1. tehniĈki opis (graĐevinski dio) prilog br. 1 · pdf fileza parking kao i za invalide....

1. TEHNIĈKI OPIS (GRAĐEVINSKI DIO) PRILOG BR. 1

1.1 UVOD

Na zahtjev Investitora potrebno je izraditi projekt ureĎenja prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila,

odvodnje i komunalne infrastrukture na dijelu Ul. ţrtava domovinskog rata u Opuzenu, oko stambenih

zgrada površine do Ul. St. Radića cca 1300 m2. Potrebno je spomenuti prostor urediti u parking prostor, sa

nogostupom, zelenilom, rješiti oborinsku odvodnju, postaviti komunalnu infrastrukturu i dr.

1.2 PODLOGE

Geodetske podloge

Geodetsko snimanje terena metodom poprečni presjeka obavila je tvrtka GEOPROMING d.o.o. iz

Metkovića tijekom veljače 2015.g. Za izradu projekta ureĎenja prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila,

odvodnje i komunalne infrastrukture kao podloga se koristi i PPU Grada Opuzena i postojeća projektna

dokumentacije razmatranog područja.

1.3 ZAHVAT U PROSTORU - GRAĐEVINA

Radi se o projektu ureĊenje prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila i odvodnje sa

rješavanjem komunalne infrastrukture u postojećim gabaritima i cijeli zahvat je na parceli k.ĉ. br.

1467/1 u K.O. Opuzen.

Uređenje promatrane prometnice, parkinga, nogostupa, zelenila, odvodnje i komunalne

infrastrukture se izvodi po postojećoj parceli prometnici između postojećih stambenih objekata, taka da

nema povećanja zahvata u prostoru.

Površina zahvata je cca 1300 m2.

1.4 OPIS POSTOJEĆEG STANJA

Na dijelu Ul. ţrtava domovinskog rata oko stambenih zgrada i na prostoru „čatrnja“ je prostor koji je

dosta neuredan. Završna podloga je tucanikom, teren je za vrijeme kiša pun lokava, nema mjesta za

parkiranje, nama komunalne infrastrukture i odvodnja nije riješena. Na lokaciji se nalazi objekt čatrnje koja

nije u funkciji i trenutno se u nju ubacuje samo smeće. Čatrnja je dimenzija cca 15x17 m, ukopana cca 2,0 do

2,5 m (točnu dubini nije moguće detaljno snimiti jer je na ulazima zatrpana smećem i betonom. Čatrnja je

napravljena od temeljne i gornje betonske ploče i zidova. Na gornjoj ploči imaju tri otvora sa betonskim

poklopcima.

Na spomenutom prostoru postoje izgraĎene i dvije graĎevine dimenzija cca 16,1x5,0 i 10,2x5,5 koje se

koriste kao garaţe.

Ne postoji prometna komunikacija iz Ul. St. Radića sa Ulicom ţrtava domovinskog rata.

1.5 OPIS TEHNIĈKOG RJEŠENJA PROMETNICE

Projektnim zadatkom je predviĎena izrada projekta ureĎenja prilaza, parkinga, nogostupa, zelenila,

odvodnje i komunalne infrastrukture dijela okoliša zgrada uz Ul. ţrtava domovinskog rata površine cca 1300

m2. Potrebno je urediti horizontalne elemente prilaza, visinski ih prilagoditi i ispeglati, kao i riješiti

oborinsku odvodnju, uraditi nogostupe, zelene otoke i osigurati mjesta za komunalnu infrastrukturu.

Potrebno je osigurati prometnu komunikaciju iz Ul. St. Radića sa Ul. ţrtava domovinskog rata.

Potrebno je srušiti postojeće objekte - garaţe a materijal odvesti na deponij graĎevinskog materijala.

Postojeću čatrnju je takoĎer potrebno srušiti, materijal - beton usitniti i iskoristiti ga za nasip, jer je veća

dubina. Donju temeljnu ploču čatrnje je takoĎer potrebno oštemati i usitnisti. Nakon toga na usitnjeni i

zbijeni materijal čatrnje uraditi potrebne slojeve nasipa sve do kolničke konstrukcije.

POGLAVLJE:Error! Use the Home tab to apply Indeks 1 to the text that you want to appear here.

GRAĐEVINA:PRILAZ I PARKING PROSTOR NA UL. ŽRTAVA DOMOVINSKOG RATA U OPUZENU

RAZINA PROJEKTA: IZVEDBENI GRAĐEVINSKI PROJEKT

INVESTITOR:GRAD OPUZEN

Granica zahvate je s sjeverne strane Ul. Stjepana Radića, sa juţne strane Ul. ţrtava domovinskog rata

a sa zapadne i istočne strane je granica postojeće parcele i zidovi susjednih objekata. Ukupna površina

zahvata je cca 1350 m2. N ulazu iz Ul. St. Radića gabarit zahvata je u dogovoru s vlasnikom parcele

dogovoreno da se zahvat jednim dijelom uradi i na dijelu parcele br. 466 uz uvjet da se ista kvadratura

zahvata vlasniku parcele prizna tj. nadoknadi i zamjeni. Na taj način bi se dobila pravilna površina zahvata

uz cestu je r je postojeća granica parcela na tom mjestu bila trokutasta a nakon zahvata je pravokutna.

