11 conceptos de pintura defectos y dac3b1os

7/28/2019 11 Conceptos de Pintura Defectos y Dac3b1os

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CUADERNOS DIDCTICOS BSICOS

11DEFECTOS Y DAOSCONCEPTOS

DE PINTURA


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No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier formao a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito

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TTULO: Conceptos de Pintura. Daos y Defectos. (C.B. n 11) - AUTOR: Organizacin de Servicio - SEAT, S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855 - Con la colaboracin de CENTRO ZARAGOZA

1. edicin - FECHA DE PUBLICACIN: ABR. 98 - DEPSITO LEGAL: B.47.451-1998Preimpresin e impresin: TECFOTO, S.L. - EDIFICI OU GRFIC - Ciutat de Granada, 55 - 08005 Barcelona - Diseo y compaginacin: WIN&KEN


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N D I C E

ANOMALAS EN LA PINTURA 4-5

ORIGEN E IMPORTANCIA DE LAS ANOMALAS 6-7

DEFECTOS:

PRDIDA DE ADHERENCIA 8

AMPOLLAS 9

HUNDIMIENTOS 10

HUELLAS DE LIJADO 11DECOLORACIN 12

SANGRADOS 13

FISURAS 14

CUARTEADOS 15

ARRUGAMIENTOS 16

HERVIDOS 17

DISONANCIA DE COLOR 18

FALTA DE CUBRICIN 19

VELADOS 20

SOMBRAS 21PIEL DE NARANJA 22

DESCOLGADOS 23

CRTERES 24

PARTCULAS 25

PULVERIZACIN SECA 26

PULVERIZACIN EN PIEZAS VECINAS 27

PRDIDA DE BRILLO 28

MANCHAS DE AGUA 29

DAOS:

INSECTOS 30

EXCREMENTOS DE AVES 31RESINAS DE RBOLES 32

HOLLN 33POLVO INDUSTRIAL 34

IMPACTOS DE PIEDRASY GRAVILLAS 35

LQUIDO DE BATERA 36

LQUIDO DE FRENOS 37

OXIDACIN 38

CORROSIN 39

EJERCICIOS DE AUTOEVALUACIN 40-42

Amigo lector, para una mejor comprensin deeste cuaderno, te recomiendo repasar los nme-

ros 2 y 5 de esta coleccin, cuyos ttulos son:CONCEPTOS BSICOS DE PINTURA: LA PRE-PARACIN y CONCEPTOS BSICOS DE PIN-TURA: EL ACABADO, respectivamente.


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Entendemos por anomala toda

alteracin de las caractersticas de

cualquiera de las capas de pintura,

sean debidas a defectos o a daos.

DefectosSe denominan defectos de la pintu-

ra a las deficiencias que pueden ser

observadas tras el proceso de pinta-

do. Pueden afectar no slo a la est-

tica del acabado, sino tambin a su

funcin como pelcula de protec-

cin. Por ello, la correcta identifica-

cin de los mismos es importante

para conocer el origen que los hacausado y evitar su repeticin.

DaosLa pelcula de pintura que protege y

embellece el aspecto de los auto-

mviles es la primera barrera defen-

siva y, por tanto, la que sufre en pri-

mera lnea la cotidiana agresin de

los agentes externos que pueden

deteriorarla. Deterioro que puede

propagarse al interior de la estruc-

tura de acero.

En ocasiones, los daos o deterio-

ros de la pelcula de pintura hanpodido tener su origen tambin en

un defectuoso proceso de pintado

que provoque un debilitamiento de

la resistencia de la pintura.

Por ello, es necesaria la correccin

de estos daos, de forma que se

garantice la funcin protectora de

la pintura. Adems, el conocimiento

del origen de los mismos servir

para que, en la medida de lo posible,se pueda prevenir la accin del

agente causante de los deterioros.

Deteccin y diagnsticoLos defectos de la pintura pueden

ser ya visibles a lo largo del pro-

ceso de pintado, pero es al final del

mismo cuando puede evaluarse su

alcance. Por ello, un proceso de

pintado no est completo sin

una inspeccin final que asegure

la ausencia de defectos.

Por su parte, los daos que pudiera

presentar la pintura deben detectarse

durante la limpieza cuidadosa del veh-

culo,o en las inspecciones de manteni-

miento. Para efectuar este anlisis

debe procederse con una cierta meto-

dologa que permita la revisin de

todo el vehculo, no slo las piezas pin-

tadas, ya que posibles pulverizados han

podido afectar a molduras, pilotos, etc.

AN O M A L A S E N L A P I N T U R A

La aparicin de anomalas en la pintura

constituye un importante factor en la esttica del vehculo, adems,

en algunos casos, una agresin contra la proteccin anticorrosiva.

Por ello, el anlisis del origen es importante para evitar su repeticin.

Una pintura correctamente aplicada debe

presentarse perfectamente endurecida, lisa,

con bril lo, homognea de color, sin

imperfecciones superficiales y mantenerse

bien adherida al soporte.

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Las condiciones en que se realice este

anlisis deben ser las adecuadas,

sobre todo en lo que hace referencia

a iluminacin,que deber ser suficien-

te en cantidad y calidad, luz natural

(en das soleados) o de fluorescentes

con buen ndice de reproduccin cro-

mtica, ya que de otro modo no se

puede conseguir un buen anlisis del

color y de los efectos de la pintura

asociados a l.

El anlisis de los defectos de pintura en

un taller de reparacin,por regla gene-

ral, slo puede realizarse visualmen-

te. Por ello, en el presente cuaderno

de formacin se exponen las principa-

les caractersticas de cada uno de ellos

para su correcta identificacin.

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E N P R O F U N D I D A D

Comprobacin instrumental

de un proceso de pintado

Verificar la calidad de un proceso de pin-

tado mediante comprobaciones instrumen-

tales est fuera del alcance de los talleres

de reparacin. Por otra parte, en la mayo-

ra de los casos, las posibles pruebas a rea-

lizar son destructivas (concebidas para el

control de un proceso en cadena). No obs-

tante existen algunos controles que s pue-

den estar al alcance de los talleres de

reparacin, como ciertos instrumentos de

comprobacin de adherencia y dureza de

la pelcula de pintura.

Como instrumento de medicin no destruc-

tivo, se puede disponer de los medidores

de espesor por induccin magntica, que

miden el espesor total de las capas de pin-

tura aplicadas sobre chapa de acero, sin

efectuar ningn deterioro en la pelcula.

Preparador para la pruebade adherencia

Medidor de espesor por induccin

Comprobadorde dureza

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Preparador para la pruebade adherencia

Medidor de espesor por induccin

Comprobadorde dureza


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Evitar los defectosLas normas generales para evitar

la aparicin de defectos son:

Origen de los defectosLos mltiples defectos que pue-

den producirse en la pintura pue-

den originarse en las distintas

fases del proceso de pintado: lim-

pieza, imprimacin, masil lado, l i ja-

do, etc .

En el presente cuaderno se tratan

los defectos que ms comnmente

pueden producirse, describiendo

las principales causas y propo-

niendo las medidas de prevencin

y correccin adecuadas para cada

uno de ellos.Para indicar de forma rpida la

etapa o etapas en las que se ha

podido producir el defecto, se ha

incluido un esquema del proceso

de pintado mediante los clsicos

pictogramas. Las etapas colorea-

das de rojo expresan donde se ha

podido producir el error. Indicando

tambin el momento en que es

posible detectar el defecto, sea-lando dicha etapa con una flecha

en forma de lupa, azul.

