Журнал hyundai motor world (спец.выпуск)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ

ВЫПУСК

ИНТЕРВЬЮГУБЕРНАТОРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В.И. МАТВИЕНКО

СТР. 3

ПЕРВЫЙ ТЕСТСВЕРХНОВАЯ ЗВЕЗДА

СТР. 18

HYUNDAI

ИСТОЧНИК ДВИЖЕНИЯ

ПРЕМИЯ «ЗОЛОТОЙ КЛАКСОН»

СТР. 7

HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–20113

За последние пять лет в городе на Неве создали свои производства четыре мировые автомобильные компании. В 2008 году решение о строительстве завода в Санкт-Петербурге приняла компания Hyundai Мотор. Через два с половиной года завод был введен в эксплуатацию

ИНТЕРВЬЮ ГУБЕРНАТОРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В.И. МАТВИЕНКО

БЕСЕДОВАЛ: КОРРЕСПОНДЕНТ HMWФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА В.И. МАТВИЕНКО

HYUNDAI MOTOR WORLDТЕСТ HMMR

СОБЫТИЯ ПРЕМЬЕРА

НАШИ ГОСТИ ПАРАД

МНЕНИЯ ПАРТНЕРЫ

СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К

Дорогие друзья!

КЕРРИ ЧО, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ХЕНДЭ МОТОР СНГ»

Вы держите в руках особый выпуск нашего журнала. Он целиком посвящен одной модели — Solaris. Мы долго жда-ли этого момента, проделали огромную работу и теперь готовы с гордостью представить нашу новинку российским клиентам.Это первый автомобиль, выпускаемый на новом российском заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Работа над ним велась несколько лет: автомобиль был полностью адаптирован под потребности российского рынка. Многочислен-ные тесты, длительные испытания на российских дорогах, тщательное изучение нужд российских потребителей и огромное желание сделать лучший семейный седан в России привели к блестящим результатам.Перед вами — автомобиль со стильным дизайном, богатым выбором комплектаций, увеличенным до 160 мм кли-ренсом и высоким уровнем безопасности уже в базовых версиях. Solaris — это действительно уникальное пред-ложение среди седанов С-сегмента. Разрабатывая модель специально для российского рынка, мы думали о том, что это должен быть поистине нацио-нальный автомобиль. Именно поэтому даже название мы выбирали вместе с вами. В начале лета прошлого года Hyundai провела конкурс на лучшее название для первого российского автомобиля компании. Всего в конкурсе при-няло участие 27 000 человек. Победителем стало название Solaris. Корень этого слова — латинское «sol», что значит «солнце». Выбранное название отражает наше стремление стать абсолютным лидером на российском рынке и быть постоянным источником энергии, оптимизма и прогресса. Я уверен, что Solaris придется каждому из вас по душе.

4 HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–20115

— Как было воспринято появление автомобильных заводов населением Санкт-Петербурга?— Конечно, с большим энтузиазмом. Мне кажется, тут иного ответа быть не может. Я всегда радуюсь чему-то новому, и от-крытие нового завода — это всегда праздник. Уверена, что не только для меня, но и для всех петербуржцев.У нас появилось много вакансий на современных предприятиях с достойным уровнем оплаты. Только в прошлом году автомобильные заводы обеспечили работой более 4,5 тысяч жителей города. Работать на этих предприятиях престижно. Я была на этих заводах и видела, что люди там трудятся с удовольствием. Многие молодые петербуржцы раньше и мечтать не могли о том, чтобы найти работу на заводе мирового автомобильного брэнда. И вот эта мечта сбылась!Работа на престижном автомобильном заводе — это не только хорошая зарплата и возможность чему-то научиться. Это сплоченный коллектив, это полная социальная защищенность.

— Можете ли вы оценить вклад новых автозаводов в модернизацию российской промышленности?— Петербургский автомобильный кластер — это значимая часть не только городской, но и российской экономики. Боль-шое внимание и поддержку новым проектам городу оказали Президент России Дмитрий Анатольевич Медведев и Пред-седатель Правительства Владимир Владимирович Путин.Президент России Дмитрий Анатольевич Медведев подчеркнул, что модернизация экономики нашей страны — это важ-нейшая задача, без которой немыслимо движение вперед. И, новую автомобильную отрасль можно назвать локомотивом этих динамичных процессов, которые набирают силу на наших глазах. На всех петербургских автомобильных заводах установлено самое современное оборудование, соответствующее луч-шим мировым образцам, здесь созданы все условия для эффективной работы. Никто еще не выдумал продуктивнее механизма, чем конкуренция. На этом держится вся мировая экономика. Российской автомобильной промышленности, чтобы быть конкурентоспособной, придется подтягиваться. В готовом автомобиле труд тысяч специалистов, инженеров, конструкторов, работающих во многих отраслях. Поэтому автомобильная отрасль — и в этом еще один ее плюс — повлечет за собой комплексную модернизацию всех смежных секторов промышленности.

— Будет ли в дальнейшем инвестиционная политика региона ориентироваться на развитие автомобильной отрасли?— Автомобильная отрасль, хочу еще раз подчеркнуть — очень важная часть экономики города. Сегодня петербургский автомобильный кластер — это пример современного инновационного производства. Мы ставим задачу дальнейшей лока-лизации производства современных автомобилей. Прекрасным примером здесь стало создание в нашем городе завода поставщиков Hyundai. Это первое и пока единственное в нашей стране автосборочное предприятие полного цикла, по-строенное иностранным инвестором. Я считаю, что в Петербурге должны быть представлены все циклы и производственные процессы, начиная с научных раз-работок и заканчивая конечной сборкой автомобиля. Такой стратегии мы сейчас и придерживаемся.

— Какие моменты при сотрудничестве с компанией Hyundai вы хотели бы отметить?— Таким компаниям как Hyundai, которая принадлежит к числу наших стратегических партнеров, мы открываем всегда «зеленую улицу», помогаем, что называется, в «ручном режиме» согласовывать всю необходимую документацию. Я бы хотела отметить целеустремленность корейских коллег, их настойчивость в достижении поставленной цели, пред-принимательскую интуицию. А также — творческий подход к делу, умение быстро и оперативно работать, невзирая ни на какие трудности. Успешной реализации наших совместных планов не смог помешать ни кризис, ни другие, не завися-щие от нас обстоятельства. Это говорит о крепости наших отношений, желании их и дальше развивать. Мне хотелось бы обязательно подчеркнуть постоянное внимание к петербургскому проекту председателя компании Hyundai Motor господина Чонг Монг Ку.

— Что бы вы сказали о российско-корейских отношениях в последнее время?— Между нашими странами существуют давние дружеские, экономические и культурные связи. И они сегодня активно развиваются. Мы гордимся тем, что Санкт-Петербург играет в этом значительную роль.В прошлом году в нашем городе успешно прошел российско-корейский форум. Главными вопросами его повестки дня стали перспективы сотрудничества между нашими странами в промышленности, в сфере науки и высоких технологий. В Петербурге состоялся фестиваль «Аромат Кореи», ставший ярким культурным событием. Он проходил при участии Эрмитажа и Национального музея Республики Корея. Я знаю, что все мероприятия фестиваля пользовались огромным интересом у петербуржцев и гостей нашего города.В концертном зале Мариинского театра при поддержке компании Hyundai Motor состоялся концерт Сеульского филармо-нического оркестра.Такого рода события — как культурные, так и деловые — стимулируют взаимный интерес наших стран к поиску новых на-правлений сотрудничества.

— Несколько лет назад вы были в Корее. Какое впечатление она произвела на вас? И планируете ли вы не огра-ничиваться деловыми поездками, а посетить Корею с туристическими целями?— Корея мне очень понравилось. К сожалению, у нашей петербургской делегации было не так много времени, чтобы, кроме выполнения деловой программы, успеть посмотреть все достопримечательности. Я уже говорила на церемонии открытия Парка поставщиков Hyundai, что с удовольствием приеду в Корею просто как турист. Надеюсь, эта мечта осуществится.

