GEBZE-ORHANGAZİ-İZMİR OTOYOLU PROJESİ SU YALITIM

MEMBRANLARI SUNUMU TARİH: 03.AĞUSTOS.2016

Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway Project Steel and Concrete Bridge Deck Waterproofing Membranes Presentation (Turkish) - 03.08.2016OTOYOL A

.Ş -N

ÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

THE TITLE OF BOOK:

WATERPROOFING METHODS IN CONCRETE

DECKS / BBA (BRITISH BOARD OF AGREEMENT) HAPAS (HIGHWAY

AUTHORITIES PRODUCT APPROVAL SCHEME) - TRANSLATION TO TURKISH

LANGUAGE

KİTABIN ADI:

Beton Tabliyelerin Su İzolasyon Metodları / BBA (İngiltere Anlaşma Kurulu) HAPAS (Otoyol Sorumluları

için Ürün Onaylama Sistemi) 01.06.2016 - Türkçe Çevirisi

Abstract Özet Around the construction projects in Turkey, waterproofing of concrete decks of viaducts and bridges are conducted with bituminous type membranes over the years.

↓ However, bituminous membrane applications is far from satisfying in long term adequate waterproofing and it lacks of reliable control tests (as pull-out tests)

↓ During the construction of, Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway and its access roads construction (including İzmit Bay Bridge / Osmangazi Bridge) Project, “Spray Liquid Applied” waterproofing systems used for the

↓

Steel decks of İzmit Bay Bridge / Osmangazi Bridge and Southern Approach Viaduct are examined and a English to Turkish translation & presentation regarding the usage of this system on the concrete decks are prepared:

Türkiye genelinde yapılan inşaat projelerinde uzun yıllardır köprü ve viyadüklerin beton tabliyelerinde örtü tipi bitümlü membranlar su izolasyon amacıyla kullanılmaktadır.

↓

Ancak,bitümlü membran uygulamaları yeterli su izolasyonu sağlamak konusunda tatmin edici olmaktan çok uzak olup güvenilir kontrol testleri mevcut bulunmamaktadır (çekme / pullout testi gibi)

↓ Bu nedenle, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu ve Bağlantı Yolları İnşaatı (İzmit Körfez Köprüsü / Osmangazi Köprüsü dahil) Projesi dahilinde İzmit Körfez Köprüsü / Osmangazi Köprüsü ve Güney Yaklaşım Viyadüğü imalatları sırasında çelik tabliyelerin su izolasyonu için kullanılan

↓ “Püskürtme Likit Membran” sistemleri incelenmiş ve bu sistemin beton tabliyelerde kullanımı üzerine İngilizce orijinal dilinden Türk diline çevirisi ve bir sunum hazırlanmıştır.

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

1-) English to Turkish translation of the British Board of Agreement “Guidelines Document for the Assesment and Certification of Waterproofing Systems For Use of Concrete Decks of Highways Bridges” document from it’s original English language (the translation are written under the original text to achieve ease of use during controlling) 2-) Prensentation prepared by NÖMAYG Quality Department regarding the differences between application and materials of “bituminous membranes and sprayed liquid membranes”. This presentation also has the information about the waterproofing systems used in the Southern Approach Viaduct and İzmit/Osmangazi Bay Bridge as parts of the Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway Construction Project.

1-) İngiliz Anlaşma Kurulu (BBA) tarafından Ağustos 2012’de yayınlanmış olan “Su Yalıtım Sistemlerinin Otoyol Köprüleri Beton Tabiyelerinde Kullanımı İçin Değerlendirme Kılavuz Dökümanı” dokümanının İngilizce orijinal dilinden Türkçeye çevirisi (çevirinin kontrol edilebilmesi amacı ile orijinal ile çeviriler alt alta yazılmıştır) 2-) NÖMAYG Kalite Bölümü tarafından hazırlanan ve “bitümlü örtü membranlar ile püskürtme likit membranlar” arasındaki uygulama ve malzeme farklarını anlatan sunum. Bu sunumda ayrıca Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu İnşaatı Projesi kapsamında yapımı gerçekleştirilmiş Güney Yaklaşım Viyadüğü ve İzmit/Osmangazi Körfez Köprüsü çelik tabliyelerinde yapılan su izolasyon uygulamarına ait bilgiler de bulunmaktadır.

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Su Yalıtım Membranı Nedir? Su yalıtım membranları bitümlü polimer, elastomerik, akrilik ve poliüretan gibi hammaddelerden üretilen kaplama (serme) yada likit (püskürtme) olarak uygulanabilen yüzey kaplamalarıdır.

Üstte: Püskürtme membran uygulaması Sağda: Serme bitümlü membran uygulaması Sayfa 1 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Su Yalıtım Membranlarının Ana Fonksiyonları

Tüm koşullarda su ve hava geçirimsizliği Bitümlü karışımlarla beton veya çelik yapı arasında

adhezyon (yapışma) sağlanması. Trafik yükü altında ya da termal genleşme gibi

durumlarda mekanik dayanım özelliği, Buz çözme uygulamalarının (tuz ya da sıvı) beton ya da

çelik yapılara verebileceği hasarlara karşı dayanım, Bitümlü karışımlarla uyumluluk, Sıcak asfalt karışımları serimi sırasında oluşan yüksek

sıcaklıklara karşı direnç.

