ΕΓΑΣΙΑ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΤΗΣΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

• ΘΕΜΑ:ΑΣΑΝΣΕ

• ΜΑΘΗΤΗΣ:ΓΙΩΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ

• ΤΑΞΗ:Α’3

• ΥΡΕΥΘYΝΗ ΚΑΘΗΓΗΤΙΑ:ΚΟΡΑΝΟΥ ΕΥΘΑΛΙΑ

• 3ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΤΙΚΑΛΩΝ

• ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ:2015-16

ΡΩΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΜΕΤΑΦΟΕΣ ΚΑΙ ΕΡΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΑΚΤΗΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΗΣ

Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΔΗΜΙΟΥΓΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΗΣ

Η ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΓΟΥ ΚΑΙ Η ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΤΟΥ ΜΕ ΑΛΛΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ

ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΣΗΡΙΣΙΚΑ

Μεταφορζσ, ςτον οικονομικό και εμπορικό χϊρο, ονομάηονται γενικά οποιεςδιποτε μετακινιςεισ επιβατϊν και φορτίων από ζναν τόπο ςε ζναν άλλον. Συνικωσ θ μετακίνθςθ επιβατϊν και φορτίων γίνεται ζναντι κάποιασ αμοιβισ που ονομάηεται ειςιτιριο ι κόμιςτρο ι ναφλοσ. Συνεπϊσ οι μεταφορζσ αποτελοφν εμπορικζσ πράξεισ, παράγουςεσ οικονομικζσΕπικοινωνία είναι θ διαδικαςία τθσ ανταλλαγισ πλθροφορίασ μεταξφ δφο ι περιςςοτζρων μερϊν για τα οποία θ πλθροφορία ζχει νόθμα, οπότε αποκτά νόθμα και θ ανταλλαγι τθσ ωσ πράξθ. Επικοινωνία ζχουμε για παράδειγμα μεταξφ ζμβιων όντων με τθν ανταλλαγι ςκζψεων, μθνυμάτων, ςυναιςκθμάτων ι πλθροφορίασ μζςω τθσ ομιλίασ, τθσ εικόνασ, τθσ γραφισ, τθσ ςυμπεριφοράσ κλπ Η επικοινωνία είναι θ διαδικαςία με τθν οποίαζνασ πομπόσ (άνκρωποσ ι ομάδα) μεταβιβάηει πλθροφορίεσ, ςκζψεισ, ιδζεσ ι ςυναιςκιματα ςε ζνα δζκτθ (άνκρωποσ ι ομάδα) με ςτόχο να ενεργιςει πάνω του με τρόπο ϊςτε να προκαλζςει ςε αυτόν τθν εμφάνιςθ ιδεϊν, πράξεων ι ςυναιςκθμάτων και ςε τελικι ανάλυςθ να επθρεάςει τθν κατάςταςι του και τθ ςυμπεριφορά του

ΕΙΔΗ ΜΕΤΑΦΟΑΣ

• Τισ ςθμερινζσ χερςαίεσ μεταφορζσ τισ χρθςιμοποιοφμε για να μεταφερκοφμε πάνω ςτθ Γθ. Οι μεταφορζσ ςτθν ξθρά διακρίνονται ςε οδικζσ και ςιδθροδρομικζσ

• Τα καλάςςια μζςα μεταφοράσ ζχουν ακριβϊσ τθν ίδια λειτουργία με τα χερςαία αλλά ςτθ κάλαςςα. Είναι ζνασ τρόποσ να διαςχίςει κανείσ το απζραντο αυτό γαλάηιο ςτρϊμα και να φτάςει ςτον προοριςμό του. Με τα καλάςςια μζςα μεταφοράσ ο άνκρωποσ εξερευνά τθ κάλαςςα και τθ καλάςςια ηωι. Η καλάςςια μεταφορά υπερζχει όταν πρόκειται για τθ μεταφορά μεγάλων φορτίων. Κάνουν εφικτό το εμπόριο με πολφ μακρινζσ χϊρεσ. Επίςθσ, με αυτά μεταφζρονται το πετρζλαιο το φυςικό αζριο κ.λ.π.. ςε άλλεσ χϊρεσ που το χρειάηονται. Ζνα πλοίο χρειάηεται πολλά άτομα για να ταξιδζψει και ζτςι δθμιουργοφνται κζςεισ εργαςίασ

