**يشانح ةيوار / ةروتكدلا(2014 وﻳﻟوﻳ) نوﻌﺑرﻷا ددﻌﻟا -...

)2014يوليو ( األربعونالعدد -لة أسيوط للدراسات البيئية مج

-37-

في الحد من ة ذآينظم النقل المساهمة يالبيئالتلوث

**راوية حناشيالدكتورة / - *سامية لحـول كتورة / دال

جامعة الحاج لخضر - مخبر: إدارة، نقل وامداد - *كلية العلوم االقتصادية وعلوم التسيير

الجزائر - باتنة الجزائر - سطيف -باسجامعة فرحات ع -كلية العلوم االقتصادية وعلوم التسيير**

: ملخصال

. في الحد من التلوث البيئية ذكينظم النقل ال مساهمةإلى إبراز ا البحثهدف هذياد على مجموعة من الكفاءات في مجال النقل مثل نظم تحديد المواقع العالمي ويتم ذلك باالعتم

GPS ونظم الموقع األوتوماتيكي للمركباتAVL باإلضافة إلى مراقبة حركة المرور ومواقف ،كما يجب االعتماد على نظم معلومات المركبات الذكية مع استخدام أنظمة تسعير الطرق.

نتقال إلى وسائط النقل األكثر احتراما للبيئة.المسافرين من أجل تشجيع اال نظم النقل الذكية والبيئة بينما تأثيرالنتائج المستخلصة من البحث وجود عالقة كدتوأ

التقليل من اآلثار السلبية لالزدحام المروري الذي يمثل للبنية التحتية من خالل مساهمتها فيباإلضافة إلى سالمة النقل وادارته وفعاليته. كما للنقل تكلفة اجتماعية واقتصادية هامة،

ع األنظمة الحديثة للنقل المستدام واستخدام وسائل مالئمة أكثر يفي تشج هذه النظم تساهمانبعاث غازات من ثماستهالك الوقود و و الحد من تلوث الهواء ، األمر الذي يؤدي إلىللبيئة

ومن أجل تبني المتنقلين ين الضائع في النقل.عن وقت الراكب فضال (GES)االحتباس الحراري سلوكيات أكثر احتراما للبيئة، يقتضي توفير معلومات توضح عواقب خياراتهم ليس فقط من حيث التكلفة والوقت المستغرق، ولكن أيضا من حيث التلوث المحلي وانبعاثات الغازات الدفيئة.


-38-

:المقدمة

لوماتية التي يشهدها العالم اآلن الكثير من لقد غيرت الثورة التكنولوجية والمع، األمر الذي يتطلب وجود أنظمة معلومات فعالة تلبي االحتياجات المعلوماتية اإلداريةالمفاهيم

خاصة مع التحوالت المستمرة في بيئاتها والحاجة إلى اتخاذ قرارات سريعة ،لمؤسسات النقلالمعلومات وطرق معالجتها وأصبحت أحد وصائبة. وقد حدثت ثورة في طريقة التعامل مع

أدت في المقابل،و . الموارد األساسية بالمؤسسة وسالحها التنافسي في التعامل مع البيئةسلوكيات مؤسسات النقل لما لها من بداية األبحاث على اآلثار السلبية ل إلىالتغيرات البيئية

مؤسسات في مواجهة هذه اللمساعدة جاءت نظم النقل الذكية مساهمة فعالة في هذه اآلثار. و الحد من استخدام إلىتحديات تحسين مستويات السالمة واإلنتاجية والحركة العامة، باإلضافة

ل االزدحام العام للبنية التحتية يمثتالسيارات وأوقات النقل وتكاليف الوقود. وكل ذلك في ظل من ثماستهالك الوقود و و اء للنقل تكلفة اجتماعية واقتصادية هامة من حيث تلوث الهو

. نبعاثات غازات االحتباس الحراري فضال عن وقت الراكبين الضائع في النقلإ : مشكلة البحث

تتعلق مشكلة البحث بقدرة نظم النقل الذكية على الحد من التلوث البيئي في ظل سلوكيات مسؤولية النقل في وبسبب تزايد مؤسسات النقل المساهمة في التغيرات البيئية بفعالية.

ع األنظمة الحديثة للنقل المستدام واستخدام يتشج وأهمية انبعاثات غازات االحتباس الحراريمعالجة مجموعة من التساؤالت التي كان من الضروري طرح و ،للبيئة احتراما وسائل أكثر

: ، هي، وأهم هذه األسئلةا البحثيرجى اإلجابة عليها من خالل هذ تكنولوجيا المعلومات تطورو التغيرات البيئية في ظل ةذكيم النقل النظكيف ظهرت

واالتصال؟ ما هي النظم الفرعية لنظام النقل الذكي؟ ؟انبعاثات غازات االحتباس الحراري منوسائط النقل ما هي حصة ؟ في ظل تطور النقل المستدام التلوث البيئينظم النقل الذكية في الحد من كيف تساهم

: أھمية البحث


-39-

: يستمد هذا البحث أهميته من العوامل التالية تسبب وسائط النقل في تزايد انبعاث الغازات الدفيئة بكميات كافية لإلضرار بالبيئة. -1بغية اآلثار السلبية للبيئةوالحد من الحاجة إلى إدراك العالقة ما بين نظم النقل الذكية -2

ياسة النقل األكثر توجها نحو االستدامة. اعتمادها كأسلوب لتشجيع س

التحديات التي تواجهها مؤسسات النقل الجماعي في ظل ضغوطات هيئات حماية البيئة. -3

: أھداف البحث

: يسعى هذا البحث إلى تحقيق األهداف التالية

معلومات تكنولوجيا الالتعرف على نظم النقل الذكية وأهم فروعها في ظل التطور السريع ل -1 . واالتصاالت

ومن ثم التلوث انبعاثات غازات االحتباس الحراريإبراز مسؤولية مختلف وسائط النقل في -2 . البيئي

. ة في الحد من اآلثار السلبية للبيئةذكينظم النقل الالتأكيد على قدرة -3

مة تشجيع تبني النقل المستدام من طرف مؤسسات النقل الجماعي من أجل المساه -4 . الفعالة في الحد من التلوث البيئي

Systèmes de Transport Intelligent : : ماھية نظم النقل الذكية أوال

(STI)

يعرف نظام المعلومات بأنه النظام الفرعي المتواجد بفاعلية داخل المؤسسة والذي نات التي تكون تسند إليه عمليات تحديد وتجميع وفرز وتصنيف وتشغيل وتحليل كافة البيا

استخالص المعلومات الفعالة منها وارسالها إلى متخذ القرار وبذلك، يتم .اإلدارة في حاجة إليها(الزعبي، بالشكل الذي يتفق مع احتياجاته وبالشمول والنوعية المطلوبة وفي التوقيت المناسب

ة المعلومات وذلك كما يعرف بأنه نظام عمل تحدد فيه الوظائف الداخلية بمعالج ).19: 2005: حجز، تحويل، تخزين، استعادة، معالجة ونشر بتنفيذ ستة أنواع من العمليات، وهي

وهناك من يرى بأن نظم المعلومات لها مفهومان: .(REIX R., 2002, p. 78) المعلوماتلى ويتم التركيز ع نسبيا يتعلق األول بنظم المعلومات كحقل من حقول المعرفة، فتعتبر مجاال

بينما ينظر المفهوم الثاني ، عالقة المعلومات بالتكنولوجيا واألفراد والمؤسسة والمجتمع ككل


-40-

إلى نظم المعلومات كنظام يزود األفراد والمؤسسات باحتياجاتهم من المعلومات بغرض اتخاذ دية . بينما تشير تكنولوجيا المعلومات أساسا إلى التجهيزات الما)32: 2002(فهمي، القرارات

الملموسة (الحواسيب ولوازمها) وغير الملموسة (البرامج بمختلف أنواعها)، فهي مختلف ) 1التقنيات التي تسمح بإنتاج المعلومات.(

النقل بتطورات أساسية منذ الستينيات من القرن مجالوقد مرت نظم المعلومات في جميع المجاالت وخاصة منها الماضي في أهدافها وغاياتها مسايرة بذلك التطورات التي شملت

،مجال الحاسبات اآللية وتكنولوجيا المعلومات، باإلضافة إلى التغيرات البيئية وطبيعة المنافسة

