筑波大学　急がば回れ ～かしこい選択　 Walk or Ride ～

スマートキャンパス班

代表 : 田野井 雄吾副代表 : 海渡 由紀子

資料 DB ・統計 : 飯村 友理印刷 : 小菅 伊織

プレゼンテーション・ WEB : 柏倉 圭介書記 : 鈴木 絵里香渉外 : 田中 名見子

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指導教員 : 鈴木 勉先生TA : 長谷川 大輔

なぜスマート“キャンパス”を扱うのか

2背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

• 筑波大学は筑波研究学園都市の中心的施設

• あらゆる機能が集約されたキャンパスは筑波研究学園都市の縮図

まずはエコでスマートなキャンパスを実現させ、　将来的にはつくば地域全体での展開を目指す

スマートキャンパスの先進事例（九州大学）

•クラウド・コンピューティングの導入•水素エネルギーの実用化•IC カード・システムの構築•CO₂ 削減プロジェクト

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http://blogs.yahoo.co.jp/canon_beginner/61114567.html

背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

先進的な技術を開発・導入しているエコ・省資源など時代のニーズに応えようとしている

先進事例（東京大学）

「グリーン東大工学部プロジェクト」（ 2008 年 6月 9 日発足）　　スマートグリッドを用いた CO₂ 削減プロジェクト

•端末に各研究室の　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電力消費量を可視化　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（見える化）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

４背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

http://wbb.forum.impressrd.jp/feature/20100222/782

筑波大での取り組み見える化でおｋ

バイオ発電もいいかも

モニターの写真

やってますよーぐらいで。

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筑波大学の現状

6背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

時代の変化や学生の行動に満足に対応できていない部分が見られる

キャンパスの改善の余地がうかがえる

目的

7背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

（部分的）スマートキャンパスの実現

筑波大学ならではのスマートキャンパスの理想像を示す

調査フロー（仮）

8背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

背景

目的の設定

理想像の策定

分析・考察

今後の提案

実験

観点の設定

問題の抽出

改善案の提案

課題の抽出文献調査WEB調査

先行事例調査東京工業大学見学（予定）

調査

筑波大学における取り組み・問題点

目次も

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キャンパスリニューアル計画（ 2002 ～2014 年）

マスタープラン（ 2011 年 5 月改定）の概要

•交通環境の整備とキャンパスの骨格形成　　　　　　　→『交通』

•既存施設の再編とリニューアル　　　　　　　　　　　　→『施設』

•環境に優しくサスティナブルなキャンパス　　　　　　→『エネルギー・資源』

各 3枚に分けて詳細に（補足に）

主に『交通』『施設』『エネルギー・資源』の３つの観点

10背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

３つの観点

11背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

施設

交通

エネルギー資源

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①施設

●例の図の説明

●他の問題と案も書く

13背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

問題の写真

複数あげる

リニューアル計画で挙げられた課題も挙げる

先進事例の写真

写真は一部

②エネルギー・資源利用

●スマートなエネルギー利用Ex. 　太陽光発電　電子化　端末室の利用制限　中水利用　スマートグリッド　見える化・見せる化　 便覧に QR コード　

14背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

筑波大学環境報告書より作成

文書類の電子化の取り組みH20-H21 では鈍化傾向

③交通

●スマートな交通システムEx. 　コミュニティサイクル　自転車のリサイクル　動線の最適化　　　バスロケーションシステム全体的な話

15背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

まとめ•先進事例と筑波大学を左右で比較•先進事例を取り入れることでスマートキャンパスの実現を目指す

16背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

→交通に関して、特に自転車の動きの問題は筑波特有で先進事例が・・・　独自のソリューションが必要

観点 筑波大 先進事例

施設 Eg 。の羅列

エネルギー・資源

交通

自転車に入るくだりが必要

各先進事例を取り入れることで筑波だいがスマートキャンパスに近づくことができる

しかし、自転車の問題は筑波大特有であり、独自の解決策が必要である

自転車の問題を掘り下げて考えていく

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筑波大における自転車に関わる問題の把握と解決に向けた実験