PredviĎeno je da se urade potrebni iskopi nakon rušenja objekata, uredi temeljno tlo i nakon toga da

se radi nasipavanje do potrebnih kota i izrada kolničke konstrukcije. Ukoliko se na mjestima ukaţe potreba

(loše temeljno tlo) potrebno je uraditi dodatni iskop i uraditi zamjenski sloj od kvalitetnog kamenog

materijala, urediti posteljicu, novi sloj tampona projektirane debljine (25 cm) i sloj asfalta ( 6 cm ). Na

krajevima asfalta rade se betonski rubnjaci tako da je cijelo kolnička konstrukcija omeĎena rubnjacima (osim

na prilazu na javnu cestu).

Prometnica

Prometnicu prilaza je potrebno projektirati kao jednosmjernu min. širine kolnika od 3,5 - 4,5 m osim

na ulazu iz Ul. ţrtava domovinskog rata gdje je promet dvosmjeran (ulaz-izlaz). PredviĎen je da naprave

prilazi na parkirnu površinu iz Ul. ţrtava domovinskog rata i iz Ul. St. Radića.

Prvi prilaz (ulaz-izlaz) na ulicu ţrtava domovinskog rata je širine 5,50 m a drugi prilaz (samo izlaz)

je širine 3,50 m. Prilaz (samo ulaz) sa ulice St. Radića je širine 3,50 m.

Zaobljenje prilaza sa javnom cestom je uraĎeno sukladno pravilniku o prilazima na javnu cestu i

iznosi min. 3,0 m.

Parking prostor

U nastavku je dana shema rasporeda parking mjesta prema stručnoj literaturi gdje je vidljivo kolike

su potrebne dimenzije parking mjesta i širina prilazne prometnice ovisno o kutovima parkiranja. Na

početku na ulazu iz Ul. ţrtava domovinskog rata predviĎena je dvosmjerni ulaz širine kolnika 2x2,75=5,50 m

i nogostupima sa obe strane širine 1,00-1,10 i 1,10-1,20 m, iz razloga što je na samom spoju sa ulicom ţrtava

domovinskog rata ostavljen ulaz od 5,50 m i projekt je samo uklopljen na postojeće stanje. Iza stambenih

zgrada je (nakon rušenja garaţa i čatrnja) veći plato površine cca 24x36 m na kojemu je organiziran parking

prostor sa zelenilom. PredviĎeno je da se napravi jedan kruţni tok sa parking mjestima u sredini pod kutom

od 60 na osovinu prometa, širine parkinga 2,30 m, uz njih kolnik širine 4,50 m i dalje do stambenih objekata

uzduţni parking širine 2,00 m. Komplet kolnik je omeĎen rubnjacima visine 12 cm iznad kolnika a do

stambenih objekata je popločan prostor.

PredviĎen je jedan ulaz iz Ul. Stjepana Radića i još jedan izlaz na Ul. ţrtava domovinskog rata.

Komplet parking ima dva ulaza (jedan iz ulice St. Radića i jedan iz ulice ţrtava domovinskog rata) i dva

izlaza na Ul. ţrtava domovinskog rata. Ulaz iz Ul. St. Radića je širine 3,5 m i uz prometnicu je predviĎen

nogostup širine min. 1,60 m (ovisno o širini prostora do stambenog objekta) a na mjestima i šire, odvojen

rubnjacima visine min. 12,0 cm. Na drugoj strani je predviĎen rubnjak i zelenilo do kraja parcele.

Drugi izlaz na Ul. ţrtava domovinskog rata je širine 3,5 m i sa lijeve strane je rubnjak, nogostup

širine 1,60 m i zelenilo, do postojeće stambene zgrade a sa druge strane je rubnjak, zelenilo i oborinski kanal

koji je popločan betonskim pločama. Izlaz na javnu cestu je dopušten za promet samo udesno jer je javna

cesta sa razdvojenim prometnim trakama.

Na ovaj način je maksimalno iskorišten komplet prostor i omogućen je max. broj parking mjesta.

Organizacija parkinga je predviĎena na način da su napravljena dva ulaza i dva izlaza, po principu

većeg kruţnog toka sa jednosmjernim prometnicama.

Ovim projektnim rješenjem je i dalje ostavljen prostor za vatrogasni prilaz i prilaz komunalnim

vozilima do ulaza u zgradu kako je to do sada funkcioniralo.

Na parking prostoru je predviĎeno ukupno 31 parkirna mjesta od toga tri parkirna mjesta za invalidne

osobe, sve sukladno vaţećem pravilniku.