بحث على اآلثار السلبية لالزدحام المروري في لبداية ا إلىوقد أدت التغيرات البيئية تكلفة اجتماعية واقتصادية هامة . ويمثل االزدحام العام للبنية التحتية للنقل 1960حوالي سنة

من حيث تلوث الهواء، استهالك الوقود وبالتالي انبعاثات غازات االحتباس الحراري

Gaz à Effet de Serre (GES) وكانت هذه عن وقت الراكبين الضائع في النقل فضال .لسكاني وخاصة الدراسات في زيادة مطردة في جميع أنحاء العالم نتيجة لزيادة التحضر والنمو ا Système de( عدد السيارات الذي سمح بظهور ظاهرة الضواحي خاصة في الدول المتقدمة

transport intelligent www.fr.wikipedia.org .( مما سبق، برز اسم "نظم النقل وانطالقاعرف سابقا باسم كلفظ موحد لما كان ي (Intelligent Transportation Systems, ITS)الذكية"

في Intelligent Vehicle - Highway Systems, IVHS " النظم الذكية للمركبة والطريق " RTI ,Road)الواليات المتحدة األمريكية ، واسم " تقنيات المعلومات للنقل على الطرق"

Transport Informatics) " التقنيات المتقدمة للمعلومات واالتصاالت في النقل أو " (Advanced Transport Telematics, ATT) با، وأحيانا بجمع االسمين كليهما في و في أور

.) www.trafficsafety-ksa.com( اليابان

تغير الهيئة إلىوقد أدى استخدام تقنية نظم النقل الذكية من طرف الدول المتقدمة هذه التقنية المتطورة التقليدية لحركة المركبات على الطرق. وبالرغم من بداية بحوث

:ثمة معلومات أكثر في. تجميع، معالجة، تخزين، اتصال: في ھذه الحالة" إنتاج"يقصد بكلمة - 1

- Reix R, « Systèmes d’information et management des organisations », 4éme édition, Vuibert, Paris, 2002, p 66.


-41-

ودراساتها منذ أكثر من خمسة عشر سنة، غير أن معالمها الرئيسية لم تتبلور وتتضح إال مع بداية الدراسات في تطور نظم 1970و 1960بي ت. فبعد أن كانت السنوات ما بدء التسعينياات في االستثمار في معلوم 1995و 1980، خصصت السنوات ما بين STI النقل الذكية

الطريق من أجل تحسين السالمة واألمن (خاصة السالمة في الطريق). بينما تمحورت في كيفية العمل 2000و 1995الدراسات الخاصة بنظم النقل الذكية في السنوات ما بين

بالنقل 2005و 2000. واهتمت هذه الدراسات في السنوات ما بين المشترك أو التوافقيةل والسالمة على الطرق، حيث تشجع األنظمة الحديثة للنقل المستدام المستدام وتعدد الوسائ

استخدام وسائل مالئمة أكثر للبيئة عن استخدام السيارة. فهي في منافسة اقتصادية شديدة . ) Système de transport intelligent www.fr.wikipedia.org( على المستوى العالمي

بأنها استخدام Systèmes de Transport Intelligent (STI)ذكية وتعرف نظم النقل ال تقنيات الحاسب اآللي واإللكترونيات وتكنولوجيا المعلومات واالتصاالت في مجال النقل

)www.techno-science.net Système de transport intelligent(. كما يقصد بمصطلح "النقلويطلق عليها بـ "ذكية واالتصال في مجال النقل. الذكي" تطبيقات تكنولوجيا المعلومات

Intelligent على الذكاء مثل القدرة الحسية، " ألن تطورها اعتمد على وظائف مرتبطة عموما )www.techno-science.net الذاكرة، االتصاالت، معالجة المعلومات والسلوك التكيفي

Système de transport intelligent( . جيا دور أساسي في االستخدام األمثل ولهذه التكنولوللبنية التحتية وتحسين السالمة واألمن، باإلضافة إلى تشجيع االنتقال إلى وسائط النقل الصديقة األكثر للبيئة وتقليل استهالك الطاقة والتلوث ومصادر اإلزعاج

)www.developpement-durable.gouv.fr.(

الجماعي الصادرة من نظم النقل الذكية تعد قواعد بيانات مؤسسة النقلوعليه، لقدرة هذه النظم على جمع كمية لكثير من المعلومات المنتظمة والمتجددة. ونظرا رئيسيا مصدرا

هامة من المعلومات على العمليات اليومية، فهي تمثل مورد هام للتخطيط التفاعلي إلمداد معطيات ال. كما تسمح هذه )www.transport-intelligent.net( التدخالت العادية والمستعجلة

، تساعد المعلومات المتوافرة من نظم النقل بذلك. و داريةبزيادة تفاعل نظم دعم القرارات اإلالذكية في تحقيق الدقة والسرعة ليس فقط في عالقة المؤسسة بعمالئها، ولكن بنفس القدر


-42-

ومن ثم الحد تلفة داخل المؤسسةفي تحقيق االنسياب المطلوب للمعلومات بين اإلدارات المخ . من اآلثار السلبية لمركباتها على البيئة

عملية تبادل المعلومات بين مؤسسات النقل الجماعي من ومما سبق يمكن القول أن جهة والمركبات من جهة أخرى هي األساس الذي يستند عليه نظام النقل الذكي. وتتدفق تلك

ت اتصال متطورة منها المثبت على الطريق ومنها ما يكون مثبتا المعلومات عبر وسائل وأدوا، وتؤدي األقمار الصناعية دورا ، وهي ما تسمى بالنظم الفرعية لنظام النقل الذكيداخل المركبة . رئيسيا في ذلك

: : النظم الفرعية لنظام النقل الذكي ثانيا

: نظم الموقع األوتوماتيكي أهمها فرعية، ةنظمأ عدة النقل الذكي إلىم اصنف نظي ، نظم جمع المرور مستندة على APC، نظم التعداد األوتوماتيكي للراكبين AVLللمركبات

، نظم التخطيط الزمني RFIDنظم التحديد من خالل الترددات الراديوية ، CAPالبطاقات الذكية تخدم هذه النظم مع نظم . وعادة ما تسومعلومات المسافرين GISونظم المعلومات الجغرافية

. عرض المعلومات ذات الطابع المكاني من أجل GPSتحديد الموقع العالمي

Global Positioning systems, GPS : نظم تحديد المواقع العالمي -1

المصممة من طرف الواليات GPSتعتمد بعض نظم النقل الذكية على تكنولوجية وبعض األقمار الصناعية GPSالمسافة ما بين مستعمل تم قياس يالمتحدة األمريكية، حيث

المعروفة من أجل تحديد موقع المستعمل بحوالي عشرات األمتار عن طريق الخرائط الرقمية. أنظمة تتبع إلىويقوم النظام بالتحديث اآللي لموقع المركبة كل ستين ثانية وارسال البيانات

المتحصل عليها من خالل STIظم النقل الذكية على مدار األربع والعشرين ساعة. وتكتمل نGPS مع المعطيات على المركبات واشارات المرور. كما يستخدم النظام شبكة االتصاالت

لنقل البيانات لمركز مراقبة أسطول (General Packet Radio Service, GPRS)الالسلكية مواقع بواسطة األقمار مركبات مؤسسات النقل الجماعي. وقد ظهر نظام جديد لتحديد ال

Système de( من طرف االتحاد األوروبي سيتم العمل به قريبا GALILEOالصناعية يسمى


-43-

transport intelligent www.fr.wikipedia.org (ن لتحديد مواقع المركبات إ. وفي المقابل، فمن أجل تحسين خدمة النقل بواسطة األقمار الصناعية أهمية كبيرة لمؤسسات النقل الجماعي

على مع البيانات التي تم جمعها يدويا GPSالجماعي وجودتها. ولذلك، يمكن استخدام بيانات عدد الراكبين في الحافالت للتنبؤ بوقت الرحلة في طريق محدد. كما توجد تقنية تعتمد على

-www.transport( قفمن أجل التنبؤ بالوقت الحقيقي لوصول الحافالت في الموا GPSبيانات

intelligent.net(.