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調査・実験フロー（仮）

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背景

目的の設定

理想像の策定

分析・考察

今後の提案

文献調査WEB調査

先行事例調査東京工業大学見学（予定）

観点の設定

問題の抽出

改善案の提案

課題の抽出

実験

アンケート時間距離MAP駐輪場MAP

プレ調査（時間距離）

ヒアリング

啓発活動環境改善

中間発表

実験目的の設定

調査

現在までの調査結果なぜそこへヒアリングにいくか

施設→管理者

学生課→利用者？現状把握のためのヒアリング調査

Ⅰ. 施設部の自転車問題に関する調査

Ⅱ. 学生生活課の自転車問題に関する調査移動時間・経路選択に関するプレ調査

20背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

Ⅰ.施設部ヒアリング

ペデの混雑解消のための方策

• ループの走行環境の整備• ループとペデの間に駐輪場を整備

月曜 1限前のペデの写真とか

ペデの歩車分離の写真とか

駐輪場の写真とか

21背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

2011 年 5 月 2 日（月）

対応者：前島様、吉原様

ループ利用の促進が必要

自転車がループを使うことでペデの混雑が解消

しかしあまり利用されていない

Ⅱ.学生生活課ヒアリング

• 『駐輪場を増やしてほしい』『混雑をどうにかしてほしい』という意見がクラス連絡会で毎年挙がる

• 学群棟から少し離れた駐輪場は空いている

• 学群棟前に駐輪場の増設はできない

• 駐輪マナー向上のための呼びかけも効果薄い

• 違法駐輪するのは授業に遅れそうな学生が多い

22背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

2011 年 5 月 11 日（水）

対応者：土子様、塚本様

離れた駐輪場を使ってもらえるような工夫が必要

ヒアリング調査まとめペデのみで自転車・歩行者の混雑を解消するのは難し

い

駐輪場は学群棟前に増設することは難しい

並列でまとめ、

目的を出す

実験をやること、実験目的につながるようなまとめ

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実験の目的

24背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

駐輪場の

ループを用いることの効果測定

徒歩で移動することの効果測定

仮説◎から・までの移動を考える。その際

仮説１　近い距離なら歩いたほうが早い？

仮説２　混雑している時間帯ならループを？？

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プレ調査の概要

• 日時：５月９日（月）　１限前、１ -２限間

• 天候：晴れ

マップで説明、方法はマップで説明

• 方法：出発地点から到着地点までの所要時間を各自がストップウォッチにて計測

• 目的：ペデストリアンデッキ上が混雑する時間帯における移動手段別、移動経路別の所要時間の測定

26背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

キャンパスマップ

平砂共用棟 ３A204

外国語センター

１学書籍部キャンパス内移動の主な出発地点・目的地点とな

る４地点を採用

仮説１ここに直接書くマップで説明、距離もいれる

次スライド

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プレ調査　徒歩ＶＳ自転車

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３Ａ２０４

１学書籍部

3A204⇒ 　１学書籍部　　　（約 320ｍ * ）５月９日（月）１ -２限間　　　　　　　　１０時スタート

徒歩のほうが３９秒速い！

※サンプル数は共に１

*距離はキョリ測（ http://www.mapion.co.jp/route/ ）を使用

仮定２

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プレ調査 　ペデＶＳループ　①

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３A204

３ A204⇒　外国語センター５月９日（月）１ -２限間　１０時スタート

経路（サンプル数）

距離 *

ペデ（２） 約 700ｍループ（２） 約 800ｍ

外国語センター

６分２８秒

６分２６秒

*距離はキョリ測（ http://www.mapion.co.jp/route/ ）を使用

プレ調査 　ペデＶＳループ　②

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平砂共用棟 ３A204

