위원회에서는 국가융합기술 발전 기본계획에 따른 시행

계획을 수립하고 융합기술 기반 산업 고도화 등을 추진

ㅇ 해양수산부가 2015년을 추진 원년으로 하는 한국형 e-Navigation 추진 전략에 따

른 R&D 및 산업 활성화를 위한 기반 기술 표준화 추진

ㅇ 2014년 한국형 e-Navigation R&D 개발을 해양수산부가 추진하고 있으며, 2016년

부터 5년간 본격적으로 개발이 진행될 예정임

ㅇ 최근 한국은 국제표준회의에 적극 참여하고 있으며 높아진 위상으로 표준을 주도

하여 차세대 통합항해장치 시장 선점을 위한 교두보 확보

나. 시장동향

□ 조선시장의 위축과 해양플랜트시장 확대

ㅇ 조선시장이 위축되고 해양플랜트시장이 확장 추세

- 세계경기 회복지연에 따라 세계 선박 발주량도 하락 추세였으나 2013년부터 상승 반전함

- 국내 조선산업은 탱커, 대형컨테이너선, 액화천연가스선(LNG), 해양플랜트(드릴

쉽,FPSO등) 등 고부가가치 선박,플랜트류의 수주에서 강세를 보임

- 고유가 지속과 친환경 청정연료 LNG 수요 지속 증가

- LNG-FPSO 심해용 Drill Ship 등 Upstream 용 해양플랜트 발주 증가 전망

- 135 -

* 출처: 기획재정부,2012,* 근거: Douglas Westwood, 2012, KISTI 재작성

<해양플랜트 세계시장 규모 전망>

- Shale Gas 생산기술발전으로 Downstream용 FSRU의 발주증가 전망

ㅇ 국내조선 빅3 해양시추, 생산설비 수주 집중 전망

- 설계팀 통합 운영: 조선설계를 해양설계로 통합

- 플랜트 기자재 자체개발 역량 확보를 위한 노력 착수

- 해양설계 생산인력, 조직 우선 배치

□ e-Navigation 표준화에 따른 다양한 제품 출시예상

ㅇ 2014년 IMO에서 e-Navigation 이행 계획이 완성되어 많은 제품이 출시될 것으로

예상하고 있으며 지금은 국내외 모두 관련 기술개발과 국제표준의 향방을 탐색하

며 제품을 준비하고 있음

ㅇ 조선기자재가 선박건조단가 중 차지하는 비중은 55~65% 정도이며 IT조선기자재

는 이중 컨테이너 선박은 7~8%, 탱커 5%, LNG 10% 정도이나 2019년

e-Navigation이 구현되면 점차 20%까지 점유할 것으로 판단됨

ㅇ 주요 항만에는 외국회사 제품의 전통적인 VTS 시스템이 설치되어 있으나, 최근

관제사의 업무부하와 해상사고를 저감해 줄 수 있는 지능형 교통관제 시스템의

적용을 검토하고 있음

ㅇ 해양수산부에서는 차세대 VTS체계의 국산화를 위한 기술개발을 추진하고 있으며,

차세대 VTS체계는 e-Navigation 각종 표준 기술을 적용하고자 하고 있어, 기존의

VTS를 교체하기 위한 시장이 형성될 예정임

ㅇ 최근 해양수산부 중심의 한국형 e-Navigation 추진전략에 따른 산업 활성화를 기

대하고 있으나, 산업을 활성화할 정책이 미진한 상황임

- 136 -

3. 주요 이슈

□ FEED(FEED Designer) 분야 이슈

ㅇ 해양자원의 경제성, 해저지형 및 해상기후등 모든 요인분석이 필요하게 됨

ㅇ 자원생산관련 시스템의 모든 사항 결정되어야 함

ㅇ 분석과 설계를 위한 지원도구(SW)가 필요하게 됨

□ 설계 분야 이슈

ㅇ FEED단계의 Concept기반 요구사항에 따라 Hull-side 설계가 필요함

ㅇ FEED요구사항 및 Hull Design 기반 IT 시스템 설치 가이드 필요

□ 운영 분야 이슈

ㅇ 생산 효율성 제고를 위한 감시 및 제어시스템이 필요하게 됨

ㅇ 대형 해상 사고를 방지하는 장애예지시스템 필요성 대두

ㅇ Human Error 예방을 위한 운영자 인터페이스 시스템 필요성 대두

□ (e-Navigation) 글로벌 서비스 제품개발과 시장선점 목표

ㅇ e-Navigation의 국제적인 실현에 적극 동참함으로 국제사회 영향력을 확대

ㅇ 조선 산업 강국의 위상을 제고하고 우위를 유지하며 e-Navigation 표준화 기술

개발을 통하여 조선 산업의 고부가가치 시장을 선도 및 선점할 수 있는 토대를

마련하여 조선 산업의 ICT 기술 융합에 선구적인 역할을 담당

ㅇ 선박의 안전 및 경제운항 능력 향상에 기여함으로서 해상 사고로 인한 심각한 환

경오염문제와 막대한 재산피해를 유발하는 해양사고를 사전에 예방하고 경제적으

로 운항할 수 있는 정보인프라를 구축

ㅇ 해양과 선박의 다양한 센서 정보를 e-Navigation 통신망을 통하여 수집하고 육상

의 다양한 정보와 융합 및 분석하여 부가가치가 높은 정보를 창출

- 137 -

□ 에너지절감 및 환경오염 규제강화

ㅇ 국제 해사기구( IMO)의 환경 규제 시행으로 고연비, 친환경 기술의 중요성이 더

욱 부각되고 있음

ㅇ 선박의 온실가스 배출량을 감소시키기 위해 2013년 시행된 EEDI(Energy

Efficiency Design Index) 규제에 따라, 에너지 및 연비 효율성 기준에 미달하는

선박은 운항 금지 제제를 받게 됨

□ 대체에너지 LNG설비 관련기술 시장 확대

ㅇ 미국의 셰일가스 생산 증대는 ‘셰일가스 혁명’으로 불릴 만큼 미국뿐 아니라 세계

천연가스 시장의 판도를 바꿔 놓음

ㅇ 미국 이외에 중국, 유럽 및 중남미 국가들도 셰일가스의 탐사, 개발에 박차를 가

하고 있어 이와 관련된 LNG 설빌 관련기술의 시장이 확대되고 있음

4. 발전 방향

□ 해양플랜트 신규시장 관련 기술 개발방향

ㅇ 해양플랜트 신규시장의 다양한 기술수요와 관련한 SW기술 개발방향

- 생산 효율화 기술

- 형상품질관리기술

- 지식기반 무인운영 및 유지보수 기술

- 에너지 효율화 및 친환경 기술

- 해양플랜트 서비스 기술

- 해양자원 생산융합 기술

- 138 -

□ e-Navigation 관련 신규기술 개발방향

ㅇ 연료절감 및 환경오염 방지 관련 기술개발 방향

- 최적항로 산출 시스템


ㅇ 표준화 추진에 따른 다양한 기술개발 방향






- 139 -

조선-01 설계 SW

1. 개요


ㅇ 선박 건조에 있어 설계는 선박의 뼈대를 갖추는 일이라 할 수 있는데, 그 규모가

일반적인 제품과는 달리 거대하고 복잡하기 때문에 설계 또한 다양한 분야로 나

누어져 있음

ㅇ 견적설계

- 선주의 요구조건에 따라 극히 개략적인 구상을 세우는 작업

ㅇ 기본설계

- 조선소가 제시한 선가, 선박의 완성시기, 개략적인 주요요목 등이 선주의 마음에

들어 좀 더 자세한 시방서를 요구하는 때부터 상세설계 전까지의 작업

ㅇ 상세설계

- 건조 선박에 대한 실제 공사용 도면을 작성하는 작업

ㅇ 생산설계

- 건조선의 공작에 모든 부재의가공을 위한 일품도(각 부재마다의 상세도)와 취부

도(의장품의 취부치수 상세도)등을 작성하는 설계 과정

ㅇ 의장설계

- 선박의 기능상 요구되는 제반 장치인 의장의 상세설계 과정이며 선체의장, 기관

의장, 전기의장의 3부분으로 구성

- 140 -

<선박설계 프로세스>

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 선박설계에 사용되는 SW는 CAD로 영국의 아비바사와 미국의 인터그래프사, 오

토데스크사 독일의 시멘스사가 전세계 기술과 시장을 주도해 나가고 있음

- 1976년 세계최초 AVEVA사(영국)가 3D 플랜트 설계 시스템을 개발하여 지난 10

년간 North Sea 및 Gulf of Mexico 지역의 80% 이상 점유

- 독일의 bacad 사가 30년간 플랜트 설계 관련서비스를 제공하다 현재(2015.5) 영

국 AVEVA가 인수(지적재산권, 전직원, 자산포함)

ㅇ 국내업체들은 상기 제품군들과 경쟁이 안되는 틈새시장을 노린 SW기술을 개발하

여 마케팅해 나가고 있음

ㅇ 국내 대우조선해양은 2014년 영국의 아베바사와 전략적제휴를 하여 아비바사의

CAD SW ‘아비바 마린’을 기반으로하는 조선해양전문 통합 SW ‘DACOS G'와

’DAView'를 개발

- 141 -

□ 시장 동향

ㅇ 우리나라의 조선은 자타가 공인하는 세계 제일로 세계 10대 조선소중에서 8개가

우리나라에 있지만 첨단기자재는 여전히 일본과 유럽에 의존하고 있음

ㅇ 최근 선박 및 해양 환경의 국제적 표준 요구 및 고부가가치 선박에 대한 요구가

증가함에 따라서 첨단기자재와 관련 SW 비중은 크게 증가하고 있음

ㅇ 조선산업과 SW중심의 IT 와의 결합은 시대적인 요구로 받아들여지고 있음

ㅇ 조선시장의 위축과 해양플랜트시장 확대

- 글로벌경기 불황으로 조선 수주 위축으로 해양플랜트 분야에 역량을 집중

- 고유가 지속과 친환경 청정연료 LNG 수요 지속 증가

- LNG-FPSO 심해용 Drill Ship 등 Upstream 용 해양플랜트 발주 증가 전망

- Shale Gas 생산기술발전으로 Downstream용 FSRU의 발주증가 전망

3. 주요 이슈

□ 시장 NEEDS에 따른 IT융합기술 확대

ㅇ FEED(FEED Designer) 단계 NEEDS

- 해양자원의 경제성, 해저지형 및 해상기후등 모든 요인분석

- 자원생산관련 시스템의 모든 사항 결정

- 분석과 설계를 위한 지원도구(SW) 필요

ㅇ 설계 단계 NEEDS

- FEED단계의 Concept기반 요구사항에 따라 Hull-side 설계

- FEED요구사항 및 Hull Design 기반 IT 시스템 설치 가이드 필요

- 142 -

4. 발전 방향

□ 해양플랜트 신규시장 관련 기술개발 방향

ㅇ 해양플랜트 시장의 다양한 신규기술 수요와 관련한 SW기술 개발 방향







ㅇ 해양플랜트 시장은 기존 선진국의 지배구조로 시장진입에 한계가 있으나 형상품

질관리기술 같은 단제품 형태로 틈새시장을 공략하며 요소기술 확보를 통한 특화

전략으로 추진되는 것이 타당함

- 143 -

5. 제품 리스트


1 국산 DSDA M.T.S.C 조선,해양플랜트 설계2 국산 GS CAD 삼성 조선,해양플랜트 설계3 국산 DACOS-G 대우조선해양 조선,해양플랜트 설계4 국산 DaView 대우조선해양 조선,해양플랜트 설계5 국산 midas Design+ 마이다스아이티

단위부재 설계 및도면/계산서 자동화

6 외산 AVEVA Marine AVEVA 조선,해양플랜트 설계7 외산 PDMS AVEVA 조선,해양플랜트 설계8 외산 TRIBON M3 AVEVA 조선,해양플랜트 설계9 외산 AUTO CAD 오토데스크 조선,해양플랜트 설계10 외산 SmartMarine 3D 인터그래프 조선,해양플랜트 설계11 외산 PDS 인터그래프 조선,해양플랜트 설계12 외산 Siemens PLM Software Siemens 조선,해양플랜트 설계13 외산 3D SymbolDesigner CAXperts/독일 Graphical 3D symbol editor14 외산 CATIA 다쏘시스템 /

프랑스3D 설계

15 외산Creo Advanced FrameworkExtension PTC / 미국 구조(Steel Structure)설계

16 외산 MultiSteel MultiSuite Software / 미국 플랜드/해양구조물 3D CAD

17 외산OrthoGen for PDS/SP3D/PDMS/CADWorx 3DS / 미국

Provides engineers and designers with accurateorthographic engineering drawings18 외산 ShipConstructor SSI / 캐나다 AutoCAD 기반의 선박설계19 외산 SP3D to Navisworks UNITEC / 독일 Plant Solution Translator

- 144 -

설계SW-01

제� 품� 명 DSDA

기업� 로고 NA

개발사명 M.T.S.C

종업원수 11


주요분야 조선/해양

매� 출� 액

제품� 설명

§AutoCAD를� 기본으로�하여,� 조선�선체�구조승인도면�자동화� S/W�

§DSDA는� H-CSR이란� 공통구조규칙�대응을�위한�선급�구조승인도면�자동화

� S/W입니다.

기술� 수준§각�조선소�마다�구조도면�작성�시� 3D-MODEL을� 기반으로�하여� 2D� 도면을� �

� 자동화함으로�오류방지�및� 설계� 시수절감에�있다.

주요� 실적 §NAPA,� KMS

시장

점유율국내

해외

발전� 방향§H-CSR은� 전체� 선급의�기준이며,� 각�조선소는�해당기준에�맞추어야�건조승인이�

� 납니다.� 향후� 전체조선소에서�대해�대응�할�수� 있는�항목입니다.

- 145 -

설계SW-02

제� 품� 명 DACOS-G

기업� 로고

개발사명 대우조선해양

종업원수

국� 가� 명

주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

§산업용으로�쓰이는�아비바마린�프로그램을�조선�산업에�맞게� 대우조선해양이�

� 개량한� 설계� 프로그램

� -선과� 곡선� 설계,� 입체설계가�가능한�것이�특징

기술� 수준 §37년간의�업력을�바탕으로�선박� 설계� SW�분야에서�기술력을�보유

주요� 실적

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 146 -

설계SW-03

제� 품� 명 DaView

기업� 로고

개발사명 대우조선해양

종업원수

국� 가� 명

주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

§산업용으로�쓰이는�아비바마린�프로그램을�조선�산업에�맞게� 대우조선해양이�

� 개량한� 설계� 프로그램

� � � � -다코스-지의� 3D뷰어시스템으로�여러명이�한꺼번에�열람이�가능

기술� 수준 §37년간의�업력을�바탕으로�선박� 설계� SW�분야에서�기술력을�보유

주요� 실적

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 147 -

설계SW-04

제� 품� 명 AutoCAD�

제품� 로고

개발사명 AutoDesk

종업원수 약� 7,500명� (‘12년)


주요분야제조,건축,빌딩,건설,미디

어,엔터테인먼트� SW

매� 출� 액

제품� 설명

·� 2,� 3차원� 디자인,� 제도를�위한� CAD� 응용�소프트웨어

·� 사용자� 설명,� 자동화를�위해� API� 지원

·� 오토리스프,� 비주얼리스프,� VBA,� 닷넷,� ObjectARX� 포함

·� ObjectARX

� -� 오토캐드의�기능을�특정한�분야로�확장하는데�쓰이는� C++� 클래스라이브러리

� -� 오토캐드�아키텍처,� 오토캐드�일렉트리컬,� 오토캐드�시빌� 3D,� 서드파티� � � �

� � � � 오토캐드�기반� 응용� 프로그램과�같은�제품�만들어�냄.

기술� 수준·� TrustedDWG

TM� 기술을� 사용하여�작업� 공유

·� 통합된� 데스크톱,� 클라우드�및� 모바일�솔루션에서�작업� 가능

주요� 실적·� Windows용� AutoCAD� 또는� Mac용� AutoCAD� 활용

·� 19개국� 나라언어로�지원

시장

점유율국내

해외

발전� 방향․ 매년�업그레이드를�통한�지속적인�사용편의성�확대

․ 3D� CAD기능의�추가확장을�통한� 프로그램의�사용영역�확대�

- 148 -

설계SW-05

제� 품� 명 SmartMarine� 3D

제품� 로고

개발사명 인터그래프

종업원수 4008


주요분야s/w개발,컨설팅,

시스템통합

매� 출� 액0.081억불

(2008년)

제품� 설명

§ SmartMarine� 3D

� -� 해양자산�및� 선박설계�소프트웨어

� -� 설계기준�적용,� 반복적인�작업을�자동화�설계�

� -� 디자인의�일관성�보호를�위한�규칙� 제공

� -� 모델�데이터�재사용�및�안전�중심의�규칙�지원

기술� 수준

§전력�및� 해양(PP� &� M)

§육각�안전� 인프라�및�육각지리

§인터그래프�프로세스

주요� 실적§ 세계�최초이자�유일차�차세대� 3D�

§ 2008년� 세계에서�가장� 큰� 소프트웨어�회사중�하나

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 149 -

설계SW-06

제� 품� 명 Siemens� PLM� Software

제품� 로고

개발사명 Siemens

종업원수 362,000(2013년)


주요분야

자동화및제어,전력,

운송,의료,정보통신

,조명

매� 출� 액79.1억불

(2014년)

제품� 설명

§PLM(제품�라이프사이클�관리)

