100406091 - clarisa amanda baker (uts).pdf
TRANSCRIPT
PERANCANGAN KOTA
“UNSUR PERENCANAAN KOTA”
( ELEMENTS OF URBAN DESIGN )
CLARISA AMANDA BAKER
100406091
ABSTRAK
Dalam pengerjaan tugas Perancangan Kota kali ini kami para mahasiswa Arsitektur USU ditugaskan menyusun suatu makalah dengan topik Unsur Perancangan Kota yang berisikan :
• Teori unsur perancangan kota ybs • Studi kasus penerapan unsur tsb di beberapa kota ( minimal dua kota ) • Lengkap dengan peta, foto dan produk rencana
Dan kami para mahasiswa dituntut memilih salah satu subjek yang di sediakan dan saya pribadi memilih transportasi.
kenapa saya memilih transportasi ? karena menurut saya salah satu keindahan kota yaitu memiliki transportasi yang memadai dan teratur karena disamping banyak ragam transportasi yang disediakan, para pengunjung juga bisa menikmati keindahan kota yang sedang di jalaninya.
Untuk itu kota yang saya pilih juga memiliki keteraturan dalam salah satu bentuk yaitu transportasi.kota tersebut adalah New York City, Amerika Serikat dan Kota London, Britania Raya.
Selain mereka memiliki transportasi yang baik mereka juga pandai membuat para pelancong atau warga disana memakai jasa transportasi mereka sehingga tidak selalu terjadi kemacetan. Mereka mebuat salah satu transportasi andalan mereka menjadi icon kota tersebut. Contohnya seperti New York City terkenal dengan subways dan yellow cab. Untuk London sendiri mereka punya bus tingkat merah dan London Underground.
PENDAHULUAN
Puji syukur saya panjatkan ke hadirat Allah Subhanahu wata΄ala, karena berkat rahmat-Nya saya bisa menyelesaikan makalah yang berjudul Unsur Perencanaan Kota. Makalah ini diajukan guna memenuhi tugas ujian UTS pada tanggal 1 November 2012 pada mata kuliah Perencanaan Kota. Saya mengucapkan terima kasih kepada waktu yang telah ibu berikan sehingga makalah ini dapat diselesaikan tepat pada waktunya. Makalah ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu, kritik dan saran yang bersifat membangun sangat saya harapkan demi sempurnanya makalah ini. Semoga makalah ini memberikan informasi bagi masyarakat dan bermanfaat untuk pengembangan wawasan dan peningkatan ilmu pengetahuan bagi kita semua. Medan, 1 November 2012 Penyusun, Clarisa Amanda Baker
Teori Unsur Perencanaan Kota
Perencanaan kota adalah proses teknis dan politik yang berkaitan dengan pengendalian penggunaan lahan dan desain lingkungan perkotaan, termasuk jaringan transportasi, untuk membimbing dan memastikan perkembangan tertib permukiman dan masyarakat. Ini kekhawatiran itu sendiri dengan penelitian dan analisis, pemikiran strategis, arsitektur, desain perkotaan, konsultasi publik, rekomendasi kebijakan, implementasi dan manajemen.
Sebuah rencana dapat mengambil berbagai bentuk, termasuk rencana strategis, rencana yang komprehensif, rencana lingkungan, strategi regulasi dan insentif, atau rencana pelestarian bersejarah. Perencana sering juga bertanggung jawab untuk menegakkan kebijakan yang dipilih.
Asal-usul modern perencanaan perkotaan terletak pada gerakan reformasi perkotaan yang muncul sebagai reaksi terhadap gangguan dari kota industri di pertengahan abad ke-19. Perencanaan perkotaan dapat meliputi pembaharuan perkotaan, dengan mengadaptasi metode perencanaan kota ke kota-kota yang ada menderita penurunan. Pada akhir abad ke-20, pembangunan berkelanjutan istilah telah datang untuk mewakili hasil yang ideal dalam jumlah semua tujuan perencanaan.
Berikut merupakan salah satu unsur dari perncanaan kota dengan subjek Transportasi di kota – kota besar di dunia yaitu New York City dan London
New York City .
New York adalah kota terpadat di Amerika Serikat, dan
satu wilayah metropolitan terpadat di dunia. Sebuah
perdagangan, keuangan, media, budaya, seni, mode, riset, penelitian dan hiburan dunia. Sebagai tempat
Perserikatan Bangsa-Bangsa, kota ini juga merupakan pusat hubungan internasional yang penting. Kota ini sering
disebut New York City atauCity of New York
Terletak di pelabuhan alami besar di pantai Atlantik
Bronx, Brooklyn,Manhattan, Queens, dan Staten Island
8,4 juta jiwa,[2] dan dengan luas daratan 305
Amerika Serikat.[6] Jumlah penduduk wilayah metropolitan New York juga merupakan yang terbesar di Amerika Serikat
dengan sekitar 19.1 juta jiwa memadati wilayah seluas 6.720
mencakup wilayah metropolitan New York raya
jumlah terbesar di Amerika Serikat.
New York didirikan sebagai sebuah pos dagang komersial oleh
dinamai Amsterdam Baru hingga 1664 ketika koloni ini berada di bawah kekuasaan
sebagai ibu kota Amerika Serikat pada tahun 1785 hingga 1790.
1790.[9] Sebanyak 800 bahasa dipertuturkan di New York City sehingga menjadikan
di dunia.[10]
Banyak distrik dan markah tanah di kota ini yang dikenal di luar negeri.
mereka datang ke Amerika Serikat pada akhir abad ke
Crossroads of the World" (Perlintasan Dunia), adalah hub distrik
pejalan kaki tersibuk di dunia, dan sebuah pusat
New York City bersaing dengan London sebagai
bagi Bursa Saham New York, bursa saham terbesar di dunia menurut kapitalisasi pasar perusahaan yang terdaftar di
sana. Pecinan asli di Manhattan menarik ba
universitas kelas dunia seperti Universitas Columbia
Lingkungan
Artikel utama untuk bagian ini adalah:
Penggunaan angkutan cepat di New York City adalah yang
kota ini setara dengan rata-rata nasional pada tahun 1920
New York City menghemat 1.8 miliar galon minyak pada tahun 2006; New York menghemat setengah dari seluruh
penghematan minyak angkutan umum di Amerika Serikat.
rendah dan penggunaan angkutan umum yang tinggi menjadikannya salah satu kota paling hemat energi di Amerika
Serikat.[62] Emisi gas rumah kaca New York City sebanyak 7.1
rata nasional sebanyak 24.5 ton metrik per orang.
emisi gas rumah kaca Amerika Serikat[63]
Serikat. Rata-rata seorang warga New York mengonsumsi kurang dari setengah listrik yang dipakai seorang warga
San Francisco dan hampir seperempat listrik yang dikonsumsi oleh seorang warga
di Amerika Serikat, dan pusat wilayah metropolitan New York
di dunia. Sebuah kota global terdepan, New York memberi pengaruh besar terhadap
gan, keuangan, media, budaya, seni, mode, riset, penelitian dan hiburan dunia. Sebagai tempat
, kota ini juga merupakan pusat hubungan internasional yang penting. Kota ini sering
City of New York untuk membedakannya dari negara bagian New York
di pantai Atlantik Amerika Serikat Timurlaut, kota ini terdiri dari lima
Staten Island. Pada tahun 2009, jumlah penduduk kota ini diperkirakan mencapai
dan dengan luas daratan 305 mil² (790 km²),[3][4][5] New York City merupakan kota besar
wilayah metropolitan New York juga merupakan yang terbesar di Amerika Serikat
dengan sekitar 19.1 juta jiwa memadati wilayah seluas 6.720 mil² (17,400 km²). Selain itu, Wilayah Statistik Gabungan
wilayah metropolitan New York raya berisi 22.2 juta jiwa pada perhitungan sensus 2009 yang juga merupakan
didirikan sebagai sebuah pos dagang komersial oleh Belandapada tahun 1624. Permukiman ini
hingga 1664 ketika koloni ini berada di bawah kekuasaan Inggris.[7] New York
pada tahun 1785 hingga 1790.[8] New York telah menjadi kota terbesar di negara ini sejak
Sebanyak 800 bahasa dipertuturkan di New York City sehingga menjadikannya kota dengan bahasa paling beragam
Banyak distrik dan markah tanah di kota ini yang dikenal di luar negeri.Patung Liberty menyambut jutaan
mereka datang ke Amerika Serikat pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Times Square
Crossroads of the World" (Perlintasan Dunia), adalah hub distrik teater Broadway penuh cahaya, salah satu perlintasan
pejalan kaki tersibuk di dunia, dan sebuah pusat industri hiburan besar dunia. Dilengkapi Wall Street
sebagai ibu kota keuangandunia[11][12][13][14][15][16][17] dan merupakan rumah
, bursa saham terbesar di dunia menurut kapitalisasi pasar perusahaan yang terdaftar di
asli di Manhattan menarik banyak wisatawan ke pinggiran jalan dan pertokoannya yang sibuk. Sekolah dan
Universitas Columbia danUniversitas New York juga terdapat di New York City.
Artikel utama untuk bagian ini adalah: Masalah lingkungan di New York City dan Pangan dan air di New York City
Penggunaan angkutan cepat di New York City adalah yang tertinggi di Amerika Serikat, dan konsumsi bahan bakar di
rata nasional pada tahun 1920-an.[60] Tingkat pemakaian angkutan cepat
New York City menghemat 1.8 miliar galon minyak pada tahun 2006; New York menghemat setengah dari seluruh
penghematan minyak angkutan umum di Amerika Serikat.[61] Kepadatan penduduk kota, penggunaan mobil yang
rendah dan penggunaan angkutan umum yang tinggi menjadikannya salah satu kota paling hemat energi di Amerika
mah kaca New York City sebanyak 7.1 ton metrik per orang bila dibandingkan dengan rata
rata nasional sebanyak 24.5 ton metrik per orang.[63] Warga New York mengeluarkan satu persen dari seluruh [63] meskipun jumlah penduduknya 2.7% dari total jumlah penduduk Amerika
rata seorang warga New York mengonsumsi kurang dari setengah listrik yang dipakai seorang warga
rempat listrik yang dikonsumsi oleh seorang warga Dallas
yang merupakan salah
terdepan, New York memberi pengaruh besar terhadap
gan, keuangan, media, budaya, seni, mode, riset, penelitian dan hiburan dunia. Sebagai tempat markas besar
, kota ini juga merupakan pusat hubungan internasional yang penting. Kota ini sering
negara bagian New York, tempat kota ini berada.
, kota ini terdiri dari lima borough: The
. Pada tahun 2009, jumlah penduduk kota ini diperkirakan mencapai
New York City merupakan kota besarpaling padat di
wilayah metropolitan New York juga merupakan yang terbesar di Amerika Serikat
Wilayah Statistik Gabungan yang
berisi 22.2 juta jiwa pada perhitungan sensus 2009 yang juga merupakan
pada tahun 1624. Permukiman ini
New York berperan
New York telah menjadi kota terbesar di negara ini sejak
nya kota dengan bahasa paling beragam
menyambut jutaan imigran ketika
Times Square, dijuluki sebagai "The
penuh cahaya, salah satu perlintasan
Wall Street di Lower Manhattan,
dan merupakan rumah
, bursa saham terbesar di dunia menurut kapitalisasi pasar perusahaan yang terdaftar di
nyak wisatawan ke pinggiran jalan dan pertokoannya yang sibuk. Sekolah dan
juga terdapat di New York City.
Pangan dan air di New York City
tertinggi di Amerika Serikat, dan konsumsi bahan bakar di
Tingkat pemakaian angkutan cepat yang tinggi di
New York City menghemat 1.8 miliar galon minyak pada tahun 2006; New York menghemat setengah dari seluruh
Kepadatan penduduk kota, penggunaan mobil yang
rendah dan penggunaan angkutan umum yang tinggi menjadikannya salah satu kota paling hemat energi di Amerika
per orang bila dibandingkan dengan rata-
Warga New York mengeluarkan satu persen dari seluruh
meskipun jumlah penduduknya 2.7% dari total jumlah penduduk Amerika
rata seorang warga New York mengonsumsi kurang dari setengah listrik yang dipakai seorang warga
Dallas.[64]
Pada Juli 2010, kota ini memiliki 3.715 taksi hibrida
Dalam beberapa tahun terakhir, kota ini telah berupaya mengurangi dampak lingkungannya. Jumlah besar polusi
yang terkonsentrasi di New York City menyebabkan banyaknya kasus
antara warga kota.[65] Pemerintah kota telah mensyaratkan untuk membeli peralatan hemat energi untuk digunakan di
perkantoran kota dan perumahan umum.
terkompresi bebas polusi terbesar di negara ini,
taksi hibrida dan kendaraan diesel bersih
York, jumlah terbanyak di antara kota manapun di
Pemerintah kota adalah pemberi petisi dalam kasus Mahkamah Agung
Agency yang memaksa EPA untuk menetapkan gas rumah kaca sebagai polutan. Kota ini juga memimpin
pembangunan bangunan perkantoran hija
New York City mendapat persediaan air minum dari
dilindungi.[70] Hasil dari integritas daerah aliran sungai dan sistem penyaringan air alami yang tidak terganggu, New
York adalah satu dari empat kota besar di Amerika Serikat yang
melewati proses purifikasi oleh instalasi pengolahan air
New York City adalah satu-satunya kota tempat keluarga tanpa mobil menempati persentase terbesar dalam jumlah
penduduk dibanding keluarga dengan satu mobil atau lebih. Sekitar 55% keluarga NYC tidak memiliki mobil.
