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조선해양용어 해설

TERM DEFINITION

ABS American Bureau of Shipping(미국 선급협회)

ACCIDENTAL LOADS 사고 혹은 예외적인 조건을 유발하는 하중 충돌 폭발 화재

추락 등과 같은 특별한 환경조건하에서 부가되는 하중

ACCOMMODATION BARGE 해상작업에 투입되는 작업자의 숙소로 사용하기 위한 주거용

바지

ACCOMMODATION LADDER 현측사다리

ACCOMMODATION SPACES 공공장소 복도 화장실 선실 사무실 병원 영화관 취미 및

오락실 식품 저장실 등과 같은 공간을 뜻하며 Living

Quarter 라고도 한다 공공면적이란 홀 식당 휴게실과 같은

종류의 거주면적의 일부분이다

ACCOMODATION SPACE 거주구역 복도 화장실 선실 사무실 병원 영화관 취미 및

오락실 식품 저장실 등과 같은 공간을 뜻한다

ACCUMULATOR 가스설비에서 연속 공정에 사용되는 액체를 박거나

일시적으로 저장하는 용기 또는 탱크

ACTIVE PROTECTION 우발하중에 의한 사고의 가능성을 제한하거나 사고의 영향을

최소화하기 위하여 사고위험이 높아지거나 사고가 발생한

이후 작동을 시작하는 기계장비와 그 가동 행위를 뜻한다

예로써 안전 밸브 SHUT DOWN 밸브 살수 시스템

작업절차 그리고 사고대비 훈련 등이 있다

ACV Air Cushion Vehicle 또는 Hovercraft 공기부양선 공기압력에

의해서 부상하여 달리는 배로 수면과 선체 사이의

대기압보다 높은 공기압력을 유지하는 공간인 Air Cushion

Room 을 가진다 침수면적이 작아 고속화가 가능하고

수륙양용으로 만들 수 있으며 건조비용이 저렴하지만

승선감이 그다지 좋지 않고 바람에 약하며 진동과 소음이

심한 단점이 있다

AFC Approved for Construction 주문주로부터 설계 성과물에

대한 승인 확정 단계 구조 Secondary Structure Pipe

Electric Cable Duct Routing 이 확정되며 Hole Plan 의

강도검증 통합 Support 설계 등이 이루어지고 Walk-

Through Review 를 실시하여 상세설계를 확정한다

AFD Approved for Design 수주 후 주문주와 제작자가 계약에

따라 제작해야 할 대상의 주요 사양 배치 Process Flow

Control Philosophy 등에 대해 규정하고 발주될 주요 장비

및 System 대해 사양을 확정하는 설계 단계 이 단계가

확정된 후 자재를 발주해야만 Risk 를 최소화 할 수 있다

AFRA(아프라막스 AVERAGE 1954 년 4 월부터 런던 탱커 브로커 위원회가 작성하고 있는

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TERM DEFINITION

FREIGNT RATE ASSESSMENT) 탱커의 운임지수이다 AFRA 는 선박의 크기 별로 6 가지로

구분되어 있지만 그 선형 구분 가운데 재화중랑톤 45000~

79999 톤이 가장 수요가 많았기 때문에 79999 톤의 탱커를

관용적으로 아프라막스 탱커라고 말함 현재는 115000 톤급

Tanker 까지도 폭넓게 아프라막스라고 일컫고 있음

AFT PEAK TANK 선미피크탱크

AFT PERPENDICULAR (AP) 선미수선

AGITATOR Rotary Drilling 작업에서 순환하는 유체로서 사용되어지는

Drilling Mud 나 시추공과 해수사이를 밀폐하기 위해

사용되는 시멘트를 물 혹은 다른 유체에 균일하게 섞이도록

하기 위해 사용하는 교반장치이다

AHEAD 선박에서 전진 또는 선수방향

AIMS American Institute of Merchant Shipping(미국 선주협회)

AIR CUSHION VEHICLE(ACV)

HOVERCRAFT

공기부양선 물(또는 땅) 위에서 아래로 공기를 내뿜어

만들어진 공기 쿠션 위로 미끄러지면서 움직이는 프로펠러형

탈것

AIR GAP 공극 Column Stabilized Unit 나 고정식 플랫폼에서

해수표면(저조면에 천문조와 기상조를 더한 높이)으로부터

데크 하부 사이의 간격을 말하며 파도의 충격하중을

산정하는데 중요한 요소의 하나가 된다

Air Hole 또는 Vent Hole 통풍공 Deck 하부 천정구조에 설치된 보강부재에 의해

공기보다 가벼운 가스의 완전한 이동을 방해하게 되어

폭발이나 화재발생의 염려가 있을 때 환기를 위해 설치하는

작은 보강재와 Deck Plate 용접면에 설치하는 구멍 Vent

Hole 이라고도 하며 Hull 탱크 내부에서는 상부보강재

사이의 공간에서 Air Pocket 을 방지하는 기능을 한다

AIR POCKET 에어포켓 부유 또는 잠수 구조물의 부력조절을 위해

사용되는 발라스트 탱크(Ballast Tank)나 수시로 수면 아래로

들어갔다가 나왔다가 하는 지역에 있는 자유통수구역(Free

Flooding Space)에서는 신속하게 침수와 동시에 공기가 모두

빠져 나오고 물로 채워져야 필요한 부력이나 운동성을

확보할 수 있다 그러나 현실적으로 모서리부에서는 공기가

물 속으로 빠져나가지 않고 모여 있게 되는 경우가 많아

문제가 되고 있다 발라스트탱크의 경우 상부에 위치한 각

모서리부에 통수구를 만들고 이를 다시 높이가 높은 곳으로

공기를 유도하여 한꺼번에 배출하는 시스템을 설치하게

되며 자유통수구역의 모서리부에는 단지 통수구를 설치하여

해결하고 있다

AIR TEST 기밀시험 기밀이 요구되는 공간이나 격벽을 설치가 끝나면

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TERM DEFINITION

양 쪽 경계의 한 쪽에 압축공기를 사용하여 압력차를 만들어

기밀여부를 시험하는 절차 수정작업을 예상하여 재작업에

영향을 받을 염려가 있는 도장이나 대형부가구조물 등의

후공정이 시작되기 전에 수행한다 선택적으로 air test 를

적용하지 않아도 될 경우 탱크는 overflow 시 또는

가동상태에서 함유물에서 발생하는 최대 수두 중 높은 값을

사용한 Hydrostatic Test 를 사용하기도 한다

AIRCRAFT CARRIER 항공모함 50 ~ 1 백여기 정도의 비행기를 탑재하여

발착시키고 탑재비행기에 대한 정비 보급과 항공관제시설을

완비하여 수상 이동항공기지 역할을 수행하며 배수량은

대략 3 만톤~9 만톤에 이른다

Airtight Test 기밀시험 각종의 압력 기기 용기 배관 등의 기밀을 확인하는 시험을

말한다 가스 또는 공기를 가압 삽입한 후 수조내에 담거나

또는 비누 등의 발포제로 도포하는 방법 플론 냉매의

혼입에 의한 가스 검지기의 사용 그외 전기식 누설 검지기

등으로 가스의 누설을 검지하기도 한다

All Around Cutoff 사주사상(四州捨狀) 블록과 블록을 한번에 연결하기 위해

블록 끝단의 전둘레를 필요한 치수에 맞추어 마진과

간섭부를 잘라내고 용접을 위한 적정 Gap 및 개선각을

만드는 작업을 말한다

ALL TOLD(총재화 중량톤수) 선박의 중량톤수는 화물만재 시 선박의 배수톤수에서

경화배수 톤수를 제한 것이다 근데 재화중량이라는 단어

뜻이 화물을 적하할 수 있는 중량이라고 표기를 하고 있지만

실제로는 화물을 비롯하여 승객 및 선원 연료유 식료품 및

Ballast 수의 중량을 모든 합한 것이다 따라서 배수량에서

경하중량을 뺀 재화중량은 화물 뿐 아니라 연료유 식료품

Ballast 수를 포함한다는 의미에서 All Told DWT 라고 분명히

표현할 시 선박 사양서나 선박계약서에 사용한다

ALLOWABLE STRESS 허용응력 구조물의 강도 부재를 설계할 때 외부로부터

하중을 받아서 내부에서 발생하는 응력이 설계상 안전하다고

인정되어 허용되는 최대의 값을 말하는데 인장과 압축

전단에 대하여 각각 적용되는 허용응력의 결정을 위해

사용되는 안전율은 시방서의 규정에 의해 구체적으로 명시된

값을 적용하게 된다

ANCHOR 닻 배가 바람이나 조류(Tidal Current)에 의해 표류되는 것을

방지하기 위하여 사용되는 선박 용구이다 닻의 고정력은

해저에 들어가는 닻손(Fluke)의 면적과 꽂혀 있는 저질의

두께에 비례한다 앵커의 용도는 기본적으로 정박을 위한

것 외에도 좁은 수역에서 선수를 급히 돌려야 할 때

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TERM DEFINITION

사용하기도 하고 급브레이크가 필요한 위험상황일 때

앵커를 박아 속도를 줄이는데도 사용된다

ANCHOR (닻) 배가 바람이나 조류에 의해 표류되는 것을 방지하기 위하여

사용되는 선박 용구

ANCHORAGE(묘박지) 선박이 계류하는 장소 즉 선박의 정박에 적합한 항내

지정된 넓은 수면을 말한다 이곳은 항로와는 떨어져 있으며

선적이나 양육부두가 마련될 때까지 선박이 기다리거나 연료

보급선으로부터 연료를 공급받는 장소

ANGULAR VELOCITY 각속도 물체의 회전운동에 있어서 회전의 중심과 물체의

점을 연결한 선분이 기선과 이루는 각의 시간적 변화율

ANNULAR SPACE 실린더 내에서 원통체 주변공간 시추공에서 파이프 주위의

공간 외측벽은 구멍이나 케이슨의 벽면이고 때때로

환상고리로 불린다

ANTI CORROSIVE PAINT 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기

위해 도포하는 페인트

Anticorrosive Paint(AC) 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기 위한 페인트

ANTI-FOULING PAINT(AF)

방오페인트

따개비 등의 해양생물(Marine Growth)의 부착을 방지하는

페인트

AP FOR AGED VESSELS 선박의 노후화에 따른 선박의 운항위험의 증가를 상쇄하기

위한 할증보험료

API American Petroleum Institute 1919 년 3 월 20 일 설립된

비영리법인 단체기관으로 미국석유가스 시추설비 및

석유화학 관련 분야에 대한 관련 규격을 제정하고 관련된

API Monogram 인증 마크를 부여하며 인증 제품 제조업체에

대해서 인증 유지에 필요한 관리감독을 실시한다 API

Monogram 은 System 및 제품 인증에 대해 적용하도록 되어

있다

APPRAISAL DRILLING 가스 및 원유와 같은 해저지하자원의 채굴작업

Extension 이라고도 한다

APPURTENANT 주구조물에 부속되는 것들로 부가장비뿐만이 아니라

Mooring 등을 위해 구조물 외판에 부착되는 Lug 와 같은

부가구조물들을 총칭하기도 한다

ARTICULATED COLUMN TYPE

MOORING

해저면에 힌지가 부착된 기둥(Articulated Column)을 세워서

기둥상단에 장치를 연결하여 저유탱크를 계류하는 방식

ASA(AMERICAN SHIPBUILDING

ASSOCIATION)

OECD 조선협정에 반대하는 미국의 대형 6 개 조선소는

SCA(Shipbuilders Council of America)를 탈퇴 rsquo94 년 11 월

새로이 ASA 를 결성하였다 미국 조선인력의 90 이상을

고용하고 있으며 설립목적은 다음과 같다 - 함정설계 및

건조능력 보유조선소에 대한 관심유도 - 미국 군함건조

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TERM DEFINITION

기지의 보존유지 정책 이행 - 상선 건조와 관련된

공동정책 추진

ASME The American Society of Mechanical Engineers

미국기계학회 ASME 는 1880 년 설립된 비영리 단체로서

미국내의 보일러 사고를 방지하기 위한 ASME 규격을

제정하기 시작하여 현재 일반산업 및 원자력산업에

사용되는 모든 압력용기에 대한 ASME 규격을 제정하고

관련된 ASME 인증심사를 실시하고 합격된 업체에 대하여

관련 ASME Sramp 를 부여한다 인증제품 제조업체는

제조과정 중 공인검사관의 검사를 받아야 하며 합격된

제품에 대하여는 자사 제품에 ASME Stamp 를 각인할 수

있다 ASME 는 인증업체에 대하여 인증유지에 필요한

관리감독을 실시한다

ASSEMBLE 방식 고도로 합리화된 근대식 건조방식으로서 주기관 갑판기계

전자전기장비는 물론 Hull 의 Block 까지도 계열공장에

외주를 주어 조선소는 이들 하청외주로 제작된 각 부재들로

용접탑재만을 시공하는 방법

ASSEMBLY 중조립 도면에서는 약어로 Assy 로도 표현되며 Beam

Channel Angle Bulb Plate T-bar 등의 형강류(Profile)류 및

Sub Assembly 등을 사용하여 보강하는 과정으로 여기에서

완성된 부재는 상위단계인 Block 으로 이송된다

ASSEMBLY HATCH Maintenance Hatch 또는 Logistic Hatch Breach

Clear Opening 등이라고도 부른다 폐쇄 또는 일부 개방

구획으로 계획된 벽이나 바닥에 둘러 쌓인 공간에 설치된

대형장비의 유지보수 또는 교체를 위해 바깥으로 들어낼 때

사용하기 위한 대형 관통구로 Hatch Type 으로 계획하는

것이 일반적이다 경우에 따라서는 관통구가 필요한

시점에서 벽체를 잘라내기도 한다 돌발상황이 아니라면

설계단계에서 장비유지보수계획을 수립할 때 위치 및 타입이

결정되고 도면에도 이 정보가 기록된다

ASTERN 선박에서 후진 또는 선미방향

ASTM American Society of Testing Materials 미국 재료시험협회

AT Acceptance Trial 인수 시운전 건조자(조선소 및

장비제작사)와 주문주 감독관 입회 하에 건조계약상의

요구조건 충족여부를 확인하는 과정으로 공장 및 정박

인수시운전과 항해 인수시운전으로 구분한다

AUTOPILOT 자동조타장치 항해중 키를 오른쪽 또는 왼쪽으로 돌려 침로를 유지하는데

이때 침로를 바꿀때는 변침동작 침로를 유지할때는

보침동작이라 하는데 이런 일련의 동작들을 자동적으로

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TERM DEFINITION

알아서 시행하는 장치를 말한다

AWS American Welding Society 미국용접협회

AWWF Australian Waterside Workers Federation

오스트레일리아연안노동자연합

AZIMUTH PROPULSION SYSTEM

선회식추진장치

전후좌우의 모든 방향으로 추진력을 발생할 수 있는

추진기로 선박이 앞으로 나아가기 위한 추력뿐만 아니라

모든 방향으로의 방향전환을 위한 회전력(moment)을

발생시킬 수 있다

AZIMUTHING THRUSTER 해상위치보정추진장치 부유식 구조물에서 앵커링을

하지않고 해상에서 위치를 보정할 수 있도록 도와주는

회전형 추진프로펠러로서 DPS(Dynamic Positioning

System)와 연동되어 가동된다

BB Building Berth 강구조물로 제작되는 선박 또는

해양구조물을 건조하는 장소로서 주로 Dry Dock 를 뜻하나

Floating Dock 에서도 작업하는 경우도 있다

BACK GOUSIBNG 완전용입용접에서 건전한 품질의 용접을 위해 Cipping

grinding arc-air 또는 적절한 방법으로 root 또는 용접부

이면의 불순물을 제거하는 작업

BACKING MATERIALS 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 막은 후에 용접하는

방법이다 주로 Ceramic 또는 모재와 같은 재질의 Plate 를

사용하게 되며 불완전용입용접으로 간주된다 Ceramic

Backing Material 의 형상은 원형막대 또는 사각형태로

되어있고 사각형의 경우 평평한 것과 가운데 용접선과

만나는 부분에 홈이나 돌기가 나와 있는 것이 있다 Ceramic

Baking Material 을 사용하는 방법은 우리 나라와 일본

등에서 주로 사용하는 방법이다 접근불가 개소에 Backing

Plate 를 사용하는 방법은 여 용접할 경우에는 반드시

시방서나 승인기관으로부터 적용가능 여부를 확인한 후에

사용하여야 한다

BACKING MATERIALS 뒷댐재 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 용접하는 방법이다

BALLAST 선박은 과적도 항해에 문제가 되지만 공선운항 역시

위험하다 공선항해의 경우 Propeller 가 수면에 떠올라 그

효율이 떨어지거나 심한 손상을 입게되는 등 안전항해에 큰

지장을 초래하게 된다 그렇기 때문에 선박에는 공선 또는

적화가 소량인 경우 어떤 방법으로든 흘수를 깊게 할

필요가 있다 또한 선박은 적화의 상하 배치만으로는

안정을 유지하기가 힘들다 이런 경우에 대비하여 어떤

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TERM DEFINITION

중량을 선내에 적재하거나 또는 이동시킴으로써 위험이나

불균형을 방지할 수 있는데 이같은 중량물을 Ballast 라 한다

보통 Ballast 에는 해수 또는 청수를 Ballast Tank 나 Deep

Tank 에 채워 넣는 Water Ballast 와 이것으로는 충분치 않을

경우 모래middot자갈middot흙 등을 적재하는 Solid Ballast 가 있다

BARE BOAT CHARTER (BBC 나용선) 보통 선박임대차라고 하며 용선형식의 하나이다 그러나

선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될

때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에

용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제

3 자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서도 용선자가

해결할 책임이 있다는 사실이다 또한 임대차된 선박은

용선자가 자사의 선원을 승선시킬 뿐 아니라 Funnel Mark 도

자사의 것으로 나타낼 수 있는 것이 특징이다 우리 나라의

경우 구매조건부 나용선(소위 국적취득조건부나용선)이

성행되고 있고 단순나용선을 취하는 일은 선원 수출 외에는

그리 흔하지 않다 그러나 구매조건부 나용선은 대개가 일단

정기용선의 형식을 취하고 있다

BEACON 항로표지 등광 형상 색채 음향 전파 등의 수단에 의하여

항만 해협 기타 수역을 항행하는 선박의 안전하고

경제적인 항로를 표시하기 위한 등대 등표 입표 부표

무선방위호소 기타의 시설

BEAUFORT WIND SCALE 뷰포트 풍력등급 1805 년 뷰포트에 의해 해상의 풍속을

측정하는 척도로 고안되었으며 1964 년

국제기상기관(WMO)에 의해 개정되어 사용되고 있다 풍속을

0 에서 12 까지 13 단계의 등급으로 나누고 있으며 목측에

의해 측정된다

BELL NIPPLE 분출방지장치(BOP)의 상부에 설치되는 짧은 파이프 니플의

끝은 홀로 드릴 공구를 안내하기 위해 확관되거나

종모양으로 되어 있고 일반적으로 충진라인과 회수라인이

측면 연결된다

BFE Builder Furnished Equpment 제작자 조달자재 또는 제작자

조달장비를 말하며 이와는 반대로 주문주(Owner)가 직접

구매하거나 제작하여 제작자(Builder)에게 공급하는 주요

자재나 장비는 OFE(Owner Furnished Equipment)라고

구분하여 부른다 BFE 는 우리말로 관급자재의 반대개념인

사급자재에 해당된다

BFI 지수 Baltic Freight Index 런던의 발틱 운임집회소에서 12 개

주요항로별로 운임을 가중 평균한 지수로서 1985 년부터

발표 선물시장(Future Market)에서 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

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TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 2 -

TERM DEFINITION

FREIGNT RATE ASSESSMENT) 탱커의 운임지수이다 AFRA 는 선박의 크기 별로 6 가지로

구분되어 있지만 그 선형 구분 가운데 재화중랑톤 45000~

79999 톤이 가장 수요가 많았기 때문에 79999 톤의 탱커를

관용적으로 아프라막스 탱커라고 말함 현재는 115000 톤급

Tanker 까지도 폭넓게 아프라막스라고 일컫고 있음

AFT PEAK TANK 선미피크탱크

AFT PERPENDICULAR (AP) 선미수선

AGITATOR Rotary Drilling 작업에서 순환하는 유체로서 사용되어지는

Drilling Mud 나 시추공과 해수사이를 밀폐하기 위해

사용되는 시멘트를 물 혹은 다른 유체에 균일하게 섞이도록

하기 위해 사용하는 교반장치이다

AHEAD 선박에서 전진 또는 선수방향

AIMS American Institute of Merchant Shipping(미국 선주협회)

