N° 3 11 februari 20112 Regio Brussel - Limburg

De haven van Brussel, Europese transportspil verankerd in het hart van het Stadsgewest

Vandaag werken er in de Haven vanBrussel ruim 350 ondernemingendie actief zijn in groothandel, goede-renvervoer, logistiek en recyclage.De Haven speelt ook een belangrijkerol bij alternatief en ecologisch goe-derenvervoer: het transport over dewaterwegen is immers het minstvervuilend. In 2009 werden zes mil-joen ton goederen vervoerd over dewaterwegen, een hoeveelheid waar-voor meer dan 560.000 vrachtwa-gens nodig waren geweest!

Milieuzorg vormt een belangrijkthema, maar het Plan 2010-2014bevat daarnaast voorstellen op drieessentiële vlakken: de logistiek, deABC-as (Antwerpen-Brussel-Charle-roi) en … de werkgelegenheid .

1. De logistiek, een van de meestdynamische economische sectoren,biedt enorme mogelijkheden voorde havenactiviteit. Dankzij een multi-modaal logistiek platform (Trimo-daal logistiek cluster) kunnen delogistieke bedrijvigheid en de krach-ten gebundeld worden en hetgebruik van waterwegen en spoor inde hand gewerkt. Op termijn zullen

containers niet meer in Antwerpengelost worden en bovendien zullende logistieke bedrijven hier kunneninstaan voor opslag en deel hebbenaan de productie (behandeling, ver-pakking, samenvoegen van goede-ren, enz.).

2. Een intergewestelijk platform zalde havenactiviteit en het goederen-transport op de ABC-as optimalise-ren: vanuit Antwerpen, via Brusselnaar Charleroi. Dankzij deze ‘ABC-as’kunnen de Europese binnenwaterenverbonden worden, vooral via detoekomstige “Noord-Seine-verbin-ding” die Seine, Rijn en Schelde metelkaar verbindt. Ruimer bekeken zalde Haven van Brussel haar samen-werking verstevigen met aangren-zende landen zoals Nederland enook met ver verwijderde havens(zoals Casablanca en Sint-Peters-burg).

3. De Haven van Brussel is eenbelangrijke bron van werkgelegen-heid in Brussel . Ze zorgt voor 13.000banen, voornamelijk voor laagge-schoolde werknemers. Arbeidsover-eenkomsten van onbepaalde duur

zijn er de regel en er zijn meer jonge-ren en oudere werknemers aan deslag dan algemeen in het Gewest hetgeval is.

• Het plan omvat verschillendewerkgelegenheids- en opleidings-maatregelen om 1.500 nieuwebanen voor laaggeschoolden tecreëren. Het Referentiecentrum IRISTL wordt uitgebreid naar andereberoepen (voornamelijk in de trans-port- en logistieke sector). Er komtnauwere samenwerking met descholen en er wordt aandachtbesteed aan jobkansen voor vrou-wen in de sector. Ook wordt, via deJobdays, gezorgd voor intensieveresamenwerking van de havenbedrij-ven met Actiris. Het project om elkjaar jonge werkzoekenden werkerva-

ring te laten opdoen, wordt voortge-zet en nog uitgebreid naar een gro-tere doelgroep.

ABVV-Brussel staat achter dezedrie essentiële punten van hetPlan. Toch maakt het zich zorgenop drie vlakken:

• Er zijn, om te beginnen, de vast-goedspeculanten die erop uit zijnom bepaalde industriezones langshet kanaal in te palmen voor kan-toorgebouwen en woningen en zichniets aantrekken van economie enjobs voor laaggeschoolden. HetABVV vindt het immers belangrijkdat de havenzone haar industriëlekarakter behoudt en niet zomaaromgevormd wordt tot woon- ofdienstenzone. Het Gewestplan voor

Duurzame Ontwikkeling moet deverschillende functies van de kanaal-zone duidelijk vaststellen, zodat debedrijvigheid in de havenzone gevrij-waard blijft. Wij vinden het volko-men gegrond dat de Haven haaropdracht krachtig promoot en ver-dedigt, zolang het algemeen belangvan ons Gewest een evenwichtiggeheel vormt.

• Onze tweede zorg heeft te makenmet de gewestelijke middelen:gezien de begrotingsproblemen zou-den sommige ambitieuze voorstel-len van het plan wel eens naar bene-den bijgesteld kunnen worden ofwelgewoon worden afgevoerd.

• En wij maken ons ook zorgen omhet aantal Brusselaars onder dewerknemers: de haven stelt propor-tioneel meer pendelaars te werk danhet gewestgemid delde … en hunaantal groeit nog.

De Haven van Brussel is ideaal gelegen in het centrum van Europa entrekt steeds meer ondernemingen aan. Ze wil dan ook een essentië-le rol gaan spelen in het Europees transportnetwerk en tegelijk ookvolwaardig deel uitmaken van de stad. Dit streven staat centraal inhet beleidsplan “Haven van Brussel” voor de jaren 2010-2014 dat Brigitte Grouwels, minister van Openbare Werken, Vervoer, Havenen Informatica, op 20 januari 2011 voorstelde.

En we besluiten met een wens:we hopen dat Brigitte Grouwels(CD&V), die bevoegd is voor deHaven van Brussel, even ener-giek ons Gewest zal verdedigenen promoten.Het ABVV zou nooit begrijpen(nooit aanvaarden) dat het Brus-sels Gewest wordt toever-trouwd aan mannen en vrou-wen die niet opkomen voor hetbestaan en de toekomst ervan.

© MRBC/MBHG

002_BTV1QU_20110211_DNWHP_00 09-02-2011 11:42 Pagina 2