Lanskap Kota
taksi hibridayang beroperasi, jumlah terbesar dibanding kota manapun di
tahun terakhir, kota ini telah berupaya mengurangi dampak lingkungannya. Jumlah besar polusi
yang terkonsentrasi di New York City menyebabkan banyaknya kasus asma dan masalah pernapasan lainnya di
Pemerintah kota telah mensyaratkan untuk membeli peralatan hemat energi untuk digunakan di
perkantoran kota dan perumahan umum.[66] New York memiliki armada bus hibrida diesel dan
bebas polusi terbesar di negara ini,[67] dan juga, pada pertengahan 2010 kota ini memiliki 3.715
diesel bersih lain yang mewakili sekitar 28 persen armada taksi yang be
York, jumlah terbanyak di antara kota manapun di Amerika Utara.[68]
kota adalah pemberi petisi dalam kasus Mahkamah AgungMassachusetts v. Environmental Protection
yang memaksa EPA untuk menetapkan gas rumah kaca sebagai polutan. Kota ini juga memimpin
bangunan perkantoran hijau hemat energi seperti Hearst Tower.[69]
at persediaan air minum dari daerah aliran sungai Pegunungan Catskill
Hasil dari integritas daerah aliran sungai dan sistem penyaringan air alami yang tidak terganggu, New
York adalah satu dari empat kota besar di Amerika Serikat yang air minumnya begitu murni sehingga tidak perlu
pengolahan air.[71]
satunya kota tempat keluarga tanpa mobil menempati persentase terbesar dalam jumlah
penduduk dibanding keluarga dengan satu mobil atau lebih. Sekitar 55% keluarga NYC tidak memiliki mobil.
yang beroperasi, jumlah terbesar dibanding kota manapun di Amerika Utara.
tahun terakhir, kota ini telah berupaya mengurangi dampak lingkungannya. Jumlah besar polusi
dan masalah pernapasan lainnya di
Pemerintah kota telah mensyaratkan untuk membeli peralatan hemat energi untuk digunakan di
diesel dan gas alam
dan juga, pada pertengahan 2010 kota ini memiliki 3.715
lain yang mewakili sekitar 28 persen armada taksi yang beroperasi di New
Massachusetts v. Environmental Protection
yang memaksa EPA untuk menetapkan gas rumah kaca sebagai polutan. Kota ini juga memimpin
Pegunungan Catskill yang
Hasil dari integritas daerah aliran sungai dan sistem penyaringan air alami yang tidak terganggu, New
air minumnya begitu murni sehingga tidak perlu
satunya kota tempat keluarga tanpa mobil menempati persentase terbesar dalam jumlah
penduduk dibanding keluarga dengan satu mobil atau lebih. Sekitar 55% keluarga NYC tidak memiliki mobil.
Arsitektur
Empire State Building dan Chrysler Building, dibangun dengan gaya
Kaki langit Manhattan dengan banyak pencakar langitnya
tempat bagi beberapa bangunan tertinggi di dunia
tinggi,[72] dengan 50 pencakar langit di atas 656 kaki (200 m)
Amerika Serikat, dan kedua di dunia setelah Hong Kong.
Secara arsitektural, New York memiliki bangunan terkenal dalam berb
Building (1913), sebuah pencakar langit bergaya
berukuran besar.Resolusi Pembagian Wilayah 1916
menara dibatasi hingga persentase ukuran tanah supaya sinar matahari dapat mencapai jalanan di bawah.
Gaya Art Deco Chrysler Building (1930), dengan puncak baja meruncing, merefleksikan
wilayah kota. Bangunan ini memiliki ornamen unik seperti replika di sudut tingkat ke
Chrysler tahun 1928.[75]
Contoh gaya internasional yang sangat berpengaruh di Amerika serikat adalah
karena muka bangunannya menggunakan I
Nast Building(2000) adalah contoh pentin
Distrik permukiman besar di New York dikenali dari
dibangun selama periode pertumbuhan cepat sejak 1870 hingga 1930.
pilihan kota ini setelah pembangunan rumah berdinding kayu dibatasi akibat
Fitur berbeda dari sejumlah bangunan di kota ini adalah
kota ini memerintahkan pemasangannya di bangunan yang lebih tinggi dari enam tingkat untuk mengantisipasi
tekanan air yang sangat tinggi di ketinggian rendah, yang dapat memecahkan
Apartemen kebun menjadi populer selama 1920
, dibangun dengan gaya Art Deco.
pencakar langitnya mudah dikenali di seluruh dunia, dan kota ini
bangunan tertinggi di dunia. Pada Agustus 2008, New York City memiliki 5.538 bangunan
50 pencakar langit di atas 656 kaki (200 m). Jumlah ini lebih banyak dibanding kota manapun di
Amerika Serikat, dan kedua di dunia setelah Hong Kong.[73]
Secara arsitektural, New York memiliki bangunan terkenal dalam berbagai bentuk. Di antaranya ialah
(1913), sebuah pencakar langit bergayakebangkitan gothik awal yang dibangun dengan detail gothik
Resolusi Pembagian Wilayah 1916 memerintahkan perubahan pada bangunan
menara dibatasi hingga persentase ukuran tanah supaya sinar matahari dapat mencapai jalanan di bawah.
(1930), dengan puncak baja meruncing, merefleksikan kebutuhan pembagian
wilayah kota. Bangunan ini memiliki ornamen unik seperti replika di sudut tingkat ke-61 berupa ornamen elang
yang sangat berpengaruh di Amerika serikat adalahSeagram Buildi
karena muka bangunannya menggunakan I-beam berwarna perunggu untuk menonjolkan struktur bangunan.
(2000) adalah contoh penting desain hijau pada pencakar langit Amerika Serikat.
esar di New York dikenali dari rumah susun batu coklat klasik, rumah kota
dibangun selama periode pertumbuhan cepat sejak 1870 hingga 1930.[76] Batu dan bata menjadi bahan bangunan
pilihan kota ini setelah pembangunan rumah berdinding kayu dibatasi akibat Kebakaran Besar 1835
Fitur berbeda dari sejumlah bangunan di kota ini adalah menara air kayu yang terletak di atap. Pada tahun 1800
kota ini memerintahkan pemasangannya di bangunan yang lebih tinggi dari enam tingkat untuk mengantisipasi
tekanan air yang sangat tinggi di ketinggian rendah, yang dapat memecahkan pipa air kota.
menjadi populer selama 1920-an di daerah pinggiran, termasuk Jackson Heights
mudah dikenali di seluruh dunia, dan kota ini menjadi
. Pada Agustus 2008, New York City memiliki 5.538 bangunan
h ini lebih banyak dibanding kota manapun di
agai bentuk. Di antaranya ialah Woolworth
awal yang dibangun dengan detail gothik
pada bangunan-bangunan baru, dan
menara dibatasi hingga persentase ukuran tanah supaya sinar matahari dapat mencapai jalanan di bawah.[74]
kebutuhan pembagian
61 berupa ornamen elang
Seagram Building (1957), berbeda
beam berwarna perunggu untuk menonjolkan struktur bangunan. Condé
pada pencakar langit Amerika Serikat.[69]
rumah kota, dan apartemen yang
Batu dan bata menjadi bahan bangunan
Kebakaran Besar 1835.[77]
kayu yang terletak di atap. Pada tahun 1800-an,
kota ini memerintahkan pemasangannya di bangunan yang lebih tinggi dari enam tingkat untuk mengantisipasi
pipa air kota.[78]
Jackson Heights di Queens.
Transportasi
New York City adalah rumah bagi dua stasiun kereta tersibuk di AS, termasuk
Sistem transportasi di New York City merupakan kerjasama sistem yang kompleks infrastruktur. New York City,
sebagai kota terbesar di Amerika Serikat, memiliki sistem transportasi yang mencakup sistem kereta bawah tanah
terbesar di dunia, diukur dengan jarak tempuh lintasan, ventilasi mekanik terowongan kendaraan
pertama di dunia, dan jalur trem udara.
Sejarah sistem transportasi New York City dimulai dengan pelabuhan Belanda Nieuw Amsterdam. Port telah
mempertahankan beberapa jalan,. Beberapa
"komuter" ke kota-kota sekitarnya, dan salah satu bahkan lebih diaspal oleh 1.658 dari perintah Stuyvesant Petru
menurut Burrow, pada abad ke-19th membawa perubahan format transportasi
1.811 (lihat Rencana Komisaris dari 1811), serta link belum pernah terjadi sebelumnya antara New York dan
Brooklyn, maka kota-kota yang terpisah, melalui Jembatan Brooklyn, pada tahun 1883.
Revolusi Industri Kedua secara fundamental mengubah kota
begitu cepat setelah selesainya tahun 1825 Erie Canal bahwa New York menjadi hubungan paling penting antara
seluruh Eropa dan interior dari Amerika Serikat. Peningkatan kereta da
'subways') diperkenalkan antara tahun 1867 dan 1904. Pada 1904, jalur kereta bawah tanah pertama menjadi
operasional mobil pribadi Praktis membawa perubahan tambahan untuk kota oleh sekitar 1930, terutama Terowongan
Holland 1927.. Dengan mobil semakin penting, kenaikan kemudian Robert Moses adalah penting untuk menciptakan
infrastruktur jalan modern New York. Musa adala
penting lainnya, dan tujuh jembatan yang besar.
Angkutan umum di New York City, sebagian besar beroperasi 24 jam sehari, merupakan sistem paling rumit dan
ekstensif di Amerika Utara. Sekitar satu dari tiga pengguna angkutan umum di Amerika Serikat dan dua per tiga
penumpang kereta di negara ini menetap di New York dan kota pinggirannya.
Subway merupakan yang tersibuk di Belahan Bumi Barat
dengan sebutan "Grand Central Station", adalah stasiun kereta terbesar di dunia menurut
Wilayah udara New York merupakan salah satu koridor transportasi udara tersibuk di dunia.
Washington merupakan jembatan kendaraan bermotor tersibuk di dunia.
New York City adalah rumah bagi dua stasiun kereta tersibuk di AS, termasuk Grand Central Terminal.
Sistem transportasi di New York City merupakan kerjasama sistem yang kompleks infrastruktur. New York City,
sebagai kota terbesar di Amerika Serikat, memiliki sistem transportasi yang mencakup sistem kereta bawah tanah
k tempuh lintasan, ventilasi mekanik terowongan kendaraan
Sejarah sistem transportasi New York City dimulai dengan pelabuhan Belanda Nieuw Amsterdam. Port telah
mempertahankan beberapa jalan,. Beberapa yang dibangun di atas jalur Lenape mantan, orang lain sebagai link
kota sekitarnya, dan salah satu bahkan lebih diaspal oleh 1.658 dari perintah Stuyvesant Petru
membawa perubahan format transportasi-suatu sistem jaringan jalan dengan
1.811 (lihat Rencana Komisaris dari 1811), serta link belum pernah terjadi sebelumnya antara New York dan
kota yang terpisah, melalui Jembatan Brooklyn, pada tahun 1883.
undamental mengubah kota - infrastruktur pelabuhan tumbuh pada kecepatan yang
begitu cepat setelah selesainya tahun 1825 Erie Canal bahwa New York menjadi hubungan paling penting antara
seluruh Eropa dan interior dari Amerika Serikat. Peningkatan kereta dan transportasi bawah tanah ('El train
') diperkenalkan antara tahun 1867 dan 1904. Pada 1904, jalur kereta bawah tanah pertama menjadi
mobil pribadi Praktis membawa perubahan tambahan untuk kota oleh sekitar 1930, terutama Terowongan
Holland 1927.. Dengan mobil semakin penting, kenaikan kemudian Robert Moses adalah penting untuk menciptakan
infrastruktur jalan modern New York. Musa adalah arsitek dari semua 416 mil (669 km) dari parkway, banyak jalan
an tujuh jembatan yang besar.
, sebagian besar beroperasi 24 jam sehari, merupakan sistem paling rumit dan
ekstensif di Amerika Utara. Sekitar satu dari tiga pengguna angkutan umum di Amerika Serikat dan dua per tiga
reta di negara ini menetap di New York dan kota pinggirannya.[184][185] Sistem
di Belahan Bumi Barat, sementara Grand Central Terminal
dengan sebutan "Grand Central Station", adalah stasiun kereta terbesar di dunia menurut
Wilayah udara New York merupakan salah satu koridor transportasi udara tersibuk di dunia.
an kendaraan bermotor tersibuk di dunia.[186]
Sistem transportasi di New York City merupakan kerjasama sistem yang kompleks infrastruktur. New York City,
sebagai kota terbesar di Amerika Serikat, memiliki sistem transportasi yang mencakup sistem kereta bawah tanah
k tempuh lintasan, ventilasi mekanik terowongan kendaraan merupakan yang
Sejarah sistem transportasi New York City dimulai dengan pelabuhan Belanda Nieuw Amsterdam. Port telah
yang dibangun di atas jalur Lenape mantan, orang lain sebagai link
kota sekitarnya, dan salah satu bahkan lebih diaspal oleh 1.658 dari perintah Stuyvesant Petrus,
uatu sistem jaringan jalan dengan
1.811 (lihat Rencana Komisaris dari 1811), serta link belum pernah terjadi sebelumnya antara New York dan
infrastruktur pelabuhan tumbuh pada kecepatan yang
begitu cepat setelah selesainya tahun 1825 Erie Canal bahwa New York menjadi hubungan paling penting antara
sportasi bawah tanah ('El train' dan
') diperkenalkan antara tahun 1867 dan 1904. Pada 1904, jalur kereta bawah tanah pertama menjadi
mobil pribadi Praktis membawa perubahan tambahan untuk kota oleh sekitar 1930, terutama Terowongan
Holland 1927.. Dengan mobil semakin penting, kenaikan kemudian Robert Moses adalah penting untuk menciptakan
h arsitek dari semua 416 mil (669 km) dari parkway, banyak jalan
, sebagian besar beroperasi 24 jam sehari, merupakan sistem paling rumit dan
ekstensif di Amerika Utara. Sekitar satu dari tiga pengguna angkutan umum di Amerika Serikat dan dua per tiga
SistemNew York City
Grand Central Terminal yang juga dikenal
dengan sebutan "Grand Central Station", adalah stasiun kereta terbesar di dunia menurut jumlah platformnya.
Wilayah udara New York merupakan salah satu koridor transportasi udara tersibuk di dunia. Jembatan George
Angkutan umum adalah mode angkutan paling populer di New York City. 54,6% penduduk New York pergi ulang alik
menggunakan angkutan umum menuju tempat kerjanya pada tahun 2005.
Amerika Serikat, sekitar 90% komuter menggunakan kendaraan pribadi menuju tempat kerjanya.
