katalog · po raz pierwszy w bmw serii 3 oferowane s¹ ró¿ne linie stylistyczne: sport line,...
TRANSCRIPT
KATALOGdla kierowców
KRAKÓW - WIELICZKA
cena: 121 900 PLN
Hyundai i40 Wagon (16)wersja: Style
silnik: 1,7 HIGH 136 KM MTkolor: Sleek Silver metalik
rok: 2011
cena: 105 300 PLN
Mazda 6 Hatchback (1042)wersja: Kirei
silnik: 2,0 MZR 155 KM MTkolor: Sunlight Silver Metalic
rok: 2011
cena: 99 180 PLN
Renault Latitude (345)wersja: Privilege
silnik: 2.0 DCI 150 KM MTkolor: Szaryrok: 2011rabat 15%
cena: 95 760 PLN
Opel Insignia sedan (220)wersja: Cosmo + pakiet
Biznes Premiumsilnik: 1.8 140 KM MTkolor: Czarny carbon
rok: 2011
cena: 85 000 PLN
Audi A3 Sportback (271)wersja: Attraction + pakiet Prime
silnik: 1.6 102KM MTkolor: Bia³y Ibis
rok: 2011
Skoda Octavia (161)wersja: Family plus
silnik: 1.8 TSI 150KM MTkolor: Srebrny brillant metalizowany
rok: 2011
cena: 69 000 PLNcena: 66 200 PLN
Kia Soul (1133 )wersja: XL
silnik: 1.6 CRDI 128KM MTkolor: Coctail orange
rok: 2011
cena: 55 579 PLN
SEAT Leon (270)wersja: Reference
silnik: 1.2 TSI 105 KM MTkolor: Rubi red
rok: 2010
cena: 54 890 PLN
MitsubishiLancer Sedan Sport (969)
wersja: Informsilnik: 1.6 117KM MTkolor: Thunder Blue
rok: 2011
cena: 47 810 PLN
VolkswagenPolo Optimum 5d (430)
wersja: Trendlinesilnik: 1,2 60 KM MTkolor: Czerwony flash
rok: 2011
cena: 46 800 PLN
SEAT Ibiza (1111)wersja: Reference + pakiet Copa
silnik: 1.4 MPi 85KM MTkolor: Emocion red
rok: 2011
cena: 39 000 PLN
Ford Fiesta 5d (356)wersja: Trend + pakiet Gold X
silnik: 1.25 Duratec 82 KMkolor: Vision
rok: 2011
cena: 33 990 PLN
Kia Picanto (1125)wersja: L
silnik: 1.0 MPI 69KM MTkolor: Clear White
rok: 2011
Suzuki Alto (840)wersja: Classic
silnik: 1.0 Classickolor: Silky Silver metalik
rok: 2011
cena: 28 400 PLNcena: 22 999 PLN
Hyundai i10 (1107)wersja: Classic
silnik: 1,1 SOHC 69KM MTkolor: Champange Gold
rok: 2011
20
11
Tryn
id
cena: 147 000 PLN
HyundaiGenesis Coupe (24)
wersja: Executivesilnik: Lambda 3.8 V 303KM MT
kolor: Ceramic Whiterok. 2011
ARHERHonda w centrum Krakowa
ul. Kapelanka 40, Kraków
tel. (12) 261 00 77, fax (12) 261 00 70
e-mail: [email protected],
Wypo¿yczamysamochody
M bilo
pn.-pt. 9:00 - 17:00
wskaŸnik zmiany biegu, sterowanie agregatami pomoc-
niczymi zgodnie z zapotrzebowaniem i odprzêgana
sprê¿arka klimatyzacji, stanowi¹ce czêœæ
koncepcji technologicznej BMW Efficient-
Dynamics. Ponadto prze³¹cznik w³aœciwo-
œci jezdnych, oprócz ustawieñ Comfort,
Sport i Sport+, oferuje we wszystkich
modelach dodatkowy potencja³ oszczê-
dnoœciowy w postaci trybu Eco Pro.
Pomaga on kierowcy dostosowaæ sposób
jazdy do poziomu optymalnego pod
wzglêdem zu¿ycia paliwa, zapewniaj¹c
tym samym wiêkszy zasiêg na jedno tankowanie.
To samo odnosi siê do mistrza emisji CO2,czyli BMW 320d
EfficientDynamics Edition, które przy maksymalnej mocy
120 kW / 163 KM spala w cyklu testowym UE 4,1 l oleju
napêdowego na 100 km, a jego emisja CO2 wynosi 119
g/km. W 2012 roku BMW wprowadzi do swojego
programu silników kolejne bardzo nowoczesne jednostki
napêdowe. Bêdzie to równie¿ rok premiery BMW Active-
Hybrid 3.
Wiêksza niezale¿noœæ, dodatkowy komfort i bezpieczeñ-
stwo dziêki inteligentnej ³¹cznoœci sieciowej BMW
ConnectedDrive oferuje wyj¹tkowe po³¹czenie systemów
wspomagaj¹cych kierowcê i mobilnoœciowych w nowym
BMW serii 3. Nowoœci¹ w segmencie klasy œredniej
premium jest kolorowy wyœwietlacz Head Up najnowszej
generacji, wyœwietlaj¹cy najwa¿niejsze informacje w
doskona³ej rozdzielczoœci na przedniej szybie w
bezpoœrednim polu widzenia kierowcy. Ponadto pojazd
dysponuje kamer¹ Surround View z Side View i Top View,
CBC
Informacji dostarcza
która pokazuje samochód oraz jego otoczenie z lotu ptaka.
Asystent parkowania przejmuje manewrowanie pojazdem
podczas parkowania.
Do innych systemów wspomagaj¹cych kierowcê
BMW ConnectedDrive, które po raz pierwszy
oferowane s¹ w BMW serii 3 Limuzyna, nale¿y
tempomat aktywny z funkcj¹ Stop & Go oraz
wspó³pracuj¹ce z systemem kamer ostrzeganie
przy zmianie i przed zjechaniem z pasa ruchu z
ostrzeganiem przed najechaniem. Dostêpna jest
równie¿ funkcja Real-Time Traffic Information
(RTTI – system informacji o ruchu drogowym) oraz specjalne
aplikacje, takie jak BMW Connected, umo¿liwiaj¹ce korzystanie z
portali spo³ecznoœciowych w sieci.
W wyposa¿eniu dodatkowym dostêpna jest innowacyjna funkcja
komfortowego, bezdotykowego otwierania pokrywy baga¿nika i
dodatkowa funkcja Active Protection do ochrony pasa¿erów.
Proponowana rozszerzona funkcja wzywania pomocy BMW
Assist z automatyczn¹ lokalizacj¹ umo¿liwia w przypadku kolizji
przekazanie ekipom ratunkowym szczegó³owych informacji o
rodzaju kolizji jeszcze przed ich przyjazdem na miejsce zdarzenia.
czynne: 9-17
tradycje od 1969
foto: BMW
Wymiary nowej generacji modelu BMW serii 3 Limuzyna s¹
wiêksze w porównaniu do poprzednika, przy czym oko przyci¹ga
szczególnie szeroki rozstaw kó³. Wnêtrze oferuje odczuwalny
przyrost przestrzeni, co w szczególnoœci mog¹ doceniæ
pasa¿erowie siedz¹cy z ty³u.
