12 март 2011 г.

ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,

СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА, ИМОТИ

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЕЛЕКТРОННИТЕ ЕМИСИИ НА БТА „ВЪТРЕШНИ НОВИНИ”, „ИКОНОМИЧЕСКИ НОВИНИ”,

И „РАДИО-ТЕЛЕВИЗИОНЕН МОНИТОР” VINF 10:37:30 11-03-2011 MM1037VI.003 Кърджали - Перперикон - реставрация и консервация С един милион лева, спечелени от инициативата "Чудесата на България" ще реставрират и консервират Перперикон Кърджали, 11 март /Петър Бакалов, БТА/ С един милион лева, спечелени за второто място в конкурса "Чудесата на България", тракийският скален дворец Перперикон ще продължи да бъде реставриран и консервиран, съобщиха от администрацията на община Кърджали. Част от средствата ще бъдат вложени за реставрацията на южната крепостна стена на Акропола и зидовете, които я свързват с двореца, както и за североизточния ъгъл на укрепленията на крепостта. Ще бъде възстановена 15-метровата средновековна кула. По нея ще се доизгради първият етаж и част от вторият, както ще се възстановят стълбища и врати, за да е ясна представата как е изглеждало внушителното защитно съоръжение през вековете. От общинската управа залагат средствата да бъдат усвоени до края на годината. Вече са задействани процедурите за изработването на техническото задание на проекта, да бъде обявен конкурс за проектант. На следващ етап ще се очаква проектът да получи одобрението на Националния институт за недвижимото културно наследство, да приключи процедурата за избор на изпълнител и да започнат строителните дейности. /ММ/ ��

VINF 11:26:02 11-03-2011 MM1126VI.005 природозащитници - протест - МОСВ Природозащитници протестират пред екоминистерството София, 11 март /Румяна Зашева, БТА/ Граждани и представители на природозащитни организации протестират пред сградата на Министерството на околната среда и водите МОСВ на столичната улица "У.Гладстон". Поводът е днешното заседание на Националния съвет по биологично разнообразие - консултативен орган към министъра на околната среда и водите. Сред предложенията, които ще разгледа съветът са разширение на съществуващи и определяне на нови места за опазване на дивите птици, както и предложението на БАН за определяне на защитена зона "Рила-буфер" за опазване на природните местообитания и дивите птици. Природозащитниците искат като защитени зони към мрежата НАТУРА 2000 да бъдат включени буферните зони около националните паркове, в пълния им размер, тъй като са важни за опазването на видовете в тях. Според екоактивистите обаче консултативният орган ще разгледа включването само на част от териториите, поради частни интереси и планирани инвестиционни проекти в районите около националните паркове. "Искаме зоната на Трещеник да влезе в НАТУРА 2000, което към момента не е предвидено", каза за БТА Васил Къдринов от Български център за зелена икономика. По думите му с решение на екоминистерството от 2006 г. е одобрено изграждането на ски-писти и пътническа въжена линия в местността Трещеник, община Якоруда, а същият проблем стои и в Паничище, Боровец и Семково. Ако консултативният съвет предложи орязани защитените зони и Министерският съвет ги приеме в този вид, ще обжалваме във Върховния административен съд и пред Европейската комисия, отбеляза Къдринов. "Не искаме строежи, а диви таралежи", "Лалугери в полети и птици в небето" и "Искаме пътечки за дивите мечки" скандират протестиращите. Те искат оставката на заместник-министъра на околната среда и водите Евдокия Манева и на директора на дирекция "Национална служба за защита на природата" Михаил Михайлов. Очаква се след края на заседанието на консултативния съвет да бъде даден кратък брифинг за взетите решения. /ММ/ ��

VINF 12:06:01 11-03-2011 MM1206VI.008 МОСВ - граждани - контрапротест Около 600 човека се събраха на контрапротест в близост до сградата на екоминистерството София, 11 март /Румяна Зашева/ Около 600 човека се събраха на контрапротест на площад "Славейков", в близост до сградата на Министерството на околната среда и водите на столичната улица"У. Гладстон". Както по-рано БТА съобщи, пред самата сграда на екоминистерството протестират природозащитници, които искат зоните около и в подножието на националните паркове да бъдат обявени за защитени по НАТУРА 2000. Контрапротестиращите са основно от населените места Банско, Разлог, Паничище, Добринище и Сапарева баня, присъстват и повечето кметове. Основните им искания са свързани със създаването на условия за развитие на туризма в техните населени места. /следва/ /ММ/ �� VINF 13:26:00 11-03-2011 MM1326VI.016 София - комунални фирми - гаранции Столичната община ще събира средно по 100 лева на кв.м като гаранция за качеството на извършено възстановяване на асфалта след ремонт София, 11 март /Свилен Кръстев, БТА/ Столичната община ще събира средно по 100 лева на кв. м като гаранция за качеството на извършено възстановяване на асфалта след ремонт от страна на комуналните фирми или след извършено присъединяване към водопровод, канал или топлопровод от частни лица. Това съобщи пред журналисти заместник-кметът Ирина Савина. Парите ще се заложат като гаранция при подписването на нови договори с комуналните дружества. За ремонта на настилката след копаене във вътрешно-квартални улици ще има седемдневен срок за възстановяването на целия участък, а не само на парчето, където е изкопът, обясни още заместник-кметът. За улици, по които се движи градският транспорт срокът ще е три дни, а за основни столични булеварди - 24 часа. Гаранцията на ремонта вече ще е петгодишна, като общината ще задържа 50 процента от внесената гаранция за целия период. Гаранцията ще се събира и от физическите и юридически лица, които искат разрешителни за строеж и ще им се възстановява след полагането на новия асфалт при изграждането на отклоненията към обектите им. Гаранционният срок на ремонта ще е пет години. От тази година "Софийска вода" ще изравни инвестициите си в подмяна на водопроводи и за изграждане на канализация, каза още заместник-кметът. По думите на Савина причината за това е инвестирането на европейски пари чрез спечелени проекти на

общината в изграждането на канализация. В столичния район "Надежда", където днес започна изграждането на нова канализация в четвъртата му част, в момента продължава строителството на такава в "Илиянци" и тя ще бъде готова до края на 2011 година. Предстои кандидатстването пред ОП "Околна среда" с проекта за изграждането на канализация в кв."Требич". В понеделник общината ще се срещне с ръководството на "Софийска вода" и ДКЕВР. На срещата ще се обсъжда размерът на инвестиционната програма на дружеството за тази година. /ММ/ �� VINF 13:58:01 11-03-2011 RM1357VI.015 ДНСК - дейност Около 190 имота във витошките квартали в София се използват незаконно и ако не получат Акт 16, живущите там ще трябва да се изнесат София, 11 март /Мара Барева, БТА/ Около 190 имота във витошките квартали на София се използват незаконно и ако не получат Акт 16, живущите там ще трябва да се изнесат. Това съобщи днес пред журналисти началникът на Дирекция за национален строителен контрол /ДНСК/ инж. Милка Гечева. В районите "Витоша", "Овча Купел" и "Панчарево" е направена съвместна проверка по инициатива на НАП, в която са се включили ДНСК, Софийска градска прокуратура, Столична община. Оказало се е, че около 200 сгради се ползват незакономерно, без да имат издаден Акт 16. Десет от сградите са представили документи, а за останалите има издадени заповеди за освобождаването им, посочи инж. Георги Даракчиев, заместник-началник на ДНСК. Срокът за доброволно изпълнение на заповедта е минимум 14 дни, а ако има жалба в съда, това не спира изпълнението, каза Гечева. Тя уточни, че издадените заповеди не означават непременно, че хората трябва да се изнесат от тях, а по-скоро трябва собствениците да съберат всички необходими документи и да получат Акт 16. Това по думите на Гечева е възможно да се случи в определения за доброволно изпълнение срок. Когато има случаи на влезли в експлоатация пътни отсечки, без приемателна комисия да им издаде акт за ползване, ДНСК прибягва до същите мерки, както към гражданите, но при пътищата процедурата е да се направи временен план на движение и да се въведе ограничение за скоростта, обясниха от ръководството на ДНСК. Пример за подобен път е Хаинбоаз, който е получил нов срок за временно ползване - от ноември 2010 г. до ноември 2011 г., съобщиха от ДНСК. Дирекцията следи строителството на новите магистрали и издава наказателни постановления, ако има отклонения от строителните книжа или непълна документация. За Лот 1 и Лот 2 на авотамагистрала "Тракия" са издадени над десет наказателни постановления за това, че не са представени декларации за влаганите материали, съобщи Диляна Тодорова, началник отдел "Правно-нормативно обслужване" в ДНСК. Георги Даракчиев увери, че отсечките от магистралите няма да бъдат въведени в експлоатация с подобни проблеми и ако липсва документация за материалите, ще се направят специални изпитвания на пътната настилка. В централната част на София ДНСК е извършила проверка за закономерното поставяне на въздушни кабели и тези, които нямат актове за ползване, ще бъдат отстранени, съобщи Даракчиев. Издадени са 26 заповеди за това и е избрана фирма, която да ги отстранява. Тъй като собствениците им не са известни, това ще е за сметка на ДНСК, като по думите на Даракчиев е избрана

най-ниската оферта от 3000 лв. за отстраняването им. Постепенно проверките на ДНСК за незаконни кабели ще обхванат и крайните райони на столицата. За миналата година ДНСК е извършила общо 7 900 проверки, издала е 925 заповеди за премахване на незаконни обекти, 400 заповеди за забрана за ползване, а 617 строежа са премахнати с влезли в сила заповеди. За миналата година приходите на дирекцията само от глоби от наказателни постановления са над 2 млн. 200 хил. лв. , а общите приходи са над 7 млн. лв. като половината от тях отиват в държавния бюджет, а останалите - за издръжка на ДНСК, соъбщиха от ведомството. /РУМ/ �� VINF 14:16:34 11-03-2011 MM1417VI.018 МОСВ - консултативен съвет - решения - допълнена Националният съвет за биологично разнообразие отложи разглеждането на защитена зона "Рила-буфер" София, 11 март /Румяна Зашева, БТА/ Националният съвет за биологично разнообразие отложи разглеждането на защитена зона "Рила-буфер" за включването й в НАТУРА 2000 , съобщи пред журналисти след заседанието на консултативания орган заместник-министърът на околната среда и водите Евдокия Манева. По този начин засега остава неясно бъдещето на инвестиционни проекти за изгрждане на ски-писти и лифтови съоръжения в ниската част на планината Рила, сред които са т.нар.Супер Боровец, Супер Паничище. С отлагането на разглеждането неясен остава и въпросът дали от зоната ще бъдат изключени Трещеник и Семково. По думите на заместник-министъра разглеждането на "Рила-буфер" се отлага докато в съвета не се внесе консенсусно и балансирано предложение, което да осигури максимално съвпадение на границите за защита на птиците и границите за защита на местообитанията. Според нея на днешното заседание на съвета представителите на БАН и неправителствените организации са разменили реплики, свързани с липсата на достатъчно обективни научни доказателства за някои от предложените случаи. Националният съвет не може да работи под този натиск, който в момента се оказва върху структурата и министерството, затова разчитаме специалистите да се разберат помежду си и да не бъдем ние тези, които решаваме споровете между тях, добави Манева. По време на заседанието на съвета пред сградата на екоминистерството протестираха две групи граждани - едната в защита на природата и биоразнообразието в и около националните паркове, а другата - в подкрепа на развитието на туризма и инвестициите в тях. Не можем да говорим за никакви защитени територии и тяхното опазване, ако местното население не е на наша страна, не искаме да вземаме решения, които противоречат грубо на интересите на хората, каза Манева. Разумно е в такива случаи, когато има напрежение, да се направят и обществени обсъждания, добави тя. На днешното заседание на съвета са приети седем решения за разширяване и установяване на нови зони за защита на птиците и местообитанията по НАТУРА 2000, които обхващат 244 935 хектара. Това означава с 2,2 на сто увеличение на зоните за защита на птиците, отбеляза Манева. Зоните са "Рилски манастир" - 25 833 хектара, "Българка" - 23 966 хектара, "Западни Родопи" - разширение с 61 389 хектара, "Ломовете" - разширение с 29 930

хектара, нова зона "Централен Балкан-буфер" - 71 983 хектара, нова зона "Пирин-буфер" - 31 801 хектара и "Вардим" - 1167 хектара. Окончателно решение за утвърждаване или не зоните взема Министерският съвет. Зоните се разширяват във връзка с наказателна процедура срещу България за недостатъчност на защитените зони за птиците по НАТУРА 2000, започнала през 2007 г. Към момента процедурата е в начална фаза, уточни Манева. По думите й с днешните разширения общият обхват на зоните по НАТУРА 2000 става 34, 34 на сто от територията на страната. За района на планината Рила има една процедура за нарушение, свързана с редукция на площта по директивата за птиците, както и заключение за научна резерва по отношение на местообитанията, поясни началникът на отдел "НАТУРА" в екоминистерството. Ако не отговорим навреме и задоволително за Рила, наказателната процедура ще влезе в следваща фаза, каза в отговор на въпроси Манева. Според нея обаче на практика са изпълнени всички изисквания за птиците. /ММ/ �� VINF 14:58:01 11-03-2011 MM1458VI.022 парламент - Нона Караджова - коментари Министърът на околната среда и водите Нона Караджова се застъпи за своята заместничка Евдокия Манева София, 11 март /Таня Стефанова, БТА/ Заместник-министър Евдокия Манева е изключителен професионалист и всички знаят това. Така министърът на околната среда и водите Нона Караджова коментира пред журналисти в парламента исканията на природозащитници за оставката на Манева. Екоактивистите протестираха днес с искането като защитени зони към мрежата НАТУРА 2000 да бъдат включени буферните зони около националните паркове. Те настояха и за оставката на заместник-министъра на околната среда и водите Евдокия Манева и на директора на дирекция "Национална служба за защита на природата" Михаил Михайлов. Като "тотални спекулации" Караджова определи обвиненията в корупция, отправени към заместничката й. Това са едни плоски и голи обвинения, които не могат да се докажат с нищо, каза още Караджова. Караджова коментира и проверката по концесионния договор с фирма "Юлен" в Национален парк "Пирин", за която имаше сигнали, че използва повече земя от позволеното й в документа. Резултатите от проверката на Министерството на околната среда и водите ще бъдат готови в края на април, посочи Караджова. Тя допълни, че проверката се бави, тъй като от министерството искат резултатите от нея да са добре аргументирани, за да не бъдат впоследствие юридически оборени. Много добре трябва да се анализират техническите и правните въпроси около концесията, допълни Караджова. По думите й, правителството на ГЕРБ е първото, което се "захваща" с концесионния договор и ще реши проблемите около него. В отговор на въпрос за увеличаване на площите в страната на защитените територии, Караджова заяви, че правителството има стремеж да направи това, като постигне 12 процента. Там, където е възможно, териториите ще бъдат обявени за защитени, стига това да не е свързано с отчуждаване и изплащане на пари от държавния бюджет, каза министърът. /ММ/

�� VINF 16:43:02 11-03-2011 NZ1643VI.011 Ямбол - АМ "Тракия" - проверка Председателят на АПИ Сергей Михалев провери строителството на ЛОТ 4 на автомагистрала "Тракия" Ямбол, 11 март /Владимир Шишков, БТА/ Председателят на агенцията "Пътна инфраструктура" /АПИ/ Сергей Михалев направи проверка на хода на строителството на Лот 4 на автомагистрала "Тракия" от Ямбол до Карнобат, съобщиха от областното пътно управление. Той е обходил първия участък на трасето и е бил запознат с линейния график за изпълнението на отделните етапи от строителството. Коментирани са проблеми, възникнали по време на работата, като високи подпочвени води и затлачени отводнителни канали. В близките дни агенцията ще организира среща с участието на всички страни в изграждането на магистралата. /НЗ/ �� VINF 18:16:31 11-03-2011 PP1816VI.022 Бяла - комплекс - собственост Община Бяла получи възможност да реставрира с европейски средства крепостта на нос Св. Атанас София, 11 март /Десимира Миткова, БТА/ Правителството създаде възможност община Бяла (област Варна) да кандидатства за получаване на безвъзмездна помощ по оперативната програма "Регионално развитие" за реставрацията, консервацията, експонирането и оборудването на археологическия комплекс "Късноантична крепост на нос Св. Атанас". Това съобщиха от пресслужбата на Министерския съвет. С решение, взето на подпис, кабинетът отне от МВР и предостави безвъзмездно на общината собствеността върху терена, на който се намира комплексът, включващ базилика, крепостна стена, винарна и др. Притежаването на права върху имота е задължително условие за кандидатстване по програмата. Правителственото решение ще спомогне за запазването на

културното наследство и за развитието на историческия и културния туризъм в община Бяла, се отбелязва в съобщението. /ПП/ �� RTM 08:39:30 11-03-2011 BD0838RT.001 Д. Друцас - Гърция - България - Шенген - ДВ Димитрис Друцас: Трябва да демонстрираме възможно най-голяма солидарност и да подкрепяме непосредствените си съседи Радио "Дойче веле", 11 март 2011 година, 7.11 часа Водещ Константин Цанев: Гърция иска скоро да види България в Шенген. Това заяви гръцкият външен министър Димитрис Друцас в интервю за българската редакция на "Дойче веле". В разговора той също обясни защо Атина държи на изпълнението на проекта Бургас - Александруполис. Кореспонденцията е на Юлия Дамянова. (запис) Юлия Дамянова: Приемането на България и Румъния в шенгенското пространство бе отложено заради съмнения в готовността на двете страни да пазят външните граници на Европейския съюз. Резерви изказаха основно Франция и Германия. В интервю за българската редакция на радио "Дойче веле" обаче гръцкият външен министър Димитрис Друцас заяви, че подкрепя стремежа на България да се присъедини към зоната. Димитрис Друцас: (превод) За нас от себе си се подразбира, че трябва да демонстрираме възможно най-голяма солидарност и да подкрепяме непосредствените си съседи в региона и в Европейския съюз. Ю. Дамянова: Но България трябва да изпълни изискванията за членство, предупреждава Друцас. Д. Друцас: Разбира се, съществуват общи европейски стандарти, които трябва да бъдат изпълнени. Мисля, че България е на правилния път, и може да разчита на подкрепата на Гърция. Надявам се скоро да приемем България и Румъния в шенгенското пространство. Ю. Дамянова: Гръцкият външен министър не пожела да се ангажира с конкретен срок за това кога двете страни ще се присъединят към Шенген.

Д. Друцас: Не е във възможностите ми да кажа кога, но колкото по-скоро, толкова по-добре. Ю. Дамянова: Проектът за петролопровод Бургас - Александруполис е важен за Гърция, подчерта още в интервюто за "Дойче веле" министър Друцас. Д. Друцас: За Гърция това е важен проект. В интерес е на Гърция, на България, но и на Европейския съюз да има възможно най-голямо разнообразие на пътищата на доставки на енергия. Проектът за петролопровод Бургас - Александруполис се вписва много добре в тази концепция. Ю. Дамянова: Гръцкият външен министър подчерта, че страната му разбира загрижеността на България за екологичната страна на проекта. Д. Друцас: Това е загриженост, която споделяме, и вече проучихме екологичната устойчивост на проекта за нашата територия. Резултатите ни са положителни и показаха, че проектът е устойчив. Ще изчакаме края на проучването в България и на основа на анализа ще решаваме за по-нататъшното развитие на нещата, но искам още веднъж да подчертая, че за Гърция този проект е от особена важност и много се надяваме наистина да можем да го превърнем в реалност. Ю. Дамянова: Юлия Дамянова, "Дойче веле", Атина. (край на записа) /БТА/ДЛ/БД /БД/ �� RTM 10:04:30 11-03-2011 HB1004RT.001 Й. Костадинов - разговор - Би Ти Ви Йордан Костадинов: Без "Белене" ще ни бъде много трудно Би Ти Ви, "Тази сутрин", 11 март 2011 година, 8.38 часа Водещ Виктор Николаев: Рекламите след малко. Водеща Анна Цолова: Добре. Водещ: Може би тогава ще направим сега смяна на гостите. Благодарим ви.

Водеща: Да, ще трябва сега да... Водещ: Ще превключим рязко на друга много, много енергийна тема - има ли опасност с 18 пъти да скочи цената на тока в следващите години, ако се окаже, че не се сбъдне проектът "Белене", и също така възможно ли е онези няколкостотин милиона, които бяха отделени за закупуване на ново оборудване за "Белене", да се използват за седми реактор на АЕЦ "Козлодуй"? Водеща: Бившият директор на АЕЦ "Козлодуй" Йордан Костадинов ни е на гости. Йордан Костадинов: Добър ден. Водещ: Добре дошъл. Водеща: Основният въпрос - ако АЕЦ "Белене" не стане, наистина ли ще плащаме 18 пъти по-скъп ток? Й. Костадинов: Това, което каза премиерът за 18 пъти, това би станало, ако ползваме само соларна енергия, в смисъл енергия, която се получава от слънцето. За съжаление това не е възможно, така че такъв скок... Водещ: За радост може би. Й. Костадинов: Да, извинявайте, точно така, за радост не е възможно, така че такъв скок не може да има, но предполагам, че всеки един нормален... нормално мислещ гражданин, така, предполага, че цените ще вървят нагоре. Въпросът е тези цени да вървят нагоре в едни разумни граници, а едни разумни граници би дало само ако имаме една разумна политика в енергетиката, т.е. един балансиран микс между това, което имаме като ангажименти от възобновяеми източници, от топлоцентралите и атомните централи. Водещ: Кажете големият въпрос, който стои сега пред енергетиката ни и в крайна сметка засяга и цената на тока, кой е? Й. Костадинов: Ами, големият въпрос, по който съм и аз тук и се дискутира последните месеци - ще има или няма да има "Белене". Това е големият въпрос. Водещ: И какво? Отговор няма ли? Й. Костадинов: Ами засега отговор няма. Щом има дискусии, щом... Водеща: Какви трябва да са стъпките по отношение на тази практика? Й. Костадинов: Ами, значи, това е... Това, което казвам, е на базата на 27 години работа в енергетиката и мисля, че, така, едно сравнително добро познаване както на енергетиката вътре в страната, така и в региона. Ние се нуждаем изключително много от една нова ядрена мощност, и то на една нормална цена, такава каквато предлага

АЕЦ "Белене". Това е около 5 цента, или около 10 стотинки. Защото така или иначе имаме ангажименти, които сме поели пред Европейския съюз, за повишаване на дела на енергията от възобновяеми източници. До 2020 г. това нещо трябва да стане около 16 процента. Само ще ви дам, така, цифрички, които ще ви подскажат за какво става въпрос. Електроенергията от 1 мегават от АЕЦ "Козлодуй" примерно е някъде в порядъка, само казвам порядъци, от 50 - 60 лв. от ТЕЦ "Марица 2" - около 70 лв., ТЕЦ "Марица 1 и 3", така ще ги наричам АЕЦ и ТЕЦ "Марица 3", е около 130 лв., от вятъра е 170 - 190 и от слънцето е някъде в порядъка на 780 - 800 лева. Водещ: Изводът от това сравнение? Й. Костадинов: Изводът от това сравнение - трябва да се направи такъв микс, включвайки тези 16 процента. Водеща: Които са така или иначе изискуеми... Й. Костадинов: Да, които са... Водеща: ...и няма мърдане от тях. Й. Костадинов: Там има, също ще говорим по тях, но трябва да имаме един... Трябва да имаме много стабилни енергогенериращи мощности на сравнително ниски цени. Водеща: Които са кои? Ядрените. Й. Костадинов: Атомните са... Ядрените, ядрената централа това, което предлага... Водещ: Всички противници на "Белене", най-върлите, казват - ама ще стане така, че няма да има какво да я правим тази енергия и няма да се изплати... Й. Костадинов: Кой? Добре. Водещ: ...голямата инвестиция. Много е скъпо, загробваме се с милиарди и т.н. Й. Костадинов: Понеже все пак аз съм човек, който идва от енергетиката, ще говоря само с цифрички. Световната банка е... последният доклад, който съм чел, един процент ръст на икономиката това предполага ръст на енергийните потребности с 0.7. Нека да ми кажат с какъв ръст в следващите 10 години ще се движи България годишно и веднага можем да изчислим. Водещ: Тоест ще има нужда, така, голяма? Й. Костадинов: Един процент ръст икономически - 0.7 процента повишение на... Водещ: Потреблението...

Й. Костадинов: ...потреблението на електроенергия. Другото - спираме в обозримо бъдеще следващата година две централи, това е "Бобовдол" и "Варна", поради ангажименти, които сме поели, влизайки в Европейския съюз. Пак изказвания на новия шеф на електроенергийния оператор, стигаме до минимума електроенергия, която можем да задоволяваме собствените нужди. Какво правим нататък? Ако имаме икономически ръст... Не забравяйте друго, че следващите 10... Водеща: Ни трябва повече енергия. Й. Костадинов: Следващите 10 - 15 години голяма част от колите ще бъдат заменени с електромобили. Само 10 процента от този парк, ако се замени, това значи 30 допълнителни мегавата. Водеща: Много оптимистично звучи 10 процента в следващите 10 години да... караме автомобили. Й. Костадинов: Ами няма как, при тия цени на петрола това ще се наложи много бързо. Водещ: Ще стане ли голям дефицит, ако нямаме... Й. Костадинов: Моля? Водещ: АЕЦ "Белене", ако нямаме, ще се окажем ли в голям дефицит тогава? Й. Костадинов: Аз мисля, че до 2015 година дефицитът ще стане много голям. Защото като член на Европейския съюз и като неразделна част от европейската енергийна система ние трябва да поддържаме и резерв 20 процента. Нека някой седне тук, аз исках да има от тези, да кажем, макроикономисти, да си говорим. Аз ще им подхвърлям цифрички, те да ми кажат от какви нужди... Водеща: От противниците имате предвид на проекта. Й. Костадинов: Да, да. Защото всичко говори, че ние следващите години ще имаме нужда от някъде около 35 - 40 процента нови енергийни мощности. Защото всички централи наши са сравнително стари. Там, където слагаме новите инсталации, ето, производството пада с около 20 процента. Пречиствателни инсталации говоря. Така че човек, ако вземе да си прави сметки, и то реални сметки... Водеща: Тоест пътят ни е за "Белене". Й. Костадинов: Абсолютно, твърдо. Без "Белене" цената на тока ще върви устремно нагоре, с "Белене" ще върви също нагоре, но надявам се... Водещ: Казват, че е много скъпа. Колко, 6, дали не бъркам, 6 милиарда ли, колко искаха последно и къде са... Й. Костадинов:

Шест милиарда и две десети. Значи, за 6,2 милиарда... това е съвсем друго нещо. Това е една цифра, която постигнахме благодарение на едни прибързани изказвания. Няма да кажа на кого, като се почне от гьола, не знам си какво и т.н. Естествено, че малко може би върху цифрата може да се говори, но тя... маржът не е много голям. Водещ: Според вас не е ли много скъпо това? Й. Костадинов: Ами в Америка в момента се изгражда централа със същата мощност и мисля, че цената й е около 26 милиарда долара. Водещ: Двадесет и шест? Й. Костадинов: Да, да. Водеща: Долара. Й. Костадинов: Долара, милиарда долара. Водещ: Тоест не е скъпо, това искате да ни кажете. Й. Костадинов: Ние няма да имаме... без да говоря, как да кажа, да не бъда обвинен, че съм русофил, напротив, аз гледам само нашия си интерес, "Белене" за нас е един добър шанс, защото руската страна искаше да реализира тук три проекта. Това бяха "Набуко", това беше... тоест извинявам се, "Южен поток", Бургас - Александруполис и "Белене". Водещ: Знаем ги... Й. Костадинов: И това е един бонус, който ние получихме, за да може да се реализират и другите два. Водещ: Само едно уточнение - как приемате тезата, и това уточнение е важно, защото го зададохме и като тема на предаването, има купено оборудване за 300 или 400 милиона за "Белене", нали така. Й. Костадинов: Да. Водещ: Поръчано. Й. Костадинов: Да. Водещ: Може ли да го използваме за площадка на седми реактор? Има и такава теза, че това е по-евтино, по-изгодно, по-умно. Водеща: На АЕЦ "Козлодуй". Й. Костадинов: Всичко може, въпрос е на време и на пари. Първо нещо, ядрената енергетика не е, как да кажа, елементарно производство. За да имаш разрешение да построиш един нов блок, ти трябва да имаш лиценз, да лицензираш площадката. Това е най-дългият период и най-трудният период. Едно лицензиране, макар и "Белене"...

макар, че и "Козлодуй" сега има работещи блокове, ако ние решим да строим нов блок, трябва да тръгне цялата процедура за лицензиране. Водещ: Не е ли по-лесно нов блок? Водеща: Процедурата за седми блок на АЕЦ "Козлодуй" е по-дълга от тази на АЕЦ "Белене"? Й. Костадинов: "Белене" всичко е завършено. Проектът там е готов. Водеща: Вървим към финал. Тезите, експертните, ви са ясни. Мога ли да ви задам един въпрос, какво късметче ви се падна тази сутрин, като си купихте кафе? Гледам, че го държите в ръка. Водещ: Осми реактор. Й. Костадинов: Ами човек трябва да дава свобода на другите, защото... нещо аз без очила не мога да го... Водеща: Дайте да го прочета аз. Стана ми любопитно, защото гледам, че си го държите в ръцете. "Научете се да давате свобода, това е ключът към щастието!" Й. Костадинов: Ами точно това се опитвам да направя - да дадем свобода на тези, които искат да мислят, за да вземат решение какво трябва да построим. Но без "Белене" ще ни бъде много трудно. Водеща: Добре, благодаря ви. Водещ: Разговор с неочакван финал благодарение на Ани. Благодарим ви. Й. Костадинов: Да, благодаря и аз. БТА/ДЛ/МН/ХБ /ХБ/ �� RTM 10:38:30 11-03-2011 MT1037RT.002 Ал. Цветков - железници - преговори - Би Ти Ви Александър Цветков: Емоции имаше много, но наистина всичко свърши добре и имаме един конфликт по-малко в държавата Би Ти Ви, "Тази сутрин", 11 март 2011 г., 7.37 часа

Водеща Анна Цолова: На гости ни е министърът на транспорта Александър Цветков с пресни, пресни новини от нощните преговори със синдикатите на жп работниците. Добро утро. Водещ Виктор Николаев: Добро утро. Александър Цветков: Добро утро. Водеща: Новината е, че няма да има стачка. Взели сте я през нощта. Кажете ни подробности. Имаше ли емоции много по време на преговорите? Ал. Цветков: Емоции имаше много, да, но наистина всичко свърши добре и имаме един конфликт по-малко в държавата. Разбрахме се по всички точки, за които спорехме със синдикатите, и снощи буквално в дванадесет без пет подписахме споразумението, стиснахме си ръцете. . . Водещ: Вие ли отстъпихте? Ал. Цветков: Не, тук не трябва да се говори за отстъпки. Водещ: Е, при преговорите. . . Ал. Цветков: Аз искам да кажа следното - реформата в железниците продължава. И аз бях готов да преговарям по всички въпроси, които да направят тази реформа по-безболезнена за служителите в нея. Защото е ясно, че друг път за българските железници няма. Ние трябва да повишим производителността, трябва да направим тази железница по-европейска. В момента сме на последно място в Европа по производителност на. . . на българската железница. Водещ: Много гълта, малко дава. Ал. Цветков: Много гълта, да. Много гълта, много високи разходи, а много малка производителност. Това нещо ще се промени. Поели сме ангажимент и към Световната банка, защото тази реформа се подкрепя с този заем от Световната банка. Ако не изпълним определени параметри, няма да има заем, няма да има средства. Водеща: Кажете ни точно за какво. . . Ал. Цветков: Затова аз бях абсолютно категоричен, че преговаряме не за това дали ще има реформа, дали ще има намаление на състава на българските железници. . . Водеща: . . . синдикатите са съгласни, че ще има намаление при реформа. . . Ал. Цветков: Ще има намаление. И ние се разписахме под един меморандум, в който това се декларира. Ние с общи усилия ще направим реформата възможна.

Водещ: Кажете за това намаление, то е май най-чувствителният момент. От 28 000, работещи в момента в и БДЖ, и НКЖИ, колко ще останат през 2014-та, защото това е. . . Водеща: Може и по друг начин да. . . Ал. Цветков: Така, за периода от тази година, от сега, до края на 2014 година, това са 4 години, средно годишно около 5 процента намаление на състава и за двете компании. Водеща: Ще стигнем ли до онзи стандарт, в който. . . знаем, австрийските жп линии обслужват много повече, много повече пътници, отколкото обслужват българските, само че там работят 9 000 души, а тук работят 28 000. . . Водещ: Двадесет и осем хиляди. Водеща: Колко пъти. . . Ал. Цветков: Двадесет и осем хиляди работят, но това са в компанията БДЖ и в Национална компания "Железопътна инфраструктура". . . Водеща: Да, да, знаем това. . . Ал. Цветков: . . . това е стопанинът на железния път. За да се повиши производителността, не е въпрос само на махане на хора. Ако беше така, отдавна да сме го направили. Водещ: Да го изчистим, за хората да го изчистим това. Колко ще останат като бройка? Ал. Цветков: Като бройка. . . до края на 2014 година трябва да бъдат намалени с около 5700 души. Водещ: Значи, 28 000 минус 5700. . . ще го сметна по-късно. Водеща: Които са от кои сфери? Ал. Цветков: Това са. . . приоритетно започваме. . . всъщност от всички сфери, тъй като приоритетно започваме с пенсиониране на тези, които са навършили пенсионна възраст. Водеща: А администрацията? Много сериозна администрация има. . . Ал. Цветков: И администрацията, разбира се, абсолютно. Водеща: . . . едни високи етажи и сгради. . . Ал. Цветков: Най-вече, най-вече администрацията и тези, които се пенсионират. Тях ги редуцираме, без да назначаваме хора на тяхно място. Вътре в самите компании ще имаме действащи програми, които са за преквалификация. Тоест служители, които работят вътре, ще бъдат преквалифицирани, за да заемат техните. . .

Водеща: Дайте пример за безсмислена длъжност. . . за човек, който например разнася писма от точка А до точка Б, това му е работата. Например. . . Ал. Цветков: Не, чак толкова безсмислени длъжности не бих казал, че има. Действително администрацията е голяма, действително, че има и друг персонал, който се занимава с много губещи дейности, които няма как да продължат да се изпълняват от железниците, като например самото почистване. Това не е характерна дейност за железниците. . . Водещ: Е че някой почиства ли железниците. . . Ал. Цветков: И това ще бъде извадено от железниците. Почиства ги, да. Значи, не достатъчно добре. Това със собствени сили, служители на железниците го правят. . . Водеща: Чистят вагони и така нататък. . . Ал. Цветков: Сега това ще бъде извадено от железниците. Също така колетната дейност, която ще бъде извадена. . . ще бъде направена съвместна фирма, която да бъде извън железниците. И други такива като охрана например. Охраната също може да бъде поверена на. . . Водещ: Нали се оплаквате, че постоянно има набези на подвижния състав ли. . . Ал. Цветков: Най-вече върху релсите, най-вече върху релсите. Водещ: Или върху релсите. Като няма охрана, съвсем ще останем без релси. Водеща: Е, то няма как да има охрана на всеки един метър. Ал. Цветков: Не, не, напротив, охрана ще има. Но не може да има охрана на всеки метър релса. Защото, съгласете се, има доста, доста километри. Водеща: Не че не е нужно обаче, съгласете се и вие. Ал. Цветков: Моля? Водеща: Казвам - не че не е нужно, в кръга на шегата, съгласете се и вие, на фона на безобразните набези. Ал. Цветков: Ами, нужно е на фона на това, че миналата година имаме близо 800 набези върху железопътните линии, 800 за една година. Водеща: Това означава, че повече от 2-3 на ден. Ал. Цветков: Ами, около два пъти дневно имаме набези върху железопътните линии. И това е толкова опасно, че. . . Аз много пъти съм

казвал, че настоявам да бъде класифицирано като много тежко нарушение. Дали ще бъде като тероризъм, саботаж или нещо друго, но трябва да бъде с много тежко наказание, защото може да има много тежки последствия. Водеща: Ами, то и Бойко Борисов като беше главен секретар още настояваше това да се определи като тероризъм, защото наистина застрашава сигурността най-малкото на хората, които се движат във влака в момента. Така че може би вече е време и това да бъде направено. Водещ: Аз сметнах. . . Водеща: Какво сметна? Водещ: Двадесет и осем хиляди, ще махнете 5700 и ще останат 22 300 души, да го кажем, като. . . Ал. Цветков: В двете компании. Водещ: В двете компании. Ал. Цветков: Да. Водещ: Да го кажем като сметка. Кажете обаче, не е ли огромният проблем, и той не остава ли отново нерешен, да продължава да затъва БДЖ? Четох тези дни, че за десетина години 2 милиарда от нашите пари, въобще от бюджета, са отивали и са потъвали. . . Водеща: За дотиране. Водещ: . . . а пък всъщност услугата не се подобрява нито на товарните, нито на пътническите превози. И като нямаш услуга, като нямаш превоз, не си. . . Ал. Цветков: Това е големият проблем. Водещ: . . . не се докарваш до нула поне. Ал. Цветков: Това е големият проблем, че железниците 20 години работят на загуба и затъват все повече и все повече. Водеща: Дайте да повторим отново основните причини, макар да сме ги изговаряли в този ефир. Една от причините е лобирането на депутати през годините за убийство на жп линиите за сметка на автобусния транспорт. Ал. Цветков: Да, през последните 10 години буквално са. . . Водеща: Откраднати от железниците. . . Ал. Цветков: . . . буквално пътниците са откраднати, защото. . . Водеща: И то с удари под кръста.

Ал. Цветков: Това, което не се е случвало тези години, е да има някакъв синхрон между разписанията на автобусите и на влаковете. Такова нещо не е имало досега. Защото, разбира се, че пътниците са една сравнително константна величина. За да се развиват повече автобусните линии, това означава, че те слизат от железницата. Това, разбира се, е само едната от причините. Втората е, че железницата систематично, буквално систематично е ограбвана. И затова говорят всичките тези сделки, които са в прокуратурата, има повдигнати обвинения. Но това са стотици милиони, стотици милиони. . . Водеща: Третата причина? Ал. Цветков: Третата причина е, че политиката според мен за развитие на железниците не е била правилна до този момент. Водеща: "Кремиковци" има ли роля в тези сериозни загуби на железниците. . . Ал. Цветков: "Кремиковци" с неговото затваряне. . . рязко, изведнъж с 40 процента намаляват превозваните товари. Все пак и дейността на "Кремиковци" е намалявала, така че през годините може да се смята, че с не по-малко от 50 процента са намалели товарите заради фалита на "Кремиковци". Водеща: Тези милиони, които ще дойдат от Световната банка, които дано да успеем да оползотворим и усвоим както трябва, в какво. . . Дайте примери да дадем, такива, които се виждат, които се чувстват от потребителите на тази услуга. Ал. Цветков: Сега, първо искам да кажа, че компанията БДЖ е на практика компания във фалит. От 2009 г. тя е в реална неплатежоспособност, тъй като. . . Водещ: Заемите не може да изплати. Ал. Цветков: . . . със собствени приходи не може да погаси това, което е натрупано до 2009 г., чудовищни заеми. Водещ: Колко е задължението в момента? И няма ли тази голяма инжекция от 600 милиона лева, този заем от Световната банка, да отиде само за погасяване на заемите. . . Ал. Цветков: Не, не е само. . . Водещ: . . . и да няма грам модернизация? Ал. Цветков: Не е само. Веднага ще поясня, не е. . . Железниците дължат около половин милиард лева за. . . към банки, към кредитори. Водещ: Петстотин милиона. Ал. Цветков: Да, и още около. . .

Водещ: А заемът е 600. . . Ал. Цветков: . . . двеста милиона към доставчици. Водещ: А, значи общо дължи 700 милиона. Ал. Цветков: Да, точно така. Водещ: Ние чакаме заем 600 милиона. Той дори не може. . . Ал. Цветков: Все пак тези. . . Водещ: . . . да изплати. . . Ал. Цветков: . . . тези заеми са дългосрочни. Целта на заема, който взимаме, е за подкрепа на реформите, за да направим железниците да излязат на положителен финансов резултат, а не да бъдат една дупка, в която само да наливаме пари. Водеща: Каква ще бъде видимата част от тази реформа до 2014 година? Какво. . . Ал. Цветков: Видимата част е, че веднага сме поръчали нови спални вагони. Вече имаме конкурс, който е проведен, за ремонт на над 100 вагона, ремонти. . . Водещ: Кога тръгват новите спални вагони например по. . . Ал. Цветков: Те вече се произвеждат. Водещ: И кога ще се возим? Колко са тези вагони? Ал. Цветков: Надявам се до края на годината да са произведени, тъй като никъде няма готови вагони. Това по принцип е практика - да се поръчват. . . Водеща: Става с поръчка. . . Ал. Цветков: . . . и те да бъдат доставени. Една, така, любопитна. . . един любопитен факт. В понеделник идват китайска делегация, които. . . това са най-големият производител на вагони и локомотиви в света, CSR се казва фирмата, те идват по моя покана. От моето посещение в Китай се договорихме тогава да посетят България, за да. . . Водещ: Добро качеството, въпреки че са китайски. Ал. Цветков: Изключително добро. . . . за да проучат възможността за производство на вагони и локомотиви в България. Изключително голям интерес имат към такова нещо. Вие се съмнявате в качеството, но ще ви кажа, че. . . Водеща: Китайците да произвеждат в България?

Ал. Цветков: Точно така. Водеща: Стана ли българската работна ръка по-евтина от китайската, г-н министър? Това е. . . Ал. Цветков: Много е важно да знаем, че. . . Много е важно нещо да е произведено в Европа. Значи, не забравяйте, че тук България има едно много стратегическо предимство - член е на Европейския съюз. Така че китайските производители са наистина заинтересовани да произвеждат в Европа, тъй като се нуждаят от сертифициране. Водеща: Но не заради евтината работна ръка, която. . . Нали не е по-евтина нашата работна ръка от китайската? Ал. Цветков: Не заради. . . не, не е по-евтина. Водеща: Къде ще се произвеждат тук, в България, китайски вагони? Къде? Ал. Цветков: Те ще направят първото си посещение сега, в понеделник, и ще направят визита на няколко бази. . . Водеща: Добре, казахте. . . Ал. Цветков: Депа, заводи вагонно-ремонтни и т.н. Водещ: Само нещо за пътническите. . . Водеща: Трябва да сменим темата. Водещ: Да, и ще сменим темата. Казаха ни стари железничари вчера, чули са, че ще ни гостувате и звъняха много напористо докато вдигна, ще ни кажете дали е вярно това, че преди 37-38 години, това засяга всеки пътник, да стигнеш от София до Бургас е можело за 4 часа и 53 минути. Аз си извадих тази сутрин разписанието, има различни варианти, дали е по-бърз влакът, или по-бавен, най-бързо можем достигнем в момента за 5 часа и 57 минути, а най-дълго за 8 часа и 36 минути в момента. Наистина ли за 4 часа и 53 минути пътуваме преди 38 години, а сега пътуваме за. . . Ал. Цветков: Да. Водещ: . . . 8 часа и 36 минути. Е, как така? Ал. Цветков: Причината е много проста. Водещ: Къде са 37 години и какво сме правили, за да забавим скоростта? Ал. Цветков: За 37 години качеството на инфраструктурата непрекъснато е намалявало и. . . Водещ:

По-добри са били релсите тогава, отколкото сега? Ал. Цветков: Разбира се, те са били с проектна скорост, която сега не може да бъде постигната. Сега качеството на железния път е много по-малко, много по-ниско заради амортизацията. Водещ: Заради тяхната амортизация и старост. . . Ал. Цветков: И именно затова сега. . . Водещ: Сега до 2015-та ще стигаме за 10 часа сигурно, ако. . . Ал. Цветков: Напротив, ще стигаме много по-бързо, защото вече стартира рехабилитацията точно на тази линия - до Бургас, и проектната скорост я повишаваме на 160 километра в час. Водещ: Добре, беше важно да потвърдите този шокиращ факт. Водеща: Е, ето. . . Ал. Цветков: Много важно. Водеща: . . . до Бургас ще пътуваме за колко часа? Ал. Цветков: В този проект наливаме. . . близо 1 милиард лева ще влязат в ремонти на. . . Водеща: За колко часа от София до Бургас ще се пътува? Ал. Цветков: . . . железния път. Ще се пътува най-малко с час и половина по-кратко, отколкото сега. Водещ: Тоест, може и да стигнем нивото отпреди 38 години. . . Ал. Цветков: Не, ще го надминем, защото проектната скорост е 160 километра. . . Водеща: Добре. Ал. Цветков: . . . това са по европейските стандарти. Водещ: Добре. Водеща: Сега трябва да сменим темата, защото, освен за жп транспорт, отговаряте и за този, който се движи на гуми, а именно автобусният. Сигнализираха ни много притеснени жители на пернишките села. Оказва се, че няма как да стигнат до работното си място, което в повечето случаи се намира в София или софийско. Сега ще включим на живо Елена Гюрова, за да ни разкаже за този проблем, както и историята на една жена, която трябва да изминава по 3 километра на ден заради промяна в една нормативна уредба. Подробностите след малко от министъра. Х Х Х Водеща:

Какъв е отговорът на проблема на тези хора? Ал. Цветков: Отговорът на проблема е, че до този момент това транспортно обслужване от селата около Перник и от самия Перник предимно се извършваше от пиратски превозвачи. . . Водеща: Тоест пътуваха. . . Ал. Цветков: . . . нелегални превозвачи. Трябва да стане абсолютно ясно, че промяната в закона, която даде право да се ударят нелегалните превозвачи, да се спират от движение веднага при положение, че има нелегален превоз. . . това е проблемът. Сега много хора останаха без транспорт, тъй като голяма част от този транспорт беше обхванат от нелегалните превозвачи. Водещ: Което не е редно. . . Но какво да правят хората обаче? Ал. Цветков: Защо обаче? Защо обаче? Това е много интересно, за да знаят хората от Перник и от Драгичево, Студена. Защо това се случва? Защото това е задължение на кмета на Перник - да възложи тези линии за превоз до София на легални превозвачи чрез конкурс. Това нещо години наред не е направено. В момента няма редовна линия, легална, нормална, с което е захранен сивият сектор. Двадесет и две маршрутни разписания само от Перник . . .(не се разбира - бел.ред). . . от кмета на Перник. Водеща: А този човек, който включи Елена Гюрова? Ал. Цветков: От Студена, от Драгичево. . . това са линии до София, които е трябвало да бъдат възложени. Всеки ден 24 разписания не са изпълнявани. . . Водещ: Хората какво да правят сега? Ал. Цветков: И сега всъщност, когато ударихме сивия сектор, когато ударихме нелегалните превозвачи, които са заели. . . Водеща: Които заели тези разписания. Ал. Цветков: . . . тези разписания, тази ниша, която им е отворена много удобно с едно, според мен, съвсем умишлено бездействие от страна на кмета на Перник. . . Водеща: Мислите ли? Ал. Цветков: Да, мисля, защото. . . Защо години наред не се дават. . . Водещ: Добре, хората какво да правят? Водеща: Тоест, това е сериозно нарушение. . . Ал. Цветков: Точно така. Водеща: Този човек, който обаче говори сега преди малко с Елена

Гюрова, той не е ли легален превозвач? Ал. Цветков: Значи, под формата на някакъв случаен превоз, служебни и т.н. се извършват тези. . . Водеща: Ясно. . . Водещ: Няма спор, че мошеничества има. . . Ал. Цветков: Няма, няма легални превози. . . Водещ: . . . въпросът е хората, които сега са принудени, докато се реши проблемът. . . Водеща: Да се обърнат към кмета на Перник. . . Водещ: . . . какво да направят? Пеша да вървят? Ал. Цветков: Сега, вече превозите от Студена, от Драгичево, те са решени вече с откриване на. . . сключване на договори с легални превозвачи, които ще издават билети и ще плащат данъци. Водещ: Кога ще има според вас или пак. . . Ал. Цветков: Сега ги има вече, те са организирани с помощта на областния управител. Вчера имах среща с него от. . . Водеща: Така че проблемът е решен? Ал. Цветков: От Перник линиите. . . трябва да бъдат сключени договори от страна на Община Перник и тя да бъде така добра да си свърши бързо работата, защото. . . Водещ: Тоест общината в Перник да реши проблема. . . Водеща: Добре. Ал. Цветков: . . .на София е запълнена, тя. . . Водеща: Топката е. . . Ал. Цветков: Топката определено е в кмета на Перник. . . Водеща: Топката е в ръцете на кмета на Перник. . . Ал. Цветков: . . . да си свърши работата. Водеща: Тази тема ще я продължим. Благодаря ви. БТА/ДЛ/МВ/ЦВ/МТ /МТ/

�� RTM 12:03:31 11-03-2011 HB1203RT.003 Пл. Димитров, Ш. Бъроу - разговор - БНТ Разговор с Пламен Димитров и Шарън Бъроу Българска национална телевизия, "Денят започва", 11 март, 2011 г., 07.48 часа Водеща Жени Марчева: Ето ни в новата тема заедно с Шарън Бъроу, която е генерален секретар на Международната конфедерация на труда, която представлява 176 милиона работещи в 156 държави от целия свят. Добро утро казвам и на г-н Пламен Димитров, лидер на КНСБ. Добро утро и на двама ви. Г-н Димитров, направо на добрата новина, която ние с Андрей казваме от сутринта. Стачка в БДЖ няма да има. Как се стигна до... Пламен Димитров: Така е, снощи... Водеща: ...този резултат? Пл. Димитров: ...повече от 10 часа интензивни преговори в двете компании, накрая завършили с подписано стачно споразумение в двете компании и меморандум за бъдещото развитие на железопътния транспорт, подписано от министъра на транспорта, министъра на труда и социалната политика и двамата лидери на двете конфедерации, както и синдикатите, стачните комитети на ниво компании. Ние постигнахме основните искания, които стачкуващите бяха заложили както по отношение на бъдещето на двете компании, работните места, социалните придобивки, така и инвестиционния процес. Гарантират се с тези документи, през двамата представители на правителството всъщност, ние смятаме, че това е ангажимент на кабинета, инвестиции в следващите 4 години в размер на около 800 - 850 милиона евро в двете компании за следващите 4 години. Една огромна сума. Тук са средствата и от заема от Световната банка, от оперативна програма "Транспорт", от средствата за финансиране и от националния бюджет са финансирани, изпълнение на договора за обществена услуга за пътнически превози и много други подробности, които сега няма да занимаваме всички зрители. Важно е... Водеща: Ще има ли обаче съкращения? Пл. Димитров: Важно е, да, важно е това да кажем, там, където това евентуално е предмет на предложения от мениджмънта и в двете

компании, синдикатите са тези, това е споразумението. Това казва всъщност, синдикатите... без съгласи на синдикатите в двете компании нито един човек по никаква причина не може да бъде съкратен. Тоест оттук нататък на ниво компании трябва да се аргументира преструктурирането налага ли след себе си, как налага, защо налага, кой да бъде преместен от една длъжност на друга. Преквалифициране или по друг начин зает, но така или иначе, да можем да гарантираме бъдещето на всички и да няма съкращения, истински говоря, хора да излязат на улицата. В следващите седмици и месеци продължават директните преговори за хората вече човек по човек, звено по звено във всички компании. Водеща: Знаете ли, имам само едно-единствено опасение, това да не се окаже временно успокояване на духовете и само, да кажем, след 3-4 месеца отново да се заговори за стачка в БДЖ. Пл. Димитров: Вижте, в тези седмици и тези дни... аз искам да благодаря на всички, които вчера показаха смелост и кураж, и мъжество, и решителност, на стачкуващите говоря, показаха, че положението в компанията наистина е много сериозно от гледна точка на безопасността, от гледна точка на условията, при които работят хората. Така че не вярвам оттук нататък безотговорно отношение да има от страна на мениджмънта и на правителството. От наша страна ние проявяваме своето, как да кажа, добре чувство, но и своята отговорност за бъдещето на хората, на компаниите и на техните социални придобивки. Казвам това, защото веднага трябва да кажа, че ваучерите ще бъдат платени по схеми, които са договорени, за храна, както и социалните плащания на всички работещи в компанията. Това бяха едни от основните социални искания на стачкуващите. Така че аз мога да кажа, че това, което ни е поставено като ангажимент от тях, беше постигнато. Иначе щеше да има стачка днес. Вярвайте, хората бяха, и са готови още, да продължат да протестират ефективно, да си отстояват интереса. Поради факта, че постигнахме това, което те искаха от нас, ние казахме накрая ОК, подписваме стачните споразумения, което сте искали от нас, и няма да има стачка, но стачната готовност се запазва и това ваше опасение, ако някой се опита да промени тези договорености или да не ги изпълнява, готовността за стачни действия е налице. Водеща: Добре. Г-жо Бъроу, имате ли пръст в този хепиенд в българските железници? Шарън Бъроу: (превод) Най-напред искам да поздравя всички работещи в БДЖ, защото това е добра вест за всички трудещи се и за българския народ по отношение на добрата новина, че ще се модернизират железниците. Значи, винаги солидарността води до добри резултати, можем да се гордеем с дейностите на двете федерации. Това е отговорно синдикално поведение, което определя добро бъдеще. Водеща: Да поговорим за другите проблеми в условията на икономическа криза. Безспорно един от тях е безработицата. Според вас какви

са адекватните мерки срещу безработицата наистина в условия на криза. Много хора в България загубиха работата си заради нея. Ш. Бъроу: Имаме срещи със синдикалните организации тук за икономическото и социално развитие, всички са притеснени. В сърцевината на всяка правителствена икономическа програма трябва да бъдат запазени местата на работниците, но заплатите в България също не са... всъщност не отговарят на производителността, т.е. търси се... до голяма степен това се отразява на траекторията на... значи, 33 процента имате неформална икономика. Ами не може да има такова състояние като... и да казваме, че работещите имат сериозни, стабилни работни места. Доста неща ще обсъдим днес, включително данъчното облагане. Но по-скоро ще обсъдим заетостта, заплащането, инвестициите в инфраструктурата, които ще бъдат определящи за бъдеще. Водещ Андрей Захариев: Казахме за данъците, как... (не се разбира - бел. ред.)... данъците в България според вас? Ш. Бъроу: Данъците в България са доста ниски, имате плоска ставка от 10 процента. И в Ирландия беше така, обаче това не е устойчиво. Прогресивно подоходното облагане е онова, което дава устойчивост и дава много по-голяма възможност на правителството да се справя с всичките проблеми с работните места, заплащането, пенсиите, в предаването... в предоставянето на услуги на населението. За работната сила и в... инвестиции в основна инфраструктура. Според мен синдикатите имат много добро познаване на българската икономика. Техните доклади са много подробни и с глобалния пакт за заетост на МОТ и в партньорство с МОТ смятам, че имаме добра основа за гордост за бъдещото икономическо развитие на страната, защото то е в здрави ръце. Просто трябва да бъдат устойчиви бизнесът, заетостта и това са нещата, с които... Водеща: Да, и въпрос към г-н Димитров. Г-н Димитров, министърът Тотю Младенов, социалният ни министър, обяви начало на битка за увеличение на минималната работна заплата. Онзиден тук беше вицепремиерът и финансов министър Симеон Дянков, който каза, че няма да има никаква битка, защото няма да има увеличение на минималната работна заплата. Отговорът на синдикатите? Пл. Димитров: Отговорът лежи в това, което каза Шарън. Всъщност необходима ни е нова политика, нова политика, която да даде възможности за възстановяване на нашата икономика през растеж, който обаче растеж води след себе си работни места и е стъпил върху увеличение на доходи, което пък от своя страна води до увеличено потребление. Няма как, разчитайки само на износа, България да излезе от кризата. Това е основното ни послание, основното ни различие всъщност в момента с финансовия министър. Не е минималната заплата. Минималната заплата е един елемент. Важен наистина, но един елемент от всеобщото разбиране за това как икономиката може да излезе напред в един динамичен етап, и то наистина устойчиво в следващите години да създава работни места,

които плащат добри заплати. От своя страна пък те създават потребление и търсене, които генерират устойчиво производство. Водещ: Добре, споменете най-важното от вашата стратегия, която беше похвалена от г-жа Бъроу за създаване на нови работни места и... Пл. Димитров: Аз мисля, че имаме възможности да коментираме както за нейните работни места, които... Междувпрочем БДЖ и инвестициите в железопътния сектор, защото са едни от най-зелените инвестиции в света всъщност, така че това, което казах преди малко, е една огромна стъпка напред. След това обаче говорим за бели работни места, което малко се коментира в България. Нашата работна сила има особени характеристики. Има един висок сегмент за много... в много квалифицирани работни места, т.е. хора, млади хора с много висока квалификация. Имаме хора, които са над 55 години, по селата особено и в малките места, които никога няма да станат дигитално грамотни, да кажем така. За тях трябват бели работни места, т.нар. от социалната икономика, от социалните услуги. Нещо, което България има условия да прави и там е един от основните резерви, междувпрочем. Балнеология, санаторио-, спа туризъм, всичко това, което лежи в основата и което може да не кара българите да ходят да стават гувернантки по света, а просто да могат тези услуги да ги предлагат в нашите минерални извори. Да не забравяме, България е втора в света след Исландия по минерални извори, което дава огромно предимство на България. Водещ: Е, все още ги има и си ги получиха... Пл. Димитров: Много сегменти има, които едва ли ще ни стигне тук да коментираме, които могат да бъдат иновативни и които да покажат ново развитие както по отношение на хай технологиите, по отношение на зелени работни места, но така и по отношение на допълнителна инвестиция в инфраструктура, основна такава, но и нови сектори, които дават качествено предимство на нашия бизнес, на нашите работници. Водеща: Няколко думи за доходите, за които спомена и г-жа Бъроу. Макар и срамежливо, през последните няколко дни се заговори и за компенсиране на доходите, поне на най-ощетените заради растящите цени на горивата, заради растящите цени на храните. Как вие като синдикат си представяте тази компенсация? Пл. Димитров: Никак срамежливо не се заговори, ние говорим за това през последните месеци много ясно. Водеща: Имам предвид финансовото министерство. Пл. Димитров: Да, значи, слава богу, че и финансовото министерство започва да разбира, че не може да продължава така. Не знам дали трябва хората да излизат на интернет организирани протести, за да стане ясно, че не може да имаме най-високата цена на горивата в Европейския съюз, бидейки най-бедни, но е важно, че в момента имаме механизъм, който да компенсира. Тоест можем да намерим

механизъм през договори и през преговори на браншово ниво и национално такова, в които да намерим механизъм за компенсиране на доходите в секторите, където това е възможно, а те са много такива. Вече, слава богу, стават все повече, искам да кажа, има и сектори, които са много зле, през договаряне, но има и държавни мерки. Тоест правителството като такова, с партньорите трябва да погледне и социално защитните мрежи, гарантирания минимален доход за всичките тия, които са социално слаби. Да намери механизъм за минималната работна заплата, която адресира работещите бедни и естествено пенсионерите. Пакет от мерки е нужен наистина, който да даде глътка въздух на най-слабите, но и да стимулира потреблението. За това са нужни наистина, вярно, допълнителни разходи, но не трябва да абсолютизираме фискалния пакт на Дянков. Трябва да мислим за пакт за устойчиво развитие на България. Водещ: Да попитаме г-жа Бъроу. Водеща: Г-жо Бъроу, да, последен въпрос към вас, въобще как в условията на криза се балансира между финансовата дисциплина, която всяка държава трябва да спазва, и наистина увеличението на доходите на хората? Ш. Бъроу: Фискалната консолидация е нещо, което трябва да се прави от всички, независимо дали човек си прави домашния бюджет или държавния бюджет. Но ако се минава само със стягане на коланите, орязване на харчове за социални... (не се разбира - бел. ред.)... и т.н., изведнъж изпада търсенето и няма никакъв растеж. Тоест трябва да има една смислена фискална консолидация, с времето... която да се увеличават леко доходите. Е, това е устойчивият път към бъдещето, а не просто да се стягат коланите. Водеща: Добре, безкрайно ви благодаря за тези коментари. Шарън Бъроу и Пламен Димитров, гости на "Денят започва". БТА/ДЛ/МН/ХБ /ХБ/ �� RTM 13:28:01 11-03-2011 MT1327RT.001 Г. Кадиев, Н. Стойнев - София - данъци - Би Ти Ви Георги Кадиев и Николай Стойнев за повишените данъци в някои квартали на столицата

Би Ти Ви, "Тази сутрин", 11 март 2011 година, 8.27 часа Водещ Виктор Николаев: . . . Николай Стойнев, общински съветник от ГЕРБ, Георги Кадиев от БСП. Какво става, от 45 лева става на 80, от 219 на 389, от 77 на 140? Водеща Анна Цолова: Мога ли един сигнал от "Младост" да прочета? Водещ: Вече говорим за близо 100 процента на някои места. И пример от "Младост" има пак за скок огромен. . . Водеща: Един пример от "Младост" по отношение вдигането на данъците в някои райони в София - притежавам апартамент в 257 блок, 72 квадрата. Платените ми данъци за 2009-та са 167 лева. Тук влиза и такса смет, и всичко. За изминалата година получих съобщение от 251 лева. Задава следните въпроси - да не би да съм започнала, г-н Герджиков, да изхвърлям повече боклук"? Водещ: Това към зам.-кмета. Водеща: Нека г-н Герджиков да бъде така добър да обясни какво е благотворното влияние на Бизнес парка в "Младост", нещо, което нееднократно спомена. Наистина, това е Бизнес парк, който. . . Водещ: Значи, тук имаме уверение от края на миналата година, че няма да има скок на данъците, а имаме примери за близо 100-процентен скок. И това наистина изглежда като лъжа към избирателите. Водеща: Да поработим още малко. . . Николай Стойнев: Нека да обясня. . . Водеща: Да, давайте. Н. Стойнев: . . . за какво става въпрос. Действително репортажът е от такива улици, които не приличат на европейски град. Но нека да кажем защо това се случва. Видяхте примери, където не от последните 20 години, клишето, а никога не е влагано нищо за изграждане на канализация. В последните три години. . . Водещ: Първо ще вземем парите от данъците и тогава ще влагаме. . . Н. Стойнев: . . . в последните три години. . . Георги Кадиев: Ще стигнем и до БСП. БСП са виновни. Н. Стойнев: . . . над 900 милиона бяха вложени в подобряване на инфраструктурата. Естествено, че няма как за една година да се оправи всичко и 4000 километра улици в София да изглеждат. . . Водещ: Никой не очаква чудеса. Въпросът е защо бяхме излъгани?