Sayfa 2 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

PÜSKÜRTME (LİKİT) MEMBRANLAR İLE İLGİLİ STANDARTLARI:

1-) TS EN 1504-2: Beton yapıların korunması ve tamiri için mamuller ve sistemler - Tarifler, gerekler, kalite kontrol ve uygunluk değerlendirmesi - Bölüm 2: Beton için yüzey koruma sistemleri (Products and systems for the protection and repair of concrete structures - Definitions, requirements, quality control and evaluation of conformity - Part 2: Surface protection systems for concrete)

2-) British Board of Agrément (BBA) Ağustos 2012: Su Yalıtım Sistemlerinin Otoyol Köprüleri Beton Tabliyelerinde Kullanımı için Değerlendirme ve Belgelendirme Kılavuz Dökümanı (Guidelines Document for the Assesment and Certification of Waterproofing System for Use On Concrete Decks of Highway Bridges, August 2012) NOT: Bu döküman NÖMAYG Kalite Departmanı tarafından Türkçeye çevrilmiştir.

Sayfa 3 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Su Yalıtım Sistemleri 1-) Bitüm Esaslı Örtü Tipi Membranlar (Preformed Sheet Systems) Bitüm Esaslı Örtü Tipi membranlar önceden oluşturulmuş ya da şekillendirilmiş sistemlerdir ve kauçuklanmış asfalt, bitümlü membran, polimer modifiye asfalt, modifiye bitüm, asfalt emprenyeli örgü (doku), polimer, elastomer ve asfalt lamineli levha gibi farklı isimlerle adlandırılabilir.

* Örnek olarak: Serim sonrası membran üzerinde kirlenme mevcutsa ya da tamir yapıldı ise ve bu nedenle asfalta yapışmada problem öngörülüyor ise yapıştırıcı sürülebilir

Beton Tabliye

Astar Tabakası (Primer)

Hazır Biçimli Örtü Membran

Yapıştırıcı Tabaka - Gerekli Durumlarda (Tack Coat) *

Asfalt Betonu

Sayfa 4 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Uygulamanın ismi ne olursa olsun, temel olarak, su geçirimi önleyecek katı bir tabakanın tabliye ya da yapı üzerine serilip ek yerlerinden birbirine kaynaklanması (birbirinin üzerine minimum 10 cm bindirme yapacak şekilde) ile su izolasyonunun sağlanması amaçlanmaktadır.

Sayfa 5 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Bu membranların uygulamasında öncelikle membran ve beton tabliye arasındaki adezyonu sağlamak için temizlenmiş beton tabliye üzerine, membranın altına primer denilen astar tabakası atılır. Bu tabakadan sonra membran tabakası serilimi yapılır.

Önceden oluşturulmuş olan bu sistemlerin çoğu kendinden yapışan özellikte olup, yuvarlanarak serilerek silindir ile tabliyeye bağlanır. Diğer bir yöntem olarak da el şaloması kullanılarak ısıtarak serme işlemiyle membran tabliyeye yapıştırılır.

Membran uygulaması tamamlandıktan sonra asfalt kaplama tabakasıyla membran arasına yapıştırma tabakası (tack coat) uygulanır.

UYGULAMA ÇEŞİTLERİ:

Sayfa 6 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Avantajları: Sürekli (devamlı) kalınlık özelliği, Malzeme sahaya sabit kalınlıkta rulolar halinde gelir. Uzama (boyuna serme) özelliği, İhtiyaca göre tüm yapı boyunca serim yapılır. Malzeme, şalama ile serildikten sonra ek bir kürlenme süresine ihtiyaç duymamaktadır. Serim gerçekleştirildikten sonra çalışmalar devam edebilir. Kalıcı sağlamlık ve aşınmaya karşı direnç, Yapı hareketlerine karşı enine ve boyuna çekme direnci ile elastikiyeti sağlar.

Sayfa 7 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Parça parça kesilerek uygulanması,

Birbirine paralel olarak uygulanan rulolar arasında yapı boyunca devam eden birleşimler bulunacaktır. Birbiri üzerine bindirme ve kaynaklamada işçilik hatalarından dolayı delikler, yanık alanlar ya da boşluklar oluşabilir. Bu tür hasarlı ya da zayıf bölgelerden yapıya su sızması mümkün olacaktır.

Detay gerektiren yüzeylerde uygulama zorluğu,

Düz olmayan ya da eğimli devam eden yapıların üzerinde dönüşlerde kıvrılmalar ya da bükülmeler oluşacaktır.

Isı ile uygulama gerekliliği,

Birleşim yerlerindeki kaynaklar ısı ile yapıldığından malzemeye hasar vermesi hatta yakması söz konusu olmaktadır.