Na sredini platoa projektiran je parking prostor pod kutom od 60 gdje je smješteno ukupno 14 parking mjesta

širine 2,30 m. Na zaobljenjima je smještena travnata površina na kojoj se moţe posaditi trava, zelenilo i

eventualno veće drvo. Uz zgrade je projektiran uzduţni parking duljine 6,0 m i širine 2,0 m (uz zgradu prema

ul. ţrtava domovinskog rata tri uzduţna parking mjesta i jedno poprečno 5,0 x 2,5 m a uz zgrade prema ul St.





Radića 2 parking mjesta). Na zapadnoj strani prema obiteljskim kućama projektirana su dva parking mjesta

dim. 5,0 x 2,5 m.

Niveleta

Niveleta projektiranog platoa je uglavnom kao i dosadašnja, radi velikog broja okolnih nogostupa i

prilaza. Na crteţu su stavljene projektirane kote kolnika a rubnjak se postavlja za 12 cm iznad kolnika i

uklapa u postojeći nogostup. Na licu mjesta je dopušteno da se uradi sitna korekcija u visinama rubnjaka sve

radi boljeg uklapanja u postojeće stanje. Nagibi nivelete parkinga su tako projektirani da je omogućena

uspješna odvodnja sa platoa svih oborinskih voda.

Kolniĉka konstrukcija

Postojećom prometnicom će se prometovati samo za parkiranje osobnih vozila stanari okolnih

objekata i po potrebi vozila protupoţarne zaštite. Odabir kolničke konstrukcije je usvojen na osnovu vrste

opterećenje i iskustva. Za projektiranu cestu na predmetnom dijelu zahvata usvojena je slijedeća kolnička

konstrukcija:

- Bitumenizirani nosivo-habajući sloj BNHS 6 cm

- Tampon, zrnati kam. materijal 25 cm

Ukupno: 31 cm

Ispod tamponskog materijala potrebno je dobro uvaljati i zbiti nasip od kamenog materijala.

Na nogostupu je planirana slijedeća kolnička konstrukcija:

- Betonski opločnjaci 6 cm

- Pijesak 2-5 mm 4 cm

- Tampon 10 cm

Ukupno: 20 cm

Oprema ceste

Promatrani zahvat je potrebno opremiti svim prometnim znakovima – vertikalnom signalizacijom,

kao i horizontalnom signalizacijom. Iscrtavaju se pješački prijelazi na ulazu na parking, iscrtavaju se oznake

za parking kao i za invalide. Postavljaju se vertikalni prometni znakovi obavijesti prometa kao i strelice na

kolniku kojima se usmjerava promet na parkingu.

Odvodnja

Sve oborinske vode sa prometnice i parking prostora na promatranom zahvatu se poprečnim i

uzduţnim padovima sprovode do novoprojektiranih slivnika, iz kojih se dalje odvodi do oborinskog kanala.

Prilikom izvoĎenja radova na postavljanju rubnjaka i asfalta potrebno je voditi računa o padovima kolnika

jer su isti na mjestima minimalni da ne bi došlo da pojave lokava na kolniku. Poprečni i uzduţni padovi su

voĎeni tako da je omugućeno kvalitetno odvoĎenje svih prikupljenih voda sa prometnih površina. Na crteţu

su postavljeni slivnici i strelice sa smjerom odvodnje. Projektirano je ukupno 4 slivnika na način da se

slivnik br. 1 i slivnik br. 2 priključuje na postojeći betonski odvodni kanal koji prolazi po predviĎenoj parceli

parkinga. Slivnik br. 3 se priključuje na oborinski kanal u Ul. ţrtava domovinskog rata i na njega se

priključuje slivnik br. 4. Slivnici su predviĎeni od PE/PP cijevi promjera 400 mm postavljen na betonskoj

ploči. Na PE/PP cijev se postavlja betonski prsten i slivna rešetka 40x40 cm nosivosti za teško prometno

opterećenje.

Na parkingu je predviĎena i oborinska kanalica u duljini od cca 20 m. Betonska kanalica se postavlja na sloju

betona. Poprečni pad parkinga je usmjeren prema kanalici a uzduţnim padom kanalice oborinska odvodnje

se dovodi do slivnika. Na najniţoj koti kanalice je postavljen slivnik br. 4.

U sklopu projekta odvodnje potrebno je očistiti i postojeći odvodni betonski kanal koji je pokriven

betonskim pločama. Betonske ploče skinuti, očistiti postojeći kanal od otpada i nečistoća i ponovo ga

poklopiti bet. pločama. PredviĎena duljina čišćenja iznosi cca 25 m.

2. TEHNIĈKI OPIS(ELEKTROTEHNIĈKI DIO) PRILOG BR. 2

2.1 OPIS POSTOJEĆIH INSTALACIJA

2.1.1 Srednjenaponska mreţa

Prema prostornom planu ureĎenja (PPU)grada Opuzena na predmetnom zahvatu nema srednjenaponskih

instalacija niti su iste predviĎene. U bermi Ulice ţrtava domovinskog rata se nalaze srednjenaponski kabeli

za povezivanje 10(20) kV-na trafostanicanazivne snage 630 kVA odakle se napajaju okolne zgrade i javna

rasvjeta.