Origen de los daosPor su parte, en el caso de los daos

producidos por agentes externos que

no tienen su origen en el proceso de

pintado,se describen tambin los ms

habituales, haciendo incidencia en el

proceso que debe llevarse para mini-

mizar sus efectos, afrontando su tra-

tamiento de la forma ms eficaz.

OR I G E N E IM P O RTA N C I A D E L A S AN O M A L A S

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Representacin de las distintas fases del

proceso de repintado mediante

pictogramas.

1. Preparar los soportes a pintarde las formas establecidas.

2. Hacer uso de los productos

indicados para cada caso.

3. El lugar destinado a la aplica-

cin ha de ser el adecuado

(cabina de pintura o plano aspi-

rante), estar limpio y en perfec-

to estado de mantenimiento.

4. El pintor debe tener un buen

conocimiento de los produc-tos que emplea, sus caracte-

rsticas y limitaciones, siguien-

do siempre las especificacio-

nes de cada uno de ellos.

Limpiezay pretratamientode la pieza.

Lijado dela zonaa repintar.

Preparaciny aplicacinde la masillade polister.

Secado dela masillade polister.

Lijado dela masilla.

Preparaciny aplicacin

de pinturasde fondo,(aparejo).

Secado delas pinturas

de fondo.

Lijado delaparejo.

Preparaciny aplicacin

de la pinturade acabado.

Secado dela pintura

de acabado.

Vehculoterminado.

FASES DEL PROCESO DE PINTADO

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La importancia de identificar el origen de las anomalas de la pintura es claro,

ya que permite prevenir su reaparicin adoptando las medidas correctoras necesarias,

as como cuantif icar la importancia de la anomala y la urgencia de su rectif icacin.


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Importanciade la anomalaLos defectos y daos que ataen a

las caractersticas tcnicas de la

pintura, como barrera de protec-

cin frente a la corrosin, deben

corregirse siempre; sin embargo

los defectos o daos que tienen

una incidencia meramente estti-

ca, la mayor o menor importancia

de los mismos depender de

dnde estn ubicados.As, las ano-

malias situadas en una pieza como

el cap delantero son claramente

visibles, y por tanto debern ser

corregidos para dar como satisfac-

torio el pintado realizado. Por

contra, si aparecen en la zona infe-

rior de puertas o laterales, dondesu visibilidad es menor, la necesi-

dad de la correccin depender de

su nmero y agrupacin.

En el presente esquema se sealan

las tres zonas que se deben consi-

derar en los vehculos, calificadas

segn su grado de visibilidad, y por

tanto de la mayor o menor inci-

dencia que puede tener en ellas la

aparicin de defectos estticos.

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B11-05

A

B

C

CLASIFICACIN DE LAS ZONASPOR VISIBILIDAD

ZONA A

Zona de mxima visibilidad.

No es tolerable ningn tipo de defecto.

ZONA B

Zona de visibilidad media.Son tolerables los defectos estticos

mnimos si son aislados.

ZONA C

Zonas ocultas.Son tolerables todos los defectos

estticos excepto los muy notoriosy agrupados.


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El desprendimiento de la pelcula de pintura producido por la prdida de adherencia

o por la aparicin de ampollas, constituye uno de los ms graves defectos

que pueden producirse, ya que dejan sin ningn tipo de proteccin el soporte pintado.

P R D I DA D E AD H E R E N C I A

Desprendimiento de la pintura en

forma de escamas.

CausasGeneralmente ocasionado por una

incorrecta preparacin del

soporte a pintar (acero, acero

galvanizado, catafores is , p lst ico,

etc.). Una insuficiente limpieza

y/o lijado suele ser la causa msfrecuente. Hay que tener en cuen-

ta que la falta de adherencia puede

tener lugar entre cualesquiera de

las capas de pintura.

PrevencionesDebe asegurarse una buena lim-

pieza del soporte y un perfecto

secado, empleando el disolvente

de limpieza especfico y efectuar el

lijado prescrito para el proceso,

continuando con una nueva limpie-

za . Mejoraremos la adherencia

aplicando las manos de pintura

suficientemente hmedas y con

espesores delgados, de este modo

se asegura un buen anclaje de la

pelcula de pintura.

CorreccinEn caso de producirse este defec-

to no hay otra solucin que el

decapado y lijado de toda la zona

afectada, reiniciando el proceso de

pintado desde la interfase en la

que se ha producido la falta de

adherencia, llegando, si es preciso,

hasta la base del soporte.

La pintura se desprende de la superficie en

forma de escamas, las cuales suelen partirse

fcilmente. Esta tendencia a desprenderse

sucede sobre todo en los bordes de la

superficie.

DEFECTO


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Hinchamientos en la superficie de

la pintura.

Causas

Las ampollas o burbujas son pro-ducidas por la evaporacin del

agua o los disolventes retenidos

en la pintura al hornear las pie-

zas. Esta retencin es debida a la

falta de limpieza, o al realizar el

lijado de las masillas al agua.

Tambin pueden ocasionarse si se

aplican aparejos directamente

sobre la chapa muy fra, aplicar

exceso o defecto de espesor, efec-tuar el lijado al agua sin la suficien-

te renovacin del agua, tardar en

aplicar los acabados o diluir stos

con diluyentes no adecuados.

PrevencionesLa correcta limpieza de las

superficies a pintar y el lijado

del contorno de la zona trabajada

son, sin duda, la mejor garanta paraevitar este defecto. Como lo es el

empleo de los diluyentes y endure-

cedores prescritos para cada pro-

ducto. Tambin debe evitarse la

exposicin a la humedad y a los

cambios de temperatura extremos,

hasta que toda la pintura est com-

pletamente endurecida.

CorreccinLijar hasta la capa de origen del

ampollamiento, saneando la zona, y

repintar.

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AM P O L L A S

La pelcula de pintura se levanta, formando

hinchamientos de la misma, que pueden ser

de tamao pequeo (ampollas o burbujas) o

relativamente mayor (bolsas de aire).

DEFECTO


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DEFECTO

Los hundimientos o rechupados

son superficies que presentan dis-

tintas texturas y grados de brillo.

CausasLos hundimientos o rechupados

son provocados por la aplicacin de

las pinturas de acabado sobre apa-

rejos no completamente secos.

Tambin se producen si la pintura deacabado se aplica sobre fondos ina-

decuados, como masillas de polis-

ter, cuya porosidad absorbe la pintu-

ra marcando claramente la exten-

sin enmasillada.Tambin el empleo

de diluyentes no especficos pueden

producir hundimientos, ya que pue-

den alterar los fondos existentes.

PrevencionesLa prevencin de los hundimientos pasa

por aplicar siempre un aparejo

como base para las pinturas de

acabado, respetando los tiempos de

evaporacin y de secado.Por su parte,

la formulacin de las pinturas de acaba-

do ha de hacerse siguiendo las indicacio-

nes de las fichas tcnicas de producto.

CorreccinSegn la severidad del hundimiento,

puede ser necesario el lijado de la

zona afectada.Aunque en ocasiones,

puede ser suficiente un proceso de

pulido para subsanar este defecto.

Marcas en la superficie de la pintura

apreciables a simple vista.

Los hundimientos y las huellas de lijado suponen la aparicin de irregularidades

en las superficies pintadas, provocando un aspecto muy pobre del trabajo realizado.

Por ello es imprescindible poner la mxima atencin en evitarlos.

HUN D I M I EN T O S

Los hundimientos o rechupados, o en general

superficies irregulares, se caracterizan por

que la superficie de la pintura de acabado no

tiene un aspecto uniforme.

DEFECTO


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DEFECTO

CausasLa principal causa de que aparez-

can huellas de lijado es el inco-

rrecto lijado de las pinturas

de preparacin (abrasivos exce-

sivamente gruesos), no realizar un

correcto escalonado de las etapas

del lijado, o comenzar ste antes

del completo secado, as como

aplicar los acabados en espesores

demasiado pequeos.

