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Conférence TMS / WMS
La frontière entre TMS et WMS : Des barrières qui tombent, un nouveau monde d’applications et d’opportunités qui apparaît
10 mars 2011
EUROSITES REPUBLIQUE - 8 bis rue de la Fontaine au Roi - 75011 Paris
En collaboration avec :
2 © Austral 2011
1. Contexte et enjeux stratégiques
1. Présentation d’Austral
2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain
3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport
4. Les outils comme solution ?
Agenda
© Austral 20113
Austral est un cabinet de conseil spécialisé dans l’optimisation de
la logistique opérationnelle (Transport, Stock, GES)
Des résultats concrets et mesurables, obtenus sur le
terrain avec les équipes opérationnelles, et en bâtissant
les conditions d’une performance durable.
4 © Austral 2011
1. Contexte et enjeux stratégiques
1. Présentation d’Austral
2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain
3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport
4. Les outils comme solution ?
Agenda
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Constat général
Produit
Face aux contraintes et évolutions du marché, les entreprises doivent adapter leur Supply Chain…
• Renouvellement fréquent des gammes, durée de vie réduite, rôle accru de la R&D
• Différentiation retardée, augmentation du nombre de ligne de commande et diminution des quantités
Cadre réglementaire
• Durcissement des lois environnementales
• Contraintes sociales des transporteurs
• Gestion des flux retours et /ou des fins de vie (recyclage, récupération des déchets, retraitement)
Technologies
• Evolutions constantes et part croissante des solutions informatiques proposées: EDI, ERP, APS, WMS, TMS…
Concurrence
• Service comme facteur de différenciation
• Rôle de la logistique comme facteur concurrentiel
Evolution de la Supply Chain
Facteurs économiques :• Hausse du carburant• Achats LCC*
* LCC: Low Cost Countries
6 © Austral 2011
• Multiplication des canaux de distribution• Développement des modes de
consommation (e-commerce …)• Globalisation
• Accélération des flux
• Réduction des délais
• Réduction des lignes de commande
• Exigence accrue des consommateurs• Traçabilité, rapidité, visibité, …
• Augmentation du volume d’informations
• Diminution des émissions de CO2 des
entreprises
… avec une demande client qui pousse à toujours trouver de nouvelles solutions
Constat général
Demandes clients Réponses logistiques
• Adaptation des moyens de transport / type d’expédition
• Mutualisation des flux
• Optimisation des stocks•Cross dock, Juste à temps
• Industrialisation des processus•Préparation de commande pour plus de réactivité
• Recherche de continuité dans la chaîne d’informations
•Prise en charge de la commande jusqu’à la livraison et la logistique retour
• Intégration de l’impact Carbone dans les choix logistiques
•Clause Carbone dans les contrats•Charte d’engagement des transporteurs
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1. Contexte et enjeux stratégiques
1. Présentation d’Austral
2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain
3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport
4. Les outils comme solution ?
Agenda
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L’entrepôt, point central de la logistique, subit bien souvent les contraintes de l’ensemble des acteurs
Focus Entrepôt
L’entrepôt a donc des leviers d’actions très limités pour améliorer sa productivité.
Approvisionnement
Production
Clients / Points de vente
Entrepôt
Plateformes de distribution
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Plus spécifiquement, la frontière entre « entrepôt et transport » est une zone d’incertitude, source de rupture de flux
Focus Entrepôt / Transport
planifications improvisées ralentissement des flux augmentation du temps d’accès aux produits augmentation des stocks….
• Productivité fluctuante• Changements de priorités• Disponibilités des ressources• …
•Délais raccourcis et incertains•Densification du trafic•A varies aléatoires•Remplissage limité•Augmentation des coûts•…
Les nombreux aléas font de cette zone un goulot d’étranglement, pouvant entrainer une désorganisation de la chaîne
Contraintes, Urgences, Aléas
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Quelles seraient les conditions idéales qui permettraient de palier à ces dysfonctionnements ?
Organisation idéale
IDEAL ?
Disponibilité de l’info entre les acteurs
Planification des tâches dans l’entrepôt en
amont
Plan de transport évolutif
Flexibilité à tous
niveaux
Transmission de la commande client en
temps réel
Fiabilité des prévisions par les clients
Co-packing avec différenciation retardée
Communication des commandes au plus tôt
MOYENS
Organisation OutilsProcessus
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1. Contexte et enjeux stratégiques
1. Présentation d’Austral
2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain
3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport
4. Les outils comme solution ?
Agenda
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Les logiciels de gestion de la Supply Chain Execution sont de plus en plus incontournables dans les entreprises
Logiciels d’optimisation
On trouve 4 briques d’exécution dans la SCE (Supply Chain Execution) :
• OMS (Order Management System) pour gérer les commandes
• MES (Manufacturing Execution System) et outils de GPAO (gestion de la production) pour l'exécution de la fabrication
• WMS (Warehouse Management System) ou SGE (Systèmes de Gestion d'Entrepôt) pour gérer les entrepôts et les stocks
• TMS (Transport Management System) pour orchestrer le transport et la livraison vers le client.