,Automated Vehicle Location : الموقع األوتوماتيكي للمركبات نظم -2

AVL

AVL. وتحدد نظم RFIDأو GPSعلى تكنولوجية األكثر شيوعا AVLتعتمد نظم ي المثبتة في الحافلة الت GPSموقع المركبة من خالل هوائي الوحدة GPS المعتمدة على

تستقبل اإلشارة المرسلة من األقمار الصناعية. وعموما، يرسل موقع المركبة إلى مركز المراقبة . أما في (Global System for Mobile, GSM, or GPRS)من خالل االتصاالت الالسلكية

، تقرأ األجهزة المخصصة لالستجابة للذبذبات RFIDحالة النظم التي تستخدم تكنولوجية المثبتة في المركبات من طرف المحققين المتواجدين في أماكن les transpondeursالرادارية

ثابتة (موقف المركبة النهائي، المواقف). وبذلك، ترسل المعلومات التي جمعها المحققين لمركز في مجال النقل الجماعي AVLالمراقبة من خالل االتصاالت الالسلكية. وتصنف أعمال نظم

:)www.cirrelt.ca/DocumentsTravail/.pdf( صنفين، هما إلى

األعمال المرتبطة بنظم AVL ألولوية الحافالت في إشارات المرور: وتتمثل أهدافها فيخفيض اآلثار تقليل وقت رحلة الحافالت، تحسين موثوقية الجدول الزمني المخطط، وت

.السلبية لمجموع المرور الذي ليس له األولوية (المرور الخاص)

األعمال التي تعالج التنبؤات لوقت وصول الحافالت في المواقف: وهذا يجعل الخدمة أكثرموثوقية للمستعملين، األمر الذي يسمح لهم باتخاذ قرارات التنقل مستندة على المعلومات في

تعالج أربع مشكالت رئيسية تواجهها AVLمما سبق يمكن القول أن نظم . و الوقت الحقيقي :)oman.net-www.avb.s( مؤسسات النقل الجماعي، وهي


-44-

تحديد موقع المركبة أينما كانت من خالل نظامGPS .

مع عدد من أجهزة التحسس اإلرسالمراقبة الحالة العامة للمركبة، حيث يرتبط جهازبمراقبة الكثير من األنظمة داخل المركبة مثل الدقيقة. وتقوم هذه األجهزة الصغيرة جدا

مراقبة أبواب الحافلة ومعلومات السائق بواسطة إلىدرجة الحرارة في الحافلة، باإلضافة . بدقة. ويسجل النظام جميع هذه المعلومات مع تحديد المكان والوقت RFIDأنظمة

مراقبة سلوك السائق والتزامه بتعليمات المؤسسة، مثل ترك الحافلة في وضعية تشغيلالصيانة إهمالبينما تكون متوقفة أو القيادة بسرعة كبيرة واهمال نظام المرور أو

اختصار العمر التشغيلي للمركبة فضال عن اإلساءة لسمعة إلىالدورية. كل ذلك يؤدي مركز إلىلنظام من مراقبة كل هذه األمور ويرسل تقارير مباشرة المؤسسة. ويتولى ا

الالزمة. اإلجراءاتالمؤسسة، األمر الذي يمكنها من التعرف على سلوك سائقيها واتخاذ

أو العبث اإلهمالحماية المركبة من السرقة أو .

,Automatic passenger Counting : نظم التعداد األوتوماتيكي للراكبين -3

APC

على كاشفات الحركة مثبتة تحت APC تحتوي نظم التعداد األوتوماتيكي للراكبينأبواب المركبات والتي تسجل عدد األشخاص المارين على منطقة الكشف واتجاه المرور

للتنبؤ بوقت وصول الحافالت APCزول). وقد تم تطوير نموذج يدمج بيانات ن(الركوب أو الوتطوير نموذج لحساب وقت AVLو APCطوير تقنيات تعالج بيانات في المواقف. كما تم ت

. وعليه، يسمح استخدام نظم التعداد األوتوماتيكي للراكبين انتظار الحافالت في المواقف إلى، حافلة، المترو) والرقابة على إدارتها، باإلضافة Tramبتحسين وسائل النقل (قطار،

:)www.dilax.fr/comptage-de-personnes( المزايا التالية

تصفح األرقام واإلحصائيات باستمرار .

الحصول على معلومات تفصيلية خاصة بالراكبين والمسارات .

"قياس ومقارنة البيانات حسب "تحليل الترددات .

ابتقييم وتحسين تردد الرك.

تبني تخطيط الموارد .


-45-

.تخفيض التكاليف الحالية

Les systèmes de collecte de passage basés sur les:البطاقات الذكية -4

cartes à puce : شبكات إلىفي مجال النقل الجماعي لنظم التسديد والوصول CAPتستخدم تكنولوجية

تخزين المعلومات بتحقيق العمليات الداخلية مثل فك إلىباإلضافة CAPالنقل. كما تسمح البطاقات الذكية الالسلكية تقنية التحقق عبر موجات رموز الرسائل والتوثيق. حيث تستخدم

. وتعتمد هذه التقنية على االتصال السلكيا Radio Frequency Identification, RFIالراديو مترين إلىسنتيمتر 10. ويبلغ مدى القراءة ما بين Card Readerعبر قارئ مخصص لذلك

848 إلى 106النوع من البطاقات الذكية ما بين . كما تتراوح سرعة نقل البيانات في هذاتقريبا . )Kbit/S) 106( )www.coeia.edu.sa/smart_cards.pdf 848_كيلوبايت في الثانية

Radio Frequency : نظم التحديد من خالل الترددات الراديوية -5

Identification, RFID :

أصبحت الرقاقات االلكترونية الالسلكية التي نشأت فكرتها في بداية السبعينيات ) نتيجة للتقدم التقني الكبير Barcode) (2البديل األمثل لنظم التعريف اآللية (الترميز باألعمدة

يف في مجال الشرائح االلكترونية وانخفاض أسعارها في السنوات األخيرة. وأكثر أنواع نظم التعر اآللية المستخدمة اليوم هي البطاقات الذكية التي تعتمد على التالمس مع القارئ للتواصل مثل بطاقات الهاتف والبطاقات البنكية. ومن الناحية العملية، يكون االتصال الميكانيكي ما بين

. القارئ والبطاقة غير مناسب

ة في الكثير من وعليه، يؤمن التواصل دون التالمس مع القارئ مرونة عاليرقمية تنتقل عبر موجات إشارات إصدارالتطبيقات، ومنها النقل، حيث تعمل الرقاقات على

اإلشاراتهذه إيجادعلى االصطناعيةالراديو القصيرة والطويلة. ويقوم جهاز المسح أو األقمار

هذه التقنية في بعض التطبيقات لقلة المعلومات الممكن تخزينها وعدم قابلية إعادة في مؤخرا يظهر عجز بدأ - 2ضرورة مواجهة الالصقة إلى الماسح وعدم إمكانية قراءة أكثر من الصقة في نفس الوقت لى، باإلضافة إالبرمجة

/ثمة معلومات أكثر في: .وعدم إمكانية إعطاء رقم مستقل لكل وحدة وانما يعطى رمز واحد لكل وحدات النوع نفسه

iwikipedia.org/wikhttp://ar. frequency Identification, -Radio


-46-

دات الراديو. وتحديد مكان ونقطة صدورها. ولهذا السبب يطلق على هذه التقنية "التعريف بترد . بشكل واسع RFIDوقد ازداد انتشار تطبيقات أنظمة

Systèmes de planification d’horaires: نظم التخطيط الزمني -6

تولد نظم التخطيط الزمني حلول للمشاكل المرتبطة باستغالل شبكة النقل. وقد قسم Desaulniers )2002( مشكلة التخطيط في خمس مراحل، هي

)www.cirrelt.ca/DocumentsTravail/.pdf( :

إنشاء الطرق: ويتم في مرحلتين، تصف المرحلة األولى الطرق ويتم حساب تكرار حركة ا . لمرور في المرحلة الثانية

تحديد تواتر المرور .