PrevencionesSe ha de aplicar el aparejo respe-

tando los tiempos de secado, efec-

tuando los procesos de lijado y

afinado del mismo siguiendo un

correcto escalonado. Por su parte,

debe aplicarse un espesor sufi-

ciente de pintura de acabado.

Correccin

Si las rallas de lijado son muy peque-as, una vez bien seca la pintura se

puede intentar recuperar mediante

un proceso de pulido; pero slo si

se trata de un acabado monocapa, ya

que de tratarse de un bicapa las

marcas estn en la base y no slo en

el barniz, por tanto no pueden eli-

minarse al pulir el barniz.

En caso de que las marcas fueran

muy acusadas, o siempre que se

trate de un acabado bicapa, ser

preciso lijar superficialmente y

repintar.

HU E L L A S D E L I J A D O

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Las huellas de lijado pueden ser visibles en

toda la extensin reparada, o slo en los

bordes de la misma.


Huellas de lijado en los bordes de las

zonas reparadas

Las marcas de lijado en estas zonas se

deben a no efectuar el lijado del contorno

de las reas enmasilladas con la suficiente

finura, o no lijar adecuadamente la transi-

cin entre aparejo y pintura preexistente.

Por ello, antes de aplicar el aparejo a la

zona reparada, los contornos de la mas ill adeben lijarse, pero de forma muy fina (abra-

sivo tridimensional), para que de cualquier

modo la pintura de acabado sea capaz de

cubrir directamente estas marcas.

DEFECTO


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DE C O L O R A C I N

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La decoloracin suele presentar-

se como un color amarillento o

rojizo que aparece en las superfi-

cies correspondientes a las reas

enmasilladas.

CausasLas decoloraciones son produci-

das por una excesiva cantidad

de catalizador incorporado a

la masilla de polister, cuyo

exceso llega a alterar los pigmen-

tos de la pintura de acabado,

modificando su color generalmen-

te hacia tonos amarillos o pardos.

PrevencionesLa forma de evitar la aparicin de

decoloraciones pasa por preparar

la masilla de polister con la canti-

dad justa de catalizador, no sobre-

pasando nunca el mximo recomen-

dado por el fabricante de la misma.

CorreccinEn caso de aparecer estas decolo-

raciones es necesario el lijado de

las capas de pintura hasta alcanzar

la masilla de polister, aislar con

un aparejo de naturaleza epoxi y

repintar.

La decoloracin y los sangrados son dos defectos muy parecidos,

consistentes en alteraciones ms o menos extensas del color de la pintura

de acabado. Ambos tienen su origen en la interferencia

que puede producirse entre la pintura de acabado y las de preparacin.

DE C O L O R A C I N

Mancha caracters ti ca de un exceso de

catalizador en la preparacin de la masilla

de polister.

DEFECTO


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B11-17

Los sangrados de color aparecen

como variaciones en el tono del

acabado en distribuciones ms o

menos irregulares.

CausasLos sangrados de color se produ-

cen como consecuencia de la pre-

sencia en las capas de fondo (apa-

rejos y pinturas preexistentes) de

pigmentos solubles en la pin-

tura de acabado, que dan origen

a una mezcla de colores indeseada.

Tambin pueden producirse si las

pinturas aplicadas afectan a las

pinturas preexistentes, alterndo-

las y mezclndose con las nuevas.

PrevencionesAntes de aplicar los acabados debe

asegurarse de que las superficies a

repintar se encuentran en buen

estado y son aptas para el repinta-do con las pinturas acrlicas de

dos componentes, en caso contra-

rio o de duda, se debe emplear

un aparejo como aislante.

CorreccinPara corregir los sangrados de

color es preciso lijar hasta la pin-

tura de fondo que haya originado

el problema, aplicar un aparejo

sellador (epoxi, por ejemplo) y

repintar.

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SA N G R A D O S

Los sangrados de color se muestran como

rfagas de colores alterados en toda la

superficie pintada.

DEFECTO


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F I S U R A S

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Las fisuras o grietas son resque-

brajamientos de la superficie quepueden extenderse hacia el inte-

rior en mayor o menor grado.

CausasLas fisuras se ocasionan por las ten-

siones producidas entre capas de

pintura superpuestas que ten-

gan distintos comportamien-

tos frente al calor. Por lo general

sucede cuando se aplica un acabado

termoestable (dos componentes),

sobre pintura termoplstica (mono-

componente). Tambin surgen por

tensiones producidas dentro de una

misma capa de pintura, si el espesor

es excesivo, no se respeta el tiem-

po de evaporacin, o se acelera con

aire (secado superficial).

PrevencionesEs necesario seguir un correcto

proceso de pintado, segn las indi-

caciones de las hojas tcnicas del

fabricante de las pinturas. Por otra

parte se aplicarn las pinturas en el

nmero necesario de manos, no

sobrepasando el espesor mximo

recomendado y se dejar evaporar

el tiempo necesario entre ellas.

En caso de fondos termoplsticos ysiempre que haya duda, se aislar

con una imprimacin-aparejo epoxi.

CorreccinSer necesario lijar las reas afec-

tadas hasta la profundidad precisa,

procediendo a restituir el proceso

de pintado.

Las fisuras y los cuarteados son dos defectos que afectan a la superficie

de la pintura, aunque sus efectos pueden propagarse hacia el interior.

F I S U R A S

Las fisuras en la pelcula de pintura pueden

tener distinta distribucin y profundidad.

DEFECTO


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Se dice que una pintura est cuar-

teada cuando abundan pequeas

fisuras repartidas en una amplia

extensin.

CausasEl cuarteado o craquelado se suele

producir cuando se realiza una inco-

rrecta preparacin de la pintu-

ra , empleando productos que no

son los especificados, como distintos

diluyentes, endurecedores, aditivos,

etc. Tambin puede producirse si no

se respetan las proporciones marca-

das, como por ejemplo, aadir menosdiluyente del indicado en las hojas

tcnicas de la pintura.

PrevencionesTodas las pinturas que se emplean

se deben preparar con los compo-

nentes y aditivos especificados

para cada uso y condiciones detrabajo, asegurando una buena

mezcla de todos ellos.

CorreccinEn los casos de cuarteados o cra-

quelados, es necesario l i jar las

reas afectadas hasta la profundi-

dad precisa, procediendo al repin-

tado de las piezas afectadas.

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CUART EAD O S

Por regla general, los cuarteados suelen

afectar a toda la extensin pintada.

DEFECTO


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Hinchamientos y pliegues en la super-

ficie de la pintura.

CausasLa principal razn por la que se

puede producir el arrugamiento

de una pelcula de pintura acrlica

de dos componentes es que se haya

aplicado sobre fondos acrlicos

termoplsticos o pinturas sin-

tticas(gliceroftlicas).Tambin se produce cuando el

secado de la pelcula de pintura

no se produce de forma unifor-

me, debido a un exceso de espesor,

tiempo insuficiente de evaporacin

entre manos, o no emplear los cata-

lizadores y/o diluyentes especifica-

dos para el producto y las condicio-

nes de aplicacin.

PrevencionesRealizar los procesos de pintura

segn las directrices tcnicas de

los fabricantes de pintura, aplican-

do productos compatibles. Y si se

duda de la naturaleza de los fondos

a repintar, hacer uso de la impri-

macin sellante ms adecuada.

Formular la pintura con los pro-

ductos especficos para ella, apli-

cando las manos de pintura enespesores moderados, respetando

los tiempos de evaporacin.

