001-022 stilo ita - fiatcesaro.it · egregio cliente, la ringraziamo per aver preferito fiat e ci...

Egregio Cliente,

La ringraziamo per aver preferito Fiat e ci congratuliamo per aver scelto una Fiat Stilo.

Abbiamo preparato questo libretto per consentirLe di apprezzare appieno le qualità di questa vettura.

Le raccomandiamo di leggerlo in tutte le sue parti prima di accingersi per la prima volta alla guida.

In esso sono contenute informazioni, consigli e avvertenze importanti per l’uso della vettura che l’aiuteranno a sfruttare a fondo ledoti tecniche della Sua Fiat.

Si raccomanda di leggere attentamente le avvertenze e le indicazioni poste a fondo pagina, precedute dai simboli:

per la sicurezza delle persone;

per l’integrità della vettura;

per la salvaguardia dell’ambiente.

Nel Libretto di Garanzia allegato troverà inoltre i Servizi che Fiat offre ai propri Clienti:

❒ il Certificato di Garanzia con i termini e le condizioni per il mantenimento della medesima

❒ la gamma dei servizi aggiuntivi riservati ai Clienti Fiat.

Buona lettura, dunque, e buon viaggio!

In questo libretto di Uso e Manutenzione sono descritte tutte le versioni della Fiat Stilo, pertanto occorre considerare solo le informazioni relative all’allestimento, motorizzazione e versione da Lei acquistata.

DA LEGGERE ASSOLUTAMENTE!

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RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Motori a benzina: rifornire la vettura unicamente con benzina senza piombo con numero di ottano (RON) noninferiore a 95 conforme alla specifica europea EN 228.

Motori diesel: rifornire la vettura unicamente con gasolio per autotrazione conforme alla specifica europea EN590.L’utilizzo di altri prodotti o miscele può danneggiare irreparabilmente il motore con conseguente decadimento del-la garanzia per danni causati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Motori a benzina con cambio meccanico: assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambioin folle; premere a fondo il pedale della frizione, senza premere l’acceleratore, quindi ruotare la chiave di avviamen-to in AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato.

Motori a benzina con cambio Selespeed: mantenere premuto a fondo il pedale del freno; ruotare la chiave diavviamento in AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato; il cambio si dispone automaticamente in folle.

Motori diesel: ruotare la chiave di avviamento in MAR ed attendere lo spegnimento delle spie Y e m; ruotarela chiave di avviamento in AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato.

PARCHEGGIO SU MATERIALE INFIAMMABILE

Durante il funzionamento, la marmitta catalitica sviluppa elevate temperature. Quindi, non parcheggiare la vetturasu erba, foglie secche, aghi di pino o altro materiale infiammabile: pericolo di incendio.

RISPETTO DELL’AMBIENTE

La vettura è dotata di un sistema che permette una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni per ga-rantire un miglior rispetto dell’ambiente.

APPARECCHIATURE ELETTRICHE ACCESSORIE

Se dopo l’acquisto della vettura desidera installare accessori che necessitino di alimentazione elettrica (con rischiodi scaricare gradualmente la batteria), rivolgersi presso la Rete Assistenziale Fiat che ne valuterà l’assorbimento elet-trico complessivo e verificherà se l’impianto della vettura è in grado di sostenere il carico richiesto.

CODE card

Conservarla in luogo sicuro. Da utilizzarsi per la richiesta di eventuali duplicati di chiavi.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Una corretta manutenzione consente di conservare inalterate nel tempo le prestazioni della vettura e le caratteri-stiche di sicurezza, rispetto per l’ambiente e bassi costi di esercizio.

NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE …

… troverà informazioni, consigli ed avvertenze importanti per il corretto uso, la sicurezza di guida e per il manteni-mento nel tempo della Sua vettura. Presti particolare attenzione ai simboli " (sicurezza delle persone) # (salvaguardiadell’ambiente) ! (integrità della vettura).

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PLANCIA PORTASTRUMENTI ........................................ 5

QUADRO STRUMENTI ...................................................... 6

SIMBOLOGIA ......................................................................... 8

IL SISTEMA FIAT CODE ..................................................... 8

LE CHIAVI ............................................................................... 10

ALLARME ................................................................................. 17

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO ..................................... 20

STRUMENTI DI BORDO .................................................... 21

DISPLAY MULTIFUNZIONALE ........................................ 23

TRIP COMPUTER ................................................................. 34

SEDILI ........................................................................................ 37

APPOGGIATESTA ................................................................ 41

VOLANTE ............................................................................... 42

SPECCHI RETROVISORI .................................................... 43

IMPIANTO DI RISCALDAMENTO/CLIMATIZZAZIONE ............................................................ 44

RISCALDAMENTO E VENTILAZIONE .......................... 46

CLIMATIZZATORE MANUALE ....................................... 48

CLIMATIZZATORE AUTOMATICOBIZONA ................................................................................... 51

LUCI ESTERNE ...................................................................... 57

PULIZIA CRISTALLI ............................................................. 60

CRUISE CONTROL ............................................................. 64

PLAFONIERE .......................................................................... 67

COMANDI .............................................................................. 68

EQUIPAGGIAMENTI INTERNI.......................................... 70

“SKYWINDOW”(TETTO APRIBILE LAMELLARE) .... 74

PORTE ...................................................................................... 79

ALZACRISTALLI ELETTRICI ............................................. 80

BAGAGLIAIO ......................................................................... 81

COFANO MOTORE ............................................................ 92

PORTAPACCHI/PORTASCI .............................................. 93

FARI ........................................................................................... 94

SISTEMA ABS .......................................................................... 95

SISTEMA ESP ........................................................................... 97

SISTEMA EOBD ..................................................................... 99

AUTORADIO ......................................................................... 100

ACCESSORI ACQUISTATI DALL'UTENTE .................. 101

SERVOSTERZO ELETTRICO “DUALDRIVE” ............... 102

SENSORI DI PARCHEGGIO .............................................. 103

RIFORNIMENTO DELLA VETTURA .............................. 105

PROTEZIONE DELL'AMBIENTE ...................................... 108

PPLLAANNCCIIAA EE CCOOMMAANNDDII

PLANCIA PORTASTRUMENTI

La presenza e la posizione dei comandi, degli strumenti e segnalatori possono variare in funzione delle versioni.

1. Diffusore per invio aria ai cristalli laterali - 2. Diffusore aria regolabile e orientabile - 3. Leva comando luci esterne - 4. Quadrostrumenti - 5. Diffusore aria regolabile e orientabile - 6. Interruttore per luci di emergenza - 7. Comandi per autoradio - 8. Air bagfrontale passeggero - 9. Cassetto superiore portaoggetti - 10. Cassetto inferiore portaoggetti - 11. Comandi per riscaldamento,ventilazione e climatizzazione - 12. Leva comando tergicristallo/tergilunotto/trip computer - 13. Chiave di accensione e dispositivodi avviamento - 14. Air bag frontale guidatore - 15. Leva per bloccaggio del volante - 16. Sportello per accesso alla centralina - 17.Leva per apertura cofano motore - 18. Gruppo interruttori comando luci e accesso/impostazione menù.

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fig. 1

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DI QUADRO STRUMENTI Versioni 1.416V - 1.616V - 1.816V

A Contagiri

B Indicatore temperatura liquido raf-freddamento motore con spia di mas-sima temperatura

C Indicatore livello carburante con spiadella riserva

D Tachimetro (indicatore di velocità)

E Display multifunzionale.

Sulle versioni con cambio Selespeed è pre-sente, nel contagiri, la spia t.

Versioni 1.9 Multijet

A Contagiri





Sulle versioni con cambio Selespeed è pre-sente, nel contagiri, la spia t.

F0C0521m

F0C0522m

fig. 3

fig. 2

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DIVersioni 2.420V Selespeed Abarth

A Contagiri





F0C0523m

fig. 4

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DI SIMBOLOGIA

Su alcuni componenti della vettura, od inprossimità degli stessi, sono applicate spe-cifiche targhette colorate, la cui simbolo-gia richiama l'attenzione ed indica precau-zioni importanti che l'utente deve osser-vare nei confronti del componente in que-stione.

Sotto il cofano motore è presente una tar-ghetta riepilogativa fig. 5 della simbologia.

IL SISTEMA FIAT CODE

È un sistema elettronico di blocco moto-re che permette di aumentare la prote-zione contro tentativi di furto della vet-tura. Si attiva automaticamente estraendola chiave dal dispositivo di avviamento.

In ogni chiave è presente un dispositivoelettronico che ha la funzione di modula-re il segnale emesso in fase di avviamen-to da un'antenna incorporata nel disposi-tivo di avviamento. Il segnale costituisce la“parola d'ordine”, sempre diversa ad ogniavviamento, con cui la centralina ricono-sce la chiave e consente l'avviamento.

fig. 5 F0C0145m

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DIFUNZIONAMENTO

Ad ogni avviamento, ruotando la chiave inposizione MAR, la centralina del sistemaFiat CODE invia alla centralina controllomotore un codice di riconoscimento perdisattivarne il blocco delle funzioni.

L'invio del codice di riconoscimento, av-viene solo se la centralina del sistema FiatCODE ha riconosciuto il codice trasmes-sogli dalla chiave.

Ruotando la chiave in posizione STOP,il sistema Fiat CODE disattiva le funzionidella centralina controllo motore.

Se, durante l'avviamento, il codice non èstato riconosciuto correttamente, sul qua-dro strumenti si accende la spia Y.

In tal caso ruotare la chiave in posizioneSTOP e successivamente in MAR; se ilblocco persiste riprovare con le altre chia-vi in dotazione. Se non si è ancora riusci-ti ad avviare il motore rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat.

AVVERTENZA Ogni chiave possiede unproprio codice, che deve essere memo-rizzato dalla centralina del sistema. Per lamemorizzazione di nuove chiavi, fino adun massimo di otto, rivolgersi esclusiva-mente alla Rete Assistenziale Fiat portan-do con sé tutte le chiavi di cui si è in pos-sesso, la CODE card, un documento per-sonale di identità e i documenti identifi-cativi di possesso della vettura. I codici del-le chiavi non presentate durante la pro-cedura di memorizzazione vengono can-cellati, questo al fine di garantire che chia-vi eventualmente perse o rubate non pos-sano più consentire l’avviamento del mo-tore.

Urti volenti potrebbero dan-neggiare i componenti elet-tronici presenti nella chiave.

Accensioni della spia Y durante lamarcia

❒ Se la spia Y si accende significa che ilsistema sta effettuando un’autodiagno-si (dovuta ad esempio a un calo di ten-sione).

❒ Se la spia Y continua a rimanere ac-cesa, rivolgersi alla Rete AssistenzialeFiat.

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DI LE CHIAVI

CODE CARD

Assieme alle chiavi viene consegnata laCODE card fig. 6 da presentare presso laRete Assistenziale Fiat in caso di richie-sta di duplicati delle chiavi.

AVVERTENZA Per garantire la perfettaefficienza dei dispositivi elettronici inter-ni alle chiavi, non lasciare le stesse espo-ste ai raggi solari. CHIAVE MECCANICA

(dove prevista)

La chiave è dotata di inserto metallico A-fig. 7, che aziona:

❒ il dispositivo di avviamento

❒ la serratura delle porte e del portello-ne bagagliaio

❒ il blocco/sblocco dello sportello carbu-rante (per versioni dotate di tappo conserratura)

❒ l’apertura/chiusura dei cristalli e del tet-to apribile lamellare (Skywindow) (do-ve previsto)

❒ il dispositivo dead lock (dove previsto)

❒ il commutatore per la disattivazionedell’air bag lato passeggero e degli airbag laterali posteriori (dove previsti).

In caso di cambio di proprietàdella vettura è indispensabileche il nuovo proprietario entriin possesso della chiave e del-

la CODE card.

fig. 6 F0C0001m fig. 7 F0C0508m

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CHIAVE CON TELECOMANDO

La chiave è dotata di inserto metallico A-fig. 8, che aziona:

❒ il dispositivo di avviamento

❒ la serratura delle porte e del portello-ne bagagliaio

❒ il blocco/sblocco dello sportello carbu-rante (per versioni dotate di tappo conserratura)

❒ l’apertura/chiusura dei cristalli e del tet-to apribile lamellare (Skywindow) (do-ve previsto)

❒ il dispositivo dead lock (dove previsto)

❒ il commutatore per la disattivazionedell’air bag lato passeggero e degli airbag laterali posteriori (dove previsti).

fig. 8 F0C0327m

Il pulsante Ë aziona lo sblocco porte, por-tellone bagagliaio e sportello carburante adistanza. Il pulsante Á aziona il blocco por-te, portellone bagagliaio e sportello car-burante a distanza. Il pulsante R azional’apertura del portellone bagagliaio a di-stanza. Il pulsante B aziona l’apertura ser-voassistita dell’inserto metallico A.

Per reinserire l’inserto metallico nell’im-pugnatura della chiave mantenere premu-to il pulsante B e ruotare l’inserto metal-lico nel senso indicato dalla freccia finoad avvertire lo scatto di bloccaggio. Rila-sciare il pulsante B a bloccaggio avvenuto.Il led C (dove previsto) si illumina all’inviodel comando al ricevitore del sistema diallarme. Per conoscere la logica di funzio-namento della chiave con telecomando etutte le impostazioni modificabili vedere ilparagrafo “Allarme” nel presente capito-lo.

Se viene involontariamenteazionato il pulsante di bloccoÁ dall’interno, scendendo dal-la vettura si sbloccano esclu-

sivamente le porte utilizzate; il portel-lone rimane bloccato. Per riallineareil sistema è necessario ripremere i pul-santi di blocco/sblocco Á /Ë.

Premere il pulsante B-fig. 8solo quando la chiave si tro-

va lontano dal corpo, in particolaredagli occhi e da oggetti deteriorabili(ad esempio gli abiti). Non lasciare lachiave incustodita per evitare chequalcuno, specialmente i bambini,possa maneggiarla e premere inav-vertitamente il pulsante.

ATTENZIONE

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Sbloccaggio porte e portellonebagagliaio

Pressione breve del pulsante Ë: sbloccodelle porte e del portellone bagagliaio a di-stanza con contemporaneo disinserimen-to dell’allarme (dove previsto), accensio-ne temporizzata delle plafoniere interne edoppia segnalazione luminosa degli indica-tori di direzione (per versioni/mercati do-ve previsto).

Pressione del pulsante Ë per più di 2 se-condi: apertura cristalli e tetto apribile la-mellare (Skywindow) (dove previsto).

Per versioni Multi Wagon, premendo duevolte in rapida successione il pulsante Rsi ottiene l'apertura dello sportello lunot-to termico (dove previsto).

Sbloccando le porte, se entro alcuni se-condi non si effettua l’apertura di una por-ta o del portellone bagagliaio, il sistemaprovvede automaticamente al ribloccaggiototale.

Lo sblocco porte avviene automatica-mente in caso di intervento dell’interrut-tore inerziale blocco carburante.

Bloccaggio porte e portellonebagagliaio

Pressione breve del pulsante Á: bloccodelle porte e del portellone bagagliaio a di-stanza con contemporaneo inserimentodell’allarme (dove previsto), spegnimen-to delle plafoniere interne e singola se-gnalazione luminosa degli indicatori di di-rezione.

Pressione del pulsante Á per più di 2 se-condi: chiusura dei cristalli e tetto apribi-le lamellare (dove previsto). Effettuandouna doppia pressione rapida del pulsantesi attiva il dispositivo dead lock (dove pre-visto) (vedere paragrafo “Dispositivo deadlock” descritto di seguito).

Se una o più porte sono aperte il blocconon viene effettuato. Ciò viene segnalatoda un rapido lampeggio del led A-fig. 11su porta e dagli indicatori di direzione. Ilblocco delle porte viene effettuato in ca-so di bagagliaio aperto.

fig. 9 F0C0408m

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DIApertura a distanza portellonebagagliaio

Premere e mantenere premuto il pulsan-te R per effettuare lo sgancio (apertu-ra) a distanza del portellone bagagliaio an-che con allarme (dove previsto) inserito.

L’apertura del portellone bagagliaio è se-gnalata da una doppia segnalazione lumi-nosa degli indicatori di direzione; la chiu-sura da una singola segnalazione lumino-sa (solo con allarme inserito).

In presenza di allarme, aprendo il portel-lone bagagliaio, il sistema di allarme disin-serisce la protezione volumetrica ed il sen-sore perimetrale del portellone bagagliaio.

AVVERTENZA In caso di malfunziona-mento del telecomando è comunque pos-sibile effettuare le manovre sopradescrit-te utilizzando l’inserto metallico della chia-ve.

Richiudendo il portellone bagagliaio ven-gono ripristinati la protezione volumetri-ca ed il sensore perimetrale.

Segnalazioni led su porta lato guidatore

Effettuando il blocco porte il led A-fig. 11si accende per circa 3 secondi dopodichéinizia a lampeggiare (funzione di deter-renza).

Se effettuando il blocco porte, una o piùporte od il portellone bagagliaio non so-no chiuse correttamente, il led lampeggiavelocemente insieme agli indicatori di di-rezione.

fig. 11 F0C0138m

Apertura sportello lunottotermico (versioni MultiWagon)

Sulle versioni MultiWagon premendo duevolte in rapida successione il pulsante R,si ottiene l’apertura dello sportello lunot-to termico (vedere fig. 10).

fig. 10 F0C0414m

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Sostituzione pila chiave con telecomando

Se premendo il pulsante Ë, Á, oppure R,il led F-fig. 12 (dove previsto) sulla chia-ve emette un singolo breve lampeggio, ènecessario sostituire la pila con una nuo-va di tipo equivalente acquistabile pressoi normali rivenditori.

Per sostituire la pila procedere come se-gue:

❒ premere il pulsante A e portare l’in-serto metallico B in posizione di aper-tura;

❒ ruotare la vite C su : utilizzando uncacciavite a punta fine;

❒ estrarre il cassetto portabatteria D esostituire la pila E rispettando le pola-rità;

❒ reinserire il cassetto portabatteria D al-l’interno della chiave e bloccarlo ruo-tando la vite C su ;.

Richiesta di telecomandisupplementari

Il sistema può riconoscere fino ad 8 tele-comandi. Qualora fosse necessario ri-chiedere un nuovo telecomando, rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat portan-do con sé la CODE card, un documentodi identità e i documenti identificativi dipossesso della vettura.

DISPOSITIVO DEAD LOCK (dove previsto)

È un dispositivo di sicurezza che inibisceil funzionamento di:

❒ maniglie interne e pomello di sicurez-za della vettura;

❒ pulsante A-fig. 13 di blocco/sbloccoporte ubicato sulla mostrina del pan-nello porta lato guidatore;

impedendo in tal modo l’apertura delleporte dall’interno del vano abitacolo nelcaso in cui sia stato effettuato un tentati-vo di effrazione (ad esempio rottura di unvetro).

Il dispositivo dead lock rappresenta quin-di la migliore protezione possibile controi tentativi di effrazione. Se ne raccoman-da pertanto l’inserimento ogni volta che sideve lasciare la vettura posteggiata.

fig. 12 F0C0037m

Le pile esaurite sono nociveper l’ambiente, pertanto de-vono essere gettate negli ap-positi contenitori come previ-

sto dalle norme di legge oppure pos-sono essere consegnate alla Rete Assi-stenziale Fiat, che si occuperà dellosmaltimento.

fig. 13 F0C0142m

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DIInserimento del dispositivo

Il dispositivo si inserisce automaticamen-te su tutte la porte nei seguenti casi:

❒ effettuando una doppia rotazione dellachiave meccanica (dove prevista) in po-sizione di chiusura;

❒ effettuando una doppia pressione sulpulsante Á sulla chiave con telecoman-do.

L’avvenuto inserimento del dispositivo èsegnalato da 3 lampeggi degli indicatori didirezione e dal lampeggio del led ubicatosul pannello porta lato guidatore (vederetabella a pagina seguente).

Il dispositivo non si inserisce se una o piùporte non sono correttamente chiuse: ciòimpedisce che una persona possa entra-re all’interno della vettura dalla porta aper-ta e, chiudendola, rimanere chiuso all’in-terno del vano abitacolo.

Disinserimento del dispositivo

Il dispositivo si disinserisce automatica-mente su tutte la porte nei seguenti casi:

❒ effettuando l’operazione di sblocco por-te;

❒ effettuando lo sblocco della sola portalato guidatore;

❒ ruotando la chiave di avviamento in po-sizione MAR.

Inserendo il dispositivo deadlock non è più possibile apri-

re in alcun modo le porte dall’inter-no vettura, pertanto assicurarsi, pri-ma di scendere, che non siano pre-senti persone a bordo.

ATTENZIONE

Nel caso in cui la batteriadella chiave con telecoman-

do sia scarica, il dispositivo è inseri-bile unicamente agendo mediantel’inserto metallico della chiave sulnottolino delle porte come prece-dentemente descritto: in questo ca-so il dispositivo rimane inserito solosulle porte posteriori.Inserimento deldispositivo

ATTENZIONE

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DI Qui di seguito vengono riassunte le principali funzioni attivabili con le chiavi (con e senza telecomando):

Apertura porte

Rotazione chiave in senso antiorario(lato guida) o insenso orario(lato passeggero)

Rotazione chiave in senso antiorario(lato guida) o insenso orario(lato passeggero)

Pressione brevesul pulsante Ë

2 lampeggi

Spegnimento leddi deterrenza

Chiusura porte

Rotazione chiave in senso orario(lato guida) o insenso antiorario(lato passeggero)

Rotazione chiave in senso orario (lato guida) o insenso antiorario(lato passeggero)

Pressione brevesul pulsante Á

1 lampeggio

Accensione fissa percirca 3 secondi esuccessivamente lam-peggio di deterrenza

Discesa cristallied aperturaSkywindow

(dove previsto)

Rotazione (per piùdi 2 secondi) in po-sizione di apertura(senso antiorario la-to guida; senso ora-rio lato passeggero)

Rotazione (per piùdi 2 secondi) in po-sizione di apertura(senso antiorario la-to guida; senso ora-rio lato passeggero)

Pressione prolunga-ta (più di 2 secon-di) sul pulsante Ë

2 lampeggi

Spegnimento leddi deterrenza

Risalita cristallie chiusuraSkywindow

(dove previsto)

Rotazione (per piùdi 2 secondi) in po-sizione di chiusura(senso orario latoguida; senso antiora-rio lato passeggero)

Rotazione (per piùdi 2 secondi) in po-sizione di chiusura(senso orario latoguida; senso antiora-rio lato passeggero)

Pressione prolunga-ta (più di 2 secon-di) sul pulsante Á

1 lampeggio

Lampeggio dideterrenza

Dead lock(dove previsto)

Doppia rotazionedella chiave in posizione di chiusu-ra (senso orario latoguida; senso antiora-rio lato passeggero)

Doppia rotazionedella chiave in posizione di chiusu-ra (senso orario latoguida; senso antiora-rio lato passeggero)

Doppia pressionesul pulsante Á

3 lampeggi

Doppio lampeggioe successivamentelampeggio di deterrenza

Aperturaportellonebagagliaio

Rotazione chiavein senso orario

Rotazione chiavein senso orario

Pressione prolunga-ta (più di 2 secondi)sul pulsante R

2 lampeggi

Lampeggio dideterrenza

Tipo dichiave

Chiavemeccanica (dove prevista)

Chiave contelecomando

Lampeggioindicatoridi direzione(solo conchiave contelecomando)

Led portalato guida

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DIALLARME(dove previsto)

L’allarme, previsto in aggiunta a tutte lefunzioni del telecomando già precedente-mente descritte è comandato dal ricevi-tore ubicato sotto la plancia in prossimitàdella centralina fusibili.

INTERVENTO DELL'ALLARME

L’allarme interviene nei seguenti casi:

❒ apertura illecita di una porta, del cofa-no motore o del portellone bagagliaio(protezione perimetrale);

❒ azionamento del dispositivo di avvia-mento (rotazione chiave su MAR);

❒ taglio dei cavi della batteria;

❒ presenza di corpi in movimento all'in-terno dell’abitacolo (protezione volu-metrica);

❒ sollevamento/inclinazione anomalo del-la vettura.

A seconda dei mercati, l’intervento del-l’allarme provoca l'azionamento della si-rena e degli indicatori di direzione (per cir-ca 26 secondi). Le modalità di interventoed il numero dei cicli possono variare infunzione dei mercati.

È comunque previsto un numero massimodi cicli acustico/visivi, terminati i quali il si-stema riprende la sua normale funzione dicontrollo.

Le protezioni volumetriche ed antisolle-vamento sono escludibili agendo sugli ap-positi comandi della plafoniera anteriore(vedere paragrafi “Protezione volumetri-ca” e “Protezione antisollevamento” allepagine seguenti).

AVVERTENZA La funzione blocco moto-re è garantita dal Fiat CODE, che si atti-va automaticamente estraendo la chiavedal dispositivo di avviamento.

INSERIMENTO DELL’ALLARME

Con porte e cofani chiusi, chiave di avvia-mento ruotata in posizione STOP oppu-re estratta, dirigere la chiave con teleco-mando in direzione della vettura, quindipremere e rilasciare il pulsante Á.

Ad eccezione di alcuni mercati, l’impian-to emette una segnalazione acustica(“BIP”) ed attiva il blocco porte.

L’inserimento dell’allarme è preceduto dauna fase di autodiagnosi: nel caso venga ri-levata una anomalia, il sistema emette unanuova segnalazione acustica unitamente al-la visualizzazione di un messaggio sul di-splay (vedere capitolo “Spie e messaggi”).

In questo caso disinserire l'allarme pre-mendo il pulsante Ë, verificare la corret-ta chiusura delle porte, del cofano moto-re e del portellone bagagliaio e reinserirel'allarme premendo il pulsante Á.

In caso contrario la porta ed il cofano noncorrettamente chiusi risulteranno esclusidal controllo dell'allarme.

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Se l'allarme emette una segnalazione acu-stica anche con porte, cofano motore eportellone bagagliaio correttamente chiu-si, significa che si è verificata un'anomaliadi funzionamento del sistema. Rivolgersipertanto alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Azionando la chiusuracentralizzata mediante l’inserto metallicoA-fig. 14 della chiave, l’allarme non si in-serisce.

AVVERTENZA L’allarme viene adeguatoall'origine alle norme delle diverse nazio-ni.

DISINSERIMENTODELL’ALLARME

Premere il pulsante Ë della chiave con te-lecomando.

Vengono effettuate le seguenti azioni (adeccezione di alcuni mercati):

❒ due brevi accensioni degli indicatori didirezione;

❒ due brevi segnalazioni acustiche (“BIP”);

❒ sblocco delle porte.

AVVERTENZA Azionando l’apertura cen-tralizzata con l’inserto metallico della chia-ve l’allarme non si disinserisce.

PROTEZIONE VOLUMETRICA

All'interno della plafoniera anteriore sonoubicati i sensori per la protezione volu-metrica dell'abitacolo. Per garantire il cor-retto funzionamento dei sensori accertarsiche le porte, i vetri laterali ed il tetto apri-bile lamellare (Skywindow) (dove previ-sto) siano chiusi.

Disattivazione protezione

In caso di necessità, dovendo attivare l'al-larme in presenza di animali o persone abordo vettura, è necessario disattivare laprotezione volumetrica premendo il pul-sante A-fig. 15 ubicato sulla plafoniera an-teriore.

La disattivazione è necessaria anche in pre-senza del riscaldatore supplementare au-tonomo ed in previsione della sua attiva-zione mediante telecomando.

L’esclusione della protezione rimane atti-va fino al successivo azionamento dell’a-pertura centralizzata delle porte.

fig. 14 F0C0335m fig. 15 F0C0286m

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DIPROTEZIONEANTISOLLEVAMENTO

È costituita da un sensore in grado di ri-levare ogni variazione di inclinazione del-la vettura, per segnalare ogni possibile sol-levamento, anche parziale (ad es. per l’a-sportazione di una ruota).

Il sensore rileva anche minime variazionidell’angolo di assetto della vettura, sia lun-go l’asse longitudinale sia lungo quello tra-sversale.

Non vengono prese in considerazione levariazioni di assetto con velocità inferiorea 0,5°/min. (come ad es. il lento sgonfia-mento di un pneumatico).

Disattivazione protezione

Per disattivare la protezione (come ad es.in caso di traino della vettura con allar-me inserito) premere il pulsante A-fig. 16ubicato sulla plafoniera anteriore. L’esclu-sione della protezione rimane attiva finoal successivo azionamento dell’aperturacentralizzata delle porte.

SEGNALAZIONI TENTATIVI DI EFFRAZIONE

Ogni tentativo di effrazione viene segna-lato dall'accensione della spia Y sul qua-dro strumenti, unitamente al messaggio vi-sualizzato sul display (vedere capitolo“Spie e messaggi”).

ESCLUSIONE DELL'ALLARME

Per escludere completamente l’allarme (adesempio in caso di lunga inattività della vet-tura) chiudere semplicemente la vetturaruotando l'inserto metallico della chiavecon telecomando nella serratura.

AVVERTENZA Se si scaricano le pile del-la chiave con telecomando, oppure in ca-so di guasto al sistema, per disinserire l’al-larme, introdurre la chiave nel dispositi-vo di avviamento e ruotarla in posizioneMAR.

fig. 16 F0C0287m

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DI DISPOSITIVO DIAVVIAMENTO

La chiave può ruotare in 3 diverse posi-zioni:

❒ STOP: motore spento, chiave estrai-bile, blocco dello sterzo. Alcuni dispo-sitivi elettrici (es. autoradio, chiusuracentralizzata porte, allarme elettronico,ecc.) possono funzionare.

❒ MAR: posizione di marcia. Tutti i di-spositivi elettrici possono funzionare.

❒ AVV: avviamento del motore.

Il dispositivo di avviamento è provvisto diun meccanismo di sicurezza che obbliga,in caso di mancato avviamento del moto-re, a riportare la chiave in posizioneSTOP prima di ripetere la manovra di av-viamento.

BLOCCASTERZO

Inserimento

Con dispositivo in posizione STOPestrarre la chiave e ruotare il volante fi-no a quando si blocca.

Disinserimento

Muovere leggermente il volante mentre siruota la chiave in posizione MAR.

fig. 17 F0C0164m

In caso di manomissione deldispositivo di avviamento

(ad es. un tentativo di furto), farne ve-rificare il funzionamento presso la Re-te Assistenziale Fiat prima di ripren-dere la marcia.

ATTENZIONE

Scendendo dalla vettura to-gliere sempre la chiave, per

evitare che qualcuno azioni inavver-titamente i comandi. Ricordarsi di in-serire il freno a mano. Se la vetturaè parcheggiata in salita, inserire laprima marcia, mentre se la vettura èposteggiata in discesa, inserire la re-tromarcia. Non lasciare mai bambi-ni sulla vettura incustodita.

ATTENZIONE

E' tassativamente vietatoogni intervento in after-

market, con conseguenti manomis-sioni della guida o del piantone ster-zo (es. montaggio di antifurto), chepotrebbero causare, oltre al decadi-mento delle prestazioni del sistemae della garanzia, gravi problemi di si-curezza , nonché la non conformitàomologativa della vettura.

ATTENZIONE

Non estrarre mai la chiavequando la vettura è in mo-

vimento. Il volante si bloccherebbeautomaticamente alla prima sterza-ta. Questo vale sempre, anche nel ca-so in cui la vettura sia trainata.

ATTENZIONE

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DISTRUMENTI DI BORDO

CONTAGIRI fig. 18a

Il contagiri fornisce indicazioni relative aigiri del motore al minuto. Il settore di pe-ricolo (rosso) indica un regime di funzio-namento motore troppo elevato: si rac-comanda di non procedere con l'indica-tore del contagiri in corrispondenza di ta-le zona.

AVVERTENZA Il sistema di controllo del-l’iniezione elettronica blocca progressiva-mente l’afflusso di carburante quando ilmotore è in “fuori giri” con conseguenteprogressiva perdita di potenza del moto-re stesso.

Il contagiri, con motore al minimo, può in-dicare un innalzamento di regime gradua-le o repentino a seconda dei casi. Talecomportamento è regolare e non devepreoccupare in quanto ciò può verificarsiad esempio all’inserimento del climatiz-zatore o dell’elettroventilatore. In questicasi una variazione di giri lenta serve a sal-vaguardare lo stato di carica della batteria.

fig. 18a F0C0527mfig. 18 F0C0530m

TACHIMETRO fig. 18

Segnala la velocità della vettura.

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Se la lancetta della tempera-tura del liquido di raffredda-mento motore si posiziona sul-la zona rossa, spegnere imme-

diatamente il motore e rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat.

fig. 19 F0C0528m

INDICATORE TEMPERATURALIQUIDO RAFFREDDAMENTOMOTORE

La lancetta indica la temperatura del li-quido di raffreddamento del motore edinizia a fornire indicazioni quando la tem-peratura del liquido supera 50°C circa.

Nelle normali condizioni di funzionamen-to la lancetta potrà portarsi nelle diverseposizioni all’interno dell’arco di indicazio-ne in relazione alle condizioni d’uso dellavettura.

C - Bassa temperatura liquido raffredda-mento motore.

H - Alta temperatura liquido raffredda-mento motore.

INDICATORE LIVELLOCARBURANTE

La lancetta indica la quantità di carburan-te presente nel serbatoio.

L’accensione della spia B- fig. 19 indicache nel serbatoio sono rimasti circa 8 li-tri di carburante.

E - serbatoio vuoto.

F - serbatoio pieno (vedere quanto de-scritto al paragrafo “Rifornimento della vet-tura” nel presente capitolo).

Non viaggiare con serbatoio quasi vuotopoiché si rischia di danneggiare il catalizza-tore.

AVVERTENZA Se la lancetta si posizionasull’indicazione E con la spia B lampeg-giante,significa che è presente un’anoma-lia nell’impianto. In tal caso rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat per la verifica del-l’impianto stesso.

L’accensione della spia A-fig. 19 (unita-mente al messaggio visualizzato dal display)indica l’aumento eccessivo della tempe-ratura del liquido di raffreddamento; inquesto caso arrestare il motore e rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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DIDISPLAYMULTIFUNZIONALE

La vettura è dotata di display multifunzio-nale in grado di offrire informazioni utiliall’utente, in funzione di quanto prece-dentemente impostato, durante la guidadella vettura.

VIDEATA “STANDARD ” fig. 20

La videata standard è in grado di visualiz-zare le seguenti indicazioni:

A Data

B Eventuale inserimento servosterzoelettrico Dualdrive

C Visualizzazione modalità Selespeed (do-ve previsto) e marcia inserita

D Ora

E Chilometri totali percorsi

F Temperatura esterna

G Posizione assetto fari (solo con lucianabbaglianti inserite)

PULSANTI DI COMANDO fig. 21

Õ Per scorrere sulla videata e sulle re-lative opzioni verso l’alto o per incre-mentare il valore visualizzato.

MODE Pressione breve per accedere almenù e/o passare alla videata successivaoppure confermare la scelta desiderata.

Pressione lunga per ritornare alla videatastandard.

Ô Per scorrere sulla videata e sulle rela-tive opzioni verso il basso o per de-crementare il valore visualizzato.

Nota I pulsanti Õ e Ô attivano funzionidiverse a seconda delle seguenti situazio-ni:

– all’interno del menù permettono lo scor-rimento verso l’alto o verso il basso;

– durante le operazioni di impostazionepermettono l’incremento o il decremen-to.

fig. 21 F0C0022mfig. 20 F0C3245i

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DI MENU DI SETUP fig. 22

Il menù è composto da una serie di fun-zioni disposte in modo “circolare” la cuiselezione, realizzabile mediante i pulsantiÕ e Ô consente l’accesso alle diverseoperazioni di scelta ed impostazione (se-tup) riportate in seguito. Per alcune voci(Regolazione orologio e Unità di misura)è previsto un sottomenu.

Il menu di setup può essere attivato conuna pressione breve del pulsante MODE.

Con singole pressioni dei pulsanti Õ o Ôè possibile muoversi nella lista del menudi setup. Le modalità di gestione a questopunto differiscono tra loro a seconda del-la caratteristica della voce selezionata.

Nota In presenza di Connect/Navigatoreè possibile attivare la ripetizione delleinformazioni telefono e audio sul displaymultifunzionale. Per le altre regolazioni e/oimpostazioni di set-up vedere il Supple-mento del Connect/Navigatore.

Selezione di una voce del menu principale senza sottomenu:

– tramite pressione breve del pulsanteMODE può essere selezionata l’imposta-zione del menu principale che si desideramodificare;

– agendo sui pulsanti Õ o Ô (tramite sin-gole pressioni)può essere scelta la nuovaimpostazione;

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può memorizzare l’imposta-zione e contemporaneamente ritornarealla stessa voce del menu principale primaselezionata.

Selezione di una voce del menù principale consottomenù:

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può visualizzare la prima vocedel sottomenu;

– agendo sui pulsanti Õ o Ô (tramite sin-gole pressioni) si possono scorrere tuttele voci del sottomenu;

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può selezionare la voce del sot-tomenu visualizzata e si entra nel menudi impostazione relativo;

– agendo sui pulsanti Õ o Ô (tramite sin-gole pressioni) può essere scelta la nuo-va impostazione di questa voce del sot-tomenu;

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può memorizzare l’imposta-zione e contemporaneamente ritornarealla stessa voce del sottomenu prima se-lezionata.

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DISelezione di “Data”e “Impostazione Orologio”:

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può selezionare il primo datoda modificare (es. ore /minuti o anno /me-se /giorno);

– agendo sui pulsanti Õ o Ô (tramite sin-gole pressioni) può essere scelta la nuo-va impostazione;

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può memorizzare l’imposta-zione e contemporaneamente passare al-la successiva voce del menu di imposta-zione, se questa è l’ultima si ritorna allastessa voce del menu prima selezionata.

Tramite pressione lunga del pulsante MODE:

– se ci si trova al livello di impostazionedi una voce di sottomenu, si esce al livel-lo di sottomenu;

– se ci si trova al livello di sottomenu siesce alla voce del menu principale al livel-lo superiore;

– se ci si trova al livello di impostazionedi una voce di menu principale, si esce allivello di menu principale;

– se ci si trova al livello del menu princi-pale si esce dall’ambiente menu di setup;

– vengono salvate solo le modifiche giàmemorizzate dall’utente (già confermatecon la pressione del pulsante MODE).

L’ambiente menu di setup è temporizza-to; dopo l’uscita dal menu dovuta allo sca-dere di questa temporizzazione vengonosalvate solo le modifiche già memorizza-te dall’utente (già confermate con la pres-sione breve del pulsante MODE).

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DI Giorno

Anno Mese

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Portuges

Deutsch

Français

Italiano

USCITA MENU

DATI TRIP B REGOLA ORAREGOLA DATA

VEDI RADIO

CHIAVE

AUTOCLOSE

UNITÀ MISURA

LINGUAVOLUME AVVISIVOL. TASTI

BUZZ. CINTURE

SERVICE

BEEP VELOCITÀ

Dalla videata standard per accedere alla navigazione preme-re il pulsante MODE con pressione breve. Per navigare al-l’interno del menù premere i pulsanti Õ o Ô. A vettura in mo-vimento, per ragioni di sicurezza è possibile accedere solo almenù ridotto: impostazione “Limite velocità” e “Regolazio-ne sensibilità sensore fari automatici” (ove previsto). A vet-tura ferma è possibile accedere al menù esteso. Molte fun-zioni, su vetture equipaggiate con Connect/Navigatore, ven-gono visualizzate dal display del navigatore.

MODEpressionebreve del pulsante

MODEpressionebreve del pulsante

Esempio:

fig. 22

SENSORE FARI

F0C2369i

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DILimite velocità (Beep Velocità)

Questa funzione permette di impostareil limite velocità vettura (km/h oppuremph), superato il quale l’utente viene av-visato (vedere capitolo “Spie e messaggi”).

Per impostare il limite di velocità deside-rato, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza la scritta(Beep Vel.);

– premere il pulsante Õ oppure Ô per se-lezionare l’inserimento (On) o il disinse-rimento (Off) del limite di velocità;

– nel caso in cui la funzione sia stata atti-vata (On), tramite la pressione dei pulsantiÕ oppure Ô selezionare il limite di velo-cità desiderato e premere MODE perconfermare la scelta.

Nota L’impostazione è possibile tra 30 e250 km/h, oppure 20 e 155 mph a secon-da dell’unità precedentemente imposta-ta, vedere paragrafo “Unità di misura di-stanza (Dist.Unità)” descritto in seguito.Ogni pressione sul pulsante Õ/Ô deter-mina l’aumento/decremento di 5 unità. Te-nendo premuto il pulsante Õ/Ô si ottie-ne l’aumento/decremento veloce auto-matico. Quando si è vicini al valore desi-derato, completare la regolazione con sin-gole pressioni.

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve per tornare alla videata menùoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata standardsenza memorizzare.

Qualora si desideri annullare l’imposta-zione, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante (On);

– premere il pulsante Ô, il display visua-lizza in modo lampeggiante (Off);


Regolazione sensibilità sensore fariautomatici (Sensore fari) (dove previsto)

Questa funzione consente di regolare lasensibilità del sensore crepuscolare se-condo 3 livelli (livello 1 = livello minimo,livello 2 = livello medio, livello 3 = livellomassimo); maggiore è la sensibilità, mino-re è la quantità di luce esterna necessariaper comandare l’accensione delle luci.

La regolazione è consentita anche con vet-tura in movimento.

Per impostare la regolazione desiderataoccorre procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante il livello precedentementeimpostato;

– premere il pulsante Õ oppure Ô per ef-fettuare la scelta;


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DI Abilitazione Trip B (Dati trip B)

Questa funzione consente di attivare (On)oppure disattivare (Off) la visualizzazionedel Trip B (trip parziale) (per ulterioriinformazioni vedere paragrafo “Trip com-puter”).

Per l’attivazione /disattivazione, procede-re come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante (On) oppure (Off) (in fun-zione di quanto precedentemente impo-stato);



Regolazione orologio (Regola ora)

Questa funzione consente la regolazionedell’orologio passando attraverso due sot-tomenù: “Ora” e “Formato”.

Per effettuare la regolazione procederecome segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza i due sot-tomenù “Ora” e “Formato”;

– premere il pulsante Õ oppure Ô perspostarsi tra i due sottomenù;

– una volta selezionato il sottomenù chesi vuole modificare, premere il pulsantecon pressione breve MODE;

– nel caso in cui si entra nel sottomenù“Ora ”: premendo il pulsante MODE conpressione breve, il display visualizza in mo-do lampeggiante le “ore”;

– premere il pulsante Õ oppure Ô per ef-fettuare la regolazione;

– premendo il pulsante MODE con pres-sione breve il display visualizza in modolampeggiante i “minuti”;

– premere il pulsante Õ oppure Ô per ef-fettuare la regolazione.

– nel caso in cui si entra nel sottomenù“Formato”: premendo il pulsante MODEcon pressione breve,il display visualizza inmodo lampeggiante la modalità di visua-lizzazione;

– premere il pulsante Õ oppure Ô per ef-fettuare la selezione in modalità “24h” op-pure “12h”.

Una volta effettuata la regolazione, pre-mere il pulsante MODE con pressionebreve per tornare alla videata sottomenuoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata menuprincipale senza memorizzare.

– premere nuovamente il pulsante MODE con pressione lunga per tornarealla videata standard o al menu principalea seconda del punto in cui ci si trova nelmenu.

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DIRegolazione data (Regola data)

Questa funzione consente l’aggiornamen-to della data (giorno – mese – anno).

Per aggiornare procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante “l’anno”;


– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante “il mese”;


– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante “il giorno”;

– premere il pulsante Õ oppure Ô per ef-fettuare la regolazione.

Nota Ogni pressione sui pulsanti Õ op-pure Ô determina l’aumento o il decre-mento di una unità. Mantenendo premu-to il pulsante ne deriva l’aumento/decre-mento veloce automatico. Quando si è vi-cini al valore desiderato, completare la re-golazione con singole pressioni.


Ripetizione informazioni audio(Vedi radio)

Questa funzione permette di visualizzaresul display informazioni relative all’auto-radio.

– Radio: frequenza o messaggio RDS del-la stazione radio selezionata;

– CD audio/CD MP3: numero del CD e/odella traccia;

Per visualizzare (On) oppure eliminare(Off) le informazioni autoradio sul display,procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve,il display visualizza in modolampeggiante (On) oppure (Off) (in fun-zione di quanto precedentemente impo-stato);



Modalità apertura porte (Chiave)

Questa funzione consente di selezionarela modalità di apertura delle porte:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza la scritta“Chiave”;

– premere il pulsante Õ oppure Ô per se-lezionare la voce “Apri porte” oppure“Apri tutto”;


– “Apri porte”: premendo il pulsante Ësi ha lo sblocco di tutte le porte (ad ec-cezione dello sportello del bagagliaio);

– “Apri tutto”: premendo il pulsante Ë siha lo sblocco di tutte le porte e dello spor-tello del bagagliaio.

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DI Chiusura centralizzata automaticaa vettura in movimento (Autoclose)

Questa funzione, previa attivazione (On),consente l’attivazione del blocco automa-tico delle porte al superamento della ve-locità di 20 km/h.

Per attivare (On) oppure disattivare (Off)questa funzione, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza la scritta“In movim.” ed in modo lampeggiante Onoppure Off (in funzione di quanto prece-dentemente impostato);



Regolazione unità di misura(Unità misura)

Questa funzione consente l’impostazionedelle unità di misura tramite tre sotto-menù: “Distanze”, “Consumi” e “Tempe-ratura”.

Per impostare l’unità di misura desidera-ta, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza i tre sot-tomenù;

– premere il pulsante Õ oppure Ô perspostarsi tra i tre sottomenù;

– una volta selezionato il sottomenù chesi vuole modificare, premere il pulsanteMODE con pressione breve;

– nel caso in cui si entra nel sottomenù“Distanze”: premendo il pulsante MODEcon pressione breve, il display visualizza“km” oppure “mi” (in funzione di quantoprecedentemente impostato);


– nel caso in cui si entra nel sottomenù“Consumi”: premendo il pulsante MODEcon pressione breve, il display visualizza“km/l ”, “l/100km” oppure “mpg” (in fun-zione di quando precedentemente impo-stato);

Se l’unità di misura distanza impostata è“km” il display consente l’impostazionedell’unità di misura (km/l oppure l/100km)riferita alla quantità di carburante consu-mato.

Se l’unità di misura distanza impostata è“mi” il display visualizzerà la quantità dicarburante consumato in “mpg”.


– nel caso in cui si entra nel sottomenù“Temperatura”: premendo il pulsanteMODE con pressione breve, il display vi-sualizza “°C” oppure “°F” (in funzione diquando precedentemente impostato);


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DIUna volta effettuata la regolazione, pre-mere il pulsante MODE con pressionebreve per tornare alla videata sottomenuoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata menuprincipale senza memorizzare.

– premere nuovamente il pulsante MO-DE con pressione lunga per tornare allavideata standard o al menu principale a se-conda del punto in cui ci si trova nel me-nu.

Selezione lingua (Lingua)

Le visualizzazioni del display, previa impo-stazione, possono essere rappresentatenelle seguenti lingue: Italiano, Francese,Spagnolo, Portoghese, Tedesco, Inglese.

Per impostare la lingua desiderata, pro-cedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante la “lingua” precedentemen-te impostata;



Regolazione volume segnalazioneacustica avarie /avvertimenti (Volume avvisi)

Questa funzione consente di regolare (su8 livelli) il volume della segnalazione acu-stica (buzzer) che accompagna le visualiz-zazioni di avaria /avvertimento.

Per impostare il volume desiderato, pro-cedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante il “livello” del volume pre-cedentemente impostato;



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DI Regolazione volume tasti (Vol. tasti)

Questa funzione consente di regolare (su8 livelli) il volume della segnalazione acu-stica che accompagna la pressione dei pul-santi MODE, Õ e Ô.

Per impostare il volume desiderato, pro-cedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante il “livello” del volume pre-cedentemente impostato;



Riattivazione buzzer persegnalazione S.B.R. (Buzz. Cinture)

La funzione è visualizzabile solo dopo l’av-venuta disattivazione del sistema S.B.R. daparte della Rete Assistenziale Fiat (vederecapitolo “Sicurezza”al paragrafo “SistemaS.B.R.”).

Manutenzione programmata(Service)

Questa funzione consente di visualizzarele indicazioni relative alle scadenze, chilo-metriche o giornaliere, dei tagliandi di ma-nutenzione.

Per consultare tali indicazioni procederecome segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza la scaden-za in km oppure mi in funzione di quantoprecedentemente impostato (vedere pa-ragrafo “Unità di misura distanza ”);

– premere il pulsante Õ oppure Ô per vi-sualizzare la scadenza in giorni;

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve per tornare alla videata menùoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata standard.

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DINota Il “Piano di Manutenzione Pro-grammata” prevede la manutenzione del-la vettura ogni 30.000 km (oppure valoreequivalente in miglia) oppure 1 anno; que-sta visualizzazione appare automatica-mente, con chiave in posizione MAR, apartire da 2.000 km (oppure valore equi-valente in miglia) oppure 30 giorni da ta-le scadenza e viene riproposta ogni 200km (oppure valore equivalente in miglia)oppure 3 giorni. Al di sotto dei 200 kmle segnalazioni vengono proposte a sca-denza più ravvicinata. La visualizzazionesarà in km o miglia a seconda dell’impo-stazione effettuata nell’unità misura. Quan-do la manutenzione programmata (“ta-gliando”) è prossima alla scadenza previ-sta, ruotando la chiave di avviamento inposizione MAR, sul display apparirà lascritta “Service” seguita dal numero di chi-lometri/miglia oppure giorni mancanti al-la manutenzione della vettura. L’informa-zione di “Manutenzione programmata” èfornita in chilometri (km)/miglia (mi) op-pure giorni (gg), a seconda della scadenzache, di volta in volta, si presenta per pri-ma. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiatche provvederà, oltre alle operazioni dimanutenzione previste dal “Piano di ma-nutenzione programmata” o dal “Piano diispezione annuale”, all’azzeramento di ta-le visualizzazione (reset).

Uscita Menù

Ultima funzione che chiude il ciclo di im-postazioni elencate nella videata menù.

Premendo il pulsante MODE con pres-sione breve, il display torna alla videatastandard senza memorizzare.

Premendo il pulsante Ô il display torna al-la prima voce del menù (Beep Velocità).

Regolazione illuminazionestrumenti di bordo/display/pulsantidi comando (Reostato luci)

Questa funzione consente, con luci ester-ne accese, la regolazione (attenuazione/in-cremento) dell'illuminazione della grafi-ca/display del quadro strumenti, dell'au-toradio, del Connect/Navigatore, del cli-matizzatore automatico bizona e dei co-mandi al volante.

Per effettuare la regolazione, in condizio-ni di videata standard attiva, premere i pul-santi Õ/Ô fig. 23 relativi alla regolazio-ne luci per effettuare la regolazione lumi-nosa desiderata.

Il ritorno in videata standard avviene inmodo automatico oppure premendo ilpulsante MODE con pressione breve.

fig. 23 F0C0259m

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DI TRIP COMPUTER

GENERALITÀ

Il “Trip computer” consente di visualiz-zare, con chiave di avviamento in posizio-ne MAR, le grandezze relative allo statodi funzionamento della vettura.

Tale funzione è composta dal “Generaltrip” capace di monitorare la “missionecompleta” della vettura (viaggio) e dal“Trip B”, in grado di monitorarne la mis-sione parziale; quest’ultima funzione è“contenuta” (come illustrato in fig. 25) al-l’interno della missione completa. En-trambe le funzioni sono azzerabili (reset- inizio di una nuova missione).