Н. Стойнев: Важното е, че работим по тази програма. И София ако всеки един мандат може да отчете накрая резултати в големите инфраструктурни проекти - и изграждането на улици, и строежът на метрото, и строежът на детски градини. . . Водещ: Защо бяхме излъгани, че няма да се пипат данъците, а са скочили почти двойно на някои места? Н. Стойнев: . . . може след това София стъпка по стъпка да се превърне в град нормален с европейски. . . Водеща: Чакайте само да попитам нещо. Чета писмо. . . Н. Стойнев: Само да кажа за районирането. Кое наложи промяната на районирането? Зоните в София са пет, те са определени като такива от Закона за местни данъци и такси - централна градска част, около централната градска част, трета и четвърта зона, в която са жилищните комплекси, и пета крайградска зона. По същество нивото на данъка за повечето от зоните. . . тоест за всички зони не е променян. Променена е данъчната оценка за определена част от зоните. Защо? В "Младост"-2, веднага ви давам един пример, в "Младост"-2 апартамент до миналата година е бил с данъчна оценка и е плащал данък сгради и такса смет както в Горубляне. В същото време "Младост"-1, с по-висока 50 процента данъчна оценка, плаща 50 процента по-висок данък сгради и такса смет. Естествено, че това не е справедливо и . . . Водещ: В "Банишора" какво става? Водеща: Да де, ама в Банишора. . . Водещ: Защо 77 процента, или почти 100, имаме, като максимумът е. . . Н. Стойнев: Не е нормално да има. . . и 100 процента, аз чух и 100 процента. Сега, всеки случай трябва да се разгледа индивидуално. Водеща: Ама виждате, че. . . Водещ: Те всички бяха. . . Н. Стойнев: Всички, които са тук, да. Откъде може да дойде това несъответствие? Вие знаете, че данъкът, ако е основно жилище, се дължи в размер на 50 процента. Ако е настъпила някаква промяна през този период. . . Водеща: Не, не, такива промени не са настъпили в казусите, които ви разказваме. . . Н. Стойнев: Няма как иначе да бъде, няма как да бъде. . . Водещ: Видяхте ли хората. . .

Водеща: Ами, ето ги примерите. . . Н. Стойнев: Няма как да бъде обяснено. . . Водеща: Сега ще ви дам и тези писъмца. Н. Стойнев: Няма как по друг начин да бъде обяснено 100-процентно увеличение на данъка. . . Водещ: Тоест какво се е променило според вас при всички тези хора? Н. Стойнев: Ако не е основно жилище. . . Значи, 100-процентно увеличение не би трябвало да има. . . Водещ: Тоест, ако те имат допълнително жилище. . . Н. Стойнев: Естествено по разпореждане на г-жа Фандъкова. . . Водеща: А 77, а 80? Н. Стойнев: . . . трябва да се направи справка за всеки един такъв сигнал. И всичките сигнали, които до вчера бяхте събрали, г-н Герджиков ги взе, четири на брой, са проверени. И получих уверението, че са начислени правилно. . . и процентите всъщност, които сте дискутирали вчера, не отговарят. . . Водещ: Седемдесет и седем процента, какъвто беше масовият случай при това включване на живо, как идва 77? Н. Стойнев: Не мога да ви отговоря сега, не би трябвало. Казвам пак, че. . . Водещ: Те имат и друго жилище, не им е основно. . . Водеща: Може ли само, като казахте. . . като казахте "Младост", който се дава през цялото. . . Н. Стойнев: За 100 процента, когато. . . Няма как, нали, казаха, имаше някакви примери за 100-процентно увеличение, няма как да се получи 100-процентно, ако освен не е променено. . . Водеща: Много често и вие, и Герджиков, заместник-кметът, вчера даваше пример с "Младост"-2, -3 и -4, които са повишили качеството си на живот. Сега, тук един такъв въпрос. За последните години, човекът живее в "Младост"-2, нищо не се е подобрило, кучетата се множат, събуждат всички около 3-4 часа сутринта с непрестанния си лай, нахапани и уплашени хора колкото искате, дупките се увеличават. Н. Стойнев: Ами, в "Младост"-2 специално ще ви дам, в "Младост"-2 ще ви дам пример, там беше направена сериозна инвестиция в парка в "Младост"-2 - "100 години София". Той се намира в средата на "Младост"-2. Бяха подменени алеите, бяха сменени пейките,

поддържа се. . . Аз редовно, понеже живея близо в района, ходя там с децата си и се разхождам. И всъщност "Младост"-2. . . Данъкът по принцип е солидарност. Данъкът се плаща на база на цената на имота, който разполага. . . Водеща: Ама виждате хората какво казват - ще си плащам и 500 лева, ако ми се подобри условията на живот, а не да ми се влоши. Н. Стойнев: Ама, естествено. Вижте, въпреки големите европейски средства, които използваме и се влагат в развитието на София, няма как. . . Водеща: Оправили сте парка и вдигате данъка със 70 процента. Това е несериозно. Н. Стойнев: Ама не, не. Вижте, значи. . . Водеща: Извинявайте, ама е несериозно. Н. Стойнев: Не, не, аз обясних. Съгласете се, че пък е несправедливо към всички останали в "Младост"-1, които плащат. Няма логика да плащат. . . Водещ: Вие не отговаряте на основния въпрос. Общината обяви, че може заради презонирането максималният скок в абсолютна стойност. . . да скочат с до 50 процента. Примери с бележки видяхме на живо в ефира ни, всички зрители, че това е много повече от 50 процента. Н. Стойнев: Аз се ангажирах, това ще бъде проверено и ще бъде отговорено, включително и през Би Ти Ви. Водещ: От 89 на 162, от 180 на 340, от 170 на 320, от 219 на 389, от 45 на 80. Н. Стойнев: Всички такива сигнали ще бъдат разгледани. . . Водеща: Отново един сигнал по повод подобрения живот в "Младост". Н. Стойнев: . . . при съмнение за начисляване на. . . Водещ: Явно е масов проблемът, разбирате ли, не са единични сигнали. Не го ли разбирате? Н. Стойнев: Ами, до вчера, аз казах, че четири сигнала бяхте подали в. . . Водеща: Четири сигнала, да, бяхме подали, които бяха пристигнали предния ден. Ето ви още сигнали. От "Банишора" със 77.9 повишение. И този ще ви дам. От "Зона Б5" - 100 процента, от 90 на 180. . . Н. Стойнев: Не, не, аз не оспорвам, след като хората са ги дали, естествено, че ще разгледаме и на всеки ще бъде отговорено. . .

Водеща: Квартал "Кривата река" почти 80 процента. . . Водещ: Нещо е станало, не мога да разбера какво. Водеща: Да продължавам ли да чета? Мълчание има от. . . Г. Кадиев: Ами, аз такава наглост и арогантност рядко съм срещал в ефир. Водещ: Вие не сте ли гласували за това прерайониране по. . . Г. Кадиев: Не може, ако. . . Естествено, че не сме. Водеща: А, "Дружба"-1. . . Г. Кадиев: Г-н Герджиков между другото излъга вчера, че било гласувано единодушно в Общинския съвет. Гласува само и единствено ГЕРБ и "Атака", никой друг. Водещ: Не сте ли и вие? Г. Кадиев: Нито БСП, нито дори "Синята коалиция", която е коалиционен партньор и има двама заместник-кмета. ГЕРБ излъга, че няма да вдигат данъците в София. ГЕРБ излъга, че това ще се отнася за 90 хиляди души само, а се отнася за. . . Водещ: А за колко се отнася? Г. Кадиев: Някой знае ли? Те само в "Младост"-2, -3 и -4 сигурно са толкова. ГЕРБ излъга, че максималното вдигане ще е 48 процента или 50 процента, макар че цифрата, която аз знам, е 48, а вие виждате. . . Водеща: Мога ли само да попитам? Бизнес паркът. . . може ли неговото наличие, защото това е частна инвестиция и не е инициатива на общината, може ли по някакъв начин. . . Г. Кадиев: Не може, разбира се, какъв е. . . Водеща: . . . да е пример за това, че ми се е повишил или ми е станал по-луксозен начинът на живот? Г. Кадиев: Или изграждането на мол, или пък това, че били сложили пейки в парка. Ами, това е основна дейност на общината. Може ли за това да вдигат. . . Н. Стойнев: Вижте, всяка инвестиция, която по принцип повишава цените на един имот, нормално, се отразява върху неговата. . . Г. Кадиев: Господин Стойнев, аз ви търпях 10 минути сам да говорите, без да кажа нито дума. Бъдете така добър да ме изслушате един път. Единствената и огромната грешка, която правят българите, и се надявам да я разберат най-после. . . грешките на политиците

ги плащат избирателите. Грешката Йорданка Фандъкова днес я плащат тези хора, дето сега ги показвахте в репортажа. И се надявам да си направят извода. Няма смисъл да гледаме цифри и да сравняваме. То е ясно, че са излъгани. То е ясно. Водещ: Чакайте, с умисъл ли е това или някаква грешка тотална е станала и някой ще понесе отговорността? Защото не вярвам да е умишлено, да направиш такъв. . . Водеща: Аз не вярвам да е умишлено. . . Г. Кадиев: Как не вярвате да е умишлено? Какво. . . Водеща: Някак си не ми се вярва. Водещ: Много е брутално в година на избори някой умишлено да направи такъв скандал. . . Г. Кадиев: Ами, това означава абсолютна некадърност тогава при това положение. Какво правят там? За какво са в тази община? Водеща: Чакайте сега, вие казахте ли си думата в Общинския съвет, когато се гласуваше това повишение? Г. Кадиев: В Общинския съвет групата на БСП. . . аз лично през цялото време обяснявах, че това е задкулисен начин през задната врата. . . Водещ: Знаехте ли, че ще има скок от 70 процента? Г. Кадиев: Не, знаехме 48 процента максимално. Обяснявахме, че вдигането на данъчната основа. . . хората не ги интересува дали им вдигате ставката или данъчната основа. Него го интересува, като му дойде бележката. . . Водещ: На бележката какво пише. Г. Кадиев: . . . с колко му е данъкът повече. Н. Стойнев: До вчера г-н Кадиев обясняваше, че не е знаел. . . Г. Кадиев: И сега да обясняваме. . . Н. Стойнев: А сега ето, че. . . Г. Кадиев: Кое не съм знаел? Н. Стойнев: . . . декември месец още, когато обсъждахме. . . Г. Кадиев: Не е вярно, аз съм гласувал на тази сесия. . . Н. Стойнев: . . . на сесията. . . Г. Кадиев: Изобщо не съм обяснявал, че не знам. . .

Водещ: Какъв е изходът от тази ситуация? Тя е хаотична. . . Г. Кадиев: Изходът от тази ситуация ще го видим на изборите. Очевидно. . . Водещ: Не, не, да говорим практично. Водеща: Е, не, сега недейте наистина да обвързвате този проблем с изборите. Г. Кадиев: А какъв да е. . . Водеща: Наистина, говорете за тези хора, на които не им се изхвърлят боклуците. . . Г. Кадиев: Добре, ето ви коментар, връщам се към г-жа Фандъкова, ето ви коментар - дала съм нареждане на данъчните служители да обръщат внимание на хората като отидат там. Ами, досега какво нареждане имаше, да им бият шамари ли? Какво? Какво значи това? Водещ: Практично, как да излезем от това? Водеща: От този казус. И наистина само едно изречение. . . Н. Стойнев: Нали виждате, че г-н Кадиев не може да каже нито едно разумно предложение. Популизмът, в който затъва, е обясним. И всички, които гледат, го виждат. Водеща: Много ми се иска този разговор да не е политически, наистина ви казвам. Това не е политически разговор. Н. Стойнев: Смятам, че срещу това, което се прави като инвестиции в София. . . Г. Кадиев: Тези решения ги взимат политиците. Той може да не е политически, но в крайна сметка от другата страна стоят политици. Как да избягаме от това нещо? Водещ: Може ли да се анулира всичко, което е разпратено като бележки, да се рестартира компютърйт и наново да се преизчисли всичко? Може ли, възможно ли е? Н. Стойнев: Всеки случай, за който има съмнения за погрешно изчислен данък сгради. . . Водещ: Не, не, наново всичко. . . Н. Стойнев: . . . ще бъде проверен. Г-жа Фандъкова е разпоредила също така проверка на начисляването на данъците в дирекцията. Така че това нещо се прави в момента. Навсякъде, където има констатирани такива грешки, ще бъдат отстранени. И всеки. . . Водещ: Това е на парче.

Водеща: Но. . . Н. Стойнев: Ако има някой, който си е позволил. . . Водеща: Вие сте. Едно изречение и край, приключваме този разговор. . . Н. Стойнев: . . . към парите на софиянци, ще бъде. . . Водещ: Поотделно. . . Г. Кадиев: До голяма степен предполагам, че проблемът е информационната система на Столична община, която до никъде не е докарана. И това поражда и тези грешки. Водеща: Продължаваме. . . Г. Кадиев: Лоша администрация, лоша информационна система. Водеща: . . . продължаваме да ви информираме какво става по този проблем. Водещ: Благодарим ви. Ще следим темата. БТА/СТ/МН/ЦВ/МТ /МТ/ �� RTM 13:28:01 11-03-2011 MT1327RT.001 Г. Кадиев, Н. Стойнев - София - данъци - Би Ти Ви Георги Кадиев и Николай Стойнев за повишените данъци в някои квартали на столицата Би Ти Ви, "Тази сутрин", 11 март 2011 година, 8.27 часа Водещ Виктор Николаев: . . . Николай Стойнев, общински съветник от ГЕРБ, Георги Кадиев от БСП. Какво става, от 45 лева става на 80, от 219 на 389, от 77 на 140? Водеща Анна Цолова:

Мога ли един сигнал от "Младост" да прочета? Водещ: Вече говорим за близо 100 процента на някои места. И пример от "Младост" има пак за скок огромен. . . Водеща: Един пример от "Младост" по отношение вдигането на данъците в някои райони в София - притежавам апартамент в 257 блок, 72 квадрата. Платените ми данъци за 2009-та са 167 лева. Тук влиза и такса смет, и всичко. За изминалата година получих съобщение от 251 лева. Задава следните въпроси - да не би да съм започнала, г-н Герджиков, да изхвърлям повече боклук"? Водещ: Това към зам.-кмета. Водеща: Нека г-н Герджиков да бъде така добър да обясни какво е благотворното влияние на Бизнес парка в "Младост", нещо, което нееднократно спомена. Наистина, това е Бизнес парк, който. . . Водещ: Значи, тук имаме уверение от края на миналата година, че няма да има скок на данъците, а имаме примери за близо 100-процентен скок. И това наистина изглежда като лъжа към избирателите. Водеща: Да поработим още малко. . . Николай Стойнев: Нека да обясня. . . Водеща: Да, давайте. Н. Стойнев: . . . за какво става въпрос. Действително репортажът е от такива улици, които не приличат на европейски град. Но нека да кажем защо това се случва. Видяхте примери, където не от последните 20 години, клишето, а никога не е влагано нищо за изграждане на канализация. В последните три години. . . Водещ: Първо ще вземем парите от данъците и тогава ще влагаме. . . Н. Стойнев: . . . в последните три години. . . Георги Кадиев: Ще стигнем и до БСП. БСП са виновни. Н. Стойнев: . . . над 900 милиона бяха вложени в подобряване на инфраструктурата. Естествено, че няма как за една година да се оправи всичко и 4000 километра улици в София да изглеждат. . . Водещ: Никой не очаква чудеса. Въпросът е защо бяхме излъгани? Н. Стойнев: Важното е, че работим по тази програма. И София ако всеки един мандат може да отчете накрая резултати в големите инфраструктурни проекти - и изграждането на улици, и строежът на метрото, и строежът на детски градини. . . Водещ: Защо бяхме излъгани, че няма да се пипат данъците, а са скочили почти двойно на някои места?

Н. Стойнев: . . . може след това София стъпка по стъпка да се превърне в град нормален с европейски. . . Водеща: Чакайте само да попитам нещо. Чета писмо. . . Н. Стойнев: Само да кажа за районирането. Кое наложи промяната на районирането? Зоните в София са пет, те са определени като такива от Закона за местни данъци и такси - централна градска част, около централната градска част, трета и четвърта зона, в която са жилищните комплекси, и пета крайградска зона. По същество нивото на данъка за повечето от зоните. . . тоест за всички зони не е променян. Променена е данъчната оценка за определена част от зоните. Защо? В "Младост"-2, веднага ви давам един пример, в "Младост"-2 апартамент до миналата година е бил с данъчна оценка и е плащал данък сгради и такса смет както в Горубляне. В същото време "Младост"-1, с по-висока 50 процента данъчна оценка, плаща 50 процента по-висок данък сгради и такса смет. Естествено, че това не е справедливо и . . . Водещ: В "Банишора" какво става? Водеща: Да де, ама в Банишора. . . Водещ: Защо 77 процента, или почти 100, имаме, като максимумът е. . . Н. Стойнев: Не е нормално да има. . . и 100 процента, аз чух и 100 процента. Сега, всеки случай трябва да се разгледа индивидуално. Водеща: Ама виждате, че. . . Водещ: Те всички бяха. . . Н. Стойнев: Всички, които са тук, да. Откъде може да дойде това несъответствие? Вие знаете, че данъкът, ако е основно жилище, се дължи в размер на 50 процента. Ако е настъпила някаква промяна през този период. . . Водеща: Не, не, такива промени не са настъпили в казусите, които ви разказваме. . . Н. Стойнев: Няма как иначе да бъде, няма как да бъде. . . Водещ: Видяхте ли хората. . . Водеща: Ами, ето ги примерите. . . Н. Стойнев: Няма как да бъде обяснено. . . Водеща: Сега ще ви дам и тези писъмца. Н. Стойнев: Няма как по друг начин да бъде обяснено 100-процентно

увеличение на данъка. . . Водещ: Тоест какво се е променило според вас при всички тези хора? Н. Стойнев: Ако не е основно жилище. . . Значи, 100-процентно увеличение не би трябвало да има. . . Водещ: Тоест, ако те имат допълнително жилище. . . Н. Стойнев: Естествено по разпореждане на г-жа Фандъкова. . . Водеща: А 77, а 80? Н. Стойнев: . . . трябва да се направи справка за всеки един такъв сигнал. И всичките сигнали, които до вчера бяхте събрали, г-н Герджиков ги взе, четири на брой, са проверени. И получих уверението, че са начислени правилно. . . и процентите всъщност, които сте дискутирали вчера, не отговарят. . . Водещ: Седемдесет и седем процента, какъвто беше масовият случай при това включване на живо, как идва 77? Н. Стойнев: Не мога да ви отговоря сега, не би трябвало. Казвам пак, че. . . Водещ: Те имат и друго жилище, не им е основно. . . Водеща: Може ли само, като казахте. . . като казахте "Младост", който се дава през цялото. . . Н. Стойнев: За 100 процента, когато. . . Няма как, нали, казаха, имаше някакви примери за 100-процентно увеличение, няма как да се получи 100-процентно, ако освен не е променено. . . Водеща: Много често и вие, и Герджиков, заместник-кметът, вчера даваше пример с "Младост"-2, -3 и -4, които са повишили качеството си на живот. Сега, тук един такъв въпрос. За последните години, човекът живее в "Младост"-2, нищо не се е подобрило, кучетата се множат, събуждат всички около 3-4 часа сутринта с непрестанния си лай, нахапани и уплашени хора колкото искате, дупките се увеличават. Н. Стойнев: Ами, в "Младост"-2 специално ще ви дам, в "Младост"-2 ще ви дам пример, там беше направена сериозна инвестиция в парка в "Младост"-2 - "100 години София". Той се намира в средата на "Младост"-2. Бяха подменени алеите, бяха сменени пейките, поддържа се. . . Аз редовно, понеже живея близо в района, ходя там с децата си и се разхождам. И всъщност "Младост"-2. . . Данъкът по принцип е солидарност. Данъкът се плаща на база на цената на имота, който разполага. . . Водеща: Ама виждате хората какво казват - ще си плащам и 500 лева, ако ми се подобри условията на живот, а не да ми се влоши. Н. Стойнев:

Ама, естествено. Вижте, въпреки големите европейски средства, които използваме и се влагат в развитието на София, няма как. . . Водеща: Оправили сте парка и вдигате данъка със 70 процента. Това е несериозно. Н. Стойнев: Ама не, не. Вижте, значи. . . Водеща: Извинявайте, ама е несериозно. Н. Стойнев: Не, не, аз обясних. Съгласете се, че пък е несправедливо към всички останали в "Младост"-1, които плащат. Няма логика да плащат. . . Водещ: Вие не отговаряте на основния въпрос. Общината обяви, че може заради презонирането максималният скок в абсолютна стойност. . . да скочат с до 50 процента. Примери с бележки видяхме на живо в ефира ни, всички зрители, че това е много повече от 50 процента. Н. Стойнев: Аз се ангажирах, това ще бъде проверено и ще бъде отговорено, включително и през Би Ти Ви. Водещ: От 89 на 162, от 180 на 340, от 170 на 320, от 219 на 389, от 45 на 80. Н. Стойнев: Всички такива сигнали ще бъдат разгледани. . . Водеща: Отново един сигнал по повод подобрения живот в "Младост". Н. Стойнев: . . . при съмнение за начисляване на. . . Водещ: Явно е масов проблемът, разбирате ли, не са единични сигнали. Не го ли разбирате? Н. Стойнев: Ами, до вчера, аз казах, че четири сигнала бяхте подали в. . . Водеща: Четири сигнала, да, бяхме подали, които бяха пристигнали предния ден. Ето ви още сигнали. От "Банишора" със 77.9 повишение. И този ще ви дам. От "Зона Б5" - 100 процента, от 90 на 180. . . Н. Стойнев: Не, не, аз не оспорвам, след като хората са ги дали, естествено, че ще разгледаме и на всеки ще бъде отговорено. . . Водеща: Квартал "Кривата река" почти 80 процента. . . Водещ: Нещо е станало, не мога да разбера какво. Водеща: Да продължавам ли да чета? Мълчание има от. . . Г. Кадиев: Ами, аз такава наглост и арогантност рядко съм срещал в

ефир. Водещ: Вие не сте ли гласували за това прерайониране по. . . Г. Кадиев: Не може, ако. . . Естествено, че не сме. Водеща: А, "Дружба"-1. . . Г. Кадиев: Г-н Герджиков между другото излъга вчера, че било гласувано единодушно в Общинския съвет. Гласува само и единствено ГЕРБ и "Атака", никой друг. Водещ: Не сте ли и вие? Г. Кадиев: Нито БСП, нито дори "Синята коалиция", която е коалиционен партньор и има двама заместник-кмета. ГЕРБ излъга, че няма да вдигат данъците в София. ГЕРБ излъга, че това ще се отнася за 90 хиляди души само, а се отнася за. . . Водещ: А за колко се отнася? Г. Кадиев: Някой знае ли? Те само в "Младост"-2, -3 и -4 сигурно са толкова. ГЕРБ излъга, че максималното вдигане ще е 48 процента или 50 процента, макар че цифрата, която аз знам, е 48, а вие виждате. . . Водеща: Мога ли само да попитам? Бизнес паркът. . . може ли неговото наличие, защото това е частна инвестиция и не е инициатива на общината, може ли по някакъв начин. . . Г. Кадиев: Не може, разбира се, какъв е. . . Водеща: . . . да е пример за това, че ми се е повишил или ми е станал по-луксозен начинът на живот? Г. Кадиев: Или изграждането на мол, или пък това, че били сложили пейки в парка. Ами, това е основна дейност на общината. Може ли за това да вдигат. . . Н. Стойнев: Вижте, всяка инвестиция, която по принцип повишава цените на един имот, нормално, се отразява върху неговата. . . Г. Кадиев: Господин Стойнев, аз ви търпях 10 минути сам да говорите, без да кажа нито дума. Бъдете така добър да ме изслушате един път. Единствената и огромната грешка, която правят българите, и се надявам да я разберат най-после. . . грешките на политиците ги плащат избирателите. Грешката Йорданка Фандъкова днес я плащат тези хора, дето сега ги показвахте в репортажа. И се надявам да си направят извода. Няма смисъл да гледаме цифри и да сравняваме. То е ясно, че са излъгани. То е ясно. Водещ: Чакайте, с умисъл ли е това или някаква грешка тотална е станала и някой ще понесе отговорността? Защото не вярвам да е умишлено, да направиш такъв. . .

Водеща: Аз не вярвам да е умишлено. . . Г. Кадиев: Как не вярвате да е умишлено? Какво. . . Водеща: Някак си не ми се вярва. Водещ: Много е брутално в година на избори някой умишлено да направи такъв скандал. . . Г. Кадиев: Ами, това означава абсолютна некадърност тогава при това положение. Какво правят там? За какво са в тази община? Водеща: Чакайте сега, вие казахте ли си думата в Общинския съвет, когато се гласуваше това повишение? Г. Кадиев: В Общинския съвет групата на БСП. . . аз лично през цялото време обяснявах, че това е задкулисен начин през задната врата. . . Водещ: Знаехте ли, че ще има скок от 70 процента? Г. Кадиев: Не, знаехме 48 процента максимално. Обяснявахме, че вдигането на данъчната основа. . . хората не ги интересува дали им вдигате ставката или данъчната основа. Него го интересува, като му дойде бележката. . . Водещ: На бележката какво пише. Г. Кадиев: . . . с колко му е данъкът повече. Н. Стойнев: До вчера г-н Кадиев обясняваше, че не е знаел. . . Г. Кадиев: И сега да обясняваме. . . Н. Стойнев: А сега ето, че. . . Г. Кадиев: Кое не съм знаел? Н. Стойнев: . . . декември месец още, когато обсъждахме. . . Г. Кадиев: Не е вярно, аз съм гласувал на тази сесия. . . Н. Стойнев: . . . на сесията. . . Г. Кадиев: Изобщо не съм обяснявал, че не знам. . . Водещ: Какъв е изходът от тази ситуация? Тя е хаотична. . . Г. Кадиев: Изходът от тази ситуация ще го видим на изборите. Очевидно. . . Водещ: Не, не, да говорим практично. Водеща:

Е, не, сега недейте наистина да обвързвате този проблем с изборите. Г. Кадиев: А какъв да е. . . Водеща: Наистина, говорете за тези хора, на които не им се изхвърлят боклуците. . . Г. Кадиев: Добре, ето ви коментар, връщам се към г-жа Фандъкова, ето ви коментар - дала съм нареждане на данъчните служители да обръщат внимание на хората като отидат там. Ами, досега какво нареждане имаше, да им бият шамари ли? Какво? Какво значи това? Водещ: Практично, как да излезем от това? Водеща: От този казус. И наистина само едно изречение. . . Н. Стойнев: Нали виждате, че г-н Кадиев не може да каже нито едно разумно предложение. Популизмът, в който затъва, е обясним. И всички, които гледат, го виждат. Водеща: Много ми се иска този разговор да не е политически, наистина ви казвам. Това не е политически разговор. Н. Стойнев: Смятам, че срещу това, което се прави като инвестиции в София. . . Г. Кадиев: Тези решения ги взимат политиците. Той може да не е политически, но в крайна сметка от другата страна стоят политици. Как да избягаме от това нещо? Водещ: Може ли да се анулира всичко, което е разпратено като бележки, да се рестартира компютърйт и наново да се преизчисли всичко? Може ли, възможно ли е? Н. Стойнев: Всеки случай, за който има съмнения за погрешно изчислен данък сгради. . . Водещ: Не, не, наново всичко. . . Н. Стойнев: . . . ще бъде проверен. Г-жа Фандъкова е разпоредила също така проверка на начисляването на данъците в дирекцията. Така че това нещо се прави в момента. Навсякъде, където има констатирани такива грешки, ще бъдат отстранени. И всеки. . . Водещ: Това е на парче. Водеща: Но. . . Н. Стойнев: Ако има някой, който си е позволил. . . Водеща: Вие сте. Едно изречение и край, приключваме този разговор. . . Н. Стойнев:

. . . към парите на софиянци, ще бъде. . . Водещ: Поотделно. . . Г. Кадиев: До голяма степен предполагам, че проблемът е информационната система на Столична община, която до никъде не е докарана. И това поражда и тези грешки. Водеща: Продължаваме. . . Г. Кадиев: Лоша администрация, лоша информационна система. Водеща: . . . продължаваме да ви информираме какво става по този проблем. Водещ: Благодарим ви. Ще следим темата. БТА/СТ/МН/ЦВ/МТ /МТ/ �� IKON 16:43:01 11-03-2011 NZ1643IK.011 Ямбол - АМ "Тракия" - проверка Председателят на АПИ Сергей Михалев провери строителството на ЛОТ 4 на автомагистрала "Тракия" Ямбол, 11 март /Владимир Шишков, БТА/ Председателят на агенцията "Пътна инфраструктура" /АПИ/ Сергей Михалев направи проверка на хода на строителството на Лот 4 на автомагистрала "Тракия" от Ямбол до Карнобат, съобщиха от областното пътно управление. Той е обходил първия участък на трасето и е бил запознат с линейния график за изпълнението на отделните етапи от строителството. Коментирани са проблеми, възникнали по време на работата, като високи подпочвени води и затлачени отводнителни канали. В близките дни агенцията ще организира среща с участието на всички страни в изграждането на магистралата. /НЗ/

�� IKON 17:46:30 11-03-2011 ZM1748IK.043 Германия - туризъм - изложение - България Над 40 представители на медиите участваха в пресконференцията на България на туристическата борса в Берлин Берлин/София, 11 март /БТА/ България е една от най-богатите европейски държави от гледна точка на културното наследство, което трябва да бъде показано пред света. Това подчерта министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков пред участниците в пресконференцията за България на световното туристическо изложение "ИТБ-Берлин 2011", съобщи за БТА пресцентърът на министерство на икономиката, енергетиката и туризма (МИЕТ). Пресконференцията премина при засилен интерес от медиите. Над 40 журналисти се проявиха интерес към състоянието на инфраструктурата у нас, статистиката на записванията за предстоящия сезон, детайли от рекламната кампания на страната, усвояването на еврофондовете в България и средствата за туристическа реклама, бъдещето на конгресния туризъм и други. През тази година културният туризъм е акцент в българското представяне на изложението. Трайков подчерта уникалността на тракийските разкопки по нашите земи, както и множеството културно-исторически паметници от римско време, Първото и Второто българско царство и други. Между 10 000 и 60 000 са тракийските могили в България, повечето от тях все още непроучени, и тази цифра непрекъснато се променя с откриването на нови археологически находки. Седем обекта в България присъстват в списъка на ЮНЕСКО за световното културно наследство. Имаме над 160 действащи манастира. Повече от 40 000 са паметниците на културата в страната. Това ни дава основание да вярваме, че културният туризъм има сериозен потенциал за развитие в България, подчерта Трайков. Той даде за пример част от мерките на правителството, които трябва да подпомогнат това развитие - от миналата година държавата ни има приет Стратегически план за развитие на културния туризъм, в който са описани 400 обекта, заедно с предвидените мерки и дейности за социализирането им. Развитието на останалите видове туризъм - СПА и уелнес, еко- и селски, винен, голф, религиозен и други - също са основна цел на МИЕТ за бъдещето на отрасъла. България е на второ място в Европа по богатство на минерални извори. Страната разполага с 600 извора, като на 200 от тях има

изградена хотелска база. На тези места резултатите в развитието на СПА и уелнес туризма са отлични, посочи министър Трайков. Една трета от територията на България е в рамките на европейската екологична мрежа НАТУРА 2000, което е сериозно предимство при опазването на природата. Със своите 17 биосферни резервата страната ни заема второ място в света след САЩ. Туристите могат да се насладят у нас на богатството на природата в 3 национални парка, 9 природни парка и 89 резервата. Тези дадености дават възможност и за практикуване на скално катерене, походи, ски алпинизъм и други приключения за привържениците на екстремния туризъм. България е координатор в частта туризъм и междукултурен диалог по Дунавската стратегия на ЕС, в която участват всички страни по течението на реката. Целта е регионът да се утвърди като един бранд в областта на туризма в Европа. По тази стратегия в момента се изпълнява проектът "Пътят на римските императори", в който участват Сърбия, Румъния, Хърватия и България. Българското правителство полага сериозни усилия и за развитието на инфраструктурата, която досега беше сериозна пречка в развитието на туризма. Никога досега в страната не се е строило толкова много, подчерта по този повод Трайков. Той запозна участниците с правителствената програма, според която през 2013 г. в България ще има четири нови магистрали - Тракия, Марица, Струма и Хемус. Това значително ще улесни достъпа до основните туристически обекти. Това са основните предимства на страната, очертани от министър Трайков, на които разчита страната ни, за да предложи комплексно изживяване на своите гости в областта на туризма. По всяко време на годината има какво предложим, заключи Трайков. Приходите от туризъм в България формират над 10 процента от брутния вътрешен продукт (БВП). През 2010 г. страната ни е била посетена от над 6 милиона чужденци, което е растеж от 5,4 процента спрямо 2009 година. Специално при пътуванията с цел отдих е отчетен растеж от 11 на сто. За миналата година приходите от международен туризъм в България са 2,747 млрд. евро - увеличение от 2,5 процента спрямо 2009 година. /БТА-ИКОНОМИКА ЕКСПРЕС/ПЦ-МИЕТ /ЦМ/ ��

14 март 2011 г.

ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,

СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА, ИМОТИ

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЕЛЕКТРОННИТЕ ЕМИСИИ НА БТА „ВЪТРЕШНИ НОВИНИ”, „ИКОНОМИЧЕСКИ НОВИНИ”,

И „РАДИО-ТЕЛЕВИЗИОНЕН МОНИТОР” VINF 07:30:02 12-03-2011 NZ1515VI.003 07:30 Велико Търново - полиция - икономически престъпления Щети за над 4,5 млн.лв. са нанесени от икономически престъпления в област Велико Търново, за повече от 3 млн. лв. са измамите в строителството Велико Търново, 12 март /Пламен Цветков, БТА/ Щетите от разкритите икономически престъпления в област Велико Търново през 2010 г. възлизат на над 4,5 млн. лв., като оценката на щетите от измами в строителството е за повече от 3 млн. лева. Това съобщи главен комисар Живко Коцев - директор на Областната дирекция на полицията. По неговите думи пред приключване е досъдебно производство срещу предприемача Христо Чапанов, измамил с апартаменти над 60 семейства във Велико Търново. С осъдителна присъда е завършило разследването за подобно деяние на собственика на строителна фирма Красимир Кънчев. В момента полицейски дознатели работят по осем досъдебни производства срещу строителни предприемачи в района. По структура най-много - по около 140, са регистрираните в района документни престъпления и престъпленията против кредиторите, като половината от тях са разкрити. Близо 50 на сто е и разкриваемостта при разследваните престъпления против паричната и кредитната система и присвояванията. /НЗ/ �� VINF 12:22:30 12-03-2011 PP1222VI.014 София - трамваи - движение

Заради ремонт днес и утре се променя движението на трамваите 6, 11, 12 и 19 София, 12 март /Свилен Кръстев, БТА/ Заради ремонт днес и утре се променя движението на трамваите по линии с номера 6, 11, 12 и 19, съобщиха от Центъра за градска мобилност. Ремонтът ще се извършва до 16.00 ч. днес и от 5.00 до 16.00 ч. утре. До 16.00 ч. днес трамваите по линия номер 11 ще се движат от бул. "Н. Петков" до СТЗ "Елпроменерго"; по линия номер 12 - от пл. "Журналист" до СТЗ "Елпроменерго", а след 16.00 ч. ще възстановят движението си по нормалните си маршрути. През утрешния ден трамваите по линия номер 6 до 12.00 ч. ще се движат от ж.к. "Лозенец" до надлез "Надежда", а след 12.00 ч.- по обичайния си маршрут. Трамваите по линия номер 11 ще се движат утре до 10.00 ч. до депо "Банишора", а от 10.00 до 16.00 ч. - до гара "София - север". След 16.00 ч. движението им ще е по постоянния им маршрут. Трамваите по линия номер 12 ще се движат до 16.00 ч. утре от пл. "Журналист" до надлез "Надежда", а след 16.00 ч. - по обичайния си маршрут. До 10.00 ч. утре трамваите по линия номер 19 ще се движат от кв. "Княжево" до депо "Банишора", а след 10.00 ч. - по постоянния си маршрут до гара "София - север". До 16.30 ч. днес ще има временна автобусна линия с номер 12-ТМ от автостанция "Илиянци" до "Хюндай България", а от 5.00 ч. до 16.30 ч. утре маршрутът на тази линия ще се удължи по бул. "Кн. Мария Луиза", бул. "Хр. Ботев" до бул. "Сливница". /ПП/ �� VINF 14:47:30 12-03-2011 PP1447VI.029 България - ядрени централи - земетресения - издръжливост Реакторите в АЕЦ "Козлодуй" издържат на земетресение малко под 7 по скалата на Рихтер, защото това е максимумът, който може се очаква у нас, каза председателят на АЯР София, 12 март /Мара Барева, БТА/ Българските ядрени реактори в АЕЦ "Козлодуй" са проектирани да издържат на земетресение с магнитуд малко под 7 по скалата на Рихтер, защото това е максимумът, който може да се очаква по нашите земи. Това каза за БТА председателят на Агенцията по ядрено регулиране (АЯР) Сергей Цочев, помолен да коментира сигурността на нашите реактори. Магнитудът на едно земетресение означава количеството енергия, което се отделя в епицентъра, обясни Цочев. За България най-опасното сеизмично огнище е Вранча, а максималното земетресение, което се очаква от това огнище, е 7,2 по Рихтер, посочи председателят на АЯР. При ускоренията, които се получават, докато трусът стигне до България, силата на земетресението ще е по-ниска от 7 по Рихтер и значително по-ниска от земетресението, което се случи в Япония, заяви Цочев. Ето защо българските реактори в АЕЦ "Козлодуй" са проектирани и построени за тези условия. Проектът на АЕЦ

"Белене" предвижда ядрената централа да издържа на по-висока сеизмичност от АЕЦ "Козлодуй", но отново близо до 7 по скалата на Рихтер. Направени са много подробни проучвания и проектът е изготвен въз основа на оценката на риска от земетресение и с необходимите запаси за издържане дори и на по-силен от предвидения трус, посочи Цочев. Той подчерта, че в България силата на трусовете на земната кора никога не е надвишавала шеста степен по Рихтер и че сеизмичната зона на Япония не може да се сравнява с тази у нас. /ПП/ �� VINF 19:34:30 12-03-2011 MH1934VI.019 Бургас - Сергей Станишев - пресконференция Отказът от японския заем за бургаското пристанище лишавал България от 450 млн. лева Бургас, 12 март /Ирина Радева, БТА/ Отказът от японския заем за изграждането на контейнерния терминал на бургаското пристанище лишава страната ни от влизането на 450 милиона лева и допълнителни работни места. Това каза тази вечер в морския град на пресконференция председателят на БСП Сергей Станишев. Той пристигна по-рано днес в Бургас, за да се срещне с областното и общинските ръководства на политическата сила. За японския заем Станишев каза още, че е доста изгоден и че отказът от него е грешка на правителството. Бургас има нужда от контейнерния терминал, тъй като в противен случай всички приказки за коридор номер 8 са празни, добави още лидерът на БСП. Станишев бе запитан и за мнението му за акциза върху горивата. Той каза, че страната ни трябва да достигне определено ниво на акциз. Това обаче не бивало да се прави рязко. Той добави, че в момент, в който няма покачване на доходите....би трябвало държавата да предприеме стъпки за разговори с компаниите - вносители и производители. Те са две или три. Председателят на БСП не даде никаква яснота по отношение на бъдещите кандидатури за изборите тази есен. Той каза, че това ще стане на по-късен етап. Що се отнася до Бургас - целта на областното ръководство на тези избори ще е партията да излезе като първа политическа сила на президентските, а на местните - да има най-много кметове и най-много съветници. /МХ/ �� RTM 12:20:30 12-03-2011 AV1220RT.001 Тр. Трайков - разговор - Дарик - първа част Трайчо Трайков: В "Белене" реакторът се проектира за земетресение около 7 по Рихтер, двата работещи реактора в "Козлодуй" - също "Дарик" радио, "Седмицата", 12 март 2011 г., 10.11 часа Водещ Кирил Вълчев:

Министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков в студиото на "Седмицата". Добро утро, г-н Трайков. Трайчо Трайков: Добро утро. Водещ: Новината от сутринта е за неуправляема верижна ядрена реакция в японската АЕЦ "Фукушима 1". Това трябва ли да се свързва с някаква заплаха и за България, или сме достатъчно далеч, или заплахата е единствено, че ще се поднови от друг ъгъл дебатът за бъдещето на ядрената енергетика? Тр. Трайков: Това, което става с ядрените централи във Фукушима - "Даиче" и "Даини", всъщност все още не е съвсем ясно. Аз утре ще пусна заповед до АЕЦ "Козлодуй" да съставят щаб, който детайлно да анализира какво точно се е случило там, защото има предположения, че се случва нещо подобно на това, което стана в "Три майл айлънд" в Щатите преди няколко десетилетия, но все още не е така. В момента. . . Водещ: Какво стана преди няколко десетилетия в Щатите? Тр. Трайков: Тогава имаше разтопяване в активната зона, част от. . . и това доведе до изпускане на радиация. В момента в Япония правителството превантивно евакуира част от хората около тези две централи, но няма забележимо увеличаване на радиационния фон, въпреки че има някакво. Това, което се е случило там, което се случва все още, но не е ясно точно какви са последствията, е, че при изключването на реактора там се пускат едни. . . когато спре захранването от мрежата, се пускат едни дизелови генератори за охлаждане. Но след като е дошло цунамито, са се отказали и тези генератори. След това отново са инсталирали нов генератор и. .. ситуацията е много динамична. Аз също я следя и колегите ми докладват. Но това показва какви са насоките в развитието на ядрената енергетика и колко важни са пасивните защити, за разлика от активните. Водещ: Пасивни какво значи? Тр. Трайков: Пасивни означава, че когато нещо се случи в аварийна ситуация, не е необходимо да се предприеме действие, за да се задейства защитата.. . Водещ: Автоматично трябва да изключи централата. Тр. Трайков: . .. а тя е заложена. Т.е. ако нещо се случи не както трябва, то заложено под него нещо автоматично влиза в сила. Водещ: Нашата централа как е? При едно земетресение пасивно или активно ще се изключва? Тр. Трайков: Пасивните защити се увеличават с всяко ново поколение реактори. Тези, които са трето вече, като AP1000 например, американския, на "Уестингхаус", там пасивните защити са много по-силно застъпени от активните.

Водещ: А тия реактори за "Белене", които. . . този реактор за "Белене", който бил почти готов, той толкова надежден ли е като пасивна защита като на цитирания от вас от "Уестингхаус"? Тр. Трайков: За нашите условия се счита, когато не се допускат такива силни трусове, че този реактор, който е две плюс, е с достатъчно добро ниво на защита. Водещ: То какво значи нашите условия? България също помни много силни земетресения. Тр. Трайков: Така е, но не от това ниво. В "Белене" реакторът се проектира за земетресение около 7 по Рихтер, като това са, така да се каже, заложените гарантирано, а могат да се. . . Той има и резерв в него. Водещ: При 7 ще изключва автоматично. Тр. Трайков: Но въпреки това, въпреки това аз съм възложил този анализ на АЕЦ "Козлодуй", за реакторите в "Козлодуй". По отношение на новия реактор, в светлината на събитията в Япония, ще поискам допълнителни разяснения и гаранции и от производителя, и от Международната агенция за атомна енергетика. Водещ: А двата работещи реактора в "Козлодуй" за колко са проектирани, за какво земетресение? Тр. Трайков: Също от това ниво. "Козлодуй" се смята за значително по-безопасна зона или поне значително в този смисъл, че е по-малко опасна зона, отколкото "Белене". Водещ: Понеже отворихме тази тема, вие сте за това седмият реактор да отиде в "Козлодуй", вместо в "Белене", или? Тр. Трайков: Според мен това е вариант, по който не е работено предварително, и затова, ако се стигне дотам, ще е необходимо повече време за подготвителна работа. Но е вариант в краен случай, ако не намерим изход по договора с "Росатом", да мислим за начин, по който и нашите пари, платени вече за този реактор, ще бъдат използвани, и "Росатом" ще построи мощността, която иска да има. Водещ: Т.е. да си вземем реактора, който руснаците твърдят, че бил почти готов. Тр. Трайков: Точно така. Това е първият реактор, по руска информация е вече почти готов. Така че, ако не подпишем договора, защото ние на практика в момента нямаме договор и в момента се говори единствено за това да имаме поредното допълнение. Аз не искам да имаме една поредица безкрайно от допълнения, искам да имаме истински договор. Водещ: Допълнение към това, дето го няма?