Szósta generacja BMW serii 3 Limuzyna, najpopularniejszego
samochodu klasy premium na œwiecie, ustanawia nowy standard
pod wzglêdem sportowego zaciêcia, eleganckiego wizerunku i
komfortu jazdy.
Nowa limuzyna sportowa, zainspirowana
innowacyjn¹ histori¹ modelu, prezentuje masywn¹
sylwetkê, która stanowi now¹ interpretacjê, a
zarazem konsekwentn¹ kontynuacjê stylistyki
typowej dla tej marki. Nowy wygl¹d frontu BMW z
p³askimi reflektorami, siêgaj¹cymi a¿ po atrapê
ch³odnicy BMW, podkreœla harmoniê dynamiki i
elegancji w stylistyce nowego BMW serii 3.
Wymiary szóstej generacji modelu s¹ wiêksze w
porównaniu do poprzednika, przy czym oko przyci¹ga szczególnie
szeroki rozstaw kó³ (z przodu + 37 mm, z ty³u + 47 mm). Sportow¹
sylwetkê podkreœla równie¿ wiêksza d³ugoœæ (+ 93 mm) i wiêkszy
rozstaw osi (+ 50 mm). Wnêtrze BMW serii 3 Limuzyna oferuje
odczuwalny przyrost przestrzeni, co w szczególnoœci mog¹
doceniæ pasa¿erowie siedz¹cy z ty³u.
Po raz pierwszy w BMW serii 3 oferowane s¹ ró¿ne linie
stylistyczne: Sport Line, Luxury Line oraz Modern Line. Ka¿da z
tych opcji w niezwykle indywidualny sposób odzwierciedla w³asne
cechy charakteru w nowej sportowej limuzynie BMW serii 3.
Zestawienie ekskluzywnych, wysokogatunkowych materia³ów i
doskona³ej jakoœci wykonania determinuje luksusowy charakter
nowej serii 3.
Technologia napêdu i zawieszenia od dawna nale¿y do
mocnych stron marki, dziêki czemu zwinnoœæ i dynamika
jazdy stanowi¹ dominuj¹ce cechy nowego BMW serii 3
Limuzyna, które mimo wiêkszych gabarytów jest o 40 km
l¿ejsze od swojego poprzednika. Niew¹tpliwa radoœæ z jazdy
jest wynikiem sportowego zaciêcia, tak typowego dla tego
modelu, oraz znacznie wiêkszego komfortu.
W momencie wprowadzenia na rynek nowego BMW serii 3
Limuzyna do wyboru bêd¹ cztery idealnie pracuj¹ce,
Wymiary nowej generacji modelu BMW serii 3 Limuzyna s¹
wiêksze w porównaniu do poprzednika, przy czym oko przyci¹ga
szczególnie szeroki rozstaw kó³. Wnêtrze oferuje odczuwalny
przyrost przestrzeni, co w szczególnoœci mog¹ doceniæ
pasa¿erowie siedz¹cy z ty³u.
oszczêdne i dynamiczne jednostki napêdowe,
wyposa¿one w nowoczesn¹ technologiê BMW Twin
Power Turbo.
Oprócz dwóch zoptymalizowanych silników wysoko-
prê¿nych i popularnego 6-cylindrowego silnika
benzynowego wprowadzono BMW 328i: nowy
czterocylindrowy silnik najnowszej generacji z
turbodo³adowaniem, zapewniaj¹cy dynamiczne wra¿enia
z jazdy przy zmniejszonym zu¿yciu paliwa i emisji spalin.
BMW jako pierwszy producent oferuje oœmiostopniow¹
skrzyniê automatyczn¹ w segmencie klasy œredniej pre-
mium. Jest ona dostêpna w zestawieniu ze wszystkimi
silnikami benzynowymi oraz wysokoprê¿nymi i standardo-
wo wyposa¿ona w funkcjê Auto Start Stop.
Dz iêk i kompaktowej przek ³adn i ,
zoptymalizowanej pod k¹tem sprawnoœci,
nowe BMW serii 3 mo¿e pochwaliæ siê
parametrami zu¿ycia paliwa i emisji na
takim samym lub ni¿szym poziomie, jaki
charakteryzuje modele wyposa¿one
standardowo w szeœciobiegow¹ skrzyniê
manualn¹. Nowa oœmiostopniowa skrzy-
nia automatyczna stanowi po³¹czenie
maksymalnego komfortu zmiany biegów, dynamiki i
wydajnoœci, harmonijnie wspó³graj¹c z dynamicznym
potencja³em nowej limuzyny.
Dodatkowo do redukcji zu¿ycia paliwa przyczynia siê
funkcja Auto Start Stop, odzysk energii hamowania,
bp
Kraków, ul. Przysz³oœci 10, tel.: 12 636-96-91
czynne: pn.-pt. 8.00 -16.00 to, co wykonujemy, sprawdzamy w rajdach
Oto nowe BMW Serii 3
powy¿szych wartoœci, poniewa¿ interesowa³y mnie
przede wszystkim wyniki œredniego spalania. Przy
autostradowych 130km/h silnik mnie nie zaskoczy³,
konsumuj¹c 6 litrów na 100 km, jednak wystarczy³o
zmniejszyæ tempo podró¿y do maksymalnie 100 km/h , aby
spalanie spad³o do 5,2 l/100km. Najwiêksza niespodzianka
czeka³a mnie dopiero w mieœcie, kiedy mimo moich
usilnych prób wje¿d¿ania w krakowskie korki, nie uda³o mi
siê przekroczyæ granicy 5,8 litra/100km. Jak na auto klasy
C, które do setki nie potrzebuje 25 sekund – bardzo
przyzwoicie. Cieszy równie¿ doskona³a 6-
biegowa manualna skrzynia biegów. Skoki
lewarka s¹ krótkie i bardzo precyzyjne -
praktycznie nie sposób siê pomyliæ przy
prze³¹czaniu biegów, co nie jest stan-
dardem nawet w najnowszych modelach
innych producentów. Prze³o¿enia mog³y
by byæ nieco d³u¿sze, poniewa¿ przy 100
km/h na 6 biegu obroty siêgaj¹ ju¿
wartoœci 2000/min.
Po pierwszych odwil¿ach drogowcy wci¹¿ nie zd¹¿yli
naprawiæ wszystkich dróg w Krakowie, wiêc i30 mia³
nie³atwe zadanie. Najpierw, kiedy obje¿d¿a³em ka¿d¹
nierównoœæ, musia³ udowodniæ, ¿e ma doskona³e zawie-
szenie i uk³ad kierowniczy i z tego zadania wywi¹za³ siê na
pi¹tkê. W zawieszeniu czuæ na ostrych zakrêtach przewa-
gê nad bliŸniakiem ze S³owacji – Kia Cee’d, która z ty³u ma
belkê skrêtn¹ zamiast wielowahaczowego zawieszenia jak
w i30. Progresywne wspomaganie kierownicy tak¿e do-
skonale siê spisuje, zauwa¿alnie zwiêkszaj¹c opór kiero-
wnicy przy wy¿szych prêdkoœciach i maksymalnie u³atwia-
j¹c manewry w mieœcie. PóŸniej, kiedy zablokowany przez auto na
s¹siednim pasie musia³em jednak wjechaæ w dziurê, okaza³o siê, ¿e
zawieszenie i30 bez najmniejszych problemów „po³knê³o” tê
przeszkodê. Na równym asfalcie jazda odbywa siê w warunkach
dobrego wyciszenia kabiny - ani zawieszenie, ani silnik nie ha³asuj¹
nadmiernie, pozwalaj¹c na spokojn¹ rozmowê bez podnoszenia
g³osu nawet przy wy¿szych prêdkoœciach na drodze szybkiego
ruchu. Koreañczycy nie maj¹ siê czego wstydziæ i w tym zakresie.