Il “General Trip” consente la visualizza-zione delle seguenti grandezze:

– Autonomia

– Distanza percorsa

– Consumo medio

– Consumo istantaneo

– Velocità media

– Tempo di viaggio (durata di guida).

Il “Trip B”, consente la visualizzazione del-le seguenti grandezze:

– Distanza percorsa B

– Consumo medio B

– Velocità media B

– Tempo di viaggio B (durata di guida).

Nota Il “Trip B” è una funzione escludi-bile (vedere paragrafo “Abilitazione TripB”). Le grandezze “Autonomia” e “Con-sumo istantaneo” non sono azzerabili.

Grandezze visualizzate

Autonomia

Indica la distanza che può essere ancorapercorsa con il carburante presente al-l’interno del serbatoio, ipotizzando di pro-seguire la marcia mantenendo la stessacondotta di guida. Sul display verrà visua-lizzata l’indicazione “----” con valore di au-tonomia inferiore a 50 km (oppure 30 mi).

Distanza percorsa

Indica la distanza percorsa dall’inizio dellanuova missione.

Consumo medio

Rappresenta la media dei consumi dall’ini-zio della nuova missione.

Consumo istantaneo

Esprime la variazione, aggiornata costante-mente,del consumo di carburante. In casodi sosta vettura con motore avviato sul di-splay verrà visualizzata l’indicazione “----”.

Velocità media

Rappresenta il valore medio della velocitàvettura in funzione del tempo complessi-vamente trascorso dall’inizio della nuovamissione.

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fig. 24 F0C0023m

Tempo di viaggio

Tempo trascorso dall’inizio della nuovamissione.

AVVERTENZA In assenza di informazio-ni, tutte le grandezze del Trip computervisualizzano l’indicazione “----” al posto delvalore. Quando viene ripristinata la con-dizione di normale funzionamento, il con-teggio delle varie grandezze riprende inmodo regolare, senza avere né un azze-ramento dei valori visualizzati preceden-temente all'anomalia, né l’inizio di una nuo-va missione.

Pulsante TRIP di comando fig. 24

Il pulsante TRIP, ubicato sulla leva destra,consente, con chiave di avviamento in po-sizione MAR, di accedere alla visualizza-zione delle grandezze precedentementedescritte nonché di azzerarle per iniziareuna nuova missione:

– pressione breve per accedere alle vi-sualizzazioni delle varie grandezze;

– pressione lunga per azzerare (reset) ediniziare quindi una nuova missione.

Nuova missione

Inizia da quando è effettuato un azzera-mento:

– “manuale” da parte dell’utente, tramitela pressione del relativo pulsante;

– “automatico” quando la “distanza per-corsa” raggiunge il valore 4999,9 km op-pure quando il “tempo di viaggio” rag-giunge il valore di 99.59 (99 ore e 59 mi-nuti);

– dopo ogni scollegamento e conseguen-te riconnessione della batteria.

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DI AVVERTENZA L’operazione di azzera-mento effettuata in presenza delle visua-lizzazioni del “General Trip” effettua con-temporaneamente l’azzeramento anchedel “Trip B”, mentre l’azzeramento del“Trip B” effettua il reset solo delle gran-dezze relative alla propria funzione.

Procedura di inizio viaggio

Con chiave di avviamento in posizioneMAR, effettuare l’azzeramento (reset)premendo e mantenendo premuto il pul-sante TRIP per più di 2 secondi.

Reset TRIP BFine missione parziale

Inizio nuova missione parzialeFine missione parziale

Inizio nuova missione parziale

Reset TRIP BFine missione parziale

Inizio nuova missione parziale

Reset GENERAL TRIPFine missione completaInizio nuova missione

Reset GENERAL TRIPFine missione completaInizio nuova missione

Fine missione parziale Inizio nuova

missione parziale

Reset TRIP B

Reset TRIP B

TRIP B

TRIP B

TRIP B

GENERAL TRIP

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fig. 25

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fig. 26 F0C0158m

I rivestimenti tessili della vo-stra vettura sono dimensiona-ti per resistere a lungo all'usu-ra derivante dall'utilizzo nor-

male del mezzo. Pur tuttavia è assolu-tamente necessario evitare sfregamen-ti traumatici e/o prolungati con acces-sori di abbigliamento quali fibbie me-talliche, borchie, fissaggi in Velcro e si-mili, in quanto gli stessi, agendo in mo-do localizzato e con una elevata pres-sione sui filati, potrebbero provocarela rottura di alcuni fili con conseguen-te danneggiamento della fodera.

Qualunque regolazione deveessere eseguita esclusivamen-te a vettura ferma.

Rilasciata la leva di regolazio-ne, verificare sempre che il se-dile sia bloccato sulle guide,provando a spostarlo avanti e

indietro. La mancanza di questo bloc-caggio potrebbe provocare lo sposta-mento inaspettato del sedile e causarela perdita di controllo della vettura.

Ribaltamento schienale (versioni 3 porte)

Per accedere ai posti posteriori tirare ver-so l'alto la maniglia E, si ribalta in tal mo-do lo schienale ed il sedile è libero di scor-rere in avanti spingendolo sullo schienalestesso. Riportando indietro lo schienale, ilsedile ritorna nella posizione di partenza(memoria meccanica).

SEDILI

SEDILI ANTERIORI fig. 26

Regolazione in senso longitudinale

Sollevare la leva A (sul lato interno del se-dile) e spingere il sedile avanti o indietro:in posizione di guida le braccia devonopoggiare sulla corona del volante.

Regolazione in altezza (dove prevista)

Agire sulla leva B e spostarla in alto o inbasso fino ad ottenere l’altezza desidera-ta.

AVVERTENZA La regolazione deve esse-re effettuata unicamente stando seduti alposto di guida.

Regolazione inclinazione dello schienale

Ruotare il pomello C.

Regolazione lombare (dove prevista)

Per regolare l'appoggio personalizzato traschiena e schienale, ruotare il pomello D.

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Riscaldamento sedili (dove previsto) fig. 27

Con chiave in posizione MAR, premere ilpulsante C per l’inserimento/disinseri-mento della funzione. L’inserimento è evi-denziato dall’illuminazione del led ubica-to sul pulsante stesso.

Ribaltamento “a tavolino” sedile anteriore lato passeggero(dove previsto)

Per effettuare il ribaltamento, occorre agi-re sulla leva A-fig. 28 e contemporanea-mente abbattere lo schienale.

Per riportarlo nella posizione di normaleutilizzo sollevare lo schienale fino a quan-do non è avvenuto l'aggancio/scatto.

EASY ENTRY (versioni 3 porte)

Questa funzione, attiva qualunque sia laposizione della chiave nel dispositivo di av-viamento, consente l'accesso facilitato aiposti posteriori.

Per accedere ai posti posteriori, sollevarela maniglia A-fig. 29 e spostare in avantilo schienale B: il sedile si sposta automa-ticamente in avanti.

fig. 27 F0C305m

fig. 28 F0C0415m fig. 29 F0C0404m

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DIRiportando lo schienale in posizione dinormale utilizzo, il sedile arretra e si ri-porta nella posizione di partenza.

Se in fase di arretramento lo schienale in-contra un ostacolo (ad esempio le ginoc-chia del passeggero posteriore), il sedile siarresta, dopodiché si sposta in avanti di al-cuni centimetri e successivamente si bloc-ca.

SEDILI POSTERIORISCORREVOLI (dove previsti)

Regolazione inclinazione dello schienale

Sollevare la leva A-fig. 30 ed accompa-gnando lo schienale, regolandolo in unadelle sei posizioni.

Regolazione in senso longitudinale

Sollevare la leva B impugnandola nella zo-na centrale e spingere il sedile avanti odindietro; le due parti sono regolabili sin-golarmente.

fig. 30 F0C0338m



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Lo spazio resosi disponibile tra schienaleposteriore e vano bagagli può essere co-perto dalle tendine copribagagliaio B-fig.31 (lato sinistro) e D (lato destro).

A tal fine impugnare le linguette A-fig. 31eC e, accompagnandole delicatamente, ag-ganciare le tendine B-fig. 31 e D ai rela-tivi fissaggi E-fig. 32 ubicati dietro glischienali del sedile posteriore.

fig. 31 F0C0314m fig. 32 F0C0315m fig. 33 F0C0312m

Qualunque regolazione de-ve essere eseguita esclusiva-

mente a vettura ferma.

ATTENZIONE

Rilasciata la leva di regola-zione, verificare sempre che

il sedile sia bloccato sulle guide, pro-vando a spostarlo avanti e indietro.La mancanza di questo bloccaggiopotrebbe provocare lo spostamentoinaspettato del sedile.

ATTENZIONE

Per avere la massima prote-zione, tenere lo schienale in

posizione eretta, appoggiarvi bene laschiena e tenere la cintura ben ade-rente al busto e al bacino.

ATTENZIONE

Nelle normali condizioni di marcia, loschienale va regolato alla 4a posizione inmodo da garantire la corretta indossabi-lità delle cinture di sicurezza fig. 33

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DIAPPOGGIATESTA

ANTERIORI

Sono regolabili in altezza e si bloccano au-tomaticamente nella posizione desiderata.

❒ regolazione verso l’alto: sollevare l’ap-poggiatesta fino ad avvertire il relativoscatto di bloccaggio.

❒ regolazione verso il basso: premere iltasto A-fig. 34 ed abbassare l’appog-giatesta. POSTERIORI

Per i posti posteriori sono previsti tre ap-poggiatesta.

Per effettuare l'estrazione occorre solle-vare l’appoggiatesta fino al raggiungimen-to della posizione “tutto estratto” (posi-zione di utilizzo) segnalata da uno scatto.

Per riportare l'appoggiatesta in condizio-ne di non utilizzo premere il tasto A-fig. 35 ed abbassarlo fino a farlo rientra-re nella sede sullo schienale.

AVVERTENZA Durante l’utilizzo dei se-dili posteriori, gli appoggiatesta vannosempre tenuti nella posizione “tuttaestratta”.

fig. 34 F0C0123m

Gli appoggiatesta vanno re-golati in modo che la testa,

e non il collo, appoggi su di essi. So-lo in questo caso esercitano la loroazione protettiva.

ATTENZIONE

Per sfruttare al meglio l'a-zione protettiva dell’appog-

giatesta, regolare lo schienale in mo-do da avere il busto eretto e la testapiù vicino possibile all'appoggiatesta.

ATTENZIONE

fig. 35 F0C0095m

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DI VOLANTE

Può essere regolato sia in senso assiale, siain senso verticale.

Sbloccare la leva A-fig. 36 tirandola ver-so il volante, dopodichè regolarlo nella po-sizione più idonea e successivamente bloc-carlo spingendo in avanti, a fondo, la levaA.

fig. 36 F0C0033m

E' tassativamente vietatoogni intervento in after-

market, con conseguenti manomis-sioni della guida o del piantone ster-zo (es. montaggio di antifurto), chepotrebbero causare, oltre al decadi-mento delle prestazioni del sistemae della garanzia, gravi problemi di si-curezza , nonché la non conformitàomologativa della vettura.

ATTENZIONE

Le regolazioni vanno esegui-te solo con vettura ferma e

motore spento.

ATTENZIONE

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DISPECCHI RETROVISORI

SPECCHIO INTERNO

È provvisto di un dispositivo antinfortu-nistico che lo fa sganciare in caso di con-tatto violento con il passeggero.

Azionando la leva A-fig. 37 è possibile re-golare lo specchio su due diverse posizio-ni: normale od antiabbagliante.

SPECCHI ESTERNI

Ripiegamento manuale specchio

In caso di necessità (per esempio quandol’ingombro dello specchio crea difficoltà inun passaggio stretto) è possibile ripiega-re gli specchi spostandoli dalla posizioneA-fig. 38 alla posizione B.

fig. 37 F0C0040m

fig. 38 F0C00144m

Durante la marcia gli specchidevono sempre essere in po-sizione A-fig. 38.

Lo specchio retrovisore ester-no lato guida, essendo curvo,altera leggermente la perce-zione della distanza.

A regolazione elettrica

Procedere come segue:

❒ mediante il selettore A-fig. 39 sele-zionare lo specchio (sinistro o destro)su cui eseguire la regolazione;

❒ regolare lo specchio, agendo nei quat-tro sensi tramite il joystick B.

fig. 39 F0C0529m

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DI IMPIANTO DI RISCALDAMENTO/CLIMATIZZAZIONE

1. Diffusore superiore fisso per sbrinamento o disappannamento parabrezza - 2. Diffusore centrale regolabile -3. Diffusori fissi persbrinamento o disappannamento cristalli laterali - 4. Diffusori laterali orientabili e regolabili - 5. Diffusori inferiori - 6. Bocchettaposteriore orientabile e regolabile - 7. Diffusori fissi zona piedi posteriori.

fig. 40

F0C0002m

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BOCCHETTE E DIFFUSORIORIENTABILI LATERALI fig. 41

A - Diffusore fisso per vetri laterali.

B - Comando per la regolazione della por-tata d’aria:

ç = tutto chiuso

O = tutto aperto.

C - Comando per l’orientamento latera-le e verticale del flusso dell’aria.

DIFFUSORI CENTRALI fig. 42

A - Comandi per l’orientamento lateralee verticale del flusso dell’aria.

B - Comandi per la regolazione della por-tata d’aria:

ç = tutto chiuso

O = tutto aperto.

DIFFUSORE POSTERIORE fig. 43(dove previsto)

A - Comandi per l’orientamento lateralee verticale del flusso dell’aria.

B - Comando per la regolazione della por-tata d’aria:

ç = tutto chiuso

O = tutto aperto.

Su alcune versioni, al posto del diffusoreposteriore, è presente un vano portaog-getti.


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DI RISCALDAMENTOE VENTILAZIONE

COMANDI

A: manopola regolazione temperaturadell’aria (miscelazione aria calda/fred-da)

B: pulsante inserimento/disinserimentolunotto termico

C: manopola attivazione ventilatore

D: pulsante inserimento/disinserimentoricircolo aria interna

E: manopola distribuzione dell’aria.

RISCALDAMENTO ABITACOLO


❒ posizionare l'indice della manopola Asul settore rosso;

❒ posizionare l'indice della manopola Csulla velocità desiderata;

❒ ruotare la manopola E su:

≤per riscaldare i piedi e contempo-raneamente disappannare il para-brezza

μ per riscaldare i piedi e mantenereil viso fresco (funzione “bilevel”)

w per il riscaldamento diffuso ai pie-di dei posti anteriori e posteriori

❒ disinserire il ricircolo aria interna (ledsul pulsante T spento).

F0C0380mfig. 44

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DIDISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO RAPIDOCRISTALLI ANTERIORI


❒ ruotare completamente a destra (indi-ce su -) la manopola A;

❒ ruotare la manopola C su -;

❒ ruotare la manopola E su -;


A disappannamento/sbrinamento avvenu-to agire sui comandi di normale utilizzoper mantenere le condizioni ottimali di vi-sibilità.

Antiappannamento cristalli

In casi di forte umidità esterna e/o di piog-gia e/o di forti differenze di temperaturatra interno ed esterno abitacolo, si con-siglia di effettuare la seguente manovrapreventiva di antiappannamento dei cri-stalli:

❒ disinserire il ricircolo aria interna (ledsul pulsante T spento);

❒ ruotare la manopola A sul settore ros-so;

❒ ruotare la manopola C sulla 2ª velocità;

❒ ruotare la manopola E su - oppuresu ≤ nel caso in cui non si notino ac-cenni di appannamento dei cristalli.

DISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO LUNOTTOTERMICO E SPECCHIRETROVISORI ESTERNI

Premere il pulsante ( per attivare que-sta funzione: l’avvenuto inserimento dellafunzione è evidenziato dall'accensione delled sul pulsante (.

La funzione è temporizzata e viene disat-tivata automaticamente dopo 20 minuti.Per escludere anticipatamente la funzione,premere nuovamente il pulsante (.

AVVERTENZA Non applicare adesivi sul-la parte interna del cristallo posteriore incorrispondenza dei filamenti del lunottotermico per evitare di danneggiarlo.

REGOLAZIONE VELOCITÀVENTILATORE

Per ottenere una buona ventilazione del-l'abitacolo, procedere come segue:

❒ aprire completamente i diffusori d’ariacentrali e laterali;

❒ posizionare l'indice della manopola Asul settore blu;


❒ posizionare l'indice della manopola E su¥;


ATTIVAZIONE RICIRCOLOARIA INTERNA

Premere il pulsante T: l’avvenuto in-serimento della funzione è evidenziato dal-l'accensione del led sul pulsante stesso. Èconsigliabile inserire il ricircolo aria inter-na durante le soste in colonna od in gal-leria per evitare l'immissione di aria ester-na inquinata. Evitare di utilizzare in modoprolungato tale funzione, specialmente conpiù persone a bordo vettura, in modo daprevenire la possibilità di appannamentodei cristalli.

AVVERTENZA Il ricircolo aria internaconsente, in base alla modalità di funzio-namento selezionata (“riscaldamento” o“raffreddamento”), un più rapido raggiun-gimento delle condizioni desiderate. L'in-serimento del ricircolo aria interna è scon-sigliato in caso di giornate piovose/fred-de per evitare la possibilità di appanna-mento dei cristalli.

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DI CLIMATIZZATOREMANUALE(dove previsto)

COMANDI

A: manopola regolazione temperaturadell’aria (miscelazione aria calda/fred-da)

B: pulsante inserimento/disinserimentolunotto termico

C: manopola attivazione ventilatore

D: pulsante inserimento/disinserimentocompressore climatizzatore

E: pulsante inserimento/disinserimentoricircolo aria interna

F: manopola distribuzione dell’aria.

RISCALDAMENTO ABITACOLO


❒ posizionare l'indice della manopola Asul settore rosso;


❒ ruotare la manopola F su:

≤per riscaldare i piedi e contempora-neamente disappannare il parabrezza

μper riscaldare i piedi e mantenere il vi-so fresco (funzione “bilevel”)

w per il riscaldamento diffuso ai piedi deiposti anteriori e posteriori.


F0C0372mfig. 45

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DIDISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO RAPIDOCRISTALLI ANTERIORI


❒ premere il pulsante ❄;

❒ ruotare completamente a destra (indi-ce su -) la manopola A;

❒ ruotare la manopola C su -;

❒ ruotare la manopola F su -;


A disappannamento/sbrinamento avvenu-to agire sui comandi di normale utilizzoper mantenere le condizioni ottimali di vi-sibilità.

Antiappannamento cristalli

In casi di forte umidità esterna e/o di piog-gia e/o di forti differenze di temperaturatra interno ed esterno abitacolo, si con-siglia di effettuare la seguente manovrapreventiva di antiappannamento dei cri-stalli:

❒ premere il pulsante ❄;

❒ disinserire il ricircolo aria interna (ledsul pulsante T spento);

❒ ruotare la manopola A sul settore ros-so;

❒ ruotare la manopola C sulla 2ª velocità;

❒ ruotare la manopola F su - oppuresu ≤ nel caso in cui non si notino ac-cenni di appannamento dei cristalli.

Il climatizzatore è molto utile per accele-rare il disappannamento dei cristalli: è per-tanto sufficiente effettuare la manovra didisappannamento come precedentemen-te descritto ed attivare l'impianto pre-mendo il pulsante ❄.


Premere il pulsante ( per attivare que-sta funzione: l’avvenuto inserimento dellafunzione è evidenziato dall'accensione delled sul pulsante (.

La funzione è temporizzata e viene disat-tivata automaticamente dopo 20 minuti.Per escludere anticipatamente la funzione,premere nuovamente il pulsante (.

AVVERTENZA Non applicare adesivi sul-la parte interna del cristallo posteriore incorrispondenza dei filamenti del lunottotermico per evitare di danneggiarlo.

REGOLAZIONE VELOCITÀVENTILATORE

Per ottenere una buona ventilazione del-l'abitacolo, procedere come segue:

❒ aprire completamente i diffusori d’ariacentrali e laterali;



❒ posizionare l'indice della manopola F su¥;


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DI ATTIVAZIONE RICIRCOLOARIA INTERNA

Premere il pulsante T: l’avvenuto in-serimento della funzione è evidenziato dal-l'accensione del led sul pulsante stesso.

È consigliabile inserire il ricircolo aria in-terna durante le soste in colonna od in gal-leria per evitare l'immissione di aria ester-na inquinata. Evitare tuttavia di utilizzarein modo prolungato tale funzione, spe-cialmente con più persone a bordo vet-tura, in modo da prevenire la possibilità diappannamento dei cristalli.

AVVERTENZA Il ricircolo aria internaconsente, in base alla modalità di funzio-namento selezionata (“riscaldamento” o“raffreddamento”), un più rapido raggiun-gimento delle condizioni desiderate. L'in-serimento del ricircolo aria interna è scon-sigliato in caso di giornate piovose/fred-de per evitare la possibilità di appanna-mento dei cristalli, soprattutto nel caso incui non sia stato inserito il climatizzato-re.

CLIMATIZZAZIONE(raffreddamento)




❒ posizionare l'indice della manopola F su¥;

❒ premere i pulsanti ❄ e T (led suipulsanti accesi).

Regolazione raffreddamento


❒ disinserire il pulsante T (led sul pul-sante spento);

❒ ruotare la manopola A verso destra peraumentare la temperatura;

❒ ruotare la manopola C verso sinistraper diminuire la velocità del ventilato-re.

MANUTENZIONEDELL’IMPIANTO

Durante la stagione invernale l’impianto diclimatizzazione deve essere messo in fun-zione almeno una volta al mese per circa10 minuti. Prima della stagione estiva farverificare l’efficienza dell’impianto pressola Rete Assistenziale Fiat.

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F0C0381mfig. 46

CLIMATIZZATOREAUTOMATICO BIZONA(dove previsto)

Descrizione

La vettura è equipaggiata con un climatiz-zatore bizona, che permette di regolareseparatamente la temperatura dell’aria la-to guidatore e quella lato passeggero.

L’impianto è dotato della funzione AQS(Air Quality System), che inserisce auto-maticamente il ricircolo aria interna in ca-so di aria esterna inquinata (ad esempiodurante gli incolonnamenti e gli attraver-samenti di gallerie).

COMANDI

A: pulsante attivazione funzione AUTO(funzionamento automatico) e mano-pola regolazione temperatura lato gui-datore

B: pulsante selezione distribuzione aria

C: display visualizzazione informazioni cli-matizzatore

D: incremento/decremento velocità ven-tilatore

E: pulsante attivazione funzione MONO(allineamento temperature impostate)e manopola regolazione temperaturalato passeggero

F: pulsante accensione/spegnimento cli-matizzatore

G: pulsante inserimento/disinserimentolunotto termico

H: pulsante attivazione funzione MAX-DEF (sbrinamento/disappannamentorapido cristalli anteriori)

I: sensore temperatura aria interna

L: pulsante inserimento/disinserimentoricircolo aria interna e funzione AQS

M: pulsante inserimento/disinserimentocompressore climatizzatore

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DI ACCENSIONE DELCLIMATIZZATORE

L’impianto può essere attivato premen-do qualsiasi pulsante; si consiglia tuttaviadi impostare sul display le temperature de-siderate, quindi premere il pulsante AU-TO.

Il climatizzatore consente di personalizza-re le temperature richieste (guidatore epasseggero) con una differenza massima di7°C.

Il compressore del climatizzatore funzio-na solo con motore acceso e temperatu-ra esterna superiore a 4°C.

Durante il funzionamento in modo auto-matico è sempre possibile variare le tem-perature impostate ed effettuare manual-mente una delle seguenti operazioni:

❒ regolazione velocità ventilatore;

❒ selezione distribuzione aria;

❒ inserimento/disinserimento ricircoloaria interna e funzione AQS;

❒ inserimento compressore climatizzato-re.

Con bassa temperaturaesterna si consiglia di non

utilizzare la funzione di ricircolo ariainterna in quanto i cristalli potrebbe-ro appannarsi rapidamente.

ATTENZIONE

FUNZIONAMENTOAUTOMATICO DEL CLIMATIZZATORE(funzione AUTO)

Premere il pulsante AUTO; il sistema re-golerà automaticamente:

❒ la quantità di aria immessa nell’abitaco-lo;

❒ la distribuzione dell’aria nell’abitacolo;

annullando tutte le precedenti regolazio-ni manuali.

Durante il funzionamento automatico delclimatizzatore, sul display appare la scrit-ta FULL AUTO.

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DIREGOLAZIONE VELOCITÀVENTILATORE

Premere il pulsante p per aumentare/di-minuire la velocità del ventilatore.

Le 12 velocità selezionabili sono visualiz-zate dall’accensione delle barre sul display:

❒ massima velocità ventilatore = tutte lebarre illuminate

❒ minima velocità ventilatore = una bar-ra illuminata.

Il ventilatore può essere escluso (nessu-na barra illuminata) solo se è stato disin-serito il compressore del climatizzatorepremendo il pulsante ❄.

Per ripristinare il controllo automaticodella velocità del ventilatore in seguito aduna regolazione manuale, premere il pul-sante AUTO.

DISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO RAPIDOCRISTALLI ANTERIORI (funzione MAX-DEF)

Premere il pulsante - per attivare au-tomaticamente, in modalità temporizzata,tutte le funzioni necessarie per il disap-pannamento/sbrinamento rapido del pa-rabrezza e cristalli laterali anteriori.

Le funzioni sono:

❒ inserimento compressore climatizzato-re (con temperatura esterna superiorea 4°C);

❒ disinserimento, se precedentemente in-serito, del ricircolo aria interna (led supulsante T spento);

❒ inserimento lunotto termico (led supulsante - acceso) e resistenze spec-chi retrovisori esterni;

❒ impostazione della massima tempera-tura dell’aria;

❒ azionamento della portata utile dell’a-ria.


Premere il pulsante ( per attivare que-sta funzione: l’avvenuto inserimento dellafunzione è evidenziato dall’accensione delled sul pulsante stesso.

La funzione è temporizzata.

AVVERTENZA Per ottenere l’ingresso diaria esterna, premere il pulsante T.

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DI Abilitazione funzione AQS(Air Quality System)

La funzione AQS, (scritta AQS sul display),attiva automaticamente il ricircolo aria in-terna in caso di aria esterna inquinata (adesempio durante gli incolonnamenti e gliattraversamenti di gallerie).

AVVERTENZA Con funzione AQS attiva,dopo circa 15 minuti consecutivi di ricir-colo aria interna inserito, per consentireil ricambio dell’aria interna all’abitacolo, ilclimatizzatore abilita, per circa 1 minuto,la presa aria dall’esterno, indipendente-mente dal livello di inquinamento dell’a-ria esterna.

ATTIVAZIONE RICIRCOLOARIA INTERNA EDABILITAZIONE FUNZIONE AQS(Air Quality System)

Premere il pulsante T.

Il ricircolo aria interna avviene secondotre possibili modalità di funzionamento:

❒ controllo automatico, segnalato dallascritta AQS sul display e dal led sul pul-sante T spento;

❒ disinserimento forzato (ricircolo aria in-terna sempre disinserito con presa ariadall’esterno), segnalato dal led sul pul-sante T spento;

❒ inserimento forzato (ricircolo aria in-terna sempre inserito), segnalato dal ledsul pulsante T acceso.

Premendo il pulsante OFF, il climatizzato-re attiva automaticamente il ricircolo ariainterna (led sul pulsante T acceso).Premendo il pulsante T è comunquepossibile attivare il ricircolo aria esterna(led sul pulsante spento) e viceversa.

Con pulsante OFF premuto (led sul pul-sante acceso), non è possibile abilitare lafunzione AQS (Air Quality System).

AVVERTENZA Il ricircolo aria internaconsente, in base alla modalità di funzio-namento selezionata (“riscaldamento” o“raffreddamento”), un più rapido raggiun-gimento delle condizioni desiderate. L’in-serimento del ricircolo aria interna è scon-sigliato in caso di giornate piovose/fred-de per evitare la possibilità di appanna-mento dei cristalli, soprattutto nel caso incui non sia stato inserito il climatizzato-re. È consigliabile inserire il ricircolo ariainterna durante le soste in colonna od ingalleria per evitare l’immissione di ariaesterna inquinata. Evitare tuttavia di uti-lizzare in modo prolungato tale funzione,specialmente in presenza di più personea bordo vettura, in modo da prevenire lapossibilità di appannamento dei cristalli.

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DIALLINEAMENTOTEMPERATURE IMPOSTATE(funzione MONO)

Premere il pulsante MONO per allinearela temperatura tra lato guidatore e latopasseggero.

Ruotare successivamente la manopolaAUTO oppure MONO per aumentare/di-minuire dello stesso valore la temperatu-ra tra le due zone.

Premere nuovamente il pulsante MONOper disabilitare la funzione.

INSERIMENTO/DISINSERIMENTOCOMPRESSORECLIMATIZZATORE

Premere il pulsante ❄ per inserire il com-pressore del climatizzatore.

Inserimento compressore

❒ led sul pulsante ❄ acceso;

❒ visualizzazione del simbolo ❄ sul di-splay.

Disinserimento compressore

❒ led sul pulsante ❄ spento;

❒ spegnimento del simbolo ❄ sul display;

❒ esclusione ricircolo aria interna;

❒ disabilitazione funzione AQS.

Con compressore climatizzatore disinse-rito, non è possibile immettere nell’abita-colo aria con temperatura inferiore a quel-la esterna; in questo caso il simbolo ò suldisplay lampeggia.

Il disinserimento del compressore clima-tizzatore rimane memorizzato anche do-po l’arresto del motore. Per reinserire ilcompressore del climatizzatore, preme-re nuovamente il pulsante ❄ oppure AU-TO: in quest’ultimo caso verranno annul-late le altre impostazioni manuali selezio-nate.

SELEZIONE DISTRIBUZIONEARIA

Premere uno o più pulsanti Q/E/Z perselezionare manualmente una delle 7 pos-sibili distribuzioni dell’aria nell’abitacolo:

Q Flusso d’aria verso i diffusori delparabrezza e dei cristalli laterali an-teriori per il disappannamento/sbrinamento dei cristalli.

Z Flusso d’aria verso i diffusori zo-na piedi anteriori/posteriori. Que-sta distribuzione dell’aria permet-te un rapido riscaldamento dell’a-bitacolo.

QZE Ripartizione del flusso d’aria tra i

diffusori anteriori/posteriori, dif-fusori centrali/laterali della plancia,diffusore posteriore, diffusori persbrinamento del parabrezza e cri-stalli laterali anteriori.

E Flusso d’aria verso i diffusori cen-trali/laterali della plancia (corpopasseggero).

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DI Q Ripartizione del flusso d’aria tra iZ diffusori zona piedi e diffusori per

sbrinamento/disappannamento pa-rabrezza e cristalli laterali anterio-ri. Questa distribuzione dell’ariapermette un buon riscaldamentodell’abitacolo prevenendo il possi-bile appannamento dei cristalli.

ZE Ripartizione del flusso d’aria tra i

diffusori zona piedi (aria più calda),diffusori centrali/laterali della plan-cia e diffusore posteriore (aria piùfredda).

EQ

Ripartizione del flusso d’aria tra idiffusori centrali/laterali della plan-cia, diffusore posteriore e diffuso-ri per sbrinamento/disappanna-mento del parabrezza e dei cri-stalli laterali. Questa distribuzio-ne dell’aria permette una buonaventilazione dell’abitacolo preve-nendo il possibile appannamentodei cristalli.

AVVERTENZA Per il funzionamento delclimatizzatore deve essere inserito alme-no uno dei pulsanti Q/E/Z. Il sistemanon consente perciò la disattivazione ditutti i pulsanti Q/E/Z.

AVVERTENZA Premere il pulsante OFFper riaccendere il climatizzatore: vengonoin tal modo ripristinate tutte le condizio-ni di funzionamento precedentemente me-morizzate prima dello spegnimento.

Per ripristinare il controllo automaticodella distribuzione aria dopo una selezio-ne manuale, premere il pulsante AUTO.

SPEGNIMENTO DELCLIMATIZZATORE

Premere il pulsante OFF.

Sul display appaiono le seguenti visualiz-zazioni:

❒ scritta OFF;

❒ indicazione temperatura esterna;

❒ indicazione ricircolo aria interna inse-rito (led sul pulsante T acceso).

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DILUCI ESTERNE

La leva sinistra raggruppa i comandi delleluci esterne.

L'illuminazione esterna avviene solo conchiave di avviamento in posizione MAR.

LUCI SPENTE fig. 47

Ghiera ruotata in posizione O.

LUCI DI POSIZIONE fig. 47

Ruotare la ghiera in posizione 6.

Sul quadro strumenti si illumina la spia 3.

LUCI ANABBAGLIANTI fig. 47

Ruotare la ghiera in posizione 2.

Sul quadro strumenti si illumina la spia3.

LUCI ABBAGLIANTI fig. 47

Con ghiera in posizione 2 spingere la le-va verso la plancia (posizione stabile).


Per spegnere le luci abbaglianti tirare la le-va verso il volante (si reinseriscono le lu-ci anabbaglianti).

LAMPEGGI fig. 47

Tirare la leva verso il volante (posizioneinstabile) indipendentemente dalla posi-zione della ghiera.


fig. 47 F0C0042m fig. 48 F0C0046m

INDICATORI DI DIREZIONE fig. 48

Portare la leva in posizione (stabile):

❒ in alto (posizione 1): attivazione indi-catore di direzione destro

❒ in basso (posizione 2): attivazione in-dicatore di direzione sinistro

Sul quadro strumenti si illumina ad inter-mittenza la spia Î oppure ¥.

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DI Gli indicatori di direzione si disattivano au-tomaticamente, riportando la vettura inposizione di marcia rettilinea.

Qualora si voglia segnalare un momenta-neo cambio di corsia di marcia, per cui èsufficiente una minima rotazione del vo-lante, è possibile spostare verso l’alto overso il basso la leva senza arrivare alloscatto (posizione instabile). Al rilascio laleva torna da sola nella posizione iniziale.

DISPOSITIVO “FOLLOW ME HOME” fig. 49

Consente, per un certo periodo di tem-po, l’illuminazione dello spazio antistantealla vettura.

Attivazione

Con chiave di avviamento in posizioneSTOP od estratta, tirare la leva verso ilvolante ed agire sulla leva entro 2 minutidallo spegnimento del motore.

Ad ogni singolo azionamento della leval’accensione delle luci viene prolungata di30 secondi, fino ad un massimo di 2,5 mi-nuti; trascorso tale tempo le luci si spen-gono automaticamente.

Ad ogni azionamento della leva corri-sponde l’accensione della spia 3 sulquadro strumenti, unitamente al messag-gio visualizzato dal display (vedere capito-lo "Spie e messaggi").

Disattivazione

Mantenere tirata la leva verso il volanteper più di 2 secondi.

fig. 49 F0C0045m

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SENSORE FARI AUTOMATICI(sensore crepuscolare) fig. 50(dove previsto)

Rileva le variazioni dell'intensità luminosaesterna della vettura in funzione della sen-sibilità alla luce impostata: maggiore è lasensibilità, minore è la quantità di luceesterna necessaria per attivare l'accensio-ne delle luci esterne. La sensibilità del sen-sore crepuscolare è regolabile agendo tra-mite il "Menu di Setup" del display.

Attivazione

Ruotare la ghiera in posizione 2A : in que-sto modo si ottiene l'accensione contem-poranea automatica delle luci di posizionee delle luci anabbaglianti in funzione dellaluminosità esterna.

Con sensore attivato è possibile effettua-re il solo lampeggio delle luci.

Disattivazione

Al comando di spegnimento da parte delsensore, si ha la disattivazione delle luciabbaglianti e, dopo circa 10 secondi, del-le luci di posizione.

Il sensore non è in grado di rilevare la pre-senza di nebbia, pertanto, in tali condizio-ni, impostare manualmente l'accensionedelle luci.

fig. 50 F0C0153m

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DI PULIZIA CRISTALLI

TERGICRISTALLO/LAVACRISTALLO fig. 51

Il funzionamento avviene solo con chiavedi avviamento in posizione MAR.

La leva destra può assumere cinque di-verse posizioni:

A: tergicristallo fermo.

B: funzionamento ad intermittenza.

Con leva in posizione B, ruotando la ghie-ra F si possono selezionare quattro pos-sibili velocità di funzionamento in modointermittente:

, = intermittenza bassa

■ = intermittenza lenta.

■■ = intermittenza media.

■■■ = intermittenza veloce.

C: funzionamento continuo lento;

D: funzionamento continuo veloce;

E: funzionamento veloce temporaneo(posizione instabile).

Il funzionamento in posizione E è limita-to al tempo in cui si trattiene manualmentela leva in tale posizione. Al rilascio la levaritorna in posizione A arrestando auto-maticamente il tergicristallo.

AVVERTENZA Con tergicristallo attivo,inserendo la retromarcia si attiva auto-maticamente il tergilunotto posteriore.

fig. 51 F0C0048m

Non utilizzare il tergicristalloper liberare il parabrezza dastrati accumulati di neve oghiaccio. In tali condizioni, se

il tergicristallo é sottoposto a sforzo ec-cessivo, interviene il salvamotore, cheinibisce il funzionamento anche per al-cuni secondi. Se successivamente lafunzionalità non viene ripristinata, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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Funzione “Lavaggio intelligente”fig. 52

Tirando la leva verso il volante (posizio-ne instabile) si aziona il lavacristallo.

Mantenendo tirata la leva è possibile atti-vare con un solo movimento il getto dellavacristallo ed il tergicristallo stesso; que-st’ultimo infatti entra in azione automati-camente se si tiene tirata la leva per piùdi mezzo secondo.

Il funzionamento del tergicristallo terminaalcune battute dopo il rilascio della leva;una ulteriore “battuta di pulizia”, a distanzadi qualche secondo, completa l’operazio-ne tergente.

SENSORE PIOGGIA (dove previsto)

Il sensore pioggia A-fig. 53 è ubicato die-tro lo specchietto retrovisore interno, acontatto con il parabrezza e consente diadeguare automaticamente, durante il fun-zionamento intermittente, la frequenzadelle battute del tergicristallo all’intensitàdella pioggia.

Il sensore ha un campo di regolazione chevaria progressivamente da tergicristallofermo (nessuna battuta) quando il cristal-lo è asciutto, a tergicristallo alla prima ve-locità continua (funzionamento continuolento) con pioggia intensa.

Attivazione

Spostare la leva destra di uno scatto ver-so il basso.

L’attivazione del sensore é segnalata dauna “battuta” di acquisizione comando.

AVVERTENZA Tenere pulito il vetro nel-la zona del sensore.

Ruotando la ghiera F-fig. 51 è possibileincrementare la sensibilità del sensorepioggia, ottenendo una variazione più ra-pida da tergicristallo fermo (nessuna bat-tuta) quando il cristallo è asciutto, a ter-gicristallo alla prima velocità continua (fun-zionamento continuo lento).

L’incremento della sensibilità del sensorepioggia è segnalata da una “battuta” di ac-quisizione ed attuazione comando.

Azionando il lavacristallo con sensorepioggia attivato viene effettuato il norma-le ciclo di lavaggio al termine del quale ilsensore riprende il suo normale funzio-namento automatico.

fig. 52 F0C0049m fig. 53 F0C0053m

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DI Disattivazione

Ruotare la chiave di avviamento in posi-zione STOP.

Al successivo avviamento (chiave in posi-zione MAR), il sensore non si riattiva an-che se la leva è rimasta in posizione B-fig. 51. Per attivare il sensore spostare laleva in posizione A oppure C e successi-vamente in posizione B.

La riattivazione del sensore viene segna-lata da almeno una "battuta" del tergicri-stallo, anche con parabrezza asciutto.

Non attivare il sensore pioggiadurante il lavaggio della vet-tura in un impianto di lavag-gio automatico.

In caso di presenza di ghiacciosul parabrezza, accertarsi del-l'avvenuto disinserimento deldispositivo.

Qualora sia necessario puli-re il parabrezza verificare

sempre che il dispositivo sia disinseri-to.

ATTENZIONE

Il sensore pioggia è in grado di riconosce-re e di adattarsi automaticamente alla pre-senza delle seguenti condizioni:

❒ presenza di impurità sulla superficie dicontrollo (depositi salini, sporco, ecc.);

❒ presenza di striature di acqua provoca-te dalle spazzole usurate del tergicri-stallo;

❒ differenza tra giorno e notte.

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TERGILUNOTTO/LAVALUNOTTO fig. 54

Il funzionamento avviene solo con chiavedi avviamento in posizione MAR.

Spingendo la leva verso la plancia (posi-zione instabile) si aziona il getto del lava-lunotto ed il funzionamento continuo deltergilunotto stesso.

Il funzionamento termina al rilascio dellaleva.

Ruotando la ghiera A dalla posizione Oalla posizione ' si aziona il tergilunottocon funzionamento intermittente.

fig. 54 F0C0047m

LAVAFARI fig. 55

Sono “a scomparsa”, cioè ubicati all'inter-no del paraurti anteriore della vettura edentrano in funzione quando, con luci anab-baglianti e/o abbaglianti inserite, si azionail lavacristallo.

AVVERTENZA Controllare regolarmen-te l’integrità e la pulizia degli spruzzatori.

fig. 55 F0C0270m

Non utilizzare il tergilunottoper liberare il lunotto da stra-ti accumulati di neve o ghiac-cio. In tali condizioni, se il ter-

gicristallo è sottoposto a sforzo ecces-sivo, interviene il salvamotore, che ini-bisce il funzionamento anche per al-cuni secondi. Se successivamente lafunzionalità non viene ripristinata, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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INSERIMENTO DISPOSITIVO

Ruotare la ghiera A-fig. 56 in posizioneON.

Il dispositivo deve essere inserito solo in4ª o 5ª marcia. Affrontando le discese conil dispositivo inserito è possibile che la ve-locità della vettura aumenti leggermenterispetto a quella memorizzata.

L'inserimento è evidenziato dall'accensio-ne della spia Ü sul quadro strumenti, uni-tamente al messaggio visualizzato dal di-splay (vedere capitolo "Spie e messaggi").

MEMORIZZAZIONE VELOCITÀVETTURA


❒ ruotare la ghiera A-fig. 56 su ON epremendo il pedale dell’acceleratoreportare la vettura alla velocità deside-rata;

❒ ruotare la ghiera B su (+) per almenotre secondi, quindi rilasciarla: la velocitàdella vettura viene memorizzata ed èquindi possibile rilasciare il pedale del-l’acceleratore.

In caso di necessità (ad esempio in caso disorpasso) è possibile accelerare premen-do il pedale dell’acceleratore: rilasciandoil pedale, la vettura si riporterà alla velo-cità precedentemente memorizzata.

fig. 56 F0C0127m

CRUISE CONTROL(regolatore di velocitàcostante)(dove previsto)

È un dispositivo di assistenza alla guida, acontrollo elettronico, che permette di gui-dare la vettura ad una velocità superiorea 30 km/h su lunghi tratti stradali diritti edasciutti, con poche variazioni di marcia (es.percorsi autostradali), ad una velocità de-siderata, senza dover premere il pedaledell'acceleratore. L’impiego del dispositi-vo non risulta pertanto vantaggioso sustrade extraurbane trafficate. Non utiliz-zare il dispositivo in città.

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DIRIPRISTINO VELOCITÀMEMORIZZATA

Se il dispositivo è stato disinserito adesempio premendo il pedale del freno odella frizione, per ripristinare la velocitàmemorizzata procedere come segue:

❒ accelerare progressivamente fino a por-tarsi ad una velocità vicina a quella me-morizzata;

❒ inserire la marcia selezionata al mo-mento della memorizzazione della ve-locità (4ª o 5ª marcia);

❒ premere il pulsante C-fig. 56.

RIDUZIONE VELOCITÀMEMORIZZATA

Può avvenire in due modi:

❒ disinserendo il dispositivo e memoriz-zando successivamente la nuova velo-cità;

oppure

❒ mantenendo ruotata la ghiera B-fig. 56su (–) fino al raggiungimento della nuo-va velocità che resterà automatica-mente memorizzata.

Ad ogni azionamento della ghiera corri-sponde una diminuzione della velocità dicirca 1 km/h, mentre, mantenendo la ghie-ra ruotata, la velocità varia in modo con-tinuo.

AUMENTO VELOCITÀMEMORIZZATA

Può avvenire in due modi:

❒ premendo l’acceleratore e memoriz-zando successivamente la nuova velo-cità raggiunta;

oppure

❒ ruotando momentaneamente la ghieraB-fig. 56 su (+).

Ad ogni azionamento della ghiera corri-sponde un aumento della velocità di cir-ca 1 km/h, mentre, mantenendo la ghieraruotata la velocità varia in modo continuo.

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DI DISINSERIMENTO DISPOSITIVO

Ruotare la ghiera A-fig. 56 su OFF o lachiave di avviamento in posizione STOP.Il dispositivo viene inoltre automatica-mente disinserito in uno dei seguenti ca-si:

❒ premendo il pedale del freno o della fri-zione;

❒ intervento dei sistemi ASR oppure ESP(dove previsto);

❒ cambiando marcia per versioni concambio Selespeed (dove previsto);

❒ spostando inavvertitamente la leva delcambio Selespeed (dove previsto) sul-la posizione N.

Durante la marcia con di-spositivo inserito, non posi-

zionare la leva del cambio in folle enon spostare la leva del cambio Se-lespeed sulla posizione N.

ATTENZIONEIn caso di funzionamento di-fettoso od avaria del dispo-

sitivo, ruotare la ghiera A-fig. 56 suOFF e rivolgersi alla Rete AssistenzialeFiat dopo aver verificato l'integritàdel fusibile di protezione.

ATTENZIONE

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DIPLAFONIERE

PLAFONIERA ANTERIORE fig. 57

Luci di cortesia

Premere il pulsante A per accendere/spe-gnere la luce di cortesia lato guidatore op-pure premere il pulsante C per accende-re/spegnere la luce di cortesia lato pas-seggero.

Con chiave in posizione STOP od estrat-ta, le luci rimangono accese per circa 15minuti, dopodiché si spengono automati-camente.

Luce centrale

Si accende automaticamente all’aperturadi una porta e si spegne alla relativa chiu-sura, dopo circa 10 secondi.

Se la porta rimane aperta, la luce si spegnedopo circa 3 minuti.

È inoltre possibile accendere/spegnere laluce centrale e la plafoniera posteriorepremendo il pulsante B.

L’accensione/spegnimento della luce risul-ta progressivo.

Dopo l'accensione mediante la pressionedel pulsante B, se la chiave è in posizioneSTOP o viene estratta dal dispositivo diavviamento, la luce rimane accesa per cir-ca 15 minuti, dopodiché si spegne auto-maticamente.

PLAFONIERA POSTERIORE(dove prevista) fig. 58

Versioni senza tetto apribilelamellare

Premere il pulsante A per accendere/spe-gnere la luce posteriore sinistra oppurepremere il pulsante B per accendere/spe-gnere la luce posteriore destra.

L'accensione della plafoniera posterioreavviene anche in concomitanza degli even-ti che determinano l'accensione dellaplafoniera anteriore.

fig. 57 F0C0374m fig. 58 F0C0055m

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Versioni con tetto apribilelamellare fig. 59

Premere sulle plafoniere A, ubicate soprale porte posteriori, per accendere/spe-gnere le luci.

Le luci della plafoniera si accendono neiseguenti casi:

❒ in fase di sblocco porta, rimangono ac-cese per circa 10 secondi se non vieneaperta alcuna porta;

❒ in fase di estrazione chiave dal disposi-tivo di avviamento, rimangono acceseper circa 10 secondi dopodichè si spen-gono automaticamente;

❒ in caso di intervento dell’interruttoreblocco carburante, rimangono acceseper circa 15 minuti, dopodichè si spen-gono automaticamente.

Il blocco delle porte provoca invece lospegnimento immediato delle luci.

COMANDI

LUCI DI EMERGENZA fig. 60

Si accendono premendo l’interruttore A,qualunque sia la posizione della chiave diavviamento.

Con dispositivo inserito, l’interruttore siillumina a luce intermittente e contempo-raneamente sul quadro si illuminano le spieÎ e ¥.

Per spegnere, premere nuovamente l’in-terruttore A.

LUCI FENDINEBBIA (dove previste)

Si accendono, con luci di posizione acce-se, premendo il pulsante A-fig. 61.

Si spengono premendo nuovamente il pul-sante.

fig. 59 F0C0297m fig. 60 F0C0081m

fig. 61 F0C0137m

L’uso delle luci di emergen-za è regolamentato dal co-

dice stradale del paese in cui vi tro-vate. Osservatene le prescrizioni.

ATTENZIONE

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DILUCI DI PARCHEGGIO

Si accendono, solo con chiave in posizio-ne STOP od estratta, tenendo premutoil pulsante B-fig. 61 per circa 1 secondo.


LUCI RETRONEBBIA

Si accendono, con luci anabbaglianti o fen-dinebbia accese, premendo il pulsante C-fig. 61.


Ispezionare accuratamente la vettura peraccertarsi che non vi siano perdite di car-burante, ad esempio nel vano motore, sot-to la vettura od in prossimità della zonaserbatoio.

Se non si notano perdite di carburante ela vettura è in grado di ripartire, preme-re il pulsante A per riattivare il sistemadi alimentazione e l'accensione delle luci.

Dopo l’urto, ruotare la chiave di avvia-mento in STOP per non scaricare la bat-teria.INTERRUTTORE BLOCCO

CARBURANTE fig. 62

È ubicato in basso, accanto al montanteporta lato passeggero, ed interviene in ca-so d’urto provocando:

❒ l'interruzione dell'alimentazione di car-burante con conseguente spegnimentodel motore;

❒ lo sblocco automatico delle porte;

❒ l'accensione delle luci interne (per unadurata di circa 15 minuti).

L’intervento dell’interruttore è segnalatodall’accensione della spia è sul quadrostrumenti, unitamente al messaggio visua-lizzato dal display (vedere capitolo "Spie emessaggi").

fig. 62 F0C0062m

Dopo l’urto, se si avverteodore di carburante o si no-

tano delle perdite dall’impianto di ali-mentazione, non reinserire l’interrut-tore, per evitare rischi di incendio.

ATTENZIONE

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DI EQUIPAGGIAMENTIINTERNI

BRACCIOLO ANTERIORE (dove previsto)

È regolabile e può essere sollevato ed ab-bassato.

Per effettuare la regolazione occorre sol-levare leggermente il bracciolo e preme-re il pulsante di sgancio B-fig. 63.

All’interno del bracciolo si trova un vanoportaoggetti. Per sollevare il coperchiopremere il pulsante A.

AVVERTENZA Sollevare completamen-te il bracciolo in modo che questi non co-stituisca un impedimento all'azionamentodella leva del freno a mano. Con braccio-lo completamente sollevato, prestare at-tenzione a non premere inavvertitamenteil pulsante A, per evitare l’apertura del co-perchio portaoggetti e la caduta del con-tenuto. BRACCIOLO POSTERIORE

(dove previsto)

Per utilizzare il bracciolo A-fig. 64, ab-bassarlo come illustrato in figura.

Nel bracciolo sono ricavate due sedi B-fig. 65 per l’alloggiamento di bicchieri e/olattine. Per utilizzarle occorre tirare la lin-guetta C nel senso indicato dalla freccia.

All’interno del bracciolo è invece disponi-bile, sollevando lo sportello, un vano por-taoggetti.

fig. 63 F0C0070m

fig. 64 F0C0073m

fig. 65 F0C0339m

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CASSETTI PORTAOGGETTI

Cassetto superiore lato passeggero

Aprire il cassetto A-fig. 66 come indica-to dalla freccia.

