1 infraestrutura logística parte 2 prof. fernando augusto silva marins [email protected] fmarins
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Infraestrutura Logística Parte 2
Prof. Fernando Augusto Silva Marins
[email protected] www.feg.unesp.br/~fmarins
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Sumário
Multimodalidade
Operadores Logísticos
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O que é a Multimodalidade?
É a integração logística perfeita de todos os modais;
É importante instrumento de viabilização de vendas para os micro, pequenos e médios exportadores;
É um instrumento estratégico fundamental para uma política de exportação competitiva para dar ferramental adequado ao empresário que precisa concorrer com gigantes do comércio internacional.
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Multimodalidade: Redução de Custos Logísticos Combinação das potencialidades dos
modais Redução de Custos Financeiros Mais Segurança Menos Poluição, menor consumo de
energia e redução de tráfego rodoviário
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Transbordo Hidroviário/Rodo-ferroviário
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Multimodalidade Regulamentação:
–A Lei 9.611, de 19 de fevereiro de 1998, definiu transporte multimodal de carga aquele regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte desde a sua origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal (OTM).
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Multimodalidade
O Transporte Multimodal de Cargas compreende, além do transporte em si, os serviços de coleta, unitização, desunitização, movimentação, armazenagem e entrega de carga ao destinatário, bem como a realização de todos os serviços correlatos que forem contratados entre a origem e o destino, inclusive os de consolidação e de desconsolidação documental de cargas.
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Multimodalidade
– Documento único: Conhecimento de Transporte Multimodal
– OTM - Precisa ter os ativos necessários para a execução da movimentação
– Dificuldades: Tributário (Questão fiscal): ICMS nos Estados Infra-estrutura: melhorar a eficiência de Portos e
Terminais) Seguro
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Cenário desejado Infraestrutura capacitada para atender à demanda interna e ao crescimento do
comércio exterior.
Corredores multimodais.
Utilização otimizada dos modos ferroviário e aquaviário.
Portos eficientes e com infraestrutura adequada
Interligação viária com os países limítrofes.
ADM - 1a. Conferência Nacional de Infra-estrutura Logística
O que precisa...
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Recurso interessante:– Investimento em Carretas Específicas:
Rodotrilho (Roadrailer)
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Rodotrilho (Roadrailer)
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Conceito de Operador Logístico (OL)Um OL é uma empresa prestadora de
serviços, especializada em gerenciar e executar todas ou parte das atividades logísticas nas várias fases da Cadeia de Abastecimento.
Um OL agrega valor aos produtos e serviços de seus clientes e deve ter competência para, no mínimo, prestar simultaneamente serviços de gestão de estoques, armazenagem e gestão de transportes.
http://www.abml.org.br/website/
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SERVIÇOS LOGÍSTICOS TRADICIONAIS
• Tendência: Concentração única atividade logística (Transportes, Armazenagem, etc).
• Objetivo: Minimização do Custo específico da atividade desenvolvida.
• Contrato: Baixa Duração (6 meses a 1 ano).
• Know-How: Limitado, trabalha com tecnologias disponíveis, dificuldades de grandes investimentos.
OPERADORES LOGÍSTICOS
• Tendência:Oferece múltiplas atividades de forma integrada (Transportes, Armazenagens, Gestão Operacional, etc).
• Objetivo: Redução dos Custos Logísticos Melhoria do Nível de Serviços Flexibilização da Cadeia Abastecimento.
• Contratos: Longo Prazo (5 a 10 anos).
• Know-How:Planejamento e Análise Crítica: Investimentos, tecnologia, visãoglobal SC, soluções logísticas.
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Serviços que mais cresceram
Milk Run (78%), JIT (33%), Importação, Exportação & Desembaraço (19%)
TI: Roteirizadores (96%), ERP (80%), Rastreamento por Satélite (77%), WMS (34%)
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Melhores PSL – Prêmio ILOS 2014*
DHL Supply Chain JSL – Julio Simões Logística Hambur Süd & Aliança TNT Mercúrio Kuehne + Nagel ALL – America Latina Logística Maersk – Mercosul Line CEVA Logística Luft Logistics Correios
*Segmentos: Alimentos & Bebidas, Automotivo & Autopeças, Comércio Varejista, Eletroeletrônico, Agronegócio, Farmácia & Higiene & Limpeza, Papel & Celulose,Siderurgia & Metalurgia e Outros.