• Μποροφμε να ποφμε ότι θ ιςτορία των εναζριων μεταφορϊν ξεκινάει όταν ςτισ 17 Δεκζμβρθ 1903 οι αδελφοί Ορβιλ και Γουιλμπερ πραγματοποίθςαν επιτυχθμζνεσ δοκιμζσ πτιςθσ μθχανοκίνθτου ανεμόπτερου με ζλεγχο περιςτροφισ (roll) (ι ςωςτότερα διατοιχιςμοφ), ζλεγχο εκτροπισ (yaw) και ζλεγχο κλίςθσ (pitch) (ι ςωςτότερα πρόνευςησ). Τα ςφγχρονα επιβατικά τηετ κινοφνται με ταχφτθτεσ 500 με 700 Km/h (περίπου 0.5 φορζσ θ θχθτικι ταχφτθτα).Σιμερα οι αεροπορικζσ μεταφορζσ καταλαμβάνουν ςθμαντικό κομμάτι τθσ μεταφορικισ δραςτθριότθτασ επιβατϊν και εμπορευμάτων. Διαςτθμικζσ Μεταφορζσ (δορυφόροσ, διαςτθμικό λεωφορείο, διαςτθμόπλοιο, πφραυλοσ )

ΙΣΤΟΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ

Η ιςτορία των μεταφορϊν είναι ςυνυφαςμζνθ με τθν φπαρξθ τθσ ανκρϊπινθσ ηωισ. Ο πρωτόγονοσ άνκρωποσ μετακινοφνταν βαδίηοντασ ςε αναηιτθςθ τροφισ ι από περιζργεια να γνωρίςει το περιβάλλον του, ι ακόμα και για τθν προςταςία του από τουσ διάφορουσ φυςικοφσ κινδφνουσ (όπωσ ςε αναηιτθςθ κάποιου καταφυγίου – ςπθλιάσ). Γριγορα όμωσ κατάλαβε ότι οι φυςικζσ του αντοχζσ για να διανφει μεγάλεσ αποςτάςεισ ιταν περιοριςμζνεσ και πολφ περιςςότερο περιοριςμζνθ θ ικανότθτά του να μεταφζρει βάρθ ςε ςθμαντικζσ αποςτάςεισ.

Οι αδυναμίεσ αυτζσ οδιγθςαν τον άνκρωπο ςε αναηιτθςθ διαφόρων μζςων μεταφοράσ τόςο για τον ίδιο όςο και για τα αγακά του, ξεκινϊντασ αρχικά με τθ χρθςιμοποίθςθ ηϊων ςτθ ξερά. Ζτςι παράλλθλα με τισ καταπλθκτικζσ του εφευρζςεισ ζφκαςε από τον τροχό, το κουπί, το πανί και τον ατμό ςτα ςφγχρονα μζςα μεταφοράσ Αρχικά, θ φωνι του ανκρϊπου ιταν το μοναδικό μζςον επικοινωνίασ, ενϊ θ μεταφορά των πλθροφοριϊν ςε απόςταςθ γινόταν με αγγελιοφόρουσ και ςτθ ςυνζχεια με οπτικά ι με ακουςτικά ςιματα.

H μεταβίβαςθ μθνυμάτων με φωτιζσ, οι λεγόμενεσ φρυκτωρίεσ, είχε ςυςτθματοποιθκεί ςτθν αρχαιότθτα για ςτρατιωτικοφσ κυρίωσ ςκοποφσ H μελζτθ των φαινομζνων του θλεκτριςμοφ οδιγθςε ςτθν ζρευνα νζων τρόπων επικοινωνίαH ιςτορία τθσ τθλεφωνίασ μπορεί να κεωρθκεί ότι αρχίηει κατά τθν δεκαετία του 1870 ενϊ από τότε βρίςκεται ςε ςυνεχι εξζλιξθ.

Η ΘΕΗ ΣΟΤ ΑΑΝΕΡ ΣΗΝ ΕΝΟΣΗΣΑ

Η αρχικι ιδζα του αςανςζρ ιταν θ μεταφορά πραγμάτων και προϊόντων και ςε μια ςυγκεκριμζνθ κζςθ. Το αςανςζρ παίηει ςθμαντικό λόγο ςτθν ηωι του ανκρϊπου. Σθμαντικι λειτουργιά του αςανςζρ είναι θ μεταφορά αντικειμζνων και ανκρϊπων με γριγορο και αναπαυτικό τρόπο. Σιμερα το αςανςζρ ζχει αντικαταςτιςει πολλά μεταφορικά μζςα(ςκάλεσ κ.λπ.)

ΔΕΥΤΕΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΡΕΙΓΑΦΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ

• ΓΕΝΙΚΕΣ ΡΛΗΟΦΟΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΟΙ ΛΕΙΤΟΥΓΙΕΣ ΤΟΥ

• ΤΑ ΜΕΗ ΡΟΥ ΑΡΟΤΕΛΕΙΤΑΙ(ΑΝΑΛΥΣΗ)

• ΦΩΤΟΓΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ

ΑΑΝΕΡ(ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕ)

Ανελκυςτήρασ ι ανυψωτήρασ ονομάηεται κάκε εγκατάςταςθ που χρθςιμοποιείται για τθν ανφψωςθ βαρϊν, προςϊπων ι πραγμάτων. Σιμερα ζχει επικρατιςει ο γαλλικόσ όροσ αςανςζρ για τον ανελκυςτιρα που χρθςιμοποιείται ςτα πολυϊροφα κτίρια. Οι ςθμερινοί ανελκυςτιρεσ ζχουν ςτο εςωτερικό του καλάμου τουσ μια πλάκα με κουμπιά, τα οποία αντιςτοιχοφν ςτουσ ορόφουσ του κτιρίου. Πταν κάποιοσ κζλει να ανζβει ςε κάποιον όροφο, πατάει το αντίςτοιχο κουμπί τθσ πλάκασ. Επίςθσ κάποιοσ που βρίςκεται ςε κάποιον όροφο και κζλει να πάρει τον ανελκυςτιρα για να κατζβει ςτο ιςόγειο και αυτόσ δεν βρίςκεται ςτον όροφό του, μπορεί να τον καλζςει πατϊντασ το κουμπί κλιςθσ το οποίο βρίςκεται ζξω από τθν πόρτα του. Για να λειτουργιςει όμωσ αυτόσ ο μθχανιςμόσ, πρζπει θ πόρτα του ανελκυςτιρα να είναι κλειςτι. Επίςθσ οι ςφγχρονοι ανελκυςτιρεσ λειτουργοφν ωσ εξισ: Ψθλά είναι τοποκετθμζνθ μια θλεκτροκίνθτθ τροχαλία. Στθ μια άκρθ του ςυρματόςχοινου είναι δεμζνοσ ο κάλαμοσ του ανελκυςτιρα και ςτθν άλλθ άκρθ το αντίβαρο, το οποίο είναι κάτι πλάκεσ οι οποίεσ κατεβαίνουν όταν ο ανελκυςτιρασ ανεβαίνει και ανεβαίνουν όταν κατεβαίνει

ΑΝΑΛΤΗ ΣΟΤ ΑΑΝΕΡ

Ο ανυψωτικόσ μθχανιςμόσ των ανελκυςτιρων εγκακίςταται ςτο χϊρο του μθχανοςταςίου. Ο ανυψωτικόσ μθχανιςμόσ αποτελείται από τον θλεκτρικό κινθτιρα, και τον μειωτιρα ςτροφϊν (βαροφλκο) , τθν τροχαλία τριβισ και τθν θλεκτρομαγνθτικι πζδθ (φρζνο). Ο άξονασ του κινθτιρα ςυνδζεται με τθν τροχαλία μζςω μειωτιρα ςτροφϊν. Στον μειωτιρα οι πολλζσ ςτροφζσ του κινθτιρα (περίπου 1500 ανά λεπτό) ελαττϊνονται αυξάνοντασ όμωσ τθν ροπι για να μπορεί να μεταφερκεί όλο αυτό το φορτίο προσ τα επάνω. Ραρεμβάλλονται αντιδονθτικά ςυςτιματα , για να αποφεφγονται κατά τθ λειτουργία του οι μεταδόςεισ κραδαςμϊν ςτο κτίριο και ςτο ανελκυςτιρα.

Το μθχανοςτάςιο είναι ο χϊροσ μζςα ςτον οποίο είναι εγκατεςτθμζνοσ , ο πίνακασ κίνθςθσ και φωτιςμοφ , ο πίνακασ χειριςμοφ και ο κινθτιριοσ μθχανιςμόσ του ανελκυςτιρα , ο ρυκμιςτισ ταχφτθτασ και ςε παλαιότερεσ καταςκευζσ ο μθχανιςμόσ οροφοδιαλογζα. Οι διαςτάςεισ που καταςκευάηεται το μθχανοςτάςιο προκφπτουν από ςυγκεκριμζνεσ δεςμεφςεισ του κανονιςμοφ ςε ςχζςθ με τον τρόπο επικεϊρθςθσ , επιςκευισ και ςυντιρθςθσ.

Ο θλεκτρικόσ κινθτιρασ είναι θ ςυςκευι που παρζχει τθν απαιτοφμενθ μθχανικι ενζργεια για τθν κίνθςθ του ανελκυςτιρα. Η τροφοδοςία του με θλεκτρικι ενζργεια γίνεται από τον θλεκτρικό πίνακα κίνθςθσ με κατάλλθλο καλϊδιο. Κατά τθν λειτουργία του κινθτιρα , θ περιςτροφικι κίνθςθ του άξονα μεταφζρεται μζςω του μειωτι ςτροφϊν ςτθν τροχαλία , που με τθν ςειρά τθσ , μζςω των ςυρματόςχοινων κινεί τον κάλαμο.

