ГАЗЕТА КОЛЛЕКТИВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ МОЛДОВЫ

№ 21 (5931) 21 ноября 2017 г. Газета выходитс 1 мая 1941 г.

Ирина КраевсКая

Руководство CFM и представители крупнейших китайских компаний обсудили взаимодействие

в сфере железнодорожного транспорта

Новости международной жизни CFM

Руководство Молдавской железной дороги во главе с генеральным ди-ректором CFM Юрием ТОПАЛА 9 ноября 2017 г. приняло участие в международной встрече по взаимодействию в сфере железнодорож-ного транспорта с представителями крупнейших в Китае компа-ний, специализирующихся на строительстве объектов железнодо-рожной транспортной и энергетической инфраструктур. В составе делегации из

Китая были ведущие спе-циалисты компаний China Railway Signal&Communication Corporation (CSRC/ЦРСЦ – Корпорация по сигнализа-ции и связи железных дорог); CRSC Research&Institute Design Group Co., Ltd (CRSC R&D Груп-па ЦРСЦ по исследованиям и Институт проектирования) и Mingben Consulting Limited MB Консалтинг, представляющий Фонд развития шелкового пути, Компанию «Энергетика Китая» и Корпорацию.

Открывая официальную встречу, генеральный директор CFM Юрий ТОПАЛА приветство-вал китайскую делегацию на го-степриимной молдавской земле и в коллективе Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы». Юрий Константино-вич выразил надежду, что гостям из Китая будет интересно позна-комиться с Молдавской желез-ной дорогой, побывать в столич-ных филиалах, а также проехать на мотрисе по участку Кишинэу-Стрэшень-Кишинэу.

Генеральный директор пред-ставил членов делегации CFM: Сергея ТОМшу, заместителя генерального директора по ин-фраструктуре и тяговому под-вижному составу; Александра ОРЫНДАш, заместителя гене-рального директора по финан-совой деятельности; Григория КОНДуРАКЕ, заместителя ге-нерального директора по ком-мерческой деятельности; Алину ДьячЕНКО, директора Дирек-ции стратегий и международных связей; руководителей служб международных связей и прото-кола, движения, сигнализации и связи, энергоснабжения, инжи-ниринга и энергоэффективно-сти и профильных филиалов ин-фраструктуры CFM.

Руководитель китайской де-легации Zhaо Xiaodong в своем приветственном слове выразил генеральному директору Юрию Топала общее удовлетворение высоким уровнем организации двусторонней встречи в Молдо-ве и представил обзор деятель-ности корпорации CRSC/ЦРСЦ.

Как было отмечено в ходе начавшейся дискуссии, предста-вители Консалтинга МБ из Китая в сентябре нынешнего года уже приезжали с визитом в Молдову в рамках реализуемых Прави-тельством Республики Молдова проектов по повышению энер-гоэффективности государствен-ных предприятий. Была возмож-ность познакомиться с потреб-ностями Молдавской железной

дороги в вопросах, связанных с электрификацией и повышени-ем энергоэффективности объ-ектов инфраструктуры желез-ной дороги. Компания CRSC уделяет большое внимание по-добным инвестиционным проек-там, которые могут реализовы-ваться на взаимовыгодной дву-сторонней основе. Цель ноябрь-ской встречи – обменяться мне-ниями по поводу предлагаемого специалистами из Китая проект-ного сотрудничества и узнать более детально о технических и технологических потребностях CFM как в области электрифи-кации, энергоэффективности, так и развития объектов инфра-структуры железной дороги.

Компания CRSC была соз-дана в 1953 году. China Railway Signal&Communication Co., Ltd. является ведущим в Китае про-изводителем транспортных ком- муникационных технологий, про- дуктов и услуг поставщика в об-ласти железнодорожной сигна-лизации и связи. Основной дея-тельностью компании являются проекты в области СЦБ и связи, электрификация и другие сфе-ры железнодорожного транспор-та, направленные на модерниза-цию и повышение скорости дви-жения на сети железных дорог Китая. В настоящее время, как было отмечено в ходе встречи, у CRSC 7 главных сфер бизнеса и полный цикл производства: ис-следование, проектирование и строительство. В 1997 году в Ки-

тае скорость движения поездов на железных дорогах была по-рядка 60 км/час, через год – уже более 80 км/час. С 1997 до 2007 года в Китае прошло шестикрат-ное повышение скорости движе-ния. Она составляла 250 км/час. Начиная с 2007 года, в Китае на-чалось строительство высоко-скоростных линий и в 2016 го-ду их общая протяженность со-ставляет 20.000 километров. В этом процессе компания CRSC сыграла важную роль, особенно в строительстве участков со ско-ростью 300 км/час общей про-тяженностью более 10.000 км.

у компании CRSC бо-лее 20 дочерних фи-лиалов, есть предста-вительства по всему миру. По словам ки-тайских специалистов, компания готова поде-литься с молдавскими коллегами накоплен-ным опытом для то-го, чтобы дать импульс развитию в Молдо-ве железнодорожного транспорта, в том чис-ле электрификации на-шей магистрали.

Генеральный ди-ректор CFM Юрий Топала поблагодарил гостей за подробный рассказ о компании

CRSC и отметил, что ему дове-лось не один раз бывать в Китае с рабочими визитами, передви-гаться по стране на поезде и на-блюдать высокий уровень раз-вития железнодорожного транс-порта. Юрий Константинович рассказал о собственном экспе-рименте, поставленном в поез-де по пути в аэропорт: полный до краев стакан воды поместил на подставку у окна. Ни капель-ки воды не расплескалось из не-го в пути следования на рассто-янии более 400 км. Поезд слов-но парил над землей по отлич-ному верхнему строению пути.

Сергей Томша, заместитель генерального директора по ин-фраструктуре и тяговому под-вижному составу, ответил на все технические вопросы китайских коллег. Рассказал о Молдавской железной дороге и ее основных технических характеристиках, о состоянии инфраструктуры, тя-гового подвижного состава, о ра-боте пограничных переходов в Румынию и украину, о междуна-родных коридорах, пересекаю-щих железнодорожную сеть на-шей страны, основных направле-ниях грузо- и пассажиропотоков, перспективных проектах разви-тия инфраструктуры, имеющих-ся источниках их финансирова-ния на сегодняшний день и др.

Заключительной частью пре- бывания делегации из Китая бы-ла ознакомительная поездка до станции Стрэшень и обратно, посещение ведущих филиалов инфраструктуры на столичном железнодорожном узле и линей-ных станций по пути следования мотрисы.