— Что бы вы пожелали заводу Hyundai Motor?— Конечно, успехов и процветания! Хочу пожелать петербургскому заводу и всей компании Hyundai Motor не сбавлять высоких темпов развития. Пусть ваши комфортные и экологически безопасные автомобили найдут как можно больше по-купателей. Уверена, что нынешний год станет для вас успешным. Ведь именно в этом году на улицах российских городов появятся автомобили Solaris, выпущенные в Санкт-Петербурге. А то, что сделано в Петербурге — сделано на совесть.

— Валентина Ивановна, что, по вашему мнению, дало Санкт-Петербургу привлечение иностранных автопроиз-водителей?— Во-первых, я хочу поблагодарить компанию Hyundai Motor за ее решение построить свой завод в Санкт-Петербурге. Этот, на наш взгляд, правильный выбор, говорит не только о динамике развития вашей компании — одного из лидеров мирового автомобилестроения, но и о мощном потенциале Санкт-Петербурга — крупнейшего промышленного, образова-тельного и научного центра России. В нашем городе всегда традиционно были сильны такие отрасли, как судостроение, энергомашиностроение. Автомобиле-строение — совершенно новая для нас отрасль. Ее созданию мы обязаны лидерам мирового автопрома, которые недавно пришли в Петербург.Строительство в Петербурге заводов всемирно известных корпораций выгодно всем — и самим компаниям, и городу. Для нас — это высококвалифицированные рабочие места, новые, наукоемкие технологи, передовой опыт организации произ-водства. Это дополнительные налоги в бюджет города, которые идут на выполнение важнейших социальных программ. Немаловажно и то, что наши стратегические партнеры помогают диверсифицировать городскую экономику, что позволя-ет ей быть более устойчивой в условиях мирового экономического и финансового кризиса. Сегодня экономика Петербур-га не только уверенно выходит из кризиса, но и вновь набирает обороты. И здесь есть большая заслуга наших партнеров по автомобильной отрасли, в том числе — компании Hyundai Motor.

— Изучался ли опыт других крупных центров автопромышленности при планировании работы с иностраннымиавтомобильными инвесторами в Санкт-Петербурге — Детройта, к примеру?— Да, мы, безусловно, изучали опыт крупных центров автомобилестроения, но при этом никогда не ставили задачу скопи-ровать его. И то, что Петербург стали называть «российским Детройтом» — не более, чем метафора. Петербург — пятимиллионный мегаполис, экономика которого базируется на многих отраслях, хотя промышленность всегда составляла ее основу. И мы ожидаем, что автомобильные заводы, производства по выпуску автокомплектующих внесут значительный вклад в развитие нашего города. Петербург обладает многими конкурентными преимуществами, которые привлекают зарубежных инвесторов. Это и круп-нейший порт на Балтийском море. Это перекресток морских, речных, сухопутных, воздушных путей. У нашего города вы-сокий кадровый, интеллектуальный потенциал, современное законодательство, которое мы постоянно совершенствуем.Мы сделали все для нормальной работы инвесторов. Петербургский инвестиционный климат по праву считается одним из лучших и в нашей стране, и в Европе. Так, что здесь мы сами можем сегодня поделиться своим опытом.

— Тяжело было выдержать конкуренцию с другими регионами России по привлечению автоинвесторов?— Мы знаем, что некоторые иностранные компании рассматривали целый ряд регионов России для размещения своего производства. И нам очень приятно, что, несмотря на серьезную конкуренцию, в конечном итоге они выбрали Петербург.Конечно, мы тоже не сидели, сложа руки, ожидая, как говорится, у моря погоды. Санкт-Петербург, верный своим принципам открытой политики, взаимовыгодного сотрудничества, развивает и укрепляет отношения со многими городами и страна-ми. За последние годы инновации в автомобилестроении стали одним из приоритетных направлений во взаимовыгодном сотрудничестве с зарубежными партнерами. Это соответствует и подвижническому духу нашего города, и устремлениям наших коллег.





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


ПЕРВЫЙ СРЕДИ КОМПАКТНЫХ

Керри Чо,генеральный директор компании «Хендэ Мотор СНГ»:«Solaris — это наша гордость, наш пер-вый российский автомобиль, и мне бы хотелось поблагодарить газету «Клак-сон» за подобный выбор. Мы уверены, что Solaris станет по-настоящему са-мым любимым автомобилем россиян».В Москве состоялась десятая юбилейная церемония вручения ав-

томобильной премии «Золотой Клаксон». Модель Hyundai Solaris, выпускаемая на российском заводе в Ленинградской области, по-бедила в номинации «Компактный автомобиль».В борьбе за первенство Solaris обошел Volkswagen Polo Sedan, Citroen DS3, Chevrolet Spark, Audi A1 и Suzuki Swift. Компетентное жюри, состоявшее из журналистов газеты «Клаксон», выбра-ли Hyundai Solaris благодаря современному внешнему виду, бо-гатому оснащению, приспособленности к российским условиям эксплуатации .Почетную статуэтку «Золотого Клаксона» генеральному директо-ру компании «Хендэ Мотор СНГ» Керри Чо вручил прославленный хоккеист Владислав Третьяк





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К

ГЛАС НАРОДА:КЛИЕНТСКОЕ МНЕНИЕ

ИГОРЬ АКИНФЕЕВГолкипер ПФК ЦСКА и Сборной России

ЗВЕЗДА О SOLARIS

ГРИГОРИЙ САРАНЦЕВпобедитель конкурса «Новое название для автомобиля Hyundai»

«шКОЛЬНЫЙ КОМПАС» жДЕТ!

«Даже при первом беглом знакомстве Solaris полностью оправдывает свое «солнечное» имя. Яркий, лаконичный дизайн в духе современного кон-структивизма выгодно выделяет русского корейца в серой массе городских малолитражек. Но что еще более удивило: Hyundai Solaris поражает вооб-ражение не только огранкой, но и внутренним содержанием. Набор опций и средств обеспечения безопасности просто впечатляет. Даже в автомоби-лях «старших» классов не всегда найдется столь богатый джентльментский набор «комфортных опций». Особо радуют бесконтактная система запуска и возможность управления телефоном с рулевого колеса. Ну и, конечно, — те эмоции, которые Solaris дарит на дороге, удивительным образом совмещая в себе остроту реакций первоклассного голкипера с предсказуемостью вто-роразрядного форварда. Управлять Hyundai столь же просто, сколь и увлека-тельно. Популярный автомобиль для поклонников самого популярного спорта на планете — это ли не лучший новогодний подарок, который может сделать автопроизводитель миллионной армии российских автомобилистов?!Пользуясь случаем, хочу поздравить всех поклонников футбола с наступив-шим 2011 годом и пожелать побольше солнца и ярких эмоций в спорте, жизни и на дорогах. Hyundai Solaris, уверен, поспособствует этому».

«Первое, что меня порадовало, ког-да я сел в Hyundai Solaris, — это то, как комфортно ты себя чувствуешь в автомобиле. А какая потрясающая звукоизоляция! Отдельно хочется от-метить дизайн Solaris — сразу вид-но, что разработчики хотели угодить самому капризному клиенту. Думаю, что на дорогах нашей Челябинской области автомобиль будет выгодно выделяться в общем потоке.Я в восторге от управления автомо-билем — Solaris едет плавно, скоро-сти практически не чувствуешь. От-личные тормоза! А какая замечатель-ная аудиосистема в машине — каче-ственный звук, кнопки управления магнитолой расположены на рулевом колесе!Мы безумно рады, что победили в конкурсе «Новое название для ав-томобиля Hyundai», потому что нам действительно очень нужна новая надежная машина, которая поможет нам расширить круг наших читате-лей. Все ребята, которые занима-ются изданием газеты «Школьный компас», ждут с нетерпением, когда смогут прокатиться на новеньком ав-томобиле».

