1

מאת יועץ הליסינג אביהו הורוביץ, מאמרים בנושא ליסינג ושוק הרכב

תוכן עניינים

4 ?4102-איך ייראה ענף הליסינג ב

7 המיליארד של חברות הליסינג

01 המכות הכבדות על ענף הליסינג שעלולות לזעזע את יציבותו

04 ניסיונות האוצר לפגוע בענף הליסינג

02 ?מהו החלק האמיתי של חברות הליסינג בשוק כלי הרכב

01 ?מדוע קשה למכור כלי רכב משומשים בישראל

01 חלמאות –גריטת כלי רכב בישראל

01 תכנית הגריטה המחודשת יוצאת לדרך: טיפה בים

41 היבואניות הקדימו את מבצעי מכירת הרכב

40 בעלי הרכב הצמוד נוסעים כפול מבעלי רכב פרטי

44 ?לצורכי עבודהמתי ניתן לקזז הוצאות הדלק שהוצאו

42 אמצעי הרכישה הטוב ביותר לכלי רכב פרטי –ליסינג פרטי

41 ?ח בלבד"מיליון ש 1מדוע תקציב תכנית הגריטה עומד על

41 ?ליסינג תפעולי או השכרה לטווח ארוך –מה עדיף

47 ?האם צפויים שינויים בחישובי שווי השימוש ברכב

21 מחירי הרכב דווקא צפויים לעלות –שערי המטבעות יורדים

20 כיצד להפחית את עלות שווי השימוש ברכב צמוד

22 ?מונעות בכוח ירידת מחיריםהאם באמת חברות הליסינג

21 ('חלק א)מלכודות הליסינג המימוני

23 ('חלק ב)מלכודות הליסינג המימוני

2

?4102-איך ייראה ענף הליסינג ב

10/9/2013

המרכזית היא הטענה . 4102להלן תשקיף לשנת . ענף הליסינג עובר שינויים רבים לאחרונה

.שאנחנו נמצאים בתחילת תהליך עלייה במחירי הליסינג והצטמצמות פיזית של הענף כולו

מזה שנים קיים קושי : התגברות הקשיים במכירת כלי הרכב המשומשים –הסיבה הסביבתית

:כל זאת מתוך מספר סיבות, ההולך ומתגבר במכירת כלי רכב משומשים

השוק רווי. א

בוודאי מודעים לכמות כלי הרכב המשומשים הגודשים את מגרשי הרכב של חברות הליסינג וסוחרי כולכם

, דהיינו. הכמות המיובאת גדולה מהביקוש הטבעי או מהכמות הנדרשת בארץ: הסיבה לכך ברורה. הרכב

לי קשה למכור כ בעניין זה כבר הסברנו עד כמה. הכמות המיובאת גבוהה מהגידול הטבעי של האוכלוסייה

על כמות כלי הרכב המשומשים .רכב משומשים

.ניתן ללמוד מהתרשים בצד שמאל

קל לרכוש כלי רכב חדשים. ב

בשוק הרכב כיום קל הרבה יותר מבעבר לרכוש כלי

לא רק היבואנים מוכנים להעניק תנאי . רכב חדשים

אלא גם חברות , רכישה מופלגים לרוכשים החדשים

מחזקת -"הפרטי ליסינג"הליסינג המשווקות ב

.מצב זה נובע בעיקר ממרווחי שיווק גבוהים. המגמה

עומד הליסינג הפרטי להתחזק 2012במהלך

רבים מתוך אלו שיחליטו על החזרת רכבי . ולהתרחב

בשיטה , יעדיפו לקבל אחזקת רכב ולבצע ליסינג פרטי, על מנת להפסיק לשלם שווי שימוש, הליסינג התפעולי

תה הרכב חוזר לחברת הליסינג בתום תקופת העסקה ועל כך הרחבתי עת ציינתי האמריקאית שבמסגר

אני צופה התחזקות פעילות זו על 2012-ב .הליסינג הפרטי בשיטה הנכונה עדיף על רכישת כלי רכבכי

.חשבון הליסינג התפעולי

עמה יצא משרד התחבורה בקול , כישלון תכנית הגריטה בארץ (.טהתכנית הגרי" )פקק"אי שחרור ה. ג

בכל המדינות הנאורות יושם . מהווה למעשה את הפאשלה הגדולה של המדינה 2010תרועה רמה בשנת

חיסכון בצריכת , פתרון החיוני בעיקר בשל צמצום ניכר בזיהום וכפועל יוצא, פתרון הגריטה לרכב המשומש

!תכנית הגריטה בארץ הנה חלמאות קבעו כיהדלק בנושא זה הרחבנו עת

הצליח במאמץ , לאחר שהיא הופסקה. אמון לכאורה על תכנית הגריטה, עמיר פרץ, הסביבהבארץ השר להגנת

.מהכמות הקיימת 10%-פחות מ, כלי רכב 1,500 -ח שיספיקו אך ורק לכ"מליון ש 5רב להקציב

תביא , למטרת התנעת המהלך –ח לגרט "ש 3,000הם אינם מבינים כי הקצבת . באותה העת באוצר מרוצים

. גובה המיסים המוטלים על כלי רכב משפחתי –ח לרכב "ש 00,000של דבר לקבלת הכנסות של לפחות בסופו

הכנסות . רווחי המדינה גדולים מאוד ממכירת רכב חדש. חוסר ההיגיון במצב שנוצר מונע מחזור כלי רכב

.ח"אלף ש 00 -ח מגיעה ליותר מ"אלפי ש 121-מרכב חדש משפחתי שעלותו כ, המדינה

ועל כן אינו " משופשף"חדש ולא , שר זה. תכניות הגריטה נמצאות באחריות השר להגנת הסביבה, למעשה

. הם אלה המונעים ממנו להפעיל תכנית אפקטיבית וראויה, נערי האוצר. מצליח להתמודד מול כלכלני האוצר

3

בשורה של גורמים אולם מעבר לכך אי הפעלת התכנית פוגעת. בראש ובראשונה הצרכן הישראלי, הניזוק הינו

.אך בעיקר המדינה עצמה, הציבור, סוחרי המכוניות, חברות הליסינג: קשורים

במקום לשחרר את הפקק שיניע מהלך . למעשה אי ביצוע אכיפת התוכנית גורמת יותר לנזק למדינה מתועלת

.נוצרת סטגנציה חלקית, מוגבר של קניית כלי רכב

הסיבה המיסויית

ברות הליסינגהשלכות המיסוי על ח

תיקוני חקיקה להגשת יעדי התקציב לשנים )אושר החוק לשינוי סדרי עדיפויות לאומיים , בסוף יולי שנה זו .1

י הוראות אלה הועלה שיעור מס החברות "עפ"(. חוק התקציב"להלן ) 2013 -ג"התשע( 2013-2012

סעיף זה יגרום לגידול בגובה . 1.5%בשיעור של

אין לכך , עם זאת. החברותתשלומי המס על ידי

.2012-השפעה מהותית על עתיד הליסינג ב

( פחת)השינוי השני נובע מתקנות מס הכנסה .2

שפורסם אף הוא ביולי , 2013 -ג"התשע( תיקון)

ועל פיו שיעור הפחת על רכישות כלי רכב , שנה זו

במקום 10%באוגוסט יהיה 1שנרכשו לאחר

.עד מועד זה 20%

ייחס לביטול תחול סעיף השינוי השלישי מת .3

ביטול סעיף זה . של כלי הרכב הפרטיים" השחלוף"

.הינו רב משמעות ועל כך נרחיב בהמשך

ההחלטה בדבר ביטול מגן המס

ובאופן שוטף את מה שלא היו , תוצאת החלטה זו מחייבת למעשה את חברות הליסינג לממן ולשלם בפועל

איפשר לחברות , לשנה מזה החדש 2%-חת המוגדל והגבוה בהפ, עד היום. צריכות לעשות עד עכשיו כלל

."מגן מס"נוצר להן מעין . הליסינג להימנע מתשלום מס שוטף

₪ 333שהם , לשנה₪ 2,000מגן המס היה בגובה של , ₪אלף 100בגין כל כלי רכב שמחיר העלות שלו הוא

.רכב מדובר בהרבה מאוד כסף אבל במכפלות של עשרות אלפי כלי, "זניח"הסכום אכן נראה . לחודש

אנו נמצאים בתקופה חדשה בה על , אם נתעלם מהפסדים צבורים לצרכי מס שקיימים אצל חלק מהחברות

.דבר שנחסך מהם עד כה, מנהלי חברות הליסינג למצוא מקור מימון לתשלומי מס

, בכל הדוחות. לציבורהמפרסמות את דוחותיהן , נושא זה בא לידי ביטוי בדוחות של שלוש חברות גדולות

להערכת …"כל שהם מציינים הוא כי . התייחסות המנהלים איננה מציינת את ההשפעה השוטפת של עניין זה

אך חשוב . נושא זה אכן מעניין את הבעלים". לא תהיה לכך השפעה על יכולתה לעמוד בהתחייבויותיה, החברה

ס העולה לא ישפיע על התחייבויות החברה היא הסיבה ששיעור המ. מה מסתתר מחוץ למסגרת הדוחות, יותר

עלייה זו תתרחש בהדרגה ותשפיע כמובן על כיסו . החברה תעלה את מחירי כלי הרכב בשיעור דומה, כי בפועל

!המצטמק של צרכן הליסינג

"שחלוף"ההחלטה בדבר ביטול שיטת ה

2

ומחייב את חברות הליסינג לשלם מס , 1.1-הוא משפיע החל מ. חמור בהרבה –המהלך השני של שינוי המס

שיטה שהייתה נהוגה בענף , "שחלוף"מדובר שבביטול שיטת ה. על רווחים אדירים שהצטברו אצלן במשך שנים

.(על ידי)ההשכרה והליסינג מאז הוקמה

ים חברות הליסינג הורידו מחיר. אתם בוודאי זוכרים את ירידת מחירי הליסינג שהייתה בשיאה לפני כשנה וחצי

אשר עמדה " אמיתית"הסיבה ה. ואפילו להגדילו, לשמור על חלקן בשוק, כמעט בכל מחיר, הן ניסו. באופן ניכר

!טמונה ברצון לא לשלם מס, בבסיס עסקות התמחור האגרסיביים

הן היו חייבות לשלם מס בגין רווחים שצברו על כלי הרכב , אם חברות הליסינג היו מקטינות צי הרכב שבבעלותן

היא לא , קבעה כי כל עוד אין הקטנה בכמויות כלי הרכב שברשות החברה" שחלוף"שיטת ה. לאותה העת עד

.תהיה חייבת לשלם בפועל מס על הרווחים הצבורים עד אותה העת

כל עוד חברת הליסינג רוכשת כלי רכב חדש , סוף את תשלום רווחי ההוןשיטת השחלוף אפשרה לדחות עד אין

והן בהחלט , זה" אילוץ"לא יעמוד לחברות הליסינג , עם ההחלטה על ביטול השיטה, עתה .במקום זה שנמכר

.ובפועל יצטרכו לשלם מס על הרווחים הצבורים, ינסו לברור עסקות קצת יותר רווחיות

לרווחים אלו יש חשיבות רבה לצרכי גיוס הון בבנקים . הרווחים שהצטברו אינם משפיעים על הדוחות הכספיים

שכן רואי החשבון רשמו את המס , באמצעות אגרות חובאו

."מיסים נדחים"כההתחייבות במסגרת

, ליסינג והשכרה, מאחר שהיקף המכירות השנתי של כלי רכב

המשמעות היא , מגיע בחלק מהחברות לעשרות אלפי כלי רכב

כדי להסביר את המשמעות הכספית יש להבין כי כל . אדירה

כלי 50,000-כלומר קונה ומוכר כ, שנה ענף הליסינג מחדש

. כלי רכב כל שנה 35,000-ענף ההשכרה מבצע כ, בנוסף. רכב

.כלומר מדובר בהיקפים של עשרות אלפי כלי רכב

ובהנחה שאין , בהנחה שרווחי ההון חייבים בשיעור מס מלא

הסכומים , לחברות הליסינג וההשכרה הפסדים נצברים

יו אדירים ובעלי השלכה לתשלומי המס על מכירות כלי רכב יה

2012-רבה על מחירי הליסינג ב

ישנה , למרות שייתכן שיתאפשר לחברות לבצע פריסת חוב על פני מספר שנים, כשמדובר על מיליארדי שקלים

ח "אנחנו מדברים כמעט על שני מיליארד ש, אז. במהלך שלוש השנים הבאות סכומים אלה יהיו זהים: בעיה

לנושא זה . סכום ענק לכל הדעות שיכביד על חברות הליסינג מהבחינה התזרימית. נוספים של תשלומי מס

.י הבעלים והמנהלים של חברות אלה"השלכות כה רבות שאני משוכנע שעוד לא הופנמו ע

חברות . אלא רק בתזרימי המזומנים שלהן, הבעיה היא לא ברווחים של חברות הליסינג וההשכרה, למעשה

, כך לדוגמה. בגין הרווחים ממכירת כלי הרכב, כאמור, לבצע הפרשה על חיובי המסהליסינג היו מחויבות

אולם ההפרשה איננה . ח"מיליוני ש 121-הופרש בדוחות הכספיים מלוא הסכום בסך של כ ,Avis בחברת

לא הייתה בעיה ואכן בדוחות הכספיים נערכה הפרשה בגין כספים אלה , כל עוד התשלום היה רחוק. תשלום

.נוצרת בעיה תזרימית, כשהתשלום מיידי, כיום". התחייבויות שאינן שוטפות"גרת במס

הבעיה התזרימית תפגע בכושרה של חברת הליסינג לגייס את ההון העצמי הדרוש להקמת עסקות חדשות

.הפתרון שנראה כמובן מאליו הוא הקטנת צי הרכב. בתנאים הקיימים

שינויים בשווי השימוש

5

" שמועות"בנושא זה ניסיתי להתייחס ל. יבורים על שיוניים בתחום שווי השימוש נדונו לכשלוןכל הד, להערכתי

אם ינסו להחמיר עם , בכל מקרה .ם בשווי השימוש לא נראים הגיונייםשינויי שמועלות מדי פעם וקבעתי כי

הקטנת הענף והיקף העסקאות : התוצאה תהיה זהה ואלי אף תתחזק, קביעת גובה התשלום של העובדים

.בארץ

הקטנת ציי הרכב

, הביקוש" ץכיוו"מחד העלאת מחיר הליסינג שיביא ל. שתי סיבות יביאו להקטנת ציי הרכב של חברות הליסינג

.ומאידך צמצום מספר כלי הרכב כתוצאה מקשיי התזרים

מ בשנה ליישם את המחשבה שלא לקבל כלי "אלף ק 20-תגרום למשתמשים הנוסעים פחות מ, העלאת מחירים

כבר היום ישנם אלה המהססים אם לקבל החלטה להעמיד לרשות , מעבר לכך. רכב בליסינג ולשלם שווי שימוש

נראה כי ההחלטה מצד הלקוחות תהיה של אי חידוש , אם תתרחש עליית המחירים. ב צמודעובדיהם כלי רכ

והמעסיקים שלא להעמיד כלי רכב " אחזקת רכב"העובדים יעדיפו לקבל : עסקות כך שהמהלך יהיה משותף

.התכווצות הביקושים -התוצאה היא אחת. צמוד על חשבונם

יענו לבקשות לאי חידוש עסקות בגלל המצוקה התקציבית ורמת , חברות הליסינג שיעלו מחירים, מן הצד השני

תשפיע ללא צל ספק על מבנה המאזנים , הבעיה של הפיכת התחייבות ארוכה לקצרה. המינוף שתלך ותגדל

ויכולת חברות הליסינג להמשיך

המצב יהיה . ולהגדיל רמת המינוף

יהיה עליהם להקטינו במידת -הפוך

.מה

חברה זו .Avis ניקח לדוגמה שוב את

-כל שנה החל מ, תהיה צריכה לשלם

3.5-סך חודשי של כ, שנה זו 1.1

ח למס הכנסה בגין הרווחים "מיליון ש

שהצטברו כל כלי הרכב שנמכרים

22 -ובפועל מדובר על כ. בחודש אחד

גם אם היא תציג . ח בשנה"מליון ש

הרי שסכום זה יכביד עליה , רווחים

.באופן ניכר

. אך יחמיר את תזרים המזומנים שלה, לא ישפיע על רווחי החברה, שלא היה מתוכנן מראש, זה תשלום עודף

הרי בעקבות כך לא תוכל , 10%-אם עד היום היא רכשה כלי רכב חדשים על בסיס השקעת הון עצמי של כ

. ל חודשח בכ"מיליון ש 35וזה אומר שלא תרכוש כלי רכב בגובה של , לעשות את זה בגובה הסכום המשולם

כלי רכב לחודש ועל 220-מדובר בהקטנת הצי בכמות של כ, ח"אלף ש 10-אם כל רכב בממוצע עולה לה כ

.כלי רכב 5,000-בסיס שנתי כ

Avis לפיכך הדרך , תבקש איפוא להפיק מכמות קטנה יותר של כלי רכב את אותם רווחים מגודל הצי הקודם

כמו כל ,בכל מקרה תפחית את כמות צי הרכב שלה. חיריםלהגדיל המרווחים ולהעלות את המ: תחזור שוב