Dezavantajları:

Sayfa 8 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Uygulama sonrası hava

boşlukları ve nem problemlerine bağlı, şişmeler gözlenmesi:

Tabliyelerdeki yüzey pürüzleri ya da uygulamadaki işçilik hataları yüzünden (tabliye üzerinde su ya da rutubet kalması) membran altında hava ya da sudan kaynaklanan şişmeler ya da boşluklar oluşabilir. Bu boşluklar, aşınma tabakası seriminde bozukluklara neden olacaktır.

Uygulanacak yüzeyin fiziksel

olarak düz olması gerekmektedir.

Isı (şalama / açık alev kaynağı) ile bitümlü membran serimi.

Sayfa 9 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

2-) Likit (Püskürtme) Membranlar (Liquid (Sprayed) Systems) Likit membranlar yerinde uygulanan sistemlerdir ve akrilikler, poliüretanlar ve

bitümlü malzemeler olarak alt gruplara ayrılır.

Bitüm Esaslı Örtü tipi membranlar olduğu gibi, membran altında membran ve tabliye adezyonunu sağlayan primer (astar tabakası) bulunur.

Likit membran uygulaması sprey aleti ve çekpas gibi ekipmanlarla yapılır. Likit membranlar sıcak yada soğuk olarak yapımcının ihtiyaçlarına göre uygulanabilir.

Likit sistemlerde asfalt kaplama ile adezyonu sağlamak için uygulanacak yapıştırma tabakası (tack coat) asfalt kaplama yerleştirmesinden hemen önce yapılır.

Beton Tabliye

Astar Tabakası (Primer)

Likit Membran

Yapıştırıcı Tabaka

Asfalt Betonu

Sayfa 10 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Örnek likit membran uygulamaları:

Sayfa 11 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Avantajları: Sprey uygulama kolaylığı: Hava püskürtme yöntemi ile malzemenin uygulanması, serme yöntemine göre daha hızlı ve işçilik hatalarına toleranslı (hatalı uygulamalar bölgesel olarak temizlenerek kaynaksız bir şekilde tamir edilebilir) olması. Düzgün olmayan kaba betonlar dahil

yatay, dikey ve detay yüzeye kolay uygulama:

Püskürtme malzeme boşluklar ve diğer yüzey bozukluklarından etkilenmeden uygulanabilir. Köşeler, dönüşler, üzerinde saplama vb. gibi parçalar bulunan yüzeylerde kolaylıkla uygulanabilir.

Beton ve çelik köprü ve viyadüklerde

uygulanabilme:

Tüm sanat yapılarında, tabliye türü ne olursa olsun uygulanabilmektedir.

Güney Yaklaşım Viyadüğü Likit Membran ve üzerindeki mastik

asfalt uygulaması Sayfa 12 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Püskürtme Membran

Astar Tabakası

Çelik Tabliye

Yapıştırıcı kaplama (tack

coat)

Güney Yaklaşım Viyadüğü Püskürtme Membran Uygulaması

Sayfa 13 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Püskürtme

Membran Astar Tabakası

Çelik Tabliye

Yapıştırıcı kaplama (tack

coat)

Osmangazi Köprüsü Püskürtme Membran Uygulaması

Sayfa 14 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Alt katman (primer) üzerine tam

yapışma.

Püskürtme membran, astar tabakası ile uyumlu maddelerden üretildiğinden ve genellikle tek bir sistem olarak uygulandığından yapışma kolaylığı sağlanır.

Elastikiyet,

Sistem esnek olup yapıdaki, genleşme-büzülme hareketlerini karşılayarak kendi içerisinde hasar oluşmasını engeller.

Hava boşluğu ve nem yapmama,

Katı bir kaplama olmadığından hava ve nem uygulanan yüzeyde hapsolmaz ve üst katmanlarda / kaplamada bozukluklara neden olmaz.

Güney Yaklaşım Viyadüğü

orta otokorkuluklar çevresinde likit membran

uygulaması Sayfa 15 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Kötü hava koşullarında uygulanabilme:

Kötü hava koşulları altında püskürtme çalışması yapılabildiğinden mevsimsel koşullara bağlı kalınmadan inşaat çalışmaları devam ettirilebilir.

Kür süresi ( genellikle 25-45 dakika arası)

Serme ve kaynaklama işlemine göre çok daha çabuk bir sürede kürlenerek su geçirimsizlik özelliğini kazandığından işçilik ve çalışma süresini bu sebeple de maliyetleri oldukça azaltır

Kolay onarım:

Uygulama sırasında ya da üst yapı imalatına kadar geçen sürede oluşabilecek hasarlar kolaylıkla tamir edilebilir. Kaynaklama gereği olmadığından, tamir yapılan kısımların su geçirimli alanlar yaratması riski de ortadan kalkar.