Sensus AS, penduduk New York City menghabiskan rata
tempuh terlama di negara ini di antara kota
New York City Subway adalah sistem angkutan massal terbesar di dunia
New York City dilayani oleh Amtrak, yang menggunakan
menuju Boston, Philadelphia, dan Washington, D.C.
jauh ke kota-kota seperti Chicago, New Orleans
terminal bus antarkota utama di kota ini, melayani 7.000 bus da
stasiun bus tersibuk di dunia.[190]
New York City Subway merupakan sistem
yaitu 468 stasiun. Sistem ini merupakan yang terbesar ketiga menurut perjal
penumpang pada tahun 2006).[184] Kereta bawah tanah New York juga terkenal karena hampir seluruh sistem buka 24
jam sehari, berbeda dari penutupan tengah malam pada sistem di banyak kota besar dunia,
termasuk London, Paris,Montreal, Washington
dan rumit. Sistem ini juga meliputi jembatan suspensi
berventilasi mekanis pertama di dunia,[192]
koomuter antara Roosevelt Island dan Manhattan, dan sebuah sistem feri yang menghubungkan Manhattan dengan
berbagai permukiman di dalam dan luar kota. Feri tersibuk di Amerika Serikat adalah
tahunnya mengangkut lebih dari 19 juta penumpang dalam perja
dan Lower Manhattan. Sistem angkutan cepat
(kependekan untuk Port Authority Trans-
beberapa tempat di timurlaut New Jersey.
Armada bus umum dan jaringan kereta komuter New York City adalah yang terbesar di
kereta yang menghubungkan pinggiran kota di
Rail Road, Metro-North Railroad dan New Jersey Transit
Terminal dan Pennsylvania Station dan memiliki lebih dari 250 stasiun dan 20 jalur rel kereta.
Angkutan umum adalah mode angkutan paling populer di New York City. 54,6% penduduk New York pergi ulang alik
menuju tempat kerjanya pada tahun 2005.[187] Ini berbeda jauh dengan seluruh
Amerika Serikat, sekitar 90% komuter menggunakan kendaraan pribadi menuju tempat kerjanya.
Sensus AS, penduduk New York City menghabiskan rata-rata 38,4 menit setiap harinya untuk pergi bekerja, waktu
tempuh terlama di negara ini di antara kota-kota besar AS.[189]
adalah sistem angkutan massal terbesar di dunia menurut jumlah stasiunnya.
, yang menggunakan Pennsylvania Station. Amtrak menyediakan transportasi
Washington, D.C. di sepanjang Northeast Corridor dan layanan kereta api jarak
New Orleans, Miami, Toronto dan Montreal. Port Authority Bus Terminal
utama di kota ini, melayani 7.000 bus dan 200.000 komuter tiap hari dan menjadikannya
merupakan sistem angkutan cepat terbesar di dunia menurut jumlah stasiun yang beroperasi,
yaitu 468 stasiun. Sistem ini merupakan yang terbesar ketiga menurut perjalanan penumpang tahunan (1,5 miliar
Kereta bawah tanah New York juga terkenal karena hampir seluruh sistem buka 24
penutupan tengah malam pada sistem di banyak kota besar dunia,
Washington, Madrid dan Tokyo. Sistem transportasi di New York City sangat luas
jembatan suspensi terpanjang di Amerika Utara,[191] terowongan[192] lebih dari 12.000 taksi kuning,[193] kereta gantung
dan Manhattan, dan sebuah sistem feri yang menghubungkan Manhattan dengan
i permukiman di dalam dan luar kota. Feri tersibuk di Amerika Serikat adalah Staten Island Ferry
tahunnya mengangkut lebih dari 19 juta penumpang dalam perjalanan sejauh 52-mil (84 km) antara Staten Island
. Sistem angkutan cepat Staten Island Railway hanya melayani Staten Island. Kereta "PATH"
-Hudson) menghubungkan kereta bawah tanah New York City dengan
beberapa tempat di timurlaut New Jersey.
umum dan jaringan kereta komuter New York City adalah yang terbesar di Amerika Utara.
kereta yang menghubungkan pinggiran kota di kawasan tiga negara bagian menuju New York, terdiri dari
New Jersey Transit. Sistem-sistem tersebut bergabung di
dan memiliki lebih dari 250 stasiun dan 20 jalur rel kereta.
Angkutan umum adalah mode angkutan paling populer di New York City. 54,6% penduduk New York pergi ulang alik
Ini berbeda jauh dengan seluruh
Amerika Serikat, sekitar 90% komuter menggunakan kendaraan pribadi menuju tempat kerjanya.[188] Menurut Biro
rata 38,4 menit setiap harinya untuk pergi bekerja, waktu
. Amtrak menyediakan transportasi
dan layanan kereta api jarak
Port Authority Bus Terminal,
n 200.000 komuter tiap hari dan menjadikannya
terbesar di dunia menurut jumlah stasiun yang beroperasi,
anan penumpang tahunan (1,5 miliar
Kereta bawah tanah New York juga terkenal karena hampir seluruh sistem buka 24
penutupan tengah malam pada sistem di banyak kota besar dunia,
. Sistem transportasi di New York City sangat luas
terowongan kendaraan
kereta gantung yang mengangkut
dan Manhattan, dan sebuah sistem feri yang menghubungkan Manhattan dengan
Staten Island Ferry, yang tiap
km) antara Staten Island
hanya melayani Staten Island. Kereta "PATH"
h New York City dengan
Amerika Utara.[184] Jaringan
menuju New York, terdiri dari Long Island
sistem tersebut bergabung di Grand Central
dan memiliki lebih dari 250 stasiun dan 20 jalur rel kereta.[184][194]
TWA Flight Center Building di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy
New York City merupakan pintu masuk penumpang udara internasional t
dilayani oleh tiga bandara besar, Bandar Udara Internasional John F. Kennedy
Newark danLaGuardia, dengan rencana bandara keempat,
yang diambil alih dan diperluas oleh Port Authority of New York and New Jersey
lainnya), sebagai bandara "pembantu" untuk membantu mengatasi volume penumpang yang terus meningkat. 100
juta pelancong menggunakan tiga bandara ini pada tahun 2005 dan wilayah udara New York merupakan yang
tersibuk di Amerika Serikat.[196] Perjalanan internasional dari JFK dan Newark mencakup hampir seperempat dari
seluruh pelancong AS yang pergi ke luar negeri pada tahun 2004.
Tingkat penggunaan angkutan umum yang tinggi
pejalan kaki menjadikan New York City sebagai kota besar paling hemat energi di Amerika Serikat.
perjalanan jalan kaki dan sepeda mencakup 21% dari seluruh mode perjalanan di kota ini; secara nasional persentase
untuk wilayah metro adalah sekitar 8%.[199]
Untuk melengkapi jaringan angkutan massal New York yang luas, kota ini juga memiliki jaringan
ekspres dan parkway yang menghubungkan New York City dengan wilayah utara
County, Long Island, dan baratdaya Connecticut
melayani jutaan penduduk pinggiran yang
terjebak berjam-jam dalam kemacetan lalu lintas
sibuk. Jembatan George Washington merupakan jembatan tersibuk di dunia menurut lalu
Meski New York bergantung pada angkutan umum, jalan adalah fitur kota yang paling menentukan.
Manhattan sangat memengaruhi pembangunan fisik kota. Beberapa jalan kota seperti
Street dan Madison Avenue juga digunakan sebagai sebutan untuk industri nasional yang terletak di sini, yaitu teater,
keuangan, dan organisasi periklanan.
Rail
Sejauh ini modus dominan transportasi di New York City adalah kereta api. Hanya 6% dari tur belanja yang
direncanakan di Central Business District Manhattan melibatkan penggunaan mobil. Jaringan transportasi umum kota
adalah yang paling luas dan salah satu paling tua di Amerika Utara. Tanggung jawab untuk mengelola berbagai
komponen sistem jatuh ke beberapa instansi pemerint
Transportation Authority (MTA), sebuah perusahaan kepentingan publik di negara bagian New York, yang
Bandar Udara Internasional John F. Kennedy
New York City merupakan pintu masuk penumpang udara internasional teratas di Amerika Serikat.
Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, Bandar Udara Internasional Liberty
, dengan rencana bandara keempat, Bandar Udara Internasional Stewart
Port Authority of New York and New Jersey (yang mengelola tiga bandara
nnya), sebagai bandara "pembantu" untuk membantu mengatasi volume penumpang yang terus meningkat. 100
juta pelancong menggunakan tiga bandara ini pada tahun 2005 dan wilayah udara New York merupakan yang
Perjalanan internasional dari JFK dan Newark mencakup hampir seperempat dari
seluruh pelancong AS yang pergi ke luar negeri pada tahun 2004.[197]
yang tinggi di New York City, 120.000 pesepeda harian
menjadikan New York City sebagai kota besar paling hemat energi di Amerika Serikat.
perjalanan jalan kaki dan sepeda mencakup 21% dari seluruh mode perjalanan di kota ini; secara nasional persentase [199]
Untuk melengkapi jaringan angkutan massal New York yang luas, kota ini juga memiliki jaringan
yang menghubungkan New York City dengan wilayah utara New Jersey
Connecticutmelalui berbagai jembatan dan terowongan. Karena jalan bebas ini
melayani jutaan penduduk pinggiran yang berkomuter ke New York, sudah umum bagi pengguna kendaraan bermotor
kemacetan lalu lintas yang merupakan peristiwa sehari-hari, terutama pada
merupakan jembatan tersibuk di dunia menurut lalu
Meski New York bergantung pada angkutan umum, jalan adalah fitur kota yang paling menentukan.
sangat memengaruhi pembangunan fisik kota. Beberapa jalan kota seperti Broadway
a digunakan sebagai sebutan untuk industri nasional yang terletak di sini, yaitu teater,
Sejauh ini modus dominan transportasi di New York City adalah kereta api. Hanya 6% dari tur belanja yang
Central Business District Manhattan melibatkan penggunaan mobil. Jaringan transportasi umum kota
adalah yang paling luas dan salah satu paling tua di Amerika Utara. Tanggung jawab untuk mengelola berbagai
komponen sistem jatuh ke beberapa instansi pemerintah. Yang terbesar dan yang paling penting adalah Metropolitan
Authority (MTA), sebuah perusahaan kepentingan publik di negara bagian New York, yang
eratas di Amerika Serikat.[195] Wilayah ini
Bandar Udara Internasional Liberty
Bandar Udara Internasional Stewartdekat Newburgh, NY
(yang mengelola tiga bandara
nnya), sebagai bandara "pembantu" untuk membantu mengatasi volume penumpang yang terus meningkat. 100
juta pelancong menggunakan tiga bandara ini pada tahun 2005 dan wilayah udara New York merupakan yang
Perjalanan internasional dari JFK dan Newark mencakup hampir seperempat dari
di New York City, 120.000 pesepeda harian[198] dan banyak komuter
menjadikan New York City sebagai kota besar paling hemat energi di Amerika Serikat.[60] Mode
perjalanan jalan kaki dan sepeda mencakup 21% dari seluruh mode perjalanan di kota ini; secara nasional persentase
Untuk melengkapi jaringan angkutan massal New York yang luas, kota ini juga memiliki jaringan jalan
w Jersey, Westchester
melalui berbagai jembatan dan terowongan. Karena jalan bebas ini
ke New York, sudah umum bagi pengguna kendaraan bermotor
hari, terutama pada jam
merupakan jembatan tersibuk di dunia menurut lalu lintas kendaraan.[200]
Meski New York bergantung pada angkutan umum, jalan adalah fitur kota yang paling menentukan. Tata jalan
Broadway, Wall
a digunakan sebagai sebutan untuk industri nasional yang terletak di sini, yaitu teater,
Sejauh ini modus dominan transportasi di New York City adalah kereta api. Hanya 6% dari tur belanja yang
Central Business District Manhattan melibatkan penggunaan mobil. Jaringan transportasi umum kota
adalah yang paling luas dan salah satu paling tua di Amerika Utara. Tanggung jawab untuk mengelola berbagai
ah. Yang terbesar dan yang paling penting adalah Metropolitan
Authority (MTA), sebuah perusahaan kepentingan publik di negara bagian New York, yang
menjalankan semua subway kota dan bus dan dua dari tiga jaringan kereta api komuter. Penumpang di kota
meningkat 36% menjadi 2,2 miliar pengendara tahunan dari 1995 sampai 2005, jauh melampaui pertumbuhan
penduduk. Hari kerja penumpang kereta bawah tanah rata-rata adalah 5.076.000 pada bulan September 2006,
sedangkan kereta bawah tanah gabungan dan penumpang bus pada hari kerja rata-rata bulan itu adalah 7,61 juta.
Kereta Bawah Tanah Kota New York ( New York City Subway )
The New York City Subway adalah sistem angkutan cepat terbesar di dunia bila diukur dengan jarak tempuh lintasan
(656 mil, atau 1.056 km dari lintasan arus utama), dan keempat terbesar ketika diukur dengan penumpang tahunan
(perjalanan penumpang 1,4 miliar pada tahun 2005). ini adalah kedua-paling tua subway sistem di Amerika Serikat
setelah sistem angkutan cepat di Boston. Pada tahun 2002, sebuah rata-rata 4,8 juta penumpang menggunakan
kereta bawah tanah setiap hari kerja. Selama satu hari pada bulan September 2005, 7,5 juta pengendara sehari-hari
rekor untuk penumpang. Hidup di New York City sangat bergantung pada kereta bawah tanah bahwa kota adalah
rumah bagi dua dari hanya empat 24 jam sistem kereta bawah tanah di Amerika Serikat. Layanan subway 24 jam
berjalan melalui semua distrik kecuali Staten Island, yang dilayani oleh Staten Island Railway.
Pengendara kereta bawah tanah membayar dengan MetroCard, yang juga berlaku pada semua sistem transit lainnya
yang cepat dan bus di kota, serta jalur trem Roosevelt Island. MetroCard telah sepenuhnya diganti token, yang
digunakan di masa lalu, untuk membayar tarif. Tarif dimuat secara elektronik pada kartu.
PATH ( Port Authority Trans-Hudson )
Port Authority Trans-Hudson (PATH) adalah sistem angkutan cepat yang menghubungkan Manhattan ke Jersey City,
Hoboken, Harrison dan Newark, New Jersey. Sebuah link transit yang utama antara Manhattan dan New Jersey,
PATH membawa 240.000 penumpang setiap hari kerja dalam empat baris.
