Основные проблемы и перспективы развития рынка технического обслуживания и ремонта

Техническое регулирование в области эксплуатационной безопасности колёсных транспортных средств

Роль профессиональных объединений ПТО

Национальная Ассоциация Предприятий Технического Обслуживания и Ремонта Автомототранспортных Средств

2006

Структура НАПТО по состоянию на январь 2006 года

15 региональных Ассоциаций, более 500 предприятий автосервиса и продажи запасных частей и компонентовСреди кандидатов на вступление в НАПТО – ещё 8 регионов России

Москва Уфа Тверь Н-Новгород Самара

Миасс Новосибирск Смоленск Курск Пермь

Брянск Владимир Ярославль Рязань Тула

Основные задачи, решаемые

НАПТО:

участие в разработке и внедрении нового технического законодательства в области автотехобслуживания и ремонта, в том числе специального технического регламента «Об эксплуатационной безопасности колёсных транспортных средств»;

создание единых профессиональных правил и стандартов для членов НАПТО на основе принципов построения саморегулируемой организации;

разработка региональных и национальной программ развития предприятий автотехобслуживания и ремонта;

создание новых региональных ассоциаций профильных предприятий и привлечение их в единое общероссийское профессиональное объединение

Динамика роста автопарка России за 1993-2005 годы (по данным ГИБДД и

Российской ассоциации маркетинга) и прогноз на 2010-2015 годы

11 800,0013 200,00

20 353,00

25 848,31

32 827,35

41 690,74

2 537,00 2 838,00

4 375,90

6 074,357 057,88

8 963,51

375,48 420,02 647,63 899,00 1 044,57 1 326,60

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

45 000

1993 1995 2000 2005 2010 (п) 2015 (п)

годы

пар

к, ты

с. ш

тук

легковые

грузовые

автобусы

Классификация предприятий автосервиса и ремонта в городе Москве

(по данным технического обследования МАПТО

в 2004-2005 годах)

8,0

62,0

30,0

0

10

20

30

40

50

60

70

авторизованныедилерские

центры

независимыеавтосервисы

гаражныемастерские

в процентах

Данные по обороту услуг автосервисов в России

2003 г. – 33,5 млрд. рублей

2004 г. – 67,4 млрд. рублей

2005 г. – 80,9 млрд. рублей

33,5

67,4

80,9

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

2003 2004 2005

млрд. рублей

Данные по травматизму со смертельным исходом по производственным отраслям

в Российской Федерации

Статистика по ущербу от ДТП (за 11 месяцев 2005 года)

количество ДТП (общее) – 203,8 тысяч случаев количество погибших – 31,1 тысячи человек экономический ущерб от ДТП – более 220 млрд. рублей ежегодно доля происшествий из-за технических неисправностей автотранспорта – - 3…5% (согласно официальной статистике)- 15% (фактический процент ДТП), то есть более 30,5 тысяч аварий по стране

Последствия экологического ущерба от эксплуатации автотранспорта

Ежегодный экологический ущерб в России – до 5 млрд. долларов США

Суммарное количество отработанных масел – 500…550 тысяч тонн.

Нелегально сбрасывается на почву и в водоёмы – 77% всех отработанных масел.

Легковой автотранспорт ежегодно образует отходы, в том числе:- выбывших из строя аккумуляторов (80 тысяч тонн свинцово- кислотных отходов), - отработанных масел – 190 тысяч тонн,- лома масляных фильтров – 15 тысяч тонн, - охлаждающих жидкостей – 40 тысяч тонн.

Для сравнения: в Европе сбрасывается 25% всех отработанных масел; 75% - собирают, из них 25% - регенерируются, 49% используется в качестве топлива и только 1% уничтожается.