2.1.2 Niskonaponska mreţa

Niskonaponska (NN) mreţa osim javne rasvjete nije definirana UPU-om ali su elektroormari za napajanje

objekata vidljivi na terenu i ucrtani u situacijskom nacrtu. Postojeće svjetiljke (“TEP”, LVC 250 W) na

ţeljeznim stupovima visine 5 m koje osvjetljavaju Ulicu ţrtava domovinskog rata se nalaze u zelenom pojasu

širine 1 m izmeĎu prometnih traka i napaja se kabelom PP00 416 mm2. Rasvjeta u Ul. ţrtava domovinskog

rata se spaja sa projektiranom rasvjetom parkinga preko razdjelnicepostojećeg stupa obzirom da je instalirana

snaga rasvjete na parkingu mala (610 W).

2.2 NISKONAPONSKA MREŢA UNUTAR ZAHVATA

Kabelsku trasu prije izvoĎenja radova treba obvezno kolčiti (označiti) uz nazočnost nadzornih inţenjera,

organa Uprave, te ostalih vlasnika podzemnih i nadzemnih instalacija. Kod uţih kabelskih rovova potrebno

je kolčiti središnjicu, a kod širih ivice kabelskog rova. Osim toga potrebno je označiti sve poznate instalacije

na trasi. Iskop kabelskog rova vršiti ručno na svim delikatnim dionicama. Ukoliko postoje podzemne

instalacije na trasi kabela predvidjeti nadzor od strane vlasnika instalacija u tijeku iskopa. O svim izmjenama

i dopunama potrebno je upoznati projektanta, kako bi se u projektu izvedenog stanja sve objedinilo, odnosno

potrebno je predvidjeti projektantski nadzor. TakoĎer preporučamo geodetsko praćenje polaganja kabela i

snimanja izvedenog stanja uz kompjutersku obradu podataka na PC, s mogućnošću pohranjivanja snimljenih

podataka na CD.

2.2.1 Izbor trase kabela za napajanje javne rasvjete

Obzirom da se vrši uklapanje parkirnog prilaza sa Ul. Ţrtava domovinskog rata,odvojak za trofazno

napajanje rasvjete izmeĎu postojećeg stupa i prvog projektiranog na prilazu se izvodi kabelomXP00-A 4×16

mm2. Tipskom kabelom XP00-A 4×25 mm

2se napaja rasvjeta parkinga sa izlaza razdjelnice prvogstupa

prema situacijskom nacrtu.

Polaganje kabela se izvodi izravno u zemlju a na prelazu preko prometnice i tamo gdje se očekuje promet

motornim vozilima (prijelaz preko kolnika i parking) kabel rasvjetepoloţiti u PE (kabuplast) cijevi promjera

Ø110 mm.



RAZINA PROJEKTA: IZVEDBENI GRAĐEVINSKI I ELEKTROTEHNIČKI PROJEKT


2.2.2 Tehniĉki podaci za kabel javne rasvjete

Uzimajući u obzir strujno opterećenje vodiča i pad napona na najudaljenijim svjetiljkama, za napajanje javne

rasvjete predviĎen je kabelXP00-A 4×25 mm2 sljedećih karakteristika:

- vodič je izraĎen od aluminijskog uţeta okruglog oblika

- kabel je četveroţilne izvedbe

- izolacija od umreţenog polietilena (XLPE mase)

- plašt od PVC mješavine sluţi kao zaštita kabela od prodiranja vode i lakših mehaničkih oštećenja

- vanjski promjer D: 27,3 mm

- nazivni napon U0/U: 0,6/1 kV

- najveći trajno dozvoljeni pogonski napon: 1,2 kV

- debljina izolacije: 0,9 mm

- debljina plašta: 1,8 mm

- teţina: 865 kg/km

- najmanji radijus savijanja: 12D

- dozvoljena struja kratkog spoja: 2,87 kA/1s

- max. strujno opterećenje u zemlji (zraku): 112 A (101 A)

- max. vučna sila kod primjene vučne čarapice: 5D2

2.3 UZEMLJENJE I IZJEDNAĈAVANJE POTENCIJALA METALNIH MASA

Osnovna funkcija svih uzemljivačkih sustava je zaštita ljudi i postrojenja. Djelotvornost uzemljivača ovisi o

mjesnim uvjetima tla te je potrebno primijeniti jedan ili više uzemljivača primjereno otporu tla i vrijednosti

traţenog otpora uzemljenja. Dubina i vrsta ukopanih uzemljivača mora biti takva da sušenje i zamrzavanje

tla ne povećava otpor uzemljivača iznad dopuštene vrijednosti a izvedba uzemljivača mora biti takva da

izdrţi mehanička opterećenja i korozivno tlo.

Uzduţ kabelske trase, predviĎeno je polaganje pocinčane ţeljezne trake (FeZn) presjeka 25×4 mm koja sluţi

za uzemljenje stupova. Spajanje uzemljivača na postojeće uzemljenje javne rasvjete, nastavljanje

uzemljivača i odvojaka za rasvjetne stupove izvest će se FeZn kriţnim spojnicama. Spojna mjesta

preporučljivo je premazati bitumenom da se spriječi korozija spoja.