� :기업�전반에�걸쳐�데이터,� 프로세스,� 비즈니스�시스템,� 궁극적으로�사람들까지

�모두�통합할�수� 있는� 정보�관리�시스템

§아이디어,� 설계,� 제조부터�서비스,� 폐기까지�제품�전체� 라이프사이클�관리

기술� 수준

§정보전략적�측면� :� 시스템을�통합하여�일관된�데이터�구조� 구축

§기업�전략적�측면� :� 여러�글로벌조직이�한� 팀처럼�협업하여�제품을�설계,� 생산,

� 지원,� 폐기할� 수� 있음

§최상의�작업방법�파악�기술습득

주요� 실적

§실질적�디지털화�지원� :Smart� Innovation� Portfolio� 마련

§제품개발�생산성�최대� 3배� 강화� :� CAD/CAM/CAE통합�솔루션� NX10출시

§동부대우전자와� PLM� 시스템�구축� 계약� 체결

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 150 -

조선-02 시뮬레이션 SW

1. 개요


ㅇ 조선과 해양플랜트시장에서의 시뮬레이션 SW는 설계와 생산공정의 생산성 향상

을 목표로 하는 기술로 매우 중요한 비중을 차지하고 있음

ㅇ 시뮬레이션 SW란 설계 및 엔지니어링 프로세스 초기에 제품 작동 상태를 예측하

고 혁신적인 컨셉을 설계하여 테스트를 통해 설계 최적화 가능하도록 하며 제조

에 앞서 제품을 검증하여 선택한 설계의 결과를 파악할 수 있는 SW임

ㅇ 또한 시뮬레이션 SW를 통해 기계, 유체흐름, 열, 복합재, 플라스틱 사출 성형을

쉽고 정확하게 설계하고 엔지니어링 프로세스를 통합할 수도 있음

ㅇ 시뮬레이션 SW의 범위는 다음과 같음

- 선형, 비선형,열 및 동적 해석을 통해 제품 성능 예측가능한 기계 시뮬레이션

- 복합구조물의 구성요소 동작을 예측 가능한 복합 시뮬레이션

- 건축 시뮬레이션 및 구조 해석을 통해 단순한 구조물과 복작합 구조물의 하중

효과를 파악할 수 있는 구조 시뮬레이션

- 해양 정박 및 항해용 소프트웨어 (Positioning and Navigation), 유체역학 탐사

장비용 소프트웨어 (Hydrographic survey), 해양 정박을 위한 3차원 데이터 처리

소프트웨어등의 해양 시뮬레이션

- 151 -

<시뮬레이션 기반의 선박 및 해양플랜트 생산기술>

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 시뮬레이션 엔진은 여러 기능성 커널로 구성되어 있으며 이러한 커널들은 여러

응용 분야의 시뮬레이션 커널 설계 규격서를 기반으로 개발되고 있음

ㅇ 조선해양 공정 상호검증 시뮬레이션과 관련해서는 고수준 관리커널(Top Level

Management Kernel), 공장 수준관리커널(Shop Level Management Kernel), 이산

사건 시스템 처리커널(DES Kernel), 일정 데이터 관리 커널(Schedule

Management Kernel)이 개발되어지고 있음

ㅇ 블록의 크레인 리프팅 및 탑재 시뮬레이션과 관련해서는 동역학 커널(Dynamic

Kernel), 기구학 커널(Kinematic Kernel), 충돌 감지 커널(Collision Kernel), 외부

력 계산 커널(External Kernel), 마찰력 계산 커널(Frictional Kernel), 유체정역학

커널(Hydrostatics Kernel), 유체동역학 커널(Hydrodynamic Kernel), DEVS/DTSS

커널(Combined DEVS/DTSS Kernel)이 개발되고 있음

- 152 -

ㅇ GIS 정보 기반 설비 시뮬레이션과 관련해서는 지리정보 커널(Geometic

Information System Kernel), 스케줄링 관리 커널(Scheduling Management

Kernel), 이벤트 프로세싱 커널(Event Processing Kernel), 통합 최적화 커널

(Integrated Layout Kernel),이 개발되고 있음

ㅇ 블록 및 물류 관제 시뮬레이션과 관련해서는 경로 라우팅 커널(Path Routing

Kernel), 시퀸스 최적화 커널(Sequence Optimization Kernel), 배치 최적화 커널

(Allocation Optimization Kernel), 공간 최적화 커널(Space Optimization Kernel),

센서링커널 (Sensoring Kernel)이 개발되고 있음

ㅇ 형상품질관리분야는 기술개발이 계속해서 필요한 시장으로 국내 중소기업이 외산

레이저스캐너(하드웨어) 결합하여 SW를 개발하여 국내외 시장을 공략하고 있지

만 아직은 실적이 미미한 상황임

□ 시장 동향

ㅇ 조선시장의 위축과 해양플랜트시장 확대에 따른 SW시장 시장변화

ㅇ 선박과 해양플랜트 생산에 필요한 시뮬레이션SW 역시 영국의 아비바사와 미국의

인터그래프사, 오토데스크사 독일의 시멘스사가 전세계 기술과 시장을 주도

ㅇ 오일과 가스시장에서는 슈나이더 일렉트릭사의 SimSci 제품이 OTS(Operator

Training Simulation) 시장 선도

- 프로세스 엔지니어, 플랜트 엔지니어, 운전원 및 관리자에게 동적시뮬레이션과

제어기능 제공

ㅇ 해양탐사(Marine Survey) 시뮬레이션 분야는 EIVA사(덴마크), CT System(네덜란

드) 사가 있으며 30년이상의 경험으로 시장선도

ㅇ 해양플랜트 운영 교육용 시뮬레이션분야는 노르웨이의 Offshore Simulator

Centre사가 시장선도

- 153 -

3. 주요 이슈

□ 시장 NEEDS에 따른 IT융합기술 확대

ㅇ FEED(FEED Designer) 단계 NEEDS

- 해양자원의 경제성, 해저지형 및 해상기후 등 모든 요인분석

- 자원생산관련 시스템의 모든 사항 결정

- 분석과 설계를 위한 지원도구(SW) 필요

ㅇ 설계 단계 NEEDS

- FEED단계의 Concept기반 요구사항에 따라 Hull-side 설계

- FEED요구사항 및 Hull Design 기반 IT 시스템 설치 가이드 필요

- 154 -

4. 발전 방향


ㅇ 우리나라 조선해양산업은 생산성 향상을 기치로 하여 최적화된 생산 체계를 구축

함으로써 국제 기술경쟁력을 확보해 나가야 함








ㅇ 해양플랜트 시장은 기존 선진국의 지배구조로 시장진입에 한계가 있으나 형상품

질관리기술 같은 단제품 형태로 틈새시장을 공략하며 요소기술 확보를 통한 특화

전략으로 추진되는 것이 타당함



2015 2016 2017 2018 2019

형상품질

관리

(국내제품)

통합형상모델

관리 시스템

적용분야 요구

사항 수집 및

시스템 상세범

위 설정

선체, 기자재

설계모델의 변

환기술

대용량 현물모

델의 압축 및

서버전송기술

기자재 설계

및 현물 모델

의 통합관리

기술

통합형상모델

구축 및 관리

파일럿 시스템

형상품질관리

시스템

적용분야 요구

사항 수집 및

시스템 상세범

위 설정

클라우드 컴퓨

팅 기반 설계

모델 가시화

클라우드 컴퓨

팅 기반 대용

량 현물모델의

가시화기술

클라우드 기반

기자재 통합모

델의 교환 및

공유 기술

통합형상 모델

의 교환/공유

파일럿 시스템

시뮬레이션 시

스템

적용분야 요구

사항 수집 및

시스템 상세범

위 설정

기자재 설계모

델 및 현물모

델 기반 3차원

형상검증 기술

기자재 현물모

델 기반의 설

치 시뮬레이션

기술

기자재 설계/현

물 모델기반의

설치 시뮬레이

션 기술

통합형상모델

기반의 시뮬레

이션 파일럿

시스템

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6. 제품 리스트


1 국산조선해양 생산시뮬레이션 통합솔루션 v1.0

KIOST부설선박해양플랜트연

구소

생산 시뮬레이션

2 국산선박운항시뮬레이

션세이프텍리서치

선박동역학 모델링, 3차원지형모델링3 국산 EcoBlock 삼인정보시스템 형상 품질 관리

4 국산 EcoOTS 삼인정보시스템 블록, 플랜트 조립예측

5 외산 AVEVA Marine AVEVA 설계 및 시뮬레이션

6 외산 TRIBON M3 AVEVA 설계 및 시뮬레이션

7 외산Siemens PLM Software Siemens 데이터, 프로세스 시뮬레이션

8 외산 Viking Navigation CT System 정박 및 항해용 시뮬레이션

9 외산 crane simulator Offshore Simulator Centre 운항교육용

10 외산 Simsci Schneider-Electric 엔지니어링, 프로세스시뮬레이션

11 외산 NaviPac EIVA 해양탐사용

12 외산 DELMIA 다쏘시스템 / 프랑스

가상 디지털 공정 솔루션

13 외산 STAR-CCM+ CD-adapco 유체유동 및 열전달 해석

- 156 -

시뮬레이션SW-01

제� 품� 명 조선해양�생산�시뮬레이션�통합� 솔루션� v1.0

기업� 로고

개발사명

한국해양과학기술

원� 부설� 선박해양

플랜트연구소

종업원수

국� 가� 명

주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

§선박�및� 해양구조물�생산을�위한� 생산/실행�계획� 시뮬레이션프로그램�

� � � � -블록의� 크레인�리프팅�및� 탑재�시뮬레이션:� 모델링,� 시뮬레이션,� 가시화� 기능�등�

� � � � -GIS� 정보�기반의�설비� 시뮬레이션:� 도면� 배치,� 안벽� 배치,� 도면�설정� 등�

� � � � -블록� 및�물류관제�시뮬레이션:� 맵�관리,� 운송� 신청� 관리,� 트랜스포터�관리� 등

기술� 수준

주요� 실적

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 157 -


제 품 명 EcoBlock

제품 로고

개발사명 삼인정보시스템

종업원수 19명


주요분야

조선,� 해양� 및� 육

상� 플랜트� 공사�

등� 각종� 대형� 철�

구조물� 제작� 분

야

매� 출� 액 22억원

제품 설명

§3차원� 설계� 모델�기반�정밀�형상� 품질� 관리� 소프트웨어

§제작�되고� 있는�구조물을�실측한� 3차원� 치수� 정보와�설계� 모델� 치수� �

� 정보를� 이용한�구조물�변형� 분석

§3차원� 형상� 정보가�반영된�분석�결과�리포트�자동�생성

§서버�기반으로�운영� 가능

기술 수준

§강점�

� -다양한� 3차원� 설계� 데이터�포맷과의�연동

� -분석과�리포팅�작업을�동시� 수행�

§약점

� -전문� CAD� 프로그램�대비�리포트�작성을�위한� Drawing� 기능� 미약

§성장(발전)� 가능성�

� -조선,�해양�육상�플랜트�분야�뿐�아니라�대형�구조물�제작에�모듈러�공법이�적

용되는�전분야�활용�가능.� (Ex;� 비정형� 건축물,� 교량�등)� �

주요 실적

현대중공업� 조선사업부,� 현대중공업� 해양사업부,� 중국� 국영� 조선� 그룹� (CSSC,� CSIC,�

DSIC� 등),� 일본� 최대� 조선� 그룹,� 대만�국영� 조선사,� 싱가포르�국영�조선사�등

시장점유율

국내 25%

해외 35%�

발전 방향

레이저스캐닝�기술의�접목� 및� 서버� 기반의�통합품질관리�시스템�개발

- 158 -


제 품 명 EcoOTS

제품 로고

개발사명 삼인정보시스템

종업원수 19명


주요분야

조선,� 해양� 및� 육상� 플랜트�

공사� 등� 각종� 대형� 철� 구

조물�제작� 분야

매� 출� 액 22억원

제품 설명

§3차원� 설계� 모델�기반�조선� 블록/플랜트�모듈� 사전� 조립�예측�소프트웨어

§조립될� 2개� 이상의�철�구조물�결합부의� 3차원� 치수�정보를�이용한�구조물�간의�

� 간격(GAP),� 중첩(Over� lap� 및�내부재간의�불일치(Mis-alignment)� 분석

§3차원� 형상� 정보가�반영된�조립�예측�결과� 리포트�자동�생성

§서버�기반으로�운영� 가능

기술 수준

§강점

-대형� 구조물의� 3차원� 설계� 모델�경량화

(사전�조립�예측을�위해�여러�개의�대형�구조물의�설계모델을�한꺼번에�읽어온�후�분석해

야�할� 경우가�많음)

§약점

-전문� CAD�프로그램�대비�리포트�작성을�위한� Drawing� 기능� 미약

§성장(발전)� 가능성�

-조선,�해양�육상�플랜트�분야�뿐�아니라�대형�구조물�제작에�모듈러�공법이�적용되는�전

분야�활용�가능.� (Ex;� 비정형� 건축물,� 교량�등)

주요 실적

현대중공업� 조선사업부,� 현대중공업� 해양사업부,� 현대미포� 조선,� 중국� 국영� 조선� 그룹�

(CSSC,� CSIC,� DSIC� 등),� 일본� 최대� 조선� 그룹,� 대만� 국영� 조선사,� 싱가포르� 국영� 조선

사등�

시장점유율

국내 25%

해외 35%

발전 방향

레이저스캐닝�기술의�접목� 및� 서버� 기반의�통합품질관리�시스템�개발

- 159 -


제� 품� 명 Viking� Navigation

기업� 로고

개발사명 CT� System

종업원수

국� 가� 명 네덜란드

주요분야 장비개발�및� 제조

매� 출� 액

제품� 설명§해양�정박� 및� 향해용�소프트웨어� (Positioning� and� Navigation)�

§해양�정박을�위한� 3차원� 데이터�처리�소프트웨어�

기술� 수준 §30년이상의�해양탐사분야�전문기업

주요� 실적§development� and� installation� HW� and� SW� for� use� in� the� offshore,� commercial�

fishing,� survey,� maritime� construction� and� dredging� sectors�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 160 -


제� 품� 명 crane� simulator

기업� 로고

개발사명O f f s h o r e�

Simulator� Centre

종업원수 1,500

국� 가� 명 노르웨이

주요분야선박운영을�위한�

시뮬레이션� s/w

매� 출� 액

제품� 설명

§해양플랜트�운영�교육용�시뮬레이션�소프트웨어�

§Anchor� handling,� supply� vessel� and� simulator-based� training�

§Advanced� display� solutions�

기술� 수준 §2004년�설립�

주요� 실적§프랑스,� 싱가포르,� 노르웨이�해양플랜트�교육센터�납품� 및� 2012년�호주에�

세계최대규모의�해양� 시뮬레이터�납품� [출처:� offshore� technology.com]�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 161 -

조선-03 운영 SW

1. 개요


ㅇ 지금까지의 조선산업의 관심사는 선박의 설계 및 생산과정 중심

ㅇ 고부가가치 선박과 해양플랜트의 경우 생산 비용은 수명주기(Life Cycle) 동안의

비용의 10%에 불가함

ㅇ 선박과 해양플랜트의 인도 후 운용/유지보수의 체계적인 관리가 중요해짐

- MOL(Middle of Life)

- EOL(End od Life)

ㅇ 운영SW의 분류

- 자산관리 및 엔지니어링 콘텐츠 관리 시스템

- 자동화 및 안전성 솔루션

- 위험 및 지침(Compliance) 관리 시스템

- 문서제어 및 관리 시스템 (ILM 소프트웨어)

<해양플랜트 생애 주기별 분석>

- 162 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 제품의 기술은 대부분 호주와 미국, 유럽의 회사들이 수십년의 경험과 고객층을

기반으로 고도화되어 국내 기술수준과 양극화 현상

ㅇ 국내 조선-IT 융합 성공 사례

- VPS (Vessel Potal Service) : 삼성중공업이 2011년 육상에서 선박의 각종 자동화

장비 모니터링 기술 개발

- 스마트 쉽 빌딩 : 대우조선해양이 스마트오피스, 스마트,쉽야드, 스마트쉽 개발

추진

- CMS(Computerized Maintenance Management System): 이메인텍, 대한해운, KT

가 공동으로 선박 및 해양플랜트 설비의 실시간 관리시스템 개발

ㅇ 형상품질관리분야는 기술개발이 계속해서 필요한 시장으로 국내 중소기업이 외산

레이저스캐너(하드웨어) 결합하여 SW를 개발하여 국내외 시장을 공략하고 있지

만 아직은 실적이 미미한 상황임

□ 시장 동향

ㅇ 조선시장의 위축과 해양플랜트시장 확대에 따른 SW시장 시장변화

ㅇ 운영SW분야 역시 미국과 유럽의 선진 업체의 제품이 시장을 주도해나가고 있음

- 문서제어 및 관리시스템(ILM 소프트웨어)분야는 미국의 McLaren Software사의

Engineering Document Control 제품

- 해양플랜트 자산관리 및 엔지니어링 콘텐츠 관리시스템은 네덜란드의 BlueCielo

ECM Solutions사의 Meridian Enterprise, Kronodoc, ImandrA 제품이 있음

- 해양플랜트 자동화 및 안정성(Safety) 솔루션은 영국 Honeywell사의 Process

Solution, Experion(PKS) 제품이 시장을 선점

- 위험 및 지침(Compliance) 관리시스템은 호주의 Integrum사의 Risk and

Compliance Management System 이 시장 선점

- 163 -

ㅇ 국내는 외국산 PLM 제품의 수정 도입 단계

- 국내 대형조선소를 대상으로 향후 5년간 대략 1,000억원 정도의 시장 형성 예상

ㅇ 국내 big3는 자체 개발 또는 외국 선진기업과 협력 개발하여 제품을 만들어 내고

있지만 내수용 수준이며 수출 경쟁력에는 뒤짐

3. 주요 이슈

□ 신규 해양플랜트 시장 진입전략 필요

ㅇ 해양플랜트 산업의 국내기술 약점

- 자체 유정 미보유로 개발결과물의 Track Record 확보가 어려움

- FEED 사업자가 전무하여 국산 기자재/부품의 현장 적용 사례 확보가 어려움

- 기자재/핵심부품 상용화 실적 저조하여 해양플랜트 시장 진입이 매우 어려움

ㅇ 국내의 강점을 활용한 시장 진입 기회

- 육상플랜트 엔지니어링 기술력 높음

- 심해유정에 적합한 일류 조선기술 보유

- 철강, IT 등 최고수준의 연관기술 및 인력보유

4. 발전 방향









- 164 -

ㅇ 안전과 친환경을 고려한 지식기반의 무인 운영시스템 개발

ㅇ 운영 단계 NEEDS 에 따른 기술 개발 방향

- 생산 효율성 제고를 위한 감시 및 제어시스템 개발

- 대형 해상 사고를 방지하는 장애예지시스템 개발

- Human Error 예방을 위한 운영자 인터페이스 시스템 개발

□ 정부의 해양플랜트 관련 산업 육성 정책 방향

ㅇ 테스트베드 운영, IT 기자재 육성, 중장기 R&D 지원

ㅇ 건강한 해양플랜트 생태계 구축

- 운영 및 유지보수 업체, FEED사업자, 기자재업체, 플랜트 건설사 육성

- 165 -

5. 제품 리스트


1 국산MESIM Indigo PMP v1.0 메타필드(주) 플랜트 운영관제

2 외산 AVEVA Marine AVEVA 플랜트 운영관리

3 외산 PDMS AVEVA 플랜트 운영관리

4 외산 TRIBON M3 AVEVA 플랜트 운영관리

5 외산Siemens PLM Software Siemens 제품 라이프사이클 관리

6 외산

risk and compliance management systemIntegrum 위험 및 지침 관리

7 외산 Experion(PKS) Honeywell 플랜트 운영관리

8 외산 Meridian Enterprise BlueCielo ECM Solutions 플랜트 운영관리

9 외산 NaviPac EIVA 해양탐사용 관제

10 외산 McLaren Software McLaren Software 문서 및 Life Cycle 관리11 외산 Bluebeam Studio Bluebeam Ultimate cloud-based solution for collaboration12 외산 ENOVIA 다쏘시스템 /