CorreccinSe ha de lijar el rea afectada y repin-

tar, observando cuidadosamente que

no quede ningn resto de la base que

provoc la incompatibilidad sin ais-

larla convenientemente.

Cuando se han producido arrugamientos, para reparar el defecto,

antes del posterior repintado, es indispensable aislar perfectamente el fondo base.

En el caso de los hervidos es suficiente con lijar hasta eliminar

las capas defectuosas, y repintar.

ARRUG AM I EN T O S

Los arrugamientos o hinchamientos pueden

producirse en una gran extensin, o slo

alrededor de las zonas reparadas.

DEFECTO


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Los hervidos aparecen en las super-

ficies pintadas como un gran nme-

ro de pequeas ampollas que suelen

presentar un pequeo orificio en

el centro de la misma.

CausasLos hervidos son provocados por una

subida rpida de la temperatura

de secado que hace endurecer la

pelcula exterior de pintura. La poste-

rior evaporacin de los disolventes

retenidos en el interior hinchan y

rompen esta pelcula, formando las

caractersticas burbujas.Tambin pue-den ser producidos por uso de dilu-

yentes demasiado rpidos, excesiva

temperatura en cabina o deficiente

circulacin del aire en la misma.

PrevencionesEs preciso respetar la formulacin

de la pintura, aplicarla en espeso-

res moderados, sin exceder del

mximo recomendado, y dejar eltiempo necesario de evaporacin

antes de conectar el secado (60 o

70 grados como mximo).

CorreccinEn los casos en que se producen

hervidos es imprescindible lijar la

superficie afectada hasta alcanzar

un nivel en el que no existan res-

tos de los hervidos, y repintar.

HERV I D O S

El aspecto de una pintura que ha sufrido

hervidos es muy caracterstico.


El secado con equipos infrarrojos

Dado que el efecto de secado q ue producen

los sistemas infrarrojos es de dentro a

fuera de la pelcula de pintura, en teora

resulta ms difcil la aparicin de hervidos,

pero esto es as siempre que se empleen

correctamente. Por ello, en caso de uso de

sistemas infrarrojos como equipo de secado,

es especialmente recomendable controlar ladistancia a la que se sita el mismo. En

algunos equipos esta distancia est en fun-

cin, incluso, del color de la pintura.

DEFECTO


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Las piezas repintadas no tienen el

mismo color que el resto delvehculo.

CausasLa obtencin de un color diferen-

te al deseado puede ser debido a

no comprobar con los patrones

para elegir la mejor opcin de

color, no emplear una probeta

para verif icacin del color, no

mezclar bien la pintura formulada

(bsicos alterados, o no agita-

dos) y la relativa transparencia de

ciertos colores, en cuyo caso el

color definitivo depende de la

combinacin con el fondo.

PrevencionesAl preparar la pintura es imprescin-

dible que los bsicos estn agita-

dos, debe verificarse el color conlas muestras patrones, y comprobar

la frmula preparada en una probe-

ta, efectuando las correcciones

necesarias.

En cuanto a la aplicacin de la pin-

tura deben darse el nmero nece-

sario de manos para alcanzar el

espesor adecuado.

CorreccinUna vez aplicada la pintura, la

nica solucin es el repintado.

Si se verifica la necesidad de un

fondo de color concreto por la

relativa transparencia del color del

acabado, se aplicar una base bica-

pa de ste antes del repintado

definitivo.

Si no se prepara el color de la pintura de forma adecuada, o no se aplica

el espesor necesario, las piezas repintadas aparecern de distinto color.

D I S O N A N C I A D E CO L O R

Las piezas repintadas tienen distinto color

que el resto del vehculo.

DEFECTO


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19

Las superficies inferiores son visi-

bles bajo la pintura de acabado.

Causas

Segn que pigmentos contengancada una de las frmulas de color,

pueden resultar con ms o menos

poder cubriente, precisando distinto

nmero de manos para conseguir el

espesor que asegure la cubricin.

Tambin hay que tener en cuenta

que en ocasiones el efecto de aca-

bado se consigue con pinturas

transparentes aplicadas sobre

una base de color determinada. Enestos casos, el repintado deber

seguir este mismo esquema.

PrevencionesAplicando la pintura preparada en

una probeta puede verificarse la

opacidad o transparencia del color

formulado, y por tanto el nmero

de manos necesarias para conse-

guir la total cubricin.

Tambin se debe comprobar el

fondo sobre el cual est aplicadoen el vehculo, ya que el color defi-

nitivo puede deberse a la combina-

cin de ambos (transparencia). En

tal caso se aplicar una primera

capa (base bicapa) del color del

fondo, o se teir el aparejo de

ese mismo co lor.

CorreccinUna vez pintada la pieza la nicasolucin es el repintado; si se veri-

fica la necesidad de un color de

fondo, se aplica una base bicapa de

ste antes del repintado defini tivo.

FA LTA D E CU B R I C I N

Cuando hay falta de cubricin en la pintura

de acabado llegan a transparentarse las

zonas reparadas .

DEFECTO


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Los velados o flotaciones son for-

maciones de manchas de aspecto denubes en la superficie de la pintura.

CausasLos velados, nubes o flotaciones

de color se forman por la reten-

cin de humedad en la pelcu-

la de pintura como consecuencia

de condiciones atmosfricas (fro,

lluvia, humedad), o por la presen-

cia de agua en la red de aire com-

primido.

Tambin un exceso de espesor,

o el empleo de diluyentes no ade-

cuados puede producir la flotacin

de los pigmentos ms ligeros, que-

dando sin el reparto homogneo

necesario para proporcionar un

color unificado.

PrevencionesHa de pintarse siempre en el inte-

rior de la cabina de pintura, evi-

tando hacerlo fuera de ella, sobre

todo en condiciones atmosfricas

adversas.

Los diluyentes empleados han de

ser los adecuados a la temperatu-

ra de aplicacin, no forzando la

evaporacin entre manos con pro-

yecciones de aire con la pistola.La instalacin de aire comprimido

ha de estar en perfecto estado de

mantenimiento, comprobando que

no exista condensacin de agua.

CorreccinEn estos casos la mejor solucin es

el repintado de las partes afectadas.

Los velados y las sombras son dos defectos que afectan a las pinturas de acabado,

cuya consecuencia es, de uno u otro modo, el no conseguir un color uniforme

y homogneo en toda la superficie pintada.

VE L A D O S

Los velados, manchas o flotaciones suelen

aparecer cuando hay problemas de humedad

en la cabina de pintura.

DEFECTO


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21

Las sombras o veteados aparecen

en pinturas metalizadas como

franjas o vetas de claroscuros.

CausasLas sombras o veteados se produ-

cen por una orientacin prefe-

rente de los pigmentos met-

licos de la pintura, orientacin

producida por una aplicacin

excesivamente seca de la base

bicapa, del barniz sin esperar la

evaporacin de la base bicapa, o el

empleo de disolventes inadecua-

dos en el barniz que alteran dichabase bicapa.

PrevencionesSe ha de aplicar la pintura en espeso-

res moderados, dejando que se eva-

pore entre las distintas manos. Estas

manos han de ser aplicadas siempre

suficientemente hmedas, lo que

evita la deposicin seca del pigmen-

to metalizado, causante de la forma-

cin de las sombras o veteados.Las superficies a pintar han de estar a

temperatura de trabajo; es decir,

unos 20 grados, comprobando que el

vehculo est a esta temperatura.

CorreccinLa solucin pasa por un nuevo

repintado del acabado en las par-

tes afectadas. Si se trata de vetea-

dos en la base bicapa, y an no seha aplicado el barniz, se puede

dejar secar la base bicapa, lijarla

superficialmente, y repintar.