.הענף

לסיכום

0

להצטמצמות 2012יביאו את השוק בשנת , האחת הסיבה האובייקטיבית והשנייה הסיבה המיסויית, שתי סיבות

נראה כי . שני המהלכים הינם בסופו של דבר פרי מדיניותו הממשלה ושר האוצר בעיקר. תוך עליית מחירים

.על אף שחלקם בא על חשבון הלקוחות, יחד על מנת להגיע לתוצאה זו כולם חבר

חברות הליסינג . יגרום להקטנת ענף הליסינג, לא רק בגלל הצורך להגדלת מרווחי הרווח, עליית מחירי הליסינג

שיתקשו לגייס אמצעים להגדלת הכמויות ויפעלו להגדיל המרווחים משום שבלאו הכי יתקשו לרכוש כלי רכב

.שיםחד

. רק ברגע שמנהלי חברות הליסינג יפנימו את ההשלכות המפורטות כאן, כל ההליכים הללו יקרו להערכתי

.יש לנסות ולהקדים ככל האפשר את החלפת צי הרכב בטרם יתרחשו במלואם המהלכים הללו, לפיכך

7

המיליארד של חברות הליסינג

25/9/2013

, ח"מיליארד ש. את כספי חברות הליסינג" הגוזלים"חדשים בסוף חודש יולי השנה נקבעו חוקים

אנסה . זהו גובה המס שחברות הליסינג צברו במשך השנים ועתה ייאלצו לשלם לקופת האוצר

.כאן להסביר במה מדובר ומהן ההשלכות שיש למהלך חשוב וקריטי זה

גודל ענף הליסינג

221עולה כי כמות כלי הרכב שבענף זה מגיעה לכדי D&Bשל חברת 2011מסקירת ענף הליסינג לשנת

כמות זו , ובהנחה שהכמות לא פחתה עד היום, על בסיס נתונים אלה(. 2011-סקירת הענף ל)אלף כלי רכב

.כרכבי השכרה המופעליםאלף כלי רכב 55-כוללת עוד כ

. אלף כלי רכב 300-פעילות כלי הרכב אצל חברות הליסינג וההשכרה כוללת כמות של למעלה מ, בסך הכל

, 2012מנתונים שפורסמו לשנת . ולכן גודלו של הענף נמוך במקצת, לדעתי מדובר גם בכלי רכב בליסינג מימוני

.לא נראה כי חלה ירידה בכמות הכוללת

ות בתחום המיסויההחלט

בסוף חודש יולי אישרה מליאת הכנסת את

תיקוני )החוק לשינוי סדרי עדיפויות לאומיים

2013חקיקה להשגת יעדי התקציב לשנים

חוק "להלן ) 2013 -ג"התשע, (2012-ו

במסגרת זו נקבע כי לחברות "(. התקציב

הליסינג לא תינתן האפשרות לבצע

כירת כלי לרווחי ההון הנוצר ממ" שחלוף"

.לפקודת מס ההכנסה 90רכב על פי סעיף

, 2013באוגוסט 1-למעשה נקבע כי החל מ

יהיו חברות הליסינג חייבות שלם את

תחזית לענף על כך כתבתי ב. גם מהעבר וגם באופן שוטף, המיסים בגין הרווחים שנצברו אצלן עד כה

.2012שנת הליסינג ב

גובה הסכומים ומקורם

(. אוויס)אלבר וקרדן , שלמה.ש: שלוש חברות מדווחות לבורסה

הרי , מהדוחות של חברות אלה עולה כי אם לא חלו שינויים בנתונים

ח שחברות הליסינג יהיו "שמדובר בסכום הקרוב למיליארד ש

.צריכות לשלם בשלוש השנים הקרובות

י הן רשמו את המיסים בדוחותיהן מנתוני החברות עולה כ

הם הוגדרו , אך מאחר שלא היה צפי לתשלום בפועל, כהתחייבויות

על בסיס נתונים אלו עולה כי רק חמש חברות יהיו ". מיסים נדחים"כ

. ח לשנה"מיליון ש 250כלומר , ח"מיליון ש 752-צריכות לשלם כ

:להלן אופן החישוב

1

.גובה המיסים הנדחים הנו על בסיס הערכה בלבד, מאחר שאלדן והרץ אינן מדווחות

תוספת המס המוערך ביתר חברות הליסינג , לכן, מנתח השוק 10%-חמש חברות אלה מחזיקות בפחות מ

והחיוב , סכומים אלה הופרשו בדוחות, כאמור .ח"במיליארד ש ח ובסך הכל "מיליון ש 250עוד -מוערך בכ

אין להתעלם מההשפעה התזרימית שיש לחובת תשלום , יחד עם זאת. בתשלום לא יגרע מההון העצמי המדווח

.זו

חובת ביצוע השחלוף שמבוטלת

להחליף , כלומר. אמיתי" שחלוף"היה עליהן לבצע , על מנת לנצל את יתרון המס שניתן עד כה לחברות הליסינג

על חברות , מנע מתשלום המסועל מנת להי, כפועל יוצא. בכלי רכב חדש, כל כלי רכב נמכר ובו היה להם רווחים

אם במחירים נתונים , כפועל יוצא. הליסינג היה לדאוג שלא להקטין את כמויות כלי הרכב המתופעלות על ידן

היה על חברת הליסינג להקטין המחיר המבוקש על ידה כדי להימנע מתשלום ,נוצר מצב של ירידה בביקוש

.ווחים נמוכים יותר משהיו עד כהגם אם לבצע עסקה במר, ולרכוש כלי רכב חדש, המס

.כמפורט בהמשך, מעתה שיקולים אלו לא יהיו יותר רלוונטיים

ההשפעה על הענף כולו

עד כה חברות הליסינג היו פטורות מתשלום מס

גם , יתרה מזאת. שנצבר אצלן ממכירת כלי רכב

היה פטור , הרווח השוטף ממכירת כל כלי רכב

נרשמו בדוחות הסכומים , כאמור. מתשלום מס

. אך בפועל שימשו את החברה לצרכיה, "הפרשה"כ

–לא הייתה למכירת כלי רכב כל השלכה מיסויית

.של תשלום מס על הרווח השוטף

אי חובת תשלום המס הותירה אצל חברות הליסינג

. ושימשה אותן לצורכיהן, סכומים לא מבוטלים

מטבע . חברות הליסינג ממונפות באופן ניכר

כל חברת ליסינג משתמשת בהלוואות על מנת לרכוש כלי רכב בגובה של הגדול לפחות פי שבעה ,הדברים

.מההון העצמי המושקע על ידי החברה

המשיכו לשמש להן " מיסים נידחים"ועל כן הסכומים המכונים אצלן כ, גיוס ההון מאפשר למנף את הפעילות

.במסגרת פעילותם השוטפת" הון עצמי"כ

ם המזומנים ותוצאתההשפעה על תזרי

, כפי שראינו בטבלה לעיל. 2013חובת תשלום המס תחול על כל מכירת כלי רכב החל מחודש אוגוסט , למעשה

וזאת מבלי להתחשב ברווח בגין , ח"ש 2,000-לכאורה על כל כלי רכב בממוצע תשלום המס יעבור את ה

, ובניגוד לעבר, הרווח בגין המכירה האחרונהיש לצרף את , לסכום שהצטבר עד כה, כלומר. המכירה העכשווית

למעט , בכל חברות הליסינג הגדולות, ח לכל כלי רכב"ש 2,000מדובר במכפלה של לפחות . לשלמו בפועל

.שם חבות המס נמוכה יותר, חברת אלבר

9

להלן גובה סכומי המס המוערך לתשלום של כל אחת . הסכומים הם גדולים, כשמדובר בכמויות ניכרות

:ל"ברות הנמהח

מדובר בבעיה , כאמור. ח שישולמו מדי חודש על ידי חברות הליסינג"מדובר אם כך בעשרות מיליוני ש

או דרך הקטנת /אך בעיה זו בת פתרון באמצעות העלאת מחירי הליסינג ו. שתקשה על גיוס הון, תזרימית

–ם של האלטרנטיבה השנייה אך בפועל תביא בוודאי לביצועה ג, האלטרנטיבה הראשונה קלה. הכמויות

.הקטנת הכמויות

אין להן עוד צורך . הסברנו מדוע לא יהיה לחברות הליסינג צורך לשמור על כמויות משווקות של עסקות, כזכור

שבמקרה זה ישרת את הצורך , ביטול שיטת השחלוף יגרום בכל מקרה להגדלת המרווחים. כפי שהיה עד כה

.שנוצר בתזרים המזומנים

הנושא סיכום

החברות הקטנות . ביטול שיטת השחלוף יגרום לתוצאה הבלתי נמנעת של מצוקת מזומנים בחברות הליסינג

.שכן יכולת גיוס ההון שלהן נמוכה יותר מזו של הגדולות, עלולות להיפגע הרבה יותר

ויות עליית מחירי הליסינג תשתלב במגמה של הפחתת הכמ. התוצאה הבלתי נמנעת תהיה עליית מחירים

בחירת הלקוחות . למעשה צרכני הליסינג צפויים לעבור להתנהלות מעט שונה מזו הקיימת עדיין. המשווקות

.וכך גם מחירי העסקאות, ותנאיהם יהיו סלקטיביים יותר

יעשו כל מאמץ להסדיר תנאים ומחירים בהקדם , בעלי השפעה בחברות צרכני ליסינג, אציע כי קוראי מאמר זה

.לא יתאפשר לעשות כן בטרם, האפשרי

10

המכות הכבדות על ענף הליסינג שעלולות לזעזע את יציבותו

10/7/2013

שכלכלני האוצר מתכננים רק לפני מספר חודשים התרענו על כך: ענף הליסינג על סף משבר

כלכלני האוצר יורים לכל , והנה נראה כי בשינוי קטן ,הליסינג לשנות את כללי המשחק של חברות

מנסים להעלות את מחירי כלי הרכב , "הנחתות"באמצעות שתי –" מכה אחת"הכיוונים וב

המשמעות עלולה להיות הרסנית עבור הענף ובמיוחד עבור החברות . ומחירי הליסינג בד בבד

.הקטנות

ובל בימים אלה מהחלטה מכאיבה ביותר שנועדה לפגוע בו ועלולה הענף המתייחס למאות אלפי כלי רכב ס

שהיו ועדת הכספים אישרה את ביטול הטבות המס התבשרנו כי לאחרונה .לגרום להקטנתו באופן ניכר

.מנת חלקן של חברות הליסינג

?בחוק ההסדרים והשפעתם על חברות הליסינגמהם התיקונים

חברות הליסינג נהנות עד היום משני

: פרמטרים המקלים עליהן להרוויח

והשני , האחד הוא שיעור הפחת

הסבר מלא לגבי ". שיחלוף"שיטת ה

שני פרמטרים אלה ניתן במאמרי

.בקישור המצוי כאן למעלה, הקודם

במקום 10%-לשינוי בגובה הפחת ל

אמנם . משמעות רבה יש 20%

-אך בניסיון לרכך המכה החליטה ועדת הכספים להפחיתו ל, 15%ההצעה הראשונית הייתה להפחיתו עד כדי

–במועד ביצוע ההחלטה " גזר"ועדת הכספים גם ניסתה לרכך מכה זאת והעניקה לחברות הליסינג גם . 10%

.רק לגבי אותם כלי רכב שיירכשו לאחר מועד קבלת החלטה זו

סעיף השיחלוף על כלי רכב – 90שינוי השני הוא ההחלטה שלא לאפשר לחברות הליסינג להחיל את סעיף ה

גם כאן החלטת ועדת הכספים מושהית במידת מה ותחול רק על אותם כלי רכב הנרכשים מעתה . שנמכרים

.ואילך

, למעשה. הליסינג המכה הנעוצה בביטול סעיף השיחלוף מסוכנת מאוד לחברות, כמפורט במאמר הקודם

את המס , עד כה אם רכשו כלי רכב אחר במקום זה שנמכר, מאחר שהן מוכרות את כלי הרכב בתום העסקה

על הרווח מהמכירה יכלו לדחות עד למכירת

.כלי הרכב שנרכש תחתיו

חברות הליסינג עלולות למצוא עצמן ללא

מקורות מספיקים על מנת לממן פעילותן

התאפשר להן ליצור למעשה עד כה . בעתיד

מקור מימון לפעילותן מבלי לשתף את מס

ההכנסה ולהפחית את גובה התזרים הנובע

, כעת. מעתה תמונה זו תשתנה. מהמכירה

חברת הליסינג , לאחר שהתקבלה ההחלטה

ובכך לא תוכל להשתמש , תיאלץ לשלם מס על הרווח שנוצר, ובתקווה שתרוויח ממכירתו, שתמכור כלי רכב

.תשלום שיתקבל למימון רכישת כלי רכב חדשבמלוא ה

11

והעביר את , כפועל יוצא נראה כי חברות הליסינג ינסו להגדיל את רווחיותם באמצעות העלאת מחירי הליסינג

.לידי ציבור המשתמשים ברכבי הליסינג" רוע הגזירות"

השנייה המשפיעה על הענף" הנחתה"ה

אף כי ייתכן , יעלו מחירי כלי הרכב, כפועל יוצא .באוגוסט יחולו שינויים במס הירוק 1-ב, כמפורט בהודעות

. כפועל יוצא ייאלצו חברות הליסינג להעלות את מחירי הליסינג, בכל מקרה. שחלק מהיבואנים יספגו עליות אלה

.מה יהיה מחיר כלי הרכב בתחילת אוגוסט למעשה לא ברור

אמנם ייתכן שההשלכה להעלאת

י היבואנים תביא "מחירי כלי הרכב ע

להשבחת מחירי כלי הרכב

אך קשה היום להעריך , המשומשים

מהי ההשלכה של עליית מחירי

המחירון בשעה שבפועל כלי הרכב

נמכרים בעשרות אחוזים מתחת

.למחירון זה

התוצאות הצפויות לענף הליסינג

חובת תשלום המס היא הבעיה

תשלום המס על . ראשית וקריטית

הרווחים שנצברו במהלך שנים רבות

על בסיס הרווחים שנצברו במהלך שנים " הופחתו"מחירי כלי הרכב הקיימים . יחויבו בשלוש השנים הקרובות

במהלך שלוש השנים הבאות ייאלצו החברות לשלם את , מרגע שבוטל סעיף זה. זוהי משמעות השיחלוף. רבות

להערכת כותב . ובמיוחד החברות הקטנות יותר, השנים הבאות הנן קריטיות בחיי חברות הליסינגשלוש .המס

מדובר בכמיליארד , במכפלת כל כמות כלי הרכב בענף. מדובר בכמה אלפי שקלים בגין כל רכב, מאמר זה

.שיכביד מאוד על החברות הגדולות ועלול אף למוטט את הקטנות, שקלים תשלום מס

כפי , אלא. העלאת מחירי הליסינג לכאורה וי בידי חברות הליסינג ליצירת מקורות הכנסה הנוהפתרון המצ

להערכתי מחירי הליסינג , לפיכך. עלייה דרמטית במחירי הליסינג יכולה לגרום לצמצומו באופן ניכר, שהסברתי

העלייה במחירי .שתשקף כלפי הלקוחות פונקציה של כלי רכב חדשים וטובים יותר, ישקפו עלייה מתונה

.הליסינג תהיה הדרגתית ולאורך זמן

מה תהיה . חברות הליסינג בהחלט מצויות במצב של יתר סימני שאלה מסימני קריאה, יחד עם כל זאת

?גם היא תהיה מתונה? ההשלכה של העלייה הצפויה

אלצו החברות לשקול מעתה יי, בפועל. חברות הליסינג ייאלצו גם להתמודד עם בעיות המס שעד כה נמנעו מהן

למרות שבפועל לא בטוח , את ההשלכה הנובעת מתשלום מס רווח הון בגין כלי רכב כשהעסקות יסתיימו

.שלאורך זמן נוצרים להן רווחים אמיתיים

סיכום

( שכבר קרה)נראה כי מימושם בפועל , כפי שכבר ציינתי בהסתייגות ובתקווה שמהלכים אלה לא יתממשו

בין , על לקוחות הליסינג לבנות מערכות הגנה טובות יותר על עצמם, להערכתי. ו בסכנהמעמיד את הענף כול

. השאר על ידי עריכת תנאי התקשרות שיבטחו אותם מפני התנהלות בעייתית פוטנציאלית אצל חברות הליסינג

.עליהם לבחון בכל שלב את כדאיות המשך ביצוע עסקות ליסינג ותנאיהן, כמו כן

12

צר לפגוע בענף הליסינגניסיונות האו

29/2/2013

כללי המשחק של חברות הליסינג באמצעות שינוי תקנות מס כלכלני האוצר מנסים לשנות את

ומתעלמים מההשלכות , הם מנסים לקבוע עובדות, באמצעות חוק ההסדרים החדש. חשובות

.הקשות העלולות לנבוע מהחלטות אלה

?הליסינגמהם התיקונים בחוק ההסדרים והשפעתם על חברות

והשני , האחד הוא שיעור הפחת: חברות הליסינג נהנות עד היום משני פרמטרים המקלים עליהם להרוויח

חברות ההשכרה והליסינג קיבלו שיעור . 15%גובה הפחת הרגיל לכלי רכב פרטיים הוא . "שיחלוף"שיטת ה