8

HYUNDAI MOTOR WORLD СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


ЗВЕЗДЫ СТАНОВЯТСЯ БЛИЖЕРождение Hyundai Solaris сравнимо для российского автопрома с прорывом в космос. После долгих деся-тилетий «механической жизни» широкий круг рядовых россиян наконец-то получил первый по-настоящему доступный автомобиль с автоматической коробкой передач. Едва звезда Solaris засверкала на небосклоне российского автопрома, как новый седан С-класса тут же вошел в перечень участников государственной программы утилизации. Теперь этот комфортабель-ный стильный автомобиль, разработанный с учетом особенностей российских дорог и климата, станет еще более доступным!Согласно программе утилизации, владельцы автомобилей снаряженной массы менее 3,5 т, произведен-ных до 2000 года включительно и находящихся в собственности владельца больше года, могут обменять свой автомобиль на сертификат номиналом 50 тыс. рублей на покупку нового Solaris у любого офици-ального дилера Hyundai. Пункты утилизации старых автомобилей находятся в 43 регионах России.


201025 августа:

презентация концепта RB

На Московском Международном Автосалоне — 2010 компания Hyundai Motor представила концепт семейного

седана RB, которому суждено стать прообразом Hyundai Solaris. Отличи-тельными чертами его дизайна стали массивная шестиугольная решетка радиатора, передние и L-образные

противотуманные фары, которые при-дают модели роскошный и изыскан-ный вид. На пресс-конференции по-священной премьере RB, президент Hyundai Motor Янг Сын Сок выразил

надежду на быстрое восстановление российского автомобильного рынка после глобального экономического

кризиса.

Одновременно с премьерой своего первого российского седа-на Hyundai Motor Company официально открыла завод в Санкт-

Петербурге. Завод HMMR стал шестым зарубежным предприятием по выпуску автомобилей компании Hyundai Motor, помимо заводов в США, Китае, Индии, Турции и Чехии. Торжественную церемонию

открытия завода посетил Премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин, а также 600 VIP-гостей, руководителей компаний

и представителей СМИ из России и Кореи, включая Министра промышленности и торговли России Виктора Христенко, Губерна-тора Санкт-Петербурга Валентину Матвиенко, Министра финансов Кореи Юн Чжин Хён, Посла Республики Корея в России Ли Юн Хо

и Председателя Hyundai Motor Group Чонг Монг Ку.

21 сентября: торжественное открытие завода HMMR

в Санкт-Петербурге

2010

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи представил в Рос-сии новый семейный седан Solaris, созданный по образу концеп-та RB. В начале лета 2010 года Hyundai провела национальный конкурс на лучшее название для первого российского автомо-

биля компании. Победителем, за которого проголосовало более чем 27 000 человек, стало название Solaris. Слово Solaris про-

исходит от латинского «sol», что значит «солнце». Это название как нельзя лучше отражает твердое намерение Hyundai Motor

еще больше расширить свой бизнес в России вместе с выходом нового автомобиля. Также в названии Solaris нашло отражение

стремление Hyundai Motor стать абсолютным лидером в области использования передовых технологий — ведь Solaris в сознании

многих неразрывно связан с космосом и прогрессом.

21 сентября: премьера Hyundai Solaris

2010

20108 декабря: открытие

технопарка

В Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие «Про-

мышленного парка поставщиков Hyundai» — независимых произво-

дителей автомобильных комплектую-щих для компании Hyundai в Санкт-Петербурге. Общая сумма инвести-ций в проект технопарка составила 5 872 млн. руб. Производственная

мощность каждого предприятия со-ставляет 150 000 комплектов деталей в год. На торжественной церемонии

открытия присутствовали Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Ива-новна Матвиенко, Вице-губернатор

Санкт-Петербурга, курирующий инвестиционный проект, Юрий Вя-

чеславович Молчанов, Генеральный консул Республики Корея Ли Сок Пэ, генеральный директор «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Гви Иль Чхон, а также топ-менеджмент компаний.

201117 января: начало

серийного производства Hyundai Solaris

На заводе Hyundai Motor Manufacturing RUS с конвейера со-шел первый серийный автомобиль

Hyundai Solaris, ознаменовав начало массового производства автомо-

билей Hyundai в России. Производ-ственная мощность завода Hyundai позволяет производить до 150 тыс.

автомобилей в год. В 2011 году завод планирует выпустить

105 000 автомобилей .

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К

ЭТАПЫ БОЛЬшОГО ПУТИХРОНОЛОГИЯ РОжДЕНИЯ HYUNDAI SOLARIS

29 февраля: подпи-сание между Hyundai

Motor Company и Санкт-Петербургом меморанду-ма о взаимопонимании,

регулирующего вопросы реализации инвестицион-ного проекта строитель-ства завода. Церемония закладки первого камня.

Подготовка участка

2008

Начало зарубежных стажировок

для сотрудников. Начало установки оборудования

2009

20085 июня: начало строительства

завода в России

Торжественную церемонию закладки первого камня завода Hyundai Motor Manufacturing RUS в Каменке посетили Полно-мочный представитель Президента в Северо-Западном феде-ральном округе Илья Клебанов, Губернатор Санкт-Петербурга

В.И. Матвиенко, Посол Республики Корея в России Ли Юн Хо, около 500 официальных лиц, а также работники и по-ставщики Hyundai Motor, российские предприниматели и пред-

ставители СМИ.

Заместитель председателя правления Hyundai-Kia Automotive Group Со Бьён-Ки:

«Новый завод Hyundai Motor в России, наша шестая производственная база за границей, стратегически будет играть центральную роль в продвижении

Hyundai в странах СНГ и Восточной Европы. Мы будем создавать лучшую про-дукцию, чтобы стать автопроизводителем № 1 в России».

201019 мая: тестовый запуск

штамповочной линии

Генеральный директор ООО «ХММР» Ан Чжу Су: «Тестовый запуск цеха штамповки подготовит завод к началу массового производства, а сам цех станет первым этапом в процессе производства

автомобиля. Именно в штамповке закладывается качество наших будущих автомобилей».

На заводе Hyundai Motor Manufacturing RUS состоялась торже-ственная церемония тестового запуска штамповочной линии. Это первый собственный цех штамповки иностранного авто-

производителя на территории РФ. В качестве почетных гостей на церемонии тестового запуска штамповочной линии присут-ствовали Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, чле-ны Правительства Санкт-Петербурга, представители феде-

ральных органов исполнительной власти, Посол Республики Корея в России, корейские дипломаты и вице-председатель

компании Hyundai Motor Син Чон Ун. В ходе мероприятия была протестирована линия, состоящая из четырех штамповочных

прессов завода совокупной мощностью 5100 тонн.

Подписано Соглашение об организа-ции промышленной сборки на терри-тории РФ с Министерством Экономи-ческого развития, промышленности и торговли. 12 декабря: визит делега-ции Правительства Санкт-Петербурга

в Республику Корея, подписание Мемо-рандума о намерениях, регулирующего

вопросы строительства автозавода на территории Санкт-Петербурга.

14 сентября: соглашение

с Правительством Российской Федерации

2007

12





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


1. Большие наружные зеркала заднего вида обеспечивают великолепный обзор. Вмонтированные в корпус зеркал повтори-тели поворота делают автомобиль более заметным на дороге, тем самым повышая активную безопасность Hyundai Solaris.

2. Передние фары оригинальной капле-видной формы идеально освещают до-рогу в сумерки и темное время суток. Эф-фективность головной оптики в полной мере оценят водители во время зимней эксплуатации автомобиля. В ходе адапта-ции к российским условиям срок службы ламп был увеличен.

3. 16-дюймовые легкосплавные диски хо-рошо вписываются в общую концепцию «Струящиеся линии». Плюс к этому они обладают большей прочностью.

4. Дверные ручки Hyundai Solaris, окра-шенные в цвет кузова, практически не за-метны на боковой плоскости автомобиля.

5. Зимой российским автомобилистам не придется отрывать примерзшие сте-клоочистители. В Hyundai Solaris зона по-коя щеток подогревается.

6. Благодаря большим размерам фона-ри Hyundai Solaris повышают безопас-ность при торможении и движении за-дним ходом. В большинстве комплекта-ций присутствует система сигнализации об экстренном торможении, повышающая активную безопасность. При резком тор-можении у автомобиля включается ава-рийная сигнализация, предупреждая води-телей сзади. Эта опция существенно сни-жает риск столкновения.