SO M B R A S

Las sombras o veteados son defectos propios

de las pinturas metalizadas.

DEFECTO


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La piel de naranja es un defec-

tuoso estirado de la pintura,tomando un aspecto granuloso

que resta brillo.

CausasLos factores causantes pueden ser:

Pintura con una viscosidad alta.

Distancia entre la pistola y el

soporte mayor de la correcta.

Pieza a pintar muy caliente.

Diluyentes demasiado rpidos.

Capas de pintura excesivamente

finas.

PrevencionesLa preparacin de la pintura debe

realizarse teniendo en cuenta las

condiciones de aplicacin, verifican-

do que la temperatura de la pieza

no est demasiado caliente y aplicar

la pintura siguiendo pautas correc-

tas en todos los parmetros:

Distancia de aplicacin.

Temperatura de aplicacin.

Presin de aplicacin.

Velocidad del movimiento de la

pistola.

Consltese el cuaderno bsico

n 5 , Conceptos de P intura :El Acabado.

CorreccinEn los casos en que sea poco acusa-

do, puede ser suficiente un pulido de

la superficie tras un lijado fino. En

caso contrario ser imprescindible el

lijado y repintado.

La piel de naranja y los descolgados son dos defectos antagnicos,

producidos por un exceso de fluidez de la pintura (descolgados), o por falta

de la misma (piel de naranja). El trmino medio es el grado de fluidez,

que proporciona una pelcula de pintura sin ninguno de estos extremos.

P I E L D E NA R A N J A

La aparicin de piel de naranja proporciona

un aspecto granuloso semejante al de la piel

de ese fruto, y que en consecuencia suele ir

acompaado de una cierta prdida de brillo.

DEFECTO


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23

La pintura estira demasiado,

apareciendo cortinas de pintura y

goteos.

CausasEs el efecto contrario a la piel de

naranja, y por tanto provocado por

un exceso de fluidez de la pintu-

ra que puede ser producida por:

Viscosidad baja de la pintura.

Temperatura ambiente baja.

Excesivo espesor de la pelcula.

Distancia entre la pistola y el

soporte menor de la correcta.

Disolventes demasiado lentos.

PrevencionesEfectuar la preparacin de la pintu-

ra de forma acorde a las condicio-

nes de aplicacin, verificando que

la pieza no est muy fra, y aplican-

do la pintura siguiendo unas pautas

correctas en todos los parmetros:

Distancia de aplicacin.

Temperatura de aplicacin.

Presin de aplicacin. Velocidad del movimiento de la

pistola.

Va se e l cuaderno b s i co

n 5 , Conceptos de P intura :

El Acabado.

CorreccinEn los casos en que sea poco acu-

sado o muy localizado, puede sersuficiente un pulido de la superfi-

cie tras un lijado fino. En caso con-

trario ser imprescindible el lijado

y repintado.

DE S C O L G A D O S

Los descolgados de pintura aparecen como

cortinas o goteos, ms patentes en

superficies verticales, y acentuados por

algunas configuraciones como

acanalamientos, dobleces, etc.

DEFECTO


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Los crteres o siliconas son peque-

os agujeros de distintos tamaos,desde menos de 1 mm hasta 10 mm

de dimetro, que suelen presentar

una impureza en el centro de los

mismos.

CausasLos crteres son producidos por la

presencia de contaminantes

como aceites, grasas o silicona, quetienen un efecto de repulsin de la

pintura. El origen de estos contami-

nantes puede estar en el soporte a

pintar, en el aire comprimido, en los

botes y utensilios empleados en la

preparacin de la pintura, e incluso

en el ambiente interno o externo

del taller (industrias cercanas).

PrevencionesNo deben emplearse productos

que contengan silicona, como

algunos pulimentos, lubricantes,

etc., en el taller de reparacin. Por

otra parte, deben limpiarse cuida-

dosamente las superficies a pintar

con limpiadores especficos.

CorreccinLos crteres deben eliminarse por

lijado de la zona afectada, procedien-

do al repintado de la misma. En casos

muy severos ser incluso recomenda-

ble la adicin de aditivos antisilicona

en la pintura, pero siempre siguiendo

de forma escrupulosamente exacta

las indicaciones del fabricante.

Los crteres o siliconas y las partculas son dos defectos que tienen su origen

en la contaminacin de la pelcula. Los crteres los originan contaminantes grasos,

y las partculas tienen su origen en sustancias slidas de pequeo tamao.

CR T E R E S

Los crteres o siliconas son un defecto de

la pintura que presentan un aspecto muy

caracterstico.

DEFECTO


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25

Las partculas adheridas a la pintura

son slidos de distintos tamaos

ocluidos en ella.

CausasEl origen de las partculas puede

ser una deficiente limpieza del

soporte, no filtrar la pintura para

separar los posibles sedimentos o

emplear ropa de trabajo que suel-

te hilachas. Tambin el origen

puede estar en un mal manteni-

miento de la cabina de pintado, del

circuito de aire comprimido, o de

las pistolas aerogrficas.

PrevencionesDebe emplearse ropa especfica

para la aplicacin de los acabados en

la cabina. Tambin es importante el

mantenimiento de la cabina, sus-

tituyendo cada uno de los sistemas

de filtracin segn el programa esta-

blecido, as como filtrar las pintu-

ras al cargar las pistolas de aplicacin

(que han de estar limpias). Y haceruso del pao atrapapolvos antes de

aplicar las pinturas de acabado.

CorreccinSi las partculas son pequeas y poco

numerosas se podr intentar recu-

perar la pieza mediante un proceso

de pulido posterior a un lijado muy

fino. Siempre ambos cuando la pintu-

ra haya endurecido totalmente.En ocasiones, por el tamao de las

suciedades o por su nmero, es pre-

ciso el lijado y repintado de las pie-

zas afectadas.

PART C UL AS

Las partculas que pueden quedar ocluidas

en la pelcula de pintura pueden tener

orgenes muy diversos.


Las prendas de pintado

Las prendas que se utilicen en la aplica-

cin de la pintura de acabado han de ser

de un tejido especial que no suelte hila-

chas, para evitar que estas pudieran depo-

sitarse sobre las piezas pintadas (como los

tejidos de tyvek). Por otra parte, estas

prendas no debern ser empleadas en

otras operaciones, sobre todo en procesosde lijado, ya que el polvo retenido en ellas

podra ocasionar tambin la aparicin de

partculas en la pintura.

DEFECTO


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DEFECTO

Acabados sin brillo, con textura

granulosa y spera al tacto en laspiezas pintadas.

CausasLa pulverizacin seca se produce

cuando la pintura llega al

soporte muy empobrecida en

disolventes y, en consecuencia,

no se forma una buena pelcula al

no integrarse las gotitas de pintu-

ra que llegan. Esta pulverizacin

seca puede tener, por tanto, su

origen en una viscosidad excesiva-

mente alta de la pintura, excesiva

presin de aplicacin, distancia

muy grande entre pistola y sopor-

te, demasiada ventilacin en el

recinto de pintado, o incluso una

pistola de aplicacin deficiente.

PrevencionesDebe ajustarse la viscosidad de lapintura a la especificada, aplicando

la pintura segn todos los par-

metros establecidos: distancia de

aplicacin, movimiento de la pis-

tola, presin de aire, apertura de

abanico, etc.

CorreccinLa pulverizacin seca de las piezas

pintadas, en funcin de su grado,

puede ser recuperada con un pro-

ceso de pulido. En los casos ms

graves, o si se trata de la base

bicapa la que ha resultado pulveri-

zada, ha de lijarse y repintarse de

nuevo.