בעוד שאותו רכב משמש , הכנסהההבדל נעוץ בכך שרכב פרטי אינו משמש לייצור . 20%פחת גבוה יותר של

.את חברות הליסינג למטרה זו בלבד

התאפשר להם לרשום , למרות שחברות הליסינג מקבלות הנחות מפליגות בעת רכישת כלי רכב, למעשה

לעובדה . וכך קטן הסיכון ליצור הפסדים בעת מכירת כלי הרכב המשומשים, לצרכי מס 20%בספרים פחת של

השוק עקב היות, כיום. ומצבו של ענף הרכב בכלל, לאור המצב של כלי הרכב המשומשיםזו חשיבות מרובה

. יש לכך חשיבות רבה וקיים ספק אם המכירות של כלי רכב כיום יוצרות לחברות הליסינג רווחים ,רווי ומסוכן

.כמפורט בהמשך 90' העלות עקב מימושו של ס רווחים טמונים בשיטה המאפשרת הפחתת

ממכירת כלי הרכב , החייבים מס, בפועל עד היום חברות ההשכרה והליסינג אכן הצליחו ליצור רווחים

נראה כי השינוי ? מדוע אם כן לעשות שינויים כאלה הבאים לידי ביטוי בחוק ההסדרים החדש . המשומשים

.העיקרי טמון דווקא במכה השנייה המפורטת להלן

איפשר , לפקודת מס ההכנסה 90' ס

לחברות הליסינג לדחות את תשלום המס

ם נוצר כלומר א. בכפוף לזכות השיחלוף

וחברת הליסינג , ממכירת כלי רכב רווח

, תרכוש באותה העת רכב אחר במקומו

הרווח יופחת מעלות הרכב החדש בספרי

.חברת הליסינג

סעיף זה מאפשר לדחות תשלום מס לאלה

. שהרכוש שבידם משמש כאמצעי ייצור

רכוש בידם משמש כלי למעשה מדובר בסעיף חשוב המאפשר המשך פעילות תקינה לאורך זמן של אלה שה

.ובזכותו הם מצליחים לייצר הכנסות, עבודה

על חברות הליסינג 11' ההיגיון המעוות וסכנותיו בהחלטה שלא להחיל את ס

גישה לפיה למרות שמדובר בכלי עבודה המייצר הכנסות אצל חברות , בשלב זה, למעשה חוק ההסדרים מאמץ

אלא בעקיפין באמצעות חוק , שלא באמצעות חוק רגיל, בחוק יכול האוצר לשנות הסעיף, הליסינג וההשכרה

.ולאפשר לעשות בחוק הקיים שימוש באופן סלקטיבי, ההסדרים

במדינה מתוקנת לא מקובל לבצע שינויים באופן נקודתי שמשפיעים רק . מדובר בהחלטה שרירותית ומסוכנת

וכל לעשות שימוש בחוק למרות העובדה ההצעה בחוק ההסדרים קובעת מי לא י. על מגזר אחד ולא על הכלל

.שאין דרך להבדיל בין מכונה תעשייתית לבין כלי עבודה אחר המניב הכנסות

13

לאפשר להחליף נכס על מנת : ההחלטה שרירותית משום שכל בר דעת מבין שלהוראה זו בחוק יש היגיון

ענף פעילות רק משום שחסרים לא ניתן לשנות מעת לעת. לאפשר יצירת הכנסות למרות התיישנותו והתבלותו

.על הכלל: השינוי צריך להיות רוחבי, אם רוצים לשנות זמנית. כספים בתקציב המדינה

חיוב במס על רווח הנובע ממכירת . ההחלטה מסוכנת משום שעלולה לחסל כליל ענף שלם של ליסינג והשכרה

ה להביא למצב של הגדלת הסיכונים התוצאה יכול, למעשה. יקשה על רכישת כלי רכב חדש, כלי רכב משומש

.אצל חברות הליסינג

גילוי הממצא בחוק ההסדרים .ניסיונות האוצר לפגוע בענף הליסינג רק היום פורסם בעיתון דה מרקר בדבר

.ים לפעול לביטולהעורר את ארגון חברות הליסינג וההשכרה ונראה כי הם מנס

תוצאות הרסניות לענף צפויות

. ההשלכות ממימוש צעדים אלה יהיו הרסניות

חברות הליסינג מנסות למצוא את נקודת האיזון

מול , בין מחירי ליסינג שיאפשרו להם להרוויח

. מחיר שיהיה עדיין כדאי לביצוע עסקות ליסינג

, ברגע שחל זעזוע במחירים כלפי מעלה

. לביצוע עסקת ליסינג פוחתתהכדאיות

לכך . התוצאה עלולה להיות הקטנת הענף

עשויות להיות השפעות מרחיקות לכת גם על

תקציב המדינה ובוודאי על כלל צרכני הליסינג

.בארץ

הכנסות המדינה

-מגיע לכ, וענף השכרת הרכב, היקף הרכישות השנתיות של ענף זה. אלף כלי רכב 200 -ענף הליסינג מקיף כ

. ₪אלף 50 -הערכה כללית מדברת על כך שהיקף המיסוי של כל כלי רכב הוא כ. אלף כלי רכב בשנה 100

הפחתה של כמות כלי הרכב . ₪מיליארד 5 -כלומר הכנסות המדינה ממיסוי כלי הרכב הנרכשים מגיעה לכ

!האוצר כבומרנגההחלטה תגיע לפתח . ובסופו של דבר תיפגענה הכנסות המדינה, הנרכשת תפחית סכום זה

עסקות הליסינג

" מס נסועה"מדובר בחיובים בגין . מזה זמן מנסים כלכלני האוצר לייצר הכנסות נוספות מענף הרכב הצמוד

שיוטל על נסיעות באזור בו יש פקקי תנועה ועוד היד -"מס גודש"ב, מ שביצע כל משתמש"שיקבע לפי כמות הק

.נטויה

. הליסינג חברות הליסינג יאלצו להעלות את מחירי. ה לענף הליסינגהפעם מדובר בפוטנציאל למכה אנוש

עלייה זו תקטין את הביקוש ואת כמות כלי הרכב בענף עד לרמה שרק אלה הזקוקים לכלי הרכב לצרכי עבודה

.יעשו בהם שימוש

. י השימושמשתמשי הליסינג יצטרכו לעדכן את נקודת האיזון לכדאיות השימוש אם הם לא משלמים רק את שוו

העובדים נהנו מהשימוש ברכב , עד כה. ישנן חברות רבות המחייבות את עובדיהם במלוא עלות הליסינג, שכן

רמת האיזון הגיעה . חיוב ברוטו של התשלומים, ומאידך, ליסינג בגלל ההנאה הנובעת מקבלת עלות הדלק מחד

ם תעלה את נקודת האיזון ותקטין את כמות נראה כי עליית מחירי. מ לשנה"אלף ק 15-לעיתים עד צריכה של כ

.המשתמשים

סיכום

הציפייה היא להעלאת מחירים , במידה ולא ישונה חוק ההסדרים בנוגע לשינוים לגבי חברות הליסינג

צריך לבחון מה ניתן לעשות מהיבט . וקריסה אפשרית של חלק מהחברות העוסקות בתחום זה, משמעותית

.להגן על צרכן הליסינג מפני אירוע העלול להתרחש אצל חברת הליסינג מאידךאבל בעיקר כיצד , המחיר מחד

12

?מהו החלק האמיתי של חברות הליסינג בשוק כלי הרכב

22/10/2013

עיקרי . ח מסכם של המגמות השונות בענף הרכב פורסם לאחרונה על ידי רשות המיסים"דו

חמישה , בשנה שעברה, על פי הנתונים ."כלכליסט" ח פורסמו בכלי התקשורת ובהם אתר"הדו

.נמכרו על ידי חברות ליסינג ללקוחות פרטיים, אחוזים מכלי הרכב החדשים שנמכרו בישראל

ירידה זו נעצרה בשנה שעברה בגלל . של ירידה בכתבה צוין כי הכוח של חברות הליסינג בשוק הוא במגמה

ובשנת , להעכרתי מגמה זו זמנית. התחרות הגדולה בין חברות הליסינג שהורידו מחירים בצורה משמעותית

, וכפועל יוצא, מחירי הליסינג יעלו: תתהפך 2012

.חלקן יפחת

הנתונים המפורסמים על ידי רשות המיסים מספרים

מיליון 2.2וזים מתוך תשעה אח, 2009-על כך שב

, 2012בשנת . היו רכבי ליסינג, מכוניות בישראל

.מיליון רכבים 2.01מתוך 1.3% -חלקם ירד ל

חברות הליסינג הצליחו להציג יציבות בכמות היחסית

. 2012עד סוף , של כלי הרכב לעומת השוק בכללותו

-חברות הליסינג הגיעו ב, על פי נתוני רשות המיסים

הן הגדילו , בכך. אלף כלי רכב 222 לסך של 2012

הן 2010אף כי לעומת , 2011את חלקן בשוק לעומת

.הצטמצמו

?האם הנתונים בכלל נכונים

והכמות , בעוד שהשנה זה ייתכן. אני מפקפק בנתונים אלו ומעלה השערה כי הנתונים אינם נמדדים באופן אחיד

.איננה כזו 2011-וב 2010-הרי שהכמות ב, יכולה להיות עדכנית פחות או יותר

ישנה סטייה של למעלה , 2011מנתונים המדווחים על ידי שלוש חברות הליסינג הגדולות על הכמות בסוף

המיליארד של חברות "-במאמרי העוסק ב. ח רשות המיסים"מעשרה אחוזים בכמות כלי הרכב בהשוואה לדו

ציינתי , המדבר על הסכומים הגדולים שעליהן לשלם ,"הליסינג

205אלף כלי רכב לעומת 221-הייתה הכמות כ 2011שבסוף

.רשות המיסיםאלף בנתוני

, נראה כי ברשות המיסים אין התאמה מלאה לדיווחי החברות

שהרי שלוש חברות ליסינג מדווחות ומפרסמות את דוחותיהן

שלוש חברות אלה . ואלבר( אוויס)קרדן , שלמה. ש: לציבור הרחב

ומתוך כך נגזר הנתון הסותר את זה של , מדווחות על חלקן בשוק

ייתכן שנובע מבלבול בין ליסינג חוסר ההתאמה. רשות המיסים

גודלו של ענף כלי רכב להשכרה ,שכן כפי שפרסמתי, להשכרה

.אלף כלי רכב 00בארץ מגיע לכמעט

15

?מדוע קשה למכור כלי רכב משומשים בישראל

2/1/2013

ישנו מחיר . בישראל המצב מעניין במיוחד, כאשר אנחנו מדברים על שוק כלי הרכב המשומשים

אבל מה שקורה בפועל הוא שכלי רכב משומש , "מדויקים מאוד"מחירון לרכב והמחירים בו

.נמכר במחיר נמוך הרבה יותר

אביהו הורוביץ יועץ הליסינג מאת

קשה הרבה , ככל שהזמן עובר .השוק רווימשום ש, כיום המצב הוא מעין תוהו ובוהו בשוק הרכב המשומש

.תיותר למכור מכוניו

?לאן נוסעים כלי הרכב

כך ניתן לרכוש רכב . והדבר עולה להם פחות כסף, ישנם אנשים המשתמשים ברכבים המשומשים באופן קבוע

רכב משומש מזהם ומבזבז הרבה , עם זאת. או במקרה שבו אין מספיק רכב לקנות רכב חדש, משומש לילדים

.דלק

הבעיה היא שכמות צרכני הרכב המשומש הולכת

ואין כל דרך להיפטר מכמויות הרבות , ופוחתת

הבעיה חמורה . של כלי רכב ישנים ומשומשים

כלי הרכב המשומשים שכן מצליחים : הרבה יותר

הסיבה . הם כאמור מזהמים ביותר, להימכר

העיקרית טמונה בנוחיות רכישת כלי רכב חדשים

בנוסף , והכדאיות בנוחיות הרבה הכרוכה בכך

.צריכת הדלקלחיסכון הכלכלי ב

הפקק שנוצר עקב הגדלת ההיצע של כלי הרכב

, בסופו של תהליך. והתאם מחירו יורד, כלי רכב חדש עובר בהדרגה מספר ידיים. המשומשים אינו מוצא פתרון

: בארץ שני פתרונות אלו לא מתממשים. או מכירה לעולם השלישי או גריטה: במדינות אחרות נמצא פתרון נוח

, ואילו כשמדובר על גריטה, אחרות בלתי אפשרית בגלל המיסוי הגבוה המוטל על כלי הרכבמכירה למדינות

כלי הרכב המשומשים העומדים למכירה .היקפה קטן ובמחיר נמוך: התכנית המוצעת בישראל איננה רלוונטית

.בשנים האחרונות הולכות ומתרבות כמויות כלי הרכב המיובאים. הולכים ומתרבים

קונה , לאחר כמה שנים, בתכנית הזו. הופעלה תכנית גריטה למכוניות המשומשות, ת ומודרניותבמדינות אחרו

שנה בתכנית הגריטה 20משך התקופה עומד על , אם בישראל". הופכת אותה לברזלים"המדינה את המכונית ו

.במדינות אחרות משך התקופה קצר הרבה יותר, שכבר הופסקה

אבל גם ייצאו ממנו , שוק הרכב יגדיל את כמות המכוניות. כמו פס ייצור –רכב הרעיון בגריטה הוא הנעת שוק ה

וכך השוק , אדם המחזיק מכונית במשך שלוש שנים ירצה למכור אותה, כך למשל. מכוניות משומשות

אם הן לא . אין דרך למכור את המכוניות המשומשות ,כשלא מפעילים תכנית גריטה בגלל קשיי תקציב.ינוע

אלף כלי רכב 100-דים למעלה מכיום עומ. הן לא הולכות לשום מקום ונשארות בארץ, נגנבות לשוק הפלסטיני

.ובעיית השוק הרווי בכלי הרכב המשומשים רק הולכת ומתעצמת, למכירה ללא קונים

10

חלמאות –גריטת כלי רכב בישראל

1/1/2013

תכנית הגריטה . החליט האוצר לבטל את תכנית הגריטה, במסגרת קיצוצים בתקציב המדינה

רק . אלא בעיקר לתועלת המדינה, הישניםנדרשת לא רק למען תועלת הציבור בעל כלי הרכב

ונראה כי יש להעמיד את כלכלני האוצר שיזמו , היעדר מחשבה הגיונית אפשרה להגיע למצב זה

.ובעיקר לאוצר, נסביר מדוע ביטול התכנית גורם נזק למדינה. הביטול על טעותם

רקע

בסכומים זניחים , שנה 20לגריטת כלי רכב בני עד לאחרונה הועמד תקציב . תקציב הגריטה מזגזג זה זמן ארוך

ואכן זו הייתה ,ח ניתן למכור גרוטאה למדינה"ש 3,000תמורת פורסם כי 2011בחודש נובמבר . יחסית

אבל מאחר שנראה כי אין קו מנחה . התכנית

2012ודש דצמבר כבר בח, בנושא זה

והתכנית הופסקה השתנתה המגמה

.מחוסר תקציב

, הסתיימו הבחירות, לא עברו מספר חודשים

השר החדש להגנת הסביבה הבין כי אכן

לא רק מדובר בנושא חשוב וקבע שיש

אלא .אלא אף להרחיבה, לחדש התכנית

לפתע . שהיה עליו לדאוג לתקציב הולם

במקום להרחיב בחודש מאי התבשרנו כי

חלטה זו לא ה !הוחלט על ביטולה, התכנית

ונראה כי יש , זכתה לתגובת השר עמיר פרץ

.לעורר נושא זה ביתר שאת

במשך מספר חודשים לא הופעלה , ואכן

רק בימים אלו נודע כי . תכנית הגריטה כלל

. ושוב עם תקציב זעום ביותר, האוצר והגנת הסביבה החליטו לחדשה פעם נוספת, התחבורה: שלושת השרים

, ונראה כי המסקנה היחידה העולה, אני תוהה מדוע ההיסוסים כה רבים. זוהי החלטה הססנית ולא החלטית

להיקף ההכנסות היכולות להגיע , אך בעיקר, היא כי שלושתם לא מודעים להיקף הבעיה מחד, ותפורט להלן

.שיילך ויגדל עם הרחבת התכנית, לאוצר המדינה

תכנית הגריטה

הוא כי יועמד תקציב מהמדינה על מנת לאפשר לבעלי , הוהמקובל מאוד בכל רחבי אירופ, הרעיון הכללי בארץ

הרכב הנרכש ייגרט ולא יעשה בו . כדי לאפשר לו לרכוש רכב אחר במקומו, מזהם ומסוכן למכור אותו, רכב ישן

התוצאה לא רק משפיעה על זיהום האוויר ונוגעת לכל אזרחי המדינה המנסים לשמר אורח חיים . שימוש נוסף

.(…אפילו לכלכלני האוצר)עת הכנסות וזה בהחלט בלתי הגיוני אלא גם מונ, בריא

ח שהוכן עבור המשרד "דו. גם במשרדי הממשלה הודו כי הפעלת התכנית מגדילה את הכנסות המדינה ממסים

-העריך כי כתוצאה מתכנית הגריטה יצמחו הכנסות המדינה ממיסים בכ, להגנת הסביבה עוד בעשור הקודם

