03. busbar [compatibility mode]
TRANSCRIPT
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
1/13
MERAKIT PANEL LV
Oleh :Agus priyatno
PSP Channel MarketingJanuary 2015
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
2/13
BusbarHal hal yang harus diperhatikan sebelum
dan pada saat pemasangan Busbar1. Permukaan kontact harus bersih, kering (hindari air,
grease, atau minyak), datar, bebas dari goresan
dalam.
2. Bersihkan dengan hati-hati semua kotoran bekas
potongan dan creep lubang punch (dihaluskan
engan coun er s n , a per u ers an
permukaan kontact dengan amplas tipis untuk
mendapatkan permukaan kontak yang baik.(dapat
menggunakan sctch brite, secouring Pad-ID10)
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
3/13
BusbarHal hal yang harus diperhatikan
sebelum dan pada saatpemasangan Busbar
Pada saat pemasangan busbar:
Gunakanlah palu plastik atau palu karetuntuk meratakan
bagian sisi busbar,
,
palu besi akan
membuat lempengan yang akan membuatkontak poin
busbar tidak bagus.
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
4/13
BusbarPanjang Baut dan Kekencangan Pada
Koneksi Busbar
Pemasangan busbar
Penyambungan menggunakan baut class 8-8 zinc
coated steel (Zn8C).
Sekali setelah dikencangkan sesuai torquenya maka
baut ini akan teta ada karakteristik
mekanikalnya! tidak de "ormasi dan tidak terengaruh
erubahan temeratur dalam anel.erubahan temeratur dalam anel.
#!$ mda%
&ualitas enyambungan busbar bergantung ada '
& k ncangank kuatan kontak antara busbar.
*uas namang dan kualitas kontak.
Pan+ang baut harus sesuai dengan'
total tebal busbar , asher (tidak tertekan) , mur ,
ulir
Periksa +arak clearance yang sesuai
/ntuk menghindari resiko oksidasi dan selek! mur dan
baut
harus se+enis bahannya.
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
5/13
Busbar
Pemasangan busbar
Penyambungan menggunakan baut class 8-8 zinc
coated steel (Zn8C).
Sekali setelah dikencangkan sesuai torquenya maka
baut ini akan teta ada karakteristik
mekanikalnya! tidak de "ormasi dan tidak terengaruh
erubahan temeratur dalam anel.erubahan temeratur dalam anel.
#!$ mda%
&ualitas enyambungan busbar bergantung ada '
& k ncangank kuatan kontak antara busbar.
*uas namang dan kualitas kontak.
Pan+ang baut harus sesuai dengan'
total tebal busbar , asher (tidak tertekan) , mur ,
ulir
Periksa +arak clearance yang sesuai
/ntuk menghindari resiko oksidasi dan selek! mur dan
baut
harus se+enis bahannya.
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
6/13
BusbarPanjang Baut dan Kekencangan Pada
Koneksi Busbar
S t lah dik ncangkan torsi! maka
u+ung baut dan mur
harus dib ri tanda id nti"ikasi atau
marking (cat m rah).
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
7/13
BusbarPenggunaan Baut Stainless Steel pada
koneksi Masterpact > 4000ABaut stainless steel merupakan persyaratan
untuk penyambungan busbar ke terminal
masterpack yang kapasitasnya lebih dari
4000 A.
Baut ini hanya dipakai pada sambungan diterminal MASTERPACT NW40 to NW63 . Baut
Stainless Steel memiliki spesifikasi : kualitas
A4-80 yang berarti memiliki tensile strength
sebesar 80 kg/mm2 yang berarti setara
den an baut steel biasa klas 8.8.
Cara Pemasangan 0aut '
1. 2emakai contact asher (ring cembung) dari stainless
steel. 0aut 21# 3 $#4 (5rtinya bagian yang
berulir an+angnya 4mm dan mur 1# dengan re".
161#1# serta contact asher (ring lat
, er) dengan re". 1741#.
. 2emaka i mekanikal grease (520*9:;%
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
8/13
BusbarDalam hal arus tinggi ( 4000 A ) , kerugian histeresis danoleh parasit eddy arus meningkat signifikan dan ini padagilirannya meningkatkan temperatur . Untuk mencegah titikikat dari menjadi sumber tambahan kenaikan suhu , Andaharus menggunakan sekrup non - magnetik ketika ada adalaharus tinggi ( 4000 A ) . Keuntungan utama dari non -magnetik sekrup adalah bahwa : memiliki resistivitas lebihtinggi dari dasar baja ( disipasi panas karena eddy arus padatitik-titik penambat adalah berbanding terbalik denganresistivitas dari pengencang ) . kerugian histeresis
kasus korosif
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
9/13
BusbarJarak Ruang ( Clearance )=arak
ruang (clearance)' adalah +arak
terendek di udara antara '
a) . >ua konduktorenghantar arusyang akti".
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
10/13
Busbarb) . Sebuah konduktor/penghantar arus yangaktif dengan sebuah bagian
penghantar yang tidak terlindung (tutuppanel samping / belakang).
=arak clearance dihitung dari +arak
konduktor
terdekat (daat berua baut mauun bagian
intu
yang men+orok ke dalam.ang men+orok ke dalam.
=arak ruang (Clearance) yang dierbolehkan
adalah
kurang lebih # mm. =ika
hal ini tidak mem ungkinkan! daat sa+a diasang
enyekat (:P;) diantara kedua bagian tsb.
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
11/13
BusbarJarak merambat ( Creepage)=arak merambat (creeage) adalah+arak terendek sean+ang ermukaan
dari sebuah bahan enyekat (insulator).
=arak merambat (Creeage) yang
dierbolehkan adalah 14 mmierbolehkan adalah 14 mm
(2in)! diizinkan samai tegangan 1###
?olt
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
12/13
BusbarSesuai dengan Standard IEC 61439.1
-
7/26/2019 03. Busbar [Compatibility Mode]
13/13
BusbarPengaruh Bolting pada resistansi kontakDistribusi tekanan kontak dapat berbeda-beda di bus bar bersama tergantungpada lokasi Bolting, pola perbautan yang berbeda untuk bus bar bersamadianalisis dengan simulasi untuk menentukan kontur bar tekanan pada bidangkontak dan drop millivolt diukur untuk minimum zona tumpang tindih dari 5sampai 8 kali ketebalan bus bar yang digunakan. Sepanjang ini jenis yang sama
studi baut (M12 dengan tipe 1 Ring plat dari 30mm diameter seperti digambarkanGambar dibawah menunjukkan gambaran pola perbautan yang berbeda.Penurunan millivolt tetap sama selama pola 1, 2 & 3 di 0,7 mV, penurunan mVdiukur untuk pola 4 & 5 tidak menunjukkan penurunan besar dalam mV drop,sehingga mengarah pada fakta bahwa pola Bolting kurang berpengaruh padakontak resistensi Grafik
Sumber diambil dari
:lobal