프랑스글로벌 협업 PLM 솔루션

13 외산 ProgressXpert CAXperts Engineering Progress Tracking, Visualisation ofprogress14 외산

SmartPlant Foundation R4Purchase (1- 49) Intergraph 엔지니어링 통합 정보 관리시스템

15 외산 Windchill PTC 라이프사이클 정보관리 솔루션

16 외산 Entek Rockwellautomation 공장 설비 자산관리

- 166 -

운영SW-01

제� 품� 명 MESIM� Indigo� PMP� v1.0

제품� 로고

개발사명 메타빌드(주)

종업원수 200명


주요분야공공/국방/금융/제

조

매� 출� 액

제품� 설명

§MESIM� Indigo� PMP� 제품은� 센서,� 액츄에이터�등으로�구성되는�물리시스템으로

�부터�플랜트�공정별로�데이터를�수집,� 저장�및� 관리,� 룰� 기반으로�분석하여�플랜트�

� 운영관제를�지원하는�미들웨어�기술

§제조�플랜트�및�공정에�대한� 데이터�수집� 및�분산� 엔진으로�실시간�이벤트�관리�

� 및� 탐색,� 그리고� 확장성�있는� 데이터�용량�관리�제공

§모든�이벤트에�대한� 타임� 시리즈�레파지토리�역할�수행

§실시간�및� 히스토리컬�데이터를�빠르고�안전하게�적합한�사람에게�전달하여�

� 정보에� 입각한�비즈니스�의사셜정�지원

§리포팅�및� 분석�도구를�이용하여�의미있는�정보로�가공

기술� 수준

§다양한�시스템으로부터�수집하기�위한�어댑터�제공

§방대한�양의�수집� 데이터를�실시간으로�처리하여�응용SW에�전달

§ESB를�기반으로�다양한�어플리케이션에서�데이터를�활용할�수� 있는� 기능� 제공

§실시간�수집된�데이터�또는�히스토리�데이터를�기반으로�현재�상태를�분석

§다양한�프로토콜�인터페이스를�제공하여�실시간�및�히스토리컬�데이터�수집�기능�

� 제공

§이벤트�패턴을�감지하고�필드� 데이터를�필터링하는�대량�필드데이터�필터링�지원

§플랜트/설비� 정보,� 센서� 정보,� 실시간� 계측� 데이터를�관리하기�위한� 필드데이터�

� 데이터베이스�제공

§다양항�형태의�가시화�기술로�모니터링,� 리포팅�등의� 그래피컬한�인터페이스를�

� 제공

주요� 실적

시장

점유율국내

해외

발전� 방향 해외�플랜트�유지관리�분야�사업화�진행

- 167 -

운영SW-02

제� 품� 명 AVEVA�Marine,PDMS,TRIBON�M3

제품� 로고

개발사명 AVEVA

종업원수 1,600(2013년)


주요분야플랜트,조선해양,엔

터프라이즈�솔루션

매� 출� 액3.1억불

(2014년)

제품� 설명

§Offshore� Construction� (설계,� 관리,� 측정)�

� -� 설계:� 구조물� 설계용� 3D� CAD�소프트웨어�

� -� 관리:� 구조물� 상태관리용�소프트웨어�

� -� 측정:� 기자재� 부식,� 파손등의�정보제공용�소프트웨어�

기술� 수준 §1967년�설립� –� 25개국� 46개� 지사�

주요� 실적

§1976년�세계최초� 3D� 플랜트�설계� 시스템�개발�

§45년�이상� 전세계�오너�오퍼레이터,� 조선해양�기업을�위한�소프트웨어�솔루션�

공급�

§지난� 10년간� North� Sea� 및� Gulf� of� Mexico� 지역의� 80%�이상의�대규모�플랜트�

생산� 시설에�이용�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 168 -

운영SW-03

제� 품� 명 risk� and� compliance� management� system

기업� 로고

개발사명 Integrum

종업원수 12.2만명

국� 가� 명 호주

주요분야통합관리시스템�

솔루션

매� 출� 액

제품� 설명

§위험�및� 지침(compliance)� 관리� 시스템�

§Risk� assessment� and� control� system�

§Incident� management,� Action� process� system�

§Controlled� document� management�

기술� 수준 §Fortune� 100대기업�연구원� 1.9만명

주요� 실적§고객� 4만명� (Asia-Pacific,� North� America,� Europe� and� Middle� East)�

[출처:� offshore� technology.com]�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 169 -

운영SW-04

제� 품� 명 Experion(PKS)

기업� 로고

개발사명 Honeywell

종업원수 13만명


주요분야

자동제어기기,�

전자통신�시스템�

장비� 제조

매� 출� 액403억불

(2014년)

제품� 설명

§해양플랜트�자동화�및�안전성(safety)� 솔루션�

§해양플랜트�공정� 효율�솔루션�

§해양플랜트�생산� 보고�시스템�

기술� 수준 §Fortune� 100대기업으로�연구원� 2만명

주요� 실적§Oil� and� Gas� 분야� 90%이상의� market� share� (세계� 1위)

� [출처:� CNN�Money,� Feb.� 2012]�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 170 -

운영SW-05

제� 품� 명 Meridian� Enterprise

기업� 로고

개발사명BlueCielo� ECM�

Solutions

종업원수


주요분야자산정보관리,�

콘텐츠관리

매� 출� 액

제품� 설명

§해양플랜트�자산관리�및� 엔지니어링�콘텐츠�관리� 시스템�

•AIM:� Asset� Information� Management�

•ECM:� Engineering� Content� Management�

기술� 수준 §1983년설립

주요� 실적 §30만명� 이상의� AIM,� ECM�사용자� [출처:� offshore� technology.com]�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 171 -

운영SW-06

제� 품� 명 NaviPac

제품� 로고

개발사명 EIVA

종업원수

국� 가� 명 덴마크

주요분야해양건설�및� 조사

엔지니어링

매� 출� 액

제품� 설명

§해양�탐사용�소프트웨어� (Marine� Survey)�

•Precise� positioning� of� any� sub-sea� installation�

•Automated� monitoring� for� scour� around� foundations�

•3D� pipeline� inspection�

기술� 수준 §1978년�설립� 해양탐사�분야� 전문� 기술보유

주요� 실적§86%� export� share,� business� in� 25� countries

� [출처:� EIVA� software� news,� Feb.� 2012]�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 172 -

운영SW-07

제� 품� 명 McLaren� Software

제품� 로고

개발사명M c L a r e n�

Software

종업원수 500


주요분야

프로젝트,운영및시

설자산정보관리�

시스템

매� 출� 액 2.5억불

제품� 설명

§문서�제어� 및� 관리� 시스템� (ILM� 소프트웨어)�

§FEED� 단계에서부터�운영단계까지의�생명주기(life� cycle)� 관리�

§프로젝트�온라인�협업�솔루션�

기술� 수준 §1995년설립�

주요� 실적 §AMEC,� Apache� 외� 14개� oil� and� gas� major� (200,000� users,� 56� countries)�

시장

점유율국내

해외

발전� 방향

- 173 -

조선-04 e-Navigation

1. 개요


ㅇ e-Navigation은 선박의 항구 출발부터 목적 항의 부두 접안에 이르는 전 과정의

안전과 보안을 위한 관련 서비스 및 해양환경 보호 증진을 위해 전자적인 수단으

로 선박과 육상 관련 정보의 조화로운 수집, 통합, 교환, 표현 및 분석을 수행하

는 개념적 체계 (ICT Standardization Roadmap, 2009)

ㅇ e-Navigation은 선박의 출항부터 입항까지 전 과정의 안전과 보안을 위한 관련

서비스 및 해양환경 보호 증진을 위해 선박과 육상 관련 정보의 수집, 통합, 교

환, 표현 및 분석을 융합하고 통일하여 수행하는 체계를 말함

(ICT Standardization strategy Map, 2011)

<e-Navigation 개요도>

- 174 -

2. 동향 분석

□ 기술동향

ㅇ 국내표준화 추진현황

- 2010년 5월에는 e-Navigation대응전략포럼을 구성하여 산업체를 중심으로 민간차

원의 적극적인 국제 및 국내 표준 활동이 진행되고 있음

- 2014년은 2013년에 추진된 S-100 기반으로 항로표지 중심의 공통요소 및 데이터

교환 표준을 확장하고 범위를 넓혀 공통기술, 해상통신, 해상데이터, 육상시스템,

항로표지 분야의 국내단체표준과 영문표준을 작성하여 한국형 e-Navigation 추

진전략에 맞는 표준화 추진

ㅇ 국제표준화 추진현황

- 2005년 11월 영국에서 해상 교통의 안전 향상을 위해 e-Navigation 제안

- 2008년 11월 MSC 제85차 회의에서 e-Navigation 전략 이행 계획 승인

- 2014년 11월 MSC 95차 회의에서 NSCR 2차 회의에서 결의된 IMO Navigation

SIP를 승인함

□ 시장 동향

ㅇ 국내시장 현황 및 전망

- 2014년 IMO에서 e-Navigation 이행 계획이 완성되어 많은 제품이 출시될 것으

로 예상하고 있으며 지금은 국내외 모두 관련 기술개발과 국제표준의 향방을 탐

색하며 제품을 준비하고 있음

- 조선기자재가 선박건조단가 중 차지하는 비중은 55~65%정도이고, 전자 IT 기자

재만 보면 컨테이너 선박은 7~8%, 탱커5%,LNG 10% 정도이나 e-Navigation 구

현계획이 발표되면 점차 20%까지 점유할 것이라 예상

- 국내 조선, 해양 기자재 산업의 국산화율이 90%이고 해외 의존도가 10% 정도인

데 해외 의존도 10%는 e-Navigation 시대에 중요도가 높은 핵심부품이 차지하고

있음

- 175 -

* 출처 : SMART-Navigation기술개발 및 구축보고서, 해양수산부2013<국내 e-Navigation 관련 시장 규모 및 추세>

ㅇ 국외 시장 현황 및 전망

- e-Navigation 시장은 국내뿐만 아니라 해외선진국에서도 요구되고 있는 해양교통

안전에 대한 기술로서 e-Navigation 보다 광범위한 신규시장 창출이 가능함

- 향후 e-Navigation 관련 시장 규모는 점차 증가하여 2017년부터 2027년까지 누적

시장 규모 약 280조원까지 성장할 것으로 예측됨

<동북아 3국의 경쟁자원 요소 비교>

*출처 : 한국조선해양플랜트협회, 2014년 [조선해양산업 경쟁력 및 혁신전략]

- 176 -

<시장 전망>(단위 : 억불)

구분 15년 16년 17년 18년 19년

세계 132 145 158 171 184

국내 3.9 4.1 4.4 4.5 4.7

* 출처 : 국내시장. SMART-Navigation 기술개발 및 구축사업보고서(해양수산부,2013)

3. 주요 이슈

□ 정부 e-Navigation 전략 추진 이슈

ㅇ 글로벌 서비스 제품개발과 시장선점 기회

- 정부의 e-Navigation의 국제적인 실현에 적극 동참함으로 국제사회 영향력을 확대되고 있음

- 조선 산업 강국의 위상을 제고하고 우위를 유지하며 e-Navigation 표준화 기술 개

발을 통하여 조선 산업의 고부가가치 시장을 선도 및 선점할 수 있는 토대를 마

련하여 조선 산업의 ICT 기술 융합에 선구적인 역할을 담당해 나갈 수 있는 기회

- 선박의 안전 및 경제운항 능력 향상에 기여함으로서 해상 사고로 인한 심각한

환경오염문제와 막대한 재산피해를 유발하는 해양사고를 사전에 예방하고 경제

적으로 운항할 수 있는 정보인프라를 구축 중임

- 해양과 선박의 다양한 센서 정보를 e-Navigation 통신망을 통하여 수집하고 육상

의 다양한 정보와 융합 및 분석하여 부가가치가 높은 정보를 창출이 가능하여

이와 관련된 기술과 시장이 성장할 기회를 맞이하고 있음

□ 에너지절감 및 환경오염 규제강화

ㅇ 국제해사기구( IMO)의환경규제시행으로고연비, 친환경기술의중요성이더욱부각되고있음

ㅇ 선박의 온실가스 배출량을 감소시키기 위해 2013년 시행된 EEDI(Energy

Efficiency Design Index) 규제에 따라, 에너지 및 연비 효율성 기준에 미달하는

선박은 운항 금지 제제를 받게 됨

□ 대체에너지 LNG설비 관련기술 시장 확대

ㅇ 미국의 셰일가스 생산 증대는 ‘셰일즈 혁명’으로 불릴 만큼 미국뿐 아니라 세계

천연가스 시장의 판도를 바꿔 놓음

ㅇ 미국 이외에 중국, 유럽 및 중남미 국가들도 셰일가스의 탐사, 개발에 박차를 가

하고 있어 이와 관련된 LNG 설빌 관련기술의 시장이 확대되고 있음

- 177 -

4. 발전 방향

□ 정부의 적극적인 e-Navigation 추진전략으로 세계 시장 선점의 기회를 맞이하고

있으며 SW 신규기술 개발 발전 방향은 다음과 같음

ㅇ 연료절감 및 환경오염 방지 관련 기술개발 방향

- 최적항로 산출 시스템


ㅇ 표준화 추진에 따른 다양한 기술개발 방향






□ e-Navigation 실현을 위해 통합기관제어감시시스템과 통합항해시스템 중요

ㅇ 선박내 Data 수집방식과 통합, 공유 체계에 대한 연구 필요

ㅇ 인프라구축(선내시스템, 선박과 육상간의 시스템, 육상시스템)과 콘텐츠 제공시장

도래에 따른 기술개발 필요


<e-Navi 추진로드맵>


2015 2016 2017 2018 2019

e-Navigati

on

항만 운영 체계- 여객선 운항관리 시스템 및

어업 정보 통신망과의 연계

- 표준 해사정보 데이터 구조(CMDS) 및 범용

표준 수로정보(S-100) 적용

- e-Navigation 시스템 간의 연계활용

해상 교통 관리

- 실시간 상황인식 기술, 항해

위험도 평가기술, 상황대응

기술 등 상황인식 기술

- 사고취약선 안전항로지원

서비스, 어선 맞춤형 안전지원,

소형선박 전자해도 서비스

- 공통 해사 데이터 구조(CMDS) 및 범용 수

로정보 표준(S-100, 차세대 전자해도) 등

데이터 표준화 기술

- 디지털 해상무선통신(MF/HF/VDES) 기술

- 178 -

자동차

1. 개요



ㅇ (정의) 자동차용 SW는 자동차의 안전, 편의, 친환경을 제공하기 위한 차량 내

외부에 사용되는 장치들에서 동작되는 소프트웨어를 통틀어 말함

ㅇ (개념)21세기 자동차는 편의, 안전, 친환경의 키워드와 더불어 첨단 IT 기술이

접목된 스마트카로 발전하고 있으며, 전 세계적으로 자율주행 자동차의 개발이

추진되고 있으며 운전자/탑승자의 편의 제공, 차량의 안전한 운행 제어 및 미

래자동차용 응용 서비스 개발 등에 적용되는 기술은 편의 기술, 안전 기술, 차

량과 장치 간 커넥티드 기술, 및 부품 개발/검증 기술 등이 융합되어 개발되고

있음

ㅇ (범위) 자동차 분야 부품 개발에는 차량 기능 안전성 표준인 ISO 26262에서 제시

하는 것과 같이 시스템 레벨, 하드웨어 레벨, 소프트웨어 레벨이 구분되어

V-cycle 프로세스로 나누고 있지만, 개발 프로세스와 달리 적용 영역(도메인)의

구분을 통해 자동차용 SW의 범위를 아래와 같은 영역(도메인)으로 구분할 수 있음

- 편의 장치에 적용되는 인포테인먼트 영역

- 차량 안전장치에 적용되는 전자장치용 소프트웨어 영역

- 차량 내외부 연결에 사용되는 커넥티디 소프트웨어 영역

- 차량 응용 서비스를 개발/검증할 수 있는 개발검증 소프트웨어 영역

- 179 -

대분류 중분류 주요 기술들

자동차

편의장치용 SW 인포테인먼트 SW 플랫폼, 도구 등

안전장치용 SW 전장 SW 플랫폼, 도구 등

커넥티드 SW CE연동, IoT연동, V2X 연동 등

개발검증 SW 개발도구, 검증 도구, 검증 장치 구동 등기타 SW 차량 빅데이터, 진단, 운행 앱 등

2. 동향 분석

가. 기술 동향


ㅇ 차량 응용 서비스 개발은 센서-제어기-액추에이터의 결합으로 이루어지며, 차량

제어기의 HW 및 SW는 점차 자동차 국제표준인 ISO 26262의 기능 안전성

(functional safety) 확보를 위하여 부품업체들과 완성차 업체에서 개발 초기부터

적용하고자 노력하고 있음

ㅇ 점차 복잡하고 증가되는 자동차 전자제어장치의 효율적인 개발을(SW의 표준화를

통한 재사용 및 신규 응용 개발 지원) 위해 2002년부터 완성차 업체, 부품업체,

IT 지원업체 및 반도체 업체들이 모여 설립한 AUTOSAR(AUtomotive Open

System ARchitecture) 표준 단체를 통해 부품에 적용되는 기본 소프트웨어의

(basic softwares) 규격화가 진행 중이며, 국내에서도 현대차, ETRI, 오토론 등을

통해 표준 규격 구현 및 산업에 적용 노력 중임

ㅇ 자동차 편의 장치에 적용되는 기술은 초기 라디오, AV장치 및 AVN 장치 등을

장착하다 점차 통합 인포테인먼트 솔루션을 적용하는 사례가 늘고 있으며, CES

에서의 자동차 부품 트랜드 변화에서와 같이 IVI(In-Vehicle Infotainment) 장치와

디지털 인스트루먼트 클러스트의 결합 사례가 늘고 있음

- 특히 인포테인먼트 분야에는 전통적으로 QnX 솔루션, 마이크로소프트사의 MS

AUTO 등 업체 의존 솔루션을 적용하다, 점차 오픈 솔루션인 GENIVI, Linux,

AGL(Automotive Grade Linux), 및 Android 등의 솔루션을 적용하는 사례가

늘고 있음

ㅇ 차량 편의 장치와 더불어 발전하는 CE(Consumer Electronics) 장치의 연동, IoT

장치의 연동 및 차량과 주변 시설(Vehicle-to-Infrastructure)과 차량-간

(Vehicle-to-Vehicle) 연동 등을 통해 사용자의 편의 확대나, 자동차 단독으로 할

수 없는 중장거리 안전 응용 서비스 개발 등의 영역으로 안전/편의 서비스들을

확대하고 있음

ㅇ 기타 다양한 IT 기술들이 차량 제조공정, 유지보수 공정 및 기타 차량 운행 과정

에 적용될 수 있는 SW 들로 개발되어, 빅데이터/클라우드 시장을 형성하고 개인

화 앱 제공을 통해 다양한 응용 소프트웨어 시장을 형성하고자 하고 있음

- 180 -

구 분 2015 2016 2017 2018 2019 CAGR세계

(억불) 181.6 196.5 212.8 230.3 249.3 8.2%국내

(억원) 12,110 13,110 14,191 15,364 16,629 8.2%

나. 시장 동향

□ 국내/외 시장 규모

ㅇ 국내 시장 규모

- 2015년 국내 자동차 임베디드 적용 시장 규모는 1조 2,110억원에서 2020년 1조

7,998억원으로 연평균 8.2% 성장할 것으로 전망

ㅇ 국외 시장 규모

- 2015년 세계 자동차 임베디드 적용 시장 규모는 181.6억 달러에서 2020년 269.8

억 달러로 연평균 8.2% 성장할 것으로 전망

<세계 자동차 임베디드 시스템(적용) 시장 전망>

* 근거 : ETRI 기술경제연구본부 추정(2016.3)

3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ (고신뢰성 요구) 차량의 안전/편의 서비스 증가에 따라 다수의 제어기가 추가되

고, 제어기 전자장치 내부 SW 증가로 제어기 안전 문제가 대두되며 대규모 리콜

사태가 발생, 안전 응용서비스의 기능안전 강화를 위해 해외선진 기업으로부터

ISO26262와 같은 안전 관리 국제표준의 적용이 요구되고 있음. 이에 국내 OEM

및협력사의기능안전기술의적용이추진되고있으나, 관련기술인력및기술투자여력이매우부족함

- 2012년 도요타자동차 1,400만대 리콜, 2013년 현대자동차 203만대 리콜

ㅇ (AUTOSAR 소프트웨어 플랫폼 적용) 글로벌 부품 협력사를 중심으로 해외

OEM의 요구에 의해 AUTOSAR 소프트웨어 플랫폼의 적용이 추진되고 있음. 이

러한 국제 추세에 대응해 국내 협력사들이 자체적으로 이를 추진하고 있으나, 이

와 관련된 고급 SW 인력과 투자가 매우 부족함.