!להערכתי מדובר בסכום שהיום גדול הרבה יותר. יליון שקלמ 200מיליון עד 250

התוצאות הנובעות ממימוש תכנית גריטה

17

לי הרכב המשומשיםכ. 0

כיום אחת הבעיות המרכזיות בענף כלי הרכב

נוגעת לקשיים במכירת כלי רכב , הפרטיים

הסיבה העיקרית טמונה . משומשים

.השוק רווי בהיות

הכמויות , כפי שמפורט יותר במאמר זה

. לארץ גדולות מקצב הגידול הטבעיהמיובאות

אלף כלי רכב 200-גידול שנתי של למעלה מ

גבוה בכמה עשרות אלפי כלי רכב , פרטיים

מהכמות שמתוכננת להימכר עקב הגידול

בכל שנה , כלומר. הטבעי של האזרחים

.של כלי רכב" יציאה"ו" כניסה"אמורים להתרחש תהליכים של

אך כלי , אלף כלי רכב פרטיים 200-בכל שנה מיובאים לארץ למעלה מ. הייבואכלי רכב הינה באמצעות " כניסת"

ל "עיקר הבעיה טמונה בכך שעודפי כלי הרכב אינם בני מכירה בחו. הרכב המשומשים אינם מוצאים רוכשים

וכאן מגיעים , "מקומיים"שוק כלי הרכב המשומשים מיועד רק ל, כלומר. בגלל המיסוי הגבוה המוטל עליהם

.סיםלמי

.(במיסוי הירוק ראה דוגמה מספרית במאמר העוסק)המיסים המוטלים על כלי הרכב המיובאים גבוהים מאוד

. ח מכלי רכב משפחתי"אלף ש 70-גובה שיעורי המס מגיע לכ, וכמפורסם ברבים, כפי שניתן לראות שם

15-ם מגיעה לכובממוצע הכנסות המדינה רק ממכירת כלי רכב חדשי, הסכומים משתנים לפי מחיר הרכב

.סכום גבוה לכל הדעות, ח"מיליארד ש

כלי רכב מזהמים. 4

אנו בהחלט . למעשה כל כלי רכב אשר מתיישן מזהם יותר מזה החדש. כלי הרכב המתיישנים הופכים למזהמים

כלי . בכלי רכב חדשים, לעתים קרובות ביותר, אותנו" מפציצים"ו, רואים שיצרני הרכב אינם קופאים על השמרים

.ובהכרח גם חסכוניים יותר בצריכת הדלק, רכב אלה מזהמים פחות מאלה הקודמים

( כמו גרמניה)בחלק מהמדינות . בכל העולם עוסקים במציאת דרכים לעידוד השימוש בכלי רכב פחות מזהמים

גריטה החלטה על רכישת כלי רכב משומשים לצרכי ": תפיסת שתי ציפורים במכה אחת"השיקול הוא בבחינת

, מביאה לא רק להפחתת הזיהום, י הממשלה"ע

.אלא אף לעידוד תעשיית כלי הרכב

המסקנה הנובעת מהעובדות

אצלנו המצב אינו שונה בהרבה מזה שבגרמניה

אך במקום , (…ובכל יתר המדינות המתורבתות)

השיקול , לעודד רכישת כלי רכב מיצרנים מקומיים

אבל עם , יםמתחלף בייבוא כלי רכב של יצרנים זר

.קבלת הכנסות גבוהות מאלה של ייצור מקומי

תכנית גריטה חכמה בישראל הייתה יכולה לבצע

, גם לעודד הפחתת הזיהום: את שתי המשימות

היה , לכאורה. וגם להעלות את הכנסות המדינה

11

או /ירה והיא צריכה לתת יד למכ, לצורך כך. על המדינה לנסות לחפש דרכים לעודד רכישת כלי רכב חדשים

.של אלה הישנים" השמדה"

עליה לאפשר מכירת כלי רכב לצרכי גריטה במועדים קצרים . על תכנית הגריטה להיות הרבה יותר אסרטיבית

אם בגרמניה אחרי תשע שנים התכנית מאפשרת קבלת . ובמחירים גבוהים יותר( החל מעשר שנים)יותר

, טה נגד חדש מייצור מקומי שעלותו נמוכה מזה שבישראליורו לצרכי החלפת רכב משומש שמיועד לגרי 2,500

.אין כל סיבה שלא להכניס תכנית דומה גם אצלנו

הפקק הוא בדמות עשרות אלפי כלי רכב . שנוצר" פקק"ולאפשר פתרון ל, התכנית חייבת להיות רחבה

ולהעמידה לא רק , ח"שמיליון 20 -על התכנית לאפשר להרחיבה הרבה מעבר ל. משומשים שלא מוצאים קונים

.אלא גם לאלה בנות החל מעשר שנים ובסכומים גבוהים יותר, שנה 20למכוניות בנות

, רכישת רכב לצרכי גריטה כעבור עשר שנים. הכנסות המדינה יגדלו בהרבה, על כל סכום שיושקע בתכנית

המשומש תביא לכך רכישת הרכב. תביא לרכישת רכב משומש על ידי הלקוח, ח"ש 10,000תמורת , נניח

המיסים שתקבל המדינה מזה החדש יהיו . שהמוכר ירכוש אחר במקומו ובסופו של דבר יירכש כלי רכב חדש

.ח"ש 20,000כלומר ההפרש בין ההשקעה להכנסה הנו , ח"ש 50,000בממוצע

ועל , ובההתקציב חייב לעמוד על מאות מיליוני שקלים לשנה הקר, מאחר שמדובר בכמה עשרות אלפי שקלים

.ובמחירים גבוהים יותר 20-התכנית להשתנות ולעודד כאמור גם מכירת כלי רכב בני פחות מ

19

תכנית הגריטה המחודשת יוצאת לדרך: טיפה בים

15/9/2013

פורסם כי המשרד להגנת הסביבה הודיע בשבוע שעבר על חידושה של תכנית הגריטה ynet-ב

ח לבעליהם של כלי רכב "ש 2,111יוענקו , בחודש נובמברשתחל , במסגרת התכנית. לכלי רכב

.בתמורה למסירה שלהם למגרשי פירוק, שנים ומעלה 41שגילם

אבל התקציב , הפחתת הזיהום והסכנה הבטיחותית שנוצרים מהמכוניות הישנות –מטרת התכנית ברורה

ת נעשה מבלי להתייחס כלל בכתבה נטען כי החידוש של התכני, כמו כן. שהוקצה לשם כך מגוחך למדי

.להמלצות של בכירים במשרדי ממשלה

הנתונים הבעייתיים

-קנתה המדינה כ, 2012-ל 2010בין השנים

וכך , כלי רכב ישנים שנמסרו לגריטה 27,000

הופחתו מעל שלושה אחוזים מהפליטות שמקורן

סכום הכסף שנחסך מצמצום . בתחבורה בשנה

הצורך . ח"מיליון ש 30-הזיהום בשנה הוערך ב

אבל מדינת ישראל , הברור בגריטת מכוניות קיים

ח בכל "תקציב של חמישה מיליון ש הקצתה

לגריטת , למשך חמש השנים הבאות, בלבדשנה

1,500-הסכום יספיק לכ: החישוב פשוט. מכוניות

-ובמשך חמש שנים מדובר בכ, כלי רכב בשנה

כיום נמצאות בישראל מעל . מכוניות בלבד 7,500

כדי .אלף מכוניות העונות על הקריטריונים 31

בפעם הקודמת שבה חידשה הממשלה את התכנית בדצמבר , להבין עד כמה ההיענות גדולה מצד הציבור

, המשמעות היא שהתקציב החדש והדל הוא טיפה בים. כלי רכב 2,000-נגרטו בתוך פחות מחודש כ, 2012

.לגמרי הוא ינוצל, ובתוך ימים אחדים מחידוש התכנית

מיליון 30-35-כי תקציב הגריטה הראוי צריך לעמוד על כ, עמיר פרץ, השר להגנת הסביבה( ובצדק)בעבר טען

ח מקצועי שהוגש גם למשרד להגנת "דו, כמו כן. כיום הוא מביט על תקציב נמוך פי שישה מכך. ח בשנה"ש

עוד הומלץ להעלות את . שלה למשקהמליץ להרחיב את הגריטה בשל הכדאיות , הסביבה וגם למשרד האוצר

.שנה ומעלה להיכלל בתכנית 11ח ולאפשר לכלי רכב בני "ש 0,000-גובה התשלום לכל כלי רכב ל

חייבים לשנות את החשיבה

. המצב מחמיר יותר ומצריך שינוי בחשיבה, אין ספק שככל שהזמן עובר

אבל , האווירהממשלה מעוניינת להיאבק בזיהום , לא ייתכן שמצד אחד

בישראל ושא גריטת כלי הרכב כיום נ. מצד שני לא משקיעה בכך

גם שוק כלי הרכב : ואנו משלמים על כך פעמיים ,מתנהל בחלמאות

וגם כלי הרכב המשומשים שנמצאים ,שוק רווי המשומשים בישראל הוא

תכנית גריטה רצינית לא מסתפקת .על הכביש מזהמים יותר ויותר

כזו , על התכנית להיות גדולה ומקיפה. ח בשנה"בחמישה מיליון ש

עשרות אלפי כלי רכב משומשים –הגדול שנוצר " פקק"שתמצא פתרון ל

תכנית מקיפה שכזו צריכה להיות מתוקצבת בעשרות אם לא במאות מיליוני שקלים . ללא קוניםשעומדים

על , הכנסות המדינה יצמחו בהרבה –אין כאן סיכון תקציבי . ולכלול אפילו כלי רכב בני עשר שנים ומעלה, בשנה

גל לכיסה רווחים ואז המדינה תגל, האדם המוכר כלי רכב ירכוש כלי רכב חדש. כל סכום שיושקע בתכנית

.גדולים ממיסים

20

היבואניות הקדימו את מבצעי מכירת הרכב

13/10/2013

פורסם בימים האחרונים כי חודש , "כלכליסט"באמצעי התקשורת השונים וביניהם באתר

במסגרת . אוקטובר השנה מאופיין במבצעים רבים למכירות רכב מצד היבואנים השונים

.מה אלפי שקליםנמכרים מספר דגמים בהנחות של כ, המבצעים

מסירות כלי הרכב החדשים הסתכמו

באוקטובר כצפוי במגמת ירידה בשל חגי

תשרי ומספר יבואנים הודיעו על מבצעי

המטרה היא להיפטר מהמלאים . מכירות

המתיישנים הגודשים את הנמלים ואת

ולנסות לשפר את המאזנים , המחסנים

.לקראת סיום השנה האזרחית

אך יבואניות אחרות בוחרות , היבואניות כוללים בין היתר כאמור הוזלות של כמה אלפי שקליםהמבצעים של

.להיטיב עם הלקוחות בתנאי מימון נוחים יותר ובעסקאות טרייד אין

פיצוי על ההאטה הצפויה בענף הרכב –אחד היעדים

גורמים בענף הרכב מעריכים שהמבצעים של חודש אוקטובר שהוקדמו השנה " ,כלכליסט"על פי הכתבה ב

א ומטרתם הי –לא רק מיועדים לכסות את הגירעון שנוצר בהזמנות מהחודש שעבר , בהשוואה לשנים קודמות

.בין היתר פיצוי על ההאטה שצפויה להתחיל בענף הרכב בחודשים הקרובים

שכן ,כוש כלי רכב חדשים בהשוואה לעברכיום קל הרבה יותר לרכבר הזכרנו בעבר את העובדה ש

היבואנים מוכנים להעניק תנאי רכישה מופלגים לרוכשים חדשים וחברות הליסינג שמשווקות ליסינג פרטי

.מחזקות את המגמה הזו

יש העדפה להזמין מכונית בחודשים האחרונים ולקבל , ובמסגרתה, זוהי תופעה שמאפיינת את סיום השנה

שכן ברישיון , תיחשב המכונית לחדשה יותר בשוק כלי הרכב המשומשים, בבוא העת. ואראותה בחודש ינ

.תירשם שנת הדגם המתקדמת

?האם תהיה השפעה על מחירי הליסינג

הן בלאו הכי : שכן חברות הליסינג נמצאות במצב שונה, אם בכלל, ההשפעה על מחירי הליסינג תהיה שולית

סוף השנה גורם גם להן להסס אם . ות אחוזים מאלו של הצרכנים הפרטייםמקבלות מחירי רכישה הזולים בעשר

שלושה יוכלו לקבלם עם תג של שנת -כשבעוד חודשיים, 2013הנושאים את תג שנת , לרכוש כלי רכב חדשים

בעקבות שינויי המיסוי עליהם הרחבתי באייטם המצורף כאן , מגמת העלייה במחירי הליסינג, יתרה מכך. 2012

.בהחלט גורמים לכך שמחירי הליסינג לא יוזלו בתקופה זו, למעלה

21

בעלי הרכב הצמוד נוסעים כפול מבעלי רכב פרטי

20/10/2013

ח "מנתוני הדו. ח המסכם את המגמות השונות בענף הרכב"רשות המיסים פרסמה לאחרונה דו

( נסועה)' כמות הקילומטראז, בכחמישה אחוזים 4104-עולה שבעקבות עליית מחירי הדלק ב

ynet.באתר עיקרי הנתונים פורסמו. אחוזים בשנה 7.4צנחה בשיעור של

21,000נסעו ברכבם ( אלף כלי רכב 300-כ)עולה כי בעלי הרכב הצמוד מהעבודה , למרות נתונים אלו

הסיבה לכך עשויה להיות שני . מרחק כמעט כפול לעומת בעלי המכוניות הפרטיות, קילומטרים בשנה בממוצע

כשרוב החברות משלמות חלק ניכר מהוצאות , כך. האחד רכב צמוד והאחר בבעלות פרטית –כלי רכב בבית

.אלו מעדיפים לנסוע כמה שיותר ברכב הצמוד שקיבלו מהעבודה, הדלק עבור העובדים שלהן

לפרטיים וקשיח לעסקייםמדד נסועה גמיש

, כפועל יוצא. הנו גמיש, המשקף את כמות הקילומטרים המבוצעת על ידי הלקוחות הפרטיים, מדד הנסועה

העניין , כשמדובר בכלי רכב במגזר העסקי, לעומת זאת. עלייה במחירי הדלק מביאה לירידה בכמות הנסועה

החלו להגביל את כמות הנסועה של , הצמודים חלק מהחברות המעניקות את כלי הרכב. מורכב הרבה יותר

אם העובדים משתמשים בכלי הרכב לצורכי . אך חלק גדול אחר של החברות לא יכולות לעשות כן, עובדיהן

השימוש לאלה . ועלייה של מחירי הדלק לא תקטין את כמות הנסועה, אין כל אפשרות למנוע זאת מהם, עבודה

.הנו קשיח

עולה כי , שערכתימבדיקות כלכליות

15-ככל שכמות הנסועה מתקרבת ל

כדאיות , אלף קילומטרים בשנה

, ביצוע עסקת ליסינג תפעולי יורדת

ובוודאי שגם הצמדת כלי הרכב

אם אני צודק , לפיכך. אינה כדאית

בנתונים הכלכליים המובהקים

התחזית לשנת שפירטתי במסגרת

המעבר לכלי רכב , כי אז ,2012

פרטיים של בעלי הרכב הצמוד

יהיה לכיוון , ם נסועה נמוכההמבצעי

ליסינג פרטי ולאו דווקא לכיוון של

.של רכישה

שגם אלה המבצעים את מרבית נסיעותיהם לצרכי העבודה , הבעה העיקרית עם כלי רכב הצמודים טמונה בכך

, בניגוד מוחלט להחלטות בית המשפט העליון, למעשה שלטונות המס. בשווי השימוש" הנחה"לא מקבלים

.השימוש להפחית את שווי עד של אי מתן האפשרותנוקטים צ

חלק מהקטנה זו . אכן מדד הנסועה במגזר העסקי קשיח רק אחרי שהוא יוקטן במידה מסויימת, לאור כל זאת

.2012-באה לידי ביטוי בתוצאות המדווחות כאן לראשונה ב

22

?מתי ניתן לקזז הוצאות הדלק שהוצאו לצורכי עבודה

0/1/2013

הראוי להבהיר מתי וכיצד ניתן להכיר מן , בעקבות שאלות המועלות באופן תכוף מצד חברות

.בהוצאות הדלק המוצאות על ידי העובד או המעסיק לצורכי עבודה

מדד )שמבצע כלי הרכב גבוה יותר ' ככל שהקילומטרז. הוצאות הדלק מהוות מרכיב גבוה בעלויות כלי הרכב

.כך העלות גבוהה אף היא, (הנסועה גבוה

צריכת הדלק

הדלק עלותו הגבוהה של

משפיעה על בחירת סוג הרכב

בהתאמה לכמות הנוסע אותו

לצורך כך התייחסנו . הוא מבצע

עת קבענו שיש לבחון

,העלות מול התועלת את

והסברנו כי כל תוספת עלות

צריכה , עקב כלי רכב משופר

להיבחן מול החיסכון הנובע

.מהפחתת צריכת הדלק

וניים אין ספק כי רכבי הדיזל חסכ, ואכן. הפרשי צריכת הדלק יכולה להגיע למאות שקלים בכל חודש, כאמור שם

ניתן , מרקר-בגרף המצורף שהופיע בדה. ובדומה לכך כלי רכב היברידיים, יותר מכלי הרכב המונעים בבנזין

