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Le secteur des vélos vit aussi des modes, que ce

soit pour les marques ou les concepts. C’est pourquoi

ouTDoor GuiDe met face à face les VTT tout suspen-

dus favoris de 2011 et leurs challengers. Le défi

est également lancé à trois modèles « Twentyniner »,

des VTT avec des roues plus grandes.

15 modèles sous la loupe

Une bonne cUvée

Les grandes tendances de la saison à venir sont bien représentées parmi les modèles testés par OUTDOOR GUIDE. Cela va des cadres en carbone, aux VTT avec des roues de 29 pouces, en passant par des accessoires pratiques tels que les tiges de selle télescopiques et les cassettes à dix vitesses. De plus, un mélange a été fait entre les modèles qui ont convaincu l’an passé et ceux de cette année qui ont l’air prometteur. Les vélos de La-pierre, Trek et BMC peuvent être nommés tête de série dans la catégorie « Allmountain », ces vélos polyvalents avec un peu de réserve pour les grosses difficultés. Tan-dis que les fabricants Mondraker ou Bergamont seront leurs challengers.

Les trois modèles avec des roues de 29 pouces ajoutent le petit plus au test. Après avoir eu beaucoup de succès outre-mer, ils risquent de faire de même en Europe en 2011. La question se pose : est-ce que les « Twentyniner », comme on appelle ce type de VTT dans le jargon, sont une véritable alternative aux VTT tout terrain disposant d’une

certaine réserve pour les grosses difficultés ? Où sont les points forts de ces vélos – où sont leurs points faibles éventuels ? Quinze testeurs se sont rassemblés pendant trois jours au Tessin afin d’élucider ces interrogations.

L’équipe de test n’a pas seulement dû faire preuve d’en-durance et d’une solide technique, mais également d’une forte résistance aux intempéries : la réputation de coin ensoleillé du Tessin ne s’est vérifiée que le premier jour. Pour éviter que les testeurs ne s’influencent entre eux, il a fallu faire preuve de talents d’acteur à la fin de chaque essai : visage impassible, remplir le questionnaire d’éva-luation et surtout ne pas laisser paraître si l’on a aimé le VTT qu’on vient de tester – telle était la devise. Puisque tous les vélos ont survécu sans panne à ces trois jours de test éprouvants, on peut attester d’une grande fiabi-lité du matériel. Sur le même parcours le résultat était bien différent les autres années : suspensions arrière peu étanches, des systèmes de freinage qui fuient, huit dans les roues, tout y était.

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BiXS « Sauvage Team »

PriX CHF 5990.–POidS 13,15 kg (taille du cadre testé : 19 pouces)POidS rOueS 4480 gdéBaTTemenT avant 150 mm, arrière 140 mm Cadre Hydroformed 7005 Alloy TB, tube de direction conique, système Dualink (pivot virtuel) SuSPenSiOn arrière DT Swiss XM180FOurCHe DT Swiss eXM150, rWSdérailleur Shimano XT, pédalier XTFreinS Shimano XT, diamètre disque avant 203 mm, arrière 180 mmrOueS DT Swiss M1600, roues complètesPneuS Schwalbe Nobby Nic evo, 26!2,4 poucesdiverS tige de selle télescopique KindShock i950COmPOrTemenT Grâce aux nombreuses pièces de DT Swiss le « Sauvage Team » est très suisse. Ce vélo de conception plutôt sportive trouve ses limites dans le ter-rain grossier et à la descente. il demande une conduite sûre. De plus, on regrette une suspension arrière qui arriverait à empêcher les oscillations du train arrière – ce serait également un plus du point de vue de la cinéma-tique.inFO intercycle AG, tél. 041 926 65 11www bixs.com

BmC « Trailfox TF02 »