На станции Кишинэу к деле-гации CFM и ЦСРЦ присоедини-лись начальники пассажирско-го вокзала Кишинэу и грузовой станции Кишинэу.

Встреча завершилась обо-юдным согласием о необходи-мости продолжения сотрудни-чества и дальнейшего обмена информацией в целях опреде-ления конкретных механизмов взаимодействия для разработ-ки технико-экономического обо-снования возможных совмест-ных инвестиционных проектов модернизации железнодорож-ной инфраструктуры Республи-ки Молдова, включая ее элек-трификацию и внедрение ин-формационной системы менед-жмента энергоэффективности.

Фото Юрия Козлова

Железнoдорожник Молдовы 21 ноября 2017 г., № 21

В начале ноября с.г. комиссия во главе с заме-стителем генерального директора CFM по ин-фраструктуре и тяговому подвижному составу Сергеем Томша проверила готовность к зимним перевозкам отдаленных железнодорожных участ-ков Брэтушень–Редю маре и Липкань–Крива–Блок-пост 61-й километр чернэуцкого направления. Их значение переоценить трудно, так как имен-но здесь формируется существенная для нашего транспортного предприятия доля грузопотока в адрес местных и зарубежных клиентов, что при-носит доход в дорожный бюджет.

Осенний кОмиссиОнный ОсмОтр – 2017

ГРузить можно большевладимир ДОБряНсКИЙ

Комиссионный осмотр начался со станции Брэтушень, где в последнее время объем грузовой работы достаточно высок. По итогам только десяти месяцев погрузка составила 2488, а выгрузка – 890 вагонов. Вместимость каждого вагона – 65 и более тонн. Комиссия с удовлетворением отмети-ла, что проблем с состоянием путей, на ко-торых проводятся грузовые и маневровые операции, и обеспечением тепловозной тя-гой, здесь больше не возникает. Благодаря лучшему выделению шпал и брусьев для одиночных разрядок ликвидирована зна-чительная часть очагов кустовой гнилост-ности. укреплено стрелочное хозяйство.

Открыт для движения путь №1. Все это сказывается благотворно на сокращении затрат времени и дорогостоящего дизель-ного топлива при осуществлении манев-ров: удается избегать лишних пробегов те-пловоза, составляющего грузовые поезда для отправления на Окницу.

Ныне работники Пч-6 (начальник Александр Бродский) заняты укреплением перегона, на котором скорость движения уже доведена до 25 км/час. Ремонт ветки ведется объединенными усилиями не-скольких околотков, включая Брэтушень-ский. Организовываются еженедельные выезды людей на место проведения работ, подкрепляемые доставкой необходимых материалов и механизмов. Задействован, в частности, мотовоз в сцепке с грузовыми платформами. Выделенные дорогой для укладок, в частности, новые деревянные шпалы – белорусского производства. Их разгружали из полувагонов на центральной усадьбе дистанции пути бригады, входя-щие структурно в состав околотка дорож-ного мастера Игоря Гавинского. Качество этих шпал, как отмечают специалисты, хорошее: пропитка на должную глубину, отсутствие трещин, соблюдены необходи-мые параметры. А, значит, данный матери-ал верхнего строения пути будет служить долго, не вводя в излишние затраты.

Однако реализация мероприятий по устранению замечаний, высказанных в ходе весеннего комиссионного осмотра, не заслоняет еще оставшихся нерешенны-ми проблем. О них напомнил ДС Михаил яким:

– В октябре мы отправили 287 груже-ных вагонов, что неплохо, – сказал он. – Но это не предел. Имеются все возможности грузить ежемесячно до 300-400 вагонов, если исходить из пожеланий клиентов станции. Один лишь карьер загружает до-бываемым щебнем ежесуточно 12-13 полу-вагонов, а мы заинтересованы в увеличе-нии этого показателя почти в полтора раза.

что же является сдерживающим фак-тором? Нехватка порожняка. Даже при ис-пользовании тех полувагонов, с которых на станции выгружают гранитный щебень для ремонта автомобильных дорог, завозимый из украины. И зерновозов не мешало бы

больше, так как увеличилась отгрузка пше-ницы. В целом технические возможности станции таковы, что она в состоянии загру-жать и отправлять до 500 вагонов в месяц. И столь солидный резерв нельзя упускать, ведь зимой грузопоток идет обычно на убыль в связи с перезаключением эконо-мическими агентами и дорогой договоров на перевозку, невозможностью добывать щебень в условиях сильных морозов, из-менением рыночной конъюнктуры в приду-найских портах для трейдеров, отправляю-щих зерно на экспорт.

Еще одна просьба брэтушенцев к ко-миссии касалась необходимости выделе-ния станции компьютера и факса для луч-шего сохранения и оперативной передачи информации о грузах и вагонах. И, как обе-щано, она будет удовлетворена.

Комиссия отметила хорошую моби-лизованность коллектива станции на вы-полнение поставленных задач. Неплохо справляются со своими служебными обя-занностями товарный кассир Светлана Лупу, приемосдатчики Лидия урсу и Татья-на Кукоарэ, ДСП Наталья Вдович и Татьяна Гергележиу, дежурные стрелочного поста

Людмила Софроний и Константин Руссу (с правом подмены ДСП), и другие. К штату пока не хватает одного товарного кассира.

Поддерживает чистоту и порядок в служебных помещениях и на прилегающей территории не менее добросовестная и трудолюбивая техработница Юлия яким.

Опробован котел, работающий на твердом топливе. Запас дров имеется, а уголь пока, к сожалению, не завезен.

В нынешнем году неплохая погруз-ка наблюдается и на Липканском дви-женческом участке (Дс игорь Дацко). К традиционному клиенту в лице Кривского гипсового карьера производственно-ком-мерческой фирмы «Cnauf» прибавились еще два экономических агента. Это ООО «Servprodland», отгружающее флюсовый известняк украинской станции Кривой Рог, и Белявинецкий известковый карьер «Calcar», отремонтировавший собствен-ную железнодорожную погрузочную ветку рядом с маневровой площадкой станции Липкань. В целом за десять месяцев об-щими усилиями на участке погружено 1684 полувагона или 114 тысяч тонн. Показате-ли примерно на уровне соответствующего периода прошлого года, но не все резервы дальнейшего роста тоннажа использованы до конца. Например, план на октябрь был недовыполнен, как объяснил начальник движенческого участка, по причине нехват-ки под погрузку все тех же полувагонов. Это заставило комиссию проанализиро-вать проблему, как и в случае с Брэтушень, еще раз. И есть надежда, что, несмотря на трудности, ее удастся решить в самое бли-жайшее время.