Il cassetto può essere riscaldato/refrige-rato mediante una bocchetta d'aria B-fig.67 collegata all'impianto di climatizzazio-ne.

Per aprire la bocchetta azionare la leva Bnella direzione indicata dalla freccia.

In presenza di climatizzatore bizona latemperatura nel cassetto portaoggetti èquella impostata dal passeggero.

Cassetto inferiore lato passeggero

Per aprirlo, agire sulla maniglia di apertu-ra C-fig. 68, come indicato dalla freccia.

All’apertura del cassetto si accende una lu-ce interna di cortesia, che con chiave diavviamento in posizione STOP, rimaneattiva per la durata di circa 15 minuti.

Se in questo arco di tempo viene effettuatal'apertura di una porta o del portellone ba-gagliaio, viene riproposta la temporizza-zione di 15 minuti.

Cassetti sotto sedile (dove previsti) fig. 69

Su alcune versioni, sotto il sedile del gui-datore è presente un cassetto portaog-getti: non utilizzarlo per inserirvi oggettiaventi peso superiore a 1,5 kg.

fig. 66 F0C0058m

fig. 67 F0C0376m

fig. 68 F0C0056m fig. 69 F0C0032m

Non viaggiare con i cassettiportaoggetti aperti: potreb-

bero ferire il passeggero in caso di in-cidente.

ATTENZIONE

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PRESA DI CORRENTE (12V)

È ubicata sul tunnel centrale e funziona so-lo con chiave di avviamento in posizioneMAR. Nel caso in cui venga richiesto il kitfumatori, la presa viene sostituita con l’ac-cendisigari (vedere paragrafo successivo).

ACCENDISIGARI (dove previsto)

È ubicato sul tunnel centrale, accanto allaleva del freno a mano.

Per inserire l'accendisigari, premere il pul-sante A-fig. 70 con chiave di avviamentoin posizione MAR.

Dopo alcuni secondi il pulsante torna au-tomaticamente nella posizione iniziale el’accendisigari è pronto per essere utiliz-zato.

AVVERTENZA Verificare sempre l’avve-nuto disinserimento dell’accendisigari.

AVVERTENZA L’accendisigari raggiungeelevate temperature. Maneggiare con cau-tela ed evitare che venga utilizzato daibambini: pericolo d’incendio e/o ustioni.

POSACENERE (dove previsto)

È costituito da un contenitore in plasticafig. 71 estraibile con un’apertura a mol-la, che può essere posizionato nelle im-pronte porta bicchieri/lattine presenti sultunnel centrale.

AVVERTENZA Non utilizzare il posace-nere come cestino per la carta: potrebbeincendiarsi a contatto con mozziconi di si-garetta.

TAVOLINO (dove previsto)

Dietro allo schienale del sedile lato pas-seggero è disponibile (su alcune versio-ni), un piano di appoggio A-fig. 72 ribal-tabile.

Per portarlo in posizione orizzontale ti-rarlo nel senso indicato dalle frecce; perriposizionarlo, procedere in senso inver-so.

AVVERTENZA Non posizionare sul pia-no di appoggio oggetti aventi peso supe-riore a 3 kg: per motivi di sicurezza il pia-no di appoggio si sgancia dalla propria se-de quando viene sottoposto a carichi su-periori.


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Riposizionamento tavolino (in seguito a sgancio)


❒ inserire il piano d'appoggio B-fig. 73 inmodo che il perno fisso del supporto Asia all'interno della guida sinistra del pia-no stesso;

❒ ruotare il piano d'appoggio B fino a por-tare in contatto il bordo inferiore del-lo stesso con il perno mobile C del sup-porto A;

❒ esercitando una leggera pressione nelsenso indicato dalla freccia, portare ilpiano d'appoggio B in posizione di uti-lizzo. Il perno C si trova all'interno del-la guida destra del piano d'appoggio.

VANI PORTA BICCHIERI

Sul tunnel centrale sono presenti due im-pronte A-fig. 74 per l’alloggiamento dibicchieri e/o lattine.

VANO PORTAOGGETTI fig. 75

È ubicato sul tunnel centrale, sotto il brac-ciolo anteriore.

ALETTE PARASOLE fig. 76

Sono poste ai lati dello specchio retrovi-sore interno. Possono essere orientatefrontalmente e lateralmente.

fig. 73 F0C0311m

Non viaggiare con il piano diappoggio in posizione oriz-

zontale. Il tavolino o gli oggetti posatisu di esso potrebbero procurare le-sioni agli occupanti in caso di inci-dente.

ATTENZIONE

fig. 74 F0C0094m fig. 75 F0C0071m

fig. 76 F0C0124m

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DI Su alcune versioni, sul retro dell’aletta la-to passeggero è presente uno specchiet-to di cortesia illuminato da una plafoniera,che consente l’utilizzo dello specchiettoanche in condizioni di scarsa luminosità.

Per accedere allo specchietto, occorreaprire la copertura A.

Con chiave di avviamento in posizioneSTOP, la luce rimane attiva per la dura-ta di circa 15 minuti: se in questo arco ditempo viene effettuata l'apertura di unaporta o del portellone bagagliaio, viene ri-proposta la temporizzazione di 15 minu-ti.

L’aletta parasole lato passeggero riportainoltre i simboli ed un messaggio riguar-danti il corretto utilizzo del seggiolino perbambini in presenza di air bag passeggero(per ulteriori informazioni vedere il para-grafo "Air bag frontale lato passeggero" nelcapitolo "Sicurezza").

“SKYWINDOW”(TETTO APRIBILELAMELLARE)(dove previsto)

È costituito da 5 lamelle in vetro ed è do-tato di una tendina parasole scorrevole co-mandata elettricamente, che ha la funzio-ne di evitare l’irraggiamento solare.

APERTURA TETTO

Con chiave di avviamento in posizioneMAR ruotare in senso orario la manopolaA-fig. 77 scegliendo una fra le 6 posizio-ni di apertura disponibili.

Non aprire il tetto in presen-za di neve o ghiaccio: si rischiadi danneggiarlo.

Per garantire un corretto fun-zionamento del tetto apribile,controllare periodicamenteche i condotti per lo scarico

dell'acqua, posizionati negli angoli delvano del tetto, siano liberi da sporcizia;tenere inoltre pulite le guarnizioni (uti-lizzando un panno inumidito con ac-qua) e le guide di scorrimento.

fig. 77 F0C0222m

Scendendo dalla vettura, to-gliere sempre la chiave d'av-

viamento per evitare che il tetto apri-bile, azionato inavvertitamente, co-stituisca un pericolo per chi rimane abordo: l'uso improprio del tetto apri-bile può essere pericoloso. Prima edurante il suo azionamento, accer-tarsi sempre che i passeggeri non sia-no esposti al rischio di lesioni provo-cate sia direttamente dal tetto in mo-vimento, sia da oggetti personali tra-scinati o urtati dal tetto stesso.

ATTENZIONE

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APERTURA LAMELLE (rotazionesenso orario della manopola)

Con tetto (tendina parasole e lamelle)completamente chiuso, manopola A-fig. 77 in posizione “0”, l’apertura dellelamelle provoca l’apertura della tendinaparasole come di seguito descritto:

❒ Primo scatto della manopola: movi-mento della prima lamella fino al rag-giungimento della posizione A-fig. 78;la tendina scorrevole si porta a filo del-la seconda lamella.

❒ Secondo scatto della manopola: com-pletamento dell’apertura della 1ª la-mella, spostamento delle successiveverso la parte posteriore fig. 79 e mo-vimento della tendina parasole.

❒ Terzo scatto della manopola: sposta-mento delle lamelle (2ª, 3ª e 4ª) versola parte posteriore e movimento dellatendina parasole.

❒ Quarto scatto della manopola: sposta-mento delle lamelle (2ª e 3ª) verso laparte posteriore e movimento dellatendina parasole.

❒ Quinto scatto della manopola: trasla-zione della 2ª lamella verso la parte po-steriore e movimento della tendina pa-rasole.

Si ottiene in tal modo l'apertura comple-ta del tetto apribile lamellare.

Con lamelle chiuse e tendinaparasole aperta

❒ Primo scatto della manopola: movi-mento della 1ª lamella, sino al raggiun-gimento della posizione A, e della ten-dina parasole.

❒ Secondo scatto della manopola: com-pletamento apertura della 1a lamella espostamento delle altre verso la parteposteriore.

❒ Terzo scatto della manopola: sposta-mento delle lamelle (2ª, 3ª e 4ª) versola parte posteriore.

❒ Quarto scatto della manopola: sposta-mento delle lamelle (2ª e 3ª) verso laparte posteriore.

❒ Quinto scatto della manopola: sposta-mento della 2ª lamella verso la parte po-steriore.

Si ottiene in tal modo l'apertura comple-ta del tetto apribile lamellare.

Per aprire completamente il tetto conun'unica manovra posizionare la manopo-la sull’ultimo scatto (il quinto).

fig. 78 F0C02236m fig. 79 F0C00233m

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CHIUSURA TETTO

Chiusura lamelle (rotazione sensoantiorario della manopola) fig. 80

Con lamelle e tendina parasole aperte(manopola A-fig. 81 sul quinto scatto),la chiusura delle lamelle non influenza laposizione della tendina.

❒ Primo scatto della manopola: sposta-mento della 2ª lamella verso la parte an-teriore.

❒ Secondo scatto della manopola: spo-stamento della 2ª lamella verso la par-te anteriore.

❒ Terzo scatto della manopola: sposta-mento della 2ª lamella verso la parte an-teriore.

❒ Quarto scatto della manopola: sposta-mento della 2ª lamella verso la parte an-teriore e rotazione della 1ª lamella fi-no alla posizione di spoiler.

❒ Quinto scatto della manopola: chiusu-ra completa delle lamelle.

Per chiudere completamente il tetto conun'unica manovra, ruotare la manopola inposizione “0”.

APERTURA/CHIUSURATENDINA PARASOLE

Per aprire la tendina parasole premere ilpulsante C-fig. 81.

L’apertura della tendina può essere inter-rotta nei seguenti casi:

❒ premendo nuovamente il pulsante C;

❒ raggiungendo la posizione di apertura,che potrà essere:

– con lamelle completamente chiuse(pari all’apertura padiglione da inter-no vettura)

– con lamelle parzialmente aperte: a fi-lo della 2ª lamella

– con lamelle completamente aperte: afilo della 2ª lamella coprendo le quat-tro lamelle aperte.

Per chiudere la tendina parasole preme-re il pulsante B-fig. 81.

La chiusura della tendina è legata alla po-sizione di apertura delle lamelle: con la-melle aperte non è possibile chiuderecompletamente la tendina.

La chiusura della tendina può essere in-terrotta nei seguenti casi:

❒ premendo nuovamente il tasto B;

❒ raggiungendo la posizione di apertura,che potrà essere:

– con lamelle completamente chiuse(pari all’apertura padiglione da inter-no vettura);

– con lamelle parzialmente aperte: a fi-lo della 2ª lamella;

– con lamelle completamente aperte:non si ha movimento in chiusura del-la tendina.

AVVERTENZA Ruotando la chiave di av-viamento in posizione STOP dopo averazionato i pulsanti B-fig. 81 o C, si avràil completamento del movimento selezio-nato.

fig. 80 F0C0532m fig. 81 F0C0222m

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DISUPERAPERTURA/SUPERCHIUSURA TETTO

Mediante chiave meccanica (dove prevista)

Superapertura: rotazione in senso orariodella chiave nel nottolino porta.

Superchiusura: rotazione in senso antio-rario della chiave nel nottolino porta.

Mediante chiave con telecomando

Superapertura: pressione prolungata (piùdi 2 secondi) sul tasto Ë.

Superchiusura: pressione prolungata (piùdi 2 secondi) sul tasto Á.

Rilasciando i pulsanti Á /Ë, le funzioni disuperapertura/superchiusura vengono in-terrotte.

In fase di apertura si ha il movimento con-temporaneo delle lamelle e della tendinaparasole.

In fase di chiusura si ha il movimento del-la tendina parasole ed subito dopo quellodelle lamelle.

DISPOSITIVOANTIPIZZICAMENTO

Il sistema antipizzicamento, presente sulprofilo anteriore della tendina, è attivo sututto il campo di chiusura della tendina edinterviene in seguito all’incontro di unostacolo (es. dito, mano, ecc…) garan-tendo l’inversione del movimento per unbreve tratto.

Il sistema è inoltre attivo sul bordo po-steriore della 1ª lamella e sul profilo an-teriore della 2ª lamella: in questo caso èattivo su tutto il campo di chiusura del tet-to, ed in seguito all’incontro di un ostacolo(es. dito, mano, ecc…) effettua l’inversio-ne del movimento per un breve tratto.

Nel caso della 1a lamella è invece attivo sututto l’arco di rotazione di questa e ga-rantisce l’inversione del moto della corsacompleta.

In caso di intervento del dispositivo anti-pizzicamento, la successiva riattivazionedel tetto apribile può avvenire in 2 modi:

❒ spingendo la manopola A-fig. 83 ver-so l'alto e rilasciandola immediatamen-te dopo (ripristina il movimento inter-rotto in precedenza);

❒ ruotando la manopola A in un'altra po-sizione.

PROCEDURA DIINIZIALIZZAZIONE DEL TETTO APRIBILE

In seguito ad un'eventuale scollegamentodella batteria od all'interruzione del fusi-bile di protezione, è necessario "inizializ-zare" nuovamente il tetto apribile proce-dendo come segue:

❒ portare la manopola A-fig. 81 in posi-zione "0" (tutto chiuso);

❒ tenere premuta la manopola per untempo superiore a 5 secondi: il tettoapribile si chiuderà a scatti;

❒ attendere, mantenendo sempre pre-muta la manopola, la completa chiusu-ra del tetto apribile, fino a quando latendina parasole non ha compiuto undoppio scatto di chiusura.

Il tetto apribile viene in tal modo inizializ-zato e riprende a funzionare normalmen-te. Se così non fosse, rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat.

AVVERTENZA Effettuare la proceduracon motore acceso. Se la procedura vie-ne interrotta prima del suo completa-mento, ripeterla dall'inizio.

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DI INIBIZIONE DISPOSITIVOANTIPIZZICAMENTO

La presenza di ghiaccio od eventuali cor-pi estranei nelle guide del tetto apribile po-trebbe comportare un intervento ripetiti-vo del dispositivo antipizzicamento. Assi-curarsi pertanto che non siano presentiostacoli.

In questi casi è possibile inibire il disposi-tivo chiudendo il tetto apribile (entro 5 se-condi dall'intervento del dispositivo), ruo-tando la manopola A-fig. 81 in posizione0 e contemporaneamente tenendola pre-muta verso l'alto fino all'avvenuta chiusu-ra.

AVVERTENZA La manovra deve esserecompiuta senza rilasciare la manopola A;in caso di rilascio e successiva pressionedella manopola, è necessario effettuare laprocedura di inizializzazione del tetto apri-bile (vedere paragrafo precedente).

AVVERTENZA Durante questa manovranon si ha il funzionamento del dispositivoantipizzicamento.

MANOVRA D’EMERGENZA

In caso di mancato funzionamento del di-spositivo di comando, il tetto apribile puòessere manovrato manualmente, proce-dendo come segue:

❒ rimuovere la plafoniera anteriore A-fig. 82 premendo lateralmente da en-trambe i lati del preformato in plasticacome indicato dalle frecce;

❒ introdurre l’apposita chiave d’emer-genza B-fig. 83 (ubicata all’interno del-la plafoniera) nella sede C-fig. 84;

❒ ruotare la chiave in modo da aprire ochiudere (in funzione del senso di ro-tazione) le lamelle in vetro.

Una volta ripristinato il guasto, effettuarela procedura di inizializzazione del tettoapribile (vedere pagina precedente).

fig. 82 F0C0253m fig. 83 F0C0400m

fig. 84 F0C0399m

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DIPORTE

CHIUSURA CENTRALIZZATA

Dall’esterno

A porte chiuse, inserire e ruotare la chia-ve nella serratura di una delle porte an-teriori.

Dall’interno

Dall'interno vettura (con porte chiuse)premere il pulsante A-fig. 85 di bloc-co/sblocco porte ubicato sulla mostrinaporta lato guidatore.

Agendo sui pomelli delle singole porte, sieffettua il bloccaggio della sola porta in-teressata. In caso di guasto dell’impiantoelettrico è comunque possibile effettuarel’azionamento manuale della chiusura.

AVVERTENZA Le porte posteriori non sipossono aprire dall’interno quando è azio-nato il dispositivo di sicurezza bambini.

DISPOSITIVO SICUREZZABAMBINI (versioni 5 porte)

Impedisce l’apertura delle porte posterioridall’interno.

Il dispositivo fig. 86 è inseribile solo a por-te aperte:

❒ posizione 1 - dispositivo inserito (por-ta bloccata);

❒ posizione 2 - dispositivo disinserito(porta apribile dall’interno).

Il dispositivo rimane inserito anche effet-tuando lo sblocco elettrico delle porte.

AVVERTENZA Utilizzare sempre questodispositivo quando si trasportano dei bam-bini.

AVVERTENZA Dopo aver azionato il di-spositivo su entrambe le porte posterio-ri, verificarne l’effettivo inserimento agen-do sulla maniglia interna di apertura por-te.

fig. 85 F0C0142m fig. 86 F0C0061m

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DI ALZACRISTALLIELETTRICI

Sono provvisti di un sistema di sicurezzaaventi guarnizioni antischiacciamento ingrado di riconosce l’eventuale presenza diun ostacolo durante il movimento in chiu-sura del cristallo; al verificarsi di questoevento il sistema interrompe ed inverteimmediatamente la corsa del cristallo.

AVVERTENZA Nel caso venisse attivatala funzione antischiacciamento per 5 vol-te nello spazio di 1 minuto, il sistema en-tra automaticamente in modalità “reco-very” (autoprotezione). Questa condizio-ne è evidenziata dalla risalita a scatti delcristallo in fase di chiusura.

In questo caso occorre effettuare la pro-cedura di ripristino del sistema proce-dendo nel seguente modo:

❒ effettuare l'apertura dei cristalli;

oppure

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione STOP e successivamente inMAR.

Se non sono presenti anomalie il cristalloriprende automaticamente il suo norma-le funzionamento. In caso di anomalia ve-dere capitolo "Spie e messaggi".

AVVERTENZA Con chiave di avviamentoin posizione STOP od estratta, gli alza-cristalli rimangono attivi per la durata dicirca 2 minuti e si disattivano immediata-mente all’apertura di una delle porte.

COMANDI

Porta lato guida fig. 87

Sulla mostrina del pannello porta lato gui-da sono ubicati i pulsanti che comanda-no, con chiave di avviamento in posizio-ne MAR:

A: apertura/chiusura cristallo anterioresinistro; funzionamento “continuo au-tomatico” in fase di apertura/chiusu-ra del cristallo;

B: apertura/chiusura cristallo anterioredestro; funzionamento “continuo au-tomatico” in fase di apertura/chiusu-ra del cristallo;

C: abilitazione/esclusione dei comandi al-zacristalli delle porte posteriori;

D: apertura/chiusura cristallo posterioresinistro; funzionamento “continuo au-tomatico” solo in fase di apertura delcristallo;

E: apertura/chiusura cristallo posterioredestro; funzionamento “continuo au-tomatico” solo in fase di apertura delcristallo.

fig. 87 F0C0063m

Il sistema è conforme allanormativa 2000/4/CE desti-

nata alla protezione degli occupantiche si sporgono dall'interno della vet-tura. Al medesimo tempo, per garan-tire la protezione contro tentativi diintrusione dall'esterno della vettura,la guarnizione esterna superiore nonè dotata di protezione antischiaccia-mento.

ATTENZIONE

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DIPremere i pulsanti A o B per aprire/chiu-dere il cristallo desiderato.

Premendo brevemente uno dei due pul-santi si ha la corsa “a scatti” del cristallo,mentre esercitando una pressione pro-lungata si attiva l'azionamento “continuoautomatico”, sia in apertura, sia in chiu-sura.

Il cristallo si arresta nella posizione volu-ta premendo nuovamente il pulsante Aoppure B.

BAGAGLIAIO

Il portellone bagagliaio (quando sblocca-to) può essere aperto solo dall’esternovettura agendo sulla maniglia elettrica diapertura posizionata sotto il maniglione(versioni berlina) fig. 88 oppure dietro ilmaniglione (versioni Multi Wagon) fig. 89.

Il portellone può inoltre essere aperto inogni momento se le porte della vettura so-no sbloccate.

Per aprirlo occorre utilizzare la chiavemeccanica o la chiave con telecomando.

L’imperfetta chiusura del portellone vieneevidenziata dall’accensione della spia ´sul quadro strumenti unitamente al mes-saggio visualizzato dal display (vedere ca-pitolo “Spie e messaggi”).

AVVERTENZA Non azionare la manigliadi sgancio portellone posteriore a vettu-ra in marcia.

L’uso improprio degli alza-cristalli elettrici può essere

pericoloso. Prima e durante l’aziona-mento, accertarsi sempre che i pas-seggeri non siano esposti al rischio dilesioni provocate sia direttamente daivetri in movimento, sia da oggetti per-sonali trascinati o urtati dagli stessi.Scendendo dalla vettura, toglieresempre la chiave d’avviamento perevitare che gli alzacristalli elettrici,azionati inavvertitamente, costitui-scano un pericolo per chi rimane abordo.

ATTENZIONE

fig. 88 F0C0402m

fig. 89 F0C0365m

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APERTURA PORTELLONEDALL'ESTERNO

Mediante chiave meccanica (dove prevista) fig. 90

Sbloccare la serratura (dove prevista)usando l'inserto metallico della chiave diavviamento.

L’apertura del portellone è facilitata dal-l’azione degli ammortizzatori laterali a gas.

Aprendo il portellone bagagliaio si ha l'ac-censione della plafoniera di illuminazionevano bagagliaio: la lampada si spegne au-tomaticamente alla chiusura del portello-ne.

La lampada rimane inoltre accesa per ladurata di circa 15 minuti dopo aver ruo-tato la chiave in posizione STOP: se inquesto arco di tempo, viene effettuata l'a-pertura di una porta o del portellone ba-gagliaio, viene riproposta la temporizza-zione di 15 minuti.

Mediante chiave con telecomando

Premere il pulsante R, anche con al-larme (dove previsto) inserito.

L’apertura del portellone bagagliaio è ac-compagnata da una doppia segnalazione lu-minosa degli indicatori di direzione, men-tre la chiusura è accompagnata da una se-gnalazione singola (solo nel caso di allar-me inserito).

Aprendo il portellone bagagliaio in pre-senza dell'allarme, questi provoca:

❒ il disinserimento della protezione volu-metrica;

❒ il disinserimento della protezione anti-sollevamento;

❒ il sensore di controllo del portellonebagagliaio.

Richiudendo il portellone, tutte questefunzioni vengono ripristinate.

APERTURA D'EMERGENZAPORTELLONE DA INTERNOVETTURA (solo versioni Multi Wagon)

In caso di emergenza è possibile aprire dal-l'interno della vettura il portellone baga-gliaio, procedendo come segue:

❒ prelevare il cacciavite dal contenitoreattrezzi ed introdurlo all'interno del fo-ro ricavato sulla traversa posteriore delbagagliaio (vedere fig. 91);

❒ agire, mediante il cacciavite, sul dispo-sitivo A-fig. 91 in modo da consenti-re l'apertura del bagagliaio.

fig. 90 F0C0385m fig. 91 F0C0467m

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APERTURA SPORTELLOLUNOTTO TERMICO (doveprevisto) (versioni Multi Wagon)

Premere il pulsante A-fig. 92: si effettuain tal modo l'apertura dello sportello lu-notto termico, in modo da accedere di-rettamente al vano bagagli fig. 93.

CHIUSURA PORTELLONEBAGAGLIAIO

Abbassare il portellone premendo in cor-rispondenza della serratura fino ad avver-tire lo scatto della stessa.

AMPLIAMENTO DELBAGAGLIAIO

Il sedile posteriore sdoppiato permettel'ampliamento parziale (1/3 oppure 2/3)o totale del bagagliaio.

Per versioni Multi Wagon, al fine di di-sporre del massimo volume di carico ri-muovere la tendina copribagaglio seguen-do le istruzioni riportate nel paragrafo“Tendina copribagaglio”.

fig. 92 F0C0366m

fig. 93 F0C0414m

Aggiungere oggetti sulla cap-pelliera o sul portellone (alto-parlanti, spoiler, ecc.) eccettoquando previsto dal costrut-

tore può pregiudicare il corretto fun-zionamento degli ammortizzatori late-rali a gas del portellone stesso.

Nell’uso del bagagliaio nonsuperare mai i carichi massi-

mi consentiti (vedere capitolo "Datitecnici"). Assicurarsi inoltre che gli og-getti contenuti nel bagagliaio sianoben sistemati, per evitare che una fre-nata brusca possa proiettarli in avan-ti, causando ferimenti ai passeggeri.

ATTENZIONE

Non viaggiare con oggetti ri-posti sulla cappelliera: po-

trebbero provocare lesioni ai passeg-geri in caso di incidente o brusca fre-nata.

ATTENZIONE

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Ampliamento parziale (1/3 oppure 2/3) fig. 94-95

L'ampliamento del lato destro del baga-gliaio consente di trasportare due passeg-geri sulla parte sinistra del sedile poste-riore.

L'ampliamento del lato sinistro del baga-gliaio consente di trasportare un passeg-gero sulla parte destra del sedile poste-riore.

Versioni con sedile posteriore non scorrevole


❒ abbassare completamente gli appoggia-testa del sedile posteriore;

❒ spostare lateralmente la cintura di si-curezza verificando che il nastro siacompletamente disteso senza attorci-gliamenti;

❒ tirando la maniglia posta al centro delcuscino fig. 96, ribaltare il cuscino de-siderato;

❒ sollevare la leva A-fig. 97 di ritegnoschienale e ribaltare quest’ultimo inavanti. Il sollevamento della leva è evi-denziato da una “banda rossa” B.

fig. 94 F0C0356m

fig. 95 F0C0357m

fig. 96 F0C0371m fig. 97 F0C0378m

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Versioni con sedile posteriore scorrevole (dove previsto)



❒ spostare lateralmente la cintura di si-curezza verificando che il nastro siacompletamente disteso senza attorci-gliamenti;

❒ agendo sulla leva B-fig. 98 regolare ilsedile nella posizione desiderata (ad es.tutto avanti se si vuole ottenere un am-pliamento massimo del bagagliaio);

❒ sollevare la leva A ed abbattere loschienale.

Ampliamento totale

L'abbattimento completo del sedile po-steriore permette di disporre del massi-mo volume di carico.


❒ per versioni con sedile posteriore scor-revole, posizionare le fibbie delle cin-ture di sicurezza nelle apposite sedi A-fig. 99 ricavate nella fodera del cusci-no;

❒ per versioni con sedile posteriore nonscorrevole, prima di effettuare l’abbat-timento dello schienale, agganciare lelinguette B-fig. 100 delle cintura di si-curezza negli appositi rami fibbia C;


fig. 98 F0C0338m

fig. 99 F0C0433m fig. 100 F0C0473m

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fig. 104 F0C0390m

❒ spostare lateralmente le cinture di si-curezza verificando che i nastri sianocorrettamente distesi senza attorciglia-menti;

❒ rimuovere la cappelliera (ripiano po-steriore) liberando le estremità supe-riori D-fig. 101 dei due tiranti, sfilan-do gli occhielli dai perni e spingendolinella direzione della freccia;

Per versioni con sedile posteriore nonscorrevole rimuovere il secondo ripianoA-fig. 103 liberando i perni dalle propriesedi B sollevando per prima la parte an-teriore C-fig. 104 e successivamente laparte posteriore D da ambo i lati. Per ri-posizionarlo procedere in senso inverso aquanto precedentemente descritto.


❒ dopo il ribaltamento del cuscino ab-battere completamente gli schienali deisedili posteriori, come precedente-mente descritto, in modo da ottenereun unico piano di carico.

❒ liberare i perni B-fig. 102 del ripianodalle proprie sedi C ed estrarlo.

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Per versioni con sedile posteriore scor-revole (dove previsto) estrarre il suppor-to della tendina copribagagliaio A-fig. 105esercitando una pressione dal basso ver-so l'alto prima da un lato e successiva-mente dall'altro fino allo sgancio.

Sollevare la leva A-fig. 106 di ritegnoschienali, ubicata sotto il cuscino del se-dile (sia a sinistra che a destra), e ribal-tarli in avanti, in modo da ottenere un uni-co piano di carico. La leva A serve inol-tre per regolare la posizione dello schie-nale.

Agendo sulla leva B è possibile invece re-golare lo spazio disponibile nel bagagliaio.

fig. 105 F0C0407m

fig. 106 F0C0338m

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fig. 110 F0C0354m

TENDINA COPRIBAGAGLIO(versioni Multi Wagon)

La tendina copribagaglio A-fig. 107 puòessere arrotolata e rimossa.

Per arrotolarla sfilare i due perni poste-riori B-fig. 108 dalle rispettive sedi.

AVVERTENZA Accompagnare la tendinamentre si arrotola, tenendola dalla mani-glia C-fig. 107.

È possibile coprire anche solo metà vanobagagli mettendo la tendina nella posizio-ne rappresentata in figura 109.

fig. 109 F0C0353m

fig. 108 F0C0352m

fig. 107 F0C0351m

Asportazione della tendina

Per togliere la tendina arrotolarla, quinditirare i due ganci A-fig. 110 verso l'in-terno del vano bagagli (come indicato dal-le frecce).

Successivamente sollevare e sfilare la ten-dina.

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Per riposizionare la tendina, infilare leestremità dell'avvolgitore nelle rispettivesedi, accertandosi che i ganci di fissaggiosiano correttamente bloccati, quindi di-stendere la tendina tirandola dalla mani-glia, come precedentemente descritto, edagganciare i due perni posteriori B-fig.111.

AVVERTENZA Per evitare danni alla ten-dina, non appoggiarvi oggetti pesanti.

RIPOSIZIONAMENTO SEDILE POSTERIORE

Spostare lateralmente le cinture di sicu-rezza verificando che i nastri siano cor-rettamente distesi senza attorcigliamenti.

Versioni con sedile posteriore non scorrevole

Sollevare gli schienali spingendoli indietrofino a percepire lo scatto di bloccaggio dientrambi i meccanismi di aggancio, verifi-cando visivamente la scomparsa della“banda rossa” B-fig. 112 presente di fian-co alle leve A.

La “banda rossa” B indica infatti il man-cato aggancio dello schienale.

Riportare successivamente i cuscini in po-sizione orizzontale tenendo sollevata la lin-guetta di aggancio del posto centrale.

fig. 111 F0C0352m fig. 112 F0C0378m

In caso di incidente o di bru-sche frenate gli oggetti ripo-

sti sulla tendina potrebbero essereproiettati all'interno dell'abitacolo,con il rischio di ferire gli occupanti.

ATTENZIONE

Assicurarsi che lo schienalerisulti correttamente aggan-

ciato su entrambi i lati (“bande ros-se” B-fig. 112 non visibili) per evita-re che, in caso di brusca frenata, loschienale possa proiettarsi in avanticausando ferimento ai passeggeri.

ATTENZIONE

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Versioni con sedile posteriorescorrevole (dove previsto)

Sollevare la leva A-fig. 113 (sia destra chesinistra) ed accompagnare lo schienale inposizione eretta.

Estrarre le fibbie dalle relative sedi in mo-do che esse siano sempre pronte all'uso.

ANCORAGGIO DEL CARICO

All'interno del bagagliaio sono ubicati 4 ag-ganci (dove previsti) fig. 114 per l'anco-raggio di funi che garantiscano, al caricotrasportato, di essere saldamente vinco-lato.

AVVERTENZA Non ancorare, al singoloaggancio, un carico avente peso superio-re a 100 kg.

fig. 113 F0C0336m

fig. 114 F0C0034m

Un bagaglio pesante non an-corato, in caso di incidente,

potrebbe provocare gravi danni aipasseggeri.

ATTENZIONE

Se viaggiando in zone in cuiè difficoltoso il rifornimento

di carburante, si vuole trasportarebenzina in una tanica di riserva, oc-corre farlo nel rispetto delle disposi-zioni di legge, usando solamente unatanica omologata, e fissata adegua-tamente agli agganci di ancoraggiocarico. Anche così tuttavia si aumen-ta il rischio di incendio in caso di in-cidente.

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VANO PASSAGGIO SCI (dove previsto)

Può essere utilizzato per il trasporto di ca-richi lunghi (es. sci), infilandoli dal baga-gliaio.

Per accedere al passaggio:

❒ abbassare il bracciolo posteriore A-fig. 116;

❒ premere sulla maniglia B-fig. 117 edabbassare lo sportello. Per chiudere losportello tirare la linguetta C.

AVVERTENZA Assicurarsi che i carichipassanti siano adeguatamente ancorati, af-finché non vengano proiettati contro i pas-seggeri in caso di incidente o brusca fre-nata.

fig. 116 F0C0073m fig. 117 F0C0379mfig. 115 F0C0241m

CARGO BOX (dove previsto)fig. 115

È costituito da uno specifico preformato,utilizzabile per l'alloggiamento di oggetticollocati nel bagagliaio per vetture dota-te di sedile posteriore scorrevole, checonsente di avere un livello uniforme delpiano di carico.

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DI COFANO MOTORE

APERTURA


❒ tirare la leva A-fig. 118 nel senso in-dicato dalla freccia;

❒ tirare la levetta B-fig. 119 e sollevareil cofano.

AVVERTENZA Il sollevamento del cofa-no motore è agevolato dai due ammor-tizzatori a gas laterali. Si raccomanda dinon manomettere tali ammortizzatori e diaccompagnare il cofano durante il solle-vamento.

AVVERTENZA Prima di procedere al sol-levamento del cofano accertarsi che i brac-ci dei tergicristalli non risultino sollevatidal parabrezza.

CHIUSURA

Abbassare il cofano a circa 20 centimetridal vano motore, quindi lasciarlo cadereed accertarsi, provando a sollevarlo, chesia chiuso completamente e non solo ag-ganciato in posizione di sicurezza. In que-st’ultimo caso non esercitare pressione sulcofano, ma risollevarlo e ripetere la ma-novra. L’imperfetta chiusura del cofanomotore è segnalata dall’accensione dellaspia ´ sul quadro strumenti, unitamenteal messaggio visualizzato dal display (ve-dere capitolo "Spie e messaggi").

AVVERTENZA Verificare sempre la cor-retta chiusura del cofano, per evitare chesi apra mentre si viaggia.

fig. 118 F0C0029m fig. 119 F0C0383m

Per ragioni di sicurezza il co-fano deve essere sempre ben

chiuso durante la marcia. Pertanto,verificare sempre la corretta chiusu-ra del cofano assicurandosi che ilbloccaggio sia innestato. Se durantela marcia ci si accorgesse che il bloc-caggio non è perfettamente innesta-to, fermarsi immediatamente e chiu-dere il cofano in modo corretto.

ATTENZIONE

Eseguire le operazioni solo avettura ferma.

ATTENZIONE

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DIPORTAPACCHI/PORTASCI

Il portapacchi o portasci, deve essere fis-sato al tetto in corrispondenza dei puntiA. Per potervi accedere occorre solleva-re le linguette B-fig. 120 utilizzando il cac-ciavite in dotazione. Sono così accessibilile sedi C per il fissaggio del portapacchio portasci.

Presso la Lineaccessori Fiat è disponibileun portapacchi/portasci specifico per lavettura.

Dopo aver percorso alcuni chilometri, ri-controllare che le viti di fissaggio degli at-tacchi siano ben chiuse.

AVVERTENZA Non superare mai i cari-chi massimi consentiti (vedere capitolo"Dati tecnici").

Versioni Multi Wagon

La vettura è dotata di due barre longitu-dinali che possono essere utilizzate, conl'aggiunta di accessori specifici, per il tra-sporto di oggetti vari (ad esempio sci,windsurf, ecc…).

AVVERTENZA L'utilizzo delle barre tra-sversali sulle longitudinali fig. 121 inibiscel'utilizzo del tetto apribile lamellare(Skywindow) (dove previsto), in quantoquest'ultimo, in fase di apertura, interfe-risce con le barre.

fig. 120 F0C0169m fig. 121 F0C0349m

Attenzione a non urtare glioggetti sul portapacchi

aprendo il portellone posteriore.

ATTENZIONE

AVVERTENZA Non superare mai i cari-chi massimi consentiti (vedere capitolo"Dati tecnici").

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DI FARI

ORIENTAMENTO DEL FASCIOLUMINOSO

Un corretto orientamento dei fari è de-terminante per il comfort e la sicurezzadel conducente e degli altri utenti dellastrada. Per garantire le migliori condizio-ni di visibilità viaggiando con i fari accesi,la vettura deve avere un corretto assettodei fari stessi. Per il controllo e l’eventua-le regolazione rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat.

AVVERTENZA Accendendo i proiettoricon lampade a scarica di gas (xenon) (do-ve previsti) è normale che si verifichi unmovimento in senso verticale sia delle pa-rabole, sia del fascio luminoso, per un tem-po necessario alla stabilizzazione del cor-retto assetto fari pari a circa 2 secondi.

CORRETTORE ASSETTO FARI

Funziona con chiave di avviamento in po-sizione MAR e luci anabbaglianti accese.Quando la vettura è carica, si inclina al-l’indietro, provocando un innalzamentodel fascio luminoso. In questo caso è per-tanto necessario rieffettuare un correttoorientamento.

Regolazione assetto fari

Agire sul pulsante A-fig. 122 ubicato sul-la mostrina a lato del piantone di guida; nelcaso in cui la vettura sia dotata di proiet-tori a scarica di gas (xenon), la regolazio-ne dell'assetto dei fari è elettronica, per-tanto il pulsante A non è presente.

Premendo il pulsante A in corrisponden-za della freccia N si ha l’aumento di unaposizione del fascio luminoso, mentre pre-mendo il pulsante in corrispondenza del-la freccia O si ha la diminuzione di una po-sizione del fascio luminoso.

Il display B-fig. 122 ubicato nel quadrostrumenti, fornisce l’indicazione visiva del-le posizioni durante l’effettuazione dellaregolazione.

Posizioni corrette in funzione del carico

Posizione 0 - una o due persone sui sedi-li anteriori.

Posizione 1 - cinque persone.

Posizione 2 - cinque persone + carico nelbagagliaio.

Posizione 3 - guidatore + massimo cari-co ammesso tutto stivato nel bagagliaio.

AVVERTENZA Controllare l’orienta-mento dei fasci luminosi ogni volta checambia il peso del carico trasportato.

fig. 122 F0C0533m

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DIORIENTAMENTO FENDINEBBIAANTERIORI

Per il controllo e l’eventuale regolazionerivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

REGOLAZIONE FARIALL'ESTERO

I proiettori anabbaglianti sono orientatiper la circolazione secondo il paese di pri-ma commercializzazione. Nei paesi concircolazione opposta, per non abbagliare iveicoli che procedono in direzione con-traria, occorre modificare l'orientamen-to del fascio luminoso mediante l'applica-zione di una pellicola autoadesiva, appo-sitamente studiata. Tale pellicola è previ-sta in Lineaccessori Fiat ed è reperibilepresso la Rete Assistenziale Fiat.

SISTEMA ABS

È un sistema, parte integrante dell'impian-to frenante, che evita, con qualsiasi con-dizione del fondo stradale e di intensitàdell'azione frenante, il bloccaggio e con-seguente slittamento di una o più ruote,garantendo in tal modo il controllo dellavettura anche nelle frenate di emergenza.

Completa l'impianto il sistema EBD (Elec-tronic Braking Force Distribution), checonsente di ripartire l'azione frenante frale ruote anteriori e quelle posteriori.

AVVERTENZA Per avere la massima ef-ficienza dell'impianto frenante è necessa-rio un periodo di assestamento di circa500 km: durante questo periodo è op-portuno non effettuare frenate troppobrusche, ripetute e prolungate.

INTERVENTO DEL SISTEMA

L’intervento dell’ABS è rilevabile attra-verso una leggera pulsazione del pedalefreno, accompagnata da rumorosità: ciòindica che è necessario adeguare la velo-cità al tipo di strada su cui si sta viaggian-do.

Se l’ABS interviene, è segno che si sta rag-giungendo il limite di aderenza tra pneu-matici e fondo stradale: occorre rallenta-re per adeguare la marcia all’aderenza di-sponibile.

Se l’ABS interviene, è segnoche si sta raggiungendo il li-

mite di aderenza tra pneumatici efondo stradale: occorre rallentare peradeguare la marcia all’aderenza di-sponibile.

ATTENZIONE

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DI SEGNALAZIONI DI ANOMALIE

Avaria ABS

È segnalata dall'accensione della spia >sul quadro strumenti, unitamente al mes-saggio visualizzato dal display (vedere ca-pitolo "Spie e messaggi"). In questo casol’impianto frenante mantiene la propria ef-ficacia, ma senza le potenzialità offerte dalsistema ABS. Procedere con prudenza fi-no alla più vicina Rete Assistenziale Fiatper la verifica dell’impianto.

Avaria EBD

È segnalata dall'accensione delle spie > ex sul quadro strumenti, unitamente almessaggio visualizzato dal display (vederecapitolo "Spie e messaggi").

In questo caso, con frenate violente, si puòavere un bloccaggio precoce delle ruoteposteriori, con possibilità di sbandamen-to. Guidare pertanto con estrema caute-la fino alla più vicina Rete Assistenziale Fiatper la verifica dell’impianto.

BRAKE ASSIST (assistenza nelle frenated’emergenza) (dove previsto)

Il sistema, non escludibile, riconosce le fre-nate d’emergenza (in base alla velocità diazionamento del pedale freno) consen-tendo di intervenire più velocemente sul-l'impianto frenante.

Il Brake Assist viene disattivato sulle vet-ture dotate di sistema ESP, in caso di ava-ria all'impianto stesso (segnalato dall’ac-censione della spia á unitamente al mes-saggio visualizzato dal display).

Quando l’ABS interviene, esi avvertono le pulsazioni sul

pedale del freno, non alleggerite lapressione, ma mantenete il pedaleben premuto senza timore; così Vi ar-resterete nel minor spazio possibile,compatibilmente con le condizionidel fondo stradale.

ATTENZIONE

In caso di accensione dellaspia x sul quadro strumen-

ti (unitamente al messaggio visualiz-zato dal display), arrestare immedia-tamente la vettura e rivolgersi alla piùvicina Rete Assistenziale Fiat. L’even-tuale perdita di fluido dall’impiantoidraulico, infatti, pregiudica il funzio-namento dell’impianto freni, sia di ti-po convenzionale, che con il sistemaantibloccaggio ruote.

ATTENZIONE

L’ABS sfrutta al meglio l’a-derenza disponibile, ma non

è in grado di aumentarla; occorrequindi in ogni caso cautela sui fondiscivolosi, senza correre rischi ingiusti-ficati.

ATTENZIONE

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DISISTEMA ESP(Electronic StabilityProgram) (dove previsto)

È un sistema di controllo della stabilità del-la vettura, che aiuta a mantenere il con-trollo direzionale in caso di perdita di ade-renza dei pneumatici.

L’azione del sistema ESP risulta quindi par-ticolarmente utile quando cambiano lecondizioni di aderenza del fondo strada-le.

INTERVENTO DEL SISTEMA

È segnalato dal lampeggio della spia á sulquadro strumenti, per informare il guida-tore che la vettura è in condizioni critichedi stabilità ed aderenza.

INSERIMENTO DEL SISTEMA

Il sistema ESP si inserisce automaticamenteall’avviamento della vettura e non può es-sere disinserito.

SEGNALAZIONI DI ANOMALIE

In caso di eventuale anomalia il sistemaESP si disinserisce automaticamente e sulquadro strumenti si accende a luce fissa laspia á (unitamente al messaggio visualiz-zato dal display) (vedere capitolo "Spie emessaggi"). In tal caso rivolgersi, appenapossibile, alla Rete Assistenziale Fiat.

Le prestazioni del sistemaESP non devono indurre il

conducente a correre rischi inutili enon giustificati. La condotta di gui-da dev’essere sempre adeguata allecondizioni del fondo stradale, alla vi-sibilità ed al traffico. La responsabi-lità per la sicurezza stradale spettasempre e comunque al conducente.

ATTENZIONE

INIZIALIZZAZIONE SISTEMA ESP(in caso di stacco della batteria)

Dopo il ripristino del collegamento elet-trico della batteria, per riattivare il cor-retto funzionamento del sistema ESP è ne-cessario eseguire le seguenti operazioni:

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione MAR;

❒ ruotare il volante di un quarto di girosia in senso orario che in senso antio-rario (in modo da transitare dalla po-sizione con “ruote dritte”);

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione STOP e successivamente ri-posizionarla in MAR.

Dopo alcuni secondi la spia si spegnerà; senon si spegne rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat.

Queste operazioni possono essere effet-tuate anche a motore acceso.

Durante l’eventuale utilizzodel ruotino di scorta il siste-

ma ESP continua a funzionare. Te-nere comunque presente che il ruo-tino di scorta, avendo dimensioni in-feriori rispetto al normale pneuma-tico presenta una minore aderenza ri-spetto agli altri pneumatici della vet-tura.

ATTENZIONE

Per il corretto funzionamen-to del sistema ESP è indi-

spensabile che i pneumatici siano del-la stessa marca e dello stesso tipo sututte le ruote, in perfette condizionie soprattutto del tipo, marca e di-mensioni prescritte.

ATTENZIONE

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DI SISTEMA ASR (Antislip Regulation)

È parte integrante del sistema ESP e con-trolla la vettura ed interviene automati-camente in caso di slittamento di una odentrambe le ruote motrici.

In funzione delle condizioni di slittamen-to, vengono attivati due differenti sistemidi controllo:

❒ se lo slittamento interessa entrambe leruote motrici, l'ASR interviene ridu-cendo la potenza trasmessa dal moto-re;

❒ se lo slittamento riguarda solo una del-le ruote motrici, l'ASR interviene fre-nando automaticamente la ruota cheslitta.

L’azione del sistema ASR risulta partico-larmente utile nelle seguenti condizioni:

❒ slittamento in curva della ruota interna,dovuto alle variazioni dinamiche del ca-rico o all’eccessiva accelerazione;

❒ eccessiva potenza trasmessa alle ruote,anche in relazione alle condizioni delfondo stradale;

❒ accelerazione su fondi sdrucciolevoli,innevati o ghiacciati;

❒ perdita di aderenza su fondo bagnato(aquaplaning).

Inserimento/disinserimento del sistema

L'ASR si inserisce automaticamente adogni avviamento del motore.

L’inserimento/disinserimento del sistemaè segnalato dalla visualizzazione di un mes-saggio sul display (vedere capitolo "Spie emessaggi").

Durante la marcia è possibile disinserire esuccessivamente reinserire l'ASR pre-mendo l’interruttore A-fig. 123 ubicatosul mobiletto centrale.

Il disinserimento è evidenziato dall’accen-sione del relativo led sull’interruttore stes-so, unitamente alla visualizzazione di unmessaggio sul display (vedere capitolo"Spie e messaggi").

Disinserendo l'ASR durante la marcia, alsuccessivo avviamento, questi si reinseriràautomaticamente.

Viaggiando su fondo innevato, con le ca-tene da neve montate, può essere utile di-sinserire l'ASR: in queste condizioni infat-ti lo slittamento delle ruote motrici in fa-se di spunto permette di ottenere unamaggiore trazione.

Le prestazioni del sistemanon devono indurre il con-

ducente a correre rischi inutili e nongiustificati. La condotta di guidadev’essere sempre adeguata alle con-dizioni del fondo stradale, alla visibi-lità ed al traffico. La responsabilitàper la sicurezza stradale spetta sem-pre e comunque al conducente.

ATTENZIONE

fig. 123 F0C0066m

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DISegnalazioni di anomalie

In caso di eventuale anomalia il sistemaASR si disinserisce automaticamente e siaccende a luce fissa la spia á sul quadrostrumenti, unitamente al messaggio visua-lizzato dal display (vedere capitolo "Spie emessaggi"). In questo caso rivolgersi, ap-pena possibile, alla Rete Assistenziale Fiat.

Sistema MSR (regolazione deltrascinamento motore)

È un sistema, parte integrante dell'ASR,che interviene in caso di cambio brusco dimarcia durante la scalata, ridando coppiaal motore, evitando in tal modo il trasci-namento eccessivo delle ruote motriciche, soprattutto in condizioni di bassa ade-renza, possono portare alla perdita dellastabilità della vettura.

SISTEMA EOBD

Il sistema EOBD (European On BoardDiagnosis) effettua una diagnosi continuadei componenti correlati alle emissionipresenti sulla vettura.

Segnala inoltre, mediante l’accensione del-la spia U sul quadro strumenti (unita-mente al messaggio visualizzato dal display)(vedere capitolo "Spie e messaggi"), la con-dizione di deterioramento dei componentistessi.

L’obiettivo del sistema è quello di:

❒ tenere sotto controllo l’efficienza del-l’impianto;

❒ segnalare un aumento delle emissionidovuto ad un malfunzionamento dellavettura;

❒ segnalare la necessità di sostituire icomponenti deteriorati.

Il sistema dispone inoltre di un connetto-re, interfacciabile con adeguata strumen-tazione, che permette la lettura dei codi-ci di errore memorizzati in centralina, in-sieme con una serie di parametri specificidella diagnosi e del funzionamento del mo-tore. Questa verifica è possibile anche agliagenti addetti al controllo del traffico.

Durante l’eventuale utilizzodella ruota di scorta risulta

escluso il funzionamento del sistemaASR e sul quadro strumenti si accen-de a luce fissa la spia á unitamenteal messaggio visualizzato dal display(vedere capitolo "Spie e messaggi").

ATTENZIONE

Per il corretto funzionamen-to del sistema ASR è indi-

spensabile che i pneumatici siano del-la stessa marca e dello stesso tipo sututte le ruote, in perfette condizionie soprattutto del tipo, marca e di-mensioni prescritte.

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DI AVVERTENZA Dopo l’eliminazione del-l’inconveniente, per la verifica completadell’impianto la Rete Assistenziale Fiat ètenuta ad effettuare test al banco di pro-va e, qualora fosse necessario, prove sustrada le quali possono richiedere anchelunga percorrenza.

AUTORADIO(dove prevista)

L’autoradio della vettura è di tipo fisso:le istruzioni relative all’utilizzo sono de-scritte nel Supplemento allegato al pre-sente Libretto di Uso e Manutenzione.

Sulle versioni ACTUAL è prevista la pre-disposizione per l'autoradio con antenna,relativi cablaggi e altoparlanti.

Per installare l'autoradio occorre estrar-re il cassetto portaoggetti svitando la vi-te A-fig. 124, montare a pressione il cas-setto fornito in dotazione con l'autoradio,quindi reperire i cavi di alimentazione peril collegamento elettrico.

Se, ruotando la chiave di av-viamento in posizione MAR, laspia U non si accende oppu-re se, durante la marcia, si ac-

cende a luce fissa o lampeggiante (uni-tamente al messaggio visualizzato daldisplay), rivolgersi il più presto possibi-le alla Rete Assistenziale Fiat. La fun-zionalità della spia U può essere ve-rificata mediante apposite apparec-chiature dagli agenti di controllo deltraffico. Attenersi alle norme vigenti nelPaese in cui si circola.

fig. 124 F0C0440m

AVVERTENZA Per garantire le caratte-ristiche acustiche e meccaniche dell'im-pianto audio (ad esempio tenuta acqua edinsonorizzazione porte) è necessario re-perire, presso la Lineaccessori Fiat, un kitcomprensivo di un adattatore antenna chemigliora la ricezione delle frequenze AMmediante la gestione dell'amplificatore pre-sente nel supporto antenna.

