1 airnet système dassistance à la conduite et à la planification de tâches sur les aéroports 4...
TRANSCRIPT
1
AIRNETAIRNETsystème d’assistance à la conduite et à la planification de système d’assistance à la conduite et à la planification de
tâches sur les aéroportstâches sur les aéroports
4 Juillet 20064 Juillet 2006
Stéphane Valès Stéphane Valès valesvales@@intuilab.comintuilab.com
Franck PresuttoFranck [email protected]@m3systems.net
2
Un peu de contexteUn peu de contexte
Un cadre formelUn cadre formelProjet STREP financé par la Commission Projet STREP financé par la Commission
Européenne dans le FP6Européenne dans le FP6
Durée : 36 moisDurée : 36 mois
Coordonné par M3SystemsCoordonné par M3Systems
5 partenaires sur des domaines différents5 partenaires sur des domaines différents
Un environnement opérationnel critiqueUn environnement opérationnel critique
3
La problématique du projetLa problématique du projet
Augmentation des incidents sur les aéroportsAugmentation des incidents sur les aéroportsAugmentation du traficAugmentation du trafic
Congestion de plusieurs zones de l’aéroportCongestion de plusieurs zones de l’aéroport
Risques en cas de mauvaise visibilitéRisques en cas de mauvaise visibilité
Complexification de l’assistance aux avionsComplexification de l’assistance aux avions
4
Le contexte opérationnelLe contexte opérationnel
Un environnement complexeUn environnement complexeProcédures aéroportuaires très précises et Procédures aéroportuaires très précises et
nombreusesnombreuses
Métiers diversifiés dont certains à faible formationMétiers diversifiés dont certains à faible formation
Problématique de productivité Problématique de productivité
Coordination entre véhicules et supervisionCoordination entre véhicules et supervision
5
Les objectifs du projetLes objectifs du projet
Implémenter un système A-SMGCS fiable et Implémenter un système A-SMGCS fiable et completcomplet
Apporter des innovations sensibles pour la Apporter des innovations sensibles pour la sécurité et la gestion des activités aéroportuairessécurité et la gestion des activités aéroportuaires
Être pertinent au niveau opérationnelÊtre pertinent au niveau opérationnel
Accomplir l’évolution vers un produit industrielAccomplir l’évolution vers un produit industriel
6
ConsortiumConsortium
Coordinateur Coordinateur
(PME)(PME)
M3 SystemsM3 Systems Airport Airport applicationsapplications
Radionavigation Radionavigation
FranceFrance
InstitutionsInstitutions
ANA ANA Aeroportos Aeroportos de Portugalde Portugal
End-user airportEnd-user airport PortugalPortugal
INESC-INOV INESC-INOV Research Research laboratory laboratory telecom & telecom & networksnetworks
PortugalPortugal
PMEPME
INTUILABINTUILAB Human Machine Human Machine InterfacesInterfaces
FranceFrance
ALITECALITEC Critical software Critical software validationvalidation
FranceFrance
CNS CNS SYSTEMSSYSTEMS
ATC networkATC network SwedenSweden
7
Logique de l’étudeLogique de l’étude
WP 1 : Operational
Concept Definition & Specification
Servicesspecifications
Operationalspecifications
WP 4 : PlatformOperations
WP 2 : Development ofRunway SafetyComponents
WP 3 : Development of
Congestion Controlcomponents
Key technologies definition Results
TestPlatforms
WP 0 : Consortium management
WP 5: Project Conclusions and Exploitation
WP 1 : Operational
Concept Definition & Specification
Servicesspecifications
Operationalspecifications
WP 4 : PlatformOperations
WP 2 : Development ofRunway SafetyComponents
WP 3 : Development of
Congestion Controlcomponents
Key technologies definition Results
TestPlatforms
WP 0 : Consortium management
WP 1 : Operational
Concept Definition & Specification
Servicesspecifications
Operationalspecifications
WP 1 : Operational
Concept Definition & Specification
WP 1 : Operational
Concept Definition & Specification
Servicesspecifications
Operationalspecifications
WP 4 : PlatformOperations
WP 2 : Development ofRunway SafetyComponents
WP 3 : Development of
Congestion Controlcomponents
Key technologies definition Results
TestPlatforms
WP 4 : PlatformOperations
WP 2 : Development ofRunway SafetyComponents
WP 3 : Development of
Congestion Controlcomponents
Key technologies definition Results
TestPlatforms
WP 0 : Consortium management
WP 5: Project Conclusions and Exploitation
8
Architecture du systèmeArchitecture du système
Aeronautical Network(ATN)
Wireless networksAirport Areas Status
Alerts
Mobile Parameters
System Status
Data Processing
Station Mobile Parameters
EGNOSNavigationSignal
EGNOS Navigator
9
Les enjeux pour l’IHMLes enjeux pour l’IHM
Système embarqué de géolocalisationSystème embarqué de géolocalisationCartographieCartographieInformations complémentaires sur le traficInformations complémentaires sur le trafic