AIR CUSHION VEHICLE(ACV)

HOVERCRAFT

공기부양선 물(또는 땅) 위에서 아래로 공기를 내뿜어

만들어진 공기 쿠션 위로 미끄러지면서 움직이는 프로펠러형

탈것

AIR GAP 공극 Column Stabilized Unit 나 고정식 플랫폼에서

해수표면(저조면에 천문조와 기상조를 더한 높이)으로부터

데크 하부 사이의 간격을 말하며 파도의 충격하중을

산정하는데 중요한 요소의 하나가 된다

Air Hole 또는 Vent Hole 통풍공 Deck 하부 천정구조에 설치된 보강부재에 의해

공기보다 가벼운 가스의 완전한 이동을 방해하게 되어

폭발이나 화재발생의 염려가 있을 때 환기를 위해 설치하는

작은 보강재와 Deck Plate 용접면에 설치하는 구멍 Vent

Hole 이라고도 하며 Hull 탱크 내부에서는 상부보강재

사이의 공간에서 Air Pocket 을 방지하는 기능을 한다

AIR POCKET 에어포켓 부유 또는 잠수 구조물의 부력조절을 위해

사용되는 발라스트 탱크(Ballast Tank)나 수시로 수면 아래로

들어갔다가 나왔다가 하는 지역에 있는 자유통수구역(Free

Flooding Space)에서는 신속하게 침수와 동시에 공기가 모두

빠져 나오고 물로 채워져야 필요한 부력이나 운동성을

확보할 수 있다 그러나 현실적으로 모서리부에서는 공기가

물 속으로 빠져나가지 않고 모여 있게 되는 경우가 많아

문제가 되고 있다 발라스트탱크의 경우 상부에 위치한 각

모서리부에 통수구를 만들고 이를 다시 높이가 높은 곳으로

공기를 유도하여 한꺼번에 배출하는 시스템을 설치하게

되며 자유통수구역의 모서리부에는 단지 통수구를 설치하여

해결하고 있다

AIR TEST 기밀시험 기밀이 요구되는 공간이나 격벽을 설치가 끝나면

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TERM DEFINITION

양 쪽 경계의 한 쪽에 압축공기를 사용하여 압력차를 만들어

기밀여부를 시험하는 절차 수정작업을 예상하여 재작업에

영향을 받을 염려가 있는 도장이나 대형부가구조물 등의

후공정이 시작되기 전에 수행한다 선택적으로 air test 를

적용하지 않아도 될 경우 탱크는 overflow 시 또는

가동상태에서 함유물에서 발생하는 최대 수두 중 높은 값을

사용한 Hydrostatic Test 를 사용하기도 한다

AIRCRAFT CARRIER 항공모함 50 ~ 1 백여기 정도의 비행기를 탑재하여

발착시키고 탑재비행기에 대한 정비 보급과 항공관제시설을

완비하여 수상 이동항공기지 역할을 수행하며 배수량은

대략 3 만톤~9 만톤에 이른다

Airtight Test 기밀시험 각종의 압력 기기 용기 배관 등의 기밀을 확인하는 시험을

말한다 가스 또는 공기를 가압 삽입한 후 수조내에 담거나

또는 비누 등의 발포제로 도포하는 방법 플론 냉매의

혼입에 의한 가스 검지기의 사용 그외 전기식 누설 검지기

등으로 가스의 누설을 검지하기도 한다

All Around Cutoff 사주사상(四州捨狀) 블록과 블록을 한번에 연결하기 위해

블록 끝단의 전둘레를 필요한 치수에 맞추어 마진과

간섭부를 잘라내고 용접을 위한 적정 Gap 및 개선각을

만드는 작업을 말한다

ALL TOLD(총재화 중량톤수) 선박의 중량톤수는 화물만재 시 선박의 배수톤수에서

경화배수 톤수를 제한 것이다 근데 재화중량이라는 단어

뜻이 화물을 적하할 수 있는 중량이라고 표기를 하고 있지만

실제로는 화물을 비롯하여 승객 및 선원 연료유 식료품 및

Ballast 수의 중량을 모든 합한 것이다 따라서 배수량에서

경하중량을 뺀 재화중량은 화물 뿐 아니라 연료유 식료품

Ballast 수를 포함한다는 의미에서 All Told DWT 라고 분명히

표현할 시 선박 사양서나 선박계약서에 사용한다

ALLOWABLE STRESS 허용응력 구조물의 강도 부재를 설계할 때 외부로부터

하중을 받아서 내부에서 발생하는 응력이 설계상 안전하다고

인정되어 허용되는 최대의 값을 말하는데 인장과 압축

전단에 대하여 각각 적용되는 허용응력의 결정을 위해

사용되는 안전율은 시방서의 규정에 의해 구체적으로 명시된

값을 적용하게 된다

ANCHOR 닻 배가 바람이나 조류(Tidal Current)에 의해 표류되는 것을

방지하기 위하여 사용되는 선박 용구이다 닻의 고정력은

해저에 들어가는 닻손(Fluke)의 면적과 꽂혀 있는 저질의

두께에 비례한다 앵커의 용도는 기본적으로 정박을 위한

것 외에도 좁은 수역에서 선수를 급히 돌려야 할 때

- 4 -

TERM DEFINITION

사용하기도 하고 급브레이크가 필요한 위험상황일 때

앵커를 박아 속도를 줄이는데도 사용된다

ANCHOR (닻) 배가 바람이나 조류에 의해 표류되는 것을 방지하기 위하여

사용되는 선박 용구

ANCHORAGE(묘박지) 선박이 계류하는 장소 즉 선박의 정박에 적합한 항내

지정된 넓은 수면을 말한다 이곳은 항로와는 떨어져 있으며

선적이나 양육부두가 마련될 때까지 선박이 기다리거나 연료

보급선으로부터 연료를 공급받는 장소

ANGULAR VELOCITY 각속도 물체의 회전운동에 있어서 회전의 중심과 물체의

점을 연결한 선분이 기선과 이루는 각의 시간적 변화율

ANNULAR SPACE 실린더 내에서 원통체 주변공간 시추공에서 파이프 주위의

공간 외측벽은 구멍이나 케이슨의 벽면이고 때때로

환상고리로 불린다

ANTI CORROSIVE PAINT 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기

위해 도포하는 페인트

Anticorrosive Paint(AC) 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기 위한 페인트

ANTI-FOULING PAINT(AF)

방오페인트

따개비 등의 해양생물(Marine Growth)의 부착을 방지하는

페인트

AP FOR AGED VESSELS 선박의 노후화에 따른 선박의 운항위험의 증가를 상쇄하기

위한 할증보험료

API American Petroleum Institute 1919 년 3 월 20 일 설립된

비영리법인 단체기관으로 미국석유가스 시추설비 및

석유화학 관련 분야에 대한 관련 규격을 제정하고 관련된

API Monogram 인증 마크를 부여하며 인증 제품 제조업체에

대해서 인증 유지에 필요한 관리감독을 실시한다 API

Monogram 은 System 및 제품 인증에 대해 적용하도록 되어

있다

APPRAISAL DRILLING 가스 및 원유와 같은 해저지하자원의 채굴작업

Extension 이라고도 한다

APPURTENANT 주구조물에 부속되는 것들로 부가장비뿐만이 아니라

Mooring 등을 위해 구조물 외판에 부착되는 Lug 와 같은

부가구조물들을 총칭하기도 한다

ARTICULATED COLUMN TYPE

MOORING

해저면에 힌지가 부착된 기둥(Articulated Column)을 세워서

기둥상단에 장치를 연결하여 저유탱크를 계류하는 방식

ASA(AMERICAN SHIPBUILDING

ASSOCIATION)

OECD 조선협정에 반대하는 미국의 대형 6 개 조선소는

SCA(Shipbuilders Council of America)를 탈퇴 rsquo94 년 11 월

새로이 ASA 를 결성하였다 미국 조선인력의 90 이상을

고용하고 있으며 설립목적은 다음과 같다 - 함정설계 및

건조능력 보유조선소에 대한 관심유도 - 미국 군함건조

- 5 -

TERM DEFINITION

기지의 보존유지 정책 이행 - 상선 건조와 관련된

공동정책 추진

ASME The American Society of Mechanical Engineers

미국기계학회 ASME 는 1880 년 설립된 비영리 단체로서

미국내의 보일러 사고를 방지하기 위한 ASME 규격을

제정하기 시작하여 현재 일반산업 및 원자력산업에

사용되는 모든 압력용기에 대한 ASME 규격을 제정하고

관련된 ASME 인증심사를 실시하고 합격된 업체에 대하여

관련 ASME Sramp 를 부여한다 인증제품 제조업체는

제조과정 중 공인검사관의 검사를 받아야 하며 합격된

제품에 대하여는 자사 제품에 ASME Stamp 를 각인할 수

있다 ASME 는 인증업체에 대하여 인증유지에 필요한

관리감독을 실시한다

ASSEMBLE 방식 고도로 합리화된 근대식 건조방식으로서 주기관 갑판기계

전자전기장비는 물론 Hull 의 Block 까지도 계열공장에

외주를 주어 조선소는 이들 하청외주로 제작된 각 부재들로

용접탑재만을 시공하는 방법

ASSEMBLY 중조립 도면에서는 약어로 Assy 로도 표현되며 Beam

Channel Angle Bulb Plate T-bar 등의 형강류(Profile)류 및

Sub Assembly 등을 사용하여 보강하는 과정으로 여기에서

완성된 부재는 상위단계인 Block 으로 이송된다

ASSEMBLY HATCH Maintenance Hatch 또는 Logistic Hatch Breach

Clear Opening 등이라고도 부른다 폐쇄 또는 일부 개방

구획으로 계획된 벽이나 바닥에 둘러 쌓인 공간에 설치된

대형장비의 유지보수 또는 교체를 위해 바깥으로 들어낼 때

사용하기 위한 대형 관통구로 Hatch Type 으로 계획하는

것이 일반적이다 경우에 따라서는 관통구가 필요한

시점에서 벽체를 잘라내기도 한다 돌발상황이 아니라면

설계단계에서 장비유지보수계획을 수립할 때 위치 및 타입이

결정되고 도면에도 이 정보가 기록된다

ASTERN 선박에서 후진 또는 선미방향

ASTM American Society of Testing Materials 미국 재료시험협회

AT Acceptance Trial 인수 시운전 건조자(조선소 및

장비제작사)와 주문주 감독관 입회 하에 건조계약상의

요구조건 충족여부를 확인하는 과정으로 공장 및 정박

인수시운전과 항해 인수시운전으로 구분한다

AUTOPILOT 자동조타장치 항해중 키를 오른쪽 또는 왼쪽으로 돌려 침로를 유지하는데

이때 침로를 바꿀때는 변침동작 침로를 유지할때는

보침동작이라 하는데 이런 일련의 동작들을 자동적으로

- 6 -

TERM DEFINITION

알아서 시행하는 장치를 말한다

AWS American Welding Society 미국용접협회

AWWF Australian Waterside Workers Federation

오스트레일리아연안노동자연합

AZIMUTH PROPULSION SYSTEM

선회식추진장치

전후좌우의 모든 방향으로 추진력을 발생할 수 있는

추진기로 선박이 앞으로 나아가기 위한 추력뿐만 아니라

모든 방향으로의 방향전환을 위한 회전력(moment)을

발생시킬 수 있다

AZIMUTHING THRUSTER 해상위치보정추진장치 부유식 구조물에서 앵커링을

하지않고 해상에서 위치를 보정할 수 있도록 도와주는

회전형 추진프로펠러로서 DPS(Dynamic Positioning

System)와 연동되어 가동된다

BB Building Berth 강구조물로 제작되는 선박 또는

해양구조물을 건조하는 장소로서 주로 Dry Dock 를 뜻하나

Floating Dock 에서도 작업하는 경우도 있다

BACK GOUSIBNG 완전용입용접에서 건전한 품질의 용접을 위해 Cipping

grinding arc-air 또는 적절한 방법으로 root 또는 용접부

이면의 불순물을 제거하는 작업

BACKING MATERIALS 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 막은 후에 용접하는

방법이다 주로 Ceramic 또는 모재와 같은 재질의 Plate 를

사용하게 되며 불완전용입용접으로 간주된다 Ceramic

Backing Material 의 형상은 원형막대 또는 사각형태로

되어있고 사각형의 경우 평평한 것과 가운데 용접선과

만나는 부분에 홈이나 돌기가 나와 있는 것이 있다 Ceramic

Baking Material 을 사용하는 방법은 우리 나라와 일본

등에서 주로 사용하는 방법이다 접근불가 개소에 Backing

Plate 를 사용하는 방법은 여 용접할 경우에는 반드시

시방서나 승인기관으로부터 적용가능 여부를 확인한 후에

사용하여야 한다

BACKING MATERIALS 뒷댐재 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 용접하는 방법이다

BALLAST 선박은 과적도 항해에 문제가 되지만 공선운항 역시

위험하다 공선항해의 경우 Propeller 가 수면에 떠올라 그

효율이 떨어지거나 심한 손상을 입게되는 등 안전항해에 큰

지장을 초래하게 된다 그렇기 때문에 선박에는 공선 또는

적화가 소량인 경우 어떤 방법으로든 흘수를 깊게 할

필요가 있다 또한 선박은 적화의 상하 배치만으로는

안정을 유지하기가 힘들다 이런 경우에 대비하여 어떤

- 7 -

TERM DEFINITION

중량을 선내에 적재하거나 또는 이동시킴으로써 위험이나

불균형을 방지할 수 있는데 이같은 중량물을 Ballast 라 한다

보통 Ballast 에는 해수 또는 청수를 Ballast Tank 나 Deep

Tank 에 채워 넣는 Water Ballast 와 이것으로는 충분치 않을

경우 모래middot자갈middot흙 등을 적재하는 Solid Ballast 가 있다

BARE BOAT CHARTER (BBC 나용선) 보통 선박임대차라고 하며 용선형식의 하나이다 그러나

선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될

때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에

용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제

3 자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서도 용선자가

해결할 책임이 있다는 사실이다 또한 임대차된 선박은

용선자가 자사의 선원을 승선시킬 뿐 아니라 Funnel Mark 도

자사의 것으로 나타낼 수 있는 것이 특징이다 우리 나라의

경우 구매조건부 나용선(소위 국적취득조건부나용선)이

성행되고 있고 단순나용선을 취하는 일은 선원 수출 외에는

그리 흔하지 않다 그러나 구매조건부 나용선은 대개가 일단

정기용선의 형식을 취하고 있다

BEACON 항로표지 등광 형상 색채 음향 전파 등의 수단에 의하여

항만 해협 기타 수역을 항행하는 선박의 안전하고

경제적인 항로를 표시하기 위한 등대 등표 입표 부표

무선방위호소 기타의 시설

BEAUFORT WIND SCALE 뷰포트 풍력등급 1805 년 뷰포트에 의해 해상의 풍속을

측정하는 척도로 고안되었으며 1964 년

국제기상기관(WMO)에 의해 개정되어 사용되고 있다 풍속을

0 에서 12 까지 13 단계의 등급으로 나누고 있으며 목측에

의해 측정된다

BELL NIPPLE 분출방지장치(BOP)의 상부에 설치되는 짧은 파이프 니플의

끝은 홀로 드릴 공구를 안내하기 위해 확관되거나

종모양으로 되어 있고 일반적으로 충진라인과 회수라인이

측면 연결된다

BFE Builder Furnished Equpment 제작자 조달자재 또는 제작자

조달장비를 말하며 이와는 반대로 주문주(Owner)가 직접

구매하거나 제작하여 제작자(Builder)에게 공급하는 주요

자재나 장비는 OFE(Owner Furnished Equipment)라고

구분하여 부른다 BFE 는 우리말로 관급자재의 반대개념인

사급자재에 해당된다

BFI 지수 Baltic Freight Index 런던의 발틱 운임집회소에서 12 개

주요항로별로 운임을 가중 평균한 지수로서 1985 년부터

발표 선물시장(Future Market)에서 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

- 11 -

TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

- 23 -

TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 3 -

TERM DEFINITION

양 쪽 경계의 한 쪽에 압축공기를 사용하여 압력차를 만들어

기밀여부를 시험하는 절차 수정작업을 예상하여 재작업에

영향을 받을 염려가 있는 도장이나 대형부가구조물 등의

후공정이 시작되기 전에 수행한다 선택적으로 air test 를

적용하지 않아도 될 경우 탱크는 overflow 시 또는

가동상태에서 함유물에서 발생하는 최대 수두 중 높은 값을

사용한 Hydrostatic Test 를 사용하기도 한다

AIRCRAFT CARRIER 항공모함 50 ~ 1 백여기 정도의 비행기를 탑재하여

발착시키고 탑재비행기에 대한 정비 보급과 항공관제시설을

완비하여 수상 이동항공기지 역할을 수행하며 배수량은

대략 3 만톤~9 만톤에 이른다

Airtight Test 기밀시험 각종의 압력 기기 용기 배관 등의 기밀을 확인하는 시험을

말한다 가스 또는 공기를 가압 삽입한 후 수조내에 담거나

또는 비누 등의 발포제로 도포하는 방법 플론 냉매의

혼입에 의한 가스 검지기의 사용 그외 전기식 누설 검지기

등으로 가스의 누설을 검지하기도 한다

All Around Cutoff 사주사상(四州捨狀) 블록과 블록을 한번에 연결하기 위해

블록 끝단의 전둘레를 필요한 치수에 맞추어 마진과

간섭부를 잘라내고 용접을 위한 적정 Gap 및 개선각을

만드는 작업을 말한다

ALL TOLD(총재화 중량톤수) 선박의 중량톤수는 화물만재 시 선박의 배수톤수에서

경화배수 톤수를 제한 것이다 근데 재화중량이라는 단어

뜻이 화물을 적하할 수 있는 중량이라고 표기를 하고 있지만

실제로는 화물을 비롯하여 승객 및 선원 연료유 식료품 및

Ballast 수의 중량을 모든 합한 것이다 따라서 배수량에서

경하중량을 뺀 재화중량은 화물 뿐 아니라 연료유 식료품

Ballast 수를 포함한다는 의미에서 All Told DWT 라고 분명히

표현할 시 선박 사양서나 선박계약서에 사용한다

ALLOWABLE STRESS 허용응력 구조물의 강도 부재를 설계할 때 외부로부터

하중을 받아서 내부에서 발생하는 응력이 설계상 안전하다고

인정되어 허용되는 최대의 값을 말하는데 인장과 압축

전단에 대하여 각각 적용되는 허용응력의 결정을 위해

사용되는 안전율은 시방서의 규정에 의해 구체적으로 명시된

값을 적용하게 된다

ANCHOR 닻 배가 바람이나 조류(Tidal Current)에 의해 표류되는 것을

방지하기 위하여 사용되는 선박 용구이다 닻의 고정력은

해저에 들어가는 닻손(Fluke)의 면적과 꽂혀 있는 저질의

두께에 비례한다 앵커의 용도는 기본적으로 정박을 위한

것 외에도 좁은 수역에서 선수를 급히 돌려야 할 때

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TERM DEFINITION

사용하기도 하고 급브레이크가 필요한 위험상황일 때

앵커를 박아 속도를 줄이는데도 사용된다

ANCHOR (닻) 배가 바람이나 조류에 의해 표류되는 것을 방지하기 위하여

사용되는 선박 용구

ANCHORAGE(묘박지) 선박이 계류하는 장소 즉 선박의 정박에 적합한 항내

지정된 넓은 수면을 말한다 이곳은 항로와는 떨어져 있으며

선적이나 양육부두가 마련될 때까지 선박이 기다리거나 연료

보급선으로부터 연료를 공급받는 장소

ANGULAR VELOCITY 각속도 물체의 회전운동에 있어서 회전의 중심과 물체의

점을 연결한 선분이 기선과 이루는 각의 시간적 변화율

ANNULAR SPACE 실린더 내에서 원통체 주변공간 시추공에서 파이프 주위의

공간 외측벽은 구멍이나 케이슨의 벽면이고 때때로

환상고리로 불린다

ANTI CORROSIVE PAINT 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기

위해 도포하는 페인트

Anticorrosive Paint(AC) 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기 위한 페인트

ANTI-FOULING PAINT(AF)