PriX CHF 4499.–POidS 13,25 kg (taille du cadre testé : medium)POidS rOueS 4580 gdéBaTTemenT avant 150 mm, arrière 150 mm Cadre Hydroformed Alloy TB, tube de direction conique, système APS (pivot virtuel)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP2FOurCHe Fox Shox Talas 32 rL Qr15dérailleur Shimano XT, pédalier Shimano M552FreinS Avid elixir 5, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS easton Vice, roues complètesPneuS onza ibex Fr, 26!2,25 poucesCOmPOrTemenT L’équipement honnête mais quand même intéressant fait du « Trailfox TF02 » un VTT avec un comportement très équilibré et un cadre précis malgré un poids un peu plus élevé. en plus de la position agréable, ce BMC est prédestiné aux longues sorties dans un terrain exigeant. inFO BMC Trading AG, tél. 032 654 14 54www bmc-racing.com

Commencal « meta 55 Carbon »

PriX CHF 4999.–POidS 12,4 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 4500 gdéBaTTemenT avant 150 mm, arrière 140 mm Cadre cadre principal Carbon, ailes en aluminium, mono-pivot avec basculeur (Contact System)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP2FOurCHe Fox Shox Float 32 rL Qr15dérailleur SrAM X.9 / X.7, pédalier SrAM X.9 (double)FreinS Formula r1, diamètre disque avant 180 mm, arrière 160 mmrOueS Mavic Crossride, roues complètesPneuS onza ibex Fr, 26!2,25 poucesdiverS seulement 2!10 vitesses d’usineCOmPOrTemenT Malgré l’optique massive, le « Meta 55 Carbon » est un des VTT les plus légers du test – surtout grâce au cadre principal en carbone. Les roues plutôt lourdes, le train arrière un peu instable et la fourche sans réglage du débattement montrent clairement des limites à la montée. A la descente il vaut mieux avoir la main calme. Pour les vététistes joueurs le « Meta 55 Carbon » est un régal.inFO TST Trading AG, tél 061 971 90 60www ridebook.ch, commencal.com

Choisir entre plus de débattement ou des roues plus grandes ?

Tous les VTT 26 pouces du test ont un débattement entre 140 et 160 millimètres sur les deux axes et en plus des périphériques robustes mais pas trop lourds. Des roues larges et bien profilées ainsi que des freins performants

ne manquent pas non plus. Dans le jargon ce type d’omni-potents se nomme « Allmountain » : cette variante amélio-rée des VTT marathon se manie encore assez facilement à la montée, mais ne connaît guère de limites à la descente et offre du coup beaucoup de sécurité. Les vélos de cette catégorie n’ont presque plus de serrages rapides : toutes les fourches télescopiques disposent d’axes vissés qui

peuvent être manipulés sans outils. La plupart des vélos testés sont maintenant munis du même système d’axe à l’arrière, ce qui augmente la rigidité du cadre et donc la précision du maniement. Par contre une clé imbus peut s’avérer indispensable dans ce cas pour sortir la roue. Mais a-t-on réellement besoin d’autant de débattement pour aller par monts et par vaux ? Les fervents défenseurs

des « Twentyniner » disent que non et rappellent que les grandes roues passent plus facilement sur les obstacles, facilitent le maintien d’une certaine vitesse et compen-sent une partie du débattement dans le terrain gros-sier. Malgré un débattement réduit, les « Twentyniner » tout suspendus devraient donc procurer le même senti-ment de sécurité et le même plaisir que leurs cousins de

Bergamont « Threesome mGn »

PriX CHF 6598.–POidS 12,2 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 3970 gdéBaTTemenT avant 150 mm, arrière 155 mm Cadre 6061 Alloy ultra Lite Tubing, hydroformé, tube de direction conique, système Coax Pivot (pivot sur l’axe de la roue arrière)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23 BoostFOurCHe rock Shox revelation Worldcup, axe Maxledérailleur SrAM X.0, pédalier SrAM X.0FreinS SrAM X.0, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS DT Swiss Tricon XM1550, roues complètesPneuS Maxxis Ardent, 26!2,4 poucesCOmPOrTemenT L’équipement du « Threesome MGN » ne laisse rien à désirer et est responsable du très faible poids. Le modèle phare de Bergamont ne connaît aucun point faible sur le terrain et la position est équilibrée, donc parfaitement adaptée aux longues sorties. Bref : avec la série « Threesome », Bergamont a son mot à dire dans le marché des VTT Allmountain.inFO Bergamont Schweiz AG, tél. 032 654 14 94www bergamont.ch