Тр. Трайков: И затова. . . Към първоначалното споразумение, където не е определена цената, където има базова цена, но не е определена ескалацията. Така че през цялото това време всъщност никой никакви срокове не дава на някого, защото реално ние пък даваме срокове на "Росатом" да сключим договор. Ние казваме: колеги, вече сме ви платили една шапка с пари, няколко стотин милиона евро. . . Водещ: Колко милиона евро? Тр. Трайков: . . . в крайна сметка искаме да имаме договор. Водещ: Колко милиона евро са платени? Тр. Трайков: Платени са стотина милиона, но още два пъти по толкова са фактурирани, а не са платени. Така че ние. . . Водещ: А колко струва един реактор? Тр. Трайков: Към 600 милиона. Водещ: Само самият реактор. Тр. Трайков: Да. Така че. . . Водещ: Т.е. половината ни е фактурирана, а една шеста от него е платена. Тр. Трайков: Това са груби цифри, нали, но е факт, че вече са поети значителни финансови ангажименти от България, без да имаме договор. И ние вече година и половина не можем да стигнем до истински договор. Преди това половин година RWE не можаха да стигнат до истински договор и накрая отчаяни си тръгнаха. Сега в момента ни се предлага отново да подпишем допълнение, което е поредното на парче, само че този път за много голямо парче - 2 милиарда. Водещ: Тоест? Тр. Трайков: Въпреки всичко в преговорите с "Росатом" досега постигнахме значителна. . . значителни отстъпки на тяхна страна - нещо, което при предишното правителство, предполагам, са си мечтали много да стане, но не е станало. Водещ: Какви? Тр. Трайков: Това е възможността да се финансира цялото строителство на централата, без изискване на държавна или на гаранция от НЕК, при лихвени нива, които. .. все още не сме виждали конкретна оферта, но които се говори да бъдат от рода на тези, съпоставими с лихви по заеми с руска държавна гаранция. Така че това е уникален напредък. . . Водещ:

А парите какви ще са? Тр. Трайков: . .. имаме го на масата, но трябва да се разберем. . . Водещ: За руски пари ли става въпрос? Тр. Трайков: . . . но трябва да се разберем за цената. Водещ: За руски пари ли става дума? Руснаците ще дадат тия пари при тези услови. Тр. Трайков: Да. Водещ: А по-евтино ли ще бъде да се сложи този реактор в "Козлодуй", вместо да се слага в нова централа, защото Йордан Костадинов, който е бивш директор на АЕЦ "Козлодуй", казва през седмицата в интервю, че един блок в "Козлодуй" ще струва колкото два в "Белене". Тр. Трайков: Е това, ако правилно е цитиран, това абсолютно не е вярно. Може би. . . не вярвам, че г-н Костадинов го е казал. Но сега ще чуете мнения всякакви по въпроса. Един блок в "Козлодуй" няма как да струва колкото два блока в "Белене". Всъщност един блок в "Козлодуй" най-вероятно ще струва, като се сметне и обслужващата инфраструктура, по-малко, отколкото един блок в "Белене". Но самият реактор в "Козлодуй" ще струва толкова, колкото. . . като реактор в "Белене", защото говорим за същия реактор. Водещ: Накъде според вас отиват нещата? Ще умре ли спокоен Бойко Борисов, защото той казва пред "Ти Ви плюс": ако направя "Белене", ще умра спокоен? Тр. Трайков: В тази обстановка всички управляващи в България сме наясно, че от нас се очаква отговорност, за да вземем решение, което. . . за което да са щастливи децата ни, и министър-председателят най-добре от всички съзнава това. Водещ: Тоест накъде отиват нещата според вас, ще става ли "Белене" или не? Тр. Трайков: Току-що ви казах - "Белене" има шанс да стане, въпросът е да се разберем по много важния въпрос за цената. Водещ: А вярна ли е тезата "Белене" или банкрут - 18 пъти по-скъп ток без втора атомна централа на България, пак премиерът? Тая сметка откъде я извади? Тр. Трайков: Това е сравнение между най-евтината и най-скъпата електроенергия, която се произвежда в България, най-евтината от АЕЦ "Козлодуй" - около 40 лева, най-скъпата е от фотоволтаичните централи - около 780 лева. Водещ: Вариант да стои България без ток след 2015 г., когато щели

да излязат 9700 мегавата от съществуващите мощности, които представлявали 22 процента, цитирам експерт от в. "Труд" тази седмица, срещу само 1000 нови пуснати мегавата. Тр. Трайков: Няма вариант България да остане без ток. Всички мощности, които излизат, всъщност осигуряват главно студен резерв, а не се използват за активно производство на ток през цялото време. Мощностите, на които разчита основно България, това е атомната централа "Козлодуй", където единият реактор има срок 2017 г., другият 2019 г., но животът им ще бъде удължен поне с 20 години. След това "Марица-изток 2", която е почти колкото "Козлодуй", 1700 мегавата спрямо 2000 за "Козлодуй". "Марица-изток 2" работи през цялото време и дава втората по най-ниска цена електроенергия, около 50-60 лева, и големите ВЕЦ-ове. Това е гръбнакът на българската енергетика. След това има ТЕЦ "Варна", която е основно студен резерв и когато се налага, той се активира, и по-малки централи. Сега имаме ТЕЦ "Марица-изток 3", която е мажоритарна собственост на "Енел", НЕК също има около 1/4 от капитала. Там централата работи по дългосрочен договори и енергията от нея сме задължени да изкупуваме по преференциална цена. Това е договор, който, знаете, е сключен още 1999 г. за 15 години напред. И последната голяма централа е "Марица-изток 1" на AES. Тя трябваше да влезе в експлоатация сега, февруари месец, но има технологични проблеми от инвеститора, така че все още не участва в системата. Там също се изкупува електроенергия по преференциална цена за 15 години. Засега не успяват да я включат и ни плащат неустойки. Водещ: Има ли риск, ако България не се разбере с руснаците за блоковете в "Белене", те да откажат да удължат живота на пети и шести блок на АЕЦ "Козлодуй", тъй като това зависи от руска фирма? Тр. Трайков: Това зависи от българската Агенция за ядрено регулиране. Тя казва дали може да се удължи, или не може. Българската Агенция за ядрено регулиране взима това решение въз основа на изследвания и обективни данни. Водещ: Тоест. . . Тр. Трайков: Изследванията и обективните данни се извършват от специализирани компании. Водещ: Тоест тезата, че има някаква зависимост от Русия за удължаването на живота на пети и шести блок не е вярна. Тр. Трайков: Не е съвсем невярна, защото, ако те решат да пречат злонамерено, могат да го направят. Това обаче би било много лош атестат и за тях, и за дългогодишните ни отношения в енергетиката. Водещ: Докъде мислите за разширяване на "Козлодуй", само спирате до седми блок или и осми е пред вас като възможност? Тр. Трайков:

Осми също е възможност. Добре е на една площадка, и това е приетата практика, да има повече от един реактор, за да могат да се резервират един-друг. Така че, докато има пети и шести, нищо не пречи да има и само седми. Когато след 20 или 30 години пети и шести излязат от строя, дотогава би било редно да има и осми на площадката, само че дотогава има много време. Водещ: А колко по-рано трябва да. . . Тр. Трайков: Очакваме да излязат реактори от ново поколение. Сега навлизат реакторите от трето поколение, а 2030 г. се очаква на пазара да излязат и реакторите от четвърто поколение. Това ще са реактори, които в много по-голяма степен използват потенциала, капацитета, енергийната стойност на ядреното гориво. Реакторите от четвърто поколение се очаква вече да могат да работят с това, което в момента наричаме отработено ядрено гориво. Водещ: Очаквате ли в света, в частност и в България, да се промени сега посоката на този дебат след случая с "Фукушима"? Тр. Трайков: Аз съм абсолютно сигурен, че това ще даде, отново ще постави фокуса върху ядрената енергетика. Знаете, че от около 2-3 години живеем в т.нар. ядрен ренесанс, защото ядрената енергетика, това е във връзка с климатичните промени, се възприема като преход към безвъглеродна икономика или нисковъглеродна икономика, защото реално ядрената енергетика е много нисковъглеродна икономика, тя не замърсява с въглероден двуокис. Всичките въпроси или резерви към ядрената енергетика вървят по две линии - едното е ядрената безопасност и съответно извеждането от експлоатация и ядрените отпадъци, и втората е много високите капиталови разходи. Новите модели реактори са много, много по-безопасни от тези, които бяха инсталирани 70-те, 80-те години и с които са свързани инцидентите от миналото. Така че темата с безопасността до голяма степен е решена. Сега много страни по целия свят разглеждат възможността за започване на ядрена енергетика, тези, които все още не са, или за разширяване на програмите си, или за възобновяване тези, които по някаква причина са ги спрели, пример за това е Италия. Или пък в Испания, където съвсем наскоро правителството е решено да удължи с по 40 години живота на всичките си блокове. И там, между другото, не се притесняват много какво казва производителят по този въпрос, защото те казват: агенцията за ядрено регулиране, испанската, ще реши дали да удължи живота или не въз основа на реалното състояние на реакторите. Така. Но големият проблем пред много от по-малките страни е осигуряването на инвестицията в тези централи, защото 70 процента от себестойността на енергията от ядрените централи идва всъщност от капиталовложението, докато в газовите това е 30 процента, а 70 процента от горивото, тук е обратното. Значи, реално, като правите ядрена централа, вие предплащате за целия период на съществуване на тази централа, на дейност, вие предплащате по-голямата част от разходите си за ток. Водещ: Защо поскъпват горивата? Заради картелно споразумение или

заради пазара? Тр. Трайков: Основно заради пазара, но за да сме съвсем чисти със себе си и да имаме убедителен отговор на всички въпроси, ние очакваме комисията за защита на конкуренцията да провери още веднъж, след като са го правили вече през 2009 г., да провери още веднъж и да потвърди, че в България няма картелни споразумения в този сектор, или, ако има, да ги идентифицира. Водещ: Какви мерки срещу поскъпването на горивата смятате да предложите заедно с транспортния министър Александър Цветков, който. . . А заедно. . . всъщност и министърът на финансите, нали, тримата трябва да ги предложите, и със Симеон Дянков? Тр. Трайков: Не, нищо не трябва да предлагаме. Имаше доклад от министъра на транспорта, който беше внесен за разглеждане в Министерския съвет тази сряда, и ние подкрепихме този доклад за проверката, която трябва да извърши Комисията за защита на конкуренцията. Водещ: В съобщението се казва, че тримата ще подготвите спешно варианти за действия, които да сведат до минимум негативното влияние от поскъпването на горивата. Тр. Трайков: Тази информация откъде е? Водещ: Ами, съобщението е в правителствената пресслужба. Тр. Трайков: Ако така е казала правителствената пресслужба, значи нещо са се объркали, защото мандатът не е тримата министри. . . Водещ: Цялото да ви го прочета: задачата им е възложена с правителствено решение, взето на подпис, въз основа на доклад. . . Тр. Трайков: Няма такова. . . Не, момент. Водещ: . . . на транспортния министър. . . . Тр. Трайков: Разбрах. Няма такова правителствено решение, взето за подпис. Има доклад, който министър Цветков внесе в Министерския съвет и в който предлага Комисията за защита на конкуренцията и другите. . . Водещ: Да провери, това, което вие казахте. Тр. Трайков: . . . ведомства, които имат отношение към въпроса - Министерство на финансите, Министерство на икономиката, енергетиката и туризма, да проверят и да анализират факторите за това поскъпване. Докладът беше базиран почти изцяло върху сигнала от Съюза на превозвачите, които са най-засегнати, които е естествено да, така, да са активната страна в случая. От всичко това, което беше в сигнала им, най-действената мярка е действително проверката от комисията за защита на конкуренцията. (следва)

/БТА/МН/АК/ЦН/АВ/ПК /АВ/ �� RTM 13:16:30 12-03-2011 PK1316RT.003 Тр. Трайков - разговор - Дарик - втора част Трайчо Трайков: В "Белене" реакторът се проектира за земетресение около 7 по Рихтер, двата работещи реактора в "Козлодуй" - също Водещ: Какво може да се направи? Може ли да свалите акцизите? Тр. Трайков: Ако не сме членка на Европейския съюз, тогава можем да правим с акцизите, каквото искаме, нагоре-надолу. След като сме член на съюза и сме приели условията, при подписването на договора за присъединяване на България към Европейския съюз сме поели ангажимента да предлагаме минимални. . . в някакъв обхват минимални акцизи на горивата и в момента в България прилагаме минималните. Тоест според правилата на Европейския съюз повече от това не можем да отиваме надолу. Бихме могли теоретично все пак да се позовем на извънредни обстоятелства и да поискаме от Европейската комисия дерогация, за да ни позволят да прилагаме по-нисък акциз, отколкото е минимално необходимият. Водещ: Ще го направите ли? Тр. Трайков: Така, първоначалните сведения от комисията показват, че това би се разгледало като прецедент, който няма много шансове за успех, но ако Министерството на финансите преценят, че би могло да се направи, тогава въпросът може да се дискутира. Водещ: Всъщност българският бюджет. . . Тр. Трайков: И сега, нека да кажа все пак за ценообразуването на горивата. Първо имаме международната цена, на която е ясно, че България не може да влияе. След това има цената за преработка на горивото от рафинериите. Тук теоретично всяка рафинерия би могла да си сложи разходи, които са прекалено големи, да кажем, особено ако има доминиращо положение в някакъв пазар, както е в България, защото в България има само една рафинерия. Ако те обаче направят това, тогава би било логично продавачите на дребно да купуват не от тази рафинерия, а откъдето си искат - от

Гърция, от Румъния, от Австрия, откъдето преценят, че им е по-евтино, защото този пазар е либерализиран. И това би трябвало да е естественият механизъм за регулиране точно на тази част - производствените разходи в рафинерията. Ако обаче те са много високи, а въпреки това търговците на дребно не внасят по-евтини готови горива от чужбина, това би означавало, че. . . означава, че има или пречки пред вноса, или някакъв картел за поддържане на високи цени. Ето това аз очаквам от Комисията за защита на конкуренцията да провери, защото това е начинът да се контролират пазарните механизми. Вие ме попитахте в началото дали цените са дължат на пазара или на нещо друго. Г-н Вълчев, мисля, че преди има-няма 20 години в България сякаш се постигна консенсус по отношение на това каква държава искаме да бъде нашата страна - че това трябва да е държава с пазарна икономика и с демокрация. Така че, ако има нещо, което. . . ако има идеи, които са в рамките на демокрацията и на пазарната икономика, и могат да доведат до намаление на цените, аз смятам, че тези идеи заслужават сериозно внимание. Ако. . . Водещ: Намаляване на. . . Тр. Трайков: . . . ако има изкривяване на пазара, тогава трябва да се вземат мерки, които да попречат, които да елиминират това изкривяване. Защото понякога цените в пазарни икономики се вдигат, защото има изкривяване или пречки пред пазарните механизми. И картелите са един такъв пример. Така че, ако в пазарна икономика има картел, държавата трябва да разполага с механизми да го предотвратява. Нашата държава има тези механизми, въпросът е те да работят. Водещ: Намаляване на скоростта на движение по пътищата. . . Тр. Трайков: Ето, това е един пример за решение. . . Водещ: . . . като в Испания. Тр. Трайков: . . . в рамките на пазарната икономика. Водещ: Трябва ли да се направи? Тр. Трайков: То е непопулярно, не е хубаво, но пък не противоречи на нищо - нито на гражданските ни свободи, нито на пазарната икономика. Водещ: Така ще се пести гориво. Тоест вие сте за това? Да стане като в Испания - 110 вместо 130 по магистралите. Да стане 80 по пътищата. Тр. Трайков: Ние не сме обсъждали такива идеи, но това е пример за идея, която ефективно ще намали разхода на гориво. Водещ: Пример от Сеул тази седмица. Там решили да гасят уличното осветление и всъщност нощем да не свети градът. То, не че, нали, България е много светнала, но ние сме си като Сеул след

решението. Тр. Трайков: Отиваме към много голямата тема за рационалното използване на енергията и за енергийната ефективност. Ето, това също е нещо, което може да бъде приоритет на управлението й за нас е. И стигаме до по-тривиалните въпроси, като това, за да инвестираш в енергийна ефективност откъде можеш да използваш финансова подкрепа? И тук са конкретните мерки, които правителството може да предложи. Веднага ви давам пример. В индустриалните предприятия например. . . Понякога инвестициите в енергийна ефективност имат сравнително дълъг период на изплащане. Ние отговаряме по следния начин: предоставяме 200 милиона евро по оперативна програма "Конкурентоспособност" за инвестиции на фирмите като безвъзмездна помощ в енергийна ефективност. Тогава фирмите казват, добре, вие хубаво ни давате безвъзмездна помощ, обаче за останалата част от проекта ние не можем да намерим съфинансиране. Затова ние отидохме още една крачка нататък - направихме споразумение с Европейската банка за възстановяване и развитие, която, първо, да управлява този процес, не администрацията, а ЕВБР и десетте търговски банки, които те ще изберат за свои партньори. Така, че, когато се одобрява отпускането на безвъзмездната помощ, за същото време да се одобрява и съфинансирането като банков кредит. Това ще добави поне още толкова пари към. . . още 200-300 милиона. Значи, имаме 500 милиона евро, или около 1 милиард лева, за енергийна ефективност в предприятията. Ако всички тези пари бъдат инвестирани и ако бъдат усвоени, а ние сме направили най-добрия механизъм те да бъдат усвоени, и ако се базираме на опита от инвестициите на международния фонд "Козлодуй" в енергийна ефективност, това означава, че с този 1 милиард лева реално ще можем да постигнем спестявания, които отговарят може би на един реактор, на един атомен реактор. И това също е начин да отговаряме на тези, които казват, че непременно трябва много и много неща да строим, защото ще консумираме още много, много повече електроенергия. Водещ: Други идеи как да спестим. Да се откаже България, Европа от ръста на процента биогорива, което оскъпява бензините, тъй като има план какъв дял трябва да бъдат биогоривата, които се продават на пазара. Може би сега не е моментът пък да се прави точно това. Смятате ли така или не? Тр. Трайков: Пак зависи от държавните политики, защото биогоривата са по-скъпи от конвенционалните все още, но пък те могат да бъдат безакцизни, така че крайната цена да намалее, ако има компонент от биогоривата. Но биогоривата също са дискусионна тема. Преди десетина години имаше голям ентусиазъм в това отношение и тогава бяха заложени и задължителните цели пред държавите в ЕС, но тогава станаха ясни няколко неща. Първо, че в много случаи при биогоривата от първо поколение, за да произведеш един литър биодизел или биоетанол, трябва да похарчиш примерно половин литър дизел или бензин за транспорт, трактори, въобще всичко, свързано с производството му. Второ, тези култури се конкурират с хранителните култури. А

виждате, че освен горивата и енергоносителите нагоре вървят и цените на храните в световен план. Така че биогорива - да, но само там, където се произвеждат по най-ефективният начин. Няма смисъл всяка държава да става производител на биогорива. Ако сме по-добри в производство на пшеница, нека произвеждаме пшеница. Ако правим рапица, да правим рапица. Водещ: Идея на Ричард Ран пред "Дарик" от тази седмица: да се позволи на всеки собственик на земя в България да разполага сонди и да търси петрол, газ, минерали. Така, казва той, скоро ще може да задоволявате сами нуждите си от енергия, защото знаем, че в България има залежи от петрол и газ. Дава за пример САЩ. В източната част земята е собственост предимно на компании и те я развиват. В западната част земята е държавна собственост и тя е по-слабо развита. Смятате ли, че има смисъл всеки, който си намери кладенец с петрол, минерална вода в двора да си я използва и развива както намери за добре, а не да минава по пътя на концесиите? Това, разбира се, означава и промяна в конституцията. Тр. Трайков: В България подземните богатства са всеобща собственост и смятам, че в момента е добре да си остане така. Водещ: Тоест не приемате този пример от Щатите, който дава Ран, че благодарение на личната инициатива може да се постигне много повече. Защото има ли България в момента потенциал да копае и да търси на много места нови ресурси? Тр. Трайков: Първо, е съмнително, че България може да се превърне в един Кувейт на Балканския полуостров и да задоволява собствените си нужди и тези на други държави. Но другото, по-важно в случая е, че смятам, че за момента моделът, при който подземните богатства са собственост на всички, е удачен за нас. Водещ: Какви запаси от петрол има България? Според вестник "Класа" - за не повече от 2 месеца, а по евродирективи било 90 дни. Тр. Трайков: Не знам какви са конкретните данни, но има. . . ние по дефиниция спазваме евродирективите. Така че, ако някои има данни, че не ги спазваме, то това трябва да се провери. Водещ: Ще влезе ли България в рецесия заради петрола? Прогноза за световна рецесия при 140-150 долара на барел дават икономисти през тази седмица. Тр. Трайков: Първо, от вече доста дни насам цената на петрола поевтинява, а не поскъпва, и страните производителки много, много добре разбират, че високите нива, които бъдат постигнати, така, извънредно високите, не могат да останат такива за дълго време. Винаги, когато се случи такова нещо, се стимулират алтернативните технологии или пък се преминава на алтернативни варианти, които веднага могат да бъдат активирани, и след това цените падат много надолу. След като предишния път, когато цените бяха 148 долара, след това станаха 20. Така че това не е

равновесна точка и никой няма интерес да се случва. В момента знаете много добре, че тези цени, които виждаме, са в резултат на, изключително на психологически фактори, а не въз основа на търсенето и предлагането. Водещ: Ще подкрепите ли правителството в създаване на структура - звено, комисия, агенция, за борба със спекулата при храните, БОРКОР за храните? Тр. Трайков: Вече беше създадена комисия, която да наблюдава маржовете и цените по веригата. Нека да видим какви ще бъдат резултатите от дейността й. Водещ: А пенсионери наблюдатели, организирано от държавата да ходят и да гледат как се движат цените, да докладват. Това, как гледате на тази идея? Тр. Трайков: Аз вече ви казах, че рамките на пазарната икономика всякакви идеи, колкото и да изглеждат, така, екзотични, ако не пречат на никого, нека си. . . Водещ: Казвате, който иска да си гледа цените, да си ги гледа. Тр. Трайков: Разбира се. Водещ: Дотук обаче. Понеже вашият колега земеделският министър искрено се възмущава, казва: 300 процента надценка на нещо си е ненормално. Макар че това пък противоречи на другата. . . Тр. Трайков: И на мен ми се струва. . . сега, като ме питате 300 процента надценка нормално ли е, и аз ще ви кажа, че не е нормално. Водещ: Ами, ако има пък кой да купи. . . Тр. Трайков: Да, и затова аз, като разбера, че някой работи с 300 процента надценка, веднага ще внеса и ще му подбия цената с 250 процента. Водещ: Иван Костов твърди пък, че престъпността всъщност вдига цените, че проблемът на България е именно в липсата на свободна конкуренция да дойдат същите стоки на пазара отвън, да направи Трайчо Трайков нещо с 250 вместо с 300 процента надценка. Тр. Трайков: Ето, връщаме се към това, което ви казах в началото. Ако има такъв случай, това означава изкривяване на механизмите на пазарната икономика. За това си има органи - на първо място Комисията за защита на конкуренцията. Водещ: Всъщност не печели ли държавата от ръста на цените - повече ДДС, повече акциз. Така ще има повече пари за пенсии, за заплати. Тр. Трайков: От акциза не печели, защото акцизът на горивата не се определя спрямо цената на едро, а спрямо. . . а се определя на

тон и той не се определя с промяната на цените. Водещ: Разпасали ли са се монополите в България, както твърди Красимир Каракачанов? Предвид това, че вие отговаряте за повечето от монополите. Тр. Трайков: Ами, не е вярно, че отговарям за повечето от монополите. . . Водещ: Да, може би не е вярно. При вас кои са? Токът, парното при вас. Тр. Трайков: А другият въпрос е какво е монопол. Какво е монопол, г-н Вълчев? Сега, ако ме питате дали телекомуникационните услуги в България са по-скъпи, отколкото би трябвало да бъдат, мисля, че доскоро отговорът беше "да". Сега най-вероятно все още има възможности за подобряване, но именно затова са регулаторните органи и комисиите за защита на конкуренцията и на потребителите, които трябва да следят това. А там, където има естествен монопол, който няма как да бъде избягнат, за това има регулиращи комисии. Ето, например с цената на тока и за електроенергията. Там какво е положението? Имате мрежови компании, които са естествен монопол, защото са собственици на мрежата. За високо напрежение това е НЕК, а за средно и ниско са електроразпределителните дружества. Обаче те са само собственици на мрежата, те не продават на хората. На хората продават снабдителните компании и търговците. В България пазарът теоретично е либерализиран. Вие като домакинство, ако има кой да ви продаде по-евтина енергия, спокойно можете да сключите договор с него, само че няма такъв. Защото в момента всички домакинства са в така наречения защитен сегмент на пазара. В защитения сегмент цените се определят регулаторно. Не защото не можеш да излезеш от него, а защото, ако излезеш, най-вероятно ще получиш по-висока цена. Това е цялата драма и цялата пречка пред пазара. . . свободния пазар в България. Водещ: Тоест вие казвате цените са ниски на енергията всъщност в България, защото са регулирани и потискани, за да може да ги понасят хората. Тр. Трайков: Цените са ниски спрямо тези в. . . другите европейски цени, ниски са спрямо необходимите разходи за инвестиции, но са високи спрямо доходите на хората и това е голямата драма в България. И затова всичките ни мерки и политики трябва да са насочени към повишаване на доходите, а не към борба с призраци. Водещ: Все пак и като министър на туризма един въпрос. Писти или защитени зони - вие от коя страна на този дебат от вчерашния протест пред екоминистерството във връзка с Рила заставате. Тр. Трайков: Аз съм привърженик на прагматичния подход. Разбира се, високите екологични стандарти са номер едно и не трябва с тях да правим компромиси. Но въпросът е колко може това да се съчетае с развитието на модерни туристически инфраструктури, защото, ако погледнете която искате страна, която развива зимен туризъм, ще

видите, че там екологията въобще не се разбира като фанатизъм. Има място и за едното, и за другото. България има значителен потенциал за развитие на зимния туризъм и той трябва да бъде използван. Водещ: Добре. ИТАР-ТАСС и "Франс прес", цитирани от "Дарик нюз", предават, че на японската АЕЦ "Фокушима 1" е станала експлозия - над централата се е появил бял дим, имало ранени, радиацията е 20 пъти по-висока от нормалната. . . Тр. Трайков: Откога е новината? Водещ: Отпреди малко. Тр. Трайков: Там имаше пожар в турбинната зала, което е извън първия контур, където е реакторът. Така че сега веднага ще ми е интересно да проверя за какво става дума и дано да не се е случило нещо лошо. Водещ: Министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков в "Седмицата" на "Дарик радио". /БТА/ЦН/СТ/ПК/ /ПК/ �� RTM 14:08:30 12-03-2011 PK1408RT.004 Ал. Цветков - разговор - "Дарик - първа част Александър Цветков: Безпрецедентно много средства ще бъдат инвестирани в българската железница "Дарик", "Седмицата", 12 март 2011 година, 10.55 часа Водещ Кирил Вълчев: Траспортният министър Александър Цветков в студиото на "Седмицата". Здравейте, г-н Цветков. Александър Цветков: Здравейте. Водещ: Какво спря спирането на влаковете? Ал. Цветков: Влаковете не спряха, защото имаме постигната договореност със синдикатите. Разбрахме се по всички спорни въпроси и най-важното е, че реформата в БДЖ продължава и нашите споразумения не спъват този процес, по който българската железница е тръгнала, а също това е единственият път пред българската железница. Водещ:

Най-спорният въпрос бяха съкращенията, 30 на сто ли трябваше да бъдат? Ал. Цветков: Аз първо ще ви поправя. Не става въпрос за съкращения, а за намаляване на разходи с 30 на сто за работна сила, което, ако трябва да го преведем на нормален език, означава, че в един период от време, а този период не е малък, това е периодът от 2009 г., когато реално започнахме реформата, до 2014 г. включително. През този период трябва да намалим разходите за работна сила и да подобрим производителността на българската железница, защото производителността какво е? Всъщност е отношението между това, което харчим, и това, което произвежда като продукт българската железница. Тя е на последно място по този показател в Европа. Така че намаляването на разходите, преведено на български, означава, че ние трябва или да редуцираме персонала, т.е. по-малко бройки хора да работят в железницата. . . Водещ: Или? Ал. Цветков: . . . или да намалим заплатите на хората. Водещ: И синдикатите се съгласиха на намаляването на заплатите. Ал. Цветков: Така, аз считам, че заплатите не биха могли да бъдат намалени с 30 процента, защото това няма да даде достатъчно. . . няма да могат хората да работят за такива заплати, защото заплатите в железницата са съответно нормалните за този сектор. При това положение, разбира се, най-нормалният вариант е да се редуцира броят на хората. Това редуциране не означава непременно съкращаване и аз много пъти го казвах. За съжаление много хора, така, не правят разлика между това и се спекулираше с 30-процентни съкращения. Не, 30-процентни съкращения не са предвидени, защото има и други механизми за редуциране на бройката на хората, които. . . Водещ: Например? Ал. Цветков: Например в двете компании ежегодно пенсионна възраст навършват няколкостотин човека. Водещ: От около 30 000 в двете. Ал. Цветков: Двадесет и осем хиляди души работят в двете компании. Във всяка една от тях 400-500 души навършват пенсионна възраст. Водещ: Тоест, грубо казано, към 2 процента годишно. Ал. Цветков: Така, тези хора, когато бъдат пенсионирани, на тяхно място, ако не бъдат назначавани нови, външни хора на компанията, това автоматически означава намаляване на персонала с тези примерно близо 1000 души годишно в двете компании. За да се случи това нещо, тъй като, разбира се, се пенсионират и висококвалифицирани кадри, със съответно специализирана квалификация, трябват други

хора вътре в компанията да бъдат подготвени със съответните курсове по квалификация и преквалификация да заемат техните места. Това ще се случи, тъй като ангажимент по този въпрос има и социалният министър с Агенцията по заетостта и програми, които ще се финансират от. . . с европейски средства. Такива програми вече одобрихме за железниците, т.е. това е един от механизмите за намаляване на бройката, без да има масови съкращения. Втори такъв механизъм е естественото текучество. Напуска някой, вместо да търсим негов заместник отвън, този заместник ще бъде отвътре. Водещ: Него сметнахте ли го колко е? Ал. Цветков: Също няколкостотин годишно във всяка една от компаниите. Водещ: Ама то. . . Ал. Цветков: Това не е достатъчно, разбира се. Водещ: . . . по тези сметки излиза, ако са 1000 души пенсиониращите, няколкостотин напускащите, то излиза, че. . . Ал. Цветков: Не, нека да ви кажа. Водещ: . . . за 5 години ще можете 30-те процента да постигнете. Ал. Цветков: Разбира се, че ще можем, още повече че от железниците ще излязат някои от дейностите, които са съпътстващи, нетранспортни и нестопански. . . Водещ: Например? Ал. Цветков: . . . за самата железница като предмет на дейност като например почистването, като например дезинфекцията на влаковете, като например колетната дейност, която е доста губеща за железниците, т.е. тя генерира само загуби. Доста хора са заети в. . . Водещ: Тоест вече няма да можеш да идеш на гарата да си дадеш колет. . . Ал. Цветков: . . . тези дейности. Водещ: . . . да ти го превозят? Ал. Цветков: Ще можеш, защото сега работим по създаването на смесени дружества с частни фирми, при които тези хора, които в момента работят, също няколкостотин човека, те да бъдат извадени от състава на БДЖ и да бъдат преназначени в съответно друга компания извън състава на БДЖ. По този начин съставът ще се редуцира. Това вероятно няма да бъде абсолютно достатъчно, защото оттук до 2014 година средно годишно около 5 процента трябва всяка компания да намалява своята численост. Ако тези механизми, които приоритетно ще използваме, не са достатъчни,

тогава можем и да прибегнем към някакви съкращения, които обаче ще бъдат минимални, и тогава това нещо ще го правим по реда, който е предвиден в колективния трудов договор. Това е. . . Водещ: Ще питате синдикатите за техните членове. Ал. Цветков: Ще ги питаме, защото такъв е договорът и когато той е подписан, такъв е бил ангажиментът на работодателя. Водещ: Тоест по-лесно ще се съкращава несиндикален член. Ал. Цветков: Ако. . . от процедурна гледна точка по-лесно, от процедурна гледна точка. Водещ: Те сега всички ще идат да се запишат в синдикатите. Тоест тази стачка свърши една работа на синдикатите - ще нараснат техните членове. Ал. Цветков: Това винаги е било така, нека да не се заблуждаваме. Във всички колективни трудови договори, разбира се, тази клауза се съдържа, че синдикатите трябва да дадат съгласието за съкращения на синдикални членове. Водещ: Каква част са синдикалните членове в двете железопътни компании? Ал. Цветков: По-голямата част, по-голямата част от служителите, които работят, са синдикални членове и аз смятам, че това е едно явление, което е традиция за България, нали, в тези големи компании да има, разбира се, синдикални организации. Водещ: Тоест от всичко, което казахте, вие не виждате риск Световната банка да не даде спасителния заем от 600 милиона лева, понеже съкращенията са условие за даването на заем, съкращенията на разходите. Ал. Цветков: Пак казвам, съкращенията не са от. . . да, намаляването на разходите. . . Водещ: . . . 30-те процента. . . Ал. Цветков: . . . а не съкращенията на персонала, значи нека да бъдем тук точни. Намаляването на персонала означава намаляване на разходи и ние това сме се договорили - да намалим разходите. И, разбира се, не само за персонала. Това стана, така, по-голямо обществено достояние се даде на тази казус от нашите договорки със Световната банка, защото, разбира се, зависят много хора от това. Но намаляване на разходите във всяка една друга дейност на железниците също трябва да има, намаляване на разходите и за маневрена дейност, и по разходни норми, за оптимизация на всяка една дейност. . . Водещ: Част от. . . Ал. Цветков:

. . . за да има цялостно подобрение на финансовия резултат. Водещ: Част от разходите за персонала ли са допълнителните ваучери, които сте се договорили от юли до октомври 2010 г. да не бъдат изплащани? Ал. Цветков: Тези ваучери, те са задължителни за тази категория труд. Водещ: Те са за храна ли, за какво са? Ал. Цветков: За хората, които работят в железницата, този ваучер е задължителен по нормативните документи, по съответните наредби. Ние сме се договорили как да го изплащаме, защото изплащането на тези ваучери не беше регулярно поради финансовите затруднения на железниците, но така или иначе той трябва да бъде изплащан, тъй като това е задължение на работодателя. Това не е нов ангажимент. Той е ангажимент, произтичащ от колективния трудов договор, който железниците имат със синдикалните членове. Водещ: Четох, че ще ги дават не като пари, а като право да почиваш безплатно в станциите на БДЖ, респективно НКЖИ. Ал. Цветков: Да, това е един нов момент, че до този момент в този договор беше договорено една сума, която се дава, социална сума, социална придобивка, това, разбира се, е договорено в един заден момент преди години, да се дават пари, когато човек си взима отпуската, т.е. преди отпуска му се дава определена сума пари. Това нещо не сме склонни да го направим сега. Даваме ваучери, хартиени ваучери. Те могат да бъдат използвани, тези ваучери, само в станциите на БДЖ, защото в крайна сметка БДЖ има станции, които стоят така и водят до загуби, а хората взимат пари и отиват някъде другаде да ги харчат. Няма логика. Ако ще взимат пари, да отиват да ги харчат в станциите. Не може да наливаме само пари в тия станции. Така че това е едно оптимизиране всъщност и на тази дейност, почивното дело в БДЖ. Водещ: Откъде ще са парите за изпълнение на меморандума, който сте подписал заедно с министъра на труда и социалната политика Тотю Младенов, за инвестиции от 300 милиона лева тази година, 800 милиона лева до 2014 г.? Това парите от заема ли ще са? Ал. Цветков: Това са средства, които са и от европейските фондове, средства от заема от Световна банка и средствата от бюджета, които са одобрени. Безпрецедентно много средства ще бъдат инвестирани в българската железница от тази година нататък и причина за това е, че най-големите проекти на жп сектора тръгват от тази година. Това са проекти на стойност около 1 милиард лева и те са за модернизация, за подобряване на автоматизацията и безопасността на железницата. Вече първият проект имаме подписан договор и тече проектирането, надявам се още следващия месец и реалното строителство да започне вече, това е участъкът от Пловдив до Бургас, и конкурсите за другите две големи отсечки в момента текат. Така че до лятото ще имаме договореност, т.е. ще имаме подписани договори за повече от 100 процента от

европейските средства по тази програма. /БТА/ДЛ/АК/ПК/ (следва) /ПК/ �� RTM 14:08:30 12-03-2011 PK1408RT.004 Ал. Цветков - разговор - "Дарик - първа част Александър Цветков: Безпрецедентно много средства ще бъдат инвестирани в българската железница "Дарик", "Седмицата", 12 март 2011 година, 10.55 часа Водещ Кирил Вълчев: Траспортният министър Александър Цветков в студиото на "Седмицата". Здравейте, г-н Цветков. Александър Цветков: Здравейте. Водещ: Какво спря спирането на влаковете? Ал. Цветков: Влаковете не спряха, защото имаме постигната договореност със синдикатите. Разбрахме се по всички спорни въпроси и най-важното е, че реформата в БДЖ продължава и нашите споразумения не спъват този процес, по който българската железница е тръгнала, а също това е единственият път пред българската железница. Водещ: Най-спорният въпрос бяха съкращенията, 30 на сто ли трябваше да бъдат? Ал. Цветков: Аз първо ще ви поправя. Не става въпрос за съкращения, а за намаляване на разходи с 30 на сто за работна сила, което, ако трябва да го преведем на нормален език, означава, че в един период от време, а този период не е малък, това е периодът от 2009 г., когато реално започнахме реформата, до 2014 г. включително. През този период трябва да намалим разходите за работна сила и да подобрим производителността на българската железница, защото производителността какво е? Всъщност е отношението между това, което харчим, и това, което произвежда като продукт българската железница. Тя е на последно място по този показател в Европа. Така че намаляването на разходите, преведено на български, означава, че ние трябва или да редуцираме персонала, т.е. по-малко бройки хора да работят в железницата. . . Водещ:

Или? Ал. Цветков: . . . или да намалим заплатите на хората. Водещ: И синдикатите се съгласиха на намаляването на заплатите. Ал. Цветков: Така, аз считам, че заплатите не биха могли да бъдат намалени с 30 процента, защото това няма да даде достатъчно. . . няма да могат хората да работят за такива заплати, защото заплатите в железницата са съответно нормалните за този сектор. При това положение, разбира се, най-нормалният вариант е да се редуцира броят на хората. Това редуциране не означава непременно съкращаване и аз много пъти го казвах. За съжаление много хора, така, не правят разлика между това и се спекулираше с 30-процентни съкращения. Не, 30-процентни съкращения не са предвидени, защото има и други механизми за редуциране на бройката на хората, които. . . Водещ: Например? Ал. Цветков: Например в двете компании ежегодно пенсионна възраст навършват няколкостотин човека. Водещ: От около 30 000 в двете. Ал. Цветков: Двадесет и осем хиляди души работят в двете компании. Във всяка една от тях 400-500 души навършват пенсионна възраст. Водещ: Тоест, грубо казано, към 2 процента годишно. Ал. Цветков: Така, тези хора, когато бъдат пенсионирани, на тяхно място, ако не бъдат назначавани нови, външни хора на компанията, това автоматически означава намаляване на персонала с тези примерно близо 1000 души годишно в двете компании. За да се случи това нещо, тъй като, разбира се, се пенсионират и висококвалифицирани кадри, със съответно специализирана квалификация, трябват други хора вътре в компанията да бъдат подготвени със съответните курсове по квалификация и преквалификация да заемат техните места. Това ще се случи, тъй като ангажимент по този въпрос има и социалният министър с Агенцията по заетостта и програми, които ще се финансират от. . . с европейски средства. Такива програми вече одобрихме за железниците, т.е. това е един от механизмите за намаляване на бройката, без да има масови съкращения. Втори такъв механизъм е естественото текучество. Напуска някой, вместо да търсим негов заместник отвън, този заместник ще бъде отвътре. Водещ: Него сметнахте ли го колко е? Ал. Цветков: Също няколкостотин годишно във всяка една от компаниите. Водещ: Ама то. . . Ал. Цветков: Това не е достатъчно, разбира се.

Водещ: . . . по тези сметки излиза, ако са 1000 души пенсиониращите, няколкостотин напускащите, то излиза, че. . . Ал. Цветков: Не, нека да ви кажа. Водещ: . . . за 5 години ще можете 30-те процента да постигнете. Ал. Цветков: Разбира се, че ще можем, още повече че от железниците ще излязат някои от дейностите, които са съпътстващи, нетранспортни и нестопански. . . Водещ: Например? Ал. Цветков: . . . за самата железница като предмет на дейност като например почистването, като например дезинфекцията на влаковете, като например колетната дейност, която е доста губеща за железниците, т.е. тя генерира само загуби. Доста хора са заети в. . . Водещ: Тоест вече няма да можеш да идеш на гарата да си дадеш колет. . . Ал. Цветков: . . . тези дейности. Водещ: . . . да ти го превозят? Ал. Цветков: Ще можеш, защото сега работим по създаването на смесени дружества с частни фирми, при които тези хора, които в момента работят, също няколкостотин човека, те да бъдат извадени от състава на БДЖ и да бъдат преназначени в съответно друга компания извън състава на БДЖ. По този начин съставът ще се редуцира. Това вероятно няма да бъде абсолютно достатъчно, защото оттук до 2014 година средно годишно около 5 процента трябва всяка компания да намалява своята численост. Ако тези механизми, които приоритетно ще използваме, не са достатъчни, тогава можем и да прибегнем към някакви съкращения, които обаче ще бъдат минимални, и тогава това нещо ще го правим по реда, който е предвиден в колективния трудов договор. Това е. . . Водещ: Ще питате синдикатите за техните членове. Ал. Цветков: Ще ги питаме, защото такъв е договорът и когато той е подписан, такъв е бил ангажиментът на работодателя. Водещ: Тоест по-лесно ще се съкращава несиндикален член. Ал. Цветков: Ако. . . от процедурна гледна точка по-лесно, от процедурна гледна точка. Водещ: Те сега всички ще идат да се запишат в синдикатите. Тоест тази стачка свърши една работа на синдикатите - ще нараснат техните членове. Ал. Цветков:

Това винаги е било така, нека да не се заблуждаваме. Във всички колективни трудови договори, разбира се, тази клауза се съдържа, че синдикатите трябва да дадат съгласието за съкращения на синдикални членове. Водещ: Каква част са синдикалните членове в двете железопътни компании? Ал. Цветков: По-голямата част, по-голямата част от служителите, които работят, са синдикални членове и аз смятам, че това е едно явление, което е традиция за България, нали, в тези големи компании да има, разбира се, синдикални организации. Водещ: Тоест от всичко, което казахте, вие не виждате риск Световната банка да не даде спасителния заем от 600 милиона лева, понеже съкращенията са условие за даването на заем, съкращенията на разходите. Ал. Цветков: Пак казвам, съкращенията не са от. . . да, намаляването на разходите. . . Водещ: . . . 30-те процента. . . Ал. Цветков: . . . а не съкращенията на персонала, значи нека да бъдем тук точни. Намаляването на персонала означава намаляване на разходи и ние това сме се договорили - да намалим разходите. И, разбира се, не само за персонала. Това стана, така, по-голямо обществено достояние се даде на тази казус от нашите договорки със Световната банка, защото, разбира се, зависят много хора от това. Но намаляване на разходите във всяка една друга дейност на железниците също трябва да има, намаляване на разходите и за маневрена дейност, и по разходни норми, за оптимизация на всяка една дейност. . . Водещ: Част от. . . Ал. Цветков: . . . за да има цялостно подобрение на финансовия резултат. Водещ: Част от разходите за персонала ли са допълнителните ваучери, които сте се договорили от юли до октомври 2010 г. да не бъдат изплащани? Ал. Цветков: Тези ваучери, те са задължителни за тази категория труд. Водещ: Те са за храна ли, за какво са? Ал. Цветков: За хората, които работят в железницата, този ваучер е задължителен по нормативните документи, по съответните наредби. Ние сме се договорили как да го изплащаме, защото изплащането на тези ваучери не беше регулярно поради финансовите затруднения на железниците, но така или иначе той трябва да бъде изплащан, тъй като това е задължение на работодателя. Това не е нов ангажимент. Той е ангажимент, произтичащ от колективния трудов договор, който железниците имат със синдикалните членове.

Водещ: Четох, че ще ги дават не като пари, а като право да почиваш безплатно в станциите на БДЖ, респективно НКЖИ. Ал. Цветков: Да, това е един нов момент, че до този момент в този договор беше договорено една сума, която се дава, социална сума, социална придобивка, това, разбира се, е договорено в един заден момент преди години, да се дават пари, когато човек си взима отпуската, т.е. преди отпуска му се дава определена сума пари. Това нещо не сме склонни да го направим сега. Даваме ваучери, хартиени ваучери. Те могат да бъдат използвани, тези ваучери, само в станциите на БДЖ, защото в крайна сметка БДЖ има станции, които стоят така и водят до загуби, а хората взимат пари и отиват някъде другаде да ги харчат. Няма логика. Ако ще взимат пари, да отиват да ги харчат в станциите. Не може да наливаме само пари в тия станции. Така че това е едно оптимизиране всъщност и на тази дейност, почивното дело в БДЖ. Водещ: Откъде ще са парите за изпълнение на меморандума, който сте подписал заедно с министъра на труда и социалната политика Тотю Младенов, за инвестиции от 300 милиона лева тази година, 800 милиона лева до 2014 г.? Това парите от заема ли ще са? Ал. Цветков: Това са средства, които са и от европейските фондове, средства от заема от Световна банка и средствата от бюджета, които са одобрени. Безпрецедентно много средства ще бъдат инвестирани в българската железница от тази година нататък и причина за това е, че най-големите проекти на жп сектора тръгват от тази година. Това са проекти на стойност около 1 милиард лева и те са за модернизация, за подобряване на автоматизацията и безопасността на железницата. Вече първият проект имаме подписан договор и тече проектирането, надявам се още следващия месец и реалното строителство да започне вече, това е участъкът от Пловдив до Бургас, и конкурсите за другите две големи отсечки в момента текат. Така че до лятото ще имаме договореност, т.е. ще имаме подписани договори за повече от 100 процента от европейските средства по тази програма. /БТА/ДЛ/АК/ПК/ (следва) /ПК/ ��

RTM 14:49:00 12-03-2011 PK1448RT.005 Ал. Цветков - разговор - "Дарик - втора част Александър Цветков: Безпрецедентно много средства ще бъдат инвестирани в българската железница Водещ: Кои са другите две отсечки? Ал. Цветков Другите две отсечки са от Пловдив до Септември и от Димитровград до Свиленград, като в момента тече и строителството от Свиленград до турската граница и от Пловдив до Димитровград. Така че в основните артерии. . . Водещ: Това е. . . Ал. Цветков: . . . в Южна България на практика ще бъдат модернизирани за скорост от 160 км в час. Водещ: Това е всъщност тази отсечка Свиленград - Капъкуле. . . Ал. Цветков: В момента да, там се извършва реконструкция. . . Водещ: . . . заради която имаше недоволство, че търпят загуби тези, които я използват за превоз. Ал. Цветков: Там има, досега имаше една единична линия, неелектрифицирана, която, разбира се, ще бъде модернизирана, електрифицирана и съответно тази реконструкция няма как да бъде извършена, като по нея минават влакове. За най-кратък период от време, около 45 дни, е прекъсването на движението и е осигурено алтернативно трасе, което минава през Гърция. Водещ: Питаха ви тази седмица настойчиво - добре, 100 години като я има тази жп линия, досега защо никога не се е затваряла? Ал. Цветков: Защото никога не е модернизирана. Сега правим буквално нова линия, махаме старата и правим нова линия. Затова не се е спирала 100 години, защото от 100 години не е правена. Така че отговорът на този въпрос е много лесен. Водещ: За заплати няма да се инвестира от тези. . . Ал. Цветков: Не, не. . . Водещ: . . . милиони. Добре, а няма ли проблем подобен с например за лекарите в България? Или хайде във вашия сектор много пилоти, български, предпочитат да отидат да работят за чужди авиокомпании, които плащат за този висококвалифициран труд много пари. Няма ли такъв проблем с машинистите? Да не стане така, че, тъй като заплатите в България са ниски, да ходят да карат другаде влакове?

Ал. Цветков: Ами, ако ви е направило впечатление през тази седмица, имаше стачки в германската железница именно заради социални искания. Кризата затиска всички. И щом "Дойчебан" имат проблеми с кризата, какво остава за БДЖ. Водещ: Не се притеснявате, че ще избягат висококвалифицирани хора от железниците някъде другаде в Европа или в света? Ал. Цветков: Засега няма такава тенденция и не виждам такава опасност. Водещ: Колко всъщност загуби БДЖ от предупредителната стачка? При ефективна прогнозите бяха за 500 000 лв. дневно. Ал. Цветков: Преки загуби. . . може би те са минимални. Косвените загуби са заради това, че хора, които не можеха да изчакат един час от предупредителната стачка, се прехвърлиха на автобусен транспорт или съответно на личен транспорт. Така че. . . и съответно закъснението на хората. Преките загуби не са толкова големи, но косвените загуби, разбира се, с объркването на плановете на много хора, са големи и щетите са най-вече за хората, за пътниците. Водещ: Кой се страхува от частния влак, пита в коментар на първа страница "Труд" тази седмица и предлага да отпадне монополът на БДЖ при пътническите превози? Ал. Цветков: Монополът съществува, защото пътническите превози имат и един социален елемент в него. Социален, доколкото държавата има ангажимент да осигурява този вид превоз, макар той да бъде на загуба. Затова българските железници, товарните не, но пътническите, се субсидират. Ежегодно държавата винаги отпуска една сума, която да покрива тази загуба. Затова и цените на билетите на влаковете в много дестинации са всъщност под себестойност. Тази социална функция тя е изпълнявана винаги, още от създаването на българските железници и затова и трудно ще се намерят. . . Водещ: Ама, тя тази субсидия може. . . Ал. Цветков: . . . трудно ще се намерят желаещи. . . Водещ: . . . тази субсидия, която държавата е предвидила за пенсионери, за учещи, може да я дава и на частника. Ал. Цветков: Може, разбира се. Може да се дава, но засега поне заявления за частни пътнически влакове не са постъпвали, тъй като това е една много сериозна инвестиция. Водещ: Тоест вашият отговор на въпроса кой се страхува от частния влак. . . Ал. Цветков: Никой не се страхува. Водещ:

. . . частниците се страхуват. Ал. Цветков: Най-вече да, частникът се страхува. А що се отнася до товарните превози, там отдавна няма монопол. Ще спечели ли БДЖ от по-високите цени на горивата? Това е логично. Ал. Цветков: Да, малко ще спечели, тъй като голяма част от превозите се извършват с електрическа тяга и съответно няма да има необходимост от повишаване цените на билетите. Това естествено ще ги постави в малко по-конкурентна позиция. Водещ: Какви мерки срещу ръста на горивата, на цените на горивата трябва да се вземат според вас? С министър Трайков изяснихме, че не ви е възложено с решение на правителството да предложите мерки, а е приет само ваш доклад, в който обяснявате ситуацията. Ал. Цветков: Аз имах среща с представители на автомобилния бранш. Обсъдихме всички възможности държавата по някакъв начин да се намеси в облекчаване на ситуацията. Разбира се, бяха нахвърляни много предложения, част от тях възможни, друга част невъзможни. Наистина положението е сериозно, има сериозни затруднения за автомобилните превозвачи, но нека да бъдем точни. Автомобилните превозвачи в момента търпят тези негативи и това сериозно ги притеснява, защото има по-ниска ефективност на транспортния сектор в момента въобще. Спадът на строителството, спадът на икономическата активност, разбира се, удря много силно и транспортния сектор: липсата на достатъчно товари; липсата на достатъчен брой пътници, разбира се, снижава ефективността на този транспорт и малко повишаване на цената на горивото вече прави в някои от случаите и невъзможно предлагането на транспортната услуга. Затова един пакет от мерки, който те предложиха като възможни начини държавата да се намеси, аз предложих и на Министерския съвет за обсъждане, и тъй като голяма част от мерките са от компетенцията на финансовото министерство, на икономическото министерство, аз го предложих за обсъждане и всъщност очаквам от тях анализ. . . Водещ: И какво може да се направи? Ал. Цветков: . . . за възможността тези мерки да бъдат реализирани. Водещ: Какво според вас е реалистично да се направи? Ал. Цветков: Първото нещо, което аз направих веднага, е сезирах Комисията за защита на конкуренцията, за да започне проверка по това дали има. . . Водещ: Има ли картели. Ал. Цветков: . . . по това съмнение дали има картелни споразумения, защото основание за тези съмнения на превозвачите дават изключително близките цени на горивото по различните бензиностанции, независимо откъде идва това гориво. Също така колебанията в цената на горивото по бензиностанциите не

отразяват напълно колебанията в цената на горивото на международните пазари, международните котировки, което, разбира се, им дава основание да се съмняват в това. А щом те се съмняват и щом ми сигнализират за това, разбира се, че трябва такава проверка да бъде извършена. Аз незабавно информирах комисията и настоях да се започне тази проверка. Другото предложение, което те отправиха към нас, е биодизелът и съответно освобождаването му от акциз. Биодизелът е компонент на обикновения дизел, но тук се правят разчети във финансовото министерство доколко това е възможна мярка. Защото България се е договорила за нивото на акциза, който трябва да се прилага в България за всеки вид гориво и. . . Водещ: Но Трайчо Трайков каза, че това не се отнася за биодизел. Ал. Цветков: Да, не се отнася за биодизел и затова казвам, че. . . Водещ: Тоест България може да се откаже да има акциз върху биодизела, за да помогне на. . . Ал. Цветков: Точно така, доколко един такъв отказ от акциза на биодизела може да повлияе върху акциза на дизела въобще, това е анализ, който аз очаквам от Министерството на финансите да предложи. Това е една от мерките, които предложиха и самите превозвачи. Проучваме възможността дали е възможно цените на горивата да бъдат регулирани от ДКЕВР. Аз лично смятам, че не е възможно, но така или иначе поставих този въпрос на икономическото министерство. Разбира се, малко са шансовете да бъде повлияна тази цена, крайната цена на бензиностанциите от всички тези мерки, нека да бъдем реалисти. Защото действително едно сътресение в Либия и смъкване на производството, нивото на производството дори и с два или три процента, независимо че това гориво не се внася от Либия, защото аз и такива тези чух - виждате ли, ние не внасяме от Либия гориво, защо тогава има затруднения и защо тогава има повишаване на неговата цена. Едно такова намаляване дори с три процента на производството веднага се отразява на международните цени на петрола и те порастват в световен мащаб. И тогава независимо откъде идва това гориво, дали идва от Русия, дали идва от Либия или откъдето и да е било другаде, то ще дойде на тази цена, която е по международните пазари. Няма логика да дойде в България на по-ниски цени, а пък ако отиде, да речем, във Франция, ще е на по-високо. Водещ: Според вас трябва ли да се свали максималната разрешена скорост по пътищата с цел, като се кара по-бавно да се харчи по-малко гориво. Ал. Цветков: Не смятам, че това ще доведе до съществени резултати, дори и да се направи. Водещ: Това е като Испания, всъщност те го правят, но те пък имат много магистрали и сигурно има смисъл, докато при нас и да искаш не са много местата, където можеш да караш бързо. Ал. Цветков:

Нито са много, нито е толкова интензивен трафикът по тези магистрали, че това да се отрази въобще на икономиката като цяло. Смятам, че такава мярка е излишна, а пък всеки един водач, ако желае да пести гориво, може да си кара и по-бавно - 130 не е пожелателна скорост. Водещ: Александър Цветков, министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, гост на "Седмицата". /БТА/ЦВ/СТ/ПК/ /ПК/ �� IKON 15:20:01 12-03-2011 RA1519IK.006 Сърбия - "Южен поток" "Южен поток" влиза в Сърбия при Зайчар - това е окончателното решение Белград, 12 март /БТА/ Газопроводът "Южен поток" влиза в Сърбия при Зайчар и това е окончателното решение, заяви директорът на "Сърбиягаз" Душан Баятович за днешния брой на белградския вестник "Блиц". Проучването на техническата обосновка на участъка от проека "Южен поток" на територията на Сърбия завърши и въпреки че имаше много варианти, например че газопроводът може да влезе в Сърбия от Румъния или при Димитровград, окончателното трасе ще влезе при Зайчар и ще излезе край Суботица, към Унгария, каза Баятович. Трасето на "Южен поток" на сръбска територия ще има капацитет от 36 до 41 милиарда кубически метра газ. Дължината на газопровода на сръбска територия ще бъде около 450 километра и ще струва 1,3 милиарда евро, съобщава вестник "Блиц". /РА/ �� VINF 09:19:01 13-03-2011 MH0918VI.002 пътища - обстановка Пътните настилки в страната са преобладаващо сухи София, 13 март /Свилен Кръстев, БТА/

Пътните настилки в страната са преобладаващо сухи, съобщиха от агенция "Пътна инфраструктура". На места по високите и усойни части има и частично заледени зони, които са обработени и опесъчени. Пътните настилки на автомагистралите "Хемус", "Тракия" и "Марица" са сухи. Затворени за движение на превозни средства са проходите "Златишки", "Твърдишки", "Върбишки", Троян - Кърнаре и "Дюлински". Опасност от падащи камъни има по пътищата в Искърското и Кресненско дефилета, "Хаинбоаз", по пътя Нови Искър - Лъкатник, Драгичево-Рударци, Юндола-Голямо Белово, Асеновград-Смолян, Бобошево-Четирци, Мездра-Ботевград, и Момчилград-Крумовград. Товарните автомобили трябва да са с вериги, без ремаркета и полуремаркета по пътищата Белово - Юндола и Велинград - Сърница, а без ремаркета и полуремаркета - по пътя Батак - Доспат. Забранено е преминаването на товарни автомобили по пътищата Смоличано - Пелатиково и Друмево - Радко Димитриево. /МХ/ �� VINF 13:29:31 13-03-2011 MH1329VI.033 БСП - съветници - данъци От БСП ще инициират законодателни промени относно отстъпките за данък "сгради" и такса "смет" София, 13 март /Свилен Кръстев, БТА/ Кандидатът на БСП за кмет на София Георги Кадиев заяви на пресконференция, че ще инициира законодателни промени в Закона за местни данъци и такси. По думите му чрез депутатите от партията ще се предложи да се увеличи до 30 юни срокът за отстъпка от 5 процента при пълно плащане на данък "сгради". Освен това Кадиев посочи, че ще инициира промяна в Наредбата за местни данъци и такси на Столичната община, за да се въведе пет процента отстъпка и при плащането на пълната такса за битови отпадъци до същия срок. БСП ще внесат доклад за отмяна на решението за презониране от декември, посочи още Кадиев. По думите му "хаосът с данъците е безпрецедентен". Той призова гражданите да посетят неговия блог и да се жалват от неправилно изчислени данъчни оценки и данъци, за да се обобщят жалбите и да се внесе колективен иск в съда. Отговорност за работата на администрацията носи кметът на София Йорданка Фандъкова, каза Жельо Бойчев - председател на групата съветници от БСП в СОС. Той определи като опит за прехвърляне на отговорността оставката на Минко Герджиков. Кадиев подкрепи думите, с това, че данъчната кампания е компрометирана. Той поиска оставките на кмета на София и на председателя на Столичния общински съвет. Според кандидата за кмет на БСП по време на управлението на София от Йорданка Фандъкова столицата е загубила 200 милиона лева от несъбрани данъци. Съветниците от БСП смятат, че София има нужда от ново презониране, но след анализ. /МХ/

�� VINF 15:54:00 13-03-2011 PP1553VI.004 ядрена енергетика - гражданска коалиция - позиция Авариите в японски ядрени централи показват, че не трябва да се говори за "ядрен ренесанс", смятат граждански организации София, 13 март /Мара Барева, БТА/ Авариите в японски ядрени централи от последните дни показват, че не трябва да се говори за "ядрен ренесанс", а да се търсят алтернативни производства на енергия. Това заявиха на пресконференция в пресклуба на БТА представители на коалиция от граждански организации "АЕЦ БеленЕ". Иван Сунгарски ("Екогласност") заяви, че проектът АЕЦ "Белене" е анахронизъм и че България категорично трябва да се откаже от него. Енергийният експерт Георги Тончев заяви, че консумацията на ток на България не е толкова голяма, че да се нуждае от нови ядрени реактори, а пазар за произведеното електричество от една нова АЕЦ извън страната ни няма да има. Енергийните проблеми на България и на човечеството ще се решат като се използват възобновяеми енергийни източници като слънцето и вятъра, каза Тончев. Той нарече спекулации твърденията, че токът от подобни източници е много по-скъп от тока от конвенционалните производства. Рисково за човечеството е да се върви по пътя на ядрената енергетика, заяви Тончев. Според него българската енергетика трябва да е децентрализирана - да се произвежда ток, там където се потребява, и то от множество малки централи, работещи с ВЕИ. По повод на случващото се в японските ядрени централи членовете на "АЕЦ БелеНЕ" изразиха опасения, че най-лошото може да предстои, ако японските ядрени специалисти не успеят да охладят достатъчно пострадалите от природните бедствия ядрени реактори. На прага сме на ядрена заплаха, заявиха от гражданската коалиция. Сунгарски призова за спешни мерки от страна на българската държава за повишаване на информираността и подготвеността на населението в България за действия при евентуални кризи. /ПП/ �� VINF 21:00:05 13-03-2011 PP2030VI.028 21:00 БТА - ВЪТРЕШНА ИНФОРМАЦИЯ - ПРЕДСТОЯЩИ СЪБИТИЯ Предстоящи събития за 14 март:

София, 14 март /БТА/ Председателят на Народното събрание Цецка Цачева ще се срещне с израелския политик и историк Михаел Бар-Зоар. Срещата ще се състои от 11.00 часа в Народното събрание. /СК/ ***** Министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков ще открие рехабилитирания 8-ми блок на ТЕЦ "Марица изток 2". Церемонията, на която ще присъстват японският посланик Макото Ито и представители на изпълнителя на проекта - фирмата "Тошиба", ще започне в 10.00 ч. пред административната сграда на централата. В 14.00 ч. министър Трайков ще посети Пловдив, по покана на областния управител Иван Тотев. В хотел "Империал" той ще разговаря с представители на областната управа и ще се срещне с представители на местния бизнес. /ДМ/ ***** Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков ще представи пред китайска бизнес делегация възможностите за инвестиции в областта на железопътния транспорт. От 10.30 ч. министър Цветков и представителите на най-голямата китайска компания за производство на локомотиви и вагони - "CSR", ще посетят локомотивното депо в Подуяне. /ЛС/ ***** Министърът на културата Вежди Рашидов ще се срещне с посланика на Турция у нас Исмаил Арамаз в 10.00 ч. в Министерството на културата. Двамата ще разговарят за двустранните отношения в областта на културата. Ще бъде обсъдена и Програмата за сътрудничество между България и Турция в опазването на недвижимото културно наследство. /ДМ/ ***** Министърът на земеделието и храните Мирослав Найденов ще обяви началото на кампанията за прием на проекти по Програмата за развитие на селските райони (2007-2013 г.) за 2011 година. /ЛС/ ***** В Министерството на здравеопазването от 11.00 ч. ще се състои пресконференция "Подобряване на достъпа на пациентите до медикаменти, които не се внасят в България". Ще участват министърът на здравеопазването Стефан Константинов, председателят на съвета на директорите на "Софарма"АД Огнян Донев, директорът на Изпълнителната агенция по лекарствата Александър Янков и др. /НМ/ ***** Икономическият и социален съвет ще представи позицията си по проекта за Национална програма за реформи в България от 10.30 ч. в заседателната зала на съвета. /СК/ ***** Заместник-министърът на земеделието и храните Георги Костов ще се срещне с членове на Националното сдружение на собствениците на недържавни гори

"Горовладелец" в Чепеларе. От 15.00 ч. ще бъдат обсъдени ролята и задачите на сдружението, произтичащи от новия Закон за горите. /СК/ ***** От 9.30 ч. в сградата на Комисията за защита на потребителите на пл. "Славейков" в столицата ще отвори временна приемна, съвместно с КРС, КЗЛД и трите мобилни оператора. До 16.00 ч. потребителите ще получават консултации и съдействие по проблеми, свързани с мобилните услуги у нас. /СК/ ***** Върховният административен съд ще заседава по делото за уволнението на Веселин Пенгезов. Заради т.нар. имотен скандал при няколко магистрати, Висшият съдебен съвет освободи Пенгезов от председателския пост на Софийския апелативен съд. Сега той обжалва уволнението. /ДБА/ ***** Посланикът на Великобритания Стийв Уилямс ще има лекция по повод на приключването на дипломатическия му мандат в София. Тя ще се състои от 11.00 ч. в хотел "Шератон" в столицата. Темата е "7 години в България: някои размисли". /ИРС/ ***** Агенцията "Пътна инфраструктура" ще направи инспекция на автомагистрала "Люлин" от 12.30 ч. днес. Проверката включва графиците за строителните дейности и контрол върху качеството на изпълнението. Инспекцията ще започне от паркинга при първия тунел на магистрала "Люлин" (посока София-Перник). /ДМ/ ***** Председателят на НС на БСП Сергей Станишев ще даде пресконференция в сградата на ГС на БСП-Варна от 11.30 часа. /ДМ/ ***** От 11.30 ч. днес ще има пресконференция на националното ръководство на ДСБ в централата на партията. /СК/ ***** Ще бъде предимно слънчево. Временно увеличение на облачността до средна и висока ще има над Западна България. Ще е почти тихо и топло, с максимални температури между 16 и 21 градуса, по морския бряг - по-ниски: между 10 и 15 градуса, в София - около 18 градуса. (НИМХ-БАН) /ПП/ �� RTM 12:48:00 13-03-2011 PK1247RT.001 енергетика - гледни точки - БНР - първа част Мнения и коментари за използването на ядрената енергия Българско национално радио, Програма "Хоризонт", "Неделя 150",