Zaštita od indirektnog napona dodira je provedena TN-S sustavom uzemljenja uz ugradnju zaštitne strujne

sklopke i rastalnih osigurača. To znači da su svi metalni dijelovi instalacija povezani zaštitnim vodičem dok

su nul vodič i zaštitni vodič cijelom duţinom trase ukopani i meĎusobno odvojeni osim u razdjelnicima gdje

su kratko spojeni.TN sistem karakterizira galvanska povezanost neutralne točke izvora koja je direktno

uzemljena (zvjezdište transformatora) sa uzemljenjem potrošača.

2.4 KABELSKI ROV I UVJETI POLAGANJA KABELA

2.4.1 Iskop kabelskog rova

Širina i dubina kabelskog rova u pravilu se odreĎuje prema nazivnom naponu i broju paralelno polaganih

kabela. Normalna dubina kabelskog rova u zemlji za EE kabele nazivnog napona U0/U = 12/20 kV i 0.6/1

kV prema pravilu iznosi 0,8 m i to na mjestima na kojima nema lokalnog prometa i koja su dovedena na

definitivnu niveletu. Od osnovne dubine odstupa se na prijelazima prometnica i putova, te na kriţanju s

drugim instalacijama.

Pri iskopu kabelskog rova materijal iz iskopa uredno se odlaţe sa strane kabelskog rova. Za sigurnost pješaka

i vozila, iskopani rov je potrebno propisno označiti. Noću je potrebno raskopani rov označiti svjetlećim

signalima za upozorenje, ukoliko nema ulične rasvjete. Ulaz u kuće i druge objekte omogućiti s mostovima

za odgovarajuća opterećenja. Ukoliko se naiĎe na prepreke kod iskopa kabelskog rova (druge podzemne

instalacije i dr.) iste se moraju paţljivo zaobići.





Na prijelazima prometnica i putova iskop kabelskog rova i postavljanje cijevi za prolaz kabela izvodi se u

dvije faze. Prvo se obave svi kompletni radovi na jednoj kolničkoj trasi, a zatim na drugoj. Ovakvim

izvoĎenjem radova omogućava se stalno odvijanje prometa na toj prometnici ili putu. Obrada raskopanog

terena na kraju završnog polaganja kabela mora odgovarati prvobitnom stanju, a višak iskopa odvesti na

deponij. Suradnja kod iskopa kabelskog rova i polaganja kabela potrebna je i s predstavnicima ostalih

podzemnih instalacija koje se nalaze na trasi kabela.

2.4.2 Polaganje kabela i zatrpavanje kabelskog rova

Prije polaganja kabela potrebno je izvršiti pregled kabelskog rova, kako bi se isti mogao naknadno iskopati

na mjestima gdje rov nema odgovarajuću dubinu. Dno rova treba izravnati i očistiti od kamenja i drugih

oštrih materijala, koji bi mogli izazvati oštećenje plašta kabela. U dijelovima rova gdje je prisutna voda

potrebno je izvršiti drenaţu pomoću crpki.

Na dno kabelskog rova po cijeloj duţini postavlja se sloj usitnjene zemlje (moţe pijesak ili drugi

odgovarajući materijal) debljine 10 cm, koji sluţi kao posteljica za kabel. Na ovako pripremljeno dno

kabelskog rova polaţu se kabeli vijugavo radi zaštite od istezanja (3% veća duţina kabela od rova).

Minimalni meĎusobni razmak izmeĎu NN kabela iznosi 10 cm dok minimalni razmak izmeĎu NN i SN

kabela iznosi 20 cm.

Pri odmotavanju i polaganju kabela treba uzeti u obzir minimalno dopušteni polumjer savijanja kabela koji

tijekom polaganja minimalno iznosi 12D za višeţilne kabele odnosno 15D za jednoţilne, gdje je “D”

vanjski promjer kabela. Prije zatrpavanja kabelskog rova potrebno je obaviti ispitivanje poloţenog kabela i

snimiti točnu trasu, označiti kriţanja s ostalim instalacijama (ako postoje), označiti spojna mjesta te točnu

duţinu kabela.

Poloţeni kabeli se zatim zasipaju slojem usitnjene zemlje (moţe pijesak ili drugi odgovarajući materijal)

debljine min. 20 cm. Nakon tih izvršenih radnji iznad kabela treba postaviti mehaničko upozoravajuću

zaštitu kabela, u našem slučaju plastične štitnike. Na ovaj sloj zemlje postavlja se i uzemljivačko uţe, nakon

kojeg se kabelski rov zatrpava otkopom, tako da se prvo baca rastresito zemljište, bez komada kamenja,

betona, opeke i sl. (sloj debljine 20 cm). Zatrpavanje treba obaviti u slojevima sa paţljivim nabijanjem i to

osobito neposredno iznad kabela. Ako je zemlja previše suha treba je navlaţiti. Nije dopušteno zatrpavanje

kabelskog rova sa smrznutom zemljom, šljunkom, tresetom ili zemljom koja sadrţi organske primjese. Iznad

poloţenih kabela, 30 cm od vrha kabelskog kanala, postavlja se cijelom duţinom trase plastična

upozoravajuća traka, koja je crvene boje i na kojoj je utisnuto velikim crnim slovima “POZOR

ENERGETSKI KABEL”. Iskopanim materijalom ne većim od šakavca zatrpava se preostalih 30 cm kanala.