Η τροχαλία τριβισ είναι ο αποδζκτθσ τθσ μεταφερόμενθσ μθχανικισ ιςχφοσ του κινθτιρα. Ρεριςτρζφεται μαηί με τθν κορϊνα και παραςφρει λόγω τριβισ τα ςυρματόςχοινα και κινεί το κάλαμο. Σε παλαιότερουσ μθχανιςμοφσ, αντί τθσ τροχαλίασ υπιρχε τφμπανο. Στο τφμπανο οι αυλακϊςεισ είχαν ςχιμα ζλικα, ενϊ θ τροχαλία ζχει ζνα αυλάκι για κάκε ςυρματόςχοινο.

Σο φρεάτιο είναι ο χϊροσ μζςα ςτον οποίο κινοφνται ο θάλαμοσ και το αντίβαρο του ανελκυςτήρα. Εφόςον το φρεάτιο ςυμβάλλει ςτην αντιπυρική προςταςία του κτιρίου , πρζπει να περιβάλλεται από αδιάτρητα τοιχϊματα , δάπεδο και οροφή εκτόσ των επιτρεπομζνων από τη νομοθεςία ανοιγμάτων. ε οριςμζνεσ περιπτϊςεισ (πανοραμικοί ανελκυςτήρεσ) και εφόςον δεν ςυντρζχει η παραπάνω δζςμευςη , επιτρζπεται η καταςκευή ανοικτοφ φρεατίου υπό οριςμζνεσ προχποθζςεισ

Ο κάλαμοσ είναι το μζροσ του ανελκυςτιρα που δζχεται τα προσ μεταφορά άτομα ι φορτία. Αποτελείται από τον κυρίωσ κάλαμο και το πλαίςιο του (ςαςί). Ο κυρίωσ κάλαμοσ (καμπίνα) αποτελείται από άφλεκτα αδιάτρθτα τοιχϊματα , δάπεδο και οροφι. Επιτρεπόμενα ανοίγματα ςτο κάλαμο είναι θ κυρίδα ζκτατθσ ανάγκθσ, τα ανοίγματα αεριςμοφ και θ είςοδοσ καλάμου. Ο κάλαμοσ εςωτερικά επενδφεται με διάφορα υλικά (αλουμίνιο, ξφλο, γυαλί), θ εςωτερικι επζνδυςι του ζχει ςχζςθ με τθν αιςκθτικι. Το δάπεδο του καλάμου επενδφεται με διάφορα υλικά (πλαςτικό, πλακάκι). Στθν οροφι του καλάμου είναι τοποκετθμζνα τα φωτιςτικά για το φωτιςμό του καλάμου και για τθν περίπτωςθ διακοπισ τθσ θλεκτρικισ παροχισ, πρζπει να υπάρχει πρόβλεψθ για αυτόματθ ενεργοποίθςθ διάταξθσ παροχισ φωτιςμοφ ζκτακτθσ ανάγκθσ.

Ο ανελκυςτιρασ πρζπει να είναι εφοδιαςμζνοσ με ςφςτθμα πζδθςθσ (φρζνο) που ενεργοποιείται αυτόματα. Το φρζνο χρθςιμοποιείται για τθν ακινθτοποίθςθ του ανελκυςτιρα. Αποτελείται από ζναν θλεκτρομαγνιτθ, δφο μπράτςα και ζνα ςφςτθμα μοχλϊν. Πταν ο θλεκτρομαγνιτθσ τροφοδοτείται με ρεφμα, τότε τα μπράτςα εφαρμόηουν μία ροπι πζδθςθσ ςτο τφμπανο και ο ανελκυςτιρασ ακινθτοποιείται.

Οι είςοδοι ςτο φρεάτιο πρζπει ςφμφωνα με τουσ κανονιςμοφσ να κλείνονται με κφρεσ οι οποίεσ να ζχουν ελάχιςτο πλάτοσ 0,65 m και φψοσ τουλάχιςτον 2,00 m. Οι κφρεσ των ανελκυςτιρων διακρίνονται ςε : Χειροκίνθτεσ , Ανοιγόμενεσ , Αυτόματεσ Οι χειροκίνθτεσ κφρεσ χρθςιμοποιοφνται ςε βιομθχανικοφσ ανελκυςτιρεσ. Οι ανοιγόμενεσ είναι κφρεσ του φρεατίου οι οποίεσ ανοίγουν με το χζρι και κλείνουν με τθ βοικεια ελατθρίων. Οι αυτόματεσ κφρεσ χρθςιμοποιοφνται ςε κτίρια με μεγάλθ χριςθ του ανελκυςτιρα , γιατί μειϊνουν δραςτικά το χρόνο αποβίβαςθσ και επιβίβαςθσ των επιβατϊν.