Sementara beberapa stasiun PATH yang berdekatan dengan stasiun kereta bawah tanah di New York City dan
Newark serta Hudson-Bergen Stasiun Light Rail di Hudson County, tidak ada transfer bebas. Sistem PATH mencakup
13,8 mil (22,2 km) jarak tempuh rute, tidak termasuk tumpang tindih lintasan. [21] Seperti New York City Subway,
PATH beroperasi 24 jam sehari. Dibuka pada tahun 1908 sebagai Railroad Hudson dan Manhattan, sebuah
perusahaan swasta, PATH sejak tahun 1962 telah dioperasikan oleh Port Authority of New York dan New Jersey.
Airport services
Bandara John F. Kennedy dan Newark Liberty dilayani oleh sistem intermodal kereta api. AirTrain JFK adalah mil 8.1
(13 km) sistem transit cepat yang menghubungkan Kennedy ke kereta bawah tanah New York dan jaringan kereta api
komuter di Queens. Hal ini juga menyediakan angkutan bebas antara terminal bandara. Untuk perjalanan di luar
bandara, kereta biaya $ 5. Sekitar 4 juta orang naik AirTrain ke dan dari Kennedy pada tahun 2006, meningkat sekitar
15% dibandingkan tahun 2005. [22] AirTrain Newark adalah 1,9 mil (3 km) monorail sistem menghubungkan tiga
Newark terminal untuk kereta komuter dan antarkota berjalan pada Koridor Timur Laut rel line.
Commuter rail
Long Island Rail Road, Metro-North Railroad, and New Jersey Transit Rail Operations
Sistem kereta api komuter New York City adalah yang paling luas di Amerika Serikat, dengan sekitar 250 stasiun dan
jalur rel 20 melayani lebih dari 150 juta penumpang per tahun di wilayah tri-state. Komuter kereta api layanan dari
pinggiran kota dioperasikan oleh dua lembaga. The MTA mengoperasikan Rail Road Long Island di Long Island
Railroad dan Metro-Utara di Lembah Hudson dan Connecticut. New Jersey Transit mengoperasikan jaringan kereta
api di sisi Jersey Baru dari Sungai Hudson. Sistem ini rel bertemu di dua stasiun kereta tersibuk di Amerika Serikat,
Penn Station dan Grand Central Terminal, baik di Manhattan.
Intercity rail
Sementara kereta api barang telah berhenti berkembang dalam batas kota (kebanyakan kereta aktivitas angkutan
berlangsung di seluruh Hudson - di daerah terdekat dari New Jersey), New York City memiliki penumpang lebih sering
layanan kereta api (antarkota dan komuter) daripada di tempat lain di negara ini. Intercity layanan kereta dari New
York City disediakan oleh Amtrak. 54 kereta berjalan setiap hari pada rute tersibuk, New York ke Philadelphia. Untuk
perjalanan kurang dari 500 mil (800 km) ke kota-kota lainnya Northeastern, Amtrak seringkali lebih murah dan lebih
cepat daripada perjalanan udara. Account Amtrak untuk 47% dari semua non-otomotif perjalanan antarkota antara
New York dan Washington, DC, dan sekitar 14% dari semua perjalanan antarkota (termasuk yang dilakukan oleh
mobil) antara kota-kota [24]. Kecepatan tinggi Amtrak Acela kereta berjalan dari New York ke Boston dan
Washington, DC menggunakan teknologi miring dan lokomotif listrik cepat. New York City Penn Station adalah stasiun
Amtrak tersibuk di Amerika Serikat oleh boardings tahunan. Pada tahun 2004 itu melihat boardings penumpang 4,4
juta, lebih dari dua kali lipat stasiun tersibuk berikutnya, Union Station di Washington, DC [25] kereta Overnight
menghubungkan New York City dengan Chicago (di mana koneksi banyak tersedia untuk layanan pantai barat),
Atlanta, New Orleans, dan Miami. Ada dua kereta setiap hari ke Miami, sementara yang lain menyediakan layanan
kereta siang hari ke Savannah. Chicago terhubung dengan New York City oleh dua kereta api: satu yang berjalan
setiap hari melalui Upstate New York dan Cleveland, sementara yang lain berjalan tiga kali seminggu pada rute yang
lebih panjang melalui Cincinnati. Tujuan utama dengan layanan rutin termasuk Albany, Baltimore, Boston, Harrisburg,
Philadelphia, Providence, dan Washington, DC. Ada juga kereta api setiap hari ke Toronto dan Montreal di Kanada.
Buses ( BUS )
Jaringan bus New York City sangat luas, dengan lebih dari 5.900 bus yang membawa sekitar 2,01 juta penumpang
setiap hari lebih dari 200 rute lokal dan 30 mengungkapkan rute. [26] Bus dimiliki oleh akun MTA untuk 80% dari
angkutan massal kota permukaan. [5 ] New York City memiliki armada udara bersih gas terbesar diesel-hybrid dan
dikompresi bus alami di Amerika Serikat [26].
Rute bus lokal diberi label dengan nomor dan awalan mengidentifikasi borough primer (B untuk Brooklyn, Bx untuk
Bronx, M untuk Manhattan, Q untuk Queens, dan S untuk Staten Island). Rute bus Ekspres dioperasikan di bawah
Bus MTA New York City menggunakan huruf X daripada label borough. Rute bus Ekspres dioperasikan di bawah
MTA Bus (sebelumnya dikendalikan oleh Departemen Perhubungan NYC) menggunakan sistem dua-borough dengan
M pada akhir (yaitu, BxM, QM, atau BM).
Port Authority Bus Terminal, dekat Times Square, adalah stasiun bus tersibuk di Amerika Serikat dan pintu gerbang
utama untuk bus antar ke New York City. Terminal ini melayani rute komuter baik, terutama dioperasikan oleh New
Jersey Transit, dan rute nasional yang dioperasikan oleh perusahaan seperti Greyhound dan Peter Pan layanan
diskon Dua, BoltBus dan Megabus mengumumkan layanan antar diskon pelatih akan dimulai pada akhir Maret 2008..
Dua pribadi, perusahaan bus nirlaba, Hampton Jitney dan Liner Hampton Luxury, mengoperasikan 7-hari-minggu-,
sepanjang tahun layanan dari titik di sisi timur dari Manhattan ke desa-desa dan dusun akhir timur Long Island, paling
dikenal sebagai Hamptons, Montauk, dan North Fork [disambiguasi diperlukan].
Semakin besar dari dua perusahaan, Hampton Jitney, juga menjalankan layanan terbatas ke dan dari Lower
Manhattan dan Brooklyn. Perusahaan-perusahaan bus berutang kemakmuran mereka sebagian layanan sangat
miskin diberikan kepada daerah ini oleh Rail Road Long Island.
Jalan dan jalan tol
Meski mengandalkan New York pada angkutan umum, jalan adalah fitur mendefinisikan kota. Manhattan rencana
jaringan jalan sangat mempengaruhi perkembangan fisik kota. Beberapa jalan-jalan kota dan jalan, seperti Broadway,
Wall Street dan Madison Avenue juga digunakan sebagai singkatan atau metonimi dalam bahasa Amerika untuk
industri nasional yang terletak di sana: teater, keuangan, dan iklan, masing-masing.
Di Manhattan ada dua belas jalan bernomor yang berjalan sejajar dengan Sungai Hudson, dan 220 jalan bernomor
yang tegak lurus dengan sungai.
Sebuah pengindeksan konvergensi jalan sistem lalu lintas pemantauan canggih dipasang di New York City untuk
tujuan pengujian pada Mei 2008.
Jembatan dan terowongan
Dengan Gothic-nya kebangkitan ganda-melengkung menara batu dan kawat suspensi diagonal, Jembatan Brooklyn
adalah salah satu struktur yang paling dikenal kota arsitektur, digambarkan oleh seniman seperti Hart Crane dan
Georgia O'Keeffe. Rentang utama Jembatan Brooklyn adalah 1.596 kaki (486 m) dan 6 inci (150 mm), dan
merupakan terpanjang di dunia ketika selesai. Jembatan Williamsburg dan Manhattan Bridge adalah dua orang lain
dalam trio penyeberangan Timur arsitektur terkenal Sungai. The Ed Koch Queensboro Bridge, yang menghubungkan
Manhattan dan Queens, merupakan bagian penting dari desain kantilever jembatan. The borough of Staten Island
terhubung ke Brooklyn melalui Jembatan Verrazano Narrows-. The George Washington Bridge, yang membentang
Sungai Hudson antara New York City dan Fort Lee, New Jersey, adalah jembatan tersibuk di dunia dalam hal lalu
lintas kendaraan.
New York secara historis menjadi pelopor dalam pembangunan terowongan. Sebagian besar membawa jalur rel,
tetapi ada empat pengecualian. Terowongan Lincoln, yang membawa 120.000 kendaraan per hari di bawah Sungai
Hudson antara New Jersey dan Manhattan, adalah terowongan kendaraan tersibuk di dunia. Terowongan Holland,
juga di bawah Sungai Hudson, adalah terowongan kendaraan berventilasi mekanis pertama di dunia dan dianggap
sebagai Landmark Teknik Sipil Nasional oleh American Society of Civil Engineers. Dua terowongan terkenal lainnya
menghubungkan Manhattan ke tempat lain, salah satunya adalah Terowongan Midtown Queens, dan lainnya adalah
Hugh L. Carey Tunnel. Pada 9117 kaki (2.779 m), Hugh L. Terowongan Carey (sebelumnya Terowongan Brooklyn-
Battery) adalah terowongan bawah laut terpanjang di Amerika Utara.
Expressways
Sebuah alternatif yang kurang disukai untuk komuter dengan kereta api dan perahu adalah tol jaringan wilayah New
York, yang dirancang oleh Robert Moses. Jaringan luas kota jalan tol mencakup empat Jalan Interstate utama:
Interstate 78, Interstate 80, Interstate 87 dan Interstate 95. Interstate 78, Interstate 87 dan Interstate 95 memasuki
batas kota. I-278 dan I-287 masing-masing melayani sebagai beltway parsial di sekitar kota, Interstate 278 di Staten
Island, Brooklyn, Queens, dan Bronx, dan Interstate 287 di White Plains, Rockland County, dan Northern New Jersey.
I-495 dimulai pada Terowongan Midtown Queens sebagai Expressway Queens-Midtown, menjadi Harding Horace
Expressway antara Queens Blvd dan Nassau County batas dan akhirnya menjadi Long Island Expressway ke
pinggiran kota Long Island. The 'LIE' moniker umumnya digunakan oleh penghuni kota untuk menggambarkan
seluruh panjang jalan raya.
Akses terbatas New York Parkways, lain Proyek Musa, sering sesak juga, meskipun dirancang dari awal untuk hanya
membawa mobil, sebagai lawan truk komersial atau bus. FDR Drive (awalnya dikenal sebagai Drive East River) dan
Harlem River Drive dua rute tersebut yang berjalan di sepanjang tepi timur Manhattan. The Henry Hudson Parkway,
Bronx River Parkway dan Hutchinson Sungai Link Parkway Bronx ke Westchester County terdekat dan yang
Parkways, Grand Central Parkway dan Belt Parkway menyediakan fungsi yang sama untuk sistem parkway Long
Island.
Kendaraan pribadi
Lampu lalu lintas New York yang dikendalikan dari Departemen Perhubungan pusat di Long Island City, dengan
penyesuaian sering untuk mengurangi kemacetan kronis kota.
Sekitar 48% dari mobil New York sendiri, namun kurang dari 30% menggunakannya untuk pergi bekerja, transportasi
publik yang paling Temuan murah dan lebih nyaman untuk tujuan itu, karena sebagian besar untuk kemacetan lalu
lintas yang juga memperlambat bus. Untuk memudahkan lalu lintas, Walikota, Michael R. Bloomberg, pada tahun
2007 harga kemacetan yang diusulkan untuk kendaraan bermotor memasuki kawasan bisnis Manhattan 6:00-18:00
Namun, usulan ini dikalahkan ketika Sheldon Speaker Silver dari New York State Majelis mengumumkan bahwa RUU
itu tidak akan datang untuk pemungutan suara di kamarnya.
Taksi
New York City Taxi dan Komisi Limousine
Ada 13.237 taksi yang beroperasi di New York City, tidak termasuk lebih dari 40.000 lainnya untuk-menyewa
kendaraan cat kuning khas mereka telah membuat mereka New York ikon.
Taksi kuning di Downtown Manhattan.
Taksi yang dioperasikan oleh perusahaan swasta dan dilisensikan oleh taksi Kota New York dan Limousine
Commission. "Medallion taksi", taksi kuning akrab, merupakan satu-satunya kendaraan di kota diizinkan untuk
mengambil penumpang dalam menanggapi hujan jalanan. Ketersediaan Taksi ini ditunjukkan oleh lampu di bagian
atas mobil. Ketika hanya cahaya tengah menunjukkan jumlah medali menyala, taksi kosong dan tersedia. Bila tidak
ada lampu yang menyala, taksi ditempati oleh penumpang. Bila lampu off-tugas menyala, taksi adalah off-tugas.
Tarif mulai dari US $ 3.00 dan meningkatkan berdasarkan jarak tempuh dan waktu yang dihabiskan di lalu lintas
lambat. Penumpang juga harus membayar tol terjadi selama perjalanan [39] The tarif taksi rata-rata pada tahun 2000
adalah US $ 6.00,.. Lebih dari US $ 1 miliar dalam tarif yang dibayar pada tahun itu total [rujukan?]
241 juta penumpang naik di New York pada tahun 1999 taksi. Menurut Sensus AS 2000, dari 42.000 cabbies di New
York, 82% asing lahir: 23% dari Karibia (Republik Dominika dan Haiti), dan 20% dari Asia Selatan (India, Pakistan,
dan Bangladesh) [. Rujukan]
Pada tahun 2005, New York memperkenalkan insentif untuk menggantikan taksi saat kuning dengan kendaraan
hybrid listrik [40] kemudian pada bulan Mei 2007, Walikota New York, Michael Bloomberg, mengusulkan rencana lima
tahun untuk beralih taksi New York City untuk lebih efisien bahan bakar kendaraan hibrida sebagai bagian dari
agenda untuk New York City untuk mengurangi emisi gas rumah kaca serta melonjaknya biaya bahan bakar. [41]
Pada tahun 2010, Nissan memenangkan kontrak untuk menyediakan New York dengan desain yang didasarkan pada
NV200 Model minivan mereka.
Sebuah becak saat istirahat di Manhattan.