Потенциал дальнейшего улучшения грузовой работы участка побудил комис-сию проверить деятельность не только грузовиков, но и движенцев, путейцев, энергетиков, работников сигнализации и связи. Отмечен сложившийся комплексный подход, когда представители разных служб действуют слаженно, сообща решают воз-никающие проблемы. Специалистами пун-кта энергоснабжения (старший электроме-ханик Сергей Юсип) от Окницкого сетевого района Эч-3 не допускается сбоев в пода-че электроэнергии. Работниками местного околотка от Пч-6 (по Липкань трудится бри-гада Александра Мизюка) предпринимают-ся меры по поддержанию вверенного путе-вого хозяйства в приемлемом состоянии

для обеспечения безопасности движения поездов.

Недавно группа работников СЦБ под руководством заместителя начальника шч-3 Александра Руснака разделила в районе станции Липкань стрелочный уча-сток 14-16 СП на два участка – 14 СП и 16 СП. Ранее охранные стрелки находились здесь в минусовом положении, из-за чего блокировалась четная горловина. При по-даче вагонов под погрузку дежурному за пультом приходилось пользоваться вспо-могательной кнопкой перевода стрелок. Это удлиняло время маневровых опера-ций, создавало определенные неудобства, приводило к составлению официальных бумаг в виде многочисленных записей в служебных журналах. Теперь все значи-тельно упростилось.

За десять месяцев работниками би-летной кассы (старший билетный кассир Татьяна Гринько), обслуживающими «Экс-пресс-3», реализовано билетов на пасса-жирские поезда молдавского формирова-ния на общую сумму свыше одного милли-она леев.

Коллектив движенческого участка уде-лил особое внимание облагораживанию служебных помещений и территорий при подготовке к объезду. В данном меропри-ятии, например, на станции Липкань уча-ствовали не только станционные рабочие Иван Гуцул, Василий Бабий и техработни-ца Татьяна Мушук, но также все свободные от смены специалисты. Были убраны му-сор, опавшая с деревьев листва, сухостой, заклеены щели в оконных рамах, чтобы в помещениях лучше сохранялось тепло.

Готова к отопительному сезону ко-тельная, причем вопрос относительно угля помогла решить комиссия. Ни полувагон с твердым топливом, ни кран на железно-дорожном ходу для его разгрузки не при-дется гнать за сто километров из Окницы. Первую партию угля хорошего качества станции выделит местный контрагент, с ко-торым достигнута договоренность.

Летом сильная буря сломала большую липу, росшую рядом с перроном. Дерево было повреждено настолько, что его при-шлось срезать. Однако служебное здание станции лишилось тени, в ясную погоду солнце бьет прямо в окна, мешая людям работать. Как быть? Комиссия пообещала помощь в выделении станции оконных жа-люзей, на приобретение которых уже пода-на заявка.

Немалую инициативу в облагоражива-нии служебного здания и территории проя-вил небольшой коллектив станции крива во главе со старшим ДсП ингой кречун. Даже отсутствие техработницы (должность обещано ввести в штат) не помешало наве-сти порядок, который понравился членам комиссии. Правда, со стороны работников последовали встречные вопросы, которые надо решать. Необходимо удалить толстую ветку орехового дерева, задевающую фа-сад здания. Этим займутся по распоряже-нию комиссии специалисты лесомастер-ского участка Пч-6. Не завезен уголь для печки. Нужно утеплить пол, сквозь щели в котором из расположенного внизу подвала проникает холод в помещение с пультом.

Рассмотрен вопрос касательно уте-пления пола в служебном вагончике Блок-поста 61-й километр. Предположительно работы начнутся весной. Обогревается вагончик одним конвектором, но в случае сильных морозов в помещении установят дополнительный конвектор. В связи с неча-стым заходом вагонов в зимний период на железнодорожную ветку, ведущую к Крив-скому карьеру, предложено изменить вре-менно порядок приема и отправления поез-дов, что повысит безопасность движения.

Комиссия осмотрела также железнодо-рожный мост, находящийся в опасной зоне карстов – подземных пустот, грозящих про-валами почвы. В свое время его бетонные опоры были укреплены, протекающую под ним со стороны карьера речушку для пре-дотвращения пагубного воздействия вод за-ключили в металлические трубы большого диаметра, однако контроль состояния ис-кусственного сооружения сохраняется.

Осенний комиссионный осмотр вы-явил готовность Брэтушеньского и Лип-канского участков к зимним перевозкам. Действиям коллективов дана удовлетвори-тельная оценка. В то же время, их нацели-ли на дальнейшее обеспечение стабиль-ности в работе, экономию, поиск резервов, использование которых позволит трудить-ся с еще большей отдачей.

Впереди – осмотр готовности к холо-дам южного и центрального регионов CFM.

Фото Юрия Козлова

Железнoдорожник Молдовы21 ноября 2017 г., № 21

с сеЛектОрнОГО сОВещания ПО Охране труДа

ПОДГОтОВка к зиме – на ПОВестке Дня

Нынешний октябрь прошел без травм

Главный вокзал молдавской маГистРали обеспечит пассажиРам комфоРт

Лилиана НИКИФОрОва

Лилиана НИКИФОрОва

В канун осеннего комиссионного осмотра молдавской магистрали, 13 ноября 2017 года состоялось селек-торное совещание по охране труда. с детальным, обстоятельным докла-дом на совещании выступил началь-ник службы защиты и предупрежде-ния ГП «Железная дорога молдовы» Дмитрий Дурнеску. Он представил вниманию широкой аудитории ана-лиз производственного травматиз-ма и проводимой работы по охране здоровья и безопасности труда за октябрь и десять месяцев 2017 года.

С удовлетворением было отмечено, что за октябрь 2017 года в филиалах ГП «Железная дорога Молдовы» случаев производственного травматизма не за-регистрировано. За аналогичный период 2016 года также не было допущено слу-чаев производственного травматизма.