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Le marché des WMS, contrairement aux TMS, est un marché mature qui a connu de nombreux enrichissements ces dernières années
Le marché
Taux d'équipement en TMSTaux d'équipement en WMS
• Seules 20 à 30% des entreprises utilisent un TMS, les autres utilisent un simple tableur pour suivre et analyser leurs coûts de transport
• Croissance : - Estimée à 50% d'ici 2015(avec internationalisation des échanges, délocalisations…)- Tendance au pilotage des flux multi site
• Entre 80% et 90% des entrepôts en France sont équipés de solutions WMS ou assimilées
• Renouvellement :- Gelé sur les grosses surfaces (>50 000m2)- Actif pour les industries en croissance sur quelques secteurs récents (ex : e-business)- Demandes de refonte de process, de regroupement d'entrepôts moyens, pour rationnaliser les flux
Sources : Supply Chain Magazine + Statistiques Editeur
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L’offre est diversifiée pour répondre aux besoins des entreprises utilisatrices
Les offres
Couverture des TMSFonctionnalités des WMS
Stratégique
Tactique
Opérationnel
Exécution
Optimisation du réseau de
transport
Optimisation des achats de
transport
Planification tactique du transport
Planification opérationnelledu transport
Exécution du
transport
Track & Trace du réseau de transport
Analyse de la
performance
Ch
argeu
rT
ransp
orteu
r
• 4 niveaux décisionnels • 2 approches
Réception Stockage
PréparationPilotage
Identification Expédition
Fonctions standards
+ Cross dockAllotissementCo-packingKittingInventaire tournant…
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Les éditeurs de WMS élargissent leur couverture fonctionnelle, notamment vers la gestion du transport
Les évolutions en cours
• Souvent couplés avec des WMS
Pilotage global des flux
Utilisation des TMSEvolution des WMS
Ch
arg
eu
r
Tra
nsp
orte
ur
• Organisation du transport, sur la base des données de dimensionnement des marchandises
• Insuffisant pour piloter les flux complexes (réseau international / multimodal)
Module transport
WMS classique
• Doit s’adapter à la demande cliente, plus uniquement centrée sur l'entrepôt
Outil évolué
mais limité
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De nouvelles solutions apparaissent pour plus d’intégration dans la Supply Chain
Les évolutions à venir
Sources : Supply Chain Magazine ; Stratégies Logistique ; Aslog
Partenariat entre éditeurs de WMS et TMS :
Renforcement de l’intégration et de la complémentarité des 2 solutions :
•Identification des fonctionnalités pouvant être traitées par WMS/TMS•Répartition des tâches, sans développement d’interfaces•Spécification de chaque processus vers l’une ou l’autre des solutions
Offre intégrée
Evolution vers des outils collaboratifs :
Portail d’échange
d’infos
Traçabilité multimodale globale
• WMS : Développement de fonctionnalités de traçabilité capables d’inclure l’ensemble des tiers de la chaîne logistique
• TMS : Création d’une plateforme d’échanges entre les donneurs d’ordres et les transporteurs, via un portail web intégré
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Mais il faut être vigilant dans le choix de ces outils pour lesquels la mise en œuvre peut s’avérer complexe
Notre vision
ThèmesThèmes Nos observations et points de vigilanceNos observations et points de vigilance
Implication de tous les services
• Forts coûts engagés dans ces projets implication et décision à
plusieurs niveaux : Directions Générale, Achats, SI et Suppy Chain
Dérapage par rapport au
budget / ROI
• Coût de licence / location (hébergement) + implémentation + projet
(conseil, ressources internes) + développements spécifiques éventuels
Marge d’erreur à prévoir dans les coûts d’investissement
Gestion du déploiement
• Utilisation insuffisante de certaines fonctions dans les opérations
journalières
• Formation des utilisateurs
Complexité d’utilisation
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Merci de votre attention
Matinale d’Austral
Petit déjeuner du 26 Novembre 2010
Thomas MOREAU
+ 33 6 67 33 41 [email protected]
Alexandre MOREL
+33 6 61 98 12 [email protected]
Jean-Philippe GUILLAUME
+33 1 48 93 18 [email protected]