- vÝhled dle ÚzemnÍho plÁnu 103 napojenÍ stÁv. sil. i/57 v km 7.462 48 s 9.5/60 c 103 c 103 s...
TRANSCRIPT
3,80
3,90
3,80
3
,
7
0
3
,
6
0
3,40
3
,0
0
2,80
2
,
6
0
3
,5
0
3
,1
0
2,90
3
,2
0
3
,
3
0
2
,
5
0
2
,
4
0
2,70
P
P
O
P
O
D
K
R
N
O
V
E
M
, I. E
T
A
P
A
O
H
O
S
T
A
V
B
A
0
2
.1
0
1
-0
2
.1
0
7
5
.
7
5
.
8
5
.
9
6
.
0
6
.1
6
.2
6
.3
6
.4
6
.5
6
.6
6
.7
6.8
6.9
7
.
0
7
.
1
7
.
2
7
.
3
7
.4
7.5
7.6
7.7
7.8
1
1
.
5
0
10.50
11.00
L
a
=
3
5
.0
0
L
m
=
8
5
.0
0
L
z
=
5
0
.0
0
P
Ř
IP
O
J
O
V
A
C
Í P
R
U
H
L
r/2
=
5
0
.0
0
L
v
=
8
0
.0
0
L
c
=
4
0
.0
0
L
E
V
É
O
D
B
O
Č
E
N
Í
L
v
=
6
0
.
0
0
L
d
=
6
0
.
0
0
P
R
A
V
É
O
D
B
O
Č
E
N
Í
3.0%
3
.
0
%
4
.
5
0
A
L
R
A
L
V
B
7
T
r
a
s
a
_
1
0
1
.
2
3
6
7
.
4
2
1
5
0
9
0
0
3
6
7
.
4
2
1
5
0
A
L
R
A
L
V
B
8
T
ra
sa
_
1
0
1
.2
2
5
2
.1
9
120
5
2
9
.9
9
2
5
2
.1
9
1
2
0
A
L
R
A
L
V
B
9
T
r
a
s
a
_
1
0
1
.
2
2
5
2
.
1
9
1
2
0
5
3
0
2
5
2
.
1
9
1
2
0
0
.
7
5
1
.
7
5
3
.
5
0
3
.
5
0
1
.
7
5
0
.
7
5
1
0
.
5
0
0.75
1.75
3.50
3.50
1.75
0.75
1
.5
0 1
.7
5
3
.5
0
3
.5
0
1
.7
5
1
.5
0
1
0
.5
0
2
0
.
0
0
20.00
5.00
0
.
0
0
.
1
0
.
2
0
.
3
0
.
4
0
.5
0
.6
0
.7
0
.8
0
.9
1
.0
1.1
1.2
1
.3
1
.
4
1
.
5
3
.
5
0
%
6
.
0
7
4
2
9
0
2
.5
0
%
6
.1
9
4
2
9
0
2
.5
0
%
6
.6
6
1
3
6
9
6.00%
6.751370
6
.
0
0
%
7
.
1
0
2
9
0
0
2
.
5
0
%
7
.
2
2
2
9
0
0
2
.
5
0
%
7
.
2
5
2
8
9
9
4
.
0
0
%
7
.
3
0
7
9
0
0
4
.0
0
%
7
.4
0
6
0
0
0
2.50%
7.520000
2.50%
R
1
3
.
0
0
R
1
5
.
0
0
R
2
3
.
5
0
00.00
20.00
4
0
.
0
0
6
0
.
0
0
8
0
.
0
0
0.0
KÚ
0.093 000
C 126
KM
7,743 68
KO
NE
C P
RO
VIZ
OR
NÍH
O N
AP
OJE
NÍ S
IL I/57
KM
7,822 00
V
J
R
Á
M
O
V
Ý
P
R
O
P
U
S
T
1
5
0
0
/1
5
0
0
k
m
7
.4
1
5
ÚP
RA
VA
PO
VR
CH
U S
TÁ
VA
JÍC
Í VO
ZO
VK
Y
VJ
4
0
.
0
0
P
Ř
Í
K
O
P
.
T
V
Á
R
N
I
C
E
k
m
5
.