방오페인트

따개비 등의 해양생물(Marine Growth)의 부착을 방지하는

페인트

AP FOR AGED VESSELS 선박의 노후화에 따른 선박의 운항위험의 증가를 상쇄하기

위한 할증보험료

API American Petroleum Institute 1919 년 3 월 20 일 설립된

비영리법인 단체기관으로 미국석유가스 시추설비 및

석유화학 관련 분야에 대한 관련 규격을 제정하고 관련된

API Monogram 인증 마크를 부여하며 인증 제품 제조업체에

대해서 인증 유지에 필요한 관리감독을 실시한다 API

Monogram 은 System 및 제품 인증에 대해 적용하도록 되어

있다

APPRAISAL DRILLING 가스 및 원유와 같은 해저지하자원의 채굴작업

Extension 이라고도 한다

APPURTENANT 주구조물에 부속되는 것들로 부가장비뿐만이 아니라

Mooring 등을 위해 구조물 외판에 부착되는 Lug 와 같은

부가구조물들을 총칭하기도 한다

ARTICULATED COLUMN TYPE

MOORING

해저면에 힌지가 부착된 기둥(Articulated Column)을 세워서

기둥상단에 장치를 연결하여 저유탱크를 계류하는 방식

ASA(AMERICAN SHIPBUILDING

ASSOCIATION)

OECD 조선협정에 반대하는 미국의 대형 6 개 조선소는

SCA(Shipbuilders Council of America)를 탈퇴 rsquo94 년 11 월

새로이 ASA 를 결성하였다 미국 조선인력의 90 이상을

고용하고 있으며 설립목적은 다음과 같다 - 함정설계 및

건조능력 보유조선소에 대한 관심유도 - 미국 군함건조

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TERM DEFINITION

기지의 보존유지 정책 이행 - 상선 건조와 관련된

공동정책 추진

ASME The American Society of Mechanical Engineers

미국기계학회 ASME 는 1880 년 설립된 비영리 단체로서

미국내의 보일러 사고를 방지하기 위한 ASME 규격을

제정하기 시작하여 현재 일반산업 및 원자력산업에

사용되는 모든 압력용기에 대한 ASME 규격을 제정하고

관련된 ASME 인증심사를 실시하고 합격된 업체에 대하여

관련 ASME Sramp 를 부여한다 인증제품 제조업체는

제조과정 중 공인검사관의 검사를 받아야 하며 합격된

제품에 대하여는 자사 제품에 ASME Stamp 를 각인할 수

있다 ASME 는 인증업체에 대하여 인증유지에 필요한

관리감독을 실시한다

ASSEMBLE 방식 고도로 합리화된 근대식 건조방식으로서 주기관 갑판기계

전자전기장비는 물론 Hull 의 Block 까지도 계열공장에

외주를 주어 조선소는 이들 하청외주로 제작된 각 부재들로

용접탑재만을 시공하는 방법

ASSEMBLY 중조립 도면에서는 약어로 Assy 로도 표현되며 Beam

Channel Angle Bulb Plate T-bar 등의 형강류(Profile)류 및

Sub Assembly 등을 사용하여 보강하는 과정으로 여기에서

완성된 부재는 상위단계인 Block 으로 이송된다

ASSEMBLY HATCH Maintenance Hatch 또는 Logistic Hatch Breach

Clear Opening 등이라고도 부른다 폐쇄 또는 일부 개방

구획으로 계획된 벽이나 바닥에 둘러 쌓인 공간에 설치된

대형장비의 유지보수 또는 교체를 위해 바깥으로 들어낼 때

사용하기 위한 대형 관통구로 Hatch Type 으로 계획하는

것이 일반적이다 경우에 따라서는 관통구가 필요한

시점에서 벽체를 잘라내기도 한다 돌발상황이 아니라면

설계단계에서 장비유지보수계획을 수립할 때 위치 및 타입이

결정되고 도면에도 이 정보가 기록된다

ASTERN 선박에서 후진 또는 선미방향

ASTM American Society of Testing Materials 미국 재료시험협회

AT Acceptance Trial 인수 시운전 건조자(조선소 및

장비제작사)와 주문주 감독관 입회 하에 건조계약상의

요구조건 충족여부를 확인하는 과정으로 공장 및 정박

인수시운전과 항해 인수시운전으로 구분한다

AUTOPILOT 자동조타장치 항해중 키를 오른쪽 또는 왼쪽으로 돌려 침로를 유지하는데

이때 침로를 바꿀때는 변침동작 침로를 유지할때는

보침동작이라 하는데 이런 일련의 동작들을 자동적으로

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TERM DEFINITION

알아서 시행하는 장치를 말한다

AWS American Welding Society 미국용접협회

AWWF Australian Waterside Workers Federation

오스트레일리아연안노동자연합

AZIMUTH PROPULSION SYSTEM

선회식추진장치

전후좌우의 모든 방향으로 추진력을 발생할 수 있는

추진기로 선박이 앞으로 나아가기 위한 추력뿐만 아니라

모든 방향으로의 방향전환을 위한 회전력(moment)을

발생시킬 수 있다

AZIMUTHING THRUSTER 해상위치보정추진장치 부유식 구조물에서 앵커링을

하지않고 해상에서 위치를 보정할 수 있도록 도와주는

회전형 추진프로펠러로서 DPS(Dynamic Positioning

System)와 연동되어 가동된다

BB Building Berth 강구조물로 제작되는 선박 또는

해양구조물을 건조하는 장소로서 주로 Dry Dock 를 뜻하나

Floating Dock 에서도 작업하는 경우도 있다

BACK GOUSIBNG 완전용입용접에서 건전한 품질의 용접을 위해 Cipping

grinding arc-air 또는 적절한 방법으로 root 또는 용접부

이면의 불순물을 제거하는 작업

BACKING MATERIALS 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 막은 후에 용접하는

방법이다 주로 Ceramic 또는 모재와 같은 재질의 Plate 를

사용하게 되며 불완전용입용접으로 간주된다 Ceramic

Backing Material 의 형상은 원형막대 또는 사각형태로

되어있고 사각형의 경우 평평한 것과 가운데 용접선과

만나는 부분에 홈이나 돌기가 나와 있는 것이 있다 Ceramic

Baking Material 을 사용하는 방법은 우리 나라와 일본

등에서 주로 사용하는 방법이다 접근불가 개소에 Backing

Plate 를 사용하는 방법은 여 용접할 경우에는 반드시

시방서나 승인기관으로부터 적용가능 여부를 확인한 후에

사용하여야 한다

BACKING MATERIALS 뒷댐재 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 용접하는 방법이다

BALLAST 선박은 과적도 항해에 문제가 되지만 공선운항 역시

위험하다 공선항해의 경우 Propeller 가 수면에 떠올라 그

효율이 떨어지거나 심한 손상을 입게되는 등 안전항해에 큰

지장을 초래하게 된다 그렇기 때문에 선박에는 공선 또는

적화가 소량인 경우 어떤 방법으로든 흘수를 깊게 할

필요가 있다 또한 선박은 적화의 상하 배치만으로는

안정을 유지하기가 힘들다 이런 경우에 대비하여 어떤

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TERM DEFINITION

중량을 선내에 적재하거나 또는 이동시킴으로써 위험이나

불균형을 방지할 수 있는데 이같은 중량물을 Ballast 라 한다

보통 Ballast 에는 해수 또는 청수를 Ballast Tank 나 Deep

Tank 에 채워 넣는 Water Ballast 와 이것으로는 충분치 않을

경우 모래middot자갈middot흙 등을 적재하는 Solid Ballast 가 있다

BARE BOAT CHARTER (BBC 나용선) 보통 선박임대차라고 하며 용선형식의 하나이다 그러나

선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될

때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에

용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제

3 자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서도 용선자가

해결할 책임이 있다는 사실이다 또한 임대차된 선박은

용선자가 자사의 선원을 승선시킬 뿐 아니라 Funnel Mark 도

자사의 것으로 나타낼 수 있는 것이 특징이다 우리 나라의

경우 구매조건부 나용선(소위 국적취득조건부나용선)이

성행되고 있고 단순나용선을 취하는 일은 선원 수출 외에는

그리 흔하지 않다 그러나 구매조건부 나용선은 대개가 일단

정기용선의 형식을 취하고 있다

BEACON 항로표지 등광 형상 색채 음향 전파 등의 수단에 의하여

항만 해협 기타 수역을 항행하는 선박의 안전하고

경제적인 항로를 표시하기 위한 등대 등표 입표 부표

무선방위호소 기타의 시설

BEAUFORT WIND SCALE 뷰포트 풍력등급 1805 년 뷰포트에 의해 해상의 풍속을

측정하는 척도로 고안되었으며 1964 년

국제기상기관(WMO)에 의해 개정되어 사용되고 있다 풍속을

0 에서 12 까지 13 단계의 등급으로 나누고 있으며 목측에

의해 측정된다

BELL NIPPLE 분출방지장치(BOP)의 상부에 설치되는 짧은 파이프 니플의

끝은 홀로 드릴 공구를 안내하기 위해 확관되거나

종모양으로 되어 있고 일반적으로 충진라인과 회수라인이

측면 연결된다

BFE Builder Furnished Equpment 제작자 조달자재 또는 제작자

조달장비를 말하며 이와는 반대로 주문주(Owner)가 직접

구매하거나 제작하여 제작자(Builder)에게 공급하는 주요

자재나 장비는 OFE(Owner Furnished Equipment)라고

구분하여 부른다 BFE 는 우리말로 관급자재의 반대개념인

사급자재에 해당된다

BFI 지수 Baltic Freight Index 런던의 발틱 운임집회소에서 12 개

주요항로별로 운임을 가중 평균한 지수로서 1985 년부터

발표 선물시장(Future Market)에서 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

- 11 -

TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

- 12 -

TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

- 14 -

TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

- 15 -

TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

- 26 -

TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

사용하기도 하고 급브레이크가 필요한 위험상황일 때

앵커를 박아 속도를 줄이는데도 사용된다

ANCHOR (닻) 배가 바람이나 조류에 의해 표류되는 것을 방지하기 위하여

사용되는 선박 용구

ANCHORAGE(묘박지) 선박이 계류하는 장소 즉 선박의 정박에 적합한 항내

지정된 넓은 수면을 말한다 이곳은 항로와는 떨어져 있으며

선적이나 양육부두가 마련될 때까지 선박이 기다리거나 연료

보급선으로부터 연료를 공급받는 장소

ANGULAR VELOCITY 각속도 물체의 회전운동에 있어서 회전의 중심과 물체의

점을 연결한 선분이 기선과 이루는 각의 시간적 변화율

ANNULAR SPACE 실린더 내에서 원통체 주변공간 시추공에서 파이프 주위의

공간 외측벽은 구멍이나 케이슨의 벽면이고 때때로

환상고리로 불린다

ANTI CORROSIVE PAINT 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기

위해 도포하는 페인트

Anticorrosive Paint(AC) 방청도료 해면하에 노출되는 구조물의 부식을 방지하기 위한 페인트

ANTI-FOULING PAINT(AF)

방오페인트

따개비 등의 해양생물(Marine Growth)의 부착을 방지하는

페인트

AP FOR AGED VESSELS 선박의 노후화에 따른 선박의 운항위험의 증가를 상쇄하기

위한 할증보험료

API American Petroleum Institute 1919 년 3 월 20 일 설립된

비영리법인 단체기관으로 미국석유가스 시추설비 및

석유화학 관련 분야에 대한 관련 규격을 제정하고 관련된

API Monogram 인증 마크를 부여하며 인증 제품 제조업체에

대해서 인증 유지에 필요한 관리감독을 실시한다 API

Monogram 은 System 및 제품 인증에 대해 적용하도록 되어

있다

APPRAISAL DRILLING 가스 및 원유와 같은 해저지하자원의 채굴작업

Extension 이라고도 한다

APPURTENANT 주구조물에 부속되는 것들로 부가장비뿐만이 아니라

Mooring 등을 위해 구조물 외판에 부착되는 Lug 와 같은

부가구조물들을 총칭하기도 한다

ARTICULATED COLUMN TYPE

MOORING

해저면에 힌지가 부착된 기둥(Articulated Column)을 세워서

기둥상단에 장치를 연결하여 저유탱크를 계류하는 방식

ASA(AMERICAN SHIPBUILDING

ASSOCIATION)

OECD 조선협정에 반대하는 미국의 대형 6 개 조선소는

SCA(Shipbuilders Council of America)를 탈퇴 rsquo94 년 11 월

새로이 ASA 를 결성하였다 미국 조선인력의 90 이상을

고용하고 있으며 설립목적은 다음과 같다 - 함정설계 및

건조능력 보유조선소에 대한 관심유도 - 미국 군함건조

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TERM DEFINITION

기지의 보존유지 정책 이행 - 상선 건조와 관련된

공동정책 추진

ASME The American Society of Mechanical Engineers

미국기계학회 ASME 는 1880 년 설립된 비영리 단체로서

미국내의 보일러 사고를 방지하기 위한 ASME 규격을

제정하기 시작하여 현재 일반산업 및 원자력산업에

사용되는 모든 압력용기에 대한 ASME 규격을 제정하고

관련된 ASME 인증심사를 실시하고 합격된 업체에 대하여

관련 ASME Sramp 를 부여한다 인증제품 제조업체는

제조과정 중 공인검사관의 검사를 받아야 하며 합격된

제품에 대하여는 자사 제품에 ASME Stamp 를 각인할 수

있다 ASME 는 인증업체에 대하여 인증유지에 필요한

관리감독을 실시한다

ASSEMBLE 방식 고도로 합리화된 근대식 건조방식으로서 주기관 갑판기계

전자전기장비는 물론 Hull 의 Block 까지도 계열공장에

외주를 주어 조선소는 이들 하청외주로 제작된 각 부재들로

용접탑재만을 시공하는 방법

ASSEMBLY 중조립 도면에서는 약어로 Assy 로도 표현되며 Beam

Channel Angle Bulb Plate T-bar 등의 형강류(Profile)류 및

Sub Assembly 등을 사용하여 보강하는 과정으로 여기에서

완성된 부재는 상위단계인 Block 으로 이송된다

ASSEMBLY HATCH Maintenance Hatch 또는 Logistic Hatch Breach

Clear Opening 등이라고도 부른다 폐쇄 또는 일부 개방

구획으로 계획된 벽이나 바닥에 둘러 쌓인 공간에 설치된

대형장비의 유지보수 또는 교체를 위해 바깥으로 들어낼 때

사용하기 위한 대형 관통구로 Hatch Type 으로 계획하는

것이 일반적이다 경우에 따라서는 관통구가 필요한

시점에서 벽체를 잘라내기도 한다 돌발상황이 아니라면

설계단계에서 장비유지보수계획을 수립할 때 위치 및 타입이

결정되고 도면에도 이 정보가 기록된다

ASTERN 선박에서 후진 또는 선미방향

ASTM American Society of Testing Materials 미국 재료시험협회

AT Acceptance Trial 인수 시운전 건조자(조선소 및

장비제작사)와 주문주 감독관 입회 하에 건조계약상의

요구조건 충족여부를 확인하는 과정으로 공장 및 정박

인수시운전과 항해 인수시운전으로 구분한다

AUTOPILOT 자동조타장치 항해중 키를 오른쪽 또는 왼쪽으로 돌려 침로를 유지하는데

이때 침로를 바꿀때는 변침동작 침로를 유지할때는

보침동작이라 하는데 이런 일련의 동작들을 자동적으로

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TERM DEFINITION

알아서 시행하는 장치를 말한다

AWS American Welding Society 미국용접협회

AWWF Australian Waterside Workers Federation

오스트레일리아연안노동자연합

AZIMUTH PROPULSION SYSTEM

선회식추진장치

전후좌우의 모든 방향으로 추진력을 발생할 수 있는

추진기로 선박이 앞으로 나아가기 위한 추력뿐만 아니라

모든 방향으로의 방향전환을 위한 회전력(moment)을

발생시킬 수 있다

AZIMUTHING THRUSTER 해상위치보정추진장치 부유식 구조물에서 앵커링을

하지않고 해상에서 위치를 보정할 수 있도록 도와주는

회전형 추진프로펠러로서 DPS(Dynamic Positioning

System)와 연동되어 가동된다

BB Building Berth 강구조물로 제작되는 선박 또는

해양구조물을 건조하는 장소로서 주로 Dry Dock 를 뜻하나

Floating Dock 에서도 작업하는 경우도 있다

BACK GOUSIBNG 완전용입용접에서 건전한 품질의 용접을 위해 Cipping

grinding arc-air 또는 적절한 방법으로 root 또는 용접부

이면의 불순물을 제거하는 작업

BACKING MATERIALS 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 막은 후에 용접하는

방법이다 주로 Ceramic 또는 모재와 같은 재질의 Plate 를

사용하게 되며 불완전용입용접으로 간주된다 Ceramic

Backing Material 의 형상은 원형막대 또는 사각형태로

되어있고 사각형의 경우 평평한 것과 가운데 용접선과

만나는 부분에 홈이나 돌기가 나와 있는 것이 있다 Ceramic

Baking Material 을 사용하는 방법은 우리 나라와 일본

등에서 주로 사용하는 방법이다 접근불가 개소에 Backing

Plate 를 사용하는 방법은 여 용접할 경우에는 반드시

시방서나 승인기관으로부터 적용가능 여부를 확인한 후에

사용하여야 한다

BACKING MATERIALS 뒷댐재 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 용접하는 방법이다

BALLAST 선박은 과적도 항해에 문제가 되지만 공선운항 역시

위험하다 공선항해의 경우 Propeller 가 수면에 떠올라 그

효율이 떨어지거나 심한 손상을 입게되는 등 안전항해에 큰

지장을 초래하게 된다 그렇기 때문에 선박에는 공선 또는

적화가 소량인 경우 어떤 방법으로든 흘수를 깊게 할

필요가 있다 또한 선박은 적화의 상하 배치만으로는

안정을 유지하기가 힘들다 이런 경우에 대비하여 어떤

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TERM DEFINITION

중량을 선내에 적재하거나 또는 이동시킴으로써 위험이나

불균형을 방지할 수 있는데 이같은 중량물을 Ballast 라 한다

보통 Ballast 에는 해수 또는 청수를 Ballast Tank 나 Deep

Tank 에 채워 넣는 Water Ballast 와 이것으로는 충분치 않을

경우 모래middot자갈middot흙 등을 적재하는 Solid Ballast 가 있다

BARE BOAT CHARTER (BBC 나용선) 보통 선박임대차라고 하며 용선형식의 하나이다 그러나

선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될

때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에

용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제

3 자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서도 용선자가

해결할 책임이 있다는 사실이다 또한 임대차된 선박은

용선자가 자사의 선원을 승선시킬 뿐 아니라 Funnel Mark 도

자사의 것으로 나타낼 수 있는 것이 특징이다 우리 나라의

경우 구매조건부 나용선(소위 국적취득조건부나용선)이

성행되고 있고 단순나용선을 취하는 일은 선원 수출 외에는

그리 흔하지 않다 그러나 구매조건부 나용선은 대개가 일단

정기용선의 형식을 취하고 있다

BEACON 항로표지 등광 형상 색채 음향 전파 등의 수단에 의하여

항만 해협 기타 수역을 항행하는 선박의 안전하고

경제적인 항로를 표시하기 위한 등대 등표 입표 부표

무선방위호소 기타의 시설

BEAUFORT WIND SCALE 뷰포트 풍력등급 1805 년 뷰포트에 의해 해상의 풍속을

측정하는 척도로 고안되었으며 1964 년

국제기상기관(WMO)에 의해 개정되어 사용되고 있다 풍속을

0 에서 12 까지 13 단계의 등급으로 나누고 있으며 목측에

의해 측정된다

BELL NIPPLE 분출방지장치(BOP)의 상부에 설치되는 짧은 파이프 니플의

끝은 홀로 드릴 공구를 안내하기 위해 확관되거나

종모양으로 되어 있고 일반적으로 충진라인과 회수라인이

측면 연결된다

BFE Builder Furnished Equpment 제작자 조달자재 또는 제작자

조달장비를 말하며 이와는 반대로 주문주(Owner)가 직접

구매하거나 제작하여 제작자(Builder)에게 공급하는 주요

자재나 장비는 OFE(Owner Furnished Equipment)라고

구분하여 부른다 BFE 는 우리말로 관급자재의 반대개념인

사급자재에 해당된다

BFI 지수 Baltic Freight Index 런던의 발틱 운임집회소에서 12 개

주요항로별로 운임을 가중 평균한 지수로서 1985 년부터

발표 선물시장(Future Market)에서 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

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TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

