103 年度桃園國際機場公司安全委員會第一次會議會議紀錄

壹、 時間：103 年04 月28 日(星期一)下午2 時00 分

貳、 地點：第二航廈 B124 會議室

參、 主席：魏副總經理勝之 紀錄：朱維婷

肆、 出席人員：詳簽到表

伍、 主席報告與安全辦公室報告：

一、 主席報告：略

二、SMS 教育訓練：本次由飛航安全委員會林副調查官沛達

進行 SMS 教育訓練。

三、 安全辦公室報告：

(一) 102年度安全績效目標成果說明暨檢討與103年度安

全績效目標實施情形說明。因103年度空側工程較往

年增加，故安全績效目標維持與102年度相同。

(二) 102 年度安全辦公室受理通報案件完成率達98%，

處理案件共計94件，已完成案件共92件。

(三) 102年度安全委員會皆已召開各分組會議，另外安全

委員會年度會議記錄皆上傳至桃園機場公司網站。

(四) 桃園機場公司線上SMS危安通報系統宣導與管理後

台介紹。

 

 

(五) 安全辦公室於103年4月24日與4月25日辦理空側駕

駛許可證教育訓練，針對「活動區車輛駕駛」與「通

報程序」等相關規則進行訓練講習及測驗，成果與

紀錄將發函各單位，並報民航局與交通部備查。

(六) 安全辦公室未來工作報告:

將積極推動桃園機場SMS外部與內部稽核。

肆、 各分組報告及決議事項

一、 航務分組提報：

(一) SMS 宣導事項與案例分享：

1. 行車安全：貨機坪上某駕駛員因同事嬉鬧致情緒失

控，衝撞對方車輛。

2. 闖入操作區：某駕駛員駕廂型車誤闖入操作區滑行

道入侵 05L/23R 跑道，造成航機放棄起飛，及另一

航機重飛。

3. 酒後駕車：空側施工人員載運含酒精飲料至機場

內。

4. 闖越航機：客運停機坪上因某駕駛於夜間誤判交通

管制員指揮手勢於航機進坪時加速行駛至接近航

機安全區域範圍內。

 

 

5. 無照駕駛：某駕駛員行駛空側區域卻遭臨檢無空側

駕駛許可證，亦未見具備許可證之人員隨行。

6. 飛安相關事件通報：於 05L/23R 跑道聯合巡場時發

現航機滑出跑道之異常狀況，事件處理後詢問各航

空公司均無任何異常通報。

7. SMS 線上通報系統宣導與維護介紹，鼓勵各相關作

業單位，積極針對具有潛在危害因子與異常狀況主

動通報。

8. SMS 風險評估矩陣為參考風險機率與危害程度所

訂定，未來將參考 ICAO Doc. 9859 第三版所增列

之進階風險評估表進行空側區之初步危險分析。

主席裁示：

(一) 目前本機場刻正進行各項工程，為維護空側區域安

全，針對地安與飛安違規事件須從嚴懲處，不可輕

忽與容忍，必要時應直接扣押其機場通行工作證。

(二) 對於違規事件與航務分組所宣導之事項，各航空公

司與相關作業單位須加強內部人員教育訓練與宣

導。

安全辦公室補充：

 

 

(一) 任何於空側酒後駕駛與無照駕駛者，本公司航務

處將吊銷其駕駛許可證或扣押其機場工作通行證。

(二) 為防止意外事件增加，航務處將不定期與不定時

以步行方式對空側駕駛進行臨檢查察。

二、鳥類防治計畫分組提報：

(一) 102 年度鳥擊情形與 103 年度鳥相調查說明：

1. 102 年度鳥擊共 86 件，確認為鳥擊共 56 件，鳥

擊檢體採集比例約為七成，102 年度鳥擊率相較

101 年下降 4.3 次/萬架次。

2. 103 年鳥擊率 KPI 為每萬架次鳥擊率 5.92 次，每

萬架次受損率 0.50 次。

3. 根據 102 年鳥擊報告顯示，7 月為鳥擊發生頻率最

高之月份，夜間多於日間。針對夜間鳥類之防制，

目前主要以鳥網防制，並在 103 年度鳥相調查增

加夜間調查，藉以掌握機場夜間的鳥類活動。

4. 102 年鳥擊事件有 30%之鳥擊事件發生在機場

內，其餘部分原因不明仍須航空公司協助鳥擊事

件通報與檢體蒐集，以提供統計與分析本場之鳥

擊事件，減低統計數據之不明比例。

 

 

(三) 春、夏常見鳥種與防制：

1. 根據 102 年調查，本機場春、夏常見鳥種包括埃

及聖鹮、花嘴鴨、鷺科、野鴿、鷸鴴科、夜鷹、

小雲雀和家燕。

2. 針對上述鳥類的建議防治措施包含加強驅鳥射

擊、配合割草作業使用驅鳥劑、棚廠防制、北環

場道級配區草長控制等。

(四) 鳥擊風險矩陣進度：

1. 針對 26 種機場常見鳥種進行鳥擊危害程度問卷調

查，調查對象為桃園機場鳥類防制計畫小組與鳥擊

防制人員。

2. 鳥擊危害程度分類以「桃園機場公司安全委員會」

安全風險危害程度表分類，並提供鳥類重量、群聚

興、飛行行為特性、102 年鳥擊受損率供受訪者參

考。

3. 問卷回收率約為 47%，問卷結果顯示，受訪者認為

本機場大部分鳥種之危害等級屬「中等」、「輕微」

分類，後續將調查結果結合鳥擊發生頻率建立鳥擊

風險矩陣並建立鳥擊風險評估表。

 