Güney Yaklaşım Viyadüğü

Osmangazi Köprüsü

Sayfa 16 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

GEBZE-ORHANGAZİ-İZMİR OTOYOLU PROJESİNDE KULLANILAN PÜSKÜRTME MEMBRAN UYGULAMALARI

Uygulama Yeri Ürün Kalınlık

Astar (Primer) Acrodeck MMA 01-Astar

Min 75 mikron

Ara Kat Acrodeck MMA 01 Min. 1000 Mikron

Son Kat Acrodeck MMA 02 Min. 1000 Mikron

Yapıştırıcı Tack Coat Min 75 Mikron

1-) GÜNEY YAKLAŞIM VİYADÜĞÜ (SOUTHERN APPROACH VIADUCT– SAV) ANA TABLİYE SU İZOLASYON SİSTEMİ / TAÇ BOYA/ TOPLAM KALINLIK: 2150 MİKRON (2.15 MM)

Sayfa 17 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

2-) OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ (OSMANGAZİ BRIDGE) ANA TABLİYE SU İZOLASYON SİSTEMİ / STIRLING LLOYD / TOPLAM KALINLIK: Min. 2000 MİKRON (2 MM)

Uygulama Yeri Ürün Kalınlık

Astar (Primer) Zed S 94 (Solventli) 150-200 gr/m2

Ara Kat Eliminator (MMA) Ortalama 2000 mikron (kuru)

Son Kat (Tack Coat) Tack Coat No:2 (MMA)

150-200 gr/m2

Sayfa 18 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Dezavantajları: Yüksek ilk maliyet Serme membranlara göre malzeme maliyetleri göreceli olarak daha yüksektir. Ancak, işçilik maliyetleri, tamirler ve oluşabilecek hasarlar nedeniyle daha yüksek bakım/tamir maliyetlerinin önüne geçilebilir. Kalınlık olarak ince durumlarda kopma olması, Aşırı ince uygulamalarda kopmalar gözlenebilir. Uygulama kalınlıklarının iyi etüd edilerek belirlenmesi gerekir. İş makinaları tarafından zarar görme. Uygulama sonrası üzerinden iş makinası geçmesi durumunda hasar görebilir ve yeniden tamir uygulaması gerektirebilir. Bu durumu en aza indirebilmek için üst yapı imalatı planlamasının doğru yapılması büyük önem arz etmektedir.

Sayfa 19 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

BİTÜM ESASLI ÖRTÜ TİPİ MEMBRAN VE LİKİT MEMBRAN ÖZELLİKLERİ’NİN KARŞILAŞTIRILMASI

1-) BİTÜM ESASLI ÖRGÜ TİPİ MEMBRAN ÖZELLİKLERİ * ( 3 ADET ÜRETİCİ TEKNİK BİLGİSİ)

*Tablodaki ibareler malzemelerin Üretici Firma / Firmaların Teknik Bilgi Föylerinden alınmıştır. NOT: Karayolları Teknik Şartnamesi Kısım 318’de örtü membranların beton ile arasındaki yapışma kuvveti ve asfalt ile arasındaki yapışma kuvveti ile ilgili bir kriter belirtilmemektedir. Sayfa 20 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

KTŞ 2006, Kısım 318, Tablo - 318 -1 Polimer Bitümlü Örtü Tipleri ve Özellikleri, Sy. 278

DENEY ADI

DENEY STANDARDI

Tip-3 / Tür-1 Sağlaması Gereken Özellikleri

IZOMAX

STOPER

YALTEKS

Görünüş Özelliği

TS 11758-1

Gözle incelendiğinde, bitüm

taşıyıcıya iyice nüfuz etmeli ve aralarında sıkı bir bağ

oluşturmalıdır. Rulolar açılırken sargı katları zedelenmemeli ve kolay bir

şekilde açılmalıdır. Ayrıca örtü tabakasında hiçbir yönde çatlak,

yırtık, delik (delikli cam tülü kullanılması dışında) ve yığılma

bulunmamalıdır.

Uygun

Uygun

Uygun

Kalınlık (mm.) TS 11758-1 3 mm. - 5 mm.

4 mm. 4 mm. 4 mm.

Genişlik ve Uzunluk

TS 11758-1

Ruloların Genişlik ve uzunlukları

ölçüldüğünde; Genişliği 100 cm. ve

tercih edilen uzunluklar ise; 15,0;

10,0; 8,0 veya 5,0 m'dir. Genişlik

toleransı: ± 2 cm ve uzunluk toleransı: ± 3

cm'dir.

Genişlik: 100 cm. / Uzunluk: 10 m.

Genişlik: 100 cm. / Uzunluk: 10 m.

Genişlik: 100 cm. / Uzunluk: 10 m.

GEBZE ORHANGAZİ - İZMİR OTOYOL PROJESİNDE KULLANILAN POLİMER BİTÜMLÜ ÖRTÜ TİPİ MEMBRANLAR TABLO 1/4 ( İlişikteki PowerPoint sunumunda A4 formatında yeterli alan olmaması sebebiyle tablo 4’e bölünüp 4 sayfada sunulmuştur)

Sayfa 21 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

KTŞ 2006, Kısım 318, Tablo - 318 -1 Polimer Bitümlü Örtü Tipleri ve Özellikleri, Sy. 278

POLİMER BİTÜMLÜ ÖRTÜ ( GEBZE ORHANGAZİ - İZMİR OTOYOL PROJESİNDE KULLANILAN MEMBRANLAR)*

DENEY ADI

DENEY STANDARDI

Tip-3 / Tür-1 Sağlaması

Gereken Özellikleri

IZOMAX

STOPER

YALTEKS

Çekme Mukavemeti (Boyuna / Enine)en az

N/5 cm.