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DIACCESSORI ACQUISTATIDALL’UTENTE

Se, dopo l’acquisto della vettura, si desi-dera installare a bordo accessori elettriciche necessitano di alimentazione elettri-ca permanente (allarme, antifurto satelli-tare, ecc.) o comunque gravanti sul bilan-cio elettrico, rivolgersi presso la Rete As-sistenziale Fiat, che oltre a suggerire i di-spositivi più idonei appartenenti alla Li-neaccessori Fiat, verificherà se l'impiantoelettrico della vettura è in grado di soste-nere il carico richiesto, o se, invece, sia ne-cessario integrarlo con una batteria mag-giorata.

INSTALLAZIONEDISPOSITIVIELETTRICI/ELETTRONICI

I dispositivi elettrici/elettronici installatisuccessivamente all’acquisto della vetturae nell’ambito del servizio post vendita de-vono essere provvisti del contrassegno:

Fiat Auto S.p.A. autorizza il montaggio diapparecchiature ricetrasmittenti a condi-zione che le installazioni vengano esegui-te a regola d’arte, rispettando le indica-zioni del costruttore, presso un centrospecializzato.

AVVERTENZA Il montaggio di dispositiviche comportino modifiche delle caratte-ristiche della vettura, possono determina-re il ritiro del permesso di circolazione daparte delle autorità preposte e l’eventua-le decadimento della garanzia limitata-mente ai difetti causati dalla predetta mo-difica o ad essa direttamente o indiretta-mente riconducibili.

Fiat Auto S.p.A. declina ogni responsabi-lità per i danni derivanti dall’installazionedi accessori non forniti o raccomandati daFiat Auto S.p.A. ed installati non in confor-mità delle prescrizioni fornite.

TRASMETTITORI RADIOE TELEFONI CELLULARI

Gli apparecchi radiotrasmettitori (cellu-lari, CB e similari) non possono essereusati all’interno della vettura, a meno diutilizzare un’antenna separata montataesternamente alla vettura stessa.

AVVERTENZA L’impiego di tali disposi-tivi all’interno dell’abitacolo (senza anten-na esterna) può causare, oltre a poten-ziali danni per la salute dei passeggeri, mal-funzionamenti ai sistemi elettronici di cuila vettura è equipaggiata, comprometten-do la sicurezza della vettura stessa.

Inoltre l’efficienza di trasmissione e di ri-cezione da tali apparati può risultare de-gradata dall’effetto schermante della scoc-ca della vettura.

Per quanto riguarda l’impiego dei telefonicellulari (GSM, GPRS, UMTS) dotati diomologazione ufficiale , si raccoman-da di attenersi scruplosamente alle istru-zioni fornite dal costruttore del telefonocellulare.

Prestare attenzione nelmontaggio di spoiler aggiun-

tivi, ruote in lega e coppe ruota nondi serie: potrebbero ridurre la venti-lazione dei freni e quindi la loro effi-cienza in condizioni di frenate vio-lente e ripetute, oppure di lunghe di-scese. Assicurarsi inoltre che nulla (so-vratappeti, ecc.) ostacoli la corsa deipedali.

ATTENZIONE

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DI SERVOSTERZOELETTRICO “DUALDRIVE”

La vettura è dotata di un sistema di ser-voassistenza a comando elettrico, funzio-nante solo con chiave di avviamento in po-sizione MAR e motore avviato, denomi-nato “Dualdrive”, che permette di perso-nalizzare lo sforzo al volante in relazionealle condizioni di guida.

AVVERTENZA In caso di rapida rotazio-ne della chiave di avviamento, la comple-ta funzionalità del servosterzo può essereraggiunta dopo 1-2 secondi.

INSERIMENTO/DISINSERIMENTO(funzione CITY)

Per inserire/disinserire la funzione pre-mere il pulsante A-fig. 125 ubicato sultunnel centrale, accanto alla leva del cam-bio.

L'inserimento della funzione è segnalatodalla scritta CITY sul "Display multifun-zionale".

Con funzione CITY inserita lo sforzo alvolante risulta più leggero, agevolando intal modo le manovre di parcheggio: l'in-serimento della funzione risulta quindi par-ticolarmente utile nella guida in centri cit-tadini.


Eventuali anomalie del servosterzo elet-trico vengono segnalate dall'accensionedella spia g sul quadro strumenti (unita-mente al messaggio visualizzato dal display)(vedere capitolo "Spie e messaggi").

In caso di avaria al servosterzo elettrico lavettura continua comunque ad essere ma-novrabile con guida meccanica.

AVVERTENZA In alcune circostanze, fat-tori indipendenti dal servosterzo elettri-co potrebbero provocare l'accensione del-la spia g sul quadro strumenti. In tal ca-so arrestare immediatamente la vettura sein movimento, spegnere il motore per cir-ca 20 secondi e successivamente riavviarela vettura. Se la spia g continua a rima-nere accesa (unitamente al messaggio vi-sualizzato dal display), rivolgersi presso laRete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Nelle manovre di par-cheggio effettuate con un numero elevatodi sterzate, può verificarsi un indurimen-to dello sterzo; questo è normale ed è do-vuto all’intervento del sistema di prote-zione da surriscaldamento del motoreelettrico di comando della guida, pertan-to, non richiede alcun intervento ripara-tivo. Al successivo riutilizzo della vettura,il servosterzo ritornerà ad operare nor-malmente.

fig. 125 F0C0065m

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DISENSORI DI PARCHEGGIO (dove previsti)

Sono ubicati nel paraurti posteriore dellavettura fig. 126 (versioni berlina) e fig.127 (versioni Multi Wagon) ed hanno lafunzione di rilevare ed avvisare il condu-cente, mediante una segnalazione acusticaintermittente, sulla presenza di ostacolinella parte posteriore della vettura.

ATTIVAZIONE

I sensori si attivano automaticamente al-l'inserimento della retromarcia.

Alla diminuzione della distanza dall'osta-colo posto dietro alla vettura, corrispon-de un aumento della frequenza della se-gnalazione acustica.

SEGNALAZIONE ACUSTICA

Inserendo la retromarcia viene attivata au-tomaticamente una segnalazione acusticaintermittente.

La segnalazione acustica:

❒ aumenta con il diminuire della distanzatra vettura ed ostacolo;

❒ diventa continua quando la distanza chesepara la vettura dall’ostacolo è infe-riore a circa 30 cm mentre cessa im-mediatamente se la distanza dall'osta-colo aumenta.

❒ rimane costante se la distanza tra vei-colo ed ostacolo rimane invariata, men-tre, se questa situazione si verifica peri sensori laterali, il segnale viene inter-rotto dopo circa 3 secondi per evita-re, ad esempio, segnalazioni in caso dimanovre lungo i muri.

É tassativamente vietatoogni intervento in after-

market, con conseguenti manomis-sioni della guida o del piantone ster-zo (es. montaggio di antifurto), chepotrebbero causare, oltre al decadi-mento delle prestazioni del sistemae della garanzia, gravi problemi di si-curezza , nonché la non conformitàomologativa del veicolo.

ATTENZIONE

Prima di effettuare qualsia-si intervento di manutenzio-

ne spegnere sempre il motore e ri-muovere la chiave dal dispositivo diavviamento attivando il blocco dellosterzo, in particolar modo quando lavettura si trova con le ruote solleva-te da terra. Nel caso in cui ciò nonfosse possibile (necessità di avere lachiave in posizione MAR od il moto-re acceso), rimuovere il fusibile prin-cipale di protezione del servosterzoelettrico.

ATTENZIONE

fig. 126 F0C0301m

fig. 127 F0C0364m

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DI Distanze di rilevamento

Raggio d’azione centrale .............. 150 cm

Raggio d'azione laterale ................. 60 cm

Se i sensori rilevano più ostacoli, vienepreso in considerazione solo quello che sitrova alla distanza minore.


Eventuali anomalie dei sensori di par-cheggio sono segnalate, durante l'inseri-mento della retromarcia, dall'accensionedella spia è sul quadro strumenti (unita-mente al messaggio visualizzato dal display)(vedere capitolo "Spie e messaggi").

FUNZIONAMENTO CON RIMORCHIO

Il funzionamento dei sensori viene auto-maticamente disattivato all'inserimentodella spina del cavo elettrico del rimorchionella presa del gancio di traino della vet-tura.

I sensori si riattivano automaticamente sfi-lando la spina del cavo del rimorchio.

AVVERTENZE GENERALI

❒ Durante le manovre di parcheggio pre-stare sempre la massima attenzione agliostacoli che potrebbero trovarsi soprao sotto i sensori.

❒ Gli oggetti posti a distanza ravvicinatanella parte anteriore o posteriore del-la vettura, in alcune circostanze nonvengono infatti rilevati dal sistema epertanto possono danneggiare la vet-tura od essere danneggiati.

❒ Le segnalazioni inviate dai sensori pos-sono essere alterate dal danneggia-mento dei sensori stessi, dalla sporci-zia, neve o ghiaccio depositati sui sen-sori o da sistemi ad ultrasuoni (ad es.freni pneumatici di autocarri o martel-li pneumatici) presenti nelle vicinanze.

Per il corretto funzionamen-to del sistema, è indispensabi-le che i sensori siano semprepuliti da fango, sporcizia, ne-

ve o ghiaccio. Durante la pulizia deisensori prestare la massima attenzionea non rigarli o danneggiarli; evitare l'u-so di panni asciutti, ruvidi o duri. I sen-sori devono essere lavati con acqua pu-lita, eventualmente con l'aggiunta dishampoo per auto. Nelle stazioni di la-vaggio che utilizzano idropulitrici a get-to di vapore o ad alta pressione, puli-re rapidamente i sensori mantenendol'ugello oltre i 10 cm di distanza.

La responsabilità del par-cheggio e di altre manovre

pericolose è sempre e comunque af-fidata al conducente. Effettuandoqueste manovre, assicurarsi sempreche nello spazio di manovra non sia-no presenti né persone (specialmen-te bambini) né animali. I sensori diparcheggio costituiscono un aiuto peril conducente, il quale però non de-ve mai ridurre l'attenzione durante lemanovre potenzialmente pericoloseanche se eseguite a bassa velocità.

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DIRIFORNIMENTODELLA VETTURA

MOTORI A BENZINA

Utilizzare esclusivamente benzina senzapiombo.

Per evitare errori, il diametro del boc-chettone del serbatoio è comunque di mi-sura troppo piccola per introdurvi il bec-co delle pompe di benzina con piombo. Ilnumero di ottano della benzina (R.O.N.)utilizzata non deve essere inferiore a 95.

AVVERTENZA La marmitta catalitica inef-ficiente comporta emissioni nocive alloscarico con conseguente inquinamentodell’ambiente.

AVVERTENZA Non immettere mai nelserbatoio, neppure in casi di emergenza,anche una minima quantità di benzina conpiombo; si danneggerebbe la marmitta ca-talitica, diventando irreparabilmente inef-ficiente.

MOTORI A GASOLIO

Alle basse temperature il grado di fluiditàdel gasolio può divenire insufficiente a cau-sa della formazione di paraffine con con-seguente funzionamento anomalo dell'im-pianto di alimentazione combustibile.

Per evitare inconvenienti di funzionamen-to, vengono normalmente distribuiti, a se-condo della stagione, gasoli di tipo esti-vo, invernale ed artico (zone montane/fredde).

In caso di rifornimento con gasolio nonadeguato alla temperatura di utilizzo, siconsiglia di miscelare il gasolio con addi-tivo TUTELA DIESEL ART nelle propor-zioni indicate sul contenitore del prodot-to stesso, introducendo nel serbatoio pri-ma l’anticongelante e poi il gasolio.

Nel caso di utilizzo/stazionamento pro-lungato della vettura in zone montane/fredde si raccomanda di effettuare il rifor-nimento con il gasolio disponibile in loco.In questa situazione si suggerisce inoltredi mantenere all’interno del serbatoio unaquantità di combustibile superiore al 50%della capacità utile.

Per vetture a gasolio utilizza-re solo gasolio per autotrazio-ne, conforme alla specificaEuropea EN590. L’utilizzo di

altri prodotti o miscele può danneg-giare irreparabilmente il motore conconseguente decadimento della ga-ranzia per danni causati. In caso dirifornimento accidentale con altri tipidi carburante, non avviare il motore eprocedere allo svuotamento del serba-toio. Se il motore ha invece funziona-to anche per un brevissimo periodo, èindispensabile svuotare, oltre al serba-toio, tutto il circuito di alimentazione.

RIFORNIBILITÀ

Per garantire il completo rifornimento delserbatoio, effettuare due operazioni dirabbocco dopo il primo scatto della pistolaerogatrice. Evitare ulteriori operazioni dirabbocco che potrebbero causare ano-malie al sistema di alimentazione.

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TAPPO SERBATOIOCOMBUSTIBILE fig. 128

Il tappo A è provvisto di dispositivo anti-smarrimento B che lo assicura allo spor-tello C rendendolo impedibile.

Per aprire il tappo, ruotarlo in senso an-tiorario ed estrarlo.

Il tappo A è provvisto di serratura conchiave: per accedervi aprire lo sportelloC, quindi utilizzando la chiave avviamen-to, ruotarla in senso antiorario e svitareil tappo stesso.

Durante il rifornimento, agganciare il tap-po al dispositivo ricavato all’interno dellosportello come illustrato in figura.

AVVERTENZA La chiusura ermetica delserbatoio può determinare una leggerapressurizzazione. Un eventuale sfiato,mentre si svita il tappo, è pertanto del tut-to normale.

Dopo il rifornimento, occorre avvitare iltappo in senso orario fino ad avvertire unoo più scatti, quindi ruotare la chiave in sen-so orario ed estrarla e richiudere lo spor-tello.

fig. 128 F0C0199m

Non avvicinarsi al bocchet-tone del serbatoio con fiam-

me libere o sigarette accese: pericolod’incendio. Evitare anche di avvici-narsi troppo al bocchettone con il vi-so, per non inalare vapori nocivi.

ATTENZIONE

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DI

APERTURA D’EMERGENZADELLO SPORTELLO

Versioni berlina

Aprire lo sportello A-fig. 129 ubicato sullato destro del bagagliaio e tirare il cordi-no ubicato all'interno dello sportello.


❒ tirare il cordino E ubicato all'internodello sportello.



❒ ruotare la manopola A-fig. 130 edaprire lo sportello B ubicato sul lato de-stro del bagagliaio;

❒ impugnare la linguetta C-fig. 131 inmodo da aprire il secondo sportello D;

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DI Trappola del particolato intasata

In caso di visualizzazione del messaggio de-dicato fare riferimento al capitolo “Spie emessaggi”.

Nel loro normale funziona-mento, la marmitta cataliti-

ca e la trappola del particolato (DPF)sviluppano elevate temperature.Quindi, non parcheggiare la vetturasu materiale infiammabile (erba, fo-glie secche, aghi di pino, ecc.): peri-colo di incendio.

ATTENZIONE

PROTEZIONEDELL’AMBIENTE

I dispositivi impiegati per ridurre le emis-sioni dei motori a benzina sono:

❒ convertitore catalitico trivalente (mar-mitta catalitica);

❒ sonde Lambda;

❒ impianto antievaporazione.

Non far inoltre funzionare il motore, an-che solo per prova, con una o più cande-le scollegate.

I dispositivi impiegati per ridurre le emis-sioni dei motori a gasolio sono:

❒ convertitore catalitico ossidante;

❒ impianto di ricircolo dei gas di scarico(E.G.R.);

❒ sonda Lambda;

❒ trappola del particolato (DPF) (doveprevisto è in alternativa alla sondaLambda).

TRAPPOLA DEL PARTICOLATODPF (Diesel Particulate Filter)(dove previsto)

È un filtro meccanico, inserito nell’appa-rato di scarico che intrappola le particel-le carboniose presenti nel gas di scaricodel motore diesel.

Il filtro ha la funzione di eliminare quasi to-talmente le emissioni di particelle carbo-niose, in sintonia con le attuali/ future nor-mative legislative.

Durante il normale utilizzo della vettura,la centralina controllo motore registra unaserie di dati inerenti all’utilizzo (periodo diutilizzo, tipo percorso, temperature rag-giunte, ecc.) e calcola la quantità di parti-colato accumulata nel filtro.

Poiché la trappola è un sistema di accu-mulo periodicamente deve essere rigene-rata (pulita) bruciando le particelle carbo-niose. La procedura di rigenerazione vie-ne gestita automaticamente dalla centra-lina controllo motore in funzione dello sta-to di accumulo del filtro e delle condizio-ni di utilizzo della vettura. Durante la ri-generazione è possibile il verificarsi dei se-guenti fenomeni: innalzamento limitato re-gime minimo, attivazione elettroventila-tore, limitato aumento fumosità, elevatetemperature allo scarico. Queste situa-zioni non devono essere interpretate co-me anomalie e non incidono sul compor-tamento vettura e sull’ambiente.

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CINTURE DI SICUREZZA ................................................. 110

PRETENSIONATORI ........................................................... 113

TRASPORTARE BAMBINI IN SICUREZZA ................... 116

PREDISPOSIZIONE PER MONTAGGIO SEGGIOLINO “TIPO ISOFIX”............................................ 121

PREDISPOSIZIONE PER MONTAGGIOSEGGIOLINO “ISOFIX UNIVERSALE” ........................... 124

AIR BAG FRONTALI ............................................................ 126

AIR BAG LATERALI (Side bag - Window bag) .............. 130

SSIICCUURREEZZZZAA

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Con vettura posteggiata in forte penden-za l’arrotolatore può bloccarsi; ciò è nor-male. Inoltre il meccanismo dell’arrotola-tore blocca il nastro ad ogni sua estrazio-ne rapida o in caso di frenate brusche, ur-ti e curve a velocità sostenuta.

Il sedile posteriore è dotato di cinture disicurezza inerziali a tre punti di ancorag-gio con arrotolatore per i posti laterali ecentrale.

CINTURE DI SICUREZZA

IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA

Indossare la cintura tenendo il busto eret-to ed appoggiato contro lo schienale.

Per allacciare le cinture, impugnare la lin-guetta di aggancio A-fig. 1 ed inserirla nel-la sede della fibbia B, fino a percepire loscatto di blocco.

Se durante l’estrazione della cintura que-sta dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgereper un breve tratto ed estrarla nuova-mente evitando manovre brusche.

Per slacciare le cinture, premere il pul-sante C. Accompagnare la cintura duran-te il riavvolgimento, per evitare che si at-torcigli.

La cintura, per mezzo dell’arrotolatore, siadatta automaticamente al corpo del pas-seggero che la indossa consentendogli li-bertà di movimento.

Non premere il pulsante C-fig. 1 durante la marcia.

ATTENZIONE

Le cinture per i posti posteriori devonoessere indossate secondo lo schema illu-strato in fig. 2

fig. 1 F0C0075m fig. 2 F0C0267m

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Quando si abbatte lo schienale del sedileposteriore scorrevole, utilizzare le appo-site sedi A-fig. 3 ricavate nella fodera delcuscino per riporre ordinatamente le fib-bie delle cinture.

Le fibbie vanno di nuovo estratte dalle re-lative sedi (versioni con sedile posteriorescorrevole) quando si riporta il sedile inposizione di utilizzo, in modo che esse sia-no sempre pronte all’uso.

AVVERTENZA Il corretto aggancio delloschienale è garantito dalla scomparsa del-la “banda rossa” B-fig. 4 presente di fian-co alle leve A di abbattimento schienale.Tale “banda rossa” indica infatti il manca-to aggancio dello schienale. Per versionicon sedile scorrevole verificare sempreche lo schienale regolabile sia bloccato inposizione di utilizzo; tali versioni hanno loschienale “abbattibile”: nel riportare loschienale in posizione di utilizzo accertar-si dell’avvenuto aggancio fino a percepirelo scatto di blocco.

AVVERTENZA Ricordarsi che, in casod’urto violento, i passeggeri dei sedili po-steriori che non indossano le cinture, ol-tre ad esporsi personalmente ad un gra-ve rischio, costituiscono un pericolo an-che per i passeggeri dei posti anteriori.

fig. 3 F0C0433m fig. 4 F0C0378m

Assicurarsi che lo schienalerisulti correttamente aggan-

ciato su entrambi i lati (“bande ros-se” B-fig. 4 non visibili) per evitareche, in caso di brusca frenata, loschienale possa proiettarsi in avanticausando ferimento ai passeggeri.

ATTENZIONE

AVVERTENZA Ricollocando, dopo il ri-baltamento, il sedile posteriore in condi-zioni di normale utilizzo, prestare atten-zione nel riposizionare correttamente lacintura di sicurezza in modo da consen-tirne una pronta disponibilità all'utilizzo.

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ZASISTEMA S.B.R.

La vettura è dotata del sistema denomi-nato S.B.R. (Seat Belt Reminder), costitui-to da un avvisatore acustico che, unita-mente all’accensione in modo lampeg-giante della spia < sul quadro strumenti,avverte il guidatore del mancato allaccia-mento della propria cintura di sicurezza.

L’avvisatore acustico può essere disatti-vato temporaneamente (fino al prossimospegnimento del motore) tramite la se-guente procedura, da effettuare entro 1 minuto dalla rotazione della chiave di av-viamento in posizione MAR:

❒ allacciare la cintura di sicurezza lato gui-da.

❒ attendere più di 20 secondi quindi slac-ciare la cintura di sicurezza lato guida.

Per la disattivazione permanente occor-re rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

È possibile riattivare il sistema S.B.R. esclu-sivamente attraverso il Menu di Setup (ve-dere quanto descritto nel capitolo “Spie emessaggi” alla voce “Cinture di sicurezzanon allacciate”).

REGOLAZIONE IN ALTEZZADELLE CINTURE DI SICUREZZAANTERIORI

È possibile effettuare la regolazione in al-tezza su 4 diverse posizioni.

Per compiere la regolazione premere ilpulsante A-fig. 5 ed alzare od abbassarel’impugnatura B.

Regolare sempre l’altezza delle cinture,adattandole alla corporatura dei passeg-geri: questa precauzione può ridurre no-tevolmente il rischio di lesioni in caso diurto.

La regolazione corretta si ottiene quan-do il nastro passa circa a metà tra l’estre-mità della spalla ed il collo.

fig. 5 F0C0096m

La regolazione in altezzadelle cinture di sicurezza de-

ve essere effettuata a vettura ferma.

ATTENZIONE

Dopo la regolazione, verifi-care sempre che il cursore a

cui è fissato l’anello sia bloccato inuna delle posizioni predisposte. Esercitare pertanto, con pulsante A-fig. 5 rilasciato, un’ulteriore spintaverso il basso per consentire lo scat-to del dispositivo di ancoraggio qua-lora il rilascio non fosse avvenuto incorrispondenza di una delle posizio-ni stabilite.

ATTENZIONE

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PRETENSIONATORI

Per rendere ancora più efficace l’azioneprotettiva delle cinture di sicurezza ante-riori e posteriori (dove previsto), la vet-tura è dotata di pretensionatori che, in ca-so di urto frontale violento, richiamano dialcuni centimetri il nastro delle cinture ga-rantendo la perfetta aderenza delle cin-ture al corpo degli occupanti, prima cheinizi l’azione di trattenimento. L’avvenutaattivazione del pretensionatore è ricono-scibile dal bloccaggio dell’arrotolatore; ilnastro della cintura non viene più recu-perato nemmeno se accompagnato.

AVVERTENZA Per avere la massima pro-tezione dall’azione del pretensionatore, in-dossare la cintura tenendola bene ade-rente al busto e al bacino.

I pretensionatori dei posti anteriori si at-tivano solo se le rispettive cinture sonocorrettamente agganciate nelle fibbie. Du-rante l’intervento del pretensionatore sipuò verificare una leggera emissione di fu-mo; questo fumo non è nocivo e non in-dica un principio di incendio.

LIMITATORI DI CARICO

Per aumentare la protezione offerta ai pas-seggeri in caso di incidente, gli arrotola-tori delle cinture di sicurezza anteriori eposteriori (dove previsto), sono dotati, alloro interno, di un dispositivo che con-sente di dosare opportunamente la forzache agisce sul torace e sulle spalle duran-te l’azione di trattenimento delle cinturein caso di urto frontale.

Il pretensionatore è utilizza-bile una sola volta. Dopo che

è stato attivato, rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat per farlo sostituire.Per conoscere la validità del disposi-tivo vedere la targhetta ubicata al-l’interno del cassetto inferiore por-taoggetti: all’avvicinarsi di questa sca-denza rivolgersi alla Rete Assisten-ziale Fiat per eseguire la sostituzio-ne del dispositivo.

ATTENZIONE

Interventi che comportano ur-ti, vibrazioni o riscaldamentilocalizzati (superiori a 100°Cper una durata massima di 6

ore) nella zona del pretensionatorepossono provocare danneggiamento oattivazioni; non rientrano in questecondizioni le vibrazioni indotte dalleasperità stradali o dall’accidentale su-peramento di piccoli ostacoli, marcia-piedi, ecc. Rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat qualora si debba inter-venire.

Il pretensionatore non necessita di alcu-na manutenzione né lubrificazione. Qua-lunque intervento di modifica delle suecondizioni originali ne invalida l’efficienza.Se per eventi naturali eccezionali (ad es.alluvioni, mareggiate, ecc.) il dispositivo èstato interessato da acqua e fanghiglia, ètassativamente necessaria la sua sostitu-zione.

AVVERTENZA Ogni cintura di sicurezzadeve essere utilizzata da una sola perso-na: non trasportare bambini sulle ginoc-chia degli occupanti utilizzando le cinturedi sicurezza per la protezione di entram-bi fig. 8. In generale non allacciare alcunoggetto alla persona.

fig. 6 F0C0015m fig. 7 F0C0013m

Per avere la massima prote-zione, tenere lo schienale in

posizione eretta, appoggiarvi bene laschiena e tenere la cintura ben ade-rente al busto e al bacino. Allacciatesempre le cinture, sia dei posti ante-riori, sia di quelli posteriori! Viaggia-re senza le cinture allacciate aumen-ta il rischio di lesioni gravi o di mor-te in caso d’urto.

ATTENZIONE

fig. 8 F0C0014m

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AVVERTENZE GENERALI PER L’IMPIEGO DELLE CINTUREDI SICUREZZA

Il conducente è tenuto a rispettare (ed afar osservare agli occupanti della vettura)tutte le disposizioni legislative locali ri-guardo l’obbligo e le modalità di utilizzodelle cinture. Allacciare sempre le cinturedi sicurezza prima di mettersi in viaggio.

L’uso delle cinture è necessario anche perle donne in gravidanza: anche per loro eper il nascituro il rischio di lesioni in casod’urto è nettamente minore se indossa-no le cinture. Le donne in gravidanza de-vono posizionare la parte inferiore del na-stro molto in basso, in modo che passi so-pra al bacino e sotto il ventre (come in-dicato in fig. 6).

AVVERTENZA Il nastro della cintura nondeve essere attorcigliato. La parte superio-re deve passare sulla spalla e attraversarediagonalmente il torace. La parte inferioredeve risultare aderente al bacino (come in-dicato in fig. 7) e non all’addome del pas-seggero. Non utilizzare dispositivi (mollet-te, fermi, ecc.) che tengano le cinture nonaderenti al corpo degli occupanti.

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È severamente proibito smon-tare o manomettere i com-

ponenti della cintura di sicurezza e delpretensionatore. Qualsiasi interventodeve essere eseguito da personale qua-lificato e autorizzato. Rivolgersi sem-pre alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Se la cintura è stata sotto-posta ad una forte sollecita-

zione, ad esempio in seguito ad un in-cidente, deve essere sostituita com-pletamente insieme agli ancoraggi,alle viti di fissaggio degli ancoraggistessi ed al pretensionatore; infatti,anche se non presenta difetti visibili,la cintura potrebbe aver perso le sueproprietà di resistenza.

ATTENZIONE

MANUTENZIONE DELLECINTURE DI SICUREZZA

Per la corretta manutenzione delle cintu-re di sicurezza, osservare attentamente leseguenti avvertenze:

❒ utilizzare sempre le cinture con il na-stro ben disteso, non attorcigliato; ac-certarsi che questo possa scorrere li-beramente senza impedimenti;

❒ a seguito di un incidente di una certaentità, sostituire la cintura indossata, an-che se in apparenza non sembra dan-neggiata. Sostituire comunque la cintu-ra in caso di attivazione dei pretensio-natori;

❒ per pulire le cinture, lavarle a mano conacqua e sapone neutro, risciacquarle elasciarle asciugare all’ombra. Non usa-re detergenti forti, candeggianti o co-loranti ed ogni altra sostanza chimicache possa indebolire le fibre del nastro;

❒ evitare che gli arrotolatori vengano ba-gnati: il loro corretto funzionamento ègarantito solo se non subiscono infil-trazioni d’acqua;

❒ sostituire la cintura quando sono pre-senti tracce di sensibile logorio o tagli.

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ZAGRAVE PERICOLO: In pre-senza di air bag frontale la-

to passeggero attivato, nondisporre sul sedile anterioreseggiolini bambini con culla

rivolta contromarcia. L’attivazionedell’air bag, in caso di urto, potreb-be produrre lesioni mortali al bam-bino trasportato. Si consiglia di tra-sportare sempre i bambini sul sedileposteriore, in quanto questa risulta laposizione più protetta in caso di ur-to. Comunque i seggiolini per bam-bini non devono essere assolutamen-te montati sul sedile anteriore di vet-ture dotate di air bag passeggero, chegonfiandosi, potrebbe indurre lesio-ni anche mortali, indipendentementedalla gravità dell’urto che ne ha cau-sato l’attivazione. In caso di necessità,i bambini possono essere sistemati sulsedile anteriore su vetture dotate didisattivazione dell’air bag frontalepasseggero. In questo caso è assolu-tamente necessario accertarsi, tra-mite l’apposita spia F sul quadrostrumenti, dell’avvenuta disattivazio-ne (vedere “Air bag frontale lato pas-seggero” al paragrafo “Air bag fron-tali”). Inoltre il sedile passeggero do-vrà essere regolato nella posizione piùarretrata, al fine di evitare eventualicontatti del seggiolino bambini con laplancia.

ATTENZIONETRASPORTARE BAMBINIIN SICUREZZA

Per la migliore protezione in caso di urtotutti gli occupanti devono viaggiare sedu-ti e assicurati dagli opportuni sistemi di ri-tenuta.

Ciò vale a maggior ragione per i bambini.

Tale prescrizione è obbligatoria, secondola direttiva 2003/20/CE, in tutti i Paesimembri dell’unione europea.

In essi, rispetto agli adulti, la testa è pro-porzionalmente più grande e pesante ri-spetto al resto del corpo, mentre musco-li e struttura ossea non sono completa-mente sviluppati. Sono pertanto necessa-ri, per il loro corretto trattenimento in ca-so di urto, sistemi diversi dalle cinture de-gli adulti.

I risultati della ricerca sulla miglior prote-zione dei bambini sono sintetizzati nel Re-golamento Europeo ECE-R44, che oltrea renderli obbligatori, suddivide i sistemidi ritenuta in cinque gruppi:

Gruppo 0 - fino a 10 kg di peso

Gruppo 0+ - fino a 13 kg di peso

Gruppo 1 9-18 kg di peso



Come si vede vi è una parziale sovrappo-sizione tra i gruppi, per questo esistono incommercio dispositivi che coprono più diun gruppo di peso.

Tutti i dispositivi di ritenuta devono ri-portare i dati di omologazione, insiemecon il marchio di controllo, su una tar-ghetta solidamente fissata al seggiolino, chenon deve essere assolutamente rimossa.

Oltre 1,50 m di statura, i bambini, dal pun-to di vista dei sistemi di ritenuta, sonoequiparati agli adulti e indossano normal-mente le cinture.

Nella Lineaccessori Fiat sono disponibiliseggiolini bambino adeguati ad ogni grup-po di peso. Si consiglia questa scelta, es-sendo stati progettati e sperimentati spe-cificatamente per le vetture Fiat.

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GRUPPO 0 e 0+

I bambini fino a 13 kg devono essere tra-sportati rivolti all’indietro su un seggioli-no a culla, che, sostenendo la testa, noninduce sollecitazioni sul collo in caso dibrusche decelerazioni.

La culla è trattenuta dalle cinture di sicu-rezza della vettura, come indicato in fig. 9 e deve trattenere a sua volta il bam-bino con le sue cinture incorporate.

fig. 9 F0C0429m fig. 10 F0C0430m

Le figure sono solamente in-dicative per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo le istru-zioni obbligatoriamente allegate allostesso.

ATTENZIONE

Esistono seggiolini adatti acoprire i gruppi di peso 0 e

1 dotati di aggancio posteriore e cin-ture proprie per trattenere il bambi-no. A causa della loro massa possonoessere pericolosi se montati impro-priamente (ad esempio se allacciatialle cinture della vettura con l’inter-posizione di un cuscino). Rispettarescrupolosamente le istruzioni di mon-taggio allegate.

ATTENZIONE

GRUPPO 1

A partire dai 9 fino ai 18 kg di peso i bam-bini possono essere trasportati rivolti ver-so l’avanti, con seggiolini dotati di cusci-no anteriore, tramite il quale la cintura disicurezza della vettura trattiene insiemebambino e seggiolino fig. 10.

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GRUPPO 2

I bambini dai 15 ai 25 kg di peso possonoessere trattenuti direttamente dalle cin-ture della vettura fig. 11. I seggiolini han-no solo più la funzione di posizionare cor-rettamente il bambino rispetto alle cintu-re, in modo che il tratto diagonale aderi-sca al torace e mai al collo e che il trattoorizzontale aderisca al bacino e non al-l’addome del bambino.

GRUPPO 3

Per bambini dai 22 ai 36 kg di peso lo spes-sore del torace è tale da non rendere piùnecessario lo schienale distanziatore.

La fig. 12 riporta un esempio di correttoposizionamento del bambino sul sedile po-steriore.

Oltre 1,50 m di statura i bambini indos-sano le cinture come gli adulti.

fig. 11 F0C0431m fig. 12 F0C0432m

Le figure sono solamente in-dicative per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo le istru-zioni obbligatoriamente allegate allostesso.

ATTENZIONE

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IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO DEI SEGGIOLINI

La vettura è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la montabilità dei seggiolini bambini sui vari postidella vettura secondo le tabelle seguenti:

Versione 3/5 porte sedile posteriore sdoppiato

Versione 5 porte sedile posteriore scorrevole

SEDILE

Gruppo Fasce di peso Passeggero anteriore Passeggero posteriore Passeggero centrale

Gruppo 0, 0+ fino a 13 kg U U U

Gruppo 1 9-18 kg U U U



Passeggero anteriore

Passeggeroposteriore laterale

sinistro

Passeggero posteriore laterale

destroPasseggero

centrale

Legenda:

U = idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale” secondo il Regolamento Europeo ECE-R44 per i “Gruppi” indicati.

L = idoneo per determinati sistemi di ritenuta per bambini disponibili presso la Lineaccessori Fiat per il gruppo prescritto.

SEDILE

Gruppo Fasce di peso

Gruppo 0, 0+ fino a 13 kg U U L L

Gruppo 1 9-18 kg U U L L



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ZARicapitoliamo qui di seguito lenorme di sicurezza da seguire peril trasporto di bambini:

❒ Installare i seggiolini bambini sul sedileposteriore, in quanto questa risulta es-sere la posizione più protetta in casod’urto.

❒ In caso di disattivazione dell’air bagfrontale lato passeggero controllaresempre, tramite l’accensione perma-nente dell’apposita spia F sul quadrostrumenti, l’avvenuta disattivazione.

❒ Rispettare scrupolosamente le istru-zioni fornite con il seggiolino stesso, cheil fornitore deve obbligatoriamente al-legare. Conservarle nella vettura insie-me ai documenti e al presente libret-to. Non impiegare seggiolini usati prividelle istruzioni di uso.

❒ Verificare sempre con una trazione sulnastro, l’avvenuto aggancio delle cintu-re.

❒ Ciascun sistema di ritenuta è rigorosa-mente monoposto; non trasportarvimai due bambini contemporaneamen-te.

❒ Verificare sempre che le cinture nonappoggino sul collo del bambino.

❒ Durante il viaggio non permettere albambino di assumere posizioni anoma-le o di slacciare le cinture.

❒ Non trasportare mai bambini in brac-cio, neppure neonati. Nessuno infattiè in grado di trattenerli in caso di ur-to.

❒ In caso di incidente sostituire il seggio-lino con uno nuovo.

In presenza di air bag latopasseggero attivo non di-

sporre bambini su seggiolini a culla ri-volti contromarcia sul sedile anterio-re. L'attivazione dell'air bag in casodi urto potrebbe produrre lesionimortali al bambino trasportato indi-pendentemente dalla gravità dell'ur-to. Si consiglia pertanto di trasporta-re, sempre, i bambini seduti sul pro-prio seggiolino sul sedile posteriore,in quanto questa risulta la posizionepiù protetta in caso di urto.

ATTENZIONE

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PREDISPOSIZIONEPER MONTAGGIOSEGGIOLINO“TIPO ISOFIX”

La vettura è predisposta per il montaggiodei seggiolini tipo Isofix, un nuovo sistemaunificato europeo per il trasporto bambi-ni. Isofix è una possibilità aggiuntiva, chenon preclude l’uso di seggiolini tradizio-nali. Il seggiolino tipo Isofix copre tre grup-pi di peso: 0, 0+ e 1.

A causa del differente sistema di aggancio,il seggiolino deve essere vincolato me-diante gli appositi anelli metallici, posizio-nati tra schienale e cuscino posteriore A-fig. 13 oppure nel rivestimento del sedi-le posteriore B-fig. 14 (a seconda delleversioni).

È possibile effettuare la montabilità mistadei seggiolini, ossia montare un seggioli-no tradizionale a sinistra, ed uno tipo Iso-fix a destra.

A causa del differente ingombro, è possi-bile montare sul sedile posteriore fino adun massimo di due seggiolini tipo Isofix ag-ganciandoli agli appositi attacchi oppuretre seggiolini tradizionali vincolati me-diante le cinture di sicurezza. Sul sedile an-teriore è possibile montare solo seggioli-ni tradizionali.

Nella Lineaccessori Fiat è disponibile il seg-giolino “Kiddy Isofix”, omologato secon-do il Regolamento Europeo ECE-R44/03ed adeguato per bambini fino a 13 kg dipeso posizionato nel senso opposto dimarcia (gruppi 0 e 0+) e per bambini da9 a 18 kg di peso posizionato nel senso dimarcia (gruppo 1). Si ricorda che, nel ca-so di seggiolini tipo Isofix, possono esse-re utilizzati solo quelli specificamente pro-gettati, sperimentati ed omologati per que-sta vettura.

fig. 13 F0C0274m fig. 14 F0C0273m

Montare il seggiolino solo avettura ferma. Il seggiolino è

correttamente ancorato alle staffe dipredisposizione quando si percepi-scono gli scatti che accertano l’avve-nuto aggancio. Attenersi in ogni ca-so alle istruzioni di montaggio, smon-taggio e posizionamento, che il Co-struttore del seggiolino è tenuto a for-nire con lo stesso.

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MONTAGGIO SEGGIOLINOTIPO ISOFIX

Gruppi 0 e 0+

Per i bambini appartenenti a questo grup-po di peso (fino a 13 kg di peso) il seggio-lino è rivolto all’indietro ed il bambino èmantenuto dalle cinture D-fig. 15 del seg-giolino.

Quando il bambino cresce e passa nelgruppo di peso 1 (9-18 kg) il seggiolino de-ve essere rimontato nel senso di marcia,facendo riferimento alle istruzioni del seg-giolino stesso.

Per il corretto montaggio del seggiolino,procedere come segue:

❒ posizionare il sedile posteriore scor-revole in posizione tutto arretrata econ lo schienale regolato alla 4a posi-zione, come illustrato in fig. 16.

❒ assicurarsi che la leva di sgancio B-fig. 15 sia in posizione di riposo (rien-trata);

❒ identificare le staffe di predisposizioneA e posizionare successivamente il seg-giolino con i dispositivi di aggancio C al-lineati alle staffe;

❒ spingere il seggiolino fino ad udire gliscatti che accertano l’avvenuto aggan-cio;

❒ verificare il bloccaggio tentando dismuovere con forza il seggiolino: i mec-canismi di sicurezza incorporati, infat-ti, inibiscono l’attacco con uno solo de-gli agganci.

fig. 16 F0C0312m

fig. 15 F0C0268m In caso di sedile posteriorefisso e seggiolino tipo Isofix

contromarcia, il sedile lato passegge-ro dovrà essere posizionato tutto in-dietro fino a toccare lo schienale delseggiolino stesso. In caso di sedile po-steriore scorrevole regolare longitu-dinalmente il sedile anteriore in unaposizione da metà corsa in avanti.

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Gruppo 1

Per il corretto montaggio del seggiolinoprocedere come segue:

❒ posizionare il sedile posteriore scor-revole in posizione tutto arretrata econ lo schienale regolato alla 4a posi-zione, come illustrato in fig. 16;

❒ assicurarsi che la leva di sgancio B-fig. 17 sia in posizione di riposo (rien-trata);

❒ identificare le staffe di predisposizioneA e successivamente posizionare il seg-giolino con i dispositivi di aggancio C al-lineati alle staffe;

❒ spingere il seggiolino fino ad udire gliscatti che accertano l’avvenuto aggan-cio;

❒ per i seggiolini in posizione fronte mar-cia, agganciare la cinghia superiore D-fig. 18 (disponibile nella tasca superio-re del seggiolino) all’anello E ubicato nelbagagliaio;

❒ verificare il bloccaggio tentando dismuovere con forza il seggiolino: i mec-canismi di sicurezza incorporati, infat-ti, inibiscono l’attacco con uno solo de-gli agganci.

In questo caso il bambino è trattenuto an-che dalle cinture vettura e dalla cinghia su-periore: fare riferimento al libretto delseggiolino per il corretto passaggio dellecinture vettura sullo stesso.

fig. 17 F0C0139m

fig. 18 F0C0428m

In caso di sedile posteriorescorrevole regolare longitu-

dinalmente il sedile anteriore in unaposizione da metà corsa in avanti.

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ZAPREDISPOSIZIONEPER MONTAGGIOSEGGIOLINO“ISOFIX UNIVERSALE”

La vettura è predisposta per il montaggiodel seggiolino “Isofix Universale”, un nuo-vo sistema unificato europeo per il tra-sporto bambini.

Il seggiolino “Isofix Universale” copre ilgruppo di peso 1.

A causa del differente sistema di aggancio,il seggiolino deve essere vincolato me-diante gli appositi anelli inferiori metalliciA-fig. 19, posizionati tra schienale e cu-scino posteriore, quindi fissare la cinghiasuperiore D-fig. 20 (disponibile assiemeal seggiolino) all’apposito anello E ubicatonel bagagliaio in corrispondenza del seg-giolino.

È possibile effettuare la montabilità mistadi seggiolini tradizionali e “Isofix Univer-sali”.

Si ricorda che, nel caso di seggiolini IsofixUniversale, possono essere utilizzati tuttiquelli omologati con la dicitura ECER44/03 “Isofix Universale”.

Nella Lineaccessori Fiat è disponibile il seg-giolino bambino “Isofix Universale” “DuoPlus”.

Per ulteriori dettagli relativi all’installazio-ne e/o utilizzo del seggiolino far riferi-mento al “Libretto istruzioni” fornito as-sieme al seggiolino.

fig. 19 F0C0274m fig. 20 F0C0428m

Montare il seggiolino solo avettura ferma. Il seggiolino è

correttamente ancorato alle staffe dipredisposizione quando si percepi-scono gli scatti che accertano avve-nuto aggancio. Attenersi in ogni ca-so alle istruzioni di montaggio, smon-taggio posizionamento, che il Co-struttore del seggiolino è tenuto a for-nire con lo stesso.

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Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Frontemarcia

Frontemarcia

Frontemarcia

E

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D

C

D

C

B

B1

A

IL

IL

IL

IL

IL

IL

IUF

IUF

IUF

Legenda

IUF = adatto per sistemi di ritenuta per bambini Isofix orientati frontemarcia, di classe universale (dotati di terzo attacco supe-riore), omologati per l’uso nel gruppo di peso.

IL = adatto per particolare sistemi di ritenuta per bambini tipo Isofix specifico ed omologato per questo tipo di veicolo: seggio-lino Kiddy Isofix presente nella Lineaccessori Fiat. È possibile installare il seggiolino spostando in avanti il sedile anteriore.

IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO DEI SEGGIOLINI ISOFIX UNIVERSALI

La tabella sotto riportata, in conformità alla legislazione europea ECE 16, indica la possibilità di installazione dei seggiolini per bam-bini Isofix Universali sui sedili dotati di agganci Isofix.

Gruppo di peso Orientamento seggiolino Classe di Posizione Isofixtaglia Isofix laterale posteriore

Gruppo 0 fino a 10 kg

Gruppo 0+ fino a 13 kg

Gruppo I da 9 fino a 18 kg

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ZAAIR BAG FRONTALI

La vettura è dotata di air bag multistagefrontali (“Smart bag”) per il guidatore epasseggero, air bag laterali anteriori (sidebag) (dove previsti), air bag laterali poste-riori (side bag) (dove previsti) e windowbag (dove previsti).

SISTEMA “SMART BAG” (AIRBAG MULTISTAGE FRONTALI)

Gli air bag frontali (guidatore e passegge-ro) proteggono gli occupanti dei posti an-teriori negli urti frontali di severità medio-alta, mediante l’interposizione del cuscinofra l’occupante ed il volante o la planciaportastrumenti.

La mancata attivazione degli air bag nellealtre tipologie d’urto (laterale, posteriore,ribaltamento, ecc...) non è pertanto indi-ce di malfunzionamento del sistema.

In caso di urto frontale, una centralinaelettronica attiva, quando necessario, ilgonfiaggio del cuscino con modalità di-pendenti dalle informazioni rilevate.

Il cuscino si gonfia istantaneamente, po-nendosi a protezione fra il corpo degli oc-cupanti anteriori e le strutture che po-trebbero causare lesioni; immediatamen-te dopo il cuscino si sgonfia.

Gli air bag frontali (guidatore e passegge-ro) non sono sostitutivi, ma complemen-tari all’uso delle cinture di sicurezza, chesi raccomanda sempre di indossare, comedel resto prescritto dalla legislazione in Eu-ropa e nella maggior parte dei paesi ex-traeuropei.

In caso d’urto una persona che non in-dossa le cinture di sicurezza avanza e puòvenire a contatto con il cuscino ancora infase di apertura. In questa situazione laprotezione offerta dal cuscino risulta ri-dotta.

Non applicare adesivi od al-tri oggetti sul volante, sul co-

ver air bag lato passeggero o sul ri-vestimento laterale lato tetto. Nonporre oggetti sulla plancia lato pas-seggero (ad es. telefoni cellulari) per-ché potrebbero interferire con la cor-retta apertura dell’air bag passegge-ro ed essere pertanto lesivi agli oc-cupanti della vettura.

ATTENZIONE

Gli air bag frontali possono non attivarsinei seguenti casi:

❒ urti frontali contro oggetti molto defor-mabili, che non interessano la superfi-cie frontale della vettura (ad esempiourto del parafango contro il guard rail);

❒ incuneamento della vettura sotto altriveicoli o barriere protettive (ad esem-pio sotto autocarri o guard rail);

in quanto potrebbero non offrire alcunaprotezione aggiuntiva rispetto alle cinturedi sicurezza e di conseguenza la loro atti-vazione risulterebbe inopportuna. La man-cata attivazione in questi casi non è per-tanto indice di malfunzionamento del si-stema.

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AIR BAG FRONTALE LATOGUIDATORE fig. 21

È costituito da un cuscino a gonfiaggioistantaneo contenuto in un apposito va-no ubicato nel centro del volante.

AIR BAG FRONTALE LATOPASSEGGERO fig. 22

È costituito da un cuscino a gonfiaggioistantaneo contenuto in un apposito va-no ubicato nella plancia portastrumenti econ cuscino di maggior volume rispetto aquello del lato guidatore.

Gli air bag frontali lato guidatore e latopasseggero sono studiati e tarati per la mi-gliore protezione di occupanti dei posti an-teriori che indossano le cinture di sicu-rezza.

Il loro volume al momento del massimogonfiaggio è tale da riempire la maggiorparte dello spazio tra il volante ed il gui-datore e tra la plancia ed il passeggero.

fig. 21 F0C0051m fig. 22 F0C0112m

GRAVE PERICOLO: In pre-senza di air bag lato passeg-

gero attivato, non disporre sulsedile anteriore seggiolinibambini con culla rivolta con-

tromarcia. L'attivazione dell'air bagin caso di urto potrebbe produrre le-sioni mortali al bambino trasportato.In caso di necessità disinserire co-munque sempre l’air bag lato pas-seggero quando il seggiolino per bam-bino viene disposto sul sedile ante-riore. Inoltre il sedile passeggero do-vrà essere regolato nella posizione piùarretrata, al fine di evitare eventualicontatti del seggiolino bambini con laplancia. Anche in assenza di un ob-bligo di legge, si raccomanda, per lamigliore protezione degli adulti, diriattivare immediatamente l’air bag,non appena il trasporto di bambininon sia più necessario.

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ZADISATTIVAZIONE MANUALEAIR BAG FRONTALE LATOPASSEGGERO

Qualora fosse assolutamente necessariotrasportare un bambino sul sedile ante-riore, è possibile disattivare l’air bag fron-tale lato passeggero.

La disattivazione/riattivazione dell’air bagavviene azionando, con dispositivo di av-viamento in posizione STOP, mediante lachiave di avviamento, l’apposito interrut-tore a chiave ubicato sul fianco lato pas-seggero della plancia. L’interruttore è ac-cessibile solo con porta aperta.

A porta aperta la chiave è introducibile edestraibile in ambedue le posizioni.

AVVERTENZA Agire sull’interruttore so-lo a motore spento e con chiave di avvia-mento estratta.

L’interruttore a chiave ha due posizionifig. 23:

❒ air bag frontale passeggero attivato (po-sizione ONP): spia F sul quadrostrumenti spenta; è assolutamente vie-tato trasportare bambini sul sedile an-teriore.

❒ air bag frontale passeggero disattivato(posizione OFFF): spia F sul qua-dro strumenti accesa; è possibile tra-sportare bambini protetti da appositi si-stemi di ritenuta sul sedile anteriore.

La spia F sul quadro strumenti rimaneaccesa a luce fissa fino alla riattivazione del-l’air bag passeggero.

La disattivazione dell’air bag frontale pas-seggero non inibisce il funzionamento del-l’air bag laterale.

fig. 23 F0C0052m

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Non utilizzare sul sedile an-teriore cuscini in genere od

attrezzature sanitarie (cuscini ciam-belle, ecc), in quanto il sensore po-trebbe non rilevare o classificare cor-rettamente la presenza di un occu-pante.

ATTENZIONE

Non posizionare oggetti ta-glienti od acuminati sul sedi-

le anteriore lato passeggero per evi-tare di danneggiare il sensore. Nel ca-so si riscontrino dei danneggiamentirivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

GRAVE PERICOLO: Il senso-re non è in grado di ricono-

scere la presenza di seggioli-ni bambini e di conseguenzanon disattiva l’air bag lato

passeggero. Qualora si disponga sulsedile anteriore lato passeggero unseggiolino per bambini, occorre co-munque disattivare l’air bag lato pas-seggero tramite l’apposito interrut-tore di disattivazione (vedere quan-to descritto al paragrafo precedente).