Na kraju treba napomenuti da je minimalna temperatura polaganja kabela:

- plašta od polietilena (PE) iznosi do -5C

- PVC plašta iznosi +5C

Pri polaganju kabela kod niţih temperatura, isti je potrebno prethodno ugrijati.

2.4.3 Kriţanje EE kabela s ostalim instalacijama

Postojećim propisima rješavaju se slučajevi meĎusobnog kriţanja različitih instalacija na slijedeći način:

- ako su elektroenergetski kabeli do napona 35 kV i telekomunikacijski (TK) kabeli poloţeni podzemno, na

dionici pribliţavanja vertikalna udaljenost najbliţeg energetskog do najbliţeg telekomunikacijskog kabela

mora biti najmanje 1 m, dok pri kriţanju EE kabela iznad 35 kV udaljenost mora biti najmanje 2 m.

- ako se navedena udaljenost ne moţe postići, na tim mjestima se izmeĎu elektroenergetskih kabela i TK

kabela treba postaviti pregradu od materijala otpornog na termički utjecaj, odnosno treba primjeniti

druge odgovarajuće mjere zaštite sa kojima se suglase zainteresirane strane.

U slučaju kvara na elektroenergetskom kabelu, a da se eliminira utjecaj kvara na telekomunikacijski kabel,

potrebno je poduzeti slijedeće mjere:

- na spojnicama elektroenergetskih kabela treba osigurati dobru električnu vodljivu vezus plaštem kabela

- elektroenergetske kabele treba postaviti na podlogu koja je dobar vodič strujetelekomunikacijske kabele

treba postaviti na podlogu koja je loš vodič struje





Kut kriţanja izmeĎu elektroenergetskog i telekomunikacijskog treba u pravilu biti 90, ali ne smije biti manji

od 45. U iznimnim prilikama on moţe iznositi 30, ali se to mora posebno obrazloţiti. Vertikalna udaljenost

na mjestu kriţanja izmeĎu najbliţeg elektroenergetskog i najbliţeg telekomunikacijskog kabela mora iznositi

50 cm za EE kabele nazivnog napona do 10kV odnosno 100 cm za EE kabele nazivnog napona većeg od 20

kV. Ako se minimalna vertikalna udaljenost ne moţe postići, kabele treba postaviti u zaštitne cijevi duţine 2

- 3 m. Ni tada vertikalna udaljenost ne smije biti manja od 30 cm za kabele napona do 10 kV odnosno 50 cm

za kabele većeg nazivnog napona. Zaštitne cijevi za elektroenergetske kabele trebaju biti od dobro vodljivog

materijala, a za telekomunikacijske kabele od loše vodljivog materijala.

Minimalni vodoravni razmak pri paralelnom polaganju EE kabela i vodovoda iznosi 0.5 m, odnosno 1.50 m

za magistralne vodoopskrbne cjevovode. Ovaj razmak se moţe smanjiti do 30 % ukoliko se obje instalacije

zaštite mehaničkom zaštitom. Na mjestu kriţanja, EE kabel moţe biti poloţen iznad ili ispod vodovoda,

ovisno o visinskom poloţaju cijevi. Okomiti razmak izmeĎu EE kabela i glavnog cjevovoda mora iznositi

najmanje 0.5 m, a kod kriţanja EE kabela i priključnog cjevovoda 0.3 m. Ukoliko u oba slučaja nismo u

mogućnosti ispuniti uvjet, potrebno je EE kabel zaštititi od mehaničkih oštećenja, postavljajući ga u zaštitnu

cijev tako, da je cijev dulja za 1 m sa svake strane od mjesta kriţanja.

Minimalni vodoravni razmak pri paralelnom polaganju EE kabela i kanalizacijskih cijevi iznosi 0.5 m za

manje kanalizacijske cijevi ili kućne priključke, odnosno 1.5 m za magistralni kanalizacijski cjevovod profila

jednakog ili većeg od Ø 0.6 - 0.9 m. Na mjestu kriţanja, EE kabel moţe biti poloţen samo iznad

kanalizacijskog cjevovoda i to u zaštitnim cijevima čija je duţina 1.5 m sa svake strane od mjesta kriţanja, a

udaljenost od tjemena kanalizacijske cijevi min. 0.3 m. U slučaju kada se tjeme kanalizacijske cijevi nalazi

na dubini od min, 0.8 m, dodatna mehanička zaštita EE kabela izvodi se postavljanjem PEHD ili PVC cijevi

odgovarajućeg promjera u sloju mršavog betona. U slučaju kada se tjeme kanalizacijske cijevi nalazi na

dubini manjoj od 0.8 m, dodatna mehanička zaštita EE kabela izvodi se postavljanjem Fe cijevi

odgovarajućeg promjera u sloju mršavog betona.