TS 11758-1 ve TS 1908

1000 / 800

1000/800

1000/800

≥ 900 -

1100 Kopma Uzaması

(Boyuna / Enine) en az %

TS 11758-1 ve TS 1908

40%

40%

40%

40%

Sıcaklık Dayanım Direnci

TS 11758-1

Standarda göre deneye tabi

tutulduğunda numunede akma olmamalıdır. >120°C

>120°C

>120°C

>120°C

Soğukta Bükülmenin Tayini

TS EN 1109

Standarda göre deneye tabi tutulduğunda numunede

çatlama olmamalıdır. '-10°C

-10°C

-10°C

-10°C

Boyut Kararlılığının Tayini %

TS EN 1107-1

Standarda göre deneye tabi tutulduğunda, numunede çekme oranı %0,6'dan az

olmalıdır.

<%0,6

<%0,6

<%0,5

Su Geçirmezlik

Özelliğinin Tayini

TS EN 1928

Standarda göre deneye tabi tutulduğunda, örtü üzerinde

hiçbir sızdırma görülmemlidir.

Su Geçirimsiz

Su Geçirimsiz

Su Geçirimsiz

TABLO 2 /4

Sayfa 22 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Şartname İstenen Özellikleri Haricinde Beyan Edilen Diğer Fiziksel Özellikler

IZOMAX

STOPER

YALTEKS

FİZİKSEL ÖZELLİK

DENEY STANDARDI

Birim Alan

Ağırlığı Kg/Rulo

-

50

-

50

Yırtılma Mukavemeti (Boy/En) N

TS EN 12310-

1

270 N

-

≥300 / 350

N

Yangına Tepki

TS EN 13510-

1

E Sınıfı

-

-

Su Buharı

Geçirgenliği min.

TS EN 1931

20000

-

-

Su Absorpsiyonu

%

TS EN 14223

-

% ≤ 0,5

-

Yapay Yaşlandırma + Soğukta Bükülgenlik

TS EN 1296 / TS EN 1109

-

-10°C

-

Yapay Yaşlandırma + Soğukta Akmaya Dayanım

TS EN 1296 / TS EN 1110

-

>120°C

-

Kesme Dayanımı

TS EN 13653

-

-

-

TABLO 3 /4

Sayfa 23 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Şartname İstenen Özellikleri Haricinde Beyan Edilen Diğer Fiziksel Özellikler

IZOMAX

STOPER

YALTEKS

FİZİKSEL ÖZELLİK

DENEY STANDARDI Çatlak Örtme

Özelliğinin Tayini

TS EN 14224

-

NPD

-

Isı Uygulanarak Şartlandırma

Yoluyla Uyumluluk

TS EN 14691

-

≥ %100

-

Asfalt Tabakasının Sıkıştırılaması

Esnasında Oluşan Etkiye Direncin Tayini

TS EN 14692

-

UYGUN

-

Dinamik Su Basıncına Karşı Direnç

TS EN 14694

-

UYGUN

-

Bağ Dayanımı

TS EN 13596

-

≥ 0,3 N/mm2

-

UYGULAMA KOŞULLARI

IZOMAX

STOPER

YALTEKS

Uygulama Esnasında Hava Sıcaklığı

+5°C - +30°C

+5°C - +30°C

+5°C - +30°C

TABLO 4/4

Sayfa 24 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

2-) LİKİT PÜSKÜRTME MEMBRAN ÖZELLİKLERİ * (1 ADET ÜRETİCİ TEKNİK BİLGİSİ)

*Tablodaki ibareler malzemelerin Teknik Bilgi Föylerinden alınmıştır.

Sayfa 25 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

TABAKA ADI

ÖZELLİK

DEĞER

TANIM

AC

RO

DE

CK

MM

A 0

1 A

STA

R

UYGULAMA SICAKLIĞI ARALIĞI

-10°C ila +30

°C

İki komponentli, solventsiz, yüksek reaktif metakrilat

reçine esaslı astardır. Her türlü yüzeye (metal, beton vb)

mükammel yapışma mukavemetine sahiptir.

Başlatıcı olarak BPO kullanılır

YAPIŞMA MUKAVEMETİ (ÇELİK

YÜZEYE)

> 9 Mpa

YAPIŞMA MUKAVEMETİ

(BETON YÜZEYE)

> 3,5 Mpa

POT LIFE

10 dk.

ZEMİN KURUMA

25-45 dk.