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Giant « reign 1 »

PriX CHF 4195.–POidS 12,55 kg (taille du cadre testé : medium)POidS rOueS 4720 gdéBaTTemenT 150 mm avant, 150 mm arrièreCadre Hydroformed Aluxx aluminium, tube de direction conique, système Maestro (pivot virtuel)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP2FOurCHe Fox Shox Float 32 rL Qr15dérailleur Shimano SLX, pédalier Shimano SLXFreinS Avid elixir 5, diamètre disque avant 185 mm, arrière 160 mmrOueS moyeu avant : Giant Tracker, moyeu arrière : Shimano M525, jantes : DT Swiss e540PneuS Kenda Nevegal, 26!2,35 poucesCOmPOrTemenT Les points forts du « reign 1 » se dévoilent à la descente : là il est joueur, puisque le train arrière Maestro avale tout. un ajustement minutieux de la suspension arrière est indispensable afin de pouvoir maintenir le cadre stable à la montée. Puisque le débat-tement de la fourche n’est pas ajustable et que les roues sont assez lourdes, le « reign 1 » ne sera pas le roi de la montée. inFO Komenda AG, tél. 071 277 63 45www giant-bicycles.com

26 pouces. OUTDOOR GUIDE a pris cette promesse au sérieux et a fait tester des « Twentyniner » avec seulement 100 à 115 millimètres de débattement à l’arrière – à l’avant 120 millimètres doivent suffire. En sillonnant les mon-tagnes, les vélos de Niner, Santa Cruz et Rocky Mountain révèleront si la théorie se vérifie dans pratique. De plus, l’expérience va montrer si, malgré un débattement plus

faible, ces grands vélos offrent une véritable alternative aux modèles Allmountain avec des roues de 26 pouces.

A côté du test, les testeurs ont évalué trois nouveautés de fabricants profondément ancrés en Suisse: le « Morion » représente un grand pas en avant dans l’histoire de l’entreprise Stöckli car c’est le premier modèle tout sus-pendu conçu par le fabricant lui-même. Le « Genius LT »

lapierre « Zesty 514 »

PriX CHF 4499.–POidS 12,2 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 3940 gdéBaTTemenT avant 140 mm, arrière 140 mmCadre Hydroformed 7005 SL Alloy (cadre principal), train arrière en carbone, tube de direction conique, système oST (quatre articulations)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP2FOurCHe Fox Shox Float 32 rL FiT Qr15dérailleur Shimano XT / SLX, pédalier Shimano SLXFreinS Formula r1, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mmrOueS Shimano XT Tubeless, roues complètesPneuS avant Hutchinson Cobra uST, arrière Cougar uST, 26!2,2 poucesdiverS tubeless d’usineCOmPOrTemenT Deux des détails malins sont le gui-dage des câbles et la protection du dérailleur. La traction est presque digne d’un vélo de compétition. Ce VTT fait des heureux. il ne montre de faiblesses ni à la montée ni à la descente. La position est parfaite pour les longues sorties et sur la balance ce vélo fait partie des meilleurs. inFO Primus Sports, tél. 021 903 55 47www primussports.com

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merida « One Forty Carbon 2000-d »

PriX CHF 5990.–POidS 12,5 kg (hauteur du cadre testé : 19 pouces)POidS rOueS 4230 gdéBaTTemenT avant 140 mm, arrière 140 mmCadre eG Carbon-D (cadre principal), train arrière en aluminium, tube de direction conique, système A-LinkSuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23FOurCHe rock Shox revelation rL, axe Maxledérailleur SrAM X.0 / X.9, pédalier SrAM X.9FreinS Avid elixir 5, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS moyeu : DT Swiss 340, jantes : Alex rims XD LitePneuS Schwalbe Nobby Nic, 26!2,25 poucesdiverS tige de selle télescopique KindShock i900COmPOrTemenT Stylé et avec un cadre principal en carbone le Merida tape à l’œil. Dans le terrain il se ma-nifeste comme un VTT sportif adapté aux randonnées : la position va aussi très bien pour les sorties à la journée. Aucun point faible n’est perceptible ni à la descente ni à la montée. une fourche avec ajustement du débattement permettrait par contre de le rendre encore meilleur.inFO Belimport SA, tél. 091 994 25 41www belimport.ch, merida.com

mondraker « Foxy r »