13 март 2011 г., 09.55 часа Водеща Лили Маринкова: В студиото вече са първите ни гости, господата Богомил Манчев и Иван Иванов. Те представляват две противникови, така да се каже, гледни точки в дебата в България между поклонници и противници на ядрената енергетика. Разбира се, нещата са много динамични от гледна точка на картината, която представят световните медии, и след малко искам да отговорите на въпроса дали се сбъдва един от най-мрачните сценарии. . . х х х Водеща: Как се развиха нещата днес сутринта в информационен план? Вие знаете от "Хоризонт", че беше съобщено, че е възможно, японското правителство е съобщило, че е възможно ядрена реакция да протича в първи и трети реактор на АЕЦ "Фукушима 1" и, разбира се, съобщенията потвърдиха последователно "Ройтерс" в 04.30 часа сутринта и "Франс прес" . "Франс прес" казва, че японското правителство предупреди, че има опасност от експлозия в АЕЦ "Фукушима" поради натрупването на водород в трети реактор. От друга страна, правителственият говорител Юкио Едано е казал, че е малко вероятно, ако водородът избухне, да повреди обвивката на реактора. Сега незабавен коментар най-напред от г-н Богомил Манчев. Каква е вашата гледна точка, в каква последователност се извършваше злополуката? Допускате ли възможни грешки на вашите японски колеги? Богомил Манчев: Първо, искам да обърна внимание на слушателите, че тази централа е от възрастта на АЕЦ "Козлодуй" едно до четири блокове. Тя е от тип кипящи реактори, където турбината и реакторът са свързани общо и се намират в общо помещение. Всичко е в т.нар. зона строг режим за експлоатация и в случая взривовете са се случили в т.нар. машинна зала, където се намира турбината, при натрупването на този водород. Искам да обърна внимание, че наистина Япония като цяло има проблем, че въобще е построила атомни централи, и тоя въпрос е към тези, които са им разрешили да правят атомни централи. Япония е много силно сеизмична и те са направили добри съоръжения, но специално в тези, старите, те не са направили нито това, което ние правихме на трети и четвърти блок в АЕЦ "Козлодуй" - да решим въпроса, че няма контейн. Ако имаше здрав контейн, взрив щеше да има, но взривът щеше да си остане затворен вътре в контейната. Има редица системи, които са монтирани на пети и шести блок в АЕЦ "Козлодуй" и на новите поколения реактори абсолютно сигурно е направено това нещо да бъде изгорен този водород, за да не се получи взрив от водорода. А дори при най-тежкият сценарий, ако той се случи, се стопи активната зона, новите реактори по европейските норми, тези неща ги имат само френски и руски реактор, който е лицензиран за площадка "Белене", да хванат т.нар. стопилка на активната зона и регулируемо да я насочат към съответно помещение, което е пълно с концентрирана вода с борна киселина, която неутрализира

ядрената реакция. Това, което в момента колегите се опитват да правят, като охлаждат реактора с морска вода и заливат зоната с морска вода, която е с концентрирана борна киселина, която намалява неутронния поток. За мене като цяло аварията е проблемът не от земетресението, а от цунамито. При заливане на централата с вода се получава отказ по общата причина, но по всички системи, които охлаждат тези централи, те са от по-стар тип и това е всъщност, което трябва да се обръща внимание, което на новите поколения реактори е обърнато изключително внимание, понятието, наречено единичен отказ, т.е., когато има подобно събитие, да не се получи отказ по общата причина по отказ на един елемент, който е еднакъв във всички системи за безопасност, и те да не работят, за да не могат да приведат реакторната инсталация в безопасно и регулируемо състояние. Проблеми имат определено колегите в Япония. Имат много изводи да се правят, но искам да кажа, че грешката, която се е случила, не е на операторите, а грешката, ако трябва да наречем, че такова цунами едва ли някой някога е предвиждал. И да обърна пак внимание на радиослушателите, че подобно земетресение е имало 1964 г. в Чили. Тогава, ако. . . не знам дали някой е обръщал внимание на подобно нещо, но при това земетресение вълната, която се получава на цунамито, обикаля 3 пъти земята, с такава огромна сила е било, подобно като това, което се е случило в момента. Дори сега цунамито е било по-слабо от тогавашното земетресение. А тогава, когато се е случило това земетресение, е ерата, когато се строят най-много реактори на Земята, и защо не са обърнали внимание на този факт не мога да ви кажа. Много от държавите, които искат да правят централи на брега на моретата и океаните в азиатския район, биват отказвани. В момента международната агенция, в последните 10, по-скоро 15 години е засилила изключително изискванията и повишила критериите за избор на площадка, където може да се строи атомна централа. В някои от т.нар. развити държави се правят компромиси, което не е правилно. Аршинът трябва да бъде еднакъв. Не знам дали знаете, че за нашата примерно площадка в Белене ние сме. . . не е строена досега централа със сеизмичните изисквания, които ние сме поставили към реакторната инсталация, която ще се инсталира някога и тя отговаря. Няма такава страна с такава сигурност, досега поставена. Това е било изискването, защото най-големият магнитуд, който се очаква от Вранча, е 7.5 по Рихтер. Вчера чух, че министър Трайков е казал, че "Козлодуй" е бил проектиран за 7 степен. Въобще не е вярно. Реакторно отделение е проектирано до 9-а, а машинна зала до 8-ма степен. Тези всичките коригиращи мерки и допълнителни укрепвания на тази централа бяха направени по време на изпълнението на програма за модернизация на пети и шести енергоблок. Съоръженията вътре в първи контур, където трябва да се реши въпросът. . . Водеща: Първи какво? Б. Манчев: Контур, където живее реакторът. И ако се случи, недай боже, неща, трябва всичките аварийни ситуации да се овладеят и да си останат вътре в този корпус, на този контур. И са направени

всички необходими укрепвания, за да отговаря на новото сеизмично райониране, което е на АЕЦ "Козлодуй". Затова, когато слушаме басните как ще преместим един блок от "Белене" на "Козлодуй", е, това е басня, защото трябва да направиш наново всички изследвания. Трябва да направиш геоложки проучвания, трябва да направиш сеизмичен риск, трябва да направиш оценка на въздействие на околната среда, трябва да направиш обществено обсъждане, да го съгласуваш със съседите си и тогава да положиш разрешение да започнеш да лицензираш съответната технология за съответната площадка. Голяма част от азиатските държави, например в. . . които имат, те имат страшно много необходимо, и Виетнам има, и Малайзия, и Тайланд, и другите имат много площадки, на които е отказано право да се строи поради неправилни решения или нямащи решения как да се справят с цунами. Нямащи решения как да се справят с по-висока сеизмична активност на района. Това е, което мога да кажа, че това е въпрос, който. . . Но като цяло искам да кажа, че при такова тежко земетресение. . . Водеща: Нека да кажем, че японците коригираха числото и казват, че е 9 цяло по Рихтер. Б. Манчев: Е, то 9 е върхът, така да се каже. Но такова тежко земетресение, което се случва в познаването на историята за втори път, повечето загинали хора са от цунамито, не от самото земетресение. И инцидентът в централата мога да го нарека сравнително лек спрямо земетресението, което се е случило. Водеща: Да, всички говорят за това. . . Б. Манчев: Конструкциите са били построени, конструкциите са били построени добре, но централата е на много ниско до брега. И когато се залива и водата залива всички съоръжения и се отдръпва, тя де факто е залята с вода, но не може да се охлажда. Това се е случило. . . Водеща: А вие започнахте ваша полемика, безспорно, че тази тежка злополука ще се отрази на дискусията в България и сигурно ще очертае по-ясно лагерите. Но вероятно може би трябва да кажем по-сериозно, че става дума за извличане на урок въобще за ядрената енергетика в света. Как мислите? Б. Манчев: Нямаме друг път. Когато човечеството намери път, по който да задоволи седемте си милиарда жители с енергия и да произвеждат храна, за да могат да се хранят, и да произвеждат вода, за да могат да пият, тогава ще решим въпросите. Нямаме засега никакъв път друг. Човечеството технически решения, инженерни няма в момента. Човечеството, отделните хора не са възможни да посрещнат цената, на която се строят т.нар. възстановяеми енергийни източници. Изключително висока е цената. Много нисък е коефициентът на полезно действие на тези източници. Отново се опитвам да обърна внимание, да, слънцето е чисто, но докато произведеш панелите, с които да произвеждаш електроенергия, те излъчват повече въглероден двуокис, докато произведеш ядрено

гориво, атомна централа построиш и пуснеш да работи. Тя повече замърсява околната среда. И неговият коефициент на полезно действие, на тази централа, е по-малък, 10 пъти е по-нисък от тази на атомната централа. За въглищните централи е безспорен факт. Но докато решим въпроса с улавянето на СО2, на въглеродния двуокис, това е колосален проблем, геоложки проблем, защото няма къде да го съхраняваме. Икономически проблем, защото е изключително скъпо на определен мегават да се инсталира съответната инсталация да улавя СО2-то, и изключителен проблем е, че намалява рязко КПД-то на всичките. . . коефициентът на полезно действие на всичките тези централи. Това трябва да се плаща от обикновения човек. Нямаме много път. Всички такива проблеми, които се случват, като подобни в Япония, за съжаление това е природно действие, което ние нито можем да го прогнозираме, науката засега не може да прогнозира кога и къде би могло да се случи земетресение, трябва единствено да обърнат внимание отново, че на първо място за производството на електроенергия или на каквото и да било, трябва да има безопасност. Да, наистина това ще предизвика много спорове по тази тема - за безопасността. /АК/МН/ПК/ (следва) /ПК/ �� RTM 14:10:30 13-03-2011 PK1410RT.002 енергетика - гледни точки - БНР - втора част Мнения и коментари за използването на ядрената енергия Водеща: Да. Сега продължаваме с различни аспекти на случващото се или на възможните изводи. Г-н Иванов, слушаме ви. Г-н Иван Иванов дълги години работи в тази област като депутат и той е участвал в две парламентарни комисии, които са засегнати от проблемите на енергетиката. Иван Иванов: Благодаря ви, г-жо Маринкова. Преди всичко в интерес на точността искам да кажа, че г-н Манчев, който действително е специалист в тази област, е и в друго качество. Той е всъщност президент на "Риск инженеринг", който е официален консултант по проекта "Белене", и в отговор министър Трайчо Трайков му беше казал, че само до момента "Риск инженеринг", заедно с "Уорли Парсънс", който е компанията майка, са получили 100 млн. евро, 102 млн., мисля, официалните данни на Трайчо Трайков, досега като консултант. И освен това по преценката на министъра до построяването на двата блока на АЕЦ "Белене" за консултантски услуги, основно естествено за "Риск инженеринг", освен ако не се

смени консултантът, са предвидени още около 500 млн. евро. По тази. . . Казвам всичко това, защото освен компетентността г-н Манчев има и друго качество. Той е президент на консултантска фирма, има пряк интерес да бъде защитена ядрената енергетика и конкретно АЕЦ "Белене" като проект. За разлика от него аз наистина нямам никакви интереси в българската енергетика, но аз съм български народен представител и за мен най-важното е животът и здравето на българските граждани. Искам веднага да кажа, че пряка заплаха за българските граждани от това, което се случва в момента в Япония, във "Фукушима", няма и това е безспорно. Останалото би било просто някаква инсинуация. Но по повод на това, което каза г-н Манчев, ще отбележа, че когато настъпи тази трагедия, защото това е истинска трагедия в тези две големи централи във "Фукушима", беше заявено, че никога в Япония не се е случвало земетресение от девета степен по скалата на Рихтер и фактически централите са имали всичките мерки за сигурност, каквито мерки са предприети за всички останали централи, предполагам, по света, включително и за АЕЦ "Козлодуй" както каза г-н Манчев, и това е така. Но очевидно. . . Водеща: Не, там имаше. . . един момент. . . Б. Манчев: Не, не, не е така. Това не е. . . което казвате, не е вярно. Водеща: . . . секунда. Кажете, ако обичате . . . Ив. Иванов: Вие не казахте ли за пети и шести блок, че е така? Б. Манчев: Само исках да кажа. . . Не, казах друго и вие трябва хубаво да ме слушате. Ив. Иванов: Да. Б. Манчев: В пети и шести блок имат контейн. Дори да се стопи активната зона. . . Ив. Иванов: Да. Б. Манчев: . . . проблемът остава вътре в зоната, но те имат. . . Ив. Иванов: Точно това искам да кажа - сигурност за гражданите. Б. Манчев: . . . защото вие казвате, че те са предприели всички мерки. . . Въобще не е вярно това нещо. Оказано е. . . обратното, че японците са построили централа, която е на възрастта на АЕЦ "Козлодуй", блокове едно до четири, и впоследствие не са предприели мерки да направят контейна. Това е основен проблем по решаване на този въпрос, който ние в момента го разсъждаваме. . . Водеща: А по какъв. . . по силата на какъв международен регламент 80-те години се допуска това? Б. Манчев: Тогава е бил такъв стандартът за безопасност. Така са

построени нашите блокове от едно до четири. Впоследствие трети и четвърти блок. . . Водеща: Днес зависи от особеностите на релефа там. Б. Манчев: Когато направихме програма за модернизация на трети и четвърти блок, този въпрос го решихме. Технически. . . . Ив. Иванов: Мога ли да продължа все пак. Г-жо Маринкова? Водеща: Затова сте тук, нали? Ив. Иванов: Това, което беше в крайна сметка заявено от японски официални лица, че никога земетресение от такава степен не се е случвало там. И веднага се обръщам към това, което каза органът, който носи нотариално отговорност за това да бъдат спазени в България стандартите за сигурност. Това е Агенцията за ядрено регулиране. Агенцията за ядрено регулиране изпълнява всичките контролни функции. Тя се произнася по проекти, както предварителен, така и окончателния технически проект. И г-н Сергей Цочев заяви вчера съвсем ясно, че сеизмозащитеността на АЕЦ "Козлодуй" е за около седма степен. Съвсем малко каза той под седма степен по Рихтер. За "Белене" е малко над седма степен по Рихтер. Това са думите на официално лице, който не участва в строежа и не е консултант. Водеща: Нека да го чуем по-късно. . . Ив. Иванов: Моля? Водеща: . . . с г-н Цочев, добре би било, нали. Ив. Иванов: Разбира се, мисля, че той ще потвърди думите, защото те бяха излъчени и впоследствие във всичките електронни медии бяха отразени. И той каза коя е именно причината да се постанови такава сеизмоустойчивост - че магнитутът във Вранча, най-близкият всъщност опасен сеизмичен център около България, досега е бил не повече от 7.2 и поради разпространението на вълната се счита, че в България не може да бъде повече от 7. Но майката природа показа в Япония, че се случват неща, които не са се случвали. И аз питам: ако във Вранча вместо от 7 степен в който и да е следващ момент се окаже трус от 9 степен, след като проектирането на АЕЦ "Козлодуй" и това, което е за бъдещия проект "Белене", е от порядъка на 7, нека да е 7.1 или 7.2, какво става с тях? В случая аз дори не поставям този въпрос, защото би било спекулация да сравнявам с Чернобил. Не, не, далеч съм от тази мисъл. И това, което се случва в Япония в момента действително, слава богу, казах, че има само 15 души хоспитализирани поради радиоактивно заболяване, така поне го съобщиха сутринта в медиите. След това казаха, че може би са над 100, но проблемът за мен е друг - че ядрените съоръжения буквално излизат от строя. Каза се - имало е цунами, то е предизвикало. Ами, то е повече от ясно, че при едно земетресение от 9 степен следва цунами с височина на вълната от порядъка на

10 метра. Не може тези, които проектират, да проектират, че няма да има цунами, а само ще има земетресение. Вярно, че съчетанието е довело до това. Водеща: Но нека да ви попитам, г-н Манчев, г-н Иванов, допускате ли, че е възможно да се скрива информация. Подобни гласове бяха тиражирани и от германските гледни точки, които. . . Б. Манчев: Да се скрива информация от японците? Водеща: Да, възможно ли е? Б. Манчев: Според мен в момента те нямат 100 процента ясност по картината. Водеща: Може ли да повторите? Б. Манчев: Нямат 100 процента ясност по картината, която се случва на място, затова не могат да бъдат достатъчно ясни в. . . Водеща: Те нямат. Б. Манчев: Е, да. Водеща: А може ли да кажете дали това съобщение, особено и за третия реактор. . . Ив. Иванов: За третия реактор беше потвърдено още рано сутринта в 4.30, доколкото си спомням, е оповестено. А това, което чух преди. . . Водеща: Дали това означава. . . Ив. Иванов: . . . да тръгна за студиото, че официално операторът е заявил, че е изгубил контрол над охлаждащата система на централата. Когато се казва на централата, се има предвид шестте реактора. Правилно г-н Манчев каза кога са построени. Но в случая вече говорим, че в цялата централа, доколкото е съобщено това, е изгубен контрол. И това означава, че следващите часове, а може да се окаже и дни, ще бъдат критични за тази централа. Водеща: Може ли да кажете дали това ни приближава към тези страхове? Разтопяване на активната зона, какво означава? Б. Манчев: Когато се загуби тотално охлаждането, активната зона поддържа много висока температура, достига до към 10 000 келвина, и цялото гориво, което съществува в т.нар. пръти, стопява се циркониевата обвивка и цялото ядрено гориво, уранът, който е, се превръща в една, да го наречем топка. . . Ив. Иванов: Това се е случило междувпрочем. Б. Манчев: . . . която е с много голямо относително. . . Водеща: Смятате, че се е случило?

Ив. Иванов: Да, беше направено съобщение също от сутринта от информационни агенции. . . Б. Манчев: В Чернобил се случи това нещо. Ив. Иванов: Не, но сега за трети блок се говори вече също, че всъщност тези пръти са се издигнали на 3 метра над повърхността, което означава, че долната част е изцяло разтопена във вътрешността на реакторите. . . Б. Манчев: Не мога да ви кажа, защото, ако се. . . тук не може да има граница между долна и горна част. Температурата е толкова висока, че всичките изделия, които ги познаваме, като стомана и други, те се изпаряват, анхилират, няма ги. На 10 000 келвина остава единствено в течно състояние чистият кварц, пясъкът, и затова се залива с пясък с борна киселина. . . Ив. Иванов: Съобщението, г-н Манчев, беше в смисъл, че поради изгубено тегло на прътите. . . Б. Манчев: Тя е най-вероятно. . . Ив. Иванов: . . . и те са се издигнали на тази височина. Б. Манчев: Не, не, те може да са разхерметизирани. Горивото може да е попаднало. . . Ив. Иванов: Може. Б. Манчев: . . . в тип на, те са на едни малки хапчета, като аспиринчета са, и то да се разпрашава, защото горивото се прави по прахова металургия. Но, ако се е стопило, зоната се стопява мигновено. Водеща: Сега, нека да чуем. . . Б. Манчев: Но в момента, аз смятам, че самите японци няма пълна ясност по това, което се случва там. Ив. Иванов: Нека на забравяме, че е голямо бедствието не само за ядрените централи, а общо за Япония - изчезнали 4 влака, един кораб и т.н., тоест, те имат да решават изключително много проблеми. Б. Манчев: Проблемите са за хората, които са пострадали, загинали и т.н. Ив. Иванов: Но съобщение има, че САЩ изпращат ядрени експерти вече там, на място, което означава, че. . . Б. Манчев: Тя, технологията е "Уестингхаус"? Ив. Иванов: Така е, но това означава, че те оценяват много сериозно

ситуацията в момента. И дори че на западното крайбрежие се вземат съответни мерки, ако се появи радиационен фон. Водеща: Г-н Сергей Цочев, добър ден. Вашето изказване беше цитирано тук, в студиото. Моля ви да. . . Сергей Цочев: Добър ден. Водеща: . . . кажете дали потвърждавате тези числа за сеизмичноустойчивостта както в "Козлодуй", така и в "Белене" потенциално. Вие. . . С. Цочев: Да. . . Водеща: . . . бяхте прецизно цитиран. С. Цочев: Проблемът е, че и г-н Манчев е прав, и г-н Трайков е прав. Г-н Манчев използва преди малко скалата на Медведев - Шпонхойер - Карник за интензивност на земетресението, която. . . Ив. Иванов: Която е до 12. . . С. Цочев: . . . в едно земетресение. Г-н Трайков, вероятно е цитирал Рихтер. Като цяло площадките и на "Козлодуй", и на "Белене" не са сеизмични. Там няма активни разломи и там не може да се случи земетресение с епицентър в този район. Заради това се отчитат евентуални въздействия от най-близките възможни сеизмични огнища, най-голямото и най-активното от които е във Вранча. При това положение на база на конкретни геоложки проучвания, на оценка на подложката на почвите и на целия набор от геофизични данни, се прави оценка на възможното максимално ускорение в резултат на такова земетресение на съответната площадка. Това ускорение е оценено на 0.2 в пъти земното ускорение с 0.2 G за площадка АЕЦ "Козлодуй" и 0.24 G за площадка "Белене". На базата на тези оценки, които са потвърдени от многократни международни експертизи, не само от български, се изготвят проектите на съответните реактори, след това се пристъпва към строителство, което се изпълнява с един много голям запас. И оттам нататък следват вече инженерните мерки за защита системи за безопасност, аварийно спиране в случай на земетресение и т.н. Горе-долу по този начин изглеждат нещата. Водеща: Вашият коментар за последните информации, които бяха разпространени, и, разбира се, споделяте ли тук оценките, които изразиха господата Манчев и Иванов, особено за контрола върху процесите във "Фукушима"? С. Цочев: Това, което със сигурност знаем към тази сутрин, че корпусите на проблемните блокове във "Фукушима-1" и "Фукушима-2" са цели, корпусите на реакторите. Със сигурност знаем, че първичната защитна обвивка има. . . тези реактори имат първична защитна обвивка от метал, която е доста близко до реактора. Тези първични защитни обвивки са цели и взривът, който се случи вчера, беше извън тази първична защитна обвивка. Със сигурност

към тази сутрин знаем, че е възстановено електрозахранването и на двете площадки, което беше големият проблем вчера. Оттам нататък остава неясна информацията за състоянието на активните зони на тези реактори към момента. Дори след заливането на. . . с морска вода, която не беше вкарана вътре във реактора, както се предполагаше, а в пространството между реактора и тази първична защитна обвивка, все още не може да се каже, че в. . . блоковете са в абсолютно студено и безопасно състояние, затова ще трябва няколко дни, за да бъде отведена цялата остатъчна топлина и да се постигне стабилно състояние на блоковете. Като цяло декларацията на японското правителство тази сутрин беше, че блоковете се намират под контрол, но все още има доста неясноти. Водеща: А вие споделяте ли възгледа, че това ще се отрази по принцип на избора, който правят страните в областта на ядрената енергетика, че този прецедент ще бъде много мощен стимулатор за по-активно мислене как да се върви напред. С. Цочев: Всяка такава голяма авария, която се е случвала до момента в историята на ядрената енергетика е водила до съответните уроци, поуки, изводи. Такива несъмнено ще бъдат направени сега и първата стъпка в тази посока е още във вторник Европейската комисия събира ръководителите на всички регулиращи органи на операторите на ядрени съоръжения в Европейския съюз и мисля, че въпросът с уроците ще започне още във вторник. Водеща: Аз много благодаря за това, че ни държите в, така да се каже, в курса на вашите оценки, като се включвате по "Хоризонт". Разбира се, малко по-късно ще имаме възможност да придвижим въпроси. Б. Манчев: Може ли да направя допълнение към него. Водеща: Ето коментар, да. Б. Манчев: Това, което каза г-н Цочев за сеизмично въздействие на пети и шести блок е АЕЦ "Белене" относно свободна повърхност и относно на колко са обезпечени. Това е максималното разчетно земетресение, на което се разчитат реакторите. Ние и на двете централи сме поискали запас. На "Белене" е 50 процента този запас и е представен в международната агенция този запас над максималното разчетно земетресение за конструкцията и съоръженията как да бъдат укрепвани, а за "Козлодуй" е между 20 и 25 процента допълнително над максималното проектно земетресение. Така че можем да извадим сметките и да ги сложим на масата. Водеща: А това, че споменахте другата скала, по Шпонхойер. Ив. Иванов: Аз все пак не мога да не се намеся. Това, което каза г-н Манчев, не може да не бъде известно на г-н Сергей Цочев. В момента именно Агенцията за ядрено регулиране. . . Б. Манчев:

Г-н Иванов, вие ще получите този доклад да го прочетете. Ив. Иванов: Добре. Сега, чухме ви. Защото в момента именно Агенцията за ядрено регулиране извършва проверка върху техническия проект, който е представен от "Атомстройекспорт". И междувпрочем в едно интервю, което публикува г-н Сергей Цочев, той директно заявява: имаме въпроси към безопасността на АЕЦ "Белене". Не може г-н Манчев да не го е чел. Той следи всички публикации, свързани с АЕЦ "Белене". И съвсем ясно там е казано: нямаме достатъчно информация, че проектът съответства напълно на българското законодателство и на изискването на Международната агенция за атомна енергия. И за да допълня това, което каза г-н Цочев, бъдете сигурна, г-жо Маринкова, че във вторник ще започне един нов цикъл в Европейския съюз за по-нататъшно повишаване на изискванията за сигурност на ядрените централи в рамките на съюза. Водеща: Г-н Цочев, тази ваша публикация, която г-н Иванов предоставя, все още ли ви вълнуват въпросите, които сте поставили тук. Това е било съвсем скоро, в началото на годината. С. Цочев: Беше в началото на годината. Това е така, защото процесът по одобряване на проекта "Белене" продължава и до момента, в който не приключи и не се произнесем, все още означава, че има открити въпроси, по които дискутираме, по които обсъждаме заедно с руската страна, заедно с Националната електрическа компания. Това е нормален процес, защото искаме да видим, всеки детайл да бъде обсъден с всички заинтересовани страни. Защото не искаме да бързаме, искаме да имаме една честна и справедлива оценка на проекта. Водеща: Благодаря сега на председателя на Агенцията за ядрено регулиране г-н Сергей Цочев. Малко по-късно и други въпроси, тъй като ще дойде тук г-н Трайчо Трайков, министърът на икономиката и енергетиката и вероятно ние ще проследим някои от. . . или може би ще предчувстваме неговите стъпки по-нататък. /БТА/ДЛ/ЦВ/СТ/ПК/ /ПК/ �� RTM 14:21:31 13-03-2011 AV1421RT.003 българска енергетика - развитие - коментари - БНР Коментари за развитието на българската енергетика Българско национално радио, програма "Хоризонт", "Неделя 150", 13 март 2011 г., 10.45 часа

Водеща Лили Маринкова: Обещаното продължение на темата, свързана с ядрената енергетика, с коментара и на г-н Трайчо Трайков, министърът на икономиката и енергетиката. Как вие актуализирате, заради съобщенията от последните часове, картината, която се наблюдава в Япония, и какви биха били вашите стъпки занапред? Трайчо Трайков: Първо добър ден. Това, което се случва в Япония, една изключителна трагедия, е събитие, което се случва на милиони години, и се надявам, че японският народ скоро ще може да се възстанови. Аз изпратих тази сутрин писмо до японския си колега министър Кайеда, с когото се срещнах преди два месеца, в което му предлагам, ако е необходимо, наши ядрени експерти да отидат и да помогнат. Така че всички сме съпричастни към това, което се случва в Япония. Разбира се, на първо място за мен като министър и за нас като правителство стои въпросът за сигурността и за безопасността. Не всичко е бизнес, много неща могат да бъдат оразмерени и остойностени, но има неща, които са безценни. Така че това е редът, по който работим по приоритетите си. Водеща: Твърде вероятно да промените някои от замислите, които сте имали, под влияние на събитията. Просто се говори, че този тежък инцидент ще се отрази по принцип на мисленето за ядрената енергетика и за нейните перспективи. Но може ли да уточним по принцип какво следваше да извършите в следващите най-бързи стъпки? Говореше се за идване предстоящата седмица на специалисти от руска страна, за да преговаряте. Тр. Трайков: Вярно е, че в момента всички очи са върху Япония. Още през следващата седмица Европейската комисия инициира редица срещи на тази тема. От вчера в нашата ядрена централа работи щаб, който следи информацията и ми докладва. Аз информирам инистър-председателя какво е положението. Оперативните ни планове е малко вероятно да бъдат силно разклатени от това, което се случва, но ние през цялото време трябва да сме напълно наясно какви точно са въздействията и как може да се промени мисленето ни. Водеща: Тоест при потенциално идване на експертите от руска страна как ще действате? Тр. Трайков: Експертите идват и си вършат работата. Експертите са едно, политическите действия са друго. Водеща: А по отношение на тази информация, разпространена, ето, на 6 март - "Уестингхаус" с интерес да удължи живота на пети и шести блок, или това по принцип, което се свързва с настоящата преценка? Тр. Трайков: Те не са единствените, които проявяват интерес. Когато се стигне до конкурса за различните компоненти от договорите за удължаване на блока, ние ще искаме да участват и ще се радваме да участват всички заинтересовани компании. Водеща: Как. . .

Б. Манчев: Само да допълня - без "Уестингхаус" няма как да може. . . Водеща: Разбира се. Б. Манчев: . . . тъй като те са изпълнили несистемната автоматика за управление на пети и шести блок, и само създателят може да удължи срока на служба, така че те би трябвало да участват задължително в подобно нещо, както "Сименс" с първа категория електрозахранване, както "Арева" трябва да участва, както руските специалисти. В основните съоръжения "Уестингхаус" е участвал и той трябва да вземе отношение по неговите съоръжения, да. Водеща: Това беше реплика на Богомил Манчев. Слушаме отговора. Тр. Трайков: Това е така, макар че не е задължително винаги създателят на определено оборудване да се занимава с последващите дейности. Г-н Манчев, разбира се, е голям експерт, но и експертите грешат. В реактора във Фукушима например не е производство на "Уестингхаус", а е на "Дженеръл илектрик". Водеща: Може ли да кажете доволен ли сте от настоящия консултант, тъй като г-н Манчев е бивш консултант. Какви извърши вашият нов консултант? Б. Манчев: Има грешка кой е бивш и настоящ. Тр. Трайков: Да, има объркване. Г-н Манчев е в консорциум. Неговата компания "Риск инженеринг" е в консорциум с "Уорли Парсънс" като архитект-инженер на проекта, което е нещо съвсем различно от финансов консултант по проекта. Водеща: А финансовият консултант какво извърши? Тр. Трайков: Финансовият консултант се занимава с. .. пак в зависимост от това каква задача му се вмени в обхвата на работа, в миналото този проект вече има двама консултанти - един, който се занимаваше с финансово структуриране и приключване, което така и не се случи, и втори, който основно имаше за задача да осигурява кредити за проекта, което като цяло също не се случи. Водеща: Вашият въпрос, г-н Иванов. Иван Иванов: Не, аз по-скоро исках да допълня, а може би и да подкрепя г-н министъра, че, когато се извършват дейности, свързани с продължаване на дейността на действащи ядрени реактори, какъвто е случаят за пети и шести блок на АЕЦ "Козлодуй", не се налага императивното съгласие на създателите и на изпълнителите на тези реактори. Обявява се конкурс, явяват се тези, които могат и спечелят конкурса за отделените инсталации и други части от централата, които трябва да бъдат подменени, го реализират. И ще напомня, че всъщност до 2013 г. има срок, в който трябва да се подготви АЕЦ "Козлодуй" с всички дейности, които след това в

рамките на 4 години, до 2017 г., трябва да го сторят. Това е един напълно реализуем срок, при което АЕЦ "Козлодуй" може да удължи живота на пети и шести блок респективно до 2027 и до 2029 г. Водеща: Г-н Трайков, кога трябва българското правителство да реши въпроса с "Белене"? Има ли такъв срок, който си поставяте? Какво стана с идеята или с предложението да се използва руско финансиране? Тр. Трайков: Вижте, когато. .. знаете, че танго се танцува от двама и след като руската страна така и до ден-днешен не успява да отговори на нашите очаквания да се споразумеем по въпроса с цената на централата, би било некоректно или наивно от тяхна страна да очакват пък ние да вземем същевременно големите решения. Водеща: Това е вашият отговор. Тр. Трайков: Така че, ако те следващата седмица са съгласни и успеем да стигнем до споразумение по ескалацията, тогава вече ние ще можем да се ангажираме съвсем конкретно със срокове по нашите ответни ангажименти. Водеща: Може ли да репликирате чутото, г-н Иванов? Ив. Иванов: Разбира се. Искам единствено да кажа, че г-н министърът направи неколкократни изявления, в които той заявяваше по категоричен начин, и това беше сложено като заглавие, че стойността на АЕЦ "Белене" след ескалацията не би трябвало да надхвърли 5 милиарда. Аз силно се надявам, че преговорите, които се водят с руската страна, няма да доведат до намаляване на цената със 100 или 150 милиона, при което отговорни фактори да излязат и да кажат е, ние направихме голямата отстъпка и тръгваме към реализацията. Просто окуражавам българската страна да води съвсем отговорни преговори за една ескалация да не ни остави в такова положение, че централата да бъде на тази изключително висока цена 6 милиарда и 300 милиона евро. Водеща: Сега, може да сложите слушалки, за да проследите интервюто с г-н Янко Янев, който е нашият най-авторитетен представител в Международната агенция за атомна енергия. Тази връзка ще се осъществи, надявам се, след малко. Сега обаче мога да разчитам на това, че г-н Манчев ще изрази своя възглед към г-н министъра от гледна точка на тези преговори, които протичат, и за нас е важно да видим вие имате ли надежда, че ще се осъществи "Белене", или сте отчаян? Каква перспектива съзирате и предчувствате? Б. Манчев: Аз смятам, че "Белене" трябва да се реализира, но естествено преговорите трябва да се проведат от държавата и Русия и да се постигне правилното решение. Това е, което искам да кажа. Така че в това отношение наистина г-н министърът, той отговори, че преговорите са. . . че танго се танцува от двама, те трябва да

достигнат съответното съгласие. Иначе необходимостта от проекта "Белене" аз съм безусловно убеден в това нещо, че трябва да го има за нашата базова енергетика. Водеща: Сега, г-н Янев, добър ден. Янко Янев: Добър ден. Водеща: Разбрах, че в същия ден, този ужасен ден, 12-и, вие трябваше да бъдете в Токио. Я. Янев: Да, трябваше да бъда в Токио на конференция на съюза за Източна Азия за. ..NCEA се нарича, това е кооперация в. . . ядрена кооперация в Източна Азия. При това съм поканен говорител там. Водеща: По ирония на съдбата това трябваше да бъдете за. . . разговор за ядрената безопасност. Я. Янев: Да, аз. .. в момента един от големите проблеми, които се обсъждат, е проблемът с човешките кадри, човешките ресурси за страните от Югоизточна Азия и щяхме да обсъждаме именно този проблем за страните от Югоизточна Азия - как да можем да ги осигурим с подходящи кадри. Водеща: Случи се така, че стана тази ужасна трагедия, по думите и на японския премиер най-лошата драма, която е възможна, но може ли да споменете в настоящия момент, г-н Янев, вие с какво точно се занимавате, вашата организация, да бъдем конкретни в представянето ви? Имате доста престижни участия през годините. Я. Янев: Вижте, аз в момента ръководя програмата по управление на знанията. Няма безопасност без знания и едно от най-страшните неща е, които. .. от два дни слушам хора, които просто нямат елементарна представа от това що е ядрена енергетика, що е то реактор, дали той е с кипяща вода, дали е без кипяща вода, нали, които правят такива тежки изказвания, които по такъв начин бих казал не само че заблуждават, те влияят определено върху общественото мнение, което е страшно лошо, така че най-същественото според мен и за в бъдеще за използване на атомната енергетика е това ние да имаме качествени хора, ние да имаме сериозни специалисти, които са в състояние да решават проблемите. И единият от проблемите, който в момента стои пред нашите колеги във "Фукушима", е как да се охлади горивото, което е един доста сложен проблем в ситуацията, в която те се намират, така че. .. вижте, че нещата се решават в крайна сметка от хората, които знаят и които могат да решат определен проблем. Водеща: Още повече за конкретната картина. Има ли официално становище на вашата организация? Разпространена ли е някаква актуална картина, смятате ли, че японските специалисти действат адекватно? Я. Янев:

Госпожо Маринкова, ние в момента се намираме в. . . Значи, в света в момента се разпространяват. .. десетки агенции и всякакви други организации разпространяват какви ли не мнения, че има частично стапяне, пълно стапяне и т.н., а ако човек отиде на уебсайта на агенцията, нали, там стои официалната информация, която е предадена в съответствие с конвенцията за ранно оповестяване. Япония е една сериозна държава, тя спазва своите задължения и тя непрекъснато информира кризисния център на Международната агенция за атомна енергия какво точно се случва и как се случва в момента. Обърнете внимание, в момента, в който те имат точна информация, а не аз мисля еди-какво си или някой ми каза, или еди-кой си съобщи, че има частично стапяне. Така че ситуацията не е. . . . Водеща: Е, и какво има? Каква е? Я. Янев: .. . никак лесна. По моя лична, аз, разбира се, казвам своето лично мнение, нали, независимо от това аз не казвам в момента например, че аз разговарям с японски колеги, нали, но каквото и те да са ми казали, няма да го оповестявам като официално мнение. Предполагам, моето лично мнение е, че горивото е било разгрято на доста висока температура и частично е разхерметизирано. Това е, което аз предполагам. Фактът, че извън централата са открити два изотопа, които имат газови предшественици, единият е йод, другият е цезий, неговият предшественик е благороден газ, това означава, че имаме газова нехерметичност на горивото и явно, че то е разгрято повече. Дали това гориво ще бъде. . . как по-нататък ще протекат събитията аз не мога да кажа, никой не може да каже, даже и самите колеги в централата предполагам, че те визуално гледат датчиците и гледат информацията, която идва от системите под контейните, но силно се надявам, че те ще успеят да овладеят инцидента и да охладят двата реактора, за да могат по-нататък, разбира се, да влязат в едно стабилно състояние. Водеща: Ако обичате, използвайте някоя от скалите на злополуката, за да може да се види. Я. Янев: Вижте, в момента международната агенция не е. . . не се е произнесла по това какъв. . . на какво равнище е по скалата INES е инцидентът във "Фукушима". Имаше съобщения, че INES, японската агенция за индустриална и ядрена безопасностq го е оценила на ниво 4. Ако това е само една газова нeхерметичност и е с изхвърляне на определена редиктивност на площадката, аз може би ще се съглася, но трябва да видим как ще бъде развит инцидентът по-нататък. Водеща: Възможните последици за хората. Какво преценявате? Я. Янев: Вижте, възможните последици за хората. .. в момента много сериозни последици нанасят всякакви изказвания, особено от политици, които говорят неща, от които нямат елементарна представа. Значи, аз даже сега чух по вашето радио, защото слушам радиото ви по интернет, че имало вече разболели се от

лъчева болест. Там един от вашите събеседници каза нещо подобно. Водеща: Веднага ще го разжалваме. Тук е все още. Я. Янев: Най-искрено моля и, така, общо взето, по най-човешки начин.. . Водеща: Той не си го е измислил. Това го изнесе една агенция. Я. Янев: Не, не, не, да не. . . Значи, погледнете на уебсайта на. . . Това, че четири човека или там 7-8 човека са радиоактивно замърсени, ами ние цяла България бяхме радиоактивно замърсени по време на чернобилския инцидент и с йод, и с цезий, пък гледам, че не са се напълнили. . . не сме измрели всички в страната. Но, мисълта ми е следната: очевидно, че радиоактивно замърсяване има. Този тип реактор, той целият му първи контур е. . . и втори контур, той няма втори контур, той въобще тази част е радиоактивна, нали, и вентилацията на контейните, т.е. да се снижи налягането вътре, за да се запази. .. т.е. той да не се разруши, очевидно е изхвърлило малки количества, казвам го точно, малки количества от радиоактивност в околната среда. Показанията, ако в момента има живо, на интернет, стои около "Фукушима 2" стоят. .. може да гледате, датчиците са такива, каквито са били и преди една година насам. Но как ще се развие този инцидент в момента не е. . . не мога да кажа и не е редно в момента да се правят. Има. .. само хората, които имат точната информация, могат да твърдят нещо. Водеща: Какво е вероятно да извърши Япония, за да защити населението? Я. Янев: Вижте, те вършат всичко това, което трябва да вършат. Направиха евакуация, раздават. . . раздали са предварително йодни таблетки за евентуално, ако случайно се стигне до разтапяне и разхерметизиране на реактора, така че. . . но отново на мен ми се ще да насочите разговора малко повече в политическата сфера, а не толкова в техническата сфера, защото обикновеният гражданин едва ли чак толкова ще разбере какво е станало, дали сме вентилирали контейните, или не сме вентилирали. Мен по ме притесняват ето тези последствия, които ще се случат и как те ще навредят на човечеството като цяло, когато го лишат от един от най-солидните източници на енергия, безвъглеродна енергия, тъй като вчера по австрийската телевизия, нали, аз пристигнах рано сутринта от Близкия изток, от Далечния, извинявам се, аз бях в Тайланд и трябваше да пътувам за Токио, целият ден се показваше г-н (не се разбира - бел.ред.) значи, той е ръководител на антиядреното движение на Австрия, показват се всякакви хора, които вече вещаят такива черни, заплашителни, едва ли не заплашително бъдеще за света. Водеща: Хора като вас, които живеят от това да се налага, да се пропагандира ядрената енергия, разбира се, страдат. Я. Янев: Аз не пропагандирам ядрената. . . Не, не, вижте, вие

бъркате, ако думата говорите за, че аз живея от пропагандиране на ядрена енергия. Водеща: Всяка дума, когато говорят енергетици, имам особено чувство като че ли принадлежат към религиозна секта. Не знам защо. Я. Янев: Ами, защо нямате същото чувство, когато говори някой от "Грийнпийс", че той не принадлежи към религиозна секта.. . Водеща: Образ и подобие, безспорно, да. Аз не искам да се караме с вас, защото вие можете да бъдете полезен, да. А. Янев: Вижте, защо да се караме, напротив, страшно се уважаваме, аз уважавам вас като журналист. Вижте, в момента това може да донесе много интересни политически последствия. Представете си Германия изненадващо обърне решението, което, аз както го гледам, нали, напълно възможно е да се случи. Очевидно е, че ще трябва да се преразгледат още веднъж някои от изискванията за безопасност. Той г-н Манчев, много точно ви каза. Водеща: Какво предполагате - че Германия ще промени отношението си към бъдещето на ядрената енергетика под влияние на. . . Я. Янев: Възможно е, възможно е. Сутринта съобщиха 60 хиляди души са протестирали, възможно е Германия да обмисли подобни въпроси, нямам представа. Пък и ще бъде много глупаво, ако те го направят, но на този свят в политиката никой не може да вземе да предвиди точно какво може да се случи. Водеща: Моля ви да бъдете арбитър по отношение на т.нар. сеизмична устойчивост, тъй като беше посочено от г-н Сергей Цочев, той даде един пример и тук вече бяха разменени числата, какви са числата за България по отношение на "Козлодуй", какво би било за "Белене". Я. Янев: Вижте, аз пак. .. не ми се обиждайте, но лошо правим, че по радиото обсъждаме технически, провеждаме научно-технически съвет по радиото. За мен има едно-единствено правило, в подобни случаи човек трябва да слуша единствено и само техническите специалисти - тези, които разбират от проблема. Завчера в Япония първото нещо, което направи министър-председателят на Япония беше: моля, слушайте специализираните агенции и не слушайте никого. . . Ние ще ви кажем какво да правите. Така че да се търси сега в момента решение на някакъв научно-технически спор дали или не, аз мисля, че проектът "Белене", който 20 години се придвижва, един от големите проблеми беше сеизмичността на района. Защото вие знаете там се случиха и земетресения - Вранчанското земетресение и редица други, той е преглеждан многократно от всякакви специалисти, в т.ч. от американски специалисти, от специалисти на Международната агенция за атомна енергия. Така че аз съм твърдо убеден, че това, което специалистите казват, е онова, което е правилното решение. Друг е въпросът, че в света всички тези решения се взимат съобразно определени критерии. Значи в момента, ако критерият е такъв, ето

така ще построим атомна централа. Дали това ще бъде изменено, или не в бъдеще, аз нямам представа. Но по-същественото е друго - че ние за съжаление не вярваме на специалистите, обвиняваме ги във всякакви какви ли не други неща. Даже от началото на вашето предаване се споменаваха стотици милиони. Ами обърнете внимание колко струва стойността на консултанта на полската група, енергетична, полската национална електрическа компания. Ами тя е 550 милиона, в момента стои на сайта на Европейската комисия,нали, колко струва един реактор и т.н. Много лошо е, когато политиците започнат да следят цифри, те трябва да ги следят от други гледни точки, разбира се, а забравят, че специалистите в света не са чак толкова много и това е моята тясна област. И ние трябва сериозно да се замислим как България ще осигури за себе си необходимите специалисти за следващите 30 - 40 години. Ето това е мястото, с което политиците трябва сериозно да се заемат - къде е образованието в България, къде са специализираните институти за обучение и т.н.. . Водеща: Ще ви покажат един репортаж. . . Я. Янев: Ние тръгнахме да затваряме Академията на науките, тръгнахме. .. утре ще затворим сигурно университета. Лошо е. Водеща: Исках да ви кажа, че може да ви бъде полезен един репортаж за това как младите българи се отправят директно на международната трудова борса и казват, че сега приливът на емигранти е такъв, какъвто беше в началото на прехода. Ако вие случайно сте проследили това, г-н Янев. . . Я. Янев: Да, видях вчера, че има в София. .. (не се разбира - бел.ред.) са специалисти за чужбина. Ами вижте, в момента една от най-големите компании в света - "Арева", назначава трима души нови специалисти на всеки 2 часа. Ние имаме качествени български специалисти, могат сериозно да си помислят дали не могат да потърсят развитие и в тази област - в областта на енергетиката, особено в областта на атомната енергетика. Но лошото е друго. Лошото е, че ако нашите специалисти тръгнат и да си намерят своето място в чужбина, какво ще остане при нас. Ето това е ролята на политиците и ролята на тези, които трябва да мислят в бъдеще с далечен период, а не. . . Водеща: Ще бъде полезно да ви свържа с г-н Трайков, тъй като е важно да се каже, г-н Трайков, какво очаква България от международната агенция, за която се грижат тези специалисти, Международната агенция за атомна енергия. Какво очаква България? Тр. Трайков: Аз съм съгласен, че задача номер едно на всяко правителство това е образованието. Няма спор. Ако има нещо, в което похарчените държавни пари могат да дадат истински резултат, това е образованието. От друга страна, не съм съгласен, че енергетиката трябва да бъде оставена само на енергетиците, медицината само на лекарите и т.н. Големите решения се взимат в обществената система и се взимат в йерархичните структури на

демокрацията, така, както те са структурирани. И това не е направено случайно, защото едно е да защитаваш съсловни, лични или свои собствени, или на компанията си интереси, друго е да взимаш решения от гледна точка интереса на всички, и това никога не трябва да го забравяме. Винаги, когато някой ви говори, мислете си какъв е интересът, който стои зад него - добронамерено или недобронамерено, съзнателно или несъзнателно. Това е филтърът, който трябва да прилагаме във всички случаи. Водеща: Сега, предполагате, допус. . . Я. Янев: Разбира се, само една дума, разбира се, че г-н Трайков е прав. Разбира се, че решенията, социалните решения се взимат политически, нали, но аз това, което казах, е, че не бива тези, които взимат социалните решения, да слизат на нивото и да правят технически дискусии, и да обясняват кой е болен от лъчева болест и кой не е. Това според мен не е правилно. Тр. Трайков: Да, това съм съгласен. Водеща: Какво очаквате от агенцията? Вие сте споменал подобна идея за България. . . да бъде съдник може би в решаването на тези проблеми, или. Тр. Трайков: Не, съдници не сме поканили, но пък използваме мненията на всички организации - и на международната агенция по енергетика, и на МААЕ, и на структурите на Европейския съюз, и на нашата собствена Агенция за ядрено регулиране. Водеща: Благодаря. Сега може би още една реплика. Г-н Манчев, имате ли? Б. Манчев: Само искам да кажа, че Международната агенция по атомна енергия за проекта "Белене", те контролират изпълнението на вероятностния анализ ниво едно и ниво две, които са. . . Без него той просто няма право на живот, а техническата обосновка на безопасност, което е най-основният документ за една централа има ли право въобще на живот от гледна точка на безопасност, се контролира от ядрените органи на Франция и Германия, за да избегнем нашето субективно отношение, тъй като в крайна сметка ние работим, клиент ни е държавата в лицето на НЕК, и може, както се казва, да се подхлъзнем да защитим клиента си не чак толкова добре някъде. Затова искаме външната експертиза и те го гледат в реално време. Те ни задават въпроси, заедно отговаряме на въпросите и ще стигнем до края, надявам се, към май месец. Водеща: Вашето чувство, г-н Янев, от гледна точка на перспективата за "Белене". Какво смятате, че ще надделее в българското правителство? Я. Янев: Аз мисля, че ще надделее разумът. Във всички случаи, разбира се, "Белене" е проект, който рано или късно ние ще трябва да го строим. Друг е въпросът кога, как и как можем. Но пак обърнете внимание, аз имам едно такова изказване, което обичам да го

повтарям - в ядрената енергетика е важно да работи политикономията. Значи трябва първо въпросът да се реши политически и след това да бъде и добър, икономически изгоден за страната. На мен ми се струва, че "Белене" е и политически, и икономически изгоден проект, но трябва да се намерят детайлите там. Аз не участвам в тези детайли и не мога да се изказвам, но лично считам, че "Белене", поне от гледна точка на тясната област, в която мога твърдо да заставам зад мнението си, без "Белене" ние трудно ще можем да гарантираме специалисти и бъдеще на ядрената енергетика в България. Защото ако тръгнем по системата дайте още 2 блока, те ще доработят, ще им удължим живота и т.н., едва ли ще убедите един млад човек, че това е блестящата перспектива за неговото развитие. Ако погледнете, във Финландия в момента, в който започнаха да се строят новите блокове на "Олкилуото", университетите се напълниха с млади специалисти, които виждат своето бъдещо решение, виждат своята бъдеща реализация. На мен ми се струва, че ето това също трябва да бъде един от аргументите при взимане на политическото решение. Водеща: Благодаря на доц. д-р Янко Янев, който представи свой коментар. /БТА/АК/ДЛ/МН/АВ /АВ/ �� RTM 16:22:00 13-03-2011 AV1621RT.004 цени, доходи - коментари - БНР Разговор за цените на стоките и доходите в България Българско национално радио, програма "Хоризонт", "Неделя 150", 13 март 2011 година, 11.12 часа Водеща Лили Маринкова: Сега въпрос към г-н министъра Трайков и той е свързан с таблицата за безработица, но най-бързо бих искала да чуем какво вие ще предприемете като един от министрите, заети с преодоляване на причините за повишаването на цените. И само един кратък коментар на г-н Манчев за цената на горивата. Какво искате да кажете? Б. Манчев: Че си пълнят резервоара с много повече пари сега. Водеща: Искате. . . Б. Манчев: Използвам само австрийско гориво, обръщам внимание. Водеща: Да внесете този елемент. Сега, какво трябва да предприемете

вие, г-н Трайков. Какво трябва да научите? Има такава възможност - да събирате информация. Трайчо Трайков: Информацията, която ни трябва, ние сме я събрали и продължаваме да събираме, защото информацията се променя, тя е много, трябва да се обработва, анализира, интерпретира и въз основа на нея да се взимат решения. Но каква е рамката, в която ние взимаме решения, г-жо Маринкова? Рамката е пазарната икономика. Ако нещо струва 2,50 и вие му сложите таван 2 лв., какво според вас ще е последствието? Ами, тъй като и двамата. . . Водеща: Аз слушам само. . . Тр. Трайков: . . . сме на възраст, в която си спомняме едни времена отпреди 22 години, много добре знаем какво ще се случи. Черен пазар, на който цената вече няма да е 2,50, а ще е 3,50 заради повишения риск от това, че пазарът е черен, и заради това, че има дефицит, и хора, които няма да могат да го намерят и няма да могат да си го купят. Водеща: Тъй като много добре ние чухме икономистите, които са на почит във вашето правителство, как се отнасят към този проблем, нека. . . Знаете ли, добре би било, ако влезете в диалог с г-н Миков, тъй като опозицията разпространи една декларация в петъчния ден и тя е свързана с примери в други страни, в които действително има предел на някои от цените. Доколко разнообразни географски са тези примери, г-н Миков, и също така статистиката, че България безспорно с едни от най-. . . едно от най-бедното население поддържа тези цени. Слушаме ви. Михаил Миков: Примерите са европейски, на съседни страни включително, на Гърция, на Румъния. Примерите са от страни, в които акцизите на горивата са по-високи, отколкото в България, а се получава, че цените понякога са и по-ниски. Примерите са от страни, в които доходите на гражданите са в пъти повече понякога, отколкото на българските граждани, или в проценти. Да вземем съседните. Дадохте този пример колко дизел можеш да си купиш в Гърция и в Румъния с минимална работна заплата и се оказа, че и в Румъния, и в Гърция, да не говорим за Гърция, за Ирландия да не говорим - 10 пъти, Румъния - 6 пъти, Гърция, пардон, 6 пъти, Румъния, повече, отколкото в България. Аз даже тук ги имам. Ако в България можеш с минимална работна заплата 93 литра дизел да си купиш, то в Румъния можеш да си купиш 128 литра. И така в други сфери. Захарта - съседна Гърция, нали, пазарна икономика. В съседна Гърция килограмът захар е 1,70, тук е 2,30, и то някакъв скок имаше в последния месец. Ето затова става въпрос. И оттук е следващият въпрос какво се случва с доходите на българския гражданин? Сега се събират, другата седмица щели да се събират да обсъждат тази работа. Докато я обсъдят, докато се решиЕ Това обедняване, което върви през последните 6-8 месеца с убийствени темпове, с убийствени темпове, което се отразява обратно и върху потреблението, и върху миграцията. Виждате опашките, които вчера се извиха на борсата, трудовата борса, организирана от

европейците тук. Това е деструктивно за цялата икономика. Без изпреварващо компенсиране на доходите. . . то е късно вече за изпреварващо, което да позволи малко от малко потреблението. Констатира се, че кризата приключи миналата година. Изведнъж забелязваме, че приходите в бюджета са около 180 млн. по-малко този януари от миналия януари, когато кризата бушуваше. Нещо става, и това е нашата тревога. Водеща: Един фрагмент, тъй като един от въпросите, които задаваше опозицията тази сутрин, май беше свързан и с изясняване на данъците в софийските райони. Заместник-кметът на Столична община Минко Герджиков подал оставка тази сутрин и тук се казва, че целта на решението на. . . за презонирането на София не беше да се попълни общинската хазна, а да се внесе яснота. Това е казал кметът на София г-жа Фандъкова и тя е продължила още, че ако общината има доверието на хората и те си плащат данъците, тогава от повишената събираемост ще се изпълнят предвидените приходи. От 2006 г. досега събираемостта от такса смет е нараснала, както през 2006 г. е било 100 млн., а сега са над 180. Тя обяснила, че има подкрепа от страна на групата на ГЕРБ, а общинският съвет и т.н. Разбира се, става дума за това, че хората, които са взели. . . на които са взети повече средства за данъци, ще може да получат парите си обратно. Това представлява един интересен жест на фона на недоволството, негодуванието, което се получи? Но връщам се към г-н Миков. А вие смятате ли, че тази протестна акция, която се провежда в страната, против повишените цени, включително и на горивата, би могла да се отрази по някакъв начин? Тр. Трайков: Сега, може ли преди г-н Миков да взема отношение по неговата теза. .. Водеща: Добре, слушаме. Тр. Трайков: . .. защото според мен трябва да сме много внимателни с това какви очаквания формираме у хората, и това може да стане опасно. Какво значи изпреварващо компенсиране, на какво и как държавата може да го направи? Държавата би могла, ако разполага с бюджетни средства, да компенсира доходите на тези хора, на които държавата плаща, това са пенсионерите и бюджетните служители. Искате ли, г-н Миков, всички бюджетни служители, всички в администрацията да получат някакво увеличение? Ако това е тезата ви, да. Михаил Миков: Ще ви отговоря. Тр. Трайков: Да чуем. Що се отнася до хората, които са заети в частния сектор, а частният сектор, както всички знаем, формира огромната част от брутния вътрешен продукт на България, там доходите могат да се повишат, когато компанията е във възможността си да направи това. Какво означава това? Значи държавата да изземва максимално малко пари и да създаде условия максимално, с максимално ниски разходи да извършва бизнеса си. Това са мерките

за намаляване на административната тежест и на регулаторните условия. Това са реално темите, по които можем да работим в правителството. Сега, примерът със захарта, че в Гърция била много по-евтина. Ами, г-н Миков, отдавна, нали, вече 4 години между България и Гърция няма митница, няма граница, това е общ пазар. Какво пречи на всеки, който забележи такова несъответствие, да отиде да купи захар и да я продаде в България и да направи печалба? Ами вие не можете, защото сте депутат, но посъветвайте. . . М. Миков: Не, мога. . . Тр. Трайков: . . . така бизнесмените, с които общувате, да го направят. Ако нещо пречи това да се случи, значи тогава вече имаме проблем. Тогава имаме или някакво картелно споразумение на търговците, или по някакъв друг начин се пречи това да се случи. Това вече обаче не е в противоречие с пазарната икономика, това е изкривяване на механизмите на пазарната икономика и в тези случаи, когато има сигнал, държавата чрез своите институции трябва да се намеси. М. Миков: Може ли да отговоря на това, което каза министър Трайков? Само в 4 от 20 европейски страни за последните 3 години няма увеличение на минималната работна заплата и България е сред тези 4 страни, като в другите, в Литва е 232 евро, в Ирландия е 1462 евро минималната работна заплата, в Естония - 278, при нас е 123 и, ние сме в тази група от 4-те от 20. Понеже често обичате да се сравняваме с европейски практики. Е как в другите, в които има минимална работна заплата, от 27 в 20 страни, от тези 20 страни за тези 3 години в условията на криза всички други 16 страни увеличават минималните работни заплати? Това е подходът там. Тука вие казвате изпреварващо какво означава. Ами, обеща министър-председателят, че 2010 г. ще има увеличение на вдовишките пенсии. Нищо от това. Говореше се за други някакви компенсации на хората с най-ниски доходи. Напротив, точно обратното. Енергийните помощи критериите така се промениха, че все по-малко хора да попадат под тоя защитен чадър. Всички други сектори, в които има възможност чрез местните данъци и такси, каквото можа там се направи, за да се изземва доход. В същото време се твърди, че производителността е увеличена със 7 процента 2010 г. Значи какво се получава - производителността се увеличава, доходите се задържат. Кой печели? Тр. Трайков: Това не е вярно. Официалната статистика показва увеличение на доходите. . . М. Миков: Седем процента. Тр. Трайков: . . . на заетите лица. Заетите лица са тези, които увеличават производителността. Ако гледате общите доходи на всички останали. . . М. Миков:

Е, добре, а защо. . . Тр. Трайков: . . . то това вече е друг въпрос. М. Миков: А защо вие смятате, че . .. Тр. Трайков: Но производителността, която се създава от частния сектор, стига до хората, които работят в частния сектор или поне това показва статистиката. М. Миков: Тоест държавните служители, пенсионерите и тези, които разчитат на бюджета, кучета ги яли. Тр. Трайков: Надявам се да не го кажете това някога на хората, но ако предлагате . . . М. Миков: Не, аз го казвам и така излиза от политиката. Тр. Трайков: . . . но ако предлагате, г-н Миков, ако вашето предложение, на вашата партия, е да се вдигнат бюджетните заплати, добре, формулирайте го официално и ни дайте да го разгледаме. М. Миков: Ние официално го заявяваме това от 4-5 месеца, от 4-5 месеца. . . Тр. Трайков: Вие искате да се повишат заплатите на държавната администрация. М. Миков: . . . минималните работни заплати увеличение, включително. . . Тр. Трайков: Държавната администрация, г-н Миков, не получава минималните работни заплати и стига вече с тия минимални работни заплати. М. Миков: Ами отменете ги. Тр. Трайков: Хората трябва да получават големи работни заплати, а не минимални. М. Миков: Ама, чакайте, какви големи работни заплати, като са замразени в държавния сектор. Тр. Трайков: Ама кое е замразено? М. Миков: Вижте какво става в полицията, вижте какво става в армията, вижте какво става в други значими сектори. Там има замразяване за 3 години на доходите. Тр. Трайков: Значи, омръзна ми да слушам за замразяване. Когато нашето правителство дойде, първото нещо, което направихме, беше увеличението на пенсиите, защото тройната коалиция. . . М. Миков: Е как сте ги увеличили вие пенсиите? Оревахте света, че сте ги заварили увеличени.