La pulverizacin seca y la pulverizacin en piezas vecinas son dos defectos

que proporcionan acabados sin brillo, con textura granulosa y spera al tacto,

ya sea en las piezas pintadas o en otras adyacentes.

PUL V ERI Z AC I N SE C A

Las piezas con pulverizacin seca tienen un

aspecto muy pobre de brillo, y la textura

pulverulenta puede ser incluso apreciable

al tacto.

DEFECTO


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27

Piezas que no precisaban pintado

aparecen con restos de pulveriza-

cin de pintura adheridos. Puede

tratarse de piezas de chapa, moldu-

ras y pilotos, etc.

CausasEsta pulverizacin se debe a un

deficiente enmascarado, ya que

por lgica la pintura pulverizada se

adherir en forma de pequeos

granulados si cae en cualquier

parte del vehculo que no haya

sido cubierta. Son ms graves sus

consecuencias en las piezas cerca-nas a las pintadas, ya que la pintu-

ra llegar ms fresca y se adheri-

r ms firmemente que si el pulve-

rizado se produce en una pieza

ms alejada.

PrevencionesSe enmascararn cuidadosamente

las piezas adyacentes a las pintadas,

haciendo especial hincapi en el per-

fecto sellado que presenten las cin-tas de enmascarado, y cubrir todo el

vehculo para evitar las pulverizacio-

nes a otras piezas.

CorreccinEn los casos de pulverizados suele

ser suficiente un pulido, excepto

cuando afectan a partes no pintadas,

como lunas y molduras. En las lunas

suele ser fcil su eliminacin con ras-

quetas, pero en el caso de las moldu-

ras pueden resultar muy daadas y

no ser tan fcil su recuperacin.

PU LV ER IZ AC I N E N P I E Z A S VE C I N A S

Las pulverizaciones en piezas vecinas

afectan a piezas que no precisaban pintado,

pero que han quedado defectuosamente

enmascaradas.

DEFECTO


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Las superficies pintadas aparecen

mates y sin brillo, sin que a simplevista se aprecien irregularidades

superficiales como piel de naranja

o pulverizados.

CausasLa prdida de brillo se debe a irregu-

laridades microscpicas en la superfi-

cie como consecuencia de a la aplica-

cin del acabado sobre aparejos

no completamente secos, los cua-

les absorben la pintura con la consi-

guiente merma de brillo.Tambin si se

efecta el secado fuera de la cabi-

na a temperaturas muy bajas, o si

sobre superficies recin pintadas se

realizan limpiezas con jabones agresi-

vos, o pulidos de la pintura que restan

brillo a la misma.

PrevencionesLas pinturas de acabado deben

aplicarse sobre aparejos bien

secos, procediendo posteriormen-

te al secado de la pintura dentro

de la cabina a 60 grados, sobre

todo si la temperatura ambiente

es muy baja. Por otra parte, no

deben lavarse los vehculos recin

pintados con detergentes agresi-

vos, ni en trenes de lavado con

rodillos, as como no iniciar posi-

bles pulidos hasta que la pintura

est completamente seca.

CorreccinGeneralmente se puede recuperar

el brillo con el pulido de la pintura

(una vez seca). En ocasiones, prece-

dido de un lijado fino.

La prdida de brillo y las manchas de agua son dos defectos de carcter

meramente superficial y muy fciles de evitar, pero que arruinan

un buen proceso de pintado.

P R D I DA D E BR I L L O

La prdida de brillo puede producirse

durante el proceso de pintado, o por no

respetar el tiempo de endurecimiento de la

pintura.

DEFECTO


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Manchas o cercos de distintos

tamaos (hasta de 10 milmetros),

que resaltan en la superficie de la

pintura de acabado. Suelen ser del

color de la pintura pero con untono ms claro o blanquecino.

CausasEstas manchas se forman por gotas

de agua depositadas en la pel-

cula de pintura durante el tiem-

po de secado de la misma, o por

presencia de agua en el aire com-

primido que alimenta la pistola de

aplicacin de la pintura.

PrevencionesPara evitar la aparicin de man-

chas de agua es necesario dispo-

ner de un buen suministro de aire

comprimido, exento de agua, por

ello se deben disponer los elemen-

tos desecantes necesarios en la

red de aire.Y una vez finalizado elpintado, proteger las superficies

recin pintadas de la humedad, la

lluvia, salpicaduras de pulimentos,

goteras, etc., hasta que estn com-

pletamente endurecidas.

CorreccinSi el defecto es poco acusado, un

ligero lijado de la superficie de la

pintura de acabado y el posteriorpulido pueden ser suficientes. En

caso contrario es preciso lijar y

repintar.

MA N C H A S D E AG UA

Las manchas de agua tienen un aspecto muy

caracterstico, semejante a la presencia de

gotas de agua sob re la pintu ra lqui da.

DEFECTO


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Los restos descompuestos de los

insectos dejan huellas en la pintura.

CausasLas materias orgnicas originadas

por los insectos adheridos al veh-

culo, sus excrementos y otros flui-

dos como la miel de la abejas, por

accin del calor y la humedad, se

descomponen generando cidos

que deterioran la pintura (deco-

loraciones y opacidades). Estando el

grado del deterioro en funcin del

tiempo de permanencia en la super-

ficie de la pintura.

PrevencionesNo aparcar el vehculo en zonas

donde puedan anidar grandes can-

tidades de insectos, como en las

cercanas de rboles o arbustos en

flor, riveras de ros, etc. Y cuando

se produzca este tipo de ensucia-

miento, debe procederse de forma

inmediata a su eliminacin con el

lavado del vehculo. Teniendo en

cuenta que cuanto ms tiempo

permanezcan estos residuos adhe-

ridos a la pintura, tanto ms per-

sistente y destructivo ser el efec-

to causado.

CorreccinSi despus de la limpieza apare-

cen en la zona decoloraciones o

prdidas de brillo, generalmen-

te basta un proceso de puli-

do para restituir la calidad de la

pintura.

En caso de un deterioro ms serio

de la pintura, ser necesario el

saneado de las capas daadas, eli-

minndolas con un lijado, y restitu-

yendo las capas afectadas.

Los daos ocasionados por los restos de insectos y los excrementos de aves

pueden representar un serio deterioro de la pintura, en funcin de su origen

y del tiempo que transcurra hasta la limpieza y eliminacin.

IN S EC T O S

Las marcas que dejan los insectos en la

pintura suelen ser en forma de

interrogacin, de nmero 9 o de una e

minscula.

DAO


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Huellas dejadas por excrementos

de las aves de formas y tamaos

muy diversos.

CausasLos componentes cidos de los

excrementos y las sustancias pro-

ducto de la descomposicin dete-

rioran la pintura, provocando

decoloraciones y opacidades en la

pintura de acabado. El grado de

deterioro est en funcin del tiem-

po que permanecen en la superfi-

cie de la pintura, del tipo de pjaro

y de su alimentacin.El ataque de la pintura puede ir

desde una leve decoloracin o pr-

dida de brillo, hasta la completa

destruccin de la pintura.

PrevencionesNo aparcar el vehculo en zonas

donde puedan anidar los pjaros, y

cuando se produzca el ensucia-

miento por su deposiciones debe

procederse de la forma ms inme-

diata posible a la eliminacin de

estos restos, teniendo en cuentaque cuanto ms tiempo permanez-

can adheridos a la pintura, tanto

ms persistente y destructivo ser

el efecto causado.

CorreccinSi despus de la limpieza aparecen

en la zona decoloraciones o prdi-

das de brillo, generalmente basta

un proceso de pulido para resti-tuir la calidad de la pintura.