- 30 -

TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 5 -

TERM DEFINITION

기지의 보존유지 정책 이행 - 상선 건조와 관련된

공동정책 추진

ASME The American Society of Mechanical Engineers

미국기계학회 ASME 는 1880 년 설립된 비영리 단체로서

미국내의 보일러 사고를 방지하기 위한 ASME 규격을

제정하기 시작하여 현재 일반산업 및 원자력산업에

사용되는 모든 압력용기에 대한 ASME 규격을 제정하고

관련된 ASME 인증심사를 실시하고 합격된 업체에 대하여

관련 ASME Sramp 를 부여한다 인증제품 제조업체는

제조과정 중 공인검사관의 검사를 받아야 하며 합격된

제품에 대하여는 자사 제품에 ASME Stamp 를 각인할 수

있다 ASME 는 인증업체에 대하여 인증유지에 필요한

관리감독을 실시한다

ASSEMBLE 방식 고도로 합리화된 근대식 건조방식으로서 주기관 갑판기계

전자전기장비는 물론 Hull 의 Block 까지도 계열공장에

외주를 주어 조선소는 이들 하청외주로 제작된 각 부재들로

용접탑재만을 시공하는 방법

ASSEMBLY 중조립 도면에서는 약어로 Assy 로도 표현되며 Beam

Channel Angle Bulb Plate T-bar 등의 형강류(Profile)류 및

Sub Assembly 등을 사용하여 보강하는 과정으로 여기에서

완성된 부재는 상위단계인 Block 으로 이송된다

ASSEMBLY HATCH Maintenance Hatch 또는 Logistic Hatch Breach

Clear Opening 등이라고도 부른다 폐쇄 또는 일부 개방

구획으로 계획된 벽이나 바닥에 둘러 쌓인 공간에 설치된

대형장비의 유지보수 또는 교체를 위해 바깥으로 들어낼 때

사용하기 위한 대형 관통구로 Hatch Type 으로 계획하는

것이 일반적이다 경우에 따라서는 관통구가 필요한

시점에서 벽체를 잘라내기도 한다 돌발상황이 아니라면

설계단계에서 장비유지보수계획을 수립할 때 위치 및 타입이

결정되고 도면에도 이 정보가 기록된다

ASTERN 선박에서 후진 또는 선미방향

ASTM American Society of Testing Materials 미국 재료시험협회

AT Acceptance Trial 인수 시운전 건조자(조선소 및

장비제작사)와 주문주 감독관 입회 하에 건조계약상의

요구조건 충족여부를 확인하는 과정으로 공장 및 정박

인수시운전과 항해 인수시운전으로 구분한다

AUTOPILOT 자동조타장치 항해중 키를 오른쪽 또는 왼쪽으로 돌려 침로를 유지하는데

이때 침로를 바꿀때는 변침동작 침로를 유지할때는

보침동작이라 하는데 이런 일련의 동작들을 자동적으로

- 6 -

TERM DEFINITION

알아서 시행하는 장치를 말한다

AWS American Welding Society 미국용접협회

AWWF Australian Waterside Workers Federation

오스트레일리아연안노동자연합

AZIMUTH PROPULSION SYSTEM

선회식추진장치

전후좌우의 모든 방향으로 추진력을 발생할 수 있는

추진기로 선박이 앞으로 나아가기 위한 추력뿐만 아니라

모든 방향으로의 방향전환을 위한 회전력(moment)을

발생시킬 수 있다

AZIMUTHING THRUSTER 해상위치보정추진장치 부유식 구조물에서 앵커링을

하지않고 해상에서 위치를 보정할 수 있도록 도와주는

회전형 추진프로펠러로서 DPS(Dynamic Positioning

System)와 연동되어 가동된다

BB Building Berth 강구조물로 제작되는 선박 또는

해양구조물을 건조하는 장소로서 주로 Dry Dock 를 뜻하나

Floating Dock 에서도 작업하는 경우도 있다

BACK GOUSIBNG 완전용입용접에서 건전한 품질의 용접을 위해 Cipping

grinding arc-air 또는 적절한 방법으로 root 또는 용접부

이면의 불순물을 제거하는 작업

BACKING MATERIALS 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 막은 후에 용접하는

방법이다 주로 Ceramic 또는 모재와 같은 재질의 Plate 를

사용하게 되며 불완전용입용접으로 간주된다 Ceramic

Backing Material 의 형상은 원형막대 또는 사각형태로

되어있고 사각형의 경우 평평한 것과 가운데 용접선과

만나는 부분에 홈이나 돌기가 나와 있는 것이 있다 Ceramic

Baking Material 을 사용하는 방법은 우리 나라와 일본

등에서 주로 사용하는 방법이다 접근불가 개소에 Backing

Plate 를 사용하는 방법은 여 용접할 경우에는 반드시

시방서나 승인기관으로부터 적용가능 여부를 확인한 후에

사용하여야 한다

BACKING MATERIALS 뒷댐재 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 용접하는 방법이다

BALLAST 선박은 과적도 항해에 문제가 되지만 공선운항 역시

위험하다 공선항해의 경우 Propeller 가 수면에 떠올라 그

효율이 떨어지거나 심한 손상을 입게되는 등 안전항해에 큰

지장을 초래하게 된다 그렇기 때문에 선박에는 공선 또는

적화가 소량인 경우 어떤 방법으로든 흘수를 깊게 할

필요가 있다 또한 선박은 적화의 상하 배치만으로는

안정을 유지하기가 힘들다 이런 경우에 대비하여 어떤

- 7 -

TERM DEFINITION

중량을 선내에 적재하거나 또는 이동시킴으로써 위험이나

불균형을 방지할 수 있는데 이같은 중량물을 Ballast 라 한다

보통 Ballast 에는 해수 또는 청수를 Ballast Tank 나 Deep

Tank 에 채워 넣는 Water Ballast 와 이것으로는 충분치 않을

경우 모래middot자갈middot흙 등을 적재하는 Solid Ballast 가 있다

BARE BOAT CHARTER (BBC 나용선) 보통 선박임대차라고 하며 용선형식의 하나이다 그러나

선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될

때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에

용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제

3 자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서도 용선자가

해결할 책임이 있다는 사실이다 또한 임대차된 선박은

용선자가 자사의 선원을 승선시킬 뿐 아니라 Funnel Mark 도

자사의 것으로 나타낼 수 있는 것이 특징이다 우리 나라의

경우 구매조건부 나용선(소위 국적취득조건부나용선)이

성행되고 있고 단순나용선을 취하는 일은 선원 수출 외에는

그리 흔하지 않다 그러나 구매조건부 나용선은 대개가 일단

정기용선의 형식을 취하고 있다

BEACON 항로표지 등광 형상 색채 음향 전파 등의 수단에 의하여

항만 해협 기타 수역을 항행하는 선박의 안전하고

경제적인 항로를 표시하기 위한 등대 등표 입표 부표

무선방위호소 기타의 시설

BEAUFORT WIND SCALE 뷰포트 풍력등급 1805 년 뷰포트에 의해 해상의 풍속을

측정하는 척도로 고안되었으며 1964 년

국제기상기관(WMO)에 의해 개정되어 사용되고 있다 풍속을

0 에서 12 까지 13 단계의 등급으로 나누고 있으며 목측에

의해 측정된다

BELL NIPPLE 분출방지장치(BOP)의 상부에 설치되는 짧은 파이프 니플의

끝은 홀로 드릴 공구를 안내하기 위해 확관되거나

종모양으로 되어 있고 일반적으로 충진라인과 회수라인이

측면 연결된다

BFE Builder Furnished Equpment 제작자 조달자재 또는 제작자

조달장비를 말하며 이와는 반대로 주문주(Owner)가 직접

구매하거나 제작하여 제작자(Builder)에게 공급하는 주요

자재나 장비는 OFE(Owner Furnished Equipment)라고

구분하여 부른다 BFE 는 우리말로 관급자재의 반대개념인

사급자재에 해당된다

BFI 지수 Baltic Freight Index 런던의 발틱 운임집회소에서 12 개

주요항로별로 운임을 가중 평균한 지수로서 1985 년부터

발표 선물시장(Future Market)에서 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

- 11 -

TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

- 13 -

TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

- 14 -

TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

- 15 -

TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

- 25 -

TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

알아서 시행하는 장치를 말한다

AWS American Welding Society 미국용접협회

AWWF Australian Waterside Workers Federation

오스트레일리아연안노동자연합

AZIMUTH PROPULSION SYSTEM

선회식추진장치

전후좌우의 모든 방향으로 추진력을 발생할 수 있는

추진기로 선박이 앞으로 나아가기 위한 추력뿐만 아니라

모든 방향으로의 방향전환을 위한 회전력(moment)을

발생시킬 수 있다

AZIMUTHING THRUSTER 해상위치보정추진장치 부유식 구조물에서 앵커링을

하지않고 해상에서 위치를 보정할 수 있도록 도와주는

회전형 추진프로펠러로서 DPS(Dynamic Positioning

System)와 연동되어 가동된다

BB Building Berth 강구조물로 제작되는 선박 또는

해양구조물을 건조하는 장소로서 주로 Dry Dock 를 뜻하나

Floating Dock 에서도 작업하는 경우도 있다

BACK GOUSIBNG 완전용입용접에서 건전한 품질의 용접을 위해 Cipping

grinding arc-air 또는 적절한 방법으로 root 또는 용접부

이면의 불순물을 제거하는 작업

BACKING MATERIALS 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 막은 후에 용접하는

방법이다 주로 Ceramic 또는 모재와 같은 재질의 Plate 를

사용하게 되며 불완전용입용접으로 간주된다 Ceramic

Backing Material 의 형상은 원형막대 또는 사각형태로

되어있고 사각형의 경우 평평한 것과 가운데 용접선과

만나는 부분에 홈이나 돌기가 나와 있는 것이 있다 Ceramic

Baking Material 을 사용하는 방법은 우리 나라와 일본

등에서 주로 사용하는 방법이다 접근불가 개소에 Backing

Plate 를 사용하는 방법은 여 용접할 경우에는 반드시

시방서나 승인기관으로부터 적용가능 여부를 확인한 후에

사용하여야 한다

BACKING MATERIALS 뒷댐재 접근불가 개소나 편면용접 등을 수행하기 위해서 용접하는

면의 반대 쪽에 받침을 사용해서 용접하는 방법이다

BALLAST 선박은 과적도 항해에 문제가 되지만 공선운항 역시

위험하다 공선항해의 경우 Propeller 가 수면에 떠올라 그

효율이 떨어지거나 심한 손상을 입게되는 등 안전항해에 큰

지장을 초래하게 된다 그렇기 때문에 선박에는 공선 또는

적화가 소량인 경우 어떤 방법으로든 흘수를 깊게 할

필요가 있다 또한 선박은 적화의 상하 배치만으로는

안정을 유지하기가 힘들다 이런 경우에 대비하여 어떤

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TERM DEFINITION

중량을 선내에 적재하거나 또는 이동시킴으로써 위험이나

불균형을 방지할 수 있는데 이같은 중량물을 Ballast 라 한다

보통 Ballast 에는 해수 또는 청수를 Ballast Tank 나 Deep

Tank 에 채워 넣는 Water Ballast 와 이것으로는 충분치 않을

경우 모래middot자갈middot흙 등을 적재하는 Solid Ballast 가 있다

BARE BOAT CHARTER (BBC 나용선) 보통 선박임대차라고 하며 용선형식의 하나이다 그러나

선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될

때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에

용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제

3 자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서도 용선자가

해결할 책임이 있다는 사실이다 또한 임대차된 선박은

용선자가 자사의 선원을 승선시킬 뿐 아니라 Funnel Mark 도

자사의 것으로 나타낼 수 있는 것이 특징이다 우리 나라의

경우 구매조건부 나용선(소위 국적취득조건부나용선)이

성행되고 있고 단순나용선을 취하는 일은 선원 수출 외에는

그리 흔하지 않다 그러나 구매조건부 나용선은 대개가 일단

정기용선의 형식을 취하고 있다

BEACON 항로표지 등광 형상 색채 음향 전파 등의 수단에 의하여

항만 해협 기타 수역을 항행하는 선박의 안전하고

경제적인 항로를 표시하기 위한 등대 등표 입표 부표

무선방위호소 기타의 시설

BEAUFORT WIND SCALE 뷰포트 풍력등급 1805 년 뷰포트에 의해 해상의 풍속을

측정하는 척도로 고안되었으며 1964 년

국제기상기관(WMO)에 의해 개정되어 사용되고 있다 풍속을

0 에서 12 까지 13 단계의 등급으로 나누고 있으며 목측에

의해 측정된다

BELL NIPPLE 분출방지장치(BOP)의 상부에 설치되는 짧은 파이프 니플의

끝은 홀로 드릴 공구를 안내하기 위해 확관되거나

종모양으로 되어 있고 일반적으로 충진라인과 회수라인이

측면 연결된다

BFE Builder Furnished Equpment 제작자 조달자재 또는 제작자

조달장비를 말하며 이와는 반대로 주문주(Owner)가 직접

구매하거나 제작하여 제작자(Builder)에게 공급하는 주요

자재나 장비는 OFE(Owner Furnished Equipment)라고

구분하여 부른다 BFE 는 우리말로 관급자재의 반대개념인

사급자재에 해당된다

BFI 지수 Baltic Freight Index 런던의 발틱 운임집회소에서 12 개

주요항로별로 운임을 가중 평균한 지수로서 1985 년부터

발표 선물시장(Future Market)에서 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

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TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

중량을 선내에 적재하거나 또는 이동시킴으로써 위험이나

불균형을 방지할 수 있는데 이같은 중량물을 Ballast 라 한다

보통 Ballast 에는 해수 또는 청수를 Ballast Tank 나 Deep

Tank 에 채워 넣는 Water Ballast 와 이것으로는 충분치 않을

경우 모래middot자갈middot흙 등을 적재하는 Solid Ballast 가 있다

BARE BOAT CHARTER (BBC 나용선) 보통 선박임대차라고 하며 용선형식의 하나이다 그러나

선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될

때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에

용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제

3 자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서도 용선자가

해결할 책임이 있다는 사실이다 또한 임대차된 선박은

용선자가 자사의 선원을 승선시킬 뿐 아니라 Funnel Mark 도

자사의 것으로 나타낼 수 있는 것이 특징이다 우리 나라의

경우 구매조건부 나용선(소위 국적취득조건부나용선)이

성행되고 있고 단순나용선을 취하는 일은 선원 수출 외에는

그리 흔하지 않다 그러나 구매조건부 나용선은 대개가 일단

정기용선의 형식을 취하고 있다

BEACON 항로표지 등광 형상 색채 음향 전파 등의 수단에 의하여

항만 해협 기타 수역을 항행하는 선박의 안전하고

경제적인 항로를 표시하기 위한 등대 등표 입표 부표

무선방위호소 기타의 시설

BEAUFORT WIND SCALE 뷰포트 풍력등급 1805 년 뷰포트에 의해 해상의 풍속을

측정하는 척도로 고안되었으며 1964 년

국제기상기관(WMO)에 의해 개정되어 사용되고 있다 풍속을

0 에서 12 까지 13 단계의 등급으로 나누고 있으며 목측에

의해 측정된다

BELL NIPPLE 분출방지장치(BOP)의 상부에 설치되는 짧은 파이프 니플의

끝은 홀로 드릴 공구를 안내하기 위해 확관되거나

종모양으로 되어 있고 일반적으로 충진라인과 회수라인이

측면 연결된다

BFE Builder Furnished Equpment 제작자 조달자재 또는 제작자

조달장비를 말하며 이와는 반대로 주문주(Owner)가 직접

구매하거나 제작하여 제작자(Builder)에게 공급하는 주요

자재나 장비는 OFE(Owner Furnished Equipment)라고

구분하여 부른다 BFE 는 우리말로 관급자재의 반대개념인

사급자재에 해당된다

BFI 지수 Baltic Freight Index 런던의 발틱 운임집회소에서 12 개

주요항로별로 운임을 가중 평균한 지수로서 1985 년부터

발표 선물시장(Future Market)에서 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

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TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 8 -

TERM DEFINITION

BILGE 빌지 오수 배 바닥에 괸 물이나 기름의 혼합물 기관실

등에서 새어 나온 연료기름과 윤활유 등이 바다에 버려지면

해양을 심하게 오염시키게 되므로 선박소유자는 기름 또는

오수가 배 바닥으로 유입하여 바다로 바로 나가는 것을

방지하기 위해 선박 내에 빌지를 충분히 저장할 수 있는

탱크 및 이를 처리하는 장치를 설치해야 한다

BILGE KEEL 빌지 키일 횡요방지구조 선박의 횡요(ROLLING)에 의한

영향을 줄일 목적으로 물속에 잠긴 배의 양측면 외부의 아래

쪽에 길게 붙인 판

BILGE KEEL (만곡부용골) 배의 좌우요동을 줄이기 위한 장치이다 위치는 배바닥과

옆면이 만나는 좌우 양측에 배의 길이방향으로 부착한다

BILGE WELL 빌지웰 오수집수공 장비나 데크로부터 발생하는 각종

오물을 모이게 할 목적으로 데크 바닥에 일정한 간격으로

설치하는 조그마한 Box 를 말한다

BILLGE KEEL 빌지킬 항해하는 배는 파도와 바람에 의해 여러 유형의

운동을 하게 되는데 횡동요(Rolling 좌우동요)도 그 가운데

하나이다 배가 좌우 어느 한쪽으로 최대로 기운 뒤

반대쪽으로 움직이기 시작하는 순간 마스트 굴뚝 등 높이

솟아 있는 장치와 배의 중심축으로부터 멀리 떨어져 있는

물품들은 여전히 같은 방향으로 움직이고자하는 관성력을

갖게 되고 순간적으로 큰 하중을 받으면 선체와 장비들이

큰 손상을 입을 수도 있다 빌지 킬은 이런 배의 좌우동요를

줄이기 위해 설치하는 고정장치이다 위치는 배바닥과

선체외부 측벽이 만나는 배의 좌우 Bilge Strake 에 배의

길이방향으로 길게 수평판재를 부착한다 설치를 위한

부가비용이 크지 않으므로 대부분의 선박에 적용되고 있다

BIMCO (THE BALTIC AND

INTERNATIONAL MARITIME

CONFERENCE 발틱 국제해운동맹)

1905 년도에 설립된 세계에서 가장 영향력있는 해운동맹의

하나로 설립목적은 회원사에 대한 정보제공 및 자료발간

선주의 단합 및 용선제도 개선 해운업계의 친목 및

이익도모 등이다 회원사는 세계 100 여국에 걸친 선주

뿐만 아니라 브로커 보험회사 해운조합 조선소 금융기관

해사법 관계기관 선급 등을 망라하고 있다

BLACK WATER amp GREY WATER 생활오수(Non-industrial Wastewater)와 폐수(Contaminated

Water) Grey Water 등으로 통칭되는 오수는 세탁 목욕

식기세척 등의 활동과정에서 발생하는 것을 의미하며

Black(or Dark Grey) Water 는 화학적 또는 생물학적 오염이

진행된 것으로 인체 또는 해양환경에 치명적인 영향을 미칠

수 있는 Bilge 변기로부터 회수된 물 등을 말한다 선박이나

해양구조물에서는 이것을 바다로 바로 배출할 수 없으며

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

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TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

- 14 -

TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

모아서 유해성분을 제거한 후 바다로 내보내거나 그렇지

못할 경우 탱크에 회수하게 된다

BLOCK 대조립 도면에서는 약어로 BLK 로도 표현되며 최소 단위인

부재 및 소조립품과 형강류 등으로 결합된 여러 개의

Assembly 를 최종 조립하여 Box 형태의 입체적인 형상으로

만든 것이다

BLOCK BUILDING(블록건조) 선체를 Building Dock 의 Crane Capacity 에 따라 그

종방향으로 여러 개의 Block Parts 로 구분하여 이것을 지상

작업장에서 조립한 다음 Building Dock 내에 이동탑재하여

신조하는 근대화된 건조방식으로서 용접공장에서는

20mT 내 정도의 소조립 Block 다음 100mT 내외의

중조립을 거쳐서 중대형선일 경우에는 300~500mT 로

대조립 과정을 거쳐서 Dock Crane 으로 운반탑재한다

BLOCK DIVISION 블록분할 조선소의 제작공장 설비 및 생산표준(Builder

Practice) 등 여러 가지 기준을 적용하여 선박 또는

해양구조물의 완성된 상태를 대상(도면)으로 선체를 적정한

크기의 블록으로 분할하는 것을 말한다 선박 및 구조물이

대형화되는 추세에 있고 장비나 설비 또한 대형화되고 있어

Super Block Mega Block Giga Block 등 블록의 크기도

대형화되고 있다

BLOW OUT 해저 유정의 굴착과정에서 공압의 석유 가스 물 등의

지층유수가 갑자기 분출되는 경우를 말하며 이를 방지하기

위해 BOP(Blow Out Preventer)가 설치된다

BLOW OUT PREVENTER BOP 분출방지장치 드릴링이나 작업완료 때 케이싱과

드릴파이프 사이 또는 열린 구멍(즉 드릴파이프가 없는

구명)의 원통형 공간에서 압력의 분출을 방지하기 위해

관정상부에 설치하는 여러 밸브중의 하나 육상리그에서

BOP 는 리그하부 지표면에 잭업(JACK UP) 또는 플랫폼

리그에서는 수면에 부유식 해상 리그에서는 해저에

위치한다

BOLLARD Mooring Rope 를 일반적으로 묶어 두는 장치로 오래 전부터

사용되고 있다 일반적으로 강판제로 갑판 상에 용접한다

BONJEANS CURVE (본전곡선) 선박의 길이를 등분하는 스테이션 위에 선박의 측면도와

해당횡단면 면적곡선을 포개어 그린 곡선으로 배수용적과

부심의 위치를 계산하는데 유용하다

BREAST ING 선박을 벽안에 붙이는 작업

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BREAST LINE Mooring System 의 하나로 배의 횡 이동 방지