:ويهدف إلى تخفيض الوقت للراكبين (تخفيض تكاليف العملية، تطوير الجدول الزمني تخفيض وقت انتظار الراكبين وعدد الحافالت)؛

تخطيط الجدول الزمني للحافالت: تعدد المرائب وطريقة للفصل والتقييم التدريجي؛

تخطيط أوقات عمل السائقين: تطوير إستراتيجية للفصل والتقييم المحلي لتخطيط أوقات سائقين.عمل ال

Les Systèmes d’Information: نظم المعلومات الجغرافية -7

Géographique (GIS): بأنها نظام قائم على الحاسوب يعمل على جمع، (GIS)تعرف نظم المعلومات الجغرافية

إدخال، معالجة، تحليل، عرض، واخراج المعلومات المكانية والوصفية ألهداف محددة )www.fr.wikipedia.org/Systheme d'information géographique ويتضمن هذا التعريف .(

قدرة النظم على إدخال المعلومات الجغرافية (خرائط، صور جوية، مرئيات فضائية) والوصفية قيحها من الخطأ)، تخزينها، استرجاعها، االستفسار عنها، (أسماء، جداول)، معالجتها (تن

تحليلها (مكاني واحصائي) وعرضها على شاشة الحاسوب أو على ورق في شكل خرائط، ). kotobgis.blogspot.comتقارير ورسومات بيانية(


-47-

واستخدامه في دعم القرارات التسويقية (GIS)ويتطلب فهم نظم المعلومات الجغرافية ات النقل الجماعي إلى معرفة البيانات المكانية والوصفية التي تمثل قوام هذه النظم، بمؤسس ): www.fr.wikipedia.org/Systheme d'information géographique( وهي

: المعلومات المكانية - أ

وهي التي توضح موقعا أو مكانا معين. وترتبط هذه المعلومات بموقع ضمن مرجعية مكانية مرتبطة بإحداثيات جغرافية. وتشمل كافة العناصر الطبيعية والصناعية في منطقة معينة مثل حدود مدينة، مباني، مجاري مائية. ويمكن الحصول عليها من عدة مصادر مثل الخرائط،

ر األقمار الصناعية واألجهزة المساحية مثل أجهزة تحديد الموقع العالمي الصور الجوية، صو GPS وأجهزة المحطات المتكاملة .

: المعلومات الوصفية -ب

وهي ذات مرجعية غير مكانية تعبر عن الصفات والحقائق. وترتبط بالمعلومات بة، عدد السكان في منطقة المكانية مثل اسم األماكن، اتجاه طريق معين، نوع األشجار في الغا

معينة.

: نظم معلومات المسافرين -8

ال يبدأ سفر العمالء عند دخولهم للمحطة وال ينتهي عند خروجهم منها. ولذلك،ال يجب مساعدة العمالء في التنقل عبر وسيلة النقل فقط ولكن مساعدتهم في التنقل في

الحضرية المحيطة بها. ومن ثم من المهم إيجاد رحلتهم ككل والتي تبدأ وتنتهي في المنطقة طريق أكشاك المعلومات، الفتات وتوفير نظم معلومات أخرى في األحياء المحيطة

).www.thisbigcity.netبالمحطات(

بما )3( وعليه، يهدف نظم معلومات المسافرين إلى تزويد السائقين والمسافرينلي تسويق النقل ئو لنقل العام. وبسبب تأكد مسيحتاجونه من معلومات عن الطرق وخدمات ا

بأنه يمكن لمستخدمي النقل الجماعي غير المنتظمين التخلي عن خدمة النقل الجماعي إذا

يشمل تعريف المسافرين حتى المتنقلين داخل المدينة. - 3


-48-

كانت المعلومة التي هم بحاجة لها صعب الحصول عليها أو معقدة للفهم، يمثل الغرض رق تسهيال لعملية تنقلهم األساسي من هذه النظم في تقديم خدمات معلوماتية لمستخدمي الط

من مكان إلى آخر.

وتمكن هذه النظم المسافر من الحصول على أدلة الخدمات ومعلومات الجدولة الزمنية لخدمات مؤسسة النقل الجماعي سهل قراءتها وفهمها. ويسمح نشر المعلومات في الوقت الحقيقي

ت المتاحة والوصول إلى االختيار (المطلوب) للعمالء في المحطات للمسافرين بمقارنة الخيارا. وقد تم تمديد خدمات المعلومات إلى )4(الصائب حتى يصل إلى وجهته في أسرع وقت ممكن

. بينما يتحصل )5(على شبكة الويب Trajetاالنترنت بأحدث التقنيات مثل مخططات المسافة مركبات، الكاميرات لكاشفات اعلى المعلومات الخاصة بالطريق من خالل أجهزة المراقبة مثل

ويمكن أن يتم نشر المعلومات من خالل جداول العرض والنظم اآللية لتحديد مواقع المركبات.تستخدم نفس القنوات لتحذير االلكترونية وشاشات المعلومات واإلعالنات اإلذاعية. كما

) .www.busandcoach.travel/ pdfالمسافرين في حالة التأخير (

لقد تم إدخال تقنيات نشر المعلومات في الوقت المناسب في العديد من المدن األوروبية - 4)Rome, Graz, Rotterdam, Berlin… 77) مع مستوى قبول وتقدير متوسط يقدر بحوالي

ات أكثر في:ثمة معلوم بالمائة.- doubler la fréquentation des transports en commun par autobus et autocar Solution pratique,www.busandcoach.travel/download/fr_smart_movepractical_solutions_final.pdf

، أمكنت من عرض حالة en ligneبوضع نظام معلومات في االنترنت Grazمثال: قامت المدينة النمساوية - - 5تم جمعهم في قدو .حركة المرور في الوقت الحقيقي. البيانات اآلتية من العدادات األوتوماتيكية، سيارات األجرة

لين وتسمح أيضا غتوفر هذه البيانات معلومات أساسية للمشنموذج تشغيل جديد يربط بين بيانات من عدة مصادر. ثمة معلومات في: وتدخالت أسرع.أفضل تخطيط على المدى القصير

_ doubler la fréquentation des transports en commun par autobus et autocar Solution pratique,www.busandcoach.travel/download/fr_smart_movepractical_solutions_final.pdf

et : _ le marketing du transport en commun au Canada : le défi de l’achalandage , www.cutaactu.ca/fr/publicationsandresearch/resources/IssuePaper14F.pdf


-49-

إلى خمسة أصناف متعارف من حيث الهدف ف نظم النقل الذكيةيتصنن كما يمك www.trafficsafety-ksa.com/smart( تقنيات نظم النقل الذكية، وهي عليها، وتسمى أيضا

transfer system.doc( :

: ة إلدارة المرورالنظم المتقدم

لسائقين. وتتمثل في خدمات مرشدة لتسمح بالتحكم اآلني بنظم اإلشارات المرورية الو الطلب على االنتقال، اختبار إدارةاألحداث الطارئة، إدارةللمستفيدين مثل التحكم المروري،

رئ واألمن ، خدمات التحصيل اإللكتروني للرسوم، بالغات الطواوتبديدهاغازات العوادم . )1الشخصي، إدارة مركبات الطوارئ (أنظر الشكل رقم

: النظم المتقدمة لمعلومات المتنقلين

مرغوبالمقاصد ال إلىوتقوم بتزويد السائقين بمعلومات عن مواقعهم وكيفية الوصول ين : معلومات المتنقلإلى. ويمكن تصنيف تطبيقاتها حسب خدماتها للمستخدمين إليهاالوصول

قبل القيام بالرحلة، معلومات إرشادية للسائقين أثناء الرحلة، التوجيه بالمسارات، التوفيق بين . الركاب للمشاركة في الرحلة نفسها واجراء حجوزاتهم، معلومات خدمات المتنقلين

: نظم عمليات المركبات التجارية

قلين، وبشكل خاص وتشمل هذه النظم تقنيات مطورة من نظم المعلومات للمتن مقاصدها بمستوى أعلى إلىالسائقين، بحيث تساعد المركبات التجارية مثل الشاحنات للوصل

: التخليص من السرعة والسالمة. ويمكن تعريف تطبيقاتها في خدمات المستفيدين التاليةطريق، اإللكتروني للمركبات التجارية (التخليص مسبقا)، الفحص اآللي للسالمة من جانب ال

مراقبة السالمة من على متن المركبة، العمليات اإلدارية للمركبات التجارية، االستجابة لحوادث . المواد الخطرة، إدارة أسطول المركبات التجارية

: النظم المتقدمة للنقل العام

وتنطوي على تطبيق التقنيات اإللكترونية المتقدمة لتنفيذ وتشغيل المركبات عالية كاب وذوات اإلركاب المشترك بما في ذلك الحافالت وعربات القطارات والمنظومة الكاملة اإلر