В октябре нынешнего года специали-сты службы защиты и предупреждения провели плановые проверки соблюдения Правил и Норм по охране здоровья и безопасности труда на железнодорожных узлах Бэлць, Бендер, унгень. Также при-няли участие в работе постоянной комис-сии при РБ по приему аттестации, соглас-но Приказу 3Н. Специалисты службы за-щиты и предупреждения CFM оказывали консультативно-методическую помощь

коллегам филиалов дороги по охране здоровья и безопасности труда.

С целью недопущения производ-ственного травматизма в филиалах до-роги, в ходе селекторного совещания было рекомендовано всем руководи-телям служб и филиалов Молдавской магистрали проводить периодическое обучение с причастными по изучению до-пущенного несчастного случая; при про-ведении текущего обучения – постоянно напоминать работникам о соблюдении личной осторожности; своевременно и качественно проводить все виды обуче-ния в области охраны здоровья и безо-пасности труда; не допускать работников к выполнению несвойственных работ; постоянно проводить информационно-

разъяснительную работу в коллективах филиалов о недопустимости нарушений Правил и Норм по охране здоровья и без-опасности труда; не допускать работни-ков к выполнению трудового задания без спецодежды, спецобуви и средств инди-видуальной и коллективной защиты. При проведении периодического обучения руководителям рабочих мест особое вни-мание следует уделять проверке знаний и усвоения инструкций по охране здоро-вья и безопасности труда работниками.

на CFM организована и успешно действует комплексная программа по охране здоровья и безопасности тру-да работников предприятия. за ее чет-кое выполнение в ответе коллектив молдавской железной дороги.

Одна из архитектурных жем-чужин столицы Республики Мол-дова – железнодорожный вокзал Кишинэу – привлекает пассажи-ров не только своим обликом, но и предоставляемым полным комфортом и обеспечением без-опасности движения поездов. Эти приоритеты были успешно подтверждены коллективом сто-личных пассажирников во время осеннего комиссионного осмотра Молдавской магистрали. Автори-тетная и компетентная комиссия CFM, во главе с генеральным директором ГП «Железная до-рога Молдовы» Юрием ТОПА-ЛА, непременно высоко оценит уровень подготовки столичного цеха пассажирского хозяйства к работе в холодное время года. Высококвалифицированные специалисты железнодорожного вокзала Кишинэу, которыми ру-ководит Михаил Арусой, успеш-но выдержат серьезный профес-сиональный экзамен – деятель-ность в условиях зимы.

А вот к его сдаче, к подготов-ке хозяйства к зиме, они начали готовиться заблаговременно. Как и в предыдущие годы, тра-диционно, еще знойным летом, здесь была создана специаль-ная комиссия по подготовке фи-лиала к зиме. В ее состав вошли главные специалисты столично-го железнодорожного вокзала.

Они разработали «Мероприятия по подготовке железнодорож-ного вокзала Кишинэу к работе в осенне-зимний период 2017-2018 гг.», которые утвердил М.В. Арусой. Они и стали руковод-ством к действию в процессе по-следующей подготовки.

Так, например, еще 20 ав-густа т.г. были проведены ра-боты по отключению системы охлаждения (консервация ох-лаждающих агрегатов, чиллеры RHOSS и AERMEC). А в первый день второго месяца осени на железнодорожных вокзалах Ки-шинэу, Басарабяска и Окница

уже была завершена проверка газового оборудования, блочной горелки и котлов отопления. К середине октября нынешнего года было заготовлено 10 м3 песка; произведены профилак-тические работы по подготовке автотранспорта к работе в зим-них условиях; на всех вокзалах – Басарабяска, Бэлць, Окница, унгень, – входящих в подчине-ние столичного вокзала Киши-нэу, художником Б.В. Симиниц-ким были обновлены надписи на информационных стендах по расписанию движения поездов (переход на зимнее время).

В предпоследний день ок-тября нынешнего года на же-лезнодорожных вокзалах Баса-рабяска, Бэлць, Окница, унгень инженером А.Д. Дандара были произведены ревизия и перео-борудование кондиционеров на зимний период 2017-2018 гг.; по-мещение станционных рабочих на вокзале Окница было обе-спечено необходимым запасом угля. В тот же день, 30 октября 2017 года, инженер по охране здоровья и безопасности труда столичного вокзала А.Н. Матей провела обучение новичков, ко-торым предстоит проработать первый зимний сезон на желез-ной дороге. Первозимники были закреплены за опытными желез-нодорожниками.

В начале ноября завер-шилась подготовка трактора для уборки снега (произведен ремонт лопаты, щетки), также отремонтирован мотоблок; за-кончились ремонтные и про-филактические работы тележек носильщиков, для уборки снега приобретены 50 лопат. Исполни-телем всех работ технического плана был назначен главный механик столичного вокзала К.Ф. Морарь. Ответственным за исполнение качественно и в срок намеченных меропри-ятий был назначен главный инженер вокзала Кишинэу А.В.Бондарчук. За регулярное, по истечении срока эксплуата-ции, обеспечение работников вокзала зимней спецодеждой и спецобувью ответственным яв-ляется инженер столичного вок-зала А.Д.Дандара.

…Считанные дни остались до первого месяца зимы. Вместе с наступлением морозов, зна-чительно усложняется и работа железнодорожников, в том числе специалистов столичного желез-нодорожного вокзала, а также подчиняющихся ему линейных вокзалов. Вне всякого сомнения, пассажиры, отдающие предпо-чтение поездкам железнодорож-ным транспортом, будут обеспе-чены комфортом, будет гаранти-рована безопасность движения поездов. Таким образом, воз-растет пассажиропоток желез-ной дороги Молдовы. К этому стремится коллектив столичного вокзала.