Interaction en situation de conduiteInteraction en situation de conduiteGuider et alerter efficacementGuider et alerter efficacementNe pas perturber la conduiteNe pas perturber la conduite
Collaboration entre véhicules et supervisionCollaboration entre véhicules et supervision
Intuitivité et efficacitéIntuitivité et efficacité
Acceptabilité et sécuritéAcceptabilité et sécurité
10
La contribution d’IntuiLabLa contribution d’IntuiLab
Pour la définition des concepts et servicesPour la définition des concepts et servicesApproche centrée sur l’utilisateurApproche centrée sur l’utilisateur
Analyse des contraintes opérationnellesAnalyse des contraintes opérationnelles
Capture des besoinsCapture des besoins
Scénarios d’utilisationScénarios d’utilisation
Conception participativeConception participative
11
La contribution d’IntuiLabLa contribution d’IntuiLab
Pour les spécificationsPour les spécificationsDéfinition des données nécessaires au systèmeDéfinition des données nécessaires au système
Éléments pour l’architecture globale du systèmeÉléments pour l’architecture globale du systèmeInterfaces avec le modèle de donnéesInterfaces avec le modèle de données
Définition de la collaboration avec les modules Définition de la collaboration avec les modules fonctionnels fournissant les différents servicesfonctionnels fournissant les différents services
Définition du matériel embarquéDéfinition du matériel embarqué
12
La contribution d’IntuiLabLa contribution d’IntuiLab
Pour la réalisationPour la réalisationIntégration matériel/logicielIntégration matériel/logiciel
Développement agile et prototypage rapideDéveloppement agile et prototypage rapide
Cadre de simulation et de validation des Cadre de simulation et de validation des algorithmes algorithmes viavia l’IHM l’IHM
mockups prototypes development
13
Le processus de prototypageLe processus de prototypage
14
La contribution d’IntuiLabLa contribution d’IntuiLab
Avec les utilisateursAvec les utilisateursLes intégrer à la définition du système et aux choix Les intégrer à la définition du système et aux choix
de conception (conception participative)de conception (conception participative)
Leur montrer rapidement des résultats et les faire Leur montrer rapidement des résultats et les faire réagir (prototypage rapide et itératif)réagir (prototypage rapide et itératif)
Valider progressivement les conceptsValider progressivement les concepts
Garantir tout au long du projet la pertinence de la Garantir tout au long du projet la pertinence de la solutionsolution
15
Les services rendus par AIRNETLes services rendus par AIRNET
GuidageGuidage
16
Les services rendus par AIRNETLes services rendus par AIRNET
SurveillanceSurveillance
17
Les services rendus par AIRNETLes services rendus par AIRNET
ContrôleContrôle
18
Les services rendus par AIRNETLes services rendus par AIRNET
Aide à la décisionAide à la décision
19
L’état actuel du projetL’état actuel du projet
Expérimentation en coursExpérimentation en coursA Porto avec des résultats prometteursA Porto avec des résultats prometteurs
A Blagnac pour une nouvelle évolution A Blagnac pour une nouvelle évolution technologiquetechnologique
Un produit, baptisé SAFEDRIVE, est Un produit, baptisé SAFEDRIVE, est disponible dans une version industrielledisponible dans une version industrielle
Partenariat entre M3Systems et IntuiLabPartenariat entre M3Systems et IntuiLab
20
SAFEDRIVESAFEDRIVE
Produit extensible avecProduit extensible avecDes services de base autour d’EGNOSDes services de base autour d’EGNOS
Des services avancés conçus et testés dans AirnetDes services avancés conçus et testés dans Airnet
Un fort potentiel de personnalisationUn fort potentiel de personnalisationAutour les réseaux de communicationAutour les réseaux de communication
Autour les servicesAutour les services
Des IHM adaptables à plusieurs plate-formes Des IHM adaptables à plusieurs plate-formes (Desktop, tabletPC, UMPC, PDA)(Desktop, tabletPC, UMPC, PDA)
21
SAFEDRIVESAFEDRIVE
L’IHM et l’industrialisationL’IHM et l’industrialisationÊtre fidèle aux résultats de la conceptionÊtre fidèle aux résultats de la conception
ConserverConserverL’architectureL’architecture
Le graphismeLe graphisme
Les comportementsLes comportements
Les interfacesLes interfaces
Respecter les contraintes industriellesRespecter les contraintes industriellesDocumentationDocumentation
ValidationValidation
MaintenanceMaintenance
22
SAFEDRIVESAFEDRIVE
L’IHM et le lancement de produitL’IHM et le lancement de produitGain de crédibilité (faisabilité, pertinence)Gain de crédibilité (faisabilité, pertinence)
Outil de communication (démonstrateurs)Outil de communication (démonstrateurs)
Vecteur d’image (innovation, séduction)Vecteur d’image (innovation, séduction)
Adaptation, personnalisationAdaptation, personnalisation