ΑΣΑΝΣΕ

ΜΕΗ ΤΟΥ ΑΣΑΝΣΕ

ΜΗΧΑΝΟΣΑΙΟ

ΑΝΥΨΩΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ

ΗΛΕΚΤΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΑΣ

ΤΟΧΑΛΙΑ ΤΙΒΗΣ

ΦΕΑΤΙΟ

ΦΕΝΑ

ΘΑΛΑΜΟΣ

ΘΥΕΣ

ΤΙΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ

• ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΡΑΓΜΑΤΟΡΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

• ΦΩΤΟΓΑΦΙΕΣ ΑΡΠ ΤΗΝ ΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΣΥΣΚΕΥΗ

• ΦΩΤΟΓΑΦΙΕΣ ΚΑΤΆ ΤΗ ΔΙΑΚΕΙΑ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΤΕΤΑΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΡΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΗΚΕ

• Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΕ ΔΙΑΓΑΜΜΑ ΟΗΣ-FLOW CHART

• ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΕΝΕΓΕΙΩΝ ΣΕ ΚΑΘΕ ΣΤΑΔΙΟ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ

• ΤΟ ΧΟΝΟΔΙΑΓΑΜΜΑ ΤΩΝ ΕΓΑΣΙΩΝ

Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΕ ΔΙΑΓΑΜΜΑ ΟΗΣ-FLOW CHART

ΟΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΡΙΣΤΗΜΗΣ

6-10-15

ΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΡΕΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟΥ

ΑΥΙΟ

12-10-15

ΒΙΝΤΕΟ:Ο ΑΙΩΝΑΣ

ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

19-10-15

ΕΓΑΣΙΑ ΜΕ ΘΕΜΑ:ΕΝΕΓΕΙΑ

ΚΑΙ ΙΣΧΥΣ

24-11-15

ΕΡΙΛΟΓΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΚΑΘΕΜΙΑ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

15-12-15

ΕΡΙΛΟΓΗ 4 ΘΕΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΚΑΘΕΜΙΑ ΕΝΟΤΗΤΑ

22-12-15

ΕΡΙΛΟΓΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ

ΕΝΟΤΗΤΑΣ

12-1-16

ΡΛΗΟΦΟΙΕΣ

ΓΙΑ ΤΟ ΑΣΑΝΣΕ

19-1-16

ΔΗΜΙΟΥΓΙΑ ΤΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΗΣ

ΕΓΑΣΙΑΣ-ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΓΑΣΙΑΣ

26-1-16-15-3-16

ΡΕΙΓΑΦΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΜΟΤΕΑΚΙ

ΔΙΑΚΟΡΤΗΣ

ΡΕΜΡΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΙΣΤΟΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΑΣΑΝΣΕ

• ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΤΟΥ ΑΣΑΝΣΕ

• ΟΙ ΔΙΑΦΟΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ,ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ…… ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

• Η ΙΣΤΟΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ

ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΙΑΦΟΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΗΜΙΟΥΓΙΑ ΤΟΥ

• Ο ανελκυςτιρασ επθρζαςε κετικά τθν κακθμερινότθτα του ανκρϊπου. Εξυπθρετεί εκατομμφρια πολίτεσ που διαμζνουν ι εργάηονται ςε ψθλά κτίρια αλλά και άτομα με ειδικζσ ανάγκεσ. Ανάλογα με τισ απαιτιςεισ του χϊρου ςτον οποίο τοποκετείται ζνασ ανελκυςτιρασ, προςαρμόηεται και θ αιςκθτικι του. Επίςθσ τα ςφγχρονα αςανςζρ εκτελοφν τισ διαδρομζσ τουσ ςε ςφντομο χρόνο κι ζτςι τα άτομα αυτά φτάνουν ςτον προοριςμό τουσ γρθγορότερα. Συμπεραςματικά όςο ο άνκρωποσ εξακολουκεί να καταςκευάηει ψθλά κτίρια τόςο αναγκαίοσ κα είναι ο ανελκυςτιρασ

• Ζνα αρνθτικό ςτοιχείο που αφορά ςτθ χριςθ του ανελκυςτιρα, είναι θ μεγάλθ κατανάλωςθ ρεφματοσ που απαιτείται για τθ λειτουργία του. Ραλαιότερα, ςε πολυκατοικίεσ, το 80% τθσ κατανάλωςθσ ρεφματοσ ςτουσ κοινόχρθςτουσ χϊρουσ οφείλονταν ςτθ χριςθ του αςανςζρ. Σε πολλζσ καταςκευζσ ανκρωπίνων ζργων θ χριςθ του αςανςζρ είναι απαραίτθτθ για τθ μεταφορά αντικειμζνων προσ του καταςκευαςτζσ. Η χριςθ του αςανςζρ ζχει δθμιουργιςει περιβαλλοντικά προβλιματα καταςτρζφοντασ τθν εμφάνιςθ των πόλεων μασ.