Фото Юрия Козлова

Железнoдорожник Молдовы 21 ноября 2017 г., № 21

Æåëåçíîäîðîæíèê Ìîëäîâû9 ôåâðàëÿ 2017 ã., N 1-28

Ãàçåòà çàðåãèñòðèðîâàíà â Ãîñóäàðñòâåííîéðåãèñòðàöèîííîé ïàëàòå ïðè Ìèíèñòåðñòâå

þñòèöèè ÐÌ. Ðåãèñòð. N 10205375.Èçäàòåëüñòâî PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A..... ã.Êèøèíåâ, óë.Ì.Âàðëààì, 65; òåë.: 022 22-15-69

Ãëàâíûé ðåäàêòîðÈðèíà ÊÐÀÅÂÑÊÀß

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: ãë.ðåäàêòîðà – 83-25-85,0692-250-74; çàì.ãë.ðåäàêòîðà – 83-25-87;îòâ. ñåêðåòàðÿ – 83-48-01; îòäåëà ïèñåì –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ruÈíäåêñ – 67790

Ðóêîâîäñòâî ÃÏ «Æåëåçíàÿ äîðîãàÌîëäîâû» òåïëî è ñåðäå÷íî ïîçäðàâëÿ-åò ñ äíåì ðîæäåíèÿ íà÷àëüíèêà îòäåëàôèíàíñîâîé ñëóæáû ÆÃÈËÅÂÓ Íàòàëüþ,âåäóùåãî èíæåíåðà ýíåðãåòèêà ñëóæáûèíæèíèðèíãà è ýíåðãåòè÷åñêîé ýôôåê-òèâíîñòè ÌÀÍÎÕÈÍÀ Âëàäèìèðà, âåäó-ùåãî èíæåíåðà Öåíòðà ïî ðåìîíòó ëî-êîìîòèâîâ ÕÌÅËÞÊÀ Îëåãà, çàìåñòèòå-ëÿ íà÷àëüíèêà ôèíàíñîâîé ñëóæáû ÏÐÎ-ÒÀÑÅÂÈ× Âàëåíòèíó, âåäóùåãî èíæåíå-ðà ñëóæáû ìåæäóíàðîäíûõ ñâÿçåé è ïðî-òîêîëà ÊÀÏ×ÅËß Àëåíó, âåäóùåãî ýêî-íîìèñòà ôèíàíñîâîé ñëóæáû ÌÎÒÐÈÊÀ-ËÝ Âèîðèêó.

— Æåëàåì óñïåõîâ â ñëîæíîé è îò-âåòñòâåííîé ðàáîòå, ðåàëèçàöèè âñåõíàìå÷åííûõ ïëàíîâ, êðåïêîãî çäîðîâüÿè ñåìåéíîãî áëàãîïîëó÷èÿ.

* * *Êîëëåêòèâ ôèíàíñîâîé ñëóæáû ÃÏ

«Æåëåçíàÿ äîðîãà Ìîëäîâû» ñïåøèò îòâñåé äóøè ïîçäðàâèòü ñ ïðåêðàñíûìÞÁÈËÅÅÌ ÏÐÎÒÀÑÅÂÈ× Âàëåíòèíó Ïåò-ðîâíó.

Æåëàåì ëþáâè è äîáðà â þáèëåé,Çäîðîâüÿ îòìåííîãî, áîäðîñòè, ñìåõà,

ÏÎÇÄÐÀÂËßÅÌ!

Çàáîòëèâûõ áëèçêèõ, âåñåëûõ äðóçåé,Äîñòàòêà, âíèìàíèÿ, ìèðà, óñïåõà!Ïóñòü ñáóäåòñÿ âñå, ÷òî åùå íå ñáûëîñü,Ïóñòü ãîäû òåêóò õîðîøî è êðàñèâî,×òîá ðàäîñòíî æèòü äî ñòà ëåò äîâåëîñüÑ äóøîé ìîëîäîé è óëûáêîé ñ÷àñòëèâîé!

* * *Àäìèíèñòðàöèÿ è ïðîôñîþçíûé êî-

ìèòåò Äîðòåõøêîëû ïîçäðàâëÿþò ñÞÁÈËÅÅÌ ãëàâíîãî áóõãàëòåðà ÎÁÎÐÎ-×ÀÍÓ Â.È., æåëàþò åìó êðåïêîãî çäîðî-âüÿ è áîëüøèõ òðóäîâûõ óñïåõîâ!

Óäà÷ æåëàåì â êàæäîì äåëå,Æåëàåì äîáèâàòüñÿ öåëè,Æåëàåì Âàì èäòè âïåðåä,Íå çíàÿ ãîðÿ è çàáîò!

* * *Àäìèíèñòðàöèÿ è ïðîôêîì ÑÌÏ-740

îò âñåé äóøè ïîçäðàâëÿþò ñ äíåì ðîæ-äåíèÿ ðóêîâîäèòåëÿ ôèëèàëà ÊÓÏÐÈÊÎ-ÂÀ À.Â., ìàøèíèñòà àâòîêðàíà ÁÀËÒÀÂ.È., áóõãàëòåðà ÑÓ×ÊÎÂÓ Ñ.Ã., óáîðùè-öó ×ÓÒÅËÅÂÓ Í.Ê.

— Æåëàåì âàì â ðàáîòå âäîõíîâå-íèÿ, óäà÷è â æèçíè, êðåïêîãî çäîðîâüÿâ êðóãó ðîäíûõ è áëèçêèõ.

* * *Àäìèíèñòðàöèÿ è ïðîôñîþçíûé êî-

ìèòåò Áýëöêîãî âàãîííîãî äåïî ðàäûâîçìîæíîñòè ïîçäðàâèòü ñ äíåì ðîæäå-íèÿ ðàáîòíèêîâ ïðåäïðèÿòèÿ: ÂËÀÇÍÅ-ÂÀ Àëåêñàíäðà Áîðèñîâè÷à — ñëåñàðÿ-ýëåêòðèêà, ÍÀÑÒÀÑÎÂÈ× Çèíàèäó Ìè-õàéëîâíó — èíæåíåðà ÎÒèÇ, ÃÎÐ×ÀÊÂàëåíòèíó Èëüåâíó — ìàëÿðà.

— Æåëàåì âàì êðåïêîãî çäîðîâüÿ,ñåìåéíîãî áëàãîïîëó÷èÿ è âñåãî òîãî,÷òî ñäåëàåò âàøó æèçíü ñ÷àñòëèâîé.

* * *Àäìèíèñòðàöèÿ è ïðîôêîì ñò.Áóëü-

áîàêà îò âñåé äóøè ïîçäðàâëÿþò ñ 25-ëåòèåì äåæóðíóþ ïî ñòàíöèè ÀÂÐÀÌÊ.Á.

— Æåëàåì ëþáâè, óñïåõà, ÷òîá ìå÷-òû âñåãäà ñáûâàëèñü è ðàäîñòüþ ñèÿëèãëàçà!