-50-

لمركبات شبه النقل العام (مثل الحافالت األهلية وسيارات األجرة). وعموما تقع التطبيقات في أصناف خدمات المستخدمين التالية: تساعد إدارة أسطول النقل العام على متابعة حركة مركبات

سطول، النقل العام الشخصي (وتتمثل في الحافالت الصغيرة وسيارات األجرة وغيرها من األالمركبات الصغيرة التي يشترك فيها أكثر من راكب)، أمن االنتقال العام، خدمات الدفع اإللكتروني، تزويد مشغلي ومستخدمي النقل العام بأحدث المعلومات التشغيلية مثل جداول

. دمة على الطريقالرحالت ووجود الخ

: النظم المتقدمة للتحكم بالمركبة وسالمتھا

وتشمل تقنيات جديدة تساعد المركبات على تحديد المعوقات على الطريق أمامها . وتقع تطبيقاتها ضمن التصنيفات العامة التالية لخدمات المستخدمين: تفادي أيضا وتالفيها

لعرضي، التحذير من التصادمات عند التقاطعات والتحكم االصطدام الطولي، تفادي االصطدام ا بها، تحسين الرؤية من أجل تالفي االصطدام، التشغيل اآللي للمركبات (أو نظام الطريق اآللي)

النظم المتقدمة إلدارة المرور ) :1( الشكل رقم

:التقنية المتقدمة لمصدر:ا

http://faculty.ksu.edu.sa/Ali_Alghamdi/book3/12.pdf


-51-

وفـي الواقع، يمكن أن تكون منظومة نظم النقل الذكية أكبر بكثير من مجموع أجزائها، إذ يجب اعتبار نظم النقل الذكية كمجموعة من اإلمكانات المتكاملة، والغاية هي وجود نظام

عدد الوسائط ومتكامل للخدمة العامة. نقل مت : دور وسائط النقل في التلوث البيئي : ثانيا

أدى التقدم الصناعي واالعتماد على أنواع الوقود األحفوري مثل الفحم والغاز والنفط % كمصدر أساسي للطاقة على مستوى العالم إلى تزايد انبعاث الغازات الدفيئة 80بحوالي

ق حاجة الغالف الجوي. وهذا األمر نتج عنه الزيادة في درجة حرارة كوكب بكميات كبيرة تفوباإلضافة إلى التغيرات الكارثية األرض ومن ثم ذوبان جبال الجليد واغراق المناطق الساحلية،

في مناخ األرض التي تتفاوت بين األعاصير والجفاف وحرائق الغابات والفيضانات وموجات . الحرارة المهلكة

اعتبار النفط أهم مصدر لمعظم أنواع الوقود السائل المستخدم في وسائط النقل وبكالسيارات والشاحنات والطائرات، ينتج عن احتراقه الغازات الدفيئة بما في ذلك غاز ثاني أكسيد

). ويعتبر www.eduki.ch/fr.pdfالذي يساهم بحصة كبيرة في حرارة المناخ ( (CO2)الكربون %26المية للغازات الدفيئة بحوالي قطاع النقل األول من حيث مساهمته في االنبعاثات الع

)www.developpement-durable.gouv.fr/Presentation-de-la-reglementation .(

من تلوث الهواء في الدول النامية، األمر الذي أدى بها إلى % 80كما يتسبب في االستثمار األخضر في مجال النقل. ويعتبر إنشاء شبكة مترو األنفاق في الجزائر والقاهرة

ودبي والمغرب من أهم االستثمارات الخضراء.

ة في وسائل النقل البري أكبر حصة من انبعاثات الغازات وتحظى الطاقة المستخدم % من القطاع ككل. ويدل على ذلك الزيادة التي 70الصعيد العالمي، وهو ما يمثل الدفيئة على

. بينما 2004و 1987% من االنبعاث ما بين سنتي 40ها النقل البري المقدرة بنسبة حقق ، والتي تبلغ(CO2)مليون طن من 800 بحوالي 2007تسببت حركة نقل البضائع في سنة

% من االنبعاث العالمية. وتشير إحصائيات أخرى بوصول هذه النسبة إلى3نحو ). www.unep.org/publications/ebooks( 2010% في سنة 4.5


-52-

وعليه، تتوزع حصة النقل في انبعاثات الغازات الدفيئة ما بين النقل البري والبحري، % من انبعاث 79.5وتقدر حصة حركة المرور بـ إلى النقل الجوي والسكك الحديدية. باإلضافة

% لحركة السكك 0.5% للنقل البحري و7% للنقل الجوي و13غازات الدفيئة في الجو، مقابل ال .2 الحديدية . وهذا ما يوضحه الشكل رقم

حصة النقل في انبعاثات الغازات الدفيئة ) :2( الشكل

Source: Evaluation des politiques publiques au regard des changements climatiques, Climate Action Network (RAC), French Environmental and Energy Management Agency (Ademe), December 2005, http://www.unep.org/publications/ebooks/kick-the-habit/

ويستخلص مما سبق أن مسؤولية النقل بالسكك الحديدية هي األقل في التلوث يقدر (CO2) البيئي. وما يؤكد ذلك هو معرفة أن متوسط انبعاث السيارة لثاني أكسيد الكربون


-53-

غرام للكيلومتر الواحد وللشخص الواحد، عكس القطار الذي تصل أضراره على المناخ 197بـ ).www.ate.ch/fr/magazine.html( مرة أقل من السيارة 20

وتعتبر الدول المتقدمة المسؤول األكبر على التلوث البيئي الناتج من النقل. وتتصدر يوضح أهم مناطق 3الواليات المتحدة األمريكية القائمة في هذه المسؤولية. والشكل رقم

. انبعاث الغازات الدفيئة من النقل

ثات الغازات الدفيئة الناتجة عن النقلأهم مناطق انبعا ) :3( الشكل

Source: Evaluation des politiques publiques au regard des changements climatiques, Climate Action Network (RAC), French Environmental and Energy Management Agency (Ademe), December 2005, http://www.unep.org/publications/ebooks/kick-the-habit/,

ومن أجل الحد من التغير المناخي وتقليل ظاهرة االحتباس الحراري، ألزمت اتفاقية

ام دون مستوياتها ع % 5.2كيوتو الدول بخفض االنبعاثات الكلية من غازات الدفيئة بمعدل . وقد تم تمديد هذه االتفاقية حتى سنة )www.unfccc.int/.pdf( 2012بحلول عام 1990، بعد وعود من الدول المتقدمة بمنح تمويل إضافي لمكافحة االحتباس الحراري. وبالرغم 2020

انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن النقل، من مسؤولية الواليات المتحدة األمريكية الكبيرة في ). www.alriyadh.comغير أنها لم تصدق على هذه االتفاقية (


-54-

مليار 164.4% من 50وفي المقابل، أدى االستغالل المكثف للبترول إلى استهالك ي طن من االحتياطات العالمية. وحسب هذا المستوى من االستغالل، يتوقع البعض استنفاده ف

). ونظرا www.unfccc.int.pdfفي ظل التزايد المستمر للطلب على الطاقة ( 2050سنة العتماد مختلف وسائل النقل على النفط، وبالنظر إلى التنبؤات الخاصة بنهاية الوقود األحفوري، أصبح من الضروري تفضيل استخدام الطاقات المتجددة (مثل الطاقة الشمسية،

على البيئة شب، الكتلة الحيوية والحرارية األرضية) التي تعتبر أقل ضررا الرياح، المائية، الخواالحتباس الحراري. وهذا األمر أدى إلى استثمار ودمج سياسات االقتصاد األخضر وأهدافه في

ومما سبق، جاءت التنمية االستراتيجيات الوطنية لكثير من الدول المتقدمة والنامية.ل بمفهوم التزام اإلنصاف الداخلي وما بين األجيال، األمر الذي يوجب المستدامة في مجال النق

األخذ في االعتبار استدامة الموارد المستهلكة من خالل تقليص البصمة البيئية الخاصة بالنقل. وبهدف تلبية سياسة النقل األكثر توجها نحو النقل المستدام، يجب استخدام تكنولوجيا

. المعلومات واالتصال ثا : مساھمة نظم النقل الذكية في الحد من اآلثار السلبية للبيئة: لثا

