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Sep 8, 2009 6:28 PMPublicPageviews 1234 21

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飛行世界有好多實用知識，大大小小、暖暖冷冷，應有盡有。今天跟大家探討一些外行人未必

聽過，但又十分重要的航空小知識。

1. 飛機是不能向後掉頭的。不像汽車，飛機不是用齒輪波箱，而是用噴射引擎向前推進。你可

能會想，那飛機出發時為什麼會倒後行呢? 那要多謝機場地面的pushback truck(下圖)把飛機推

出去，飛機才能順利在taxiway上滑行。亦由於飛機不能掉頭，所以飛機回來時千萬不要泊錯

位，如果bay33走了去bay35時就大件事，介時定必要勞師動眾。

2. 說到泊位，飛機怎麼知道要在那一點停下來呢?? 如果有在機場地面工作過的可能知道，一般機位下有一串的marking(上圖黃線)，是飛機頭轆的停泊位置。如果飛機泊的位置不正確，條

登機橋(aerobridge)有機會去不到機門，但問題是那些marking都在機頭對落，機師怎麼知道正確位置呢?? 答案是marshaller(下圖)。他們會給予機師正確指示，包括飛機是否在中線，何時減速等等。現在大部份國際機場都用電腦幫助，即docking system，這個系統顯示在泊位的正前方，

在人手輸入飛機型號後會給予機師與停泊位置的距離及是否偏離中線等資料。

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3. 機場內飛機是「大晒」，所有其他車無論是載客車、載貨車、pushback truck、油車、餐車等

等全都要讓飛機先行，遇上飛機過路時無論幾趕時間都要停下來。

4. 一般飛機每個引擎都有reverse thrust的功能，但A380只有inboard的兩隻引擎有reverse thrust，即降落後只得兩個引擎以反動力幫助減速(下圖)。主要是空中巴士對其braking system十分有信

心，並不須要全部引擎都配備reverse，這樣能大大減低減速時製造的噪音。

5. 左紅右綠，不知大家有否聽過?? 是指飛機翼尖上的navigation light。跟船上的nav light是一樣，

左舷用紅燈，右舷用綠燈，用來給機師知道當遇上其他飛機時誰有權直去誰須要轉向，即right

of way(下圖)。明顯地當飛機看到對方的紅色燈而大家又converge緊就須要轉右讓路。這些是給小飛機而且不在controlled airspace用，否則當然是乖乖聽ATC話，不要自己亂來。

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上班族,

工作

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Au

Au

Dec 13, 2009 2:32 AM

小小補充....

1. 如果機師入錯位, 而marshaller覺得深到轉唔返出taxilane.。就入錯o個個位。出得返(own-taxi)就返o岩o個個位。係VHHH, 一轉位, 一大堆flights就齊齊轉。好煩。

2. 登機橋其實好彈..