8
8
0
-
6
.
1
4
8
V
P
R
A
V
O
d
l
.
2
6
2
.
0
m
VSAKOVACÍ PŘÍKOP
km 6.760 - 6.850 VPRAVO dl. 90.0 m
PŘÍKOP. TVÁRNICE
km 7.336- 7.411 VPRAVO dl. 80.0 m
PŘ
ÍKO
P. T
VÁ
RN
ICE
7.4
70-7
.737 V
PR
AV
O D
L. 2
73.0
M
Z
Á
B
R
A
D
E
L
N
Í
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
5
.
5
2
6
-
5
.
8
1
8
V
L
E
V
O
,
d
l
.
2
9
2
.
0
m
Z
Á
B
R
A
D
E
L
N
Í
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
5
.
5
1
9
-
5
.
8
1
8
V
P
R
A
V
O
,
d
l
.
2
9
9
.
0
m
O
C
E
L
O
V
É
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
5
.
8
1
8
-
5
.
9
0
0
V
L
E
V
O
,
d
l
.
8
2
.
0
m
O
C
E
L
O
V
É
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
5
.
8
1
8
-
5
.
9
0
0
V
P
R
A
V
O
,
d
l
.
8
2
.
0
m
OC
ELO
VÉ
S
VO
DID
LO
km
6.780 - 6.814 V
LE
VO
, dl. 34 m
ZÁ
BR
AD
ELN
Í S
VO
DID
LO
km
6.814 - 6.891 V
LE
VO
, dl. 78.0 m
O
C
E
L
O
V
É
S
V
O
D
ID
L
O
k
m
6
.8
9
1
-
7
.1
5
3
V
L
E
V
O
, d
l. 2
6
2
.0
m
Z
Á
B
R
A
D
E
L
N
Í
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
7
.
1
5
3
-
7
.
3
0
6
V
L
E
V
O
,
d
l
.
1
5
3
.
0
m
Z
Á
B
R
A
D
E
L
N
Í
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
7
.
1
5
3
-
7
.
2
9
7
V
L
E
V
O
,
d
l
.
1
4
4
.
0
m
B
E
T
O
N
O
V
É
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
7
.
3
0
6
-
7
.
4
3
6
V
L
E
V
O
,
d
l
.
1
3
0
.
0
m
O
C
E
L
O
V
É
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
7
.
2
9
7
-
7
.
4
4
1
V
L
E
V
O
,
d
l
.
1
4
4
m
PŘEMÍSTĚNÍ STÁVAJÍCÍ KONSTRUKCE
km
7,661 35
ZA
ČÁ
TE
K O
BR
UB
NÍK
U
km
7,715 00
ZA
ČÁ
TE
K O
BR
UB
NÍK
U
C 101 km 7.462 51
C 101 km 6.174 97
C 106 km 0.000 00
C 103 km 0.504 21
SIL
NIČ
NÍ O
BR
UB
NÍK
7.6
61-7
.738 V
PR
AV
O D
L. 7
8.0
m
SIL
NIČ
NÍ O
BR
UB
NÍK
7.7
15-7
.762 V
LE
VO
DL. 4
9.0
m
V
J
km
7.5
60 -
7.7
43 T
RA
TIV
O
D
VLE
VO
, dl. 4
3.0
m
km
7.7
00 - 7
.743 T
RA
TIV
OD
VP
RA
VO
, dl. 1
83.0
m
km
7.560 D
RE
NÁ
ŽN
Í Š
AC
HT
IC
E
VP
RA
VO
, S
V
ÝU
ST
. O
BJE
KT
EM
O
C
E
L
O
V
É
S
V
O
D
I
D
L
O
k
m
7
.
4
6
3
-
7
.
4
8
3
V
P
R
A
V
O
,
d
l
.
2
4
m
O
D
S
T
R
A
N
Ě
N
Í
Ž
E
L
E
Z
.