* * *Àäìèíèñòðàöèÿ è ïðîôñîþçíûé êî-

ìèòåò Áàñàðàáÿññêîé Ï× ñåðäå÷íî ïî-çäðàâëÿþò ñ äíåì ðîæäåíèÿ äîðîæíîãîìàñòåðà 2-ãî îêîëîòêà ñò.×èìèøëèÿÌÀÐÃÀ×ÅÂÀ À.Ç. è òåõíèêà 15-ãî îêîëîò-êà ñò.Êîëèáàø ÊÀÐÒÀÂ×ÅÍÊÎ À.Â. è æå-ëàþò çäîðîâüÿ, ñ÷àñòüÿ è áëàãîïîëó÷èÿ.

* * *Êîëëåêòèâ, àäìèíèñòðàöèÿ è ïðîô-

êîì Áàñàðàáÿññêîé Ý× ðàäû âîçìîæíî-ñòè ïîçäðàâèòü ñâîèõ êîëëåã ñ ïàìÿò-íûìè äàòàìè: ñ 50-ëåòèåì — è.î. ýëåê-òðîìåõàíèêà ×àäûð-Ëóíãñêîãî ìàñòåð-ñêîãî ó÷àñòêà ×ÎËÀÊ Ñ.Ä.; ñ 30-ëåòèåì— îïåðàòîðà âû÷èñëèòåëüíûõ ìàøèíÁàñàðàáÿññêîãî ðàéîíà ýëåêòðîñíàáæå-

íèÿ ÌÅÖÅË Ò.Ï.; ñ 60-ëåòèåì — òîêàðÿðåìîíòíî-ìåõàíè÷åñêèõ ìàñòåðñêèõ ÐÅ-ÍÈÖÀ Â.È.; ñ 65-ëåòèåì — âîäèòåëÿ Âóë-êýíåøòñêîãî ðàéîíà ýëåêòðîñíàáæåíèÿÃÅÐÌÅÊ Â.Ï.

— Ïóñòü æèçíü âàì äàðèò ñàìûå ïðå-êðàñíûå ìãíîâåíèÿ, ðàäîñòü, óäà÷ó èñ÷àñòüå.

* * *Àäìèíèñòðàöèÿ è ïðîôñîþçíûé êî-

ìèòåò âàãîííîãî äåïî ñò.Áýëöü ïîçäðàâ-ëÿþò ñ äíåì ðîæäåíèÿ ñâîèõ óâàæàåìûõêîëëåã: ñåêðåòàðÿ ÑÎËÊÀÍ Ò.Â., ñëåñà-ðÿ ÂÅÄÌÅÄÞÊ Â.À., ñëåñàðÿ ÅØÀÍÓÐ.Â., òîêàðÿ ÊÀÐÀÁÓËß Î.Ë., ýêîíîìèñ-òà ÑÓÔÐÀÉ Í.Ê., ìàñòåðà 1 êëàññà ÐÀ-ÑÅÖÊÎÃÎ À.Á., ñëåñàðÿ ýëåêòðèêà ÃÛË-ÊÀ À.Ñ., ôðåçåðîâùèêà ÊÀ×ÀÍ Â.Ñ.

— Æåëàåì âñåì êðåïêîãî çäîðîâüÿè ñ÷àñòüÿ!

* * *Àäìèíèñòðàöèÿ, ïðîôêîì è êîëëåê-

òèâ Êèøèíåâñêîé Ý× îò âñåãî ñåðäöàïîçäðàâëÿþò ñ äíåì ðîæäåíèÿ è.î. íà-÷àëüíèêà Ý×Ñ-Óíãåíû ËÈÍÍÈÊÀ À.Ñ.

— Ïðèìèòå íàøè èñêðåííèå ïîæåëà-íèÿ êðåïêîãî çäîðîâüÿ è áëàãîïîëó÷èÿ,äîñòèæåíèÿ íàìå÷åííûõ öåëåé, óñïåõîâè óäà÷è âî âñåõ äåëàõ.

* * *Ïðîôêîì Êèøèíåâñêîé Ø× îò âñåé

äóøè ïîçäðàâëÿåò ñ ÞÁÈËÅÅÌ ÍÈÊÎ-ËÀÅÍÊÎ Â.Â. è ÑÀÍÄÓËßÊ Ì.À.; ñ äíåìðîæäåíèÿ — ÀÇÀÐÎÂÓ È., ÀËÅÊÑÀÍÄÐÎ-ÂÀ À., ÁÓÃÀ Ï.Í., ÃÀÂÐÈËÈÖÓ Â.Â., ÃÎ-ËÓÁ Â., ÊÀÍÅÂÑÊÓÞ Í., ËÈÏÊÀÍ È.Ã.,ÌÈÊÓËÅÍÊÎ Â.È., ÍÅÃÀÐÝ Ò., ÑÀËÊÓÖÀÍÑ., ÑÀÌÑÎÍÎÂÓ Æ.Â., ÓÐÅÊÅ Å., ×ÈÐÈ-ÒßÍÓ Â., ßÖÊÅÂÈ×À Þ.À.

— Æåëàåì âàì çäîðîâüÿ, ðàäîñòè èñ÷àñòüÿ íà ìíîãî ëåò âïåðåä!

Âàëåíòèíà Ïðîòàñåâè÷

Æåëàþùèå ìîãóò ïîèãðàòüíà ôîðòåïèàíî

…

Íà÷èíàÿ ñ 2012 ãîäà îêîëî 100ôðàíöóçñêèõ æåëåçíîäîðîæíûõ âîêçà-

ËÞÁÎÏÛÒÍÎ

Êîëëåêòèâ Óíãåíüñêîãî ÏÏÂ, ðóêîâî-äèìûé íà÷àëüíèêîì Âÿ÷åñëàâîì Êîð-íåé, âñåãäà îòëè÷àëñÿ ñëàæåííîñòüþ âðàáîòå. Áëàãîäàðÿ ÷åòêèì, öåëåóñòðåì-ëåííûì äåéñòâèÿì, åùå â ñåðåäèíå äå-êàáðÿ óäàëîñü âûïîëíèòü ãîäîâîé ïëàíïåðåñòàíîâêè ãðóçîâûõ è ïàññàæèðñêèõâàãîíîâ ñ íàøåé, øèðîêîé êîëåè íà çà-ïàäíîåâðîïåéñêóþ êîëåþ è íàîáîðîò.

