06-uputstvo 233

49

УПУТСТВО 233

1. Време пуњења кочионог цилиндра до 95% max. притиска (режиму Г) остварује се за:

Одговор: 18 - 30 ______________________________________ секунди.

2. Време пражњења кочионог цилиндра до 0,4 бар (откочивање у режиму Г) траје од:

Одговор: 45 - 60 ______________________________________ секунди.

3. Испитивање заптивености се врши за све кочне уређаје в. кочнице и заптивеност главног резервуара. Код локомотива губитак ваздуха сме износити 0,3 бара за:

Одговор: 5 ___________________________________________ минута.

4. Код пробе заптивености теретних гарнитура губитак ваздуха сме износити:

Одговор: 0,4 б за 1 ___________________________________ минута.

5. На чеоној страни локомотиве серије 441 налазе се два пара чеоних славина преко којих се врши напајање:

Одговор: главног вода _______________________________________

вода главних резервоара ___________________________

6. Дозвољени зазор кочионих папуча од обруча точка износи:

Одговор: 5 - 10 ____________________________________________ mm.

7. Кочиони умеци од сивог лива се замењују када њихова дебљина на најтањем месту износи:

Одговор: 10 _______________________________________________ mm.

8. Уређај будности се при дневном прегледу испитује:

а) на је ном управљачком мес у(б) са сваког управљачког мес а

50

9. Сигнални знак „позив за вршење пробе“ даје:

а) машиновођа ваз ушном сиреном(б) прегле ач кола усном звиж аљком в) о правник возова ра ио с аницом

10. Поступак са кочницама у возу с обзиром на климатске услове (спољне услове) је:

(а) по ребно по еси и б) није по ребно по еси и в) није по ребно по еси и јер су у прорачун кочница узе и сви

фак ори у којима се о вија кочење возова

11. За снабдевеност локомотива ручним папучама (4 ком.) одговорност:

а) машиновођа не сноси(б) машиновођа сноси

12. За исправност заквачивања вучног возила за гарнитуре воза машиновођа:

(а) је о говоран б) није о говоран в) о говорно је лице које је извршило заквачивање и прегле ач кола

13. Код кочника аутоматске кочнице који немају аутоматску регулацију таласа повишеног притиска (локомотиве серије 443), талас повишеног притиска, да не би дошло до препуњења гл. ваздушног вода воза, може да траје највише:

Одговор: 1 секунда на сваких 10 осовина __________________________

14. Прво завођење кочења воза (први степен кочења):

(а) не сме би и мањи о поче ног с епена кочења б) може би и мањи о поче ног с епена кочења в) може би и мањи о поче ног с епена кочења уколико се покаже а пос оји ефека кочења

15. Код возова са запрегом поступак са кочницима код возне локомотиве је следећи:

Одговор: ручице кочника се стављају у искључни положај____________

51

16. У случају опасности, код воза са запрежном локомотивом кочник аутоматске кочнице у положају брзог дејства:

а) с авља машиновођа запрежне лоцомо иве б) с авља машиновођа возне лоцомо иве(в) с ављају машиновође возне и машиновође запрежне локомо иве

17. У случају опасности уколико локомотива саобраћа као локомотивски воз користи се:

(а) ирек на кочница б) ин ирек на кочница в) кочница за случај опаснос и

18. Поступак искључења ваздушне кочнице кола која остају у возу и даље

саобраћају као кола без дејствујуће ваздушне кочнице је следећи .