PriX 3899.–POidS 13 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 4760 gdéBaTTemenT avant 140 mm, arrière 140 mmCadre Aluminium Stealth Side Alloy Structure, tube de direction conique, système Zero (pivot virtuel)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP2 Boost ValveFOurCHe Fox Shox Float 32 rL Qr15dérailleur SrAM X.9 / Shimano SLX, pédalier SrAM X.9 (double)FreinS Avid elixir 3, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS moyeu : on off, jantes : DT Swiss X430PneuS WTB Wolverine, 26!2,2 poucesdiverS seulement 2!10 vitesses d’usineCOmPOrTemenT un prix et un design difficile à battre pour le « Foxy r » de Mondraker. Le comportement suit l’impression optique : l’arrière reste tranquille à la montée et offre une super traction. A la descente, le « Foxy r » suit les meilleurs de près et pour finir, la position est aussi adaptée aux longues sorties. inFO Primus Sports, tél. 021 903 55 47www primussports.com

niner « rip9 »

PriX CHF 5250.–POidS 13,4 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 3845 gdéBaTTemenT avant 120 mm, arrière 115 mmCadre Hydroformed Aluminium, tube de direction conique, système CVA (pivot virtuel)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23FOurCHe rock Shox reba Team 29, axe Maxledérailleur Shimano XT, pédalier Shimano SLXFreinS Shimano XT, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS moyeu : NoTubes ZTr, jantes : NoTubes Crest 29 (tubeless)PneuS Schwalbe NobbyNic eVo, 29!2,25 poucesdiverS tubeless avec produit anticrevaison d’usineCOmPOrTemenT Chez les testeurs le « rip9 » a souvent provoqué un déclic : comportement impeccable à la descente malgré un débattement arrière de 115 mm. La traction est convaincante. Les coureurs lourds criti-quaient la fourche peu rigide en torsion. Seulement deux plateaux à l’avant n’est pas un bon choix pour un VTT de randonnée. Sinon, c’est un coup de maître.inFO Bikeshop Mainstreet 42, tél. 043 500 34 88www mainstreet42.ch, ninerbikes.com

norco « range 1 »

PriX CHF 5899.–POidS 13,75 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 4480 gdéBaTTemenT avant 160 mm, arrière 160 mmCadre Hydroformed Aluminium DB, tube de direction conique, système ArT (quatre articulations)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23FOurCHe Fox Shox Talas 36 rLCdérailleur Shimano XT / SLX, pédalier Shimano XTFreinS Avid elixir r, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS moyeu : DT Swiss 350, jantes : DT Swiss M480PneuS Schwalbe Fat Albert, 26!2,4 poucesdiverS tige de selle télescopique Gravity Dropper, support iSCG au pédalierCOmPOrTemenT Le grand débattement et la géomé-trie favorisant la stabilité à la descente. La tige de selle télescopique est aussi avantageuse à la descente. A la montée, le VTT se montre malheureusement très mou. Avec ces caractéristiques un peu hétérogènes, le « range 1 » sera plus adapté pour les trails techniques que pour les longues sorties.inFO indian Summer AG, tél. 043 499 03 43www indiansummer.ch, norco.com

de Scott et le « Opium 7 » de MTB Cycletech démontrent que 180 millimètres de débattement ne sont pas forcé-ment gênants à la montée et qu’ils procurent d’autant plus de plaisir et de sécurité à la descente. Ces VTT risquent de faire beaucoup parler d’eux en 2011 et c’est pourquoi OUTDOOR GUIDE les présente à la fin de cet article.