ДизайнHyundai Solaris создан в соответствии с ориги-нальной дизайнерской концепцией «Струящиеся линии», ключевые особенности которой, — из-ящество и динамичность как во внешнем виде, так и в интерьере. С какой стороны ни смотреть на автомобиль, создается ощущение движения. Одного взгляда достаточно, чтобы понять: Hyundai Solaris обладает великолепным коэффициентом аэродинамического сопротивления. Данный по-казатель непосредственно влияет на динамиче-ские характеристики и экономичность автомоби-ля. Немаловажно, что при проектировании Solaris дизайнеры Hyundai учитывали вкусы российских автомобилистов.

1

4

2

5

3

6

Hyundai Solaris — абсолютно новый автомобиль, созданный специ-ально для России. Многочисленные опции подобраны таким обра-зом, чтобы максимально удовлетворить потребности российских автомобилистов. Новая модель имеет яркий, запоминающийся ди-зайн, отвечающий вкусам россиян, стремящихся к самовыражению. Hyundai Solaris идеально подходит молодым семьям, потому что на-ряду с эффектной внешностью отличается вместимостью и эконо-мичностью. Малый расход топлива обеспечен высокоэффектив-ными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточеч-ного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Это обеспечивает седану Hyundai Solaris повышенные мощность и кру-тящий момент. На выбор покупателя предлагаются 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии

HYUNDAI SOLARIS:СОВРЕМЕННЫЙ, СТИЛЬНЫЙ, ДИНАМИЧНЫЙ

14





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


1

4

2

5

3

6

5. Кнопка запуска двигателя и доступ без ключа. Некоторые версии Hyundai Solaris оборудованы кнопкой запуска дви-гателя и функцией доступа в салон без ключа. Достаточно приблизиться к авто-мобилю, и он автоматически обменяется радиосигналом с чипом водителя. Для за-пуска двигателя необходимо лишь нажать на кнопку запуска двигателя. Теперь вы забудете, что такое «поиск ключей».

6. Подголовники для задних пассажиров. В случае столкновения подголовники зад-них сидений снижают риск получения травмы шеи и головы.

СалонПросторный салон Hyundai Solaris обладает вели-колепной эргономикой. Все органы управления расположены в интуитивно понятных местах. При этом интерьер новинки отличается оригинальным, современным дизайном, выполненным, как и экс-терьер, в соответствии с концепцией «Струящие-ся линии». Благодаря мягкой подсветке все по-казания на панели приборов прекрасно читаются в темноте. Богатое оснащение Hyundai Solaris де-лает каждую поездку приятным и неутомительным занятием. Легкости управления и безопасности в немалой степени способствует великолепная об-зорность, достигнутая за счет большой площади остекления и крупных наружных зеркал.

Российская адаптация• Высокий клиренс в 160 мм — гарантия хорошей проходимости на российских дорогах. • Полностью оцинкованный кузов обеспечивает долгую защиту от коррозии даже в неблагоприятной среде. • Полноразмерное запасное колесо — одно из основных требований российских автомобилистов. При повреждении шины водителю Hyundai Solaris не придется срочно искать шиномонтаж. Полноразмерная запаска позволяет добраться до запланированного пункта.• Зимой российским автомобилистам не придется отрывать примерзшие стеклоочистители. В Hyundai Solaris зона покоя щеток подогревается. Очень важная опция для России, где во многих регионах отрицательные температуры наблюдаются в течение дли-тельного времени.• Объем бачка стеклоомывателя увеличен до 4,5 литров, чтобы обеспечить максимальный пробег в слякотную погоду. При этом горловина бачка расположена так, чтобы обеспечить наиболее легкую и удобную заливку жидкости. • При запуске двигателя автоматически включается ближний свет фар, избавляя водителя от этой заботы. Лампы передних фар обладают увеличенным ресурсом.

1. Консоль между сиденьями. В про-странстве между передними сиденьями находятся пепельница и подстаканник, чтобы взять напитки в дорогу.

2. Управление телефоном на руле. Отвечать на звонки водитель может, не отрывая рук от рулевого колеса. Для начала или прекращения разговора достаточно нажать одну из двух кнопок, расположенных на руле. Кроме удобства, эта опция напрямую влияет на безопасность, так как води-тель не отвлекается от дороги на поиск телефона .

3. Раскладной ключ с пультом управле-ния. Электронный ключ дает возмож-ность удаленно открывать/закрывать двери одним лишь нажатием кнопок. По сравнению с традиционным, складной ключ компактнее и не имеет острых эле-ментов, что обеспечивает сохранность карманов водителя.

4. Климат-контроль. Современный климат-контроль гарантирует поддержа-ние заданного температурного режима и в жару, и в сильные холода. К ногам задних пассажиров, что особен-но важно для российских условий, про-ложены воздуховоды, обеспечивающие доступ тепла при отрицательных температурах.

16





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


БезопасностьПри проектировании современного автомобиля без-опасность имеет приоритетное значение. Детальная проработка каждого элемента Hyundai Solaris позво-лила создать автомобиль, способный противосто-ять многим непредвиденным ситуациям на дороге. Электронные системы активной безопасности по-зволяют удерживать автомобиль на заданной тра-ектории, а в случае аварии на помощь призваны прийти запрограммированные зоны деформации ку-зова, а также подушки безопасности, уберегающие от контактов с элементами салона. Система актив-ной безопасности включает ABS, систему распреде-ления тормозных усилий EBD, антипробуксовочную систему TCS, систему стабилизации ESC.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина 4370 ширина 1700 высота 1470КЛИРЕНС, мм: 160ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, л(VDA) 465ДВИГАТЕЛИ: Gamma 1.4 Gamma 1.6 объем, см макс. мощность, л.с.примин-1 1396 1591 макс. крутящий момент, нмпримин-1 107 / 6300 123 / 6300 топливный бак, л 43ПОДВЕСКА: передняя McPherson задняя полузависимая, пружиннаяТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ: передние дисковые задние дисковые/барабанныеТРАНСМИССИЯ 5MT 4AT 5MT 4ATВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч,с 11,5 13,2 10,2 11,2МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч 190 170 190 180РАСХОД ТОПЛИВА, л/100км*: городской цикл 7,6 8,5 7,9 8,6 загородный цикл 4,9 5,2 4,9 5,2 смешанный цикл 5,9 6,4 6 6,5Полная масса, кг 1565 1565 1565 1565

* Д

ан

ны

е п

ол

уче

ны

на

осн

ове

ре

зул

ьта

тов

исп

ыта

ни

й в

усл

ови

ях з

аво

да —

изг

ото

вите

ля.

Двигатели и коробки передачБлагодаря новым современным двигателям серии Gamma Solaris отличается низким показателем расхода топлива в своем классе. Для версии с двигателем объемом 1,4 л и механической коробкой передач расход топлива в смешанном цикле составит 5,9 л на 100 км. Этот параметр, а также адаптация к бензину марки АИ-92 позволят водителю реже заезжать на заправочные станции и при этом меньше тратить на топливо. Hyundai ответственно относится к окружающей среде, поэтому создатели позаботились и об экологичности двигателей. В результате уровень вредных выбросов удовлетворяет строгим экологическим нормам Евро-4.Механическая 5-ступенчатая трансмиссия порадует водителя четкостью переключений и интенсивностью разгона благодаря правильно подобран-ным передаточным числам. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач обеспечивает удобство передвижения в условиях мегаполиса. Особенно преимущества автомата оценят люди, часто попадающие в пробки. Они будут избавлены от необходимости постоянно выжимать педаль сцепления и переключать скорости. Теперь все будет просто: нажал на педаль акселератора — поехал, нажал на тормоз — остановился. Приятной деталью явля-ется то, что автоматическая трансмиссия доступна как с 1,4-, так и с 1,6-литровым двигателем.