U slučaju da se minimalni razmaci kod paralelnog voĎenja EE kabela sa vodovodom i kanalizacijom na

dijelu trase ne mogu postići, EE kabel je potrebno zaštititi polaganjem u kabelsku kanalizaciju (PVC cijevi ili

polucijevi koje se nakon polaganja EE kabela mogu spojiti obujmicama).

2.4.4 Prelaz kabela preko kolniĉkih traka

Na prelazima preko prometnica i ulaza u objekte, kao i na svim onim mjestima gdje se mogu očekivati veća

mehanička naprezanja, kabele treba polagati u kabelsku kanalizaciju. Ista se izraĎuje od PEHD cijevi

promjera Ø 200 mm za srednjenaponske i visokonaponske kabele, Ø 160 mm za niskonaponske kabele i Ø

110 mm za kabele javne rasvjete i uzemljivače.

Kabelsku kanalizaciju treba postaviti u posteljicu od pijeska, okomito na os prometnice u pravcu produţetka

trase kabela. Kabelska kanalizacija za napajanje korisnika se završava u zelenom pojasu (bankina ili nasip) i

duţa je sa svake strane kolnika (nogostupa) minimalno 50 cm. Cijevi treba polagati izmeĎu kota 70 cm (vrh

cijevi) i 100 cm (dno cijevi) pri čemu treba uzeti u obzir način nabijanja ceste i sile koje se tom prilikom

javljaju.

Kod uvlačenja kabela u cijevi, odnosno u kabelsku kanalizaciju, moraju se ispuniti uvjeti:

- na zakrivljenjima trase mora se odrţati odreĎeni minimum polumjera savijanja kabela

- maksimalna dopuštena vučna sila, ovisna o konstrukciji kabela, ne smije biti prekoračena





2.5 JAVNA RASVJETA

2.5.1 Opći uvjeti javne rasvjete

Radi što sigurnijeg upravljanja motornim vozilima, ulična rasvjeta treba omogućiti dobro zapaţanje svih

potencijalnih prepreka i detalja na ulici. Automobilska rasvjeta i ostala ulična oprema omogućuju vozaču

relativno dobro zapaţanje unutar dimenzija same ulice, no za što sigurniju voţnju neophodno je stvoriti

uvjete zapaţanja predmeta i dogaĎaja i u neposrednoj okolini same ulice. Zaustavni put vozila u pravilu je

veći od dometa automobilskih svjetala, pa sama kvaliteta ulične rasvjete moţe jamčiti sigurno zapaţanje

potencijalnih prepreka na tim udaljenostima. Izvori svjetlosti u instalaciji ulične rasvjete uobičajeno su

montirani iznad površine kolnika, djelotvorno rasvjetljavaju kolnik, nogostup i neposrednu okolinu,

stvarajući tako rasvjetni prostor unutar kojeg su uvjeti viĎenja slični onima po danu. To je osobito vaţno za

ulice sa velikom količinom prometa i za one sa općenito sloţenom vizualnom scenom, gdje je u vidnom

polju vozača istodobno nazočno nekoliko njemu bliţih i raznovrsnih uličnih korisnika kao što su druga

motorna vozila, biciklisti, pješaci i ostali sporovozni poljoprivredni strojevi. Mnoga dosadašnja istraţivanja i

analize o prometnim nezgodama ukazuju da je njihov broj moguće općenito smanjiti i za 30% ukoliko se

ranije neosvjetljene ulice opreme kvalitetnom uličnom rasvjetom.

Kakvoću ulične rasvjete čine:

- razina i jednolikost luminancije površine kolnika

- ograničenje blještanja izvora svjetlosti (fiziološko i psihološko)

- rasvjetljenost neposredne okoline prometnice (nogostup i šetnica uz more)

- vizualno voĎenje

2.5.2 Svjetlotehniĉka klasa prometnice

Rasvjetljenostprilaza, parkinga i neposredne okoline prometnice (nogostup i zelenilo) se odreĎuje uzimajući

u obzir sigurnost i vizualno voĎenje pješaka i motornih vozila.Prema “Preporukama za rasvjetu cesta s

motornim i pješačkim prometom” (HRN EN 13201-2:2003) odreĎena je kvaliteta rasvjete u klasi minimalno

S3.Da bi se izbjeglo svjetlosno onečišćenje (provalno svijetlo na okolne zgrade) maksimalna rasvjetljenost

ruba parkinga koji okruţuje stambene objekte treba iznositi 1,5 lx.