- OEM사의 경우 협력사가 AUTOSAR 표준에 적합하게 적용했는지를 검증해야

하고, 협력사의 경우 표준에 적합하다는 검증결과를 입증해야 하나 이와 관련

된 업무도 관련 인력 및 장비 부족으로 어려움.

- AUTOSAR 소프트웨어 플랫폼의 적용과 더불어 ISO 26262 적합성을 달성하

기위해표준에서요구된 SW안전메커니즘들을설계/구현하는것도기술적애로사항임.

- 181 -

ㅇ (소프트웨어 플랫폼 규격화) 과거 부품단위의 최적화에서 최근 차량단위의 최적

화에 대한 요구사항 증가에 따른 SW를 비롯한 국제표준 전자플랫폼 구축을 진

행하고, 제어기와 정보단말의 표준화된 플랫폼에 따라 개발 방법에서 시험 적용

에 이르는 전 범위를 규격화

- 도요타 양산차량(LS460)에 SW플랫폼을 적용, 60-100개의 ECU를 4군의 모듈단위로 통합

ㅇ (산업간 융합화) 고 편의 차량용 부품 개발을 위해 최신 ICT기술을 접목한 차량

용 인포테인먼트 시스템들이 개발되고, 이는 디지털 클러스터 개발로 확대됨에

따라 IT 산업에 적용되던 디스플레이, 터치패널 등이 차량 환경에 적용

- Microsoft사와 Ford자동차의 “Sync”의 예처럼 자동차 SW분야에서 국내 IT 전

문기관과 자동차 제조사와의 협력이 예상됨

ㅇ (통신기반 데이터 수집 및 통계화) 자동차 업계에서는 차량의 중요한 정보들을

정보보호관점에서 개별 유지를 하고 있었지만, 점차 개별 데이터를 ICT 통신 기

술을 활용하여 클라우드/빅데이터 형태로 수집 분석하여 부가가치화 작업을 추진

- 향후 부가가치 높은 HW를 판매 못하고 SW만 공급하는 부품업체 발생이 예상됨

4. 발전 방향


ㅇ 기술적으로 완성도가 높은 결과물은 공유를 추진하여 동일한 내용을 재개발하는

비용을 줄이고, 핵심 응용 서비스 분야는 경쟁을 할 수 있도록 표준화를 유도하

여 관련 기술들의 오픈 플랫폼화가(AUTOSAR, GENIVI 등) 가속화 될 것임.

ㅇ 차량 부품들의 고신뢰성 요구에 따라 개발 비용 가운데 자동차 산업에서

임베디드 SW 비중 및 원가 비중이 증가하고 있음

- 자동차 산업의 SW개발 원가비중(52.4%)은 통신산업(54.3%)에 이어 두 번째로

높은 수치로, 모바일 단말기와 자동차의 결합 등이 가속화되면서 이 분야의

SW 개발원가 비중은 더 높아질 전망

- 따라서 자동차 산업의 혁신 및 차별화의 80%는 Software 가 담당할 것으로 예

상되며, 따라서 자동차 임베디드 SW 인력의 고급화, 수요 증가 예상됨


ㅇ 산업 경쟁력의 지속적인 우위 확보 및 신성장동력화 추진을 위한 IT산업, 특히

소프트웨어와 기존 산업 간의 융·복합화 추진 가속화

ㅇ 자동차 제조업체, 부품업체, 통신사업자 및 서비스 개발업체의 산업 생태계

조성을 위한 오픈소스 기반 국제 표준 SW플랫폼 구축 및 응용 서비스 개발 가속화

- 182 -

자동차-01 인포테인먼트 SW 플랫폼/도구

1. 개요



ㅇ 차량 인포테인먼트 SW 플랫폼과 도구는 자동차의 전자장치(AVN: Audio Video

navigator)에 탑재되어, 설계된 응용 서비스의 기능을 동작할 수 있도록 제어하는

역할을 하는 소프트웨어 플랫폼과 이를 개발할 수 있도록 지원하는 도구

- 인포테인먼트 표준 SW 플랫폼 : 자동차의 인포테인먼트 서비스를 구동하는

AVN, 디지털 클러스터 등에 탑재되는 소프트웨어 플랫폼 및 관련 결과물을 통

칭함

- 인포테인먼트 개발 도구 : 자동차의 AVN, 디지털 클러스터에 탑재되어 구동되

는 소프트웨어를 개발할 수 있는 개발지원 도구 소프트웨어

<차량용 앱 및 플랫폼의 선순환 생태계 예>

- 183 -

2. 동향 분석

가. 기술 동향


ㅇ (해외) 해외 주요 자동차 업계에서 이어지던 연결성과 맞물리면서

인포테인먼트와 텔레매틱스는 선택이 아닌 필수로 자리 잡음

- 구글 및 애플, 삼성전자 LG전자 등 모바일 기술력을 축적한 IT업체 뿐만 아니

라 자동차 업체들도 자동주행 안정성을 높이는 자동차 인포테인먼트 시스템

(IVI) 기술력 확보에 총력경주하고 있음

- 구글 및 애플 등은 모바일 기술을 차량 내로 본격 연동하는 모바일 운영체제

(OS)를 앞세우 자동차 인포테인먼트 플랫폼으로 자리 잡고 있음

- GM은 구글 안드로이드 오토와 애플의 카플레이를 탑재해 음성 명령으로 작동

하는 스마트카 시스템을 출시

- 단순한 AVN(Audio Video Navigation)시스템이 주도하던 시장에서 자동차의 내

부와 외부간의 연결성을 지향하는 인포테인먼트 시스템을 갖춘“Connected Car”

개념의 시장으로 변화 중

- 애플 카플레이와 구글 안드로이드 오토에서 제공되는 기능은 많지 않지만 향후

클라우드를 연동하는 클라우딩 컴퓨팅 기반 서비스로의 발전

ㅇ (국내) 현대차는 사용자의 스마트폰 OS에 맞춰 애플 카플레이와 구글 안드로이드

오토를 자동 연동하는 차량을 공개

- 국내 IT진영과 자동체 업체 간 협업도 활발한데, 스마트워치를 통해 자동차를

원격제어하는 기술이 주류를 형성할 거로 기대

- 현대차는 헤드유닛·차세대 인터페이스·운전자 지원 시스템(ADAS, Advanced

Driving Assistant System)을강조하는자율주행기반차세대인포테인먼트시스템개발추진중

나. 시장 동향



- 국내 자동차 인포테인먼트 SW 플랫폼/도구 시장은 2015년 2,422억원에서 2020

년 3,600억원으로 성장할 것으로 전망


- 세계 자동차 인포테인먼트 SW 플랫폼/도구 시장은 2015년 36억 3천만 달러에서

2020년 54억 달러로 연평균 8.2% 성장할 것으로 전망

- 184 -

구분 2015 2016 2017 2018 2019 CAGR세계

(억달러) 36.3 39.3 42.6 46.1 49.9 8.2%국내

(억원) 2,422 2,622 2,838 3,073 3,326 8.2%

<국내외 인포테인먼트 SW 플랫폼/도구 시장 전망>

* 출처: ETRI 기술경제연구본부 작성(2016.3)

3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ (고신뢰성) 차량 인포테인먼트 분야는 ISO26262 기능 안전성 레벨이 낮게 책정되

지만 플랫폼의 안정성 확보는 응용서비스 개발 시 안정성 확보에 큰 영향을 미침

- 향후 친환경차 및 자율주행차에 탑재될 디지털 클러스터를 고려하면 기능 안전

성 레벨이 전장시스템과 동일한 잣대로 높게 적용해야 함

ㅇ (플랫폼화) 차량 전장용 AUTOSAR 플랫폼과 유사하게 인포테인먼트 분야 산업

계 표준플랫폼으로 GENIVI와 같은 표준 인포테인먼트 플랫폼 구축 진행

- 도요타 양산차량(LS460)에 SW플랫폼을 적용, 60-100개의 ECU를 4군으로 통합

ㅇ (산업융합화) 차량용 앱스토어를 요구하는 완성차 업체의 요구사항 충족 및 고

편의 차량 부품의 개발을 위한 최신의 ICT기술을 접목한 차량용 인포테인먼트

시스템의 개발추세

ㅇ (안전성제고) 운전자나 차량 탑승자의 안전을 위한 응용 서비스들의 개발로 교통

사고 경감으로 인명 피해의 축소뿐 만 아니라 비용의 경감에 크게 기여함

ㅇ (고부가가치) 안정되고 검증된 인포테인먼트 HW/SW 플랫폼으로 자동차 모델별

다중 제품을 출시해야 하는 부품업체 요구사항 만족하는 새로운 생태계를 제공함

으로써 자동차 산업의 부가가치를 높이고 있음

4. 발전 방향

ㅇ 인포테인먼트 플랫폼 기반 차량용 앱 센터 연동을 통해 미래에는 자동차의

ECU(Electronic Control Unit)용 소프트웨어에 대한 원격 업데이트 서비스로 발전

ㅇ 유럽이나 미국의 경우 완성차 업체 주도의 인포테인먼트 시스템 보급이 확대되고

있으며, 2016년 경에는 차량 생산 대수 가운데 임베디드형태의 인포테인먼트

시스템 장착률이 50%이상 될 것으로 예측

ㅇ 오픈소스 기반 국제 표준 규격의 플랫폼을 적용한 앱 SDK를 제공함으로 앱

- 185 -


2014 2015 2016 2017 2018 2019

자동차

인포테인먼트플랫폼

차량 내외부

커넥티비티 기능

자동차 제조사별 자체 플

랫폼 및 차량 앱 스토어

확보

자율주행 지원 자동차 인

간공학 접목

개발자, 앱 센터, 인포테인먼트시스템 사업자, 통신사업자 등 다양한 수익모델

창출로 선순환 구조 형성

ㅇ 오픈소스 기반 국제 표준 규격의 인포테인먼트 시스템의 경우 초기 고용효과는

미미해 보이지만, 앱 센터의 연동과 더불어 선순환 생태계를 형성할 2017년 이후

연간 3,000명 이상의 고용창출효과 예측

ㅇ 기존 인포테인먼트시스템의 응용 프로그램 업데이트는 서비스 센터 등을 통하여

고비용 AS 구조였지만, 오픈 플랫폼 기반의 서비스 업데이트는 유무선 통신 등을

통한 단순 AS 구조로 서비스 패러다임 변화


6. 제품 리스트


1 국산 타이젠 삼성전자/인텔리눅스 기반 오픈 소스

기반의 플랫폼

2 외산 안드로이드 오토 구글스마트폰과 연결, 구글

맵 적용

3 외산 카 플레이 애플스마트폰과 연결, 애플

맵 적용

4 외산 QNX 블랙베리자동차용 실시간

운영체제로 자리 매김

5 외산 제니비 제니비 표준리눅스 기반 오픈 소스

기반의 플랫폼

6 외산 AGL 도요타리눅스 기반 오픈 소스

기반의 플랫폼

7 외산 윈도우즈 인 더 카 마이크로소프트MS 플랫폼 기반의

로열티 기반 플랫폼

- 186 -

인포테인먼트 SW 플랫폼/도구-01

제� 품� 명 타이젠

제품� 로고

개발사명 삼성전자/인텔

종업원수 -

국� 가� 명 한국/미국

주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

·� iOS,� Android를� 대항한� Mobile용에서� 출발

·� Web� Platform인� HTML5를� 최대한� 지원

·� Samsung,� Intel의� 주축

·� 모바일용은� 삼성이며� 자동차용은� 인텔에서� 주력

·� 이통사도� 참여

기술� 수준

·� AGL과� GENIVI와� 오픈� 소스� 환경� 공동� 개발

·� 모바일용은� 삼성전자가� 상용화� 완료했으나� 자동차용은� 인텔에서� 시장진입을� 진행� 중

주요� 실적

·� 2012년� Jaguar� LR에서� 1.0� 기반� 데모카� 제작

·� 2013� GENIVI� 정기� 전체회의에서� 인텔� 아톰프로세서� 기반으로� 데모

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 187 -


제� 품� 명 안드로이드 오토

제품� 로고

개발사명 구글

종업원수


주요분야 인터넷� 서비스,� 모바일/자동차� 플랫폼

매� 출� 액

제품� 설명

·� Google� 무인자율차� 기술개발을� 통한� 다양한� 기술� 습득

·� Android� 기반� 차량� 제어기술�

·� 스마트폰� 연동은� 이미� 유럽� OEM과� 상용화

·� 앱스토어의� 확보로� 인한� 인포테인먼트� 시장� 진입에� 대한� 잠재력� 보유

·� 안드로이드� 스마트폰� 경험을� 차량에� 자연스럽게� 적용

기술� 수준·� 스마트폰의� 시장� 지배력을� 바탕으로� 국내외� 주요� 자동차제조사에서� 적용하므로� 세계�

최고� 수준

주요� 실적·� 인포테인먼트시스템과� 스마트폰과의� 연결에서� 국내외� 자동차제조사에서� 커넥티비티�

솔루션으로� 채택

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 188 -


제� 품� 명 카 플레이

제품� 로고

개발사명 애플

종업원수


주요분야 모바일� 기기,� 모바일� 플랫폼

매� 출� 액

제품� 설명

·� 전기차� 기반� 무인자율주행차� 기술개발을� 통한� 다양한� 기술� 습득

·� iOS� 기반� 차량� 제어기술�

·� 아이폰� 연동은� 이미� 국내외� OEM과� 상용화

·� 아이클라우드� 기반의� 인포테인먼트� 시장� 진입에� 대한� 잠재력� 보유

·� 애플� 스마트폰� 경험을� 차량에� 자연스럽게� 적용

기술� 수준·� 프리미엄� 스마트폰의� 기장� 지배력을� 바탕으로� 국내외� 주요� 자동차제조사에서�

적용하므로� 세계� 최고� 수준

주요� 실적·� 인포테인먼트시스템과� 스마트폰과의� 연결에서� 국내외� 자동차제조사에서� 커넥티비티�

솔루션으로� 채택

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 189 -


제� 품� 명 QNX

제품� 로고

개발사명 블랙베리

종업원수


주요분야 모바일� 기기,� 자동차� 플랫폼

매� 출� 액

제품� 설명

·� 오랜� 기간� 동안� 자동차� 분야와� 임베디드� 분야에서� 업력을� 바탕으로� 안정적인�

소프트웨어로� 진화�

·� 텔레매틱스와� 엔터테인먼트는� 물론� 첨단운전보조시스템(ADAS)까지� 지원함으로써�

안정적이면서� 안전을� 지원하는� 운영체계

·� 실시간� 및� 안전성� 확보� 등� 자동차� 스펙을� 충족하는� 플랫폼

·� 구글과� 애플� 등� 다양한� OS가� 시장에� 진입하고� 있지만� 앞으로도� QNX� 인기는�

상당기간� 지속

·� 다양한� 플랫폼� 기반의� 스마트폰을� 차량에� 자연스럽게� 적용

기술� 수준·� 오랜기간� 지배해� 온� 자동차플랫폼� 시장� 지배력을� 바탕으로� 국내외� 주요�

자동차제조사에서� 적용하므로� 세계� 최고� 수준

주요� 실적·� 인포테인먼트시스템과� 스마트폰과의� 연결� 분야에서� 국내외� 자동차제조사에서�

커넥티비티� 솔루션으로� 채택

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 190 -


제� 품� 명 제니비

제품� 로고

개발사명 GENIVI� Alliance

종업원수

국� 가� 명 미국에�본부를�둔�표준화�기구

주요분야 오픈소스� 기반� 자동차� 플랫폼� 표준화

매� 출� 액

제품� 설명

·� BMW� 주도로� 설립된� 오픈소스� 기반� 차량� 인포테인먼트� SW� 플랫폼

·� BMW,� Intel,� PSA,� ARM,� Visteon� 등� 창단� 멤버주축� 현재� 170여� 업체� 참여

·� 국내에서도� HMC/LG전자/ETRI� 주도로� Korea-Expert� Group� 참여�

·� 국내외� 자동차� 업계� 주도로� 꾸준히� 표준화� 추진

·� BMW� Genius� Platform을� 통한� 상용� 제품� 출시

기술� 수준·� 리눅스� 기반의� 플랫폼으로� 기존� 리눅스� 파운데이션� 소스코드를� 80%� 재사용� 원칙으로�

하고� 자동차제조사는� 응용서비스� 개발에� 치중하는� 플랫폼� 기술

주요� 실적·� 인포테인먼트시스템과� 스마트폰과의� 연결� 분야에서� 미러링크라는� 솔루션을� 사용하여�

플랫폼을� 제공하고� 있음

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 191 -


제� 품� 명 AGL(Automotive� Grade� Linux)