P
Ř
E
J
E
Z
D
U
D
E
M
O
L
IC
E
D
O
M
U
Č
.P
. 9
1
1
(P
A
R
C
E
L
A
1
4
8
3
/1
5
)
C
0
0
2
.2
O
C
E
L
O
V
É
S
V
O
D
ID
L
O
k
m
6
.7
2
0
- 7
.1
5
3
V
P
R
A
V
O
, d
l. 4
2
6
.0
m
N
A
P
O
J
E
N
Í
P
Ř
Í
K
O
P
O
V
É
T
V
Á
R
N
I
C
E
S
K
L
U
Z
E
M
D
O
O
T
E
V
Ř
E
N
É
H
O
P
Ř
Í
K
O
P
U
K
Ú
0
.1
1
4
2
2
C
1
1
2
P
Ř
E
L
O
Ž
K
A
M
K
V
Y
S
O
K
Ý
B
Ř
E
H
V
k
m
5
.
5
5
0
0
.
2
C
1
5
6
P
O
L
N
Í
C
E
S
T
A
K
M
5
,
7
0
0
-
7
,
1
8
8
V
L
E
V
O
Z
Ú
K
M
0
,
0
0
0
0
0
K
Ú
0.253 959
C
1
5
6
P
O
L
N
Í
C
E
S
T
A
K
M
5
,
7
0
0
-
7
,
1
8
8
V
L
E
V
O
Z
Ú
K
M
0
,
0
0
0
0
0
C
1
5
6
P
O
L
N
Í
C
E
S
T
A
Z
Ú
0
.
0
0
0
0
0
0
K
M
5
,
7
0
0
-
7
,
1
8
8
V
L
E
V
O
C
1
5
6
P
O
L
N
Í C
E
S
T
A
V
k
m
5
.7
0
0
-
7
.1
8
0
V
L
E
V
O
P
4
/3
0
C
1
5
6
P
O
L
N
Í
C
E
S
T
A
V
k
m
5
.
7
0
0
-
7
.
1
8
0
V
L
E
V
O
P
4
/
3
0
š.3.0 m, dl.115.0 m
š.2.0 m, dl. 41.0 m
C 126 CHODNÍK PODÉL ULICE OPAVSKÉ
Z
Ú
0
.
0
0
0
0
0
0
KÚ
0.093 000
C
1
2
6
C 126
C
1
0
7
M
O
K
7
,5
/3
0
M
O
K
7
.5
/3
0
Z
Ú
0
.0
0
9
5
5
0
KÚ
0.0
64 3
99
C
1
0
7
N
A
P
O
JE
N
Í P
O
D
N
IK
A
T
E
L
S
K
É
Z
Ó
N
Y
V
km
6
.1
8
3
5
6
0
.
2
0
.
0
0
0
0
0
0
-
.
3
8
%
0
.
4
1
1
2
5
7
R
=
3
0
0
0
-
.
3
8
%
2
.
5
%
0
.
4
7
8
6
1
8
2
.
5
%
2
.
5
%
0
.
4
7
8
6
1
8
2
.
5
%
R
1
5
R
1
5
Z
Ú
0
,
0
0
0
0
0
K
Ú
0
.
4
7
8
8
7
Z
Ú
0
,
0
0
0
0
0
R
Á
M
O
V
Ý
P
R
O
P
U
S
T
2
0
0
0
/
1
0
0
0
,
D
L
.
3
1
,
0
m
k
m
0
.
4
6
6
4
0
U
L
.
I
/
5
7
O
P
A
V
S
K
Á
k
m
0
.
1
5
0
4
0
C
1
0
3
N
A
P
O
J
E
N
Í
S
T
Á
V
.
S
I
L
.
I
/
5
7
V
k
m
7
.
4
6
2
4
8
S
9
.