Nous aurions aussi bien voulu tester deux autres nou-veautés intéressantes, mais en octobre 2010 il n’y avait malheureusement pas encore d’exemplaire disponible : il s’agit du nouveau « Jekyll » de Cannondale ainsi que du « Stumpjumber FSR EVO » de Specialized. Mais reve-nons aux vélos du test : compte tenu du grand écart de prix, une comparaison directe ne fait pas de sens. Mais

les VTT les moins chers sont également disponibles avec un équipement plus cher et pour certains, même avec un cadre en carbone, ce qui diminue le poids et améliore les propriétés de montée. De plus, il est tout à fait possible de faire des déclarations sur le cadre et le concept des mo-dèles testés, tout en faisant abstraction de l’équipement et du prix.

vTT polyvalent, bon randonneur ou fusée à la descente ?

On constate aussi des différences dans les concepts des modèles : tandis que par exemple le « Sauvage Team » de BiXS est plutôt sportif au niveau de son cadre assez rigide et de sa géométrie, le point fort du « Range 1 »

• 5 niveaux de difficulté pour la montée ainsi que pour la descente

• cotations homogènes grâce à des auteurs sélectionnés

• systématique unique pour tous les meilleurs spots d’Europe

• sélection de highlight-trails

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rocky mountain « altitude 29 »

PriX CHF 3399.–POidS 13,95 kg (taille du cadre testé : 18 pouces)POidS rOueS 5205 gdéBaTTemenT avant 120 mm, arrière 115 mmCadre 7005 ForM Alloy, tube de direction conique, système Smooth Link (quatre articulations)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float r High VolumeFOurCHe rock Shox reba rL 29, axe Maxledérailleur Shimano SLX / Deore, pédalier Shimano DeoreFreinS Shimano Deore, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mmrOueS moyeu : avant Wheeltech, arrière Shimano M529, jantes : WTV CC Speed Disc 700cPneuS Maxxis Ardent, avant 29!2,4 pouces, arrière 29!2,25 poucesCOmPOrTemenT Malgré son poids « l’Altitude 29 » n’a pas peur des montées délicates. Les roues 29 pouces offrent une bonne traction à la montée et une grande stabilité à la descente. Ce VTT de randonnée à l’équipe-ment simple mais encore adéquat pardonne les erreurs. Ceux qui peuvent se le permettre devraient avoir recours au modèle supérieur.inFO Chris Sports Systems, tél. 071 969 66 66www bikes.com

rocky mountain « Slayer 70 »

PriX 5999.–POidS 13,55 kg (hauteur du cadre testé 18 pouces)POidS rOueS 4370 gdéBaTTemenT avant 160 mm, arrière 165 mmCadre 7005 ForM Alloy, tube de direction conique, système Smooth Link (quatre articulations)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23FOurCHe Fox Shox Talas 36 rdérailleur SrAM X.9 / Shimano SLX, pédalier race Face SixCFreinS Formula The one, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mmrOueS moyeu : DT Swiss 240S, jantes : DT Swiss eX500PneuS Maxxis Ardent, avant 26!2,4 pouces, arrière 26!2,25 poucesCOmPOrTemenT en comparaison avec l’année précé-dente le « Slayer 70 » est méconnaissable : un kilo en moins et un nouveau cadre. Le VTT convainc surtout à la descente par une grande stabilité et un grand confort. La position tend vers la verticale. Le pédalier très bas a causé quelques touchettes. une fourche avec blocage serait souhaitable.inFO Chris Sports Systems, tél. 071 969 66 66www bikes.com

de Norco et du « Slayer 70 » de Rocky Mountain se si-tue clairement à la descente. Lapierre et Trek proposent les meilleurs VTT polyvalents : ni le « Zesty 514 », ni le « Remedy 9 » montrent de véritables faiblesses. Ces deux vélos constituent toujours la référence de ce qu’on peut attendre des caractéristiques de conduite d’un vélo All-mountain : pas de faiblesse à la montée et suffisamment

de réserves à la descente, tout ceci agrémenté d’une bonne dose de confort et une position très adaptée aux longues sorties.

