03_sustav ulja za podmazivanje1

5/19/2018 03_sustav Ulja Za Podmazivanje1

1/27

Sustav ulja za podmazivanje

SUSTAV ULJA ZA

PODMAZIVANJEBrodski sustavi, pomoni strojevi i ureaji

TEHNIKI FAKULTETSveuilita u Rijeci


2/27


Namjena ovog brodskog sustava jest dobava ulja za podmazivanje do glavnog motora te

njegova priprema i obrada

Osnovna funkcija podmazivanja je razdvojiti spregnute povrine slojem maziva koje se moesmicati uz manji otpor i bez oteenja povrina.

Sustav za podmazivanje 01.avi


3/27


Uloga maziva je viestruka i obuhvaa :podmazivanje povrina u kontaktu radi smanjenja trenja

brtvljenje,

odvoenje topline,

zatitu radnih povrina,odravanje istoe podmazivanog prostora.


4/27


Prikaz pokretnih dijelova koljenastog mehanizma

brzokretnog motora



5/27


Prikaz pokretnih dijelova koljenastog mehanizma

sporokretnog dvotaktnog motora


6/27


Znaajno smanjenje posljedica trenja postie se uvoenjem maziva izmeu povrina udodiru. Osnovni je zahtjev pri podmazivanju razmaknuti povrine u dodiru utiskivanjem

maziva.

Posljedica trenja na povrinama u kontaktu jest troenje i zagrijavanje materijala povrina.Utroena mehanika energija u cjelini prelazi u nepoeljnu i izgubljenu toplinsku energiju.

Veliina trenja nije stalna veliina, ve ovisi o materijalu i o radnim uvjetima, optereenjupovrina i brzini klizanja, a ne ovisi o veliini povrine kontakta.

Pod pojmom maziva podrazumijevaju se ulja za podmazivanje i masti za podmazivanje.

Mazivo je mjeavina baznog ulja i aditiva, odnosno dodataka. Bazno ulje, kao nositeljsvojstva mazivosti proizvodi se preradom iz sirove nafte i tada se govori o mineralnoj

osnovi maziva, odnosno preradom iz sintetikih sirovina kada se radi o sintetikimmazivima.

Bazna se ulja dobivaju iz nafte u procesima destilacije, rafinacije, deparafinacije te u

zavrnojobradi vodikom.


7/27


Glavninu sintetikih maziva ine organski spojevi na bazi esterskih ili sintetikih ugljiko-vodinihgrupa spojeva. No, niti sintetikamaziva nisu idealna, jer uz neka izrazito povoljnasvojstva, kao npr. visoka oksidacijska i termika stabilnost, niski koksni ostatak, niskaisparljivost, te dobro viskozno - temperatutno ponaanje,takva maziva imaju i nedostatke priemucijena takvih maziva igra posebno vanuulogu.

Poznata su i maziva polusintetikeosnove u kojem sluajusu bazna ulja dijelom sintetika,

a dijelom mineralne osnove.

esto se nailazi na bazna ulja proizvedena posebnim, dodatnim obradama mineralnih ulja,tzv. postupcima hidrokrekiranja, iji je rezultat kvalitetnije bazno ulje u odnosu na klasinerafinacije.


8/27


Prikaz sustava ulja za podmazivanje manjeg motora



9/27


Shema sustava ulja za podmazivanje

brodskog sporokretnog dvotaktnog

motora (bez ucrtanoga cirkulacijskog

kruga za separaciju ulja)


10/27



(s ucrtanim cirkulacijskim krugom za

separaciju ulja)


11/27


Osnovne karakteristike sustava ulja za podmazivanje

Kod sporokretnih dizelskih motora s krinom glavom, svi radni dijelovi osim klipova i

cilindara se podmazuju uljem za leajeve iz cirkulacijskog sustava. Normalno,cirkulacijske pumpe ulja za podmazivanje usisavaju ulje iz slivnog tanka, kroz filter, te gatlae,kroz protonifilter i rashladnik u tlanucijev, a odatle u motor.

Kod motora s krinom glavom, klipovi i cilindri se podmazuju iz posebnog sustavacilindarskim uljem kvalitete za tekeuvjete izgaranja. Normalna potronja iznosi od 0,7do 1,2 g/kWh.

Kod motora bez krineglave, svi radni dijelovi uljuujuii klipove i cilindre, podmazujuse uljem za leajeveiz cirkulacijskog sustava. Maziva ulja za podmazivanje kod ovakvihmotora razlikuju se u kvaliteti od mazivih ulja za sporohodne motore.

Danas veinasrednjekretnih motora koristi tekogorivo kao pogonsko, te kao posljedicutoga koriste i specijalno ulje za podmazivanje. Glavni razlog tome je tosu karterska uljakod motora bez krineglave direktno izloena utjecaju produkata izgaranja, a to kodsporokretnih motora nije sluaj.

Za podmazivanje leajevasporokretnih motora koristi se karterska motorna ulja SAE 30,SAE 40 i SAE 50 viskoznosti od 12 do 20 cSt pri 100C.


12/27


Osnovne karakteristike sustava ulja za podmazivanje

Radna temperatura ulja za podmazivanje je oko 60 C, dok se prolaskom kroz hladnjake

ulje hladi na temperaturu oko 45 C.

Napor cirkulacijksih pumpi ulja za podmazivanje iznosi od 3 do 5 bar.

Napor pumpi ulja za podmazivanje krinih glava iznosi od 7,5 do 12 bar, ovisno oproizvoaumotora.

Za obradu ulja predvienje samoistivicentrifugalni separator.

Prije proiavanjau centrifugalnom separatoru, ulje se zagrijava na temperaturu od 80 C.

Preporuuje se da se ukupni sadraj ulja u sustavu za podmazivanje sporokretnogmotora centrifugira od 2 do 2,5 puta dnevno, a kod srednjekretnih motora od 4 do 5 puta

dnevno.


13/27


Detalji: Princip rada zupastihpumpi za podmazivanje



14/27


Detalji: Konstrukcija zupastihpumpi za podmazivanje



15/27


Detalji: Princip rada zupastihpumpi za podmazivanje s

unutranjim ozubljenjem



16/27


Detalji: Princip regulacije tlaka

ulja u sustavu ulja za

podmazivanje



17/27


Detalj: Pumpe za cirkulaciju ulja za

podmazivanje smjetene na

krovu dvodna


18/27


Detalj: Modul separatora ulja u

prostoriji separatora


19/27


Detalji: Kanali za dobavu ulja

unutar kuita brodskog

dizelskog motora


20/27




dizelskog motora


21/27


Detalji: Kanali za podmazivanje temeljnog leaja brodskog dizelskog motora


22/27


Detalji: Kanali za podmazivanje leajaojnice brodskog dizelskog motora


23/27




dizelskog motora


24/27


Detalj: Kanali za dobavu ulja i hlaenjedonje strane klipa brodskog dizelskog motora


25/27



(bez ucrtanoga cirkulacijskog kruga

za proiavanje ulja)

Dodatne sheme: sustav ulja za podmazivanje


26/27


Dodatne sheme: Sustav ulja za podmazivanje


27/27


Dodatne sheme: Sustav proiavanjaulja za podmazivanje

03_sustav ulja za podmazivanje1

Documents