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© FERRMED asbl (J. Amorós) © FERRMED asbl (J. Amorós) EL GRAN EJE INTERCONTINENTAL FERRMED Principales Corredores del Area de Influencia del gran Eje FERRMED (Red Banana”) que han de ser incluidos en la Red Central Trans- Europea 1

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EL GRAN EJE INTERCONTINENTAL FERRMED

Principales Corredores del Area de Influencia del gran Eje FERRMED (Red Banana”) que han de ser incluidos en la Red Central Trans-Europea

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La Red Ferroviaria Central presentada por la Comisión Europea, incluye la propuesta de trazado del tronco principal del Gran Eje FERRMED en todo su recorrido, menos en la parte sur de la Península Ibérica. También incluye la aplicación progresiva de estándares comunes, de acuerdo con los postulados de FERRMED.

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RED CENTRAL TRANS-EUROPEA(Trans-European Railway Core Network)

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TRAZADO DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO

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ZONA VALÈNCIA-ALACANT-MURCIA

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ZONA MURCIA-ALMERIA

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ZONA ALMERÍA-MÁLAGA

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SECTOR SUR DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO(La solución de FERRMED)

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RED FERROVIARIA DE LA REGIÓN DE MURCIA

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TRAZADO PROPUESTO LÍNEA ALMENDRICOS – GRANADA (I)

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TRAZADO PROPUESTO LÍNEA ALMENDRICOS - GRANADA (II)

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TRAZADO PROPUESTO LÍNEA ALMENDRICOS – GRANADA (III)

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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS LÍNEA MURCIA – GUADIX (I)

TRAMO MURCIA – ALMENDRICOS

Inversión aproximada: 446 M€ (4,7 M€/Km)

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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS LÍNEA MURCIA – GUADIX (II)

TRAMO ALMENDRICOS – GUADIX

Inversión aproximada: 1.080 M€ (7,1 M€/Km)

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Inversiones según Estudio del Ministerio de Fomento: 51.300 millones de euros, de los cuales 31.000 aproximadamente ya están programados en los planes de enlaces de líneas AVE con Madrid.El resto está sin programar.

FERRMED considera que hay que: Adoptar en las líneas convencionales el ancho internacionalMejorar las circunvalaciones de Barcelona, Valencia y Murcia para

facilitar el paso de los trenes de mercancías.Conectar en línea AVE Tarragona con CastellónAcelerar las conexiones con Puertos y AeropuertosEvitar el rodeo por Chinchilla de los trenes de mercancías.Adaptar los nodos logísticos / Construir nuevos nodosConstruir las nuevas líneas Almería-Algeciras por la costa y Lorca-

Granada.En su conjunto 20.000 millones de euros adicionales a los 31.000 ya programados (EIRR = 11,1%).

CORREDOR MEDITERRANEOINVERSIONES REQUERIDAS

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Concepto Global(“Red Banana”)

España (18,2%) Corredor Mediterráneo (70% España)

VOC 228.000 41.496 29.047,2

Savings in transport time

285.000 51.870 36.309

Emissions 15.000 2.730 1.911

∑ 528.000 96.096 67.267,2

Nota.- 1). Cálculos realizados considerando la longitud de la Red Ferroviaria Principal (Core Network).

2). Impacto en PIB no considerado (puede ser alrededor de un 1% de incremento cada año en los primeros 10 años).

Ahorros en millones de Euros (periodo 2016-2045)

FERRMED GLOBAL STUDYIMPACTO ECONÓMICO EN ESPAÑA

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(adicional a las obras ya programadas, en millones de euros) Corto Plazo (2011-2015)

Cambio de ancho de vía (3r carril) y adaptación de estaciones clave para trenes de mercancías de 750m• Portbou-Barcelona-Valencia (2013)• Valencia-Alicante-Murcia/Cartagena (2014) 1.600 M€ (2)

Ejecución de los nuevos accesos a los Puertos de Cartagena-El Gorguel, Almería, Málaga y Algeciras 140 M€(1)

