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Gen H e·8aUdl n, daSS kelOzen m Plal2 versehen Wird.Allein damit dllrften HUttenwlrtegl ckllch sein, dl dan Unterset·zun ufe 2.57" ohne Kupplungsqu Im cht Skifahrer samt Gepiid(
u d Alm S/ll!dl ren öonen rOffroader t das noch zu wenig.
r EJn 35-Mllllmeter-F r-lIf r Platz llr knapp neun
Zen meter höhere Räder sc.haff1.schenkt dem n damzen er mehr von denunbi des UntergnJnds~ et-
lU"m mess-
g nstJgen Preis we st naml eh All·radantrleb auf Er hat nur ein Pr0blem: VIel zu kleIne Räder
mit Famll e, Platzen groBe Offroa·der bei F hrtbeginn stets us allenN hten Ein 1tarlsporter mit Allrad·an b- das war Aber das b'sdochl .Ja schon. Einen vw T5tIOn Set el zum Beispiel. leider zu
rg Bodenfreihei und etneGelandeuntersetzlJng. Oder 81nef1
ercedeS SPrmter fadzum Prets
TOYOTA IfIACE NESTlE
Klaulsc GeIIndeWligen ndsroBe Autos, kOnn man behaupten. Da fd n de kaum Wi·dersprechen, d wochentags b szum Burosdo In der Mchsten Stadtund samstags bis zum Einzentrum reISen , d
hren on n auch mal verlas-sen. hen das ganzFemreisenclef'1. zu
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stand - Im GeIäocIe dauernd
bralJchten. Je schneller man fAhrt,desto besser sem sich das Fahr·werk in szene ZlJ BegiI1l'IIrl Nest
\es Heimatort DOmStetten rumzudtetnd denkt man otI Gott" dasFahrwer1l: haut rrw alle Pklmbenraus. 00CtI 'N'erlfl man dam Tl'lIt1201130 km/tI die ktelnen PassstJa6en des SChwarzwaIdes mgsum FreuOenstadt raut l.r1d n.rrtef
bremt l.r1d SICh gef\Me 80schnell wähnt. wtrcI man setw"nachdenklich: oas hätte k:h michmlt einem ser1enauto nicht getraut. Vielleicht sollte mllfl denNestle-HJace gteIch Reise-Raltye.Bus taufen, was man aus einemKubus alles machen kamt •
stn.ierter oberer Querlenker mhstärkerer KrOphl'lg Yefir06ert diemöglIChen Fedetwege um 4 an.was zeichnet ehert ~usuhr10ffr0ader aus? MechanIsche 100
~en.DlIesrW:t'lls'IOn der StiInge gab, Ildaptjerten
cIe~diefü"heso
Ikität bekaMten ARS AJrklckerEi1 ltansporter, 'l'OIgepaCkt mitleinster FaIvwert-l.r1d AJIradtedl.
nik. MItzwei Hebeln fUrs verteilergetnebe. EWlef fLr" die RedUrtionlnJ einer für die MitteldifferenZiatsperre. SOli sagen: Man kann die
sperre wahlfrei schallen, auch Inder GeI3ndeuntersetzurlg unpspern schwere Anhlngef rOcktwlrtstangiefen. Dazu die beIden
Ad\SSpen"en. die wir - da Leerzu.
fer. Ganz und gar nicht In NeStlesSInne. der den TtanspcIrter fürSChWefe RetseaufgaberI fit machenwalte. OlellSU1bfedelll ZUTl Hl'i1engewim mit dem sctwabensct*lssell!l1lfach hCIher drehen IstaJ8erdem geläldd~ Ipndwam wroder Yl!JdreI'IWi'*e beim Ehfedemzu~ - die Feder bnctJt.
N'lUG _lEi FIIIWIMDas kOOnen WfI P' nicht gelm)chen, sagl9 sich die NeStIe-Mamschaft lnJ hatte die Fahrweftsexpenen von HT-SUSpenSiOn ins Haus.SO elllstand ein HOherlegungSfahrwerk, bei dem an 1AJrdef- und Hinterachse alle Qrlglnalfedem amPlatz bleiben Lr1d teUtragendeHochdnJd(-Sto6dIrT1PfElr den Ka
rossenetift bewirken. Ei1 System.
rm. dem auetl Matzb!Js~Iender lPJte P\itZier1qen tIJIt.--.............,saJSl: pr .... ct'ft Federn Oberdie Pisten, allein von HT-HochdruckdIimPfem getragen. Oie er1edi:gen dabei beideAufpben: ledern
und cJlImpfen. DeI'" vorteil: Sie erlauben eine starte Pro(Vesslon belFeder- und Dämplerrale, von weId'tbei kleinen Federwegen bis setv"steif bei~. MartgeInde Achsbeweglichk.elt Ist ein betamtesManko moderner Offroader mit Eiozetradal.JfhinI AuCh da pb'setwas ZIJ verbessern. Ei1 neu kon-
38 OFF ROAD 1/10 wwwoff-foad.de