Sepeda dan taksi
Bersepeda di New York City adalah mode transportasi yang berkembang pesat. Pada tahun 2009, diperkirakan
200.000 penduduk kota sepeda di hari-hari biasa, dan membuat 655.000 perjalanan setiap hari, lebih besar dari
jumlah sepuluh rute bus paling populer di kota . Departemen Perhubungan Kota memperkirakan ada tambahan dua
in-line skaters untuk setiap pengendara sepeda di New York. Kota ini memiliki 420 mil (680 km) dari jalur sepeda (per
2005) termasuk Manhattan Waterfront Greenway dan telah dalam beberapa tahun terakhir memperluas jalur sepeda
dipisahkan pada thoroughfares utama dan jembatan di East River. Sebagai bagian dari PlaNYC 2030, jalur sepeda
akan ditambahkan dengan kecepatan sekitar 100 mil per tahun sampai 2010, dan 1.800 mil (2.900 km) harus
diselesaikan pada tahun 2030.
Kota ini setiap tahunnya menyelenggarakan acara bersepeda terbesar rekreasi di Amerika Serikat, Lima Boro Bike
Tour, di mana 30.000 pengendara sepeda naik 42 mil (68 km) melalui distrik kota.
Lebih dari 500 orang setiap tahunnya bekerja sebagai sepeda alias becak tukang becak, yang pada tahun 2005
ditangani satu juta penumpang . Dewan Kota sebagai dua kali, termasuk override veto Walikota Bloomberg karena
kapitalisasi pasar, pada tahun 2007 kepada pemilik becak lisensi dan driver dan memungkinkan hanya 325 lisensi
becak. [45] Baik batas atas becak maupun hukum itu sendiri mulai berlaku karena gugatan Asosiasi yang sukses New
York City Becak Kepemilikan atas penerbitan izin. Pada akhirnya, 943 pemilik usaha becak izin yang diterbitkan pada
bulan November 2009 setelah hukum kedua disahkan untuk mengatasi kekurangan dari hukum 2007. Hari ini, becak
memenuhi permintaan pasar di midtown untuk kedua transportasi ekologi serta perjalanan cepat di distrik pusat bisnis
selama jam sibuk sore ketika lalu lintas kendaraan bergerak melintasi kota pada kecepatan rata-rata 4,5 kilometer per
jam.
Berjalan dan mode sepeda account perjalanan untuk 21% dari semua moda untuk perjalanan di kota, secara nasional
tingkat untuk wilayah metro adalah sekitar 8% [48] Pada tahun 2000 New York memiliki jumlah terbesar dari komuter
berjalan di antara kota-kota besar Amerika di kedua. jumlah dan sebagai proporsi dari semua komuter:. 517.290, atau
5,6% [49] Dengan cara perbandingan, kota berikutnya dengan proporsi terbesar dari komuter berjalan, Boston,
memiliki 119.294 pejalan kaki komuter, sebesar 4,1% dari komuter kota itu.
Semi - formal
New York memiliki banyak bentuk semi formal angkutan umum, termasuk "van dolar", atau "jitneys." Van Dollar
melayani koridor utama di Brooklyn, Queens dan Bronx yang kekurangan layanan kereta bawah tanah yang
memadai. Pada tahun 2006, New York City Council memulai perdebatan tentang regulasi industri yang lebih besar,
termasuk mewajibkan semua van dollar yang akan dicat dengan warna tertentu untuk membuat mereka lebih mudah
untuk mengenali, mirip dengan bus cahaya publik di Hong Kong. The van pick up dan drop off di mana saja di
sepanjang rute, dan pembayaran dilakukan pada akhir perjalanan.
Serupa dengan van dolar, van Cina melayani masyarakat terutama Cina di Chinatown, Manhattan, Chinatown,
Flushing, Sunset Park, Brooklyn, Elmhurst, Queens dan Homecrest, Brooklyn.
Bus jitney juga menyediakan sering, transportasi penting untuk bagian County Hudson dan Bergen di New Jersey [51]
Dari catatan khusus adalah Interstate sering mengungkapkan layanan yang ditawarkan di sepanjang NJ Route 4
antara George Washington Bridge Terminal dan Paterson, NJ --- a. tingkat dan kecepatan layanan kilat sepanjang
rute yang tak tertandingi oleh NJ Transit.
Garis Chinatown sangat kompetitif bus mengoperasikan rute dari Pecinan New York City untuk Pecinan lainnya di
timur laut, dengan layanan sering ke kota-kota besar seperti Boston, Philadelphia, dan Washington, DC. Perusahaan-
perusahaan ini menggunakan ukuran penuh pelatih dan harga tiket menawarkan jauh lebih rendah dibandingkan
operator tradisional seperti Greyhound dan Pelatih Amerika Serikat, yang pada gilirannya telah pergi setelah operator
Chinatown dengan menawarkan tarif secara online serendah $ 1 pada BoltBus, Neon, dan layanan Megabus.
Layanan lain di kota ini termasuk Rightrides, malam gratis layanan perjalanan akhir rumah bagi wanita antar-jemput
dan LGBTQ rumah individu pada hari Jumat dan Sabtu.
Roosevelt Island Tramway atas East River.
Trem Aerial
Roosevelt Island Tramway
Dibangun pada tahun 1976 kepada warga antar-jemput ke pulau Midtown, Roosevelt Pulau Tramway pada awalnya
ditujukan untuk menjadi link komuter sementara untuk digunakan sampai stasiun kereta bawah tanah didirikan untuk
pulau. Namun, ketika kereta bawah tanah akhirnya terhubung ke Roosevelt Island pada tahun 1989, trem itu terlalu
populer untuk menghentikan penggunaan.
Tramway ini dioperasikan oleh Roosevelt Island Operasi Corp (RIOC). Setiap mobil kabel memiliki kapasitas 125
penumpang. Perjalanan waktu dari Roosevelt Island ke Manhattan hanya di bawah lima menit dan tarif adalah sama
dengan naik kereta bawah tanah.
Pada tahun 2006, layanan diskors pada trem selama enam bulan setelah kerusakan layanan yang diperlukan semua
penumpang harus dievakuasi.
Infrastruktur Pelabuhan
Bandara
Aviation di New York City
Sebuah Air India 747 tiba di JFK, dengan El Al Israel dan jet Internasional Swiss di Terminal 4. JFK adalah titik masuk
terbesar bagi kedatangan internasional ke Amerika Serikat.
New York City adalah gerbang udara internasional atas penumpang ke Amerika Serikat [52] 100 juta wisatawan
menggunakan bandara kota pada tahun 2005, New York adalah pintu gerbang udara tersibuk di negara [53]..
Kota ini dilayani oleh tiga bandara utama: John F. Kennedy International (juga dikenal sebagai JFK), Newark Liberty
International, dan LaGuardia. Teterboro berfungsi sebagai bandara penerbangan utama umum. JFK dan Newark
keduanya terhubung ke sistem kereta api regional oleh layanan kereta ringan. [54]
JFK dan Newark melayani penerbangan jarak jauh domestik dan internasional. Perjalanan outbound internasional dua
bandara 'menyumbang sekitar seperempat dari semua wisatawan AS yang pergi ke luar negeri pada tahun 2004 [55].
LaGuardia melayani tujuan jarak pendek dan domestik.
JFK adalah titik masuk utama untuk kedatangan internasional di Amerika Serikat dan merupakan gerbang udara
internasional angkutan terbesar di negara dengan nilai pengiriman Sekitar 100 maskapai penerbangan dari lebih dari
50 negara. Mengoperasikan penerbangan langsung ke JFK. The JFK-London Heathrow rute adalah terkemuka AS
bandara internasional pasangan. Bandara ini terletak di sepanjang Teluk Jamaica dekat Howard Beach, Queens,
sekitar 12 mil (19 km) sebelah timur dari pusat kota Manhattan.
Newark adalah bandara besar pertama yang melayani New York City dan merupakan tersibuk kelima udara gerbang
internasional ke Amerika Serikat. Amelia Earhart mendedikasikan Newark Airport Gedung Administrasi pada tahun
1935, yang merupakan terminal maskapai penerbangan komersial pertama di Amerika Utara. Pada tahun 2003,
Newark menjadi ujung dari rute terpanjang di dunia non-stop penerbangan terjadwal, layanan Continental ke Hong
Kong. Pada tahun 2004, Singapore Airlines memecahkan rekor Continental dengan memulai langsung 18 jam
penerbangan dari Newark ke Singapura. Bandara ini terletak di Newark, New Jersey, sekitar 12 mil (19 km) barat dari
pusat kota Manhattan.
LaGuardia, yang terkecil dari bandara utama New York, menangani penerbangan domestik. Ini adalah nama untuk
Fiorello H. LaGuardia, besar kota era Depresi walikota dikenal sebagai pendukung reformis dan kuat dari New Deal.
Aturan perimeter melarang penerbangan masuk dan keluar yang melebihi 1.500 mil (2.400 km), kecuali pada hari
Sabtu, ketika larangan tersebut diangkat, dan Denver, yang memiliki pengecualian grandfathered. Akibatnya,
sebagian besar penerbangan benua dan internasional menggunakan JFK dan Newark. Bandara ini terletak di
Queens utara sekitar 6 mil (9,7 km) dari pusat kota Manhattan.
Manhattan memiliki tiga heliports publik, digunakan terutama oleh pelancong bisnis. Sebuah layanan helikopter
dijadwalkan secara rutin mengoperasikan penerbangan ke Bandara JFK dari Downtown Manhattan Heliport, terletak
di ujung timur Wall Street. Ada juga Timur 34th Street Heliport dan 30 West Street Heliport
Pelabuhan
Pelabuhan New York dan New Jersey, dengan keunggulan alamnya saluran air yang dalam dan perlindungan dari
Samudera Atlantik, secara historis menjadi salah satu pelabuhan terpenting di Amerika Serikat, dan sekarang tersibuk
ketiga di Amerika Serikat di belakang Los Angeles dan Long Beach, California dalam jumlah volume. Setiap tahun,
lebih dari 25 juta ton bergerak kargo oceanborne umum melalui pelabuhan, termasuk 4,5 juta TEUs (twenty-foot
equivalent unit) pengiriman peti kemas. Pada tahun 2005 lebih dari 5.300 kapal barang dikirim ke port yang pergi ke
35% dari penduduk AS. [59] Pelabuhan itu mengalami pertumbuhan pesat. Pengiriman meningkat hampir 12% pada
tahun 2005. Ada terminal kargo tiga di sisi New York City dari pelabuhan, termasuk Howland Kait Kelautan Terminal,
Red Hook Container Terminal, Brooklyn Marine Terminal di Red Hook, Brooklyn. Terminal kargo beberapa tambahan
dan terminal penumpang berada di sisi New Jersey.The New York Harbor juga merupakan pusat utama untuk kapal
penumpang. Lebih dari setengah juta orang meninggalkan setiap tahun dari Manhattan Penumpang Terminal New
York Kapal di Sungai Hudson, akuntansi selama lima persen dari industri pelayaran di seluruh dunia dan
mempekerjakan 21.000 warga di kota. The Queen Mary 2, terbesar kedua di dunia penumpang kapal dan salah satu
dari beberapa kapal laut tradisional masih dalam pelayanan, dirancang khusus agar sesuai di bawah Jembatan
Verrazano, sendiri jembatan gantung terpanjang di Amerika Serikat. The Brooklyn Cruise Terminal adalah port
rutinnya panggilan untuk transatlantik berjalan dari Southampton, Inggris. Cape Liberty Cruise Port di Bayonne adalah
layanan penumpang ketiga terminal kota.
Awalnya difokuskan pada tepi Brooklyn, terutama di Brooklyn Angkatan Darat Terminal di Sunset Park, operasi kapal
kontainer kargo sebagian telah bergeser ke Port Elizabeth Newark-Marine Terminal di Newark Bay. Terminal,
dioperasikan oleh Port Authority of New York dan New Jersey, adalah kompleks pelabuhan terbesar di Pantai Timur.
$ 114.540.000.000 kargo melewati Pelabuhan New York dan New Jersey pada tahun 2004. Para mitra dagang utama
lima di pelabuhan adalah Cina, Italia, Jerman, Brasil dan India.
Kualitas air di New York Harbor meningkat secara dramatis di akhir abad 20. New York teratur kayak dan berlayar di
pelabuhan, yang telah menjadi situs utama untuk rekreasi kota.
Prospek transportasi dimasa depan
Beberapa proposal untuk memperluas New York City sistem transit berada dalam berbagai tahap diskusi,
perencanaan, atau pendanaan awal. Beberapa dari mereka akan bersaing dengan orang lain untuk
pendanaan yang tersedia.
Pada bulan Januari 2007, Port Authority menyetujui rencana untuk pembelian $ 78.500.000 dari sewa dari
Bandara Stewart di Newburgh, New York sebagai bandara utama 4 untuk daerah. [60]
World Trade Center Transportasi Hub, yang konstruksinya dimulai pada akhir tahun 2005, akan
menggantikan terminal PATH sementara yang menggantikan yang hancur dalam serangan 11 September.
Ini terminal sentral baru, yang dirancang oleh Santiago Calatrava, akan memungkinkan kemudahan
transfer antara sistem PATH, jalur kereta bawah tanah beberapa proyek baru yang diusulkan. Hal ini
diharapkan dapat melayani 250.000 wisatawan setiap hari.
Fulton Center, sebuah proyek $ 1,4 miliar pada Lower Manhattan yang akan meningkatkan akses dan
hubungan antara rute kereta bawah tanah 11, layanan PATH dan Trade situs World Center. Konstruksi
dimulai pada tahun 2005, dan penyelesaiannya dijadwalkan untuk 2014. [61]
Moynihan Station akan memperluas Penn Station ke gedung Pos Farley James Kantor di seberang jalan.
Tahap pertama telah sepenuhnya didanai.
Second Avenue Subway, garis utara-selatan yang baru, pertama kali diusulkan pada tahun 1929, akan lari
dari Street 125 di Harlem ke Hanover Square di Manhattan. Tahap pertama, dari jalan ke-63 96th Street,
berada di bawah konstruksi, dan dijadwalkan akan dibuka untuk layanan penumpang pada 2010-an akhir.