אינם מעודדים שימוש ,השינויים שנכנסו לתוקף לאחרונה בתחום המיסוי הירוק ,יחד עם זאת. לראות זאת

.בכלי רכב חסכוניים

הכרה בהוצאות הדלק בשימוש ברכב פרטי

במהלך של מחשבות להפסיק את הליסינג נמצאים , בשיתוף פעולה עם העובדים, חלק לא קטן מהמעסיקים

המטרה במחשבות אלה היא לבחון אפשרויות . ולעודד שימוש בכלי רכב פרטיים על ידי העובדים, התפעולי

אבל מאידך לאפשר לעובד לעשות בכלי הרכב שימוש לצורכי העבודה ולקבל , ביטול שווי השימוש אצל העובד

.החזר של הוצאות הדלק

המצב החוקי

נפסק כי גם משהעובדים ג רחובות"אליל שיווק נגד פשמ 00-1112ה "עמ הדין שהתפרסם לאחרונה בפסק

. אין אפשרות לממן להם את הוצאות הדלק מבלי לגלם הוצאות אלה, עושים בכלי רכבם הפרטי לצורכי עבודתם

עליו לגלם את , "נטו"אם הוא מעניק את הסכום , מעסיק המעניק לעובד החזר הוצאות דלק: פשוטותאו במילים

.המס החל על כך

לעתים , את הוראות החוק ולהעניק" לעקוף"למעשה פסק דין זה קבע באופן נחרץ כי כל ניסיונות למצוא דרכים

מעסיק לא יכול לאפשר . נדון לכישלון, תםלעובדים את החזר הוצאות הדלק שהוציאו לצורכי עבוד, רבות בצדק

מצב זה חמור . ולקבל את החזר הוצאותיו מבלי לשלם על כך מס, לעובד להשתמש בכלי רכבו הפרטי מחד

למרות שניתן ,להפחית את הוצאות שווי השימוש אצל העובדים שבעתיים עת מס ההכנסה גם לא מוכן

.לערוך הבחנה בין נסיעות לצורכי עבודה לבין שימוש פרטי

23

שה הטוב ביותר לכלי רכב פרטיאמצעי הרכי –ליסינג פרטי

13/1/2013

אנסה להציג כאן את האבחנות ". ליסינג פרטי"פרסומים רבים מחברות אין ספור עוסקים במונח

ומהי הדרך הנכונה והטובה ביותר לצרכי אדם פרטי המבקש למצוא , הליסינג" שיטות"בין כל

.תשובה לצרכיו

סוף סוף נמצאה . או תחושות בטן/חשובים יותר מהרגלים ו, גם בישראל החלו להבין שנוחיות יחד עם חיסכון

.באמצעות שיטת הליסינג הפרטי, גם למגזר הפרטי ולא רק לעסקי, הדרך הנוחה לרכישת מכונית ושימוש בה

משך אחזקת כלי : יש לבחון שתי נקודות, על מנת לשקול כדאיות ביצוע עסקת ליסינג פרטי בשיטה המוצעת

.ננסה לדון בשתי שאלות אלה ולבחון את הנובע מכך. ירת כלי רכב משומשרכב חדש ואפשרויות מכ

?כמה זמן כדאי להחזיק כלי רכב חדש

בעשור האחרון החלו דברים להשתנות גם בתחום . כלי רכב היה יכול לשמש את המחזיק בו שנים רבות, בעבר

.לא הרףטובים יותר ונוחים הרבה יותר עומדים לרשותנו ל, וכלי רכב חדשים, זה

כלי הרכב המתחדשים

החידושים . בשנים האחרונות מופנית תשומת הלב לכלי רכב חדשים המתחדשים כמעט כמו מכשירי הסלולר

מפנקים וזולים צצה מדי , נוחים, והצגת כלי רכב חדישים, הטכנולוגיים הגיעו גם לתחום כלי הרכב הפרטיים

.לפחות פעם בשנה להציג דגמים חדשים כמעט כל יצרני הרכב מנסים, במציאות הזו. חודש

הנוחיות וצריכת הדלק

כלי הרכב החדשים מנסים להתמודד גם

, עם בעיית נוחיות הנהג וביטחון הנהיגה

טים חשובים כגון 'לרבות הוספת גאדג

, בקרת שיוט, מערכת שמע טובה יותר

שליטה על מערכת השמע באמצעות

אבל לא . ועוד' הוספת בלוטות, ההגה

כלי הרכב החדשים מנסים למצוא ,פחות

.דרכים להפחתת עלות צריכת הדלק

נושא צריכת הדלק לא היה , בעבר

עליית מחירי הדלק הפכה נושא , מהותי

עלותו , למעשה. זה לחשוב ביותר

הגבוהה של הדלק משפיעה על בחירת

העלות לבחון את לצורך כך התייחסנו עת קבענו שיש. סוג הרכב בהתאמה לכמות הנסיעה אותו הוא מבצע

צריכה להיבחן מול החיסכון הנובע מהפחתת , והסברנו כי כל תוספת עלות עקב כלי רכב משופר ,מול התועלת

.ריכת הדלקצ

' נכון כי הקילומטראז. בסך של אלפי שקלים לשנה, כלי רכב חסכוני יכול להביא לחיסכון מול זה הפחות חסכוני

בהתבסס על , (להבדיל מעסקי)אבל כשמדובר בכלי רכב המשמש את המשפחה באופן פרטי , הוא זה הקובע

הדבר למעשה מוכיח כי כלי ! ח לשנה"ש 5,000החיסכון יכול להגיע לכדי , אלף קילומטרים לשנה 20צריכת

.אלא אף מאפשרים לחסוך סכומים ניכרים, רכב חדשים לא מקנים נוחיות בלבד

תקופת השימוש המומלצת

22

אבל בעשור , משפט זה נכון. כלי רכב מאבדים מערכם בשנה הראשונה את עיקר ירידת הערך, באופן כללי

עד כי , רבות מסוגלות ליהנות מהנחה כה גדולה בעת הרכישה חברות. חלו שינויים מרחיקי לכת, האחרון

.טבלההערך של כלי רכב היא כמפורט בירידת , ללא התחשבות בגובה ההנחה. נוסחת ירידת הערך משתנה

כך כדאיות האחזקה של , ככל שעוברת תקופה ארוכה יותר, אותה ניתן לקבל, ללא התחשבות בגובה ההנחה

נקודת המוצא היא כי מרכיב ירידת הערך הינו המרכיב . ה בגובה מרכיב ירידת הערךכלי רכב עולה נוכח היריד

, יחד עם זאת. אף כי לעלויות התחזוקה ישנה משמעות גבוהה גם כן, החשוב ביותר באחזקת כלי רכב

היה כדאי לשקול , מ לשנה"אלף ק 20-המבוצע נמוך מ' והקילומטראז, כשמדובר על כלי רכב לצרכים פרטיים

.זקת כלי רכב אפילו לחמש שניםאח

כפי שעולה . השיקולים משתנים, אם לוקחים בחשבון שניתן לקבל הנחה בעת רכישת כלי רכב חדש, כיום

המשקף כמעט , ח"ש 23,000-אם לקחנו בחשבון מרכיב ירידת ערך בשנה הראשונה של כ, מהטבלה והגרף

, בגישה של קבלת הנחה בעת רכישה, לחודש₪ 2,000

.ומרכיב זה יורד באופן חד, לים משתנההשיקו

נראה כי , בהנחה של קבלת הנחה ברכישת כלי רכב

ואין שוב צורך , תקופת השימוש האידאלית מתקצרת

בהחלט אפשרי . בהארכת תקופת השימוש לחמש שנים

ירידת הערך , כך בכלי רכב הנרכש עם הנחה .לקצרה

, ח על פני שלוש שנים"ש 30,000המצטברת הינה

שהיא כמעט כמו ירידת הערך של , 21%-תווה להמש

אם בעבר ניתן היה . שנה אחת במקרה של היעדר הנחה

להבחין בכדאיות רבה על אחזקת כלי רכב למשך חמש

הכדאיות הלכה , עם יכולת קבלת הנחות, עתה, שנים

.ומגיעה לכדי שלוש שנים, והצטמצמה

מכירת כלי רכב משומש

לאחרונה . למעשה מדובר בשוק הרווי בכלי רכב משומשים. הולכת ופוחתתיכולת מכירת כלי רכב משומש

וכי מגרשי מכירת כלי הרכב הולכים ,יש קושי להבין לאן נעלמים כלי הרכב המשומשים הסברתי כי

אדם פרטי המנסה . רק המקצוענים יוכלו לעסוק בכך. המצב הולך ונהיה קשה הרבה יותר, בפועל. ומתמלאים

.ומצב זה יילך ויחמיר, מחיר הנמוך בעשרות אחוזים ממחיר המחירון, ל לעתיםיוכל לקב, למכור כלי רכב

פתרון הליסינג הפרטי הנכון

נראה , הפתרון של ביצוע עסקה שתימשך על פני שלוש שנים ותמנע מאיתנו לעסוק במכירת כלי הרכב בסופה

וכי יתקשה , בעת רכישת כלי רכבכי בן אדם פרטי לא יכול ליהנות מהנחה , המחשבה היא. כפתרון אופטימלי

יאפשר מחיר נוח על פני תקופה של , הליסינג הפרטי הנכון. במכירתו של כלי הרכב בתום שלוש שנות שימוש

.וימנע מאיתנו לעסוק במכירתו, שלוש שנים

שמקדמה צנועה תשמש לנו בסיס לביצוע עסקה על פיה , למעשה הליסינג הפרטי הנכון צריך להיות בנוי כך

מחיר זה יכלול את מרכיב . מעלות כלי רכב חדש 50%-חודשים יהיה נמוך מ 30כום הכולל שנשלם למשך הס

מצב זה כאמור יכול להתאפשר לחברת הליסינג רק בגלל גובה ההנחה אותה . וכמובן את מרכיב הרווח, הריבית

המחיר הכולל יהיה נמוך כך , ככל שהמקדמה גבוהה יותר. היא מקבלת כשהיא רוכשת כמות ניכרת של כלי רכב

, שכן כאמור, כי בעסקה נכונה אין כל צורך לשקול אפשרות רכישת כלי הרכב בתום התקופה, עוד נבהיר. יותר

.באותה העת יהיו כלי רכב חדישים וטובים יותר

25

?ח בלבד"מיליון ש 1מדוע תקציב תכנית הגריטה עומד על

20/1/2013

מדיניות רכב בישראל ועד כמה מדובר ברק לפני כמה ימים הזכרנו את נושא גריטת כלי ה

אנו עדים שוב עד כמה לממשלה ככל הנראה לא אכפת , והנה .חלמאית מצד הממשלה

כי הסכום שיוקצה לטובת גריטת כלי 4102פורסם בתחילת אוגוסט ynet-ב. מהגרוטאות הישנות

.ח בלבד"יעמוד על חמישה מיליון ש רכב

להורדת מכוניות התכנית הממשלתית

שמאופיינות בזיהום , ישנות מהכביש

אבל –תחודש , אוויר רב ובאי בטיחות

בתקציב נמוך באופן קיצוני מאשר

.בשנים עברו

11-בעבר תוכנן לתקצב את התכנית ב

. שגם הם לא מספיקים, ח"מיליון ש

ח לא אמורים להספיק "חמישה מיליון ש

על אחת , לטובת מימוש מהלך רציני

.וכמהכמה

מה שיהיה ניתן לעשות עם חמישה

-ח הוא הורדה של פחות מ"מיליון ש

על פי . מכוניות בלבד מהכבישים 1,700

שנה 20בנות , כלומר –אלף מכוניות שעומדות בדרישות תכנית הגריטה 30-בישראל כ, ההערכות השונות

נהפוך . צמצום מספר המכוניות הישנותאין סיכוי ממשי ל, שבו מכוניות רבות הופכות לישנות, בקצב הזה. ויותר

במקום שלמדינה יהיה אינטרס להניע מהלך הציפייה היא לראות הרבה יותר מכוניות ישנות על הכביש –הוא

אך , מהלך שכזה יניב לה הכנסות רבות. של גריטה מסיבית והצטיידות מוגברת בכלי רכב חדישים וחסכוניים

.אותו לבלי שוב ומזניחה, בתחום זה" קטן"היא פועלת ב

הציבור בהחלט משתף פעולה עם התכנית

יכול למסור אותה למגרש ייעודי מטעם המדינה , שנה 20בעליה של מכונית שגילה מעל –התכנית פשוטה

על פי הנתונים של המשרד . וזו מפרקת את החלקים שנשלחים למחזור ולגריטה, ח"ש 3,000-בתמורה ל

בשלושה –שיתף פעולה והתכנית זכתה להיענות גדולה בזמן יישומה הציבור הישראלי , להגנת הסביבה

.ח"מכוניות ישנות בתקציב של למעלה משישה מיליון ש 2,100-שבועות נמסרו כ

ח עבור "ש 0,000-לכ –בעבר הייתה כוונה להרחיב את תכנית הגריטה שבהחלט תורמת לשוק הרכב בישראל

.אבל כוונות לחוד ומציאות לחוד – 11-המינימלי של המכוניות לכל מכונית וכמו כן הוצע להוריד את הגיל

אישרה הממשלה רק לאחרונה. המדיניות בנושא הגריטה מנוגדת למדיניות הממשלה בנושא זיהום האוויר

ולמרות זאת רק , ריטה היא חלק עיקרי בתכנית מסוג שכזהברור לכולם שג .תכנית להפחתת זיהום אוויר

נאמר , במסגרת תכנית חדשה זו .ח"מיליון ש 120ח בשנה יושקעו בתכנית שהיקפה עומד על "חמישה מיליון ש

לכדאיים , צעדי מיסוי שיהפכו את השימוש ברכבי הליסינג במקומות העבודה" כי משרד האוצר יבחן

!אכן החלמאות חוגגת? את ההשלכות והקשר בין הדברים האם מישהו שם מבין ."…פחות

20

?ליסינג תפעולי או השכרה לטווח ארוך –מה עדיף

10/1/2013

אבל לעתים ישנו בלבול באשר לדרך הנכונה לעשות , כיום קיימות מגוון דרכים לרכוש כלי רכב

מהי . יש שממליצים על ליסינג תפעולי ויש שממליצים על השכרת רכבים לטווח ארוך. זאת

?האופציה המועדפת עבור לקוחות בעלי צי רכב גדול

משום , חברת ההשכרה תהיה זו שתתחזק את הרכבים במקרים שונים, חשוב לציין כי בהשכרת כלי רכב

הרכב אותו מקבל בעל צי הרכב הוא ברוב , בליסינג תפעולי. שהרכבים עדיין שייכים לה ולא לאדם השוכר אותם

גם בליסינג התפעולי ישנה אחריות של חברת הליסינג על . וללא עבר על הכבישהמקרים חדש ללא תקלות

.אך אחריות זו גדולה ורחבה יותר מאשר בהשכרה, תחזוקת הרכב

, כך לדוגמא. אחוזים בין השכרת רכבים לטווח ארוך לבין ליסינג תפעולי 100היה קיים פער בשיעור של , בעבר

כיום . 90-מצב זה אפיין את השנים שלפני שנות ה. 2,500על ליסינג ח ו"ש 5,000-על השכרה היו משלמים כ

.המצב שונה למדי

?האם יש הבדל בין המחירים בהשכרה ובליסינג

כלי 100-כיום אני נתקל בלקוחות שמחזיקים בצי של כ

שטוענים כי הם בוחרים באופציית , רכב למשל

אחד הלקוחות . שעולה להם כמו ליסינג, ההשכרה

ח לרכב "ש 3,000-י לאחרונה שהוא משלם כהסביר ל

אין ממש הבדל בין , בגלל המצב הנוכחי. מ"כולל מע

ולכן הוא לאו –המחירים בליסינג למחירים בהשכרה

.דווקא יקבל מחיר טוב יותר אם יעבור לליסינג

, למרות מחירי ההשכרה המשתווים למחירי הליסינג

הפער המשמעותי שיכול להיות , למעשה. וותק שלהן על הכבישבשל ה, צורכות המכוניות המושכרות יותר דלק

השוכרים לא מקבלים לידיהם מכוניות היברידיות או כאלה , בהשכרה –בין שתי האפשרויות הוא חיסכון בדלק

.צורכות יותר דלק, וכפועל יוצא מכך, המכוניות המושכרות הן ישנות יותר, בדרך כלל. הצורכות כמות דלק קטנה

או , גבוה' להשכרה יש גם מספר יתרונות לצרכנים שגומעים קילומטראז –ד בצד השני של המטבע כעת נתמק

דווקא לצרכנים , דע עקא. כמות הקילומטרים כמעט אינה מוגבלת, בהשכרה. שאינם יודעים מה משך העסקה

, בנוסף" .עלות מול תועלת "ואת זה צריך לשקול היטב על בסיס, אלה חשוב תמחור החיסכון בצריכת הדלק

, ההשכרה טובה עבור צרכנים שאינם יודעים מה משך העסקה הצפוי ואינם יכולים להתחייב על תקופה מראש

.צרכנים שמעוניינים בכלי רכב לתקופות גישוראו

27

?האם צפויים שינויים בחישובי שווי השימוש ברכב

21/1/2013

שמועות רבות . אך לא פחות אצל העובדים, השאלה הזו הנה שאלת המפתח אצל מעסיקים

? מהם, אם כן? האמנם יחולו שוב שינויים. נפוצות מעת לעת ואנו עומדים פעורי פה ולא יודעים