Тр. Трайков: Тройната коалиция го беше обещала и записала, но на практика това плащане не беше платено. М. Миков: Кой взе решението за увеличаването на пенсиите? Тр. Трайков: Тройната коалиция. М. Миков: Благодаря ви. Тр. Трайков: Да. А кой започна да ги плаща? Вие платихте ли една пенсия? М. Миков: Вие ще плащате всичко, докато сте на власт. Като си тръгнете и вашите сметки ще ги плаща следващото правителство. Тр. Трайков: Ами това отговаря на въпроса ви. М. Миков: И не ги плащате вие, а ги плащат българските данъкоплатци. Тр. Трайков: Точно така. М. Миков: Ама недейте само да се хвалите с премиера, че вие плащате, като че ги носите от вкъщи тия пари. Тр. Трайков: Само че ние, г-н Миков, изпълняваме този държавен бюджет, нали така. М. Миков: Ще го изпълнявате, затова сте власт. Тр. Трайков: Ако искате, ако бяхме като вас, сега щяхме да кажем, че през 2020 година увеличаваме пенсиите с 5 хиляди процента. Да му мисли който е на власт тогава. Това вашето се казва с чужда пита помен да правиш. Водеща: Реплика на г-н Иванов, докато се придвижим. . . Ив. Иванов: Позволете ми, г-жо Маринкова, преди това само да кажа две думи, че не приемам урока, който се мъчеше да ни даде енергийният експерт Янко Янев. Първо, защото той манипулираше нещо, което аз казах, а именно че 15 души са били хоспитализирани заради радиоактивно замърсяване и това е съобщение на официалната японска агенция. И второ, както каза и г-н министърът, не трябва енергетиката да се оставя на енергетиците единствено, защото именно тези енергетици преди 6 години бяха предвидили, че в 2010 година в България ще има режим на тока, ако не се построи АЕЦ "Белене". Вместо това през миналата година износът, не само вътрешните нужди са задоволени, но износът на страната ни е толкоз, колкото беше когато трети и четвърти блок все още работеха. А по темата, която в момента се разглежда, истина е, че българската икономика е със сериозни проблеми. Преди всичко за първи път, г-н Трайков, от 13 години насам, но има минимален спад, спад на номиналните доходи общо, разбира се, на гражданите. Близо 12 процента спад в осигурените и официално работещи лица. И "Демократи за силна България" категорично

заявиха в петък, че имат тежки съмнения за договореност между управляващите и определени монополисти. М. Миков: Едри играчи. Ив. Иванов: Едри играчи, точно така. Държавата трябва да бъде арбитър и да застане на страната на конкуренцията и на гражданите. Веднага г-н Трайков ще ме попита ще дам ли примери. Веднага. Ето това е официалният енергиен портал в Европейския съюз и се оказа, че България, която е най-бедната страна от 27-те страни, по отношение на цената на дизела 13 страни от Европейския съюз имат по-ниска цена на дизела. Тр. Трайков: Затова сме сезирали и Комисията за защита на конкуренцията, защото това не трябва да е така. . . Ив. Иванов: Не трябва да е така. . . Тр. Трайков: . . . и при международни цени на петрола. . . Ив. Иванов: . . . аз считам, че това са права, които са дадени на определен монополист. М. Миков: Ама. . . Ив. Иванов: Моля ви се, г-н Миков, да кажа още две думи. На следващо място, мога да дам пример и със захарта. Аз имам оплаквания не само от цената на захарта, но там също е установен монопол върху захарния пазар в страната, който вдига цената. Водеща: Преди това назовете монополиста за горивата. Ив. Иванов: За горивата то е очевидно - "Лукойл" и Валентин Златев. Водеща: Но тук преди малко излизащият Манчев спомена, че също така е повишена цената и на вносния, австрийски. . . вносното австрийско гориво. Ив. Иванов: Ами, разбира се, след като са такива цените в България, те си ...(не се разбира - бел.ред.), за да си повишават печалбата, и остават на нивото на цените в България. Но ще ви дам и още нещо като пример, който намирам за сериозна слабост в управлението - липса на борба със сивата икономика. Какъв е примерът? Ето, той е пред мен, че за 2010 година са консумирани 900 хиляди тона пшеница за храни, а официално са фактурирани и осчетоводени малко над 400 хиляди. Къде са тези пари? Нито са влезли в държавния бюджет, нито са след това официално оповестени. Къде са отишли тези пари? Това е половината от житото, което е било използвано за храна на българските граждани. И на следващо място, понеже това също излезе като призив от "Синята коалиция", то е да се намалят административните пречки пред дребния и семеен бизнес. Нека да се мине към режим на последваща проверка, да се позволи на хората да си развиват

дребния бизнес, а не да бъдат спирани с едни безкрайни проверки, често пъти на корупционна основа. Водеща: Г-н Трайков, по отношение на това дали се толерират големите производители, има ли картел или някаква форма на договаряне, как мислите да преодолеете тези съмнения? Вие се нуждаете от някаква фактология, която да разсее тази убеденост както на лявата, така на дясната опозиция. Тр. Трайков: Точно така, затова сме сезирали Комисията за защита на конкуренцията. Те имат правата и механизмите, за да проверят такива твърдения. Наистина изглежда сякаш, че може би има нещо такова, ако човек съди по цените. Затова ние сме ги сезирали да проверят и да кажат защо и как. Водеща: Тази комисия няма много висок рейтинг, нали? Тр. Трайков: Изкривяването и злоупотребата с механизмите на пазарната икономика е най-опасното нещо, което може да се случи. То дискредитира пътя, който сме избрали, и пряко бърка в джоба на хората. Водеща: Ако ми покажете колко пъти комисията ни е избавила от някое зло, разбира се, ще ви бъда благодарна. Тр. Трайков: Ами, поканете тогава ръководителят на комисията. Водеща: Непременно. Сега обаче, тъй като. . . М. Миков: Ето още един пример, от който министърът разбира добре. Пак поискаха увеличение цените ЕРП-тата, пак. Значи има свито потребление. Стига де, хайде сега, малко да се засрамят. х х х Водеща: Към края сме на дискусията в студиото. Г-н Миков, поради това, че вие се отнасяте вероятно със симпатия към протестите в цялата страна, какво мислите да предприемете след тях? М. Миков: Срещи с хората, да им обясним какво се случва, защото не може повече с някакви абсолютно необосновани оправдания да се мотивира това бездействие на правителството по отношение на обедняването. Утре ще бъда примерно в Мизия. Днес ще пътувам за Видин. Колегите пътуват из цялата страна, за да може на хората да им стане ясно, че това правителство им бръкна доста дълбоко в джоба въпреки приказките, въпреки светлите обещания. Те всъщност вече го разбират. Чрез протежирането на едрите играчи, на едрия бизнес, това може да се докаже, включително и законодателно, чрез организирана среда на контрабандата, която кумулира. . . Преди малко слушах темата за прането на пари. Аз зададох въпрос преди 3 месеца във вътрешна комисия: че в бюджета не влизат 1 милиард от контрабанда на цигари, не влизат. Има ли

МВР, ДАНС, службите представа къде отиват тези пари? Защото те са огромна заплаха и за икономика, и за демокрация, и за конкурентност, и за всичко останало. Не, никакъв отговор. Това са големите въпроси и хората трябва да ги зададат от улицата на правителството. Затова ще продължим и в края на месеца този протест срещу правителството. Смятам, че на него хората ще си кажат думата. Водеща: Г-н Трайков, боите ли се от това, че когато улицата говори, това не е много положително, не се отразява добре на мисленето в кабинета? Тр. Трайков: Аз не се боя от нищо, но. . . като смятам искрено, че ако протестите решават основните въпроси, тогава нека да ги има. Ако цената на горивото ще спадне с акцията на бензиностанциите, добре, след малко отивам и аз ще се наредя, ще се обадя и на приятелите си да го направят. Очевидно не е това начинът. Очевидно държавата чрез своите механизми трябва да реагира и реагира, и го прави. Ако има картели, договорки, всякакви други незаконни действия, те ще бъдат изобличени. Това е нашата отговорност. Сега, що се отнася до вече повтарящата се постоянно теза за обедняването. Колеги, всичко трябва да се разглежда в сравнение и в контекста на това, което се случва. Какъв е фактът. При предишното правителство всички забогатяваха, включително и България, но България най-бавно. При нашето правителство всички обедняват, включително и България, но България с най-малко, ако погледнем съседите си. Така че бъдете така добри и вижте какво. . . М. Миков: Ама, това не е вярно. Тр. Трайков: Е, как да не е вярно. Вижте какво се случва в съседните страни. Сега, изчакайте само. . . М. Миков: Съседите, понеже говорите постоянно за съседите. . . Тр. Трайков: Едно изречение и ще ви. . . М. Миков: Гърция и Румъния са увеличили минималните доходи на хората в тези страни, макар че те са по-високи от нашите. Хайде, пак за съседните. Гърция зле - увеличава. Румъния изтеглила преди 3-4 години 20 милиарда от международните финансови институции - и тя увеличава. Само в България стоим и сте замразили всичко. Искаме оттам да се вдигне потребление, искаме да има някакво развитие. Ами, бягат хората. Избягаха от здравния сектор, сега бягат от другите. Получават се парадокси, че дори в тази среда има търсене на работници, но качествените работници си събраха торбичките и заминаха. Не може, без да се погледне към доходите на хората, това замразяване да продължава и да искате развитие в икономиката. България пропуска развитие заради това, така, погрешна цел ERM 2. Тази погрешна цел в първата година ви изяде главата. Не бъдете толкова твърдоглави, вслушайте се. Оставете опозицията, вслушайте се в други, независими икономисти, хора, които виждат какво се случва. Тр. Трайков: Така, ако искаме България да прилича на Гърция, ще трябва да

изчакаме отново БСП да дойде на власт. Но тъй като аз не смятам, че това е доброто нещо. . . М. Миков: Те хората го мечтаят, 600 евро е там минималният доход. Тр. Трайков: Добре, г-н Миков, интересува ли ви мнението ми или не? Значи, докато Румъния растеше с по 7-8 процента в добрите години, България растеше с 4-5. Сега, когато Румъния за миналата година губи 2.3 процента от БВП, България расте, макар и с малко. Това са за мен сравненията. Сега, ако гледаме на минималните заплати, трябва да гледаме и данъците. Няма друга страна, в който данъците да са толкова ниски, колкото в България. Но най-важното. . . М. Миков: Ама не сте ги вие направили, не се хвалете и с това. Тр. Трайков: Аз ви поздравявам за това. Ако вие лично имате заслуга за това, искрено и честно ви поздравявам. Защото знам, че. . . М. Миков: Не, не аз, хората, когато се вземаха решение . . Тр. Трайков: Защото знам, че когато се е взимало решението, мненията са били много разделени и е добре, че такива като вас са надделели. М. Миков: Не, ме слагайте мен, тук нищо лично. Става въпрос, че тези, които са взели решението, са го взели. Водеща: Как гледате. . . Тр. Трайков: А що се отнася до доходите, и това наистина е голяма тема, това трябва да бъде в центъра на целият дебат, съгласен съм. Но тук става преди всичко до стимулиране на икономиката, по-лесно правене на бизнес, по-евтина административна среда, задържане на ниските данъци. Ами и това повтаряне, че се губели 1 милиард и се пита къде са. Ами, г-н Миков, през миналата година имаме с 10 милиарда повече износ, отколкото от предишната 2009 г. М. Миков: Не, аз за цигарите ви говоря, за цигарите. Тр. Трайков: Какви са данните ви? М. Миков: Седемнадесет милиарда те са 2009 г., по официална статистика, 17 милиарда къса обложени на 10 милиарда 2010 г. Седем милиарда необложени къса цигари. Приблизително става въпрос за около 800 милиона до 1 милиард, официална статистика. Тр. Трайков: Аз мога да ви кажа специално за. . . М. Миков: Това го хващат, защото и по наше време. . . Тр. Трайков: . . . за "Булгартабак", че износът се повишава с 80 процента. М. Миков:

Абе, не знам за "Булгартабак" как е. Аз ви казвам, че това е статистиката на влезлите пари в. . . Тр. Трайков: Е, аз ви казвам. М. Миков: . . . бюджета, между 800 милиона и 1 милиарда отсъстват. Десет бюджета на Министерството на културата. Тр. Трайков: Веднага ви казвам защо отсъстват. Защото, когато се изнася, не се плаща ДДС. Когато имате с 10 милиарда повече износ, сметнете вие това какво означава. М. Миков: Г-н Трайков, аз ви говоря, че тези цигари се пушат средно годишно в България, 17 милиарда къса. И когато от 17 милиарда обложени. . . износът си е износ, там няма облагане. Аз не ви. . . Тр. Трайков: Точно така. М. Миков: . . . говоря за износ. Аз ви говоря за вътрешния пазар. Тр. Трайков: А аз ви говоря защо ви се губят тези пари. М. Миков: Ама, как ми се губят на мен, те се губят на вас. И оттам нямате и за доходи, нямате и за пенсии. Само контрабандистите и бандитите си хвърлят шапките и си купуват яхти по Сан Тропе. Водеща: Въпрос: какви приватизации предстоят в най-близко време? Тр. Трайков: В най-близко време предстои, разбира се, "Булгартабак", "Монтажи" и много малки пакети, които така или иначе се случват в. . . През миналата година и досега тази година са продадени чрез борсата около 20 малки пакета, остатъчни, от дружества, но те са за много малки суми. Голямата приватизация в България свърши отдавна. За съжаление не с финансовите ефекти, които биха могли да се постигнат, но това е животът. Водеща: Коментирайте, ако обичате, концесията за находището "Хан Крум", която беше предоставена тази година от българското правителство за срок от 30 години, тъй като вчера беше разпространена информация, че община Крумовград обжалва решението на Министерския съвет да се даде тази концесия за добив на златоносната руда. Тр. Трайков: За мен изцяло непонятно и искрено се изненадвам от отношението на община Крумовград към икономическите интереси на собствените си граждани. Защото те блокират тази концесия години наред. Защото това е възможно най-добрият инвеститор с най-високи стандарти, екологични, технологични, при добиването на суровината. Повече от това какво мога да ви кажа. . . Водеща: Не, мотивът е тъкмо такъв, че е неспазен. . . Тр. Трайков: Нека общината да ви каже тогава точно кой инвеститор иска да

разработи там концесията, защото очевидно не е този, на който е решил Министерският съвет да даде, и тогава ще направим изводите кой за какво се бори. А хората там имат нужда от това. Имат нужда от този проект, имат нужда от работните места. Общината има нужда от данъците. Така че нека да си сложат картите на масата и да кажат за какво се борят. Водеща: Жалбата е внесена чрез Министерския съвет във Върховен административен съд, това е съобщил кметът на общината Себихан Мехмед и, разбира се, мотивът за това е неспазване според тях на изискването на закона за подземните богатства и това, че няма одобрен доклад за въздействие върху околната среда. Вероятно трябва да кажем, че тази тема ни позволява да я проследим и в бъдещи предавания, г-н Трайков. В заключение? Тр. Трайков: Очаквате ли още нещо да кажа? Спазени са всички законови изисквания. Това е в интерес на хората и в интерес на общината. Остава неясно какви са мотивите на физическите лица, облечени в местна власт. Водеща: Така мислите вие. Но как е защитен интересът на държавата, с колко процента участва държавата? Тр. Трайков: Това е концесия, г-жо Маринкова. Концесия се дава на частен инвеститор, който да разработва. . . Водеща: Все пак с колко? Тр. Трайков: Ами, с нула. Това е риторичен въпрос. Ив. Иванов: Вероятно за концесионното възнаграждение става въпрос, какво е то. Тр. Трайков: Не знам дали за това става въпрос. Концесионните възнаграждения се определят по скала, която е в ход в момента. Между другото тук искам да кажа, че аз съм поръчал да бъде преразгледано това, за да. . . а и до голяма степен индустрията споделя това наше намерение, че в някои случаи можем да потърсим варианти за по-високи концесионни възнаграждения на държавата. Според мен това, което е действало досега, не е оптималното за държавата. Водеща: Е, как беше изчислено? Тр. Трайков: Изчислено в съответствие с действащите правила. Водеща: Загадъчно казано. Тр. Трайков: Е, загадъчно. Ако искате да ви разпиша формулата, ще се обадя и ще ви покажа, надявам се, че ще я разберете. Водеща: Мисля, че всички подробности ще излязат, тъй като ние сме изправени в една съдебна процедура и ще следим развоя на събитията. Тр. Трайков:

Те са излезли вече, няма нищо скрито. Водеща: Друго в заключение. М. Миков: Само две думи за "Булгартабак", ако позволите. Там се появи нов консултант, хонорарите са добри, ще следим много внимателно как се развива тази процедура, защото винаги около такъв тип сделки започват да се завъртат финансовите играчи. Не толкова тези, които ще дадат живот на предприятието, колкото тези, които търсят процентите от реализацията от ценовите равнища на акциите. И това е голяма приватизация. Г-н министър, аз не съм съгласен. "Булгартабак" е нещото, което е голяма приватизация. Така че ще бъдем изключително наблюдателни. Тр. Трайков: Съгласен съм. Ако сте изключително наблюдателен, значи сме в един отбор. Защото целта да вземем консултант, който държи преди всичко на репутацията си, а не толкова на отношенията с местните играчи, е именно стъпка в тази посока. М. Миков: . . . ще видим накрая на какво се държи. Водеща: Забелязвате ли, драги слушатели, как сме изправени всички пред една голяма заплаха на тоталното наблюдение. Благодаря ви за участието. Г-н Трайчо Трайков, Иван Иванов, Михаил Миков. /БТА/ДЛ/АК/МН/ЦВ/СТ/АВ/ПК/ /АВ/ ��

12 март 2011 г.

ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,

СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА, ИМОТИ

Съдържание: В. Труд ......................................................................................................................................... 1 В. Телеграф ................................................................................................................................. 4 В. Дума......................................................................................................................................... 6 В. 24 часа ................................................................................................................................... 13 В. Монитор................................................................................................................................ 16 В. Атака ..................................................................................................................................... 18 В. Новинар ................................................................................................................................ 20 В. Сега........................................................................................................................................ 21 В. Капитал ................................................................................................................................ 23 В. Банкеръ................................................................................................................................. 43 В. Стандарт ............................................................................................................................... 54

12.03.2011 г., с. 4 Рухна и дуварът в сарая на Ахмед Доган 190 къщи по Витоша нямали акт 16, строителният контрол ще забранява ползването им Дуварът на т. нар. сарай на Ахмед Доган в столичния кв. “Бояна” последва съдбата на барбекюто. Днес с къртачна техника започна събарянето на незаконната ограда. Ден по-рано бе стартирано и доброволното премахване на барбекюто в двора на имота. Общо четири заповеди за премахване на незаконно строителство в сараите бяха издадени от Дирекцията за национален строителен надзор (ДНСК). Две от тях са за оградата, а останалите за барбекюто и КПП-то. Рушенето на КПП-то, в което до вчера имаше охрана от НСО, вероятно ще бъде оставено за финал. Собственик на имота е фирма “Делта епсилон”. Основната сграда в него е регистрирана като хотел, но се ползва като база на ДПС. Оградата е незаконна, тъй като е изградена от висок 2,20 м плътен стоманобетонов зид. А е трябвало да бъде от 60-сантиметрова масивна основа и решетки или мрежа над нея. Около 190 къщи и жилищни сгради в кварталите на София в полите на Витоша се ползват незаконно, стана ясно вчера. ДНСК ще издаде заповеди за забрана на ползването им, съобщи шефката на дирекцията Милка Гечева. Това означава, че ще им бъдат спрени токът и водата. Нарушението на техните собственици е, че имат строителни книжа, но не са си извадили акт 16, в някои случаи в продължение на десетилетия. Тези сгради не са незаконни и няма да бъдат премахвани. Няма проблем собствениците да се сдобият с документ за въвеждане в експлоатация още докато вървят процедурите по издаване на заповеди за забрана на ползването, поясни Гечева. Санкцията за нарушението е от 100 до 500 лв. за физически лица и от 1000 до 10 000 лв. за юридически.

До 23 март трябва да приключи премахването на незаконните въздушни кабелни мрежи в центъра на София, съобщи заместник-шефът на ДНСК Георги Даракчиев. Разходите за рязането на мрежите на кабелни оператори и интернет доставчици са 3000 лв. и са изцяло за сметка на дирекцията. След разчистването на центъра ще продължим и към периферията на столицата, каза Даракчиев. Сходни акции за незаконни кабели ще има и в останалите градове, като до края на март областните звена на ДНСК трябва да приключат с проверките си по места. Има предложения за остъкляване на балкони да не се изискват строителни книжа, съобщи още Гечева. Тепърва обаче предстоял дебат. В момента изискването за строителни книжа за остъкляване на балкони е заложено в Закона за устройство на територията. Снимка на четири колони- С тежка техника започна къртенето на незаконната ограда около сараите на Доган днес сутринта. Ден преди да падне масивният стобор собственикът на имота - фирма “Делта епсилон”, започна доброволно премахване и на незаконното барбекю. Снимка на две колони- Остатъците от него се виждат в дъното на снимката.

12.03.2011 г., с. 4 Фирми ще плащат 100 лв./м2 гаранция за разкопана улица Евгени ГЕНОВ „Всеки, който разкопава улица, за да прокара водопровод или канализация, ще плаща по 100 лв. на кв. м гаранция на общината", съобщи вчера столичната заместник-кметица Ирина Са-вина. Изискването е задължително за всички - частни и държавни инвеститори. Депозитът ще се връща на изпълнителя, след като приключи строителството и възстанови пътната настилка, като асфалтът трябва да издържи 5 г. Идеята е да няма кръпки, а да се преасфалтира целият ремонтиран участък. Савина присъства на първата копка на мащабен инвестиционен проект на стойност 500 000 лв. на „Софийска вода", който е първи за годината за подмяна на канализационна и водопроводна мрежа и изграждане на нова в ж. к. „Надежда 4". Там се предвижда и реконструиране на водопреносната мрежа, като ще бъдат подменени 520 м водопровод и 560 м канализация. Освен това ще бъдат сменени и всички отклонения към сградите и имотите. От „Софийска вода" обясниха, че на обекта ще се влагат нови тръби от висококачествен материал с по-голям диаметър. Това щяло да намали авариите и риска от наводнения. „Искането на общината за подмяна на водопровода и изграждането на канализация за 2011 г. е за около 50 млн. лв., каквото бе и за 2010г.", каза Савина. Според нея с водното дружество е обсъждано да се изравнят стойностите за изграждане на водопровод и на канализация. „Преди се инвестираше повече в канализация, а сега искаме съотношението да е поравно - 50:50", допълни тя.

12.03.2011 г., с. 6 Симеон е на път да загуби „царските имоти" Втори съд отказа да му върне „Кричим", защото е държавна собственост Боряна ДИМИТРОВА Симеон Сакскобургготски е на път окончателно да загуби битката за т. нар. царски имоти, след като втори поред съд - апелативният в Пловдив, отказа да го признае за

собственик на резиденция „Кричим" и да му върне двореца. Съдиите са категорични - резиденцията винаги е била държавна, а не лична собственост на монарха. Проблемът за собствеността е основен и за четирите двореца („Врана", „Царска Бистрица", „Саръгьол" и „Ситняково") и 16 000 дка рилски гори, които бяха върнати на Симеон и сестра му Мария Луиза Хробок основно по време на собствения му кабинет. Сега държавата ще завежда дела, за да си ги получи обратно. Случаят с „Кричим" е обратен - Симеон даде на съд държавата, защото областният управител на Пловдив Тодор Петков отказа да му я върне. Бившият премиер води и второ подобно дело в София - иска бившето стопанство на УБО край Врана. Сакскобургготски загуби вече надве инстанции спора за „Кричим", остава Върховният касационен съд (ВКС). „Ще обжалваме", заяви адвокатката му Ели Христова. От ВКС зависи дали ще приеме случая за разглеждане. Не може да има реституция без специален закон, както е с „царските имоти", категоричен е Пловдивският апелативен съд. Решение № 13 на Конституционния съд (КС) от 1998 г, с което е отменен законът за обявяване за държавна собственост на имотите на бившите царе Фердинанд и Борис и техните наследници от 1947 г. не възстановява директно права. То има само декларативен характер, а и действа занапред. Съдиите са единодушни и за друг основен момент -частна канцелария на царя или държавна служба е било Интендантството, на чието име е издаден нотариалният акт за „Кричим" (както и за другите дворци). Безспорно е държавна служба, създадена да управлява и стопанисва държавните имоти и средства, предоставени на монарха като държавен глава, а не като частно лице, категорични са съдиите. И се позовават включително на Търновската конституция. Отхвърлят и твърденията, че имотът е придобит по давност чрез Интендантството от Борис Трети, а после и от наследниците му.

12.03.2011 г., с. 8 Мъж си разби главата в табела, взе 2625 лева Пострадал от удар в табела осъди община Смолян да му плати 2625 лева обезщетение. Иван Шопов си разбил главата в табела на 10 февруари 2009 г. След нощна смяна той се прибирал пеша към къщи, гледал в краката си, защото тротоарите били заледени, и неочаквано си забил главата в разположен на тротоара указателен знак. След удара загубил съзнание за няколко секунди, а от главата му рукнала кръв. Наложило се да потърси лекарска помощ в спешното отделение на смолянската болница. След седем шева на зейналата рана на главата и рентгенова снимка на черепа Шопов се при-1 брал вкъщи. Районният съд призна общината за виновна за неправилно поставена указателна табела и определи да плати на Шопов 3500 лв. обезщетение. В Окръжния съд приеха, че общината е виновна I за причинената травма на мъжа, но и той има 25% вина за нараняването, поради което намали сумата на обезщетението. Решението е окончателно. Знакът, в който се е забил смолянчанинът, е бил поставен много ниско. По закон табелите се поставят на височина най-малко 2,25 метра, а в случая с Иван Шопов тя е била едва на 1,70-1,80 метра, посочват в мотивите си магистратите.

12.03.2011 г., с. 8 Доходното здание в Русе може да се превърне в гьол, след като недостроената сграда бъде съборена, алармираха десни съветници.

12.03.2011 г., с. 9 Писти и лифтове на Витоша вехнат от мегапроект Не е даден старт на проекта за строеж на огромен ски комплекс в района на “Алеко”, заявиха за “Труд” от дирекцията на Природен парк Витоша. Подобни очаквания се появиха, след като Върховният административен съд отмени неотдавна забрана на министърката на околната среда Нона Караджова върху реализацията на проекта на “Витоша ски” АД. Фирмата е собственост на офшорка от Британски Вирджински острови и ако нейният мегапроект се реализира, страната ни е заплашена от две наказателни процедури за неспазване на европейските закони, предупреждават еколози. По техни изчисления на Витоша се планира да бъдат изсечени 33 490 дървета и да се унищожат 170 дка морени. На Витоша всяко ново строителство е забранено според действащия план за управление на парка, приет от Министерския съвет, обясниха от дирекцията на природния парк. Всички опоненти на мегазастрояването на Витоша предлагат инвеститорът “Витоша ски” АД просто да обнови остарелите лифтове, както и трасетата на действащите ски писти. Максим КАРАДЖОВ

12.03.2011 г., с. 10 Министерство: Банки вдигат лихви, ако падне наказателната такса Христо НИКОЛОВ Предложението за отпадане на наказателната лихва при предсрочно погасяване на ипотечни кредити няма да има ефект. Напротив - всички хора с кредити може да пострадат. Тези опасения изразяват от Министерството на финансите в становище до бюджетната комисия в парламента. То е изискано заради предложението на депутати от ГЕРБ да отпадне наказателната такса за ипотечни и бизнес кредити, когато лихвата е плаваща и погасителният план е с равни месечни вноски. В останалите случаи идеята е банките да начисляват до 1% Такса. Според финансовото министерство обаче промените вместо да изпишат вежди, може да избодат очи. Логиката на експертите на Симеон Дянков е следната: ако бъде прието предложението на депутатите, банките ще бъдат лишени от прогнозирани приходи и това респективно ще доведе до загуби за тях. Трезорите ще калкулират тези загуби в лихвите или в други такси по ипотеките. Изводът е, че регулирането на таксата за предсрочно погасяване неминуемо ще доведе до завишаване на други разходи за потребителите - лихви, такси и комисиони. И то ще нарасне тежестта за всички клиенти, а не само за тези, които предсрочно погасяват кредита си, коментират от министерството. За бизнес кредитите експертите смятат, че трябва да останат предмет на индивидуално договаряне. В писмо до бюджетна комисия от БНБ също изказаха мнение, че при фирмените заеми законодателна намеса е нежелателна. Централната банка не е против премахването на наказателната лихва, но съветва първо да се направи анализ на практиките в ЕС и да се изчака приемането на новата евродиректива за ипотеките.

12.03.2011 г., с. 4 Свлачище заплашва пътя за Кулата

Свлачище заплашва да срине пътя София-Кулата край Дупница. Свлачището се намира на 200 метра преди дясната тръба на тунела край Дупница в посока Кулата. То се е активизирало в сутрешните часове вчера. Латентното свлачище създава проблеми от години и бе една от причините за забавянето на строителството на една от тръбите на тунела по натовареното главно трасе за Гърция. От Агенция „Пътна инфраструктура,, апелираха водачите да се движат с повишено внимание и скорост, съобразена с обстановката в района на свлачището. Взети са мерки за укрепването на ската, за да се предотврати затваряне на платното в посока Кулата. Снимка на две колони – без текст

12.03.2011 г., с. 5 Четвърт от „Тракия" е готова Една четвърт от 32-километровата отсечка Стара Загора-Нова Загора по автомагистрала „Тракия" е завършена в съответствие с графика, съобщиха вчера от „Прозрачност без граници". 7 от общо 16-те подетапа са завършени и лицензирани. След първоначалното забавяне по разплащането от АПИ също са влезли в график и към момента строителите очакват около 7,5 млн. лв. да им влязат по сметките.

12.03.2011 г., с. 6 100 лева за всеки метър разкопана улица ВАЛЕРИ РОЕВ Средно по 100 лева на квадратен метър ще трябва да плащат като депозит комуналните дружества, гражданите и фирмите, които разкопават улични платна в столицата при извършване на ремонти. Те ще бъдат длъжни в 7-дневен срок да положат асфалт по разрушената настилка. Ако обаче по улицата минава градски транспорт, този срок ще е 3 дни, а ако разкопаният участък е на ключово място в града, възстановяването му трябва да стане още същия ден. Гаранцията за ремонта е 5 години. През този период общината ще задържа 50% от внесения депозит. В случай че настилката се разруши преди изтичане на 5-годишния срок, средствата от депозита ще бъдат използвани за възстановяване на улицата, съобщи зам.-кметът на София по строителството Ирина Савина вчера. Тя присъства на старта на изграждането на нова канализация в „Надежда". В проекта, който предвижда и реконструкция на съществуващата водопреносна мрежа в района, са вложени близо 500 000 лв., съобщиха от „Софийска вода".

12.03.2011 г., с. 7 Роми опукали вода за половин милион Близо половин милион лева са натрупаните и неразплатени задължения за консумирана вода от ромските квартали в Перник. Заради проблема в областната администрация бе проведена тристранна среща. Постигнато бе споразумение циганите да започнат да плащат борчовете си разсрочено. Ще бъдат монтирани водомери там, където липсват. Директорът на водното дружество инж. Искра Златанова потърси съдействие от циганските барони за решаването на проблема с неплащането на водата. Кварталите "Хумни дол", "Куциян" и "Васил Левски" са без водомери, посочи тя. В същото време

там са регистрирани големи разходи на вода заради неремонтирани течове. Златанова поиска обитателите на ромските махали да изкопаят шахти и се ангажира ВиК да монтира водомери. Заради трудния достъп на инкасатори в ромските махали зам. областният управител Георги Шар-лачки предложи да бъде назначен един инкасатор от малцинството. Всеки месец той ще минава по домовете на събратята си сам или с представители на ВиК, за да събира парите за водата. Така ще бъде, докато се направят т. нар. карнети на живущите в блоковете, собственост на "Мини Перник в ликвидация". Идеята бе подкрепена от ръководството на ВиК. Снимка на една колона- без текст

12.03.2011 г., с. 10 Плащаме местни данъци. на 2 пъти Такса смет и данък сгради ще се плащат тази година на два пъти. Няма промяна в размера на местните данъци във Варна, заяви директорът на общинската дирекция „Местни данъци и такси" Венцислава Коева. След решение на общинския съвет такса смет остава 1 промил, а данък сгради - 2 промила. Промяна в данък недвижими имоти ще има само за фирмените нежилищни имоти, които ще плащат върху по-висока стойност сградите си. Въпреки намеренията за отпадане на преводните такси на банките при плащания към бюджета, те се събират, дори и ако данъкоплатецът внася в същата банка, по която общината си събира налозите.

12.03.2011 г., с. 2 С американски пари ремонтират общински сгради Дана РУСЕВА До 1 април общините могат да кандидатстват с проекти за до 500 000 долара по Програмата за хуманитарна помощ на САЩ за 2012 г., управлявана от посолството на страната у нас. Това съобщи в Добрич майор Анди Роу. финансирането е за ремонт на общински сгради - клиники, болници, училища, социални домове, като собствеността на сградите трябва да е държавна или общинска. При утвърждаването на проекта договорът по обществената поръчка за изпълнение се сключва от американски офицер, увери Роу. За м.г. по програмата са били одобрени 6 проекта и 7 са в процес на утвърждаване на обща стойност 1,7 млн. долара. Вторият елемент на програмата е ремонт на сгради в селища до 60 км от съвместните бази, като в тях участват американски войници. Третият е дарение на освободено имущество за социални домове.

12.03.2011 г., с. 3 Снимка на три колони- Стотици природозащитници се събраха на протест пред МОСВ вчера срещу безобразията на държавата в защитените територии на парк "Рила". По същото време парламентарната шефка Цецка Цачева приемаше в парламента представители на комитет за развитие на Банско, Разлог и Добринище. Те лобираха за това районът им да бъде изваден от "Натура", за да могат да строят хотели навсякъде

12.03.2011 г., с. 4 190 ИМОТА ИЗ ВИТОШКИТЕ КВАРТАЛИ БИЛИ НЕЗАКОННИ 190 имота във витошките квартали на София се използват незаконно и ако не получат Акт 16, живеещите там ще трябва да се изнесат. Това съобщи началничката на Дирекцията за национален строителен контрол инж. Милка Гечева. В районите "Витоша", "Овча купел" и "Панчарево" е направена съвместна проверка по инициатива на НАП, в която са се включили ДНСК, Софийската градска прокуратура и Столичната община. Оказало се е, че около 200 сгради се ползват незакономерно, без да имат издаден Акт 16. За десет сгради са представени документи, а за останалите има издадени заповеди за освобождаването им, посочи инж. Георги Даракчиев, зам.-началник на ДНСК. Срокът за доброволно изпълнение е минимум 14 дни, а жалбата. в съда не спира изпълнението, каза Гечева. Тя уточни, че издадените заповеди не означават непременно, че хората трябва да се изнесат. Трябвало обаче по-скоро собствениците им да съберат всички необходими документи и да получат Акт 16. Това според Гечева е възможно да се случи в определения за доброволно изпълнение срок.

12.03.2011 г., с. 5 4 месеца не пускат наблюдатели на АМ „Тракия” Христо ХРИСТОВ В продължение на 4 месеца държавната агенция "Пътна инфраструктура" не е допускала до информацията за автомагистрала "Тракия" наблюдателите на "Прозрачност без граници", които извършват мониторинг по изпълнението на инфраструктрия проект, оплака се координаторът на екипа Ваня Нушева. формалният претекст била клауза за конфиденциалност и на практика проверката е стартирала едва в края на ноември м.г. На този етап 25% от планираните строително-монтажни дейности по ЛОТ 2 са извършени, казаха от фирмата изпълнител "Магистрали Трейс". Нямало забавяне в графиците, 7 от 16-те подетапа са завършени и лицензирани. След първоначалното забавяне по разплащането от АПИ също са влезли в график и към момента строителите очакват около 7,5 млн. лв.

12.03.2011 г., с. 14-27 Пеперуди любят с орхидеи Ботаническите градини са много по-важни от печеленето на пари, твърди Д-р Красимир Косев Васил Попов Софийският университет "Св. Климент Охридски" управлява три от общо четирите ботанически градини на България. Става дума за ботаническата градина до Паметника на Васил Левски в столицата, която е най-старата, за съжаление - най-малката. Създадена е през 1892 г. от първия наш професор по ботаника Стефан Георгиев, който умира твърде млад от туберкулоза, но успява да сложи основите на българската ботаническа наука. Втората градина е във варненския курорт "Св. Константин и Елена", върху 360 декара. Сътворена е като екологичен парк или на по-професионален език речено, това е арбуретум - колекция от дървета и храсти на открито.

Третата ботаническа градина на СУ се намира в парковата част на бившата лятна резиденция на румънската кралица в Балчик. Тя е създадена през 1955 г. от видния български учен ботаник акад. Даки Йорданов. На негово име е кръстена с решение на Общинския съвет на град Балчик и улицата, която води към ботаническата градина. Пеперудите - вечните любовници на цветята Там вече не може да се говори за резиденция на румънската кралица. Министерството на културата превърна всички сгради в ресторанти и вили за почивка, луксозен хотел. Опитаха се да замажат това положение, което продължава в момента, че там има някакъв музей. Музей на какво? На ваната на румънската кралица? На кралицата ли? На бита в Балчик ли? Вътре могат да се видят каменни котви от Ахтопол, икони кой знае откъде, пак от Южното Черноморие, възмущава се д-р Косев. Изобщо не отговаря на изискванията за музей. Пък ако има музей на румънската кралица, значи ние ще сме първите в света, допуснали да имаме музей и паметник на завоевател. А в същото време генерал Колев, спасителят на Добруджа, да няма паметник. Розата най-често е определяна за №1 в класациите по красота Но да се върнем в софийската градина. През последните години модернизираха етикетирането и го приведоха по изискванията на ботаническата номенклатура. Възстановени са разрушените през 1987 г. поради управленски малоумия оранжерии. Построен е първият пеперуден павилион в България. Към него интересът ще е сезонен поради климатичните особености в страната и най-вече проблемът е в осветеността. Тропически пеперуди има през месеците, когато е висока температурата и много голяма осветеността. Около 15 вида тропически пеперуди ще летят свободно в една оранжерия, която е със специален дизайн, за да посрещне посетители и да се отглеждат тези пеперуди. На определено място какавидите се развиват, от тях се излюпват пеперуди, но може да се пускат вече възрастни форми или т.нар. имаго. Има и такова цвете - еленови рога Съвсем ново нещо е и т. нар. Градинка на баба, на английски се нарича Кичен гардън или градина на кухнята. В нея се представят традиционни зеленчуци, плодове, подправки. Идеята е всяка година да се показва различен вид кухня.Така миналата година беше за традиционната българска кухня. За плодовете нарочно са засадили джуджевидни дървета, тъй като пространството е много малко. На къщичката в тази Градинка на баба се вижда покривно озеленяване, което е хит през последните години. Впечатляваща е средиземноморската градина в едно от отделенията със съответен дизайн. Там доайен е 150-200-годишно маслиново дърво. Представени са главно субтропични видове от Средиземноморския регион. Много модерен е Информационният касов център, в който всеки ще намери, освен входните билети, информация за градините, диплянки, нагледни материали. В центъра се предлагат за продажба различни растения. Във всяка ботаническа градина по света има такива места, където се продават сувенири или семена от растения, растения, градинарски инструменти със символите или с логото на градината, така че хората да отнесат поне частица от това място в спомените си, обяснява директорът. Обаче не се продават растения, които принадлежат към колекциите. Градината е регистриран земеделски производител, където се отглеждат и декоративни растения, които се продават, друга част отиват за подновяване на озеленяването на градини, както и на озеленяването на някои части, сгради и паркчета на Софийския университет. Продължава работата по един европейски проект за над 100 хил. евро, партньори сме по откривателско обучение на учители, за да провеждат подобен тип образование с учениците, подчертава д-р Косев. Това е продължение на проект за използване на ботаническата градина в училищата като основна база за обучение по биология. Ботаническата градина на СУ е в ЕС преди България. Още от 1996 г. членува в Световния съвет на градините. покрили сме си критериите и сме много сериозен и уважаван партньор в Световния съвет на ботаническите градини, гордее се Косев, който е участвал в изработването на редица документи, касаещи работата на ботаническите градини в Европа в ХХI век. Интересните неща, които ще се случват през т.г., и това, което е хубаво да се знае, че университетските ботанически градини от години вече не са едно затворено академично пространство, а те са с изнесена

определена социална функция в обществото. Първо, това се случи, когато бяха отворени за посещение софийската градина и варненската, тъй като дълги години Софийската ботаническа градина не беше отворена за широката публика. Тук например се състоя събитието "Тера мадре - България", асоциациите на една фондация за бавно хранене, която е антипод на т.нар. бързо хранене, представиха уникални хранителни продукти от Балканите - тук са синьото сирене от Черни Вит, крукмача, еленският бут и др. - Има ли база ботаническите градини да привличат хората за традиционни български празници? - Във Варна традиционно организираме Тодоровден, който т.г. се пада тъкмо днес. Там сме изградили академичен жокей клуб, където не използваме моторна техника, която замърсява околната среда, а конска тяга, така че това място наистина да бъде различното място във Варна. - Може ли да се посочи едно растение, което да е най-ценно от всичко, което притежава градината? - Не може да се посочи, защото всяко едно растение носи със себе си уникален генофонд. И тук следва този много хубав пример как е запазен зубърът от изчезване в Европа - благодарение на останали екземпляри в зоологически градини. Това е и основният смисъл на ботаническите и зоологическите градини - в един момент те да са съхранили като живи генни банки гените на застрашени и изчезващи видове. Ботаническите и зоологическите градини не съхраняват само редки и застрашени видове, там има и екзотични, и най-обикновени, които се отглеждат, за да се покаже разнообразието на растителния и на животинския свят. Така че за нас всички растения са ценни. - А как поддържате топлолюбивите растения? - Преди всичко това се отразява на сметките за ток и парно. На растенията се осигуряват условията, които са характерни за техните местообитания. Ето защо в градините много често и това особено важи за софийската, растенията се представят не по географски, а по екологичен принцип. - Каква е истината за столетника и неговия цъфтеж? - Столетниците, противно на името им, цъфтят веднъж на 60-70 години, става дума за вида агаве американа. В Балчик сме създали колекция от едроразмерни кактуси. Имаше бум през последните няколко години на цъфтене на агавета. Тъжното е, че след прецъфтяването агавето умира. Но ние сме взели мерки да осигурим поколенията след нас с цъфтящи столетници. - Посетителите на градината опитват ли се да си откраднат нещо? - Правим специални стилажи, които като идея сме ги "откраднали" от Кралските ботанически градини - зад стъклени витрини да бъдат експонирани и дребноразмерните кактуси, които се крадат. - Защо поставяте пеперудите при растенията? - По този начин откликнахме на посетителския интерес и правим препратка между животни и растения. Това между другото е важно, защото насекомите и растенията имат паралелна еволюция, което например най-ясно се демонстрира при орхидеите. Там за опрашването цветът на даден вид орхидея наподобява външния вид на дадено насекомо, нещо повече - цветът наподобява противния пол на насекомото, така че да привлича насекомото от другия пол, за да може да се осъществява размножаването. По този начин еволюцията е вързала развитието на насекомите и на растенията. Сладко и горчиво - Развитието на ботаническите градини през последните години е доста трудно, защото апетитите към терените им са много големи, както безобразното отношение към много красиви места. - Градините са държавна публична собственост, но не са защитени докрай, защото с някакъв административен акт може да стане държавна частна, а след това ЕООД. На едно-две места са били ужилени от подобни схеми. Фрапиращ е опитът да се завземе варненската градина, където с решение на поземлената комисия се върна на манастира земя и на метрополията, която никога не е била собственик.

- За Балчик споровете и съдебните дела приключиха, но продължават административните батаци по отношение правата на управление на бившата лятна резиденция на румънската кралица след 8 години и безбройни петорни експертизи. Съдът реши, че университетът има право на управление върху парковата част на резиденцията, която е около 190 дка, а не както твърди Министерството на културата, че има права само върху стопански двор и разсадник от 11 дка, които по самото име личи, че става дума за обслужващи терени, а не за основната част на експозицията на открито на една паркова част. (В разгара на споровете ДУМА публикува свое разследване на скандала в помощ на магистратите за установяване на истината). Снимка на три колони- Директорът на цялото прелестно стопанство - д-р Красимир Косев Снимка на три колони- Пеперудите- вечните любовници на цветятя Снимка на две колони- Розата най-често е определяна за № 1 в класациите по красота Снимка на една колона- Дъбът на Фердинанд Снимка на три колони- Кът от градината Снимка на три колони- Столетник Снимка на три колони-Има и такова цвете – еленови рога

12.03.2011 г., с. 15 Ивайло Калфин: Либерализирането на мрежата не означава, че ще се появят нови доставчици, смята евродепутатът Милена НИКОЛОВА От първите дни на март тази година влезе в сила Третият енергиен пакет, което означава, че държавите, членуващи в Европейския съюз, следваше да хармонизират националното си законодателство и да предприемат реални стъпки по посока либерализирането на енергийните си пазари. Това стана, след като преди повече от година беше решено да се освободят европейските пазари на електричество и газ. Според новото европейско законодателство правата на енергийните потребители би трябвало по този начин да бъдат засилени. Основната цел, която беше разписана, е да се разделят, производители и доставчици от операторите на преносни системи. Въпрос, който беше доста остро приет от основния доставчик за ЕС на газ Русия. Освен това, според приетите текстове, държавите членки ще могат да избират между три различни предложения за отделяне на производството и доставката на електричество и природен газ от експлоатацията на мрежата за пренос: • пълно отделяне на собствеността върху преносната инфраструктура • създаване на независим оператор на система • създаване на независим преносен оператор. Пълното разделяне на собствеността означава, че интегрираните енергийни компании ще трябва да продадат своите мрежи за пренос на газ и електричество, създавайки по този начин отделни оператори на преносните системи, които да поемат всички експлоатационни операции по мрежата. В същото време компаниите за производство и доставка няма да имат право да притежават мажоритарен дял от оператор на преносна

система. Енергийните предприятия няма да имат право да упражняват контрол над производството или доставката на електричество и газ и едновременно с това да упражняват пряко или непряко контрол върху преносната инфраструктура. Третият енергиен пакет пряко засегна интереса на Русия, която винаги е искала да запази собствеността над изградената от нейната компания "Газпром" мрежа за страни от ЕС. Що се отнася до България, към момента тя изостава в сроковете, защото според запознати с енергийното законодателство, не е въвела в националното си законодателство двете директиви за електроенергия и газ, нито е създала независим регулаторен орган, което е в противоречие на европейското законодателство. България и Третият енергиен пакет Третият енергиен пакет предполага повече либерализация и свързване на европейските енергийни пазари в един, това е залегнало в стратегията за развитието на европейската енергетика, е категоричното становище и на българския евродепутат от Групата на социалистите и демократите Ивайло Калфин. По думите му целта е през 2020 година в Европа да има един енергиен пазар, който да е свързан с еднакви правила за доставка на електричество и за газ. Така че с този пакет се очертават и техническите връзки, за да има възможност да се търгува, смята Калфин. Според него е важен проблемът, отнасящ се до посредниците, тъй като според Третия енергиен пакет ще се отделят тези, които притежават мрежата. Същата тази мрежа ще може да се предоставя при равни условия на всички желаещи да купуват от доставчика. „Южен поток" u новият договор Що се отнася до "Южен поток", това не означава нов договор между България и Русия, предвид Третия енергиен пакет, категоричен е евродепутатът. Той обясни, че българската страна не е сключила все още окончателния договор с Русия. Но припомни, че още от самото начало на подписване на контракта за газопровода "Южен поток" е ясно, че ще трябва да се съобразим с европейското законодателство. В предварителното споразумение с "Газпром" има много ясен текст, в който се казва, че България, при всички действия в бъдеще, ще има задължението да спазва това европейско законодателство. Според евродепутата условията на Третия енергиен пакет не са нови и е имало твърде дълъг срок преди неговото влизане в сила за страните членки от ЕС. Калфин подчерта, че "Южен поток" е проект, за който европейските институции знаят от много време и отношението е положително. По думите му на него не бива да се гледа като на конкурентен за другия проект "Набуко", чието трасе също минава през България. Това са различни източници на газ за двата проекта, но е ясно, че "Южен поток" не е приоритетен за ЕС, което означава, че няма да получи финансиране от Европейския съюз, обясни евродепутатът. По думите му европейското финансиране се съсредоточава върху "Набуко", който е част от южния газов коридор, свързващ Турция с Гърция и Италия. Според Калфин затова трябва да се акцентира на българските приоритети, а те са реализацията и на двата проекта -както "Южен поток", така и "Набуко", и те не бива да бъдат възприемани като противоречащи едни на друг. Имаме интерес и двата проекта да се свържат и да минат през нас, смята той. Ще има компромис с Русия По отношение на Третия енергиен пакет и напрежението между Русия и ЕС по този въпрос, то е свързано с това, че руската страна не се съгласява с изискването да се използва от други мрежата й за пренос на газ. Според Калфин и по тази тема ще бъде постигнато споразумение между европейската и руската страна, защото доставчиците и възможностите за доставки не са много. Според него либерализация на преносната мрежа няма да означава, че веднага ще се появят много доставчици. Мисля, че европейската позиция, която е доста обоснована, има своя мотив, категоричен беше евродепутатът. Енергетика и нашите енергийни проблеми Евродепутатът припомни, че към момента по линия на ЕС България получава това, което беше решено да й бъде дадено като обезщетение за двата спрени реактора (3-ти и 4-ти) на АЕЦ "Козлодуй". Става дума за 300 млн. евро, които ние ще получаваме до 2013 година, обясни Калфин. Според него обаче тази компенсация не е достатъчна и с оглед на периода след 2013 година въпросът за компенсации престои да бъде поставен отново. Що се отнася до АЕЦ "Козлодуй", ние като евродепутати твърдим, че са необходими допълнителни средства, защото, дадените за предсрочното извеждане от експлоатация на

реакторите, са недостатъчни, смята евродепутатът. Според него трябва да се има предвид също така, че бюджетната ситуация в Европа е изключително тежка и големи страни настояват за замразяване и дори намаляване на европейския бюджет. Всичко това ще доведе до много големи трудности по отношение опита да поискаме възможен допълнителен разход. Но това, че е трудно, не означава, че не трябва да опитаме, каза Ивайло Калфин. За България в момента е важно, че първо получихме част от финансирането, а по европейския план за икономическо възстановяване малко закъсняваме в изграждането на връзките с Румъния, Гърция и Турция. Със Сърбия също малко закъсняваме. В икономически план това означава да свържем нашата мрежа с мрежата на другите страни. На второ място трябва да се ускори строителството на двата газопровода, които минават през нашата страна. Според него е належащо в крайна сметка да се вземе някакво решение по казуса и за АЕЦ "Белене". По думите му забавянето на проекта с две години ще оскъпи изключително цената. Чуват се някакви цени за проекта, споменава ги премиерът, които нямат нищо общо с нито една договореност и са прекалено високи, обясни евродепутатът. Той изрази надеждата си, че все пак решението на правителството ще бъде взето максимално бързо и ще е положително. ' Калфин беше категоричен, че не може да се разчита на ЕС да ни компенсира за това, че АЕЦ "Белене" не работи при един бъдещ енергиен недостиг. Според него от години са дадени всички възможни разрешения за строителството на новата атомна електроцентрала. Това, че страната ни не може да я изгради, не ни дава право да искаме каквито и да са компенсации. РЕПЛИКИ ПУТИН - БАРОЗУ Именно Третият енергиен пакет стана причина преди време руският премиер Владимир Путин да размени реплики с председателя на ЕК Жозе Мануел Барозу заради влизане в сила на задължението "Газпром" да предоставя преносната си мрежа на други посредници. Бързата визита на руския премиер в Брюксел беше и по повод предстоящото влизане в сила на т.нар. Трети енергиен пакет на ЕС от началото на март. Според руската страна, ако от март 2011 г. законодателният пакет влезе в сила, газопроводите, изградени от "Газпром", ще бъдат атакувани от други компании, които ще искат да транзитират гориво по тях, което могат за купят единствено от руския доставчик. Затова Путин постави въпроса за логиката на този енергиен пакет и образно обясни, че задължителното предоставяне на изградената мрежа на други е като "конфискация на собствеността на "Газпром". Той предупреди, че вследствие на тази либерализация цените ще скочат и даде пример с поне 10%, тъй като руската страна ще трябва да предоставя количества на новите посредници. Как можем да допуснем третия посредник? Дупка ли да направим в тръбата, попита Путин. Първо - цената ще скочи. Посредникът нали иска рентабилност - още поне 10%. Те веднага - фрас и ще повишат тарифата за транспорт. Елементарна работа", обясни руският премиер, цитиран от "Ведомости". Той си замина от Брюксел, като настояваше за друго решение. "Ние мислим не само за интересите на деловите кръгове, но и за гражданите", каза Барозу в отговор на зададените въпроси. Той подчерта пред Путин, че: "Третият енергиен пакет не е дискриминационен за Русия - ние просто молим руските компании да приемат онези правила, които се спазват от всички компании, работещи на територията на Европа". Председателят на комисията допълни още: "Ние искаме Русия да бъде основен партньор по газа! Ние между другото ви даваме много добра цена". Снимка на две колони- без текст

12.03.2011 г., с. 19 Алея на класиците проектират в Пловдив

"Седмият хълм" е озаглавен проектът на художника Атанас Хранов, чрез който градинката до Джумая джамия в Пловдив ще бъде реконструирана архитектурно и преобразена - известява електронният сайт Plovdiv- online. Проектът предвижда градинката до Джумаята да бъде застлана с каменни павета в концентрични кръгове, като между тях с радиално подредени метални надписи ще бъдат изписани имената на български класици и фрагменти от техни произведения. Планира се във входните алеи на градинката да бъдат поставени цитати от емблема-тични произведения на Иван Вазов, Захарий Стоянов и Константин Величков. Сред авторите, творили в различни периоди от време в Пловдив, са още Петко и Пенчо Славейкови, Пейо Яворов, Николай Лилиев, Димчо Дебеля-нов, Антон Страшимиров, Николай Райнов, Генчо Стоев и др. Авторът на проекта Атанас Хранов твори в областта на живопистта и пластичните изкуства. Има над 50 самостоятелни изложби у нас и в чужбина. Съпричастни към проекта са още литературоведът Младен Влашки от Пловдивския университет, галеристът Красимир Линков, художникът Румен Жеков и журналистката Десислава Шишманова. Снимка на две колони- без текст

12.03.2011 г., с. 24 "ЗАМЪКЪТ ЧЕРВЕН" издаде ИК "Колхида" в своята поредица "Хартиени модели". Град Червен е основан от Петър Делян и е един от най-големите градове у нас през Второто българско царство. През XII-XIV век той е важен политически и икономически център със силно развити занаяти и прочути строители. Градът се състоял от замък, вътрешен град (цитадела), външен град и отделни предградия. Подвижен мост свързвал цитаделата с долния град. По своите размери (60x30 м) замъкът е вторият по големина след Царския дворец на Царевец. Архитектурният му план представлява неправилно пространство, заградено с крепостни стени и кули, около които били разположени жилищни и стопански сгради.