5
/
6
0
C
1
0
3
C
1
0
3
S 9.5/60
C 103 NAPOJENÍ STÁV. SIL. I/57 V km 7.462 48
C
1
5
7
Z
Ú
K
M
0
,0
0
0
0
0
V
K
M
0
,3
0
3
9
0
Z
Ú
0
.0
0
4
5
0
0
0
.0
5
2
3
5
0
K
Ú
C 157 PŘÍJEZD K TRAFOSTANICI
U
Z
L
O
V
Ý
B
O
D
1
5
1
4
X
0
0
2
.0
1
U
Z
L
O
V
Ý
B
O
D
1
5
1
4
X
0
0
2
0
2
U
Z
L
O
V
Ý
B
O
D
1
5
1
4
X
0
0
2
0
3
TR
UB
NÍ P
RO
PU
ST
DN
800, d
l. 17.5
+5m
km
7,5
07
KM
0,337 O
D U
B 1514X
002.02
KM
0,259 O
D U
B1514X
002.02
KO
NE
C D
EF
IN
IT
IV
NÍ Ú
PR
AV
Y S
IL I/57
KM
30,660 P
AS
PO
RT
NÍH
O S
TA
NIČ
EN
Í
V
J
ZÚ
0.000 000
0.0
K
Ú
0
.1
6
6
2
8
0
C
1
5
9
C159
C
1
5
9
K
O
M
U
N
IK
A
C
E
V
A
R
E
Á
L
U
Č
E
P
R
O
a
.s
.
0.1
C
2
0
8
E
S
T
A
K
Á
D
A
P
Ř
E
S
C
S
A
Ř
E
K
U
O
P
A
V
U
S
P
O
J
I
T
Ý
M
O
N
O
L
.
P
Ř
E
D
P
J
A
T
Ý
D
V
O
U
T
R
Á
M
.
N
O
S
N
Í
K
L
=
4
0
,
8
+
5
7
,
0
+
4
7
,
8
+
3
6
,
0
+
3
6
,
0
+
3
6
,
0
+
2
5
,
1
m
V
k
m
5
.
5
2
7
-
5
.
8
1
2
Š
=
1
3
,
9
0
m
0
.
0
0
.
1
0
.
2
0
.3
0
.
4
V
J
P
R
Ů
M
. Z
Ó
N
A
P
O
D
N
IK
A
T
E
L
S
K
Á
A
OP
AV
A
P
O
D
N
I
K
A
T
E
L
S
K
Á
Z
Ó
N
A
Z
Ó
N
A
P
R
O
B
Y
D
LE
N
Í
-
V
Ý
H
L
E
D
D
L
E
Ú
Z
E
M
N
Í
H
O
P
L
Á
N
U
- V
Ý
H
LE
D
D
LE
Ú
ZE
M
N
ÍH
O
P
LÁ
N
U
k
m
9
1
,
7
3
7
ž
k
m
K
Ř
Í
Ž
E
N
Í
S
I
L
.
I
/
5
7
S
T
R
A
T
Í
Č
D
k
m
7
,
2
0
1
3
8
S
I
L
.
I
/
5
7
U
L
.
K
Ř
E
M
P
U
M
Í
S
T
N
Í
K
O
M
U
N
I
K
A
C
E
C
2
6
4
P
R
O
T
I
H
L
U
K
O
V
Á
Z
E
Ď
č
.
4
V
k
m
6
.
7
9
0
-
6
.
9
8
0
N
A
M
O
S
T
Ě
V
L
E
V
O
,
d
l
.
1
5
4
.
0
m
,
v
=
1
.
1
m
C
2
6
4
P
R
O
T
I
H
L
U
K
O
V
Á
Z
E
Ď
č
.
4
V
k
m
6
.
7
9
0
-
6
.
9
8
0
N
A
M
O
S
T
Ě
V
P
R
A
V
O
,
d
l
.
1
5
4
.
0
m
,
v
=
1
.
1
m
C
2
0
8
E
S
T
A
K
Á
D
A
P
Ř
E
S
C
S
A
Ř
E
K
U
O
P
A
V
U
S
P
O
J
I
T
Ý
M
O
N
O
L
.
P
Ř
E
D
P
J
A
T
Ý
D
V
O
U
T
R
Á
M
.
N
O
S
N
Í
K
L
=
4
0
,
8
+
5
7
,
0
+
4
7
,
8
+
3
6
,
0
+
3
6
,
0
+
3
6
,
0
+
2
5
,
1
m
V
k
m
5
.
5
2
7
-
5
.