ATTENZIONE

Non sistemare oggetti pe-santi sul sedile anteriore la-

to passeggero, in quanto, in caso diincidente, l’air bag frontale passeg-gero interviene se non lo si disattivatramite l’apposito interruttore di di-sattivazione (vedere quanto descrit-to al paragrafo precedente).

ATTENZIONE

SENSORE DI CLASSIFICAZIONEPASSEGGERO ANTERIORE(OCS = Occupant ClassificationSystem) (dove previsto)

L’air bag frontale lato passeggero è dota-to di un sensore, ubicato all’interno del se-dile passeggero tra l’imbottitura e la fo-dera esterna del sedile stesso, in grado dirilevare la presenza dell’occupante e diclassificarne il peso.

Ciò permette di garantire la migliore pro-tezione in ogni circostanza regolando lapressione di gonfiaggio dell’air bag lato pas-seggero in funzione del peso dell’occu-pante.

Se sul sedile è presente una persona adul-ta, l’air bag frontale è pronto ad interve-nire in caso di necessità, mentre se il se-dile non è occupato, l’air bag non inter-viene.

AVVERTENZA La migliore protezione daparte del sistema in caso di urto si ha man-tenendo una corretta posizione sul sedi-le stesso.

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ZAAIR BAG LATERALI(Side bag - Window bag)

SIDE BAG (dove previsti)

Sono costituiti da due tipi di cuscini, a gon-fiaggio istantaneo, alloggiati negli schiena-li dei sedili anteriori fig. 24 e nelle im-bottiture laterali dei sedili posteriori (do-ve previsti) fig. 25 che hanno il compitodi proteggere il torace degli occupanti incaso di urto laterale di severità medio-al-ta.

WINDOW BAG (dove previsti)fig. 26

Sono costituiti da due cuscini a “tendina”alloggiati dietro i rivestimenti laterali deltetto e coperti da apposite finizioni chehanno il compito di proteggere la testa de-gli occupanti anteriori e posteriori in ca-so di urto laterale, grazie all’ampia all’am-pia superficie di sviluppo dei cuscini.

In caso di urti laterali di bassa severità (peri quali è sufficiente l’azione di tratteni-mento esercitata dalle cinture di sicurez-za), gli air bag non si attivano.

È pertanto sempre necessario l’utilizzodelle cinture di sicurezza, che in caso diurto laterale assicurano comunque il cor-retto posizionamento dell’occupante evi-tandone l’espulsione in caso di urti moltoviolenti.

Pertanto gli air bag laterali anteriori e po-steriori (dove previsti) non sono sostitu-tivi ma complementari all’uso delle cintu-re di sicurezza, che si raccomanda sempredi indossare, come prescritto dalla legi-slazione in Europa e nella maggior partedei paesi extraeuropei.

AVVERTENZA La migliore protezione daparte del sistema in caso di urto lateralesi ha mantenendo una corretta posizionesul sedile, permettendo in tal modo uncorretto dispiegamento del windowbag.

fig. 24 F0C0114m

fig. 25 F0C0133m

fig. 26 F0C0157m

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AVVERTENZA L’attivazione degli air bagfrontali e/o laterali anteriori e posteriori(dove previsti) è possibile qualora la vet-tura sia sottoposta a forti urti che inte-ressano la zona sottoscocca, come adesempio urti violenti contro gradini, mar-ciapiedi o risalti fissi del suolo, cadute del-la vettura in grandi buche o avvallamentistradali.

AVVERTENZA L’entrata in funzione degliair bag libera una piccola quantità di pol-veri. Queste polveri non sono nocive enon indicano un principio di incendio; inol-tre la superficie del cuscino dispiegato el’interno della vettura possono venire ri-coperti da un residuo polveroso: questapolvere può irritare la pelle e gli occhi. Nelcaso di esposizione lavarsi con saponeneutro ed acqua.

AVVERTENZA Nel caso di un incidentein cui si sia attivato uno qualunque dei di-spositivi di sicurezza, rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat per far sostituire quelliattivati e per far verificare l’integrità del-l’impianto.

Tutti gli interventi di controllo, riparazio-ne e sostituzione riguardanti l’air bag de-vono essere effettuati presso la Rete As-sistenziale Fiat.

In caso di rottamazione della vettura oc-corre rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiatper far disattivare l’impianto, inoltre in ca-so di cambio di proprietà della vettura èindispensabile che il nuovo proprietariovenga a conoscenza delle modalità di im-piego e delle avvertenze sopra indicate edentri in possesso del “Libretto di Uso eManutenzione”.

AVVERTENZA L’attivazione di preten-sionatori, air bag frontali, air bag lateralianteriori e posteriori, è decisa in mododifferenziato, in base al tipo di urto. Lamancata attivazione di uno o più di essinon è pertanto indice di malfunzionamen-to del sistema.

Non appoggiare la testa, lebraccia o i gomiti sulla por-

ta, sui finestrini e nell’area del win-dowbag per evitare possibili lesionidurante la fase di gonfiaggio.

ATTENZIONE

Non sporgere mai la testa, lebraccia e i gomiti fuori dal fi-

nestrino.

ATTENZIONE

Le scadenze relative alla ca-rica pirotecnica ed al contat-

to spiralato sono indicate nell’apposi-ta targhetta ubicata all’interno delcassetto inferiore portaoggetti. Al-l’avvicinarsi di queste scadenze rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat per laloro sostituzione.

ATTENZIONE

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L’interruttore a chiave ha due posizionifig. 27:

❒ air bag laterale attivo (posizione ONÕ): spia À sul quadro strumentispenta; è assolutamente vietato tra-sportare bambini sui sedili posteriori;

❒ air bag laterale disattivato (posizioneOFFÀ): spia À sul quadro stru-menti accesa; è possibile trasportarebambini protetti da appositi sistemi diritenuta sui sedili posteriori.

fig. 27 F0C0154m

GRAVE PERICOLO: In pre-senza di occupanti di picco-

la taglia (bambini, ecc.) suisedili posteriori, occorre di-sattivare gli air bag laterali

posteriori tramite l’apposito inter-ruttore di disattivazione collocato nelvano bagagli.

ATTENZIONEDISATTIVAZIONE MANUALEAIR BAG LATERALI POSTERIORI(dove previsti)

Su alcune versioni sono disponibili air baglaterali disattivabili a protezione del tora-ce degli adulti occupanti i posti posterio-ri.

La disattivazione avviene azionando, conla chiave di avviamento vettura, l’appositointerruttore a chiave, ubicato nel bagagliaiosotto le mensole della cappelliera come in-dicato in figura. L’interruttore è accessi-bile solo con portellone bagagliaio aperto.

AVVERTENZA Agire sull’interruttore so-lo a motore spento e chiave di avviamen-to estratta.

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Con chiave di avviamento in-serita ed in posizione MAR,

sia pure a motore spento, gli air bagpossono attivarsi anche a vettura fer-ma, qualora questa venga urtata daun altro veicolo in marcia. Quindi an-che con vettura ferma non devono as-solutamente essere posti bambini sulsedile anteriore. D’altro canto si ri-corda che qualora la chiave sia inse-rita in posizione STOP nessun dispo-sitivo di sicurezza (air bag o preten-sionatori) si attiva in conseguenza diun urto; la mancata attivazione di ta-li dispositivi in questi casi, pertanto,non può essere considerata come in-dice di malfunzionamento del siste-ma.

ATTENZIONEAVVERTENZE GENERALI

Se la spia ¬ non si accenderuotando la chiave in posi-

zione MAR oppure rimane accesadurante la marcia (unitamente almessaggio visualizzato dal display) èpossibile che sia presente una ano-malia nei sistemi di ritenuta; in tal ca-so gli air bag o i pretensionatori po-trebbero non attivarsi in caso di inci-dente o, in un più limitato numero dicasi, attivarsi erroneamente. Prima diproseguire, contattare la Rete Assi-stenziale Fiat per l’immediato con-trollo del sistema.

ATTENZIONE

Non ricoprire lo schienaledei sedili anteriori e poste-

riori con rivestimenti o foderine chenon siano predisposti per uso con Si-de-bag.

ATTENZIONE

Non viaggiare con oggetti ingrembo, davanti al torace e

tantomeno tenendo tra le labbra pi-pa, matite ecc. In caso di urto con in-tervento dell’air bag potrebbero ar-recarvi gravi danni.

ATTENZIONE

Guidare tenendo sempre lemani sulla corona del volan-

te in modo che, in caso di interventodell’air bag, questo possa gonfiarsisenza incontrare ostacoli. Non guida-re con il corpo piegato in avanti matenere lo schienale in posizione eret-ta appoggiandovi bene la schiena.

ATTENZIONE

Se la vettura è stata ogget-to di furto o tentativo di fur-

to, se ha subito atti vandalici, inon-dazioni o allagamenti, far verificare ilsistema air bag presso la Rete Assi-stenziale Fiat.

ATTENZIONE

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ZARuotando la chiave di avvia-mento in posizione MAR la

spia F (con interruttore di disatti-vazione air bag frontale lato passeg-gero in posizione ON) si accende elampeggia per alcuni secondi, per ri-cordare che l’air bag passeggero si at-tiverà in caso d ‘urto, dopodichè si de-ve spegnere.

ATTENZIONE

Ruotando la chiave di avvia-mento in posizione MAR la

spia À (con interruttore di disatti-vazione airbag laterali posteriori inposizione ON) si accende e lampeg-gia per alcuni secondi, per ricordareche gli air bag laterali posteriori si at-tiveranno in caso d’urto, dopodichè sideve spegnere.

ATTENZIONE

Non lavare i sedili con acquao vapore in pressione (a ma-

no o nelle stazioni di lavaggio auto-matiche per sedili).

ATTENZIONE

L’intervento dell’air bagfrontale è previsto per urti di

entità superiore a quella dei preten-sionatori. Per urti compresi nell’in-tervallo tra le due soglie di attivazio-ne è pertanto normale che entrino infunzione i soli pretensionatori.

ATTENZIONE

Non agganciare oggetti rigi-di ai ganci appendiabiti ed

alle maniglie di sostegno.

ATTENZIONE

L’air bag non sostituisce lecinture di sicurezza, ma ne

incrementa l’efficacia. Inoltre, poichégli air bag frontali non intervengonoin caso di urti frontali a bassa velo-cità, urti laterali, tamponamenti o ri-baltamenti, in questi casi gli occu-panti sono protetti dalle sole cinturedi sicurezza che pertanto vanno sem-pre allacciate.

ATTENZIONE

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AVVIAMENTO DEL MOTORE ......................................... 136

IN SOSTA ................................................................................ 139

USO DEL CAMBIO MANUALE ........................................ 140

USO DEL CAMBIO “SELESPEED” .................................... 141

RISPARMIO DI CARBURANTE ........................................ 149

TRAINO DI RIMORCHI ..................................................... 151

PNEUMATICI DA NEVE ..................................................... 154

CATENE DA NEVE .............................................................. 155

LUNGA INATTIVITÀ DELLA VETTURA ....................... 156

AAVVVVIIAAMMEENNTTOO EE GGUUIIDDAA

AVVIAMENTO DEL MOTORE

La vettura è dotata di un dispositivo elet-tronico di blocco motore: in caso di man-cato avviamento vedere quanto descrittoal paragrafo “Il sistema Fiat CODE” nel ca-pitolo “Plancia e comandi”.

Nei primi secondi di funzionamento, so-prattutto dopo una lunga inattività, si puòpercepire un livello più elevato di rumo-rosità del motore. Tale fenomeno, chenon pregiudica la funzionalità e l’affidabi-lità, è caratteristico delle punterie idrau-liche: il sistema di distribuzione scelto peri motori a benzina della Sua vettura percontribuire al contenimento degli inter-venti di manutenzione.

L'avviamento del motore è garantito finoad una temperatura minima di -18°C (perItalia e centro Europa) e -20°C (per NordEuropa).

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DAPROCEDURA PER VERSIONI A BENZINA


❒ azionare il freno a mano;

❒ posizionare la leva del cambio in folle;

❒ premere a fondo il pedale della frizio-ne, senza premere l’acceleratore;

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione AVV e rilasciarla appena il mo-tore si è avviato.

Se il motore non si avvia al primo tenta-tivo, occorre riportare la chiave in posi-zione STOP prima di ripetere la mano-vra di avviamento.

Se con chiave in posizione MAR la spiaY sul quadro strumenti rimane accesaunitamente alla spia U si consiglia di ri-portare la chiave in posizione STOP e poidi nuovo in MAR; se la spia continua a ri-manere accesa, riprovare con le altre chia-vi in dotazione.

Si consiglia, nel primo periodod’uso, di non richiedere allavettura le massime prestazio-ni (ad esempio eccessive ac-

celerazioni, percorrenze troppo pro-lungate ai regimi massimi, frenate ec-cessivamente intense ecc.).

È pericoloso far funzionare ilmotore in locali chiusi. Il mo-

tore consuma ossigeno e scarica ani-dride carbonica, ossido di carbonio edaltri gas tossici.

ATTENZIONE

Con motore spento non la-sciare la chiave di avviamentoin posizione MAR per evitareche un inutile assorbimento di

corrente scarichi la batteria.

Se ancora non si riesce ad avviare il mo-tore ricorrere all’avviamento d’emergen-za (vedere “Avviamento d’emergenza” nelcapitolo “In emergenza”) e recarsi pres-so la Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Con motore spento nonlasciare la chiave d’avviamento in posizio-ne MAR.

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PROCEDURA PER VERSIONIDIESEL


❒ azionare il freno a mano;

❒ posizionare la leva del cambio in folle;

❒ ruotare la chiave d’avviamento in posi-zione MAR: sul quadro strumenti si ac-cendono le spie m e Y;

❒ attendere lo spegnimento della spia Ye della spia m, che avviene tanto piùrapidamente quanto più il motore è cal-do;

❒ premere a fondo il pedale della frizio-ne, senza premere l’acceleratore;

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione AVV subito dopo lo spegni-mento della spia m. Attendere trop-po significa rendere inutile il lavoro diriscaldamento delle candelette. Rila-sciare la chiave appena il motore si è av-viato.

AVVERTENZA Con motore spento nonlasciare la chiave d’avviamento in posizio-ne MAR.

L’accensione della spia m inmodo lampeggiante per 60 se-condi dopo l’avviamento o du-rante un trascinamento pro-

lungato segnala una anomalia al siste-ma di preriscaldo candelette. Se il mo-tore si avvia si può regolarmente uti-lizzare la vettura ma occorre rivolger-si prima possibile alla Rete Assisten-ziale Fiat.

AVVERTENZA A motore freddo, ruo-tando la chiave di avviamento in posizioneAVV, è necessario che il pedale dell’ac-celeratore sia completamente rilasciato.

Se il motore non si avvia al primo tenta-tivo, occorre riportare la chiave in posi-zione STOP prima di ripetere la mano-vra di avviamento.

Se con chiave in posizione MAR la spiaY sul quadro strumenti rimane accesa, siconsiglia di riportare la chiave in posizio-ne STOP e poi di nuovo in MAR; se laspia continua a rimanere accesa riprovarecon le altre chiavi in dotazione.

Se ancora non si riesce ad avviare il mo-tore rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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DASPEGNIMENTO DEL MOTORE

Con motore al minimo, ruotare la chiavedi avviamento in posizione STOP.

AVVERTENZA Dopo un percorso fatico-so, meglio lasciar “prendere fiato” al mo-tore prima di spegnerlo, facendolo girareal minimo, per permettere che la tempe-ratura all’interno del vano motore si ab-bassi.

Evitare assolutamente l’avvia-mento mediante spinta, trai-no oppure sfruttando le di-scese. Queste manovre po-

trebbero causare l’afflusso di carbu-rante nella marmitta catalitica e dan-neggiarla irrimediabilmente.

Fino a quando il motore nonè avviato il servofreno ed il

servosterzo elettrico non sono atti-vati, quindi è necessario esercitareuno sforzo sia sul pedale del freno, siasul volante, di gran lunga superioreall’usuale.

ATTENZIONE

Il “colpo d’acceleratore” pri-ma di spegnere il motore nonserve a nulla, provoca un con-sumo inutile di carburante e,

specialmente per motori con turbo-compressore, è dannoso.

RISCALDAMENTO DELMOTORE APPENA AVVIATO(benzina e diesel)


❒ mettersi in marcia lentamente, facendogirare il motore a medio regime, sen-za colpi di acceleratore;

❒ evitare di richiedere fin dai primi chi-lometri il massimo delle prestazioni. Siconsiglia di attendere fino a quando lalancetta dell’indicatore del termometrodel liquido di raffreddamento motoreinizia a muoversi.

AVVIAMENTO D’EMERGENZA

Se la spia Y sul quadro strumenti rima-ne accesa a luce fissa rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat.

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IN SOSTA


❒ spegnere il motore ed azionare il frenoa mano;

❒ inserire la marcia (la 1ª in salita o la re-tromarcia in discesa) e lasciare le ruo-te sterzate.

Se la vettura è posteggiata in forte pen-denza si consiglia anche di bloccare le ruo-te con un cuneo od un sasso. Non lascia-re la chiave di avviamento in posizioneMAR per evitare di scaricare la batteria,inoltre scendendo dalla vettura, estrarresempre la chiave.

FRENO A MANO

La leva del freno a mano è posta tra i se-dili anteriori.

Per azionare il freno a mano, tirare la le-va verso l’alto, fino a garantire il bloccag-gio della vettura.

Sono normalmente sufficienti quattro ocinque scatti su terreno piano, mentre nepossono essere necessari nove o dieci suforte pendenza e con vettura carica.

AVVERTENZA Se così non fosse, rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat per ese-guire la regolazione.

Per vetture dotate di bracciolo anterio-re, sollevare quest’ultimo in modo che noncostituisca impedimento all’azionamentodella leva del freno a mano.

Con freno a mano inserito e chiave d’av-viamento in posizione MAR, sul quadrostrumenti si accende la spia x.

Per disinserire il freno a mano procede-re come segue:

❒ sollevare leggermente la leva e preme-re il pulsante di sblocco A-fig. 1;

❒ tenere premuto il pulsante A ed ab-bassare la leva. La spia x sul quadrostrumenti si spegne.

Per evitare movimenti accidentali dellavettura eseguire la manovra con il pedaledel freno premuto.

fig. 1 F0C0059m

Non lasciare mai bambini dasoli sulla vettura incustodita;

allontanandosi dalla vettura estrar-re sempre le chiavi dal dispositivo diavviamento e portarle con sé.

ATTENZIONE

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DAUSO DEL CAMBIOMANUALE

Per inserire le marce, premere a fondo ilpedale della frizione e mettere la leva delcambio nella posizione desiderata (lo sche-ma per l’inserimento delle marce è ripor-tato sull’impugnatura della leva fig. 2, fig.3 e fig. 4).

Per innestare la 6ª marcia (versione 1.416Ve 1.9 Multijet 16V ) azionare la leva eser-citando una pressione verso destra perevitare di inserire erroneamente la 4ª mar-cia. Analoga azione per il passaggio dalla 6ªalla 5ª marcia.

AVVERTENZA La retromarcia può esse-re inserita solo a vettura completamenteferma. A motore in moto, prima di inne-stare la retromarcia, attendere almeno 2secondi con pedale della frizione premu-to a fondo, per evitare di danneggiare gliingranaggi e grattare.

Per inserire la retromarcia R dalla posizio-ne di folle occorre sollevare il collarinoscorrevole A-fig. 2 oppure B-fig. 3 sottoil pomello e contemporaneamente sposta-re la leva verso destra e poi indietro (ver-sioni 1.416V, 2.420V, 1.616V, Multijet).

Per le versioni 1.816V spostare semplice-mente la leva C-fig. 4 verso destra e poiindietro.

fig. 2 F0C0060m fig. 3 F0C0602m

fig. 4 F0C0310m

Per cambiare correttamentele marce, occorre premere a

fondo il pedale della frizione. Quindi,il pavimento sotto la pedaliera nondeve presentare ostacoli: accertarsiche eventuali sovratappeti siano sem-pre ben distesi e non interferiscanocon i pedali.

ATTENZIONE

Non guidare con la mano ap-poggiata alla leva del cambio,perché lo sforzo esercitato,anche se leggero, a lungo an-

dare può usurare elementi interni alcambio

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USO DEL CAMBIO“SELESPEED”(dove previsto)

La vettura può essere equipaggiata concambio meccanico a controllo elettronicodenominato “Selespeed”, costituito da unatrasmissione meccanica tradizionale, allaquale è stato aggiunto un dispositivo elet-troidraulico a controllo elettronico chegestisce automaticamente la frizione e l’in-serimento delle marce.

Lo spunto della vettura si ottiene agendosolo sul pedale dell’acceleratore.

Per l’utilizzo corretto del Selespeed, è in-dispensabile leggere per intero quanto diseguito descritto.

MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO

Il cambio può funzionare secondo due mo-dalità operative:

❒ la prima di tipo manuale (MANUAL),nella quale il cambio delle marce è affi-dato al guidatore;

❒ la seconda di tipo automatico (AUTO),nella quale il sistema decide diretta-mente quando effettuare il cambio mar-ce.

Sulle versioni dotate di Cruise Control, al-l’inserimento del dispositivo, il Selespeedsi dispone automaticamente in modalitàAUTO. Per selezionare la modalità ma-nuale occorre disinserire il Cruise Con-trol (vedere paragrafo “Cruise Control”nel capitolo “Plancia e comandi”).

Funzionamento manuale(MANUAL)

In modalità MANUAL il display visualizzala marcia inserita.

Il cambio delle marce può avvenire nei se-guenti modi:

❒ attraverso la leva di comando A-fig. 5posta sul mobiletto centrale;

❒ attraverso i comandi al volante fig. 6,azionabili solamente quando la velocitàdella vettura è superiore ai 5 km/h.

Durante il cambio marce non è necessa-rio rilasciare il pedale dell’acceleratore.

Il comando di messa in folle (N) viene ac-cettato solo con velocità della vettura in-feriore a 40 km/h, mentre l’inserimentodella retromarcia (R) è possibile solo se lavettura è ferma.

fig. 5 F0C0105m fig. 6 F0C0111m

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Tale modalità di funzionamento viene im-postata quando, con modalità AUTO at-tiva, si preme il pulsante AUTO fig. 7 ubi-cato sul tunnel centrale, escludendo in talmodo la modalità precedentemente sele-zionata.

Scalando le marce, viene effettuato in mo-do automatico l’accelerazione del moto-re per portarlo al regime necessario conil nuovo rapporto al cambio.

Con pedale dell’acceleratore premuto econ graduale aumento del regime moto-re, il cambio marcia diventa più veloce.

In modalità di funzionamento manual so-no presenti alcuni automatismi/sicurezzeche facilitano la guida:

❒ in fase di rallentamento viene aperta lafrizione ed effettuata la riduzione au-tomatica del rapporto al cambio per es-sere pronti ad una eventuale ripresadella marcia; in caso contrario, arre-stando la vettura il cambio si troveràautomaticamente in prima marcia (1);

❒ non vengono accettate le richieste dicambio marcia che porterebbero il mo-tore oltre il regime massimo o sotto ilregime minimo consentito;

❒ nel caso in cui il motore raggiunga il re-gime massimo consentito e si continuiad accelerare (senza intervento dei si-stemi ASR o ESP), il sistema innesta au-tomaticamente un rapporto superiore.Con l’intervento dei sistemi ASR o ESP,in corrispondenza del regime massimodi giri motore, il cambio marcia è ini-bito;

❒ se durante l’innesto di una marcia si ve-rificano impuntamenti al cambio, il si-stema prova dapprima ad inserire lamarcia richiesta e, se ciò non fosse an-cora possibile, innesta automaticamen-te quella immediatamente superiore inmodo da non lasciare la vettura in fol-le (N).

AVVERTENZA È consigliabile aspettare laconclusione di un cambio marcia prima dirichiederne uno successivo, in modo daevitare richieste multiple in rapida suc-cessione.

Funzionamento automatico(AUTO)

Tale modalità di funzionamento viene se-lezionata premendo il pulsante AUTO,ubicato sul tunnel centrale.

In modalità AUTO, il display visualizza lascritta AUTO seguita dall’indicazione del-la marcia inserita.

Rilasciando velocemente il pedale dell’ac-celeratore, il sistema non inserisce unamarcia superiore per mantenere un ade-guato livello di freno motore.

La visualizzazione sul display, della marciainserita, può essere, per le due modalitàdi funzionamento, una delle seguenti:

N = folle;

1 = prima marcia;

2 = seconda marcia;

3 = terza marcia;

4 = quarta marcia;

5 = quinta marcia;

R = retromarcia;

fig. 7 F0C0010m

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ATTIVAZIONE DEL SISTEMA

Ruotando la chiave di avviamento in po-sizione MAR, dopo circa 1 secondo, il di-splay visualizza la marcia innestata (N, 1,2, 3, 4, 5, R): da questo momento è pos-sibile cambiare marcia.

AVVERTENZA Se trascorsi 10 secondi ildisplay non visualizza la marcia inserita,ruotare la chiave di avviamento in posi-zione STOP, attendere lo spegnimentodel display, quindi ripetere la manovra diattivazione sistema. Se l’anomalia perma-ne rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Aprendo la porta lato gui-datore, il sistema attiva la parte idraulicain modo da predisporre quest’ultima inprevisione di un successivo avviamento delmotore.

PARTENZA

Con motore acceso e vettura ferma, lemarce inseribili alla partenza sono sola-mente la prima (1), la seconda (2) e/o laretromarcia (R).

Per il loro inserimento agire, con il peda-le del freno premuto, sulla leva di coman-do posta sul mobiletto centrale.

La partenza della vettura si ottiene rila-sciando il pedale del freno e premendogradualmente il pedale dell’acceleratore.

Con sistema ASR disinserito (mediante l’a-zionamento del relativo pulsante) si ottie-ne una partenza più “brillante”.

AVVERTENZA La retromarcia (R) è in-seribile da ciascuno dei seguenti altri rap-porti: folle (N), prima (1) o seconda (2)solo con vettura completamente ferma.

AVVERTENZA Se nel passaggio retro-marcia (R) / prima (1) o folle (N) / prima(1) si verifica un impuntamento sulla pri-ma marcia, il sistema inserisce automati-camente la seconda marcia (2). Tale com-portamento non deve essere consideratocome un’anomalia in quanto rientra nellalogica di funzionamento. Analogamente,nel caso di impuntamenti sulla retromar-cia, il sistema effettua la chiusura parzialedella frizione in modo da consentire l’in-serimento della marcia; in tal caso l’inne-sto della retromarcia (R) risulterà menoconfortevole.

Dopo una richiesta di cam-bio marcia con vettura fer-

ma, prima di premere il pedale del-l’acceleratore per avviare la vetturaè indispensabile verificare sempre suldisplay che la marcia innestata siaquella desiderata.

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DAAVVERTENZE

❒ Con vettura ferma e marcia inserita te-nere sempre il pedale freno premuto fi-no a quando non si decide di partire;

❒ nelle soste prolungate con motore ac-ceso è consigliabile tenere il cambio infolle;

❒ in caso di parcheggio della vettura in sa-lita, non utilizzare la manovra di spun-to per mantenere ferma la vettura; uti-lizzare invece il pedale del freno ed agi-re sul pedale dell’acceleratore soloquando si decide di partire;

❒ utilizzare la seconda marcia (2) soloquando è necessario aver maggior con-trollo dello spunto nelle manovre a bas-sa velocità;

❒ se, con retromarcia inserita, si deveprocedere all’inserimento della primamarcia (1) o viceversa, operare soloquando la vettura è completamente fer-ma e con pedale freno premuto.

Pur essendo vivamente sconsigliato, seprocedendo in discesa si dovesse per mo-tivi imprevisti, lasciar avanzare la vetturacon cambio in folle (N), alla richiesta di in-serimento di una marcia, il sistema inne-sta automaticamente, in relazione alla ve-locità della vettura stessa, la marcia otti-male per consentire la corretta trasmis-sione della coppia motrice alle ruote.

In discesa con marcia inserita ed accele-ratore rilasciato (se la vettura avanza), su-perato un valore di velocità prefissato il si-stema innesta automaticamente la frizio-ne per fornire un adeguato freno motorealla vettura stessa.

CAMBIO MARCE

Mediante leva

Agendo sulla leva di comando A-fig. 8,di tipo flottante ad “unica posizione cen-trale stabile”, è possibile richiedere l’in-cremento/decremento del rapporto mar-cia innestato e/o l’inserimento della re-tromarcia (R) o della posizione di folle (N).

Per cambiare marcia, procedere come se-gue fig. 9:

❒ spingere in avanti la leva per aumenta-re di marcia (+). Se il sistema è in folle(N) oppure è inserita la retromarcia (R)l’azione in avanti sulla leva provoca l’in-serimento della prima marcia (1);

❒ spingere indietro la leva per diminuiredi marcia (–).

fig. 8 F0C00105m fig. 9 F0C0184m

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AVVERTENZA Prima di azionare la leva èindispensabile verificare sul display qualemarcia è stata inserita (N, 1, 2, 3, 4, 5, R).

Con motore spento e vettura ferma èpossibile innestare tutte le marce del cam-bio.

Con vettura ferma e pedale del freno pre-muto, le richieste di cambio marcia ven-gono accettate solo se effettuate attra-verso la leva di comando posta sul mobi-letto centrale.

Da qualsiasi marcia (N, 1, 2, 3, 4, 5) e convettura praticamente ferma, è possibile ri-chiedere l’inserimento della retromarciaspingendo la leva verso destra e poi in-dietro fig. 10. Se la vettura è in movi-mento, la richiesta non è accettata; atten-dere che la vettura si fermi e quindi effet-tuare nuovamente l’inserimento della re-tromarcia.

AVVERTENZA Una volta effettuato uncambio marcia è necessario rilasciare im-mediatamente la leva. Una manovra pro-lungata (oltre 10 secondi) provoca lacommutazione automatica in modalità difunzionamento AUTO; il tutto scomparerilasciando la leva.

AVVERTENZA Qualora si desideri lascia-re la vettura in sosta su una strada in pen-denza ed inserire una marcia per mante-nerla frenata, è indispensabile verificare suldisplay la segnalazione della marcia inne-stata ed attendere da 1 a 2 secondi pri-ma di rilasciare il pedale freno, in modo daconsentire il completo innesto della fri-zione.

Mediante comandi al volante

Sono posizionati sulle razze del volantefig. 11 e consentono, con vettura in mo-vimento (con velocità superiore a 5 km/h),di ottenere l’incremento/decremento del-la marcia inserita.

Se si richiede un cambio marcia con mo-dalità automatica (AUTO) attiva, questaviene effettuata senza commutare la mo-dalità operativa.

Per consentire la messa in folle (N) delcambio (con vettura ferma e pedale delfreno premuto) occorre spostare la levadi comando verso destra fig. 12.


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DAAVVIAMENTO DEL MOTORE

Può avvenire sia con marcia innestata checon il cambio già in folle (N).

Ad avviamento avvenuto, il cambio si di-spone automaticamente in folle, il displayvisualizza l’indicazione N ed il sistema se-leziona l’ultima modalità di funzionamen-to impostata prima dello spegnimento delmotore (MANUAL oppure AUTO).

AVVERTENZA Con marcia inserita, pre-mere a fondo il pedale del freno per con-sentire l’avviamento del motore.

SPEGNIMENTO DEL MOTORE/DISATTIVAZIONE DEL SISTEMA

Ruotando la chiave di avviamento in po-sizione STOP il motore si spegne.

La marcia selezionata prima dello spegni-mento del motore rimane inserita.

Arrestando il motore con cambio in folle(N) il lampeggio della scritta N sul displayavvisa il guidatore della necessità di po-steggiare in sicurezza la vettura inserendola 1a marcia (1) o la retromarcia (R).

In questo caso, occorre ruotare la chiavedi avviamento in posizione MAR e, conpedale del freno premuto, inserire la pri-ma marcia (1) o la retromarcia (R).

In caso di mancato avvia-mento del motore con mar-

cia innestata, la situazione di poten-ziale pericolo dovuta al fatto che ilcambio si è disposto automatica-mente in folle, viene segnalata al gui-datore mediante il cicalino.

ATTENZIONE

Non abbandonare MAI lavettura con cambio in folle

(N).

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SEGNALAZIONE ANOMALIE

Le anomalie del sistema vengono segna-late dall’accensione della spia t sul qua-dro strumenti, unitamente alla visualizza-zione di un messaggio di avvertimento (ve-dere capitolo “Spie e messaggi”).

In caso di anomalia il sistema:

❒ effettua una segnalazione acustica (tra-mite un cicalino);

❒ dove previsto, inserisce automatica-mente la modalità di funzionamento au-tomatica (AUTO), in modo da consen-tire il raggiungimento della più vicinaRete Assistenziale Fiat per l’eliminazio-ne dell’anomalia riscontrata.

In caso di avaria potrebbe essere consen-tito l’inserimento solo della prima marcia(1), della seconda marcia (2) e retromar-cia (R).

AVVERTENZA Arrestando il motore conmodalità AUTO inserita, quest’ultima vie-ne memorizzata dal sistema. Al successi-vo avviamento, tale modalità sarà ancoraattiva.

AVVERTENZA Nel caso di eventuale spe-gnimento motore con vettura in movi-mento può verificarsi, al successivo avvia-mento, l’accensione della spia Y sul qua-dro strumenti. In questo caso spegnere eriavviare il motore a vettura ferma, veri-ficando che la spia Y si spenga: in casocontrario rivolgersi alla Rete Assistenzia-le Fiat.

Non estrarre mai la chiavequando la vettura è in mo-

vimento in quanto oltre al fatto cheil sistema Selespeed funzionerebbe inmodo anomalo fino all’arresto dellavettura stessa, il volante si blocche-rebbe automaticamente alla primasterzata.

ATTENZIONE

È indispensabile procedereallo spegnimento motore e

conseguente disattivazione del siste-ma Selespeed mantenendo premutoil pedale freno: rilasciare il pedaleSOLO quando il display sul quadrostrumenti si è spento.

ATTENZIONE

In caso di anomalia (a qual-siasi componente) del cam-

bio, rivolgersi il più presto possibile al-la Rete Assistenziale Fiat per la veri-fica dell’impianto.

ATTENZIONE

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DAARRESTO DELLA VETTURA

Rilasciare il pedale dell’acceleratore e, senecessario premere il pedale del freno.

Indipendentemente dalla marcia innesta-ta e dalla modalità operativa di funziona-mento attivata (MANUAL oppure AUTO)il sistema disinserisce automaticamente lafrizione e scala la marcia inserita.

Arrestando la vettura il sistema innesta au-tomaticamente la prima marcia (1).

PARCHEGGIO DELLA VETTURA

Per parcheggiare in sicurezza è indispen-sabile innestare la prima marcia (1) o la re-tromarcia (R) e, qualora ci si trovi su stra-da in pendenza azionare il freno a mano.

Spegnendo il motore con vettura in salitae marcia innestata, è indispensabile atten-dere che scompaia dal display la visualiz-zazione della marcia inserita prima di ri-lasciare il pedale del freno.

Se il cambio è in folle (N) e si vuole inse-rire una marcia di parcheggio, è necessa-rio attivare il sistema e, con piede sul pe-dale del freno innestare la marcia (1) o (R).

TRAINO DELLA VETTURA

Vedere quanto descritto al paragrafo“Traino della vettura” nel capitolo “Inemergenza”.

SEGNALAZIONE ACUSTICA

Per motivi di sicurezza il sistema attiva unasegnalazione acustica (tramite un cicalino)quando:

❒ si inserisce la retromarcia (R);

❒ si verifica un surriscaldamento della fri-zione durante la manovra di spunto (inquesto caso occorre “forzare” la fasedi partenza evitando esitazioni oppu-re, se la vettura è in pendenza, rilascia-re l’acceleratore ed utilizzare il pedaledel freno per stazionare la vettura stes-sa);

❒ si tenta di accendere il motore conmarcia inserita e pedale del freno noncompletamente premuto a fondo;

Sempre per motivi di sicurezza, con vet-tura ferma, motore avviato e marcia in-serita, il sistema attiva la segnalazione acu-stica e porta automaticamente il cambioin folle (N) quando:

❒ si rimane senza agire sui pedali dell’ac-celeratore e/o del freno per almeno 3minuti;

❒ si rimane per un tempo superiore a 10minuti con il pedale del freno premuto;

❒ si apre la porta lato guidatore e non siagisce sull’acceleratore e sul freno daalmeno 2 secondi;

❒ è stata rilevata un’anomalia al cambio.

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RISPARMIO DI CARBURANTE

Qui di seguito vengono riportati alcuni uti-li suggerimenti che consentono di ottene-re un risparmio di carburante ed un con-tenimento delle emissioni nocive.

CONSIDERAZIONI GENERALI

Manutenzione della vettura

Curare la manutenzione della vettura ese-guendo i controlli e le registrazioni pre-viste nel “Piano di manutenzione pro-grammata”.

Pneumatici

Controllare periodicamente la pressionedei pneumatici con un intervallo non su-periore alle 4 settimane: se la pressioneè troppo bassa aumentano i consumi inquanto maggiore è la resistenza al roto-lamento.

Carichi inutili

Non viaggiare con il bagagliaio sovraccari-co. Il peso della vettura (soprattutto neltraffico urbano), ed il suo assetto influen-zano fortemente i consumi e la stabilità.

Portapacchi/portasci

Togliere il portapacchi od il portasci daltetto appena utilizzati. Questi accessori di-minuiscono la penetrazione aerodinamicadella vettura influendo negativamente suiconsumi. In caso di trasporto di oggettiparticolarmente voluminosi utilizzare pre-feribilmente un rimorchio.

Utilizzatori elettrici

Utilizzare i dispositivi elettrici solo per iltempo necessario. Il lunotto termico, iproiettori supplementari, i tergicristalli,la ventola dell’impianto di riscaldamentoassorbono una notevole quantità di cor-rente, provocando di conseguenza un au-mento del consumo di carburante (fino a+25% su ciclo urbano).

Climatizzatore

L’utilizzo del climatizzatore porta a con-sumi più elevati (fino a +20% mediamen-te):quando la temperatura esterna lo con-sente utilizzare preferibilmente gli aera-tori.

Appendici aerodinamiche

L’utilizzo di appendici aerodinamiche, noncertificate allo scopo, può penalizzare ae-rodinamica e consumi.

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DAVelocità massima

Il consumo di carburante aumenta note-volmente con l’aumentare della velocità.Mantenere una velocità il più possibileuniforme, evitando frenate e riprese su-perflue, che provocano eccessivo consu-mo di carburante ed aumento delle emis-sioni.

Accelerazione

Accelerare violentemente penalizza note-volmente i consumi e le emissioni: acce-lerare pertanto con gradualità e non ol-trepassare il regime di coppia massima.

CONDIZIONI D’IMPIEGO

Avviamento a freddo

Percorsi molto brevi e frequenti avvia-menti a freddo non consentono al moto-re di raggiungere la temperatura ottimaledi esercizio. Ne consegue un significativoaumento sia dei consumi (da +15 fino a+30% su ciclo urbano), che delle emissio-ni.

Situazioni di traffico e condizionistradali

Consumi piuttosto elevati sono dovuti asituazioni di traffico intenso, ad esempioquando si procede incolonnati con fre-quente utilizzo dei rapporti inferiori delcambio, oppure in grandi città dove sonopresenti numerosi semafori. Anche per-corsi tortuosi quali strade di montagna esuperfici stradali sconnesse influenzano ne-gativamente i consumi.

Soste nel traffico

Durante le soste prolungate (es. passaggia livello) è consigliabile spegnere il moto-re.

STILE DI GUIDA

Avviamento

Non fare scaldare il motore con vetturaferma né al regime minimo né elevato: inqueste condizioni il motore si scalda mol-to più lentamente, aumentando consumied emissioni. È consigliabile partire subi-to e lentamente, evitando regimi elevati:in tal modo il motore si scalderà più rapi-damente.

Manovre inutili

Evitare colpi di acceleratore quando si èfermi al semaforo o prima di spegnere ilmotore. Quest’ultima manovra, come an-che la “doppietta”, sono assolutamenteinutili provocando un aumento dei con-sumi e dell’inquinamento.

Selezione delle marce

Appena le condizioni del traffico ed il per-corso stradale lo consentono, utilizzareuna marcia più alta. Utilizzare una marciabassa per ottenere una brillante accele-razione comporta un aumento dei con-sumi.

L’utilizzo improprio di una marcia alta au-menta consumi, emissioni ed usura mo-tore.

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TRAINO DI RIMORCHI

AVVERTENZE

Per il traino di roulottes o di rimorchi lavettura deve essere dotata di gancio ditraino omologato e di adeguato impiantoelettrico. L’installazione deve essere ese-guita da personale specializzato che rila-scia apposita documentazione per la cir-colazione su strada.

Montare eventualmente specchi retrovi-sori specifici e/o supplementari, nel ri-spetto delle norme del Codice di Circo-lazione Stradale vigente.

Ricordare che un rimorchio al traino ri-duce la possibilità di superare le penden-ze massime, aumenta gli spazi d’arresto edi tempi per un sorpasso sempre in rela-zione al peso complessivo dello stesso.

Nei percorsi in discesa inserire una mar-cia bassa, anziché usare costantemente ilfreno.

Il peso che il rimorchio esercita sul ganciodi traino della vettura, riduce di uguale va-lore la capacità di carico della vettura stes-sa. Per essere sicuri di non superare il pe-so massimo rimorchiabile (riportato sullacarta di circolazione) si deve tener contodel peso del rimorchio a pieno carico,compresi gli accessori e i bagagli perso-nali.

Rispettare i limiti di velocità specifici diogni Paese per i veicoli con traino di ri-morchio. In ogni caso la velocità massimanon deve superare i 100 km/h.

INSTALLAZIONE GANCIO DI TRAINO

Il dispositivo di traino deve essere fissatoalla carrozzeria da personale specializza-to, tenuto a rispettare eventuali informa-zioni supplementari e/o integrative rila-sciate dal Costruttore del dispositivo stes-so.

Il sistema ABS di cui è dota-ta la vettura non controlla il

sistema frenante del rimorchio. Oc-corre quindi particolare cautela suifondi scivolosi.

ATTENZIONE

Non modificare assoluta-mente l’impianto freni della

vettura per il comando del freno delrimorchio. L’impianto frenante del ri-morchio deve essere del tutto indi-pendente dall’impianto idraulico del-la vettura.

ATTENZIONE

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DAIl dispositivo di traino deve rispettare leattuali normative vigenti con riferimentoalla Direttiva 94/20/CEE e successiviemendamenti.

Per qualsiasi versione è da utilizzarsi un di-spositivo di traino idoneo al valore dellamassa rimorchiabile della vettura sulla qua-le si intende procedere all’installazione.

AVVERTENZA L’utilizzo di carichi ausi-liari diversi dalle luci esterne (freno elet-trico, argano elettrico, ecc.) deve avveni-re con motore acceso.

Schema di montaggio fig. 13-14

La struttura del gancio di traino deve es-sere fissata nei punti indicati con Ø conun totale di n. 6 viti M10.

Le contropiastre ➀ devono avere spes-sore minimo 4 mm.

Le contropiastre ➁ devono avere spes-sore minimo 6 mm.

Il gancio va fissato alla scocca evitandoqualsiasi intervento di foratura del paraurtiposteriore che risulti visibile a ganciosmontato.

AVVERTENZA È obbligatorio fissare allastessa altezza della sfera del gancio una tar-ghetta (ben visibile) di dimensioni e ma-teriale opportuno con la seguente scrit-ta:

CARICO MAX SULLA SFERA 60 kg

Dopo il montaggio, i fori di passaggio del-le viti di fissaggio devono essere sigillati,per impedire eventuali infiltrazioni dei gasdi scarico.

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F0C0249m F0C0434m

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fig. 13 - Versioni berlina fig. 14 - Versioni Multi Wagon

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DAPNEUMATICI DA NEVE

Utilizzare pneumatici da neve delle stes-se dimensioni di quelli in dotazione allavettura.

La Rete Assistenziale Fiat è lieta di forni-re consigli sulla scelta del pneumatico piùadatto all’uso cui il Cliente intende desti-narlo.

Per il tipo di pneumatico da neve da adot-tare, per le pressioni di gonfiaggio e le re-lative caratteristiche, attenersi scrupolo-samente a quanto riportato al paragrafo“Ruote” nel capitolo “Dati tecnici”.

Le caratteristiche invernali di questi pneu-matici si riducono notevolmente quandola profondità del battistrada è inferiore ai4 mm. In questo caso è opportuno sosti-tuirli.

Le specifiche caratteristiche dei pneuma-tici da neve, fanno sì che, in condizioni am-bientali normali o in caso di lunghe per-correnze autostradali, le loro prestazionirisultino inferiori rispetto a quelle deipneumatici di normale dotazione. Occor-re pertanto limitarne l’impiego alle pre-stazioni per le quali sono stati omologati.

AVVERTENZA Utilizzando pneumatici daneve con indice di velocità massima infe-riore a quella raggiungibile dalla vettura(aumentata del 5%), sistemare bene in vi-sta all’interno dell’abitacolo, una segnala-zione di cautela che riporti la velocità mas-sima consentita dai pneumatici invernali(come previsto da Direttiva CE).

Montare su tutte e quattro le ruote pneu-matici uguali (marca e profilo) per garan-tire maggiore sicurezza in marcia ed in fre-nata ed una buona manovrabilità.

Si ricorda che è opportuno non invertireil senso di rotazione dei pneumatici.

La velocità massima delpneumatico da neve con in-

dicazione “Q” non deve superare i160 km/h; con indicazione “T” nondeve superare i 190 km/h; con indi-cazione H non deve superare i 210km/h; nel rispetto comunque, delle vi-genti norme del Codice di circolazio-ne stradale.

ATTENZIONE

Con le catene mon-tate, mantenere unavelocità moderata;

non superare i 50 km/h. Evita-te le buche, non salire sui gradini omarciapiedi e non percorrere lunghitratti su strade non innevate, per nondanneggiare la vettura ed il manto stra-dale.

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CATENE DA NEVE

L’impiego delle catene da neve è subor-dinato alle norme vigenti in ogni Paese.

Le catene da neve devono essere appli-cate solo sui pneumatici delle ruote an-teriori (ruote motrici).

Controllare la tensione delle catene da ne-ve dopo aver percorso alcune decine dimetri.

Impiegare catene da neve ad ingombro ri-dotto: per pneumatici 195/65 R15” e205/55 R16” utilizzare catene da neve adingombro ridotto con sporgenza massimaoltre il profilo del pneumatico pari a 9 mm.

AVVERTENZA Sul ruotino di scorta nonè possibile montare le catene da neve. Sesi fora un pneumatico anteriore, posizio-nare il ruotino di scorta al posto di unaruota posteriore e spostare questa sul-l’asse anteriore.

In questo modo, avendo anteriormentedue ruote di dimensione normale, è pos-sibile montare le catene.

AVVERTENZA I pneumatici 215/45 R1787W non sono catenabili. Montando le ca-tene da neve potrebbero generarsi inter-ferenze con gli elementi al contorno.

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DALUNGA INATTIVITÀDELLA VETTURA

Se la vettura deve rimanere ferma per piùdi un mese, osservare queste precauzioni:

❒ sistemare la vettura in un locale coper-to, asciutto e possibilmente arieggiato;

❒ inserire una marcia;

❒ verificare che il freno a mano non sia in-serito;

❒ scollegare il morsetto negativo dal po-lo della batteria e controllare lo statodi carica della medesima. Durante il ri-messaggio, questo controllo dovrà es-sere ripetuto trimestralmente. Ricari-care se l’indicatore ottico presenta unacolorazione scura senza la zona verdecentrale;

❒ pulire e proteggere le parti verniciateapplicando cere protettive;

❒ pulire e proteggere la parti metallichelucide con specifici prodotti in com-mercio.

❒ cospargere di talco le spazzole in gom-ma del tergicristallo e del tergilunottoe lasciarle sollevate dai vetri;

❒ aprire leggermente i finestrini;

❒ coprire la vettura con un telone in tes-suto o in plastica traforata. Non impie-gare teloni in plastica compatta, che nonpermettono l’evaporazione dell’umiditàpresente sulla superficie della vettura;

❒ gonfiare i pneumatici a una pressione di+0,5 bar rispetto a quella normalmen-te prescritta e controllarla periodica-mente;

❒ qualora non si scolleghi la batteria dal-l’impianto elettrico, controllarne lo sta-to di carica ogni trenta giorni ed in ca-so l’indicatore ottico presenti una co-lorazione scura senza la zona verdecentrale, provvedere alla sua ricarica;

❒ non svuotare l’impianto di raffredda-mento del motore.

AVVERTENZA Se la vettura è dotata disistema d’allarme, disinserire l’allarme conil telecomando.

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AVVERTENZE GENERALI .................................................. 158

LIQUIDO FRENI INSUFFICIENTE..................................... 158

FRENO A MANO INSERITO.............................................. 158

USURA PASTIGLIE FRENO................................................. 158

AVARIA AIR BAG .................................................................. 159

AIR BAG LATO PASSEGGERO DISINSERITO.............. 159

AIR BAG LATERALI POSTERIORI DISINSERITI ........... 160

CINTURE DI SICUREZZA NON ALLACCIATE .......... 160

INSUFFICIENTE RICARICA BATTERIA .......................... 160

INSUFFICIENTE PRESSIONE OLIO MOTORE ............. 161

OLIO DEGRADATO............................................................. 161

AVARIA CAMBIO SELESPEED............................................ 161

AVARIA SERVOSTERZO ELETTRICO “DUALDRIVE” 162

ECCESSIVA TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE ....................................... 162

INCOMPLETA CHIUSURA PORTE.................................. 163

SEGNALAZIONE GENERICA ............................................ 163

TRAPPOLA PARTICOLATO INTASATA....................... 163

RISERVA CARBURANTE ..................................................... 164

AVARIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE (EOBD) 164

SISTEMA ESP............................................................................ 165

AVARIA PRERISCALDO CANDELETTE......................... 165

CANDELETTE DI PRERISCALDAMENTO..................... 165

PRESENZA ACQUA NEL FILTRO GASOLIO............... 166

AVARIA SISTEMA ABS.......................................................... 166

AVARIA EBD .......................................................................... 166

AVARIA SISTEMA PROTEZIONE VEICOLO - FIAT CODE.............................................................................. 167

AVARIA ALLARME................................................................. 167

TENTATIVO DI EFFRAZIONE .......................................... 167

AVARIA LUCI ESTERNE ...................................................... 167

LUCI RETRONEBBIA ............................................................ 167

LUCI FENDINEBBIA.............................................................. 167

INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO...................... 168

INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO ........................ 168

LUCI DI POSIZIONE E ANABBAGLIANTI .................... 168

FOLLOW ME HOME ............................................................ 168

LUCI ABBAGLIANTI ............................................................. 168

REGOLATORE DI VELOCITÀ COSTANTE.................. 168

POSSIBILE PRESENZA GHIACCIO SU STRADA ......... 168

LIMITATA AUTONOMIA .................................................. 168

SISTEMA ASR ......................................................................... 168

VELOCITÀ LIMITATA SUPERATA .................................. 168

SSPPIIEE EE MMEESSSSAAGGGGII

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ISPIE E MESSAGGI

AVVERTENZE GENERALI

L’accensione della spia è associata a mes-saggio specifico e/o avviso acustico doveil quadro di bordo lo permette. Tali se-gnalazioni sono sintetiche e cautelati-ve e non devono essere considerate esau-stive e/o alternative a quanto specificatonel presente Libretto Uso e Manutenzio-ne, di cui si consiglia sempre un’attenta let-tura. In caso di segnalazione di avaria fa-re sempre e comunque riferimentoa quanto riportato nel presente ca-pitolo.