Jak wspomina³em, w testowym egzemplarzu zabrak³o czujników
parkowania, jednak w praktyce nie ma to wiêkszego znaczenia.
Tylna szyba jest doœæ du¿a i pozwala doskonale
wyczuæ gdzie siê koñczy tylny zderzak. Parkowanie
jest tym przyjemniejsze, ¿e auto posiada du¿e
boczne lusterka i jest niezwykle zwrotne, jakby na
przekór sporemu rozstawowi osi. Mam niedaleko
domu testowe rondo, które ³atwo wy³ania
najlepszych w tej konkurencji i ten model bardzo
pozytywnie mnie zaskoczy³.
Ju¿ wersja przed liftingiem sprzedawa³a siê
œwietnie – wynik 200.000 sprzedanych aut robi wra¿enie. Aby pod-
wy¿szyæ poprzeczkê, Hyundai daje na model i30 5 letni¹
gwarancjê oraz taki sam okres opieki technicznej i assistan-
ce. W po³¹czeniu z atrakcyjn¹ cen¹ auta, zaczynaj¹c¹ siê od
promocyjnych 45 100 z³ za wersjê z silnikiem benzynowym i
47 100 z³ za silnik Diesla, Hyundai dostaje do rêki mocne
argumenty w walce o klienta. Przysz³oœæ poka¿e, czy klienci
wybacz¹ i30 drobne niedoci¹gniêcia, bo ogólny bilans tego
modelu jest zdecydowanie pozytywny.
Autor: Zachar Zawadzki
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
Po zaledwie 3 latach od uruchomienia sprzeda¿y i30 Hyundai
zdecydowa³ siê na facelifting tego modelu. W ten sposób i30 zosta³
pierwszym z modeli z serii i („i” jak inspiracja), którego dotkn¹³
odm³adzaj¹cy skalpel projektantów z Russelsheim. Pod
odm³odzonym obliczem ukrywa siê jednak praktycznie ta sama
technika co przed zmianami.
No có¿ - rewolucji nie ma. A kto powiedzia³, ¿e mia³a byæ? Model po
liftingu mia³ przej¹æ wszystkie mocne strony swojego poprzednika,
odœwie¿yæ kilka elementów w nadwoziu i w kabinie, zaakcentowaæ
zalety auta oraz podwy¿szyæ konkurencyjnoœæ modelu na rynku.
Nowy i30 otrzyma³ wiêc miêdzy innymi zmienione zderzaki, które
zwiêkszy³y d³ugoœæ auta o 35 mm, nowy wlot powietrza i
powiêkszone os³ony progowe. Szczerze powiedziawszy
spodziewa³em siê zobaczyæ po liftingu wiêcej zmian przede
wszystkim z przodu auta. Ju¿ w pierwszym i30 w formach
reflektorów i wlotów powietrza, dobrze widaæ by³o koreañskie
korzenie marki – szczególnie w kontraœcie do zdecydowanie
bardziej europejskiej reszty auta. Tu moim
zdaniem projektanci mogli by bardziej
zaszaleæ, wyostrzaj¹c rysy reflektorów i
harmonizuj¹c tym samym ogólny wygl¹d
ca³oœci.
Du¿y rozstaw osi i szerokoœæ i30 w
po³¹czeniu z dobrze przez Hyundaia
opanowan¹ sztuk¹ planowania wnêtrza
da³y doskona³y efekt du¿ej przestrzeni w
kabinie. To rzuca siê w oczy zanim oko zacznie wy³apywaæ ró¿nice
pomiêdzy autem przed i po liftingu. A ró¿nic nie brakuje, bo zmianie
uleg³o wiele czêœci. Widaæ, ¿e i30 to auto europejskie, budowane
od pocz¹tku pod kierowcê ze Starego Kontynentu. Wszystkie
pokrêt³a i prze³¹czniki s¹ na swoim miejscu i obs³uguje siê je
intuicyjnie. Kierownicê mo¿na regulowaæ w dwóch p³aszczyznach,
sportowe fotele s¹ wygodne, a lewarek zmiany biegów na swoim
miejscu – wszystko w tym wozie pasuje i to od razu po starcie z
parkingu Hyundai Motor Company. To du¿y plus dla auta, które jest
pomyœlane jako masowe – spodoba siê ono tym samym wielu
klientom… o ile do niego wsi¹d¹, bo wczeœniej musz¹ polubiæ
Koreañczyka w jego europejskim wydaniu.
Samochody testowe s¹ zwykle dobrze wyposa¿one i „mój”
egzemplarz nie jest tu wyj¹tkiem. Silnik 1,6 CRDI, automatyczna
klimatyzacja, skórzano-materia³owe sportowe fotele, pe³na
elektryka – brakuje tylko czujników cofania. Zwykle wy¿szym
wersjom towarzysz¹ wy¿szej jakoœci materia³y
wykoñczeniowe i dokonuj¹c tradycyjnego „macania”
plastików, utwierdzam siê w przekonaniu, ¿e nie jest Ÿle –
plastiki s¹ przyjemne w dotyku, dobrze spasowane i miêkkie
tam, gdzie tego oczekujemy. Warto uœwiadomiæ sobie jak
ogromnego postêpu dokona³ koncern Kia-Hyundai. Od
produkcji tanich i bud¿etowo wykonanych samochodów nie
minê³o tak wiele lat, a dziœ jadê autem, które konkuruje z
najwa¿niejszymi graczami w klasie kompaktów. Nawet
drzwi przy zamkniêciu wydaj¹ przyjemny g³uchy odg³os,
niejako potwierdzaj¹c, ¿e w tym modelu wszystko jest
dokrêcone zgodnie z projektem.
Po zaledwie 3 latach od uruchomienia sprzeda¿y i30 Hyundai
zdecydowa³ siê na facelifting tego modelu. W ten sposób i30 zosta³
pierwszym z modeli z serii i („i” jak inspiracja), którego dotkn¹³
odm³adzaj¹cy skalpel projektantów z Russelsheim. Pod
odm³odzonym obliczem ukrywa siê jednak praktycznie ta sama
technika co przed zmianami.
£y¿k¹ dziegciu jest jednak doœæ podstawowa w ka¿dym
aucie rzecz – kierownica. Czy w czeskiej fabryce Hyundaia
w Nosovicach ktoœ siê pomyli³, montuj¹c tu plastikow¹
kierownicê z nieprzyjemnego szorstkiego tworzywa? Czy
kierownica, która
grozi mi wbiciem
drzazgi jest tu za-
montowana zgo-
dnie z projektem
wersji za niemal
70.000 z³? I tak Ÿle i
tak niedobrze. Jak
na z³oœæ tempera-
tura na zewn¹trz nie
chcia³a spaœæ po-
ni¿ej zera, bo móg³-
bym siê ratowaæ
przed tym niepo-
rozumieniem zak³a-
daj¹c rêkawiczki.