제품� 로고

개발사명 AGL� Alliance

종업원수

국� 가� 명 일본에�본부를�둔�표준화�기구

주요분야리눅스� 파운데이션� 기반� 자동차� 플랫폼�

표준화

매� 출� 액

제품� 설명

·� 리눅스재단이� 추진하는� 오픈소스� 프로젝트인� ‘오토모티브� 그레이드�

리눅스(Automotive� Grade� Linux,� AGL)’

·� AGL은� 리눅스� 기반� 커넥티드� 카의� 첫� 번째� 비전을� 발표했는데� 날씨,� 지도,� 대시보드�

디스플레이,� 미디어� 재생,� 스마트폰� 연결� 등을� 지원

·� AGL� 플랫폼은� 타이젠의� IVI� 프로젝트를� 기반으로� 표준화� 작업

기술� 수준

·� AGL을� 기반으로� 한� 커넥티드� 카가� 언제� 출시는� 일반적인� 자동차� 생산� 주기가� 4� 년에�

걸쳐� 진행된다는� 것을� 감안했을� 때� 출시까지는� 아직� 시작이� 좀더� 걸릴� 것으로� 판단됨

주요� 실적

·� AGL� 프로젝트에� 참여하고� 있는� 업체로는� 현대자동차,� 재규어� 랜드로버,� 닛산,� 그리고�

도요타자동차� 등이� 있음

·� 자동차� 업체� 외� 프로젝트에� 기여하고� 있는� 업체로는� 어드밴스드� 텔레매틱�

시스템즈(Advanced� Telematic� Systems),� 후지쯔(Fujitsu),� 하먼(Harman),� 인텔,� LG,�

NEC,� 파나소닉,� 삼성전자� 등이� 있음

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 192 -


제� 품� 명 윈도우즈� 인� 더� 카

제품� 로고

개발사명 마이크로소프트

종업원수


주요분야 PC� 운영체제,� 모바일/자동차� 운영체제

매� 출� 액

제품� 설명

·� MS사에서� 만든� 차량용� 임베디드� 플랫폼

·� 다양한� 완성차� 업체에서� IVI� 플랫폼으로� 채택

·� 윈도’� OS� 기반으로� 마이크로소프트(MS)도� ‘윈도� 인� 더� 카(Windows� In� the� Car)’라는�

명칭의� 커넥티비티� OS를� 개발� 완료

기술� 수준·� 로열티� 지불� 부담으로� 자동차제조사로부터� 외면을� 받고� 있음

주요� 실적·� WinCE� 기반의� 인포테인먼트시스템� 개발에� 참여하고� 있는� 업체로는� 포드,�

현대기아자동차,� GM,� 피아트,� 그리고� 도요타자동차� 등이� 있음

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 193 -

자동차-02 전장 SW 플랫폼/도구

1. 개요



ㅇ 차량 전장 SW 플랫폼과 도구는 자동차의 전자장치(ECU: Electronics Control

Unit)에 탑재되어, 설계된 응용 서비스의 기능을 동작할 수 있도록 제어하는 역할

을 하는 소프트웨어 플랫폼과 이를 개발할 수 있도록 지원하는 SW 도구

- 전장 표준 SW 플랫폼 : 자동차의 구동을 위한 엔진, 브레이크, 트랜스미션 등을

제어하는 전자장치인 ECU(Electronic Control Unit)*에서부터 탑승자의 안전, 편

의를 제공할 ECU 등에 탑재되는 소프트웨어 플랫폼 및 관련 결과물을 통칭함

- 전장 개발 도구 : 자동차의 ECU에 올라가는 소프트웨어를 개발할 수 있는 개발

지원 도구 소프트웨어

- 194 -

2. 동향 분석

가. 기술 동향


ㅇ (해외) 유럽의 완성차 업체와 부품업체, 반도체 업체 및 IT업체들이 힘을 모아 차

량 전자장치에서 공통으로 사용할 부분과 개별 응용에 대한 표준 API를 계층화

하여 재사용성을 증대시키고, 모듈화 시켜 안정성을 확대하고 있음. 특히 BMW,

Bosch, Continental 등 독일 주요 OEM 및 대형부품업체를 중심으로 개발된

AUTOSAR 플랫폼의 적용 확대 중

- BMW는 세계 최초로 AUTOSAR 3.x버전의 SW플랫폼을 자사의 양산차량(7

Series)에 적용했으며, 현재 일부 4.x버전을 적용하고 있음

- 독일의 자동차 부품회사 가운데 최고 기업인 보쉬는 2012년까지 자동차 전 사

업영역에서 AUTOSAR 플랫폼을 적용한 부품 개발을 추진

- GM에서도 AUTOSAR 4.x버전을 2014년 이후 Global A version에 적용하는 것

으로 공표함

- 도요타자동차는 자국의 SW플랫폼 협회 “JasPar”를 구성하고 수 십개의 ECU를

표준화하는 전자플랫폼 전략을 수립하여 추진 중

ㅇ (해외) 차량의 기능안전성 표준 확대 적용에 따라 점차 AUTOSAR 표준 적용에

대한 요구는 높아지고, 차량내 응용 서비스 증가에 따라 수십개 이상의 ECU들의

통합을 통한 DCU(Domain Control Unit) 개념의 전자제어 장치 개발을 추진

- 독일의 BMW에서는 차량 내 통신 아키텍처 수립을 통해 도메인 제어기 연구를

추진하고있으며, 차내의고속통신망을CAN에서CAN-FD를넘어실시간이더넷기술을적용연구

- 195 -

- 독일 AUDI사는 자율주행 차량 개발을 위해 차량 내부에 20종의 센서들을 하나

의 자율주행 DCU인 ZFAS란 형태로 개발하고 있으며, 2018년 차량에 상용 적

용을 위한 연구를 추진하고 있음

ㅇ (해외) 독일의 보쉬사는 AUTOSAR 표준을 적용한 표준 플랫폼 개발을 추진하여

공용 사용을 하기위한 AUTOSAR 플랫폼으로 COMASSO 단체를 형성하고 오픈

플랫폼을 보급.

- 독일의 보쉬사는 부품개발에 적용할 AUTOSAR 플랫폼 개발을 추진하여 공개형

버전과 상용화 버전을 구분하고, 상용화 버전은 독일 ETAS사를 통해 보급

- 공개형 버전은 AUTOSAR 표준단체에 가입하고 있으면 년 500유로 규모의 비용

만으로 소프트웨어를 공통 사용할 수 있는 환경 제공

ㅇ (국내) 현대자동차는 2009년부터 인도의 KPIT사와 더불어 국내 현대기아차용

AUTOSAR 플랫폼인 ‘오딘 플랫폼’을 투자하여였으며, 2014년 1차 완성 후 2015

년 국내 AUTOSAR 플랫폼을 확보, 국내 부품사들에게 1차 시험 보급

- 현대차에 적합한 표준 전자플랫폼 구축을 위해 전자제어 전문회사 “현대오트론”

을 설립하고 자사의 임베디드 SW플랫폼을 개발하고 있음

- 기존 부품레벨 최적화에서 차량레벨 최적화로 개발전략을 수립하여 주요관계사

와 함께 아키텍처 포럼을 통해 차량내 신규 아키텍처를 수립 중

- 또한 현대오트론에서 확보한 오딘플랫폼을 부품에 적용할 수 있는 파일럿 프로

젝트 추진과 더불어 국내 납품하는 부품사들을 중심으로 시험 보급 중

ㅇ (국내) 정부에서도 자동차용 SW 플랫폼 기술 확보를 위해 수차례 투자를 통한

전장용 소프트웨어 플랫폼 기술개발을 추진

- ETRI를중심으로중소/중견기업및대기업에서활용할수있는 AUTOSAR 표준플랫폼을구축

- 다수의 대학을 통해 보급, 교육 등의 프로젝트를 추진

- 196 -

구분 2015 2016 2017 2018 2019 CAGR세계

(억달러) 69.0 74.7 80.9 87.5 94.7 8.2%국내

(억원) 4,602 4,982 5,393 5,838 6,319 8.2%

나. 시장 동향



- 국내 자동차 전장 SW 플랫폼/도구 시장은 2015년 4,602억원에서 2020년 6,839

억원으로 성장할 것으로 전망


- 세계 자동차 전장 SW 플랫폼/도구 시장은 2015년 69억 달러에서 2020년 102.5

억 달러로 성장할 것으로 전망

<국내외 전장 SW 플랫폼/도구 시장 전망>

* 출처: ETRI 기술경제연구본부(2016.3)

3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ (고신뢰성 확보) 차량 전장품내 SW 증가에 따른 대규모 리콜문제 등으로

ISO26262와 같은 품질관리 국제표준의 적용 요구 및 임베디드 SW 품질 강화

- 2012년 도요타자동차 1,400만대 리콜, 2013년 현대자동차 203만대 리콜

ㅇ (표준 플랫폼 아키텍처화) 과거 부품단위의 최적화에서 최근 차량단위의 최적화

에 대한 요구 증가에 따라 SW를 비롯한 차량내 표준 전자플랫폼 구축을 진행

- 도요타 양산차량(LS460)에 SW플랫폼을 적용, 60-100개의 ECU를 4군으로 통합

ㅇ (표준 플랫폼 적합성 검증 요구) AUTOSAR 전장 플랫폼은 자동차 산업 표준으

로 수요업체와 공급업체가 모두 개발 SW의 표준 준수성이 요구되며 이에 따른

AUTOSAR 인수시험에 대한 기준을 제시하고 있으나, 국내 OEM 및 협력사들은

자체 인수시험을 수행하는데 기술적, 경제적 어려움이 큼.

ㅇ (표준 플랫폼 기반 SW 기능안전성 요구) AUTOSAR 소프트웨어 플랫폼의 적용

대상인 전장시스템들은 ISO 26262의 주요 인증 대상으로써, 전장 HW 및 SW의

기능안전성을 달성해야 함. 이와 관련하여 국내 중소 부품사들은 필요한 안전 설

- 197 -

계/검증 인력의 부족으로 기술 대응이 불가

ㅇ (타산업 융합화) 차량용 반도체 부품업체와 SW 개발업체 뿐만 아니라, 전자산업

에 적용되던 반도체와 개발 도구들이 점차 차량에 적용 추세

- 전통적인 IT분야 반도체 업체인 NVidia의 경우 자율주행 기술의 핵심인 비전

고성능 프로세서(Driver PX2)를 개발하고 해외 완성차 업체에 적용 노력중

- IT 전문기업인 애플과 구글에서는 자율주행 차량 기술개발에서 선두기업으로 나

서고, 전통 자동차 업계를 견인

ㅇ (고 부가가치화) 차량용 전장품에 탑재되어 기존의 차량기능을 향상(고 편의/고

안전 제공)시키거나 새로운 안전 시스템을 제공함으로써 주력산업의 부가가치를

높이고 있음

4. 발전 방향

□ 완성차 업체에서 ISO 26262 기능안전성 표준 적용 요구와 더불어 차량 제어기에

AUTOSAR 플랫폼 적용이 확대될 전망

ㅇ 자동차산업은 자율주행 기술 개발에 따라 점차적으로 제어 플랫폼의 통합화 및

재사용성 요구에 따라 차량용 AUTOSAR SW 적용 비중이 증가 전망

- 주요 산업 제품의 소프트웨어 원가비중(VDC)을 보면 휴대전화(54.3%), 자동차

(52.4%), 의료기기(40.9%)로 자동차와 전자제품이 거의 동일한 수준임

- 최고급 자동차의 경우, 70~100개의 ECU가 탑재되고, ECU에 사용되는 코드는

AUTOSAR 등과 같이 설계 툴에 의한 코드 자동생성 방법이 적용됨

- 198 -


2014 2015 2016 2017 2018 2019

차량용

임베디드 SW

안전 및 편의

기능 제어

ADAS용 센서 및

응용 서비스 개발에

주력

차량 주행상태 및 운전자

상태에 정보를 기반으로

차량 장치제어, 운전자

경고, 안전운전 등 기능

구현

ISO-26262 접목 자율주행

기능 안전 기술 개발


6. 제품 리스트


1 외산PreeVision

(차량 SW 플랫폼 도구) Vector Davinci Developer R4.x 2016.01.2 외산

MicroSAR(차량 제어기용 SW 플랫폼) Vector MicroSar BSW R4.x 2016.01.

3 외산EB Tresos

(차량 전장 SW플랫폼) EB Tresos OS(AutoCore) 2016.4 외산

LabView(차량시물레이션 공학도구) NI Tresos Studio 2016

5 외산System Desk

(차량 전장 SW플랫폼 도구) dSpace SystemDesk 2016

- 199 -

전장 SW 플랫폼/도구-01

제� 품� 명 PreeVision�

제품� 로고

개발사명 Vector

종업원수 1,500


주요분야 자동차� SW� 솔루션

매� 출� 액 3.7억불(2015년)

제품� 설명

Ÿ

기술� 수준

Ÿ AUTOSAR

Ÿ Functional� Safety�

Ÿ Security�

Ÿ Ethernet

주요� 실적Ÿ 세계� 최고의� 자동차� 소프트웨어� 솔루션� 보급사

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 200 -


제� 품� 명 MicroSAR

제품� 로고

개발사명 Vector

종업원수 1,500



매� 출� 액 3.7억불(2015년)

제품� 설명

Ÿ MICROSAR.MEM� Basic� software� modules� for� managing� nonvolatile� memory

Ÿ MICROSAR.OS� Real-time� operating� system� according� to� the� AUTOSAR�

standard

Ÿ MICROSAR.RTE� Optimized� run-time� environment� for� software� components�

according� to� the� AUTOSAR� standard�

Ÿ MICROSAR� Safe� Safety� per� ISO� 26262� up� to� ASIL� D� for� ECU� software

Ÿ MICROSAR.SYS� System-related� basic� software� modules� for� AUTOSAR� ECUs

Ÿ MICROSAR� V2G� Basic� software� modules� for� communication� with� external�

infrastructure

Ÿ MICROSAR� XCP� Measurement� and� calibration� of� an� AUTOSAR-ECU� using� XCP�

incl.� transport� layer� for� Ethernet,� FlexRay� und� CAN

기술� 수준

Ÿ AUTOSAR


Ÿ Security�

Ÿ Ethernet

주요� 실적Ÿ 세계� 최고의� 자동차� SW� 솔루션� 보급회사�

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 201 -


제� 품� 명 EB� Tresos�

기업� 로고

개발사명 Electrobit� (EB)

종업원수 1,900



매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ EB� tresos� Designer� -� 자동차� 표준을� 위한� 네트워크� 시스템� 디자인� 툴

Ÿ EB� tresos� Studio� -� 임베디드� SW� Configuration,� Validation,� Generation� 툴

Ÿ EB� tresos� AutoCore� -� AUTOSAR� Basic� SW� 구현을� 위한� 모듈� 제공

Ÿ EB� tresos� Wincore� -� ECU� 없이� 사용� 가능한� Win32(PC)� 기반의� Virtual�

AUTOSAR� Basic� Software

Ÿ EB� tresos� Inspector� +� EB61X0� or� EB2100� -� FlexRay,� CAN� 네트워크� 측정� 및� 분석� 툴

Ÿ EB� tresos� Busmirror� +� EB61X0,� EB5100� or� EB2100� -� FlexRay� 클러스터�

시뮬레이션� 툴

Ÿ OEM� 플랫폼별� 맞춤� 제작된� AUTOSAR� 솔루션� 제공

Ÿ AUTOSAR� 3.x� /� 4.x� 지원

Ÿ 하나의� 통합� 개발� 환경(IDE)으로� 완벽한� V-model을� 지원

Ÿ 일관성� 있는� 툴� 체인� 통합으로� 효율적인� 개발� 환경� 제공

Ÿ 오픈� 인터페이스,� 표준을� 통한� 고객툴과의� 통합� 용이

기술� 수준

Ÿ AUTOSAR


Ÿ Security�

Ÿ Ethernet

주요� 실적Ÿ BMW� standard� core를� 위한� SW� 모듈� 제공,� JASPAR의� AUTOSAR� 기술� 협력

Ÿ BMW� X5의� FlexRay� 솔루션� 공급� 제조사� 및� Tier1� 들과의� AUTOSAR� 협력�

프로젝트�

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 202 -


제� 품� 명 LabVIEW

제품� 로고

개발사명 NI

종업원수


주요분야 IT/자동차� 등� 산업용� 설계� 툴

매� 출� 액

제품� 설명

·� 유연한� 기계� 사용과� 분석� 소프트웨어개발� 애플리케이션으로� 연구,� 개발,� 생산,� 테스트�

분야에서� 활용

·� 측정� 및� 제어� 시스템에� 사용되는� 시각적인� 데이터� 흐름� 프로그래밍� 언어인� G를� 위한�

개발� 환경� 제공

·� MS� Visual� C++이나� MS� Visual� Basic는� Text� 기반� 언어라고� 하는데� 반해�

LabVIEW는� 함수,연산등을� Icon으로� 표현하며,� Wire라는� Line으로� 연결하여� 프로그램�

설계

·� Instrumentation� 및� 데이터� 수집을� 위한� 그래픽� 프로그래밍

·� 블록� 다이어그램� 프로그래밍

·� 컴파일러� 내장으로� 실행속도� 향상

·� GPIB,� VXI,� 시리얼,� 플러그인,� DAQ용� Library� 내장

·� 신호처리,� 통계,� Curve� Fitting,� 고급수학� 및� 복소수� 분석을� 위한� 폭� 넓은� 분석�

Library

기술� 수준 ·�

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 203 -


제� 품� 명 System� Desk

제품� 로고

개발사명 dSpace

종업원수 1,200



매� 출� 액 1.6억불(2012)

제품� 설명

Ÿ The� new� V-ECU� Manager� gives� explicit� access� to� the� content� of� V-ECU�

implementations� on� file� level.� It� provides� an

Ÿ Engineering� interface� for� creating� Non-AUTOSAR� V-ECUs

Ÿ Engineering� interface� for� creating� AUTOSAR� V-ECUs� from� complete� ECU� code,�

including� the� RTE� and� BSW

Ÿ Improved� usability� of� the� BSW� module� editor� for� a� more� convenient� manual�

configuration� of� basic� software� components

Ÿ New� features� for� generating� the� Runtime� Environment� (RTE),� resulting� in� a�

more� complete� RTE� for� simulation� purposes

Ÿ Different� layouts� for� AUTOSAR� architects� and� integrators� of� V-ECUs,� giving�

them� an� easier� start� into� their� projects

Ÿ Supported� AUTOSAR� revisions:

Ÿ R4.2.2,� R4.2.1

Ÿ R4.1.3,� R4.1.2,� R4.1.1

Ÿ R4.0.3� and� R4.0.2

기술� 수준

Ÿ AUTOSAR


Ÿ Security�

Ÿ Ethernet



프로젝트�

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 204 -

자동차-03 차량내부 통신 SW 플랫폼

1. 개요



ㅇ 차량의 ECU들은 분산 구조로 이루어져 있고, ECU들 간의 정보 교환과 차량내

주변장치의 연결을 위해 차량 내 통신 SW가 요구되며, 특히 차량 ECU간의 통신

과, 차량내부 장치와 소비가전 장치의 통신 등을 포함

- 차량 ECU 연동 통신 SW : 차량 내부 ECU들 간 연결을 위한 통신 소프트웨어

- 주변장치 연동 SW : 차량 내부 운전자 편의 및 인포테인먼트 장치를 운전자 및

탑승자가 보유한 소비가전 장치와 연동하기 위한 소프트웨어

<차량의 내부 기능별 영역 및 통신 아키텍처>

2. 동향 분석

가. 기술 동향


ㅇ 독일의 완성차 업체와 부품업체들을 중심으로 차량 내부 제어기간의 통신 기술을

CAN, FlexRay중심에서점차CAN-FD(Flexible Data rate)와차량용실시간이더넷기술을연구개발 중

- AUTOSAR 버전 4.x에서는 차량내 통신 기술의 변화에 따라 CAN-FD 기술을

수용하고, 일반 Ethernet 기술을 적용하고 있음

- 205 -

구분 2015 2016 2017 2018 2019 CAGR세계

(억달러) 27.2 29.5 31.9 34.5 37.4 8.2%국내

(억원) 1,816 1,967 2,129 2,305 2,494 8.2%

- BMW에서는 우선 Ethernet을 적용하여 DoIP(Diagnostic over IP)를 통한 차량

진단과 차량내부의 ECU 플래쉬 기록에 사용하고 있으며, CAN을 통해 10여시

간 진행되던 것을 1시간 이내로 단축

- 도요타자동차에서도 미래 차량용 아키텍처를 CAN에서 실시간 이더넷 기술로

정의하고 관련 기술들을 연구 개발중

ㅇ 국내에서도 현대오트론을 중심으로 2012년 차량 아키텍처 포럼을 구성하고 현대

자동차의 미래 내부 네트워크 아키텍처를 수립중인데 차량용 실시간 이더넷과

CAN-FD를 적용 시도

- “현대오트론”에서 유라, 경신, SL등과 IT기업들의 협력으로 차량용 아키텍처를

수립, 경신에서는 실시간 이더넷과 기존 제어 네트워크와 연동 게이트 개발 완료

ㅇ 최근 차량용 ADAS의 핵심 센서로 적용되는 Radar의 경우 CAN기능과 FLexRay

기능 및 CAN-FD를 표준으로 포함하고 있으며, 고가의 칩으로 갈수록 Ethernet

통신 기능과 더불어 실시간 이더넷 기능도 포함하고 있음

ㅇ 기타 자율주행 차량에서 고속 차량내 네트워크 요구사항 증대

나. 시장 동향



- 국내 자동차 차량 내부 SW 플랫폼/도구 시장은 2015년 1,816억원에서 2020년

2,700억원으로 성장할 것으로 전망


- 세계 자동차 차량 내부 SW 플랫폼/도구 시장은 2015년 27.2억 달러에서 2020년

40.5억 달러로 성장할 것으로 전망

<국내외 차량 내부 통신 SW 플랫폼/도구 시장 전망>

* 출처: ETRI 기술경제연구본부(2016.3)

- 206 -

3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ (고속통신) 차량내 응용 서비스 증가와 더불어 고속 통신에 대한 요구 증가

ㅇ (진단 및 원격 업데이트) 차량의 자발적인 리콜과 더불어 ECU 응용의 주기적인

업데이트를 원활하게 제공하고 IoT 노드로 사용할 수 있도록 펌웨어 업데이트 기

능에 대한 요구 증대로 차량내 고속 통신 기능 강화

4. 발전 방향

□ 차량 내 응용 서비스 다변화 및 통합에 따라 전자장치간의 통신 기술은 점차 고속

화, 신뢰성, 안정성 확보가 관건이며, 미래에는 고속 통신 이중화 등의 기술로 발

전 전망

ㅇ 차량 아키텍처 변화에 따라 BMW, 도요타 등에서는 차량 고속 백본 네트워크를

구축하고, 도메인별 게이트웨이형 제어기를 구축하여 도메인간 안전 향상과 신

뢰도를 높이는 방향으로 발전 전망

- 207 -


2014 2015 2016 2017 2018 2019

차량 내부

통신 SW차량 ECU간메시지 교환

CAN-FD 기초기술개발

AVB 이더넷, TT-Ethernet 응용 기술 개발

자율주행 차량 내부 도메

인별 고속 통합통신 이중화


6. 제품 리스트


1 외산 Vextor SPY Intrepid control systems

실시간 버스(LIN/CAN) 모니터링

2 외산 ATS K2L비작동 버스 시뮬레이

션, 디바이스 시뮬레이

션

3 외산 CANoe VECTOR CAN 기반 ECU 개발및 버스 분석/테스팅

- 208 -

차량내부 통신 SW 플랫폼-01

제� 품� 명 CANoe

제품� 로고

개발사명 VECTOR

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

·� 전반적인� ECU� 네트워크와� 개별적인� ECU에� 대해� 개발,� 테스트� 및� 분석이� 가능한�

종합적인� 툴

·� 개발� 프로세스� 전반에� 걸쳐� 사용자를� 지원

·� 테스트� 자동화

·� ECU� 진단� 테스터의� 광범위한� 기능�

·� 전체� 네트워크� 또는� 개별� ECU의� 통신� 행동을� 가상으로� 시뮬레이션


주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 209 -


제� 품� 명 Vehicle� SPY

제품� 로고

개발사명 Intrepid� control� systems

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

·� 실시간� 버스� 모니터링� 기능을� 사용하면� CAN,� LIN과� 같은� 차량� 네트워크들에서� 발생하는�

모든� 메시지를� 동시에� 분석� 및� 저장

·� 별도의� 복잡한� 프로그래밍이나� 스크립트� 작업� 없이� 전체� 네트워크의� 시뮬레이션을� 생성

·� single-step� debugging과� 메모리/변수� watch� 및� inspection� 디버깅� 기능이� 포함된� Java�

환경을� 제공

·� Vehicle� Spy는� J1939,� GMLAN,� ISO14229,� KWP2000과� 같은� 업계표준� 진단�

프로토콜들은� 물론� 고객이� 필요로하는� 자체적� 진단� 프로토콜을� 직접� 제작,� 실행,� 자동화�

할� 수� 있는� 고급� 진단기능을� 제공


주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 210 -


제� 품� 명 ATS

제품� 로고

개발사명 K2L

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

·� 비작동� 버스� 시뮬레이션,� 디바이스� 시뮬레이션,� 시스템� 개발중� 테스트� 및� 검증

·� 실제� 또는� 시뮬레이션� 상태에서� 멀티-버스� 네트워크� 환경의� 트래픽이나� 단일�

디바이스를� 모니터링

·� 전체� 설계� 사이클을� 통해� 기능과� 성능을� 테스트함으로써� 시스템과� 디바이스� 신뢰성을�

검증

·� 네트워크� 오류를� 검출함으로써� 고품질� 제품을� 보장


주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 211 -

자동차-04 차량외부 통신 SW 플랫폼

1. 개요



ㅇ (개념) V2X 통신, 빅데이터 수집을 통한 클라우드 기반 스마트 차량 안전서비스

확대를 추진하고 있어, 커넥티트카의 통신, 차량과 차량간 통신, 차량과 스마트

그리드 연동 통신, 차량과 빅데이터 센터를 연동하는 통신 SW 플랫폼

- 차량과 차량간 SW : 전방의 상황을 후방에 전파하거나 군집주행 등에 활용할

수 있는 차량과 차량 사이 통신하는 소프트웨어

- 차량과 그리드 통신 SW : 전기자동차 충전 시스템의 설치와 더불어 전기차 충

방전을 통한 그리드 전력제어와 전기차 배터리 연동 통신 소프트웨어

- 차량과 인프라간 통신 SW : 차량 빅데이터 수집과 차량 정보 수집을 통한 클라

우드 응용 서비스를 위한 차량과 인프라간의 통신 소프트웨어

- 212 -

구분 2015 2016 2017 2018 2019 CAGR세계

(억달러) 3.6 3.9 4.3 4.6 5.0 8.2%국내

(억원) 242 262 284 307 333 8.2%

2. 동향 분석

가. 기술 동향


ㅇ 미국의 경우VSC-3 프로젝트를 2014년까지 추진하며 완성차 업체와 차량간, 차량 도로간

실증 평가를 수행, 유럽에서는 Sartre 프로젝트를 통해 차량간 통신을 통해 군집주행을 시험

ㅇ 완성차 업체들도 GM OnStar, Ford Sync, Kia UVO등의 인포테인먼트 서비스를

통해 이미 IoT 기반 빅데이터 클라우드 서비스로 전환 노력중이며, 궁극적으로

커넥티드 카 개발을 추진

- Ford Sync에서는 도난차량위치 파악, 도난차량 긴급 정지 등의 응용 서비스를 제공

ㅇ 통신과 인터넷 등의 연결성을 중시하는 커넥티드 카에 대한 요구가 증대

- 다양한콘텐츠및정보의실시간서비스가가능하고, 모바일에서의사용자환경을자동차로확장가능

- 최근에는 사물인터넷, 사물통신(M2M) 등 첨단통신기능과도 연계해 텔레매틱스,

인포테인먼트, 이동통신이 결합된 개념으로 대중화 추세

ㅇ 국내에서는 C-ITS(Cooperative Intelligent Transport System) 분야에 대한 연구와

관련 시범 서비스들을 적용한 국도 및 고속도로를 시범 운행 중

- WAVE(Wire Access Vehicle Environment)를 도로와 차량에 적용하여 관련 정

보를 수집하는 실증서비스를 중부고속도로 여주IC 주변으로 실시

나. 시장 동향



- 국내 차량 외부 통신 SW 플랫폼 시장규모는 2015년 242억원에서 2020년 360억

원으로 성장할 것으로 전망


- 세계 차량 외부 통신 SW 플랫폼 시장규모는 2015년 3.6억 달러에서 2020년 5.4

억 달러로 연평균 8.2% 성장할 것으로 전망

<국내외 차량 외부 통신 SW 플랫폼/도구 시장 전망>

* 출처: ETRI 기술경제연구본부 작성(2016.3)

- 213 -

3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ (보안) 차량간 통신 혹은 차량과 인프라간의 통신은 무선 통신 기술에 대한 보안

이 대단히 중요하며, 운행중 침해에 대응 어려움으로 설계/개발시 충분히 고려되

어야 함

- 2015년 유투브 등을 통해 배포된 원격 차량 침해 및 조정의 경우에서와 같이

통신을 통한 차량 제어는 특히 보안을 고려해야 함

ㅇ (실시간성) WAVE의 경우 기존 DSRC와 달리 고속화를 추진하고 있지만 5G의

경우에서와 같이 초고속 통신 서비스와 실시간성을 제공할 수 있도록 연구개발이

추진되어야 함

ㅇ (주파수 공용화) 미국과 유럽, 일본의 각기 차이가 나는 WAVE 주파수 분배에 따

라 전세계 자동차의 호환성 우려, 따라서 ISO에 의한 국제표준 규격에 적합한 기

술을 사용

4. 발전 방향

□ 차량은 IoT 노드로 점차 고속/실시간성의 차량 외부 통신이 요구

ㅇ 자동차는 IoT기반 빅데이터/클라우드의 노드로 인식되며, 차량의 다양한 센서

정보들을 융합하고 도로 상황을 실시간 결합한 응용 서비스들이 개발될 전망

□ 차량 외부통신 기술 표준확정에 따라 관련 소프트웨어 플랫폼 시장도 급성장 전망

ㅇ 차량 외부통신을 위한 WAVE의 경우 국내에서 많은 투자가 이루어졌지만, 관련

표준화, 주파수 할당 등 다양한 어려움으로 실증 서비스 검증이 지연

ㅇ 따라서 초고속 차량 외부 통신의 경우 발빠른 국제 표준화와 주파수 단일화 등을

통해 다양한 응용 서비스 융·복합화를 추진할 필요

- 214 -


2014 2015 2016 2017 2018 2019

차량외부 통신

SW차량간 통신, 차량

인프라간

통신 등

차량 인프라간 통신

실증 서비스 구축

고속 차량간 통신 기술

개발

고속 차량간 통신기술 국

제 표준화


6. 제품 리스트


1 국산 OBU IT-Telecom 근거리무선통신 단말

2 국산 RSE IT-Telecom 근거리무선통신 기지국

3 국산 MESIM Smart-WAVE 메타빌드(주) V2X 무선통신 시스템

4 외산 TS3306 Kapsch V2X aftermarket in-vehicle ITS station

5 외산 MobiWAVE Savari V2X 통신 모듈

6 외산 MK5 Cohda 광범위 V2X 통신 모듈

7 외산 WSU Denso Dual RF V2X 통신 모듈8 외산 IWCU ITRI 10/20MHz용 V2X

통신모듈

9 외산 LocoMate Arada 안전메시지를 지원하는

V2X 통신 모듈

10 외산 Pangaea4 Autotalk 간섭감소용 V2X 통신모듈

- 215 -

차량외부 통신 SW 플랫폼-01

제� 품� 명 OBU(On� Board� Unit)

제품� 로고

개발사명 IT-Telecom

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ Max.� Speed� to� communicate:� 240Km/h

Ÿ Radio� Coverage:� 1,000� meter

Ÿ Data� Rate:� 12� ~� 27Mbps

Ÿ Packet� Latency:� less� than� 100msec

Ÿ Main� feature:� V2I/V2V� application� &� freq.� hopping

기술� 수준 Ÿ 하이패스� 양산� 단말기� 기술� 보유

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 216 -


제� 품� 명 RSU

제품� 로고

개발사명 IT-Telecom

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ Safety� (Freeway,� Intersection,� Lane� Change...etc)

Ÿ Airport,� Port,� Train,� Bus� and� special� group� cars

Ÿ Enhanced� Legacy� Applications

� -� Smart� Toll(multi� lane� ETC)

� -� On� demand� specified� route� traffic�

Ÿ Fast� &� Flexible� telematics

기술� 수준 Ÿ 하이패스� 양산� 단말기� 기술� 보유

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 217 -


제� 품� 명 MESIM� Smart-WAVE

제품� 로고

개발사명 메타빌드

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ WAVE� 통신규격(802.11p)� 만족,� 타� 제품과의� 연동� 지원

Ÿ IEEE� 1609.2� 기준에� 따른� 인증� 및� 보안� 기능� 제공

Ÿ 동시� 접속� 노드(100EA)� 이상,� 정보송출주기(100msec)� 이내,� 통신송달거리� 1km

Ÿ 실시간� 위치� 보정데이터를� WAVE� 통신을� 통해서� 주변의� 단말에� 제공함으로써�

단말에서� 1m� 이내로� 위치정보� 획득� 가능

Ÿ 주·야간� 및� 악천후� 시에도� 도로상황을� 실시간으로� 감시하여,� 운전자에게� WAVE를�

통해� 실시간� 정보� 제공

�

기술� 수준 Ÿ 로도레이터� 기술과� 차량통신� 기술을� 접목하여� 새로운� ITS� 기술� 확보

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 218 -


제� 품� 명 TS3306

제품� 로고

개발사명 Kapsch

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ Compatible� with� ETSI� ITS-G5� and� IEEE� WAVE� standards

Ÿ Bluetooth� interface� to� smartphone

Ÿ Built-in� GPS� receiver

Ÿ 5.9� GHz� Dedicated� Short� Range� Communication� (DSRC).�

Ÿ vehicle-to-vehicle� and� vehicle-to-roadside� communications.

기술� 수준

Ÿ lightweight� and� compact� Aftermarket� In-Vehicle� ITS� Station

Ÿ on-board� units� for� vehicle-to-vehicle� and� vehicle� to-infrastructure�

communication.�

Ÿ cooperative� ITS� safety� and� security� services,� commercial� vehicle� operations� and�

road� tolling� markets.

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 219 -


제� 품� 명 MobiWAVE

제품� 로고

개발사명 Savari

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ On-Board-Unit� (OBU)� family� of� products� includes� the� Vehicle� Awareness�

Device� (VAD),� the� Aftermarket� Safety� Device� (ASD),� the� Modular�

Communications� Platform� (MCP),� and� the� Software� Development� Kit� (SDK).�

Ÿ 500Mhz� processor,� 256MB� of�memory,� 512MB� of� compact� flash�disk� space,� dual�

radios� (DSRC,� WiFi),� a� GPS� receiver� and� a� Bluetooth� radio.�

Ÿ DSRC� and� WiFi� antennas� are� attached.

기술� 수준Ÿ 다양한� 채널� 대역폭과� 보안기능을� 제공함

Ÿ 다양한� 제품군을� 개발하였으며� 상용수준의� 기술력� 확보

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 220 -


제� 품� 명 MK5

제품� 로고

개발사명 Cohda

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ mature� products,� ready� to� be� used� in� large� scale� field� trials,� aftermarket�

deployments.

Ÿ serve� as� a� reference� design� for� automotive� production.�

Ÿ small,� low� cost� module,� and� incorporates� dual� IEEE� 802.11� radios.

Ÿ GNSS� positioning� system� providing� lane-level� accuracy.

Ÿ V2X� security� with� hardware� acceleration� and� tamper-proof� key� storage.

Ÿ the� automotive-grade� RoadLink™� chipset� developed� by� NXP/Cohda.

기술� 수준 Ÿ NXP와� 공동으로� 개발하여� 상용� 수준의� 제품� 개발� 완료

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 221 -


제� 품� 명 WSU

제품� 로고

개발사명 Denso

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ vehicle� electronics� modules� supporting� the� concept� of� connected� vehicles� and�

imminent� V2V� crash� avoidance.

Ÿ support� infrastructure� based� collision� avoidance� in� terms� of� red� light� violations�

and� mobility� efficiency� by� enabling� the� adjustment� of� green� light� timing.� �

기술� 수준 Ÿ 자동차� 부품� 제공� 기술� 확보

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 222 -


제� 품� 명 IWCU

제품� 로고

개발사명 ITRI

종업원수

국� 가� 명 대만

주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ compliance� with� international� standards,� such� as� IEEE� 802.11p/1609,� SAE�

J2735,� and� ETSI� GeoNetworking� communication� protocol.�

Ÿ Integrated� with� WAVE/DSRC� and� 3G/3.5G� communication� interfaces� out-of-car,�

and� CAN,� WiFi� communication� technologies� in-car,� IWCU� possesses� an� unique�

core� technology� better� than� international� level,� including� multi-channel� operating�

technology,� communication� security� protection,� and� tracing� technology.�

기술� 수준

Ÿ With� partnership� with� California� PATH,� Visteon,� and� carmakers� in� US,� the� Lab�

participated� in� US� Department� of� Transportation� ITS� Programs.�

Ÿ registered� in� the� US� Department� of� Transportation� research� qualified� products�

list� (rQPL).�

Ÿ led� the� country� into� an� important� supplier� depot� module� manufacturing� via�

IWCU.