Одговор: искључује се распоредник ______________________________

аутоматским откочником се откоче кола__________________

_____________________________________________________

_____________________________________________________

19. Уколико је стварна кочиона маса воза (СКМ) мања од потребне кочионе масе (ПКМ) потребно је:

(а) смањи и брзину кре ања воза која о говара СКМ б) повећа и брзину кре ања воза в) брзину кре ања воза није по ребно ни смањива и ни

повећава и

20. Уколико се у полазној станици утврди неисправносз ваздушне кочнице кола која ће саобраћати са не дејствујућом кочницом у возу прегледач кола ће:

(а) кола олис а и о говарајућом лис ицом и о оме обавес и и о правника возова и машиновођу воза

б) олис а и кола не обавеш авајући било кога в) обавес и и о правника возова и машиновођу воза не

олис авајући кола

52

21. Пре спајања кочничких спојница:

(а) по ребно је изврши и из увавање главног ваз ушног во а б) није по ребно изврши и из увавање главног ваз ушног во а

уколико је извршено из увавање кон енза а из лоцомо иве в) није по ребно изврши и из увавање главног ваз ушног во а

пош о се он не из увава

22. На колима за превоз угља „Арбел“ постоје следећи мењачи:

Одговор: мењач силе кочења ___________________________________

мењач врсте кочења __________________________________

23. Приликом отпреме нерадне локомотиве у саставу воза код које је исправан кочнички уређај, уређај мора бити подешен да:

а) локомо ива кочи као вучено возило у режиму „ ере ни”(б) локомо ива кочи као вучено возило положаја врс е кочнице у

којем се воз о према в) саобраћа као вучено возило ко којег је обезбеђена само

пролазнос главног ваз ушног во а

24. У теретним возовима брзине до 100 km/h између две дејствујуће аутоматске кочнице не сме бити више од:

Одговор: 8 __________________________________ некочених осовина.

25. Проценат кочења се израчунава по следећем обрасцу:

Одговор: п = __________________________________________________

26. Када вучно возило на колосеку остаје без надзора машиновође, обезбеђење од самопокретања се врши:

Одговор: ручном кочницом ______________________________________

27. Приликом заквачивања железничких возила поступак је следећи:

(а) закваче се влачни уређаји, по ом кочничке спојнице и о воре чеоне славине

б) закваче се кочничке спојнице, заквачи влачни уређај и о воре чеоне славине

в) закваче се кочничке спојнице, о воре чеоне славине и заквачи влачни уређај

53

28. У колико случајева се врши потпуна проба кочница /А проба/:

Одговор: 6 ___________________________________________________

29. Код смене особља или промене управљачког места, а возило наставља даљу вучу воза потребно је извршити следећу пробу кочница:

a) А б) Б(в) Ц г) Д

30. После уврштавања једних или више кола на једном или више места у возу, потребно је извршити:

a) Ц и Д(б) Б и Д в) Ц и Б г) Ц

31. У случају да из било ког разлога компресор не ради више од 30 мин. потребно је извршити пробу кочница:

a) Б б) Д(в) Ц

32. У случају спајања два воза код којих је претходно у року мањем од 24 часа извршена потпуна проба кочница А потребно је извршити следећу пробу кочница:

a) А б) Б в) Ц(г) Д

33. У станици састављања воза после спајања возне локомотиве ако је претходно у року 24 часа извршена потпуна проба кочница А стабилним постројењем или посебном локомотивом, потребно извршити следећу пробу кочница:


54

34. Ако се морају избацити једна или више кола из било којег дела воза потребно је извршити следећу пробу кочница:

а) А б) Б в) Ц(г) Д

35. Ако воз по завршеној вожњи у крањој или по распуштању у успутној станици наставља вожњу у истом саставу, потребно је извршити следећу пробу кочница:

a) А б) Б в) Ц(г) Д, по условом а је у после њи 24 часа извршена по пуна проба кочница

36. Код промене вучног возила на челу воза, уврштавања или искључивања једног или више вучних возила на челу воза, потребно је извршити следећу пробу кочница:


37. Код измене места вучног возила због промене смера вежње и код уврштавања једног или два вучна возила на крају воза чији се главни ваздушни вод укључује у главни ваздушни вуд воза потребно је извршити следећу пробу кочница:


38. Код поновног укључивања кочница појединих кола које су из технички или експлотационих разлога предходно биле искључене, потребно је извршити следећу пробу кочница:

a) А(б) Б в) Ц г) Д

55

39. Када после прекида главног ваздушног вода или замене кочничке спојнице дође до његовог поновног спајања потребно је извршити следећу пробу кочница:

a) А б) Б(в) Ц, ко спајања на је ном мес у у возу(г) Д, ко спајања на више мес а у возу