平砂共用棟前⇒　３ A204５月９日（月）１限前　８時２５分スタート

経路（サンプル数）

距離 *

ペデ（３） 約 15２ 0ｍループ（１） 約 1600ｍ

８分２０秒８分４０秒

*距離はキョリ測（ http://www.mapion.co.jp/route/ ）を使用

プレ調査のまとめ（補足）

•自転車を出す・駐輪するのに時間がかかる

•大学会館付近のループの橋の路面環境が悪い

•ペデ上の交通ルールが守られていない

•自転車が無造作に駐輪されている

•知らない場所に駐輪場がある

33背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

プレ調査の考察① 歩行者

• 短い距離であれば自転車より速い

• 徒歩なら駐輪する煩わしさがない

＝徒歩を選択するインセンティブがある？ ループ

• ループは道幅が広く走りやすい

• ループ側の駐輪場は空きがある

＝ループへ流れるインセンティブがある？

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どこまでなら徒歩を選択すべきか

ペデとループどちらを選択すべきか

移動手段・経路選択の最適化

プレ調査の考察② 駐輪場

• 少し離れると空きがある

• 認知されていない駐輪場がある

＝こうした駐輪場を利用させる？

35芸専下

総合研究棟 B前

※撮影日時： 5 月 6 日（金） 14時半頃

中央図書館下

どこに駐輪場があるのか

『停める場所』の最適化

今後の方針移動手段の最適化

経路選択の最適化

『停める場所』の最適化

各項目でまとめる

現在の利用状況調査

• アンケート

時間距離Map の作成

• 平均速度の算出（いつ、どうやって計測するか？）

• 各経路の距離測定（どのように計測するか？実測？GIS？）

駐輪場Map の作成（どこに停めればよいか示す）

啓発活動

• Map の掲示

啓発効果を測定

• アンケート

36背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

参考文献• 九州大学

（ http://www06.ibm.com/ibm/jp/provision/no64/pdf/64_interview1.pdf ）

• 筑波大学の施設・環境計画

（ http://www.sakura.cc.tsukuba.ac.jp/~sisetubu/tuv/00.html ）

• 筑波大学キャンパスリニューアル計画

（ http://www.sakura.cc.tsukuba.ac.jp/~shisetsu/05cr.html ）

• つくばスチューデンツ　 2010安全特集・冬号

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ご清聴、ありがとうございました。

補足資料以下補足資料

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学生生活課ヒアリング• ２０１１年５月１１日（水）午前９時～　駐輪環境に関する現状と取り組

みを伺った• ピーク時の自転車に対して駐輪場が足りていない• 学群棟から遠いところに駐輪場を作っても利用されない• 朝、声かけをするがマナーが悪いのは遅れてくる学生• 盗難件数は駅周辺が一番多く三分の一を占める、次にアルス、宿舎の順• 自転車事故は学内のどこでも起きている（対策されているところも）• 盗難被害の半分は鍵をかけている自転車• 駐輪場ではないところに止めている自転車が盗まれやすい• 宿舎地区では去年の３月から青色ライトと防犯カメラを設置→効果ありか• フレセミで注意喚起→全学類• 盗難予防→名前を書く、ステッカーを貼る、二重ロック、ペイント？• もともと学群棟の前には駐輪させたくない• タイヤロックの駐輪場は学祭時にじゃまになる• 学生数の増加が原因か、２０年前は駐車場が足りなかった

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フィールド調査

＜大学会館付近ループ＞　・陸橋の歩道の幅が狭い　・陸橋がガタガタしている＜三学付近駐輪場＞　・駐輪スペース外に自転車が乱雑している　・ループ側の駐輪場への道がわかりにくい　・点字ブロック上に自転車が止まっている＜一学付近ペデストリアン＞　・人とぶつかりそうになった　・ペデストリアンにはみだすところに駐輪していた　・自転車の出し入れ時に走行中の自転車とぶつかりそうになった　・広がって歩いている人が自転車の邪魔になった＜その他＞　・ループと車道が交差するところが危ない　・自転車専用道がわかりにくい

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＜体芸棟付近ペデストリアン＞•ペデ沿いに駐輪場があるのが邪魔＜体芸棟付近ループ＞•原付がループに出てくる

＜天久保池付近ペデストリアン＞•前をゆっくり並走されてスピードダウン•対向自転車が並列運転していて、走るスペース無い＜天久保池付近ループ＞•歩道拡張工事中で、幅が狭くなる