מי , אנסה כאן להסביר מהן השמועות? תהיה ההשלכה על המשמשים וכיצד ניתן להתמודדמה

.אם אכן נגיע למצב הזה, ומה תהיינה ההשלכות כתוצאה מיישומן, מפיצן

שווי שימוש

חיוב שווי : שיטת החיוב היא ליניארית 2010החל משנת

שווי (. כמחירו אצל היבואן)המס מבוצע על פי מחיר הרכב

מוש הוא סכום שנזקף להכנסתו של עובד שקיבל רכב שי

סכום זה מהווה שווי כספי של טובת ההנאה . ממעבידו

כיום החישוב מבוצע על פי . הגלומה בשימוש הפרטי ברכב

שימוש ברכב היברידי . ממחיר הרכב 2.21%מכפלה של

.ח"ש 550מקנה הנחה בגובה של

אחר דיונים שיטה זו של חיוב בגין שווי שימוש נקבעה ל

כל הניסיונות . שרק בסופם נקבעה שיטה שנראית הגיונית

כל : מנסים ליישם הליך מקובל מאוד בישראל, שיועלו להלן

גם אם השינוי מכביד ובלתי הגיוני , החלטה נדונה לשינוי

.כמפורט להלן, כפי שייתכן שיבוצע בעתיד

שינוי בשווי השימוש על בסיס רעיון הפחתת זיהום האוויר

-ח"התשס, מתפקדת על בסיס החוק לאוויר נקי, תכנית הלאומית למניעה ולצמצום של זיהום אוויר בישראלה

.ואשר על פיה השר להגנת הסביבה פועל להפחתת הזיהום בישראל, 2001

הוכן מסמך עבודה לתכנית לאומית והוקצו סכומים כדי להגיע להישגים בכל הנוגע לצמצום , על בסיס חוק זה

השרים להגנת הסביבה מנסים לחפש דרכים שונות על מנת . 'לרבות עידוד יישום אגרת גודש וכו, אווירזיהום ה

, אך שוכחים כי לרגליהם ישנן תכניות שרק אם יישמו אותן נכון, לערוך שינויים ולחסוך את הסכומים המבוקשים

.מבלי לחדש דבר, יצליחו במשימה

התגבשה תכנית קצת יותר מפורטת שבתחילת , תקופה מחדשעל בסיס תכניות המגובשות מדי , בשלב זה

מדובר בתכנית לחמש השנים הבאות שעיקרה צמצום השימוש ברכב . אוגוסט קיבלה את אישור הממשלה

תקציב מקוצץ שמפתיע עד מדובר בתכנית המרוכזת לכאורה במשרד להגנת הסביבה ומבוססת על. פרטי

.כמה לא יאפשר את ביצועו

מדד הנסועה

כך . מדד זה משקף את כמות הקילומטרים אותם מבצעים כלי הרכב מקבוצה מסוימת על פני תקופת זמן מתונה

ואשר , הרי כלי הרכב הצמודים, אלף קילומטרים לשנה 10בעוד כלי רב פרטיים מבצעים בממוצע , לדוגמה

כמות הקילומטרים הגדולה בקרב משתמשי , לכאורה. מבצעים כמות כמעט כפולה, ם משלמים שווי שימושבגינ

יכולה לשמש כר פעילות נוח על מנת לצמצמו וכך לכאורה להגיע להישגים בתחום זיהום , כלי הרכב הצמודים

.האוויר

זיהום האוויר ודרכים להפחתת זיהום זה

לכך . ישום תכנית המס הירוק לעידוד השימוש בכלי רכב נקיים וחסכונייםעד לא מזמן נקבעו מספר דרכים לי

הרעיון שעמד בבסיס עידוד .הכוונות טובות והביצוע כושל –במיסוי הירוק עת כתבתי כי, התייחסתי בעבר

21

היה כי יועמד תקציב , רכישת כלי הרכב הנקיים

, דע עקא. למענקים לרכישת כלי רכב כאלה

… ם ולא לרוכשיםשהמענקים הועמדו למוכרי

בחודש , כפועל יוצא וכמעשה של הרמת ידיים

בוטלה התכנית לעידוד רכישת כלי רכב זה

.נקיים וחסכוניים

למרות חוסר ההיגיון : והנה מעשה פלאים

הצליח המשק ליישם שימוש , ביישום התכנית

כיצד . הולך וגדל של כלי רכב נקיים וחסכוניים

?זה ייתכן

כלי ": הרכבת ממשיכה בנסיעתה"מתברר כי

לבקרים הרכב החדשים המוצעים חדשות

" מעורבות"גם ללא , התוצאה זהה, לפיכך. הם נקיים וחסכוניים יותר בצריכת הדלק מאלה הישנים יותר, לשוק

.המשרד להגנת הסביבה/ משרד התחבורה / האוצר

למרות התקציב הדל אליו התייחסתי . אפילו כישלון תכניות הגריטה לא השפיעו על שיפור מדד הזיהום

האמת היא כי אם תשומת לב המעורבים תהיה .ח בלבד"מליון ש 5עומד על הוא עת התברר כי, לאחרונה

.התוצאה תהיה טובה הרבה יותר, להגדיל ולהעמיק תכנית זו

כלי הרכב הצמודים

אלף כלי רכב משמשים את העובדים 300-כ

ובגינם מחויבים העובדים בשווי , בארץ

מרכיב גדול הנם , מתוך כמות זו. השימוש

הצורכים לצרכי עבודתם כמות , הייטקעובדי

אחוז ניכר מהמשתמשים , אבל. נסועה נמוכה

, עושים שימוש בכלי הרכב לצורכי עבודתם

' ודווקא הם אלה המבצעים את הקילומטראז

.הגדול יותר

ניסינו לקיים דיון , בעקבות שאלות רבות

והגענו למסקנה , בשאלה אם מדובר במס צודק

ון אפשרויות חיובי ניסינו לבח. שלא כך הדבר

אך גם זה נדון , שווי שימוש באופן הוגן יותר

גם , האוצר מתנגד לאפשר הפחתה. לכישלון

.של התשלום, צודקת

?באילו תנאים כדאי כיום לקבל מכונית בליסינג

הכדאיות לקבלת כלי רכב בליסינג ותשלום שווי השימוש תלויה בכמות הקילומטרים , מבלי להיכנס לפרטים

ההנחה היא כי רכב , "אצבע"כמדד . הכדאיות הולכת וגדלה, ככל שהכמות גדולה יותר. עת בכלי הרכבהמבוצ

.אלף קילומטרים לשנה 15הנצרך עולה על ' משפחתי רגיל מתחיל להיות כדאי רק אם הקילומטראז

אם הליסינג :לבחון את שאלת השאלות, בנתונים שאינם מדויקים, פורסם מאמר המנסה, רק בתחילת שנה זו

.(2013מרץ )עדיין משתלם

29

הניסיונות לשינוי שיטות החיוב

חדשות לבקרים מועלות הצעות כיצד לשנות את שיטות החיוב שעיקרן מציאת דרך להגדיל את הכנסות

התפרסמו נתוני קצב גידול העומס בכבישים במספר , כרקע נוסף לשינויים שלכאורה נדרשים, כך. המדינה

."זוכה"מדינות בהן ישראל היא ה

. מה שלא נלקח בחשבון הוא חוסר האלטרנטיבה של התחבורה הציבורית ובעיקר תשתית יעילה של רכבות

שאמור יהיה לשקף נתוני מדד התחבורה ואכן נראה כי בקרוב נוכל לקבל נתונים מעודכנים יותר בדמות

.OECD-השוואה לעומת מדינות ה

במשך זמן רב נערכים ניסיונות לבחון

את השאלה כיצד לחייב את שווי

השימוש על בסיס צריכת קילומטרים

. ושימוש בזמני נסיעה נוחים או עמוסים

פרסמתי כי כבר לפני למעלה משנה , כך

מערכת ניטור מתבצע ניסוי המבוסס על

.במסווה של האח הגדול

לבקרים מתפרסמות ידיעות בדבר , מאז

השאלה אם האוצר ישים סוף להטבת

והאחרונה שבהן , הדלק החופשי בליסינג

אך .חזר בו מכוונתו זו טוענת כי האוצר

/ רה בימים אלה הגדילו משרדי התחבו

פורסם כי עומדת לערוך בדיקה . להגנת הסביבה את פעילותם כשניסו לספר על העמקת תכנית הניטור/ האוצר

ומס ואז הנהגים ,קופסת המס שתותקן במכונית שלכם מקיפה של חיוב על כמות ואיכות הנסיעות באמצעות

.ההכנסה ידעו כמה שווה הנסיעה שביצעתם

החליט הודיע שר התחבורה באותו היום כי, בעקבות הביקורת שנשמעה ואולי בעקבות מחשבה שנייה, אולם

…הבלבול חוגג .להקפיא תכנית זו בטרם צאתה לאור

. לחייב שווי שימוש כפונקציה של כמות הקילומטרים הנצרכת, שעד כה התברר כחזיון שווא, קיים לכאורה ניסיון

נראה כי זה רעיון הזוי . חיוב על פי צריכת קילומטרים" סתם"יהיה , במקום חיוב אפשרי לפי מדדי העומס, כלומר

.ובלתי אפשרי לביצוע כמפורט כאן

לסיכום נושא זה

הרכב הצמוד הם דווקא אלה המשתמשים בכלי הרכב לצרכי העבודה או לנסיעות אליה ואלה צורכים צרכני

והיא תהיה משימה לא הוגנת ובלתי , הכוונה הנה לכאורה לחייבם בתשלום יתר. כמות קילומטרים גבוהה יחסית

, בודה מול שימוש פרטילא הוגנת מכיוון שלא ניתנת להם האפשרות לחיוב על בסיס נסיעות ע. אפשרית לביצוע

דבר , גבוה יעורר דרישות לגילום שווי השימוש' ובלתי אפשרית לביצוע כיוון שחיוב גבוה לצרכני קילומטראז

הם לא , אם יחולו שינויים, יש לציין כי בכל מקרה. שייקר את התשלומים לחברות עצמן ולאו דווקא למשתמשים

.יחולו על עסקאות קיימות

30

מחירי הרכב דווקא צפויים לעלות –ורדים שערי המטבעות י

19/5/2013

אבל , האירו והין היפני ירדו באופן משמעותי, שערי הדולר, לפי הפרסום בגלובס בשבוע שעבר

: הבשורה. בשוק הישראלי נערכים דווקא לספיגת המיסוי הירוק שמונע את הוזלת מחירי הרכב

.בקרוב ישלם הצרכן הישראלי יותר על מכוניות

המטבעות בירידהשערי

השכבות החלשות ושכבות , מ עולה באחוז"המע. הבחירות כבר מאחורינו והגזירות הכלכליות גם הן אושרו

העובדה ששערי . האירו והין היפני ירדו משמעותית, אבל מצד שני שערי הדולר, הביניים משלמות את המחיר

.תן הנחות בתחום מכירת הרכבמאפשרת מרווח הרבה יותר גדול לצורך מ, המטבעות האלו ירדו

בחודשים האחרונים שבהם חלה , עם זאת

לא ראינו הוזלה , הירידה בשערי המטבעות

המחירים . כלשהי במחירי כלי הרכב בישראל

. נותרו קשיחים והצרכן הישראלי לא הרוויח

" רזרבה"הסיבה העיקרית לכך היא מעין

שעומדות לספוג , ששומרות לעצמן היבואניות

.סוי הירוק שייכנס לתוקף בקרובאת המי

00-חברות הליסינג רוכשות כ? מה המשמעות

אלף 70-50-ובנוסף עוד כ, אלף כלי רכב בשנה

מדובר בנתח גדול . מכוניות כחברות השכרה

אחוזים מרכישות 50-מאוד של למעלה מ

צעד של מתן הנחות לפני . הרכב בישראל

.התייקרות בלתי אפשרי עבורן בשלב הזה

מצב שבו השוק מוכתב על ידי מספר – אוליגפסון במשרד האוצר טענו בעבר כי בשוק כלי הרכב קיים מצב של

יתר החברות , משום שלמעט שלוש חברות ליסינג, המצב הזה לא נכון. מה שיוצר ריכוזיות, קטן של חברות

.קשורות לבעלות על יבואניות הרכב

?מה זה אומר על הצרכן הישראלי

לאחר כניסת המיסוי הירוק , ואולי אף יעלו בקרוב, המחירים לא צפויים לרדת. לי אין בשורהלצרכן הישרא

הקטנות , מחירי המכוניות החסכוניות: שימו לב למצב אבסורדי למדי, אם מדברים על עליית מחירים. לתוקף

, ות וכבדות יותרבמקרה של מכוניות גדול, לעומת זאת. ח"ש 5,000עד 3,000-צפויים לעלות ב, והמשפחתיות

אבל הדבר לא ,אחוזים 20הנחות של עד הבטיח, ישראל כץ, שר התחבורה. המיסוי הירוק יהיה קטן יותר

.אלא גם ייתכן שלא יתרחש כלל, רק שעדיין לא קרה

מחירי היבואן מקרינים ישירות על מחירי המחירון של . הוא צפוי להרוויח מההתפתחויות, באשר לענף הליסינג

חברות . מחיר הבסיס שלו גבוה יותר ולכן יש עניין שהוא יישאר כזה, ככל שהמחיר גבוה יותר. הרכב המשומש

.הליסינג יכולות להציג שהמכוניות נרכשו בערך גבוה ולהצדיק את הצורך להעלות מחיר

ראו את שכתבתי בפוסט .הרעיון גרם בעיקר להגדלת ריווחי היבואנים ולא הגיע לכיסם של הצרכנים מימוש

העוסק בהצגת רעיון המיסוי הירוק ויישומו הכושל

31

כיצד להפחית את עלות שווי השימוש ברכב צמוד

10/2/2013

השאלה . הצמודדווקא בתקופה זו ישנה משמעות רבה לחסכון בעלויות המס של משתמשי הרכב

? האם ישנן דרכים כאלה. ולא על חשבון נוחיות, היא מה עושים כדי לחסוך

מועלית מידי פעם השגות של כלכלני האוצר , 2010מאז שונתה שיטת חישוב המס על רכב צמוד בשנת

ישנן חברות המספקות כלים , מאידך. לבחינת השאלה כיצד מעלים את החיובים אצל משמשי הרכב הצמוד

.התמודד עם הפחתת התשלומים באמצעות אבחון בין נסיעות עסקיות לפרטיותל

? מהי שיטת החיוב הקיימת

(. כמחירו אצל היבואן)חיוב שווי המס מבוצע על פי מחיר הרכב : שיטת החיוב היא לינארית 2010החל משנת

מהווה שווי כספי של טובת סכום זה . שווי שימוש הוא סכום שנזקף להכנסתו של עובד שקיבל רכב ממעבידו

שימוש . ממחיר הרכב 2.21%כיום החישוב מבוצע על פי מכפלה של . ההנאה הגלומה בשימוש הפרטי ברכב

.₪ 550ברכב היברידי מקנה הנחה בגובה של

העלות האפקטיבית למשתמש

גובה העלות תלויה בגובה שיעור המס אותו הוא

חיוב גבוה כך ה, ככל ששיעור המס גבוה יותר. משלם

ומקבלי שכר , למעשה קיימת התאמה הוגנת. אף הוא

ממקבלי שכר , על אותו כלי רכב, נמוך ישלמו פחות

.גבוה יותר

הכוונה לשינוי נוסחת שווי השימוש

, כבר בשנה הראשונה בה נקלטה השיטה הלינארית

להקטין 2010-המלצה מ החלו באוצר לשקול כיצד

את מס הקנייה ולבצע התאמת שווי שימוש

, 2010למעשה כבר בשנת .באמצעות מס נסיעה

בחינת מיסוי "החליט שר התחבורה להקים וועדה ל

.העלויות הקבועות והמשתנות בענף הרכב

אותו גובה . היה כי שווי השימוש אינו מספיק דיפרנציאלי, ת מינויה של וועדה זובע, ההנחה של שר התחבורה

על אותם משתמשים שמבצעים נסיעות רבות ואף על אלה , חיוב חל על משמשי כלי רכב שאינם חסכוניים

.'הארץ מול אלה הנוסעים רק בשעות העומס וכו הנוסעים בשעות בהן אין צפיפות בכבישי

הוברר כי מדד הנסוע , כך לדוגמה. התברר כי הבעייתיות הכרוכה בשינויים מאוד מורכבת. ינוימאז לא חל כל ש

מ "מדוע שלא לחייב על פי הק, אם כך. של כלי רכב צמודים גבוה וכמעט כפול מאלה של כלי הרכב הפרטיים

? שנסע המשמש

ומקבלי רכב צמוד , אכן זה נכוןנראה כי במקרים רבים . ההנחה היא כי הנסיעות הרבות הן לצרכים פרטיים

מ הפרטי "ברור שככל שהק. 'לרבות שימוש לצרכי טיולים פרטיים וכו, בכלי הרכב" רב משפחתי"עושים שימוש

אם ברכישה , עלויות אלה חלות על המעסיק. החיוב בגין צריכת הדלק ואף עלות ירידת הערך גדול יותר, גבוה