IRT Flushing Perpanjangan Garis akan memperpanjang angka 7 subway layanan barat sepanjang 42nd
Street dari terminal saat ini di Times Square, lalu ke selatan di sepanjang 11th Avenue ke Jacob K. Javits
Convention Center. Konstruksi terowongan dimulai pada tahun 2008, dan layanan operasional dijadwalkan
untuk 2013 di awal.
East Side proyek Access akan rute beberapa Kereta Rail Road Long Island untuk Grand Central Terminal
bukan Penn Station. Karena banyak, kalau tidak sebagian besar, LIRR komuter bekerja di sisi timur
Manhattan, banyak dalam jarak berjalan kaki dari Grand Central, proyek ini akan menghemat waktu
perjalanan dan mengurangi kemacetan di Penn Station dan pada jalur kereta bawah tanah yang
menghubungkan dengan sisi timur. Ini juga akan sangat memperluas kapasitas per jam dari sistem LIRR.
Penyelesaian dijadwalkan untuk tahun 2015.
Proyek Manhattan-Jamaica/JFK Transportasi rendah akan memperpanjang Pulau garis Rail Road ada
Panjang dari Jamaika Station, dengan terowongan 3-mil baru (4,8 km) di bawah Sungai Timur dari pusat
kota Brooklyn ke Manhattan. AirTrain JFK-kompatibel mobil akan berjalan di sepanjang rute baru,
menghubungkan John F. Kennedy International Airport dan Jamaika dengan Lower Manhattan. Proyek ini
masih hanya usulan, meskipun mendapat dukungan dari Walikota Michael Bloomberg. [Rujukan?]
Akses ke Inti Daerah akan menambah sepasang kedua rel kereta api di bawah Sungai Hudson,
menghubungkan Stasiun Penn diperluas ke jalur NJ Transit. Proyek ini awalnya disetujui, namun dibatalkan
pada bulan Oktober 2010 oleh Gubernur New Jersey Chris Christie, mengutip kemungkinan pembengkakan
biaya dan kurangnya negara dana.
Meskipun New York City tidak memiliki light rail, sebuah proposal hanya ada sedikit:
Ada rencana untuk mengkonversi 42nd Street menjadi pusat transit yang light rail yang akan ditutup untuk
semua kendaraan kecuali kendaraan darurat [3]. Ide ini sebelumnya direncanakan pada awal 1990-an, dan
telah disetujui oleh Dewan Kota pada tahun 1994, namun terhenti karena kekurangan dana.
Staten Island light rail proposal telah menemukan dukungan politik dari Senator Charles Schumer dan
pemimpin politik dan bisnis lokal.
JFK Airport sedang mengalami pembangunan kembali US $ 10,3 miliar, salah satu proyek rekonstruksi
bandara terbesar di dunia. Dalam beberapa tahun terakhir, Terminal Satu, Terminal Empat. Terminal
Delapan, dan Terminal Lima telah direkonstruksi. [Rujukan?]
Santiago Calatrava juga mengusulkan si
Island dan Brooklyn sebagai bagian dari rencana kota untuk mengembangkan pulau itu.
Sebagai bagian dari rencana jangka panjang untuk mengelola kelestarian lingkungan New York City,
Walikota Michael Bloomberg merilis beberapa proposal untuk meningkatkan penggunaan massal transit
dan meningkatkan infrastruktur transportasi secara keseluruhan. [62] Terlepas dari dukungan dari proyek
modal di atas, usulan ini termasuk pelaksanaan dari bus rapid transit,
dan Metro-Utara stasiun, rute feri baru, akses yang lebih baik untuk pengendara sepeda, pejalan kaki, dan
transfer antar moda, dan harga zona kemacetan untuk Manhattan selatan 86th Street.
Kota London
Arsitektur
Menara London, dengan Jembatan Menara yang dibangun 800 tahun setelahnya di Sungai Thames.
Santiago Calatrava juga mengusulkan sistem gondola udara yang menghubungkan Manhattan, Gubernur
Island dan Brooklyn sebagai bagian dari rencana kota untuk mengembangkan pulau itu.
Sebagai bagian dari rencana jangka panjang untuk mengelola kelestarian lingkungan New York City,
Bloomberg merilis beberapa proposal untuk meningkatkan penggunaan massal transit
dan meningkatkan infrastruktur transportasi secara keseluruhan. [62] Terlepas dari dukungan dari proyek
modal di atas, usulan ini termasuk pelaksanaan dari bus rapid transit, pembukaan kembali tertutup LIRR
Utara stasiun, rute feri baru, akses yang lebih baik untuk pengendara sepeda, pejalan kaki, dan
transfer antar moda, dan harga zona kemacetan untuk Manhattan selatan 86th Street.
yang dibangun 800 tahun setelahnya di Sungai Thames.
stem gondola udara yang menghubungkan Manhattan, Gubernur
Island dan Brooklyn sebagai bagian dari rencana kota untuk mengembangkan pulau itu.
Sebagai bagian dari rencana jangka panjang untuk mengelola kelestarian lingkungan New York City,
Bloomberg merilis beberapa proposal untuk meningkatkan penggunaan massal transit
dan meningkatkan infrastruktur transportasi secara keseluruhan. [62] Terlepas dari dukungan dari proyek
pembukaan kembali tertutup LIRR
Utara stasiun, rute feri baru, akses yang lebih baik untuk pengendara sepeda, pejalan kaki, dan
transfer antar moda, dan harga zona kemacetan untuk Manhattan selatan 86th Street.
The Shard, yang merupakan gedung pencakar langit tertinggi di London dan di Eropa.
Bangunan-bangunan di London terlalu beraneka ragam untuk dikategorikan dan masing
gaya arsitektur tertentu, sebagian besar karena usianya yang bervariasi. Kebanyakan rumah
bangunan umum, misalnya Galeri Nasional
khususnya di sebelah barat pusat kota, dicirikan dengan bangunan bersemen putih atau bercat kapur. Sangat sedikit
bangunan di City of London yang tetap berdiri setelah peristiwa
adalah beberapa bangunan peninggalan
bertebaran di kota. Bangunan-bangunan tersebut te
tertua di Inggris yang masih berdiri kokoh dan didirikan oleh
gereja yang dibangun olehChristopher Wren
dan 19 seperti Royal Exchange, Bank of England
dan Barbican Estate (1960-an) merupakan sebagian dari warisan arsitektur London.
, yang merupakan gedung pencakar langit tertinggi di London dan di Eropa.
bangunan di London terlalu beraneka ragam untuk dikategorikan dan masing-masingnya ditandai oleh
aya arsitektur tertentu, sebagian besar karena usianya yang bervariasi. Kebanyakan rumah
Galeri Nasional, dibangun dengan menggunakan batu Portland. Di beberapa kawasan,
khususnya di sebelah barat pusat kota, dicirikan dengan bangunan bersemen putih atau bercat kapur. Sangat sedikit
bangunan di City of London yang tetap berdiri setelah peristiwa Kebakaran Besar pada tahun 1666, di antaranya
adalah beberapa bangunan peninggalan Romawi, Menara London, dan bangunan-bangunan dari
bangunan tersebut termasuk Istana Hampton Court, yang merupakan istana Tudor
tertua di Inggris yang masih berdiri kokoh dan didirikan oleh Kardinal Thomas Wolsey pada tahun 1515.
Christopher Wren setelah abad ke-17 serta lembaga-lembaga keuangan dari abad ke
Bank of England ataupun Old Bailey yang dibangun pada awal abad ke
an) merupakan sebagian dari warisan arsitektur London.
masingnya ditandai oleh
aya arsitektur tertentu, sebagian besar karena usianya yang bervariasi. Kebanyakan rumah-rumah besar dan
menggunakan batu Portland. Di beberapa kawasan,
khususnya di sebelah barat pusat kota, dicirikan dengan bangunan bersemen putih atau bercat kapur. Sangat sedikit
pada tahun 1666, di antaranya
bangunan dari era Tudor yang
, yang merupakan istana Tudor
pada tahun 1515.[119] Gereja-
lembaga keuangan dari abad ke-18
yang dibangun pada awal abad ke-20
Istana Hampton Court, salah satu arsitektur peninggalan
Stasiun Battersea Power yang dibangun di sisi sungai di barat daya pada tahun 1939 merupakan salah sat
tanah lokal. Beberapa stasiun pemberhentian kereta api di London merupakan salah satu contoh terbaik yang
dihasilkan dari arsitektur Victoria, terutama
bervariasi, dengan kepadatan perkantoran yang tinggi terdapat di pusat kota, sedangkan kepadatan perumaha
tinggi berada di London Dalam dan kepadatan yang rendah terdapat di pinggiran kota.
Monumen Kebakaran Besar di City of London
London yang berawal dari sana, namun juga menyediakan pemandangan kota yang terhampar luas bagi para
pengunjung yang naik ke puncaknya. Gerbang
utara dan selatan Park Lane, mempunyai relevansi dengan keluarg
Memorial dan Royal Albert Hall di Kensington
Square yang menjadi salah satu titik pusat dari pusat kota. Bangunan
kebanyakan menggunakan bata London yang berwarna kuning atau merah
dengan semen putih.[121]
Di kawasan-kawasan yang lebih padat, sebagian besar struktur terdiri dari bangunan bertingkat menengah dan tinggi.
Pencakar-pencakar langit di London seperti
Square biasanya dijumpai di dua kawasan keuangan, yaitu
gedung tinggi dilarang di beberapa tempat dengan alasan akan menghalangi pemandangan yang terlindung
dari Katedral Santo Paulus dan bangunan bersejarah lainnya. Na
sangat tinggi yang dapat ditemukan di pusat kota London, di antaranya
di Eropa.
Bangunan-bangunan modern terkenal lainnya di London antara lain
bentuk ovalnya yang khas,[122] dan Perpustakaan Britania
dulunya merupakan lokasi dariMillennium Dome
Wharf saat ini digunakan sebagai tempat pertunjukan bernama
, salah satu arsitektur peninggalan Tudor.
yang dibangun di sisi sungai di barat daya pada tahun 1939 merupakan salah sat
tanah lokal. Beberapa stasiun pemberhentian kereta api di London merupakan salah satu contoh terbaik yang
, terutama St. Pancras dan Paddington.[120] Kepadatan bangunan di London
bervariasi, dengan kepadatan perkantoran yang tinggi terdapat di pusat kota, sedangkan kepadatan perumaha
tinggi berada di London Dalam dan kepadatan yang rendah terdapat di pinggiran kota.
City of London tidak hanya berfungsi sebagai peringatan atas Kebakaran Besar
London yang berawal dari sana, namun juga menyediakan pemandangan kota yang terhampar luas bagi para
pengunjung yang naik ke puncaknya. Gerbang-gerbang Marble dan Wellington yang masing
, mempunyai relevansi dengan keluarga kerajaan, begitu juga dengan
Kensington. Kolom Nelson adalah sebuah monumen nasional di
yang menjadi salah satu titik pusat dari pusat kota. Bangunan-bangunan tua sebagian besar terbuat dari bata,
kebanyakan menggunakan bata London yang berwarna kuning atau merah-oranye, dan terkadang juga dilapisi
kawasan yang lebih padat, sebagian besar struktur terdiri dari bangunan bertingkat menengah dan tinggi.
pencakar langit di London seperti 30 St Mary Axe, Tower 42, Broadgate Tower
biasanya dijumpai di dua kawasan keuangan, yaitu City of London dan Canary Wharf
gedung tinggi dilarang di beberapa tempat dengan alasan akan menghalangi pemandangan yang terlindung
dan bangunan bersejarah lainnya. Namun demikian, ada sejumlah gedung pencakar langit
sangat tinggi yang dapat ditemukan di pusat kota London, di antaranya The Shard, yang merupakan
bangunan modern terkenal lainnya di London antara lain City Hall di Southwark
Perpustakaan Britania di Somers Town/Kings Cross. Sedangkan tempat yang
Millennium Dome yang terletak di tepi Sungai Thames di sebelah timur
saat ini digunakan sebagai tempat pertunjukan bernama O2 Arena.
yang dibangun di sisi sungai di barat daya pada tahun 1939 merupakan salah satu markah
tanah lokal. Beberapa stasiun pemberhentian kereta api di London merupakan salah satu contoh terbaik yang
Kepadatan bangunan di London
bervariasi, dengan kepadatan perkantoran yang tinggi terdapat di pusat kota, sedangkan kepadatan perumahan yang
tidak hanya berfungsi sebagai peringatan atas Kebakaran Besar
London yang berawal dari sana, namun juga menyediakan pemandangan kota yang terhampar luas bagi para
yang masing-masing terletak di ujung
a kerajaan, begitu juga denganAlbert
adalah sebuah monumen nasional di Trafalgar
bangunan tua sebagian besar terbuat dari bata,
oranye, dan terkadang juga dilapisi
kawasan yang lebih padat, sebagian besar struktur terdiri dari bangunan bertingkat menengah dan tinggi.
dan One Canada
Canary Wharf. Pembangunan gedung-
gedung tinggi dilarang di beberapa tempat dengan alasan akan menghalangi pemandangan yang terlindung
mun demikian, ada sejumlah gedung pencakar langit
, yang merupakan gedung tertinggi
Southwark yang menonjol dengan
. Sedangkan tempat yang
yang terletak di tepi Sungai Thames di sebelah timur Canary
Panorama London dilihat dari Sungai Thames pada saat senja, dengan Jembatan Menara, Tower 42 dan 30 St Mary Axe tampak di
kejauhan.
Transportasi
Transportasi merupakan salah satu dari empat kebijakan utama yang dikelola oleh Walikota London, namun kontrol
keuangan walikota tidak termasuk jaringan kereta api jarak panjang yang melintasi London. Pada tahun 2007,
walikota diserahi tanggung jawab atas beberapa jalur kereta api lokal yang selanjutnya membentuk jaringan London
Overground, trem, dan bus. Jaringan transportasi umum ini dikelola oleh Transport for London (TfL), dan merupakan
salah satu yang jaringan transportasi yang paling luas di dunia. Bersepeda adalah cara yang semakin populer untuk
berkeliling London. Kampanye bersepeda di London digalakkan untuk mewujudkan lingkungan yang lebih sehat.