Línea convencional Montforte-Murcia + Circunvalación ciudad de Murcia 650 M€(2)

Adaptación de los nodos logísticos más importantes (incluye vías de apartado de 750m) 1ª Fase 300 M€ (1)

∑ = 2.690 M€ Medio Plazo (2016-2020)

Conexiones principales aeropuertos Murcia, Granada, Almería y Málaga 80 M€ (1)

Adaptación nodos logísticos 2ª Fase 180 M€(2

∑ = 360 M€

REQUERIMIENTOS PRIORITARIOS DE FERRMED EN LA ZONA MURCIA-ANDALUCÍA ORIENTAL (1)

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(adicional a las obras ya programadas, en millones de euros)

Largo Plazo (2021-2025)

Nueva línea mixta (altas prestaciones pasajeros/mercancías) Almería-Motril-Málaga-Algeciras-Cádiz(incluida la conexión con el Puerto de Motril) 4.500 M€(2)

Nueva línea mixta (altas prestaciones pasajeros/mercancías)Lorca-Granada (3) 1.526 M€(2)

∑ = 6.026 M€

Notas.- (1) Inversiones en millones de euros según Estudio Ministerio de Fomento(2) Inversiones estimadas por FERRMED(3) Actuaciones no contempladas por el Ministerio de Fomento

REQUERIMIENTOS PRIORITARIOS DE FERRMED EN LA ZONA MURCIA-ANDALUCÍA ORIENTAL (2)

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LA FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES

Las inversiones que FERRMED reclama en el Corredor Mediterráneo, llevan unos 20 años de retraso.

En una situación de crisis como la actual, las inversiones en infraestructuras se han de priorizar donde se obtiene una mayor rentabilidad socio-económica, como es el caso del Corredor Mediterráneo (primero invertir donde se genera riqueza y después tener en cuenta la cohesión territorial y no al revés).

Invertir en el Corredor Mediterráneo es una solución, que no podemos desaprovechar, para rehacer la maltrecha economía española.

En cualquier caso, la elevada rentabilidad de una buena parte de las inversiones necesarias, permite perfectamente la financiación público-privada.

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EXPORTACIONES DE ALMERÍA Y MURCIA EN EL AÑO 2010 (toneladas)

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AGROALIMENTARIO …… 4.600.191NO AGROALIMENTARIO …… 4.502.809 TOTAL …… 9.103.000

DESTINO DE LAS EXPORTACIONES: 95% UE

ÁREA DE INFLUÉNCIA DEL GRAN EJE FERRMED: 80%lo que equivale a 6.918.280 Toneladas

40% por ferrocarril s/ “Libro Blanco”2.767.200 Toneladas

lo que equivale a 10 trenes/día de 800 toneladas netas en sentido norte

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TERMINALES Y LÍNEAS FERROVIARIAS EN LA ZONA LIMÍTROFE MURCIA - ALMERÍA

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Con los volúmenes citados, a los que habría que añadir los que pudieran proceder de la provincia de Granada (e incluso de Jaén) parece razonable:

• Reabrir la línea de Almendricos a Baza y Granada (pasando por el Valle del Almanzora)

• Ubicar una terminal apta para el “ferroutage” en el eje Lorca – Puerto Lumbreras – Huércal

Overa, donde se bifurquen las líneas con destino Almería y con destino Granada

• Complementar esta terminal con otra en la zona de Macael para atender los tráficos de las

canteras

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PLAN DE ACCION DE FERRMED PARA EL AÑO 2012 Reconducir el trazado del Sector Sur del Gran

Eje FERRMED incorporando las conexiones Lorca-Granada y Lorca-Almería-Motril-Málaga-Algeciras

Impulsar la implantación gradual de los Estándares FERRMED en la Red Central Transeuropea.

Lograr un cronograma oficial de desarrollo de las inversiones en el Corredor Mediterráneo, para el periodo 2012-2025, de acuerdo con la prioridades de FERRMED

Estudio sobre la gestión del transporte internacional de mercancías en la UE.

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Muchas gracias por su

atención

FERRMED ASBL

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