AVVERTENZA Le segnalazioni di avariache appaiono sul display sono suddivisein due categorie: anomalie gravi ed ano-malie meno gravi.

Le anomalie gravi visualizzano un “ciclo”di segnalazioni ripetuto per un tempo pro-lungato.

Le anomalie meno gravi visualizzano un“ciclo” di segnalazioni per un tempo più li-mitato.

È possibile interrompere il ciclo di visua-lizzazione di entrambe le categorie pre-mendo il pulsante MODE. La spia sul qua-dro di bordo rimane accesa fino a quandonon viene eliminata la causa del malfun-zionamento.

Freno a mano inserito

La spia si accende quando viene inseritoil freno a mano.

Se la vettura è in movimento vi è anche unavviso acustico associato.

AVVERTENZA Se la spia si accende du-rante la marcia, verificare che il freno amano non sia inserito.

LIQUIDO FRENIINSUFFICIENTE (rossa)

FRENO A MANOINSERITO (rossa)

Ruotando la chiave in posizione MAR laspia si accende, ma deve spegnersi dopoalcuni secondi.

Liquido freni insufficiente

La spia si accende quando il livello del li-quido freni nella vaschetta scende sottoil livello minimo, a causa di una possibileperdita di liquido dal circuito.

Il display visualizza il messaggio dedicato.

USURA PASTIGLIEFRENO (rossa)

La spia si accende quando le pastiglie deifreni anteriori risultano usurate; in tal ca-so provvedere alla sostituzione appenapossibile.


AVVERTENZA Poiché la vettura è dota-ta di rilevatore di usura per le pastiglie fre-ni anteriori, procedere, in occasione del-la loro sostituzione, anche al controllo del-le pastiglie freni posteriori.

x

Se la spia x si accende du-rante la marcia (unitamente

al messaggio visualizzato dal display)fermarsi immediatamente e rivolger-si alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

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AIR BAG LATOPASSEGGERODISINSERITO (giallo ambra)

La spia F si accende disinserendo l’airbag frontale lato passeggero. Con air bagfrontale passeggero inserito, ruotando lachiave in posizione MAR, la spia F si ac-cende a luce fissa per circa 4 secondi, lam-peggia per i successivi 4 secondi dopodi-ché si deve spegnere.

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AVARIA AIR BAG(rossa)

Ruotando la chiave in posizioneMAR la spia si accende, ma deve spegnersidopo alcuni secondi.

L’accensione della spia in modo perma-nente indica una anomalia all’impianto airbag. Il display visualizza il messaggio dedi-cato.

¬

Se la spia ¬ non si accenderuotando la chiave in posi-

zione MAR oppure rimane accesadurante la marcia (unitamente almessaggio visualizzato dal display) èpossibile che sia presente un’anoma-lia nei sistemi di ritenuta;in tal casogli air bag o i pretensionatori potreb-bero non attivarsi in caso di inciden-te o, in un più limitato numero di ca-si, attivarsi erroneamente. Prima diproseguire, contattare la Rete Assi-stenziale Fiat per l’immediato con-trollo del sistema.

ATTENZIONE

L’avaria della spia ¬ (spiaspenta) viene segnalata dal

lampeggio oltre i normali 4 secondidella spia F che segnala air bagfrontale passeggero disinserito.

ATTENZIONEF

La spia F segnala inoltreeventuali anomalie della

spia ¬. Questa condizione è segna-lata dal lampeggio intermittente del-la spia F anche oltre i 4 secondi. Intal caso la spia ¬ potrebbe non se-gnalare eventuali anomalie dei siste-mi di ritenuta. Prima di proseguirecontattare la Rete Assistenziale Fiatper l’immediato controllo del sistema.

ATTENZIONE

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IAIR BAG LATERALIPOSTERIORIDISINSERITI (dove previsti) (giallo ambra)

La spia À si accende disinserendo gli airbag laterali posteriori.

Con air bag laterali posteriori inseriti, ruo-tando la chiave in posizione MAR, la spiaÀ si accende per circa 4 secondi e lam-peggia per successivi 4 secondi, dopodichési deve spegnere.

CINTURE DISICUREZZA NONALLACCIATE (rossa)

La spia si accende in modo per-manente con vettura non in movimento ecintura di sicurezza lato guida non cor-rettamente allacciata. La spia si accenderàin modo lampeggiante, unitamente ad unavvisatore acustico (buzzer) quando, a vet-tura in movimento, la cintura lato guidanon è correttamente allacciata.

L’avvisatore acustico (buzzer) del siste-ma S.B.R. (Seat Belt Reminder) può esse-re escluso unicamente dalle Rete Assi-stenziale Fiat.

È possibile riattivare il sistema medianteMenu di Setup.

INSUFFICIENTERICARICA BATTERIA(rossa)

Ruotando la chiave in posizioneMAR la spia si accende, ma deve spegnersiappena avviato il motore (con motore alminimo è ammesso un breve ritardo nel-lo spegnimento).

Se la spia rimane accesa fissa o lampeg-giante rivolgersi immediatamente alla Re-te Assistenziale Fiat.

À < w

AVARIA CAMBIOSELESPEED (rossa)

Ruotando la chiave in posizio-ne MAR la spia si accende, ma

deve spegnersi appena avviato il motore.

La spia si accende in modo lampeggiante(unitamente al messaggio visualizzato daldisplay) quando viene rilevata un'avaria alcambio.

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INSUFFICIENTEPRESSIONE OLIOMOTORE (rossa)

OLIO DEGRADATO(rossa) (versioni Multijetcon DPF)

Insufficiente pressione olio motore

Ruotando la chiave in posizione MAR laspia si accende, ma deve spegnersi appe-na avviato il motore.


v

In caso di avaria al cambioSelespeed rivolgersi il più

presto possibile alla Rete AssistenzialeFiat per la verifica dell’impianto.

ATTENZIONE

Olio degradato (versioni Multijet con DPF)

La spia si accende in modalità lampeggian-te quando il sistema rileva degrado oliomotore.

Successivamente alla prima segnalazione,ad ogni avviamento del motore, la spiav continuerà a lampeggiare per circa1 minuto e successivamente ogni 2 ore fin-ché l’olio non verrà sostituito.


Se la spia v si accende du-rante la marcia (unitamenteal messaggio visualizzato daldisplay) arrestare immediata-

mente il motore e rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat.

Se la spia v lampeggia ri-volgersi il più presto possibilealla Rete Assistenziale Fiat cheprovvederà ad eseguire la so-

stituzione dell’olio motore ed allo spe-gnimento della relativa spia sul quadrostrumenti.

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IAVARIA SERVOSTERZOELETTRICO“DUALDRIVE”(rossa)

Ruotando la chiave in posizioneMAR la spia si accende ma deve spegnersidopo alcuni secondi.

Se la spia rimane accesa non si ha l’effet-to del servosterzo elettrico e lo sforzo sulvolante aumenta sensibilmente pur man-tenendo la possibilità di sterzare la vettu-ra. In questo caso rivolgersi alla Rete As-sistenziale Fiat.


ECCESSIVATEMPERATURALIQUIDORAFFREDDAMENTOMOTORE (rossa)


La spia si accende quando il motore è sur-riscaldato.

Se la spia si accende occorre seguire i se-guenti comportamenti:

❒ in caso di marcia normale: arresta-re la vettura, spegnere il motore e ve-rificare che il livello dell’acqua all’inter-no della vaschetta non sia al di sotto delriferimento MIN. In tal caso attenderequalche minuto per permettere il raf-freddamento del motore, quindi apri-re lentamente e con cautela il tappo,rabboccare con liquido di raffredda-mento, assicurandosi che questo siacompresa tra i riferimenti MIN e MAXriportati sulla vaschetta stessa. Verifi-care inoltre visivamente la presenza dieventuali perdite di liquido. Se al suc-cessivo avviamento la spia dovesse nuo-vamente accendersi, rivolgersi alla Re-te Assistenziale Fiat.

❒ In caso di utilizzo impegnativo del-la vettura (ad esempio traino di ri-morchi in salita o con vettura a pienocarico): rallentare la marcia e, nel casoin cui la spia rimanga accesa, arrestarela vettura. Sostare per 2 o 3 minutimantenendo il motore acceso e leg-germente accelerato per favorire unapiù attiva circolazione del liquido di raf-freddamento, dopodiché spegnere ilmotore. Verificare il corretto livello delliquido come precedentemente de-scritto.

AVVERTENZA In caso di percorsi moltoimpegnativi è consigliabile mantenere ilmotore acceso e leggermente acceleratoper alcuni minuti prima di arrestarlo.


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INCOMPLETACHIUSURA PORTE(rossa)

La spia si accende quando una opiù porte, il bagagliaio o il cofano motorenon sono perfettamente chiusi.


Con porte aperte e vettura in movimentoviene emessa una segnalazione acustica.

SEGNALAZIONEGENERICA (giallo ambra)

La spia si accende in concomi-tanza dei seguenti eventi.

Interruttore inerziale bloccocarburante intervenuto

La spia si accende quando l’interruttoreinerziale blocco carburante interviene. Ildisplay visualizza il messaggio dedicato.

Avaria sensori

La spia si accende quando viene rilevataun’anomalia ai seguenti sensori (dove pre-visti):

❒ sensori antipizzicamento cristalli;

❒ sensore pressione olio motore;

❒ sensore crepuscolare;

❒ sensore pioggia;

❒ sensori parcheggio;

Il display visualizza il messaggio dedicato(ad eccezione dell’avaria sensore pressio-ne olio motore).

Rivolgersi il più presto possibile alla ReteAssistenziale Fiat per far eliminare l’ano-malia.

´ èTRAPPOLAPARTICOLATOINTASATA (giallo ambra)(versioni Multijet)

La spia si accende quando la trappola peril particolato è intasata e il profilo di gui-da non consente l’attivazione automaticadella procedura di rigenerazione.

Per permettere la rigenerazione e quindipulire il filtro si consiglia di mantenere lavettura in marcia fino alla scomparsa del-la visualizzazione della spia.


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IRISERVACARBURANTE (giallo ambra)

Ruotando la chiave in posizioneMAR la spia si accende, ma deve spegnersidopo alcuni secondi.

La spia si accende quando nel serbatoiosono rimasti circa 8 litri di carburante. Ildisplay visualizza il messaggio dedicato.

AVVERTENZA Se la spia lampeggia, signi-fica che è presente un’anomalia nell’im-pianto. In tal caso rivolgersi alla Rete As-sistenziale Fiat per la verifica dell’impiantostesso.

AVARIA SISTEMACONTROLLO MOTORE(EOBD) (giallo ambra)

In condizioni normali, ruotandola chiave in posizione MAR, la spia si ac-cende, ma deve spegnersi a motore av-viato. L’accensione iniziale indica il cor-retto funzionamento della spia. Se la spiarimane accesa o si accende durante la mar-cia:

❒ a luce fissa: segnala un malfunziona-mento nel sistema di alimentazione/ac-censione che potrebbe provocare ele-vate emissioni allo scarico, possibileperdita di prestazioni, cattiva guidabilitàe consumi elevati.


In queste condizioni si può proseguire lamarcia evitando però di richiedere sforzigravosi al motore o forti velocità. L’usoprolungato della vettura con spia accesafissa può causare danni. Rivolgersi il piùpresto possibile alla Rete Assistenziale Fiat.

ç U

Se, ruotando la chiave di av-viamento in posizione MAR, laspia U non si accende oppu-re se, durante la marcia, si ac-

cende a luce fissa o lampeggiante, ri-volgersi il più presto possibile alla Re-te Assistenziale Fiat. La funzionalitàdella spia U può essere verificata me-diante apposite apparecchiature da-gli agenti di controllo del traffico. At-tenersi alle norme vigenti nel Paese incui si circola.

La spia si spegne se il malfunzionamentoscompare, ma il sistema memorizza co-munque la segnalazione.

❒ a luce lampeggiante: segnala la possibi-lità di danneggiamento del catalizzato-re (vedere “Sistema EOBD” nel capi-tolo “Plancia e comandi”).

In caso di spia accesa con luce intermit-tente occorre rilasciare il pedale accele-ratore, portandosi a bassi regimi, fino aquando la spia smette di lampeggiare; pro-seguire la marcia a velocità moderata, cer-cando di evitare condizioni di guida chepossono provocare ulteriori lampeggi e ri-volgersi il più presto possibile alla Rete As-sistenziale Fiat.

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SISTEMA ESP (giallo ambra)


deve spegnersi dopo alcuni secondi.

Se la spia non si spegne, o se rimane ac-cesa durante la marcia unitamente all’ac-censione del led sul pulsante ASR, rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.


Nel caso di stacco della batteria la spia siaccenderà (unitamente al messaggio vi-sualizzato dal display) per indicare la ne-cessità di riallineamento del sistema stes-so. Per far spegnere la spia eseguire la pro-cedura di inizializzazione descritta al pa-ragrafo “Sistema ESP” nel capitolo “Plan-cia e comandi”.

Il lampeggio della spia durante la marcia in-dica l’intervento del sistema ESP.

AVARIA PRERISCALDOCANDELETTE (versioniMultijet) (giallo ambra)

CANDELETTE DIPRERISCALDAMENTO(versioni Multijet) (giallo ambra)

Preriscaldo candelette

Ruotando la chiave in posizione MAR laspia si accende; si spegne quando le can-delette hanno raggiunto la temperaturaprestabilita. Avviare il motore immediata-mente dopo lo spegnimento della spia.

AVVERTENZA Con temperatura am-biente elevata, l’accensione della spia puòavere una durata quasi impercettibile.

á mAvaria preriscaldo candelette

La spia lampeggia in caso di anomalia al-l’impianto di preriscaldo candelette. Ri-volgersi il più presto possibile presso laRete Assistenziale Fiat.


AVARIA EBD(rossa) (giallo ambra)

L’accensione contemporanea delle spie xe > con motore acceso indica un’ano-malia del sistema EBD oppure che il si-stema non risulta disponibile; in questo ca-so con frenate violente si può avere unbloccaggio precoce delle ruote posterio-ri, con possibilità di sbandamento.

Guidando con estrema cautela raggiunge-re immediatamente la Rete AssistenzialeFiat per la verifica dell’impianto.


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IPRESENZA ACQUANEL FILTRO GASOLIO(versioni Multijet) (giallo ambra)


La spia si accende quando c’è acqua nel fil-tro del gasolio.


AVARIA SISTEMA ABS(giallo ambra)


deve spegnersi dopo alcuni secondi.

La spia si accende quando il sistema è inef-ficiente o non disponibile. In questo casol’impianto frenante mantiene inalterata lapropria efficacia, ma senza le potenzialitàofferte dal sistema ABS.

Procedere con prudenza e rivolgersi ap-pena possibile alla Rete Assistenziale Fiat.


c

La presenza di acqua nel cir-cuito di alimentazione può ar-recare gravi danni al sistemad’iniezione e causare irregola-

rità nel funzionamento del motore. Nelcaso la spia c si accenda (unitamen-te al messaggio visualizzato dal di-splay), rivolgersi il più presto possibilepresso la Rete Assistenziale Fiat per l’o-perazione di spurgo. Qualora la stes-sa segnalazione avvenga immediata-mente dopo un rifornimento, è possi-bile che sia stata introdotta acqua nelserbatoio: in tal caso spegnere imme-diatamente il motore e contattare laRete Assistenziale Fiat.

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AVARIA SISTEMAPROTEZIONEVEICOLO-FIAT CODE(giallo ambra)

AVARIA ALLARME(dove previsto) (giallo ambra)

TENTATIVO DIEFFRAZIONE (giallo ambra)

Avaria sistema protezione veicolo

Ruotando la chiave in posizione MAR laspia deve lampeggiare una sola volta e poispegnersi.

La spia accesa a luce fissa, con chiave inposizione MAR, indica una possibile ava-ria (vedere “Il sistema Fiat Code” nel ca-pitolo “Plancia e comandi”).

AVVERTENZA L’accensione contempo-ranea delle spie U e Y indica l’avaria delsistema Fiat CODE.

Se con motore acceso la spia Y lampeg-gia (unitamente al messaggio visualizzatodal display), significa che la vettura non ri-sulta protetta dal dispositivo blocco mo-tore (vedere “Il sistema Fiat Code” nel ca-pitolo “Plancia e comandi”). Rivolgersi al-la Rete Assistenziale Fiat per far eseguirela memorizzazione di tutte le chiavi.

Avaria allarme (dove previsto)

L’accensione della spia segnala un’anoma-lia al sistema di allarme. Rivolgersi appe-na possibile presso la Rete AssistenzialeFiat.


Tentativo di effrazione

La spia si accende quando è stato rileva-to un tentativo di effrazione. Rivolgersi ap-pena possibile presso la Rete Assistenzia-le Fiat.


AVARIA LUCI ESTERNE(giallo ambra)

La spia si accende quando vie-ne rilevata un’anomalia ad una

delle seguenti luci:

❒ luci di posizione

❒ luci stop (di arresto) o relativo fusibile

❒ luci retronebbia

❒ luci di direzione

❒ luci targa.

L’anomalia potrebbe essere dovuta a: bru-ciatura di una o più lampade, la bruciatu-ra del relativo fusibile di protezione op-pure l’interruzione del collegamento elet-trico.


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LUCI RETRONEBBIA(giallo ambra)

La spia si accende attivando leluci retronebbia.

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LUCI FENDINEBBIA(verde)

La spia si accende attivando leluci fendinebbia.

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IINDICATORE DIDIREZIONE SINISTRO(verde-intermittente)

La spia si accende quando la levadi comando luci di direzione (frecce) vie-ne spostata verso il basso o, assieme allafreccia destra, quando viene premuto ilpulsante luci di emergenza.

INDICATORE DIDIREZIONE DESTRO(verde-intermittente)

La spia si accende quando la levadi comando luci di direzione (frecce) vie-ne spostata verso l’alto o, assieme allafreccia sinistra, quando viene premuto ilpulsante luci di emergenza.

LUCI DI POSIZIONE EANABBAGLIANTI(verde)

FOLLOW ME HOME

Luci di posizione e anabbaglianti

La spia si accende attivando le luci di po-sizione, di stazionamento oppure anabba-glianti.

LUCI ABBAGLIANTI(blu)

La spia si accende attivando leluci abbaglianti.

F

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1

REGOLATORE DIVELOCITÀ COSTANTE(CRUISE CONTROL)

(dove previsto) (verde)


La spia sul quadrante si accende ruotandola ghiera del Cruise Control in posizioneON.


Ü

POSSIBILE PRESENZAGHIACCIO SU STRADA

Con motore acceso, quando la tempera-tura esterna raggiunge o scende sotto i 3°C,l’indicazione della temperatura esterna lam-peggia ed appare il simbolo ❄ sul displayper segnalare la possibile presenza di ghiac-cio su strada.


LIMITATA AUTONOMIA

Il display visualizza il messaggio dedicatoper informare l’utente che l’autonomiadella vettura è scesa al di sotto di 50 km.

SISTEMA ASR

Il sistema ASR è disinseribile mediante lapressione del pulsante ASR. Il display vi-sualizza il messaggio dedicato per infor-mare l’utente dell’avvenuto disinserimen-to del sistema; contemporaneamente siaccende il led sul pulsante stesso.

Premendo nuovamente il pulsante ASR illed sul pulsante si spegne ed il display vi-sualizza un messaggio dedicato per infor-mare l’utente dell’avvenuto reinserimen-to del sistema.

VELOCITÀ LIMITE SUPERATA

La spia si accende quando la vettura su-pera il valore di velocità limite impostato(vedere paragrafo “Display multifunziona-le” nel capitolo “Plancia e comandi”). Il di-splay visualizza il messaggio dedicato.

Follow me home

La spia si accende attivando il dispositivo“Follow me home” (vedere capitolo “Plan-cia e comandi”). Il display visualizza il mes-saggio dedicato.

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AVVIAMENTO DEL MOTORE ......................................... 170

SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA .................................. 171

KIT DI RIPARAZIONE RAPIDA PNEUMATICI FIX & GO automatic ............................................................. 177

SOSTITUZIONE DI UNA LAMPADA ............................ 181

SOSTITUZIONE LAMPADA ESTERNA ......................... 184

SOSTITUZIONE LAMPADA INTERNA ......................... 192

SOSTITUZIONE FUSIBILI ................................................... 196

RICARICA DELLA BATTERIA ........................................... 205

SOLLEVAMENTO DELLA VETTURA ............................. 206

TRAINO DELLA VETTURA ............................................... 206

ESTINTORE ............................................................................ 208

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AAVVIAMENTO DEL MOTORE

AVVIAMENTO CON BATTERIAAUSILIARIA

Se la batteria è scarica, è possibile avvia-re il motore utilizzando un’altra batteria,con capacità uguale o poco superiore ri-spetto a quella scarica.

Per effettuare l’avviamento procedere co-me segue fig. 1:

❒ collegare i morsetti positivi (segno + inprossimità del morsetto) delle due bat-terie con un apposito cavo;

❒ collegare con un secondo cavo il mor-setto negativo (–) della batteria ausilia-ria con un punto di massa E sul mo-tore o sul cambio della vettura da av-viare;

❒ avviare il motore;

❒ quando il motore è avviato, togliere icavi, seguendo l’ordine inverso rispet-to a prima.

Se dopo alcuni tentativi il motore non siavvia, non insistere inutilmente ma rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Non collegare diretta-mente i morsetti negativi delle due batte-rie: eventuali scintille possono incendiareil gas detonante che potrebbe fuoriusciredalla batteria. Se la batteria ausiliaria è in-stallata su un’altra vettura, occorre evita-re che tra quest’ultima e la vettura conbatteria scarica vi siano parti metalliche ac-cidentalmente a contatto.

AVVIAMENTO CON MANOVREAD INERZIA

Deve assolutamente essere evitato l’av-viamento mediante spinta, traino oppuresfruttando le discese. Queste manovre po-trebbero causare l’afflusso di carburantenella marmitta catalitica e danneggiarla ir-reparabilmente.

AVVERTENZA Fino a quando il motorenon è avviato, il servofreno ed il servo-sterzo elettrico non sono attivi, quindi ènecessario esercitare uno sforzo sul pe-dale del freno e sul volante, di gran lungasuperiore all’usuale.

fig. 1 F0C0194m

Evitare rigorosamente di im-piegare un carica batteria ra-pido per l’avviamento d’e-mergenza: si potrebbero dan-

neggiare i sistemi elettronici e le cen-traline di accensione e alimentazionemotore.

Questa procedura di avvia-mento deve essere eseguita

da personale esperto poiché manovrescorrette possono provocare scaricheelettriche di notevole intensità. Inol-tre il liquido contenuto nella batteriaè velenoso e corrosivo, evitarne il con-tatto con la pelle e gli occhi. Si rac-comanda di non avvicinarsi alla bat-teria con fiamme libere o sigarette ac-cese e di non provocare scintille.

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SOSTITUZIONEDI UNA RUOTA

INDICAZIONI GENERALI

L’operazione di sostituzione ruota ed ilcorretto impiego del cric e del ruotino ri-chiedono l’osservanza di alcune precau-zioni che vengono di seguito elencate.

AVVERTENZA Se la vettura è dotata di“Fix & Go (kit riparazione rapida pneu-matici)”, vedere le istruzioni relative ri-portate nel successivo capitolo.

Segnalare la presenza dellavettura ferma secondo le di-

sposizioni vigenti: luci di emergenza,triangolo rifrangente, ecc. È oppor-tuno che le persone a bordo scenda-no, specialmente se la vettura è mol-to carica, ed attendano che si com-pia la sostituzione sostando fuori dalpericolo del traffico. In caso di stradein pendenza o dissestate, posiziona-re sotto le ruote dei cunei o altri ma-teriali adatti a bloccare la vettura.

ATTENZIONE

Il ruotino in dotazione (doveprevisto) è specifico per la

vettura; non adoperarlo su veicoli dimodello diverso, né utilizzare ruote disoccorso di altri modelli sulla propriavettura. Il ruotino di scorta deve es-sere usato solo in caso di emergen-za. L’impiego deve essere ridotto alminimo indispensabile e la velocitànon deve superare gli 80 km/h. Sulruotino è applicato un adesivo di co-lore arancione sul quale sono rias-sunte le principali avvertenze sull’im-piego del ruotino e le relative limita-zioni d’uso. L’adesivo non deve asso-lutamente essere rimosso o coperto.Sul ruotino di scorta non deve asso-lutamente essere applicata alcunacoppa ruota. L’adesivo riporta le se-guenti indicazioni in quattro lingue:attenzione! solo per uso temporaneo!80 km/h max! sostituire appena pos-sibile con ruota di servizio standard.Non coprire questa indicazione.

ATTENZIONELe caratteristiche di guidadella vettura, con il ruotino

montato, risultano modificate. Evita-re accelerate e frenate violente, bru-sche sterzate e curve veloci. La dura-ta complessiva del ruotino di scorta èdi circa 3000 km, dopo tale percor-renza il pneumatico relativo deve es-sere sostituito con un altro dello stes-so tipo. Non installare in alcun casoun pneumatico tradizionale su di uncerchio previsto per l’uso come ruo-tino di scorta. Far riparare e rimon-tare la ruota sostituita il più prestopossibile. Non è consentito l’impie-go contemporaneo di due o più ruo-tini. Non ingrassare i filetti dei bullo-ni prima di montarli: potrebbero svi-tarsi spontaneamente.

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Procedere alla sostituzione ruota operan-do come segue:

❒ fermare la vettura in posizione che noncostituisca pericolo per il traffico e per-metta di sostituire la ruota agendo consicurezza. Il terreno deve essere pos-sibilmente in piano e sufficientementecompatto; spegnere il motore e tirareil freno a mano; inserire la prima mar-cia o la retromarcia; mediante la mani-glia A-fig. 2 rimuovere il preformato dirivestimento rigido B (versioni berlina)oppure C-fig. 3 (versioni Multi Wa-gon); svitare il dispositivo di bloccag-gio E-fig. 4;

fig. 2 F0C0084m

È opportuno sapere che:

❒ la massa del cric è di 1,76 kg; il cric nonrichiede nessuna regolazione; il cric nonè riparabile: in caso di guasto deve es-sere sostituito con un altro originale;nessun utensile al di fuori della sua ma-novella di azionamento, è montabile sulcric.

Il cric serve solo per la sosti-tuzione di ruote sulla vettu-

ra a cui è in dotazione oppure su vet-ture dello stesso modello. Sono asso-lutamente da escludere impieghi di-versi come ad esempio sollevare vet-ture di altri modelli. In nessun caso,utilizzarlo per riparazioni sotto la vet-tura. Il non corretto posizionamentodel cric può provocare la caduta del-la vettura sollevata. Non utilizzare ilcric per portate superiori a quella in-dicata sull’etichetta che vi si trova ap-plicata. Sul ruotino di scorta non pos-sono essere montate le catene da ne-ve, pertanto se si fora un pneumati-co anteriore (ruota motrice) e vi è ne-cessità di impiego delle catene, si de-ve prelevare dall’asse posteriore unaruota normale e montare il ruotino alposto di quest’ultima. In questo mo-do, avendo due ruote normali motri-ci anteriori, si possono montare suqueste le catene da neve risolvendoquindi la situazione di emergenza.

ATTENZIONEUn montaggio errato dellacoppa ruota, può causarne

il relativo distacco quando la vettu-ra è in marcia. Non manomettere as-solutamente la valvola di gonfiaggio.Non introdurre utensili di alcun ge-nere tra cerchio e pneumatico. Con-trollare regolarmente la pressione deipneumatici e del ruotino di scorta at-tenendosi ai valori riportati nel capi-tolo “Dati tecnici”.

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fig. 3 F0C0368m

fig. 4 F0C0392m

fig. 5 F0C03963m

❒ prelevare il contenitore attrezzi F-fig.4 e portarlo accanto alla ruota da so-stituire; prelevare il ruotino di scortaG; rimuovere la coppa ruota H-fig. 5(versioni con cerchi in acciaio), oppu-re togliere la coppa coprimozzo (ver-sioni con cerchi in lega);

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❒ allentare di circa un giro i bulloni di fis-saggio, utilizzando la chiave in dotazio-ne L-fig. 6; per vetture dotate di cer-chi in lega, scuotere la vettura per fa-cilitare il distacco del cerchio dal moz-zo della ruota;

❒ azionare il dispositivo M-fig. 7 in mo-do da distendere il cric, sin quando lascanalatura N sulla parte superiore delcric si inserisce correttamente sul pro-filo inferiore P ricavato sulla scocca incorrispondenza dell’indicazione Q (acirca 72 cm dal centro ruota anterioreoppure 75 cm dal centro ruota poste-riore);

❒ svitare completamente i bulloni di fis-saggio, quindi rimuovere la ruota.

❒ assicurarsi che il ruotino di scorta sia,sulle superfici di contatto con il mozzo,pulito e privo di impurità che potreb-bero, successivamente, causare l’allen-tamento dei bulloni di fissaggio;

fig. 6 F0C0394m

fig. 7 F0M0395m

❒ avvisare le eventuali persone presentiche la vettura sta per essere sollevata;occorre pertanto scostarsi dalle sue im-mediate vicinanze ed a maggior ragioneavere l’avvertenza di non toccarla finoa quando non sarà nuovamente riab-bassata;

❒ inserire la manovella R-fig. 7 per per-mettere l’azionamento del cric e solle-vare la vettura, sino a quando la ruotasi alza da terra di alcuni centimetri;

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❒ montare il ruotino facendo coinciderei fori S-fig. 8 con i relativi perni di cen-traggio T;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in dota-zione, avvitare i quattro bulloni di fis-saggio;

❒ azionare la manovella R-fig.7 del cricin modo da abbassare la vettura edestrarre il cric;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in dota-zione, serrare a fondo i bulloni, pas-sando alternativamente da un bullone aquello diametralmente opposto, se-condo l’ordine numerico illustrato infig. 9.

RIMONTAGGIO RUOTANORMALE

Seguendo la procedura precedentemen-te descritta, sollevare la vettura e smon-tare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio


❒ assicurarsi che la ruota di uso normalesia, sulle superfici di contatto con ilmozzo, pulita e priva di impurità chepotrebbero, successivamente, causarel’allentamento dei bulloni di fissaggio;

❒ montare la ruota di uso normale fa-cendo coincidere i fori S-fig. 8 con i re-lativi perni di centraggio T;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in dota-zione, avvitare i bulloni di fissaggio;

❒ abbassare la vettura ed estrarre il cric;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in dota-zione, serrare a fondo i bulloni secon-do l’ordine numerico illustrato in figu-ra fig. 9;

❒ accostare la coppa alla ruota, facendoin modo che la valvola di gonfiaggio pos-sa uscire attraverso l’asola dedicata ri-cavata sulla coppa stessa;

❒ premere sulla circonferenza della cop-pa, iniziando dai tratti più prossimi allavalvola di gonfiaggio e procedere sinoal completo inserimento.

AVVERTENZA Un montaggio errato puòcomportare il distacco della coppa quan-do la vettura è in marcia.

fig. 8 F0C0396m fig. 9 F0C0397m

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Versioni con cerchi in lega


❒ avvitare il perno di centraggio A-fig. 10in uno dei fori dei bulloni di fissaggiopresenti sul mozzo ruota;

❒ inserire la ruota sul perno e, mediantel’utilizzo della chiave in dotazione avvi-tare i quattro bulloni disponibili; l’im-bocco dei bulloni è facilitato dall’utiliz-zo della prolunga in dotazione B;

❒ svitare il perno di centraggio A ed av-vitare l’ultimo bullone di fissaggio;

❒ abbassare la vettura ed estrarre il cric;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in dota-zione, serrare a fondo i bulloni secon-do l’ordine rappresentato in preceden-za per il ruotino di scorta (vedere fig.9).

Ad operazione conclusa

❒ sistemare il ruotino di scorta G-fig. 11nell’apposito vano ricavato nel baga-gliaio;

❒ reinserire nel proprio contenitore F ilcric parzialmente aperto forzandololeggermente nella propria sede in mo-do da evitare eventuali vibrazioni du-rante la marcia;

❒ reinserire gli attrezzi utilizzati nelle se-di relative ricavate nel contenitore;

❒ sistemare il contenitore, completo diattrezzi, nella ruota di scorta, avvitan-do il dispositivo bloccaggio E;

❒ riposizionare correttamente il prefor-mato rigido di rivestimento del baga-gliaio.

fig. 10 F0C0217m

fig. 11 F0C0392m

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KIT DI RIPARAZIONERAPIDA PNEUMATICIFIX & GO automatic

Il kit di riparazione rapida pneumatici Fix& Go automatic è ubicato in un appositocontenitore nel bagagliaio.

Il kit di riparazione rapida comprende fig.12:

❒ una bomboletta A contenente il liqui-do sigillante, dotata di:

– tubo di riempimento B

– bollino adesivo C recante la scritta“max. 80 km/h”, da apporre in posi-zione ben visibile dal conducente (suplancia portastrumenti) dopo la ripa-razione pneumatico

❒ pieghevole informativo (vedere fig. 13),utilizzato per un pronto uso correttodel kit di riparazione rapida e successi-vamente consegnato al personale chedovrà maneggiare il pneumatico trat-tato con il kit di riparazione pneumati-ci

fig. 12 F0C0510m fig. 13 F0C0511m

Consegnare il pieghevole alpersonale che dovrà maneg-

giare il pneumatico trattato con il kitdi riparazione pneumatici.

ATTENZIONE

In caso di foratura, provocatada corpi estranei, è possibileriparare pneumatici che ab-biano subito lesioni fino ad un

diametro massimo pari a 4 mm sul bat-tistrada e sulla spalla del pneumatico.

Non è possibile riparare le-sioni sui fianchi del pneuma-

tico. Non utilizzare il kit riparazionerapida se il pneumatico risulta dan-neggiato a seguito della marcia conruota sgonfia.

ATTENZIONE

❒ un compressore D completo di mano-metro e raccordi, reperibile nel vano

❒ un paio di guanti protettivi reperibili nelvano laterale del compressore stesso

❒ adattatori per il gonfiaggio di elementidiversi.

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È NECESSARIO SAPERE CHE:

Il liquido sigillante del kit di riparazione ra-pida è efficace per temperature esternecomprese tra –20 °C e +50 °C.

PROCEDURA DI GONFIAGGIO

Non azionare il compresso-re per un tempo superiore a

20 minuti consecutivi. Pericolo di sur-riscaldamento. Il kit di riparazione ra-pida non è idoneo per una riparazio-ne definitiva, pertanto i pneumaticiriparati devono essere utilizzati solotemporaneamente.

ATTENZIONE

La bomboletta contiene gli-cole etilenico. Contiene lat-

tice: può provocare una reazione al-lergica. Nocivo per ingestione. Irri-tante per gli occhi. Può provocareuna sensibilizzazione per inalazionee contatto. Evitare il contatto con gliocchi, con la pelle e con gli indumenti.In caso di contatto sciacquare subi-to abbondantemente con acqua. Incaso di ingestione non provocare ilvomito, sciacquare la bocca e beremolta acqua, consultare subito unmedico. Tenere fuori dalla portatadei bambini. Il prodotto non deve es-sere utilizzato da soggetti asmatici.Non inalarne i vapori durante le ope-razioni di inserimento e aspirazione.Se si manifestano reazioni allergicheconsultare subito un medico. Conser-vare la bomboletta nell’apposito va-no, lontano da fonti di calore. Il li-quido sigillante è soggetto a scaden-za. Sostituire la bomboletta conte-nente il liquido sigillante scaduto.

ATTENZIONE

fig. 14 F0C0513m

Indossare i guanti protettiviforniti in dotazione al kit di

riparazione rapida pneumatici.

ATTENZIONE

❒ Azionare il freno a mano. Svitare ilcappuccio dalla valvola del pneumatico,estrarre il tubo flessibile di riempimen-to A-fig. 14 ed avvitare la ghiera B sul-la valvola del pneumatico;

In caso di danni al cerchioruota (deformazione del ca-

nale tale da provocare perdita d’aria)non è possibile la riparazione. Evita-re di togliere corpi estranei (viti ochiodi) penetrati nel pneumatico.

ATTENZIONE

Non disperdere la bombolet-ta ed il liquido sigillante nel-l’ambiente. Smaltire confor-memente a quanto previsto

dalle normative nazionali e locali.

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❒ assicurarsi che l’interruttore E-fig. 16del compressore sia in posizione 0(spento), avviare il motore, inserire laspina D-fig. 15 nella presa accendisigarie azionare il compressore portando l’in-terruttore E-fig. 16 in posizione I (ac-ceso). Gonfiare il pneumatico alla pres-sione prescritta nel paragrafo “Pressio-ne di gonfiaggio” del capitolo “Dati tec-nici”. Per ottenere una lettura più pre-cisa, si consiglia di verificare il valoredella pressione sul manometro F-fig.16 con il compressore spento;

❒ se entro 5 minuti non si raggiunge lapressione di almeno 1,5 bar, disinne-stare il compressore dalla valvola e dal-la presa di corrente, quindi spostarela vettura in avanti di circa 10 metri, perdistribuire il liquido sigillante all’internodel pneumatico e ripetere l’operazionedi gonfiaggio;

❒ se anche in questo caso, entro 5 minu-ti dall’accensione del compressore, nonsi raggiunge la pressione di almeno 1,8bar, non riprendere la marcia perché ilpneumatico risulta troppo danneggia-to ed il kit di riparazione rapida non èin grado di garantire la dovuta tenuta,rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;

fig. 15 F0C0515m fig. 16 F0C0516m

Applicare il bollino adesivoin posizione ben visibile dal

conducente, per segnalare che ilpneumatico è stato trattato con il kitdi riparazione rapida. Guidare conprudenza soprattutto in curva. Nonsuperare gli 80 km/h. Non accelera-re e frenare in modo brusco.

ATTENZIONE

❒ dopo aver guidato per circa 10 minutifermarsi e ricontrollare la pressione delpneumatico; ricordarsi di azionareil freno a mano;

Se la pressione è scesa al disotto di 1,8 bar, non prose-

guire la marcia: il kit di riparazionerapida Fix & Go automatic non puògarantire la dovuta tenuta, perché ilpneumatico è troppo danneggiato.Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

❒ se il pneumatico è stato gonfiato allapressione prescritta nel paragrafo“Pressione di gonfiaggio” del capitolo“Dati tecnici”, ripartire subito;

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A❒ se invece viene rilevata una pressione

di almeno 1,8 bar, ripristinare la cor-retta pressione (con motore acceso efreno a mano azionato) e riprendere lamarcia;

❒ dirigersi, guidando sempre con moltaprudenza, alla più vicina Rete Assisten-ziale Fiat.

Occorre assolutamente co-municare che il pneumatico

è stato riparato con il kit di ripara-zione rapida. Consegnare il pieghe-vole al personale che dovrà maneg-giare il pneumatico trattato con il kitdi riparazione pneumatici.

ATTENZIONESOLO PER CONTROLLO ERIPRISTINO PRESSIONE

Il compressore può essere utilizzato an-che per il solo ripristino della pressione.Disinnestare l’attacco rapido e collegarlodirettamente alla valvola del pneumaticofig. 17; in questo modo la bomboletta nonsarà collegata al compressore e non verràiniettato il liquido sigillante.

PROCEDURA PER LASOSTITUZIONE DELLABOMBOLETTA

Per sostituire la bomboletta procederecome segue:

❒ disinserire l’innesto B-fig. 18;

❒ ruotare in senso antiorario la bombo-letta da sostituire e sollevarla;

❒ inserire la nuova bomboletta e ruotar-la in senso orario;

❒ collegare alla bomboletta l’innesto B einserire il tubo trasparente A nell’ap-posito vano.

fig. 17 F0C0517m fig. 18 F0C0512m

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SOSTITUZIONE DI UNALAMPADA

INDICAZIONI GENERALI

❒ Quando una lampada non funziona, pri-ma di sostituirla, verificare che il fusi-bile corrispondente sia integro: per l’u-bicazione dei fusibili fare riferimento alparagrafo “Sostituzione fusibili” in que-sto capitolo;

❒ prima di sostituire una lampada verifi-care che i relativi contatti non siano os-sidati;

❒ le lampade bruciate devono essere so-stituite con altre dello stesso tipo e po-tenza;

❒ dopo aver sostituito una lampada dei fa-ri, verificare sempre l’orientamento permotivi di sicurezza.

Le lampade alogene devonoessere maneggiate toccandoesclusivamente la parte metal-lica. Se il bulbo trasparente vie-

ne a contatto con le dita, riduce l’in-tensità della luce emessa e si può anchepregiudicare la durata della lampadastessa. In caso di contatto accidentale,strofinare il bulbo con un panno inumi-dito di alcool e lasciar asciugare.

Modifiche o riparazioni del-l’impianto elettrico (centra-

line elettroniche) eseguite in modonon corretto e senza tenere contodelle caratteristiche tecniche dell’im-pianto, possono causare anomalie difunzionamento con rischi di incendio.

ATTENZIONE

Le lampade alogene conten-gono gas in pressione, in ca-

so di rottura è possibile la proiezio-ne di frammenti di vetro.

ATTENZIONE

A causa dell’elevata tensio-ne di alimentazione, l’even-

tuale sostituzione di una lampada ascarica di gas (Xenon) deve essere ef-fettuata soltanto da personale spe-cializzato: pericolo di morte!Rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

AVVERTENZA Sulla superficie interna delfaro può apparire un leggero strato di ap-pannamento: ciò non indica un’anomalia,è infatti un fenomeno naturale dovuto al-la bassa temperatura e al grado di umiditàdell’aria; sparirà rapidamente accendendoi fari. La presenza di gocce all’interno delfaro indica infiltrazione d'acqua, rivolgersialla Rete Assistenziale Fiat.

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ATIPI DI LAMPADE fig. 19

Sulla vettura sono installate differenti tipidi lampade:

A Lampade tutto vetro: sono inseri-te a pressione. Per estrarle occorre ti-rare.

B Lampade a baionetta: per estrarledal relativo portalampada, premere ilbulbo, ruotarlo in senso antiorario,quindi estrarlo.

F0C0391m

C Lampade cilindriche: per estrarle,svincolarle dai relativi contatti.

D-E Lampade alogene: per rimuove-re la lampada svincolare la molla dibloccaggio dalla sede relativa.

F Lampade a scarica di gas (Xenon).

fig. 19

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ED D F A E B A B B B

B

B

B B A B B A C AC C CA C

H1 H7 H7

D2R W5W

H1 PY21W WY5W P21W W5W

P4/21W

P21/5W

P21W

R5W P21W

W2,3W P21W P21W W5W C5W W5WC5W C10W C5W W5W C5W

55W55W55W35W5W55W21W5W21W5W

4W/21W

21W/5W

21W

5W 21W2,3W21W21W5W5W5W5W10W5W5W5W

Lampade Figura 19 Tipo Potenza

AbbagliantiAnabbaglianti longlife Anabbaglianti Anabbaglianti a scarica a gas (dove previsti) Posizioni anteriori (2 per proiettore) longlife Luci fendinebbia (dove previste)Indicatori di direzione anteriori Indicatori di direzione laterali Indicatori di direzione posteriori Posizioni posteriori (versioni 3 porte) Posizioni posteriori/retronebbia (versioni 5 porte)Posizioni posteriori/stop (luci di arresto) (versioni Multi Wagon) Posizioni posteriori (versioni Multi Wagon) (gruppo ottico laterale fisso)Posizioni posteriori (versioni Multi Wagon) (gruppo ottico portellone bagagliaio)Stop (luci di arresto) (versioni 3 porte) 3° stop (luce di arresto supplementare) Luci retromarcia Luci retronebbia Luci targa (versioni berlina) Luci targa (versioni Multi Wagon) Plafoniera luce pozzanghera/ingombro portaPlafoniera anteriore Plafoniera posteriore (dove prevista)Plafoniera cassetto portaoggetti Plafoniera bagagliaio Plafoniera specchietto di cortesia (dove prevista)

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ASOSTITUZIONELAMPADA ESTERNA

Per il tipo di lampada e relativa potenzaconsultare il paragrafo “Sostituzione di unalampada”.

GRUPPI OTTICI ANTERIORIfig. 20-21

I gruppi ottici anteriori contengono le lam-pade delle luci di posizione, anabbaglianti,abbaglianti, direzione e fendinebbia.

La disposizione delle lampade del gruppoottico è la seguente:

A indicatori di direzione / luci fendinebbia(dove previste)/luci posizione/ luci anab-baglianti

B luci di posizione/luci abbaglianti.

Per sostituire le lampade delle luci di po-sizione, di direzione, anabbaglianti e fen-dinebbia è necessario rimuovere il coper-chio C sganciando il relativo dispositivo diritegno D.

Per sostituire le luci abbaglianti e posizio-ne occorre rimuovere il coperchio E agen-do sul dispositivo F.

fig. 20 F0C0435m fig. 21 F0C0436m

A sostituzione ultimata, ri-montare correttamente i co-perchi assicurandosi del lorocorretto bloccaggio.

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LUCI ANABBAGLIANTI fig. 22

Con lampade ad incandescenza

Per sostituire la lampada, procedere co-me segue:

❒ rimuovere il coperchio di protezionesganciando il relativo dispositivo di ri-tegno;

❒ sganciare la molletta fermalampada A;

❒ scollegare il connettore elettrico B;estrarre la lampada C e sostituirla;

Con lampade a scarica di gas(Xenon) (dove previsto)

LUCI ABBAGLIANTI fig. 23




❒ scollegare il connettore elettrico B;estrarre la lampada C e sostituirla;

❒ rimontare la nuova lampada, facendocoincidere la sagoma della parte metal-lica con la scanalature ricavate sulla pa-rabola del faro, quindi ricollegare il con-nettore elettrico B e riagganciare lamolletta fermalampada A;

❒ rimontare correttamente il coperchiodi protezione.

fig. 22 F0C0178m fig. 23 F0C0179m

A causa dell’elevata tensio-ne di alimentazione, l’even-

tuale sostituzione di una lampada ascarica di gas (Xenon) deve essere ef-fettuata soltanto da personale spe-cializzato: pericolo di morte!Rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE



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INDICATORI DI DIREZIONE

Anteriori fig. 24



❒ ruotare in senso antiorario il porta-lampada A e sfilarlo;

❒ estrarre la lampada B spingendola leg-germente e girandola in senso antiora-rio;

❒ sostituire la lampada, dopodiché rein-serire il portalampada ruotandolo insenso orario, assicurandosi del corret-to bloccaggio;


Laterali fig. 25

Per sostituire la lampada, procedere se-gue:

❒ spingere a mano il trasparente A neldella direzione di marcia della vettura,in modo da comprimere la molletta difissaggio;

❒ estrarre il gruppo;

❒ ruotare in senso antiorario il porta-lampada B, estrarre la lampada C in-serita a pressione e sostituirla;

❒ reinserire il portalampada B nel tra-sparente quindi posizionare il gruppoassicurandosi dello scatto di bloccaggiodella molletta di fissaggio.

LUCI FENDINEBBIA (dove previste) fig. 26




❒ scollegare il connettore elettrico B;

❒ estrarre la lampada C e sostituirla;




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LUCI DI POSIZIONE ANTERIORI

Per sostituire le lampade, procedere co-me segue:

❒ rimuovere il coperchio di protezione Ae C-fig. 27 sganciando i relativi dispo-sitivo di ritegno B e D;

❒ mediante l’utilizzo della prolunga A-fig. 28 oppure D-fig. 29, ruotare insenso orario ed antiorario il portalam-pada B-fig. 28 oppure E-fig. 29 e sfi-larlo tirandolo verso di se;

❒ estrarre la lampada C-fig. 28 oppureF-fig. 29 e sostituirla;

❒ reinserire il portalampada assicurando-si del relativo scatto di bloccaggio; ve-rificare inoltre inoltre il corretto posi-zionamento della lampada visionandodall’esterno il faro stesso;


GRUPPI OTTICI POSTERIORI(versioni berlina)

Per sostituire una lampada, procedere co-me segue:

❒ aprire il portellone bagagliaio;

❒ dall’interno del bagagliaio, sfilare il con-nettore A-fig. 30, svitare i 3 dadi B ser-vendosi della prolunga (dove prevista)utilizzata per avvitare i bulloni ruota(fornita in dotazione con il contenitoreattrezzi) ed estrarre il gruppo ottico.

AVVERTENZA In presenza di subwoofer,ubicato sul lato sinistro del bagagliaio, pereffettuare l’operazione di sostituzione lam-pada del gruppo ottico posteriore, recar-si presso la Rete Assistenziale Fiat.


fig. 30 F0C0208m

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Versioni 3 porte


❒ premere verso l’esterno le alette A-fig.31 di bloccaggio portalampade edestrarlo dalla sua sede;

❒ estrarre le lampade spingendole leg-germente e ruotandole in senso antio-rario.


B: luci di posizione;

C: indicatori di direzione;

D: luci retronebbia;

E: luci retromarcia;

F: luci di posizione.

fig. 31 F0C0181m fig. 32 F0C0182m

Versioni 5 porte


❒ svitare le 4 viti A-fig. 32 ed estrarre ilportalampade dalla sua sede;




C: indicatori di direzione;

D: luci di posizione/retronebbia;

E: luci retromarcia.

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GRUPPI OTTICI POSTERIORI(versioni Multi Wagon)

Gruppo ottico su portellonebagagliaio



❒ spingere verso il basso il coperchio A-fig. 33 e sfilare il connettore elettricoB-fig. 34;

fig. 33 F0C0425m

❒ premere verso l’interno le alette late-rali A-fig. 35 di bloccaggio portalam-pade in modo da estrarlo dalla sua se-de;


fig. 34 F0C0426m fig. 35 F0C0417m



C: luci retromarcia;

D: luci retronebbia.

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Gruppo ottico laterale fisso



❒ ruotare la manopola A-fig. 36 in mo-do da aprire lo sportello B;

❒ impugnare la linguetta C-fig. 37 edaprire il relativo sportello accessibilitàgruppo ottico posteriore;

❒ sfilare il connettore elettrico D;

❒ premere verso l’interno le alette late-rali A-fig. 38 di bloccaggio portalam-pade in modo da estrarlo dalla sua se-de;



B: luci di posizione/stop;

C: indicatori di direzione.

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LUCI 3° STOP

AVVERTENZA Per la sostituzione delleluci di arresto supplementare (3° stop) oc-corre recarsi presso la Rete Assistenzia-le Fiat.

LUCI TARGA

Versioni berlina fig. 39

Per sostituire le lampade, procedere se-gue:

❒ agire nei punti indicati dalle frecce e svi-tare le 2 viti di fissaggio A della plafo-niera;

❒ sostituire la lampada B svincolandoladai contatti laterali accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi;

❒ rimontare la plafoniera.

fig. 39 F0C0411m fig. 40 F0C0367m

Versioni Multi Wagon fig. 40


❒ mediante il cacciavite fornito in dota-zione con la vettura, agire come indi-cato in figura, in modo da togliere il tra-sparente A;

❒ sostituire la lampada B svincolandoladai contatti laterali accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi;

❒ rimontare il trasparente.

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ASOSTITUZIONELAMPADA INTERNA

Per il tipo di lampada e relativa potenzaconsultare il paragrafo “Sostituzione di unalampada”.

PLAFONIERA ANTERIORE

Versioni senza tetto apribilelamellare (Skywindow)


❒ premere sui sistemi di ritenuta A-fig. 41 e sfilare il preformato B;

❒ svitare le 2 viti di fissaggio A-fig. 42,quindi ruotare in senso antiorario i 2portalampade B;

❒ estrarre le lampade e sostituirle. Per so-stituire la lampada C-fig. 42, svincolarladai contatti laterali accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi.