Jalur-jalur yang membentuk London Underground, termasuk trem dan bus, menjadi bagian dari sistem transportasi
terpadu pada tahun 1933 setelah dibentuknya Badan Transportasi Penumpang London (London Passenger Transport
Board, LPTB) atau London Transport. Saat ini, Transport for London (TfL) merupakan badan wajib yang
bertanggungjawab atas sebagian besar sistem transportasi di London Raya. Badan ini dijalankan oleh sebuah
lembaga dan seorang komisaris yang ditunjuk oleh Walikota London.
Heathrow adalah bandar udara tersibuk di dunia dalam hal lalu lintas penerbangan internasional.[173][174]
Transportasi udara
London merupakan pusat transportasi udara internasional dengan kawasan udara kota yang terbesar di dunia.
Delapan bandar udara menggunakan kata London dalam penamaannya, namun hanya enam dari bandara-bandara
tersebut yang disinggahi oleh kebanyakan lalu lintas udara. Bandar Udara Internasional London
Heathrow di Hillingdon, London Barat, merupakan bandar udara tersibuk di dunia dalam hal lalu lintas penumpang
internasional, dan juga merupakan pangkalan utama dari maskapai penerbangan nasional Britania Raya; British
Airways. Pada bulan Maret 2008, terminal kelima dari bandar udara ini dibuka. Ada rencana untuk membangun
landasan pacu ketiga dan terminal keenam namun rencana ini dibatalkan oleh Pemerintah Koalisi pada tanggal 12
Mei 2010. Pada bulan Mei 2011, sistem angkutan cepat dibuka di Heathrow untuk menghubungkan bandara dengan
tempat parkir yang berada di dekatnya.
Lalu lintas penerbangan internasional serta penerbangan lokal yang bertarif rendah juga dikelola oleh Bandar Udara
London Gatwick, yang terletak di West Sussex, London Selatan.
Bandar Udara London Stansted yang terletak di Essex, London Timur, merupakan pangkalan utama bagi
maskapai Ryanair, sedangkan Bandar Udara London Luton di Bedfordshire, London Utara khusus untuk penerbangan
jarak dekat. Bandar Udara London City adalah bandar udara yang paling kecil dan letaknya paling di pusat, yang
khusus melayani penumpang bisnis dan penerbangan jarak dekat berjadwal serta lalu lintas pesawat pribadi.
Bandar Udara London Southend di Essex, London Timur adalah sebuah bandar udara regional kecil yang khusus
melayani lalu lintas penerbangan murah jarak dekat. Baru-baru ini Bandar udara ini diperbarui secara besar-besaran;
terminal penumpang baru dibangun, landasan pacu diperpanjang dan stasiun kereta baru yang menawarkan akses
cepat ke kota juga dikembangkan. Bandar udara ini merupakan basis dari maskapai EasyJet.
Transportasi darat Bus dan trem
Bus tingkat berwarna merah adalah simbol ikonik dari kota London.
Jaringan bus London adalah salah satu jaringan yang terbesar di dunia, yang beroperasi selama 24 jam sehari,
dengan lebih dari 8.000 armada bus, 700 rute, dan lebih dari 6 juta penumpang setiap hari kerja. Pada tahun 2003,
jaringan bus ini mencatat sekitar 1,5 miliar penumpang dalam setahun, lebih banyak dari penumpang yang berhasil
diangkut oleh London Underground. Sekitar £850 juta pendapatan diperoleh dalam setahun. London juga memiliki
jalur kursi roda yang terbesar di dunia, yang sejak kuartal ke-3 pada tahun 2007 jadi jauh lebih mudah untuk diakses
bagi penumpang tunarungu dan tunanetra dengan diperkenalkannya sistem pengumuman audio-visual. Bus
tingkatberwarna merah khas London sangat populer di seluruh dunia dan merupakan ikon utama transportasi di
London selain taksi hitam dan Tube.
London mempunyai jaringan trem moden yang dikenal dengan nama Tramlink, yang berbasis di Croydon, London
Selatan. Jaringan ini memiliki 39 halte, tiga rute dan mengangkut sekitar 26,5 juta penumpang pada tahun 2008.
Sejak bulan Juni 2008, Tramlink dimiliki sepenuhnya oleh TfL dan TfL kemudian menganggarkan dana sebesar £ 54
juta hingga tahun 2015 untuk pemeliharaan, pembaruan, dan penambahan kapasitas armada Tramlink. Pada tahun
2009, rencana ini sudah mulai diterapkan.
Metro dan kereta ringan
Transportasi untuk London mengoperasikan sistem kereta api tiga yang bukan merupakan bagian dari jaringan kereta
api nasional. Yang terbesar adalah London Underground, beroperasi di bawah permukaan dan disebut "tube" garis.
Yang terbesar ke-2 adalah jaringan kereta api pinggiran kota batin disebut London Overground menggunakan
terutama garis permukaan di London batin pinggiran dan yang terkecil adalah otomatis Docklands Light Railway
beroperasi di pusat, timur dan tenggara London. Transportasi untuk London juga mengoperasikan sistem Tramlink,
berpusat di Croydon. Seperti jaringan jalan, cacat dalam kereta api London di bawah-dan lebih-tanah adalah bahwa
mereka memancar keluar ke pinggiran dari pusat. Sementara jelas diperlukan mengingat volume besar penumpang,
itu berarti bahwa perjalanan antara bagian dari London yang tidak berada pada yang sama komuter rute-bisa lambat.
Masalah ini akan dikurangi dengan pengenalan Tramlink dan proyek kereta api lainnya yang diusulkan seperti
Crossrail
London Underground
London Underground adalah sistemangkutan cepat yang tertua di dunia.
London Underground, atau yang lebih dikenal dengan sebutan "Tube", merupakan sistem transportasi massal kereta
listrik bawah tanah yang tertua, dan yang kedua terpanjang di dunia. Sejak mulai beroperasi pada tahun 1863, sistem
ini telah melayani 270 stasiun dan terbentuk dari beberapa perusahaan swasta, di antaranya perusahaan kereta listrik
bawah tanah yang pertama di dunia, yaitu City and South London Railway.
Lebih dari tiga juta perjalanan dilakukan setiap hari melintasi rangkaian rel bawah tanah London, dengan kata lain
lebih dari 1 miliar per tahunnya. Sebuah program investasi berusaha untuk mengatasi masalah kesesakan
penumpang dan keutuhan sistem, di antaranya termasuk anggaran sebesar £7 miliar yang khusus diperuntukkan bagi
penyelenggaraan Olimpiade Musim Panas 2012.[192] London juga dipuji sebagai kota besar yang memiliki transportasi
umum terbaik. Docklands Light Railway yang dibuka pada tahun 1987 merupakan sistem angkutan kereta listrik
bawah tanah kedua yang lingkupnya lebih lebih kecil dan menggunakan kendaraan ringan seperti trem yang melayani
rute Docklands dan Greenwich.
Terdapat juga sebuah jaringan kereta listrik di pinggiran kota, khususnya di London Selatan, yang memiliki rel bawah
tanah yang lebih pendek. Di London juga terletak stasiun yang paling sibuk di Inggris, yaitu Stasiun London Waterloo,
di mana lebih dari 184 juta penduduk menggunakan jasa stasiun ini setiap tahunnya (termasuk Stasiun London
Waterloo East). Stasiun-stasiun ini menyediakan layanan kereta api ke London Tenggara dan Barat Daya, dan juga
sebagian Tenggara dan Barat Daya Inggris.Sebagian besar jalur kereta berakhir di pusat kota London, tepatnya di 18
stasiun terminal dengan pengecualian kereta Thameslink yang menghubungkan Bedford di utara dengan Brighton di
selatan melalui Bandar Udara London Luton dan Gatwick.[196]
Sejak tahun 2007, jaringan kereta-cepat Eurostar menghubungkan St. Pancras International dengan kota-kota
seperti Lille, Paris, dan Brussels. Waktu tempuh perjalanan ke Paris dan Brussels menjadi lebih cepat selama 2 jam-
an dan satu jam 50 menit. Hal ini menjadikan London lebih dekat dengan dataran Eropa dibandingkan dengan
wilayah Inggris lainnya karena terhubungnya jalur keretaHigh Speed 1 dengan Terowongan Channel. Sementara itu
kereta-kereta domestik berkecepatan tinggi dibuka pertama kalinya pada bulan Juni 2009 untuk
menghubungkan Kent dengan London.
Docklands Light Railway
Docklands Light Railway (DLR) adalah rail sistem lampu otomatis melayani wilayah Docklands London timur. Ini
melengkapi Underground, sebagian besar berbagi sistem tarif dan memiliki sejumlah susun dengan itu. Hal ini
difokuskan pada kawasan bisnis Canary Wharf, meskipun ini tidak obyektif awal setelah dibuka pada tahun 1987.
Sebagian berkat keberhasilan Canary Wharf, sistem telah diperluas beberapa kali dan sekarang memiliki lima kantor
cabang utama yang menghubungkan Isle of Dogs dan Royal Docks satu sama lain dan ke Kota London, Stratford,
Woolwich dan Lewisham selatan sungai. Hal ini juga berfungsi London City Airport dan Stratford Internasional.
Sebuah perpanjangan lebih lanjut untuk Dock Dagenham sedang diusulkan.
Heavy Rail
London adalah titik fokus dari jaringan kereta api Inggris, dengan 18 stasiun menyediakan kombinasi
komuter, antarkota, bandara dan internasional jasa, 14 dari stasiun ini termini dan 4 adalah melalui stasiun.
Sebagian besar wilayah kota tidak dilayani oleh Underground atau DLR dilayani oleh layanan kereta api
komuter berat ke salah satu stasiun. Layanan ini rel pinggiran bukan bagian dari Transportasi untuk
London (terlepas dari London Overground) tetapi dimiliki dan dioperasikan oleh sejumlah perusahaan
kereta api swasta.
Stasiun terminal adalah Blackfriars, Cannon Street, Charing Cross, Euston, Fenchurch Street, King Cross,
Liverpool Street, London Bridge, Marylebone, Moorgate, Paddington, St Pancras, Victoria dan Waterloo.
Melalui stasiun adalah Kota Thameslink, Old Street, Vauxhall, dan Waterloo Timur.
Local and Regional
London adalah pusat dari jaringan kereta api komuter yang luas radial yang, bersama dengan Paris,
merupakan yang tersibuk dan terbesar di Eropa, melayani wilayah metropolitan sekitarnya. Ujung masing-
masing terkait dengan layanan komuter dari segmen tertentu dari daerah ini. Mayoritas penumpang ke
pusat kota London (sekitar 80% dari 1,1 juta) tiba dengan baik Underground (400.000 setiap hari) atau
dengan kereta api permukaan ke dalam termini (860.000 setiap hari) [4].
Meskipun sebagian besar layanan melayani termini, ada beberapa pengecualian. London Bridge memiliki
beberapa melalui jalur ke termini lebih sentral di Cannon Street dan Charing Cross, dan kereta api yang
terakhir juga panggilan di Waterloo Timur, terkait dengan Waterloo oleh jembatan penyeberangan. London
Bridge melalui platform yang juga digunakan oleh layanan Thameslink dari First Capital Connect, yang
melintasi pusat kota, menelepon pada Blackfriars (lain terminal dengan melalui platform), Kota Thameslink,
Farringdon dan St Pancras (melalui platform bawah tanah khusus, menggantikan Raja Palang Thameslink
). Layanan ini berjalan antara pinggiran utara dan selatan, dan antara kota-kota yang lebih jauh dari
Brighton di pantai selatan dan Bedford di utara.
Selain garis radial, ada juga garis orbit beberapa menghubungkan bagian kota dalam satu sama lain. Line
London Barat melintasi bagian barat London dan memungkinkan untuk menjalankan layanan dari pinggiran
barat laut ke Croydon, Brighton dan Bandara Gatwick. The London Utara Jalur busur di London Utara dari
Richmond di barat ke Stratford di timur, dan Oak Injil ke Barking Link Jalur batin London Utara ke pinggiran
timur laut.
Pada November 2007, TfL mengambil alih rute orbital dari DFT dan batin-pinggiran kota Watford layanan
Jalur DC dari Euston, mengelola mereka di bawah merek Overground London, dengan layanan kereta api
berjalan di bawah kontrak pribadi.
Pekerjaan juga dilakukan untuk ekstensi dari Underground ini Line London Timur, mengubahnya menjadi
jalur kereta api komuter berat dan menghubungkan ujung utara untuk jalur London Utara, sementara
memperluas ujung selatan di seluruh selatan London. Ekstensi ini pada akhirnya akan menciptakan
lingkaran penuh melalui pinggiran kota dalam, untuk dijalankan pada merek jaringan Overground London.
Tekanan terus meningkat pada sistem kereta api komuter dan di bawah tanah untuk membubarkan
penumpang dari terminal sibuk telah menyebabkan skema Crossrail multi-miliar pound. Dangkal mirip
dengan garis RER Paris, Crossrail akan menghubungkan layanan ke Paddington di barat dengan
Docklands dan jasa keluar dari Liverpool Street di timur, dengan membangun kembar 16-km terowongan di
bawah pusat kota. Stasiun baru akan disediakan di lokasi pusat kota kunci, menghubungkan ke bawah
tanah.
Kepadatan penduduk yang tumbuh di layanan kereta api komuter telah menyebabkan pembatasan tiket
baru pada pelancong menggunakan tiket murah. Meskipun pembatasan puncak pagi untuk para wisatawan
telah menjadi biasa selama bertahun-tahun, malam puncak pembatasan juga sekarang datang ke
tempatnya. Misalnya, Modal Pertama Hubungkan tidak lagi memungkinkan tiket murah untuk digunakan
pada pelayanan berangkat London untuk tujuan ke utara di luar London di malam puncak (16:30-7:30), dan
pemegang tiket murah dilarang mengungkapkan beberapa Pertama Great Western layanan dari
Paddington di malam hari.
London juga terkait dengan Paris dan Brussels di daratan Eropa dengan Kecepatan Tinggi 1 melalui
Terowongan Channel. Berkecepatan tinggi Eurostar kereta menghubungkan jaringan kecepatan tinggi
Inggris untuk di Eropa. The Eurostar ujung London di St Pancras International setelah sebelumnya berada
di Waterloo International. Sepanjang jalan, ia akan melayani Stratford International (juga di London) dan
dua stasiun di daerah tetangga Kent, Ashford International (yang saat ini menjabat sudah) dan Ebbsfleet
International.