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Panorama Logístico 2010 - ILOS
27http://events.eyefortransport.com/eu3pl/pdf/Global-3PL-&-Logistics-
Outsourcing-Strategy-Report-2012.pdf
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Formas de Cobrança dos Operadores Logísticos:1. Percentual sobre o valor das mercadorias operadas:
Fácil execução Não exige controle e registro das operações efetuadas
Operador trabalha com uma média dos seus custos
2. Soma de preços unitários, pré-acordados com o cliente, de todas as operações realizadas num determinado período
Exige o controle e registro das operações realizadas
Mais justa, porém mais complexa
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Tipos de Operadores Logísticos:
– Operadores baseados em ativos (investiram em transporte, armazenagem)
– Operadores baseados em informação e gestão (vendem know how de gerenciamento - consultoria)
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Origens dos Operadores Logísticos
– Ampliação de serviços (Especialistas em Transporte e Armazenagem & Parcerias e Aquisições)
– Diversificação de atividades - empresas industriais ou comerciais (a partir de alta competência para gerenciamento interno decidem criar empresa prestadora de serviços)
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Panorama Brasileiro de Operadores Logísticos
Empresa, telefone, e-mail e site: Tempo de mercado, origem, número de funcionários, certificações, número de clientes, receita bruta, % crescimento receita, escritório no exterior, área de armazenagem, número de armazéns, volume produtos gerenciados, raio de atuação, tipo de clientes, frota própria, roteirizadores, serviços oferecidos, tecnologias empregadas.
Revista Tecnologística: www.tecnologistica.com.br Junho e Julho(Frigorificados)
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O que considerar no momento de decidir sobre utilização de Operador Logístico:
– Fazer ou Comprar (contratar)? – (Verticalizar x Desverticalizar
Operações)
Problema: análise do impacto da escolha sobre custos e controle operacional
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Operações logísticas têm:
– Aumentado sua complexidade (gera mais custos)
– Ficado mais sofisticadas tecnologicamente (precisa de maiores e mais freqüentes investimentos)
– Ficado mais importantes do ponto de vista estratégico (permite maior agregação de valor e diferenciação competitiva)
...e assim têm favorecido o uso de especialistas
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Ferramentas para gerenciar a complexidade crescente da Logística:
– Tecnologia da Informação - Hardware
códigos de barras, leitora óptica
rádio freqüência, EDI, GPS
– Tecnologia da Informação - Software
Data Warehouse
Roteirizadores
Sistemas ERP, GIS, Simuladores e Sistema de Planejamento de Redes
OL: benchmarking contínuo,
economia de escala que viabiliza investimentos
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Problemas– Risco de perder acesso a informações-chaves do mercado (mudanças, contato direto com cliente)
– Descompasso entre percepções do contratante e operador contratado sobre os objetivos competitivos da empresa
– Incapacidade do Operador Logístico de cumprir metas combinadas (prometer e...não cumprir!)
– Criação de dependência excessiva da empresa contratante ao Operador Logístico (alto custo no caso de mudança) – usar SLA – Service Level Agreement.
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SLA – Service Level Agreement
SLA é um documento formal, negociado entre as partes, na contratação de um serviço de TI ou Telecomunicações. O SLA é colocado geralmente como anexo do contrato e tem por objetivo especificar os requisitos mínimos aceitáveis para o serviço proposto. O não cumprimento do SLA implica em penalidades, estipuladas no contrato, para o provedor do serviço.
Um SLA pode cobrir itens como qualidade do serviço, critérios
de cobrança, provisionamento, processo de atendimento e relatórios fornecidos ao cliente.
Um SLA deve conter parâmetros objetivos e mensuráveis os
quais o provedor de serviços se compromete a atender.
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1. O quê se deseja ganhar?
2. Características do OL?
3. Instrumentos gerenciais?
4. Como avaliar resultados/sucesso da operação terceirizada?
Custos, Qualidade, Rentabilidade, Market Share
Atitudes Gerenciais, Estrutura
Planejamento e Controle Conjuntos
Objetivos de ganhos acertados e instrumentos gerenciais de planejamento e controle: feedback
Questões Básicas
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