Nie by³y jednak
potrzebne. Zanim
d o j e c h a ³ e m d o
K r a k o w a ,
wybaczy³em
Hyundaiowi
tê wpadkê. Silnik Diesla o pojemnoœci 1,6 i mocy
115 KM musi udŸwign¹æ nieca³e 1,3 tony masy
w³asnej auta i jest doskona³¹ propozycj¹ dla
kierowców ceni¹cych tzw. „z³oty œrodek”
pomiêdzy dynamik¹ i oszczêdnoœci¹. Ma doœæ
mocy i momentu obrotowego, aby bez problemu
rozpêdziæ to auto do niemal 190 kmh/h, a sprint do
setki zajmuje mu 11,5 sekund. Nie sprawdza³em jednak
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
Hyundai i30 – reinspiracja
Warunki uczestnictwa:
1. Aby wzi¹æ udzia³ w konkursie nale¿y:
a) wejœæ na stronê konkurs.kdk.pl
b) klikn¹æ na link "znam odpowiedŸ"
c) odpowiedzieæ na pytanie, nastêpnie podaæ swój adres mailowy
oraz zaakceptowaæ warunki i zasady konkursu
d) wys³aæ zg³oszenie z odpowiedzi¹ poprzez naciœniêcie przycisku
“wyœlij" – potwierdzenie wys³ania zg³oszenia do konkursu zostanie
wyœwietlone po jego przes³aniu.
2. Jeden adres mailowy mo¿e zostaæ u¿yty w konkursie tylko raz.
Po udzieleniu prawid³owej odpowiedzi ka¿de nastêpne zg³oszenie
z tego adresu bêdzie automatycznie odrzucane.
To opinia mistrza œwiata z 1992 roku, który wie to i owo o dominacji,
a tak¿e o dokonaniach pewnego pana nazwiskiem Newey...
Nigel Mansell ostrzega pozosta³ych kierowców w stawce swoj¹
ch³odn¹ prognoz¹: Sebastian Vettel i Red Bull mog¹
rz¹dziæ Formu³¹ 1 przez lata. – Obiecujê, ¿e jeœli
Christian Horner, Adrian Newey i Sebastian
Vettel bêd¹ dalej razem pracowaæ, to
bêdzie to zespó³ marzeñ, który mo¿e
osi¹gn¹æ to, co osi¹gnê³o Ferrari za
czasów Michaela Schumachera,
Jeana Todta i Rossa Brawna –
powiedzia³ w rozmowie z „F1
Racing”.
Mansell, który w podobnie dominuj¹-
cym stylu zosta³ mistrzem w sezonie
1992, spiera siê z tymi, których
zdaniem triumf Vettela jest zas³ug¹
walorów RB7. – Nikt nie zdobywa
mistrzostwa czy nawet wice-
mistrzostwa, jeœli jeŸdzi z³ym samocho-
dem w z³ym zespole. Dla mnie wa¿ne
jest, w jakim stylu zdobywa siê
tytu³. Rok temu mo¿na by³o
twierdziæ, ¿e Seb nie wygra³ w
wielkim stylu – ale i tak by³
wspania³ym mistrzem.
– W tym roku odpowiedzia³ krytykom,
bo wed³ug mnie obroni³ swój tytu³ w
o wiele lepszy sposób ni¿ zdoby³
pierwszy. W pewnych momentach,
w niektórych wyœcigach, Seb
nie mia³ naj lepszego
samochodu. Przy tych
okazjach wydoby³ z
samochodu maksymalny
potencja³ – by³ drugi albo trzeci i doje¿d¿a³ do
mety w wyœcigach, które móg³ skoñczyæ na
poboczu. Jest bardzo doœwiadczo-
ny i utalentowany. Jest
jednym z najlepszych
podwójnych mistrzów
w historii Formu³y 1.
To opinia mistrza œwiata z 1992 roku, który wie to i owo o dominacji,
a tak¿e o dokonaniach pewnego pana nazwiskiem Newey...
Czy Mansell ma racjê? Czy Vettel i
Red Bull maj¹ to, co jest potrzebne do
powtórzenia osi¹gniêæ Schumachera i
Ferrari w zdominowanych przez nich
latach 2000-2004? Sk³adniki sukcesu na
pewno s¹ na miejscu. Kontrakt Vettela z
Red Bullem jest wa¿ny do koñca sezonu 2014
– to trzy lata, w trakcie których mo¿e zdobyæ trzy
kolejne tytu³y i wyrównaæ osi¹gniêcie „Schumiego”.
Newey – który zaprojektowa³ mistrzowskiego
Williamsa FW14B Mansella – te¿ podpisa³ now¹ umowê,
podobno tak¿e trzyletni¹. Innych 50 pracowników
wy¿szego szczebla tak¿e przed³u¿y³o wspó³pracê. Personel
i przepisy (które Newey interpretuje lepiej ni¿ ktokolwiek
inny) pozostaj¹ zatem na stabilnym poziomie do 2014 roku,
zatem bez w¹tpienia Vettel, kipi¹cy pewnoœci¹ siebie po
zdobyciu dwóch tytu³ów z rzêdu, ma najwiêksze szanse na
powtórzenie z³otej ery Schumachera.
Bez w¹tpienia rywale bêd¹ jeszcze bardziej zdesperowani
w d¹¿eniach do powstrzymania Vettela i Red Bulla w
marszu po trzeci tytu³. Fernando Alonso rozpocznie w 2012
roku swój trzeci sezon z Ferrari i nie zadowoli go nic poza
prawdziw¹ walk¹ o tytu³. Scuderia obiecuje bardziej
agresywne podejœcie do projektu
samochodu. – To skutek analizy pora¿ek, które
ponieœliœmy w ostatnich kilku latach – mówi
g³ówny projektant Nikolas Tombazis. – Zdaliœmy sobie
sprawê z tego, ¿e byliœmy zbyt konserwatywni i
zamknêliœmy umys³y na niektóre pr¹dy rozwojowe. Przy
przysz³orocznym samochodzie stawiamy na bardziej
agresywn¹ aerodynamikê.
Po trzech z rzêdu pora¿kach w walce o mistrzowski tytu³
wœród kierowców, McLaren bêdzie mocno cisn¹³, a ich
niedawna forma sugeruje, ¿e poruszaj¹ siê we w³aœciwym
kierunku. Tak¿e Mercedes mo¿e namieszaæ. Przejêli
by³ego dyrektora technicznego Ferrari Aldo Costê oraz
Geoffa Willisa, dawnego pracownika Williamsa, Red Bulla i
HRT. Tworz¹ w³asn¹ dru¿ynê marzeñ w pionie
technicznym, z Rossem Brawnem i Bobem Bellem.
Nie zapominajmy te¿ o Marku Webberze. W tym roku
g³adko pokonany przez zespo³owego partnera z Red Bulla,
obiecuje mocniejsz¹ formê na przysz³y sezon. Jeœli chce
zatrzymaæ Vettela, musi j¹ mieæ.
Tekst i foto: F1 Racing
Vettel mo¿e dominowaæ przez lata
Wolê duuu¿e silniki bez turbo.