8
1
2
Š
=
1
3
,
9
0
m
C 209
IN
UN
DA
ČN
Í M
OS
T V
km
6.951
L =
2
0.3
0 m
Š
=
2
8.8
0 m
MO
NO
L. Ž
EL
EZ
OB
ET
ON
OV
Ý R
ÁM
C 242
ÚH
LO
VÁ
Ž
EL
. B
ET
. S
H
LU
BIN
NÝ
M Z
AL
OŽ
EN
ÍM
dl =
7
8,0
0 m
v =
3
.9
0 - 5
.0
6 m
OP
ĚR
NÁ
Z
EĎ
V
km
6.807- 6.892 V
LE
VO
U
L
.
V
O
S
A
D
Ě
M
Í
S
T
N
Í
K
O
M
U
N
I
K
A
C
E
C
2
1
0
E
S
T
A
K
Á
D
A
P
Ř
E
S
M
K
,
Č
D
A
U
L
.
O
P
A
V
S
K
O
U
V
k
m
7
.
1
6
5
-
7
.
2
9
1
S
P
O
J
I
T
Ý
M
O
N
O
L
.
P
Ř
E
D
P
J
A
T
Ý
D
V
O
U
T
R
Á
M
.
N
O
S
N
Í
K
L
=
2
5
,
9
0
+
3
7
,
0
0
+
3
7
,
0
0
+
2
5
,
9
0
m
Š
=
1
4
,
2
0
m
U
L
.
B
L
I
Ž
Č
I
C
K
Á
M
Í
S
T
N
Í
K
O
M
U
N
I
K
A
C
E
V
J
V
J
8
.
5
0
6.50
1
1
.
0
0
3
.0
0
5
.
5
9
1
0
0
0
-
1
.
9
8
%
5
.
9
0
9
0
0
0
R
=
1
0
0
0
0
-
1
.
9
8
%
-
.
3
9
%
6.838534
R=3500
-.39%4.05%
7
.
1
3
2
8
0
4
R
=
5
5
0
0
4
.
0
5
%
-
3
.
8
%
7.491000
R
=3000
-3.8%
.92%
7.670478
R=
6000
.92%
-1.5
7%
7.822000
-1.5
7%
-1.5
7%
7.822000
-1.5
7%
0.0
0.1
0
.
2
0
.
3
0
.
0
M
O
K
7
.
5
/
3
0
K
O
N
E
C
P
Ř
E
C
H
O
D
O
V
É
H
O
Ú
S
E
K
U
C
1
0
8
P
Ř
E
L
O
Ž
K
A
U
L
I
C
E
B
L
I
Ž
Č
I
C
K
É
ZÚ
0.000 00
K
Ú
0
.
3
3
7
6
6
R6
R9
P
Ř
IT
ÍŽ
E
N
Í P
A
T
Y
S
V
A
H
U
L
O
M
O
V
Ý
M
K
A
M
E
N
E
M
k
m
6
.8
6
5
- 6
.8
7
5
V
P
R
A
V
O
, d
l. 1
0
.0
m
m
ax. 1:1,75
P
Ř
ÍK
O
P
. T
V
Á
R
N
IC
E
k
m
6
.8
5
0
- 6
.9
1
7
V
P
R
A
V
O
, d
l. 6
7
.0
m
VSAKOVACÍ PŘÍKOP
km 6.945 - 7.145 VPRAVO dl. 200.0 m
C
2
0
8
C
1
0
1
.
2
K
P
6
.
0
7
4
3
0
8
P
T
6
.2
2
4
3
0
8
T
P
6
.6
3
1
3
9
2
P
K
6.751392
K
P
7
.
0
6
7
9
2
0
P
P
7
.
1
8
7
9
2
0
P
K
7
.
3
0
7
9
2
0
K
P
7
.4
4
8
7
4
4
PT
7.568744
KÚ
7.840272
C
1
0
1
.
2
C
2
1
0
C
2
1
0
C
1
0
1
.
2
C
1
0
1
.2
C
2
0
9
C
101.2
C
2
0
9
v
.o
.
v.o.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o
.
v.o
.
v.o
.
v.o
.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.v.o
.
v.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o
.
v.o
.
v.o
.
v.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.v.o.
v.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o
.
v.o
.
v.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v
.o
.