18 HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–201119 HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–201119 HMW СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЗИМА–201119

Практичные автомобили, сочетающие в себе доступность и ком-форт, в эпоху экономических неурядиц продолжают набирать по-пулярность. И, похоже, среди них появился новый лидер — это Hyundai Solaris. Современная модель, созданная специально для России. В качестве основных аргументов в споре с конкурента-ми Solaris выдвигает стильный дизайн, просторный салон, богатое оснащение, а также весьма мощные для своего класса двигатели

ПЕРВЫЙ ТЕСТ HYUNDAI SOLARIS — НОВОГО НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ

СВЕРХНОВАЯ ЗВЕЗДАТЕКСТ: ВАЛЕНТИН АНДРЕЕВФОТО: АЛЕКСЕЙ БАРАШКОВ





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К

1818


Когда все позадиВот и в Санкт-Петербурге ударили первые заморозки. Лужи затянуло кор кой льда, а стекла нашего Solaris покрыл синий иней. Поворот клю-ча — и через долю секунды под капо-том легко зашелестел мотор. За это стоит сказать спасибо аккумулятору увеличенной емкости — запаса энер-гии в нем хватит для уверенного за-пуска в любую погоду, даже в сибир-ский трескучий мороз.И это лишь одна позиция из длинно-го списка доработок автомобиля под наши условия эксплуатации. Solaris располагает бачком омывателя уве-личенной емкости, сеткой, защища-ющей радиатор от ударов камней,

усиленной защитой днища от корро-зии и так далее, вплоть до дополни-тельной тепло- и шумоизоляции дви-гателя. Кстати, во многом благодаря ей работа мотора в салоне практиче-ски не слышна. О том, что двигатель включен, говорит разве что стрелка тахометра, отклонившаяся от нуле-вой отметки.Вот уже из дефлекторов подул те-плый воздух — автоматическая си-стема климат-контроля, которая вхо-дит в комплектацию Family, быстро очистила стекла от наледи и одно-временно прогрела салон. Можно двигаться в путь. Легкое прикосно-вение к педали газа, и Solaris бодро срывается с места, напористо наби-рая ход.Этого следовало ожидать, ведь под капотом машины — 1,6-литровый

бензиновый мотор семейства Gamma с изменяемыми фазами газораспре-деления. При относительно скром-ном рабочем объеме он выдает ре-кордные 123 л.с. — это один из луч-ших показателей в классе. Неудиви-тельно, что на версии с «механикой» стрелка спидометра спустя всего 10 с небольшим секунд после стар-та пролетает отметку 100. Соседи по потоку явно не ожидали от моей компактной машины такой прыти. Вроде бы только что мы стояли рядом на одном светофоре, и вот я уже на-блюдаю соперников в зеркалах зад-него вида.Модель с 4-ступенчатой автомати-ческой коробкой, конечно, немного медленнее, но зато она воспринима-ется более комфортной и плавной. «Автомат» столь быстро и неза-

Герой фильма о будущемБыла такая мода на Руси — звать ино-странцев на работу. Они приезжали, обживались и оставались в нашей стране навсегда, основывая целые национальные слободы и разбавляя русские традиции своим заморским колоритом. Solaris — это тоже удачная смесь разных культур: космополит, изна-чально рожденный в Корее, полу-чивший российскую прописку на за-воде под Санкт-Петербургом, с ис-тинно народным именем, выбранным интернет-пользователями, большая часть которых, видимо, относит себя к поклонникам Станислава Лема и Андрея Тарковского...

Впрочем, кому как не любителям фантастики оценить по достоинству продвинутый дизайн этой машины. Ведь это тот весьма редкий в наши дни случай, когда при создании до-ступной модели на услугах стилистов экономить не стали. Solaris, как и дру-гие современные модели Hyundai, на-делен ярким и запоминающимся об-ликом. Этот образ даже называется столь же красиво, как и выглядит, — fluidic sculpture, «Струящиеся линии». По-этому на фоне конкурентов Solaris действительно смотрится словно ге-рой фильма о будущем, попавший в наши дни.Видя этот стремительный силуэт, игру света и тени на острых гранях кузова, прохожие неизменно обора-чивались вслед нашему автомобилю.

И это, прошу заметить, при том, что петербуржцам, в принципе, даже са-мые роскошные и дорогие автомоби-ли отнюдь не в диковинку.Но Solaris красив не только сна-ружи. Ведь такие машины обычно единственные в семье, и потому обязанностей у них — множество: и детей в школу отвезти, и за про-дуктами в супермаркет съездить, и в кино или театр доставить своих владельцев…В общем, быть надеж-ной опорой в любых жизненных си-туациях.Да еще и российские реалии надо учитывать, когда добрую половину года стоят морозы, а самые распро-страненные дороги — это латаные-перелатаные полоски асфальта, на которых ямы и выбоины встреча-ются чаще, чем разметка…





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


дит — машина лишь плавно скольз-ит всеми четырьмя колесами, давая время водителю исправить ошибку и сбросить скорость. Впрочем, для тех, кто особенно заботится о сво-ей безопасности, в списке опций есть система стабилизации, кото-рая на корню пресекает все попыт-ки Solaris уйти с намеченной траек-тории.Тут меня прошиб холодный пот: пря-мо на выходе из закрытого поворота дорожники оставили после ремонта несколько раскопанных ям. Я уже представил себе, как буду оправды-ваться перед руководством завода за разбитую подвеску и порванные шины, но Solaris пролетел эти выбои-ны, словно не заметив их, лишь где-то снизу донеслись приглушенные шлепки шин. Секрет прост: подве-

ска машины адаптирована к плохим дорогам. Да и дорожный просвет у Hyundai достойный — 160 мм.Чтобы понять, как корейцам удалось так настроить ходовую часть, надо по-пасть на заводской полигон. Больше половины его спецдорог — это ими-тация изрядно разбитого грейдера. Представьте себе: вам словно прихо-дится ехать по просеке, проложенной сквозь поросль молодых березок, от которых остались лишь неболь-шие пеньки. Я проверил — машина-конкурент с обычной европейской подвеской на таких неровностях мало того, что скачет вверх-вниз, как температура у больного гриппом, так еще и норовит все время уйти с на-меченной траектории, требуя посто-янных подруливаний. У Solaris таких проблем нет — запаса энергоемко-

сти хватает, чтобы пассажиры не ис-пытывали дискомфорта и не шарили судорожно вокруг в поисках ручки, за которую можно схватиться.Кстати, пассажирам в Solaris сидится достаточно вольготно. Во всяком слу-чае, второй ряд сидений с легкостью вместит трех взрослых человек. А ба-гажник объемом 465 литров, не по-перхнувшись, проглотит всю их по-клажу. Причем при желании Hyundai можно превратить и в маленький фургон, буквально одним движением сложив задние сиденья.Но самый главный козырь Solaris — это, безусловно, его цена. Совре-менный, стильный, динамичный ав-томобиль можно купить по цене от 379 000 руб лей! И это уже не фан-тастика, а подтвержденный наукой факт.

метно меняет передачи, что разгон происходит очень ровно без рывков. К тому же электроника быстро адап-тируется к изменившейся дорожной ситуации. Неспешно катишь по шос-се — трансмиссия задействует повы-шенные передачи, экономя топливо, нажимаешь педаль сильнее при вы-ходе на обгон — и «автомат» практи-чески мгновенно подтыкает понижен-ную ступень, выводя мотор на пик мощности. В результате уже через пару километров пути с машиной до-стигается полное взаимопонимание. Появляется уверенность — Solaris не подведет.Удалось мне опробовать и более до-ступную 1,4-литровую версию, ко-торая помимо неплохой динамики (все-таки внушительные 107 л.с. под капотом), может похвастать еше и от-

менной экономичностью — счетчик борткомпьютера показал средний расход меньше 6 л. Этак мы больше 700 км на одном баке смогли бы про-ехать, если бы не граница с Финлян-дией впереди… Кстати, машина с двигателем 1,4 л почти не уступает в оснащении бо-лее мощной версии. В частности, для нее также предлагается автоматиче-ская коробка передач. Да и вообще Solaris очень гибкий в этом плане ав-томобиль. Для него предлагается пять стандартных уровней комплектации и еще четыре дополнительных паке-та опций, которые могут сочетаться между собой в самых разных вариан-тах. Поэтому любой покупатель без проблем соберет себе машину, как из кубиков конструктора, в соответ-ствии со своими личными пожелания-

ми. А в мае этого года выбор расши-рится еще больше — за счет новой версии с кузовом хетчбэк. Открою секрет: она должна будет обладать еще более спортивным молодежным характером.