BUILDERrsquoS CERTIFICATE (조선소 조선소에서 발행하는 선명 건조자 건조년도 장소 및

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

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TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

- 12 -

TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

- 13 -

TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

- 14 -

TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

- 15 -

TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

증명서) 선박의 재원이 기록된 서류 선박의 최초 등록시

선박처리증서와 함께 제출

BUILDING BERTH (신조선대) 용접공장등 옥내조립장 및 옥외조립장에서 조립 제작된

Block 를 순서적으로 접합 탑재하여 선체를 조립해 나가는

공사장이며 또한 선체 완성후에 진수시키는 Berth 가 된다

선각중량 및 진수시에 받는 압력에 충분히 견딜수 있도록 그

기초공사에 특별한 시공법을 써야 한다

BUILDING SPECIFICATION 건조사양서 계약사양서를 근거로 조선소의 설비와 표준

등을 반영하게 되며 계약사양서에 나타나 있지 않은

상세사양의 추가도 이루어진다

BUILDNG DOCK (신조선거) 종래 Slide 방식에 의한 신조선 시설물인 Building Berth 의

단점 즉 대형선 진수시의 기술적인 난제 경영 및

건조방법의 비합리성 등을 개선 고도화한 신조선

시설물이다 즉 과거 Dry Dock(건선거)는 일반적으로

기존선박의 입거수리 시설로 전용되어 왔으나 근년에

이르러 신조선의 대형화와 대 Block 화 등으로 Dry Dock 에

신조선설비(선대등)와 부대장비(대형 Crane 등)를 갖추어

신조선건조를 주목적으로 하는 Dock 를 Building Dock 라

하며 Building Dock 내 선대에서 건조된 신조선 선체를

진수시에는 Dock Gate 를 열어서 Dock 에 해수를 넣어

안성선체를 부상시켜서 예인진수 하는 것이 그 특징이다

BULK CARGO 벌크카고 석탄 기름 곡물 광석 등과 같이 포장이 필요없이

적재되는 화물로써 이들을 수송하는 선박을 벌크캐리어(Bulk

Carrier)라 부른다

BULK CARRIER Bulk Carrier 라고도 하며 약칭 BC 로 표시한다 곡물 석탄

광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 분립상태로

적화수송하는 선박을 말하며 General Cargo Carrier 는

포장된 Cargo 를 Cargo Hold 내에 서로 움직이지 않도록

적재하는데 비하여 Bulk Carrier 는 Cargo Hold 내의

산적화물이 선박의 동요(Rolling 혹은 Pitching 등)로 인하여

한쪽으로 기울어져 다시 원상복구를 하지 않는 위험 때문에

선체중심을 이동시킴으로써 Stability(복원성)에 악영향을

주게 되어 결과적으로 운항선박의 해상위험을 유발하게

된다 따라서 BC 에 대해서는 해상 인명안전

국제조약(Solas)중 곡물 등 특수화물 수송규칙에 의하여 이들

위험을 방지할 수 있도록 구계설계가 규제되고 있다

종전까지는 5 만 DWT 이상 8 만 DWT 의 Panamax 형이

최대선형이었으나 최근 세계적인 자원 보호주의 경향으로

수송거리가 장거리화 됨에 따라서 그 선형이 대형화되어

- 11 -

TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

20 만 DWT 전후의 최대형선이 등장하게 되었으며 아래와

같이 세가지 Group 의 선형으로 대별되어 불리어지기도

한다 Handysize BC 25 ~ 45 만 DWT Panamax BC 6 ~

7 만 DWT Capesize BC 12 ~ 15 만 DWT

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BULWARK 선박이나 폰툰의 앞부분에 파도에 의한 해수의 직접적인

침입을 막기 위해 설치한 방호벽

BUOY 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에 떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOY (부이) 해상의 기상 해류정보 등을 수집하기 위한 장비의 설치나

위치표시 해상구조물의 고정 등에 사용되는 해수표면에떠

있는 부력재로 해저의 앵커(Anchor)와 계류되어 위치를

고정시킨다

BUOYANCY 부력 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피)

만큼의 수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘 즉 부력을

받는다 예를 들면 유조선과 같은 큰 배는 물 위에 뜨는데

바늘이 가라앉는 이유는 바로 부력의 차이 대문인데 배는

자신의 무게보다 더 많은 물을 밀어내도록 설계되었지만

바늘은 자신의 무게보다 적은 양의 물밖에는 밀어내지

못하므로 가라앉는 것이다 부력의 종류에는 수면 위로

물체가 뜨게 되는 양성부력(자신의 무게보다 더 많은 양의

물을 밀어내는 경우)과 가라앉게 되는 음성부력(자신의

무게보다 더 작은 양의 물을 밀어내는 경우) 그리고

평행상태를 유지하는 중성부력(자신의 무게와 같은 양의

물을 밀어내는 경우)로 구분된다

BUOYANCY (부력) 물 속의 어떤 물체는 자신이 밀어낸 물의 양(부피) 만큼의

수면 위로 물체를 밀어 올리려는 힘

BUTT JOINT 맛대기이음 용접이음에서 부재와 부재를 수평으로 맞추어

잇는 방법으로 필렛용접과 더불어 부재와 부재를 연결하는

가장 일반적인 방법 중의 하나로 부재면에 필렛시공을 위한

여유부가 없거나 응력 집중이 큰 부위에 적용하게 된다

맞대기 이음에서 Groove Type 의 적용은 부재의 두께 및

형상에 따라 구분하여 적용된다

BV Bureau Veritas 프랑스선급협회

CABLE LAYER 해저케이블 부설선

CABLE TRAY 여러 가닥의 전선을 천정이나 벽 바닥 등에 배치할 때 전선

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

- 27 -

TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

지지와 꼬임 방지 절연 등을 위해 금속제 또는 불연성

재료로 제작된 유니트들을 사용하여 유도하게 된다

선박이나 해양구조물에서는 채널형과 사다리형이 가장 많이

사용되며 경우에 따라서는 바닥밀폐형이나 트러프형도

적용할 수 있다

CAD Computer Aided Design

CAM Computer Aided Manufacturing

CAMBER 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가 긴

구조물의 수평구조부재에 인위적으로 상향으로 약간의

아치형 굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판의 경우 횡단면상에서의 캠버는

도로의 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의 횡구배를

주는 효과도 동시에 얻을 수 있어 빗물이나 파도에의해

유입된 해수의 자연스런 배수가 가능하다

CAMBER 캠버 강교나 선박 해양구조물 등 지지부재 사이의 길이가

긴 구조물의 수평구조부재에 위쪽방향으로 약간의 아치형

굽음을 설계단계에서 미리 반영함으로써 자중에 의한 처짐에

대비한다 또한 선박의 갑판에 적용되는 횡단면상에서의

캠버는 도로에서 우수의 자연스런 배수를 위해 일정높이의

횡구배를 주는 것과 같은 효과를 동시에 얻을 수 있어

빗물이나 파도에 의해 유입된 해수의 자연스런 배수가

가능하다

CAPESIZE BC 남아프리카공화국 동해안에 있는 석탄수출항 Richards Bay 에

입항 가능한 최대선형을 말함 종래 동 항구는 입middot출항

선박에 대해 길이 314m 이하 폭 4725m 이하 흘수 171m

이하의 제한이 있었음 현재는 길이와 폭의 제한이 없어지고

흘수도 181m 로 완화되었지만 상기 규격 제한내의

재화중량톤 15 만톤 정도의 광탄선을 Capesize 라고 부르고

있음

CAPSTAN Winch 와 유사한 장치로서 Mooring Rope 를 감아 올리거나

Mooring 시 사용하는 수직 Barrel 로서 Bar 를 이용하는 수동

Capstan 외에 Stern Capstan Electric Capstan 등이 있다

CARGO CAPACITY TONNAGE 재화용적톤수 재화용량을 표현하는 기준으로 Grain

Capacity(산적재화용적)과 Bale Capacity(포장적재용적)이

있으며 전자는 화물창 내의 전용적에서 보 늑골 등

창내부재의 용적을 뺀 용적으로 표시되고 후자는 화물창

내의 Side Sparring 내면 Bottom Ceiling 상면 갑판보의

하면으로 이루어지는 용적에서 그 안에 들어 있는 구조물인

Pillar Girder Bracket 등의 용적을 뺀 값이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

CARLING 카링 보강재가 설치되어 있는 경우에도 부분적인 개구부의

설치 국부적인 하중을 유발하는 소형 장비 등을 설치할

경우에 구조적인 강도측면에서 추가 보강재의 설치가

필요하거나 박판의 경우 용접에 의해 주판의 변형이 예상될

경우 설치하는 빔과 빔 사이의 비교적 짧은 보강재

CAST IRON 주철 철-탄소계 합금중 탄소함유량이 2 이상의 것으로

이것에 Si Mn P S 및 여러 종류의 미세한 양의 원소 등이

적당량 함유되어 있는 것을 말한다 주철의 종류에는 크게

나누어 강인 주철 고급 주철 특수 주철 칠드 주철 가단

주철 구상흑연 주철 등이 있다

CATAMARAN SHIP 쌍동선(雙胴船)

CATWALK 켓라인(Cat Line)에 의해 파이프를 드릴플로워(Drillfloor)로

끌어 올릴 때 파이프의 유도경로로 사용되는 램프(Ramp)

CAVITATION 주로 프로펠러에 나타남 프로펠러 날개가 너무 빨리

회전하면 물이 날개를 따라 갈 수 없게 되고 날개 뒤에는

공동(수증기)이 생긴다 이것이 심하게 되면 효율이 격감되고

진동이 심하여 운전할 수 없게 됨

CAVITATION CORROSION 캐비테이션 부식 캐비테이션 부식은 액체의 빠른

유속(流速)과 부식작용이 서로 복합적으로 작용해서 생기는

것이다 캐비테이션(空洞)이란 유속 u 가 매우 커서 베르누이

법칙(P + ρu22=일정)에 의한 정압 P 가 액체의

증기압보다도 낮아질 때 액체중에 기포가 생기는 것을

말한다 이들 기포가 금속표면에서 터지면 강한 충격작용이

생겨 부동태 산화피막이 깨지고 소지금속도 손상을 입게

된다 또한 노출되어 냉간가공된 금속은 부식되며 이들

과정이 반복된다

CEMENT 해저원유굴착과정에서 유정의 붕괴나 유정내의 출수를

방지하기 위해 유정벽과 케이싱파이브(CSG Casing Pipe)

사이에 도포하는 시멘트반죽

CESA Committee of Europeanunion Shipbuildersrsquo

Association(유럽조선업자 협의회)의 약칭으로서 유럽연합

조선소가 회원으로 가입하고 있음

CGRT Compensated Gross Registered Tonnage 의 약자로서

신조선의 선종 및 선형의 다변화로 인하여 종래 총톤수(GT)

개념으로는 탱커와 LNG 선을 동일한 작업량으로

간주하기에는 무리가 있다 즉 LNG 선은 고도의

기술수준이 요구됨으로써 부가가치측면에서는 더욱 더

격차가 벌어진다 이것을 보완하기 위해서 새로 도입한

평가지표로서 CGRT 가 채택되었으며 이 CGRT 는 그 분류

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TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

- 23 -

TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 14 -

TERM DEFINITION

항목별로 상대적인 환율계수를 합리적으로 도출하여 계수를

총톤수에 곱하여 산출한다

CGT ldquo실질적인 작업량의 크기rdquo를 표시하는 것으로서 선종선형별

공사량 건조능력 산출 수주 건조 수주잔량 통계작성 등에

이용 (종전산식GTtimesCGT 계수) 각 조선소 마다 조선소의

선박건조 방법 하드웨어적인 요소의 정도 투입 Manhour

기자재 사용 등은 선종 및 선형에 따라 크게 달라 특정

선박의 건조에 있어서 manhour 에 크게 영향을 미침

그리고 최근 선박의 대형화 다양화에 따라 2006 년까지

사용되어 왔던 CGT 산정 방식이 선종별 선형별 실제

작업량을 반영하고 있지 못하였음 특히 선형의 경계선에

인접해 있는 선박의 경우 CGT 계수 및 CGT 에 있어서 큰

차이가 나고 있음 따라서 이러한 미비점을 해소하고

현재의 선박건조 방법 다양화된 선종 선형 변화상황을

반영하기 위해 기존의 CGT 계수(coefficient)를 사용하는

대신 공식을 사용(계단식에서 지수곡선으로 변경) 2007 1

1 일부터 적용 CGT 계수 선택의 기준 톤수를

일부선종(크루즈 어선)을 제외한 나머지 모든 선종에서

DWT 를 사용하였으나 신규 시스템에서는 GT 를 사용

lt신규 CGT 시스템gt 공식AtimesGTB(A선종 영향요소 B선형

영향요소) (자수곡선 사용 CGT 계수 횡축단위

변경(DWTrarrGT))

CHANGE ORDER 주문주 사양변경 요청(CO) 계약조건에 비해 설계 및

건조단계에서 재료 또는 방법의 변경 또는 재작업이

불가피할 경우 책임소재를 따져 주문주 또는

장비공급업자에게 청구하는 추가비용이다 일괄 타결로

추진하는 lsquoLump sumrsquo과 lsquoTime amp Material 사후 정산rsquo 방식이

있다 건조자에게 책임사유가 있을 경우 CO 를 청구할 수

없고 이로 인해 계약품질 저하가 불가피할 경우 Reverse

Change Order 에 해당하는 Credit 를 부담하는 경우가

발생할 수 있다

CHARTER (용선) 해운업자가 경영상 필요한 선박을 지배하는 형태에는 선박의

소유권을 얻어 자사선으로 운용하는 경우와 용선 또는

운항수탁방법 등으로 타선주의 소유선박을 운용하는 경우가

있는데 그 후자를 Charter 라 하며 Voyage Charter Time

Charter 와 Bareboat Charter 로 나뉘어진다

CHARTER BASE 생략해서 CB 로 표시되며 용선료 산출에 있어서의 기본이

되는 지표로서 매 항해당 운항수익을 Deadweight 및

월간기준으로 산출한 것이다 운임수입 - 항해총비용 CB

- 15 -

TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

- 16 -

TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

= ----------------- x 30 일 항해소요일수 x DWT

운항수익 = 운항수입 - 항해총비용

CHEMICAL TANKER

(화학제품운반선)

일반적으로 Clean Tanker 에 적재할 수 없는 특수화물 즉

상품질의 윤활유제품 석유화학제품 및 화성화학제품(각종

알코올 에칠 유기산 무기산 기타) 등을 적재할 수 있도록

특수설계를 한 전용선으로 각 성분이 분해되지 않도록

Tank 의 구획이 많고(40~50 실 되는 것도 있다) 貨酒管도

10~20 수 계통을 갖고 있다 그래서 Tanker 의 구조재나

관재는 스텐레스강의 사용과 특수도장을 하고 있다 그외

공기제습장치 불활성까스 밀봉장치 청수세정장치 등

적재물의 성질에 따라 특수설비를 장비하고 있다

CHOCK LINE BOP 에 의한 분출억제시 유정내의 압력을 조절하는

파이프라인

CHOKE 생산성능(Production Rate) 제어와 유동(Flow)을 제한하기

위하여 배관에 설치되는 오리피스(Orifice)를 가진 장치로서

서피스 초크(Surface Choke)는 크리스마스 트리(Christmas

tree)의 일부분이다 또한 초크는 BOP(Blow Out Preventer)에

시추공(Bore)이 닫히고 킥(Kick)을 시추공으로부터 밖으로

순환시킬 때 시추유체(Drilling Mud)의 유동을 제어하기

위하여 사용된다

CHOKE MANIFOLD 파이프와 특수밸브들의 일련의 배열로서 초크(CHOKE)라고

불린다 드릴 작업시 분출방지 장치(BOP)가 닫히면

머드(진흙액)는 초크매니폴드를 통해 순환된다

초크매니폴드는 또한 압력분출시에도 대응압력을 조절하는데

사용된다 관정시험시에 관정상부에 부착된 초크 매니폴드는

설비를 시험하기 위해 유량과 압력조절을 할 수 있다

CHRISTMAS TREE X-mas Tree 라고도 하며 굴착이 완료된 시추공의 상부에서

채굴되는 석유 또는 가스의 흐름을 조정하기 위한 밸브

압력게이지 등 각종 장비들이 설치된 곳이다

CLASSIFICATION 선급 줄여서 lsquoClassrsquo라고도 하며 배가 외항 즉 대해를 항해할

수 있다는 보증 배의 좋고 나쁨은 좋은 재료를 사용하여

견고하게 제작되어 안심하고 항해할 수 있는가의 여부에

달려 있다 이러한 배의 질을 감정하고 보증하는 기관이

선급협회(Classification Society)이며 이 협회에서 결정한 배의

등급이 선급이다 우리나라에는 한국선급협회(KR)가 있으며

세계적으로 유명한 선급협회로는 영국의 로이드(LR) 미국의

아메리칸 뷰로(ABS) 프랑스의 뷰로 베리타스(BV)

노르웨이의 노르스케 베리타스(DNV)등이 있으며 일본에는

일본해사협회(NK)가 있다 선급의 기원은 보험회사의

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

보험요율 산정 선박의 임대료 및 매매가의 산정 등을 위한

기준 설정의 필요성에서 비롯되었으며 설계 및 건조 기간

동안의 감리가 주된 업무이며 최근에는 엔지니어링 용역

분야로 사업영역을 확대하고 있다

COFFERDAM (코퍼댐) 선박에서 일반적으로 청수 탱크와 유류 탱크 사이의

유밀성을 확실히 하기 위하여 설치하는 것을 말한다 이중저

선박에서 연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 연료유 탱크와

청수 탱커 사이 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이 등에

설치되어 연료유 윤활유 청수 등의 상호 침입을 막기 위한

공간이다

COLUMN 기둥형태의 구조물을 말하나 반잠수식 석유시추구조물에서는

수면하에 잠겨 있는 폰툰(Pontoon)과 수면 위의 Deck 를

연결하는 기둥을 말한다 일반적으로 4 개가 사용되나 그

이상이 될 수도 있다

COLUMN STABILIZED UNIT 반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되며 일반적으로 Semi-

submersible Rig 라고 부른다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경향을 보이고 있다

COMMON STRUCTURAL RULES(CSR)

(공통구조규칙)

국제선급협회연합(IACS)에서 한국선급(KR) 및 IACS 정회원

6 개 선급이 공동으로 개발한 산적화물선 및 이중선체

유조선에 대한 규칙으로 2006 년 4 월 1 일(건조계약일

기준)부터 시행하고 있음 CSR 은 선박안전 강화를 위해

하중 Net Scantling Approach 국부 및 선체 거더 최종강도

피로강도 및 유한요소 직접해석 등 구조규칙 전반에 걸쳐

합리적으로 강화한 지침

CONTROLLABLE PITCH PROPELLER

(CPP) 가변피치프로펠러

날개의 피치를 자유롭게 변화시켜 원하는 위치에 기계적으로

고정할 수 있는 프로펠러를 말한다 주기의 회전을 일정방향

일정속도로 고정한 채로 선교에서 전진 정지 회전을

자유롭게 조작할 수 있다 가변피치 프로펠러는 예인선이나

트롤선과 같이 프로펠러 하중변화가 큰 선박이나 가스터빈과

같이 역회전이 불가능한 선박에 적당하다

CORRUGATION 구조용 벽체 또는 데크로 쓰이는 판넬의 한 종류로 평면판에

길이 방향으로 길게 규칙적인 사다리꼴 형태의 요철(주름)을

반복함으로써 구조적인 저항능력을 크게 한 것이다

컨테이너 박스의 벽체나 공장 건물의 외벽 등에 많이

사용된다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

CROWN BLOCK 시추탑(Derrick) 꼭대기에 설치되어 있는 고정도르레로

Drawwork 에 연결된 줄을 사용하여 시추파이프를 설치 및

제거를 위해 이동하거나 고정시키는데 이용된다

DEAD-WEIGHT TONNAGEDWT

(재화중량톤수)