 

主席裁示：

(一) 鼓勵航空公司和各相關單位積極協助鳥擊事件調

查，以維護本機場之飛航安全。

三、飛航服務分組提報：

(一) 跑道道面 FOD 造成法國航空 4590 航班空難失事

之案例分享與預防。

主席裁示：

(一) 針對法國航空 4590 航班失事案例值得省思，針對

任何有潛在危害之狀況因即時通報與解決，以避免

造成不可彌補之災難。

(二) 未來將引進 FOD 偵測儀器系統後，期能減少影響

航機起降的道面危害。

四、保安分組提報：

(一) 103 年度共進行 2 次保安分組會議。

(二) 103 年度進行通行證全面更換，現有通行證將於

103 年 6 月 30 日失效。

(三) 103年度下半年預定辦理 3場通行證使用之保安教

訓練。

(四) 新修訂「臺灣桃園國際機場通行工作證管理規

 

 

定」，領有機場工作證之人員凡有任何異常狀況均

應主動通報營運控制中心。

(五) 美國加州聖荷西機場少年闖入機場並躲入航機起

落架艙事件分享。

(六) 桃園機場公司營運安全處已於桃園機場公司網站

及機場電子看板加強宣導，依港澳法令，無論入出

境或過境港澳，隨身攜帶或於隨身行李、托運行李

中放置電擊棒等物品均屬違法。

主席裁示：

(一) 請督導所屬確實遵守，強化通報機制，落實全員

保安概念。

五、貨運分組提報：

(一) 貨運分組會議每季併同貨運業務協調會報召開。

(二) 貨運坪安全駕駛宣導。

(三) 為減少誤闖滑行道及跑道案件發生率，配合航務

處宣導並鼓勵行駛於機坪的車輛需配有機坪地圖。

(四) 安全工作宣導: 為加強貨運站區內工作安全，宣導

工作人員必須穿著反光背心與反光條帶。

主席裁示：

 

 

(一) 貨運分組會議配合貨運業務協調會報提供良好溝

通協調機制。

(二) 加強宣導工作人員於貨站內需穿著反光背心與反

光條帶以防人員受傷。

六、輸油分組提報：

(一) 航空油料品質抽檢與油栓車濾芯不定期抽檢，以

維護本機場航空油料品質。

(二) 印尼泗水機場意外案例分享：油栓車濾芯變質，

導致接受供油之國泰航機引擎異常運作。

(三) 韓國仁川機場油料汙染案例分享。

主席裁示：

(一) 由輸油分組之案例分享，可知航油品質維護不容

小覷，須由供油商、本公司航油處及加油公司共同把

關。航油處另須加強輸油設備檢查與油料化驗。

(二) 本公司之航油供給未曾發生任何油料汙染問題，

值得鼓勵與繼續努力。

七、維護分組提報：

(一) 桃園機場第二航廈停靠 A380 客機方案評估

1. 方案一：C2 候機室固定登機通道擴充，三樓需調

 

 

整商業店家，變更為內候機室以容納足夠之旅客候

機空間。當 C2 停機位停靠 A380 時，C1 及 C3 停

機位僅能停靠 D 類航機，並須調整現有交通道。

2. 方案二：使用 C3 及 C2 登機門登機及候機室，分

別供上、下層機艙旅客，無須調整三樓商業空間，

惟 C3 停機位無法供登機使用。除新增固定空橋

外，二樓 C3 候機室須遷移空調管道間，並調整廁

所入口，增設登機查驗設備。此為會議結論決定方

案。

3. A380 行經 S5 滑行道時，需降低道肩旁現存共同管

溝進風口之高度。

4. D6 機坪停靠 A380 改建工程，將視營運需求及道面

整建期程進行相關評估。

主席裁示：

(一) A380 停靠機坪規劃作業所決議之方案二節省規劃

和建置成本，較不影響商業空間之營運，但須與相關

單位協調完工後之登機門使用方式。

 

 

伍、臨時動議

一、103 年度空難搶救演習相關初步事宜會議。

二、103 年度防颱整備會議

(一) 103 年度防颱整備會議已於 103 年 4 月 21 日召開，

後續將因應颱風季前準備工作召開相關會議。

三、稽核室提報：

(一) 行政院目前加強推行內控聲明書，重視內控機制

以降低業務風險，另強化各單位之職掌風險確認。

(二) 本公司各單位可參考航油處之內控機制，加強內

部相關作業單位之監督與查察。

主席裁示：

(一) 內部與外部稽核搭配執行，可另建置各單位檢

核表以確保無任何遺漏和疏忽。

陸、散會(下午 4 時 00 分)