Dok³adnie tak! Ja straci³em rachubê – pewnie wiêcej naten temat móg³by powiedzieæ Krzysiek Jêdrzejewski, zktórym rozmawialiœcie ostatnio. Wstawiona jest naczelnajednostka napêdowa naszego zespo³u, czyli V8 od M5
S62B50. Taki swapwi¹za³ siê oczywiœ-cie z gigantyczn¹iloœci¹ kolejnychprzeróbek. Mamylekkie elementynadwozia, rozbudo-wan¹ klatkê, pan-cerny rêczny i wy-posa¿enie typowedla samochodu wy-czynowego – kub³y,kierownica, pasy.Dolot, wydech, za-wieszenie, zwiêk-szony skrêt kó³... ojd³ugo by wymie-niaæ.
N a h a m o w n isamochód by³ ju¿doœæ spory kawa³ekczasu temu. Osi¹gito w przybli¿eniu400 koni i 500 niu-tów. U¿ywamy po-dobnych jednosteknapêdowych, dla-tego te¿ wszystkie
auta w zespole maj¹ bardzo podobne osi¹gi.
Chcê powtórzyæ sukces z SSS Drift Cup 2010 i walczyæ oMistrzostwo Polski. Sukcesy w obydwu tych cyklachwymagaj¹ regularnych startów, dlatego planujemy zaliczyæwszystkie imprezy we wspomnianych rozgrywkach.Wyjazdy zagraniczne? Czas poka¿e, przygotowujemy coœciekawego, ale wszystko zale¿y od bud¿etu, który uda namsiê zebraæ na te woja¿e.
Aby auto mog³o osi¹gaæ takie sukcesy, jak dotychczas,musia³o przejœæ prawdziw¹ metamorfozê. Opowiedz namczym ten egzemplarz ró¿ni siê od seryjnego E30, choæ jaksiê domyœlam, ³atwiej by³oby opowiedzieæ o tym, czym siênie ró¿ni...
Jak¹ moc¹ i osi¹ga-mi aktualnie dyspo-nuje auto?
Powoli zbli¿aj¹c siê do koñca, zapytam o plany nategoroczny sezon. Czy podobnie jak w roku ubieg³ymbêdziemy mogli Ciê zobaczyæ zarówno podczas TCD, jak iSSS? Czy w planach równie¿ jakieœ zagraniczne wyjazdy?
Aby auto mog³o osi¹gaæ takie sukcesy, jak dotychczas,musia³o przejœæ prawdziw¹ metamorfozê. Opowiedz namczym ten egzemplarz ró¿ni siê od seryjnego E30, choæ jaksiê domyœlam, ³atwiej by³oby opowiedzieæ o tym, czym siênie ró¿ni...
Jak¹ moc¹ i osi¹ga-mi aktualnie dyspo-nuje auto?
Powoli zbli¿aj¹c siê do koñca, zapytam o plany nategoroczny sezon. Czy podobnie jak w roku ubieg³ymbêdziemy mogli Ciê zobaczyæ zarówno podczas TCD, jak iSSS? Czy w planach równie¿ jakieœ zagraniczne wyjazdy?
Polak na czele Mazdy
SsangYong - prawdziwa reaktywacja?
Nie uda³o siê w Polsce, uda siê w Rosji?
£ukasz PaŸdzior zosta³ dyrektorom zarz¹dzaj¹cym Mazda MotorPoland, gdzie zajmowa³ - od stycznia 2008 r. - najpierw stanowiskodyrektora sprzeda¿y, a póŸniej - dyrektora generalnego. Na nowymstanowisku, PaŸdzior zast¹pi³ Masaharu Kondo, który sta³ na czelepolskiego oddzia³u Mazdy przez ostatnie 18 miesiêcy. Czy oznaczato nowe otwarcie w marce, która - po gigantycznym pocz¹tkowymsukcesie - dosta³a ostatnio - wed³ug ekspertów i dealerów - pewnejzadyszki?
Nowym dyrektorem zarz¹dzaj¹cym SsangYong Motors Polskazosta³ Jerzy Koziñski. Zgodnie z komunikatem belgijskiej grupydystrybucyjnej Alcopa, która jest obecnie importerem tej marki wPolsce, zatrudnienie tak doœwiadczonego na polskim rynkumened¿era œwiadczy o pe³nej wierze w globalny sukces markiSsangYong. Wczeœniej, Jerzy Koziñski zajmowa³ stanowiska mene-d¿erskie w kilku firmach importerskich: GM, BMW, a ostatnio - wHyundaiu. To ju¿ czwarta próba wejœcia koreañskiej marki na polskirynek. Wszystkie poprzednie zakoñczy³y siê niepowodzeniem. Czyuda siê dziêki Koziñskiemu?
Maj¹ca siedzibê w Czechach, jedna z najwiêkszych europejskichfirm handluj¹cych u¿ywanymi samochodami - AAA Auto Group,rozpoczê³a oficjaln¹ dzia³alnoœæ na rynku rosyjskim, otwieraj¹c du¿yobiekt przy obwodnicy Moskwy. W latach 2012-2013, spó³kaplanuje dalszy rozwój dzia³alnoœci na tamtym rynku - m.in. poprzezotwarcie salonu sprzeda¿y w Petersburgu. AAA Auto Group maszczególnie mocn¹ pozycjê w takich krajach, jak Czechy orazS³owacja. Dzia³a tak¿e m.in. w Rumunii i Bu³garii. W ubieg³ym rokusprzeda³a ³¹cznie oko³o 40 tys. samochodów. W latach 2007-2008,AAA Auto Group próbowa³a swoich si³ w Polsce, ale bezpowodzenia. Okaza³o siê, ¿e polski rynek samochodówu¿ywanych jest ca³kowicie nieprzewidywalny i nie podlegazasadom, na których AAA Auto zbudowa³o swój sukces winnych krajach w Europie. Teraz oka¿e siê, czy rosyjskiemurynkowi „u¿ywek” bli¿ej do Polski czy do Czech?
fragment artyku³u pochodzi z:
newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum
www.furious.pl
Rozmawia³: Karol JaszewskiFoto: Katarzyna Michnowska, Wojciech Kulbaka
Informacji dostarcza
Dzisiaj prezentujemy kolejny samochód z najpopularniejszego driftteamu w Polsce. Jest nim BMW E30 nale¿¹ce do MarcinaMospinka, który w ubieg³ym roku zaj¹³ czwarte miejsce wklasyfikacji generalnej Driftingowych Mistrzostw Polski - Toyo DriftCup 2010, ze strat¹ tylko dwóch punktów do podium. Zapraszamydo przeczytania wywiadu z Marcinem.
Zanim przejdziemy do prezentacji wspomnianegoprojektu, zdradŸ nam co nowego w Valvoline PUZDrift Team. Jak przygotowania do tegorocznegosezonu, który ju¿ niebawem siê rozpoczyna?
W ubieg³ym roku uda³o Ci siê zajœæ bardzo daleko - czwarte miejscew klasyfikacji generalnej Toyo Drift Cup oraz pierwsze miejsce wSSS Drift Cup 2010...