선박이 적재할 수 있는 화물의 중량을 말하며 이 톤수속에는

연료 식량 용수 음료수 창고품 승선원과 그들의 소지품

등이 포함되어 있으므로 실제수송 화물톤수는

적화중량톤수로부터 이들 각종 중량을 차감한 것이 되며

1DWT 가 Metric System 에서는 1000kgs Long Ton 을 쓰는

영국에서는 2240Lbs(1Lb = 04536kg) 그리고 Short Ton 을

쓰는 미국에서는 2000Lbs 이다

Derrick 데릭 시추탑 혹은 유정탑이라고도 부르며 스틸로 만들어진 격자

형태이며 시추 설비를 설치하고 보호하며 시추 작업을 하기

위한 탑 모양의 시설물이다 높이는 well 사이트가 육상인지

해상인지 그리고 예상되는 시추 깊이에 따라 달라진다

DIFFERENTIAL GLOBAL

POSITIONING SYSTEM(DGPS)

정밀위성항법방치 GPS 에 의해 결정한 위치 오차를 줄이는

기술

DISPLACEMENT TONNAGE

(배수톤수)

물위에 떠있는 선박의 수면하 부피와 동일한 물의 중량이

배수톤수이며 Archimedersquos Priniciple 에 의한 선박의

무게이다 1 배수톤은 DWT 에서와 같으며 1Metric Ton 은

해수일 때는 35ft3 담수일때는 36ft3 로 환산 사용한다 이

톤수는 군함에서 주로 쓰여지는 톤수이다

DNV Det Norske Veritas(노르웨이 선급협회)

DOUBLE-BOTTOMDOUBLE-HULL

(이중선체)

1989 3 월 Exxon Valdez 호의 알래스카 좌초로 세계적인

관심을 끌게된 해양오염 방지와 관련하여 1990 년 미국이

Oil Pollution Act 을 제정하면서 미국영해 운항선박의

이중선체를 의무화 하였다 이중선체는 이중저와

이중선측으로 구분되며 탱크내에 종횡으로 격벽을 설치

침수를 방지하는 목적으로 사용된다 이에 따라 IMO 에서도

강선구조 규칙의 개정을 통해 해양오염 방지를 위한

선박구조강화 최종안이 1992 3 월에 결정된 바 있다

DRAFT SURVEY (흘수검사) 선적지에서 화물의 적하높이를 결정하기 위해 해사검정인이

시행하는 검사로써 곡류 석탄 광석 등의 적하높이는 통상

이것으로 결정되어 운임 계산의 기초가 된다 만선화물의

선적을 계약한 하주는 계약 수량을 선적하지 않을때는 그

부족수량에 대한 부적운임(Dead Freigth)을 지불해야만 함

DREDGER (준설선) Bucket -버켓 준설선 버켓을 무한궤도에 연속적으로

연결하여 토사를 퍼올린다 Dipper -바가지형 준설선

긴자루 끝에 달린 바가지로 토사를 퍼올림 Grab -그래보식

준설선 양쪽으로 떨어지는 바가지로 토사를 퍼올림 Rock

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

- 27 -

TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

- 30 -

TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

Cutter - 파암 준설선 무거운 추를 떨어뜨려서 암석을 준설

Hopper -저개 준설선

DRY DOCK 선박을 건조하여 진수시키기 위해 해수면 아래로 땅을 파고

개폐식 수문을 설치하여 열고 닫을 수 있도록 한 조선소의

설비

ECONOMICAL SPEED (경제속도) 선박이 최소의 연료소비와 최소의 경비로써 최대의

항속거리를 항해할 수 있는 가장 경제적인 속력을 말함

ERECTION (탑재) 선대 또는 Dock 내에서 행해지는 선각공업의 총칭으로

반목류의 설치로부터 시작하여 Block 고정작업 수압시험

선행의장공사를 거쳐 진수에 이르는 선각공사의

최종공정이다 최근에는 탑재기간을 단축하여 Dock 회전율을

높임에 따른 생산성향상을 이룩하려는 경향이다

EUROYARDS AESA HDW FINCANTIERI Irsquo Atlantique Bremer Vulkan

조선소 등 유럽의 대형 5 개조선소를 회원으로 하고 있으며

E3 Tanker 의 공동개발 한일 조선소와의 대화창구를

목적으로 설립되었다

FEEDER SERVICE 정기선 운항은 운항채산성을 고려 정해진 몇몇 항구에만

기항하게 되는데 이들은 주로 물동량이 일정수준에 달해

있고 또 항만시설이 양호한 항구들이다 반면 항만시설이

미비 대형선이 입항할 수 없거나 혹은 물동량이 소량인

항구는 취항선이 직접 기항하는 대신 철도나 자동차 또는

선박(소형피더선)등을 이용하여 보조적인 수송을 하게 된다

이 경우 주로 Feeder 선을 이용하게 됨으로 Feeder

Service 라 한다

FEFC(FAR EASTERN FREIGHT

CONFERENCE)

구주운임동맹 1879 년에 결성되어 120 여년 역사를 가진

극동유럽 항로의 운임동맹으로 폐쇄동맹(Closed

Conference)의 대표적임 관할구역은 극동구주 홍해 및

지중해까지이며 현재 가입선사는 30 여개사임

한국에는 rsquo76 년 사무소를 개설했으며 대한상선과

조양상선이 각각 rsquo76 년 rsquo79 년에 가입한바 있음

FESCO(FAR EASTERN SHIPPING CO) 구소련의 해운은 남부 북서부 극동의 3 지역으로 분할

관리되고 있는데 FESCO 는 극동지역 4 선사중 최대로서

블라디보스톡에 있다 약 220 척 200 만 DWT 의 선대를

보유한 외에 10 개항 4 개 선박수리공장을 관리하고 있음

FLAG OF CONVENIENCE (편선치적) 실선주국의 엄중한 각종 의법규제 ITF(국제운송노련)의

승선원에 대한 노동조건 등의 개선규제 그리고 ILO

제 147 호(상선의 최저기준에 관한 국제조약) 등 각종

국제협약은 물론 자국선원의 승선의무화에 의한 선원비의

급등과 각종세제상의 어려움을 피하기 위하여 각국의

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

- 26 -

TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

국민(실선주) 또는 회사가 소유하는 선박의 치적을 인정

환영하고 있는 편선치적국(Liberia Panama Singapore

Honduras Costa Rica Somali Land 등)에 치적하는 선박의

국적취득제도를 말한다 편선치적의 Merit 는 선원비가

자국선원 대비 저렴하기 때문에 선비절감을 할 수 있고

당해선박에 대한 매년 일정액의 부과세액과 소정의

영사수속비용을 납부하면 되고 따라서 당해선박 가동에

의한 수익금에 대해서는 일절 부과되지 아니한는 점 등에

있다

FLEET INSURANCE (선대보험) 다수의 선박을 보유한 선주가 척당 보험을 드는 것이 아니라

보유선박 전체 또는 여러척을 한 단위로 하여 보험을 드는

것을 말함

FLOATING DOCK (부선거) 거대한 상자형 해상구조물로서 해수를 채워 바다속에

沈降시킨 다음 그속에 대상선박을 담아 부상배수시켜 검사

또는 수리를 하는 시설이다 Floating Dock 와 상대되는

Building Dock 및 Repairing Dock 를 합해서 Dry

Dock(건선거)라고도 한다

FPSO(FLOATING PRODUCTION

STORAGE OFFLOADING VESSELS)

12 차 유류파동을 거치면서 각국의 석유 생산업체들은

원유가격의 추가 상승을 전제로 석유탐사 개발 프로젝트에

상당한 투자를 하였음 이당시 해상유전 개발의 경제성과

편리한 이동으로 인해 기존의 고정식 석유시추선과는 다른

새로운 형태의 FPSO 가 등장하게 되었음 lt기능gt -

Floating 부유식 탱커 선박으로 자유로운 이동 가능 -

Production 유전의 시험탐사 및 생산 가능 - Storage

석유의 저장 - Offloading Shuttle TK 나 기존의 유조선으로

하역 가능

FRP 선 Fiberglass Reinforced Plastics 의 약문으로서 유리장형 섬유를

주 보강재로 하는 저압성형용 열경화성 수지의 적층성형품

수지를 혼합시켜 사람 손으로 Mould 위에서 적층하고

상온에서 촉매의 작용으로 변화시키는 방법(이것을 Hand

Lay-up 법이라 함)에 따르고 있다 Polyester 수지는

유리섬유를 주입한 형태가 되며 또한 유리섬유를 보호하는

역할을 하고 있다

GALVANIC CORROSION 이종금속접촉부식 또는 전지작용부식 2 종의 금속을 서로

접촉시켜 부식환경에 두면 전위가 낮은 쪽의 금속이

Anode 로 되어 비교적 빠르게 부식된다 이와 같은 이종

금속의 접촉에 의한 부식을 이종금속접촉부식 또는

전지작용부식이라 한다

GALVANIZING 산으로 철표면의 산화철을 제거하고 물로 후락스 용액에

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

담근 다음 450 도의 용융아연 탱크에 침적하여 고온의 용융

아연이 소재의 철표면과 반응하여 철과아연의 합금층이

형성된 위에 피막을 입히는 작업

GANTRY CRANE (교형 크레인) 크레인 거더의 양끝에 다리를 설치하고 지상 또는

건물바닥에 설치한 레일위를 주행하도록 한 크레인 특히

Goliath Crane 이라고 부르는 조선소의 대형독에 주로

설비되는 문형 크레인은대형 중량물의 운반에 적합한

것으로 대형 건조도의 탑재용 크레인으로서 가장 많이

사용되고 있다

GENERAL ARRANGEMENT(GA)

(일반배치도)

주로 일반 배치를 나타낸 것으로서 마스트(Mast) 연돌 의장

선실 선창 기관실 물탱크 기름 탱크 데릭(Derrick) 창구

윈치 양추기 및 계선 장치 등을 나타낸 것이다

GMDSS GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System 전세계

해상에 있어서의 조난 안전 시스템) 최신의 디지털

통신기술 위성통신 기술을 이용해 세계의 어느 해역에서

선박이 조난당해도 그 선박으로부터 육상의 구조기관이나

부근을 항해하는 선박에게 신속 정확한 원조 요청이

가능하고 또한 육상으로부터 항해안전에 관한 정보 등을

적절히 수신할 수 있는 시스템 INMARSAT(International

Marine Satellite Organization 국제해사위성기구)등의 위성을

이용한 음성에 의한 직접교신이 중심 GMDSS 의 도입은

1986 년 11 월에 국제해사기구(IMO)에서 채택된 개정 SOLAS

조약에 의해 1992 년 2 월에 발효 발효일로부터 7 년간은

이행기간이고 300GT 이상의 전 선박에 적용되는 것은

1999 년 부터임

GROSS TONNAGE GT (총톤수) 총톤수는 상갑판 하부 및 상부의 모든 폐위장소의 용적

에서규정상 제외가 가능한 곳의 용적을 차감한 전체 용적에

계수를 곱해서 얻은 값 GRT(Gross Register Tonnage) 라고

불리다 IMO 1969 년도 TONNAGE 협약(1983 년도부터

적용됨)에서 GT 를 사용함으로 GT 로 통일되었다

HAMPTON ROADS 미국 Virginia 주의 James 강 하구에 위치하고 있는 유명한

석탄 적출항구인 Hampton 및 Newports 그리고 그들

대안에 있는 Portsmouth 및 Norfolk 항을 끼고 있는

수로이며 이 Hampton Roads 는 그 배경에 세계제일의

미국 Virginia 탄전지대를 갖고 있는

석탄적하전용항구지역이며 석탄의 양하시설이 가장

현대화되어 있는 곳으로 유명하다 따라서 석탄운반선박의

경기척도의 중심지 그리고 Coal Carrier 의 세계운임 Rate 를

Hampton Roads 가 좌우한다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

- 22 -

TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

- 23 -

TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

- 25 -

TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

HANDYSIZE BC 세계 어느 항구에도 입항가능한 편리한 선형의 산물선으로

25000~30000DWT 가 중심이며 비교적 크지않은 항구에

배선되기 때문에 본선에 하역장치를 장비하고 있음

HBL(HYDROSTATICALLY BALANCED

LOADING)

1994 년 11 월 국제해사기구(IMO)의

해양환경보호위원회(MEPC)는 Pre-Marpol 탱커(1979 년 6 월

1 일 이전 건조탱커)가 선령 25 년에 달한 후 197378

Marpol 조약부속서 13G 에서 규정한 코스트가 비싼 Double

Hull 의무에 대신하는 방법으로 HBL 을 인정하는

가이드라인에 동의 유조선에 유류를 적재시 流體靜力學的

평형적재방식(Hydrostatic Balance)을 이용 화물의 적재량을

10 ~ 15 감소시켜 사고시 원유유출을 방지하기 위한 방법

HeatingVentilation and Air

Conditioning(HVAC) 난방과 환기 및 공기조화 설비를 총칭하는 용어

HEAVY FUEL OIL (HFO) (중유) 원유에서 가솔린 middot석유 middot경유 등을 증류하고 나서 얻어지는

기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용 화력발전용으로

사용되는 석유이다 보통 원유 부피의 30~50 정도를

중유로 얻을 수 있다 등유나 경유에 비해 증발하기 어려워

쉽게 연소되지 않는 단점이 있다 발열량이 석탄에 비해 약

2 배나 되고 열효율도 뛰어나다

HELMSMAN (조타수) 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치인

키(舵Rudder)의 조작을 담당하는 선원 선장 또는

당직항해사의 조타명령에 의해 키를 조작한다

HIGHER TENSILE STEEL (고장력강) 보통 강보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kgMm2

이상인 강을 의미한다 02 정도의 탄소를 함유한 탄소강에

규소 middot망간 middot니켈 middot크롬 middot구리 등을 첨가하여 성능을 향상시킨

것이다

HOGGING 선박에 사용되는 용어로 Sagging 의 반대되는 개념으로

부력 불균등 편중된 화물적재 파랑 등의 원인에 의해 양끝

부분이 밑으로 처지면서 선체중앙부는 위로 솟아올라 배가

위로 볼록하게 휘는 상태를 말한다

HULL (선각) 포장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을

Hull 이라고 하며 그 구성은 Frame 등 골격 외부에 강판을

붙인 것이다 320000DWT 형 ULCC 의 강재 소요량은 약

45000MT 이며 12000DWT 형 화물선은 약 3500MT 의

강재가 사용된다

HYDROFOIL CRAFT (수중익선) 선저에 지주를 세워 그 끝에 수중익을 설치한 것으로 선체가

수면위로 부상한 상태에서 쾌속으로 항행할 수 있도록

설계된 선박을 말한다 내해나 연안항로의 여객선

관광선등에 사용되고 있다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

- 30 -

TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

IACS IACS(International Association of Classification Societies

국제선급협회연합) 선급협회로서의 공통목적을 달성하기

위해 상호 협력하고 또 여타 국제단체와의 협의를 목표로

ABS(American Bureau of Shipping 미국) LR(Lloydrsquos Register

of Shipping 영국) DNV(Det Norske Veritas 노르웨이)

BV(Bureau Veritas 프랑스) GL(Germanisher Lloyd 독일)

RI(Registro Italiano Navale 이탈리아) NK(Nippon Kaiji

Kyokai 일본해사협회) 등 7 개국 선급협회가 1968 년

10 월에 결성한 국제선급협회의 연합이다 우리나라도

중국과 함께 1988 년 6 월 1 일 정식 가입함으로써 명실공히

선진해운 조선국의 지위를 갖게 되었다 현재

국제선급협회연합에 정회원으로 가입한 나라는 우리 나라를

비롯하여 미국 영국 프랑스 서독 노르웨이 이탈리아 일본

러시아 중국 폴란드 등 11 개국이다

IMIF International Maritime Industry

Forum(국제해사산업평의회) rsquo70 년대 초반 유조선 산업의

위기가 절정에 달하게 되자 관련업계인 유조선 선주 은행가

조선소 및 석유회사들간에 위기극복을 위한 협력장치가

마련되어야 겠다는 공통인식이 형성되던차 1975 년말에 순수

민간기구로 런던에 설립 초기에는 유조선 분야에

치중했으나 산적화물선 분야 SCRAP amp BUILD 신조선

건조보조금의 효과 검증 등 문제로 그 관심영역을

확대하였으며 최근에는 선박안전 기준의 강화 선박해체

촉진등의 국제적 분위기 조성에 노력하고 있다 회원은

선주 금융기관 조선소 해운용역 회사 등으로 구성되어

있고 한국조선공업협회도 1991 년부터 정회원으로 가입하고

있다

Inclining test 경사시험 중심사정시험(重心査定試驗)이라고도 한다 배의

무게중심 G 은 안전middot성능에 중대한 관계가 있으므로 처음부터

적절한 위치가 되도록 계획해야 한다 선체를 구성하는 재료

및 적재물의 중량과 그 무게중심의 위치 G 를 하나하나

산출하고 그것들을 종합하여 최종적으로 결정한다 이렇게

얻은 계산상의 수치가 과연 실제로 맞는 것인지 아닌지는

배를 가지고 실측해야 한다 IMO 에서는 길이 24m 이상의

배에 대해서는 건조후 경사시험을 수행하여 GM 의 크기와

중심 G 의 위치 즉 KG 를 확인하도록 정하고 있다

시험방법은 갑판 위에서 작은 중량의 물건을 가로방향으로

일정거리만 이동시키고 그때 배의 경사각을 선내에 매달린

긴 흔들이의 진동량에 의하여 측정한다 이것을 실시하는

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TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

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TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 23 -

TERM DEFINITION

시기는 배의 완성 직전middot직후인데 진수 후에도 하여 그

시기까지 선체의 중심위치를 구한다

INTERNATIONAL MULTIMODAL

TRANSPORT

국제복합운송을 의미하며 철도 트럭 선박 및 항공기 등

각종 운송장비의 장점을 결합하여 수송의 합리화 및

효율화를 도모하는 시스템

INTERTANKO International Association of Independent Tanker Owners(국제

독립 Tanker 선주협회)

ISO International Standardization Organization(국제 표준화기구)

ISO 9000 국제표준화기구인 ISO(International Organization for

Standardization)에서 주관하는 ISO 9000 시리즈는 전

제조업분야 건설업분야 서비스분야 등의 품질보증에 관한

국제표준으로 제품자체에 대한 품질을 보증하는 것이 아니라

제품생산과정 등의 프로세스(품질시스템)에 대한 신뢰성

여부를 판단하기 위한 기준

JONES ACT 미국의 1920 년 상선법(Merchant Marine Act rsquo20)의

별칭으로서 제안자인 Wesley Jones 상원의원의 이름을 따서

부르고 있다 동 법에 포함된 내용은 매우 다양하며 1936 년

상선법 1970 년 상선법 1984 년 해운법에서 동 법의 취지가

반영되어 현재 미국 해운정책의 기본을 이루고 있다

미국정부는 1 차대전중 전쟁수행을 위해 많은 선박이

필요하게 되어 기간중 많은 전함 및 상선(소규모)을 건조

사용하였으며 종전후 미국은 향후 전쟁발발시 1) 국방상

수요에 대비하여 2) 국내외 교역의 성장촉진을 위한

목적으로 좋은 장비를 갖추고 성능이 우수한 선박을 많이

보유하기 위해 동법을 만들게 되었다 이는 궁극적으로

미국시민이 선박을 소유 및 운영해야 한다는 것이며 이를

위해 교통성장관에게 여러가지 제반 조치를 취할 수 있는

권한을 보여하고 있다

JSA The Japanese Shipownersrsquo Association(일본선주협회)