Tramways
Sistem trem di London adalah yang tertua di dunia dating kembali ke waktu Victoria awal dan masih tetap
jaringan trem terbesar pada puncaknya [rujukan?]. Jalur trem yang luas menghilang dari jalan-jalan London
pada pertengahan abad ke-20, namun sistem trem baru dibuka pada tahun 2000 untuk melayani pusat
kerja besar Croydon di tepi selatan London. Dinamakan Tramlink, menghubungkan Croydon dan
permukaannya stasiun kereta api pinggiran kota sekitarnya dan ke pusat kota Wimbledon ke utara-barat.
Perpanjangan ke Crystal Palace sedang direncanakan. Dua skema trem lainnya di London yang diusulkan:
Barat London Tram sepanjang koridor Jalan bus Uxbridge sibuk di London barat (ditunda tanpa batas
waktu pada tanggal 2 Agustus 2007), dan Tram Cross River melalui pusat kota London antara Camden di
utara dan Brixton dan Peckham di selatan (dibatalkan pada bulan November 2008 karena masalah
pendanaan).
Trem Kingsway kereta bawah tanah, rute bawah tanah di sepanjang Kingsway, adalah satu-satunya bukti
yang tersisa dari sistem trem lama. Para Penumpang London Dewan Transportasi dibentuk pada tahun
1933, mengambil alih County London trem Council. Diputuskan segera setelah mengganti semua trem di
London oleh "kendaraan lebih modern." Program ditinggalkan dimulai pada tahun 1935 dengan trem di
Selatan-Barat, Barat, Utara-Barat, Utara dan Timur London sebagian besar digantikan oleh trolleybuses.
Program penggantian berlangsung cepat sampai 1940 ketika konversi pra-perang terakhir terjadi, hanya
menyisakan "South London" trem dan "Kingsway Rute" 31, 33 dan 35, rute trem hanya meninggalkan
operasi ke London Utara untuk bertahan hidup perang. Prototype "Kingsway Trolleybus" tidak. 1.379,
dengan keluar di kedua sisi kendaraan, dibangun untuk tes kelayakan melalui kereta bawah tanah, tetapi
ini tidak berhasil karena trolleybuses akan harus berjalan pada daya baterai melalui, pembatasan ruang
kepala kereta bawah tanah sehingga mustahil untuk menggunakan koleksi overhead yang saat ini. Pada
tahun 1946 ia memutuskan untuk mengganti semua trem London tersisa "sesegera mungkin", kali ini oleh
bus diesel. Kereta bawah tanah rute Kingsway pertama yang ditarik adalah Route 31 pada tanggal 1
Oktober 1950 dengan dua rute yang tersisa, 33 dan 35, yang ditarik setelah layanan pada Sabtu, 5 April
1952, pelayanan publik terakhir yang 'spesial' tak lama setelah tengah malam pada hari Minggu. Selama
jam awal pagi berikutnya kendaraan yang tersisa masih utara dari kereta bawah tanah yang dijalankan
melalui ke selatan depot Sungai Thames.
Taxi
Black Cabs and hire cars
taksi hitam yang ikonik tetap menjadi pemandangan umum. Mereka didorong oleh driver taksi-satunya di
dunia yang telah menghabiskan setidaknya tiga tahun belajar dalam ke luar kota untuk mendapatkan
'Pengetahuan'. Semua taksi London dilisensikan oleh Kantor Carriage Publik TfL ini (PCO), yang juga
menetapkan tarif taksi bersama dengan standar emisi kendaraan yang ketat maksimal. Taksi hitam dapat
dipuji di jalan atau disewa dari peringkat taksi (oleh semua stasiun kereta api utama dan di sekitar pusat-
pusat bisnis, perbelanjaan dan wisata utama). Tarif taksi ditetapkan oleh TfL dan dihitung menggunakan
Argometer dalam kendaraan (maka 'Taxicab' nama) dan dihitung menggunakan kombinasi jarak tempuh
dan waktu.
Kendaraan Sewa swasta (PHVs atau minicabs) adalah mobil yang tidak berlisensi untuk mengambil orang-
orang di jalan. Mereka selalu harus dipesan terlebih dahulu melalui telepon atau di kantor operator. Siapa
pun menanyakan apakah Anda ingin 'Taxi' yang berdiri di samping sebuah mobil yang melihat normal
adalah tout yang tidak diasuransikan atau izin untuk mengangkut penumpang.
Kendaraan Kuda
Lebih dari 70 tahun setelah kereta kuda yang ditarik dibatasi dari West End, Westminster City Council telah
mengumumkan bahwa mereka akan mempertimbangkan aplikasi pendukung untuk memperkenalkan
mereka untuk tamasya di seluruh kota. [12] Kendaraan kuda pertama di London yang berlisensi di 1662,
sebagai gerbong Hackney.
Sepeda taksi dan becak
Becak adalah tambahan yang lumayan baru, yang sebagian besar digunakan oleh wisatawan dan
beroperasi di daerah pusat. Berbeda dengan taksi hitam, ada tes pengetahuan yang diperlukan untuk
mengoperasikan becak atau sepeda becak. Ini becak tidak diatur atau berlisensi, dan biaya apa pun yang
mereka suka, banyak dari mereka tidak memiliki asuransi, pastikan untuk menanyakan apakah mereka
memiliki asuransi yang memberikan ganti rugi penumpang mereka, jika tidak berhati-hati pembeli.
Cambridge Trishaws Ltd pindah dari Cambridge ke London pada tahun 1998 sebagai perusahaan yang
pertama untuk bekerja dalam kota. Sekarang ada perusahaan seperti 5-10 menyediakan layanan bersaing.
The Taxi Driver berlisensi Asosiasi (LTDA) pergi ke Pengadilan Tinggi untuk mencoba untuk memaksa
mereka untuk menjadi berlisensi, namun kalah dalam kasus mereka pada tahun 2004. [13] Hal ini
menyebabkan PCO mengawasi hampir semua, tapi tidak semua, taksi di London.
Telah ada gerakan, yang dipimpin oleh Chris Smallwood, ketua London Becak Operator Association) untuk
membawa undang-undang yang lebih relevan. Smallwood membantu untuk merancang amandemen
tagihan untuk diletakkan sebelum House of Lords yang akan memperkenalk
becak. Hal ini diikuti pada tahun 2005 oleh pengawasan Komite Transportasi untuk menentukan masa
depan industri kemudian baru lahir. Hal ini menyebabkan pada gilirannya, untuk konsultasi 2006 TfL "untuk
pengenalan rezim perizinan yang sesuai untuk becak dan pengendara mereka".
Sepeda
Kegiatan bersepeda di London mengalami kebangkitan sejak awal tahun 2000. Pengendara sepeda menikmati cara
yang lebih murah, dan seringkali lebih cepat dalam
angkutan umum atau mobil pribadi. Peluncuran
pertumbuhan pengendara sepeda di London.
Jalan raya
M25 yang melintas mengelilingi London adalah
Meskipun sebagian besar arus lalu lintas yang melintas di pusat kota London dilayani oleh angkutan umum, namun
mobil travel lebih diutamakan di kawasan pinggiran kota.
lingkar Utara dan Selatan (di pinggiran kota), dan
pembangunan) mengelilingi London dan bersimpangan dengan sejumlah rute
namun di antara jalan-jalan ini cuma sedikit yang menembus pedalaman London. Jalan raya M25 merupakan jalan
ah ada gerakan, yang dipimpin oleh Chris Smallwood, ketua London Becak Operator Association) untuk
undang yang lebih relevan. Smallwood membantu untuk merancang amandemen
tagihan untuk diletakkan sebelum House of Lords yang akan memperkenalkan para 'ringan' peraturan
becak. Hal ini diikuti pada tahun 2005 oleh pengawasan Komite Transportasi untuk menentukan masa
depan industri kemudian baru lahir. Hal ini menyebabkan pada gilirannya, untuk konsultasi 2006 TfL "untuk
yang sesuai untuk becak dan pengendara mereka".
Jalur sepeda di jalanan kota London.
Kegiatan bersepeda di London mengalami kebangkitan sejak awal tahun 2000. Pengendara sepeda menikmati cara
yang lebih murah, dan seringkali lebih cepat dalam bepergian ke sekitar kota dibandingkan dengan menggunakan
Peluncuran Barclays Cycle Hire pada bulan Juli 2010 turut mendorong
pertumbuhan pengendara sepeda di London.
jalan lingkar bebas hambatanterpanjang di dunia.
Meskipun sebagian besar arus lalu lintas yang melintas di pusat kota London dilayani oleh angkutan umum, namun
mobil travel lebih diutamakan di kawasan pinggiran kota.Jalan lingkar dalam (di sekeliling pusat kota), jalan
(di pinggiran kota), dan Jalan bebas hambatan terkendali M25 (di luar kawasan
an bersimpangan dengan sejumlah rute-rute jalan raya radial yang selalu sibuk,
jalan ini cuma sedikit yang menembus pedalaman London. Jalan raya M25 merupakan jalan
ah ada gerakan, yang dipimpin oleh Chris Smallwood, ketua London Becak Operator Association) untuk
undang yang lebih relevan. Smallwood membantu untuk merancang amandemen
an para 'ringan' peraturan
becak. Hal ini diikuti pada tahun 2005 oleh pengawasan Komite Transportasi untuk menentukan masa
depan industri kemudian baru lahir. Hal ini menyebabkan pada gilirannya, untuk konsultasi 2006 TfL "untuk
Jalur sepeda di jalanan kota London.
Kegiatan bersepeda di London mengalami kebangkitan sejak awal tahun 2000. Pengendara sepeda menikmati cara
bepergian ke sekitar kota dibandingkan dengan menggunakan
pada bulan Juli 2010 turut mendorong
Meskipun sebagian besar arus lalu lintas yang melintas di pusat kota London dilayani oleh angkutan umum, namun
dalam (di sekeliling pusat kota), jalan
(di luar kawasan
rute jalan raya radial yang selalu sibuk,
jalan ini cuma sedikit yang menembus pedalaman London. Jalan raya M25 merupakan jalan
lingkar yang terpanjang di dunia, dengan panjang sekitar 1.955 km (1,215 mil). Jalan A1 dan M1 menghubungkan
London dengan Edinburgh, Leeds dan Newcastle.
Sebuah rencana mengenai jaringan lalu lintas jalan raya yang komprehensif di seluruh kota (Rencana Ringways)
disusun pada tahun 1960, namun sebagian besar rencana itu dibatalkan pada awal tahun 1970. Pada tahun
2003, London Congestion Charge (Biaya Kemacetan London) diperkenalkan untuk mengurangi volume lalu lintas di
pusat kota. Para pengendara diharuskan untuk membayar sebesar £ 10 per hari agar bisa berkendara di dalam zona
yang digolongkan sebagai pusat kota London yang padat. London juga terkenal karena kemacetan lalu
lintasnya. Jalan bebas hambatan M25 menjadi jalan raya tersibuk di negara itu. Kecepatan rata-rata mobil di jam-jam
sibuk adalah 106 mpj (171 km/j). Kebijakan London Congestion Charge ini telah terbukti efektif dalam meningkatkan
pemanfaatan kereta dan bus oleh kurang lebih 20.000 orang. Selain itu, kebijakan ini juga berhasil mengurangi arus
lalu lintas (terutama mobil pribadi) sebanyak 10 sampai 15 persen, dengan begitu turut meningkatkan kecepatan lalu
lintas sebesar 10 sampai 15 persen, dan juga mengurangi angka kemacetan sebesar 20 sampai 30 persen. Dalam
beberapa tahun terakhir, rata-rata jumlah mobil yang memasuki pusat kota London pada hari kerja berkurang dari
195.000 ke 125.000 mobil.
Transportasi air
Pelabuhan London dahulu pernah menjadi pelabuhan terbesar di dunia, namun saat ini pelabuhan tersebut hanya
menjadi pelabuhan terbesar kedua di Britania Raya, yang mengelola sekitar 45 juta ton kargo setiap
tahunnya. Sebagian besar lalu lintas kapal yang menuju London berlabuh di Pelabuhan Tilbury yang lokasinya berada
di luar kawasan London Raya.
KESIMPULAN
Transportasi yang didesain di kota New York dan London diperuntukkan untuk
masyarakat agar lebih memudahkan para new yorker dan masyarakat dalam
berkelana ke penjuru tempat di kota tersebut.dengan adanya banyak pilihan
transportasi yang memadai dan murah kita juga bisa sekalian menikmati
pemandangan kota yang indah secara arsitektural dan mengurangi polusi
kendaraan bermotor.walaupun di kota new york tidak seperti di london tetapi
sistem transportasi yang diberikan juga sangat teratur.
DAFTAR PUSTAKA
• http://id.wikipedia.org/wiki/London
• http://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_London
• http://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City
• http://www.google.co.id/imgres?q=LONDON+MAP&um=1&hl=id&biw=1008&bih=583&tbm=isch&tbnid=MR
IpfM2bH6XLUM:&imgrefurl=http://map-of-london.blogspot.com/2011/09/london-map-political-
regional.html&docid=PAy5BLUKoNyR3M&imgurl=http://2.bp.blogspot.com/-
N0ZHsYNyVGk/Tnw4z5mH2nI/AAAAAAAABNo/d_jQY1cP81w/s1600/London_Map_Political_Regional.gif&w=
455&h=350&ei=NzORUL_xL8rPrQeEwYH4Cg&zoom=1&iact=hc&vpx=711&vpy=247&dur=687&hovh=197&h
ovw=256&tx=150&ty=157&sig=117278078710629194002&page=1&tbnh=139&tbnw=186&start=0&ndsp=1
2&ved=1t:429,i:83
• http://www.google.co.id/imgres?q=NEW+YORK+MAP&um=1&hl=id&sa=N&biw=1008&bih=583&tbm=isch&
tbnid=MX0Qwt_h3MUjmM:&imgrefurl=http://geology.com/state-map/new-
york.shtml&docid=yXmqqqQX948xSM&imgurl=http://geology.com/state-map/maps/new-york-county-
map.gif&w=750&h=514&ei=FjORUMbDEYOyrAf99oGoBg&zoom=1&iact=hc&vpx=99&vpy=151&dur=4522&h
ovh=186&hovw=271&tx=106&ty=67&sig=117278078710629194002&page=1&tbnh=129&tbnw=188&start=
0&ndsp=14&ved=1t:429,i:65