小小補充.... 1. 如果機師入錯位, 而marshaller覺得深到轉唔返出taxilane.。就入錯o個個位。出得返(own-

taxi)就返o岩o個個位。係VHHH, 一轉位, 一大堆flights就齊齊轉。好煩。

2. 登機橋其實好彈性，唔會因為停錯Stop-bar 而去不到機門。最大問題係個"油洞"，加油

車條喉得9meters，如果距離stop-bar太遠，好大機會入唔到油。

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石頭飯石頭飯

Dec 15, 2009 9:17 PM

jason似乎都係機場人士...哈哈。

第二點，其實我都想補充好耐，諗清楚之後先記得係油洞同油管既問題，不過一直

都冇改到，依家唔該晒你XDYahoo! User

Yahoo! User

Sep 21, 2009 3:52 PM

十分高興你百忙也抽空與我們分亨你的軼事

可否提供一些由民航機師任教的航空課程, 因市面實在有太多業餘講師, 我對你們的工作

十分有興趣, 謝謝

石頭飯石頭飯

Sep 21, 2009 7:22 PM

最出名當然是aaep既課程，上yahoo或google打aaep都有好多相關資料。

揚彥

揚彥

Sep 9, 2009 6:29 PM

A380都通過test，link都好似有啦 咁A380有多好多門嘛 Reverse thrust的問題：A380少咗2個

reverse thrust好似一個factor係減weight reverse thrust嘅speed limit好似係因為太低速用反推會

令engine..A380都通過test，link都好似有啦 咁A380有多好多門嘛 Reverse thrust的問題：A380少咗2個

reverse thrust好似一個factor係減weight reverse thrust嘅speed limit好似係因為太低速用反推會

令engine吸入foreign objects 話時話reverse thrust for commercial jets嘅speed limit係幾多？60/70

kt?

石頭飯

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石頭飯

Sep 9, 2009 7:32 PM

佢用electrical reverse actuation黎減weight，一般reverse都係用hydraulics。當然少左兩個

reverse都減左d重量。 約70kts。

Fgd

Fgd

Sep 9, 2009 5:44 PM

reverse thrust 點解要有speed limit ge?? 同埋我想問失速ge reason..AOA過大>有亂流>令到冇

左升力? 請指教指教

石頭飯

石頭飯

Sep 9, 2009 7:31 PM

因為當飛機低速時reverse thrust已經冇咩效用，而且好嘈，所以飛機廠商一般會有個

limit，唔建議飛機低過某速度時用reverse或full reverse。但在emergency情況下飛機仍

然可以用full reverse直到飛機停定。..

因為當飛機低速時reverse thrust已經冇咩效用，而且好嘈，所以飛機廠商一般會有個

limit，唔建議飛機低過某速度時用reverse或full reverse。但在emergency情況下飛機仍然可以用full reverse直到飛機停定。

嗯，非常正確，失速因為aoa過大，當過大既時候空氣流過翼面會出現turbulence，

導致飛機出現buffet，然後升力減少然後流失高度為之stalling。

Tsz Kin

Tsz Kin

Sep 9, 2009 4:58 PM

To lokpan A380 EMERGENCY EVACUATION TEST http://www.youtube.com/watch?

v=XIaovi1JWyY 853 passengers and 20 crew left the aircraft in 78 seconds, less than the 90 seconds

required by certification standards (With 8 of the 16 exits blocked)

石頭飯

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石頭飯

Sep 9, 2009 6:59 PM

條片好好笑，用黑白效果，而且D人個個都有數字背心。

學飛的人

學飛的人

Sep 9, 2009 4:46 PM

講開push back,講個笑話你聽. 係關於一架air canada Dash 8. 話說有一日我land完之後, 有架

dash 8 hold short 想快d take off, 由於唔係ATC的關係, 係由pilot自己決定enter the runway or

not. ..講開push back,講個笑話你聽. 係關於一架air canada Dash 8. 話說有一日我land完之後, 有架

dash 8 hold short 想快d take off, 由於唔係ATC的關係, 係由pilot自己決定enter the runway or

not. 點不知就係因為佢地太心急, 留意唔係有架navajo on final. 但當見到的時候已經過左

hold short line, 點不知佢地竟然用reverse thrust 向後入返taxi way,我睇完之後真係大開眼界.

其實講真, 唔suppose咁做, 有speed limit, 好似king air咁, 40kt以下唔準用reverse thrust.

石頭飯

石頭飯

Sep 9, 2009 6:56 PM

哈哈，真係幾好笑，但係如果有ATC一定會比tower鬧死，因為佢入左又出返holding

point理論上要tower的clearance先至可以。

Kwan Kit

Kwan Kit

Sep 9, 2009 2:10 PM

其實有D MD機係識自己行後的 US都有D咁既例子... THANKS.

石頭飯

石頭飯

Sep 9, 2009 6:54 PM

我唔係好熟md機。reverse thrust都可以向後行，不過如果pushback果時未start engine

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冇得用reverse

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