X
X
X
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o.v.o.
v
.o
.
v.o.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o
.
v.o. v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
. v
.
o
.
v.o.v.o.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.o
.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o
.
v.o
.
v.o
.
v.o.
v.o
.
v.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o.
v.o
.
v
.o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v
.o
.
v
.o
.
v.o
.
v.o
.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v
.
o
.
v
.o
.
v.o
.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v.o.
v
.
o
.
v
.
o
.
v
.
o
.
C 465
C 466
C 702
C 802
C 487
C 488
C 801
C 502
C 521
C 513
C 512
C 511
C 501
C 467
C 468
C 469
C 470
C 472
C 481
C 482
C 484
C 483
C 486
C 485
C 471
C 459
C 159
C 301.11
C 158
C 361
C 111
C 301.9
C 301.10
C 301.5
C 301.6
C 301.7
C 301.3
C 301.4
C 301.2a
SEZNAM OBJEKTŮ
C 122
C 121
C 109
C 108
C 107
C 106
C 105
C 104
C 103
C 102
C 152
C 151
C 126
C 125
C 124
C 123
C 261
C 262
C 263
C 243
C 242
C 241
C 210
C 209
C 208
C 207
C 206
C 205
C 204
C 203
C 202
C 201
C 157
C 156
C 155
C 154
C 153
C 302
C 411
C 431
C 432
C 433
C 303
C 331
C 351
C 352
C 353
C 354
C 355
C 356
C 357
C 358
C 401
C 402
C 403
C 404
C 435
C 436
C 437
C 438
C 451
C 452
C 453
C 454
C 455
C 456
C 457
C 458
C 461
C 462
C 463
C 464
C 434
C 264
C 001.1
C 001.2
C 002.1
C 002.2
C 005.1
C 005.2
C 101.1
C 101.2
C 301.2
C 301.13
C 301.12
C 460
C 701.1
C 701.2
C 112
C SO 113
C SO 304
C SO 332
C SO 353
C SO 444
C SO 465
C SO 483
C SO 443
C SO 101
C 304
MV-2
Z1
HVS11
C 265
C 125.1
C 503
C 503.1
C 261.1
C 261.1
POZNÁMKA
A2
SOUHRNNÉ ŘEŠENÍ STAVBY
KOORDINAČNÍ SITUACE - 4. ČÁST, KM 5,8 - KM KÚ
ING. JAKUB MANÍČEK
ING. STANĚK MARTIN
1:1000
04
28xA4
ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
MORAVSKOSLEZSKÝ, KRNOV
S-JTSK
B.p.v.
NÁZEV VÝKRESU:
NÁZEV OBJEKTU:
NÁZEV AKCE:
VÝŠKOVÝ SYSTÉM :
SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM :
VEDOUCÍ PROJEKTANT - HIP
VYPRACOVAL
KONTROLOVAL
OBJEDNATEL, INVESTOR
ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT
KRAJ, MěÚ, ObÚ
DATUM
STUPEŇ
MĚŘÍTKO
FORMÁT
Č. SOUPRAVY
ZAK. ČÍSLO
Č. VÝKRESU
06/2016
PŘEDMĚT ZMĚNY
ZMĚNA VÝKRESU:
3
2
1
Č. ZMĚNYPODPISZMĚNU PROVEDL DATUM ZMĚNY
ING. STANĚK MARTIN
ING. ANTONÍN DVOŘÁK
VD-ZDS
150129
I/57 KRNOV - SV OBCHVAT
INVESTOR STAVBY:
ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
SPOLEČNOST KRNOV - SV OBCHVAT
ISPROFIN: "3271117001"
Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4
Správa Ostrava Mojmírovců 5, 709 81 Ostrava
zastoupená
DOPRAVOPROJEKT OSTRAVA a.s.
Masarykovo nám. 5, 702 00 Ostrava
HLAVNÍ INŽENÝR PROJEKTU: ING. MARTIN STANĚK
DOPRAVOPROJEKT BRNO a.s., Kounicova 271/13, 602 00 Brno
ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
stavbu zajišťuje :
G-CONSULT, spol. s r.o., Trocnovská 794/9, 702 00 Ostrava
I/57 KRNOV - SV OBCHVAT