PrzejdŸmy do samochodu, który pomaga Ci w zdobywaniukolejnych sukcesów - BMW E30, czyli samochód bardzopopularny wœród naszych krajowych (i nie tylko) drifterów.Co zadecydowa³o o tym ¿e wybór pad³ w³aœnie na ten
Przede wszystkim zmienia siê nazwa. ZyskaliœmySponsora Tytularnego – markê Valvoline, a z tegowynika wiele ciekawych konsekwencji, które wostatecznym rozrachunku podnosz¹ poziomorganizacyjny i sportowy ca³ego teamu.Przygotowania? Có¿ mogê powiedzieæ? Autorozebraliœmy po zakoñczeniu sezonu, zrobiliœmy rewizjênajwa¿niejszych podzespo³ów, teraz sk³adamy E30 w ca³oœæ.Aktualnie przygotowujemy siê do testowania opon na nowy sezon.
W tym roku bêdzie jeszcze lepiej. Trochê szkoda podium wMistrzostwach Polski. Zabrak³o bardzo niewiele, mamdu¿ego sportowego kaca, ¿e nie uda³o mi siê osi¹gn¹æchoæby najni¿szego stopnia podium. Tak naprawdê sezonrozegra³ siê podczas ostatniej poznañskiej rundy. Teraz liczêna najwy¿szy stopieñ podium – czy siê uda? Mam nadziejê,mo¿emy umówiæ siê na rozmowê za rok na tematzdobytego lub nie tytu³u.
Dzisiaj prezentujemy kolejny samochód z najpopularniejszego driftteamu w Polsce. Jest nim BMW E30 nale¿¹ce do MarcinaMospinka, który w ubieg³ym roku zaj¹³ czwarte miejsce wklasyfikacji generalnej Driftingowych Mistrzostw Polski - Toyo DriftCup 2010, ze strat¹ tylko dwóch punktów do podium. Zapraszamydo przeczytania wywiadu z Marcinem.
Zanim przejdziemy do prezentacji wspomnianegoprojektu, zdradŸ nam co nowego w Valvoline PUZDrift Team. Jak przygotowania do tegorocznegosezonu, który ju¿ niebawem siê rozpoczyna?
W ubieg³ym roku uda³o Ci siê zajœæ bardzo daleko - czwarte miejscew klasyfikacji generalnej Toyo Drift Cup oraz pierwsze miejsce wSSS Drift Cup 2010...
PrzejdŸmy do samochodu, który pomaga Ci w zdobywaniukolejnych sukcesów - BMW E30, czyli samochód bardzopopularny wœród naszych krajowych (i nie tylko) drifterów.Co zadecydowa³o o tym ¿e wybór pad³ w³aœnie na ten
samochód?
A czy nigdy nie korci³o Ciê, aby przesi¹œæ siê na jakiegoœmocnego Nissana?
Valvoline PUZ Drift Team od zawsze kojarzony by³ z mark¹BMW, ja nie mia³em du¿ego bud¿etu na zakupsamochodu-bazy i tak pad³o na E30 (œmiech). Jednakpowa¿nie odpowiadaj¹c na Twoje pytanie – E30 to piêknysamochód, który z odpowiednimi przeróbkamiwyœmienicie prowadzi siê bokiem. Niektórzy twierdz¹, ¿emój samochód prowadzi siê sam. Te humorystycznedocinki konkurencji wziê³y siê z wyników GrzeœkaHypkiego, który wsiadaj¹c do mojego samochodu, osi¹ga³bardzo dobre wyniki.
Nie widzê takiej potrzeby. Œwisty podmask¹ i wysilane silniki nie s¹ filozofi¹naszego zespo³u. Dopóki nie ma wdriftingu podzia³u na klasy zale¿ne odpojemnoœci, jak to ma miejsce w rajdach,nie widzimy sensu wysilania silników.Jednostka napêdowa jest tak trwa³a, jakjej najmniej trwa³e ogniwo, a turbiny i inne
wynalazki to kolejny element, który mo¿e siê popsuæ.
samochód?
A czy nigdy nie korci³o Ciê, aby przesi¹œæ siê na jakiegoœmocnego Nissana?
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IASPECJALIZACJA:
zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00
SERWIS , MONTA¯ , WTRYSK GAZU SGI
HOMOLOGACJA - AUTORYZACJA
KOMPUTEROWA ANALIZA SPALIN
RATY
AUTO-GAZ "ART - GAS"
Zapraszamy: pn.-pt. 8.00-16.00
Kraków - Bie¿anów, ul. Gardowskiego 30tel. (12) 658-79-18, kom. 602 520-714
CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00
Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis
s.c.
30-198 Krakówul. Balicka 160
tel. 12 357 23 57tel. kom. 608 921 021
zestawy od175 P
LNod99 PLN
CHIP TUNING
XENONY
INTERFEJSY
sprzeda¿ i monta¿
WWW.AUTO-SOFT.PL
SPRINTERSPRINTER
rem u¿ywanych samochodów. Gwa³townie spad³asprzeda¿ nowych aut, rentownoœæ stacji dilerskich bardzoszybko siê obni¿y³a. Importer wraz z dilerami, którzydofinansowali ten projekt, byli zmuszeni do obciêciabud¿etów na sport. Skutkiem by³o wstrzymanie organizacjiPucharu na dalsze lata.
Rok 2010 by³ pierwszym sezonem nowego PucharuScirocco R-Cup. Zosta³em wybrany spoœród wieluzawodników do tej serii. Puchar stoi na bardzo wysokimpoziomie organizacyjnym i sportowym. Œcigamy siê przyserii DTM – drugim po Formule 1 najbardziej presti¿owymcyklu w Europie. Zawodnicy pochodz¹ a¿ z 11 krajów.Poziom jest niezwykle wysoki i bardzo wyrównany. Prawiena ka¿dym wyœcigu pierwsza dwudziestka zawodnikówmieœci siê w 1 s na okr¹¿eniu podczas kwalifikacji.Dodatkowo na ka¿dy wyœcig zapraszani s¹ specjalnigoœcie, byli mistrzowie sportu, tzw. legendy. Startowali ju¿z nami m.in. Carlos Sainz, Juha Kankkunen, MartinBrundle, Johnny Herbert czy Nicola Larini. Œcigamy siêrównie¿ na znanych torach – na wiêkszoœci z nichodbywa³y siê lub nadal rozgrywane s¹ wyœcigi Formu³y 1.
Przede wszystkim gratulujê Mateuszowi wygraniaPucharu Scirocco R. Trudno jednoznacznie stwierdziæ, czyten sukces jest miarodajny. Zesz³orocznym zwyciêzc¹Pucharu Scirocco by³ Niemiec Kris Heidorn, który w tymsezonie startuje w Porsche Carrera Cup i zupe³nie niemo¿e sobie tam poradziæ. Praktycznie ka¿dy wyœcig zaliczana koñcu stawki albo w ogóle nie doje¿d¿a do mety. Ka¿dyzawodnik jest inny i ka¿dy inaczej dostosowuje siê donowego samochodu oraz serii. Moim zdaniem Mateuszpowinien poradziæ sobie ca³kiem nieŸle np. w PorscheCarrera Cup.