Êàê ðàññêàçàë ñòàðøèé ìàñòåð Àíä-ðåé Ôàðôàíþê, ñìåíû ìàñòåðîâ Ãåííà-äèÿ Âàêàðþêà, Íèêîëàÿ Áîðäèÿíó, Âÿ-÷åñëàâà Áîðäèÿíó è Þðèÿ Ìàêóõà îò-ëè÷èëèñü îñîáåííî òîãäà, êîãäà ïîíà-äîáèëàñü îïåðàòèâíàÿ ïåðåñòàíîâêàöèñòåðí ñ ìàçóòîì, ïðåäîñòàâëåííûìñîñåäíåé Ðóìûíèåé Ìîëäîâå â êà÷åñòâåãóìàíèòàðíîé ïîìîùè. Ñ ó÷åòîì äî-âîëüíî ñæàòûõ ñðîêîâ, îòâåäåííûõ íàýòî äåëî, ðàáîòà êèïåëà, ÷òî íàçûâàåò-ñÿ, äåíü è íî÷ü.

Êîëëåêòèâ âîøåë â çèìó õîðîøî ïîä-ãîòîâëåííûì. Èñïðàâíû äîìêðàòû, êðà-íû, äðóãîå òåõíîëîãè÷åñêîå îáîðóäîâà-íèå. Èìååòñÿ íåîáõîäèìûé çàïàñ òåëå-æåê è êîëåñíûõ ïàð, â ñíàáæåíèè êîòî-ðûìè íåìàëóþ ïîääåðæêó îêàçûâàåòÁýëöêîå Â×Ä-3.

Âëàäèìèð ÄÎÁÐßÍÑÊÈÉ

ÍÀ ÑÍÈÌÊÅ: îäíà èç ëó÷øèõ â ðàáî-òå — ñìåíà ìàñòåðà Ãåííàäèÿ Âàêàðþ-êà, òðóäîâîé ñòàæ êîòîðîãî íà ÏÏÂ ñî-ñòàâëÿåò áîëåå 30 ëåò.

Ðàáîòàþò ñ îïåðåæåíèåì ïëàíà

Ôîòî Þðèÿ ÊÎÇËÎÂÀ

Êîøêà Òàìà ïðèâëåêàëà ìíîãîïàññàæèðîâ

 2006 ãîäó ÿïîíñêàÿ æåëåçíîäîðîæ-íàÿ êîìïàíèÿ â ïðåôåêòóðå Âàêàÿìà ñöåëüþ îïòèìèçàöèè ðàñõîäîâ íàíÿëà íàäîëæíîñòü ñìîòðèòåëåé íåáîëüøèõñòàíöèé ñîâìåñòèòåëåé. Îäíà èç íîâûõñîòðóäíèö âçÿëà íà ïîïå÷åíèå íåñêîëüêîáðîäÿ÷èõ êîøåê, è âñêîðå îäíó èç íèõïî èìåíè Òàìà ðåøèëè îôèöèàëüíî

íàçíà÷èòü ñòàíöèîííûì ñìîòðèòåëåì.Îñíîâíîé åå îáÿçàííîñòüþ áûëî ïðè-âåòñòâèå ïàññàæèðîâ â ôèðìåííîé ôó-ðàæêå, à íîâîñòü îá ýòîì ñóùåñòâåííîóâåëè÷èëà èõ ïîòîê. Íàçíà÷åíèå Òàìûïðèíåñëî â ìåñòíóþ ýêîíîìèêó áîëååìèëëèàðäà èåí. Çà ýòè çàñëóãè Òàìàáûëà ïîâûøåíà äî èñïîëíèòåëüíîãî äè-ðåêòîðà è ðàáîòàëà â êîìïàíèè äî ñà-ìîé ñìåðòè â 2015 ãîäó.

ëîâ îñíàùåíû ôîðòåïèàíî, íà êîòîðûõìîæåò ñûãðàòü ëþáîé æåëàþùèé. Çà ýòîâðåìÿ, êàê óòâåðæäàåò îáñëóæèâàþùàÿêîìïàíèÿ, íè îäèí èíñòðóìåíò íå áûëïîâðåæäåí âàíäàëàìè.

Ïàññàæèðû â ìèíóòû îæèäàíèÿ ñâî-åãî ïîåçäà ñ óäîâîëüñòâèåì ñîáèðàþò-ñÿ âîçëå ïèàíèíî, îáùàþòñÿ, âñïîìè-íàþò ëþáèìûå ìåëîäèè.

ËÎÊÎÌÎÒÈÂÍÎÌÓ ÄÅÏÎ ÁÝËÖÜÃÏ «ÆÅËÅÇÍÀß ÄÎÐÎÃÀ ÌÎËÄÎÂÛ»

ñðî÷íî òðåáóþòñÿíà ïîñòîÿííóþ ðàáîòó:

ìàøèíèñò êðàíà íàæåëåçíîäîðîæíîì õîäó;

ýêèïèðîâùèê ïî ïîäà÷åæèäêîãî òîïëèâà;

ñëåñàðü ïî ðåìîíòóëîêîìîòèâîâ.

ÊÎÍÒÀÊÒÍÛÉ ÒÅËÅÔÎÍ:(0-231) 8-22-29 — îòäåë êàäðîâ

Издательство “Универсул”: г. Кишинэу, ул. В. Пыркэлаб, 45. Тел. 022-22-05-73. Заказ 3428.

Поздравляем!Руководство Государственного пред-

приятия «Железная дорога Молдовы» по-здравляет с днем рождения Дурнеску Думитру михайловича, начальника службы защиты и предупреждения; аЖ-Дер Петру Васильевича, начальника железнодорожного узла Джурджулешть; рОБу серджиу константиновича, на-чальника службы менеджмента энерго-эффективности.

– Примите искренние поздравления и пожелания крепкого здоровья, успеш-ной реализации всех ваших профессио-нальных и личных проектов, счастья, семейного благополучия.

Администрация, профком и коллектив

Кишиневской дистанции электроснабже-

ния от всего сердца поздравляют с ЮБИ-ЛЕЕМ: мОЛЧанОВа Юрия алексеевича, водителя ЭчС-Кишинэу, ОЛару аурела Васильевича, водителя ЭчС-Кишинэу, ПОПОВа константина Федоровича, электромеханика ЭчС-1, Шарканян ра-ису ивановну, главного бухгалтера Эч-1.

У вас сегодня юбилей,И мы от всей души желаем:Прожить вам много-много лет,Печали, горести не зная!Также рады возможности поздравить

с днем рождения куЛЮк ивана ивано-вича, электромонтера ЭчС-Бендеры, ВыШинскОГО Геннадия Григорьеви-ча, электромонтера ЭчС-унгень, ЛиП-кан саву Георгиевича, электромонтера ЭчС-Кишинэу и ГОЛОВеЦкОГО ивана алексеевича, сторожа Эч-1.