.מוכרתוהן למעשה משמשות כהוצאה , או בליסינג

32

30,000מ ישלם סכום זהה לנהג המבצע נסיעה של "ק 15,000זה המבצע נסיעות של : לכאורה נותר אנומליה

וירידת הערך יכולה להגיע , לחודש₪ 1,000עלות ההפרש מוערכת בעלות צריכת הדלק בגובה של . מ"ק

למעסיק כמעט " עולה"אחד ה: ההבדל בין שני המשתמשים אינו זהה, כלומר. לחודש₪ 200לתוספת של עוד

.לחודש מהאחר₪ 1,200עוד

כמובן אם הם עושים זאת לצרכיהם. מצדיקים שינוי ואבחנה בחיוב שווי השימוש, הבדלים אלה בין שני הנהגים

שנים מגיעים לעתים לסכומים גבוהים 3שעל פני תקופת שימוש של , למעשה מדובר בהפרשים. הפרטיים

!₪ 50,000 -ביותר של למעלה מ

שימוש לצרכי עבודה

נערכו ניסיונות רבים לשינוי , ואכן. המשמש לצרכי עבודה אינו מצדיק חיוב גבוה של בעל הרכב, כלי רכב צמוד

הוצגה , במספר פסקי דין, כך .הגישה של חיוב בשווי שימוש של אלה המשמשים בכלי הרכב לצרכי עבודה

.עבודה בעיית היכולת להוכיח כי השימוש נעשה לצרכי

נקבע על ידי בית המשפט 2011במאי . הועלתה סוגיה זו פקיד השומה' פסק דין עיריית מעלה אדומים נב

נה בין נסיעות באמצעות אבח, כי בקשת העירייה לחלוק על תקנות הרכב יחס לשווי השימוש, המחוזי בירושלים

, "הביטחון"התביעה הוכרה ביחס לרכבי , לעומת זאת. נדחתה התביעה, משכך. פרטיות לעסקיות לא הוכחה

.למרות שכלי רכב צמודים למשתמשים, בהן היא עושה שימוש לצרכי אבטחת הישוב במשך כל שעות היממה

להכרה ' משפט שלמה " : 'ותרתמשרדו של רואה החשבון ועורך הדין רמי עובדיה פרסם נושא זה תחת הכ

."בהוצאות רכב צמוד ושווי שימוש

מהי עמדת בית המשפט

התייחס לסוגיה על פיה מתי ניתן לסתור את תקנות מס ההכנסה לעניין שווי , במספר פסקי דין, בית המשפט

קריאה להתקנת מתקן לאבחנה בין ,מומחה למיסוי, אדראי' פרסם פרופ 2001באוגוסט כבר . השימוש

.נסיעות עיסקיות לפרטיות

' בנק קונטיננטל נ ,פקיד השומה' עיריית נהריה נ :כגון)הסברו מבוסס על פסיקות נוספות של בתי המשפט

" שרירותיות"ת השם נקבע כי ניתן לחלוק על הקביעו, ('וכו פקיד שומה' ד אינטרבילדינג נ"פס ,מס שבח

.מבלי לעשות אבחנה בין חיובים בגין נסיעות עסקיות לאלה הפרטיות, ביחס לגובה השימוש, לדבריו

יש להוכיח מתי , כי על מנת לאפשר חיוב דיפרנציאלי, כפי שבא לידי ביטוי במבחר פסקי דין, בית המשפט קבע

.ומתי היא פרטית, מבוצעת נסיעה עסקית

אמצעים להוכחה

ובלתי , נקבע כי יש למצוא את הדרך הבלתי ניתנת לסתירה, אחד מהפסיקות שדנו בשאלות מסוג זהבכל

השתמשנו בכרטיסי רכב שנרשמו ידנית וניתן , אם בעבר. כי אכן סוגי הנסיעות אובחנו כראויים, ניתנת להפרכה

ישנן חברות , כך. כיום נמצאו מתקנים שיכולים לסייע במניעת העיוות, "נרחב"היה לעשות בהם שימוש

בר , רישום זה. שעם כניסת המשתמש לרכב מסמן מתי היא נסיעה פרטית ומתי היא עסקית, המתקינות מתקן

דרישה זו מתאימה להמלצות בתי המשפט בכל אותם , לכאורה. וניתן לבצע בדיקה על מנת להוכיח זאת, עיקוב

.מיסויוכך אף לדעתם של מומחי , ובאחרים, פסקי דין המוזכרים כאן

על מנת למנוע " כשרים"לעתים ספק , ומשתמש באמצעים, מס הכנסה לא מוכן להכיר בטענות מסוג זה, אולם

עם הגדלת גביית הענקת בונוסים לעובדיו המציע לתגמל עובדיו באמצעות, מס ההכנסה. זליגה מסוג זה

.או הוכחות לאבחנה בין נסיעה עסקית לפרטית/לא מוכן לקבל מסמכים ו, המסים

33

בעוד מומחים מנסים להתמודד ולהציע ללקוחותיהם לעשות שימוש במכשירם למדידת השימוש בנסיעות

חוזר והוציא תחת ידי 2013החליט הביטוח הלאומי להעמיד הדברים על דיוקם ובתחילת , פרטיות ועסקיות

למעשה שם . כך גם ביטוח לאומי, הדן בסוגיה זו וקובע כי הואיל ומס הכנסה אינו מתיר את האבחנה

ובאמצעותה להפחית את שווי , מעין זולאותם לקוחות אשר שקלו אם כדאי לבצע התקנה של מערכת , בכל קץ

.השימוש

? היש דרכים נוספות להפחתת שווי השימוש

שגובה שווי השימוש בגין השימוש , מציאת כלי רכב נוחים: קרי. נראה כי כל שנותר אלה הן הדרכים המסורתיות

ששימוש בהם יאפשר , הצגנו מאמר שעסק בהדור החדש כל כלי הרכב המשפחתיים, לצורך כך. בהן יהיה נמוך

ומאידך שימוש ברכב נוח ובעל יכולות דומות או זהות , מחד הפחתה של שווי השימוש במאות שקלים לחודש

.לכלי הרכב המשפחתיים המסורתיים

32

? האם באמת חברות הליסינג מונעות בכוח ירידת מחירים

2/9/2012

באוצר מייחסים לחברות הליסינג פגיעה חמורה מתגלה כי 41.3.4104-בטיוטת חוק ההסדרים שנחשפה ב

.כולל פעולות ייעודיות למניעת ירידת מחירי רכב משומש, בתחרותיות בשוק הרכב החדש והמשומש

לטענתם קיומו של . טענות כלכלני האוצר מצביעות לכאורה על כשל משמעותי ביותר בתחום כלי הרכב בישראל

כלל לא ברורה כוונת האוצר וכל שנותר לו זה לבוא , למעשה. קאוליגפסון מונע התנהלות תקינה של השו

כפי .הוא זה שהביא את ענף כלי הרכב למצב בעייתי כמו זה בו הוא מצוי היום. בטענות אל עצמו בלבד

ומנסה באמצעים פסולים לחפש את כל הדרכים האפשריות , האוצר טועה טעות בסימון המטרה, שאפרט

.אפקטיבי שבסופו של דבר נופל על האזרח הממוצעלהגדיל את שיעור המיסוי ה

?האם חברות הליסינג אכן מונעות ירידות מחיר של כלי רכב חדשים

בפועל היבואנים הם אלה שקבעו מחירים לכלי רכב המאפשרים להם הענקת הנחות . טענה זו איננה נכונה

האוצר הוא זה וי ירוקבמיס העוסק כפי שהסברנו במאמר .רות הליסינג ולבעלי ציים גדוליםמפליגות לחב

מוטל על , הכשל בטיפול בנושא. שאיפשר ליבואנים להעלות עוד יותר את מחיר כלי הרכב בעקבות הטבות אלה

לפיו במקום הענקת עידוד ישירות לצרכנים הפרטיים הרוכשים , היווצרות מצב זה שאפשר הוא זה. כתפי האוצר

.כל ההטבות הוענקו ליבואנים, "נקיות"מכוניות

הם יכולים , מחד. ניתנה בידי היבואנים היכולת לתמרן את מחירי כלי הרכב, כפועל יוצא מקבלת ההטבות

מאידך . להעניק הנחות מופלגות לחברות הליסינג ואילו לפרטיים נותרו להם מירווחים גבוהים הרבה יותר

וימנע מהם לבחור בכלי רכב , והיחייב את מחזיקי הרכב הצמוד בשווי שימוש גב, קביעת מחיר מחירון גבוה מידי

.לפיכך קיים מעין איזון ברמות המחירים הגבוהות. זה

מה שנותר . דומים ביותר, ומחירי כלי הרכב בפועל, קיים תיאום מופלא בין היבואנים השונים, הלכה למעשה

רכב ואינם היבואנים הם אלה הקובעים את מחירי כלי ה .הוא להתמודד מול חברות הליסינג בגובה ההנחות

היבואנים . אכן מונע את היכולת להפחית מחיר מחירון, השיקול לאפשר הנחות. מונעים מלחצי חברות הליסינג

מכאן ועד .אבל בתנאים בסיסיים המוכתבים מהמציאות אותה הם יוצרים, מעוניינים בחברות הליסינג כלקוחות

.רב המרחק -יםקביעה כי חברות הליסינג הם השולטות במחירי כלי הרכב החדש

חברות הליסינג כאוליגפסון

אחת הטענות המרכזיות המסתתרות בטענות האוצר היא כי השוק מוכתב על ידי מספר קטן של חברות

או קשורות /כל היתר שייכות ו, חברות ליסינג 3למעט : מצב זה אינו נכון .היוצרות ריכוזיות של מעט רוכשים

כל היתר משלבים את .אוטו אינן שייכות לקליקה זו-אלבר וקל, אלדןרק חברת . לבעלות על יבואני הרכב

בכובעם כיבואנים יותר מאשר , והם אלה אשר יכולים להכתיב את מחירי כלי הרכב, פעילות הליסינג ביבוא

אוויס נשלטת על ידי יבואני , מייבאת את אופל –( קופל לשעבר-ניו)שלמה .כך ש. בכובעם כחברות ליסינג

ומאידך (. לובינסקי)סיטרואן -'י פיגו"ופריים ע( מאיר)י וולבו והונדה "הרץ ע, (קראסו)י רנו "סיפיק עפ, שברולט

(.אונגר)דהייטסו וקיה ,( חורש)טויוטה : רק מספר קטן של יבואנים לא מתעסקים בליסינג באופן מסיבי

שלהם , ם היבואנים עצמםבעלי השליטה של עיקר חברות הליסינג ה. כלומר המצב הוא הפוך מטענות האוצר

והם אלה השולטים על מחירי המחירון של כלי רכב חדשים ואפילו של , האוצר נתן את כל הטבות המיסוי הירוק

.כפי שנבהיר להלן, (אם בכלל)המשומשים

החליטו באוצר לדחוק המלצות אלה ולהימנע , נזכיר כי בעוד וועדת זליכה ניסתה להתמודד מול מצב זה

.ועכשיו הם מנסים לחפש פתרונות. שימוש מלעשות בהן

35

שוק כלי הרכב המשומשים

המצב הוא כי . י חברות הליסינג גם הם"האוצר טוענים כי מחירי המחירון של כלי הרכב המשומשים נשלטים ע

.י יצחק לוי והוא לכאורה אובייקטיבי"ישנו מחירון המופק ע

ות אלפי כלי רכב עומדים במגרשי המכוניות של חברות עשר. נכון שמצב כלי הרכב המשומשים בארץ בכי רע

.וקשה למצוא רוכשים, הליסינג והיבואנים

:מצב זה נובע מכמה סיבות

.רישה לחיסכון בצריכת הדלק ביחד עם מבחר דגמים זולים של כלי רכב חדשים קטניםד .1

.י חברות הליסינג"כבעיה מבנית שאינה ברת שליטה ע רוויה בשוק כלי הרכב .2

ולמרות , בפועל הוא בודק רק את אלה הנמכרים . מחירון כלי הרכב הקיים מתקשה להתמודד כשאין מכירות

הטענות כי . לכאורה עדיין גבוהים, המחירים המשקפים שם, שמדובר בכמויות קטנות ביחס לאלה שטרם נמכרו

.לא נותנות פתרון חליפי, גם אם נכונות, המחירון איננו משקף מחירים אלה

בע על פי הצהרות שייק, במסקנותיה הומלץ ליצור מחירון אחיד. את הפיתרון לכך וועדת זליכה ניסתה למצוא

. וממשיך לתלות את האשמה במצב הקיים על חברות הליסינג, האוצר דחה פתרון זה. המוכרים והרוכשים

לחצי גיוס הכספים של האוצר דוחפים אותם לקבוע , המצב העובדתי הוא כי בעוד המלצות שקולות נידחות

ומתעלם , רכים לגיוס מקורות לקופתוהאוצר מחפש ד .מבלי יכולת לתת מענה קונסטרוקטיבי, הנחות מוטעות

.מהמצב העובדתי ומפתרונות שכבר נדונו ונראות כחיוניות

30

('חלק א)מלכודות הליסינג המימוני

2/5/2012

. אך נפוצה -הנחה מוטעית. רבים גורסים כי כל מה שאיננו ליסינג תפעולי הוא ליסינג מימוני

ומהן , מהן האבחנות בין סוגי העסקות, זו נכונהבסדרת מאמרים ננסה להציג מדוע אין גרסה

.ההשלכות לאבחון נכון בעיקר עבור עסקים

עסקות המימון בתחום כלי הרכב הולכות ומתרחבות בעיקר נוכח התחרות ההולכת וגוברת בשיווק כלי רכב

מתקציב 15%היקף שוק הרכב בישראל הוא כה גדול עד כי המיסים המוטלים עליו מממנים למעלה מ. בארץ

מדובר בנכס שלעיתים . ₪מיליארד 22-היקף הרכישות השנתית לפי המחירונים הרשמיים מגיע לכ! המדינה

בהיקף שוק כה גדול עולה השאלה מיהם . אף כי בחלקו הרב מהווה צורך בסיסי לציבור רחב, נחשב למותרות

. לואלו הרוכשים כלי רכב בכמות כה גדולה ומהם מקורות המימון לרכישות א

גודל ענף כלי הרכב החדשים בישראל

בשנה ₪ מיליארד 20-מדובר על רכישות של למעלה מ. היקף שוק כלי הרכב החדשים בישראל גדול ביותר

חלקם של חברות . בשנה₪ מיליארד 30 -כ עובר בתחום זה כ"בסה. מיליארד 10-ומכירות של למעלה מ

.רכישות/מכירותמהקיף ה 50%הליסינג וההשכרה מגיעים עד כדי

ומהווה , היקף השוק הפוטנציאלי רחב אף יותר

, חברות הליסינג, מוקד משיכה לפעילות הבנקים

ענף כלי הרכב בישראל . יבואנים ורבים אחרים

קיבל לאחרונה מימד חדש עקב עליית שווי

חברות רבות נמצאות , בעקבות כך. השימוש

השיקול אם . בתהליך של שינוי במבנה צי הרכב

להשתמש בכלי הליסינג נמצא בתהליך מעבר

.הן אצל המעסיק והן אצל העובד

את הדרך החסכונית לשימוש בכלי רכב במסגרת , לעיתים ללא קבלת ייעוץ מקצועי, חברות רבות מחפשות

. היבואנים וחברות נוספות שונות החלו להציע עסקות ללא הגדרת ציביונן, כפועל יוצא חברות הליסינג. העסק

.חשוב ביותר להעביר קו ברור בין סוגי עסקות המימון והשלכותיהן על הצרכנים, קף פעילות כה גדולבהי

הבלבול בין שני צרכנים אלה מוביל את . מימון רכישת כלי רכב שונה בתכליתו בין צרכן פרטי לבין עסקי

" צמודים"לף כלי רכב א 330 -ישנם למעלה מ. העוסקים בענף לחפש ולהציע אלטרנטיבות לליסינג התפעולי

היקף . מליון כלי רכב בשימוש פרטי בלבד 1.5-מאידך ישנם למעלה מ. בגינם משלמים העובדים שווי שימוש

.המימון הנדרש בשוק זה גדול ביותר

צורת הרישום של עסקת המימון חשובה ביותר ובעיקר . אפיון סוג המימון של רכישת כלי רכב רב משמעות

מדובר באותם כלי רכב אשר . י הרכב הצמודים הינם בעיקר אלה בהם אנו עוסקיםכל. ללקוחות העסקיים

. כשהם מצידם משלמים מס בגין ההטבה לשימוש הפרטי, המעסיקים מעמידים על חשבונם לרשות עובדיהם

כל העוסקים . ומכיוון שכך מחפשים מימון נוח לצרכי רכישתו, העסקים זקוקים להון לצורך התמקדות בעסקיהם

כאן מתחיל הבלבול ביין סוגי העסקות . ומציעים סוגי מימון שונים ומגוונים" גדול"נף מבינים כי מדובר בכסף בע

.המוצעות

הטעות משפיעה על עסקים שמבצעים עסקות . המשקף טעות נפוצה, הינה מונח רחב היקף" עסקה מימונית"

ה הכלכלית יוכלו להוזיל את העלויות הם גורסים כי מהבחינ. אלה במקום לבצע עסקות של ליסינג תפעולי

.וכאן בדיוק טמונה המלכודת עליה נרחיב בהמשך. שלהם

37

רקע

ההערכה . שוקל כיצד ואיך לרכוש אותם, או לצרכי הענקת הטבה לעובדיו/עסק הזקוק לכלי רכב לצרכי עבודה ו

יש אלה החולקים על גישה זו מאידך . אין צורך בליסינג, אם יש לך הון עצמי מספיק, נפוצה קובעת כי לכאורה

ולהותיר את ניהול הצי בידי חברת מיקור חוץ, וטוענים שכל עסק צריך להשקיע את הונו בצרכיו

(outsourcing).