Versioni con tetto apribilelamellare (Skywindow)

Per la sostituzione lampade, procedere co-me segue:

❒ rimuovere la plafoniera anteriore A-fig. 43 premendo lateralmente sulpreformato in plastica come indicatodalle frecce

❒ scollegare i connettori elettrici B-fig. 44 e C;

fig. 41 F0C0201m

fig. 42 F0C0202m

fig. 43 F0C0253m

fig. 44 F0C0398m

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❒ svitare le 2 viti di fissaggio A-fig. 45,quindi ruotare in senso antiorario i 2portalampade B, estrarre le lampade esostituirle. Per sostituire la lampada C,svincolarla dai contatti laterali accer-tandosi che la nuova lampada risulti cor-rettamente bloccata tra i contatti stes-si.

PLAFONIERA POSTERIORE(dove prevista)

Versioni senza tetto apribilelamellare (Skywindow)


❒ estrarre la plafoniera A-fig. 46 facen-do leva nei punti indicati dalle frecce (incorrispondenza delle linguette di rite-gno);

❒ sostituire le lampade B svincolandoledai contatti laterali accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi.

Versioni con tetto apribilelamellare (Skywindow)

Le versioni dotate di tetto apribile lamel-lare, sono dotate di due plafoniere poste-riori.

Per sostituire le lampade, procedere co-me segue:

❒ mediante il cacciavite in dotazione,estrarre la plafoniera A-fig. 47 agen-do nel punto indicato dalla freccia;

❒ sostituire la lampada B-fig. 48 svinco-landola dai contatti laterali accertando-si che la nuova lampada risulti corret-tamente bloccata tra i contatti stessi.

fig. 45 F0C0202m

fig. 46 F0C0204m

fig. 47 F0C0227m fig. 48 F0C0229m

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PLAFONIERA SPECCHIETTO DICORTESIA (dove prevista)


❒ aprire la copertura A-fig. 49 dellospecchietto;

❒ facendo leva nei punti indicati dalle frec-ce, estrarre la plafoniera B;

PLAFONIERA CASSETTOPORTAOGGETTI fig. 51


❒ aprire il cassetto portaoggetti, quindiestrarre la plafoniera A;

❒ sostituire la lampada B svincolandoladai contatti laterali accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi.


❒ sostituire la lampada C-fig. 50 svin-colandola dai contatti laterali, accer-tandosi che la nuova lampada risulticorrettamente bloccata tra i contat-ti stessi.

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PLAFONIERA BAGAGLIAIO



❒ estrarre la plafoniera A-fig. 52 facen-do leva nel punto indicato dalla freccia.

❒ aprire la protezione B-fig. 53 e sosti-tuire la lampada inserita a pressione;


❒ richiudere la protezione B sul traspa-rente;

❒ rimontare la plafoniera A-fig. 52 inse-rendola nella sua corretta posizione pri-ma da un lato e quindi premendo sul-l’altro lato fino ad avvertire lo scattodi bloccaggio.

PLAFONIERA LUCEPOZZANGHERA /INGOMBRO PORTA fig. 54


❒ aprire la porta ed estrarre il trasparen-te A facendo leva nel punto indicatodalla freccia;

❒ aprire la protezione B e sostituire lalampada inserita a pressione;

❒ richiudere la protezione B sul traspa-rente A.

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ASe un fusibile generale diprotezione (MEGA-FUSE,

MIDI-FUSE, MAXI-FUSE) intervienerivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.Prima di sostituire un fusibile, accer-tarsi di aver tolto la chiave dal di-spositivo di avviamento e di averspento e/o disinserito tutti gli utiliz-zatori.

ATTENZIONE

Nel caso il fusibile dovesseulteriormente interrompersi,

rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

SOSTITUZIONEFUSIBILI

GENERALITÀ

I fusibili proteggono l’impianto elettrico in-tervenendo in caso di avaria od interven-to improprio sull’impianto stesso.

Quando un dispositivo non funziona, oc-corre pertanto verificare l’efficienza del re-lativo fusibile di protezione: l’elementoconduttore A-fig. 55 non deve essere in-terrotto. In caso contrario occorre sosti-tuire il fusibile bruciato con un altro aven-te lo stesso amperaggio (stesso colore).

B: fusibile integro

C: fusibile con elemento conduttore in-terrotto.

Per sostituire un fusibile utilizzare la pin-zetta D agganciata alla centralina su plan-cia portastrumenti.

Non sostituire mai un fusibileguasto con fili metallici o altromateriale di recupero.

fig. 55 F0C0220m

Non sostituire in alcun casoun fusibile con un altro aven-

te amperaggio superiore; PERICOLODI INCENDIO.

ATTENZIONE

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ACCESSO AI FUSIBILI

I fusibili della vettura sono raggruppati inquattro centraline, ubicate su plancia por-tastrumenti, sul polo positivo della batte-ria, accanto alla batteria, all’interno del ba-gagliaio (lato sinistro).

Su alcune versioni è inoltre presente unfusibile singolo all’interno del contenito-re centralina vano motore.

fig. 57 F0C0266m

fig. 56 F0C0193m

Centralina su planciaportastrumenti fig. 57

Per accedere alla centralina portafusibili suplancia portastrumenti, occorre aprire losportello A-fig. 56.

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ACentralina vano motore accantoalla batteria fig. 59

Per accedere alla centralina portafusibilied al fusibile singolo ubicati accanto allabatteria occorre agire sulle mollette di ri-tegno A-fig. 58 e rimuovere il coperchiodi protezione B.

fig. 59 F0C0151m

fig. 58 F0C0498m

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Centralina su polo positivo dellabatteria fig. 61

Per accedere alla centralina portafusibiliubicata sul polo positivo della batteria oc-corre agire sulle mollette di ritegno A-fig.60 e rimuovere il coperchio di protezio-ne B.

fig. 61 F0C0152m

fig. 60 F0C0499m

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Centralina vano bagagli fig. 65

Versioni berlina

Per accedere alla centralina portafusibiliubicata sul lato sinistro del vano bagagli oc-corre aprire lo sportello A-fig. 62 comeindicato in figura.


Per accedere alla centralina portafusibiliubicata sul lato sinistro del vano bagagliprocedere come segue:

❒ ruotare la manopola A-fig. 63 in mo-do da aprire lo sportello B;

❒ impugnare la linguetta C-fig. 64 peraprire il secondo sportello D: risulta intal modo accessibile la centralina por-tafusibili.


fig. 65 F0C0531m

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TABELLA RIASSUNTIVA FUSIBILI

LUCI

Anabbagliante destro

Anabbagliante sinistro

Abbagliante destro

Abbagliante sinistro

Fendinebbia

Stop/3°Stop

Retromarcia

Plafoniera anteriore/posteriore/posteriori

Luci pozzanghera/ingombro porte

+30 Retronebbia

Centraline proiettori destro/sinistro (versioni con proiettori a scarica di gas)

UTILIZZATORI

Pompa cambio Selespeed (versioni 2.420V)

Commutatore di accensione

Correttore assetto fari

Compressore climatizzatore

Sensore antinquinamento (versioni con climatizzatore automatico bizona)/Bobina relè lavafari/ Body Computer/Elettroventilatore climatizzatore

Comando specchi elettrici esterni (movimentazione, illuminazione ideogrammi)

FIGURA

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FIGURA

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FUSIBILE

F12

F13

F14

F15

F30

F37

F31

F32

F32

F53

F37

FUSIBILE

F05 (MAXI-FUSE)

F03 (MAXI-FUSE)

F13

F19

F31

F51

AMPERE

15

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10

10

15

7,5

7,5

10

10

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AMPERE

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AUTILIZZATORI

+ 30 Autoradio/Connect-Navigatore/Gruppo riscaldatore-climatizzatore/Presa diagnosi sistema EOBD/Sensori volumetrici-antisollevamento/Sirena allarme/Centralina sistema Bluetooth

Tergilunotto bobina relé riscaldamento sedili

Alzacristallo posteriore sinistro

Alzacristallo posteriore destro

Lunotto termico

Tergicristallo/lavacristallo/lavalunotto

Presa di corrente abitacolo (versioni berlina)/Presa di corrente (versioni MultiWagon)/Accendisigari

Sbrinatore specchi esterni/Ugelli la cristalli riscaldati

Comando Cruise Control

Centralina servosterzo elettrico

Centralina vano motore

Centralina plancia

+30 Centralina elettronica gestione porte (attuatori bloccaporte, dead lock, baule, lunotto termico)/Centralina eventuale rimorchio

Libero

Lavafari

Servizi primari (iniezione elettronica)

Servizi secondari (iniezione elettronica)

Sensore presenza acqua nel filtro gasolio (versioni Multijet)/debimetro (versioni Multijet)

FUSIBILE

F39

F52

F33

F34

F40

F43

F44

F41

F35

F02 (MAXI-FUSE)

F70 (MEGA-FUSE)

F71 (MIDI-FUSE)

F36

F38

F09

F17

F11

F35

AMPERE

10

15

20

20

30

30

20

7,5

7,5

70

150

70

20

–

20

10

15

7,5

FIGURA

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UTILIZZATORI

Alzacristallo anteriore lato guida

Alzacristallo anteriore lato passeggero

Segnale da interruttore su pedale freno per centraline elettroniche

Quadro strumenti (positivo sotto chiave)

Quadro strumenti (+30)

Centralina ABS / ASR / ESP (sensore imbardata con ESP)

Centralina ABS / ASR / ESP

Centralina Air bag/Sensore OCS (versioni con air bag laterali posteriori)

+30 Impianto iniezione elettronica

Centralina plancia

Elettroventilatore climatizzatore

Elettroventilatore radiatore (bassa velocità - versioni 1.416V, 1.616V, 1.816V, Multijet)

Elettroventilatore radiatore (alta velocità - versioni 1.416V, 1.616V, 1.816V, Multijet)

Elettroventilatore e radiatore (versioni 2.420V)

Clacson (avvisatore acustico)

Pompa carburante

Servizi primari iniezione elettronica (versioni benzina)

FUSIBILE

F47

F48

F35

F37

F53

F42

F01 (MAXI-FUSE)

F50

F18

F72 (MIDI-FUSE)

F08 (MAXI-FUSE)

F06 (MAXI-FUSE)

F07 (MAXI-FUSE)

F06 (MAXI-FUSE)

F10

F21

F22

AMPERE

20

20

7,5

7,5

7,5

7,5

60

7,5

7,5

60

30

30

50

60

15

15

15

FIGURA

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AUTILIZZATORI

Impianto iniezione elettronica/Impianto Selespeed (versioni 2.4 20V)/Centralina elettroventilatore radiatore(versioni 2.4 20V) (positivo sotto chiave)

Tendina tetto apribile lamellare

Tetto apribile lamellare

Riscaldatore supplementare (versioni Multijet)

Preriscaldo candelette (versioni Multijet)

Libero

Servizi primari iniezione elettronica (versioni Multijet)

+30 Selespeed

Servosterzo elettrico (positivo sotto chiave)

Amplificatore esterno radio

Riscaldamento sedile anteriore lato guida

Riscaldamento sedile anteriore lato passeggero

Comandi al volante, Connect/Navigatore, Sensori parcheggio, Sensore pioggia/crepuscolare, Plancetta comandi tunnel, Gruppo riscaldatore/climatizzatore, Centralina sistema Bluetooth, Illuminazione ideogrammi, Gruppo interruttori comando luci eaccesso-impostazione menù, Pulsanti esclusione volumetrici e antisollevamento, Plafoniera anteriore, Comandi tetto apribile (positivo sotto chiave)

FUSIBILE

F16

F45

F46

F73 (MIDI-FUSE)

F04 (MAXI-FUSE)

F20

F22

F23

F24

F54

F57

F67

F49

AMPERE

7,5

20

20

50

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–

20

15

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25

10

10

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FIGURA

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RICARICADELLA BATTERIA

AVVERTENZA La descrizione della pro-cedura di ricarica della batteria è riporta-ta unicamente a titolo informativo. Per l’e-secuzione di tale operazione, si racco-manda di rivolgersi alla Rete Assistenzia-le Fiat.

Si consiglia una ricarica lenta a basso am-peraggio per la durata di circa 24 ore. Unacarica per lungo tempo potrebbe danneg-giare la batteria.

Per effettuare la ricarica, procedere comesegue:

❒ scollegare il morsetto dal polo negati-vo della batteria;

❒ collegare ai poli della batteria i cavi del-l’apparecchio di ricarica, rispettando lepolarità;

❒ accendere l’apparecchio di ricarica;

❒ terminata la ricarica, spegnere l’appa-recchio prima di scollegarlo dalla bat-teria;

❒ ricollegare il morsetto al polo negati-vo della batteria.

AVVERTENZA Se la vettura è equipag-giata con l’impianto di allarme occorre di-sinserirlo mediante il telecomando (vede-re paragrafo “Allarme” nel capitolo “Plan-cia e comandi”).

Il liquido contenuto nellabatteria è velenoso e corro-

sivo, evitare il contatto con la pellee gli occhi. L’operazione di ricaricadella batteria deve essere effettuatain ambiente ventilato e lontano dafiamme libere o possibili fonti di scin-tille, per evitare il pericolo di scoppioe d’incendio.

ATTENZIONE

Non tentare di ricaricareuna batteria congelata: oc-

corre prima sgelarla, altrimenti si cor-re il rischio di scoppio. Se vi è statocongelamento, occorre far controlla-re la batteria prima della ricarica, dapersonale specializzato, per verifica-re che gli elementi interni non si sia-no danneggiati e che il contenitorenon si sia fessurato, con rischio di fuo-riuscita di acido velenoso e corrosivo.

ATTENZIONE

TRAINODELLA VETTURA

L’anello di traino, fornito in dotazione conla vettura è ubicato nel contenitore degliattrezzi, sotto il tappeto di rivestimentonel bagagliaio.

AGGANCIO DELL’ANELLO DI TRAINO


❒ sganciare il tappo agendo sulla linguet-ta A-fig. 67-68;

❒ prelevare l’anello di traino B dal pro-prio supporto;

❒ avvitare a fondo l’anello sul perno fi-lettato posteriore od anteriore.

fig. 66 F0C0247m

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ASOLLEVAMENTO DELLA VETTURA

Nel caso in cui si rendesse necessario sol-levare la vettura, recarsi presso la Rete As-sistenziale Fiat, che è attrezzata di pontia bracci o sollevatori da officina.

La vettura deve essere sollevata solo la-teralmente disponendo l’estremità deibracci od il sollevatore da officina nelle zo-ne illustrate in fig. 66.

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fig. 67 F0C0384m

fig. 68 F0C0387m

TRAINO DELLE VERSIONI CONCAMBIO SELESPEED

Per versioni con cambio Selespeed, assi-curarsi che il cambio sia in folle N (verifi-cando che la vettura si muova a spinta)ed operare come per il traino di una nor-male vettura con cambio meccanico (ve-dere quanto descritto in precedenza).

Qualora non fosse possibile posizionare ilcambio in folle, non effettuare l’operazio-ne di traino della vettura, ma rivolgersi al-la Rete Assistenziale Fiat.

Prima di iniziare il traino,ruotare la chiave di avvia-

mento in posizione MAR e successi-vamente in STOP, senza estrarla.Estraendo la chiave si inserisce auto-maticamente il bloccasterzo, conconseguente impossibilità di sterza-re le ruote.

ATTENZIONE

Durante il traino ricordarsiche non avendo l’ausilio del

servofreno e del servosterzo elettri-co per frenare è necessario esercita-re un maggior sforzo sul pedale e persterzare è necessario un maggior sfor-zo sul volante. Non utilizzare caviflessibili per effettuare il traino, evi-tare gli strappi. Durante le operazio-ni di traino verificare che il fissaggiodel giunto alla vettura non danneggii componenti a contatto. Nel traina-re la vettura, è obbligatorio rispetta-re le specifiche norme di circolazionestradale, relative sia al dispositivo ditraino, sia al comportamento da te-nere sulla strada.

ATTENZIONE

Durante il traino della vet-tura non avviare il motore.

ATTENZIONE

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AESTINTORE(dove previsto)

È ubicato sul lato destro del bagagliaio; ladisposizione varia da 3 porte fig. 69 a 5porte fig. 70.

Sull’estintore è riportato un riferimento(5p❚ per versioni 5 porte oppure 3p❚ perversioni 3 porte) per il corretto posizio-namento dell’estintore stesso sulla staffadi ritegno.

fig. 69 F0C0331m

fig. 70 F0C0343m

fig. 71 F0C0344m

Per utilizzare l’estintore sganciare il fis-saggio A-fig. 71 ed aprire le alette B.

AVVERTENZA È opportuno tenere abordo, oltre all'estintore, anche una vali-getta di pronto soccorso ed una coperta.

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MANUTENZIONE PROGRAMMATA ............................ 210

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA ....... 211

PIANO DI ISPEZIONE ANNUALE .................................. 213

INTERVENTI AGGIUNTIVI ............................................... 213

VERIFICA DEI LIVELLI .......................................................... 216

FILTRO DELL’ARIA .............................................................. 225

FILTRO ANTIPOLLINE ....................................................... 225

FILTRO DEL GASOLIO ....................................................... 225

BATTERIA ............................................................................... 226

RUOTE E PNEUMATICI ..................................................... 229

TUBAZIONI IN GOMMA ................................................... 230

TERGICRISTALLO/TERGILUNOTTO ............................ 231

CARROZZERIA ..................................................................... 233

INTERNI ................................................................................... 235

MMAANNUUTTEENNZZIIOONNEE EE CCUURRAA

AVVERTENZA I tagliandi di Manutenzio-ne Programmata sono prescritti dal Co-struttore. La mancata esecuzione deglistessi può comportare la decadenza dellagaranzia.

Il servizio di Manutenzione Programmataviene prestato da tutta la Rete Assisten-ziale Fiat, a tempi prefissati.

Se durante l’effettuazione di ciascun in-tervento, oltre alle operazioni previste, sidovesse presentare la necessità di ulteriorisostituzioni o riparazioni, queste potran-no venire eseguite solo con l’esplicito ac-cordo del Cliente.

AVVERTENZA Si consiglia di segnalare su-bito alla Rete Assistenziale Fiat eventualipiccole anomalie di funzionamento, sen-za attendere l’esecuzione del prossimo ta-gliando.

Se la vettura viene usata frequentementeper il traino di rimorchi, occorre ridurrel’intervallo tra una manutenzione pro-grammata e l’altra.

MANUTENZIONEPROGRAMMATA

Una corretta manutenzione è determi-nante per garantire alla vettura una lungavita in condizioni ottimali.

Per questo Fiat ha predisposto una seriedi controlli e di interventi di manutenzio-ne ogni 30.000 chilometri.

La manutenzione programmata non esau-risce tuttavia completamente tutte le esi-genze della vettura: anche nel periodo ini-ziale prima del tagliando dei 30.000 chilo-metri e successivamente, tra un tagliandoe l’altro, sono per sempre necessarie leordinarie attenzioni come ad esempio ilcontrollo sistematico con eventuale ripri-stino del livello dei liquidi, della pressionedei pneumatici ecc...

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PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA

30 60 90 120 150 180

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Migliaia di chilometri

Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale regolazione pressioneControllo funzionamento impianto illuminazione(fari, indicatori di direzione, emergenza,vano bagagli, abitacolo, vano portooggetti,spie quadro strumenti, ecc.)Controllo funzionamento impianto tergi lavacristalli ed eventuale regolazione spruzzatoriControllo posizionamento/usura spazzole tergicristallo anteriore/posterioreControllo condizioni ed usura pattini freni a disco anteriori e funzionamento segnalatore usura pattiniControllo condizioni ed usura pattini freni a disco posterioriControllo visivo condizioni ed integrità: esterno carrozzeria, protettivo sotto scocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni (scarico-alimentazione combustibile-freni), elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc.)Controllo stato pulizia serrature, cofani, motore e baule, pulizia e lubrificazione leverismiControllo ed eventuale ripristino livello liquidi (freni/frizione idraulica, lavacristalli, batteria, raffreddamento motore, ecc.) Controllo ed eventuale regolazione corsa leva freno a manoControllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori (escluso versione 1.616V)Controllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori (versione 1.616V)Controllo ed eventuale regolazione gioco punterie (versione 1.9 Multijet 8V)Controllo ed eventuale regolazione gioco punterie (solo versione 1.6 16V)Controllo emissioni allo scarico (versioni benzina)Controllo emissioni/fumosità (versioni Multijet)

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Migliaia di chilometri

Controllo condizioni cinghia comando distribuzione (escluso versione 1.616V)Controllo condizioni cinghia comando distribuzione (versione 1.616V)Controllo funzionalità sistemi controllo motore (mediante presa diagnosi)Sostituzione cinghia/e comando accessori (escluso versione 1.616V)Sostituzione cinghia/e comando accessori (versione 1.616V)Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (escluse versioni Multijet e 1.616V) (*)Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (versioni Multijet e 1.616V) (*)Sostituzione candele accensione (versione 1.616V)Sostituzione candele accensione (versioni benzina - escluso 1.616V)Sostituzione filtro combustibile (versioni Multijet)Sostituzione cartuccia filtro ariaSostituzione olio motore e filtro olio (versioni benzina) (oppure ogni 12 mesi)Sostituzione olio motore e filtro olio (versioni Multijet senza DPF) (oppure ogni 24 mesi)Sostituzione olio motore e filtro olio (versioni Multijet con DPF) (**)Sostituzione liquido freni (oppure ogni 24 mesi)Sostituzione filtro antipolline (oppure ogni 12 mesi)

(*) Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 3 anni per impieghi severi (cli-mi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo) o comunque ogni 5 anni

(**) L’olio motore e filtro olio vanno sostituiti in funzione delloro effettivo degrado, visualizzato tramite spia/messaggio sul quadro strumenti o co-munque ogni 24 mesi.

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PIANO DI ISPEZIONEANNUALE

Per le vetture con un chilometraggio an-nuale inferiore ai 30.000 km (esempio cir-ca 15.000 km) è consigliato un Piano diIspezione Annuale con i seguenti conte-nuti:

❒ controllo condizioni/usura pneumaticied eventuale regolazione pressione(compreso ruotino di scorta);

❒ controllo funzionamento impianto di il-luminazione (fari, indicatori di direzio-ne, emergenza, vano bagagli, abitacolo,portaoggetti, spie quadro strumenti,ecc.);

❒ controllo funzionamento impianto ter-gi/lavacristallo, registrazione spruzza-tori;

❒ controllo posizionamento/usura spaz-zole tergicristallo anteriori/posteriori;

❒ controllo condizioni e usura pattini fre-ni a disco anteriori;

❒ controllo visivo condizioni: motore,cambio, trasmissione, tubazioni (scari-co - alimentazione carburante - freni)elementi in gomma (cuffie - manicotti- boccole ecc.), tubazioni flessibili im-pianti freni e alimentazione;

❒ controllo stato pulizia serrature cofanomotore e baule, pulizia e lubrificazioneleverismi

❒ controllo stato di carica batteria (me-diante idrometro ottico);

❒ controllo visivo condizioni cinghie co-mandi accessori;

❒ controllo ed eventuale ripristino livelloliquidi (raffreddamento motore, freni,lavacristalli, batteria ecc.);

❒ eventuale sostituzione olio motore e fil-tro olio motore (versioni Multijet);

❒ sostituzione filtro antipolline.

INTERVENTIAGGIUNTIVI

Ogni 1.000 km o prima di lunghi viaggicontrollare ed eventualmente ripristinare:

❒ livello liquido di raffreddamento moto-re;

❒ livello liquido freni;

❒ livello liquido lavacristallo;

❒ pressione e condizione dei pneumati-ci.

Ogni 3.000 km controllare ed eventual-mente ripristinare: livello olio motore.

Si consiglia l’uso dei prodotti della FL Se-lenia, studiati e realizzati espressamenteper le vetture Fiat (vedere la tabella “Rifor-nimenti” nel capitolo “Dati tecnici”).

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A AVVERTENZA - Olio motore(versioni benzina e Multijet senza DPF)

Nel caso che la vettura sia utilizzata pre-valentemente in una delle seguenti con-dizioni particolarmente severe:

❒ traino di rimorchio o roulotte;

❒ strade polverose;

❒ tragitti brevi (meno di 7-8 km) e ripe-tuti e con temperatura esterna sottozero;

❒ motore che gira frequentemente al mi-nimo o guida su lunghe distanze a bas-sa velocità (esempio taxi o consegneporta a porta) oppure in caso di lungainattività;

sostituire l’olio motore più frequente-mente di quanto indicato sul “Piano di ma-nutenzione programmata”.

AVVERTENZA - Olio motore(versioni Multijet con DPF)

L’olio motore e filtro olio vanno sostitui-ti all'accensione della spia, unitamente almessaggio sul display, sul quadro di bordo(vedere capitolo “Spie e messaggi”) o co-munque ogni 2 anni.

Nel caso di utilizzo vettura prevalente-mente in ciclo urbano il degrado dell’olioaumenta più velocemente rispetto adun’altra tipologia di percorso.

Rabbocchi olio anche consi-derevoli non sostituiscono laprocedura di cambio olio mo-tore richiesta dall’accensione

della spia v sul quadro strumenti.Si consiglia di effettuare la sostituzio-ne olio motore presso la Rete Assi-stenziale Fiat che provvederà a spe-gnere la spia sul quadro strumenti.

AVVERTENZA - Filtro aria

Utilizzando la vettura su strade polverosesostituire il filtro dell’aria più frequente-mente di quanto indicato sul “Piano di ma-nutenzione programmata”.

Per ogni dubbio sulle frequenze di sosti-tuzione dell’olio motore e filtro aria in re-lazione a come è utilizzata la vettura, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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AVVERTENZA - Batteria

Si consiglia di effettuare il controllo dellostato di carica della batteria, preferibil-mente ad inizio della stagione fredda perevitare possibilità di congelamento dell’e-lettrolito.

Tale controllo va effettuato più frequen-temente se la vettura è usata prevalente-mente per percorsi brevi, oppure se è do-tata di utilizzatori ad assorbimento per-manente a chiave disinserita, soprattuttose applicati in after market. In caso di uti-lizzo della vettura in climi caldi o condi-zioni particolarmente gravose è opportu-no effettuare il controllo livello del liqui-do batteria (elettrolito) ad intervalli piùfrequenti rispetto a quelli previsti sul “Pia-no di manutenzione programmata”.

AVVERTENZA - Filtro antipolline

Nel caso di frequente utilizzo della vettu-ra in ambienti polverosi o a forte inqui-namento si consiglia di sostituire più fre-quentemente l’elemento filtrante; in par-ticolare esso dovrà essere sostituito nelcaso si rilevi una diminuzione della porta-ta di aria immessa in abitacolo.

AVVERTENZA - Filtro gasolio

La possibilità di effettuare rifornimenti congasolio non conforme al grado di purez-za previsto dalla Specifica Europea EN590può rendere necessaria la sostituzione delfiltro gasolio più frequentemente di quan-to indicato nel "Piano di ManutenzioneProgrammata".

La manutenzione della vettu-ra deve essere affidata allaRete Assistenziale Fiat. Perquegli interventi di ordinaria e

minuta manutenzione e riparazionieseguibili in proprio, accertarsi sempredi avere l’attrezzatura adeguata, i ri-cambi originali Fiat ed i liquidi di con-sumo; in ogni caso, non eseguire talioperazioni se non se ne ha alcunaesperienza.

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A VERIFICA DEI LIVELLI

AVVERTENZA Attenzione, durante i rab-bocchi, a non confondere i vari tipi di li-quidi: sono tutti incompatibili fra loro esi potrebbe danneggiare gravemente lavettura.

AVVERTENZA Non fumate mai duranteinterventi nel vano motore: potrebberoessere presenti gas e vapori infiammabili,con rischio di incendio.

1 Olio motore - 2 Batteria - 3 Liquido fre-ni - 4 Liquido lavacristallo/lavalunotto/lavafari - 5 Liquido raffreddamento mo-tore

F0C0500mfig. 1 - versione 1.416V

F0C0518mfig. 2 - versione 1.616V

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1 Olio motore - 2 Batteria - 3 Liquido fre-ni - 4 Liquido lavacristallo/lavalunotto/lavafari - 5 Liquido raffreddamento mo-tore - 6 Olio cambio Selespeed (dove pre-visto)

fig. 3 - versione 1.816V

fig. 4 - versione 2.420V


F0C0502m

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1 Olio motore - 2 Batteria - 3 Liquido fre-ni - 4 Liquido lavacristallo/lavalunotto/la-vafari - 5 Liquido raffreddamento motore

fig. 6 - versioni 1.9 Multijet 16V

F0C0504mfig. 5 - versioni 1.9 Multijet 8V

F0C0505m

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OLIO MOTORE fig. 7-8-9-10-11-12

Controllo livello olio motore

Il controllo del livello dell’olio deve esse-re effettuato, con vettura in piano, alcuniminuti (circa 5) dopo l’arresto del moto-re.

Estrarre l’astina A di controllo e pulirla,quindi reinserirla a fondo, estrarla e veri-ficare che il livello sia compreso tra i li-miti MIN e MAX ricavati sull’astina stes-sa. L’intervallo tra i limiti MIN e MAXcorrisponde a circa un litro d’olio.

fig. 7 - versione 1.416V F0C0103m

Rabbocco olio motore

Se il livello dell’olio è vicino o addiritturasotto il riferimento MIN, aggiungere olioattraverso il bocchettone di riempimen-to B, fino a raggiungere il riferimentoMAX.

Il livello dell’olio non deve mai superareil riferimento MAX.

AVVERTENZA Qualora il livello olio mo-tore, in seguito a regolare controllo, ri-sultasse sopra al livello MAX, occorre ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat per ilcorretto ripristino del livello stesso.

AVVERTENZA Dopo aver aggiunto o so-stituito l’olio, prima di verificarne il livello,fare girare il motore per alcuni secondi edattendere qualche minuto dopo l’arresto.

fig. 8 - versione 1.816V F0C0519m fig. 9 - versione 1.9 Multijet 8V F0C0122m

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fig. 10 - versione 1.616V F0C0231m fig. 11 - versione 2.420V F0C0115m fig. 12 - versione 1.9 Multijet 16V F0C0470m

Consumo olio motore

Indicativamente il consumo massimo diolio motore é di 400 grammi ogni 1000km.

Nel primo periodo d’uso della vettura ilmotore è in fase di assestamento, pertan-to i consumi di olio motore possono es-sere considerati stabilizzati solo dopo averpercorso i primi 5000 ÷ 6000 km.

AVVERTENZA Il consumo dell’olio di-pende dal modo di guida e dalle condizio-ni di impiego della vettura.

AVVERTENZA Non aggiungere olio concaratteristiche diverse da quelle dell’oliogià esistente nel motore.

Con motore caldo, agite conmolta cautela all’interno del

vano motore: pericolo di ustioni. Ri-cordate che, a motore caldo, l’elet-troventilatore può mettersi in movi-mento: pericolo di lesioni. Attenzionea sciarpe, cravatte e capi di abbiglia-mento non aderenti: potrebbero es-sere trascinati dagli organi in movi-mento.

ATTENZIONE

L’olio motore usato e il filtrodell’olio sostituito contengo-no sostanze pericolose perl’ambiente. Per la sostituzio-

ne dell’olio e dei filtri consigliamo di ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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❒ qualora il livello sia inferiore al riferi-mento MAX, aggiungere olio fino araggiungere il livello corretto;

❒ dopo aver riavvitato il tappo, inserirea fondo il tubetto di sfiato sul beccuc-cio del tappo e ruotare la chiave di av-viamento in posizione STOP.

AVVERTENZA Non aggiungere olio concaratteristiche diverse da quelle dell’oliogià esistente nella vaschetta del circuito.fig. 13 F0C0121m

L’olio del cambio esaustocontiene sostanze pericoloseper l’ambiente. Per la sostitu-zione dell’olio consigliamo di

rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat,che è attrezzata per smaltire olio usa-to nel rispetto della natura e delle nor-me di legge.

OLIO SISTEMA IDRAULICO DIATTUAZIONE CAMBIOSELESPEED (dove previsto) fig. 13

Il controllo del livello dell’olio deve esse-re effettuato con vettura in piano ed a mo-tore fermo e freddo.

Per controllare il livello procedere comesegue:

❒ ruotare la chiave di avviamento suMAR;

❒ scollegare il tubetto di sfiato e rimuo-vere il tappo A verificando che il livel-lo sia in corrispondenza del riferimen-to MAX riportato sulla vaschetta;

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LIQUIDO IMPIANTORAFFREDDAMENTO MOTORE fig. 14-15-16

Il livello del liquido deve essere control-lato a motore freddo e non deve essereinferiore al riferimento MIN visibile sullavaschetta.

Se il livello è insufficiente, versare lenta-mente, attraverso il tappo A della va-schetta, una miscela al 50% di acqua de-mineralizzata e di liquido PARAFLU UPdella FL Selenia.

La miscela di PARAFLU UP ed acquademineralizzata alla concentrazione del50% protegge dal gelo fino alla tempera-tura di –35°C.

fig. 14 - versione 1.416V F0C0520m fig. 15 - versione 1.416V - 1.816V - 2.420V

F0C0108m fig. 16 - versione 1.9 Multijet F0C0469m

L'impianto di raffreddamentoutilizza fluido anticongelantePARAFLU UP. Per eventua-li rabbocchi utilizzare fluido

dello stesso tipo contenuto nell'im-pianto di raffreddamento. Il fluido PA-RAFLU UP non può essere miscelatocon qualsiasi altro tipo di fluido. Se sidovesse verificare questa condizioneevitare assolutamente di avviare il mo-tore e contattare la Rete AssistenzialeFiat.

Quando il motore è moltocaldo, non togliere il tappo

della vaschetta: pericolo di ustioni. L’impianto di raffreddamento è pres-surizzato. Sostituire eventualmente iltappo solo con un altro originale, ol’efficienza dell’impianto potrebbe es-sere compromessa.

ATTENZIONE

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LIQUIDO LAVACRISTALLO/LAVALUNOTTO/LAVAFARIfig. 17-18

Per aggiungere liquido, sollevare il tappoA e versare una miscela di acqua e liqui-do TUTELA PROFESSIONAL SC35, in queste percentuali:

❒ 30% di TUTELA PROFESSIONALSC 35 e 70% d’acqua in estate;

❒ 50% di TUTELA PROFESSIONALSC 35 e 50% d’acqua in inverno.

fig. 17 F0C0106m fig. 18 - versione 1.9 Multijet F0C0468m

Non viaggiare con il serba-toio del lavacristallo vuoto:

l’azione del lavacristallo è fonda-mentale per migliorare la visibilità.

ATTENZIONE

Alcuni additivi commercialiper lavacristallo sono in-

fiammabili. Il vano motore contieneparti calde che a contatto potrebbe-ro accenderli.

ATTENZIONEIn caso di temperature inferiori a –20°C,usare TUTELA PROFESSIONAL SC35 puro.

Controllare il livello del liquido attraver-so il serbatoio.

Per le versioni dotate di lavafari togliereil filtro e la relativa asta. L’asta fornisce l’in-dicazione della quantità di liquido presen-te all’interno del serbatoio.

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Evitare che il liquido freni, al-tamente corrosivo,vada a con-tatto con le parti verniciate.Se dovesse succedere lavare

immediatamente con acqua.

Il liquido freni è velenoso ealtamente corrosivo. In caso

di contatto accidentale lavare imme-diatamente le parti interessate conacqua e sapone neutro, quindi effet-tuare abbondanti risciacqui. In casodi ingestione rivolgersi immediata-mente ad un medico.

ATTENZIONE

Il simbolo π, presente sulcontenitore, identifica i li-

quidi freno di tipo sintetico, distin-guendoli da quelli di tipo minerale.Usare liquidi di tipo minerale dan-neggia irrimediabilmente le specialiguarnizioni in gomma dell’impiantodi frenatura.

ATTENZIONE

LIQUIDO FRENI fig. 19

Svitare il tappo A e verificare che il liqui-do contenuto nel serbatoio sia al livellomassimo.

Il livello del liquido nel serbatoio non de-ve superare il riferimento MAX.

Se si deve aggiungere liquido si consiglia diutilizzare il liquido freni riportato nella ta-bella "Fluidi e lubrificanti" (vedere capito-lo "Dati tecnici").

NOTA Pulire accuratamente il tappo delserbatoio A e la superficie circostante.

fig. 19 F0C0098m

All'apertura del tappo prestare la massimaattenzione affinché eventuali impurità nonentrino nel serbatoio.

Per il rabbocco utilizzare, sempre, un im-buto con filtro integrato a maglia minoreo uguale a 0,12 mm.

AVVERTENZA Il liquido freni assorbe l’u-midità pertanto, se la vettura viene usataprevalentemente in zone ad alta percen-tuale di umidità atmosferica, il liquido de-ve essere sostituito più spesso di quantoindicato sul “Piano di manutenzione pro-grammata”.

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FILTRO DELL’ARIA

Per la sostituzione del filtro dell’aria oc-corre rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

FILTRO ANTIPOLLINE

Per la sostituzione del filtro antipolline oc-corre rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

FILTRO DEL GASOLIO

SCARICO DELL’ACQUA DI CONDENSA (versioni Multijet)

AVVERTENZA La presenza di acqua nelcircuito di alimentazione, può arrecaregravi danni a tutto il sistema d’iniezione ecausare irregolarità nel funzionamento delmotore. Nel caso la spia c si accenda(unitamente al messaggio visualizzato daldisplay) rivolgersi al più presto alla ReteAssistenziale Fiat per l’operazione di spur-go.

Rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat

Ricaricare la batteria (si consiglia di rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat)

Nessuna azione

Rabbocco elettrolito

Stato di carica insufficiente

Livello elettrolito e stato di carica sufficienti

Il liquido contenuto nellabatteria è velenoso e corro-

sivo. Evitatene il contatto con la pel-le o gli occhi. Non avvicinarsi alla bat-teria con fiamme libere o possibilifonti di scintille: pericolo di scoppio eincendio.

ATTENZIONE

Il funzionamento con il livel-lo del liquido troppo basso,

danneggia irreparabilmente la batte-ria e può giungere a provocarne l’e-splosione.

ATTENZIONE

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A BATTERIA

La batteria della vettura è del tipo a “Ri-dotta manutenzione”: in normali condi-zioni d’uso non richiede rabbocchi dell’e-lettrolito con acqua distillata.

Si consiglia di rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat per il controllo/sostituzio-ne batteria.

CONTROLLO DELLO STATO DI CARICA fig. 20

Può essere effettuato avvalendosi dell’in-dicatore ottico A (dove previsto) situa-to sul coperchio della batteria ed agendoin relazione alla colorazione che l’indica-tore può assumere.

Nel caso in cui la batteria sia priva del di-spositivo di controllo dello stato di cari-ca e del livello elettrolito (idrometro ot-tico) le relative operazioni di controllovanno eseguite esclusivamente da perso-nale specializzato.

Fare riferimento alla seguente tabella o al-la targhetta B ubicata sulla batteria stessa.

fig. 20 F0C0506m

Colorazione bianco brillante

Colorazione scura senza area verde al centro

Colorazione scura con area verde al centro

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SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA

In caso di necessità occorre sostituire labatteria con un’altra originale avente lemedesime caratteristiche.

Nel caso di sostituzione con batteria aven-te caratteristiche diverse, decadono le sca-denze manutentive previste nel “Piano dimanutenzione programmata”.

Per la manutenzione della batteria occor-re quindi attenersi alle indicazioni fornitedal Costruttore della batteria stessa.

Un montaggio scorretto di ac-cessori elettrici ed elettronicipuò causare gravi danni allavettura. Se dopo l’acquisto

della vettura si desidera installare de-gli accessori (antifurto, radiotelefono,ecc...) rivolgersi alla Rete AssistenzialeFiat, che saprà suggerire i dispositivi piùidonei e soprattutto consigliare sullanecessità di utilizzare una batteria concapacità maggiorata.

CONSIGLI UTILI PER PROLUNGARE LA DURATADELLA BATTERIA

Per evitare di scaricare rapidamente la bat-teria e per preservarne la funzionalità neltempo, seguire scrupolosamente le se-guenti indicazioni:

❒ parcheggiando la vettura, assicurarsi cheporte, cofani e sportelli siano ben chiu-si per evitare che rimangano accese, al-l’interno dell’abitacolo, delle plafoniere;

❒ spegnere le luci delle plafoniere inter-ne: in ogni caso la vettura é provvista diun sistema di spegnimento automaticodelle luci interne;

❒ a motore spento, non tenere disposi-tivi accesi per lungo tempo (ad es. au-toradio, luci di emergenza, ecc.);

❒ prima di qualsiasi intervento sull’im-pianto elettrico, staccare il cavo del po-lo negativo della batteria;

❒ serrare a fondo i morsetti della batte-ria.

Le batterie contengono so-stanze molto pericolose perl’ambiente. Per la sostituzio-ne della batteria, consigliamo

di rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat,che è attrezzata per lo smaltimento nelrispetto della natura e delle norme dilegge.

Se la vettura deve restareferma per lungo tempo in

condizioni di freddo intenso, smonta-re la batteria e trasportarla in luogoriscaldato, altrimenti si corre il rischioche congeli.

ATTENZIONE

Quando si deve operare sul-la batteria o nelle vicinanze,

proteggere sempre gli occhi con ap-positi occhiali.

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A AVVERTENZA La batteria mantenuta perlungo tempo in stato di carica inferiore al50% (idrometro ottico con colorazionescura senza area verde al centro) si dan-neggia per solfatazione, riducendo la ca-pacità e l’attitudine all’avviamento.

Inoltre risulta maggiormente soggetta al-la possibilità di congelamento (può già ve-rificarsi a –10°C). In caso di sosta prolun-gata, fare riferimento al paragrafo “Lungainattività della vettura”, nel capitolo “Av-viamento e guida”.

Infatti, siccome alcuni di questi dispositivicontinuano ad assorbire energia elettricaanche a motore spento, scaricano gra-dualmente la batteria.

L’assorbimento complessivo di tutti gli uti-lizzatori (di serie e di seconda installazio-ne) deve essere inferiore a 0,6 mA x Ah(della batteria), come esplicitato nella ta-bella seguente:

Batteria da

40 Ah

50 Ah

60 Ah

Massimo assorbimento avuoto ammesso

24 mA

30 mA

36 mA

Qualora, dopo l’acquisto della vettura, sidesiderasse installare a bordo degli ac-cessori elettrici che necessitano di ali-mentazione elettrica permanente (allarme,ecc.) oppure accessori comunque gravan-ti sul bilancio elettrico, rivolgersi presso laRete Assistenziale Fiat, il cui personalequalificato, oltre a suggerire i dispositivipiù idonei appartenenti alla LineaccessoriFiat, ne valuterà l’assorbimento elettricocomplessivo, verificando se l’impianto elet-trico della vettura è in grado di sostene-re il carico richiesto, o se, invece sia ne-cessario integrarlo con una batteria mag-giorata.

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RUOTE E PNEUMATICI

Controllare ogni due settimane circa e pri-ma di lunghi viaggi la pressione di ciascunpneumatico, compreso il ruotino di scor-ta: tale controllo deve essere eseguito conpneumatico riposato e freddo.

Utilizzando la vettura, è normale che lapressione aumenti; per il corretto valorerelativo alla pressione di gonfiaggio delpneumatico vedere il paragrafo “Ruote”nel capitolo “Dati tecnici”.

Un’errata pressione provoca un consumoanomalo dei pneumatici fig. 21:

A: pressione normale: battistrada unifor-memente consumato.

B: pressione insufficiente: battistrada par-ticolarmente consumato ai bordi.

C: pressione eccessiva: battistrada parti-colarmente consumato al centro.

I pneumatici vanno sostituiti quando lospessore del battistrada si riduce a 1,6mm. In ogni caso, attenersi alle normati-ve vigenti nel Paese in cui si circola.

AVVERTENZE

❒ Possibilmente, evitare le frenate bru-sche, le partenze in sgommata ed urtiviolenti contro marciapiedi, buche stra-dali od ostacoli di varia natura. La mar-cia prolungata su strade dissestate puòdanneggiare i pneumatici;

❒ controllare periodicamente che i pneu-matici non presentino tagli sui fianchi,rigonfiamenti o irregolare consumo delbattistrada. Nel caso, rivolgersi alla Re-te Assistenziale Fiat;

❒ evitare di viaggiare in condizioni di so-vraccarico: si possono causare seri dan-ni a ruote e pneumatici;

fig. 21 F0C0101m

❒ se si fora un pneumatico, fermarsi im-mediatamente e sostituirlo, per evitaredi danneggiare il pneumatico stesso, ilcerchio, le sospensioni e lo sterzo;

❒ il pneumatico invecchia anche se usatopoco. Screpolature nella gomma delbattistrada e dei fianchi sono un segna-le di invecchiamento. In ogni caso, se ipneumatici sono montati da più di 6 an-ni, è necessario farli controllare da per-sonale specializzato. Ricordarsi anchedi controllare con particolare cura ilruotino di scorta;

❒ in caso di sostituzione, montare sem-pre pneumatici nuovi, evitando quelli diprovenienza dubbia;

❒ sostituendo un pneumatico, è oppor-tuno sostituire anche la valvola di gon-fiaggio;

❒ per consentire un consumo uniformetra i pneumatici anteriori e quelli po-steriori, si consiglia lo scambio deipneumatici ogni 10-15 mila chilometri,mantenendoli dallo stesso lato vetturaper non invertire il senso di rotazione.

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A TUBAZIONIIN GOMMA

Per la manutenzione delle tubazioni fles-sibili in gomma dell’impianto freni e di ali-mentazione, seguire scrupolosamentequanto riportato sul “Piano di manuten-zione programmata” in questo capitolo.

L’ozono, le alte temperature e la prolun-gata mancanza di liquido nell’impianto pos-sono causare l’indurimento e la rotturadelle tubazioni, con possibili perdite di li-quido. È quindi necessario un attento con-trollo.

Ricordate che la tenuta distrada della vettura dipende

anche dalla corretta pressione di gon-fiaggio dei pneumatici.

ATTENZIONE

Una pressione troppo bassaprovoca il surriscaldamento

del pneumatico con possibilità di gra-vi danni al pneumatico stesso.

ATTENZIONE

Non effettuate lo scambio incroce dei pneumatici, spo-

standoli dal lato destro della vetturaa quello sinistro e viceversa.

ATTENZIONE

Non effettuare trattamentidi riverniciatura dei cerchi

ruote in lega che richiedono utilizzodi temperature superiori a 150°C. Lecaratteristiche meccaniche delle ruo-te potrebbero essere compromesse.

ATTENZIONE

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A

TERGICRISTALLO/TERGILUNOTTO

SPAZZOLE

Pulire periodicamente la parte in gommausando appositi prodotti; si consiglia TU-TELA PROFESSIONAL SC 35.

Sostituire le spazzole se il filo della gom-ma è deformato o usurato. In ogni caso, siconsiglia di sostituirle circa una volta l’an-no.

Alcuni semplici accorgimenti possono ri-durre la possibilità di danni alle spazzole:

❒ in caso di temperature sotto zero, ac-certarsi che il gelo non abbia bloccatola parte in gomma contro il vetro. Senecessario, sbloccare con un prodot-to antighiaccio;

❒ togliere la neve eventualmente accu-mulata sul vetro: oltre a salvaguardarele spazzole, si evita di sforzare e surri-scaldare il motorino elettrico;

❒ non azionare i tergicristalli ed il tergi-lunotto sul vetro asciutto.

Sostituzione spazzole del tergicristallo


❒ sollevare il braccio A-fig. 22 del tergi-cristallo e posizionare la spazzola in mo-do che formi un angolo di 90° con ilbraccio stesso;

❒ premere la linguetta B della molla di ag-gancio ed estrarre dal braccio A la spaz-zola;

❒ montare la nuova spazzola, inserendola linguetta nell’apposita sede del brac-cio. Assicurarsi che sia bloccata.

Per alcune versioni, per sostituire le spaz-zole procedere invece come segue:

❒ sollevare il braccio del tergicristallo eposizionare la spazzola in modo cheformi un angolo di 90° con il bracciostesso;

❒ premere sulle linguette A-fig. 23 (po-ste ai lati della spazzola) ed estrarre dalbraccio la spazzola;

❒ montare la nuova spazzola inserendo-la nell’apposita sede del braccio. Assi-curarsi che sia bloccata.

Viaggiare con le spazzole deltergicristallo consumate rap-

presenta un grave rischio, perché ri-duce la visibilità in caso di cattivecondizioni atmosferiche.

ATTENZIONE

fig. 22 F0C0162m fig. 23 F0C0507m

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Sostituzione spazzola del tergilunotto


❒ sollevare la copertura A-fig. 24 esmontare il braccio dalla vettura, svi-tando il dado B che lo fissa al perno dirotazione;

❒ posizionare correttamente il braccionuovo e stringere a fondo il dado;

❒ abbassare la copertura.

SPRUZZATORI

Cristallo anteriore (lavacristallo)fig. 25

Se il getto non esce, verificare innanzitut-to che sia presente il liquido nella va-schetta del lavacristallo (vedere paragrafo“Verifica dei livelli” in questo capitolo).

Controllare successivamente che i fori d’u-scita non siano otturati, eventualmenteusando uno spillo.

I getti del lavacristallo si orientano rego-lando l’inclinazione degli spruzzatori: ruo-tare il cilindretto portagetti con l’ausilio diun cacciavite inserito nella sede A.

I getti devono essere diretti a circa 1/3 del-l’altezza del bordo superiore del cristal-lo.

Cristallo posteriore (lavalunotto)fig. 26-27

I getti del lavalunotto sono orientabili al-lo stesso modo dei getti del lavacristallo.

Il cilindretto portagetti è ubicato sopra ilcristallo posteriore.


fig. 27 F0C0350m

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A

CARROZZERIA

PROTEZIONE CONTRO GLIAGENTI ATMOSFERICI

Le principali cause dei fenomeni di cor-rosione sono dovute a:

❒ inquinamento atmosferico;

❒ salinità ed umidità dell’atmosfera (zo-ne marine, o a clima caldo umido);

❒ condizioni ambientali stagionali.

Non è poi da sottovalutare l’azione abra-siva del pulviscolo atmosferico e della sab-bia portati dal vento, del fango e del pie-trisco sollevato dagli altri mezzi.

Fiat ha adottato sulla vostra vettura le mi-gliori soluzioni tecnologiche per proteg-gere efficacemente la carrozzeria dalla cor-rosione.

Ecco le principali:

❒ prodotti e sistemi di verniciatura checonferiscono alla vettura particolare re-sistenza alla corrosione e all’abrasione;

❒ impiego di lamiere zincate (o pretrat-tate), dotate di alta resistenza alla cor-rosione;

❒ spruzzatura del sottoscocca, vano mo-tore, interni passaruote ed altri ele-menti con prodotti cerosi dall’elevatopotere protettivo;

❒ spruzzatura di materiali plastici, con fun-zione protettiva, nei punti più esposti:sottoporta, interno parafanghi, bordi,ecc;

❒ uso di scatolati “aperti”, per evitarecondensazione e ristagno di acqua, chepossono favorire la formazione di rug-gine all’interno.

GARANZIA ESTERNO VETTURAE SOTTOSCOCCA

La vettura è provvista di una garanzia con-tro la perforazione, dovuta a corrosione,di qualsiasi elemento originale della strut-tura o della carrozzeria. Per le condizionigenerali di questa garanzia, fare riferi-mento al libretto Libretto di Garanzia.

CONSIGLI PER LA BUONACONSERVAZIONE DELLACARROZZERIA

Vernice

La vernice non ha solo funzione esteticama anche protettiva della lamiera.

