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MODELOS MATEMATICOS PARA LA EVALUACIONDE RUIDO POR TRAFICO VEHICULAR EN LOS PAISES NORDICOS
Las autoridades de Noruega, Finlandia, Suecia y Dinamarca adoptaron oficialmente este modelo del ruido originado por el tráfico rodado en los '80. Su estructura simplificada es:
Leq (A) 1 hora Distancia de referencia: 10 m Altura de referencia: 1.5 m Fuente lineal de ruido: Carretera Composición de flujo:Automóviles, Camiones
pesado Tipo de fuente: lineal
MODELO:
L(A)eq =L(A)eq + LV + LN+LTF +LAV +L
donde: Leq (A): nivel equivalente ponderado en dB(A) en el punto de inmisión.
SITUACIÓN BASE
LAeq (10m) = 68 dBA con las siguientes condiciones:
N =24000 vehículos en 24 horas. (1000 veh/hr promedio).
v = 50 Km/h d = 10 m hm = 1,5 m (altura de recepción) Carretera horizontal; asfalto; flujo libre,
aunque también aplicable a tráfico de ciudad.
CORRECCIÓN POR VELOCIDAD.
Sí v >50 Km/h LV = 30*log(v/50) Sí v <50 Km/h
LV = 0; v : velocidad promedio en [Km/h]
CORRECCIÓN POR INTENSIDAD DE TRÁFICO. LN =10*log(N/24000) donde N: flujo de vehículos en 24 hr
CORRECCIÓN POR VEHÍCULOS PESADOS
LTF = 10*log[(100 - P + 500*P/v)/100] para:50 > v < 90 Km/h
LTF =10*log[(100 - P + (500/9) *(90/v)^3*P)/100] para: v > 90 Km/h
donde P:porcentaje de vehículos pesados
DISTANCIA (EXTENSIÓN GEOMÉTRICA)
LAV =-10*log([(d^2+(hm + hb 0,5)^2)/10]^0,5)
donde: d : distancia a la línea central de la carretera.
hm: altura del receptor hb: altura de la superficie de la carretera.
CORRECCIÓN POR ÁNGULO DE VISUAL
L=10*log(α/180)
α : ángulo de visual a la carretera desde el punto de recepción