Le « rip9 » de Niner offre la même chose : malgré un faible débattement, il suit le rythme des meilleurs – et ce d’autant plus facilement lorsque le terrain devient grossier. Cette observation est valable pour les trois

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rotwild « r.X1 FS advanced »

PriX CHF 3899.–POidS 13,2 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 4620 gdéBaTTemenT avant 150 mm, arrière 150 mmCadre Alloy 7005 T6 Channel Tubing, tube de direction conique, système XMS (quatre articulations)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP2FOurCHe Fox Shox 32 Talas rL Qr15dérailleur Shimano SLX, pédalier Shimano SLXFreinS Formula rX, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mmrOueS DT Swiss M2000, roues complètesPneuS Continental rubber Queen, 26!2,4 poucesCOmPOrTemenT Malgré un débattement de 150 mm le « r.X1 » a un comportement sportif et orienté vers la randonnée. A la descente il demande une main calme. Les testeurs n’ont pas pu identifier de réels points forts ou points faibles, ce qui révèle de bonnes propriétés générales pour ce modèle. Ceux qui choisiront des com-posants plus chers arriveront à faire descendre le poids initialement assez élevé.inFO Agentur Felix AG, tél. 071 911 66 16www felix.ch, rotwild.de

Santa Cruz « Tallboy »

PriX CHF 7690.–POidS 12,45 kg (taille du cadre testé : medium)POidS rOueS 4140 gdéBaTTemenT avant 120 mm, arrière 100 mmCadre Carbon Monocoque (cadre principal et aile), tube de direction conique, système VPP-SystemSuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23FOurCHe Fox Shox 32 F29 rLC Qr15dérailleur Shimano XT, pédalier Shimano XTFreinS Avid elixir Cr, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS moyeu : avant Chub, arrière DT Swiss 340, jantes : Mavic TN719 DiscPneuS WTB Wolverine, 29!2,2 poucesCOmPOrTemenT en plus de la position idéale pour les randonnées, les testeurs ont apprécié le faible poids, le design organique du cadre carbone et surtout la traction du « Tallboy ». Le comportement très homogène de ce modèle polyvalent n’entrave en rien sa capacité à ab-sorber de grosses irrégularités dans le terrain, malgré un débattement modeste. Les points négatifs sont le pédalier très bas et le prix salé. inFO Trailworks Hauser & rhyner, tél. 055 640 67 37www santacruzbikes.ch

« Twentyniner » testés : à la montée, ces VTT expriment leurs avantages de traction de manière de plus en plus impressionnante à mesure que le sol devient pénible. Pour le retour dans la vallée ils procurent un bon sen-timent de sécurité en restant stables dans tous les ter-rains. Les natures joueuses ne considéreront pas for-cément ce comportement comme un avantage, tandis

que d’autres se réjouissent de la facilité que procurent ces VTT à grandes roues lorsqu’il faut franchir des obs-tacles et ou se lancer dans la descente. L’équipe de test OUTDOOR GUIDE considère que la promesse des défen-seurs des grandes roues, à savoir que la taille des roues compense en partie un débattement inférieur, est entiè-rement justifiée.

la concurrence ne dort pas

En plus du modèle du fabricant Niner, qui fut le plus convaincant des trois « Twentyniner », un des challengers fait également parler de lui : le système de suspension du « Foxy R » de Mondraker fonctionne extrêmement bien. Il ne bascule pas à la montée, sa traction est très perfor-

mante et offre des réserves inattendues bien que le cadre se veut sportif et qu’on brûle d’envie de partir tout de suite faire un grand tour avec ce vélo. C’est d’autant plus étonnant que Mondraker a, jusqu’à présent, surtout fait parler de lui avec des VTT purement axés sur la descente. On accepte facilement les composants un peu bon mar-ché quand on sait que son prix plutôt agressif se situe en-

Trek « remedy 9 »

PriX CHF 5199.–POidS 13,2 kg (hauteur du cadre testé : 17,5 pouces)POidS rOueS 4445 gdéBaTTemenT avant 150 mm, arrière 150 mmCadre Hydroformed Alpha red Aluminium, tube de direction conique, système ABP (pivot sur l’axe de la roue arrière)SuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23 DrCVFOurCHe Fox Shox Talas 32 rLC Qr15dérailleur Shimano XT pédalier Shimano XTFreinS Avid elixir Cr, diamètre disque avant 185 mm, arrière 185 mmrOueS DT Swiss M1800, roues complètesPneuS Bontrager Xr3 Team, 26!2,3 poucesCOmPOrTemenT Le « remedy 9 » convainc totale-ment par ses propriétés de conduite : il reste un des meilleurs VTT polyvalents du marché bien qu’il fasse partie des plus stables à la descente. optiquement le VTT est sympa et le cadre précis est responsable du bon confort. Ce n’est que sur la balance que le « remedy 9 » n’est pas parmi les meilleurs.inFO Trek Fahrrad GmbH, tél. 044 824 85 00www trekbikes.com

mTB Cycletech « Opium 7 1.0 »