השיקולים לבחירת סוג המימון לרכישה או

וכותב , שימוש בכלי רכב הינו בעיקרו כלכלי

מאמר זה בהחלט ממליץ לערוך בדיקה מעת

ול עיתוי לביצוע עסקת ניצ, בפועל. לעת

יכול להכריע את הכף אם לרכוש או , ליסינג

יש לפיכך לערוך בדיקה . לבצע עסקת ליסינג

.מקצועית מעת לעת על מנת לבחון התוצאות

קיים יתרון לחברות הליסינג התפעולי , בפועל

ובפוטנציה הן יכולות להציע עסקות טובות

יתרונן של חברות . יותר מכל אפשרות אחרת

יסינג התפעולי נובע בעיקר מיתרון הגודל הל

על כך נרחיב במקום . אך גם מסיבות מיסוייות

.אחר

שיקול הדעת העיקרי שמעודד מעבר לעסקות

אחרות מלבד אלה של רכישה מבוסס על

100כלי רכב בממוצע עולה על . לרכישות בהיקפים גדולים יחסית" חוץ בנקאי"הגישה של השגת מקור מימון

השיקול בשימוש במקור הון חיצוני , לפיכך. רכישת צי כלי רכב יכול להעיק על היקפי האשראי הבנקאיו, ₪אלף

" למומחים"ההערכה היא כי כל עסק יעשה נכון להתמקד במימון פעילותיו וייתן . מקל על העבודה השוטפת

.עבורו את רכישת כלי הרכב" ממן"ל

חשיבות ענף כלי הרכב בישראל

. מהכנסותיה 20%ו נתונים לפיהם הכנסות המדינה ממיסוי כלי רכב חדשים הגיעו לכדי לאחרונה התפרסמ

שאומנם העניק הטבה והפחית את שיעור המס , נתוני ההכנסות ממיסוי אף נפגעו לאחרונה עקב המיסוי הירוק

הכנסות ,על פי נתוני האוצר .אך למעשה שימש כלי בידי היבואנים להגדלת הכנסותיהם, בפועל של כלי רכב

9.1 -ומסתכמים בלמעלה מ, ביוצר מפי שתיים 1995עלו ביחס לשנת , המדינה ממסים ישירים של כלי רכב

.כאמור נתון מחושב לאחר הפחתת המיסוי הירוק. ₪מליארד

לסיכום

היקפו יחייב , ככל שהיקף רכישות כלי רכב חדשים ימשיך לשמש מקור משמעותי ביותר להכנסות המדינה

הופך להיות יותר ויותר נחלת הציבור ( חברות הליסינג)האשראי שהתרכז בידי היחידים . מקורות אשראיהשגת

ומשמעותם בעיקר , ישנה אם כך משמעות גדולה לאיבחון סוגי ההצעות העומדות בפני צרכני האשראי. הרחב

.ללקוחות העסקיים

31

('חלק ב)מלכודת הליסינג המימוני

20/5/2013

נסביר . בענף כלי הרכב כתוצאה מחוסר תיאום בין משרדי הממשלה כיום קיימת אנדרלמוסיה

כמו כן נראה . את המצב ונבחן מהם התנאים הנדרשים לסיווג עסקת ליסינג מימוני כעסקה נכונה

.מה ההשלכות של אי עמידה בתנאים

סקרנו את חשיבות ענף כלי הרכב המלכודת של הליסינג המימוני במאמר הקודם שעסק בהקדמה לנושא

וכן את , הבהרנו מדוע ישנם שחקנים כה רבים המעוניינים להשתתף בעסקות מימון כלי רכב. ואת גודלובישראל

לא כל מה שאינו ליסינג תפעולי הוא : עוד הבהרנו כי בהגדרת הליסינג(. שאינן הלוואות)סוגי עסקות המימון

.על כל ההשלכות שיש לכך, ליסינג מימוני כהגדרתו על פי החוק

ם בין משרדי הממשלה יוצר חוסר תיאו

משרד . אנדרלמוסיה בענף כלי הרכב

בעוד משרד , התחבורה קובע כללים משלו

האוצר קובע חוקים אשר שוללים כל סמכות

ונבחן , נסביר המצב להלן. ממשרד התחבורה

מהם התנאים הנדרשים לסיווג עסקת ליסינג

.מימוני כעסקה טובה ונכונה

תקנות התעבורה

התחבורה אמון על קביעת סטנדרטים המעניינים רק אותו בשאלות הבעלות על כלי הרכב וזהות משרד

וכל כוונתו לעשות סדר בקרב , משרד התחבורה מטפל בסיווגן של החברות העוסקות בהשכרה וליסינג. הבעלים

ת העוסקים עד לאחרונה התעלם המשרד מטיפול ומהסדר, בפועל. העוסקים ולקבוע מתכונת של פיקוח עליהם

.עשה זאת בצורה המטעה את הציבור, גם כשהחליט לאחרונה לתקן דרכיו. בתחום הליסינג

, ניתן היה לבדוק מכוח התקנות 2000עד , ואכן. תקנות התעבורה מחייבות את אלה הפעילים בתחום כלי הרכב

ים ושירותים צו הפיקוח על מצרכ אלו תקנות. י כלכלני משרד התחבורה"אם נערכה אבחנה כלשהי ע

צו הפיקוח .("צו הפיקוח"להלן ) 0131 –ה "התשמ, (הסעה מיוחדת והשכרת רכב, הסעת סיור)

:הוא קבע כדלקמן. קבע עד לאחרונה רק מהי השכרה ומכללא ניתן היה להסיק מהי עסקת ליסינג מימוני

שר הדבר נעשה או כא… י המשכיר"י נהג שהועמד לרשות השוכר ע"השכרה לנהיגה עצמית או ע – "השכרה"

.(.ה.א-ההדגשה שלי) ".מקח אגב שכירות ניתן בתמורה למעט רכב יש עליו הסכם של

היא שימוש בכלי רכב , (שייתכן שלא כללה את הליסינג התפעולי)בשלב זה הגדרה של השכרה , כלומר

לאפשר הגדרה זו הספיקה על מנת . קבע ולא הרחיב. בתשלום אם אין אופציה לרכישתו בתום התקופה

.מנוף לעשות בו שימוש, לגורמים רבים שעסקו בתחום הליסינג

גם בפקודת התעבורה מוגדר בעל רכב כמי שרשום כבעליו וגם מי שיש לו הסכם של מקח אגב שכירות לגבי

הוא , אבל אם מדובר בליסינג מימוני, כאן לראשונה הוגדר בעל כלי רכב גם אם אינו רשום, כלומר. אותו כלי רכב

:תוקן הצו ונקבע כי 2000בשנת .גם אם כלי הרכב אינו רשום על שמו –יו בעל

;השכרה לתקופה שלא תפחת משישה חודשים – "החכר"

לתחזוקתו ולשימוש בו הם , החכר על פי הסכם שנקבע בו כי האחריות למצבו של הרכב – "החכר מימון" (1)

;"על השוכר

למעט רכב שהושכר "יבוא " עט רכב שיש עליו הסכםלמ"במקום הסיפא החל ב ,"השכרה" בהגדרת (2)

;"בהחכר מימון

למעט רכב המיועד להשכרה בהחכר " יבוא "המיועד להשכרה" אחר ,"רכב השכרה" בהגדרת (3)

."מימון

39

תיקנו את צו הפיקוח מכוחו פועלות חברות ההשכרה 2000בשנת

לקבוע את , ככל הנראה ללא התייחסות רחבה, בישראל והחליטו

כיום .מימוני והשכרה רגילה, הקריטריונים לאבחנה בין ליסינג תפעולי

" ליסינג"אין כל מגבלה לעסוק ב. יכול להקים חברת ליסינג" כל דכפין"

בשנים האחרונות , כך. לא מבחינה חוקית ולא מכל סיבה אחרת –

המגבלה היחידה היא על . הוקמו חברות רבות אשר מציעות מרכולתן

וכאן המקום ". ליסינג תפעולי"מעניקי שירותים של אלה המוגדרים ש

, משרד התחבורה החליט לעשות סדר בתחום זה: היחיד המפוקח

.ורק אלה העומדים בהוראות התקנות יכולים לעסוק בכך

כמו בכל תחום פעילות שאינו , כפועל יוצא. ליסינג אחר שאיננו תפעולי אינו מפוקח ואין מגבלה לעסוק בו

מבלי לדעת את המשמעויות לגבי אופיין ואת " מימוניות"חברות רבות המציעות עסקות קיימות, מפוקח

החליטו לתת " שוק האפור"חברות שעוסקות ב: יותר מכך . ההשלכות שיכולות להיות על הלקוחות העסקיים

בדרך , תיחד עם זא. הלוואות באמצעות כלי רכב שכן הן יכולות גם להרוויח ממימון וגם לקבל בטחונות טובים

יש צורך לבחון את ". חשבונית ליסינג"שכן לא מספיק לקבל , כלל ישנה בעיה בהגדרת מהות הליסינג המימוני

.ונראה כי יש צורך להסביר ולבחון היטב את משמעותה, המהות האמיתית מאחורי העסקה

?ליסינג מימוני מהו

לבחון את הנקודות שרק במקרים בהם על מנת לעמוד בקריטריונים שמאפשרים הכרה בהוצאות הליסינג יש

:להלן שלושת כללי האצבע הבסיסיים. הם מתממשים ניתן לעשות כן

.קיימת התחייבות בלתי חוזרת של החוכר לרכוש את הכלי הרכב בתום תקופת השכירות .1

.בתום תקופת השכירות קיימת לחוכר האופציה לרכוש את כלי הרכב במחיר סמלי .2

מהתקופה 100% –מחיי אורך הנכס ולגבי משמש יחיד או שותפות 75%הינה לפחות תקופת החכירה .3

.האמורה

רק בהתקיים תנאים אלה ניתן לתבוע ההכרה בתשלומים החודשיים כהוצאה מבלי לבצע את הפועלות

. ומצד שני רישום התשלומים כהלוואה עם הפרדה בין קרן ולריבית, החשבונאיות של רישום הנכס במאזן

יש צורך לבחון את . לא מספיק מה כתוב בה. אלה היא אכן מתי ניתן לרשום את חשבונית השכירות כהוצאההש

לבחון ראשית אם היא עומדת בשלושת כללי האצבע הראשוניים הכתובים , ולפני שנעשה כן, מהות העסקה

.לעיל

שום החשבונית יש לבחון מהם התנאים המאפשרים לר, ל"משעומדת העסקה בשלושת כללי האצבע הנ

ניכויים מיוחדים למשמש בציוד )תקנות מס הכנסה לצורך כך נקבעו תנאים ב. והעסקה כהוצאה רגילה

שם נקבע באופן מפורש מתי ניתן להכיר בהוצאות דמי שכירות הליסינג 0131-ט"התשמ, (מכר-שכר

.המימוני

, חולו על ציוד מוכר שברשותומשתמש המעוניין כי תקנות אלה י( א)…" :כי 7כך לדוגמה נקבע בסעיף

הודיע ( ב". ")לא יחולו הוראות תקנות אלה לגבי הציוד -לא הודיע כאמור…יודיע על כך לפקיד השומה

נקבעו כללים מאוד מחמירים , כלומר ."…לא יוכל לחזור בו מבחירתו –( א)משמש כאמור בתקנת משנה

יש כאמור כאן לבצע פעולה , התקיימות התנאים הנדרשיםעל מנת לבחון . על הכרה בהוצאות הליסינג המימוני

.אבל לא פחות להמשיכה לאורך כל התקופה, מקדמית של דיווח לפקיד השומה בטרם ביצוע העסקה

תחייב , (כגון אובדן מוחלט)ללא התערבות כוחות עליונים , הפסקה מוקדמת של עסקת ליסינג מימוני, לכאורה

הרישום הנכון יהיה צריך להיות כך שכלי הרכב יירשם כרכוש קבוע . נרשמורישום מחדש של ההוצאות שכבר

.התשלום לחברת הליסינג יירשם כהלוואה תוך הפרדה בין קרן לריבית, מאידך. 15%ויירשם לו פחת שנתי של

כותב מאמר זה נתקבל בעשרות מקרים .רווח מעסק רגיל/ולא כהפסד, מכירת הרכב תירשם כהכנסה הונית

20

הנזק רב כשידע . של דוחות כספיים כתוצאה מהפסקה מוקדמת של עסקת ליסינג מימוני" רסטייטמנט" שחייבו

.מוקדם היה יכול למנוע זאת

?מהם הכללים להם יש לשים לב בעת בכריתת הסכם ליסינג מימוני

היא כזו בפסיקה נקבע כי אופציה אמיתית . ראשית יש לבחון את מבנה אופציית הרכישה :אופציית הרכישה

נפסק כי כאשר הצדדים לעסקה , ג"מ נגד פשמ"בפסק דין כלילית רכב בע .שלמקבל אותה יש ודאות במימושה

התכוונו לכך שהאופציה הניתנת על ידי המשכיר תופעל

שכן אי הפעלת האופציה תהיה , י השוכר בכל מקרה"ע

הרי שיש , בבחינת צעד לא ריאלי מבחינתו של השוכר

.עסקת מכר ולא כעסקת שכירותלסווג את העסקה כ

י "עד כמה ודאי ניצול האופציה בסוף התקופה ע –המבחן

הבעיה היא שפסק הדין הזה ניתן עוד בטרם . השוכר

, כשהתקנות בתוקף, כיום. תוקנו התקנות המופיעות לעיל

תקופת העסקה : האופציה היא פרט חשוב אך לא עיקרי

.החשובות ומהותה ובין השאר אופציית הרכישה הן אלה

תקופת התקשרות של עסקה מימונית :תקופת העסקה

הפחת השנתי . חודשים לפחות 00הינה לתקופה של " חיי כלי הרכב"מ 75%החייבת להיות לתקופה של

לכן עסקה . חודש 00מתקופה זו הינה 75%מכפלה של . שנים 0.00המשקף תקופת חיי כלי רכב הינו על פני

.לא תיכלל בהגדרת עסקת ליסינג מימוני שתהיה לתקופה נמוכה יותר

המלכודת הצפויה למבצע עסקת ליסינג מימוני

אם . מחיר והעיקר חסכון בצריכת דלק, נבחן על בסיס נוחות, כיום כלי רכב המשמש לצורך נסיעות עסקיות

בשרים על כל מספר חודשים אנו מת: המצב שונה לחלוטין, כיום, בעבר כלי הרכב לא התחדשו לעתים קרובות

אלא , כלי הרכב היום מבוססים לא רק על מיתקונים מתקדמים .משופר מאלה הקודמים לו, כלי רכב חדש

יש צורך להחליף , מרכיב הדלק הפך למשמעותי ביותר באחזקת כלי רכב ועל כן. בעיקר על חסכון בצריכת דלק

.כלי רכב לעתים תכופות יותר מזה שהיה בעבר

חסכון של מאות שקלים ועל יוצא מקיומם של כלי רכב חדשים טובים יותר יכול להניבכיום החלפת כלי רכב כפ

תקופת שימוש של שלוש שנים גבוהה , על כן .י תקופת השימושואפילו עשרות אלפי שקלים על פנ ,בחודש

קל וחומר כשמדובר בתקופה של חמש שנים . עדיף לשמר אופציה להחלפה מוקדמת אפילו בתקופה זו, יחסית

.כמו בעסקה מימונית

מחוייב להמשיך העסקה , המבצע עסקת ליסינג מימוני ועומד בכללים החוקיים להכרה בהוצאות

קרי , מבצע עסקת ליסינג מסוג זה צריך לדעת כי אין כל אפשרות להפסיק העסקה בטרם עת .לכל התקופה

הסנקציה בגין הפסקתה יכול לגרום לנזק משמעותי לארגון מבחינת . חודשים 00-בתום תקופה הקצרה מ

.ח כספי חדש המשקף את העסקה הנכונה גם רטרואקטיבית"תשלומי המס והעלויות בהכנת דו

בפועל , ורושמים את חשבוניות ההשכרה כהוצאה, וד הלקוחות רושמים את העסקות כליסינג מימוניבע, כלומר

כל עוד לא , מהלך זה. מפסיקים את העסקה ומוכרים את כלי הרכב, לאחר תקופה הקצרה מזו המחויבת בחוק

כי אז יחויב , רעבמידה ורואה החשבון או פקיד השומה יבחין כיצד ומה אי, אולם". בעיה"לא מהווה , נבדק

אלא , הלקוח לבצע שינויים מרחיקי לכת בדוחותיו ובדרך כלל יחויב לא רק בהוצאות הרישום מחדש של הדוחות

זוהי הבעיה המרכזית .(תל אביב 1ג "ראובני נגד פשמ /685601א "ע ראה)גם בהכנסה חייבת נוספת

!שהופכת את עסקת הליסינג המימוני לעסקה בעייתית במיוחד