Spoœród osób, które towarzysz¹ mi podczas zawodów,zawsze jest grupa goœci reprezentuj¹cych sponsorów,czêsto moi najbli¿si fani, którzy zawsze dopinguj¹ mniepodczas zawodów. Czasami równie¿ moja rodzina, którabardzo mnie wspiera. Natomiast ze strony sportowej s¹dwie najwa¿niejsze osoby: Litwin Robertas Kupcikas –in¿ynier oraz mened¿er sportowy, a tak¿e WaldemarPabijan, który jest szefem ds. technicznych orazlogistycznych. Ze strony importera VW, firmy KulczykTradex, czêsto jest z nami równie¿ szef dzia³u PR TomekTonder.
Staram siê przede wszystkim bardzo dbaæ o kondycjêfizyczn¹ oraz stosujê odpowiedni¹ dietê. Du¿o biegam,je¿d¿ê na rowerze, p³ywam, æwiczê na si³owni oraz œcigamsiê gokartami na krytej hali....
Od sezonu 2010 startujesz w Scirocco R-Cup. Jak oceniaszte rozgrywki pod k¹tem organizacji, torów, konkurencji?
W tym roku puchar zdoby³ Mateusz Lisowski. Czy tensukces jest w pe³ni miarodajny w œwietle jego dalszejkariery? Czy, twoim zdaniem, Mateusz ma szanse nadalsze sukcesy np. w pucharze Porsche lub DTM?
Podczas rund Scirocco R-Cup towarzyszy ci zwykle wieleosób. Jaki jest podzia³ ról w zespole?
Jak wygl¹daj¹ twoje przygotowania do zawodówpomiêdzy poszczególnymi rundami Scirocco R-Cup?
Od sezonu 2010 startujesz w Scirocco R-Cup. Jak oceniaszte rozgrywki pod k¹tem organizacji, torów, konkurencji?
W tym roku puchar zdoby³ Mateusz Lisowski. Czy tensukces jest w pe³ni miarodajny w œwietle jego dalszejkariery? Czy, twoim zdaniem, Mateusz ma szanse nadalsze sukcesy np. w pucharze Porsche lub DTM?
Podczas rund Scirocco R-Cup towarzyszy ci zwykle wieleosób. Jaki jest podzia³ ról w zespole?
Jak wygl¹daj¹ twoje przygotowania do zawodówpomiêdzy poszczególnymi rundami Scirocco R-Cup?
W Warszawie Peugeoty staj¹ siê Nissanami
Komisja Europejska zechce chroniæ MSP?
Nowe oblicze Citroena
Kolejny dealer z „w³asn¹” agencj¹ PR
Warszawa staje siê miastem Nissana. Po przekszta³ceniu, wiosn¹tego roku, salonu Peugeot France Automobiles w obiekt Nissana -Pacific Cars, ta sama spó³ka dealerska otworzy³a kolejny salonjapoñskiej marki. Równie¿ tym razem - w przekszta³conym saloniePeugeota, nale¿¹cym poprzednio do firmy Signella. Otwarcienowego punktu sprzeda¿y spowodowa³o, ¿e w Warszawie mo¿nateraz kupiæ Nissana w a¿ 5 punktach dealerskich. Wczeœniej, przezostatnie kilka lat, stolicy wystarczy³y 3 obiekty. Czy zagêszczaniesieci to nowa strategia marki?
Komisja Europejska rozpoczê³a przygotowania do ewentualnegowprowadzenia nowych rozwi¹zañ prawnych, dotycz¹cychstosunków pomiêdzy koncernami, a ma³ymi firmami dystrybuuj¹-cymi ich towary lub us³ugi - czyli tak¿e: miêdzy dealerami aproducentami. W ca³ej Europie trwa obecnie dyskusja nad wprowa-dzeniem rozwi¹zania, umo¿liwiaj¹cego autoryzowanym dealeromsamochodów korzystanie w ca³ej UE z takiego samego poziomuochrony umownej, z jakiej korzystaj¹ agenci handlowi. ParlamentEuropejski - w swoich rezolucjach do Komisji - wskazuje, ¿e takieujednolicenie mo¿na uzyskaæ, wprowadzaj¹c poprawki dodyrektywy 86/653/EWG. Co ciekawe, w niektórych krajach - w Nie-mczech, Belgii czy Austrii - takie rozwi¹zanie ju¿ funkcjonuje i dajemo¿liwoœæ dochodzenia przez dealerów swoich praw w stosunkudo importerów - choæby w zakresie odszkodowania za zdobytychklientów, po rozwi¹zaniu umowy z konkretn¹ stacj¹. KE prowadziaktualnie, zwi¹zane z nowym projektem, konsultacje w sprawienieuczciwych praktyk handlowych wystêpuj¹cych pomiêdzy deal-erami i producentami/importerami samochodów. Organizatoremkonsultacji na poziomie naszego kraju jest - we wspó³pracy zeZwi¹zkiem Dealerów Samochodów - Ministerstwo Gospodarki.
W ramach zmiany identyfikacji i standardów architektonicznychsalonów sieci Citroen, dzia³alnoœæ „w nowej szacie” zainauguro-wa³y 2 kolejne obiekty: w Zielonej Górze i Kaliszu. Budowa nowegosalonu Citroen Wojciechowski w Zielonej Górze zajê³a prawie rok.Po 14 latach zwi¹zku z francusk¹ mark¹, firma przenios³a siê dozupe³nie nowego obiektu. Natomiast w Kaliszu, firma CitroenWujczak przeprowadzi³a gruntown¹ przebudowê dotychczasow-ego salonu, aby dostosowaæ go do nowych standardów. Od 2009 r.polska sieæ dealerska Citroena przekszta³ca swoje salony i serwisyzgodnie z nowym wizerunkiem marki. Odnowiony wizerunekarchitektoniczny ma ju¿ 60 polskich punktów sprzeda¿y, pozosta³e15 proc. sieci zmieni wizualizacjê do koñca roku. Zgodnie zinformacj¹ importera, Polska - pod wzglêdem skutecznoœciwprowadzenia nowych standardów - znajduje siê w pierwszej „5”w Europie.
Jednym z przejawów profesjonalizacji i stabilizacji polskichfirm dealerskich jest coraz wiêksze zwracanie uwagi nadzia³ania z zakresu public relations. Kolejn¹ firm¹, którado³¹czy³a do tego grona, jest ³ódzki multibrandowy dealerAutotraper - reprezentuj¹cy marki: Jeep, Alfa Romeo,Lancia, Suzuki i Isuzu.
motoSKRÓT
Informacji dostarcza
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³
Rozmawia³: Wojciech GarbarzZdjêcia: Volkswagen
Nazwisko G³adysz znane jest w motorsporcie nie od dziœ. Czterydekady temu rozs³awi³ je senior Janusz G³adysz, startuj¹c wrajdach, a obecnie robi to junior – Adam. Wierny uczestnik seriiScirocco R-Cup wie, co bêdzie robi³ w przysz³oœci i komu przeka¿epa³eczkê po zakoñczeniu kariery.
Przygodê ze sportem motorowym rozpo-cz¹³eœ od startów w KJS-ach. Dlaczego zatemposzed³eœ w stronê wyœcigów, a nie rajdów?