Так много есть хороших слов,Чтобы поздравить с днем рождения.Пусть будет радость и любовь,Удача в жизни и везение.

Администрация и профсоюзный ко-

митет Басарабясского локомотивного депо поздравляют своих коллег по работе с прекрасными датами: ЧОБан Влади-мира андреевича, начальника локомо-тивного депо Басарабяска; масЛенни-кОВа Дмитрия Витальевича, началь-ника топливного склада депо; ШестЮк с.и., сливщика топливного склада; ВО-ЛОкитина а.е., машиниста; инкуЛеЦ В.а., слесаря; Друми н.В., рабочего по благоустройству Тч, масЛенникОВа Владимира Леонидовича, помощника машиниста; караБаДЖак розу нико-лаевну, инженера по охране здоровья и технике безопасности; ЧаВДарЬ ра-диона Петровича, ведущего инженера; кайки В.н., машиниста-инструктора; курДОГЛО х.П., машиниста; самОиЛ Э.м., машиниста-инструктора.

Администрация, профком и коллек-

тив Басарабясской дистанции электро-снабжения поздравляют с 60-летием Ве-ЛиЧкО татьяну николаевну, электро-монтера Басарабясского района электро-снабжения; с 65-летием раДуЛ михаила артемовича, старшего диспетчера энер-гетика.

В этот день юбилейный, прекрасный,Мы хотим от души пожелать:Только радости, долгих лет жизни,Огорчений и горя не знать.

Администрация и профсоюзный коми-тет Кишиневской дистанции сигнализации и связи от всей души поздравляют с ЮБИ-ЛЕЕМ каЛаШникОВу нину ивановну, почтальона, ОЖОГ сергея, электромон-тера связи, ЧиЖОВу татьяну алексан-дровну, телефонистку, якОВЛеВа Ген-надия алимовича, электромеханика.

Юбилей – особый, яркий деньВ череде обычных будних дней.Юбилей – тепло сердечных слов,Поздравленья близких и друзей!Поздравляем с днем рождения:

ГуЛЬка анжелу Георгиевну, телефо-нистку, ДОнОГа Валериу Павловича, сторожа, кОстя Валериу ион, сторожа, неПийкО Ларису алексеевну, теле-графистку, Пынзару Лилиана ивано-вича, электромеханика СЦБ, рЭйЛяну Валентина ивановича, электромонтера СЦБ, сикОрскуЮ Ольгу ивановну, телеграфистку.

Желаем здоровья, отличных успехов,Больше улыбок, веселья и смеха.Жизни и юности в сердце горячем,Веры, надежды, удачи в придачу!

Администрация и профсоюзный

комитет Бэлцкого локомотивного депо поздравляют уважаемых ЮБИЛяРОВ: БеЛякОВа В.а., ведущего инженера-технолога, смыЧОк Л.м., распредели-теля работ, реШетник с.В., машиниста, реПеШкО а.а., слесаря-ходовика, Вир-скОГО В., экипировщика, ПукЛиЧ а.с., машиниста-инструктора, Цуркан р.а., помощника машиниста.

Хотим вам пожелать удачи,Успехов в жизни, ярких дел,Чтоб вы с улыбкой, не иначе,Встречали каждый новый день!

На старт вышли около 360-ти спортсменов-бегунов из всех регионов нашей республики, а также гости из Румынии. Спор-тсменам были предоставлены все центральные улицы города унгень. А соревновались они на дистанциях 1000 м, 5000 м, 10000 м.

Первыми в состязании на дистанциях 5000 м стали Миха-ела Ботнарь и Николай Попа; на 10000 м – Олеся Смовженко из

Тирасполя и Николае Горбушка, член железнодорожного клуба любителей бега «Экспресс-К» из Анений Ной.

также отличились экс-прессовцы Юлия Ткачева, кото-рая пришла к финишу третьей; а среди ветеранов двух воз-растных групп первыми к фини-шу пришли Игор Цымбаларь и Лариса Паламарчук, Ион Стати и Любовь Павлюк.

Призерами престижных

международных соревнова-ний стали также Олег Иванчен-ко, Ион Лупушор, Федор Дигорь и Ион Ника.

…Железнодорожники и все любители здорового образа жизни, которых объединяет наш спортивный клуб, всегда рады любой возможности поучаство-вать в состязаниях, померяться силами и добиться высоких ре-зультатов.

Фото из архива спортивного клуба

сПОрт

Праздник бега Прошел в УнгеньИон БаБарЭ,председатель железнодорожного клуба любителей бега «Экспресс-К» член оргкомитета, судья республиканской категории

В ближайшие 10-15 лет подвижной состав, работающий на то-пливных элементах, может прийти на смену дизель-поездам, экс-плуатируемым на неэлектрифицированных линиях в Германии. Такую перспективу считают реальной представители транспортной администрации LNVG, подписавшей рассчитанный на 30 лет контракт с компанией Alstom и поставщиком газа Linde на постройку, обслужи-вание и снабжение водородом 14 поездов Coradia iLint. Строить новые поезда будет завод Alstom в Зальцгиттере.

В декабре 2021 г. поезда Coradia iLint заменят дизель-поезда, курсирующие между Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерфёрде и Букстехуде. Их техническое обслуживание обеспечит существу-ющее депо в Бремерфёрде, где компания Linde организует пункт заправки поездов водородом. Стоимость оснащения пункта — 10 млн. евро, необходимые средства предоставит федеральное правительство. Водород предполагается получать на месте заправ-ки поездов путем электролиза. В дальнейшем планируется выраба-тывать электроэнергию для работы электролизной установки, ис-пользуя ветрогенераторы.

Поезда iLint смогут развивать скорость до 140 км/ч и проходить без дозаправки около 1000 км. Реализуемый Alstom и Linde проект позволит впервые в мире начать регулярную эксплуатацию приго-родных поездов на топливных элементах. Новые поезда не создают вредных выбросов и при этом не уступают по своим эксплуатацион-ным показателям дизель-поездам, которые они заменяют.

По сообщению информационных агентств

На железных дорогах мира

Перспективы поездов на топливных элементах

В честь 555-ой годовщины со дня осно-вания прекрасного приграничного города унгень недавно были проведены хIх меж-дународные соревнования по бегу по шос-се и одновременно Чемпионат республики молдова по этому виду спорта.