En caso de un deterioro ms serio

de la pintura, ser necesario el

saneado de las capas daadas, eli-

minndolas con un lijado y resti-

tuyendo las capas afectadas.

EX C R EM E NTO S D E AV E S

El efecto producido por la deposicin de

excrementos de pjaro puede llegar a

ocasionar daos de efectos muy destructivos.

DAO


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Las resinas de rbol se depositan

en la pintura formando pequeas

manchas o gotitas de color, gene-

ralmente marrn o ambarino y fir-

memente adheridas.

CausasLas resinas orgnicas que despren-

den los rboles, por accin del

calor, pueden adherirse a la pelcu-

la de pintura con tal fuerza, que al

intentar quitarlos mecnicamente

se desprende parte de la pintura,

quedando pequeas picaduras en

la pelcula.

PrevencionesSe ha de evitar aparcar el coche

debajo de rboles, sobre todo si se

trata de las especies ms propensas

al desprendimiento de resinas y

especialmente durante los perodos

estacionales de mayor actividad.

De producirse la cada de resina

en el vehculo, no debe tratarse de

eliminar los depsitos por proce-

dimientos mecnicos como rascar

o hacer palanca con la ua.

CorreccinSi el vehculo presenta gotitas de

resina adheridas a la pintura deben

eliminarse mediante disolven-

te s , humedeciendo con trapos

empapados en gasolina, petrleo oesencia de trementina, las superfi-

cies afectadas, dejando actuar el

tiempo necesario.

Los daos causados por las resinas de los rboles y los causados por el holln,

pueden verse agravados si no se procede a su limpieza con celeridad

y siguiendo el mtodo correcto.

RE S I N A S D E R B O L E S

Las deposiciones de resinas de rboles

aparecen como pequeas motas ambarinas

adheridas a la pintura.

DAO


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Las manchas de holln aparecen

como puntitos de color negro que

pueden llegar a picar la pintura

formando pequeas incisiones del

tamao de un alfiler

CausasEl holln son los residuos slidos

suspendidos en el aire, producto

residual cuando se queman

combustibles como el carbn o el

fuel-oil. Estos residuos contienen

compuestos sulfurados que, junto

con la humedad del aire, forman

cidos que atacan la pelcula de pin-tura produciendo pequeos focos

de descomposicin.

En principio atacan a la pintura de aca-

bado, pero que segn la cantidad y el

tiempo de actuacin pueden incluso

llegar a deteriorar capas inferiores de

pintura (aparejos e imprimaciones).

PrevencionesDeben evitarse, siempre que sea posi-

ble, las proximidades de fuentes de

generacin de holln, como centrales

trmicas e industrias en general.Y encaso de producirse deposiciones de

holln en el coche, eliminarlas lo

ms rpidamente posible,median-

te el lavado de la carrocera.

CorreccinLa limpieza de las deposiciones de

holln se puede realizar simplemente

con agua, pero las corrosiones que

hayan podido ocasionarse por la

demora en la limpieza del mismo

debern intentarse recuperar con

lijados muy finos (P1200), y poste-

rior pulido, si bien en algn caso

puede ser necesario el repintado.

HO L L N

Las deposiciones de holln son pequeas

motas de fcil limpieza si sta se realiza de

forma inmediata.

DAO


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El polvo industrial, a l quedarse

depositado en la pelcula de pintu-

ra parece formar pequeos puntos

de oxidacin, que no son tales.

CausasEl alto contenido en hierro de

muchos de los polvos industriales

hacen que al quedar depositados y

fijados sobre la pelcula de pintura,

como consecuencia de su oxida-

cin en contacto con la atmsfera,

den la impresin de un inicio de

oxidacin en la superficie de la pin-

tura. Pero en realidad se trata slo

de la oxidacin de estas partculas,

que s que pueden quedar firme-

mente adheridas a la pintura y oca-

sionar el picado de la misma.

PrevencionesDebe evitarse la permanencia de

los vehculos en zonas industria-

les, y en caso de producirse las

deposiciones, lavarlos inmediata-

mente para evitar la fijacin de las

partculas a la pintura.

CorreccinLas deposiciones de partculas

industriales sobre la pintura slo

pueden ser eliminadas con los

procesos habituales de lavado

durante uno o dos das, pasados

los cuales resulta cada vez ms

difcil, hasta llegar un momento en

que resulta imposible de no utili-

zar limpiadores especficos de

polvo industrial.

Los daos producidos por el polvo industrial y por los impactos de piedras

y gravillas se ocasionan como consecuencia del uso cotidiano del vehculo.

Revisiones peridicas del estado de la carrocera permitirn

detectar a tiempo su existencia.

POLVO IN D U S T R I A L

La deposicin de polvo industrial tiene la

apariencia de pequeos focos de oxidacin.

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La pelcula de pintura presenta

pequeas picaduras o faltas de

material en la pintura de acabado

o incluso puede afectar tambin a

aparejos, llegando incluso a dejarel soporte al descubierto.

CausasEste tipo de daos son causados

por pequeos objetos contunden-

tes que impactan en la pelcula de

pintura.

Los ms habituales suelen ser las

pequeas piedras que son proyec-

tadas por la rodadura del propiovehculo o de otros, golpes de

pequeas ramas, etc.

PrevencionesDebe evitarse la circulacin por

calzadas no asfaltadas o con el

firme en mal estado, o al menos

hacerlo a velocidad moderada.

CorreccinLa correccin de estos daos pasa

por restablecer el esquema de

pintura, lijando las capas afecta-

das y restituyendo el nivel de pro-

teccin anticorrosin con la apli-

cacin de las imprimaciones preci-

sas si ello es necesario.

IM PAC TO S D E P I E D R A S Y GRAV I L L AS

Los impactos de gravilla afectan a las capas

de acabado descubriendo los aparejos, pero

tambin pueden llegan a descubrir la chapa,

segn la violencia del impacto.

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El cido de las bateras ataca la

pelcula de pintura disolviendo la

misma.

CausasSi el lquido de la batera cae

sobre la pelcula de pintura, el alto

contenido de cido sulfrico del

mismo la ataca de forma inexora-

ble, decapndola y disolvindola

poco a poco.

PrevencionesLas manipulaciones de la bate-

ra han de hacerse con suma pre-

caucin, evitando salpicaduras del

lquido.

Y en el caso en que se produzca

alguna salpicadura o derrame acci-

dental, debe procederse de forma

inmediata a neutralizar su efecto

daino.

CorreccinLas salpicaduras recientes se neu-

tralizan empleando gran cantidad

de agua, esto evita que se produz-

ca el deterioro de la pintura si se

procede con celeridad.

Las reas de pintura decapadas

por el cido de la batera deben

ser lijadas y repintadas, si no han

podido ser recuperadas tras la

limpieza con agua.

El lquido de las bateras y los lquidos del circuito de freno

no deben entrar en contacto con la pintura, ya que la deterioran seriamente.

L Q U I D O D E BATERA

Los cidos de la batera deterioran de forma

muy rpida y agresiva la pelcula de pintura.

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El lquido de frenos produce un

hinchamiento muy caracterstico

de la pelcula de pintura.

CausasSi el lquido de frenos se pone en

contacto con la pelcula de pintu-

ra, se produce una combinacin de

los componentes del lquido con la

pintura que tiene como conse-

cuencia el hinchamiento de la

pelcula, pudiendo llegar a causar

incluso su desprendimiento.

PrevencionesLas distintas manipulaciones del cir-

cuito del sistema de frenos y su

lquido deben realizarse con la pre-

caucin de evitar el contacto de ste

con las superficies pintadas.

En caso de producirse salpicaduras

o derrames accidentales, se debe

proceder de forma inmediata a su

neutralizacin.