Svjetlotehnička minimalna brojčana vrijednost S3 klase rasvjete je:

Esr = 7,5 lx srednja rasvjetljenost

Emin = 1,5 lx minimalna rasvjetljenost

2.5.3 Izbor svjetiljki i rasvjetnih stupova

Vanjska rasvjeta realizirat će se sukladno svjetlotehničkim proračunima, funkcionalnim i estetskim

zahtjevima, u dogovoru sa investitorom (naručiteljem). Da bi se udovoljilo navedenim svjetlotehničkim

kriterijima i ekološkim normama, geometrijski parametri instalacije javne rasvjete na cijelom zahvatu riješit

će se slijedećim elementima:

- stupovima visine 4 m (ukupno 4 komada) koji se postavljaju u zeleni pojas

- stupovi dvoluka koji se nalaze na kaplji u središtu parkinga

- svjetiljkama namjenjenim cestovnu rasvjetu (ukupno 6 svjetiljki) sa velikim iskorištenjem (minimalno

70%) i trajnosti (prosječni servisni vijek 15000 sati) u zaštiti IP66 i IK08

- izvor svjetlosti je visokotlačna natrijeva ţarulja nazivne snage 50 W

Trofazni priključak projektirane rasvjete treba izvesti sa izlaza razdjelnice prvogprojektiranog stupa tipskim

kabelom XP00-A 4×25 mm2 dok se ulaz u razdjelnicu i izlaz iz razdjelnice postojećeg stupa u Ul. Ţrtava

domovinskog rata povezuju kabelom XP00 4×16 mm2. Odvojak za trofazno napajanje nove rasvjete se

izvodi preko dvostrukog završnog tuljka 2×16 mm2 obzirom da se postojeća rasvjeta napaja kabelom PP00

4×16 mm2.

Razdjelnica rasvjetnog stupa se ugraĎuje na predviĎene letvice u otvoru stupa i opremljena je sa dva

osigurača nazivne vrijednosti 4 A. Pomoću rastavljača moguće je odvajanje strujnih krugova zbog

eventualnih ispitivanja i u slučaju kvarova. Na razdjelnici se nalazi vijak za uzemljenje i priključne stezaljke





za spajanje kabela do 4×35 mm2. Svjetiljke se automatski uključuju/isključuju odnosno rade u

nazivnom/reduciranom reţimu rada preko programabilnog uklopnog sata ili MTU prijemnika postojeće

rasvjete. U nosećem okviru svjetiljke nalazi se predspojni blok (predspojne naprave) te redne stezaljke preko

kojih se vrši spoj na mreţu.

Stupovi moraju biti opremljeni sa slijedećim elementima:

- vijak za uzemljenje, pocinčan

- vijak za uzemljenje iznutra na sredini otvora za smještaj razdjelnice, pocinčan

- letvice za postavljanje razdjelnika

- nasadnik za montaţu svjetiljki

- temeljni vijci za pričvršćenje stupa

- šablona za betoniranje temeljnih vijaka

- otvor s vratima za ugradnju razdjelnice

Stup se na temelj priteţe maticama i protumaticama. Korekcija poloţaja je dopuštena podmetanjem limova

ispod temeljne ploče stupa. Cementnim mortom potrebno je izravnati plohu temelja. Za napajanje javne

rasvjete predviĎen je kabelXP00-A 4×25 mm2 koji je potrebno uvući u stup i spojiti na razdjelnik. Od

razdjelnice prema svjetiljci se provlači kabel PP00-Y 3×1,5(2,5) mm2.

Oznake boja vodiča u kabelu su slijedeće:

1. fazni vodič - smeĎa ili crna

2. nulti vodič - plava

3. zaštitni vodič - ţutozelena

Zaštitni vodič se spaja na vijak za uzemljenje na svjetiljci. FeZn traka presjeka 25×4 mm se spaja na vijak za

uzemljenje sa vanjske strane, a vijak za uzemljenje na razdjelniku se spaja na vijak za uzemljenje unutar stupa.

Spoj se izvodi vodičem PP-Y 1×6 (10) mm2.

Iskop rupe za temelj stupa potrebno je izvesti tako da bočne stranice budu što ravnije a na dno staviti sloj

tucanika od 10 cm. U temelj stupa klase betona C25/30 ugraditi dvije buţir cijevi promjera Ø50 mm za ulaz i

izlaz kabela iz stupa. Temeljni vijci će se betonirati pomoću šablone u okomitom smjeru. Nakon skidanja

šablone potrebno je vijke dobro očistiti i premazati strojnim uljem. Gornji rub temelja treba biti 10 cm iznad

razine zelenog pojasa, a 3 cm ispod razine nogostupa u dijelu predviĎenom za asfaltiranje. Za projektirane

stupove visine 4 m dimenzije temelja su 707085 cm (dšv).





Slika 1: Tlocrtna konfiguracija stupova javne rasvjete i orijentacija svjetiljki na parkingu Čatrnja





Projektant:

-------------------------------------

Igor MeĎugorac, dipl.ing.el.

PRIKAZ MJERA ZAŠTITE OD POŢARA

1. tehniĈki opis (graĐevinski dio) prilog br. 1 · pdf fileza parking kao i za invalide....

Documents