GEBZE ORHANGAZİ - İZMİR OTOYOL PROJESİNDE KULLANILAN PÜSKÜRTME (LİKİT) MEMBRANLAR TABLO 1/3 ( İlişikteki PowerPoint sunumunda A4 formatında yeterli alan olmaması sebebiyle tablo 3’e bölünüp 3 sayfada sunulmuştur)

Sayfa 26 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

TABAKA ADI

ÖZELLİK

DEĞER

TANIM

A

CR

OD

EC

K M

MA

02

ME

MB

RA

N

UYGULAMA SICAKLIĞI ARALIĞI

-10°C ila +30 °C

İki komponentli, solventsiz, yüksek reaktif metakrilat

reçine esaslı su izolasyon membran katmanıdır. A ve B

kısımlarından oluşur başlatıcı olarak BPO

kullanılır. Yüksek kalınlıklarda uygulama

imkanı verir.

SHORE A SERTLİĞİ

90-95

ÇEKME DAYANIMI (BS EN ISO 527-3)

> 9 MPa

KOPMA UZAMASI (BS EN ISO 527-3)

> %150

YAPIŞMA MUKAVEMETİ (ÇELİK

YÜZEYE) (BS EN ISO4624)

> 5,0 Mpa

YAŞLANDIRMA SONRASI (7 GÜN,

70°C) ÇEKME DAYANIMI

> 9 Mpa

YAŞLANDIRMA SONRASI (7 GÜN,

70°C) KOPMA DAYANIMI

> %100

POT LIFE 10 dk.

ZEMİNDE KÜRLENME SÜRESİ 30 dk.

TABLO 2 /3

Sayfa 27 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

TABAKA ADI

ÖZELLİK

DEĞER

TANIM

A

CR

OD

EC

K M

MA

03

YAP

IŞM

A K

AT

MA

NI

UYGULAMA SICAKLIĞI ARALIĞI

-10°C ila +30 °C

Tek komponentli termoplastik

polimetilmetakrilat reçine çözeltisidir.

Asfalt ve membran katları arasında

yapışma katmanı olup asfalt agregası ile birlikte kullanılır. Sıcaklık ile aktive

olur.

AKTİVASYON SICAKLIĞI

>80 °C YAPIŞMA MUKAVEMETİ (ASFALT - MEMBRAN

ARASI) (BS EN ISO 4624)

> 0,4 Mpa

Zemin Kuruma

25-30 dk.

TABLO 3 /3

Sayfa 28 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

DENEY ADI KTŞ - DENEY STANDARDI

İSTENEN ÖZELLİK MMA SİSTEM İÇİN EŞDEĞER STANDART

İSTENEN ÖZELLİK

BULUNAN DEĞER

GÖRÜNÜŞ ÖZELLİĞİ

TS 11758-1 Gözle incelendiğinde, bitüm taşıyıcıya iyice nüfuz etmeli ve aralarında sıkı bir bağ oluşturmalıdır. Rulolar açılırken sargı katları zedelenmemeli ve kolay bir şekilde açılmalıdır. Ayrıca örtü tabakasında hiç bir yönde çatlak, yırtık, delik ve yığılma bulunmamalıdır.

TS EN 1504 - 2 Üniform ve imalatçının yaptığı tarife benzer

UYGUN

KALINLIK (mm) TS 11758-1 3 mm - 5 mm TS EN 1504-2 0-5 mm arasında imalatçının yaptığı tarife uygun

1 mm veya 2mm

GENİŞLİK ve UZUNLUK

TS 11758-1 Genişlik: 100 cm Uzunluk: 15,10,8,5 cm

Söz Konusu Değildir Söz Konusu Değildir

Söz Konusu Değildir

ÇEKME MUKAVEMETİ

TS 11758-1 1000 / 800 N/5 cm ≈5 MPA / 4 MPA

EN ISO 527-3 İmalatçı Beyanı >9 MPA

KOPMA UZAMASI TS 11758-1 >%40 EN ISO 527-3 İmalatçı Beyanı >%150 SICAKLIK DAYANIM DİRENCİ

TS 11758-1 >120 C EN ISO 3251 İmalatçı Beyanı UYGUN

SOĞUKTA BÜKÜLME TAYİNİ

TS EN 1109 -10 C -25 DERECEDE EN ISO 527-3 KOPMA UZAMASI

İmalatçı Beyanı -25 DERECEDE ELASTİK, UYGUN

BOYUT KARARLILIĞININ TAYİNİ %

TS EN 1107 - 1 < %0,6 TS EN 1107 - 1 < %0,6 % 0,00

SU GEÇİRMEZLİK ÖZELLİĞİNİN TAYİNİ

TS EN 1928 SIZDIRMA OLMAMALIDIR

TS EN 1062-3:2010 <0,1 kg/m2.h0.5 0.007 UYGUN

MMA Püskürtme (Likit) Membran Üreticisi (TAÇ BOYA) Tarafından Yapılan Örtü ve Likit Membranların Karayolları Teknik Şartnamesi Kısım 318’e (Sayfa 276-278) Göre

Karşılaştırılması

Sayfa 29 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Likit Membranın Betona ve Asfalta Yapışma Kriterleri

Likit Membranların beton ve asfalt’a yapışma kriteri olarak «British Board of Agrément (BBA) Ağustos 2012: Su Yalıtım Sistemlerinin Otoyol Köprüleri Beton Tabliyelerinde Kullanımı için Değerlendirme ve Belgelendirme Kılavuz Dökümanı (Guidelines Document for the Assesment and Certification of Waterproofing System for Use On Concrete Decks of Highway Bridges, August 2012)» dökümanından alınan kriterler aşağıdaki gibidir:

Tabaka Minimum Çekme Değeri (Pull-off Testi ile)

Beton * 0.3 Mpa

Asfalt ** 0.3 Mpa

* Kısım 3.3.2.14 (NÖMAYG tarafından çevirilmiş metinde sayfa 29/58) **Kısım 3.3.3.3. (NÖMAYG tarafından çevirilmiş metinde sayfa 34/58)

Sayfa 30 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ (ÇELİK TABLİYELİ) VE GÜNEY YAKLAŞIM VİYADÜĞÜ (ÇELİK TABLİYELİ) LİKİT MEMBRAN’IN ÇELİĞE, KENDİSİNE AİT FARKLI TABAKALAR ARASINDA VE

ASFALTA YAPIŞMA KRİTERLERİ:

Sayfa 31 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Yapı Kontrol Kriterleri

Asma Köprü Çelik Tabliyesi

Asma Köprü Alt Yüklencisi: IHI-Itochu Konsorsiyumu. Doküman Adı: Inspection and Testing Plan of Waterproofing Works / Su Yalıtımı İşleri için İnceleme ve Test Planı. Doküman Kodu: 79.15.E.41005_1 Revizyon No: 1 (26.04.2016) Madde: 4.4

▪ Uygulama havasız püskürtme tabancaları ile yapılacaktır.

▪ Membran Islak Film Kalınlığı için en az 6 test yapılacaktır (her bir 100 m2 için) Ortalama Islak Film Kalınlığı: min. 2.2mm

▪ Membran Kuru Film Kalınlığı: Her 100m2’de en az 12 test Ortalama Kuru Film Kalınlığı : 2.0mm-4.0mm

▪ Membranın yapışması (adhezyonu): 500 m2’de 3 test: Membran-Çelik: minimum 2 Mpa (Doküman Kodu: 79.15.E.41005_1, Revizyon No: 1 [26.04.2016] , Madde: 4.4)

1-) Osmangazi Köprüsü (Çelik Tabliyeli Köprü)

Sayfa 32 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Osmangazi Köprüsü (Çelik Tabliyeli) Likit Membran Uygulaması

Not: Asma Köprü çelik tabliyesi üzerindeki su izolasyon çalışmasında, astar ve yapıştırıcı tabakalarda kalınlık yerine metrekareye gram cinsinden uygulanan likit malzeme kriteri mevcuttur.

Çelik Tabliye

Astar Tabakası (Primer) 150-200 gr/m2

Ara Kat (Ortalama 2 mm -4 mm )

Yapıştırıcı Tabaka 150-200 gr/m2

Mastik Asfalt (2.8 cm)

Taş Mastik Asfalt (3.0 cm)

• % 52 TLA (Trinidad Lake Asphalt - Trinidad Göl Asfaltı) + % 48 İzmit Tüpraş Bitümü (50/70 Penetrasyon) Karışımı i le üretilen Mastik Asfalt, Dmax = 10 mm

• Dizayn: BS 1447 Mastic Asphalt (Limestone fine agggregate) for roads, footways and pavings in buildings / Araç yolları, yürüme yolları ve bina içi kaplamalar için Mastik Asfalt (Kireçtaşı ince agregası i le üretilen)

• İstenen Mastik Asfalt Sertlik Aralığı: 1-5 mm / Dizaynda elde edilen ortalama değer: 3.3 mm

• Dmax = 12.5 mm Tip II Taş Mastik Asfalt (TMA) Karayolları Teknik Şartnamesi 2006

• Tack Coat No:2 / Solvent özellikli, asfalt ile yapışmayı sağlayacak tabaka

• Stirling Lloyd - Eliminator / MMA (Metil Meta Akrilat) Bazlı , tek kat uygulama.

• Stirling Lloyd - Zed S 94 / MMA (Metil Meta Akrilat) Bazlı, çelik tabliye ile yapışmayı sağlayacak tabaka

• Çelik Tabliye yüzey hazırlığı SA 2 1/2 kriterine göre yapılacak, EN 10025 S 355 (St 52) tipi çelik

Sayfa 33 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

2-)Güney Yaklaşım Viyadüğü (Çelik Tabliyeli Viyadük) Yapı Kontrol Kriterleri

Güney Yaklaşım Viyadüğü

Viyadük Alt Yüklencisi: NUROL İnşaat (EPC Projesi) / NUROL Çelik (Çelik İşleri) Doküman Adı: Inspection and Testing Plan of Waterproofing Works / Su Yalıtımı İşleri için İnceleme ve Test Planı. Doküman Kodu: SAV.QC.07.0001 Revizyon No: 2 (26.04.2016) Madde: 6b, 6c , 6d

Toplam Yaş Film Kalınlığı: min. 2.150 mikron / 2.15 mm (Her uygulamada)

Toplam Kuru Film Kalınlığı: min 2.150 mikron / 2.15 mm (Her uygulamada)

Kalınlık Kontrolleri frekansları SSPC 2 Level 3’e göre (The Society for Protective Coatings / Koruyucu Kaplamalar Kuruluşu – ABD) belirlenir. Buna göre aşağıdaki kalınlık ölçümü adet ve frekansı belirlenmiştir. Güney Yaklaşım Viyadüğü için: 9.3 m2’de (100 ft2) alınan 15 ölçümün ortalaması. * NOT: Güney Yaklaşım Viyadüğünde uygulanan membran solvent içermediğinden Yaş Film Kalınlığın’dan hacim kaybetmeyeceği öngörülmüştür.