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 223 -


제� 품� 명 LocoMate

제품� 로고

개발사명 Arada

종업원수


주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ LocoMate™� OBU� comes� in� an� small� form� factor� for� in-vehicle� deployment� with�

a� full� DSRC� WAVE� software� solution� and� applications� for� integration� with� smart�

phones� to� ease� the� human-user-interface.�

Ÿ The� solution� is� integrated� with� GPS� (better� than� 1� meter� accuracy),� Bluetooth�

and� high-power� 802.11p� radios.� It� is� fully� compliant� with� Omni-Air’s�

certification� and� used� in� worldwide� deployments� including� the� US� Department� of�

Transportations’� Safety� Pilot� in� Ann� Arbor,� Michigan.

기술� 수준

Ÿ US� DOT인증� 획득

Ÿ 안전메시지� 규격� 획득

Ÿ 다양한� 상용� 제품군� 판매

주요� 실적

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 224 -


제� 품� 명 Pangaea4

제품� 로고

개발사명 Autotalk

종업원수

국� 가� 명

주요분야

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ based� on� the� only� available� chipset� for� series� production:� CRATON� (ATK4100)�

V2X� Communication� Processor� and� PLUTON� (ATK3100)� V2X� RF� Transceiver.

Ÿ contains� all� elements� for� On-Board-Unit� (OBU)� or� Road-Side-Unit� (RSU)�

operation,� including:� RF,� modem,� security� and� positioning.�

Ÿ It� is� a� ready-made� solution� for� small-scale� deployments,� trials� or� retrofit�

devices.�

Ÿ a� complete� toolset� for� field� tests,� including� real-time� monitoring� and� control�

and� post-processing� replay.�

기술� 수준 Ÿ 자체� V2X� 용� 통신� 칩� 생산

주요� 실적

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 225 -

자동차-05 설계 개발 SW도구

1. 개요



ㅇ 차량용 임베디드 SW를 설계하고 개발하는 SW도구는 개발수명주기(V-cycle)에 따

른 요구사항 명세, 요구사항 관리, 아키텍처 설계, 코딩 등 개발 활동을 지원하는

도구를 의미함. 요구사항 명세 및 관리 SW도구는 자동차SW분야와 IT SW분야

간에 구별되는 차이가 없이 공통으로 사용되는 경향이 있으나, ECU개발 플랫폼

(HW 및 SW 플랫폼)에 의존성이 있는 아키텍처 설계 및 코딩과 관련된 SW도구

는 자동차SW 분야에 특화되어 발전해 왔음

- 설계 SW: 자동차용 임베디드 SW의 기능성을 구현하는 SW 컴포넌트 구조를 설

계하고, SW 컴포넌트간 행위를 분석(시뮬레이션)하고 명세하며, SW컴포넌트 내

부의 로직을 설계하는데 사용되는 소프트웨어

- 개발 SW : SW 아키텍처로부터 개발자가 C 코드를 개발하거나 코드 자동생성

을 하고 타겟 MCU에 맞게 크로스 컴파일하여 ECU에 실행코드를 탑재하도록

지원하는 소프트웨어

<차량 임베디드SW 설계/개발 SW도구>

- 226 -

구분 2015 2016 2017 2018 2019 CAGR세계

(억달러) 18.2 19.7 21.3 23.0 24.9 8.2%국내

(억원) 1,211 1,311 1,419 1,536 1,663 8.2%

2. 동향 분석

가. 기술 동향


ㅇ MatLab, Vector CANOe 등 기존의 자동차용 SW 설계 개발 도구와 더불어

AUTOSAR 플랫폼 관련 dSPACE, Vector DaVinch developer 등은 Semi-formal

표기법을(UML, sysML 등) 이용한 모델기반 설계 및 개발 기술 적용

- ISO 26262는 ASIL C등급 이상의 아이템에서 요구사항 명세 및 설계시

semi-formal 표기법 적용을 요구하고 있으며,

- AUTOSAR 플랫폼을 적용하는 가이드인 AUTOSAR methodology에서 시스템의

설계 및 컴포넌트의 설계 시 UML을 이용한 설계를 기본적으로 적용되고 있음.

- 독일 OEM 및 부품사를 중심으로 차량 시스템의 기능 안전성(ISO 26262) 및

AUTOSAR 표준 플랫폼의 적용에 따라 국내외 협력사에 이러한 기술을 적용한

개발 요구가 증가하는 추세임

ㅇ 도메인 영역별 통합 ECU의 개발 추세와 기능안전성을 위한 고기능 요구에 따라

멀티코어의 지원과 정확한 타이밍 설계를 위한 SW 기술이 점차 중요해지고 있음

ㅇ 국내 현대기아자동차 그룹을 중심으로 ISO26262와 AUTOSAR를 도입 확대하면서,

국내협력사에게도 이러한 추세의 SW 도구 사용에 대한 요구가 점증하고 있음

나. 시장 동향


ㅇ 국내 시장 상황

- 자동차 SW 설계 SW 도구는 전량 외산 SW도구를 사용하고 있음. 자동차 분야

의 경우 대량 생산과 안전에 민감한 특성에 따라 대단히 보수적으로서 신규

SW도구의 진출이 어려움

ㅇ 국내외 시장 규모

* 근거: ETRI 기술경제연구본부(2016.3)

- 227 -

3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ (멀티코어) 자동차 기능안전(ISO 26262) 및 복잡한 기능성을 달성하기 위한 멀티

코어 확대 적용과 이를 위한 SW도구의 기술의 안정화 이슈

- 최근에 MCU 칩벤더들은 다양한 멀티코어 제품을 출시하고 있으나, 멀티코어에

서 반드시 해결해야 하는 동기화 및 스케쥴링 문제를 SW측면에서 지원이 원활

하지 못하여 응용 개발과정에서 원인이 알려지지 않은 기능오류가 발생하고 있

으나 효과적인 대처가 어려움

- 이를 위해서는 SW 아키텍처 설계시에 멀티 태스크 간의 데이터 및 시그널 동

기화, 자원 race 컨디션의 방지, 스케쥴 관련 타이밍 오류의 분석에 보다 효과적

인 SW도구의 지원이 요구됨

4. 발전 방향


ㅇ 자동차 SW의 모델기반 설계 및 구현 기술의 확대 예상

- 현재 Simulink의 경우 설계 모델을(예. sateflow) 통한 자동 코드 생성과 자동생

성된 코드를 수작업으로 수정한 경우 역으로 설계 모델을 자동 수정하는

round-trip-engineering 기술이 일부적용 되고 있으며, 매우 효율적으로 개발을

진행할 수 있으므로 이러한 기술은 다양한 SW 설계 도구에서 보편화 될 것으

로 예상됨


ㅇ 외산 SW도구 중심의 자동차 SW개발 도구는 대부분이 고가이며, 새롭고 유용한

기술이 추가됨으로써 더 다양한 기능이 고가로 제공될 것임

ㅇ 이러한 추세에 따라 자동차 부품개발 업체에게는 SW도구의 구입 및 유지보수로

인한 경제적 부담이 가중될 것이며, 이러한 고급 기능을 자유자재로 활용하여

개발할 수 있는 고급 SW인력의 확보/양성이 더욱 필요해 질 것임

- 228 -


2014 2015 2016 2017 2018 2019

자동차 분야

설계/개발SW도구

SW 설계 및구현

ECU별 개발 아키텍처

설계/개발바디, 샤시 등 도메인별

공통 SW 아키텍처 설계/개발 지원

멀티코어 지원을 위한 아

키텍처 설계/개발 기능


6. 제품 리스트


1 외산 Simulink MathWorks 모델링, 시뮬레이션, 코드 자동 생성

2 외산 Rhapsody IBM UML, 시뮬레이션, 코드자동 생성

3 외산 CANoe Vector 개발

4 외산 EB Tresos EB(Electrobit)System Description

Importer, DBC Importer, Fibex Importer, LDF

Importer. 5 외산 CHRON SIM INCHRON 타이밍 분석

6 외산 TASKING Altium 임베디드 C 컴파일러

- 229 -

설계개발 SW도구-01

제� 품� 명 Simulink

기업� 로고

개발사명 MathWorks

종업원수 3,000


주요분야 테크니컬� 컴퓨팅� SW

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ 멀티도메인� 시뮬레이션과� 모델� 기반� 설계를� 위한� 블록� 다이어그램� 환경

Ÿ 시스템� 레벨� 설계,� 시뮬레이션,� 자동� 코드� 생성과� 임베디드� 시스템의� 지속적인�

테스트� 및� 검증� 지원

Ÿ 그래픽� 편집기,� 사용자� 정의� 가능한� 블록� 라이브러리,� 동적� 시스템의� 모델링� 및�

시뮬레이션을� 위한� solver� 제공

Ÿ MATLAB과� 통합되어� MATLAB� 알고리즘을� 모델로� 통합하고� 추후� 분석을� 위해�

시뮬레이션� 결과를� MATLAB으로� 내보낼� 수� 있음.

기술� 수준 Ÿ

주요� 실적

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 230 -


제� 품� 명 Rhapsody�

기업� 로고

개발사명 IBM

종업원수


주요분야

매� 출� 액 1조� 842억원�

제품� 설명

Ÿ 다양한� 요구사항� 관리� 툴(MS� Office,� DOORS)로부터� 요구사항을� 연동하여,�

요구사항과� 모델� 요소간의� 연결� 및� 추적성을� 관리

Ÿ 모델로부터� 실행� 가능한� 소스코드(C,� C++,� C#,� Java,� Ada)를� 자동� 생성

Ÿ 모델과� 코드는� 항상� 동기를� 맞추며� 변화하여,� 설계와� 구현간� 일관성� 유지

Ÿ Animation기반의� 시각적� 모델� 검증을� 지원하여,� 시스템� 요소의� 동적인� 행동� 특성�

(Event-driven� behavior)를� 분석� 및� 설계� 할� 수� 있음

Ÿ 플랫폼� 독립적인� 프레임워크를� 제공하여� 다양한� 플랫폼에서의� 검증이� 가능하며,�

특정� HW� 없이� 바로� 검증해� 볼� 수� 있음

Ÿ Reverse� Engineering� 기능을� 지원하여,� 기존에� 보유하고� 있던� legacy� code를�

재사용할� 수� 있음

기술� 수준 Ÿ

주요� 실적

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 231 -


제� 품� 명 CANoe

제품� 로고

개발사명 Vector

종업원수 1400


주요분야 전장� SW,� 통신� 설계� 및� 시험

매� 출� 액 � 3.7억불

제품� 설명

Ÿ Use� of� databases� that� describe� the� specific� network� (e.g.� DBC,� FIBEX,� LDF,�

NCF,� AUTOSAR� System� Description,� MOST� Function� Catalog)

Ÿ 차량� 네트워크� 전체와� 개별적인� ECU� 모두를� 개발,� 테스트,� 분석

Ÿ 버스� 통신� 분석

Ÿ 다양한� 버스시스템과� 프로토콜� 수용

Ÿ Diagnostic� communication� per� KWP2000� and� UDS� and� use� as� a� fully� functional�

diagnostic� tester

Ÿ Creating� customized� user� interfaces� to� control� the� simulation� and� tests� or� to�

display� analysis� data

기술� 수준

Ÿ AUTOSAR� 4.2� dynamic� PDU� support

Ÿ Support� of� FMI� (Functional� Mock-up� Interface)

Ÿ Support� of� new� VN5640� Ethernet� interface

주요� 실적

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 232 -


제� 품� 명 EB� Tresos�

기업� 로고

개발사명 Electrobit� (EB)

종업원수 1,900



매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ EB� tresos� Designer� -� 자동차� 표준을� 위한� 네트워크� 시스템� 디자인� 툴

Ÿ EB� tresos� Studio� -� 임베디드� SW� Configuration,� Validation,� Generation� 툴

Ÿ EB� tresos� AutoCore� -� AUTOSAR� Basic� SW� 구현을� 위한� 모듈� 제공

Ÿ EB� tresos� Wincore� -� ECU� 없이� 사용� 가능한� Win32(PC)� 기반의� Virtual�

AUTOSAR� Basic� Software

Ÿ EB� tresos� Inspector� +� EB61X0� or� EB2100� -� FlexRay,� CAN� 네트워크� 측정� 및�

분석� 툴

Ÿ EB� tresos� Busmirror� +� EB61X0,� EB5100� or� EB2100� -� FlexRay� 클러스터�

시뮬레이션� 툴

기술� 수준

Ÿ AUTOSAR


Ÿ Security�

Ÿ Ethernet



프로젝트�

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 233 -


제� 품� 명 CHRON� SIM

제품� 로고

개발사명 INCHRON

종업원수


주요분야 자동차� SW� 개발,� 시험,

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ SW� &� HW� Architecture� 설계� 및� Task� mapping� onto� processors

Ÿ Performance� and� timing� bottlenecks� 분석

Ÿ 이벤트� 체인의� 지연� 결정

Ÿ 과부하� 상황� 식별

Ÿ Tasks� 및� ISRs의� critical� scheduling� effects� 분석

Ÿ 실시간� 에러의� � 근본� 원인� 분석

기술� 수준

Ÿ Fast� evaluation� of� new� features� via� virtual� integration

Ÿ ECU들� 간의� 클록� 편차� 보정

Ÿ Monitors� real-time� requirements� online� during� simulation

Ÿ 광범위한� 통계� 분석� (e.g.� event� chain� latencies,� response� time� distribution)

Ÿ Functional� correct� simulation� of� source� code� models,� considers� data� dependent�

execution� times

Ÿ 멀티코어� 스케즐링� 지원� (BMP� and� SMP)

Ÿ Batch� mode� for� workflow� automation

주요� 실적

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 234 -


제� 품� 명 TASKING�

제품� 로고

개발사명 Altium

종업원수


주요분야 차량� 임베디드용� C� 컴파일러

매� 출� 액

제품� 설명Ÿ MCU를� 위한� 컴파일러:� C,� C++,� Assembler/Linker

Ÿ 지원� MCU:� Infineon(AURIX� series),� Renesas,� EEBMC,� Intel

기술� 수준Ÿ ISO� 26262� 인증(2014)

Ÿ 3rd� 세대� ViperTM� C� compiler� 기술� 적용(속도� 및� 코어� 효율� 증가)�

주요� 실적

시장

점유율

메임� 프레임

국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 235 -

자동차-06 시험평가 SW도구

1. 개요



ㅇ 차량용 SW를 위한 시험평가 SW도구는 개발 초기인 SW 설계 단계에서 요구사

항의 정확성을 시험하는 것과 코드가 개발된 후 이를 실행하지 않고 SW 코드를

분석하는 정적 분석 SW도구 그리고 유닛시험, 통합 시험 및 타겟 ECU에 통합한

후 요구사항이 올바르게 구현되었는지 시험하는 동적 SW도구 등으로 세분화 할

수 있음

- SW모델 시험 SW도구 : SW 아키텍처 혹은 컴포넌트를 설계한 후, 인터페이스

일관성 혹은 SW 컴포넌트간 상호작용(behavior)이 올바른지 주로 시뮬레이션을

통해 분석하거나, 모델 기반 테스트 케이스를 작성하고 실행하여 SW설계에 결

함이 있는지 시험할 수 있는 SW

- 정적 코드분석 SW도구 : SW 소스코드가 OEM 등 고객사로부터 혹은 ISO

26262에서 요구된 모델링 및 코딩 가이드라인을 준수하는지 점검하는 SW.