Спортивный характерПоддавшись азарту, еду все бы-стрее — Solaris это вполне позволя-ет. Даже на высокой скорости авто-мобиль беспрекословно подчиняет-ся моим командам. Легкий импульс рулем — и Hyundai проворно ныряет в очередной вираж. Конечно, чудес не бывает, и в конце концов наступа-ет предел сцепления шин с дорогой. Но ничего страшного не происхо-





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


начиная от вырезания деталей из ме-таллического листа и заканчивая установкой кнопок на консоли. Соб-ственный цех штамповки — огром-ный плюс. Судите сами. Можно всег-да контролировать качество произ-веденных деталей. Не нужно долго ждать, когда детали дойдут из отда-ленной точки страны, а то и с дру-гого конца света. А значит, можно за меньшее время сделать больше автомобилей, при этом цена их бу-дет ниже, ведь не придется тратиться на транспортировку.Цех штамповки состоит из двух про-изводственных линий: заготовитель-ной и штамповочной. На первой металл раскатывают, выравнивают, чистят и вырубают. Полученные за-готовки отправляются на вторую линию — штамповочную, которая

состоит из четырех механических прессов. Один вытягивает лист ме-талла и придает ему форму будущей детали кузова. А остальные прессы обрезают лишнее, подгибают края, вырубают отверстия. В цехе сварки разрозненные детали срастаются и превращаются в каркас будущего автомобиля. Весь процесс автоматизирован: здесь трудятся 84 робота, большинство из них выпол-няют сварочные работы, требующие особой точности. Зрелище в этом цеху завораживает. Роботы как будто танцуют, то и дело откуда-то вырыва-ется столб огненных брызг, а детали движутся сами собой — их к робо-там доставляет специальная моно-рельсовая система, установленная под потолком цеха. Но именно здесь, в цехе сварки, происходит важный

момент, который определяет даль-нейшую судьбу автомобиля: какого он будет цвета, с какими дисками, какими механизмами его оснастят. Здесь на днище машины наносят VIN номер.Дальше будущий автомобиль ждет цех окраски и его самое современ-ное автоматизированное европей-ское оборудование. Оно позволяет использовать экологичные краски на водной основе. Перед тем, как на-нести цвет, кузов машины тщатель-но очищают, затем на него методом электроосаждения наносят защитное антикоррозийное покрытие. Следом ложится слой грунта, который вырав-нивает поверхность. И только после этого наносят основной слой краски и лак. После каждого этапа кузов от-правляют на просушку в специ-





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К

Тонны железа, сотни роботов, миллионы вложенных долларов и все ради одного автомобиля. Того самого, что будет стоять в вашем га-раже, красоваться под вашими окнами, ждать возле офиса. В Санкт-Петербурге наконец заработал в полную силу завод Hyundai Motor Manufacturing RUS. Первые машины, приятно пахнущие отделочными материалами и ярко сверкающие на солнце, уже сошли с конвейера и отправились в дилерские центры

тия России Виктор Басаргин, Губерна-тор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко, Министр финансов Кореи Юн Чжин Хён, Посол Республики Корея в Рос-сии Ли Юн Хо и Председатель Hyundai Motor Group Чонг Монг Ку.После всех торжеств, церемоний, официальных речей и символиче-ских перерезаний ленточек для за-вода начались будни. Осенью авто-мобили делали в тестовом режиме. Рабочие учились, оттачивали навы-ки, привыкали к соседству роботов. Уже на этом этапе на предприятии ввели строгое правило «Drive defect to zero», что значит «Своди дефекты к нулю». Доведя работу до совершен-ства, в январе HMMR запустил мас-совое производство автомо билей.Что же творится внутри завода? Пред-ставьте себе кадры из какого-нибудь

советского фильма, где Николай Рыб-ников в образе сталевара обливается потом у мартеновской печи. А теперь забудьте! На современном заводе светло, чисто, комфортно и не прихо-диться орать во все горло человеку, стоящему в паре шагов. Такое место тоже достойно того, чтобы в его сте-нах сняли романтический фильм.Тем не менее завод Hyundai Motor Manufacturing RUS и так войдет в историю. Дело в том, что это первый российский автомобильный завод Hyundai Motor Company. Более того, на территории России это первое иностранное автомобильное пред-приятие полного цикла. На площадке завода, помимо традиционных цехов сварки, окраски и сборки, находится еще и цех штамповки. То есть маши-ны в одном месте делают «от и до»:

ТЕКСТ: АЛЕКСАНДРА АЗАРОВА ФОТО: АЛЕКСЕЙ БАРАШКОВ

Таких автомобилей завод HMMR собирается выпустить 105 000

в этом году. А планы на будущий год — 150 000. И это тот самый слу-чай, когда хочется воскликнуть: «Гор-шочек, вари!»Каша заваривалась еще в сентябре 2007 года, когда компания Hyundai Motor подписала с Министерством экономического развития промыш-ленности и торговли России соглаше-ние об организации промышленной сборки на территории нашей страны. Понадобилось всего три года, чтобы в промышленной зоне Каменка в Пе-тербурге сначала появился символи-ческий камень нового завода, а затем развернулся целый город Hyundai. Его первыми почетными гостями были Премьер-министр России Владимир Путин, Министр регионального разви-

СВОИ


луй, небывалый по своим масштабам счастливый случай, то для того, что-бы войти в коллектив HMMR, нужны две вещи: образование и желание. Молодых людей после технических колледжей и профучилищ берут с большим удовольствием — и обу-чают всему прямо на месте. Сейчас на заводе трудятся около 1400 чело-век, к 2012 году эту цифру хотят уве-личить до 2400.В 2012 году завод планирует перейти на 3-сменный график работы. Тогда удастся выйти на мощность в 150 000 машин в год. И каких машин! HMMR запустил производство нового 4-двер-ного седана Hyundai Solaris.Одними из первых опробовать этот автомобиль смогли российские жур-налисты. На том самом тестовом тре-ке они откатали несколько кругов.

Машины были тестовые, но сути это не меняло, ведь точно такие же Solaris вышли потом с конвейера. Каждый журналист нашел, за что похвалить автомобиль, так что Hyundai Solaris обещает стать настоящей сенсацией. В нем сошлись качество, цена и осо-бый «русский» характер. Solaris раз-работали специально для России. Его оснастили большим арсеналом средств, которые точно пригодятся в нашем непростом климате и на на-ших далеких от идеальных дорогах. Удивительно, но Solaris угодил и та-кой черте русского характера, как «страсть к халяве». А по-другому цену на этот седан и не назовешь. 379 000 рублей за базовую комплектацию! Автомобиль обречен на успех.А Hyundai Motor Company с открыти-ем нового, уже шестого зарубежно-

го завода и запуском новой модели продолжит подниматься в рейтинге самых успешных компаний. Сейчас марка Hyundai, несмотря на то, что считается самым молодым массовым автомобильным брендом, занимает 65-ю строчку в списке мировых брен-дов и 8-ю позицию — в рейтинге ав-томобильных марок. Машины Hyundai расходятся с невероятной быстротой. По объему продаж бренд держит 6-е место среди автомобильных компа-ний. Что же касается России, то в на-шей стране Hyundai вышел на 4-е ме-сто по продажам среди иномарок.После открытия завода Hyundai в Рос-сии и выхода в свет Solaris — авто-мобиля, созданного специально для нашей страны, — машины Hyundai не хочется называть заграничными. Они уже почти свои.