Η ΙΣΤΟΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ• Το πρϊτο αξιόλογο βιμα για τθν εξζλιξθ του ανελκυςτιρα, ζγινε από τον

Αρχιμιδθ, το μεγάλο Ζλλθνα Μακθματικό και Φυςικό από τισ Συρακοφςεσ το ζτοσ 236 π. Χ. Ανζπτυξε τθν αρχι του ατζρμονοσ κοχλία, κοινϊσ υδρόβιδασ, που αποτελεί τθ κεμελιϊδθ αρχι ςτθ μθχανικι των ανυψϊςεων θ οποία ζχει παραμείνει και ςιμερα βαςικι αρχι για μερικζσ ανυψωτικζσ μεκόδουσ. Στο τεράςτιο παλάτι του Νζρωνα που χτίςτθκε μετά τθ μεγάλθ φωτιά τθσ ϊμθσ, τον 1ο αιϊνα μ. Χ. χρθςιμοποιικθκαν ςυγκεκριμζνα εργαλεία τα οποία κα μποροφςαν να χαρακτθριςτοφν ανελκυςτιρεσ και που οι αρχαιολόγοι απζδειξαν πωσ λειτουργοφςαν με τθ χρθςιμοποίθςθ ανκρϊπινθσ και ηωικισ ζλξθσ. Ζνασ υποτυπϊδθσ ανελκυςτιρασ καταςκευάςκθκε το 1203 μ. Χ. που ακόμθ και ςιμερα βρίςκεται ςε λειτουργία ςτθ μονι Saint Michael Abbey. Ο ανελκυςτιρασ αυτόσ διζκετε ζνα μεγάλο τφμπανο το οποίο ςτρεφότανε από ζνα μουλάρι. Γφρω από το τφμπανο υπιρχε ζνα ςχοινί μζςω του οποίου επιτυγχάνονταν θ ανφψωςθ του βάρουσ. Το 1853 μ. Χ. θ τεχνικι ανφψωςθσ ατόμων και φορτίων γνϊριςε άνκιςθ, από τθν El-isha Otis για τθν αςφαλι λειτουργία των ανελκυςτιρων τθσ εποχισ εκείνθσ Το 1880 μ. Χ. υπάρχουν νζεσ τεχνικζσ ανακαλφψεισ ςχετικζσ με τουσ ανελκυςτιρεσ. Στον 20ο αιϊνα θ εξζλιξθ του ανελκυςτιρα ςθμειϊνει αλματϊδθ πρόοδο και το ςθμαντικό, τθ ηοφμε και τθ βιϊνουμε

ΕΚΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:EΡΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΘΕΩΙΕΣ

• ΟΙ ΓΝΩΣΕΙΣ ΑΡΟ ΤΟΝ ΧΩΟ ΤΩΝ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΩΝ,ΤΗΣ ΦΥΣΙΚΗΣ,ΤΗΣ ΧΗΜΕΙΑΣ,ΤΗΣ ΒΙΟΛΟΓΙΑΣ Κ.Λ.Ρ

• Η ΑΧΗ ΛΕΙΤΟΥΓΙΑΣ

ΕΡΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΘΕΩΙΕΣ• Πταν μπαίνουμε ςε ζνα αςανςζρ δεν μασ ζρχεται ςτο μυαλό μασ ότι

αυτό το ςφγχρονο ανκρϊπινο ζργο βαςίηεται ςε κάποια μοναδικά φυςικά φαινόμενα.