أدت التغيرات المناخية ومتطلبات التنمية المستدامة إلى خلق حاجات جديدة من نظم جودة النقل في مواجهة تحديات تحسين وسائطنظم لمساعدة هذه الجاءت النقل الذكية. و

االزدحام المروري وزيادة الحد من إلىعامة، باإلضافة مستويات السالمة والحركة الالهواء و . وكل ذلك في ظل تفاقم االزدحام واستمرار األخطار المحدقة بسالمة المتنقلين الحيز الحضري

. وزيادة الشح في ميزانيات الجهات المسؤولة عن النقل : وعليه، تتضح األهداف الرئيسية لسياسات نظم النقل الذكية في اآلتي )www.developpement-durable.gouv.fr/STI.pdf( : إعطاء مستخدمي شبكات البنية التحتية أدوات تسمح لهم باقتراح على زبائنهم حلول مع - أ

. قواعد المنافسةتعزيز االستخدام األمثل للقدرات الحالية لمختلف وسائل النقل واحترام

تحسين السالمة، وخاصة السالمة على الطريق من خالل معرفة وفهم القواعد التي يجب -ب . الرقابة أنظمةأن تطبق، وتغيير السلوك من خالل


-55-

تحسين جودة الحياة في المدن وخدمات النقل المقدمة لسكانها وزائريها وذلك من خالل -جـلطيفة عن طريق المعلومة المتعددة الوسائط والتذاكر تسهيل النقل الجماعي والوسائل ال

. ومنظمات اإلمداد الحضري الفعالة

، سواء accessibilitéالحد من عدم المساواة من خالل العمل على إمكانية الوصول -د . بالنسبة لألشخاص قليلي التنقل أو للمساحات التي تعاني من نقص في خدمات النقل

الطاقة وانبعاث الغازات الملوثة من خالل التقليل من االزدحام وتطوير التحكم في استهالك -هـمؤشرات تتكيف مع أنواع مختلفة من المقررين (بما فيهم المستهلك النهائي) على آثار

. أعمالهم من خالل استغالل البيانات المتاحة لتغيير سلوكهم

الهواء أكثر من خالل تحسين جودة مساهمة نظم النقل الذكية في ومما سبق، تتضح التطبيقات األكثر ارتباطا بتشغيل المركبة وسلوك السائق، حيث تسمح بتخفيض استهالك

. كما Gaz à Effet de Serre (GES)غازات االحتباس الحراري المركبات للوقود ومن ثم انبعاث ها المتمثلة في تحسين جودة الهواء من خالل تطبيقات l’éco conduiteتساهم القيادة البيئية

في االحترام التلقائي لحدود السرعة واختيار الطرق بدون إشارات والسرعة المعتدلة في القيادة. ويتم ذلك مع تنفيذ تحديد المواقع باألقمار الصناعية بتلك المرتبطة مع الخرائط الثرية في

الجغرافية المعلومات)www.developpement durable.gouv.fr/Compte_rendu_du_Congres_ITS.pdf .(

وتسمح القيادة البيئية أيضا بتقليل استهالك الوقود مع توقع الحاجة إلى تقليل السرعة أو السرعة بفضل معرفة جيدة لظروف الطريق وهندستها. وحتى تحقق القيادة البيئية

ضمن هذه القيادة ما مكاسب كبيرة، تتطلب التعاون ما بين المركبة والبنية التحتية. وبذلك ت-www.developpement-durable.gouv.fr/La-mise-enيسمى بالتنقل البيئي الصديق للبيئة (

place-de-systemes-de.html وفي نفس السياق، يعرف التنقل البيئي .(Eco mobilité علىأنه "إمكانية التنقل بصمت، بدون تلويث للغالف الجوي وبطريقة اقتصادية ومستدامة". ويطبق هذا المفهوم أساسا على المدن والتنقالت الحضرية. كما تهدف "سياسة التنقل اإليكولوجي"

عي األقل تلويثا والصديق للطبيعة إلى تشجيع استخدام النقل الجما)www.unep.org/publications بينما يقصد بتشجيع التنقل اللطيف التنقل بالدراجة أو .(


-56-

على السيارة، وهذه المشي على األقدام. وتعتمد أكثر من ثالث أرباع التنقالت في سويسرا مثال وعليه، يشجع التنقل ).ublicationswww.unep.org/pاألرقام مشابهة لبقية الدول المتقدمة (

البيئي استخدام النقل الجماعي الحضري المحترم للبيئة. وبذلك، عاد الترام مثال كوسيلة نقل جماعي صديق للبيئة بعد ما كان يعتبر في الستينيات من القرن الماضي كعائق لحركة المرور

لوقت. وكمثال على استرجاع المدن الزدهار السيارات في ذلك ا ووسيلة نقل غير ضرورية نظرا في الثالثينيات من القرن الماضي Genèveالترام إلى الحياة، كانت تمتد شبكة الترام في جنيف

كيلومترات بعد تفكيكه. ومن المتوقع أن تصل 8متر قبل أن تخفض إلى كيلو 135على الجماعي في ، األمر الذي سيضاعف عرض النقل2014كيلومتر في سنة 40الخطوط إلى

المدينة. وفي المقابل، تساهم وسائل النقل الجماعي، وخاصة التي تعمل بالطاقة الكهرومائية أو النووية مثل القطارات والترام، بكمية قليلة في تلوث الهواء مقارنة مع السيارة. وعليه، ينبغي

قارنتها مع تلك تحديد كمية الموارد المستهلكة والملوثات المنبعثة من النقل الجماعي ومالمنفقة والصادرة من السيارات. وتشمل هذه المؤشرات الكمية اإلجمالية للوقود المستهلك

والمسافة المقطوعة لكل لتر من الوقود، باإلضافة إلى ملوثات الهواء المنبعثة

(CO2, CH4, N2O, CO, COV, NOx , particules fines, SO2, O3).

ن، يمكن التعبير عن مساهمات النقل الجماعي بالكمية النظرية من تبني منظور مقار وبدال للمواد المستهلكة أو المنبعثة من المستعملين الحاليين للنقل الجماعي إذا استخدموا السيارات

لتقدير كمية الوقود وانبعاث ملوثات الهواء ومواقف السيارات والطرق هبدال منه. وبذلك، فإن .نقل العام أهمية كبيرةال قمن طر التي يجب تجنبها

www.atuq.com/_library/images/contentImages/ET_Contribution_TEC_.pdf .( النبعاثات الملوثة وتتمثل اآلثار السلبية لالزدحام المروري في االستهالك اإلضافي للوقود وا

من االزدحام ة في الحدذكيمساهمة نظم النقل الاإلضافية الناتجة عن هذا االزدحام. وتبرز -www.developpement-durable.gouv.fr/Laالمروري من خالل العديد من التطبيقات، (

mise-en-place-de-systemes-de.html( ومن أهمها:

تجهيز الطرق والمسارات السريعة بأجهزة لجمع البيانات التي تغذي شبكة مراكز الهندسة - أوادارة حركة المرور ومراكز معلومات الطرق. ويتمثل الهدف من هذه النظم في تزويد مستعملي


-57-

بتوجيه اختياراتهم، سواء في الوقت الحقيقي عند تواجدهم وسائل النقل بمعلومات تسمح لهمعلى الطريق ولهم قرارات مستعجلة يجب اتخاذها بسرعة، أو قبل التنقل لتنظيمه حسب حالة

.البنية التحتية وحركة المرور المتوقعة

عن لوحات الرسائل المتغيرة، التي تعتبر من الوسائل األولى المستعملة لنشر المعلومات -بحركة المرور، والمثبتة في األعلى بحيث تمكن السائق من اختيار المسار المالئم. وتتوفر قنوات أخرى للنشر حاليا تتمثل في االنترنت الذي يسمح بتصور المناطق المزدحمة قبل الدخول فيها. كما تساهم المعلومات عن حركة المرور في الوقت الحقيقي في تخفيض

ب تشكيل المقابس ؛استهالك الوقود وتجن

-RDSأنظمة المالحة بالقمر الصناعي ضمن المركبة والتي يمكن تلقي من خالل الراديو -جـ

TMC, TPEG وغداDAP ظروف حركة المرور في الوقت الحقيقي واقتراح الطرق التي تجنب . االختناقات المرورية. وبذلك، تحسن إدارة المركبات والمسارات الفردية

سيق الجيد إلشارات المرور التوقف غير الضروري لعدد كبير من السيارات ؛يمنع التن -د

محددات السرعة الذكية وهي التي تراعي األنظمة المعمول بها في المكان الموجود به -هـالمركبة. وكان ألتمتة ضوابط السرعة تأثير كبير على تخفيض من حوادث المرور في فرنسا

% خالل خمس سنوات). وقد أدى تغيير السلوك نحو 40 (تخفيض في عدد الوفيات بنسبةقيادة آمنة أكثر (وأكثر توفيرا للوقود) إلى تجانس في سرعة المركبات مواتية لتدفق حركة

أفضل للمرور.