12.03.2011 г., с. 4 Втори съд отказа на Симеон "Кричим" Царят ще обжалва решението пред ВКС И апелативният съд в Пловдив отхвърли исковете на Симеон Сакскобургготски и сестра му Мария-Луиза Хробок да бъде призната собствеността им върху бившия царски дворец “Кричим”. Магистратите са потвърдили решението на oкръжния съд, с което фамилията получи отказ. Бившият премиер и сестра му претендират да им бъде възстановена собствеността върху двореца и ниви от 371,5 дка. Те се позовават на решение на Конституционния съд от 1998 г., с което беше обявен за противоконституционен закон от 1947 г., с който са били национализирани имотите на семействата на бившите царе Фердинанд и Борис и на наследниците им. Според съдилищата в Пловдив обаче това решение няма реституционно действие и не може да възстанови директно права на собственост на ищците. Магистратите смятат още, че Интендантството на цивилната листа на царя е държавно учреждение, разпоредител със средства от бюджета. То има права да придобива имущество, което е държавно, а не лично царят. Затова и Апелативният съд е приел, че дворецът “Кричим” не е имот, придобиван от името на монарха, лично за него.

“Не съм запозната с решението и затова не мога да го коментирам. Но при всички случаи ще обжалваме пред Върховния касационен съд”, заяви пред “24 часа” адвокатът на царската фамилия Ели Христова. Спорният дворец се намира край с. Куртово Конаре, Пловдивско. Фердинанд харесал района в началото на XX век. Той бил силно впечатлен от лонгозните гори и вековните дъбови дървета. Според възрастните хора в района, когато изкупувал земите край селото, Фердинанд платил двойно и тройно по-скъпо за тях. Тезата на адвокатите на царската фамилия е, че Фердинанд е харчил лични, а не държавни средства за покупка на имоти. Това се доказвало и от документ за личен заем, взет от Фердинанд от руското правителство. С парите той купил друг дворец. Според друг документ обаче Фердинанд не е имал претенции към имотите на интендантството Снимка на три колони - Дворецът “Кричим”, за който Симеон и сестра му Мария-Луиза се борят да бъдат признати за собственици.

12.03.2011 г., с. 4 100 лв. депозит на кв. м, ако копаеш в София ДАРИНКА ИЛИЕВА Средно по 100 лв. депозит на кв. м ще плаща всеки, който иска да разкопава асфалта в София. Депозит ще внасят както комуналните фирми, така и столичани, които искат да свържат къщите си с водопровод или топлопровод. Парите ще са гаранция, че след всяко разкопаване асфалтът ще бъде възстановен, съобщи вчера зам.-кметът Ирина Са- вина. Тя даде старт на изграждане на канализация в Надежда 4 за 500 000 лв. „Депозитът ще е част от новите договори с комуналните фирми. 3 дни ще е срокът за възстановяване на целия участък, а не само на мястото около изкопа. За основните булеварди фирмите ще имат 24 часа, а за кварталите - седмица, обясни Савина. 42 млн. лв. пък ще инвестира тази година „Софийска вода".

12.03.2011 г., с. 8 Отлагат решение за ски шорти в Рила „Натура 2000" се увеличи до 34% от територията ни АЛЕКСАНДЪР ТОМОВ Отложено бе решението дали в европейската мрежа "Натура 2000" да се включи и зоната "Рила буфер". Това стана ясно вчера след заседание на националния съвет по биологично разнообразие, който трябваше да определи размера на защитената зона около националния парк. Така засега остава неясно бъдещето на проекти за изграждане на ски писти и лифтове в ниската част на Рила, сред които са т.нар. "Cупеp Боровец", "Супер Паничище". Зам.-министърът на екологията Евдокия Манева каза, че решение за защитените зони за Рила няма да се взема под натиск. Съветът по биоразнообразие обаче реши да бъдат включени 2 нови буферни зони в "Натура" -около парк "Пирин" и "Централен Балкан". Други 5 пък бяха разширени. Това"""са "Рилски манастир ", " Българка", " 3ападни Родопи", "Ломовете" и "Вардим". Според Манева това е отговор на наказателната процедура срещу България, заради недостатъчно покритие на местообитания на застрашени видове. Така "Натура" нараства с 244 000 хектара и вече обхваща 34,34% от територията на страната. Докато експертите заседаваха вътре, под прозорците на министерството течаха успоредно два протеста. По-малобройният - на еколозите, искаше да се разширят защитените територии в страната. Те настояват към "Натура" да се включат и буферните зони около националните паркове в пълния им

размер. По-шумни и повече бяха стотици жители на Сапарева баня, Разлог, Банско, Дупница и Добринище. Те искат намаляване на защитените територии, за да може ски центровете да се разширяват. Те бяха дошли с автобуси под стройна организация. Имаха и оркестър с гайди, тъпани и кларинети. Извиха и хоро на площада. Еколозите също потанцуваха на музиката от контрапротеста, но зад добре бронираните гърбове на полицаите. Протестиращите срещу защитените зони се обединиха около решение да пратят петиция с искане 10% от националните паркове да се ползват за ски курорти. Двете протестиращи групи се "биеха" с лозунги. На "Рила ни е мила" от еколозите отсрещната страна противопостави "Рила е по-мила на нас".

12.03.2011 г., с. 10 Барбекюто да не остане само Почти тригодишната сага с незаконното барбекю на Доган в Бояна завърши. След силен обществен натиск и контрол от страна на строителния надзор - макар и закъснял с години, собственикът на имота сам бутна скандалното барбекю. (Виж 8-а стр.) Още през юни 2008 г. първи нарежда проверката кметът на София Бойко Борисов. После започват и съдебни одисеи, включително обжалване пред няколко инстанции, докато се стигне до финала. Описваме накратко тази процедура, за да напомним, че най-добрият вариант за държавата е нейните контролни органи да не допускат изобщо построяването на незаконни сгради, барбекюта, весели министерски селища, читалища в чашите на язовирите. Защото допуснатите грешки се оказват солени. Но щом успяха да се преборят с едното барбекю, нека да продължат. След самолетните снимки на данъчните се оказа, че има немалко излят бетон върху плажни дюни, насред защитени паркове и язовири. Затова акция „Барбекю" не трябва да остане солово изпълнение, а да продължат и с други драстични нарушения.

12.03.2011 г., с. 8 Остъкляваме балкона без разрешение за строеж? 190 баровски къщи в София ползвани незаконно ВЯРА ИВАНОВА Да се изисква ли при остъкляване на балкона разрешение за строеж, или да се върне ситуацията до 1996 г, когато такова не е било необходимо. Този дебат е възможно да бъде повдигнат при подготвянето на предвижданите сериозни изменения в Закона за устройство на територията, обясни шефът на Дирекцията за национален строителен контрол Милка Гечева. Заради остъкляването постъпвали много сигнали от съседи. Проверките показват, че не е малък броят на хората, които са добросъвестни и имат разрешения, обясни Гечева. Изискването за такива било заради фасадата на сградата. Алтернатива можело да бъде усвояването на терасите да се прави след решение на етажната собственост. Преди цялостната промяна на ЗУТ ще бъдат направени измененията за разделяне на правомощията на дирекцията и общините. Те ще поемат изцяло контрола и санкционирането за строежите от четвърта до шеста категория. Вече няма да инспектират тези от първа до трета. След проверките от данъчните миналата есен на имотите в баровските квартали на София е засечено, че около 190 се ползват незаконно. Сградите без акт 16 са в подножието на Витоша и са жилищни и вилни. Ако не искат да останат без ток, вода и имотите им да бъдат запечатани, собствениците трябва да съберат всички необходими документи.

Заради липса на сертификати за влаганите материали ДНСК ще издаде над 10 наказателни постановления на строителите на лот 2 и 3 на "Тракия".

12.03.2011 г., с. 8 Барбекюто и оградата на Доган паднаха Багер захапа вчера дувара пред т.нар. Боянски сараи на лидера на ДПС Ахмед Доган. На негово място и на около метър по-навътре в имота временно бе монтирана ламаринена ограда. За нов зид трябва да бъдат издадени разрешителни. Техниката влезе в яарая, за да бутне и прословутото барбекю. В четвъртък наетата за целта строителна бригада започна внимателно да сваля керемидите му. Незаконните постройки, които включват още една ограда и пропускателен пункт, трябваше да бъдат съборени до 9 март. Глоба няма да има, тъй като собственикът на яарая - фирма "Делта епсипон", започна разрушаването сама. Разчистването на постройките ще отнеме около седмица. Те са вдигнати през 2003 г., а сигналът в строителния контрол постъпи 5 г. по-късно.

12.03.2011 г., с. 4 Бургаски съд спаси нелегален строеж в защитена зона 190 тузарски къщи под Витоша обитавани незаконно Само 10 от проверените собственици вече са с изрядни книжа КРУМ СТОЕВ ВАСИЛ НАНЧЕВ Около 190 имота в столичните квартали, разположени в северните поли на Витоша, се използват незаконно и ако не получат Акт 16, живущите там ще трябва да се изнесат. Това съобщи вчера началникът на Дирекция за национален строителен контрол (ДНСК) Милка Гечева. Съвместна проверка по инициатива на НАП, в която са се включили ДНСК, Софийската градска прокуратура и Столичната община, е направена в районите „Витоша”, „Овча купел” и „Панчарево”. Оказало се е, че около 200 сгради се ползват незаконно. За 10 от тях има вече представени документи, а за останалите има издадени заповеди за преустановяване на ползването им, посочи Георги Даракчиев, заместник-началник на ДНСК. Собствениците, успели да легализират имотите си бързо, са ги строили преди промените, а останалите след 1993 г., поясниха от дирекцията. 14 дни е срокът за доброволно изпълнение на заповедта а жалба в съда срещу нея спира изпълнението изпълнението й, припомни Милка Гечева. Тя уточни, че издадените заповеди не означават непременно, че хората трябва да се изнесат от сградите, а по-скоро трябва собствениците да съберат всички необходими документи и да получат Акт 16. Междувременно стана известно решение на Административния съд в Бургас, с което за пореден път бе спасен незаконен строеж от събаряне. Заповедите за премахване на 9-те нелегални градежа върху защитените дюни на Южния плаж в Несебър са влезли в сила и са потвърдени от Върховния административен съд. За това бургаските магистрати този път защитиха закононарушителите, като се позовават на жалба на концесионера на плажа. Той твърди, че не знае чия собственост са незаконните паркинг, ресторант, подпорни стени и няколкото кафенета.

Според началника на РДНСК инж. Георги Георгиев - началника на РДНСК – Бургас това е ход за отлагане и печелене на време тъй като се знае, че в активния туристически сезон не се извършват събаряния. В много случаи се използват подобни трикове, коментира случая инж. Георги Даракчиев, заместник-началник на ДНСК. Ден преди влизането на заповедите за премахване в сила се представят нотариален акт от нов притежател на имота, незнаещ нищо за санкцията, уточни той. Снимка на три колони - След акцията с вертолетите в страната бяха открити много проблемни имоти.

12.03.2011 г., с. 4 НОВА ЗАПОВЕД В СОФИЯ Разкопаваш улица, ремонтираш я цялата Самуил Димитров Комуналните и строителните фирми да ремонтират разкопаните от тях пътни платна от бордюр до бордюр, а не само с кръпки. Такова изискване ще залегне в новите договори между Столичната община и дружествата, съобщи пред „Монитор” зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Промяната се прави с цел подобряване качеството на ремонтите. „Миналата година например „Топлофикация” разкопа ул. „Гурко”, където топлопроводът минава по средата. Идеята е да се избегне тази кръпка, където може да се получи пропадане, да се ремонтира по цялата дължина на платното”, обясни Христов. Освен това кметството ще приема ремонтите, след като бъде направено лабораторно изследване на товаропоносимостта на настилката. Друго ново изискване е вътрешноквартални улици да се ремонтират до 7 дни след приключване на работата. Дупки по основните булеварди ще трябва да се запълват до 24 часа. 100 лв. на квадратен метър ще е гаранцията, която общината ще събира от фирмите, съобщи зам.-кметът по строителството Ирина Савина. Кметството ще задържа половината от парите за целия гаранционен срок на новия асфалт, т.е. за 5 години. И досега дружествата внасяха депозити, преди да разкопаят улица, но парите се връщаха седмица след приключването на ремонта. Заради некачествена работа на много места зейваха дупки, за чието запълване не бяха предвидени средства. С новите договори от общината се надяват да повишат качеството на ремонтите.

12.03.2011 г., с. 5 Отложиха новите зони от Рила за „Натура 2000” СОНЯ ТОМОВА Включването на зоната „Рила-буфер” в европейската екомрежа „Натура 2000” вчера беше отложено за втори път. На своето поредно заседание Съветът за биоразнообразие към МОСВ реши, че това се налага, понеже са внесени много и различни предложения за границите на зоната, някои от които се изключват взаимно. Проблемът датира още от есента, когато екоминистерството на няколко пъти се опитваше да промени границите на зоната. Природозащитниците настояват в нея да влязат и площите, за които вече има изготвени проекти за ски курорти. Става дума за Паничище, Боровец, планината над с. Говедарци, Семково, Трещеник в южното подножие на Рила. Те искат националните паркове да се включат изцяло като защитени зони към мрежата, за да се опазят различните видове. Жителите на селищата обаче настояват да развиват туризма, като зоните бъдат извадени от защитените територии.

12.03.2011 г., с. 10 Златен пясък в очите на Темида Бургаските съдии за пореден път се погрижиха закононарушителите да прекарат още едно безгрижно лято. Този път не става дума за някой крадец или изнасилвач, пуснат под гаранция или срещу подпис в районното. Работата сега е по-дебела и явно далаверата е дебела. Може пък бургаската Темида вече да закрива очите си не с обикновената черна превръзка, а със златен пясък, обилно доставян и от концесионери на плажове и „неизвестни” собственици на незаконни обекти. В случая наглостта на крайморските магистрати е още по-голяма, защото става дума за защитен обект – дюните на Южния плаж на Несебър. И после се чудим защо родната съдебна система е сложена в предпазната клауза срещу България. Подобни решения на магистратите само ще увековечат въпросната санкция на ЕС. Бургаските съдии се позовават на жалба на концесионера на плажа за неговото незнание чии са незаконните градежи. Не знаят ли те, че в правото незнанието не е оправдание? След време и пазачът на плажа може да подаде подобна жалба и също да спрат събарянето на незаконните строежи. Може да се стигне дотам да се оспори и законността на фактурата за горивото на багера, дошъл да бута нелегалните градежи.

12.03.2011 г., с. 14 Една четвърт от лот 2 на „Тракия” готова 450 000 т асфалт трябва да бъдат положени на лот 2 на „Тракия”. Една четвърт от 32-километровата отсечка Стара Загора – Нова Загора по автомагистрала „Тракия” е завършена в съответствие с договорените графици, констатираха наблюдателите от „Прозрачност без граници”, които работят по проект за мониторинг на големия инфраструктурен проект. Няма забавяне и 7 от общо 16-те подетапа са завършени и лицензирани. След първоначалното забавяне по разплащането от Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) също са влезли в график и към момента строителите очакват да получат около 7,5 млн. лв. Според договора разплащането става до 56 дни след подписването на фактурите, като при старта на строителството са били приведени авансово 5 на сто от цялата сума в размер на 114,8 млн. лв. Отсечката трябва да бъде завършена до края на януари 2013 г. Проектът за изграждането й предвижда 2,9 млн. куб. м насипи, 20 големи съоръжения и полагането на 450 000 т асфалт. Проверката на неправителствената организация е започнала със закъснение от 4 месеца заради отказ на АПИ да допусне наблюдателите до документацията поради клауза в договорите за конфиденциалност, коментира координаторът на екипа Ваня Нушева.

12.03.2011 г., с. 4 Втори съд отказа на царя да вземе Кричим Втори съд вчера отряза мераците на Симеон Сакскобургготски да си вземе двореца Кричим. Пловдивският апелативен съд потвърди решението на Окръжен съд-Пловдив, с което беше отхвърлен искът на Сакскобургготски и Мария-Луиза Борисова Хробок

срещу държавата, с което претендират да им бъде възстановена собствеността и предадено владението върху бившия царски дворец "Кричим" и върху ниви от 371,5 дка. Съдът е приел, че решение № 12/1998 г. на Конституционния съд, с което е обявен за противоконституционен Закона за обявяване държавна собственост имотите на семействата на бившите царе Фердинанд и Борис и на техните наследници (1947 г.) няма реституционно действие. Така, това решение на Конституционния съд не може да възстанови пряко права на собственост на ищците. Според съда дворецът "Кричим" не е имот, придобиван от името на Царя, лично за него, в качеството му на частен субект. Прието е също, че Интендантството на Цивилната листа на Н. В. Царя е държавно юридическо лице от типа на учрежденията, създадено по разпоредителната система от държавния глава. Интендантството има права да придобива имущество, което по своя характер е държавно и е създадено с цел нормалното осигуряване на монархическата институция. Така ясно е разграничена възможността да се придобиват права лично за Царя и да се придобиват права за самото Интендантство като държавна институция, призвана да обслужва монарха.

12.03.2011 г., с. 5 Еколози: Оставка на Дочка Манева - раздава терени на олигарси "Оставка на Евдокия Манева" скандираха вчера природозащитници пред прозорците на екологичното министерство в центъра на София. Синята зам.-министърка на Костов е лобирала да не се включат определени части в защитната мрежа НАТУРА 2000, твърдят еколозите. Решението вчера се обсъждаше в Министерски съвет. "Искаме зоната на Трещеник да влезе в НАТУРА 2000, което към момента не е предвидено", каза Васил Къдринов от Български център за зелена икономика. По думите му с решение на екоминистерството от 2006 г. е одобрено изграждането на ски-писти и пътническа въжена линия в местността Трещеник, община Якоруда, а същият проблем стои и в Паничище, Боровец и Семково. Именно в местността Трещеник наложената от Иван Костов за зам. екологичен министър Евдокия Манева лобирала бившият председател на Столичния общински съвет от времето на кабинета "Костов" Антоан Николов да получи терени, на които да изгради ски писти. Курортът трябва да е в местността Трещеник в Рила. Според еколози до хижа "Грънчар" откъм Якоруда вече прииждат мощни автомобили. Николов планира и прокарване на път от "Грънчар" до "Боровец", за да превърне цялата планина в автопарк, възмутиха се екозащитниците. Случайно или не в същата местност Трещеник се издига семейното бунгало на Гоце и Зорка Първанови. Еколозите обявиха още, че освен закупените от Антоан Николов терени в Трещеник, от НАТУРА 2000 са извадени и терени на Семково, където Златко Баретата строи незаконно вилно селище; надписаните земи на Симеон Сакскобургготски в Боровец; заменки в Говедарци на Христо Ковачки, терени в Паничище, където искат да строят Милен Велчев и брат му Георги Велчев. Платени цигани дойдоха да викат в защита на синята зам.-министърка Платени викачи - предимно цигани бяха пратени в центъра на София, за да саботират протеста на еколозите. Докато природозащитниците издигаха лозунги на площад "Славейков", където е сградата на екоминистерството, се появи тълпа, предимно от роми и деца, които носеха еднакви плакати в защита на застрояването на защитените територии. Идваме, за да защитим предложението на Манева, директно си признаха представители на контрапротеста. На въпросите на журналисти - кой ви организира, ръководителят на протеста сърцераздирателно обясняваше, че всички сами решили да дойдат до София. Репортер на "Атака" обаче видя как след края на протеста групата

започна да се пита къде са им автобусите. Платените агитатори се лутаха напред-назад-дали да тръгнат към храма "Св. Александър Невски" или към Руски паметник. Двама роми настрана пък обсъждаха дали ще вземат надницата си в автобуса или след като стигнат в родното си място.

12-13.03.2011 г., с. 2 Пак отрязаха Симеон за "Кричим" За втори път съдът отказа да признае владение на Симеон Сакскобургготски и сестра му Мария-Луиза Борисова Хробок върху резиденция "Кричим". Пловдивският апелативен съд потвърди решението на първата съдебна инстанция, с което магистратите заключиха, че бившият премиер няма собственически права над имота, тъй като дядо му цар Фердинанд не го е придобил в лично качество. Още преди да чуят решението на апелативните съдии, защитниците на царското семейство заявиха, че искът им ще бъде отхвърлен и те ще заведат дело срещу България в Европейския съд в Страсбург. И според апелативните магистрати Интендантството на цивилната листа на царя, което е стопанисвало имота, е държавно учреждение, финансирано със средства от бюджета.

12-13.03.2011 г., с. 6 Профилактичен преглед Божан Петров Наистина, наистина, почитаема публика, през тази седмица станахме свидетели на грандиозно и непреходно историческо събитие. Тази седмица, почитаеми, всички ние с високо вдигната глава, сълзи в очите и ръка на сърцето можем да се гордеем, че сме граждани на тази държава. Най-подлият и коварен противник на генерал-лейтенант премиера доктор Борисов, Ахмед Доган, започна сам да руши незаконното си барбекю и външен нужник, след като беше осъден да го стори. Това, почитаеми представители на гражданското общество, е нашият нов Великден. Това е триумф на закона и непоклатимата политическа воля на нашия премиер да накаже всички мерзавци, възползвали се от добрината и доверчивостта на българския народ, за да го грабят. Това е доказателство, че пред лицето на правосъдието всички са равни. След като барбекюто на Доган падна - ние, обитателите на Република България - сбъднахме своята национална мечта. Вярно е, колеги, че нашата горда нация винаги е била ощетявана и е изоставала от световните процеси. Вярно е, ние нямаме своите Солидарност, Пражка пролет, нежна революция... Само, че почитаеми, сега получихме историческия си шанс да покажем силата на гражданския натиск и да извоюваме националното си достойнство. Тази седмица, колеги, вече няма барбекю! Това, братя българи, е нашият национален Олимп. Макар и не толкова значим факт в своето материално изражение, този акт е мощен символичен жест към бъдните поколения. Той е сравним само с пукването на първото черешово топче по времето на Априлското въстание. Тоест ефектът е никакъв, но моралната сила и символиката на това действие отекват през вековете. Представете си само, колеги, след 20 години преход - с тирана е свършено. Силата на закона сее разрушение в самото убежище на злото – боянските сараи. Разбира се, винаги ще се намери някой, който да каже, че въпросното разтърсващо събитие е хвърляне на прах в очите на публиката. Нищо подобно. Търсенето на сметка за безчинствата на Доган е последователна политика от страна на държавното ни ръководство и компетентните органи. Нали помните как Доган веднъж вече беше глобен, че не се е регистрирал по ДДС и втори път - за отсъствия от заседанията на Народното събрание. С тези глоби

лидерът на ДПС почти е докаран до ръба на оцеляването, а сега след края на отоплителния сезон, като му дойде и изравнителната сметка за сараите в Бояна заедно с преизчислените данък сгради и смет - с неговото финансово благосъстояние е свършено. Даже хонорарът от 1 милион за "Цанков камък" не може да го спаси. Нещата обаче, убедени сме, няма да спрат дотук. Само стойте и чакайте как съвсем скоро ще ходи сам с чували на гръб да връща парите от финансовите порции, които разпределяше. За медиите и банката, в която стоят държавните пари да не говорим. Всичко ще бъде върнато на нас, изстрадалите рожби на отечеството. Единственият шанс за оцеляване на господин Доган в момента - след като е напълно и безпощадно натикан в ъгъла от правосъдието и политическата воля на премиера, а финансовите потоци към нето са прекъснати - е да започне да развива своята научна дейност. Както знаем, той има лаборатория, освен това е истински корифей в областта на хидроинженерството и водородните технологии. Няма начин нобеловият комитет рано или късно да не забележи неговите постижения в областта на тези науки, а, както знаем, нобеловата премия е една нелоша сума. Наистина, колеги, тежки времена настъпиха за гаранта на етническия мир. От друга страна пък, идват избори (особено тези за президент) и предполагаме, че господин Доган все ще измисли нещо, а пък желаещи да се възползват от неговите услуги няма да липсват. Така че все пак има някаква искрица надежда и за него. Така ли е? Така е.

12-13.03.2011 г., с. 1 - 3 Опозицията ще поиска отмяна на новите данъци в София ГЕРБ продължава да отрича за проблема и твърди, че грешките са изолирани Седмица след първите сигнали за абсолютния хаос в данъците на София опозицията обяви, че търси начини за отмяна на новото зониране. "Обсъждаме законодателните възможности за отмяна на решението на СОС. Има вариант то да падне и заради това, че ще правят промени в данъците по време на данъчната кампания", коментира пред "Сега" Жельо Бойчев (БСП). По закона за местните данъци и такси те не могат да се променят в календарната година, за която се отнасят. Отмяна на новото зониране най-вероятно ще поискат и от НДСВ. "Ако бяхме в Народното събрание, щяхме да поискаме вот на недоверие", каза Кирил Арсов (НДСВ). Кметът Йорданка Фандъкова и заместникът й Минко Герджиков да понесат политическа отговорност, настояват и сините общинари. Седмица след първите сигнали за абсолютния хаос в данъците на София опозицията започна да търси начин за отмяна на новото зониране. "Обсъждаме законодателните възможности за отмяна на решението на СОС. Има вариант то да падне и заради това, че ще правят промени в данъците по време на данъчната кампания", коментира пред "Сега" Жельо Бойчев (БСП). По закона за местните данъци и такси те не могат да се променят в календарната година, за която се отнасят. Отмяна на новото зониране най-вероятно ще поискат и от НДСВ. "Ако бяхме в Народното събрание, щяхме да поискаме вот на недоверие. С нашите юристи обаче обсъждаме да поискаме отмяна на решението на общинския съвет. То не беше мотивирано. Не може кв. "Гоце Делчев" до Южния парк да е в по-ниска зона от "Банишора", каза Кирил Арсов (НДСВ). Общинските съветници бяха категорични, че кметът Йорданка Фандъкова и заместникът й Минко Герджиков трябва да понесат политическа отговорност. "Герджиков вече си е подал оставката с този гаф", категоричен бе Владимир Кисьов от СДС. Вчера обаче ръководството на ГЕРБ не пое отговорност за скандала. На редакционните телефони и във форума на "Сега" за пореден ден продължаваха да постъпват сигнали от читатели с драстично завишени данъци. От увеличение се оплакват и собственици в идеалния център, където няма промяна на зоната. "На мен ми е вдигнат данъкът с 40%, като все съм си в I зона, откакто се помня", писа читател във форума от ул. "Лавеле".

Читателка с имот на централната "Граф Игнатиев" разказа за 9-годишна сага с данъците й. През 2002 г. данъчната оценка на имота й е завишена двойно - от 24 820 лв. на 42 831 лв., въпреки че тогава не са правени повсеместни промени. "Това прави по 1435 лв. на кв.м, при положение че на съседите в моя блок се пада по около 800 лв. на кв.м", възмущава се читателката. Опитите й оттогава да получи обяснение от кметството не дават никакъв резултат. Сериозно разминаване има в данъците на едни и същи апартаменти в един блок и в други райони на София. И вчера ГЕРБ продължи да отрича, че има проблем и говори за единични случаи и технически грешки. Продължава да изтъква и новите придобивки на софиянци, които оправдават издигането им в по-висока категория зона. Съветникът Николай Стойнев например посочи пред бТВ, че в "Младост 2" е направена "сериозна инвестиция в парка "100 години София" - бяха подменени алеите, смениха се пейките, поддържа се". Стойнев твърди и че увеличения над 50% са грешка, а случаи със 100% означавали със сигурност смяна в собствеността. Нито един читател, подал сигнал в "Сега", обаче няма промяна в други обстоятелства освен зонирането. Снимка на три колони – без текст

12-13.03.2011 г., с. 2 Втори съд реши, че дворецът "Кричим" е на държавата Магистратите се позоваха и на Ньойския договор, за да отхвърлят претенциите на Сакскобургготски Апелативният съд в Пловдив прие (ПлАС), че дворецът "Кричим" е на държавата и като втора инстанция отхвърли иска на бившия премиер Симеон Сакскобургготски и сестра му Мария-Луиза Хробок за собствеността на имота. Съдиите Радка Петрова, Стела Дандарова и Галина Арнаудова потвърдиха решението на Окръжния съд от миналия юли, което постави под въпрос цялата царска реституция. Наследниците на цар Фердинанд претендират, че са законните собственици на двореца и на 371 дка ниви, като се позовават на решение 12/1998 г. на Конституционния съд. С него Законът за обявяване за държавна собственост имотите на семействата на бившите царе Фердинанд и Борис и на техните наследници от 1947 г. бе отменен. Симеон Сакскобургготски и сестра му настояват още, че имотът е придобит по давност, както и че Интендантството на цивилната листа на царя от актовете за собственост е частна канцелария, обслужваща интересите на монарха като физическо лице. Законът, с който имотите са обявени за държавни, има еднократно и декларативно действие и по същество не решава нищо, приема съдът. Решението на КС от 1998 г. също има само декларативен ефект. Последиците от него трябва да се уредят със закон, който и досега не е приет от парламента. Още повече че и самият КС е записал по друго дело през същата 1998 г., че решенията му нямат реституционен характер. Съдът приема още, че Интендантството е държавно юридическо лице - то стопанисва и управлява държавните имоти, от които се нуждае монархът като държавен глава. Така всички имоти, придобити на името му, и по сделки, по които то е страна, не могат да се смятат за лични на бившите царе и техните наследници. Магистратите подкрепят тезата си и с Ньойския договор от 27 ноември 1919 г. В него е записано, че държавите, които получават български територии под формата на репарации, придобиват собственост върху всички имоти, принадлежащи на българското правителство. Договорът уточнява, че "имотите на българското правителство се смятат като включващи всички имоти на короната". Освен това имотите на короната от формална гледна точка са обявени за принадлежащи на републиканската институция със

Закона за допитване до народа за премахване на монархията и провъзгласяване на НР и за свикване на ВНС от 2 август 1946 г., който не е обявен за противоконституционен. Магистратите са категорични, че имотите на короната не могат да се придобиват по давност. Решението на ПлАС не е окончателно и може да се обжалва пред Върховния касационен съд. ВКС обаче може и да не го допусне за разглеждане и така то ще влезе в сила. От делото става ясно и как е възникнал дворецът. През 1901 г. държавната гора е отстъпена на Интендантството за развъждане на фазани и друг дивеч. От това е недоволно както населението, така и кметството. Хората започнали да събарят оградите, а държавните органи ги възстановявали. Като наказателна акция след всяко събаряне оградената площ се разширявала. В крайна сметка освен гората са заградени общинските пасища и част от училищната нива и около 50 парцела на частни собственици. Съдиите пишат още, че няма доказателства, а само твърдения, че строителството на сградите е извършено от бившите царе. Дори и да имаше обаче, това не би повлияло на изводите. Причината - има доказателства за отпуснати средства за ремонт на двореца, тъй като вече дадените от Министерството на благоустройството са се оказали недостатъчни. В средата на декември 2009 г. парламентът отне правото на бившия премиер и сестра му да се разпореждат със земи и имоти, върнати им като наследници на бившите царе, до приемането на специален закон. Сакскобургготски се закани да съди България в Страсбург. Снимка на три колони – Преди време Симеон Сакскобургготски и сестра му Мария Луиза заведоха граждански иск срещу държавата заради двореца "Кричим".

12-18.03.2011 г., с. 3 Събарят незаконните постройки в сарая на Доган Ден след като изтече даденият от ДНСК срок за премахването на незаконните постройки в т.нар. сарай на Ахмед Доган, собственикът на имота - фирмата "Делта Епсилон", стартира събарянето им. В четвъртък и петък работници разрушаваха (на снимката) прословутото барбекю, две масивни огради и контролно-пропускателния пункт (КПП) в имота на ул. "Беловодски път" в столичния квартал "Бояна", където от години живее лидерът на ДПС. В началото на февруари петчленен състав на Върховния административен съд окончателно потвърди заповедта на ДНСК за премахването на незаконните постройки. Административното производство беше образувано през 2009 г., след като година по-рано от софийския район "Витоша" установиха, че за барбекюто с навес и КПП-то в двора няма разрешение, а оградата е по-висока от позволеното. По документи сградата на ул. "Беловодски път" е хотел. През октомври 2008 г. там се самоуби началникът на кабинета на Доган - Ахмед Емин. Снимка на две колони – без текст

12-18.03.2011 г., с. 4 Трима министри са отклонявали пари за онкоболни Цинично Около 50 млн. лв. от парите за скъпоструващи лекарства за онкоболни са били отклонявани от трима здравни министри за заплати на администрацията във ведомствата им и за ремонти на болниците. Това установи одит на Сметната палата за периода от 2006 до 2009 г. Става въпрос за управлението на Радослав Гайдарски, Евгений Желев и

Божидар Нанев, обяви председателят на одитната институция Валери Димитров. Парите за лекарства обикновено са около 100 млн. лв. годишно. Списъкът на медикаментите и квоти от кое колко се купува доскоро се определяха от здравното министерство. Така от някои хапчета не се ползваше почти нищо и парите бяха блокирани по квотата цяла година, а за други е имало листи на чакащите. Отделно от това всеки път, когато правителството е намалявало бюджета на здравното министерство, а това е стандартна практика, автоматично са намалявани и парите за лекарства за рак. В същото време от самото ведомство нееднократно са признавали, че държавата подпомага лечението на едва една четвърт от нуждаещите се. "Няма закононарушения, но начинът на работа е довел до множество случаи на забавено или липсващо лечение", коментира Димитров. Според него през този период са се лекували близо половин милион души и са похарчени (невинаги ефективно) 257 млн. лв. Отделно здравното министерство не е било наясно кой от какво е болен, тъй като е нямало информационна система. В края на мандата си Евгений Желев е платил над 2 млн. лв. авансово за софтуер, който не е внедрен и до днес. От тази година болниците и самите диспансери ще поръчват на място нужните лекарства.

12-18.03.2011 г., с. 4 Рекорден брой оферти за втория лот на "Марица" Рекорден брой оферти бяха подадени за строителство на втория участък на автомагистрала "Марица" от Димитровград до Харманли. Стойността на отсечката е 200 млн. лв., а срокът за изпълнение е 27 месеца. Броят на подадените документи е 14. Пет от участниците са италиански компании, които се състезават в консорциуми. Гръцките Aktor, Terna и Avax се явяват на търга самостоятелно, а оферта е дала и турската Mapa. Някои от българските фирми, които участват, са "Пътностроителна техника", "Софстрой", "Иса 2000", и варненската "Инжстрой инженеринг", всички те са в консорциум с чуждестранни компании. Ценовите оферти на кандидатите ще бъдат отворени след месец. Снимка на една колона – без текст

12-18.03.2011 г., с. 12-13 Дестинация зад ъгъла България България(изненада!) е известна най-вече с евтин туризъм На Unter den Linden, между Бранденбургската врата и университета "Хумболт", се намира може би най-големият мегаборд в Берлин (онези огроооомни реклами, които опасват цели сгради). Зорница Маркова Толкова е голям, че впечатлява дори рекламните експерти. На него е Полша. Пред централния вход на най-голямото изложение за туризъм ITB в Берлин хилядите посетители се сблъскват с нагъсто подредения резултат от спешната антикризисна кампания на Египет. Призивът е също подходящ - "Елате в страната на мирната революция". 12% са туристите през 2009 г., които са дошли в България заради собствен опит: т.е. лоялните туристи на дестинацията Сградата на изложбения център ICC в Берлин има няколко входа, а през южния се влиза до различни халета, сред които и европейското. Между спирката на метрото и входа посрещат плажовете на Доминиканската република. Срещу тях се простират 10-метрови стени с логото и

гледките на Турция. Оттук турската реклама започва да преследва всички посетители, не ги оставя през гардероба, по ескалаторите или чак до кафето. Води ги до хале, половината от което буквално е превзето от щанда й. Стените са опасани със слогана "Турция – история без край". Българският щанд се намира точно зад един от ъглите на турския. Ако тази картина е леко потискаща, реалността не е много по-различна. В туризма България трябва да се конкурира наравно с всички свръхизвестни и недотам познати, но пък амбициозни дестинации в региона – от гиганти като Турция, която впечатлява с обем и размах, до бутиковите плажове на Средиземноморието, които привличат по-изискани клиенти. На техния фон България е без лице. За 20 години, откакто прави така наречения модерен туризъм, страната успя да се подреди на картата на най-масовите и евтините дестинации. И живее с този етикет и в момента. "Германците знаят много малко за България. Да не кажа почти нищо. Тук има малко вино. Знае се, че на вашето море се пие евтина бира. За друго не се сещам." Говорим с журналист от в. Die Zeit, който пожела да не бъде цитиран. "Аз лично знам, че имате хубава природа и история. Трябва да ги показвате повече. Но са ви нужни енергични хора, които да разказват активно", каза той. Трупано с годините Този резултат има своята предистория. "Когато излезе на туристическата сцена, България тръбеше колко е евтина. Сега се вижда резултатът от тази стратегия. Дестинацията продължава да е малко известна, а тези, които я знаят, я свързват най-вече с евтините цени", каза оперативният директор на TUI Турция Корай Кавдир. В България всяко лято пристигат 300-400 хил. туристи от Германия, в Турция се броят в милиони. Разликата в числата е заради капацитета, но на практика и България, и Турция тичат в една писта и се представят като морски дестинации за семейства или за млади хора и с добро съотношение между цената и качеството. "Разликата е, че България няма добър имидж или никакъв имидж. Докато Турция инвестира в образа си от години и е много известна", каза Кавдир. Това е като да тичаш в една серия с Юсеин Болт и да не тренираш достатъчно. "Турските курорти се подготвят за най-големия наплив на туристи в своята история", съобщи през седмицата Die Welt в материал със заглавие "Турция очаква 5 млн. германски туристи". Регионалният мениджър за България, Румъния и Кипър в TUI Deutschland Детлеф Хьоне също сравнява двете дестинации по техния имидж. България натрупа негативи през последните години с това, че имаше проблеми с качеството – невинаги добро обслужване и компромиси с храната, казва той. Подобни проблеми лесно могат да влошат имиджа, а отстраняването им отнема години. В началото, когато преди 10-15 години първите хотели бяха приватизирани и нови започваха да се строят, цялата енергия беше насочена към бетона и стъклата. Липсваше съдържанието – приветливия персонал, вкусната храна. Преди да започне кризата, актуална тема за оплаквания беше и презастрояването и шума от строителните дейности, които се случваха и в разгара на сезона. Към това се прибавят нерешените още проблеми с инфраструктурата. Големите британски туроператори например съкратиха програмите си по Северното Черноморие и заради недостатъчно добрата транспортна инфраструктура. Целият този букет от проблеми лепна етикета на България като евтино море с компромисно качество. Къде са шансовете "Нямате Краков, нямате Прага, нямате гръцкото море. Тъкмо защото нямате световноизвестни активи - Малдивските или гръцките острови например, никога няма да сте в топ 10 на световните дестинации. Това трябва да е ясно. Имате култура, история, археология - както и всички останали. Имате руини, но не сте Египет, Индия или Иран", казва Саймън Анхолт за България (виж стр.10-11) "Страна като България трябва да намери своята цел", казва той. Погледнато откъм туризма, тази цел в момента е повече от неясна. От една страна, повече от две трети от чуждите туристи тук идват за масовия морски туризъм. И това не е непременно лошо. Масовият туризъм може да носи печалба за страната и бизнеса, стига да се прави професионално. Ако иска да излезе от зоната на посредствеността обаче, България трябва да инвестира целенасочени усилия. "Ако искате

да привличате семейни туристи, трябва да излезете навсякъде с посланието, че предлагате качество и по-добро обслужване. Ако искате да сте младежка дестинация, наблегнете на разнообразния нощен живот", казва Корай Кавдир. Звучи просто, но остава неизпълнимо. От година на година България сменя посланията си към света и иска да развива нови и нови продукти, без да инвестира достатъчно в никой. "Масовият туризъм е традиционното българско лице на България. Той може и трябва да бъде развиван. В същото време тази година акцентираме на алтернативния и културния туризъм, където България има голям потенциал", беше основното послание на министъра на икономиката Трайчо Трайков на българската пресконференция по време на ITB. България, разбира се, може да иска да е и SPA център на Балканите. И в двете няма лошо, стига да е дългосрочна цел, която се налага устойчиво. Имидж не се гради нито за месец, нито за година и не става само с презентации по борси и няколко телевизионни кампании в чужбина. Ако към България тръгнат много туристи, които търсят култура, и в същото време няма път, по който да стигнат до поредния уникален обект, или отидат да видят "долината на стоте могили" и заварят две могили, завити с найлон, ефектът ще е обратният. Просто е - нека изберем какви искаме да бъдем и да го правим добре. Няма да сме най-добрите във всичко. Но ще сме добри в нещо. Снимка на четири колони – Нещо, което да познавате?

12-18.03.2011 г., с. 16 Меморандум за неразбирателство Изглежда, че в следващите две седмици трудно ще се постигне споразумение за цената на АЕЦ "Белене" В края на март вместо до рестартиране на изграждането на АЕЦ "Белене" може да се стигне до второто замразяване на ядрената централа. Илин Станев Или поредното отлагане на окончателното решение с няколко месеца. Последното обаче ще бъде трудно, тъй като "Росатом" - руската компания, която трябва да изгради новата ядрена мощност, вече се съгласи няколко пъти да увеличи времето за размисъл на българското правителство. И очевидно вече нервничи. Според подписания на 30 ноември миналата година меморандум за разбирателство между НЕК и "Росатом" четири месеца по-късно двете страни трябваше да са готови за съставянето на проектната компания за АЕЦ "Белене". Тя трябва да поеме управлението на проекта и намирането на източници на финансиране за завършването му. Целта на документа беше да тушира насъбралото се напрежение и да положи някаква рамка, за да не спре проектът. В края на май компанията вече би трябвало да е факт според споразумението. От "Росатом" дори обявиха, че са наели кантората "Борислав Боянов и ко", за да ги съветва в този процес. В момента обаче преговорите са блокирани, а българското правителство публично започва да опипва почвата за алтернативни варианти. Последните разговори в края на февруари в Москва между зам.-министъра на икономиката и енергетика Марий Косев и шефа на "Росатом" Сергей Кириенко са завършили без резултат. Косев е определил предлаганата цена от 6.3 млрд. лева за неприемлива (с близо 60% по-висока от първоначално определената през 2006 г.) и се е опитал да предложи други варианти. Руската страна неофициално коментира, че те са изглеждали така, сякаш София иска да блокира преговорите. Поддръжниците на проекта "Белене" в България определиха поведението на зам.-министъра като арогантно и намекват, че на екипа на министерството му трябват повече хора с опит в отношенията с руснаците.

Контраофертата на "Росатом" е България да получи заем за цялата необходима сума, като по този начин "от българския бюджет няма да се плаща нищо". Това е "абсолютна обида за интелигентността на българската страна", каза пред "24 часа" министърът на икономиката и енергетиката Трайчо Трайков. Заемът трябва да е от поне 4 млрд. евро (приблизително липсващите пари за проекта), което представлява над 10% от българския БВП. Ако АЕЦ "Белене" се окаже губеща, разходите по заема трябва да се плащат или от бюджета, или централата да премине в руски ръце. Напрежението се подсилва от това, че руснаците, изглежда, вече не са склонни на отлагане. От два месеца от "Росатом" обясняват, че се бави подписването на поредното допълнение към договора за строежа. От средата на 2009 г. София отлагаше финансовите си ангажименти. През септември миналата година последният анекс, който според руската компания е на стойност 2 млрд. евро, беше отсрочен за края на настоящия месец. Ако той бъде подписан, изпълнението на АЕЦ "Белене" става необратимо. Заедно с поетите от предишното правителство ангажименти за 700 млн. евро и направените разходи извън контракта с "Росатом" това би означавало София да се задължи с плащането на почти половината средства по проекта. Тази седмица министърът на икономиката Трайчо Трайков публично повдигна идеята за седми блок на АЕЦ "Козлодуй". Тя е подмятана и преди, но никога официално. Според нея България може да се откаже от единия от двата поръчани блока, като оставащият да бъде изграден на площадката на сега съществуващата централа. Това на теория трябва да понижи цената наполовина, като същевременно се избегне вероятността от построяването на прекалено много мощности, за които няма пазар. Същевременно пак тази седмица стана ясно, че АЕЦ "Козлодуй" е обявила конкурс за избор на компания, която да оцени състоянието на 5-и и 6-и блок на централата и възможностите за удължаване на срока на експлоатацията им. По план те трябва да бъдат спрени съответно през 2017 и 2019 г. "В момента не се водят преговори с българското правителство, работят само експертите", твърдят от пресофиса на "Росатом". "Мисля, че в следващите две седмици ще има промени", допълниха източници, близки до компанията. Оттам отрекоха българското правителство да е слагало на масата за преговори отказ от "Белене" за сметка на нов блок в "Козлодуй". Официалната българска позиция за това какво се случва, ако в рамките на следващите 14 дни няма напредък, е неясна. Дотогава трябва да излезе поръчаният финансов анализ на проекта от банката HSBC, но не се очаква той да даде категоричен отговор. Руската страна може и да се съгласи на финансови отстъпки, но те едва ли ще отговарят на заявените от правителството около 5 млрд. евро крайна цена за АЕЦ "Белене". Другият вариант е да не се обявява крайна цена, както вече две години иска премиерът Бойко Борисов, а строежът да се индексира с инфлацията. По този начин цената скрито може да се повиши до исканата от руснаците. Министър Трайков каза, че все пак се надява на споразумение, а от изказванията на премиера Бойко Борисов изглежда, че поне през март той подкрепя АЕЦ "Белене" (как ще е през следващия месец е неясно). Портретна снимка на една колона – Трайчо Трайков

12-18.03.2011 г., с. 17 Най-скъпата жп магистрала Бързият влак по трасето София-Видин ще струва 2.6 млрд. евро Калина Горанова След около десетина години град Враца може да се сдобие с Берлинска стена (в случая Врачанска стена), която да преминава през целия град. За разлика от тази, строена през 1961 г., врачанската няма да има за цел да разделя две идеологически идеи. Тя ще трябва

просто да шумоизолира преминаването на влаковете през града, които ще се движат със скорост 160 км в час, както и да не позволява на гражданите да прескачат самосиндикално жп линиите, както правят сега. Разбира се, стена може и да не се издигне, а градът може да стане първият в България, оборудван с подземна високоскоростна железница. Това поне са два от вариантите, които сега се обсъждат между общината и проектантите, изготвили идейния проект на жп линията Видин - София. Дължината на град Враца е само малка част от 250-километровата жп магистрала, чието строителство е изчислено на 2.6 млрд. евро. По интересното тепърва предстои. От тези 2.6 млрд. евро Европейският съюз ще покрие безвъздмезното само 58.5%, а останалото, или над 1 млрд. евро, ще се плати от България. Причината е, че колкото по-печеливш е един проект, толкова по-малка е европейската субсидия. В случая прогнозите са, че трафикът по линията ще се увеличи двойно към 2020 г. Логично, най-скъпата жп линия, която трябва да пресече Стара планина, и то на висока скорост, започна да предизвиква въпроси от типа необходима ли е, налага ли се да е с такива параметри, какво въздействие ще има върху околната среда и населените места. Бързи и яростни Жп линията Видин - София е част от европейския коридор 4, свързващ страните от Централна Европа с Турция и Гърция. Коридорът е приоритетен за ЕС, като параметрите на жп линията са зададени от съюза, обясни Валентин Михайловски, ръководител на българския екип, работил по идейния проект, изготвен от консорциум с водеща компания испанската Iberinsa. По неговите думи високата скорост на жп линията ще ни направи по-конкурентни пред трасето през Сърбия и Македония за Гърция, като това е основната ни възможност да привлечем транзита на товари за Турция. От друга страна, от няколко години (макар и бавно) на местна почва се работи по други проекти от същия този коридор, които могат да се превърнат в паметници, ако целият път не бъде завършен. Това са мостът над Дунав при Видин, жп линията от Пловдив към турската граница. Съществуват обаче и рискове, обяснява Христо Алексиев, директор в Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), отговаряща за жп линиите. Първият е проектът да не бъде завършен от румънска страна, която има интерес товарите от Европа да стигат до черноморското й пристанище Констанца. Вторият риск според него е Сърбия да бъде приета в Европейския съюз и да спре инерцията, останала от войната в Косово, тази територия да се заобикаля. Третият и най-реалният риск е голямата инвестиционна стойност на проекта - от една страна, може да не успеем да докажем икономическата му ефективност пред ЕС, а от друга, да не сме в състояние да изплатим своята част. Предвидено е строителството да започне през следващия период на оперативна програма "Транспорт" (т.е. най-рано през 2014 г.), като все още не е ясно с какви пари ще разполага програмата. Изграждането ще продължи осем години. Така държавата и НКЖИ ще трябва да отделят по над 100 млн. евро годишно. Златни релси Какво обаче прави проекта толкова скъп? Цената е такава заради високата скорост, която трябва да се развива по линията, сложността на терена и това че на места трасето не съвпада със стария маршрут Видин - София, обяснява Валентин Михайловски. Около 26 км от пътя са мостове, а 32 - тунели. Повече от половината от цената се пада на отсечката, която минава през Стара планина. Тя няма да минава по пътя на старата линията през Искърското дефиле, тъй като, от една страна, по острите завои не позволява да се развие въпросната скорост. От друга страна, там се намират и много зони по "Натура". В момента тече и общественото обсъждане на оценката за въздействие върху околната среда. По-големите критики на еколозите са две. В близост до София жп линията минава през защитената зона "Долни Богров – Казичане", местообитание на птици. "Казаха, че ще бъде сериозно влиянието, ако в тази зона надградим съществуващата линия, така че се мисли за ново трасе", обясни Михайловски. Другата критика е свързана с идеята за мост при Въртопски дол на р. Арчар, където в най-тясната и най-подходящата му за мост част има 50-годишна гора. "Сега линията заобикаля дола, като прави серпантини и развива значително по-ниска скорост", добавя Михайловски. Освен за зоните по "Натура" дебати се водят и с общините. Докато във Враца са

недоволни, че жп магистралата ще разсича целия град, опакована със стена, други населени места, като Димово например, са недоволни, че ще бъдат заобиколени от новата инфраструктура. Всички забележки трябва да бъдат отразени от консултанта, за избора на който в момента НКЖИ изготвя конкурсните документи за одобрение от Брюксел. Той ще трябва да изготви и заданието за техническо проектиране. В този период на оперативната програма (т.е. до 2013 г.) са предвидени около 80 млн. лв. за проектиране, подготовка на планове за отчуждаване и др. Парите за линията бяха значително повече, но след като търгът за избор на компания, която да направи ОВОС, се проваля няколко пъти, се стига до голямо забавяне и парите са пренасочени към други проекти. Този път от НКЖИ се заканват да не правят същата грешка, както с линията Пловдив - Свилинград, където отчуждаването на имотите започва на фаза идеен проект. Впоследствие при техническото проектиране има промяна на терени и така отчуждаването се повтаря наново. За завършването на целия път от Видин през София до турската граница все още има много работа. Така например жп възел София все още е на ниво идеен проект. В този програмен период няма да се случи и изграждането на цялата жп линия София - Пловдив. С неясните пари, които ще дойдат от ЕС, както и с темповете на строителство на инфраструктурата в България цялото трасе едва ли ще стане до предвидената 2021 г. И още нещо - дотогава БДЖ може да успее да се оборудва с нови локомотиви и вагони в състояние да развият скорост от 160 км в час. Нещо немислимо към момента за родния превозвач. Но може и агонията да продължи и да имаме бързо трасе за милиарди, по което влаковете пълзят. Снимка на една колона - Високоскоростни релси ще има най-рано през 2014 г. За подходящи влакове още не се знае

12-18.03.2011 г., с. 19 Да правим каквото искат, да става каквото ще ВСС е на път да превърне казуса с магистратските имоти в Приморско в Параграф 22 Чак не ми се вярва"; "Хубаво, почнаха да ги наказват заради зулумите"; "Браво!". Росен Босев В тази посока бяха коментарите под новината, че кадровият орган на съдебната система - Висшият съдебен съвет (ВСС), е уволнил младши съдията от Благоевградския окръжен съд Деница Урумова. Тя беше наказана заради уронване престижа на съдебната власт, а именно, че като краино нуждаеща се е получила отстъпено право на строеж в Приморско. Уволнението на Деница Урумова беше второто решение по четирите дела, които ВСС образува след скандала. В средата на януари, по същото обвинение ВСС наложи на ген. Веселин Пенгезов по-леко наказание, като го освободи от заемания от него председателски пост на Софииския апелативен съд, без да го уволнява от системата. На пръв поглед поведението на съвета звучи справедливо, спор няма. Деиствителността обаче не е толкова розова. Решенията на ВСС може и да се вписват в очакванията на обществото, но вместо да внесе яснота, с деиствията си съветът всъщност предизвика вълна от въпроси. Решението на кадровия орган на Темида създава впечатлението, че е взето не защото членовете осъзнават кое поведение е неморално, а защото някои очаква това решение от тях. Което може и да прилича на саморазправа, но в никакъв случаи не е правораздаване. Какво се случи Миналата пролет след серия публикации се разбра, че през 2004 г. маиката на съдията от Върховния административен съд (ВАС) Андреи Икономов; дъщерите на Панаиот Генков

и Николаи Урумов (също съдии във ВАС), синът на бившия апелативен прокурор на Бургас Иордан Иванов и дъщерята на тогавашния председател на Военноапелативния съд Веселин Пенгезов са получили от община Приморско право на строеж, екларираики, че са в краина жилищна нужда. За да получат строителни права, роднините на висшите магистрати декларират, че живеят при мизерни условия, други се регистрират адресно при служители на общината и т.н. След като историята се появи в медиите, трима от съдиите бяха освободени от ръководените от тях постове във ВАС. Съветът започна проверка, която доведе до дисциплинарните производства. Софии ската градска прокуратура (СГП) образува дело за корупция. Още в първите дни на скандала и от малкото известни факти можеше да се предположи, че придобиването на имоти в Приморско не е съвкупност от изолирани случаи, а по-скоро схема - търгуваики с влиянието си, посредством близките си висши магистрати получават от общината атрактивни имоти. Във всеки от случаите става въпрос за наи-близки роднини - пълнолетни деца и маика, чието имущество магистратите обаче не трябва да декларират пред Сметната палата, т.е. има голяма възможност придобиването да остане незабелязано. Усещането за схема идва и при простото съпоставяне на фактите - приблизително по едно и също време, в едно населено място роднини на група висши магистрати, които не са малоимотни, получават право на строеж. Налице са твърде много "съвпадения" за да твърдим, че сме свидетели на случайно стечение на обстоятелствата. По времето, когато е станало отстъпването на правата на строеж в Приморско, Андреи Икономов и Панаиот Генков са членове на ВСС. Като такива те се застъпват за желанието на кмета да бъде създаден съд в морското градче. Николаи Урумов от своя страна ръководи отделението във ВАС, което е гледало делата по Закона за общинската собственост, в т.ч. и на община Приморско. Пак по същото време Веселин Пенгезов ръководи Военноапелативния съд, които е втора инстанция за всички дела в България по престъпления, извършени от полицаи. Това са видимостите - ВСС (в дисциплинарните производства) и прокуратурата (в разследването) трябваше да изяснят всичко около тези подозрения. До този момент обаче това не се е случило. Как подходи ВСС Въпреки че има всички данни за схема, ВСС подходи към скандала "на парче". Предложенията за образуване на дисциплинарни производства са буквално copy+paste, без да се влиза в дълбочина или да се търси връзка между тях. След като във ВСС започнаха заседанията по делата, обвиняващият орган - комисията по дисциплинарните производства - показва пълна незаинтересованост и така и не изпраща представител в процеса. Представете си, че по изключително важен за обществото процес прокуратурата внася формално обвинение и след това дори не се явява в процеса, за да го поддържа. И оставя обвинените (което е тяхно законно право) да събират доказателства, на които никои не се противопоставя. В края на процеса, дисциплинарният състав излиза с решение, с което предлага на ВСС да наложи или не съответно наказание. И тук идват въпросите. Какво знаем и какво видяхме Едва ли някои се съмнява, че скандалът с малоимотните роднини на магистрати е нещо различно от звучен шамар за съдебната система. Дистанцираики се от тази констатация. Какво всъщност разбрахме от решенията на ВСС до този момент? Когато получава правото на строеж в Приморско, Деница Урумова не е още магистрат. Тя е започва да правораздава едва няколко месеца преди порочната история да придобие популярност. Към 2004 г. Урумова е по-скоро средство за постигане на целта (като роднина на влиятелен магистрат) - това е тезата, която е възприета и от самия ВСС. Не случайно съветът заедно с делото срещу нея образува и производство срещу баща и Николаи Урумов. Пак според ВСС, средство за постигане на целта е и дъщерята на Веселин Пенгезов. Не случайно ВСС го наказа заради неговите действия и бездействия.

В краина сметка обаче Деница Урумова е уволнена, а Пенгезов получава по-леко наказание. ВСС не дава отговор на това противоречие. Има и още един въпрос - какво е по-укоримо - да си замесен в подобна афера след десетилетия правораздавателна деиност (какъвто е случаят на Пенгезов) или преди въобще да си станал магистрат? Въпросът е риторичен. Интересното е, че предложението на дисциплинарния състав, разгледал делото срещу Урумова е било за по-леко наказание. Мнозинството във ВСС обаче не се съобразява с това заключения и я уволнява. Очевидно ВСС, наказва Деница Урумова, приема (макар и да не дава обяснения никому), че придобивката в Приморско е изцяло в резултат на нейните действия, а не заради позицията на баща й. При това положение каква е логиката нататък - за какво да отговаря Николай Урумов след като според съвета тои няма нищо общо? Ето как ВСС сам се поставя в параграф 22. Мъглата може би ще се вдигне, когато станат публични дебатите от заседанията около гласуването на двете наказания (по закон те са таини до влизането в сила на решнията на ВСС). Единственото, което сме видели до момента, е извадка от протокола от заседанието, на което беше уволнен Веселин Пенгезов - там обаче мотиви не се виждат. Което без съмнение ще бъде използвано като аргумент от Веселин Пенгезов пред съда. Казусът с "малоимотните" магистратски роднини в Приморско е тест за кадровия орган на Темида. Тои трябваше да покаже дали ВСС е готов да наложи нови, по-високи морални критерии за магистратите. Дали може да раздели етично от неетично. И че не е необходимо някои съдия или прокурор да бъде хванат с димящ пистолет в ръка на местопроизшествието, за да го накаже. Е, оказа се, че този тест явно не е по силите на мнозинството в съвета. Явно то е добро само в мимикрията. Снимка на три колони - Деница Урумова и баща и - съдия Николай Урумов на излизане от сградата на ВСС миналото лято.