• Ζνα ςθμαντικό παράδειγμα είναι θ κεωρία του Αϊνςτάιν. Πλοι μασ ζχουμε τθν εμπειρία του να ςτεκόμαςτε ςε ζναν ανελκυςτιρα ο οποίοσ επιταχφνεται προσ τα πάνω ι προσ τα κάτω. Καταλαβαίνουμε πότε επιταχυνόμαςτε προσ τα πάνω επειδι αιςκανόμαςτε βαρφτεροι. Πταν επιταχυνόμαςτε προσ τα κάτω, αντίκετα, αιςκανόμαςτε ελαφρότεροι. Φανταςτείτε μάλιςτα ότι κάποιοσ κόβει τα καλϊδια ανάρτθςθσ, ζτςι ϊςτε ο ανελκυςτιρασ να εκτελεί ελεφκερθ πτϊςθ. Μζςα ςτθν καμπίνα, τϊρα, τα πάντα κα είναι «αβαρι»: αν αφιςουμε κάτι από το χζρι μασ, αυτό δεν κα μασ προςπεράςει για να πζςει ςτο δάπεδο· απλϊσ κα παραμζνει «μετζωρο» μπροςτά μασ, κινοφμενο μαηί μασ προσ το δάπεδο. Σθμαντικό παράδειγμα είναι και θ μθχανικι ιςχφσ. Η μθχανικι ιςχφσ που προςδίδεται ςε ζνα ςφςτθμα που κινείται γραμμικι (μεταφορικι) κίνθςθ. Επίςθσ κάποια αςανςζρ βαςίηονται ςτθν υδραυλικι ιςχφ

Η ΑΧΗ ΛΕΙΤΟΥΓΙΑΣ

Η βαςικι αρχι λειτουργίασ του θλεκτρικοφ ανελκυςτιρα είναι, μία τροχαλία προςαρμοςμζνθ ςε

μειωτιρα και θλεκτρικό κινθτιρα όπου, από τθ μία μεριά κρζμεται ο κάλαμοσ και από τθν άλλθ το

αντίβαρο. Και ο κάλαμοσ και το αντίβαρο οδθγοφνται ςτακερά, ανάμεςα ςε ράγεσ, ςτισ οποίεσ

φρενάρει ο κάλαμοσ ςε περίπτωςθ ανωμαλιϊν ςτθν κίνθςθ, κραφςθ ςυρματόςχοινων κλπ. Τον ζλεγχο

τθσ κίνθςθσ αναλάμβανε ζνασ πίνακασ με ρελζδεσ, με μικρζσ δυνατότθτεσ λειτουργιϊν.

Ο θλεκτροκινθτιρασ κινεί τθν αντλία ,θ οποία με τθ ςειρά τθσ με αποτζλεςμα το ζμβολο που βρίςκεται

ςτο εςωτερικό του να ανυψϊνεται προκαλϊντασ ζτςι τθν άνοδο του καλάμου.

Η ςχζςθ μεταξφ τθσ απόςταςθσ που διανφει το ζμβολο με αυτι που διανφει ο κάλαμοσ εξαρτάται από

τον τφπο τθσ ανάρτθςθσ (άμεςθ ι ζμμεςθ).

Πταν ο κάλαμοσ φτάςει ςτο επικυμθτό επίπεδο ενεργοποιοφνται ςυγκεκριμζνοι

αιςκθτιρεσ οι οποίοι δίνουν εντολι να ςταματιςει θ κίνθςθ του θλεκτροκινθτιρα.

Σε αυτό το ςθμείο θ αντλία ςταματάει να μεταφζρει ρευςτό από το καηάνι ςτον

κφλινδρο ,ενϊ ταυτόχρονα μια βαλβίδα μθ επιςτροφισ κλείνει και αποτρζπει τθν

επιςτροφι του ρευςτοφ ςτο καηάνι διατθρϊντασ ζτςι ςταματθμζνο τον κάλαμο ςτο

επίπεδο που επικυμοφμε.

ΕΒΔΟΜΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΧΗΣΙΜΟΤΗΤΑΤΟΥ ΕΓΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΘΩΡΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ

• ΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΡΙΡΤΩΣΕΙΣ,ΟΙ ΡΟΛΙΤΙΚΕΣ ΕΡΙΡΤΩΣΕΙΣ,ΟΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΕΡΙΡΤΩΣΕΙΣ Κ.Λ.Ρ