لحيز الحضري من خالل بعض ازيادة مساهمة نظم النقل الذكية في كما تظهر توضح أمثلة سنغافورة ولندن وستوكهولم . و péage urbainالتطبيقات، أهمها رسوم الطريق

إشارات على فعالية رسوم الطريق لمكافحة االزدحام في المراكز الحضرية وتحسين نوعية الهواء بخلق تكاليف إضافية للتنقل. كما ظهرت أيضا في الشبه حضري رسوم الشاحنات كحل

www.developpement( أساسي لمواجهة التحديات المالية والبيئية

durable.gouv.fr/Compte_rendu_du_Congres_ITS.pdf .( وفيما يتعلق باستخدام النقل الجماعي للحيز أو المساحة الحضرية، تتمثل مؤشراتها في

حصة شبكة الطرقات المستعملة من المدينة، وعرض الحيز بما يعادل تدفق األفراد في النقل www.atuq.com/_library/imagesالجماعي وعدد المسارات المخصصة للسيارات (


-58-

_Contribution_TEC_.pdf( وبما أن أكبر جزء من انبعاثات الكربون مصدره المناطق .واصبح يطلق على هذه الحضرية، فإن تعظيم التدخالت العامة على النقل لها أهمية متزايدة.

، أين يكون لجميع مسؤولي وسائط النقل (من ville intelligenteالمناطق بالمدينة الذكية الطريق السريع إلى خدمة تأجير الدراجات) أدوات مشتركة لتحليل الظروف وتقييم القرارات التي

-www.developpement-durable.gouv.fr/La-mise-en-place-de-systemesيتم اتخاذها (

de.html.(

وحتى يتبنى المتنقلين سلوكيات أكثر احتراما للبيئة، يجب إعالمهم بطريقة أكثر ث التكلفة تفصيال لعروض النقل التي تلبي حاجاتهم وتوضح عواقب خياراتهم ليس فقط من حي

والوقت المستغرق، ولكن أيضا من حيث التلوث المحلي وانبعاثات الغازات الدفيئة. وبذلك، لتمكنه من إعداد تنقالته من نظرا le voyageur intelligentأصبح يطلق على المسافر بالذكي

خالل االستعانة في كل تحركاته بأجهزة الكترونية اتصالية (طويلة) المسافة لتلقي كلعلى المسافة القصيرة للقيام بالصفقات المعلومات بخصوص المنطقة التي يقع فيها، وأيضا

(مثل شراء والتحقق من صحة التذاكر). ويتم ذلك من خالل نظم معلومات المسافرين وتطبيق وعليه، تتمثل . أساليب تسويقية لتشجيع االنتقال إلى وسائط النقل األكثر احتراما للبيئة

ظم معلومات المسافرين في الحد من التلوث البيئي من خالل توفيره أساسا مساهمة نلمعلومات تساعد المسافرين والسائقين في التخطيط للرحلة وتوفير إرشادات ونصائح عامة لكل فئات المسافرين والسائقين خاصة بالتحذير عن إغالق طريق بسبب أعمال الصيانة مثال. كما

لومات مرورية (مثل حاالت الطوارئ، وجود حوادث على الطريق أو تساهم في الحصول على معاختناقات مرورية) واعتبارها دليل إرشادي الختيار الطريق المالئم، باإلضافة إلى تسهيل دفع

). www.faculty.ksu.edu.sa/Ali_Alghamdi/.pdf( تعرفة وسيط النقل

أو خاللها من البيت أو ويمكن الحصول على هذه المعلومات قبل انطالق الرحلةالمكتب أو السيارة أو من محطة النقل العام ونحوها بواسطة شاشة الكمبيوتر أو باالتصال الهاتفي. وقد سمحت تكنولوجيات التشغيل والمعلومات بعرض ساعات الوصول في الوقت


-59-

. )6(الحقيقي، باإلضافة إلى استخدام مرشد متعدد الوظائف داخل محطات ومواقف الحافالتكما تعتبر لوحات الرسائل المتغيرة وسيلة لنقل معلومات مباشرة للمسافر أو السائق أثناء

الرحلة مثل معلومات إرشادية حول الطريق المالئم سلوكه وأخرى عن ظروف الحركة المرورية. وعليه، يتعدى دور نظم معلومات المسافرين إلى أكثر من تقديم المعلومات، حيث تحاول من

الله مؤسسات النقل الجماعي ترويج نفسها بأنها شبكة نقل حديثة ومتطورة، تحرص على خيوضح الجدول الموالي وعلى العموم، مساعدة العمالء في جني أقصى حد ممكن من السفر.

األهداف التفصيلية مساهمة نظم النقل الذكية في التنمية المستدامة المتضحة في أمثلة على . نظمهذه المن الغايات الرئيسة ل التي تندرج تحت كل

غايات نظم النقل الذكية وأهدافها ) :1( الجدول

األھداف الغايات

زيادة الكفاءة التشغيلية لنظام النقل -1 وزيادة سعته

زيادة الكفاءة التشغيلية زيادة السرعات وتقليل التوقفات تقليل التأخير عند نقاط التحويل بين وسائط النقل ل التكاليف التشغيلية للبنية التحتيةتقلي زيادة اإلشغال للمركبات الخاصة وزيادة استخدام النقل

العام تسهيل تحصيل أجرة ركوب النقل العام تقليل التكاليف التشغيلية لنقل البضائع وزيادة

انتاجيتهتحسين مستويات الحركة والراحة -2

للمتنقلين زيادة فرص االنتقال الشخصي يض التكاليف الشخصية لالنتقال بما في ذلك:تخف تقليل زمن الرحلة وزيادة موثوقيته وتقليل تكلفته

أول برنامج زمني حقيقي على 2004 سنة في Time Track (Métrobus)للنقل s ’St. Johnقدمت لجنة - 6

بكات وتحديد ما إذا كان حافلتهم ستصل في تسمح هذه الخدمة لعمالئها تتبع حالة جميع دوائر الشو الويب في كندا. . كما أطلقت Metrobus.com الصفحة األكثر طلبا على موقع Time Trackسرعان ما أصبحت و الوقت.

Métrobus سمى تأيضا خدمة في الوقت الحقيقيLive Chat سمح للعمالء بطرح أسئلة مباشرة لموظفي الذي تMétrobus. :ثمة معلومات أكثر في

- le marketing du transport en commun au Canada : le défi de l’achalandage http://www.cutaactu.ca/fr/publicationsandresearch/resources/IssuePaper14F.pdf


-60-

زيادة مستوى السالمة واألمن الشخصي تخفيض تكاليف حركة البضائع للشاحنين تخفيض زمن االنتقال وتكلفته تقليل إجهاد السائق الحفاظ على أمن البضاعة خالل متابعة المواد الخطرة)تحقيق السالمة (مثال من

تقليل عدد الحوادث وشدتها وتكلفتها وتقليل سرقة . تحسين مستوى السالمة المرورية3 المركبات

تقليل عدد الوفيات زيادة مستوى األمن الشخصي

. تخفيض استهالك الطاقة والحد من 4 اآلثار البيئية

االزدحام تقليل انبعاثات العوادم واستهالك الوقود بسبب تقليل التلوث الضوضائي تقليل مضايقة المرور لألحياء السكنية

. تحسين اإلنتاجية االقتصادية الحالية 5والمستقبلية لألفراد والمنظمات واالقتصاد

العام

زيادة تداول معلومات األحداث الطارئة واالزدحام تقليل تكاليف جمع المعلومات شبكات وادارتها التنسيق والتكامل في عمليات ال