KS KS 는 Kommandittselskap(Limited Partnership)의 약어

Finance 를 동반하는 선박보유 형태로서 일종의 투자 Fund

노르웨이 옛날부터 있었던 제도지만 1980 년대 후반

개인투자가 해운에 대한 투자수단으로서 이용한 이래

유명해짐 Nis 와 함께 노르웨이 해운의 재건에 중요한

역할을 했고 Oslo 를 세계적인 선박금융시장으로

발전시켰음 KS 선대의 55는 Tanker 45가 기타선종

평균선령 13 년으로 전세계 평균과 같음 노르웨이 선적의

60 이상은 KS Company 가 보유하고 1 선 1 사가

원칙으로서 약 250 사 KS 투자제도에 의해 건조된 대선대의

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

- 25 -

TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

현재 시장가격은 약 25 억$ 한편 1991 년 6 월 20 일

노르웨이 국회에서 세제개혁법이 성립 1992 년 1 월부터

실시되므로서 노르웨이 해운에 대한 투자형태가 변화해

KS 의 역할이 감소되어 주식시장을 통한 자본조달이 증가할

것으로 보여지고 있음

KEEL (용골) 선저의 중심을 통과하는 선박의 척추에 해당하는 종판으로

그 위에 Block 이 조립됨 선박의 전체의 중량을 지탱하기

때문에 저판중 가장 중요한 Beam 임

KNOT 선박의 속력단위로서 1 시간에 1 해리(1852m)를 달릴때의

선속을 Knot 로 표시한다

KR Korean Register of shipping(한국선급)

lamellar tearing 층상 터짐 압력강판의 특성상 두께 방향의 인장 특성은 길이나 폭

방향보다 취약하며 두께방향에 인장력이 작용할 경우

두께방향으로 쪼개어지는 현상

LAYING UP (계선) 해운시황의 악화 내지 불투명으로 선박을

가동(항해대선)시키는 것보다 계선하여 두는 편이 경비나

채산면에서 이익이라고 판단되어 시황이 회복될 때까지

항만내 안전장소에 선박을 계류시키는 것을 말한다 통상

계선을 할 경우에는 필요한 최소 보안담당요원(보험회사의

규정에 의하면 항해사 1 명middot기관부원 1 명 이상으로 되어

있다)을 상시배치하고 관할 항만당국에 계선수속을 하도록

되어 있다

LEAK TEST (누수시험) 수밀격벽 파이프 이음매 등과 같이 누수방지가 요구되는

공간이나 격벽을 설치가 끝나면 양 쪽 경계의 한 쪽에

필요한 압력차를 만들어 수밀여부를 시험하는 절차

LIBO RATES(LONDON INTERBANK

OFFERED RATES)

런던 금융시장에서 이루어지는 일류 은행간

자금운용(대출)시 적용되는 금리를 말한다 이 금리는

현지은행간의 거래 현지은행과 외국은행과의 거래 은행과

고객간의 거래에 있어서 기준금리 역할을 한다 유로

달러시장이 국제금융에서 차지하는 거대한 역할에 비추어

세계 각국의 금리결정에 큰 영향을 미친다 또한 이 금리의

변동은 유로달러의 수급 특히 유로달러의 본원적

공급처라고 할 수 있는 미국의 금융정책에 의해서 큰 영향을

받는다

LIGHT DISPLACEMENT (경하배수량) 경흘수 상태에 있어서의 배수량 즉 선체 기관 항해기구

하역용구 비품 등의 중량으로서 연료 화물저장품 탱크속의

물은 포함되지 않으며 해체 매선가격의 기준이 됨 Loaded

Displacement(만재배수량)과 Light

Displacement(경하배수량)의 차가 본선의 Deadwe-

- 25 -

TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

- 30 -

TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 25 -

TERM DEFINITION

ight(재화중량톤수)이다

LINER (정기선) 일정한 항로 및 항구에 정기적으로 운항하며 운항 스케줄은

공개됨 주로 고가품인 완성품을 취급하고 있음 대개

컨테이너로 운송되며 화물의 만재여부를 불문하고

출항하는데 최근 선사들은 고객서비스 개선을 위해 선속의

고속화로 항해일수를 단축하고 하역설비의 기계화를 통해

항구에서의 정박일수를 줄이고 있음 컨테이너선의 운임은

20ft 컨테이너 1 개 운임을 기준으로 하고 있으며 20ft 1 개에

적재되는 화물은 통상 18 ~ 21 톤임

Lines 선도 배의 형체를 나타내는 선 제도학(製圖學)의 원칙에 따라

정면도(正面圖) 평면도(平面圖) 측면도(側面圖)의 세 개로

되어 있는데 배에 관해서는 다른 이름이 붙어 있다 즉

측면도가 시어 플랜(sheer plan) 평면도가 하프 브레스

플랜(half breadth plan) 정면도가 보디 플랜(body plan)으로

불려진다 그리고 시어 플랜에 곡선으로 나타내는 것은

시어(sheer)와 킬 라인(keel line) 이외에 버턱 라인(buttock

line)이며 하프 브레드 플랜에 곡선으로 나타나는 것이 워터

라인이고 보디 플랜에 곡선으로 나타나는 것이

섹션(section)이다 이들의 교점은 폭과 높이의 방향으로

측정되며 오프셋 테이블(offset table)에 치수가 기입되어

조선소에서는 이 치수에 따라 원형도를 제작하는 것이다

LLOYDrsquoS 영국의 해상보험업자의 단체로서 17 세기말에 결성됐으며

로이드보험업자협회(Lloydrsquos Underwriterrsquos

Association)로이드보험중개인협회(Lloydrsquos Insurance Brokerrsquos

Association)등이 주축을 이루고 있는데 국제적으로는

로이드협회(The Corporation of Lloydrsquos)라 부른다 동협회는

로이드 소속의 개인보험자의 단체로서 런던 보험회사의

단체인 ldquoThe Institute of London Underwritersrdquo와 긴밀한

연락을 가지고 있으며 이 두개의 단체가 세계에서 가장 큰

해상보험시장을 이룬다 Lloydrsquos 그 자체는 하나의

Corporation 으로 보험 인수행위는 하지 않으며 개인

인수업자들로 하여금 인수할 수 있도록 모든 설비를

제공하고 인수업자들의 해상보험 이외의 타보험 인수도

제한하지 않는다 원칙적으로 Lloydrsquos 보험자의 책임은

무한이며 Lloydrsquos 보험자의 평판이 세계적으로 우위에 있는

것은 이와같은 무한의 책임을 감당할 수 있는 능력과 이를

뒷받침할 수 있는 제정능력이 있는 자만이 Lloydrsquos 보험자가

될 수 있다는 엄격한 규정이 있기 때문이다

LLOYDrsquoS REGISTER OF 1834 년 설립되었으며 주요업무는 선박의 등급 판정과

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

SHIPPING(로이드 선급) 선명록의 발행임 따라서 선박의 건조 규칙을 제정하고

선박건조시 감독관을 전세계에 파견하고 있음 lt연혁gt

1760 년 로이드에 출입하던 해상보험업자들이

협회(Society)를 조직하여 선명록을 발행한 것을 기점으로

선박등급업무를 시작 1797 년 개정된 선박등급 기준이

영국내에서 건조한 것과 영국외에서 건조한 것을 차별하는데

불만을 품은 선주들을 중심으로 New Register Book of

Shipping 이 발행되어 로이드와 심한 경쟁을 벌임 후자는

1832 년 본부가 파리로 이전되면서 BUREAU VERITAS 로

개칭하여 현재에 이르고 있으며 이에 자극을 받은 로이드는

정식으로 The Society of Lloydrsquos Register of British and

Foreign Shipping(일명 Lloydrsquos Register)를 조직하면서

보험업자의 조합에서 선급협회로 분리 독립함

LNG-RV 선 LNG 를 영하 163 도로 냉각middot액화시켜 부피를 600 분의 1 로

줄인 뒤 저장해 운반하는 일반 LNG 선에 액화된 LNG 를

다시 기화할 수 있는 설비를 갖춘 선박이다 LNG-RV 는 배

자체에 재기화장치(Regasification)가 설치되어 있어서

LNG 를 목적지로 이송한 후에는 배에서 자체적으로 LNG 를

다시 천연가스(NG)로 바꾸기 때문에 해저터미널만 연결하면

천연가스를 육상으로 바로 공급할 수 있다 LNG 를 하역하기

위한 하역장치 재기화 장치 등의 육상시설을 설치하지

않아도 되는 것이다 그뿐만 아니라 일반 배와 달리

육상지역에서 100 여 마일 떨어진 해상 터미널에 선박을

접안하고 별다른 중간장치 없이 기화된 천연가스를 바로

공급하기 때문에 테러 등의 위협으로부터도 안전하다

LNG 선LPG 선 LNG 란 Liquified Natural Gas(액화 천연가스)의 약자이며

LNG 의 주성분은 Methane 으로써 산지에 따라 다소 성분의

차이가 있다 LNG 의 주성분 Methane 은 1kg 당 0

1 기압하에서는 gas 상태로서 부피가 매우 커서 14

이지만 이것을 -162 1 기압하에서 액화하면 불과 그

부피가 00024 가 되어 당초체적의 600 분의 1 로 축소되어

대량 천연 gas 운반을 가능하게 한다 이와 같이 액화된

천연 gas 를 수송하는 선박을 LNG Tanker 라고 하며 고도의

건조기술이 요구되며 고부가가치선으로 각광을 받고 있다

한편 LPG 선은 Liquified Petroleum Gas 의 약자임

LOLO 선 Lift onLift off System 에 의한 Full Container 선을 말한다 이

선박의 일반적인 선내구조는 Cell Structure 라 부르는

콘테이너를 수납하기 위한 특수한 선내구조로 되어 있다 즉

4 개의 Steel Angle 로 이루어진 Guide Rail 과 그것을 받치는

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TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 27 -

TERM DEFINITION

구조물에 의하여 선내는 콘테이너의 종횡 칫수에 맞추어

수직방향으로 몇 개의 긴 Cell 로 분할되어 거기에 수직으로

포개어 쌓아올려 수납하게 된다 Lift onLift off(LoLo)

System 은 수직하역방식(Vertical type)이라고도 부르며 Cell

Structure 된 콘테이너선의 하역방식인데 오늘날 세계의

주요항로에 취항하는 대부분의 콘테이너선은 이 방식을

취하고 있다 본선의 선적 양화의 어느 경우에든 크레인

또는 Derrick 로 콘테이너를 들어올리거나 내리는 것만으로

하역작업이 완료된다 중량이 가벼운 화물은 창내에서의

횡이동이 곤란하기 때문에 적양화위치에서 곧 바로 Hook 를

걸어 하역할 수 있게 Hatch 의 폭을 크게 하거나 2 열 3 열로

Hatch 를 구비하는 선형이 많이 채택되고 있다

LOAD LINE (만재흘수선) 선박에 화물을 선적할 때 더 이상 실을수 없는 최대한도의

흘수를 만재흘수라고 하고 그때의 흘수선을

만재흘수선이라고 함 선박은 항해의 안전유지상

항해시기와 해역에 따라 적재중량을 조정할 필요가 있으며

이를 위해 ldquo만재흘수선국제조약rdquo에 의한 만재흘수선을 정해

선측에 표시하도록 되어 있음 이것을 만재흘수선 표지라고

한다 만재흘수선의 적용에 대해서는 세계의 수면을 ①

계절동기대 ② 열대 ③ 계절열대 ④ 하기대의 4 가지로

대별하고 각지역에 대해서 하기계절 동기계절 또는 열대로

정하고 있음

LOAD-OUT (안벽진수) 중력식 해양구조물이나 선박을 육상건조할 때 제작완료된

구조물을 설치 지점으로 운송하기 위하여 제작장소에서

운송용 선박이나 장비로 옮겨 싣는 제반 작업을 말한다

선박의 경우 일반적으로 육상에서 플로팅도크로 옮겨 실은

다음 다시 해상에 진수시킨다 구조물의 운반은 Skid

Beam 을 사용하거나 바퀴가 달린 받침대를 사용하게되며

유압에 의해 끌거나 밀게 된다

M0 선 M Zero 선으로 호칭하며 주기관에 자동화 장치를 장착해서

생력화를 시도한 선박으로서 각국별 선급협회에 따라서

호칭이 상이하다 미국(ABS) ACSU(Automatic Control

System for Unattended Engine Room Certified) 영국(LR)

UMS(Unattended Machinery Space) 일본(NK) MO 선

MANIFOLD (집합관) 하나의 배관을 여러 배관으로 분산하거나 여러 배관을

하나의 배관으로 합치는 목적으로 하는 주배관의 부속

시스템

MARPOL International Convention for the Prevention of Marine

Pollution from Ship 선박에 의한 해양오염방지를 위한

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

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TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

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TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

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TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

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TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

국제협약으로서 1973 년 탱커의 안전과 오염방지에 관한

협약과 이와 관련한 1978 년도 의정서에 의하여 Annex Ⅰ을

수정하여 MARPOL lsquo73rsquo78 이라는 표제로 rsquo83 년 10 월 2 일

발효되었고 한국은 rsquo84 년 10 월 23 일부터 발효되었음

MARPOL lsquo73rsquo78 은 운항중인 모든 선박을 포함하여 기름

유해물질 및 하수배출 규제도 적용됨 탱커에 대해서는 분리

밸러스트 탱크 및 원유의 세정설비의 설치의무화를 규정함

MEASUREMENT TON(MT 용적톤) 적재화물의 용적에 의한 톤수를 말한다 실제로 배에 실을수

있는 화물의 용적이나 공소용적 계측단위인데 1 입방미터

또는 40 입방피트를 1 톤으로 한다

METRIC TON 중량의 단위로 1000kg 을 1 톤으로 한 것을 말한다

MMM Thousand Million 의 약칭으로서 Ton-Miles 기준의

해상물동량 단위로서 1MMM 은 10 억 Ton-Miles 이다

MODULE 건축업에서 주로 사용되는 용어로서 1960 년대 이후 Plant

업계에서도 사용되고 있는데 최근에는 우리 조선공업에서

근대화된 건조공법으로 쓰여지고 있다 현지작업량을

줄이고 생산성을 높이기 위해서 Plant 의 각부분을 분할하여

사전조립한 다음 수송된 것을 현지에서 결합 설치한다

분할된 각부분의 중량은 1300 ~ 3000MT 의 것이

일반적이다

NESTING PLAN 재단도(CUTTING

PLAN)

강재나 원단 등에서 자재의 사용효율을 높이기 위해 원자재

및 잔재에 단품을 배치한 도면

NET TONNAGE (NT 순톤수) 직접 영업행위에 사용되는 면적 즉 화물 여객의 수용에

제공되는 용적을 뜻한다 다시 말하면 총톤수에서

선박운항에 이용되는 부분의 적량(선원실 해도실 기관실

밸러스트탱크 등)을 제공한 순적량을 톤수로 환산한

수치이다 총톤수와 같이 100 입방피트=1 톤으로 계산하며

총톤수의 약 065 배 정도에 해당하는 것이 보통이다

순톤수는 직접 상행위를 하는 용적이므로 항세 톤세

운하통과료 등대사용료 항만시설사용료의 기준이 되는

중요한 단위이다

NK Nippon Kaiji Kyokai(일본 해사협회)

OBO 선 OremiddotBulkmiddotOil 의 약칭으로서 일종의 Combined Carrier 이며

화물 수송수요의 다양화 그리고 수송지역의 다변화에

대응하고 또한 선박의 수송생산성을 최대한으로 높이기

위하여 최근 개발된 선종이다

OECD WP6 Organization for Economic Cooperation and Development

Working Party6(경제협력개발기구 제 6 조선작업부회)의

약칭으로서 정부 Level 에 의한 국제간 조선문제를 검토

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TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

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TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 29 -

TERM DEFINITION

협의하는 OECD 이사회 직속으로 되어있는 중요한 부회이다

본부는 France 의 Paris 에 있으며 매년 2 회 ~ 3 회 소집된다

현재 동부회 가맹국은 AWES 제국 및 일본등 17 개국과 EU

일기관이며 상세한 것은 본자료집 Ⅷ 관련자료의 ldquooecd

wp6 의 현황rdquo을 참조바람 1 영국 2 독일 3 프랑스 4

네덜란드 5 이태리 6 던마크 7 벨기에 8 스페인 9

스웨덴 10 놀웨이 11 핀랜드 12 일본 13 그리스 14

아일랜드 15 폴투칼 16 미국 17 한국

OIL POLLUTION ACT 90 1990 8 18 일 발효된 미국의 해양오염방지법을 말하는

것으로 동법에 따라 모든 신조 Tanker 와 Barge 선은

이중선체구조로 건조되어야 한다 또한 대부분의

재래구조선박(Singie Hull Vessel)은 크기와 선령에 따라

1995 년부터 2010 년까지 단계적으로 취항이 금지된다

동법안은 기존의 Oil Spill Liability Bill 의 내용을 수정하며

해양오염시 배상책임을 크게 늘리고 있으므로 탱커시장에

크게 영향을 끼칠 것으로 예상된다

OPERATING COST(선박 운영비) Operating Cost 에는 선원비 보험료 유지비 비축물 윤활유

및 예비 비품비가 포함된다

OUTFIT EQUIPMENT(의장) 진수한 선체에 갑판기계 기관 전자 및 전기장치를 장착하는

공사로서 조선소내 의장안벽에 선체를 옆으로 계류해서

시공한다 조선공업이 종합조립 산업인 것은 바로 이

의장공사에 의한 때문이다

P amp I CLUB (PROTECTION AND

INDEMNITY CLUG

선주책임상호보험조합)

선박의 소유 및 운항에 따라 선주 또는 용선자에게 발생하는

손해 및 배상책임은 다양해 일반의 선박보험만으로는 모두

커버할 수 없다 예를 들면 선박 이외의 화물에 대한

충돌손해배상책임 난파선 제거비용 선원의 사상에 대한

배상책임 및 비용선하증권의 면책조항에 해당되지 않는

배상책임 등은 모두 선박보험의 대상이 되지 못한다

이처럼 선박의 소유와 운항에 관련 제 3 자에 대한 법적

배상책임을 보전하는 선주 상호간의 보험을 P amp I 보험이라

하고 이의 조합을 P amp I Club 이라 부른다 선주의 제

3 자에 대한 배상책임을 담보하는 일종의 선주 상호간

공제조합으로 비영리단체라는 점이 그 특징이라 하겠다 P amp

I Club 에서 담보하여 주는 선주의 책임은 국가별로 또는

특정클럽에 따라서 다소간 다르긴 하지만 어느 경우든지

선원의 사상이나 제 3 자에 대한 선주의 법적배상 책임이

주요한 담보대상이 되고 있다 일반적으로

통상위험middot동맹파업위험middot전쟁위험 및 선임과 체선료 위험을

대상으로 하는데 선주의 자유재량으로 담보받고자 하는

- 30 -

TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 30 -

TERM DEFINITION

위험을 선택할 수 있다 그런데 일반적으로 보험회사가

위험담보의 대가를 보험료(Premium)라고 부르는데 비해 P amp

I Club 에서는 지불하는 가입금을 Call 이라고 말한다

PANAMAX BC 파나마운하(통행가능선의 최대폭 106 피트 323m)를 운항할

수 있도록 선폭 322m 로 설계된 선박(통상 56000 ~

64000DWT) 동선형의 경우 계획 만재흘 수는 일반적으로

12m 전후이고 재화중량톤은 6~7 만톤 정도됨

PHYSICAL DISTRIBUTION(물류) 이미 70 년전 Clark Fred E 의 ldquoPrinciple of Marketiongrdquo

가운데 Physical Distribution 이라는 말이 사용되면서 운송

발착지점에 있어서의 하역 및 보관에 대해 서술된 바 있고

또한 1962 년 미국 물류관리협의회는 『물류관리』라고 하는

것은 완성품을 생산라인의 종점에서 소비자까지 효과적으로

이동시키는 것과 관련한 폭 넓은 활동을 말하는 것으로서

원재료를 공급원에서 생산라인까지 이동시키는 것을

포함하는 경우도 있음 이러한 활동에는 ldquo화물수송 창고보관

하역 공업포장 재고관리 공장과 창고의 입지선정

주문처리 시장예측 및 고객서비스를 포함한다rdquo라고

정의했음 나아가 1976 년에는 새로운 정의로서

유통통신전달 반품처리 폐기물과 쓰레기의 처리가

첨가되었고 동협회는 1985 년 1 월 미국

로지스틱관리협의회로 개칭되었는데 이것은 물류를

Logistics 로 파악한 것을 의미함

pitting 공식 일반적으로 스텐레스강 및 티타늄 등과 같이 표면에

생성하는 부동태막에 의해 내식성이 유지되는 금속및 합금의

경우 표면의 일부가 일부 파괴되어 새로운 표면이 노출되면

그 일부가 용해하여 국부적으로 진행하는 부식 형태

PORT STATE CONTROL(PSC) 자국 항만에 입항하는 외국 선박에 대하여 선박 안전에 관한

각종 국제 기준의 준수여부 등을 점검하는 것

PPP Polluter Pays Principle(공해방지 설비에 대한 비용 오염자

부담원칙)