- 동적 시험 SW도구 : SW의 최하위 모듈인 SW유닛이 요구된 기능성 및 시험특

성을 충족하는지 시험하고, SW유닛을 단계적으로 통합하면서 그 인터페이스의

일관성과 오류여부를 시험하는 소프트웨어와 타겟 ECU에 탑재된 SW가 요구된

기능성 및 성능을 충족하는지 시험하는 SW

<차량 임베디드SW 시험/평가 SW도구>

- 236 -

2. 동향 분석

가. 기술 동향


ㅇ 모델 및 가상 ECU 기반 SW 검증

- 자동차 임베디드 SW는 점점 복잡해지고 있으며, SW 개발 초기 단계에서부터 오

류를 찾아내고 수정하는 것이 매우 중요함. 이를 위해 모델 기반 SW 검증 기술

과 가상 ECU기반의 에뮬레이션을 통한 SW시험 기술이 적용되고 있음

- 그래픽 표기법 적용된 Simulink의 Stateflow, UML의 Sequence chart, State

transition diagram 기반의 SW 모델을 대상으로한 SW시험 자동 기술, 모델 시

뮬레이션을 통해 SW의 기능성을 시험하는 방법이 적용되고 있음

- 또 다른 기술로서, 정규형식, Z, 혹은 VDM와 같은 정형언어를 이용한 SW 검증

기술은 수학기반의 고유 표기법/문법을 갖고 있어 일반 개발자가 접근하기에는

쉽지 않으므로, 해당 분야에 전문가와 자동차 SW개발자와 협력하여 적용하는

연구가 유럽 연구프로젝트에서 진행된 사례가 있으나, 사용성 측면에서 추가적

인 선행 연구개발이 요구됨

- SW는 타겟 ECU 상에 탑재되어야 비로써 요구된 기능 및 성능에 대한 올바른

시험 및 평가가 가능함. 그러나 HW의 개발은 별도의 인원에 의해 SW와는 다른

개발 일정으로(대부분 SW개발보다 긴 개발기간을 가짐) 개발이 진행되므로, 실

제 SW개발이 어느 정도 이루어진 상황에서 시험을 제때 수행할 수 없는 경우가

대부분이다. 이런 경우를 위해 가상 ECU 기술은 SW 시험 및 평가를 적기에 수

행하기 위해 중요한 기술이라고 볼 수 있음

- 가상 ECU 기술은 SW도구 내에서 타겟 ECU를 에뮬레이션하는 기능을 통해 개

발자의 PC 개발환경 내에서 임베디드 SW를 수행하여 실제 타겟환경에서만 가

능했던 센서 및 엑추에이터와의 연동 시험을 가능하게 함. 이러한 기능을 지원

하는 도구는 AUTOSAR 플랫폼을 지원하는 ETAS社의 ISOLAR 및 Mentor

Graphics社의 Volcano 등이 있음

ㅇ 시험 관리 기능의 연동 강화

- 자동차 기능안전 표준 ISO 26262의 적용확대와 글로벌 자동차 안전 이슈로 인해

복잡한 자동차 SW에 대한 체계적인 오류 필터링이 요구됨. 이와 관련하여 SW

개발자 및 시험 엔지니어의 실수로 인한 휴먼 에러를 줄이기 위해 시험 케이스

와 시험 결과의 추적관리, 시험 절차의 관리, 시험 모니터링, 시험 케이스의 유

지보수 및 재사용을 위한 효과적으로 관리하는 SW가 개발되고 적용되고 있음

- 237 -

구분 2015 2016 2017 2018 2019 CAGR세계

(억달러) 27.2 29.5 31.9 34.5 37.4 8.2%국내

(억원) 1,816 1,967 2,129 2,305 2,494 8.2%

나. 시장 동향



- 2015년의 자동차 SW 시험/평가 도구 시장은 1,816억원으로 추정됨

- 국내 자동차 SW 시험/평가 도구 시장은 전 세계 평균 성장률인 8.2%와 유사함

- 이러한 성장세는 세계 시장의 추세와 맞물려 향후에도 계속될 것으로 예측됨


- 2015년의세계자동차 SW시험/평가도구시장규모는연간 27억달러에(한화약 3조 1천억원) 달함

* 출처: ETRI 기술경제연구본부 작성(2016.3)3. 주요 이슈

□ 주요 이슈

ㅇ SW 도구에 대한 Qualfication 요구와 이에 따른 업무/비용 증가

- 자동차 기능안전 표준 ISO26262는 SW 도구의 malfunction에따른 자동차 부품

의 오류를 줄이고자 차량 SW에 영향을 주는 SW 도구(예. 설계분석, 코드생성,

컴파일러, 시험 도구 등)에 대해서는 적격성 평가를 요구하함

- 개발자는 개발에 사용되는 SW에 대한 적격성 평가를 수행해야 하며, ASIL C,

D 등의 고안전성이 요구되는 부품의 경우 적격성 평가시 SW도구의 validation,

안전 표준 준수 여부를 평가해야하는 이는 어려운 업무이며, 저격성 평가를 위

해 SW도구 벤더로부터 관련 자료나 지원을 받으려면 높은 비용을 필요함

ㅇ 모델 기반 개발방법 및 SW공학 지식에 대한 SW엔지니어 재교육

- 자동차 SW의 복잡성 증가로 인해, 기능성의 시험 및 평가에 대한 요구가 높아

지면서 SW의 설계를 공학적 원칙을 적용하고, 구현 및 시험에서도 SW공학적

원리와 원칙에 대한 지식과 경험이 요구됨

- 국내 자동차 업체에 근무하는 대부분의 SW개발/시험 엔지니어는 전자공학, 기계공학,

자동차 공학 등 SW공학적 원리와 원칙에 대한 교육을 받은 경험이 전무한 실정이나,

SW공학적 원리를 이해하고 실무에 적용하는데 많은 노력이 요구됨. 그럼에도

불구하고 현업의 인력부족으로 인한 SW인력의 업무부하(work load)는 재교육을

받을 시간적 여유가 부족하며 경영층의 지원도 부족한 상황이므로,

- 현업 자동차 SW엔지니어에게 SW공학적 원리/원칙을 효율적이고 효과적으로

지원하기 위한 정부 차원의 교육 프로그램 및 기업 지원체계의 마련이 요구됨

- 238 -


2014 2015 2016 2017 2018 2019

자동차 분야

시험/평가SW도구

SW 모델검증, 코드정적 검증 및

동적 시험

- SW 모델 기반 기능

성 시험

- 가상 ECU 에뮬레이션을 통한 SW기능시험

- 모델기반시험결과와개발이후 시험 결과의 비교를 통해 설계 충실도를 판단할 수 있는Back to back시험지원기능

- SW유닛의semi-formal 명세기반 자동시험케이스생성및시험기능

- semi-formal 아키텍처설계 기반자동통합시험케이스 생성 및 시험 기능

- formal 명세 기반의

시험 자동화 기능

4. 발전 방향


ㅇ 모델 기반의 시험 케이스 자동 생성 및 통합관리 기술의 확대

- 준정형(Semi-formal) 기법을이용한설계및구현모델을기반으로시험케이스를자동생성하는기

술은Simulink에서 stateflow로명세된설계를기반으로시험케이스를생성하는등일부적용되고있으며, 시

험케이스의효율적관리를위한통합관리기술도향후여러시험도구에서확대적용될것으로예상됨

- 유럽의연구프로젝트에서는정형(formal)표기법(예. Z)을이용하여개발초기단계인요구사항의명세단계

부터모델기반의검증을수행한적이있으며, 향후이러한정형기법의실용화가진행될것으로예상됨


ㅇ 고기능 자동차 SW의 신뢰도 향상을 위한 SW 시험평가 전문 서비스업 확대

- 자동차 부품사는 제한된 인력으로 인해 점증하는 SW시험평가 업무 대안 필요

- 고급 전문 SW 시험평가 기술을 가진 SW시험전문 서비스가 점차 확대될 전망임


6. 제품 리스트


1 국산 Sparrow 파수닷컴 소스코드 정적 분석

2 국산 Resort Soft4soft 소스코드 정적 분석

3 외산 Simulink V&V MathWorks 모델링, 시뮬레이션, 테스트 케이스 자동 생성

4 외산 QAC PRQA 소스코드 정적 분석

SW 유닛/통합 시험

5 외산 LDRA 소스코드 정적 분석

SW 유닛/통합 시험

6 외산 CANanalyzer Vector 개발, 테스트 및 분석

7 외산 VectorCAST Vector Software SW 유닛/통합 시험

8 외산 vTestStudio Vector 시험 관리, 대쉬보드9 외산 Trace32 Lauterbach 디버깅, HW 통합10 외산 CodeSonar GrammaTech 코딩 규칙 검사

11 외산 CHRON VAL INCHRON 타이밍 분석

12 외산 TPT PIKETEC 모델기반기능및타이밍시험

13 외산 Reactis Reactive systems 자동 시험 생성 및 검증

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시험평가 SW도구-01

제� 품� 명 Sparrow

제품� 로고

개발사명 파수닷컴

종업원수


주요분야 SW� 정적� 분석

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ 실행의미� 분석(시맨틱)� 엔진을� 바탕으로� 소스코드� 구문� 분석만으로는� 찾기� 어려운�

프로그램� 실행시� 발생하는� 보안약점과� 결함을� 정확히� 검출하는� 국내� 최고의� 정적�

분석� 도구

Ÿ 행정자치부에서� 공고한� 47개� 보안약점,� OWASP,� CWE,� CERT,� MISRA,� BSSC� 등의�

다양한� 산업의� 보안� 및� 품질� 표준� 위배사항을� 검출

Ÿ 기존� 도구대비� 2배� 이상의� 속도

기술� 수준

Ÿ GS인증

Ÿ ISO26262인증

Ÿ 소스코드� 보안� CC인증�

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 240 -


제� 품� 명 Resort

제품� 로고

개발사명 Soft4soft

종업원수


주요분야 정적� SW� 코드� 분석(코딩� 표준,� 보안� 등)

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ 컴파일� 제약/과정� 없는� 코드� 분석� 수행� (C,� C++,� Java)

Ÿ 코드� 품질,� 코딩� 표준,� 실행시간� 오류,� 보안� 취약점� 등� 점검

Ÿ SW� metrics,� ISO� 9126� Quality� Metrics� 지원

기술� 수준

Ÿ GS� 소프트웨어� 품질� 인증

Ÿ IEC� 61508,� EN� 50128� 인증

Ÿ ABAP� 국제� 특허� 등록(미국,� 호주,� 일본� 등)

주요� 실적 Ÿ 방사청� SW통합관리체계(DESIS)� 탑재� 및� 운영� (C,� C++,� Java)

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 241 -


제� 품� 명 Simulink� V&V

제품� 로고Simulink� V&V

개발사명 MathWorks

종업원수 3,000


주요분야 테크니컬� 컴퓨팅� 소트트웨어

매� 출� 액 0.08억불(2015)

제품� 설명

Ÿ MAAB� 스타일� 지침� 및� 고무결성(High-integrity)� 시스템� 설계� 지침(DO-178,� ISO�

26262,� IEC� 61508� 및� 관련� 업계� 표준)에� 대한� 준수� 검사

Ÿ Model� Advisor� Configuration� Editor(사용자� 정의� 검사� 작성� 기능� 포함)

Ÿ 요구� 사항� 문서에� 따라� 모델� 객체,� 코드� 및� 테스트를� 추적하기� 위한� Requirements�

Management� Interface

Ÿ 서브시스템에� 대한� 자동� 테스트� 하네스� 생성

Ÿ 시뮬레이션,� SIL(Software-in-the-Loop)� 및� PIL(Processor-in-the-Loop)을�

통한� 컴포넌트� 테스트

Ÿ 모델링� 표준� 준수� 검사,� 요구� 사항� 추적� 분석� 및� 컴포넌트� 테스트를� 자동화하기�

위한� 프로그래밍� 인터페이스� 제공

기술� 수준Ÿ DO-178B

Ÿ IEC� 61508(ISO� 26262)

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 242 -


제� 품� 명 QAC

기업� 로고

개발사명 PRQA� (http://www.programmingresearch.com/)

종업원수


주요분야 자동차,� 항공,� 의료� 등� 분야� SW의� 검증

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ C/C++의� 각� 1,400가지� 이상의� 다양한� Coding� Rule을� 이용하여� 테스트� (Data�

Flow,� Control� Flow� 분석)

Ÿ ISO� 26262� PART6� 에서� 요구하는� Coding� Compliance� 지원�

Ÿ MISRA-C/C++,� JSF++,� HIC/C++� 와� 같은� Global� Standard� SW� 검증� 모듈� 지원

Ÿ QAC� 69가지,� QAC++� 30가지의� 품질� Metrics� 제공

Ÿ 모든� 표준� C/C++� 컴파일러� 지원

Ÿ Reverse� Engineering을� 위한� Structure101� 지원

Ÿ 다양한� IDE� Integration� 제공� (Visual� Studio,� Eclipse,� Rhapsody,� Tornado)

Ÿ QAV� (웹� 환경의� 분석� 결과� 화면과� Management� 기능)� 및� 표준� Report� 생성

Ÿ Tool� Qualification� Pack� 제공� (C++)

기술� 수준Ÿ ISO� 26262

Ÿ IEC� 61508� Certificate

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 243 -


제� 품� 명 LDRA

제품� 로고

개발사명 Liverpool� Data� Research� Associates

종업원수


주요분야 자동� SW� 코드� 분석

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ 고품질의� 안전(safety-)� 및� 보안(security-)� 민감� 제품(critical� products)의� SW�

개발� 수명주기에서� 품질� 향상을� 위한� 표준적합성,� 시험,� 검증� 기능

Ÿ 개방형� 및� 확장성� 플랫폼을� 통한� SW� 수명주기� 동안의� 추적성,� 정적� 및� 동적� 분석,�

유닛� 시험� 및� 시스템� 수준� 시험을� 버추얼� 혹은� 타겟에서� 수행하도록� 지원함.

기술� 수준

Ÿ TÜV� SAAR� certified�

Ÿ DO-178B/C� Level� A� (Aerospace)

Ÿ IEC� 61508� SIL� 4� (Industrial)

Ÿ ISO� 26262� (Automotive)

Ÿ EN� 50128� SIL� 3/4� (Rail� Transportation)

Ÿ IEC� 62304� (Medical� Devices,� Class� II� and� III)

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 244 -


제� 품� 명 CANanalyzer

제품� 로고

개발사명 Vector

종업원수 1400


주요분야 전장� SW,� 통신� 설계� 및� 시험

매� 출� 액 � 3.7억불

제품� 설명

Ÿ CAN� Bus� communication� 의� 분석� 및� 시뮬레이션� SW� 도구

Ÿ 버스� 상에서� 발생하는� 커뮤니케이션의� 타입� 및� 시점을� 체크함�

Ÿ 데이터를� 전송하거나� 기록하는데� 사용할� 수� 있음�

기술� 수준 Ÿ

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 245 -


제� 품� 명 VectorCAST

제품� 로고

개발사명 Vector� Software

종업원수


주요분야 전장� SW� 시험

매� 출� 액 �

제품� 설명

Ÿ Unit� Testing

Ÿ Integration� Testing

Ÿ System� Test

Ÿ Code� Coverage

Ÿ Regression� Test� Management

Ÿ Requirements� Traceability

Ÿ Target� Test� Execution

Ÿ Coding� Standards� Enforcement

Ÿ Agile� Test� Driven� Development� (TDD)

기술� 수준 Ÿ ISO� 26262� 기능� 안전을� 위한� Tool� Certification/Qualification� 지원

주요� 실적Ÿ Bell� Helicopter,� L3� Communications,� Honeywell,� Lockheed� Martin,� Union� Switch,�

and� Signal,� BAE� Systems,� Analog� Devices,� and� Boston� Scientific

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 246 -


제� 품� 명 vTestStudio

제품� 로고

개발사명 Vector

종업원수 1400


주요분야 전장� SW� 시험

매� 출� 액 � 3.7억불

제품� 설명

Ÿ 시험절차(test� sequence)� 생성을� 위한� 고성능� 개발� 환경� 제공

Ÿ 테스트� 설계� 범위를� 모니터링� 하기� 위한� 추적성� 매트릭스

Ÿ 스티뮬레이션� 커브� 정의를� 위한� 사전� 정의� 형식의� 구분� 분할� (예:� 사인파,� 구형파�

등)

Ÿ 테스트� 테이블� 에디터� 및� 테스트� 다이어그램� 에디터에� 드래그� 앤� 드롭을� 통해�

커맨드� 입력을� 위한� 테스트� 커맨드� 익스플로러

Ÿ J1939� 사양� 테스트� 커맨드에� 대한� 포괄적인� 지원

Ÿ CANoe� 스탠드얼론� 모드에서� 테스트� 수행� 지원

기술� 수준

Ÿ Integrated� classification� tree� editor� to� find� test� case� data� based� on�

classifications� and� equivalence� classes

Ÿ Detailed� test� design� documentation� for� documentation� purposes� as� well� as�

internal� and� external� reviews

Ÿ Comprehensive� refactoring� functions� for� restructuring� of� test� projects

Ÿ Out-of-the-box� connection� of� IBM� Rational� DOORS� Next� Generation� and� IBM�

Rational� Quality� Manager

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 247 -


제� 품� 명 Trace32

제품� 로고

개발사명 Lauterbach� GmbH

종업원수


주요분야 전장� SW� 디버거/에뮬레이터

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ PowerView� as� universal� GUI

Ÿ PowerDebug� tools� for� debugging

Ÿ 프로그램/데이터� 추적을� 위한� 파워트레이스� 툴

Ÿ 로직� 분석을� 위한� 파워� 인티그레이터� 툴

기술� 수준

Ÿ 64� Bit� Floating� Point� Arithmetic

Ÿ Automatic� Software� Configuration� on� Bootstrap

Ÿ Computer� and� Operating� System� Independency

Ÿ Support� for� High-Performance� Workstations� and� Networks

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 248 -


제� 품� 명 CodeSonar

제품� 로고

CodeSonar

개발사명 GrammaTech

종업원수


주요분야 SW� 정적� 분석

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ Test� Case의� 작성� 없이� 모든� 실행� 경로� 및� 모든� 입력� 값에� 대한� 호출� 및�

Link관계를� 분석하여� SW결함� 검출

Ÿ ISO� 26262,� IEC� 61508� 인증� 등에� 필요한� Code� Coverage� 획득

Ÿ ISO� 26262의� 소스코드� 검증에� 적용되는� Data� Flow/Control� Flow

Ÿ 분석을� 통한� Semantic� Analysis� 방식� 적용

Ÿ 결함에� 대한� Line별� 경로� 제공으로� 문제의� 원인� 추적이� 쉬움

Ÿ 개발� 환경변화의� 필요� 없이� 프로젝트� 적용이� 용이함

Ÿ Architecture� Visualization� 기능� 제공

Ÿ Web� Browser를� 통한� Issue� Tracking� System� 제공

Ÿ 프로젝트의� 결함� /� 파일� /� Line변동� 등을� 차트를� 통해� 확인� 가능

기술� 수준 Ÿ

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 249 -


제� 품� 명 CHRON� VAL

제품� 로고

개발사명 INCHRON

종업원수


주요분야 자동차� SW� 시험

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ 워스트� 케이스� 분석� 툴

Ÿ analyze,� optimize� and� validate� single-core,� multi-core,� multi-processor� and�

distributed� embedded� systems� with� regard� to� worst-case� scenarios

Ÿ The� integrated� design,� diagnosis� and� test� abilities� allows� architects� to� analyze�

the� worst-case� behavior� of� embedded� systems� and� bus� communication.� Due� to�

state� of� the� art� algorithms

기술� 수준 Ÿ

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 250 -


제� 품� 명 TPT

제품� 로고

개발사명 PIKETEC�

종업원수


주요분야 전장� SW� 시험� 및� 검증

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ 모든� 개발� 단계에서� 제어시스템� 테스트� 및� 검증(MIL,� SIL,� PIL,� HIL� 등)

Ÿ 버추얼� 머신� 기반의� 테스트� 수행� (TPT-VM)

Ÿ 테스트� 케이스� 모델링

Ÿ 테스트� 결과의� Automatic� test� assessment� and� evaluation� 기능

Ÿ Requirements� &� test� cases의� Traceability� 제공

Ÿ ISO26262� Qualification-Kit� 제공

기술� 수준 Ÿ Qualified� in� ISO26262� ASIL� A� ~� ASIL� D

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·

- 251 -

제� 품� 명 Reactis

제품� 로고Reactis� for� C

개발사명 Reactive� Systems,� inc

종업원수


주요분야 전장� SW� 자동� 시험� 및� 검증

매� 출� 액

제품� 설명

Ÿ Simulink/Stateflow의� 모델로부터� Test� Suite� 자동생성�

Ÿ 요구사항에� 위반한� Violation� 검출� 및� 디버깅� 지원�

Ÿ 다양한� 커버리지� 산출� 리포트� 제공� (e.g.� Condition,� Branch,� MC/DC,� State,�

Transition� etc.)�

Ÿ S-Function/Custom� Code� 테스트� 지원�

Ÿ 모델에서� 검증된� Test� Suite를� 저장� 하여� 코드� 시험� 시� 검증� 데이터로� 재사용�

(Back� to� Back� Testing)�

Ÿ 다양한� 형식의� Test� Suite� 파일� 입/출력� 지원(.m,� .mat,� .txt,� .csv)�

기술� 수준 Ÿ

주요� 실적

시장

점유율국내 -

해외

발전� 방향 ·


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