От комплектующих и мотовелосипедов до полноценных качественых мотобайков.

Основатель компании происходил из семьи торговца кимоно в городе Нагасаки. Сам Шозо Кавасаки сначала работал продавцом, потом устроился на верфь: работал на торговых суднах, исследовал морские маршруты и транспортировал сахар, пока ему не пришла идея открыть свою верфь.

История Kawasaki была совершенно не такой, как у компаний Honda, Suzuki или Yamaha, поскольку ее истоки уходят в основанный Сёдзо Кавасаки (Shozo Kawasaki) в 1878 г. судостроительный завод, который к концу столетия превратился в крупнейшую компанию, освоившую в 1901 г. также железнодорожное, а затем и гражданское стро­ительство.

 Первый мотороллер производства Meihazu/Kawasaki

В 1966 году Kawasaki начинает покорение перспективного американского рынка. Там компания терпит неудачу в конкуренции с английскими мотоциклами и в 1975 году на некоторое время прекращает покорение Штатов и возвращается на японский рынок.

В конце 1972 года была выпущена модель Kawasaki Z1, с четырехцелиндровым двигателем объемом 900см3

В 1966 году модель Samurai и более мощная версия Avenger. Они были оснащены сдвоенной системой выпускных труб, которая располагалась высоко слева. Мотоциклы выпускались как в дорожной вариации, так и дорожно-спортивной. Появление этих моделей позволило Kawasaki стать лидером в своем классе, вплоть до 1971 года, когда Honda выпустила свою легендарную модель СВ750.

В мае 1966-го года 650 Mizuro X, названный Kawasaki 650 W1 Commando, выходит на американский рынок. Двигатель мощностью 50 л.с. обеспечивал м. максимальную скорость 180 км/ч. четверть мили мотоцикл проходил за 13,5 с. Америке понравилась новинка: европейские импортеры хватались за головы.

Массовое производство Mach III началось в сентябре 1968-го года, и первые образцы попали в Европу. Реакция была самая бурная - таких мотоциклов в Старом свете не видели. Действительно, мотоцикл Mach III был действительно резвым и быстрым для класса 500 см3.

Основной задачей Kawasaki при создании новой модификации стало повышение надежности и долговечности. Цели удалось достичь в 1974-м году после переработки некоторых узлов двигателя.

Расширение диапазона четырехтактных машин началось с появления в 1976 г. первой из длинного ряда заказных моделей — Z900LTD. Немногие внесенные в модель изменения включали литые из сплава колеса с задним диском размером 41 см и передними двойными дисками, сдвоенные рупорообразные глушители и двухуровневое сидение.

Главной новостью 1979 г. в отношении четырехтактных мотоциклов было появление массивной модели Zl300 c шестицилиндровым двигателем объемом 1286 см3 с двумя верхними распредвалами, водяным охлаждением, с пятиступенчатой коробкой передач и главным приводом от вала.

Из уже существовавших моделей новое название Tengai получили мотоциклы серии KL а спортивные реплики токовых гоночных моделей стали выпускать с алюминиевыми контурными рамами. Для моделей суперспортивного ряда от класса 250 до класса 1100 см3 в 1990 г. стали применять новый код — ZZ-R.

Еще более ранний стиль был выбран для модели Estrella 1992 г. с простым двигателем объемом 249 см3 и линиями 1950-х гг., но у нее был самый высокий уровень продаж на японском рынке. Двумя годами позже на смену изначальной модели Ninja пришла новая версия с многими новыми атрибутами.

 Kawasaki KX 250 1999 год

С приходом в команду Тома Сайкса мотоциклы Кавасаки явно вышли в лидеры чемпионата. На сегодняший день известно, что Том Сайкс продлил контракт с Кавасаки на 2014 год, и по заверению менеджмента спортивной команды, они надеются на долгосрочное сотрудничество. Какой результат покажет 2014 и последующие года, покажет время.