ΟΙ ΕΡΙΡΤΩΣΕΙΣ

Οι αςκζνειεσ που εγκυμονεί θ κακιςτικι ηωι είναι πάμπολλεσ όπωσ ζχει αποδειχκεί επιςτθμονικά. Αν και όλοι γνωρίηουν το πόςο καλό κάνει ςτθν υγεία θ ανάβαςθ με τθν χριςθ ςκαλοπατιϊν, θ αποκλειςτικι χριςθ ανελκυςτιρων και κυλιόμενθσ ςκάλασ μπορεί να είναι ςυνικειεσ που δεν κόβονται εφκολα.Ραράδειγμα περιβαλλοντικϊν επιπάςεων είναι και ο Ανελκυςτιρασ Bailοng –Κίνα. Το γυάλινο αςανςζρ κρζμεται κυριολεκτικά από τον τεράςτιο βράχο τθσ επαρχίασ Zhangjiajie, που αγγίηει φψοσ 330 μζτρων. Οι περιβαλλοντικζσ επιπτϊςεισ του ανελκυςτιρα ζχουν αποτελζςει αντικείμενο διαμάχθσ, κακϊσ θ περιοχι ανακθρφχκθκε το 2002 Μνθμείο Ραγκόςμιασ Ρολιτιςμικισ Κλθρονομιάσ. Για 10 μινεσ μάλιςτα, το 2002-2003, το αςανςζρ διζκοψε τθ λειτουργία του, εξαιτίασ κεμάτων αςφαλείασ βζβαια και όχι λόγω των περιβαλλοντικϊν ανθςυχιϊν. Ζνα αρνθτικό ςτοιχείο που αφορά ςτθ χριςθ του ανελκυςτιρα, είναι θ μεγάλθ κατανάλωςθ ρεφματοσ που απαιτείται για τθ λειτουργία του. Ραλαιότερα, ςε πολυκατοικίεσ, το 80% τθσ κατανάλωςθσ ρεφματοσ ςτουσ κοινόχρθςτουσ χϊρουσ οφείλονταν ςτθ χριςθ του αςανςζρ. Σε πολλζσ καταςκευζσ ανκρωπίνων ζργων θ χριςθ του αςανςζρ είναι απαραίτθτθ για τθ μεταφορά αντικειμζνων προσ του καταςκευαςτζσ. Η χριςθ του αςανςζρ ζχει δθμιουργιςει περιβαλλοντικά προβλιματα καταςτρζφοντασ τθν εμφάνιςθ των πόλεων μασ. Ο ανελκυςτιρασ όμωσ επθρζαςε κετικά τθν κακθμερινότθτα του ανκρϊπου. Εξυπθρετεί εκατομμφρια πολίτεσ που διαμζνουν ι εργάηονται ςε ψθλά κτίρια αλλά και άτομα με ειδικζσ ανάγκεσ

ΟΓΔΟΗ ΚΑΙ ΕΝΑΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΚΑΤΑΛΟΓΟΣΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΓΑΛΕΙΩΝ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ

ΚΑΥΤΑΣΚΕΥΗΣ

• ΛΕΡΤΟΜΕΕΙΑΚΗ ΑΝΑΦΟΑ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΡΟΥ ΧΗΣΙΜΟΡΟΙΗΘΗΚΑΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

• ΚΟΣΤΟΛΟΓΙΟ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΓΑΛΕΙΩΝ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΤΛΙΚΑ ΚΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΟΣΟ

ΚΟΥΤΙ 0,60€

ΣΡΑΓΓΟΣ 1,10€

ΜΟΤΕΑΚΙ 7,00€

ΧΑΤΟΤAIΝΙΑ 2,50€

ΔΙΑΚΟΡΤΗΣ 1,00€

ΚΑΛΩΔΙΑ 0,20€

ΨΑΛΙΔΙ 2,00€

ΤΛΙΚΑ ΚΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΟΣΟ

ΧΑΤΟΝΙ 0,40€

ΜΡΑΤΑΙΑ 4€

ΚΟΛΛΑ 1,40€

ΧΑΤΟΚΟΡΤΗΣ 2,00€

ΣΥΝΟΛΟ 22,2€

ΔΕΚΑΤΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:ΒΙΒΛΙΟΓΑΦΙΑΚΑΙ ΡΗΓΕΣ ΡΛΗΟΦΟΗΣΗΣ

• ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ:

1) http://users.sch.gr/estoikos/GRAPTI%20ERGASIA.pdf

2) http://users.sch.gr/nchatzigeo/Biblia/Anelkystires.pdf

3) http://users.sch.gr/nchatzigeo/Biblia/Anelkystires.pdf

4) http://14gym-laris.lar.sch.gr/

5) http://gym-n-makris.att.sch.gr/

6) https://el.wikipedia.org

7) users.otenet.gr/~gnikola/mixaniki.htm

8) http://www.oilift.gr/index.php/el/news/2-uncategorised

9)ΡΛΗΟΦΟΙΕΣ ΑΡΟ ΕΓΚΥΚΛΟΡΑΙΔΕΙΑ:

ΟΝΟΜΑ:ΔΟΜΗ ΣΥΓΓΑΦΕΙΣ:ΜΑΝΙΑΤΕΑΣ ΗΛΙΑΣ,ΤΕΓΟΡΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ …..

ΕΚΔΟΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ:ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΔΟΜΗ Α.Ε,ΧΟΝΟΛΟΓΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ:2002-2007

ΣΕΛΙΔΕΣ:358-359(ΤΟΜΟΣ 3)