01m - hidrovias - pedro victoria junior
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TRANSPORTE
HIDROVIÁRIO
SÃO PAULO - SP
06/NOV/2010
TRANSPORTE
10% do PIB
60% dos custos logísticos
TRANSPORTE HIDROVIÁRIO (AQUAVIÁRIO)
Aquele executado em meio hídrico por equipamento flutuante
HIDROVIAS INTERIORES
Sistema viário formado por rios, lagos e reservatórios
Situação Mundial
450.000 km de vias navegáveis
190.000 km em uso efetivo (aprox. 40%)
2.200 milhões t/ano
50% nos EUA
30% Europa
Outras regiões menor escala
• 40.000 km de vias navegáveis
• 1.250 milhões t/ano
• Principais corpos d’água:
Mississipi, Missouri, Ohio,
Tenessee, Grandes Lagos e São
Lourenço.
• 26.500 km de vias navegáveis
• 10.000 km em canais artificiais
• Principais corpos d’água: Reno, Danúbio,
Ródano,
43.000 km de vias navegáveis
Em uso
Tietê-Paraná 1.660 km
Amazonas –
Madeira 4.164 km
Tapajós 1.046 km
Capim 372 km
Tocantins –
Araguaia 3.040 km
São Francisco 1.371 km
Paraguai 1.323 km
Jacuí, Taquari e
L.dos Patos 670 km
TOTAL 13.646
km
BRASIL
81%8% 11%
46%43% 11%
43%53% 4%
43%32% 25%
37%50% 13%
24%62% 14%
Rússia
Canadá
Austrália
EUA
China
BRASIL
FerroviárioRodoviário Hidroviário
Rodoviário60%
Ferroviário24%
Hidroviário14%
Aéreo2%
BRASIL: DISTRIBUIÇÃO MODAL
Fonte: PNLT , Abril 2007
Rodoviário58%
Ferroviário25%
Hidroviário13%
Dutoviário4%
Aéreo0,4%
Matriz de transporte- 2007
Rodoviário33%Ferroviário
32%
Hidroviário29%
Dutoviário5%
Aéreo1%
Matriz de transporte - 2025
Nova Matriz de Transporte
Plano Nacional de Logística de Transporte - PNLT
- 43%
+120%
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
SECRETARIA DOS TRANSPORTES
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
SECRETARIA DOS TRANSPORTESHIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ – ECLUSAS
BARRA BONITA - 1973
IBITINGA - 1986
BARIRI - 1968
PROMISSÃO - 1986
BARRA BONITA - 1973
IBITINGA - 1986
BARIRI - 1968
PROMISSÃO - 1986
PEREIRA BARRETO
PROMISSÃO
IGARAÇU DO TIETÊ
BARIRI (Margem Direita)
CANAIS ARTIFICIAIS NA
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
SECRETARIA DOS TRANSPORTES
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
TERMINAIS
LOUIS DREYFUS - PEDERNEIRAS EPN / TORQUE - PEDERNEIRAS
PIO PRADO - ARAÇATUBA GASA / COSAN - ANDRADINA
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
EMBARCAÇÕES – TRANSPORTE DE CARGAS
SARTCO-ADM DIAMANTE-COSAN
QUINTELLA EPN-TORQUE
SARTCO-ADM DIAMANTE-COSAN
QUINTELLA EPN-TORQUE
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
Ca
rga
(T
X 1
03)
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
ANO
AREIA SOJACANA MILHOFARELO DE SOJA AÇÚCARADUBO PRODUTOS ALIMENTÍCIOSTRIGO MADEIRA / CARVÃOOUTROS PRODUTOS CARNEPNEUS ARROZSEMENTES POLIETILENOMANDIOCA CASCALHOÓLEO VEGETAL SORGOÓLEO DIESEL ÁLCOOLXAROPE DE CANA CALCÁRIOPROJETADA
1.087
1.271
1.5011.591 1.641 1.724
2.143 2.173
2.774
3.105
3.481
3.944
(*) (*) (*) (*) (*)
(*) Métodos estatísticos não revisados
4.699
5.0264.973
5.779
EVOLUÇÃO DAS CARGAS TRANSPORTADAS (MIL TON.)
TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS DEZ ANOS (2000-2009) = 11,3%
SECRETARIA DOS TRANSPORTES
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
PARÂMETROS DE COMPARAÇÃO ENTRE MODAIS DE TRANSPORTE
Vantagens do Transporte Hidroviário:
MAIOR: eficiência energética
capacidade de concentração de cargas
MENOR: consumo de combustível
emissão de poluentes (alterações climáticas e efeito estufa)
congestionamento de tráfego
custo da infraestrutura
acidentes
custos operacionais
impactos ambientais
emissão de ruído
FONTES RODO FERRO HIDRO
32 20 12
2,7 1,7 1,0
30 22 13
2,3 1,7 1,0
50 33 20
2,5 1,7 1,0
50 20 10
5,0 2,0 1,0
41 24 14
2,9 1,7 1,0
COMPARAÇÃO DE FRETES POR MODAL DE TRANSPORTE
(US$ / t . 1000 km)
MÉDIA
J. C. T. Riva - Consultoria - 2004
SIFRECA - ESALQ - 2005
Caramuru - Revista da Indústria - 2007
Macrologística Consultoria - 2007
Parâmetros de comparação entre modais de transporte
CUSTO OPERACIONAL
254
831
4.617
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
Hidro Ferro Rodo
NOx (g/1.000 tku)
20
34
116
0
20
40
60
80
100
120
Hidro Ferro Rodo
CO2 (kg/1.000 tku)
5,00
0,75
0,17
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
Hidro Ferro Rodo
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: (LITROS / 1.000 TKU)
Fonte: Ministério dos Transportes - 1997
5
10
96
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Hidro Ferro Rodo
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA: CARGA / POTÊNCIA (t / HP) EMISSÃO DE POLUENTES:
Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL
Parâmetros de comparação entre modais de transporte
x29
x19
x6
x18
Hidrovia Tietê-Paraná
Rios navegáveis e potencialmente navegáveis: ± 8.600 km
Rio
navegável
Rio potencialmente
navegável
Classe lll
Classe lV
Classe V
Extensões navegáveis e potencialmente navegáveis
740
720
540
450 Barra Bonita
Tietê - Perfil
HIDROVIA HIDROANEL
~200m
~100km
Edgar de
Souza
Salto
Artemis
~55km
Pederneiras
Porto
Primavera
Jupiá
São
Simão
~336km
Conchas
Santa
Maria da
Serra
Extensão até SALTO: ~ 200 km (físico); ~ 350 km (funcional)
BARRA BONITA
BARIRI
IBITINGA
PROMISSÃO
NOVA AVANHANDAVA
TRÊS IRMÃOSJUPIA
ILHA SOLTEIRA
PORTO PRIMAVERA
PROJETO C: Extensão até Salto
Extensão até Salto
DIVISÃO DE QUEDAS RIO TIETÊ – ALTERNATIVA 2
32,21172,4751,50TOTAL
4,9229,3613,00482,00495,00Porto Feliz
10,1149,2012,00470,00482,00Tietê
17,1893,9113,00457,00470,00Laranjal
5,50451,50457,00Baguari
8,00443,50451,50Anhembi
Área
(km2)
Volume
(m3 x 106)
Diferença
de Nível (m)
NA Jusante
(msnm)
NA Montante
(msnm)
Aproveitamento
Hidrelétrico - AHE
LARANJAL
TIETÊ
PORTO FELIZ
“O que não dá para ser feito?Mas, que se for feito, muda tudo!”(Prof. JOEL ARTHUR BARKER)
PY
AG
Novas cargas potenciais
DOURADOS – 2.500 t
ITUMBIARA – 1.100 t
IPAMERI – 1.600 tJATAÍ/RIO VERDE - 2.700 t
OESTE DO PARANÁ - 8.000 t
NORTE MS – 1.400 t
MATO GROSSO - 12.000 t
TRIÂNGULO MINEIRO – 1.100 t
ETANOL NO BRASIL(milhões de m³)
Fonte : Unica
70,00
60,00
50,00
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
2006/07 2007/08 2008/09 2009/10 2010/11 2011/12 2012/13 2013/14 2014/15 2015/16 2016/17 2017/18 2018/19 2019/20 2020/21
Produção Mercado interno Exportação
15Milhões
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ – ECLUSAS
NOVA AVANHANDAVA - 1991
JUPIÁ - 1998
TRÊS IRMÃOS - 1994
PORTO PRIMAVERA - 1999
NOVA AVANHANDAVA - 1991
JUPIÁ - 1998
TRÊS IRMÃOS - 1994
PORTO PRIMAVERA - 1999
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ – CANAIS ARTIFICIAIS
PEREIRA BARRETO
PROMISSÃO
IGARAÇU DO TIETÊ
BARIRI (Margem Direita)
BRASIL NO MUNDO
Área > 4 mi Km2População > 100 mi
PIB > 400 US$ bi
BRASILJapão
USA
Russia
China
ÍndiaMéxico
Paquistão
Bangladesh
Nigeria
Alemanha
Holanda
Inglaterra
França
ItáliaEspanha
Corea do Sul
IndonesiaCanada
Australia
LOGÍSTICA: FATOR CRÍTICO DE SUCESSO
The Falkirk Wheel (Escócia)
HIDROANEL METROPOLITANO
Edgar de Souza
Salto
Penha
Pedreira
São Miguel Paulista
Rio Grande da Serra
Taiaçupeba
41 km
14 km37 km
6 km
5 km
28 km
30 km
25 km
Hidroanel: ~186km
Surpresa? São Paulo é quase uma ilha!
Plano 5 + 1
7.900.140
4.820.060
7.900.140
4.820.060
Plano 5 + 1
Resultados (Físico-Operacional)
Análise de viabilidade
Diretos Indiretos Total Diretos Total Diretos Total
R$ x 103
R$ x 103
R$ x 103
R$ x 103 % % R$ x 10
3R$ x 10
3
A Eliminação de GargalosSP, PR, MG. MS
e GO346.980 1.746.956 2.308.455 4.055.411 12,03 21,71 110.000 610.000
B AM Santa Maria da Serra SP 200.000 1.338.590 1.606.162 2.944.752 13,58 21,18 112.100 409.700
C Extensão até Salto SP 800.000 3.231.207 5.942.664 9.173.871 8,13 13,16 -68.400 399.600
D2Eclusas de São Simão e
Cachoeira DouradaGO e MG 864.000 1.420.300 1.636.200 3.056.500 2,56 7,23 -486.123 -167.440
E1Eclusas de Água Vermelha
e MarimbondoSP e MG 830.000 3.116.840 3.361.860 6.478.700 8,04 14,57 -85.768 610.162
F1Rio Ivinhema +
Rio IvaíMS e PR 474.000 3.140.625 852.138 3.992.763 12,95 15,32 239.173 414.733
3.514.980 13.994.518 15.707.479 29.701.997 -179.018 2.276.755
ProjetoCusto
Total
Estado
Abrangido
TIR VPLBenefícios
GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO
SECRETARIA DE ESTADO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO HIDROVIÁRIO
Pedro Victoria Junior
Tel.: (11) 3312- 4504
e-mail: [email protected]
Site: www.transportes.sp.gov.br