In caso di abrasioni o rigature profonde, siconsiglia quindi di provvedere subito a fareseguire i necessari ritocchi, per evitareformazioni di ruggine. Per i ritocchi dellavernice utilizzare solo prodotti originali(vedere “Targhetta di identificazione ver-nice carrozzeria” nel capitolo “Dati tecni-ci”).

La normale manutenzione della verniceconsiste nel lavaggio, la cui periodicità di-pende dalle condizioni e dall’ambiente d’u-so. Ad esempio, nelle zone con alto in-quinamento atmosferico, o se si percor-rono strade cosparse di sale antighiaccioè bene lavare più frequentemente la vet-tura.

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A Per un corretto lavaggio della vettura pro-cedere come segue:

❒ se si lava la vettura in un impianto au-tomatico asportare l’antenna dal tettoonde evitare di danneggiarla;

❒ bagnare la carrozzeria con un getto diacqua a bassa pressione;

❒ passare sulla carrozzeria una spugnacon una leggera soluzione detergenterisciacquando di frequente la spugna;

❒ risciacquare bene con acqua ed asciu-gare con getto d’aria o pelle scamo-sciata.

Durante l’asciugatura, curare soprattuttole parti meno in vista, come vani porte, co-fano, contorno fari, in cui l’acqua può ri-stagnare più facilmente. Si consiglia di nonportare subito la vettura in ambiente chiu-so, ma lasciarla all’aperto in modo da fa-vorire l’evaporazione dell’acqua.

Le parti in plastica esterne devono esse-re pulite con la stessa procedura seguitaper il normale lavaggio della vettura.

Evitare il più possibile di parcheggiare lavettura sotto gli alberi; le sostanze resi-nose che molte specie lasciano cadereconferiscono un aspetto opaco alla ver-nice ed incrementano le possibilità di in-nesco di processi corrosivi.

AVVERTENZA Gli escrementi di uccellidevono essere lavati immediatamente econ cura, in quanto la loro acidità è par-ticolarmente aggressiva.

Proiettori anteriori

AVVERTENZA Nell'operazione di puliziadei trasparenti in plastica dei proiettori an-teriori, non utilizzare sostanze aromatiche(ad es. benzina) oppure chetoni (ad es.acetone).

Vetri

Per la pulizia dei vetri, impiegare deter-genti specifici. Usare panni ben puliti pernon rigare i vetri o alterarne la traspa-renza.

AVVERTENZA Per non danneggiare le re-sistenze elettriche presenti sulla superfi-cie interna del lunotto posteriore, strofi-nare delicatamente seguendo il senso del-le resistenze stesse.

Vano motore

Alla fine di ogni stagione invernale effet-tuare un accurato lavaggio del vano mo-tore, avendo cura di non insistere diret-tamente con getto d’acqua sulle centrali-ne elettroniche. Per questa operazione, ri-volgersi ad officine specializzate.

AVVERTENZA Il lavaggio deve essere ese-guito a motore freddo e chiave d’avvia-mento in posizione STOP. Dopo il la-vaggio accertarsi che le varie protezioni(es. cappucci in gomma e ripari vari) nonsiano rimosse o danneggiate.

I detersivi inquinano le ac-que. Effettuare il lavaggiodella vettura solo in zone at-trezzate per la raccolta e la

depurazione dei liquidi impiegati peril lavaggio stesso.

Non lavare la vettura dopo una sosta alsole o con il cofano motore caldo: si puòalterare la brillantezza della vernice.

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A

INTERNI

Periodicamente verificare che non sianopresenti ristagni d’acqua sotto i tappeti(dovuti al gocciolio di scarpe, ombrelli,ecc.) che potrebbero causare l’ossidazio-ne della lamiera.

SEDILI E PARTI IN TESSUTO

Eliminare la polvere con una spazzola mor-bida o mediante un aspirapolvere. Per unamigliore pulizia dei rivestimenti in vellutosi consiglia di inumidire la spazzola.

Strofinare i sedili con una spugna inumi-dita in una soluzione di acqua e detergen-te neutro.

SEDILI IN PELLE

Eliminare lo sporco secco con una pelle didaino od un panno appena umidi, senzaesercitare troppa pressione.

Togliere le macchie di liquidi o di grassocon un panno asciutto assorbente, senzastrofinare. Passare successivamente unpanno morbido o pelle di daino inumiditacon acqua e sapone neutro.

Se la macchia persiste, usare prodotti spe-cifici, prestando particolare attenzione al-le istruzioni d’uso.

AVVERTENZA Non usare mai alcool. As-sicurarsi inoltre che i prodotti utilizzati perla pulizia non contengano alcool e deriva-ti anche a basse concentrazioni.



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A PARTI IN PLASTICA

Si consiglia di eseguire la normale puliziadelle plastiche interne con un panno inu-midito in una soluzione di acqua e deter-gente neutro non abrasivo. Per la rimo-zione di macchie grasse o resistenti, uti-lizzare prodotti specifici per la pulizia diplastiche, privi di solventi e studiati pernon alterare l’aspetto ed il colore dei com-ponenti.

AVVERTENZA Non utilizzare alcool obenzine per la pulizia del vetro del quadrostrumenti o di altre parti in plastica.

VOLANTE/POMELLO LEVACAMBIO RIVESTITI IN VERAPELLE

La pulizia di questi componenti deve es-sere effettuata esclusivamente con acquae sapone neutro. Non usare mai alcool oprodotti a base alcolica.

Prima di usare prodotti specifici per la pu-lizia degli interni, assicurarsi attraversoun’attenta lettura, che le indicazioni ri-portate sull'etichetta del prodotto noncontengano alcool e/o sostanze a base al-colica.

Se durante le operazioni di pulizia del cri-stallo parabrezza con prodotti specifici pervetri, gocce degli stessi si depositano sul-la pelle del volante/pomello leva cambio,è necessario rimuoverle all' istante e pro-cedere successivamente a lavare l'area in-teressata con acqua e sapone neutro.

AVVERTENZA Si raccomanda, nel casodi utilizzo di bloccasterzo al volante, lamassima cura nella sua sistemazione al fi-ne di evitare abrasioni della pelle di rive-stimento.

Non tenere bombolette ae-rosol in vettura: pericolo di

scoppio. Le bombolette aerosol nondevono essere esposte ad una tem-peratura superiore a 50°C. All’inter-no della vettura esposta al sole, latemperatura può superare abbon-dantemente tale valore.

ATTENZIONE

Non utilizzare mai prodottiinfiammabili come etere di

petrolio o benzina rettificata per lapulizia delle parti interne vettura. Lecariche elettrostatiche che vengonoa generarsi per strofinio durante l’o-perazione di pulitura, potrebbero es-sere causa di incendio.

ATTENZIONE

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DATI

TECN

ICI

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE ...................................... 238

CODICI MOTORE - VERSIONI CARROZZERIA ....... 240

MOTORE ................................................................................. 241

ALIMENTAZIONE ................................................................ 243

TRASMISSIONE ..................................................................... 243

FRENI ........................................................................................ 244

SOSPENSIONI ........................................................................ 244

STERZO ................................................................................... 244

RUOTE ..................................................................................... 245

DIMENSIONI .......................................................................... 250

PRESTAZIONI ........................................................................ 253

PESI ............................................................................................ 254

RIFORNIMENTI ..................................................................... 257

FLUIDI E LUBRIFICANTI .................................................... 259

CONSUMO DI CARBURANTE ....................................... 261

EMISSIONI DI CO2 ............................................................... 263

DDAATTII TTEECCNNIICCII

TARGHETTA RIASSUNTIVA DEIDATI DI IDENTIFICAZIONE fig. 2

È applicata sulla traversa anteriore del va-no motore e riporta i seguenti dati di iden-tificazione:

A Nome del costruttore.

B Numero di omologazione.

C Codice di identificazione del tipo diveicolo.

D Numero progressivo di fabbricazionedell’autotelaio.

E Peso massimo autorizzato del veico-lo a pieno carico.

F Peso massimo autorizzato del veico-lo a pieno carico più il rimorchio.

G Peso massimo autorizzato sul primoasse (anteriore).

H Peso massimo autorizzato sul secon-do asse (posteriore).

I Tipo motore.

L Codice versione carrozzeria.

M Numero per ricambi.

N Valore corretto del coefficiente di fu-mosità (per motori a gasolio).

DATI PERL’IDENTIFICAZIONE

Si consiglia di prendere nota delle sigle diidentificazione. I dati di identificazionestampigliati e riportati dalla targhette e laloro posizione sono i seguenti fig. 1:

❒ Targhetta riassuntiva dei dati di identi-ficazione

❒ Marcatura dell’autotelaio

❒ Targhetta di identificazione vernice car-rozzeria

❒ Marcatura del motore.

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DATI

TECN

ICI

fig. 1 F0C0195m fig. 2 F0C0099m

TARGHETTA DIIDENTIFICAZIONE VERNICECARROZZERIA fig. 4

È applicata internamente al cofano moto-re e riporta i seguenti dati:

A - Fabbricante della vernice.

B - Denominazione del colore.

C - Codice Fiat del colore.

D - Codice del colore per ritocchi o ri-verniciatura.

MARCATURA DEL MOTORE

È stampigliata sul blocco cilindri e riportail tipo e il numero progressivo di fabbri-cazione.

MARCATURADELL’AUTOTELAIO fig. 3

È stampigliata sul pianale dell’abitacolo, vi-cino al sedile anteriore destro.

Vi si accede sollevando l’apposita finestraricavata nella moquette e comprende:

❒ tipo del veicolo (ZFA 192000);

❒ numero progressivo di fabbricazionedell’autotelaio.

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DATI

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fig. 4 F0C0100m

fig. 3 F0C0110m

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DATI

TECN

ICI

(*) Versioni berlina “DYNAMIC” (**) Versioni per mercati specifici(▲) Versioni Multi Wagon “ACTUAL” (❍) Versioni Multi Wagon(■) Versioni con cambio meccanico (❒) Versioni con cambio Selespeed

CODICI MOTORI - VERSIONI CARROZZERIA

Codice tipo motoreCodice carrozzeria

3 porte 5 porte

192AXH1B 21 192BXH1B 221.416V 843A1000 192AXH1B 21B (*) 192BXH1B 22B (*)

192CXH1B 23 (❍)

192AXN1B 30 192BXN1B 311.416V (**) 192B2000 192AXN1B 30B (*) 192BXN1B 31B (*)

192CXN1B 32 (❍)

192BXR1A 371.616V 192B3000 192AXR1A 36192CXR1A 38 (❍)

1.816V 192A4000 192AXC1A 04192BXC1A 05

192CXC1A 13 (❍)

2.420V 192A2000 192AXD1A 16C (■) 192BXD1A 17C (■)192AXD12 06C (❒) 192BXD12 07C (❒)

1.9 Multijet 8V 192A8000 192AXS1A 039B192BXS1A 40B

192CXS1A 41B (❍)

1.9 Multijet 8V (**) 192B4000 192AXU1A 45 192BXU1A 46192CXU1A 47 (❍)

1.9 Multijet 16V 937A5000 192AXT1B 42192BXT1B 43

192CXT1B 44 (❍)

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MOTORE

GENERALITÀ

Codice tipo

Ciclo

Numero e posizione cilindri

Diametro e corsa stantuffi mm

Cilindrata totale cm3

Rapporto di compressione

Potenza massima (CEE) kWCV

regime corrispondente giri/min

Coppia massima (CEE) Nmkgm


Candele di accensione

Carburante

1.416V

843A1000

Otto

4 in linea

72,0 x 84,0

1368

11,2

7095

5800

12813

4500

NGK DCPR7E-N

Benzina verde senza piombo

95 RON (Specifica EN228)

1.416V (*)

192B2000

Otto

4 in linea

72,0 x 84,0

1368

11,2

6690

5500

12813

4500

NGK DCPR7E-N



1.616V

192B3000

Otto

4 in linea

79 x 81,5

1598

10,5

771056200

15015,33900

BoschFQR 8 LEU 2



1.816V

192A4000

Otto

4 in linea

82,0 x 82,7

1747

10,3

981336400

16216,53500

NGK BKR6EZChampionRC10YCC



2.420V

192A2000

Otto

5 in linea

83 x 90,4

2446

10,5

1251706000

22122,53500

ChampionRC8BYC



(*) Versione per mercati specifici

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1.9 Multijet 8V (*)

192B4000

Diesel

4 in linea

82,0 x 90,4

1910

18

851154000

25526

2000

Gasolio perautotrazione

(Specifica EN590)

1.9 Multijet 16V

937A5000

Diesel

4 in linea

82,0 x 90,4

1910

17,5

1101504000

30531

2000


(Specifica EN590)

1.9 Multijet 8V

192A8000

Diesel

4 in linea

82,0 x 90,4

1910

18

881204000

25526

2000


(Specifica EN590)

1.9 Multijet 16V (*)

Diesel

4 in linea

82,0 x 90,4

1910

17,5

1001364000

30531

2000


(Specifica EN590)

(*) Versione per mercati specifici

GENERALITÀ

Codice tipo

Ciclo

Numero e posizione cilindri

Diametro e corsa stantuffi mm

Cilindrata totale cm3

Rapporto di compressione

Potenza massima (CEE) kWCV


Coppia massima (CEE) Nmkgm


Carburante

A sei marce avanti più retromarcia con sincronizzatori per

l’innesto delle marce avanti

Autoregistrante con pedale senza corsa

a vuoto

Anteriore

A cinque marce avanti più retromarcia

con sistema di controllo a gestione

elettronica

Dispositivo elettroidraulico

a comando elettronico

Anteriore

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ALIMENTAZIONE

1.416V - 1.616V - 1.816V - 2.420V 1.9 Multijet 8V - 1.9 Multijet 16V

AlimentazioneIniezione elettronica Multipoint Iniezione diretta Multijet

sequenziale fasata, sistema returnless “Common Rail” a controlloelettronico con turbo e intercooler

A cinque marce avanti più retromarcia

con sincronizzatori per l’innesto

delle marce avanti

Autoregistrante con pedale senza

corsa a vuoto

Anteriore

A sei marce avanti più retromarcia

con sincronizzatori per l’innesto

delle marce avanti

Autoregistrante con pedalesenza corsa a vuoto

Anteriore

TRASMISSIONE

1.416V 2.420V 1.616V - 1.816V 1.9 Multijet16V1.9 Multijet 8V

Cambio di velocità

Frizione

Trazione

Modifiche o riparazioni dell'impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tenere conto dellecaratteristiche tecniche dell'impianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi di incendio.

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DATI

TECN

ICI

SOSPENSIONI

1.416V - 1.616V - 1.816V - 2.420V - 1.9 Multijet 8V - 1.9 Multijet 16V

Anteriori

Posteriori

A ruote indipendenti tipo Mc Pherson

A ruote interconnesse con ponte torcente

A pignone e cremagliera con servosterzo elettrico

10,5

A dischi autoventilanti

A disco

Comando da leva a mano agente sui freni posteriori


10,8


11,1

STERZO

1.416V 1.616V - 1.9 Multijet 8V 1.816V - 2.420V1.9 Multijet 16V

Tipo

Diametro di sterzata (tra marciapiedi) m

FRENI


Freni di servizio:

– anteriori

– posteriori

Freno di stazionamento

AVVERTENZA Acqua, ghiaccio e sale antigelo sparsi sulle strade si possono depositare sui dischi freno, riducendo l’efficacia frenante alla prima frenata.

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DATI

TECN

ICI

LETTURA CORRETTA DEL PNEUMATICO fig. 5

Esempio: 195/65 R 15 91T

195 = Larghezza nominale (S, distanza inmm tra i fianchi).

65 = Rapporto altezza/larghezza (H/S)in percentuale.

R = Pneumatico radiale.

15 = Diametro del cerchio in pollici(Ø).

91 = Indice di carico (portata).

T = Indice di velocità massima.

RUOTE

CERCHI E PNEUMATICI

Cerchi in acciaio stampato oppure in lega.Pneumatici Tubeless a carcassa radiale. Sullibretto di Circolazione sono inoltre ri-portati tutti i pneumatici omologati.

AVVERTENZA Nel caso di eventuali di-scordanze tra “Libretto di uso e manu-tenzione” e “Libretto di circolazione” oc-corre considerare solamente quanto ri-portato su quest’ultimo.

Per la sicurezza di marcia è indispensabi-le che la vettura sia dotata di pneumaticidella stessa marca e dello stesso tipo sututte le ruote.

AVVERTENZA Con pneumatici Tubelessnon impiegare camere d’aria.

RUOTA DI SCORTA

Cerchio in acciaio stampato. PneumaticoTubeless.

ASSETTO RUOTE

Convergenza delle ruote anteriori misu-rata fra i cerchi: –1 ±1 mm.

I valori si riferiscono a vettura in ordine dimarcia. fig. 5 F0C0200m

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DATI

TECN

ICIIndice di carico (portata)

60 = 250 kg 84 = 500 kg61 = 257 kg 85 = 515 kg62 = 265 kg 86 = 530 kg63 = 272 kg 87 = 545 kg64 = 280 kg 88 = 560 kg65 = 290 kg 89 = 580 kg66 = 300 kg 90 = 600 kg67 = 307 kg 91 = 615 kg68 = 315 kg 92 = 630 kg69 = 325 kg 93 = 650 kg70 = 335 kg 94 = 670 kg71 = 345 kg 95 = 690 kg72 = 355 kg 96 = 710 kg73 = 365 kg 97 = 730 kg74 = 375 kg 98 = 750 kg75 = 387 kg 99 = 775 kg76 = 400 kg 100 = 800 kg77 = 412 kg 101 = 825 kg78 = 425 kg 102 = 850 kg79 = 437 kg 103 = 875 kg80 = 450 kg 104 = 900 kg81 = 462 kg 105 = 925 kg82 = 475 kg 106 = 950 kg83 = 487 kg

Indice di velocità massima

Q = fino a 160 km/h.

R = fino a 170 km/h.

S = fino a 180 km/h.

T = fino a 190 km/h.

U = fino a 200 km/h.

H = fino a 210 km/h.

V = fino a 240 km/h.

W = fino a 270 km/h.

Y = fino a 300 km/h.

Indice di velocità massima per pneumatici da neve

QM + S = fino a 160 km/h.

TM + S = fino a 190 km/h.

HM + S = fino a 210 km/h.

LETTURA CORRETTA DEL CERCHIO fig. 5

Esempio: 6 1/2 J x 15 H2 ET43

6 1/2 = larghezza del cerchio in pollici (1).

J = profilo della balconata (risalto la-terale dove appoggia il tallonedel pneumatico) (2).

15 = diametro di calettamento in pol-lici (corrisponde a quello delpneumatico che deve esseremontato) (3 = Ø).

H2 = forma e numero degli “hump”(rilievo circonferenziale, chetrattiene in sede il tallone delpneumatico Tubeless sul cer-chio).

ET43 = campanatura ruota (distanza trail piano di appoggio disco/cer-chio e mezzeria cerchio ruota).

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DATI

TECN

ICI

(*) A richiesta per versioni/mercati dove previsto.

VERSIONI CERCHI PNEUMATICI RUOTA DI SCORTA (*)In dotazione Da neve Cerchio Pneumatico

1.416V 61/2 J x 15 ET 43 195/65 R15 91T 195/65 R15 91T (M+S)7J x 16 ET 41 205/55 R16 91V (*) 205/55 R16 91H (M+S)

4B x 15 ET 35 T/125/90 R15 96M7J x 17 ET 41 215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87H (M+S)7J x 17 ET 41 215/45 ZR17 87W 215/45 ZR17 87H (M+S)

1.616V 61/2 J x 15 ET 43 195/65 R15 91H 195/65 R15 91H (M+S)7J x 16 ET 41 205/55 R16 91V (*) 205/55 R16 91H (M+S) 4B x 15 ET 35 T/125/90 R15 96M7J x 17 ET 41 215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87H (M+S)

1.816V 61/2 J x 15 ET 43 195/65 R15 91V 195/65 R15 91H (M+S)1.9 Multijet 16V 7J x 16 ET 41 205/55 R16 91V (*) 205/55 R16 91H (M+S)

4B x 15 ET 35 T/125/90 R15 96M7J x 17 ET 41 215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87H (M+S)7J x 17 ET 41 215/45 ZR17 87W 215/45 ZR17 87H (M+S)

2.420V 7J x 16 ET 41 205/55 R16 91W 205/55 R16 91H (M+S)4B x 15 ET 35 T/125/90 R15 96M

7J x 17 ET 41 215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87H (M+S)

1.9 Multijet 8V 61/2 J x 15 ET 43 195/65 R15 91H 195/65 R15 91H (M+S)7J x 16 ET 41 205/55 R16 91V (*) 205/55 R16 91H (M+S) 4B x 15 ET 35 T/125/90 R15 96M7J x 17 ET 41 215/45 R17 87W (*) 215/45 R17 87H (M+S)

PRESSIONI DI GONFIAGGIO A FREDDO (bar)

Versioni Berlina

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DATI

TECN

ICI

Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto. Ricontrollare comunque il corretto valorea pneumatico freddo.

Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per i pneumatici in dotazione.

195/65 R15 91T 1,9 1,9 2,1 2,1

1.416V 205/55 R16 91V 2,1 2,1 2,3 2,3 4,2

215/45 R17 87W 2,3 2,3 2,7 2,5

1.616V 195/65 R15 91H 1,9 1,9 2,1 2,11.9 Multijet 8V 205/55 R16 91V 2,1 2,1 2,3 2,3 4,2

215/45 R17 87W 2,3 2,3 2,7 2,5

195/65 R15 91V 1,9 1,9 2,1 2,11.816V 205/55 R16 91V 2,1 2,1 2,3 2,3 4,21.9 Multijet16V

215/45 R17 87W 2,3 2,3 2,7 2,5

2.420V205/55 R16 91W 2,1 2,1 2,3 2,3

4,2215/45 R17 87W 2,3 2,3 2,7 2,5

PNEUMATICI IN DOTAZIONE RUOTINOMisura A medio carico A pieno carico DI SCORTA

Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore

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DATI

TECN

ICI


Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto. Ricontrollare comunque il corretto valorea pneumatico freddo.

Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per i pneumatici in dotazione.

(*) Nelle condizioni di carico massimo = 510 kg (comprensivi del peso del conducente; equipaggiamenti speciali e rimanente caricodistribuito sui sedili posteriori abbattuti).

195/65 R15 91T 1,9 1,9 2,1 2,3/3,0 (*)

1.416V 205/55 R16 91V 2,1 2,1 2,3 2,3/3,0 (*) 4,2

215/45 R17 87W 2,3 2,3 2,7 2,5/3,0 (*)

1.616V 195/65 R15 91H 1,9 1,9 2,3 2,3/3,0 (*)1.9 Multijet 8V 205/55 R16 91V 2,1 2,1 2,3 2,3/3,0 (*) 4,2

215/45 R17 87W 2,3 2,3 2,7 2,5/3,0 (*)

195/65 R15 91V 1,9 1,9 2,3 2,3/3,0 (*)1.816V 205/55 R16 91V 2,1 2,1 2,3 2,3/3,0 (*) 4,21.9 Multijet16V

215/45 R17 87W 2,3 2,3 2,7 2,5/3,0 (*)

PNEUMATICI IN DOTAZIONE RUOTINOMisura A medio carico A pieno carico DI SCORTA


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DATI

TECN

ICIDIMENSIONI

Le dimensioni sono espresse in mm e si ri-feriscono alla vettura equipaggiata conpneumatici in dotazione.

L’altezza si intende a vettura scarica.

Volume bagagliaio

Capacità con vettura scarica (norme V.D.A.) ............................ 305 dm3

Capacità con schienale e sedile posteriore abbattuto ..................1002 dm3

F0C0332mfig. 6

1.416V - 1.616V -1.816V

1.9 Multijet

2.420V

Versioni berlinaA B C D E F G H3 porte

4182 887 2600 695 1475 1514 (*) 1784 1508 (*)

4182 887 2600 695 1475 1518 (*) 1784 1512 (*)

(*) A seconda della dimensione dei cerchi, possibili piccole variazioni di misura.

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DATI

TECN

ICI

Le dimensioni sono espresse in mm e si ri-feriscono alla vettura equipaggiata conpneumatici in dotazione.L’altezza si intende a vettura scarica.

Volume bagagliaio

Capacità con vettura scarica (norme V.D.A.) . . . . . . . . 370 dm3 (Õ)

370 dm3 (▲)

335 dm3 (å)

410 dm3 (ç)Capacità con schienale sedile posteriore abbattuto . . . 1035 dm3 (ç)/1120 dm3 (Õ)(Õ) Per versioni con sedile posteriore non

scorrevole.(▲) Per versioni con sedile posteriore

scorrevole (valore nominale).(å) Per versioni con sedile posteriore

scorrevole in posizione “tuttoindietro”.

(ç) Per versioni con sedile posteriorescorrevole in posizione “tutto avanti”.

F0C0474mfig. 7

1.416V - 1.616V -1.816V

1.9 Multijet

2.420V

Versioni berlinaA B C D E F G H5 porte

4253 893 2600 760 1525 1514 (*) 1756 1508 (*)

4253 893 2600 760 1525 1518 (*) 1756 1512 (*)

(*) A seconda della dimensione dei cerchi, possibili piccole variazioni di misura.

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DATI

TECN

ICILe dimensioni sono espresse in mm e si ri-feriscono alla vettura equipaggiata conpneumatici in dotazione.L’altezza si intende a vettura scarica.

Volume bagagliaioCapacità con vettura scarica (norme V.D.A.) .................. 510 dm3 (Õ)

550 dm3 (▲)

Capacità con schienale sedile posteriore abbattuto ................................. 1380 dm3 (å)

1480 dm3 (ç)(Õ) Per versioni con sedile posteriore non

scorrevole.

(▲) Per versioni con sedile posteriorescorrevole (valore nominale).

(å) Per versioni con sedile posteriorescorrevole in posizione “tutto indie-tro”.

(ç) Per versioni con sedile posteriorescorrevole in posizione “tutto avanti”.

F0C0348mfig. 8

1.416V - 1.616V -1.816V 1.9 Multijet

Versioni berlinaA B C D E F G HMulti Wagon

4516 893 2600 1023 1570 1514 (*) 1756/1773 (**) 1508

(*) A seconda della dimensione dei cerchi, possibili piccole variazioni di misura.(**) Versione UPROAD

PRESTAZIONI

Velocità massime ammissibili dopo il primo periodo di uso della vettura in km/h.

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DATI

TECN

ICI

VERSIONI BERLINA

1.416V 1.616V 1.816V 2.420V 1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 8V (*) 1.9 Multijet 16V3 porte 5 porte 3 porte 5 porte 3 porte 5 porte 3 porte 5 porte 3 porte 5 porte 3 porte 5 porte 3 porte 5 porte

180 178 185 183 202 200 215 213 194 193 192 190 209 207

(*) Per mercati specifici

VERSIONI MULTI WAGON

1.416V 1.616V 1.816V 1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 8V (*) 1.9 Multijet 16V

176 183 200 193 190 207

(*) Per mercati specifici

3 porte

10901135 (❍)

510

9008301600

1645 (❍)

1000/500 (❒)500

80

60

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DATI

TECN

ICI

3 porte

11501195 (❍)

510

9508301660

1705 (❍)

1100/500 (❒)500

80

60

5 porte

11451190 (❍)

510

9008601655

1700 (❍)

1000/500 (❒)500

80

60

5 porte

12051250 (❍)

510

9508601715

1760 (❍)

1100/500 (❒)500

80

60

3 porte

1240

510

9908301750

1200/500 (❒)500

80

60

5 porte

1295

510

9908601805

1200/500 (❒)500

80

60

1.416V 1.616V 1.816V

PESI

Pesi (kg)(versioni berlina)

Peso a vuoto (con tutti i liquidi, serbatoio carburante riempito al 90% e senza optional)

Portata utile (*) compreso il conducente:

Carichi massimi ammessi (**)– asse anteriore:– asse posteriore:– totale:

Carichi trainabili– rimorchio frenato:– rimorchio non frenato:

Carico massimo sul tetto (***):

Carico massimo sulla sfera(rimorchio frenato):

(*) In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile lamellare, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta econseguentemente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

(**) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto deicarichi massimi ammessi.

(***) Barre portatutto Lineaccessori Fiat, portata massima: 50 kg.

(❍) Versioni “DYNAMIC”.

(❒) Per mercati specifici.

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DATI

TECN

ICI

2.420V 1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V

3 porte

1265

510

10308301775

1300/500 (❒)500

80

60

3 porte

1320

510

10308301830

1300/500 (❒)500

80

60

3 porte

1265

510

10208301775

1300/500 (❒)500

80

60

3 porte

1320

510

10208601830

1300/500 (❒)500

80

60

3 porte

1285

510

10308301795

1300/500 (❒)500

80

60

3 porte

1340

510

10308601850

1300/500 (❒)500

80

60

Pesi (kg)(versioni berlina)











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DATI

TECN

ICI

1.416V

1235

510

9509601745

1000/500 (❒)500

80

60

1.616V

1295

510

950960

1805 (❍)

1100/500 (❒)500

80

60

1.816V

1385

510

9909601895

1200/500 (❒)500

80

60

1.9 Multijet 8V

1410

510

10209601920

1300/500 (❒)500

80

60

1.9 Multijet 16V

1430

510

10309601940

1300/500 (❒)500

80

60

Pesi (kg)(versioni Multi Wagon)










(❍) Versioni “ACTUAL”


RIFORNIMENTI

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DATI

TECN

ICI

1.416Vkg

––

6,55

3,94,0

1,5

–

0,525

–

litri

589

–

4,34,5

1,65

–

–

3 (6)

1.616V 1.816V 2.420Vkg

––

8,3

3,94,0

1,6

0,73

0,525

–

litri

589

–

4,54,7

1,76

0,8

–

3 (6)

kg

––

7,3

3,33,7

1,8

–

0,525

–

litri

589

–

3,74,2

1,98

–

–

3 (6)

kg

––

5,25

2,22,5

1,7

–

0,525

–

litri

589

–

2,52,8

1,87

–

–

3 (6)

Serbatoio del carburante:compresa una riserva di:

Impianto di raffreddamento motore– con climatizzatore:

Coppa del motore:Coppa del motore e filtro:

Scatola del cambio/differenziale:

Sistema idraulico di attuazionedel cambio Selespeed(dove previsto):

Circuito freni idraulici condispositivo antibloccaggio ABS:

Recipiente liquido lavacristallo / lavalunotto/lavafari: (*)

(*) I valori tra parentesi sono riferiti alle versioni con lavafari.

Combustibili prescrittiProdotti originali

Benzina verde senza piombo non inferiore a 95 R.O.N (Specifica EN228)

Miscela di acqua demineralizzata e liquido PARAFLU UP al 50%

SELENIA K (versioni 1.416V, 1.616V e 1.816V)SELENIA RACING(versioni 2.420V)

TUTELA CAR TECHNYX

TUTELA CAR CS SPEED

TUTELA TOP 4

Miscela di acqua e liquido TUTELA PROFESSIONAL SC 35

litri

589

–

4,44,7

1,76

–

3 (6)

kg

––

7,3

3,84,0

1,6

0,525

–

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DATI

TECN

ICI1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V Combustibili prescritti

Prodotti originali

Gasolio per autotrazione(Specifica EN590)

Miscela di acqua demineralizzata e liquido PARAFLU UP al 50%

SELENIA WR

TUTELA CAR TECHNYX

TUTELA TOP 4

Miscela di acqua e liquido TUTELA PROFESSIONAL SC 35

kg

––

7,3

3,84,0

1,7

0,525

–

litri

589

–

4,44,7

1,87

–

3 (6)

Serbatoio del carburante:compresa una riserva di:

Impianto di raffreddamento motore– con climatizzatore:

Coppa del motore:Coppa del motore e filtro:

Scatola del cambio/differenziale:

Circuito freni idraulici condispositivo antibloccaggio ABS:

Recipiente liquido lavacristallo / lavalunotto/lavafari: (*)

(*) I valori tra parentesi sono riferiti alle versioni con lavafari.

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DATI

TECN

ICI

(❒) Versioni 1.416V, 1.616V e 1.816V

(❍) Versioni 2.420V

Per il corretto funzionamento delle versioni Multijet con DPF utilizzare esclusivamente il tipo di lubrificante originale. In casi di emer-genza, ove non disponibile il prodotto originale, effettuare un solo rabbocco massimo di 0,5 I e recarsi appena possibile presso laRete Assistenziale Fiat.In caso di utilizzo di prodotti SAE 5W-40 non originali, sono accettati lubrificanti con prestazioni minime ACEA A3 per i motori ben-zina, ACEA B4 per i motori Diesel; in questo caso non sono garantite le prestazioni ottimali del motore.

L’utilizzo di prodotti con caratteristiche inferiori rispetto a ACEA A3 e ACEA B4 potrebbe causare danni al motore non coperti dagaranzia.

Per condizioni climatiche particolarmente rigide richiedere alla Rete Assistenziale Fiat il prodotto appropriato della gamma Selenia.

FLUIDI E LUBRIFICANTI

CARATTERISTICHE E PRODOTTI CONSIGLIATI

Impiego Caratteristiche qualitative dei fluidi e lubrificanti Fluidi e lubrificanti Intervalloper un corretto funzionamento della vettura originali di sostituzione

Lubrificanti per motori a benzina

Lubrificanti permotori a gasolio

Secondo Pianodi ManutenzioneProgrammata



Lubrificanti con base sintetica di gradazione SAE 5W-40 che superino la specifica FIAT 9.55535-M2.

Lubrificante sintetico di gradazione SAE 10W-60

Lubrificanti con base sintetica di gradazione SAE 5W- 40che superino la specifica FIAT 9.55535- M2

SELENIA K (❒)

SELENIA RACING (❍)

SELENIA WR

Lubrificanti e grassi per la trasmissione del moto

Liquidoper freni

Protettivoper radiatori

Additivoper il gasolio

Liquido perlavacristallo/lavalunotto/lavafari

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DATI

TECN

ICI

Lubrificante interamente sintetico di gradazione SAE 75W-85Supera le specifiche API GL-4 PLUS, FIAT 9.55550 MIL-L- 2105 D LEV.

Fluido specifico con additivazione di tipo “ATF DEXRON III”

Grasso a base di saponi di litio. Consistenza NLGI 0

Grasso sintetico a base poliurea per alte temperature. Consistenza NLGI 2

Grasso a base di saponi di litio con bisolfuro di molibdeno organico. Consistenza NLGI 2

Fluido sintetico FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925SAE J1704, CUNA NC 956-01

Protettivo con azione anticongelante di colore rosso a base di glicole monoetilenico inibito con formulazione organica basata sulla tecnologia O.A.T. Supera le specifiche CUNA NC 956-16, ASTM D 3306.

Additivo per gasoli con azione protettiva per motori Diesel

Miscela di alcoli e tensioattivi CUNA NC 956-II

TUTELA CAR TECHNYX

TUTELA CAR CS SPEED

TUTELA MRM ZERO

TUTELA STAR 325

TUTELA STAR 500

TUTELA TOP 4

PARAFLU UP (●)

DIESEL MIX

TUTELAPROFESSIONALSC 35

Cambio e differenziali meccanici

Attuatore elettroidraulico a comando elettrico del cambio Selespeed

Giunti omocinetici lato differenziale (esclusa versione 1.816V)

Giunti omocinetici lato differenziale soggetti ad altetemperature (solo versioni 1.616V)

Giunto omocinetico lato ruota (esclusa versione 1.816V)

Comandi idraulici freni e frizione

Circuiti di raffreddamentoPercentuale di impiego 50%fino a –35° C. Non miscelabi-le con prodotti di formulazio-ne differente.

Da miscelare al gasolio (25 cc per 10 litri)

Da impiegarsi puro o diluitonegli impianti tergilavacristalli

Impiego Caratteristiche qualitative dei fluidi e lubrificanti Fluidi e lubrificanti Applicazioniper un corretto funzionamento della vettura originali

(●) AVVERTENZA Non rabboccare o miscelare con altri liquidi aventi caratteristiche diverse da quelle descritte.

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DATI

TECN

ICI

CONSUMODI CARBURANTE

I valori di consumo carburante, riportatinelle tabelle di pagina seguente, sono de-terminati sulla base di prove omologativeprescritte da specifiche Direttive Europee.

Per la rilevazione del consumo vengonoseguite le seguenti procedure:

❒ ciclo urbano: inizia con un avviamen-to a freddo quindi viene effettuata unaguida che simula l’utilizzo di circolazio-ne urbana della vettura;

AVVERTENZA Tipologia di percorso, si-tuazioni di traffico, condizioni atmosferi-che, stile di guida, stato generale della vet-tura, livello di allestimento/dotazioni/ac-cessori, utilizzo del climatizzatore, caricodella vettura, presenza di portapacchi sultetto, altre situazioni che penalizzano lapenetrazione aerodinamica o la resisten-za all’avanzamento portano a valori di con-sumo diversi da quelli rilevati.

❒ ciclo extraurbano: viene effettuatauna guida che simula l’utilizzo di circo-lazione extraurbana della vettura confrequenti accelerazioni in tutte le mar-ce; la velocità di percorrenza varia da0 a 120 km/h;

❒ consumo combinato: viene deter-minato con una ponderazione di circail 37% del ciclo urbano e di circa il 63%del ciclo extraurbano.

Consumi secondo la direttiva 1999/100/CE (litri x 100 km)

Versioni berlina

Urbano

Extraurbano

Combinato

1.416V 1.616V 1.816V

3 porte 5 porte 3 porte 5 porte 3 porte 5 porte

8,2/8,5 (*) 8,5 8,8 9,1 11,3 11,5

5,5/5,6 (*) 5,7 5,5 5,8 6,1 6,2

6,5/6,6 (*) 6,7 6,7 7,0 8,0 8,1

(*) Versioni “DYNAMIC”

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DATI

TECN

ICI

Urbano

Extraurbano

Combinato

Consumi secondo la direttiva 1999/100/CE (litri x 100 km)


Urbano

Extraurbano

Combinato

1.416V 1.616V 1.816V 1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V

8,7 9,2 11,7 7,1 7,7

5,8 6,0 6,3 4,7 4,7

6,8 7,2 8,3 5,6 5,8



13,5 13,6 6,7 6,8 7,5 7,7

7,6 7,6 4,5 4,5 4,5 4,7

9,7 9,8 5,3 5,4 5,6 5,8

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DATI

TECN

ICI

EMISSIONI DI CO2

I valori di emissione di CO2, riportati nelle seguenti tabelle, sono riferiti al consumo combinato.

Emissioni di CO2 secondo la direttiva 1999/100/CE (g/km)

Versioni berlina

(*) Versioni “DYNAMIC”

1.416V 1.616V 1.816V


153/158 (*) 160 159 165 190 194



231 233 139 142 148 154


1.416V 1.616V 1.816V 1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V

162 170 197 148 154

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DATI

TECN

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Bloccasterzo ......................................... 20

Bracciolo anteriore/posteriore ........ 70

Brake Assist .......................................... 96

Cambio

– uso del cambio manuale .............. 140

– uso del cambio Selespeed ........... 141

Candele .................................................. 241

Cargo box ............................................. 91

Carrozzeria ........................................... 233

Cassetti portaoggetti .......................... 71

Catene da neve .................................... 155

Cerchi ruote

– lettura corretta del cerchio ....... 246

Chiavi ...................................................... 10

Chiusura centralizzata ........................ 79

Cinture di sicurezza ............................ 110

Climatizzatore manuale ..................... 48

Climatizzatore automatico bizona .. 51

Code Card ............................................ 10

Cofano motore .................................... 92

Comandi ................................................ 68

Consumo di carburante .................... 261

Cruise Control .................................... 64

Dati per l’identificazione .................. 238

Dati tecnici ........................................ 237

Dead lock (dispositivo) ...................... 14

Dimensioni ............................................ 250

Display multifunzionale ...................... 23

Dispositivo di avviamento ................. 20

Dispositivo sicurezza bambini .......... 79

DPF (trappola particolato) ................ 108

Dualdrive (servosterzo elettrico) ... 102

Easy entry ............................................ 38

EOBD (sistema) ................................... 99

ESP (sistema) ........................................ 97

Emissioni di CO2 ................................. 263

Equipaggiamenti interni ...................... 70

Estintore ................................................ 208

Fari ......................................................... 94

Fendinebbia ........................................... 68

Fiat CODE (Il sistema) ....................... 8

Filtro antipolline ................................... 225

ABS ........................................................ 95

Accendisigari ......................................... 72

Accessori acquistati dall’utente ....... 101

Air bag

– frontali ............................................. 126

– laterali .............................................. 130

Alette parasole ..................................... 73

Allarme .................................................. 17

Alimentazione ...................................... 241

Alzacristalli elettrici ............................ 80

Appoggiatesta ....................................... 41

Assetto ruote ....................................... 245

ASR ......................................................... 98

Autoradio (predisposizione) ............. 100

Avviamento e guida ...................... 135

Avviamento del motore .................... 136

Bagagliaio .............................................. 81

Batteria

– avviamento con batteria ausiliaria ........................................... 170

– controllo stato di carica .............. 226

– sostituzione .................................... 227

IINNDDIICCEE AALLFFAABBEETTIICCOO

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DATI

TECN

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O

– tipi di lampade ................................ 182

Lampeggi ................................................ 57

Lavacristallo .......................................... 60

Lavafari ................................................... 63

Lavaggio intelligente ............................ 61

Lavalunotto ........................................... 63

Limitatori di carico .............................. 113

Luci fendinebbia (sostituzione lampade) .................... 186

Luce bagagliaio (sostituzione lampada) .................... 195

Luce cassetto portaoggetti (sostituzione lampada) .................... 194

Luce pozzanghera/ingombro porta (sostituzione lampade) .................... 195

Luce retromarcia (sostituzione lampada) ........... 188-189

Luci abbaglianti ..................................... 57

Luci anabbaglianti ................................. 57

Luci di emergenza ............................... 68

Luci di parcheggio ............................... 69

Luci esterne .......................................... 57

Luci plafoniera specchietto di cortesia (sostituzione lampade) .................... 194

Luci di posizione .................................. 57

Luci fendinebbia ................................... 69

Luci retronebbia .................................. 69

Luci targa (sostituzione lampade) ... 191

Luci terzo stop (sostituzione lampade) .................... 191

Lunga inattività della vettura ............. 156

Manutenzione e cura .................. 209

– interventi aggiuntivi ...................... 213

– manutenzione programmata ...... 210

– Piano di Manutenzione Programmata .................................. 211

– Piano di Ispezione Annuale ......... 213

Motore

– codice di identificazione .............. 240

– dati caratteristici .................. 241-242

MSR (il sistema) ................................... 99

OCS (Occupant Classification System) ................................................ 129

Olio motore

– consumo .......................................... 220

Pesi ........................................................ 254

Plafoniere ............................................... 67

Plancia e comandi .......................... 4

Filtro aria ............................................... 225

Filtro gasolio ......................................... 225

Fix&Go automatic (dispositivo) ....... 177

Fluidi e lubrificanti ............................... 259

Follow me home (dispositivo) ......... 58

Freni ........................................................ 244

Freno a mano ....................................... 139

Fusibili (sostituzione) .......................... 196

Impianto di riscaldamento/climatizzazione .................................. 44

Inattività della vettura ......................... 156

Indicatori di direzione

– comando ......................................... 57

– sostituzione lampada anteriore . 186

– sostituzione lampada laterale ..... 186

– sostituzione lampada posteriore ....................................... 188

In emergenza ................................... 169

Installazione dispositivi elettrici/elettronici ............................ 101

In sosta ................................................... 139

Interni ..................................................... 235

Interruttore blocco carburante ....... 69

Lampada (sostituzione di una) ........ 181

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ORuota

– sostituzione .................................... 171

Sedili ...................................................... 37

– anteriori a regolazione manuale 37

– easy entry ........................................ 38

– sedili posteriori scorrevoli ......... 39

– pulizia ............................................... 235

– con riscaldamento elettrico ....... 38

Seggiolini (idoneità per l’utilizzo) ..... 119

Seggiolino “tipo Isofix” ....................... 121

Seggiolino “Isofix Universale” .......... 124

Selespeed (cambio) ............................. 141

Sensore fari automatici (sensore crepuscolare) ................... 59

Sensori di parcheggio ......................... 103

Sensore pioggia .................................... 61

Servosterzo elettrico “Dualdrive” .. 102

Sicurezza ............................................ 109

Simbologia ............................................. 8

Sistema ABS .......................................... 95

Sistema ASR .......................................... 98

Sistema EOBD ..................................... 99

Sistema ESP ........................................... 97

Sistema Fiat CODE ............................. 8

Sistema MSR ......................................... 99

Sistema S.B.R ........................................ 112

Skywindow (tetto apribile lamellare) ................. 74

Sollevamento della vettura ................ 206

Sospensioni ........................................... 244

Sostituzione lampada esterna ........... 184

Sostituzione lampada interna ........... 192

Sostituzione ruota ............................... 171

Specchi retrovisori .............................. 43

Spie e messaggi ............................... 157

Sterzo ..................................................... 244

Strumenti di bordo ............................. 21

Tappo serbatoio combustibile ........ 106

Tavolino ................................................. 72

Tergicristallo

– comando ......................................... 60

– spazzole ........................................... 231

– spruzzatori ...................................... 232

Tergilunotto

– comando ......................................... 63

– spazzole ........................................... 231

– spruzzatori ...................................... 232

Plancia portastrumenti ....................... 5

Pneumatici

– in dotazione .................................... 247

– da neve ............................................ 154

– lettura corretta del pneumatico 246

– pressione ......................................... 246

– sostituzione .................................... 171

Portapacchi/portasci ........................... 93

Porte ....................................................... 79

Posacenere ............................................ 72

Predisposizione per montaggio seggiolino “Tipo Isofix” ................... 121

Predisposizione per montaggio seggiolino “Isofix Universale” ........ 124

Presa di corrente ................................. 72

Prestazioni ............................................. 253

Pretensionatori .................................... 113

Protezione dell’ambiente ................... 108

Pulizia cristalli ....................................... 60

Quadro strumenti ............................. 6

Rifornimenti ......................................... 257

Rifornimento della vettura ................ 105

Riscaldamento e ventilazione ........... 46

Risparmio di carburante .................... 149

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Tetto apribile lamellare (Skywindow) ...................................... 74

Traino della vettura ............................ 206

Traino di rimorchi ............................... 151

Trappola particolato (DPF) ............... 108

Trasmettitori radio e telefoni cellulari ............................. 101

Trasmissione ......................................... 241

Trasportare bambini in sicurezza .... 116

Trip Computer .................................... 34

Tubazioni in gomma ........................... 230

Uso del cambio manuale .................. 140

Uso del cambio Selespeed ................ 141

Vano motore

– lavaggio ............................................ 234

Vani porta bicchieri ............................. 73

Vano passaggio sci ............................... 91

Vano portaoggetti ............................... 73

Velocità massime ................................. 253

Verifica dei livelli .................................. 216

Vernice ................................................... 233

Vetri (pulizia) ........................................ 234

Volante ................................................... 42

DISPOSIZIONI PER TRATTAMENTO VEICOLO A FINE CICLO VITA

Da anni Fiat sviluppa un impegno globale per la tutela e il rispetto dell’Ambiente attraverso il miglioramento continuo dei processiproduttivi e la realizzazione di prodotti sempre più “ecocompatibili”. Per assicurare ai clienti il miglior servizio possibile nel rispet-to delle norme ambientali e in risposta agli obblighi derivanti dalla Direttiva Europea 2000/53/EC sui veicoli a fine vita, Fiat offre lapossibilità ai suoi clienti di consegnare il proprio veicolo (*) a fine ciclo senza costi aggiuntivi.

La Direttiva Europea prevede infatti che la consegna del veicolo avvenga senza che l’ultimo detentore o proprietario del veicolo stes-so incorra in spese a causa del suo valore di mercato nullo o negativo. In particolare, in quasi tutti i Paesi dell’ Unione Europea, fi-no al 1 Gennaio 2007 il ritiro a costo zero avviene solo per i veicoli immatricolati dal 1 Luglio 2002, mentre dal 2007 il ritiro avvie-ne a costo zero indipendentemente dall’anno di immatricolazione a condizione che il veicolo contenga i suoi componenti essenzia-li (in particolare motore e carrozzeria) e sia libero da rifiuti aggiunti.

Per consegnare il suo veicolo a fine ciclo senza oneri aggiuntivi può rivolgerSi o presso i nostri concessionari o ad uno dei centri diraccolta e demolizione autorizzati da Fiat. Tali centri sono stati accuratamente selezionati al fine di garantire un servizio con ade-guati standard qualitativi per la raccolta, il trattamento e il riciclaggio dei veicoli dismessi nel rispetto dell’Ambiente.

Potrà trovare informazioni sui centri di demolizione e raccolta o presso la rete dei concessionari Fiat e Fiat Veicoli Commerciali ochiamando il numero verde 00800 3428 0000 o altresì consultando il sito internet Fiat.

(*) Veicolo per il trasporto di passeggeri dotato al massimo di nove posti, per un peso totale ammesso di 3,5 t

NNOOTTEE

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE

(❒) Versioni Multi Wagon(**) Nelle condizioni di carico massimo = 510 kg (comprensivi del peso del conducente; equipaggiamenti speciali e rimanente carico distribuito sui sedili posteriori abbattuti).


Capacità serbatoio 58

Riserva 9Rifornire le vetture con motore a benzina unicamente con benzina senza piombo con numero di ottano (RON) non inferiore a 95.Rifornire le vetture con motore a gasolio unicamente con gasolio per autotrazione (Specifica EN590).

RIFORNIMENTO CARBURANTE (litri)

195/65 R15 91T

205/55 R16 91V

195/65 R15 91H (❒)

215/45 R17 87W

195/65 R15 91H

205/55 R16 91V

215/45 R17 87W

195/65 R15 91V

205/55 R16 91V

215/45 R17 87W

205/55 R16 91W

215/45 R17 87W

1,9

2,1

1,9

2,3

1,9

2,1

2,3

1,9

2,1

2,3

2,1

2,3

1,9

2,1

1,9

2,3

1,9

2,1

2,3

1,9

2,1

2,3

2,1

2,3

2,1 - 2,3 (❒)/3,0 (**)

2,3

2,1 - 2,3 (❒)/3,0 (**)

2,7

2,1 - 2,3 (❒)/3,0 (**)

2,3

2,7

2,1 - 2,3 (❒)/3,0 (**)

2,3

2,7

2,3

2,7

2,1 - 2,3 (❒)/3,0 (**)

2,3

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2,5

2,1 - 2,3 (❒)/3,0 (**)

2,3

2,5

2,1 - 2,3 (❒)/3,0 (**)

2,3

2,5

2,3

2,5

4,2

4,2

4,2

4,2

1.416V

1.9 Multijet 8V

1.616V

1.816V

1.9 Multijet 16V

2.420V

VERSIONI PNEUMATICI IN DOTAZIONE RUOTINO Misura A medio carico A pieno carico DI SCORTA


Fiat Auto S.p.A.Quality - Assistenza Tecnica - Ingegneria Assistenziale

Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)Stampato n. 603.81.010 - XI/2006 - 2a edizione

1.416V 1.616V 1.816V 2.420V 1.9 Multijet 8V

1.9 Multijet 16V

litri kg litri kg litri kg litri kg litri kg

Coppa motore 2,5 2,2 4,3 3,9 3,7 3,3 4,5 3,9 4,4 3,8

Coppa motore e filtro 2,8 2,5 4,9 4,4 4,2 3,7 4,7 4,0 4,7 4,0

001-022 stilo ita - fiatcesaro.it · egregio cliente, la ringraziamo per aver preferito fiat e ci...

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