WRC:
Adam G³adysz: W Polsce rajdy ciesz¹ siêwiêksz¹ popularnoœci¹ ni¿ wyœcigi.Przyczyn¹ jest oczywiœcie brak torów i ca³ejinfrastruktury z tym zwi¹zanej. NaZachodzie ten trend jest odmienny -bardziej popularne, widowiskowe orazuwa¿ane za bezpieczniejsze s¹ wyœcigi samochodowe.Faktycznie swoje pierwsze kroki stawia³em w KJS-ach czyrajdach lokalnych. Bêd¹c kilkakrotnie na Zachodzie,ogl¹daj¹c ró¿ne serie wyœcigowe, poczu³em chêæspróbowania swoich si³ na torze. Zdecydowanie preferujêrywalizacjê wielu zawodników na torze od œcigania siê z
Nazwisko G³adysz znane jest w motorsporcie nie od dziœ. Czterydekady temu rozs³awi³ je senior Janusz G³adysz, startuj¹c wrajdach, a obecnie robi to junior – Adam. Wierny uczestnik seriiScirocco R-Cup wie, co bêdzie robi³ w przysz³oœci i komu przeka¿epa³eczkê po zakoñczeniu kariery.
Przygodê ze sportem motorowym rozpo-cz¹³eœ od startów w KJS-ach. Dlaczego zatemposzed³eœ w stronê wyœcigów, a nie rajdów?
WRC:
czasem wœród drzew po odcinkach specjalnych.
W naszej rodzinie sport samochodowy zainicjowa³ mójtata, który w latach 70. startowa³ w rajdach. Starszy odemnie o 8 lat brat Marcin ju¿ wczeœniej rozpocz¹³ karierêwyœcigow¹, startuj¹c w kartingu. W 1999 r. zadebiutowa³za kierownic¹ VW Polo w wyœcigach torowych orazgórskich. W sezonie 2000 ju¿ wspólnie wystartowaliœmyw pe³nym cyklu Wyœcigowych Mistrzostw Polski GolfamiIV Turbo. Przez 10 lat wspólnych startów w G³adysz RacingTeam zdobyliœmy wiele tytu³ów mistrza Polski. Zawszemogliœmy polegaæ na sobie, ale kiedy stawaliœmy nastarcie, ostro rywalizowaliœmy.
Oczywiœcie, nasza firma jest dilerem Volkswagena,dlatego promujemy tê markê poprzez sport samochodo-wy. Œciœle wspó³pracujê z importerem VW w Polsce orazdzia³em sportu fabryki VW w Niemczech. Ju¿ w sezonie2002 startowa³em w Pucharze VW New Beetle. Od
pocz¹tku mojej kariery VW zawszewspiera³ i wspiera moje starty.
Pomys³ stworzenia Volkswagen CastrolCup by³ inicjatyw¹ mojego taty.Budowaliœmy wówczas wszystkie samo-chody do Pucharu VW tak w Polsce, jak i w
Holandii. Pozna³em nowe technologie, nowych ludzi - tenczas by³ dla nas niezapomnianym prze¿yciem. Do dzisiajodbywa siê Volkswagen Endurance Cup w Holandii, gdziestartuje ponad 40 Golfów TDI.
Polska, wchodz¹c do Unii Europejskiej, sta³a siê importe-
Pochodzisz z rodziny ze sportowymi tradycjami. Twój bratMarcin równie¿ od wielu lat siê œciga. Jak przez tewszystkie lata wygl¹da³a rywalizacja miêdzy wami?
Od samego pocz¹tku startujesz samochodami grupyVolkswagena. Rozumiem, ¿e jest to podyktowane faktem,¿e prowadzicie salon tej marki.
Przez dwa lata byliœcie organizatoramipolskiego Pucharu Volkswagena. Jakwspominasz tamten okres?
Dlaczego ten projekt trwa³ tak krótko?
Pochodzisz z rodziny ze sportowymi tradycjami. Twój bratMarcin równie¿ od wielu lat siê œciga. Jak przez tewszystkie lata wygl¹da³a rywalizacja miêdzy wami?
Od samego pocz¹tku startujesz samochodami grupyVolkswagena. Rozumiem, ¿e jest to podyktowane faktem,¿e prowadzicie salon tej marki.
Przez dwa lata byliœcie organizatoramipolskiego Pucharu Volkswagena. Jakwspominasz tamten okres?
Dlaczego ten projekt trwa³ tak krótko?
Wierny Volkswagenowi
Zdecydowaniepreferujê
rywalizacjê ... natorze od œcigania siê
z czasem wœród drzew
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
PALIWA:
US£UGI:
Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;
S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem
p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,
SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VPD: olej napêdowy V-Power;
olej napêdowy DYNAMIC.
FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja
DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:
PALIWA:
US£UGI:
LE
GE
ND
A
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05
Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01
Kraków, Al. Jana Paw³a II 200, tel. 12 642 04 81
Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36
Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71
Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49
Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01
S, M, O, K, W, FF
S, M, O, K, G, W, FF
S, M, O, K, W, FF
S, M, O, K, W, FF
S, M, O, K, G, W, FF
S, M, O, K, W, FF
S, M, O, K, G, W, FF
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD, LPG
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD, LPG
Pb 95, ON, VP, VPD
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD, LPG
Pb 95, ON, VP, VPD, LPG
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD
Pb 95, ON, VP, VPR, VPD, LPG
Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20
Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21
Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11
Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50
Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39
Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30
Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60
Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51
Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00
Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61
S, M, O, K, G
S, K, G
S, M, O, K, G
S, M, O, K, G
S, K, FF
S, M, O, K, G
S, M, O, K, G, FF
S, M, O, K, G
S, M, O, K
S, M, O, K, G
Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi
S, K, FF
S, M, O, K
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46
Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06
S, O, K
S, K, R
S, O, K
S, M, O, K, MR, R
S, O, K
S
S, M, O, K, MR, FF, R
S, O, K
S, O, K, MR, FF
S, M, O, K, MR
S, M, O, K, MR
S, M, O, K, R
S
S, K, R
S, MR
S, M, O, K
S, K
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON
Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41
Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40
Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14
Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15
Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00
Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96
Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48
Kraków Pasternik 65, tel. 12 623 04 60
Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60
Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30
Kraków, ul. Rzebika 6, tel. 12 653 04 27
Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45
Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15
Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86
Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55
Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33
Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90
S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55
S, K, FF
S, M, O, K, N
S, M, O, K, FF, R
S, K, FF,
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG
Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504
Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77
Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74
Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276
Wadowice
Myœlenice
G³ogoczów 819
Kraków dysponujemy w³asnym transportem
tel. 12/ 273 07 25, tel. kom. 886 699 832, e-mail: [email protected]
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
Redakcja :31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32, e-mail: [email protected]
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny: Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych,zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstówi nanoszenia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz daneumieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanegoReklamodawcy. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹.Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosiodpowiedzialnoœci. Wszystkie znaki graficzne firmumieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy.
Wydawca ma prawo odmówiæumieszczenia reklamy niezgodnejz przepisami lub interesem Wydawcy.wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 28.10.2011
Reklama:
Zamawianie internetowego wydania gazety:
Wydawca:
Wszelkie prawa zastrze¿one.
telefon: (12) 632 09 32, 609 370 869e-mail: [email protected]
e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pl
zdjêcie pierwsza strona: BMW
dla
pracujemyna komputerach
dostarczonych przezfirmê
www.primakomp.pl
31-572 Kraków, ul. Niepo³omska 54
M bilo 1
KRZYSIEK
OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B
- SPRZÊG£A - LUSTERKA - - CH£ODNICE - OŒWIETLENIE - UK£ADY HAMULCOWE - EL
EM
EN
TY
NA
DW
OZ
I
www.aservice.pl