альную печь. Процесс окраски дли-тельный, машина находится в этом цехе не меньше восьми часов.Автомобиль становится автомоби-лем в цехе сборки. Здесь оконча-тельно собирают в одно целое все компоненты. И Железный дровосек получает свое сердце: на машину наконец-то устанавливают двига-тель. А также шасси и детали вну-тренней отделки. В самом конце автомобиль заправляют необходи-мыми жидкостями и проверяют его настройки. Теперь он готов к испы-таниям. Начинается важный процесс тестирования. На заводе HMMR есть собственный тестовый трек. Трасса имеет разное покрытие, которое по-зволяет проверить, как ведет себя подвеска, все ли в порядке с шумо-изоляцией. После теста на свежем

воздухе Solaris загоняют обратно в цех и устраивают ему испытание водой, чтобы проверить, насколько он герметичен. И если специали-сты обнаружат внутри хоть каплю, то четырехколесного друга, подмо-чившего свою репутацию, отправят на доработку. И только после того, как автомобиль с честью выдержал все испытания, прошел огонь, воду и медные трубы, его с гордостью вы-водят в свет — отправляют клиенту.Каждый автомобиль Hyundai прой-дет этот путь. А таких автомобилей, по плану руководства Hyundai Motor, завод будет выдавать до 150 000 в год. Добиться такой цифры в одиночку на-вряд ли бы удалось. Но у предприятия есть помощники. На территории HMMR расположены цеха двух компаний-поставщиков: Hyundai Hysco, которая

закупает, сортирует и поставляет хо-лоднокатаную сталь в цех штамповки, и Hyundai Mobis, она, в свою очередь производит крупные модульные авто-компоненты для последующей уста-новки в цехе сборки.Но и это еще не все. Всего в двух километрах от завода расположился Промышленный парк поставщиков Hyundai. Туда входят семь компаний, каждая отвечает за свой участок. Deawon — за кресла, Donghee — за бензобаки, Sejong — за глуши-тели, Shinyoung — за дверные пане-ли, NVH — за внутреннюю отделку, Sungwoo Hitech — за рамы и стойки.Территория завода огромная — 200 гектаров. Примерно столько же места занимает княжество Мо-нако. Но если для того, чтобы стать гражданином Монако, нужен, пожа-

ПОВОД ДЛЯ ГОРДОСТИЗавод Hyundai Motor Manufacturing RUS — первый в России иностранный автомобильный завод полного цикла. Для каждой машины в цехе штамповки изготавливают в общей сложности 17 панелей кузова. Другие российские автомобильные заводы зарубежных брендов таким похвастаться не могут: они, если и штампуют детали, то не все, часть панелей всe-таки доставляют из-за границы. Еще корейцы гордятся тем, что смогли собрать на одной тер-ритории своих поставщиков. Это 11 компаний, которые трудятся в Северо-Западном регионе. Это опять-таки позволяет не ждать необходимых деталей из-за рубежа, а получать их в рекордные сроки. На заводе трудится около полутора тысяч человек. Из них 80% мужчин и 20% женщин. Однако через год среди сотрудников HMMR представительниц прекрасного пола станет больше — примерно на 10 процентов. Многие работники предприятия прошли обучение и стажировки на зарубежных заводах ком-пании в Корее и Чехии, где познакомились с уникальным промышленным оборудованием и технологиями. Для сотрудников на заводе работает столовая, где обед стоит 150 рублей, причем 100 из них оплачивает предприятие.





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


ставляющая Hyundai элементы вну-тренней отделки. Производственная мощность каждого предприятия, как и самого завода Hyundai составляет 150 000 комплектов деталей в год.Собственно, работа над «Технопар-ком» поставщиков началась немно-гим позже строительства самого завода Hyundai Motor Manufacturing RUS. Разработка проекта стартова-ла в феврале 2008 года. В декабре того же года правительство Санкт-Петербурга и группа поставщиков Hyundai Motor подписали меморан-дум о взаимопонимании. В апреле 2009 года был заложен первый ка-мень в основание «кузницы органов» будущего Hyundai Solaris. А 8 де-кабря 2010 года первый в Санкт-Петербурге индустриальный парк по производству автокомплектую-

щих уже распахнул свои ворота для почетных гостей.На торжественной церемонии от-крытия присутствовали Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Ива-новна Матвиенко, Вице-губернатор Санкт-Петербурга, курирующий ин-вес тиционный проект, Юрий Вячес-лавович Молчанов, Генеральный консул Республики Корея Ли Сок Пэ, генеральный директор Hyundai Motor Manufacturing RUS Гви Иль Чхон, а также топ-менеджмент семи компаний-производителей, заселив-ших корейскую слободу. В тот же день, не откладывая дела в дол-гий ящик, был дан старт новому про-изводству: предприятия технопарка начали выпуск продукции в тестовом режиме, что бы уже в январе 2011 перейти на массовое производство.

«Корейские компании всегда сла-вились высоким качеством продук-ции, эффективной организацией труда, стремлением к постоянному обновле нию», — отмечает Губерна-тор Санкт-Петербурга В.И. Мат ви-енко. Помимо гигантских инвестиций на строительство и развитие тех-нопарка, сумма которых составила 5 872 млн. руб, «Промышленный парк поставщиков Hyundai» дополнительно создает 2000 рабочих мест. А ведь по-мимо семи жителей «корейской сло-боды», в Северо-Западном регионе располагаются заводы еще двух ко-рейских компаний-поставщиков заво-да Hyundai: Yura и Han Il Tube. Так что проект Solaris не только подарил Рос-сии народный автомобиль, но и соз-дал беспрецедентное для иностран-ных моделей число рабочих мест.

В отличие от большинства иностранных производителей, Hyundai подошел к открытию в нашей стране собственного производства куда основательнее. Мало того, что благодаря собственной штам-повочной линии «фабрика солнца» под Питером стала первым для иностранных брендов автозаводом полного производственного цикла в России. Так за Hyundai на берега Невы из Страны утрен-ней свежести подтянулся и целый «обоз» корейских поставщиков

КОРЕЙСКАЯ СЛОБОДА

бензобаки и элементы подвески, «Дувон Рус» (Doowon Rus) — кон-диционеры и обогреватели, «Дэвон Рус» (Daewon Rus) — кресла, Шинь Ян Рус» (Shinyoung Rus) — дверные панели и «НВХ Рус» (NVH Rus), по-

паний, являющихся соинвестора-ми проекта: «Сангву Хайтек Рус» (Sungwoo Hitech Rus) производящая для Solaris за рамы и стойки, «Сэч-жонг Рус» (Sejong Rus) — глушите-ли, «Донхи Рус» (Donghee Rus) —

Корейская слобода выросла бук-вально в двух километрах от стен «корейского автомобильного крем-ля» в Каменке и раскинулась ни мно-го ни мало на 24 гектара. На этих площадях расположились семь ком-

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЮРЦОВ ФОТО: АЛЕКСЕЙ БАРАШКОВ





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К


ИСТОЧНИК За рулем ДАТА 02.2011ВЫПуСК 2 (956) СТРАНИЦА 28-31РуБРИКА АвтомобилиАВТОР Дмитрий Федоров

В ОжИДАНИИ ЧУДА«Мне нравится этот мотор: без астма-тического кашля от недостатка тяги на низах, с уверенной раскруткой до предельных оборотов. Все-таки изменяемые фазы газораспределе-ния — это вещь! Тем более когда они придаются двигателю, для модели, претендующей на звание народной — Hyundai Solaris. 1,6 л рабочего объема и 123 л.с. — для бюджетника очень неплохо. Особенно, когда с такой мощностью сочетается 5-ступенчатая ручная коробка передач с удивитель-но точными ходами рычага. За все удовольствие в версии «Классик» (это когда чуть больше, чем ничего) просят 434 тысячи рублей. Для мощ-ного седана европейского класса B+ (плюс — за лишнюю длину кузо-ва седан; вот появится в мае хетчбэк Solaris — тогда это будет чистый B-сегмент) цена если не демпинговая, то вполне адекватная».