＜外国語センター付近ループ＞•バス待ちの人が広まって並んでいる

＜大学会館付近ペデストリアン＞•下り坂による加速、上り坂きつい•横断したい歩行者が渡れない、危険

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プレ調査 -自転車と徒歩の比較 -3A204→１学書籍部

徒歩 自転車５′ 24″５′ 31″５′ 42″

４′ 20″４′ 58″４′ 50″

平均　５′ 32″ 平均　４′ 42″

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徒歩 自転車４′ 24″ ５′ 03″

５月６日（金）13： 30 3A204 をス

タート

５月９日（月）10： 00 3A204 をス

タート

自転車が 50秒速い

徒歩が 39秒速い

月曜１ -２限間は総合科目あり !!

背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

ペデとループの比較①3A204→ 外国語センター

ペデ ループ５′ 45″５′ 50″

６′ 46″６′ 55″

平均　５′ 47″ 平均　６′ 50″

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５月６日（金）15： 15 3A204 をス

タートペデ ループ

６′ 14″６′ 38″

６′ 38″６′ 17″

平均　６′ 26″ 平均　６′ 28″

５月９日（月）10： 00 3A204 をス

タート

ペデが 63秒速い ペデが２秒速い

ペデとループの比較②3A204→平砂共用棟前

ペデ ループ７′ 58″９′ 16″

９′ 07″９′ 34″

平均　８′ 17″ 平均　９′ 20″

45

５月６日（金）15： 15 3A204 をス

タート

ペデが 63秒速い

ペデとループの比較③平砂共用棟前→ 3A204

ペデ ループ８′ 15″８′ 05″９′ 41″

８′ 20″

平均　８′ 40″

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ループが 20秒速い

５月９日（月）８： 25 　平砂共用棟前をス

タート

⑤教育制度•出席管理•学期制

●スマートな教育制度Ex. 　 IC による出席管理　シラバスの web 化　　　　サマー（ウィンター）タイム制度　

47背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

先進事例（九州大学）• 最先端技術を活用したキャンパスづくりを推進

1. クラウド・コンピューティングの導入

→社会情報インフラとしての新しい情報システムの在り方を探るため取り組みとして注目を集めている

日本ＩＢＭのサポート

学生も実地教育の一環として参加

２．エネルギー研究（水素エネルギーの研究）

３．新しいＩＣカードの研究

→１枚のＩＣカードを身分証、カードキー、図書館利用、電子マネーなど、多目的に活用

４． CO2 の排出状況の見える化→ 13 ～ 15％の CO2 削減可能性

48背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

道路・歩道構成図補足資料。

改訂リニューアルキャンパス

土地利用計画の｢道路・歩道構成図｣を載せる。

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先進事例（シクロシティとやま）

会員制の自転車共同利用システム　•　２４時間利用可能•　１５カ所のステーションと１５０台の自転車•IC を利用した貸し出し•ステーションは駅や公共施設　　　　　　　　　　　の近くに設置•使用後はどのステーションに　　　　　　　　　　　返却してもよい

50背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

http://greenz.jp/2010/02/24/cyclocity_toyam/

先進事例（大阪教育大学）

• 国立大学でトップレベルの規模と発電電力の太陽光発電システム

• 太陽光電池容量は約 200kW 、年間発電電力量は約 21.5万 kWh

（ http://osaka-kyoiku.ac.jp/university/kikaku/topics/2010_04_06/201004_01.html）

（環境報告書 2010http://osaka-kyoiku.ac.jp/_file/kikaku/houteikokai/h22kankyo.pdf ）

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• キャンパスの１年間の電力

　　量の 3.3％を占める• 二酸化炭素（ CO2 ）削

減効果が年間約 6.8万㎏、森林面積換算だと約 19万㎡

④安心・安全•筑波大学生が被害にあった窃盗事件（ H.２２）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●スマートな防犯・安全対策Ex. 　 IC駐輪場　セキュリティキーの IC カード化　　　　街灯にセンサー機能搭載　自転車利用登録義務化

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（学生生活課のヒアリングより）

自転車盗難のうち約半数は鍵のかけ忘れによるもの！

背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針