Las salpicaduras y derrames recien-tes deben limpiarse con prontitud

para evitar el daino efecto de este

lquido sobre la pintura, lavando las

superficies afectadas con abundan-

te agua.

Por su parte, las reas de pintura

daadas por derrames de lquido de

frenos deben repintarse si no han

podido ser recuperadas tras la lim-

pieza con agua y un posterior calen-tamiento a unos 60 grados centgra-

dos durante alrededor de una hora.

L Q U I D O D E FR E N O S

Los lquidos del circuito de frenos deterioran

de forma rpida y muy caracterstica

la pintura.

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Denominamos oxidacin al efecto

que se produce sobre la base de

acero cuando la pelcula de pintura

no ofrece la suficiente proteccin,

debido, por ejemplo, a un insufi-

ciente espesor, perdida de adheren-

cia, cuarteados de la pintura, etc.

CausasLas principales causas que produ-

cen el inicio de focos de oxida-

cin son los fallos en las distintas

barreras de proteccin del vehcu-

lo: pintura, ceras y sellantes.

En cuanto a la pintura, pueden pre-

sentarse con mayor incidencia en

los bordes de chapa y uniones de

bridas, que presentan mayores

problemas para conseguir el espe-

sor idneo de pelcula de pintura.

PrevencionesPara evitar la aparicin y progre-

sin de la oxidacin es imprescindi-

ble seguir un buen mantenimiento

del vehculo, verificando el estado

de proteccin del mismo, poniendoespecial atencin en las zonas ms

desfavorables, como bajos, pliegues,

uniones, etc.

CorreccinLos focos de oxidacin han de

someterse a un proceso de repin-

tado que debe comenzar por la eli-

minacin completa del xido y

su pasivacin, continuando con la

aplicacin de las imprimaciones

antioxidantes pertinentes.

Los fenmenos de la oxidacin y la corrosin suponen el total fracaso

de los sistemas de proteccin anticorrosin, en especial el sistema de pintado,

ya que significan el deterioro o destruccin del material base.

OX I D AC I N

La oxidacin se produce por un fallo en el

sistema de proteccin anticorrosin.

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La corrosin es la perforacin que se

produce en el acero como consecuen-

cia del avance de la oxidacin, deno-

minndola perforacin y corrosin

subcutnea, segn que el origen seadesde el exterior o desde el interior

respectivamente.

CausasLa perforacin se produce como

consecuencia de un franco deterio-

ro de la pelcula de pintura, debido

a golpes, abo lladuras , impactos,

etc., que dejan el acero al descu-

bierto, lo que l leva consigo elcomienzo de la corrosin desde el

exterior(fcilmente detectable).

La corrosin subcutnea se

produce cuando la propagacin de

la corrosin discurre por debajo

de la capa de pintura, entorno a

un foco puntual de ruptura de la

misma (consecuencia de fisuras o

pequeos impactos). La corrosin

progresa de forma menos aparen-

te, siendo visible slo pequeasgrietas y ampollamientos de la

pintura.

PrevencionesPara evitar la corrosin es impres-

cindible corregir los posibles focos

de xido que puedan aparecer de

forma inmediata.

CorreccinLas zonas con corrosin han de

someterse a un proceso de repin-

tado que debe comenzar por la eli-

minacin completa del xido y

su pasivacin, continuando con la

aplicacin de imprimaciones.

CO R R O S I N

En los procesos de corrosin el avance

destructivo de la oxidacin puede realizarse

desde el exterior o desde el interior.

CORROSIN SUBCUTNEA PERFORACIN

DAO


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1. Qu conocemos como defecto en pintura?

A. Los daos producidos en la pintura como consecuencia de un pin-

tado defectuoso.

B. Todos los posibl es daos que puedan presentars e en la pintura de

acabado.

C. Todos los posibles daos que pueden presentarse en cualquiera de las

capas de pintura.

2. Qu ha podido producir la aparicin de zonas con distinta colo-racin o manchas?

A. Haber empleado masillas de polister con exceso de catalizador.

B. Espesor de pintura de acabado insuficiente.

C. Elevar la temperatura de secado sin esperar el tiempo de evaporacin.

3. Puede corregirse la aparicin de cuarteados mediante un pulido?

A. S .B. No.

C. Slo si la zona afectada es pequea.

4. Cul de las siguientes acciones debe realizarse como preven-

cin a la aparicin de ampollas?

A. No aplicar las pinturas de acabado directamente sobre las masillas de

polister.

B. Verificar que la temperatura de secado en la cabina es suficientemente

alta.

C. Verificar que la temperatura de secado en la cabina no es excesiva-

mente alta.

EJ E R C I C I O S D E AUTOEVALUACINLos siguientes ejercicios sirven como prueba de autoevaluacin, que le

permitirn conocer cul es el grado de comprensin del presente cuader-

no didctico.


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5. Cmo debe procederse en primera instancia ante la presencia

de gotas de resina de rbol en la pintura?

A. Limpiarlas con gasolina o algn disolvente similar.

B. Si estn secas eliminarlas con rasqueta y pulir.

C. No hay otra solucin que lijar y repintar.

6 .Unir con lneas las causas y los defectos producidos por cada

una de ellas.

A. Excesivo espesor de pelcula.

B. Aplicacin seca de la base bicapa.

C. Emplear una manguera de aire que

ha sido utilizada anteriormente en

una lnea con lubricacin.

7. Qu NO debe hacerse para evitar la aparicin de huellas de lijado?

A. Esperar a que el aparejo est perfectamente seco y endurecido antes

de lijarlo.

B. Aplicar el espesor mnimo posible de pintura de acabado.

C. Lijar los contornos de las zonas enmasilladas, y que han de ser cubier-

tas con el aparejo, con abrasivos muy finos como el scotch brite.

8. Qu defecto o dao nos muestra la imagen adjunta?

A. Manchas causadas por resinas de rboles.

B. Inclusin de partculas.

C. Descolgados.

9. Cmo debe corregirse la aparicin de pulverizados en piezas

vecinas a las pintadas?

A. Repintando las piezas afectadas.

B. Con un proceso de pulido.

C. Ninguna de las anteriores. 41

1. Crteres o siliconas.

2. Fisuras y grietas.

3. Sombras o veteados.


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10. Qu ha podido producir el defecto representado en la fotografa?

A. Emplear diluyentes demasiado rpidos.

B. Emplear diluyentes demasiado lentos.

C. Ninguna de las anteriores.

11. Unir con lneas las causas y los defectos producidos por cada

una de ellas.

A. Exceso de diluyente.

B. Subida rpida de la temperatura de secado.

C. Espesor excesivo en metalizados bicapa.

12. Qu ha podido producir el defecto representado en la fotografa?A. Subida brusca de la temperatura de secado.

B. Aplicacin del acabado en espesores demasiado pequeos.

C. La presencia de agua en el aire comprimido de la pistola de aplicacin.

1.- Descolgados.

2.- Hervidos.

3.- Velados.

Contestaciones correctas Autoevaluacin:

Menos de 6 Debe volver a repasar el cuaderno para

asentar los conocimientos.

De 7 a 10 Los conocimientos adquiridos son sufi-

cientes, pero deben aumentarse.

De 11 a 12 Estupendo, los contenidos del presente

cuaderno han sido bien asimilados.

SOLUCIONES:

1:A.2:A.3:B.4:C.5:A.6:A2,B3,C1.7:B.8:C.9:B.10:A.

11:A1,B2,C312:C.


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PAPELECOLOGICO

SERVICIO AL CLIENTE

Organizacin de Servicio

11 conceptos de pintura defectos y dac3b1os

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