ИСТОЧНИК Автопанорама ДАТА 02.2011ВЫПуСК 2 СТРАНИЦА 22-25РуБРИКА Тест АВТОР Леонид Ситник

СЕВЕРНОЕ СИЯНИЕ«Не вижу смысла лукавить, утверж-дая, что я восхищен обликом нового корейского седана. Это действитель-но так. Я не лукавлю. Такой автомо-биль да за эти деньги! Я в восхище-нии! Я бы даже сказал, что именно внешние данные выводят Solaris за некие потребительские скоб-ки в данном сегменте рынка. Легко могу назвать пару компаний, которые не прочь были бы заработать на всех этих «струящихся линиях», вместо того чтобы предлагать их в качестве бесплатного приложения к мало-бюджетному автомобилю. Приятное впечатление оставляет и салон. При-чем не столько дизайнерскими изы-сками вроде Y-образной централь-ной консоли, сколько добротностью скромной, но приличной отделки. Единственный явный признак эконо-мии — отсутствие регулировки руля по выносу. Сзади места вполне хва-тает, чтобы человеку среднего роста сесть позади водительского крес-ла. Недаром сами корейцы относят Solaris к сегменту “С”».

ИСТОЧНИК 5 Колесо ДАТА 02.2011ВЫПуСК 2 (214) СТРАНИЦА 44–49РуБРИКА Тест-драйвАВТОР Владимир Маккавеев

СОЛНЕЧНЫЙ МАЛЬЧИК«Богатство струящихся линий до боли роднит Solaris со старшей сестрой Hyundai Sonata. Solaris радует изяще-ством, гигантской 454-литровой норой багажного отсека и впечатляет потря-сающей для столь малого класса — почти абсолютной прогнозируемо-стью на дороге. Даже на обледенелой зимней трассе Solaris уходит в занос достаточно плавно, чтобы его можно было отловить на весьма приличной скорости. Все это — естественно без вмешательства системы стабилиза-ции. При включении опциональной ESC потуги заправить Solaris в занос разбиваются об упрямство корейской вспомогательной электроники, желез-ной хваткой сковывающей реакции педали акселератора.Но это, наверное, единственный мо-мент, когда на зимней дороге чувствует-ся искусственная нехватка «лошадей». При разумной работе 5-ступенчатой механической КП даже 107 л. с. 1,4-литрового мотора полуторатонно-му Solaris вполне хватает для приемле-мого — порядка 12 секунд — разгона до «сотни». Если прибавить к этому увеличенный по сравнению с базовым Accent 16-сантиметровый дорожный просвет, приличную звукоизоляция, полноразмерную «запаску», дистан-ционный ключ, аккумулятор увеличен-ной емкости, более объемный, нежели Accent 4,5-литровый бачок стекломы-вателя, брызговики и т. д., портрет пи-терского «солнечного мальчика» будет и вовсе на загляденье: красив, функ-ционален и экономичен».





СП

ЕЦ

ИА

ЛЬ

НЫ

Й В

ЫП

УС

К

ИСТОЧНИК РБК DAILY ДАТА 23.12.2010ВЫПуСК 236 СТРАНИЦА 10РуБРИКА CNEWS. AUTONEWSАВТОР Владимир Гаврилов

ЛУЧшЕ, ЧЕМ ДУМАЕшЬ«Признаться, Hyundai Solaris нас удивил. Машина нисколько не несет на себе печати бюджетности. Наобо-рот, она выглядит, как и подавляю-щее большинство своих братьев, по-корейски экстравагантно. Дизайн сбалансирован, из-за чего неболь-шие размеры седана сглаживаются гармоничностью его форм……А шумоизоляция вообще сравнима с машинами аж на два класса выше. На холостых оборотах 1,6-литрового двигателя почти не слышно, и рас-познать, заведен ли мотор, можно только по стрелке тахометра».

ЛЕДЯНОЙ ТЕСТ«Во время испытаний удалось прока-титься по полигону и с той и с другой трансмиссией. Признаться, от «авто-мата» я не ожидал подобной прыти. Solaris настолько весело с ним бро-сается вперед, что поневоле вжима-ешься в спинку сиденья……Змейку автомобиль делает отмен-но. Поворот руля, и Solaris мгновенно бросается в сторону. При этом нет даже позыва на крены и занос… …Машина на льду вела себя эталон-но по-переднеприводному. Разница в поведении машины как с включен-ной, так и с выключенной системой стабилизации была минимальна……Автомобиль будто бы сам делал упражнения за человека и выходил из них, словно интуитивно понимая замысел водителя».

ИСТОЧНИК Клаксон ДАТА 23.11.2010ВЫПуСК 22 СТРАНИЦА 12–15РуБРИКА Новинки российского рынкаАВТОР Юрий урюков

КОРЕЙСКИЙ ЗАЛП У БЕРЕГОВ НЕВЫ«Автомобиль сразу обращает на себя внимание. Не так часто при разра-ботке бюджетных моделей старают-ся не экономить на внешнем облике. Оригинальный стиль «fluidic sculture» («струящаяся скульптура») корей-цы считают одним из главный козы-рей в борьбе с конкурентами. И мне кажется, что они не просчитались. В этом сегменте при многих равных позициях внешний вид может стать решающим аргументом в пользу по-купки. Хотя в данном случае при-влекательной получилась не только «обертка», но и наполнение. Это только на обывательский взгляд ка-жется, что сделать доступный авто-мобиль проще простого. На самом деле при весьма умеренной цене он должен удовлетворять подчас самым противоречивым требованиям — быть компактным и вместе с тем вме-стительным, мощным и в то же время экономичным, плавным и не слишком «разболтанным» на ходу. В общем, стать универсальным транспортом на каждый день для обычной семьи со средним достатком»…

ИСТОЧНИК Авторевю ДАТА 18.01.2011ВЫПуСК 1 (464), 2011 СТРАНИЦА 22–24РуБРИКА Первая встречаАВТОР Владимир Мельников

ЗА ЧЕМ СТОИМ?«…По солидности усилия на крупной ручке и сочности «чмока» закрыв-шейся двери Solaris даст фору ав-томобилям вдвое дороже! Внутри — фактурное покрытие передней па-нели (даже в простой комплектации Base интерьер будет не серым, как у корейских машин, а черным), кра-сивые информативные приборы…...Приятным сюрпризом стала управ-ляемость — общий язык с Solaris на-ходишь с первых же метров. В ходе доработок электрический усилитель руля был заменен на гидравличе-ский — теперь на руле всегда есть ощутимое усилие, пусть и мутнова-тое, зато без провалов. Правда, иной раз при быстром рулении гидроуси-лителю не хватает производитель-ности — и баранка «упирается». На мокром асфальтовом пятачке я сымитировал нашу традиционную «перестановку» на скорости 65 км/ч: на зимних шинах Bridgestone Blizzak WS 60 без системы стабилизации Solaris не пугает резкими заносами, уходя в скольжения плавно».

SOLARIS ГЛАЗАМИ жУРНАЛИСТОВ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК, ЗИМА–2011УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬООО «ХЕНДЭ МОТОР СНГ»АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ123317, Г. МОСКВА, УЛ .ТЕСТОВСКАЯ, 10ТЕЛЕФОН: (495)988-4714ФАКС: (495)988-4715САЙТ: WWW.HYUNDAI.RU

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: ЮЛИЯ ТИХОНРАВОВАДИЗАЙНЕР: АННА БАБИЧТИПОГРАФИЯ: АСТ — МОСКОВСКИЙ ПОЛИГРАФИЧЕСКИЙ ДОМАДРЕС ТИПОГРАФИИ: МОСКВА,ЭНТУЗИАСТОВ Ш., Д. 56, СТР. 22ТИРАЖ: 30 000 ЭКЗ.

ИЗДАНИЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНОФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙ ПО НАДЗОРУВ СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ,СВЯЗИ И ОХРАНЫ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ.СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ ПИФС77-31395 ОТ 14 МАРТА 2008 Г.ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВБЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ РЕДАКЦИИ ЗАПРЕЩЕНА.РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО

Журнал hyundai motor world (спец.выпуск)

Documents