12-18.03.2011 г., с. 20-21 Заграждай и владей Общината прави отчаян опит да изчисти улиците на София от незаконни бариери За едно паркомясто в центъра на София се конкурират средно пет автомобила. Драстичното разминаване между търсене и предлагане е довело до различни форми на самоорганизация на населението. Иван Михалев Използват се всякакви средства за "резервиране" на паркоместа - маси, столове, контейнери, саксии с цветя, празни каси от бира, тенекии от сирене и въобще каквото се сетите. Някои обаче не си играят на дребно, а направо преграждат цели улици и тротоари. София вероятно е столицата с най-много заграждения в центъра. Градът е осеян с бариери, чието предназначение е едно-единствено - да отцепят територия за паркиране. Освен че нарушават законите в държавата и наредбите на общината, институциите допринасят и за влошаването на градската среда. Паркираните автомобили рушат настилката на тротоарите и пешеходните площи. Плочките не са направени, за да издържат на тежестта на джиповете. С времето те се начупват и разместват. Общината дълго време не забелязваше това безумие. Сега обаче идват избори и темата за незаконните паркинги логично попадна в дневния ред на общинарите. Те решиха да възложат на кмета Йорданка Фандъкова и нейния заместник по транспорта Любомир Христов анализ за статута на загражденията. В очакване на доклада им "Капитал" реши да направи собствена проверка на най-фрапиращите примери за такива паркинги в центъра. Тя показа, че повечето бариери и заграждения са напълно незаконни.

Действащият нормативен ред, установен в Наредба за организация на движението на територията на СО, забранява затварянето за движение на улици с бариери или други съоръжения", заявиха за вестника от Столичния инспекторат. По повод констатирани нарушения в миналото инспекторатът е изискал становище от Министерството на регионалното развитие и благоустройството. От дирекция "Контрол по строителството" им върнали тълкувателно становище, което гласи: "Монтираните бариери представляват строежи, като част от ограда, за които следва да бъде издавано разрешение за строеж по общия ред. В случай че тези заграждения са изпълнени върху част от улици или алеи, предвидени като такива в застроителния план, следва да се считат за недопустим строеж, възникнал без необходимото разрешение по реда на Закона за устройство на територията. Нещо повече – дори провеждане на процедура по издаване на разрешение за строеж на такива съоръжения е недопустима." Най-големият нарушител е държавата България е парламентарна република по конституция. Това означава, че депутатите трябва да служат за пример на останалите институции в държавата. Те обаче първи нарушават законите и наредбите в частта за паркирането. Оказа се, че големият паркинг на Народното събрание, който се намира на площада от южната страна на храм-паметника "Александър Невски", също е незаконен. За ползването на улици, тротоари и площади, които се водят публична общинска собственост, трябва да има решение на Столичния общински съвет (СОС). Такова не е давано, заяви Ангел Джамбазки, председател на комисията по обществен ред и сигурност в СОС. "Там депутатите си паркират като араби в пустиня, както се казва. Изобщо не се съобразяват с това, че територията е публична общинска собственост. Това е една привилегия, която са получили с мълчаливото съгласие на администрацията в столицата. Това е необяснимо за мен. Има формални договори за наем, но няма решение на Столичния общински съвет за предоставяне", аргументира се Джамбазки Ръководената от него комисия е направила собствена проверка, която е показала, че половината министерства също ползват тротоари и улици за паркинги без правно основание. Типичен пример за самоуправство е улица "Славянска", чиито западен край е затворен с бариера от Министерството на правосъдието. Така улицата на практика е превърната в паркинг. В единия му край държат колите си чиновниците от правосъдното министерство, а в другия - тези на Министерството на отбраната. Народен паркинг „Иван Вазов" Друг интересен казус е успоредната улица, която се намира точно от другата страна на Народния театър „Иван Вазов". Пространството след ресторант „Синият лъв" би трябвало да е пешеходна зона. В действителност то е превърнато в служебен паркинг на театралните дейци. Входът към парка е преграден с бариера, до която има будка на частна охранителна фирма, наета от управата на театъра. Възрастен охранител с униформа и надпис Security за спазването на реда - зад бариерата се пропускат само коли, които имат стикер на предното стъкло „Народен театър". „Ами те, като са видели, че от едната страна затваря военното министерство, от другата страна - правосъдното, и са решили да си сложат една бариера. Естествено. Виждате как хората, които представляват властта, главоломно нарушават наредбите и действащото законодателство. Какво пречи на байчето да си сложи една бариера", коментира Ангел Джамбазки. Попитахме охраната на театъра на какво основание е сложена бариерата. „Отдолу има наши складове. Като стане нещо, от техните пари удържат, за да се правят ремонти", гласеше отговорът. Частният охранител допълни, че се пропускат и коли на работещите в съседство - клон на Централна кооперативна банка. Повечето обаче са на театъра. През зимата колоната от паркирани автомобили стига почти до градинката, тъй като не работи заведението на открито. „Имаме сега няколко места повечко, защото не са направили кръчмата. Като направят кръчмата, и нашите ще ги слагаме на синята зона", обясни възрастният мъж. Обърнахме се към Столичния инспекторат за коментар на казуса. Отговорът гласеше: „Администрацията на театъра има правно основание, но не разполага с документ за регламентиран монтаж на бариерата. До главния архитект на

София е отправена молба за изготвяне и съгласуване на проект за цялостно оформяне на пространството около театъра." „Публично-частно партньорство" Фрапиращ е случаят и със столичната уличка „Триадица", която се намира на гърба на Министерския съвет. Пространството, заключено между ЦУМ и банята, в последните години трайно се превърна в гараж на открито. То може да се разглежда и като пример за „публично-частно партньорство" в усвояването на градската среда за целите на паркирането. Входът откъм ул. „Сердика" е преграден с бариера на Министерството на труда и социалната политика. Западният край пък е заграден от бариера на частна фирма „Феар трейд" ООД. Тя стопанисва половината от улицата и събира по 3 лева на час от собствениците на автомобили. Единственият начин колите да стигнат до паркинга е, като минат през пешеходната алея на ЦУМ, която беше наскоро ремонтирана от общината. На нея бяха наредени сергии, където художници и занаятчии продават своите произведения. Всеки ден по нея минават много хора. На този фон буди недоумение знакът „забранено за пешеходци", който собственикът на бариерата е сложил точно на входа на паркинга. Идеята вероятно е минувачите да внимават за спускащата се бариера. Това обаче не прави абсурда по-малък, защото излиза, че нарушители са пешеходците, а не автомобилите, които минават през пешеходната алея. Свързахме се с управителя на „Феар трейд" ООД Станимир Коев, за да разберем на какво правно основание фирмата изкарва пари от паркираните коли на улица „Триадица". Оказа се, че тя е сключила договор с ЦУМ, а не с общината. „Нали имаше паркинг пред ЦУМ, който в момента е разкопан заради метрото. Понеже ние имахме договор за този паркинг, и те, като го разкопаха, ни преместиха отстрани и ни дадоха това, малкото паркингче, да се занимавахме с него", обясни Станимир Коев.От Столичния инспекторат ни информираха, че основание за съществуването на паркинга по ул. „Триадица" е документ, наречен „Проект за временна организация на движението", който е съгласуван с транспортната комисия на общината. Той е валиден до края на 2012 г. Затварянето на улицата се налагало заради разширението на метростанция №8 на пл. „Света Неделя". Даже и паяците бяха в нарушение Преди време се оказа, че е незаконен и най-големият наказателен паркинг в София. Той се намира на ъгъла на булевардите „Евлоги и Христо Георгиеви" и „Янко Сакъзов". Паркингът се ползва от фирмата „Паркинги и гаражи" за складиране на вдигнатите от паяци коли. След сигнал на граждани през 2008 г. РДНСК извърши проверка и се оказа, че паркингът не е регистриран по нормите на Закона за устройство на територията. Със заповед на началника на РДНСК беше прекъснато електричеството и паркингът беше временно затворен, след което отново беше пуснат. Тези няколко примера отговарят на въпроса защо нарушаването на закона се е превърнало в масова практика в София. След като държавата и общината дават личен пример в нарушаването на правилата, никой не може да се сърди на обикновените шофьори. Времето си минава, кметовете се сменят, а проблемът с организацията на движението в София напомня за девиза на българската столица - расте, но не старее. Снимка на три колони - В битката за отвоюване на територия се използват всякакви подръчни средства - маси, столове, контейнери за смет, саксии, каси от бира, тенекии от сирене и каквото още ви хрумне Снимка на две колони – Колите на депутатите "захапват" все по-голямо пространство от площада около храм-паметника "Александър Невски" Снимка на две колони - Още една пешеходна алея, превърната в паркинг. През бариерата се пропускат само коли със стикери на народния театър Снимка на две колони - Пешеходната алея покрай ЦУМ е вход за платения паркинг на ул. "Триадица", където има знак... "забранено за пешеходци”

12-18.03.2011 г., с. 22-23 Новите политтехнолози на БСП Или кой управлява структурите на БСП Политиката е като борба с мечка. В един момент ти казваш "стига толкова, уморих се", а тя обаче не разбира и продължава да те мачка. Няма отърване." В сряда вечерта в клуба на БСП в столичния район "Слатина" номинираният от местните активисти за президент Георги Близнашки обяснява на 50-60 белокоси социалисти защо е готов да се впусне в битката. Той старателно се пази от крайни коментари по адрес на ръководството на БСП, но макар че лавира между въпросите дали не трябва да се привлече ДПС за партньор на всяка цена или пък кой ще му е вице, не може да избегне фактите от биографията си, заради които някои от по-първите хора в партията го смятат за изменник. "Девиациите му" (по думите му) са противопоставянето му на въвеждането на плоския данък, успехът му да обърне позицията на БСП в миналия парламент по застрояването на плажната ивица, "варденето" на конституцията и др. Шансът на Георги Близнашки да стане кандидатът на БСП за президент не е голям (макар и не нищожен) точно заради това, че невинаги се е подчинявал на линията на централата. Появата му на сцената в този момент обаче е показателно за липса на идея каква ще е стратегията на социалистите за вота наесен. Кандидатурата му е по-скоро напук на бездействието на Сергей Станишев. И докато в централата се чудят кой и как, е възможно скоро да се появят и други имена. В кулоарите на Народното събрание неофициално се обсъждат потенциални кандидати, като сред тях се върти и вариант за бившия еврокомисар и депутат от НДСВ Меглена Кунева. Депутати от левицата разказват за среща между Симеон Сакскобургготски, Кунева и председателя на НДСВ Христина Христова и ДПС, представено от Лютви Местан, на която е бил и лидерът на БСП Сергей Станишев, а темата е била президентските избори. Меглена Кунева категорично отрече да е присъствала на подобен разговор. "Тези слухове са просто отвратителни", коментира тя пред "Капитал". Опонентите на Станишев стигат дотам да твърдят, че за подобна комбинация на вота може да надделее и мнението на жената до него - Моника Йосифова, PR специалист, която от 2005 г. поддържа добри връзки с царската формация. Подкрепата на БСП към друг кандидат, извън левицата, разбира се, може да стане и с издигането на неизбираем "собствен" политик. В случая това може да е Близнашки, който, меко казано, не е най-популярният в партията. През 1992 г. по тази схема, когато трябваше да съставят правителство, социалистите предложиха Петър Бояджиев, въпреки че той имаше двойно гражданство и така мандатът се оказа в ДПС, както предварително планираха. Членовете на изпълнителното бюро на БСП, които "Капитал" попита, не бяха информирани за среща със Симеон Сакскобургготски. Сергей Станишев обаче каза: "Срещите, които мога да коментирам, са онези, които са публични. За останалите си запазвам правото да не коментирам." Да се видим на "Позитано"20 Нарастването на слуховете и несигурността в БСП се дължат до голяма степен на изчистването на висшето ръководството на БСП от видима вътрешна опозиция. Откакто Румен Петков и Румен Овчаров минаха в запаса, няма кой да противостои на решенията на Станишев. Въпреки негативните публични образи на бившите силни в БСП, за социалистите присъствието им в ръководството имаше и положителни ефекти. Като например фактът, че Станишев беше ограничаван да поставя на ключови позиции или избираеми места хора от най-близкото си обкръжение. Така бившият му съветник в политическия му кабинет Росен Карадимов не можа да остане втори в депутатската листа в Добрич, а се яви като мажоритарен кандидат и не успя. По подобен начин беше

стопиран и парламентарният секретар в правителството на тройната коалиция Веладин Битолски, както и Татяна Дончева, която се бореше за челна позиция в листата за евродепутати през 2009 г. Станишев вече няма този проблем, но за сметка на това недоволството от неговите действия се изнася навън. Нито едно от решенията на ръководството досега не е гласувано, твърдят участници в заседанията. Спорните теми просто се игнорират, а публично се представят само безспорните. Тази седмица например заради несъгласия в ръководството дори не са успели да вземат решение по предложението да призоват общинските съветници, които вече имат два мандата, да не се кандидатират повече на предстоящите местни избори. Едни от най-острите критики към работата на ръководството прозвучаха от бившия председател на Народното събрание и член на бюрото Георги Пирински. На пленум преди време той каза, че всеки вторник (деня, в който заседава изпълнителното бюро) се събират да пият кафе в централата и най-обсъжданата тема е кой да участва в пресконференциите след това. Станишев периодично променя любимците си, твърдят негови членове. Преди време фаворитка била Корнелия Нинова, но "откакто зави към президента, спряха да я канят на пресконференциите и да я пращат по телевизиите". Актуален в момента е бившият министър на вътрешните работи Михаил Миков. Новите политтехнолози В състояние на безтегловност е и работата с местните структури в партията, твърдят депутати. За нея отговаря Евгений Узунов, секретар по организационната политика на БСП. Обвиненията към него са, че не познава проблемите на областните съвети на БСП и има "нулева организационна култура". На "Позитано" 20 се шегуват, че като човека, закрил комсомола (последният първи секретар на Централния комитет на ДКМС - младежката организация на БКП), най-големият му страх бил, че ще закрие и БСП. По негов адрес преди време пък Татяна Дончева каза, че "не може банкерът на Маджо да е член на изпълнителното бюро", намеквайки, че е основател на Първа източна международна банка, в която през 1995 г. акционери бяха Румен Николов-Пашата и Младен Михалев-Маджо. Узунов е член на борда на директорите на "Стара планина холд" - фирмата, която през 2003 г. беше набъркана в скандалите около общинското дружество "Софийски имоти" в общата им компания "София сити къмпани". На "Позитано" 20 го доведе през 2005 г. Румен Петков, който в частни разговори сега признавал, че е било грешка. "БСП остана единствената демократична партия, в която решенията се взимат колективно", коментира Узунов за "Капитал" и нарече упреците "търсене под вола теле". Според него членовете на бюрото и на организационния отдел пътуват често из страната. "Когато има инфарктно обсъждане, винаги е тук", потвърдиха от Бургас, районът, за който Узунов лично отговаря. В централата обаче казват, че се вясва от вторник на вторник. Капката, която преля чашата на недоволните, е едно писмо, което преди около месец получиха няколко областни съвета на БСП в страната. В него от тях се иска да представят списък с местните фирми, които ги подпомагат - имена и телефони. Подозренията са, че организационният секретар и отделът, който му е на подчинение, се опитват да овладеят структурите, като прехвърлят важната информация в централата, както и да контролират всички финансови потоци. Писмото било разпространено чрез т.нар. организатори в отдела, оглавяван от малко повече от месец от политолога Валери Жаблянов. Узунов отрече да го е получавал в качеството му на областен председател в Ловеч, но пък депутати потвърдиха, че писмото е било изтеглено от подчинените на Жаблянов, след като скандализирани започнали да звънят в централата на партията. Жаблянов работи на "Позитано" 20 с Узунов още от 2005 г., но тогава отговаряха за кадрите на партията. Един щаб ги роди Общото между новите политически технолози в БСП е участието им в т.нар. изнесен предизборен щаб на БСП. Жаблянов, Узунов, Боян Чуков и Кирил Добрев работеха плътно през 2009 г. с израелския клон на американската компания GCS, специализирана в политическия маркетинг. Твърди се, че те били привлечени за каузата на социалистите с неофициалното посредничество на Йосифова, но тя отрича. От този щаб сега само

Добрев не е на "Позитано" 20. От по-малко от година Боян Чуков, бивш съветник на Сергей Станишев, когато беше министър-председател, оглавява отдел "Публични политики" в партийната централа. Според сайта на Съюза за стопанска инициатива той все още е зам.-председател на управителния му съвет, а изпълнителен директор е Алексей Петров. Пред "Капитал" Чуков (повече за него в допълнителния текст) отказа да коментира връзките си с него, само уточни, че не го е виждал от години. "Няма навалица от хора, които желаят да работят партийна работа", казаха по повод назначението му хора от централата на БСП. "Ръководството си има едно явление - груповщина", каза още пред актива на столичния район "Слатина" Георги Близнашки. Но пък на въпросите за евентуалните партньори и подкрепа отвърна: "Нека партията да реши, защото общата грешка, не е грешка." Снимка на четири колони - На "Позитано" 20 видимо всичко е спокойно, даже прекалено Кой е Боян Чуков Името на зам.-председателя на управителния съвет на Съюза за стопанска инициатива (ССИ) за последно нашумя покрай освобождаването от ареста на Алексей Петров. Веднага след като излезе в домашен арест, той разказа за случай от 2006 г., когато Цветан Цветанов е зам.-кмет на София, а кмет Бойко Борисов. В съвместен проект с белгийска компания за видеонаблюдение в метрото, общината поискала от ССИ да помогне за гаранцията от един милион евро. Въпреки че инициативата не се осъществила, парите изчезнали, твърди Петров. От страна на съюза в общината преговарял именно Чуков, тогава и изпълнителен директор на "Лев корпорация". Засега той отказва коментар по темата. Твърди се обаче, че заради тази история през 2009 г. Борисов, вече като премиер, стопира назначаването му за посланик в Македония. Чуков беше съветник на Сергей Станишев, когато той оглавяваше правителството на тройната коалиция, беше и кандидат за евродепутат през 2009 г. от листата на БСП. В политиката е известен още от 1994 г. , когато оглави партия "Нова България", известна като първата формация на бизнеса. "Тя е закрита от 1998 г.", уточни Чуков пред "Капитал". През 2007 г. пък е в списъка на ССИ, който съюзът представи на всички партии с потенциални кандидати за евродепутати, ако някой иска да ги включи в листите си. Той е в компанията на Атанас Семов (сега в РЗС), Радослав Точев (бивш депутат от ГЕРБ), Ергин Емин (бивш член на НИС на СДС), Емил Кало (бивш председател на организация "Шалом") и др. Чуков не отговори на въпроса дали е член на БСП.

12-18.03.2011 г., с. 28 Гръцкият външен министър: Военна намеса в Либия не е изключена „ЕС трябва да подготви един цялостен пакет срещу кризата в еврозоната, който не е свързан само с Гърция” Протестите в Либия прераснаха в гражданска война. Какъв е отговорът на Европа на случващото се в Северна Африка? Първото много ясно послание трябва да е призив към всички страни в Либия за прекратяване на насилието. Второто е да се уважи волята на либийския народ, желанието му за демокрация, свобода, по-добри условия на живот и справедливост. Това трябва да се постигне без насилие. Как ЕС смята да убеди Муамар Кадафи да направи това? Натискът от страна на либийския народ е налице. Това е най-важното. Вярвам, че сега и в Либия има един необратим процес, както преди това в Тунис и Египет, въпреки че

ситуацията е по-различна и протестното движение премина към гражданска война. Международната общност и ЕС трябва да дадат сигнал на либийските управляващи, че са длъжни да уважават този процес. Обявяването на Либия за зона, забранена за полети, може ли да бъде един такъв сигнал? Това се обсъжда, но не е лесно да се приложи на практика. Ясно е, е всяка военна операция трябва да мине през пълно одобрение на ООН. Вече имаме единодушно решение на Съвета за сигурност на ООН за санкции срещу Либия, което беше взето много бързо. Трябва да запазим тази единност на международната общност. Но подобни решения не помагат особено на обикновените либийци, които стават жертви на кървавия конфликт… Затова трябва да действаме бързо и ако е възможно - заедно. Какво може да е това действие? Военните интервенции винаги са последното средство. На всички обаче трябва да е ясно - това също е опция за оказване на натиск и при нужда международната общност може и трябва да използва всички средства. Тоест възможността за военна намеса в Либия съществува? Не може да бъде изключена. Няма как още дълго да гледаме отстрани как върху цивилното население се упражнява насилие. ЕС трябва да даде ясен сигнал за това. Текат ли вече разговори в ЕС за възможна военна намеса в Либия? Разговори се водят в ЕС, но най-вече в НАТО. Съветът на алианса заседава непрекъснато и следи развитието на ситуацията. Но би било погрешно да се води обществена дискусия дали, кога и каква евентуална намеса да има. Важното в този момент е ясно да се каже "Стига!", че международната общност е единна и че всички мерки са на масата, ако не видим правилното развитие на нещата. Говорейки за развитие на нещата, как ще коментирате понижаването на кредитния рейтинг на Гърция с три стъпки до В1, което направи агенция Moody‘s? Първо трябва да се зададе въпросът каква е легитимността на тези международни рейтингови агенции. Опитът на Гърция показва, че подобни рейтинги са до известна степен неразбираеми, несправедливи и понякога възниква въпросът за избрания момент да се обявят подобни послания. Виждате ли умисъл в това решение за рейтинга? Не искам да спекулирам по този въпрос. Но вие виждате, че гръцкото правителство и гръцките граждани в последните 18 месеца работят за решаване на проблемите ни. Първите резултати вече доказват, че Гърция е сериозна за реформите. Има много положителни резултати. Само ще спомена съкращаването на бюджетния дефицит с над 6% за една година - от около 15%, които наследихме от предишното правителство, на близо 9%. Това е доказателство, че тук се върши много сериозна работа - с традиционни средства като намаляване на заплатите и пенсиите (нещо, от което обикновените хора наистина ги боли), но и с целенасочени структурни реформи. Реформирахме пенсионната система и сега тя е сред най-жизнените в Европа. Реформирахме данъчната система. Либерализирахме професиите, за които преди трябваше лиценз. Това са много важни стъпки. Но те, изглежда, не могат да убедят рейтинговите агенции… Гърция и гръцките граждани дават своя принос. Правителството изпълнява много ефективно това, което сме се договорили с партньорите ни от ЕС и МВФ. Всички признават това. Виждаме обаче, че за съжаление единствено международните пазари не реагират положително. Защо? И това е свързано с рейтинговите агенции. Сега за всеки е очевидно, че не става въпрос само за гръцка криза. Да, Гърция има своите проблеми и се опитваме да се справяме с тях, но това, изглежда, не е достатъчно. Паралелно трябва ЕС да изпрати към финансовите пазари убедителни послания, които наистина да ги успокоят. Интересното е, че една от рейтинговите агенции цитира това като една от причините за свалянето на рейтингна на Гърция. Не че тя не се справя с ангажиментите си за реформи, а че еврото изглежда застрашено. Какво точно очаквате от ЕС?

Да се подготви един цялостен пакет, който не е свързан само с Гърция. Имам предвид Пакта за конкурентоспособност, лансиран от Германия, и убедителността на Механизма за стабилност. Това означава да има в наличност наистина достатъчно средства, за да разберат международните пазари, че ЕС сериозно възнамерява да подкрепя еврото. Става въпрос и за гъвкавостта на този механизъм. Конкретно за Гърция - да се удължи срокът за изплащане на заема от 110 млрд. евро и да получим същите условия като Ирландия. Колкото по-дълъг е периодът за погасяване на един кредит, толкова по-убедително е за пазарите, че задълженията по него ще бъдат изпълнени. Пазарите са осъзнали това, но не и всички политици в ЕС. Как смятате да ги убедите? Това е процес на преговори, който тече от няколко седмици. Виждате, че в последната година ЕС разви позицията си стъпка по стъпка в правилната посока. Според мен това стана прекалено бавно. ЕС изгуби ценно време. Не бива да забравяме, че пазарите са винаги една крачка пред нас. Трябва да сме още по-убедителни. Това е политически процес. Същинските решения ще се вземат от Срещата на върха на ЕС на 24 и 25 март. Говорейки за политически процеси, как си обяснявате нежеланието на премиера Бойко Борисов България да да участва в проекта за петролопровод Бургас - Александруполис? Ние сме в непрекъснат контакт с колегите ни в България. За Гърция това е важен проект. Защо? Първо, в интерес е на Гърция, България и ЕС да има възможно най-голямо разнообразие на трасетата за доставки на енергия. "Бургас - Александруполис" се вписва много добре в тази концепция. Втората причина е, че чрез подобен проект страни като България и Гърция получават по-значима роля в играта на енергийните доставки. Българският премиер, изглежда, не вижда нещата точно така… Ние уважаваме загрижеността на България по екологичната страна на проекта. Това е загриженост, която споделяме и вече проучихме екологичната устойчивост на проекта на гръцка територия. Резултатите са положителни и показаха, че проектът е устойчив. Ще изчакаме края на проучването в България и на основа на анализа ще решаваме за по-нататъшното развитие. Но искам още веднъж да подчертая, че за Гърция този проект е от особена важност и много се надяваме да се превърне в реалност. Портретна снимка на една колона – Димитрис Друцар Профил Димитрис Друцас е роден в кипърската столица Никозия през 1968 г. Завършил е право във Виена. Бил е юридически съветник на австрийския външен министър (и по-късно канцлер на Австрия) Волфганг Шусел от консервативната Народна партия. Завръща се в Гърция през 1999 г. като съветник на тогавашния външен министър Георгиос Папандреу с акцент върху въпросите около приемането на Кипър в ЕС, гръцко-турските отношения и институционални теми, свързани с ЕС. През 2008 г. става секретар на гръцката социалдемократическа партия ПАСОК за международна политика. Говори немски, английски, френски и руски език.

12-18.03.2011 г., с. 41-46-47 Молски възел И търговците, и собствениците на центровете страдат от ниското потребление Радостина Маркова Два пъти повече молове в комбинация със свито потребление. Тази задача се опитват да решават през последната една година собствениците и наемателите на софийските търговски центрове. Дотук отговорът не е много приятен. И няма никакви допълнения в

уравнението, които да чертаят по-високи печалби. Дори напротив - още няколко гигантски центъра ще отворят до две години (виж съседния текст). Колкото повече, толкова по-малко Втората вълна молове заля София през пролетта на 2010 г. Както и при дебюта на първите обекти преди пет години, откриванията бяха две – на Serdika Center и на The Mall. Този път обаче фокусът на надпреварата бе не кой ще е пръв, а кой ще предложи повече търговски площи, ще привлече по-интересни брандове, а оттам и повече клиенти... Година по-късно треската позатихна. Обещанията за тълпи от посетители – също. "Новите" молове се наместиха на пазара и вероятно отвоюваха половината от него. Но това не зарадва нито тях, нито двата им по-стари конкуренти. И започна недоволството сред търговците с искания за по-ниски наеми. През последните месеци то е видно само в The Mall, където преди две седмици 42 магазина сложиха надписи "протест" на витрините си. Ако ситуацията ви изглежда позната, причината вероятно е, че напоследък се повтаря всяка година. Обикновено през зимните и пролетните месеци. Тогава става ясно, че и новата година няма да донесе очакваното раздвижване в потреблението и напрежението в отношенията молове – търговци ескалира. Случи се на пренаситения варненски пазар в Pfohe Mall (отскоро "Аутлет шопинг център") и в Mall Varna, и в софийските City Center Sofia и The Mall. А това показва едно: от отварянето на първите молове досега търговската среда в България не се е променила особено, увеличават се само магазините. Криви сметки В най-пресния случай - този с The Mall, гласове за намаляване на наемите се чуха още месец след откриването му. Въпреки че от самото начало ръководството отчиташе обещаните 45 000 посещения дневно, много наематели не бяха доволни. По техни сметки над 50% от клиентите и сега минават през един-единствен обект – хипермаркета на Carrefour на второто подземно ниво, а оттам - директно към паркинга. Доколко това е така, може само да се гадае, тъй като анализите какви са оборотите на единица площ и каква част от тях покриват рентните плащания, остават в сферата на строго поверителните отношения между молове и търговци. Според протестиращите обаче делът на наемите отдавна е надминал здравословните за ритейл сектора 10% от оборота на обектите им. И ситуацията е такава съвсем не само с магазините в The Mall. "Проблемите с търговците идват основно от факта, че наемите в моловете бяха разчетени при растящ пазар. Трудно беше някой да предвиди кризата", коментира директорът на консултантската компания за бизнес имоти Forton International Сергей Койнов. Към това колегите му добавят прекалено бързото разрастване на някои търговци, било поради прекален оптимизъм, било по конкурентни причини. И за капак - свитото потребление, което силно удари покупките на облекла, обувки, бижута и техника. Все стоки, които се предлагат в мола. Недоволството на малките В същото време, макар и миксът от наематели в големите търговски центрове да се крепи на привличането на няколко ключови бранда, той далеч не се изчерпва с това. Основната финансова тежест пада именно върху малките търговци, най-често франчайзъри на чужди марки, и наематели на площи от порядъка на 50 до 200-300 кв.м. В масовия случай те плащат базов наем плюс процент от оборота на магазина, ако той надмине определени нива. Най-често наемите за тези обекти започват от 30-40 евро/кв.м, но плюс надбавката за оборот, сервизни и други такси, а на места и данък сгради, тази сума може да нарасне двойно. Логиката е, че тези търговци плащат цената за потока от посетители, който им осигуряват ключовите наематели – големи модни брандове, магазини за техника, супермаркети, кина. Но тези сметки невинаги са верни. "Подписахме договора си с The Mall през есента на 2009 г. По това време кризата вече беше факт, а юристите ни определиха клаузите като абсурдни. Въпреки това решихме да влезем в мола, тъй като ни предлагаха място в близост до магазина на Zara и останалите брандове на Inditex и разчитахме те да прелеят оборот към нас", разказва Таня

Църноречка. Тя и съдружниците й развиват марката Caffeine, чието първо заведение отвори в мола на бул. "Цариградско шосе". Мотивите на Иван Попов, който държи правата на бранда за чанти и куфари Bric's, да приеме наемните условия са други. Неговият договор с The Mall е подписан още през есента на 2008 г. - период, когато приходите само от един обект покривали наемите и на трите магазина на марката в София (тя се продава също в Serdika Center и Mall of Sofia). Не всички наематели в моловете обаче са недоволни от резултатите. От "Технополис", един от ключовите брандове в The Mall и Serdika Center, определят продажбите си като сравнително успешни в условията на криза. Собственикът на веригата Божидар Колев не крие, че очаква по-добри резултати, но влизането му в моловете на този етап е стратегическа стъпка. "Технополис" я направи, след като основният му конкурент - "Техномаркет", от години продава успешно в този формат. Като цяло големите наематели в моловете не демонстрират недоволство от политиката им, но при малките нещата понякога приемат драматичен обрат. От седмица например магазинът на Bric's в The Mall е празен, както и тези на модните марки Mexx и Marc O'Polo. Собствениците на Caffeine също са получили нотариална покана и до дни ще опразнят помещението. Всички те, след като поискаха предоговаряне на наемните си условия. Преговори или не В ситуации като тази в The Mall мениджърите на търговските центрове рядко са словоохотливи. Говорят основно търговците. В случая обвиненията им към ръководството на мола са главно в липсата на гъвкавост и диалог – политика, която остави за дълго пустеещи магазини в друг столичен търговски център – City Center Sofia. Пак по разкази на търговци на косъм от стачка е бил и Serdika Center, но тя се е разминала след известни отстъпки от страна на мениджмънта. В слабите летни месеци на 2010 г. търговци в Mall of Sofia също се похвалиха с неколкомесечни намаления на наемите си. Генералният мениджър на мола Геновева Борисова не отрече, но уточни, че те са били временни и по изключение за единични наематели. Собствениците на моловете обаче имат и своите аргументи срещу исканите от търговците отстъпки. На първо място поради факта, че инвестициите в търговските центрове се базират на определена доходност, а тя идва основно от събираните наеми. При продажба, особено на по-ранен етап от строителството, от тези резултати зависят и плащанията по сделката. Именно такъв е случаят с The Mall, който бе купен от гръцкия фонд Assos Capital през 2008 г. Според източници, близки до сделката, цената от 200 млн. евро е договорена при гаранции за определени парични потоци за първите две години след откриването на мола. Ако те не бъдат изпълнени, продавачът в лицето на "Карфур България" трябва да покрие разликата. Според друг източник тя ще бъде удържана директно от цената, която все още не е изплатена напълно. Коментар по темата не бе получен нито от мениджъра на The Mall Франк Уайтинг, нито от собственика Assos Capital. Наличието на подобно условие при продажбата обаче до голяма степен обяснява неотстъпчивостта в отношенията с наемателите. Големите губещи В определени граници текучеството на наематели е здравословно за пазара на търговски площи, тъй като го прочиства от зле планирания бизнес. По тази причина консултантите не виждат нищо тревожно в това годишно да се сменят наемателите на 5 до 10% от площите в един мол. Големият риск при всеки по-значим конфликт между собственици и търговци обаче е този процес да не стане неудържим. "Ако управата на един мол води безкомпромисна политика, каква е гаранцията, че отливът на наематели ще спре на 10-ия процент", коментира собственикът на веригата за детски стоки "Хиполенд" и председател на Българската ритейл асоциация Мариан Колев. Подобно на случая със стачката в Mall Varna преди години от асоиацията планират да излязат със становище в защита на протестиращите търговци и в The Mall.

Според Мариан Колев, ако се стигне до масова подмяна на наематели, губещи са всички. Търговците - заради големите начални инвестиции в довършването, оборудването и зареждането на обектите им, които тръгват от 40-50 000 евро, но може да надхвърлят в пъти тези суми. Моловете – заради лошия имидж, който в перспектива намалява шансовете им да привлекат качествени наематели и влошава търговския им микс. Ако не намерят бързо нов наемател на мястото на напусналия, собствениците търпят и финансови загуби. Вярно е, че в повечето случаи при преждевременно освобождаване на площите търговците дължат като неустойка оставащите наеми до края на договорения период. Сумата обикновено не е малка, тъй като договорите в моловете масово са 10-годишни. До момента обаче надали има търговец, изплатил оставащите му стотици хиляди левове при напускане на някой мол. В такива случаи инвеститорите може да прибегнат и до заложената в договорите арбитражна клауза, но и това рядко се случва. Причината са основно високите разходи, особено ако се води дело срещу малка компания. Така дори арбитражната комисия да отсъди в полза на търговския център, може да се окаже, че насреща няма достатъчно имущество, с което да бъде обезщетен. С диалог или без, моментът е труден и за собствениците на молове, и за търговците. Заради задаващата се нова конкуренция ситуацията няма да стане по-лесна. Поне клиентите могат да спечелят от борбата за оцеляване. Снимка на три колони – без текст Снимка на четири колони - И добрата посещаемост не гарантира добри обороти в моловете Портретна снимка на една колона – Сергей Койнов

12-18.03.2011 г., с. 47 Новите ентусиасти До две години ще има още четири мола, което ще пренасити софийския пазар Имат проект, земя, заем и вече са в началото на строителството. Няма да повярвате, че това се случва по време на криза, когато повечето от построените вече жилища и офиси стоят празни и поевтиняват или пък от търговските улици ви гледат празни витрини. Но е факт - сега няколко инвеститора започват с изграждането на четири нови мола (виж картата). Нищо че и сега ситуацията е критична, с новите обекти до две години ще се появят още над 200 000 кв.м нови магазини, заведения и развлекателни обекти. Пазарът ще изглежда различно - ще има двойно на сегашните площи при почти константно потребление. Всеки от новите обекти изглежда да има ниша и идея, но в пакет с досегашните осем големи мола звучат много за София. Кой строи гиганти Най-новото попълнение в мол редиците вече се строи на ъгъла на булевардите "Черни връх" и "Сребърна". Там идната есен трябва да отвори врати Paradise Center – бъдещият гигант сред софийските молове с отдаваема площ от над 75 000 кв.м. Плановете на руския инвеститор "Булфелд" са търговският център да има още 100 000 кв.м развлекателни площи, включително малък амфитеатър и скоростно влакче. Според компанията, която ще отдава площите в мола – Forton International, именно развлекателната зона, разчупената архитектура и привличането на нови за българския пазар модни брандове ще са основните конкурентни предимства на бъдещия мол. А той определено ще разчита на тях на фона на задаващата се конкуренция в лицето на South Ring Mall (до магазина на IKEA на южната дъга на околовръстното шосе).

Проектът е на гръцката Danaos Development, а отскоро в него се включи и Fourlis Group, която държи правата на шведската мебелна верига в България. Близостта до IKEA ще е и едно от основните предимства на бъдещия мол, чието строителство скоро започва. Плановете на инвеститорите са това да стане със собствени средства, а в ход да се договаря заемно финансиране. Най-вероятно маркетингът и отдаването на площите ще бъдат поети от Colliers International. Очаква се двата нови мола в южна посока да доведат до директен отлив на посетители от City Center Sofia, който все още е без конкуренция в тази част на града. Молът бе първият, отворил в столицата през 2006 г., но след неколкократна смяна на собствениците, две стачки на наематели и лутане между различни концепции загуби до голяма степен пазарните си позиции. Заради високия процент празни площи в него имотният пазар дори роди израза, че в София има "три мола и половина". Въпреки очертаващата се надпревара на концепции и брандове консултанти предричат почти сигурен успех на другия проект в южните райони – Bulgaria Mall. Макар и неголям като площ, търговският център, чието строителство започна в горната част на бул. "България", попада в един от най-престижните райони. Предпоставка за успеха му е и масираното жилищно строителство в тази част на София преди кризата. На запад нещо ново Това няма да е молът на "Люлин", а най-западният мол в София. Така австрийските инвеститори от Real 4 You определят проекта си Mega Mall, чието строителство трябва да започне наесен. Базираното в близост до Линц дружество е специализирано в изграждането и управлението на офисни и търговски площи. За проекта си в София ще ползва мостово финансиране, осигурено от Erste bank, а "Райфайзен имоти" поема маркетинга и отдаването на обектите под наем. Според управителя на "Райфайзен имоти" Иван Велков вече са подписани договори за над 50% от търговските площи в мола, тъй като това е било изискване за финансиране на проекта. Сред ключовите наематели ще са словенската верига Mercator и "Техномаркет". Заради кризата, която удари най-вече по франчайз бизнеса с облекла и обувки, от "Райфайзен имоти" ще търсят този тип наематели на по-късен етап. На първо време залагат на преговори с директни представители и компании със собствени брандове. Местоположението на Mega Mall го поставя в конкурентна позиция на Mall of Sofia, който към момента е единствена алтернатива за западните квартали на София. Логично е да се очаква, че заради централното си местоположение Mall of Sofia може да заложи на микс от по-висока категория наематели. Самият той е определян като един от успешните проекти в столицата. В условията на криза той повиши и приходите, и печалбата си през 2009 г., а от ръководството на мола уточняват, че през миналата година "резултатите са на същото добро ниво". Тази година изтичат около 15% от договорите с наематели, като някои от тях вече са подновени. Според генералния мениджър на мола Геновева Борисова част от наемателите ще бъдат подменени с цел постигането на по-атрактивен търговски микс. Схема на две колони – В сегашно и бъдеще време

12-18.03.2011 г., с. 42 Мостстрой" беше обявена в несъстоятелност Решение Софийският апелативен съд откри процедура по несъстоятелност на "Мостстрой", след като Софийският градски съд отказа да стори това през декември. Контролираната от Васил Божков пътностроителна компания е считана за неспособна да обслужва дълговете си от 30 септември 2010 г. "Мостстрой" просрочи кредит към ОББ още през пролетта на миналата година, като през есента банката започна да подава имущество на дружеството. След новината акциите на компанията паднаха с 30%.

12-18.03.2011 г., с. 42 Сделки и проекти Компанията Winslow Wind Power, собственост на дружеството за строителство и имоти Winslow Group, планира да изгради голяма централа за вятърна енергия в Североизточна България.

12-18.03.2011 г., с. 42 Сделки и проекти Италианската компания O.M.S. SALERI EASTERN EUROPE ще инвестира 15 млн. евро във Враца за изграждане на завод за сферични кранове.

12-18.03.2011 г., с. 2 Хора, пътища, дупки Акция за премахване на незаконни въздушни кабелни мрежи в София започна строителният контрол през седмицата.

12-18.03.2011 г., с. 2 Хора, пътища, дупки Около 600 жилищни сграда у нас ще могат да бъдат санирани с пари от програма „Регионално развитие".

12-18.03.2011 г., с. 2 Хора, пътища, дупки До средата на 2012-а японската компания „Тоши6а" ще изгради край Ямбол фотосоларен парк на стойност 35 млн. евро.

12-18.03.2011 г., с. 3 Плевнелиев пак разлисти "библията" си Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев, продължава да се придържа стриктно към "библията" си за магистралите. През изминалата седмица бе дадено началото на две нови отдавна чакани тръжни процедури.

В четвъртък (10 март) приключи подаването на офертите за строителството на лот 2 от автомагистрала "Марица", обхващащ 34-километровото трасе от Димитровград до Харманли. Прогнозната му цена е 105 млн. евро, а срокът за строителството - 27 месеца от датата на подписването на договора. Кандидатите са общо 14, като имената на повечето от тях са, общо взето, познати. Очаквано, заради високите технически и финансови условия, всички български компании участват под формата на обединения. "Трейс груп холдинг" например участва чрез консорциум между дъщерната си фирма "Пи Ес Ай" и хърватската "Конструктор". "Главболгарстрой - Инфраструктурно строителство" пък е заедно с "Пътстрой 92" и италианската "Импреза" под името консорциум "Марица 2". "СК -13" е подала оферта съвместно с австрийската "Алпине", а "Софстрой" ще се пробва съвместно с испанската "Рубау". Контролираната от Васил Божков "Пътностроителна техника" участва заедно с австрийската "Порр". Интересен партньор си е намерила нашата "Иса 2000" - португалската "Лена", която бе сред концесионерите на "Тракия" по времето на кабинета "Сакскобургготски", но тогава публично частното партньорство така и не се реализира. Последните български участници са "Ингегрирани пътни системи", която ще играе заедно с италианската "Пицароти" и дружеството, регистрирано по закона за задълженията и договорите "Ингеар", в което влизат варненската "Инжстрой инженеринг" и испанските "Конструкционе аранс асинас" и "Геа 21". Самостоятелно в търга за лот 2 на "Марица" се представят гръцките фирми "Актор", "Терна" и "Джи Пи Авакс", турската "Мапа", която сега строи автомагистрала "Люлин", както и италианската "Кооператива Муратория Чементисти". Списъкът на претендентите завършва с консорциума от Апенините между италианските компании "Клаудио Салини Гранди Лавори" и "Салваторе Матарези". Съдейки по тръжните документи, "Марица" едновременно ще се проектира и строи. Все още обаче не са приключили отчужденията, както и археологическите разкопки. В сряда (9 март) Росен Плевнелиев даде началото и на тръжната процедура за избор на изпълнител на лот 1 от автомагистрала "Струма": Долна Диканя - Дупница, който е дълъг близо 17 километра. Срокът за избор на изпълнител е юли тази година, а общият бюджет за изграждане на отсечката е 68 млн. евро. До две седмици ще започне и процедурата за избор на изпълнител на лот 4 от "Струма", между Сандански и Марикостиново, обеща строителният министър. "Автомагистрала "Струма" ще се изгражда с прекъсване по средата - участъка на Кресненското дефиле, който е твърде сложен и чието строителство ще струва много. Тази отсечка ще се прави след 2013-а", каза Плевнелиев. Правителството трябва да приеме цялостната стратегия за строежа на магистрала "Струма" до месец май. На тази база ще стане ясно как точно ще се финансира нейният строеж. Снимка на три колони – Министър Плевнелиев даде зелена светлина за две дълго чакани тръжни процедури

12-18.03.2011 г., с. 3 Нови проверки за незаконни строежи Предстоят нови проверки за незаконно строителство, а над 120 незаконни сгради вече са премахнати, съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев, коментирайки започналото разрушаване на незаконно построеното барбекю в „сараите" на Доган в столичния квартал „Бояна". Сега незаконните обекти в цялата страна са 1570, но списъкът им се подновява всеки месец. До дни се очаква и докладът от комплексната проверка в курорта „Пампорово", откъдето, по информация на в."БАНКЕРЬ", ще има доста нови „попълнения". Междувременно стана ясно, че Административен съд - Хасково е отхвърлил жалбата на свиленградския бизнесмен Павлин Пари-шев срещу заповедта на Дирекцията за национален строителен контрол

(ДНСК) за събаряне на имота му в митничарското село Сгаври Димитрово, придобил популярност като „Министерството на веселбата". Решението на хасковските магистрати обаче не е окончателно и може да бъде обжалвано пред Върховния административен съд. Над 60 са жалбите срещу заповеди на ДНСК, депозирани в съда от собственици на имоти по бреговете на язовир „Ивайловград". В близост до хижа „Арда" на брега на водоема от години има построени множество суперлуксозни вили, повечето от които са на митничари от митницата в Капитан Андреево. Той е държавна собственост и се стопанисва от НЕК, но на практика достъпът до него е невъзможен за обикновените хора, тъй като е опасан от имения с 3-метрови огради, телени мрежи, частни кейове и рибарници. Незаконните вили са четиридесет и пет. Всички те се намират в чашката на язовира, т.е. построени са върху изключителна държавна собственост, без никакви разрешителни.

12-18.03.2011 г., с. 9-11 Уволнявам измамниците, съдът ги връща Виолина Маринова, председател на УС и главен изпълнителен директор на "Банка ДСК", пред в. "БАНКЕРЪ" Г-жо Маринова, ще започна интервюто си с вас със същия въпрос, с който започвам разговора си с всички ваши колеги в банковия сектор - оптимист ли сте за българската икономика през тази година? - Умерен оптимист съм... Защо умерен? Това ми звучи като прикрит песимист? - Не, аз по принцип съм си оптимист. Няма как да е иначе, защото ако няма ръст на икономиката, няма да има подобряване на качеството на банковите кредити и нашият бизнес ще страда. За да бъда обаче пълен оптимист, трябва да има някакви положителни индикации при обслужването на заемите. За съжаление не виждам такива както при корпоративните кредити, така и при тези за гражданите. Има някакво слабо задържане на ръста на проблемните заеми, но не знам дали това е тенденция, или временно явление. Съмненията ми са породени от факта, че българската икономика е базирана предимно на потреблението вътре в страната. Затова износът може наистина да расте, но когато потреблението се свива, икономиката доста трудно ще излезе от депресията, в която се намира. Това си личи и ако погледнем отделните сектори, които формираха по-голямата част от брутния вътрешен продукт - услугите, хотелиерството и строителството, които не дават индикация, че ситуацията в тях се подобрява. Индиректно това се потвърждава и от движението на ипотечните кредити. През януари и февруари търсенето им е много малко. А всички знаят, че има голям брой сгради, чието изграждане е финансирано от банките, но собствениците им не могат да намерят купувачи за апартаментите или офисите. Казано по друг начин, няма търсене, тъй като дори и платежоспособните клиенти са несигурни в бъдещето и се притесняват дали ще разполагат със сегашните си доходи и през следващата година, които им позволяват да обслужват един ипотечен заем. Няма предсказуемост. Което води до несигурност сред фирмите и гражданите. А това означава, че нещо не е наред... Това че нещо не е наред е ясно. Кое според вас обаче е въпросното нещо или неща, които трябва да бъдат поправени? - Много са. Това са точно онези болезнени реформи в образованието, здавеопазването, осигуряването... Никой не казва каква е стратегията за тази икономика, кои са отраслите, които ще са приоритет и които ще развиваме. Да, но банките постоянно декларират, че отпускат заеми за земеделието, за малките и средни предприятия. Това ми дава основание да мисля, че вие сте определили своите приоритети. Прав ли съм?

- За мен земеделието е един от отраслите, които трябва да се развива. Само че то нещо не се развива, независимо че в сравнение с другите отрасли ползва най-големи данъчни и финансови преференции. Защо така? - Преференциите са необходимо, но недостатъчно условие, за да имаме развито земеделие. През изминалите години хората, особено младите, просто не получиха мотивация да се занимават със селско стопанство. Избягаха към градовете. А без образовани и амбициозни млади хора, които желаят да обработват земята, никакви преференции не могат доведат до развитието на този сектор. Трябва да има политика, която да върне хората при земята. Вашите корпоративни клиенти от какви проблеми най-много се оплакват, когато идват при вас с молба да им разсрочите кредитите? - От слабото търсене. Както вече ви казах, имаме немалко кредити, които са обезпечени с ипотеки на напълно завършени сгради. Но тези заеми не се погасяват редовно, защото няма търсене. Банките се опитват по всякакъв начин да стимулират активността на купувачите, като постоянно предлагат промоции по новите ипотечни заеми, но раздвижването на този пазар е незначително. А, като стана дума за промоциите. Много хора се оплакват от това, че предлагате по-ниски лихви по новите кредити, а не намалявате лихвите по вече отпуснати заеми. Защо постъпвате така? - Не сме в състояние да намалим приходите си от лихви по целия кредитен портфейл. Виждате, че разходите ни за провизии по необслужваните заеми се увеличават и ние трябва да генерираме постъпления, за да ги покриваме. Не можем да си позволим да излезем на загуба, защото трябва да трупаме финансови буфери, за да посрещнем евентуално влошаване на ситуацията. Все пак носим отговорност към вложителите, които също са наши клиенти, независимо че много хора не отчита този факт. Не забравяйте, че банките работят с парите, предоставени им от гражданите и фирмите, и са длъжни да им ги платят по всяко време, когато те си ги поискат. Не мислите ли, че банките също носят вина за сегашната трудна ситуация, тъй като в годините на икономически растеж кредитираха прекалено агресивно? Лесният и евтин достъп до заеми не създаде ли един вид кредитна наркомания сред фирмите и гражданите? - Да, признавам, че банките също имат вина с този бум в кредитирането в годините на икономически растеж. Не забравяйте обаче, че тогава имаше много свободен и евтин финансов ресурс и всяка кредитна институция се стремеше ако не да увеличи, то поне да не загуби позиции в една силно конкурентна среда. Много хора търсеха заеми за покупката на второ и трето жилище или имот с чисто търговски или спекулативни цели - да го дават под наем или да го продадат по-скъпо. И това доведе до бързо разрастване на пазара. Виждахме, че има търсене на имоти, и затова кредитирахме този бизнес. Грешка на растежа. Мисля, че след като тази криза отмине, и банките, и строителните фирми никога вече няма да се впуснат в подобна надпревара. Обвиняват банките, че предлагат заеми на нива, които са непосилни за бизнеса. Толкова ли не можете да свалите лихвите, така че компаниите да могат спокойно да обслужват задълженията си? - Първо, лихвите по кредитите за фирмите не са кой знае колко високи. Второ, ако трябва да сме откровени, когато говорим за заемите за граждани, лихвените нива у нас не са най-високите в Европейския съюз. В Чехия, в Естония, в Латвия, в Румъния лихвените проценти са много по големи отколкото в България. Освен това равнището на лихвите зависи от цената на ресурса, с който работим. Знаете, свободният европейски финансов пазар е затворен за нас или поне е много трудно достъпен. Ползваме, разбира се, някакви кредитни линии от чужбина, но те са далеч по-малки като обем в сравнение със сумите, до които имахме достъп преди кризата. Разчитаме основно на депозитите на гражданите и фирмите, но този ресурс е сравнително скъп. Постепенно намаляваме цената му и това намаление веднага се отразява в по-ниските лихви по промоционалните кредити, които пускаме.

Казвате, че достъпът ви до външно финансиране е силно ограничен. Това означава ли, че банките майки са оставили своите български дъщери на произвола на произвола на съдбата? - Не не означава. Нашите чуждестранни собственици са потвърдили ангажимента си към стабилността ни. Говоря за финансирането, което ползваме от свободния пазар и от международни кредитни институции. С настъпването на кризата изискванията, на които трябва да отговаряме, за да го получим, станаха изключително много, като, честно казано, някои от тях са дори необясними. Но така или иначе тези завишени изисквания изключително затрудняват получаването на заеми от чужбина. Напоследък по медиите отново се появиха случай на измамени банковия клиенти. Отчитате ли ръст на опитите за банкови измами? - За съжаление да. И тук говорим както за опити за външни измами, така и за измами в самата банка с фалшиви пълномощни и фалшиви лични карти. Независимо че правим всичко възможно да усилим системата за контрол и проверка, такива случаи на измами има. Най-лошото е, че когато ние хванем наши служители в такива нарушения, ги уволняваме и ги даваме на прокуратурата. Те обаче пускат жалба до съда, че неправилно са уволнени дисциплинарно и съдът ги възстановява на работа. Аз имам няколко такива случая в банката. Наскоро например вътрешният контрол хвана една служителка, че "пипа" в сметките на клиентите. Аз я уволних, дадох я на прокурора, а съдът я възстанови на работа. Разбира се, обжалваме това решение и ще обжалваме до дупка. В същото време по сигнала до прокуратурата делото все още тече. И тук съм абсолютно категорична, че за случаите, които засягат сигурността на парите на гражданите, трябва да има много ясна и бърза процедура на съдебното производство. Ако това не стане, хората, които посягат на парите на клиентите, ще живеят с мисълта за ненаказуемост и лошият им пример ще стане опасно заразителен. Какво могат да намерят хората, които са потърпевши от такива некоректни служители? - Ако не са участвали в схемата за измама, сумите им се възстановяват от банката. А след това ние си ги търсим по съдебен ред от извършителя на престъпното деяние. Това е част от така наречения оперативен риск, който ние поемаме и за покриването на който заделяме част от капитала си. А когато става дума за хора, с чиито открадните лични данни е взет кредит, за който те научават едва когато той стане необслужван? Тогава какво да направят тези измамени граждани, които неволно са се превърнали в длъжници, без дори да са видяли парите, които трябва да връщат? - Ние имаме един такъв случай в Хисаря. В основата на измамата там е банков служител. Но веднага трябва да кажа, че клиентите, които са попаднали в мрежата му, също имат принос за това далаверата да стане факт. Как така? - Ами така. Когато вътрешният контрол прави проверка на кредита, клиентите потвърждават тегленето му, а когато пускаме сигнал до прокуратурата, същите тези хора казват, че не са подписали договора за кредит. И знаете ли какво всъщност се е случило. Служителят е познавал тези хора. Убедил ги е, че парите, които тегли, а записва на тях като кредитополучатели, не са много и той ще си върне заема, без да ги ангажира. Те са приели това обещание. Но когато ние хващаме нарушителя, уволняваме го и го даваме на прокуратурата, той спира да обслужва задължението си и логично ние си търсим парите от лицата, които са титуляри по договора за кредит. И едва тогава те се сещат да си търсят правата, като се жалят, че всъщност не те са теглили заема. Това, според вас, коректно поведение ли е? Освен това трябва да знаете, че повечето подобни измами се установяват от вътрешния контрол на банките. Но какво от това, след като няма бърза процедура по решаването на тези дела. На финала ще ви попитам, ако икономическата среда не се подобри, колко още могат да издържат банките? - Е, надяваме се ситуацията да се подобри и лошите кредити да спрат да нарастват. Но в случай че това не стане, според мен секторът ще остане устойчив дори ако

необслужваните кредити достигнат 20% от общия размер на кредитния портфейл. След това ще разчитаме на големите капиталови резерви, които сме натрупали. Все пак българският банков сектор има една от най-високите капиталови адекватности в Европа - над 17 процента. Това е много сериозен буфер. Пък и както вече споменах, нашите чуждестранни собственици винаги са готови да ни подкрепят. Разговора води Петър Илиев Снимка на една колона – без текст

12-18.03.2011 г., с. 17 Снимка на една колона - При откриването на „Българската строителна седмица" се оказа, че министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев има още много какво да научи за новите технологии в бранша.

12-18.03.2011 г., с. 24-25 Влакове на ужасите ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ БАЛАНСИРАТ НА РЪБА НА КАТАСТРОФАТА Страшно, по-страшно, още по-страшно... На ръба на катастрофата заради неизправни, амортизирани и неподдържани железопътни линии, мостове и укрепителни съоръжения и сигнализация са всеки ден българските влакове и стотиците пътници, които се возят в тях. Изключително стряскащите факти са описани в специален доклад до генералния директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) Милчо Ламбрев. Вестник "БАНКЕРЪ" разполага с текста му. Във въпросния документ ясно и конкретно са описани моментното състояние на железопътната инфраструктура, както и изискванията за нейната безопасна експлоатация. И за съжаление изводите са доста печални. "При извършваните системни проверки от контролните органи по безопасността на превозите бе констатирано, че актуалното техническо състояние на нашата железопътна инфраструктура не удовлетворява повишените европейски изисквания по отношение на скорости, осови натоварвания, осъществяване на комбинирани превози и безопасност. Съгласно заповед № 2375/27/10.2009 г. на генералния директор на НКЖИ в периода 27 октомври - 30 октомври 2009 г. бе извършена извънредна комплексна проверка върху техническото състояние на елементите на железопътната инфраструктура. Тя потвърди наличие на много места по железния път, където поради неизвършен навреме планов ремонт - капитален или среден, състоянието не е добро и е с параметри, които правят експлоатацията с висока степен на опасност се казва във въпросния документ. Още по-притеснителното е, че макар констатациите да са отпреди повече от година, досега никой не си е мръднал пръста да оправи нещата. Дежурните оправдания за това, разбира се, са че липсват пари за инвестиции и ремонти. Но това едва ли ще стопли някого, ако се стигне до най-страшното - катастрофа с човешки жертви. Сред най-опасните жп отсечки в страната е тази между гарите Кърджали и Мост. Тя е част от четвърта основна линия, тръгваща от Русе и стигаща до Димитровград и Подкова в близост до гръцката граница. "Изкопът, намиращ се от км 82+500 до 83+000, е с много висока степен на опасност за преминаващите влакове от удар от падащи камъни. Пукнатините в скалния масив, отдясно по посока на километража, тяхната дълбочина, разположение и взаимни пресичания създават възможност за откъртване и срутване на скални късове с голям обем (5-10 куб. м) и падането им от височина 16-26 метра пред или върху преминаващ влак.