Yüzeye Yapışma Kuvveti (Her anoda / Yaklaşık 2000 m2) - Astar (Çeliğe) : min. 2.0 Mpa (Doküman Kodu: SAV.QC.07.0001, Revizyon No: 2 (26.04.2016) , Madde: 6b, 6c , 6d) - Membran (Birbirine) : min. 2.0 Mpa (Doküman Kodu: SAV.QC.07.0001, Revizyon No: 2 (26.04.2016) , Madde: 6b, 6c , 6d) - Membran-Asfalt: Min. 0.4 Mpa (SAV.TS.07.0001 Su Yalıtımı Teknik Şartnamesi Sayfa 5/12) Sayfa 34 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Güney Yaklaşım Viyadüğü (Çelik Tabliyeli) Likit Membran Uygulaması

* NUROL TABLİYE ÜZERİ SU İZOLASYONU VE KAPLAMA İŞLERİ TEKNİK ŞARTNAMESİ, SAV.TS.07.0001, Revizyon 2, Sayfa 4, 08.10.2015

Çelik Tabliye

Astar Tabakası (Primer) min 75 mikron

Ara Kat (min 2 x 1000 mikron = min. 2 mm)

Son Kat / Tack Coat (min 75 mikron)

Mastik Asfalt (2.8 cm)

Taş Mastik Asfalt (3.2 cm)

• % 60 TLA (Trinidad Lake Asphalt - Trinidad Göl Asfaltı) + % 40 İzmit Tüpraş Bitümü (50/70 Penetrasyon) Karışımı i le üretilen Mastik Asfalt

• EN 13108-6 Bitümlü karışımlar - Malzeme özell ikleri - Bölüm 6: Mastik asfalt / Bituminous mixtures. Material specifications. Mastic asphalt

• İstenen Mastik Asfalt Sertlik Aralığı: 1-3 mm / Dizaynda elde edilen ortalama değer: 2.38 mm (EN 13108-6'ya göre)

• Dmax = 12.5 mm Tip II Taş Mastik Asfalt (TMA) Karayolları Teknik Şartnamesi 2006

• Taç Boya - Tack Coat / Solvent içermeyen polimetilmetakrilat (MMA) reçine bazlı termoplastik son kat *

• Taç Boya - Acrodeck MMA 01+Acrodeck MMA 02 / İki bileşenli solvent içermeyen poli metil metakrilat (MMA) reçine bazlı su izolasyonu membranı *

• Taç Boya - Acrodeck MMA 01-Astar / Solvent içermeyen polimetilmetakrilat (MMA) reçine bazlı astar *

• Çelik Tabliye yüzey hazırlığı SA 2 1/2 kriterine göre yapılacak, EN 10025 S 355 (St 52) tipi çelik

Sayfa 35 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

PÜSKÜRTME (LİKİT) MEMBRANLAR İLE İLGİLİ STANDARTLARI:

1-) TS EN 1504-2: Beton yapıların korunması ve tamiri için mamuller ve sistemler - Tarifler, gerekler, kalite kontrol ve uygunluk değerlendirmesi - Bölüm 2: Beton için yüzey koruma sistemleri (Products and systems for the protection and repair of concrete structures - Definitions, requirements, quality control and evaluation of conformity - Part 2: Surface protection systems for concrete)

2-) British Board of Agrément (BBA) Ağustos 2012: Su Yalıtım Sistemlerinin Otoyol Köprüleri Beton Tabliyelerinde Kullanımı için Değerlendirme ve Belgelendirme Kılavuz Dökümanı (Guidelines Document for the Assesment and Certification of Waterproofing System for Use On Concrete Decks of Highway Bridges, August 2012) NOT: Bu döküman NÖMAYG Kalite Departmanı tarafından Türkçeye çevrilmiştir.

Sayfa 36 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Likit Membranların Beton Köprülerdeki Uygulama Örnekleri - Yurtdışı

Beton Tabliye , 2003, Hampton – New York / ABD

Sayfa 37 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Beton Köprü, 2010, Cranston – Rhode Island / ABD

Sayfa 38 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Beton Köprü (Willamette River), 2011, Salem – Oregon / ABD Sayfa 39 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

Kanada Pasifik Demiryolu Projesi, Beton Tabliye, 2001, Missisauga, Ontario / Kanada

Sayfa 40 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ

TEŞEKKÜRLER

Sayfa 41 / 41

OTOYOL A.Ş

-NÖMAYG

K

ALİTE BİRİMİ