PRODUCT TANKER 석유제품수송선으로서 Product 의 종류에 따라 Dirty

Product 와 Clean Product 로 나누어 진다 Dirty Product 는

경유 중유 또는 잔여유(석유제품생산시) 등을 운반하는

Product Tanker 이며 Clean Product 는 Gasoline Kelosine

Naphtha 등을 운반하는 Product Tanker 로서 Cargo Tank

내가 낡아지면 Dirty Product 로 전용된다

PURE CAR CARRIER(PCC) 약칭 PCC 라고도 하며 자동차운송전용선으로서 주로

EuropeUSA 간 USA일본 간을 취항하며 하역방식은

RORO 형태가 주종을 이루고 있다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 31 -

TERM DEFINITION

QUAY 안벽 수심 3 m 이상의 중대형 선박을 계류하기 위한 시설을

말하며 수심 3m 이하의 소형선 계류 시설은 특별히

물양장이라 한다

RORO 선 Roll onRoll off 의 약자로서 자행성이 있는 자동차 수송시

혹은 Container 화물을 Truck Trailer 등 운반기기에 실어서

이 운반기기의 자체 이동능력을 이용하여 실은채로

양적하하는 하역방식으로서 선미선중간 Lamp 등을

이용해서 횡방향 이동만에 의한 하역을 함으로써 수평형

하역(Horizontal Type)이라고도 불리어진다 주로

Container 선 자동차운반선이나 Car Ferry 선에 채용되고

있다

Rolling 롤링 횡동요 부유체에 발생하는 회전운동의 일종이며 중심을

통하는 수평인 전후축(종축)의 주위의 회전운동으로

일반적으로 선박의 경우 승객이 가장 영향을 크게 느끼는

요동의 원인이 된다

Rudder 타 선박의 방향을 바꾸기 위하여 사용하는 장치 lsquo키rsquo라고도 함

보통은 유속이 가장 빠른 프로펠러의 뒤에 두지만 보조로

선수에 설치하는 선수타도 있다 형상에 따라 불균형타

(unbalanced rudder) 균형타 (balanced rudder) 반균형타

(semi-balanced rudder) 등으로 분류한다 불균형타는 타면이

타의 회전축 뒤쪽에만 있으므로 여러 개의 타침(rudder

pintle)에 의해 선미골재의 타주에 연결되어 있다 예로부터

소형선 저속선 범선 등에 쓰이고 있다 균형타는 타면을

타의 회전축 전방까지 넓힌 것으로 그

비율(전반부면적전면적)은 024~029 정도인 것이 많다

타는 상하의 두 곳에서만 지지되므로 타 자체의 강도를 높일

필요가 있으며 불균형타에 비하여 작은 회전모멘트로

조종이 가능하여 작은 마력의 타취기를 사용할 수 있어

대형선이나 고속선에 널리 이용되고 있다 균형타 중에서

아래쪽에 받침대가 없는 타를 현수타(hanging rudder)라고

한다 반균형타는 타면의 상반부를 불균형타로 하반부를

균형타의 형식으로 한 것이다 구조에 따라 분류하면 단판타

(single plate rudder)와 복판타 (double plate rudder)로 나눌

수 있다 단판타는 한 장의 두꺼운 강판으로 만들어지므로

강판에 타심재와 타암을 붙인다 구조는 간단하지만 효율이

좋지 않고 불균형타로서 저속소형선에 사용되는 정도다

복판타는 조합해 만든 타골의 양면에 강판을 붙인 것으로

내부는 속이 빈 수밀 구조이다 타면이 유선형이어서

효율적이고 저항도 작아서 거의 대부분의 선박에서 이용되고

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 32 -

TERM DEFINITION

있다

Sagging 새깅 물에 떠 있는 부유 구조물의 중앙부가 양끝 부분에 비해 더

가라앉아 오목한 형태로 굽은 상태

SAW Submersed Arc Welding

잠호용접

서브머지드아크용접은 일종의 자동 아크용접법이다 용접

이음의 표면에 입상의 용제를 공급관을 통하여 공급시켜놓고

그 속에 연속된 와이어로 된 전기 용접봉을 넣어 용접봉

끝과 모재 사이에 아크를 발생시켜 용접한다 이 때 선재의

이송 속도를 조정함으로써 일정한 아크 길이를 유지하면서

연속적으로 용접을 한다 이 장치는 아크 전압의 변화에

따라 전극 선재를 내보내는 부분과 이음에 좇아서 용접

헤드부분을 진행시키는 기구로 되어 있다 여기서 아크나

발생 가스가 다 같이 용제 속에서 생기고 밖에서는 보이지

않는다 이 방법은 용제에 의하여 용접부를 완전히 외부

공기층과 차단하고 용융된 용제로 강력한 정련 작용을

하도록 하고 슬랙으로 용착 금속의 표면을 덮어 용접부의

기계적 성질을 좋게 한다 장점에는 (1) 용접 조건을

일정하게 하고 자동 용접을 하므로 용접공 기숙의 차에 의한

용접 격차가 없고 강도가 우수하여 용접 이음의 신뢰도가

높다 (2) 적당한 와이어와 용제를 써서 용착 금속의 모든

성질을 개선할 수 있다 (3) 열에너지의 손실도 적고 용접

속도가 수동 용접의 10-20 배에 달하므로 능률이 높다 (4)

용접 흠의 크기는 작아도 용접 재료의 소비가 적어져서

경제적이며 용접 변형도 적다 단점으로는 (1) 자동

용접이므로 설비비가 많이 든다 (2) 용접 길이가 짧고

용접선이 구부러져 있을 때에는 용접 장치의 조작이

어려워지며 비 능률적이다 주로 아래보기 용접에만

적용된다 (3) 용접 흠의 가공은 수동 용접에 비하여 그

정밀도가 좋아야 하므로 특히 루트 간격이 크면 떨어질

위험이 있다

SBT segregated Ballast Tank 의 약자로서 IMO 의 해상인명 안전

및 해양오염 방지에 관한 국제협약(SOLAS rsquo74

MARPOL rsquo73)에 의하면 Tanker 에는 Cargo Tank 로 사용될

수 없는 별도의 해상오염 유해물질만을 항해중에 전용으로

보관하기 위한 분리 Ballast Tank 를 설치하도록 규제하고

있다 해상오염 유해물질의 주된 것은 Tanker 가 공선 운항시

Draft(흘수)유지를 위하여 Cargo Tank 내에 Ballast 용 해수를

싣는데 이 Ballast 해수는 Cargo Tank 내에 잔류유와

혼합되어 유독물질을 생성하므로 이것이 해양을 오염시키는

요인이 된다 따라서 동 Ballast 해수를 선외로 배출하지

- 33 -

TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

않고 선내에 보관하려면 상당히 큰 객적의 SBT 가 필요하게

되므로 Tanker 의 DWT 는 자연히 감축된다

scallop 구조물의 내부재가 서로 교차 될때 용접선이 겹치지 않고

진행되도록 원형 모양의 작은 구멍

scantling 구조설계를 위해 주어진 하중조건을 만족하도록 주요

구조부의 간격과 사이즈 등을 확정하는 과정으로 해당

Rule 이나 사양서에 구체적인 방법이 정해지는 경우가 많다

SEA BEE CARRIER 선박용 Dry Dock 대신으로 쓰여지고 있는 Syncro-Lift 장치를

선미부분에 부착하여 Barge 를 수면으로부터 그 갑판 위에

올려놓는 것으로서 그 갑판위에는 대차를 써서 Barge 를

전후로 이동시킬수 있도록 되어 있다

SEMI-CONTAINER SHIP (세미

컨테이너선)

재래선 선창에 Cell-Guide 를 설치하여 컨테이너전용

선창으로 개조하고 또 컨테이너를 갑판위에 적재할 수

있도록 설비한 선박으로서 다른 선창에는 일반화물을

적대하는 분재형 컨테이너선을 말한다 일반적으로 이러한

종류의 컨테이너선에는 컨테이너의 적재를 위한 선상

크레인이 갖추어져 있다

SEMI-SUBMERSIBLE DRILLING

PLATFORMS 반잠수식시추선

반잠수식 석유시추선으로 기둥(Column)에 의해 갑판(Deck)와

폰툰(Pontoon)이 연결되어 지지되기 때문에 Column

Stabilized Type 이라고도 한다 해저석유 또는 가스 시추작업

중에 Water Ballast 로 Column 혹은 부양용 요소가 잠수할

수 있도록 제작된 Floating 시추 Platform 이동이 자유롭고

수심 100sim2000 m 의 폭넓게 사용되기 때문에 점차

증가하는 경 향을 보이고 있다

SHELL EXPANSION

외판전개도

외판을 길이 방향으로는 그대로 두고 거어드(Girth)만을 펼친

도면으로 외판과 늑골과의 관계 위치 선외 개구부의 위치

및 치수 외판의 두께와 접합 방법 격벽이나 각종 종통재의

외판 결합 등을 나타내는 중요한 도면이다

SHIP BROKER 송하주 및 수하주와 선주 또는 해상운송인과의 중간에서

중개인으로 활동하는 선박브로커를 말한다 그 역할은

항구에 있는 선박과 화물의 취급운송 및 통상업무의

대리하역의 수배용선의 조회 및 계약용선 대리업 등이다

이중 용선업무를 전문적으로 취급하는 사람을 Chartering

Broker 라 부른다 영국 미국과 같은 국제적 해운시장이

발달하고 있는 해운국에서는 그 활약이 대단하다

shop drawing Detail Drawing 을 기본으로 생산공정의 능률을 높이기 위해

작성되는 도면으로 생산도면 또는 조립도면이라고 한다

SHRINKAGE MARGIN

용접수축여유치

강구조물은 용접시 발생하는 열로 인해 발생하는 변형과

더불어 횡방향 및 종방향의 수축이 일어나기 때문에 부재의

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 34 -

TERM DEFINITION

치수가 감소하게 된다 이를 제어하기 위해 사전

설계단계에서 수축예상량만큼 여유치 즉 수축마진을 더하여

부재를 절단하게 된다

대부분 용접수축은 부재의 두께 및 개선형태 용접방법

그리고 조립단계에 따라 다르게 나타나므로 부재의 종류 및

조립단계별로 별로 세분하여 적용하게 되며 이론식보다는

경험치를 사용하여 결정하게 된다

이론적으로는 용접선에 대하여 직각방향인 횡수축이 크며

종수축은 횡수축에 비해 1000 정도로 매우 작은 것으로

알려져 있다 또한 일차적으로 보강재 또는 구조물에 의해

구속된 상태에서의 수축은 상대적으로 작아지게 된다

SLB SERVICE(SIBERIA LAND BRIDGE

SERVICE)

극동에서 시베리아 대륙을 경유 유럽지역으로 수송하는

해륙복합수송 형태를 말한다 동서비스는 전소련

통과화물공단(SOTRA)이 유럽 및 일본의 NVOCC 에게

License 를 부여함으로써 이들이 다시 한국 일본 대만 홍콩

등의 대리점과 업무를 제휴하여 극동지역과 유럽간을

연결하게 되는 것이다 운송방법은 극동제국의 항구에서

선적된 컨테이너가 러시아의 Nakhodka 항에

집결(한국에서는 일본의 Kobe 나 Moji 를 거쳐)된 후 여기서

소련의 특수 단위 열차편으로 시베리아를 횡단 Moscow

경유 유럽 및 중동 경계선에 인접해 있는 Lujaika

Leningrad Brest Chop Ungeny Zhdanov Djulfa 등지로

연결되고 있으며 보통 Nakhodka 항에서 이들 국경선까지

열차의 수송시간은 약 15 ~16 일이 소요된다 이

경계지점에서 컨테이너들은 다시 최종 행선지별로 분류

각국의 열차 또는 트럭에 옮겨 싣게 되며 다만 시베리아

레일규격과 같은 핀란드행 화물은 계속해서 목적지까지

운송하게 된다

SLOSHING 슬로싱 고정식 구조물의 경우 지진에 의한 영향과 부유식의 경우는

폭풍 등으로 인해 발생하는 구조물의 동요에 의해 탱크

내부의 기름이나 밸러스트수의 유면이 움직이는 현상으로

구조물의 안정성에 영향을 줄 수도 있고 액체가 바깥으로

넘칠 염려도 있어 고유진동수 작용높이 측판압 등을

고려하여 설계시 반영한다 Cofferdam 을 사용하여 구획을

나누어 유체의 상하이동량을 줄이는 방법도 효과적이다

SOLAS 조건 International Convention for the Safety of Life at Sea 의

약칭이다 즉 1974 년에 제정된 해상에 있어서의

인명안전을 위한 국제협약으로서 1914 년 최초로 동조약이

채택된 이후 4 회에 걸쳐 개정이 되었으며 현행조약은

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

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TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 35 -

TERM DEFINITION

1974 년에 개정 채택되어 1980 년 5 월 25 일자로

발효하였고 그뒤 1978 년에 개최된 ldquoTanker 안전 및

오염방지에 관한 국제회의(TSPP 회의)rdquo에서 의결채택된

1974 년 SOLAS 조약에 관한 1978 년 의정서(rsquo78

PROTOCOL)에 의거 그 일부가 개정되었으며 동의정서에

의한 SOLAS 조약의 개정 발효는 1981 년 5 월 1 일부터이다

SPACE CHARTER 2 개 이상의 해운회사가 각각 1 척 또는 소수의

컨테이너선을 소유 운항하는 경우 상호간의 스케줄을

조정하여 타사선에 대해서도 각기 일정한 스페이스를 확보

컨테이너를 수송하는 계약을 말한다 이 경우 선박 경비

운항 제비용은 분담하지 않고 또 운임 Pool 도 행하지

않는다 다만 타사선에 적재한 컨테이너에 대해서는 정해진

계약에 따른 임대료를 지불한다 현재 세계 해운회사들이

행하고 있는 컨테이너선의 협조배선에는 Space

Charter 방식을 택하는 경우가 많다

SPAR 스파구조물 해저 석유 및 가스 시추를 위한 부유식 구조물의 한 형태로

해면에 잠긴 긴 원통형의 구조물은 윗 부분은 저장장소로

아래 부분은 구조안정을 위한 역할을 담당하게 되며

심해용에도 적합하다

Steering gear 조타장치 키를 움직여 선박의 진로를 유지하거나 변경하는 장치

TENSION LEG PLATFORM TLP 반잠수식 구조물을 인장을 받는 긴 파이프(Tendon)에

의해 해저와 연결하여 위치를 고정시키는 구조물로 대수심의

해저굴착에 사용되며 파랑 등에 대한 외력에 저항능력이

크고 설치가 자켓식에 비해 간편하며 이동이 가능한 장점이

있다

TEU Twenty-Feet Equivalent Units 의 약칭 해상용 Container 는

주로 20feet 40feet 형이 있는데 20feet Container 를 1 로

하고 40feet Container 를 2 로 해서 계산하는 방법을 TEU 라

한다 FEU 는 40FEET 급을 1 개로 계산하는 방법을 말한다

Thruster 쓰러스터 선박이 부두에 접이안할 때에는 조종보조용으로 예선을

이용하게 되며 특히 대형선에서는 예선의 사용이

필수적이다 그러나 예선의 사용료가 비싸고 또 항구의

사정에 따라서는 예선의 확보가 어려워 접이안에 지연을

초래하고 있는 경우가 많으므로 최근에 건조되는 선박에서는

예선대신으로 활용할 수 있는 장치로 바우 스러스터(Bow

thruster)와 스턴 스러스터(Stern thruster)를 설치하며 이러한

선박은 선수와 선미에 예인선을 이용하는 것과 같은 효과를

얻을 수 있다 바우 스러스터의 마력은 선수배치 예선추력의

12 정도이며 설치는 용골 상 24m 이상에 설치하고 수면하

- 36 -

TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

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TERM DEFINITION

최소한 06m 이하에서 유효하게 작동하며 또한 전진선속이

약 5～6 노트이하에서 그 기능을 발휘할 수 있다

TON-MILEDWT 선박의 운항효율에 관한 대표적인 지표로서 운항선박의

1DWT 가 적화수송해낸 화물의 Ton x Mile 을 표시하는

것으로서 운항선박의 Productivity 를 말한다

TRAMP (부정기선) 공표된 스케줄에 따라 운항하지 않고 항로 항해시기에

제한없이 가장 유리한 화물을 골라(시기와 장소에 구애됨이

없이) 임기응변의 항해를 함 따라서 적취화물에 가장 적합한

선박을 배선하는 것이 채산상 중요하다 곡물 석탄 광석

목재 사탕 등의 원재료(Bulk Cargo 대량화물 만선화물

운임부담력이 적은 저가격)를 적재한다 항해의 신속성

정확성 보다는 운임의 저렴성이 중요시 된다 따라서 운송의

효율화를 위해서는 대형화 전용선화가 필요하며 운송계약은

Charter Party CP 에 의한다

TSL(TECHNO-SUPER LINER) 속력 약 50 노트(시속 약 93km)이상 적재중량 1000 톤이상

항속거리 500 해리(약 930km) 이상을 나아가는

수송기구로서의 정시성 확보(내항성 확보)를 개발목표로

삼은 신형의 초고속선이다

TUG BOAT (예인선) Towing Vessel 이라고도 하며 독자적으로 항행력을 갖지

않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는

선박을 말한다 예인선은 화물선을 예인할 뿐만 아니라 목재

또는 조난선을 예인하는 경우도 있고 때로는 수로 안내를

겸한 도선이 되는 경우도 있다 예인선의대부분은

소형선으로서 화물을 만재한 fakswogks 수척의 다른 선박을

예인하므로 기관이 비교적 크다 이 예인에 대하여 지급되는

요금을 예항료(Towage)라 한다

TURRET MOORING 부유식 구조물의 내부 또는 외부에 설치된 강구조의 Yoke 에

Turret 이라 불리는 회전테이블을 설치해 이 터렛을 몇

가닥의 체인으로 계류하는 방식으로 해상에서 저유탱크나

선박형구조물의 계류에 이용된다

ULCC (ULTRA LARGE CRUDE OIL

CARRIER 극대형유조선) 300000DWT 급 이상의 대형 유조선을 의미

VLBC Very Large Bulk Carrier

VLCC Very Large Crude Oil Carrier 의 약칭으로서 175000DWT

이상 300000DWT 이하의 대형 Tanker 를 말한다 이 초대형

Tanker 는 중동전쟁 재발로 인한 Suez 운하 폐쇄의 결과로

탄생한 선형이다

VOCC VESSEL OPERATION

COMMON CARRIER

Common Carrier 로서 자신이 직접 선박을 보유하고 있는

운송인

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다

- 37 -

TERM DEFINITION

VOYAGE CHARTER (항해용선) 어느 항구(1 항 또는 수항)에서 다른항구(1 항 또는 수항)로

화물을 수송하기 위해 체결된 선사(Owner Operator)와

하주(Charter 용선자)간의 운송계약 항해용선계약에는

주요항로 화물(철광석 석탄 곡물 등)에 대해 과거의

해상운송 경험과 해운관습을 반영해 표준화한 여러 가지

표준서식이 제정되었는데 가장 널리 쓰이는 것은 BIMCO 가

제정한 Uniform General Charter(GENCON)이다

wether vaning 웨더베이닝 선박이나 부유 구조물이 바람 조류 또는 파랑의 작용

방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임

WIG 위그선 Wing in Ground-Effect Ship 해면효과익선 해면과 선박

사이에 공기의 양력을 발생시켜 물 위 약 1~5 m 의 높이를

약 335 knots(620 kmh) 속도까지 이동할 수 있는

초고속선(Wingship 으로도 불림) 공기부양선이나

수중익선(Hydrofoil)에 비해 5~10 배 이상 빠른 속도이고

음속의 2 배 정도까지 빠른 속도를 낼 수 있다

2002 년 국제해사기구(IMO)에 의해 해역에서의 운항규정이

마련되었다 러시아는 1970 년대 카스피해에서 수면 위를

550kmh 로 달리는 550t 급 군병력 수송용 대형 위그선의

개발에 성공하였다 우리나라에서는 지난 2002 년 한

벤처기업이 수면에서 3m 가량 뜬 채 120kmh 속도를 내는

4 인승 위그선을 개발한 적이 있으며 과학기술부에서는

5 년간의 연구기간 동안 해면 위로부터 1~5 m 높이로 뜬

상태에서 시속 250 로 날 수 있는 100 ton 급 초고속

화물선의 상용화 개발을 위해 1 천 700 억원(국비 850 억원

민간자본 850 억원)을 투자할 계획으로 있다

WPQT

Welding Procedure Qualification

Test

주문주 및 선급으로부터 WPS 에 대한 인증을 받기 위해

사전에 수행하는 시험절차

WPS

Welding Procedure Specification

용접절차서로 강구조물의 용접을 위한 재료 용접형태 방법

등을 상세하게 규정한 지침서로 시공 전에 주문주 또는

검사기관의 승인을 받아 적용하고 있다

WSD

Work Sequence Diagram

의장공사의 작업 순서를 단계별로 보여주는 공사

요령서이다 프로젝트 초기 건조단계에서 의장작업을

중심으로 블록 중조립 단계부터 PE 단계까지의 공정 및

작업방법을 입체적으로 제시한 건조계획서이다