واستثماراتها تحسين التكيف مع التغيرات في متطلبات أداء النظام

وتقنياته

. نظم النقل الذكية أهم مواضيعها وفرص تطبيقها في المملكة العربية السعودية المصدر:http://www.trafficsafety-ksa.com/siteimages/downloadfiles/smart%20transfer%20system.doc

ومجمل القول، ينبغي من أجل األخذ في االعتبار البيئة والجوانب االجتماعية في تية ومؤسسات النقل تخطيط وادارة النقل، زيادة تبادل المعلومات ما بين مسيري البنية التح

-www.developpement( والسلطات العامة التي يجب أن تتدخل في تنظيم هذه النظم

durable.gouv.fr/Les-transports-intelligents.html( ، كما ال يمكن أن تتحقق معظم الجديدة ال سيما االلتزامات البيئية في مجال النقل إال عن طريق زيادة استخدام التكنولوجيا

ظم النقل الذكية. ويتم ذلك من خالل تطوير الحصة السوقية لوسائل النقل بالسكك البديلة ن


-61-

للطريق، زيادة حصة النقل الجماعي في التنقالت الحضرية، تطوير مركبات أكثر كفاءة من حيث استهالك الطاقة واالنبعاثات، باإلضافة إلى تطبيق قوانين، وخاصة في مجال السالمة،

. ر فأكثر على نظم جمع ومعالجة المعلومات اآلليةأكث اعتمادا


-62-

:الخاتمة

المصدر األساسي في اتخاذ القرارات وخاصة الخاصة بمجال النقل تعتبر المعلوماتفي كل الدول سواء كانت تطور النقل المستدام تلك التي لها أهمية بالغة من حيث تأثيرها على

النقل من خالل بعض العمليات المتعارف بأنها نظم المعلوماتهذه . وتنتج متقدمة أو نامية . الذكية

نظم النقل الذكية والبيئة في بينما تأثيرنتائج البحث عن وجود عالقة وقد أظهرت لما لها من النظم هذه ساهم. إذ تظل التغيرات البيئية وتزايد مسؤولية النقل في التلوث البيئي

متطلبات تحقيق ومن ثم لمؤسسات النقل تجاه البيئة الحد من السلوك السلبي دور محوري في

. وبغية الوصول إلى نقل مستدام يضمن التنقل والقيادة البيئية، ينبغي المستدامة التنمية GPSاالعتماد على مجموعة من الكفاءات في مجال النقل مثل نظم تحديد المواقع العالمي

ضافة إلى مراقبة حركة المرور ومواقف ، باإلAVL ونظم الموقع األوتوماتيكي للمركبات النتائج المستخلصة من البحث كما تشير المركبات الذكية مع استخدام أنظمة تسعير الطرق.

في التقليل من اآلثار السلبية نظم النقل الذكية من خالل تطبيقاتها المختلفة ةساهمأيضا ماجتماعية واقتصادية هامة، باإلضافة لالزدحام المروري الذي يمثل للبنية التحتية للنقل تكلفة

إلى سالمة النقل وادارته وفعاليته. كما تساهم في تشجع األنظمة الحديثة للنقل المستدام استهالك و الحد من تلوث الهواء ، األمر الذي يؤدي إلىواستخدام وسائل مالئمة أكثر للبيئة

عن وقت الراكبين الضائع في فضال (GES)انبعاث غازات االحتباس الحراري من ثمالوقود و ومن أجل تبني المتنقلين سلوكيات أكثر احتراما للبيئة، يقتضي توفير معلومات توضح النقل.

عواقب خياراتهم ليس فقط من حيث التكلفة والوقت المستغرق، ولكن أيضا من حيث التلوث . المحلي وانبعاثات الغازات الدفيئة


-63-

: عــالمراج : الكتب

، نظم المعلومات: مدخل لتحقيق الميزة التنافسية) 2002. (معالي ، حيدرفهمي -1 للنشر. الجامعية الدار ،اإلسكندرية

"مدخل استراتيجي، الطبعة األولى، ة) نظم المعلومات اإلستراتيجي2005الزعبي، علي. ( -2 . عمان، دار وائل للنشر

3- Robert Reix. (2002) Systèmes d’information et management des organisations, 4éme Paris, édition, Vuibert.

: المواقع االلكترونية بروتوكول كيوتو الملحق باتفاقية األمم المتحدة اإلطارية بشأن تغير المناخ، متوفر على -1

- 15تاريخ االطالع: ،http://unfccc.int/resource/docs/convkp/kparabic.pdf الموقع:09-2012.

: التقنية المتقدمة، متوفر على الموقع -2

http://faculty.ksu.edu.sa/Ali_Alghamdi/book3/12.pdf، 09-15: تاريخ االطالع -2012.

المستخدم، متوفر على الموقع: دليل – العالي التعليم في الجغرافية لوماتالمع نظم -3http://kotobgis.blogspot.com/2010/03/blog-post_1948.html ، :17تاريخ االطالع -

09-2012.

تطبيقها في المملكة العربية السعودية ا وفرصأهم مواضيعهنظم النقل الذكية -4http://www.trafficsafetyksa.com/siteimages/downloadfiles/smart%20transfer%

20system.doc، :2012-09- 17تاريخ االطالع . : المناخ .. مرة أخرى، متوفر على الموقع -5

www.alriyadh.com/2012/12/14/article792644.html، 2012-12-17: تاريخ االطالع.

6- Automatic Vehicle Location http://avb.s-oman.net/showthread.php?t=986422 ; consulté le 15-08-2012 . 7- Comptage de passagers dans le transport public http://www.dilax.fr/comptage-de-personnes-comptage-de-passagers/ ; consulté le 20-08-2012 . 8- doubler la fréquentation des transports en commun par autobus et autocar Solution pratique, http://www.busandcoach.travel/download/fr_smart_movepractical_solutions_final.pdf; consulté le 10-08-2012. 9-Étude sur la contribution du transport en commun au développement durable


-64-

http://www.atuq.com/_library/images/contentImages/ET_Contribution_TEC_Dev_durable_2010_7Mo.pdf ; consulté le 29-09-2012. 10-Interopérabilité des système de planification d’une société de transport collectif en situation d’urgence . www.cirrelt.ca/DocumentsTravail/CIRRELT-2011-27.pdf, consulté le : 15-08-2012 . 11-Information CO2 des prestations de transport http://www.developpement-durable.gouv.fr/Presentation-de-la-reglementation,29898.html; consulté le 10-10-2012. 12-Kick the Habit, A UN guide to climate neutrality http://www.unep.org/publications/ebooks/kick-the-habit/Default.aspx?bid=ID0E1MAC ; consulté le 19-08-2012. 13- Les transports intelligents au service d’une mobilité durable http://www.developpement-durable.gouv.fr/Les-transports-intelligents-au.html ; consulté le 25-09-2012. 14-Les transports intelligents au service d’une mobilité durable http://www.developpement-durable.gouv.fr/Les-transports-intelligents-au.html; consulté le 25-10-2012. 15-Les transports intelligent http://www.transport-intelligent.net/ ; consulté le 10-09-2012. 16-Les systèmes de transport intelligents en France (STI) http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Brochure_STI_FR_Finale.pdf; consulté le 25-09-2012. 17-La mise en place de systèmes de transports intelligents pour les infrastructures de transports http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-mise-en-place-de-systemes-de.html ; consulté le 21-09-2012. 18-Marketing public transport in 8 easy steps http://thisbigcity.net/marketing-public-transport-in-8-easy-steps/; consulté le 11-09-2012. 19-Perspectives pour la mobilité de demain http://www.ate.ch/fr/magazine.html Système de transport intelligent http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_de_transport_intelligent ; consulté le 19-09-2012. Système de transport intelligent http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=10120 ; consulté le16-08-2012. Smart Cards http://coeia.edu.sa/images/Articles/smart_cards.pdf ; consulté le 19-08-2012. Système d’Information Géographique http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_d'information_g%C3%A9ographique, consulté le : 15-09-2012. Transports et développement durable http://www.eduki.ch/fr/doc/Dossier_14_dd.pdf ; consulté le 15-08-2012. 15ème Congrès mondial sur les transports intelligents (New York, 16-20 novembre 2008) http://www.developpementdurable.gouv.fr/IMG/spipdgmt/pdf/Compte_rendu_du_Congres_ITS_de_New_York_cle01499a.pdf ; consulté le 19-09-2012.