Необходимо е аварийно и незабавно да се пристъпи към обрушване на опасните скални късове", пише още в доклада, адресиран до директора на НКЖИ Милчо Ламбрев. Всъщност проблемът в участъка между Кърджали и Мост отдавна е трябвало да бъде разрешен. Проверката на в. "БАНКЕРЪ" в регистрите на Агенцията за обществените поръчки установи, че още през август 2007 г. е бил сключен договор с търновската фирма "Джамбо 33" на стойност близо 137 хил. лв. за извършване на дейности за повишаване на сигурността на движение на влаковете по няколко железопътни участъка в страната. Една от позициите в поръчката е "Обрушване на скални откоси, застрашаващи влаковото движение в междугарията Мост - Перперек, Перперек - Кърджали и Момчилград - Подкова по 4-а жп линия". Парите явно са били усвоени, но проблемът така и не е решен. Не по-малко опасна е и отсечката между столичната гара Захарна фабрика и Горна баня Макар да е в самия град, баластът по линията е силно замърсен, нарушени са габаритите му. Причината е изливащите се и изхвърляни боклуци от живеещите в съседство (включително и в сервитута на линията) предимно ромски семейства. "Корозирало, недържащо, разхлабено и липсващо на отделни места скрепление. Изгнили и негодни двойни дървени траверси при наставите. Счупени изолационни втулки и недържащи анкерни болтове на скрепленията. Запушени отводнителни канавки. Наличие на скрити пропадания на железния път", продължава да изрежда смъртоносните проблеми докладът. Резултатът от всичко това е, че скоростта на преминаващите влакове е намалена до 25 км в час при проектна 70 км в час. Бавният ход на композициите отваря нов проблем - прави ги изключително лесна плячка за местното население, което системно ги "бомбардира" с камъни, с дървета и с всевъзможни предмети. Най-търсената "мишена" са новите мотриси "Дезиро" на БДЖ, които много често са с пукнати прозорци. Системните атаки водят не само до финансови загуби, а крият реален риск за здравето на машинистите и на пътниците. Кошмарното Искърско дефиле Без съмнение това е едно от най-трудните места за влаковете в Северна България, защото трябва да се пресече Стара планина. Всеки пътувал от София за Варна през Мездра много добре знае, че в повечето участъци от едната страна на жп линиите има стръмен дол към река Искър на дъното, а от другата е плътна стена от скали, които почти могат да се пипнат, ако човек си протегне ръката през прозореца на купето. И за неспециалистите е ясно какво ще се случи с някой влак, ако, не дай Боже, дерайлира в някоя от тези отсечки. За съжаление предпоставките за това са много... В участъка между Бов и Лакатник например е необходимо "механизирано подновяване на железния път от км 42+395 до км 48+845. Поради силно сработени релси цялата траверсова скара е в крайно лошо състояние - преобладаващата част от траверсите са изгнили и силно напукани - около 70% от тях са за смяна. Скреплението в по-голямата си част е компрометирано. Изчерпани са възможностите за текущо поддържане", е заключението на специалистите на НКЖИ. От спешен ремонт се нуждае и близо деветкилометров участък между Своге и Бов, както и почти цялата жп линия в отсечките Елисейна - Зверино и между Зверино - Ребърково - Мездра юг. Последният участък е особено опасен, защото на около 250 м височина над железния път се намира скална маса от около 60 куб. метра, заплашваща всеки момент да се срути. Не е по-розово положението и по друга ключова линия - Пловдив - Бургас В участъка Коньово - Кермен железният път е положен върху дървени траверси. Последният му основен ремонт датира отпреди близо половин век - 1968 година. Среден ремонт по него е извършван през 1985 година. В момента баластовият слой на отсечката е замърсен, има над 40% неизправности по ос и ниво, негодни групи дървени траверси и разхлабени скрепления. Наистина в началото на февруари НКЖИ подписа договор за рехабилитацията на железопътната линия "Тракия" с консорциума "Джи Си Еф - Ск 13 - Трейс рейлинфра", който ще изгради трасето за 317 млн. лева. Но изпълнението на проекта ще отнеме няколко години, а през цялото време рискът за преминаващите влакови композиции остава.

Странно е и защо изобщо все още се използва теснолинейката между Септември и ДобринищеТрасето тръгва от град Септември (на главния път София - Пловдив) през Велинград, Якоруда, Разлог и Банско, свързвайки най-западната част на Горнотракийската низина със Западните Родопи, Рила и Пирин. Наистина поради особеностите на трасето през планината теснолинейката Септември - Добринище е известна още като Алпийската железница на Балканите, а трудният терен предопределя ниската скорост на движение на влаковете. Гара Аврамово, намираща се на височина 1267 метра надморска височина, е най-високата гара на Балканите. Туристическите атракции обаче са едно, а сигурността нещо съвсем различно. "Железопътната линия е с висока опасност от срутващи се и падащи камъни. Рискът идва главно от това, че склоновете на определени места са с много голяма височина, извън рамките на сервитутната ивица и е трудно да бъдат подробно обследвани и своевременно обрушвани", смятат експертите на НКЖИ. Списъкът с рисковите обекти наистина е огромен и с тях спокойно можем да напълним няколко поредни броя на в."БАНКЕРЪ". Но това едва ли ще реши един от основните проблеми на железниците ни - няма кой да контролира състоянието на жп линиите и съоръженията. Заради несекващите през последните няколко години "оптимизации" на персонала, заради преструктуриранията и оздравяването на сектора броят на кантонерите и охранителите в железопътните секции, които трябва да упражняват постоянен контрол, вече е паднал до критичния минимум. Огледът на пътя и на съоръженията се осъществява предимно в светлата част на денонощието. Участъците от железопътното трасе, което се обслужва от един кантонер, вече достигат дължина от 6-7 и повече километра, което увеличава вероятността възникнали дефекти по жп линиите да не бъдат забелязани навреме. По принцип в съкращенията на персонала няма нищо лошо. За всяка модерна железопътна компания е нормално да заменя ръчния труд с електроника и машини, за да се избегнат субективният фактор и човешките грешки. Само че, въпреки намалението на персонала през последните години, НКЖИ не разполага с модерни технически средства като пътеизмерителна лаборатория, дефектоскопна лаборатория, средства за оценка на състоянието на земното платно. Въпреки че още през 2007 г. управителният съвет на компанията взе решение да се достави такава техника. Сериозно куца и осигурителната техника на гарите. Подреждането и заключването на стрелките става ръчно, няма контрол върху присъствието и положението на влаковите композиции. Липсата на автоматизация силно снижава пропускателния капацитет на гарите и възможностите за извършване на маневра, намалява скоростта за преминаване на транзитните влакове. Именно заради остарялата техника на 4 октомври 2010 г. два влака се сблъскаха челно в района на гара Драгоил край Драгоман. Като по чудо инцидентът се размина без жертви, но 22-ма човека получиха фрактури и охлузвания. От всичко казано дотук е повече от ясно, че ако не се вземат спешни мерки за възстановяване на жп линиите до състояние, отговарящо на нормалните изисквания за безопасност на пътниците и товарите, неминуемо в близко бъдеще ще се стигне до тежки железопътни аварии, свързани с големи материални щети и човешки жертви. И тогава ще търсят виновни, но, както обикновено, ще е твърде късно. Факти Траверси В железопътните линии в страната са вложени около 11 млн. траверси, но различни по вид: - дървени - 3.4 млн. броя (в т. ч. и 400 хил. стрелкови); - стоманобетонови - 6 млн. броя. Около 20 % (над 600 хил. бр.) от всички вложени в железния път дървени траверси са негодни. Това води до неизправности по междурелсието и при съчетанието им с нарушено ниво се застрашава сигурността на движението на влаковете.

Стоманени мостове Основните проблеми при стоманените железопътни мостове са сравнително високата степен на корозия, изтичане на олово от лагерите, пукнатини по елементите на конструкциите, разслояване на метала в някои от елементите, слаби или липсващи нитове. Стоманобетонови мостове и водостоци Преобладаващите неизправности при тях опират до нарушена хидроизолация, която разрушава бетоновото покритие на носещата армировка. Тя пък корозира, вследствие на което се намалява и носимостта на цялата конструкция. Недостатъчна е дължината на отводнителните тела и водата от тях мокри разположените по-долу конструктивни елементи. Открити са течове в напречните и надлъжните дилатационни фуги (бел. ред. - предназначени да поемат вътрешните напрежения в конструктивните елементи). Тунели Има участъци със стар профил (височина от горния ръб на релсата до свода 5.40 м), което създава затруднения за експлоатацията главно в електрифицирани жп участъци (особено по 4-а жп линия). На много места в тунелите е констатирано наличие на кухини зад облицовките, течове, ерозия и влошено отводняване поради стари отводнителни системи. Хидроизолацията на сводовете е изграждана по стари методи в миналото и на много места тя не изпълнава предназначението си. Таксите, събирани от управляващия железопътната инфраструктура, трябва да се определят на основа на размера на разходите, произтекли директно от извършването на влаковата услуга, като те следва да покриват преките разходи за поддържане на мрежата в експлоатационна годност. Това е записано в приетия през седмицата от правителството проект на закон за изменение и допълнение на Закона за железопътния транспорт. Досега тази разпоредба липсваше в норматива, което бе отчетено и от Европейската комисия като пропуск на държавата ни. Това бе причината срещу България да бъде образувана наказателна процедура за грешки в прилагането на първия железопътен пакет. Става дума за това, че с приходите от инфраструктурните такси се покриват разходи извън поддържането - най-често за плащания на персонала. Част от другите допълнения са свързани с изпълнение на ангажиментите на България, произтичащи от Регламент 1371/2007/ЕО за правата и задълженията на пътниците, използващи железопътен транспорт. Чрез тях се въвеждат ефективни, пропорционални и възпиращи санкции при нарушаване на разпоредбите на регламента. Стефан Савов, Мариета Велинова Снимка на три колони – Жп линията между Захарна фабрика и Горна баня повече прилича на бунище. Снимка на три колони – Апаратурата за контролиране на движението в гарите си е направо допотопна Снимка на три колони – Дефектите в мостовете са видими и с просто око.

12-18.03.2011 г., с. 29 "Мостстрой" е вече в несъстоятелност Освен сняг и минусови температури месец март вля и поредна доза драма в казуса "Мостстрой" - единственото голямо публично дружество, което поиска да бъде обявено в несъстоятелност през миналата година. Както е известно, първоначално молбата му не беше удовлетворена, но на 2 март Софийският апелативен съд взе решение и компанията вече е в производство по несъстоятелност. Началната дата на неплатежоспособност е 30 септември 2010 г., а първото общо събрание на кредиторите е насрочено за 4 април. На него ще бъде избран и постоянен синдик на дружеството. Съдът е определил дотогава тази функция временно да изпълнява Иво Велчевски. Негово задължение е да изготви списък на кредиторите и доклад за причините за неплатежоспособност на дружеството. Докладът, както и справка за актуалното състояние на имуществото ще бъдат предоставени на общото събрание на кредиторите. С решението си магистратите са допуснали и обезпечение на вземанията чрез налагане на обща възбрана и запор върху цялото имущество на дружеството, в което основен дял има бизнесменът Васил Божков. Историята с фалита на компанията започна на 6 октомври миналата година, когато съвсем неочаквано "Мостстрой" и три от неговите дъщерни дружества - "Мостстрой-София" АД, "Мостстрой-Пловдив" АД и "Мостстрой-Велико Търново", внесоха молби да бъдат обявени в несъстоятелност, тъй като са изпаднали в състояние на неплатежоспособност и свръхзадлъжнялост. Според информация от "Мостстрой" срещу дружеството са образувани редица изпълнителни дела, по които са наложени запори, възбрани и описи на негово движимо имущество. Задълженията на дружеството към юни миналата година са били близо 28 млн. лв., основно към банки (предимно към ОББ) и по лизингови договори. Част от транспортните средства дори са върнати на "Интерлийз" заради затруднения при изплащането им. Новината за поисканата несъстоятелност срина цената на акциите на "Мостстрой" с близо 90 процента. Но основните притеснения на инвеститорите бяха свързани с проектите на компанията. Тя е ангажирана с построяването на мостовите съоръжения на автомагистралите "Хемус" и "Марица". Участва и в консорциума, който прави отсечката на автомагистрала "Тракия" между Ямбол и Карнобат. Още в момента, в който "Мостстрой" поиска несъстоятелност, много от участниците на пазара сметнаха, че причините за фалита са доста неясни и заподозряха, че може да е предизвикан изкуствено. И наистина случващото се и сега изглежда малко странно. "Мостстрой" е най-голямата българска фирма за строителство и реконструкция на мостове и мостови съоръжения, за естакади, за изработване на тюбинги за метро-трасета по тунелен способ и други съоръжения. Тя е основният изпълнител на всички изградени до момента мостови съоръжения по автомагистралите "Хемус", "Тракия" и "Марица". А според оценки на компанията тя има капацитет да изпълнява годишно сглобяемо строителство за около 60 млн. лв., монолитно строителство за около 30 млн. лв., както и рехабилитация на мостови съоръжения с обем около 10 млн. лева. И освен това всички проекти, в които участва, се финансират от държавата. Окръжните съдилища уважиха молбите на дъщерните дружества за несъстоятелност, но Софийският градски съд отказа да направи същото с "Мостстрой". Столичните магистрати прецениха, че компанията майка разполага с достатъчно активи, за да посрещне задълженията си. Мениджмънтът на "Мостстрой" обаче не се отказа от намерението си, обжалва решението пред Апелативния съд и неговото решение в случая е окончателно. През януари тази година "Мостстрой" попадна и в списъка от 11 фирми, които системно бавят плащанията към служителите си. Той беше изготвен от Главната инспекция по труда, която се закани да го даде на прокурор. Единадесетте провинили се фирми дължат на персонала си заплати

за повече от три месеца - сред тях са "Мостстрой" АД - Пловдив, и "Мостстрой София" АД.

12-18.03.2011 г., с. 29 ЕМИСИИ И ЕМИТЕНТИ Консолидираната печалба на „Еврохолд България" се е увеличила през 2010 г. с 2 млн. лв. спрямо 2009 до 3.3 млн. лв., като продажбите му са се повишили с 0.5 на сто. Автомобилният му подхолдинг „Авто Юнион Груп" отчита 722 хил. лв. консолидирана печалба за миналата година. Лизинговият подхолдинг „Евролийз Груп", който им дружества в България, Румъния и Македония, реализира 317 хил. лв. печалба. „София-БТ"АД е поискало книжата му да бъдат преместени на „Неофициален пазар на акции", сегмент „А" на „БфБ София". В момента книжата на публичната компания се търгуват на „Неофициален пазар на акции", сегмент „В". Регистрираният капитал на фир-мата е в размер на 1 216 870 лв., разпределени в същия брой акции с номинална стойност от по 1 лв. всяка. Компанията за автомобилни превози „Етап-Адресс" отлага за неопределен период от време проекта си за изграждане на фотоволтаична електроцентрала, съобщи чрез „БФБ-София" довереникът на облигационерите на дружеството „ОББ" АД. Възможно е той да претърпи и съществени корекции. „Булгар Чех Инвест Холдинг"АД отчете 141 хил. лв. загуба в консолидирания си отчет за четвъртото тримесечие на 2010 година. Общите приходи са в размер на 765 хил. лв., което е понижение с 68.23% на годишна база. В същото време и разходите за дейността също отчитат спад от 50.92% - до 1.007 млн. лева. Варненското дружество „Албена Инвест Холдинг" АД завърши 2010 г. с консолидирана загуба в размер на 818 хил. лева. Приходите от дейността са намалели с 31.54% и В края на декември са 6.518 млн. лв., докато общите разходи на холдинга се свиват с 11.28% - до 7.797 млн. лева. Туристическата фирма „Велина" АД - Велинград, приключи миналата година с 21 хил. лв. консолидирана загуба. Това е закономерно, след като и общите приходи, и разходите за дейността са намалели съответно с по 8.60 и 5.37 процента. Загубата на „Ейч Би Джи фонд за инвестиционни имоти" АДСИЦ към 31 декември 2010 г.е в размер на 155 хил. лева. Дружеството със специална инвестиционна цел „Турин Имоти" отчете загуба към 31 декември 2010 г. в размер на 41 хил. лева.

12.03.2011 г., с. 2 В нета Продаваме имот за час .Регистрираме автомобилите си за нула време в интернет Вече ще продаваме имоти само за час в интернет. Революционната практика ще копираме от Португалия. Новият електронен регистър ще позволи онлайн да регистрираме и колите си. Вицепремиерът Симеон Дянков и министърът на правосъдието Маргарита Попова се договориха с председателя на португалския Институт по вписванията и нотариата Антонио Фигейредо. Родината на Васко да Гама ни преотстъпва своето ноу-хау за регистрация на фирма "за един час", за което е получила специален приз от Световната банка.Португалия държи още един рекорд - покупко-продажба на имот онлайн, извършена само за 50 минути. Новаторът Фигейредо ще дойде със своите експерти в началото на април.

12.03.2011 г., с. 5 Правят китайски тротоар на Ларгото Китайски плочки сменят изпочупената настилка между Президентството и хотел "Шератон". Майстори трескаво разширяват тесния тротоар там с още 14 метра, казаха за "Стандарт" работниците, които поставят паважа. Новите плочки са общо 2500 квадрата. Цената на китайския паваж е близо 5 пъти по-ниска от немския, който използвахме досега пред сградата на Президентството, обясни директорът на "Метрополитен" Стоян Братоев. Сега за квадратен метър общината брои около 40 лева. В момента майстори ремонтират и тротоарите на "Ломско шосе". Пешеходната зона там ще е готова през юни, каза още Братоев. Милена Минчева Ралица Русева Снимка на две колони - 2500 квадрата китайски плочки ще красят тротоара пред президентството

12.03.2011 г., с. 6 Барбекюто на Доган падна като мавзолея Събориха и оградата на Сокола, заградиха сарая с ламарина Барбекюто и оградата на сараите на Доган рухнаха, но от втория път. Подобно на мавзолея, обявените за незаконни постройки на "Стар Беловодски път" 56 не паднаха отведнъж. Къртачната машина, която от фирма "Миртел" докараха, се счупи при опита си да разбие дуварите на сарая. След като работниците напразно се мъчеха да я поправят, накрая се наложи до Бояна да бъде докарана нова машина. "Подкреплението" успя да събори оградата, а после - и постройката на барбекюто. Преди това обаче служител на Доган прилежно събра охранителните камери от зида. Минути след това, бригадата започна ударно да набива темели за нова ограда - на около 2 м от старата. Временно домът на Доган ще се "охранява" от ламаринени листове, поне докато не бъде вдигнато новото заграждение. Според управителя на "Миртел" Вихрен Василев от фирмата вече са

поели ангажимент да издигнат новия дувар. Това обаче може да стане, след като общината издаде съответните разрешения, а това зависи изцяло от собствениците, поясни още Василев. Зидарите обаче не са получили задача да вдигнат ново барбекю в дома на Сокола. Непокътнато засега остава КПП-то на входа на сараите, където гард на НСО бди денонощно за сигурността на ДПС лидера. Предвижда се входът към комплекса да бъде съборен следващата седмица. Дотогава назначената на Доган от държавата охрана трябва да намери временна постройка, в която да пребивава. Срутването на най-прочутото барбекю в държавата изкара навън част от служителите, които с интерес наблюдаваха работата на къртачната машина. Малко след 12 ч в черен джип с четири еднакви цифри сараите напусна половинката на Доган - Алтен Алиева. Тя беше придружена от шофьор и своя приятелка. Дамата обаче отказа всякакъв коментар. Теодора Йолчева Снимка на две колони - Събореният дувар на Доган и новата ламаринена ограда на сарая

12.03.2011 г., с. 6 Царят загуби “Кричим” Симеон Сакскобургготски и сестра му Мария-Луиза Хробок загубиха делото за двореца "Кричим" пред Апелативен съд Пловдив. Магистратите потвърдиха решението на Окръжния съд, с което бе отхвърлен искът на царя и сестра му срещу държавата за възстановяване собствеността им върху бившия дворец и ниви от 371,5 дка. Съдът прие, че решението на Конституционния съд, с което бе обявен за противоконституционен Законът за обявяване държавна собственост имотите на семействата на бившите царе Фердинанд и Борис и на техните наследници, няма реституционно действие. Решението на апелативния съд подлежи на обжалване в едномесечен срок. Ели Куманова

12.03.2011 г., с. 7 Кърпят дупки ударно Ударно кърпене на ями по основните столични булеварди започва днес. Ще тампонираме по бул. "България", ул. "Гурко", "Цариградско шосе", бул. "Европа", обясни за Стандарт" зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Кратерите в "Младост" пък ще се запълват утре. Първите две седмици на текущите ремонти по платната ще съсредоточим работата си по ключовите пътища в града. След това ще започнем да запълваме и дупките по вътрешнокварталните улици, каза още Христов. Ралица Русева

12.03.2011 г., с. 8 1500 на протест срещу Натура 2000 Искат 12% от площта на природните паркове за спорт Над 1500 представители на всички зимни центрове протестираха за първи път заедно в София срещу опитите да бъде блокирано развитието на туризма в страната.

Протестиращите се събраха на митинг срещу исканията на някои екологични организации за увеличение на зоните в НАТУРА 2000, което би ударило бизнеса, а и правото на хората да почиват активно в планината. Защитените зони в България вече обхващат 34% от територията на страната. За сравнение защитените зони в Европа са средно 13,3%. Затова хората от зимните курорти се обявиха категорично против опитите да се разширяват зоните в НАТУРА 2000. "Евродирективите не забраняват извършване на инвестиционна дейност в зоните от НАТУРА, както досега ни заблуждаваха еколозите, само трябва да се спазват процедурите", коментираха протестиращите. Протестиращите приеха и петиция до парламента и Министерския съвет с искания за изработване на държавна политика за развитието на зимния туризъм, законодателни реформи и участие на представители на регионите в работата на комисиите към екоминистерството. Едно от отправените искания до правителството и парламента е до 12% от териториите на националните и природните паркове да бъдат използвани за спорт, отдих и туризъм, което е световната и европейската практика. Снимка на две колони - Протестиращите против Натура 2000 изпълниха до краен предел площад "Славейков"

11 март 2011 г.

ТЕМА: СТРОИТЕЛСТВО, СТРОИТЕЛЕН КОНТРОЛ,

СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ, АРХИТЕКТУРА, ИМОТИ

Съдържание: В. Струма .................................................................................................................................... 1 В. Култура ................................................................................................................................... 4 В. Марица.................................................................................................................................... 6

11.03.2011 г., с.1-3 Дело в районен съд - Благоевгред Инвеститорът на ски зона “Картала” Ил. Ризов на съд за неплатени 5700 лв. за гориво на „Топливо” - София Собственикът на фирма “Прима инвест” Илия Ризов бе предаден на съда заради 5700 лева неплатено гориво. Пред магистратите “Топливо” - София, представлявано от Щилиян Стоянов, твърди, че има издадени фактури от 27 февруари 2010 година на фирма “Прима инвест” за продадено дизелово гориво, което не е платено от собственика на дружеството Ил. Ризов. Пред Районен съд - Благоевград Стоянов претендира за налагането на обезпечителна мярка запор на банковите сметки на длъжника в “Прокредитбанк” до размера на сумата от 5700 лева и на лихвите от 306 лева.Ил. Ризов е основният инвеститор на ски център “Картала” в курорта Бодрост над Благоевград. Кабинковият лифт се прочу през 2008 година, когато по време на посещението на експремиера Сергей Станишев в Благоевград той трябваше да бъде първият клиент на съоръжението, но заедно с кмета Паскалев и журналисти заседна във въздуха заради авария на съоръжението. Кюстендилски прокурори ще решават дали е законно изграждането и пускането на кабинковия лифт и дали са налице всички необходими разрешителни за експлоатация на лифта. Окръжните обвинители от Благоевград, където работи и прокурор Евгения Стоянова, с която Ил. Ризов живее, си направиха отвод и не поискаха да поемат разследването на лифт “Картала”. Петър Иванов Малка портретна снимка на една колона – Ил.Ризов

11.03.2011 г., с.3 10 парцела за вили в центъра на Бодрост и Септемврийче за 315 198 лв. пуска на търг община Благоевград 52 лв. струват документите по процедурата за купуване на земята под изградените вече 174 постройки в курортните зони

Община Благоевград регистрира в Агенцията по вписванията 10 парцела в местностите Бодрост и Септемврийче, които ще бъдат обявени на търг за свободна продажба за вилно застрояване. Решението затова обаче предстои да се вземе от ОбС, вероятно на заседанието в края на март. Общата площ на парцелите е 5 497 кв.м, като началната цена, от която ще тръгне наддаването, е 57,34 лв. за кв. метър без ДЦС. Това означава, че минималната печалба, която ще влезе в общинската хазна, ако се явят кандидати и за 10-те имота; е 315 197 лв. без ДЦС. Очакванията обаче са тя да надхвърли 500 0Q0 лв. при наддаването, защото парцелите са в централните части на двете вилни зони и са с изградени комуникации - пътища, „ВиК" и електричество, Както „Струма" писа, общината спечели във ВАС делото, което областният управител Валери Смилвнов заведе срещу процедурата за купуване на за постройки в курортните зони решението на ОбС за продажбата на отстъпено право на строеж. Така собствениците на 147 вили вече имат право да си купят земята под постройките на цена от 43 лв. на кв.м. Вече има подадени пет молби само за една седмица, след като ВАС отмени мораториума. За да задвижат процедурата, собствениците на вили трябва с документа си за собственост или с акта за узаконяване да подадат заявление за издаване на скица в службата по кадастъра, за което плащат между 20 лв. и 30 лв. След като са се сдобили със скицата, с трите документа трябва да се явят в деловодството на общината и да подадат молба за издаване на скица на самия самостоятелен обект по влезлия в сила ПУП, за което плащат още 15 лв. В деловодството се подава и още една молба за издаване на удостоверение, че липсва незаконно строителство в имота, цената е 7 лв., или общо за всичките процедури 52 лв., като отделно се плаща самият парцел по утвърдените от ОбС цени. След превеждане на сумата в 7-дневен срок кметът Костадин Паскалев изготвя договора за прехвърляне на собствеността и той се вписва в Службата по вписвания в Районен съд - Благоевград, а гражданинът вече става собственик на имота, обясни процедурата началникът на отдел „Общинска собственост" Ели Лазарова. ПЕТЪР КАРАКОЛЕВ Портретна снимка на една колона – Е.Лазарова Малка портретна снимка на една колона – К.Паскалев Малка портретна снимка на една колона – В.Смиленов

11.03.2011 г., с.3 Жители На 9 села Блокираме Е-79 заради затворения от 3 м. мост, обикаляме по 35 км, за да стигнем до Сандански, кой ще ни плати разходите... Жителите на санданските села Струма, Лебница, Вълкова, Драката, Игралище, Никудин, Палат, Махалата, Кръстилци започнаха нова подписка за блокиране на главен път Е-79. Само за няколко дни са събрани над 1500 подписа, обясни кметицата на с. Струма. Хората се жалват, че трети месец са принудени да обикалят по 35 километра, за да стигнат до общинския център Сандански, тъй като мостът на Стара гара е затворен за движение след природното бедствие на 5 декември. Денят на пролетта 22 март е обявен за ден на протест, тогава хората ще блокират международен път Е-79 в района на хотел ?Мамин Кольо?. Досега слушаме само голи обещания... Първо, не бе установено чия собственост е мостът, след това на общоселско събрание бе обещано, че парите са осигурени от Комисията по бедствия и аварии, но до вчера нищо не е направено, каза кметицата на с, Струма Величка Каалска. Тя заяви, че застава зад исканията на хората, тъй като и тя самата е потърпевша от ситуацията. Георги Любенов, жител на с. Вълково,

каза: Нищо не може да ни спре да изразим несъгласието си срещу бездействието на общината и държавата. Мостът е затворен вече 3 месеца, аз работя в санданска фирма и всеки ден съм принуден да обикалям 20 километра повече в двете посоки. Бензинът поскъпна, кой ще ми плати тези разходи, които не са по моя вина. Ще пиша и до Европарламента в Брюксел. Това е гавра с нас, хората. Изборите наближават, тогава да видим мераклиите кандидати за кметове и общински съветници.,. Петър Николов добави: Ще иниицирам местното населеше в тези села да не гласува изборите. Това ще е наказателен вот срещу бездействието и безхаберието сa общината и държавата съм гражданите на Република България. Над 2500 жители сме принудени да обикаляше по обходни маршрути през селата Рибник, община Петрич, и през с, Микре, община Струмяни, за да стигнем до града. Само за десет дни възстановиха проедналия участък на главен път край Кресна. Тези, които минават през главния път, повече хора ли са от нас, ли ние сме втора ръка. Излизаме и протестираме, само до трябва да сме единни, за да ги принудим да ремонти- г ш моста и да го пуснат в движение, заключи Петър Николов ЛИДИЯ МАНЕВ

11.03.2011 г., с.5 Преди да се намеси държавата Две бригади на частна фирма започнаха да рушат барбекюто на Доган Частна фирма започна вчера сутринта рушенето на барбекюто ,оградата и прорускателния пунктна така наречените Сараи на Ахмед Доган в столичния квартал „Бояна” .Това става два дни, след 14-дневния срок за доброволно събаряне на постройката, наложен от съда,не беше спазен.От строителния надзор обясниха ,че фирмата ,собственик на сградата ,в която лидерът на ДПС живее ,е поискала отсрочка заради лошото време.От ДНСК заявиха ,че ако и в това време разрушаването не се състои,барбекюто и останалите постройки ще бъдат бутнати принудително.Две бригади пристигнаха на мястото вчера.Те започнаха разчистването преди събарянето.Изнасяха се врати,струпани бяха кирки,лопати,флекс, но сериозна строителна техника до късния следобед така и не се появи. Снимка на две колони – без текст Малка портретна снимка – А.Доган

11.03.2011 г., с.6 Дадоха срок до на постройки в Сандански До края на месец ноември собствениците на незаконните постройки на територията на община Сандански да изготвят проекти за узаконяване на . имотите им, които ще бъдат одобрени и съгласувани с Общинския съвет,съобщи председателят Атанас Стоянов. Там, където нещата са законни, се издава акт за узакановяне, каза Ат.Стоянов. Всичко се прави, за да не се стигне до събаряне.На територията на община Сандански има над 900 незаконни гаража, , вили, тавански помещения и други, По-лесно е, когато незаконната постройка е върху частна собственост. По-трудно е с обекти, които са построени върху общинско място, без да имат съгласуван проект с общината, заяви той, Последната дума е-на съветниците. Вчера стана известно, че 12 вили във вилната зона на Сандански са об-явени за събаряне.

Сияна Анина

11.03.2011 г., с. 8 Магистрали, магистрали... Ненапразно е това многоточие – магистралите са безкрайни или по-точно, замислени са като такива; свършват, където започват, и отново продължават сухопътните, въздушните и морските магистрали; нямат начало, нямат край и това е идеята им. Като паяжина са обгърнали земята. Трябва, разбира се, в техния правокрив ред да се отбележат и включат и невидимите паяжини на комуникациите. А паякът на всичко това би следвало да е самият човек. Пък кой знае, може да е Невидимата ръка на пазара. Строим магистрали и те са приоритетни, както казват, и какво по-приоритетно наистина от паяжината за паяка. Увеличаваме скоростта, скъсяваме времето и пространството. Един от новоизпечените български писатели в минути на вдъхновение – колко лесно и неочаквано изпада в такива състояния българинът! – бе нарекъл магистралите новите катедрали. Защо не, най-малкото те са свещените пътеки, по които в крайна сметка се достига до моловете – новите молитвени домове на европейския българин. Строителството винаги води до възторзи: по-високо, по-далече! По-бързо, по-силно! Как да избегнем паданията и катастрофите не като намаляваме, а като увеличаваме скоростта? Засилил се някой към мола по раздрънкания път от град А към град В и си намерил смъртта, при това се сплескал до неузнаваемост... А ако имаше магистрала? Челните сблъсъци тогава са изключени, но адреналинът нараства и лесно можеш да излетиш някъде по допирателната... Или пък неусетно изсмуква бодростта на организма, докато завинаги заспиш...Магистралите скъсяват пространството и времето и дори в значителна степен ги анихилират. Пейзажът се размазва или картините прескачат така бързо, че нито ги възприемаш, нито ги осмисляш. Не виждаш обаче и грозната страна на ландшафта: мръсотията, руините, копторите и пак не мислиш. Един български началник на агенция обичал да пътува по все още немагистрализираните пътища с автобус, за да има време да мисли. Засега това не му помага особено. А ще дойде и времето да се подслушват мисли... Друг българин също мислил, мислил и накрая попитал: „Добре де, а къде са духовните магистрали?”. Макар че кого всъщност питал – около него само чалга и кошове мръсно бельо. И перални имало наистина, но те били само за пране на пари. Чул го все пак някакъв чиновник. „Ти от академичния състав ли си?”, попитал той българина. Изпружил се по навик от казармата последният и аха-аха да отвърне: „тъй вярно”. Но нямало нужда – чиновникът така или иначе вече го бил разкрил. „Скорост, точки, метри, секунди”, отсякъл чиновникът.Всъщност, в българския случай безпокойството, че магистралите унищожават плодородните поля, е напълно безпочвено. Има ги достатъчно, а и твърде малко от тях биват обработвани. Високата скорост и краткото време, отделено на погледа, отмахва, изтрива и този проблем. По принцип магистралите не само заобикалят, пробиват, разсичат и унищожават пространството; както стана ясно, те премахват и проблемите, незабелязвайки ги, бързо заобикаляйки ги. Проблемите и въпросите увисват в пространството... Блести магистралата като двуостър меч на възмездието. На кого, към кого, за какво? Удря по природата, сече я, пробожда и разпаря, унищожава обиталищата на лалугера, на полската мишка, на катерицата и на другите безполезности. Но също така се отплесва мечът на властта и величието; сечем, посичайки се. „Няма как иначе да бъде”, казал магистърът, току-що намерил пет лева на магистралата – всъщност, половината от дневната му надница. Но това бил само отчаяният номер на магистралната жрица. Криза е, трябва да се яде. Един магистрат пък успял да замени наследствените си храстовидни площи за място на бъдещата магистрала. Там той също срещнал магистралката - нещо като свещена жрица, като онези безплатни вавилонски проститутки. Е, почти безплатна. Посърнал магистратът, виждайки лоното на жената така обезценено. Ето, майката

природа е не само обезчестена, то и няма как иначе да бъде, но човешкият труд – какъвто и да е той; срамен труд няма – е унизен и оскърбен. Извършителят бил неизвестен и не могъл да произнесе присъда магистратът. Кой ще се носи по тези български магистрали, кой ще бръмчи, свисти и фучи по тях; и какво, мъртви души ли ще дири? Те, казват, веднага излитали на небето. Има, разбира се, кой да хвърчи по сребристите ленти – това са най-вече тировете от югоизток и тук-там някой изтощен от собствените си благословии западен съсед. Но такава е нашата роля на интегратори в Съюза. Пък и справедливо е: ако не можеш нещо, значи не го искаш достатъчно, но затова пък не бива да пречиш на онези, които го могат. Магистралите ще бъдат нещо за нашите съседи, но нещо съвсем присъщо и обикновено, поради което просто няма да се забелязват. „Какви са българските магистрали?”, ще попитат приятели тираджията от югоизток. „Какви са..., същите, нищо особено”, ще отвърне той и ще разкаже някой друг забавен случай с магистралната жрица. Но така е, нещото лесно става нищо, когато е присъщо. Ние обаче ще се гордеем с магистралите си; те ще бъдат за нас нещо, което за нищо особено няма да можем да използваме. За другите нашето нещо ще е нищо, но и за нас, българите, нашето нещо ще бъде нищо. Магистралите дори няма да смъкнат цената на съседските домати, които би следвало вече да се предвижват по-бързо по тях дотук или дотам. Броят на посредниците и прекупвачите ще остане същият и дори би могъл да се увеличи. Да, по-скоро ще нарасне числото на безцелно щъкащите бизнесмени, но, уви, тяхната „безцелност” ще ни се привижда такава само на нас, останалите, докато онези неизменно ще постигат практичните си цели. „Колко човека могат да се задържат върху един домат?”, попитал един българин. Тайнствен глас – вероятно на самата Невидима ръка на пазара, която явно няма глава - му отговорил: „Зависи от човеците. Такъв като тебе, не защото си особено тежък, на секундата ще смачка домата. Но иначе той би могъл да събере и издържи върху себе си неограничен брой търговци, при това дебели”. „Брей, дяволска работа”, опулил се българинът с дъх на чесън по посока на гласа и си тръгнал по живо, по здраво пеша по магистралата. Всъщност, магистралите за нас са нещо и тъкмо защото все още ги няма, защото са в проект. Засега не е налице нито една завършена на наша територия магистрала, тъй като иначе като цяло, в по-глобалното си измерение, тя изобщо не може да бъде завършвана. Примамливо светещата идейност на незавършените ни магистрали придава смисъл на нашето бъдеще. Какво ще градим, след като ги изградим? Освен спортни зали и съоръжения, освен молове? Дали пък няма да се появят пари за здраве, за наука, за изкуство? Или всички те отново ще имат много здраве, защото дори конституционно се обмисля закрепостяването на публичните разходи на ниски нива, както и възможността преките данъци да се променят само чрез референдум. И какво ще търсят тук чуждестранните инвеститори, след като работната ръка намалява или просто се изпарява по сухопътните и въздушни магистрали? Като че ли се извършва чудновата алхимия: под харизмата на Невидимата ръка Работната ръка също се превръща в невидима. Ще останат само едни магистрали – ако все пак някой ден бъдат относително завършени – пресичащи транзитна територия. А може би тъкмо това е целта: по-бързо тя да се преодолява, да се заобикаля, да не се забелязва? Но не, колкото и да ни се иска, отново липсва конспирацията. Или ако съществува, тя е без насока, без спояваща я вътрешна мисъл и дух. Това е конспирация на празното, на несъществуващото – да, сякаш на Невидимата ръка, но не точно на нея, а на празните глави, които й вярват. Магистралата бил прякорът на един българин. Не защото предприемал магистрални обири или извършвал нерегламентирани дейности. Нищо подобно, съвсем приличен бил, дори си плащал честно данъците и безогледно вярвал в неолибералната икономика. Бил равен и гладък като магистрала, скучен и предвидим като нея, бърз, акуратен, спретнат. Но един ден, както се носел с обичайната си висока скорост, камъче някакво там му преобърнало колата и той се сплескал върху магистралата. Дори не могли да го изчегъртат от нея.

Колко години вече мислим магистрално - забодени в някаква точка, но не точно в нея, а в нейното бъдеще; такова, разбира се, каквото го желаем, както искаме да си го представим. Уж сме тук, а вече сме там, но всъщност още не сме. Хем сме близо, хем сме още далеч. Сиреч, на еднаква дистанция от отчаянието. Мисленето ни е предначертано, оставено на властта на някакво предварително насочване; то е винаги правилно; все е право, когато гледа надясно или наляво, уверено носещо се напред. Друг българин пък лежал на сянка под кривата круша. Бил се уморил да гони като луд магистралата и тя - него. Разпускал с мисли върху несъщественото, но колкото повече го обръщал насам-натам, толкова повече се убеждавал, че няма такова. Неговата липса обаче съвсем не го просветлила, съвсем не му открила кое е същественото. С една дума – объркал се. Тутакси го полазила змията на съмнението – студена и тихо съскаща с раздвоеното си езиче. „Каква приятна прохлада”, помислил си той и се протегнал. „Ех, магистрали, магистрали... И какво от това?”, задал си тогава този българин вечния въпрос, на който отговор няма. Продължил по магистралата, почти безразлично спокоен, и нито тя го гонела, нито той нея. Мернал един крив салкъм и се замислил кое е по-право – дървото или магистралата. Така или иначе, обаче, решил, че тъкмо салкъмът е онзи път, който не може да се назове и следователно е истинският път. Така се заплеснал, че, без да се усети, тръгнал право към него и а-ха да се сплеска напълно. Но само си чукнал главата. Излязъл му прякор Салкъма. Уволнили го, разбира се, защото си нарушил имиджа с тази цицина на челото, а и закъснял за работа. Но в края на краищата, това не било болка за умиране. Ромео Попилиев Снимка на една колона – без текст

10.03.2011 г., с. 1 22 жалби на собственици на имоти са внесени в съда заради несъгласието им с подробния устройствен план на кварталите „Беломорски и „Остромила”.

10.03.2011 г., с. 3 Финансови акули душат около каргото на летище Пловдив 50 милиона лева трябва да извади от джоба си бъдещият инвеститор Галина КОНСТАНТИНОВА Кой ще вземе концесията на карго зоната на летище Пловдив? Това е въпрос с много неизвестни, който вълнува мнозина, след като на 2 март Министерският съвет даде старт на процедурата. Раздвижване сред финансовите акули в бранша вече се наблюдава, но яснота за намеренията им ще има най-рано след месец. Дотогава трябва да е свършена техническата работа по документацията, след което ще започне надпреварата. Разбира се, ако се стигне до такова състезание между фирмите. Министерството на транспорта сложи на тезгяха едновременно каргото на летище Пловдив и Русе. Опитът с концесията на тази специфична дейност с дунавския град досега е повече от горчив. Предишното правителство пропусна златна възможност да предостави каргото на Русе на реален инвеститор с пари от чужбина. Затова сегашното предложение за концесия в Русе ще се окаже на практика третото.

За Пловдив подобна идея се появява за първи път. Тя е част от общата стратегия за отдаване на концесия на летища, жп гари и пристанища, разработена от транспортното министерство още миналата година. В нея черно на бяло пише, че ще се предлага на концесионер карго терминалът на летище Пловдив. Абсурдното е, че такъв в момента няма. Наложи се техническата грешка да бъде коригирана в решението на МС, че се предлага карго зоната на аеропорта. Какво означава това на практика? За да се се стигне до днешния блясък на летище Пловдив, държавата вложи близо 40 милиона лева в изграждането на модерен терминал, сграда, инфраструктура. Новото ръководство за кратко време успя да разработи дейността, успя да сключи договор с нискотарифната авиокомпания “Райън еър” и сега на пистата два пъти седмично кацат и излитат самолети за Лондон, а от 7 май и до Милано. Има идеи и за полети до Истанбул, както и до още доста дестинации в Западна Европа. Индикациите за разширяващата се пътническа дейност на летището направи излишна идеята за концесия в тази посока. За сметка на това обаче, превозът на товари от летище Пловдив е дейност, която в момента клони към нула. Статистиката за миналата година сочи превози на около 200 тона специална продукция. Превърнато в самолети, това означава, че за цялата година от пистата са излетели пет самолета ИЛ-76. В същото време хората, натрупали дългогодишен стаж на пловдивското летище, си спомнят златни времена за товарните превози. Оттук са изнасяни за Русия, както и за Скандинавските държави тонове селскостопанска продукция, произведена в Тракийската низина, череши от градините в Родопската яка, гъби към Франция. Любима дестинация на животновъдите са били страните от Близкия изток, за където масово са изнасяни агнета. През златните за търговците години 1994-1997 на летището е била истинска манифестация от хора с куфари. Товарните самолети непрекъснато внасяха от Дубай купища платове, маратонки, мобилни телефони, техника. Оттогава почти всички служители на аеропорта са се снабдили по домовете си с телевизори, аудиоуредби и всякаква черна техника от така неречените “куче марка”. За техен късмет се оказва, че това е дублиращо производство на световноизвестни фирми като “Сони” и техниката още работи без грешка. По-късно обаче транспортът по вода с контейнери се оказва по-евтин и този поток от товари изведнъж секва. Спомен от по-близкото минало се оказват и самолетите с еднодневни патета от Франция, които пристигат в България, за да може в обратната посока да се изнася така цененият от гастрономите в Европа гъши дроб. Причина за почти нулевия карго трафик на летище Пловдив в момента е състоянието на икономиката в региона, категорични са специалистите по превози на товари. Както казват братята сърби, “нищо не дайош, нищо не узмьош”, шегуват се те. Какви са перспективите пред бъдещия концесионер на карго зоната на летище Пловдив? Най-важното е той да знае с какво се захваща и да има такъв развит бизнес, за да бъде стартът му летящ, смятат специалистите в бранша. Все още никой не е виждал концесионният договор, тъй като документът е в процес на изготвяне. Отсега обаче е ясно, че задължение на бъдещия собственик ще бъде да построи нов карго терминал, какъвто в момента на летището няма. Това означава нова сграда, складове за разтоварване на стоката със съответното оборудване от подемна телферна техника, административни офиси, подход към терминала, удължаване на перона. Ще са необходими допълнителни стоянки за самолети. По груби сметки за изграждането на новата сграда и инфраструктура ще бъдат необходими не по-малко от 50 милиона лева. Ако се появи бъдещ концесионер, който да поеме всички тези задължения, това ще е един плюс както за развитието на летището, така и на целия регион, коментира шефът на аеропорта Дойчин Ангелов. Вижте само как една редовна пътническа линия до Лондон катализира много процеси в региона, дава пример той. Предположенията са, че концесията ще бъде за срок между 30 и 35 години. Ако бъдещият стопанин е разтропан, теоретично може да си върне парите за около пет години. Перспективите пред него са много заради стратегическото географско място на Пловдив и възможностите да се комбинира превоза на товари със самолети с жп линия и автомагистрали както към пристанищата на Черноморието, така и към Дунав-мост. Въпрос на време е да разберем

кой ще бъде новият играч и дали той ще успее да превърне в златна кокошка карго терминала на летище Пловдив.

10.03.2011 г., с. 9 Управниците сърдити заради брадвата на Тотев, опозицията му ръкопляска Как избраниците на пловдивчани - общинските съветници, реагират на брадвата, с която Иван Тотев посече мераците на Славчо Атанасов за втория заем? Валентина ЙЕРЕМИЕВА В едно е прав кметът Славчо Атанасов - не само за него, но и за никой друг не е изненада, че областният управител Иван Тотев вкара неизтегления от общината заем в съда. Поредният управленски спектакъл не можеше да има друг финал при изострената до предел конфронтация между държавната и общинската власти, при която непрекъснато ГЕРБ и местната коалиция на ВМРО-НИЕ и БСП си разменят удари под кръста. С обжалването на решението за заема трябва да кажем сбогом на 9-те милиона евро, които градската управа обещаваше да вложи в нова детска ясла в "Тракия", филиал на детска градина "Перуника" на ул. "Лъджене", ново крило в ЦДГ "Космонавт", където майки се редят на опашка през нощта, за да запишат децата си. И още - на преасфалтирането на дузина централни улици - "Руски", "Христо Ботев", "6 септември", "Цар Борис III Обединител", както и на нови спортни обекти. Кой е правият - Иван Тотев или Славчо Атанасов, нека да решават самите пловдивчани. Горчивата истина е, че покрай нашите мили управници живеем в някакъв измислен виртуален свят - с думите "ще". Глаголните форми от рода на "ще построим", "ще ремонтираме", "ще докараме", "ще инвестираме" се повтарят от мандат до мандат, а от безброй обещания най-много десетина процента стават реален факт. Пловдив сякаш е обречен нищо да не се случва. Камен ШИШМАНОВ, зам.-председател на Общинския съвет от ВМРО - НИЕ: Областният води антипловдивска политика За пореден път се убеждаваме, че политиката на Иван Тотев е антипловдивска. С тази си политика той спира развитието на Пловдив, като не дава възможност на общината да акумулира финансови средства. Областният управител няма моралното право да обжалва в съда решението на Общинския съвет по юридически причини, защото самият той е уличен в подстрекателство и одобрение на фалшифициране на изборни бюлетини за кмет в район "Източен". Филмът, заснет от ГЕРБ, го доказва. Каквито юридически мотиви и да изтъква, те не са състоятелни, защото моралът на този човек не съответства на взетите политически решения от негова страна. Пловдив отново е лишен от финансови средства, което е античовешко поведение, защото по този начин се спират инвестиции в социална програма. Тотев стои и зад спирането на 30-милионния заем за ремонт на улиците. За това няма никакво друго обяснение, освен саботиране, саботиране и пак саботиране на управлението на Пловдив. Сузана НИКОЛОВА, зам.-председател на Общинския съвет от ГЕРБ: Общественото обсъждане не беше истинско, а проформа Мнението на ГЕРБ за взимане на заем винаги е било негативно. Общината вече изплаща 50-милионен кредит и с втория ще се отежни бюджетът в следващите години. Според прогнозите на нашите икономисти това неминуемо ще доведе до увеличение на местните данъци. Не сме убедени, че пловдивчани са съгласни да има няколко оправени улици и

две-три детски градини, като срещу това в следващите години в бюджета да няма средства за никакви други капитални вложения, а освен това да се вдигнат и данъците. При положение че има такава опасност, трябваше да се проведе истинско, а не проформа обществено обсъждане, много по-мащабно и разширено. Не съм далеч от идеята да се направи анкета какво е мнението на пловдивчани. На мен лично ми е интересно какво ще кажат нашите съграждани. Питам - какво ще правим, ако изтеглим втория заем, а утре се случи още една световна криза? Ще докараме общината до фалит или ще вдигаме данъци на хората, отежнявайки и без това трудното им положение. За мен е безумие да се нагърбваме с още един кредит. През целия мандат на кмета не се видя програма за инфраструктурните обекти, детски градини, ясли. Нямаше визия - всичко беше нахалост, инцидентно. Тодор КРЪСТЕВ, общински съветник от БСП: Пречи на 400 000 свои съграждани В спирането на заема няма никаква изненада. Областният управител си постави за цел да пречи на управлението на града и го прави с всички възможни средства. Момчето това може, това прави. Не знам дали осъзнава и дали хората, които го консултират, осъзнават, че правейки политика по този начин, пречи на 400 000 негови съграждани. В този мандат няма да има решение по казуса със заема. Димитър КЕРИН, общински съветник от Атака: 9 млн. лева събират от данък коли, а по улиците зеят дупки И преди взимането на решението за заема коментирахме, че то е незаконосъобразно. След като то беше прието, пуснахме сигнал до областния управител, който на база на наши аргументи, допълнени от неговите юристи, върна решението за ново разглеждане. Мнозинството в Общинския съвет обаче не уважи констатациите за нарушения и потвърди решението. Не приемам упреците, че с обжалването в съда се ощетява градът. Като законодателен орган сме длъжни да спазваме законите на страната. Ако ги нарушаваме, как да чакаме от гражданите да бъдат изрядни? Общинската администрация би трябвало да се насочи към собствените резерви по бюджета, вместо непрекъснато да мисли за заеми. Мога да дам един пример - пловдивчани внасят в градската хазна годишно близо 9 милиона лева данъци за моторните превозни средства, но нито един лев от тази сума не отива за ремонт на улици. Преспокойно бихме могли с тези пари да възстановим основните улици, без да теглим заем и да плащаме лихви. Тодор ХРИСТЕВ, зам.-председател на Общинския съвет, независим съветник: Голямата мечта на Тотев е да стане кмет на Пловдив Това е едно заяждане на дребно, във вреда на Пловдив. Четох аргументите на областния управител - те са чисто формални. Явно г-н Тотев не иска да надскочи хоризонта си и не иска да гледа в бъдещето на Пловдив. За него е важна чисто партийната борба. Финансовото положение на общината няма да се отежни с втория заем и затова са правени разчети. Пловдив има възможност да изплаща и двата кредита, а и ние няма да бъдем непрекъснато в криза. Мисля, че 18 милиона лева заем при 200 милиона лева бюджет не е толкова голямо бреме, но с тези средства щяха да се решат част от проблемите на града. Целта на цялото това занимание е чисто политическа. Голямата мечта на Тотев е да стане кмет на Пловдив. Като стане кмет на Пловдив, тогава ще потекат пълноводни реки от пари, с които ще направят чудеса. Само че това си остава в сферата на въображението, защото заемът се отказва на Пловдив, а не на Славчо Атанасов, и от това губи градът.

Спас ГЪРНЕВСКИ, общински съветник от ДСБ: Кредит се взима в началото на мандата, а не в края Синята коалиция не подкрепи предложението на кмета за заем, защото градската управа няма програма с приоритети. Освен това за кредит трябваше да се мисли много по-рано, а не в последния момент, когато до края на мандата остават няколко месеца. И да се изтегли сега, той няма да бъде усвоен, а само разпределен като средства. Тоест има сериозна опасност този заем да не свърши ролята, която се прокламира. Не виждам проблем следващата управа да тегли заем, ако прецени, че той е необходим. Ако средствата се насочат към инфраструктурата, ремонтите трябва задължително да бъдат съобразени с подмяна на подземните комуникации. Иначе няма да има полза. Според мен кредит трябва да се взима в началото на мандата, за да се изплати, докато той свърши, а не да се оставя на следващите кметове. В противен случай новата управа няма да може да направи нищо по-разумно. В конкретния случай подготовката на решението беше прибързана. В последния момент Камен Шишманов стана на сесията и извади от ръкава една дузина улици, без да бъдат обсъдени от районните кметове и общинските съветници. Затова бяхме против. И стига да се трупат кредити, с които градът се блокира. Снимка на една колона – Иван Тотев Шест снимки на по една колона – без текст

10.03.2011 г., с. 11 Ситито на Асеновград отлежава на цветен картон Общината умува два мандата дали да ликвидира тежките кипариси и реализира модерния проект за площадната зона на града Грета ДЖЕНЕВА В общината признават, че си нямат и идея колко би струвал опитът цветният компютърен макет да стане площадна реалност за Асеновград. Поне е ясно, че оттук-насетне който и управленец да реши да прави нещо на площада, той ще е длъжен да се съобрази с този проект, успокоява заместник кмет Димитров. И добавя между другото, че е пълна илюзия нещо да се промени във визията на подплощадния Търговски център "Хермес 2002". Идеята за подземен паркинг тук никога няма да стане, защото височините на обекта са недопустимо ниски за паркингови такива. Засега всичко остана непроменено, пари няма, идеи за това, как от цветния картон да излезе площадна екстра за асеновградчани - също. Велоалея, триетажен подземен крайречен паркинг, площадна изложбена зала от стъкло и арткафе между бетонните сгради на експартийния дом и общината. Това са част от опорните точки на архитектурен проект за така наречената напречна ос на площадната зона на Асеновград. Разработката е класирана на първо място в конкурс и от миналото лято вече е притежание на общината. Оттогава до момента обаче съдбата й се изчерпва с това да бъде експонирана на цветен картон в компютърен вид в информационния център на общинска администрация. Нищо повече не можем да направим на този етап, след като няма никакъв заявен интерес от страна на инвеститори. Някой трябва да дойде и да заяви, че иска да реализира проекта, коментира вчера ресорният вицекмет инж. Стоян Димитров. В същото време обаче става ясно, че общинската власт не е предприела и никакви мерки за привличане на инвеститорски интерес или публично-частно партньорство. Двадесет хиляди лева награден фонд задели от хазната местният парламент преди време, за да се разработи такъв проект. Предпочетеният вариант

очевидно е на здравословно отстояние от предишен аналогичен архитектурен проект, който предлагаше въздушни мостове над площадната зона и стъклени пирамида на второ площадно ниво. Случаят е още от предишния кметски мандат, когато тогавашният градоначалник Кирил Трендафилов отказа да заплати хонорар на архитекта с аргумента, че е прекалено екстравагантен, футуристичен и като такъв- неприложим. Кой обаче площаден проект може да стане реалистичен, за това отговор няма вече няколко управленски мандата. В същото време централната площадна зона на Асеновград продължава да изглежда завидно конфузно и проблемно. Първо, не е ясно доколко е рисково да стоят необезопасени второто и третото площадно ниво. Строително-геодезическа експертиза, поръчана преди близо десет години, бе категорична, че тежките кипариси спешно следва да се махнат, след като кореновата им система отваря каверни в плочите, оттам пропива влага, а тежестта създава непредвидими рискове. Същото важи и за фонтана тук, пресъхнал от повече от две десетилетия. Колеги, позволяваме си излишни рискове, като отлагаме предписаното ни олекотяване на тези нива, предупреди при приемане на инвестиционната програма 2011 вече като съветник екскметът Кирил Трендафилов. Сега имаме сериозни съмнения дали това премахване изобщо е наложително, контрира инж. Димитров. Критичното налягане, което провокира и течове, изобщо не е в зоната на дърветата и фонтана, категоричен е той. Двете празни и неугледни площадни зони- "Плоча с чарите" и площта в подстъпа към Градска библиотека, стоят изпразнени от смисъл, а общината щедро се е отказала от приход по тях. Един-единствен павилион за кафе и закуски има на "Плочата", отдаден на търг от общината. В топлите дни надуваеми детски атракции попълват инцидентно мястото, останалото е грозен изронен бетон. Надплощадната зона пък от години е нацелена от младежи скейтъри. Архитектурният проект, който вече притежава община Асеновград е съблазняващ най-малкото по още две причини: той депозира възможност за подземен паркинг на нива и цивилизова крайречната централна зона с велоалея. Място за артрелакс с експозиционна галерийна площ има набелязано точно върху бетона срещу комплекс "Асеновец". Колко ще струва всичко това и какъв е вариантът някой да си плюе на ръцете и поиска да го реализира. Снимка на две колони – без текст