40. Код кола код којих су за време вршења пробе Б, Ц или Д због препуњење кочних уређаја били активирани откочни уређаји потребно је извршити следећу проверу кочница:


41. Код воза код којег се врши смена машиновођа или код промене управљачког места, а вучно возило наставља вучу воза, потребно је извршити следећу пробу кочница:


42. Код возила са вучним возилом код којих компресор није редио више од 30 минута из било којег разлога, а да претходно није било заведено кочење или су кочнице попустиле, потребно је извршити следећу пробу кочница:


43. Када се воз са укљученим вучним возилом у станици дели, пре настављања вожње одвојених делова воза потребно је извршити следећу пробу кочница (код првог дела који наставља вожњу са истим вучним возилом):


56

44. Када се воз у станици дели, код другог дела воза који наставља вожњу у истом смеру са новим вучним возилом потребно је извршити следећу пробу кочница:


45. Када се воз у станици дели код другог дела воза који наставља вожњу у супротном смеру потребно је извршити следећу пробу кочница:


46. Код кола или групе кола која се користе при маневри са укљученом аутоматском кочницом потребно је извршити следећу пробу кочница:


47. Проба пролазности главног ваздушног вода Д врши се:

(a) кочником из управљачнице локомо иве по сигналима које аје п. кола

б) може и о варањем завршне чеоне славине у колико је ви ик спречен

48. Резултат о извршеној проби уписује се и потписује у путном листу од стране п. кола м. вође:

(a) по успешно извршеној проби кочница б) пре поче ка вршења пробе кочница в) по по реби у зависнос и о си уације

49. У колико за време вожње услед квара компресора притисак ваздуха у главном резервоару падне на 6б потребно је урадити:

(a) заус ави и воз, покуша и наћи и о клони и квар б) нас ави и вожњу, покуша и наћи и о клони и квар в) заус ави и воз и ражи и помоћну локомо иву

57

50. Како се квачи лок. за кола типа Fbd:

a) а се о ирну о бојници и још је ном о егне вре ено(б) а се о егну о бојници и још ва пу а о егне вре ено в) само а се о ирну о бојници

51. Код лок. 441 где се налази прекидач „мењач врасте кочница“:

a) у управљачници(б) на П блоку

52. Код кочница које имају искључне славине на носачу распоредника када је положај ручице вертикално на доле, знак је да је кочница:

(а) укључена б) искључена

53. Које врсте мењачких уређаја постоје код кола туипа Fbd:

a) мењач начина о кочивања(б) мењач силе кочења в) мењач равница па(г) мењач врс е кочница

54. Код замене полуспојке на колима типа Фбд потребно је урадити следеће:

a) искључи и кочницу и замени и полуспојку(б) за вори и славине главног ваз ушног во а на сусе ним вагонима

и замени и полуспојку

55. Код уочавања једног потрошеног кочног уметка (кочне папуче) на колима Fbd машиновођа:

a) ражи избацивање кола из саобраћаја б) нас авља вожњу смањеном брзином(в) искључује кочницу ко кола

56. Чиме се вучно возило обезбеђује од самопокретања, када је распремљено:

(a) ручном кочницом б) ирек ном кочницом в) ин ирек ном кочницом

58

57. Максимална брзина (V. max) саме локомотиве 441, подсерије 500 и 700 на хоризонтали за зауставни пут од 700 m износи:

a) 80 km/h(б) 100 km/h в) 115 km/h

58. Максимална брзина (V. max) саме локомотиве 661, подсерије 200 на хоризонтали за зауставни пут од 700 m износи:

a) 80 km/h(б) 90 km/h в) 105 km/h

59. Скраћена ознака Оерликон кочнице је:

Одговор: О ___________________________________________________

60. Број осовина маневарског састава који се кочи директном кочницом локомотиве не сме бити већи од:

Одговор: 40 __________________________________________ осовина.

06-uputstvo 233

Documents