PriX CHF 5999.–POidS 13,75 kg (taille du cadre testé : medium)POidS rOueS 4480 gdéBaTTemenT avant 180 mm, arrière 180 mmCadre aluminium hydroforgé, tube de direction conique, quatre articulationsSuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23FOurCHe Fox Shox Talas 36 rCdérailleur Shimano XT, pédalier Shimano XTFreinS Shimano XT, diamètre disque avant 203 mm, arrière 180 mmrOueS DT Swiss M1600, roues complètesPneuS Schwalbe Fat Albert, 26!2,4 poucesdiverS support iSCG au pédalierCOmPOrTemenT Le nouveau « opium 7 » enthou-siasme par son mélange entre un faible poids, une géo-métrie équilibrée et un débattement fin. La fourche réglable est un plus à la montée. À la descente « l’opium 7 » est du genre nerveux-joueur, mais c’est exactement ce qui donne beaucoup plaisir. Ce modèle est de plus tout à fait adapté pour les sorties à la jour-née. Chapeau. inFO velo.com, tél. 044 773 20 20www mtbcycletech.com

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Stöckli « morion »

PriX CHF 7990.–POidS 11,4 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 4140 gdéBaTTemenT avant 120 mm, arrière 130 mmCadre cadre principal Carbon HMF, haubans en alumi-nium, tube de direction conique, quatre articulationsSuSPenSiOn arrière Fox Shox Float rP23FOurCHe Fox Shox Float 32 rL Qr15dérailleur Shimano XTr / SrAM X.0, pédalier Shimano XTrFreinS Formula r1, diamètre disque avant 180 mm, arrière 160 mmrOueS DT Swiss Tricon XM1550, roues complètesPneuS Schwalbe rocket ron, 26!2,25 poucesCOmPOrTemenT Stöckli dévoile de grandes ambitions. Le supplément de débattement arrière n’entrave ni la traction ni un comportement sportif. La position pas trop couchée est adaptée aux sorties à la journée. Son faible poids facilite les longues montées. A la descente le « Morion » est par contre un peu nerveux. Les compo-sants particulièrement luxueux font grimper le prix à la limite du supportable.inFO Stöckli Swiss Sports AG, tél. 041 492 62 62www stoeckli.ch

dessous de 4000 francs. Pour les gros budgets, Mondra-ker donne la possibilité d’acquérir le modèle « Foxy RR » plus coûteux mais mieux équipé.

Le « Threesome MGN » de Bergamont est un autre cas : grâce à l’équipement de très haute qualité – MGN ne si-gnifie pas sans raison « mehr geht nicht » (plus c’est im-possible). Il s’agit d’un des VTT les plus légers testés, bien

que le débattement atteigne 155 millimètres à l’arrière. Sur le trail, il ne figure par contre en tête d’aucune dis-cipline, mais ne connaît pas non plus de points faibles. Le système de suspension Coax avec point de rotation autour de l’axe de la roue arrière a su convaincre dans la pratique. C’est ce qui hisse le « Threesome MGN » dans le groupe de tête. Le Mondraker et le Trek ne figurent tout

Scott « Genius lT 10 »

PriX CHF 7999.–POidS 13 kg (taille du cadre testé : large)POidS rOueS 4710 gdéBaTTemenT avant 180 mm, arrière 185 mm (raccourcis : 140 mm / 110 mm)Cadre cadre principal Carbon HMX, haubans 6061 Alloy DB, tube de direction conique, monopivot avec basculeurSuSPenSiOn arrière Scott equalizer 3FOurCHe rock Shox Lyric rLr +dérailleur SrAM X.0, pédalier SrAM X.0FreinS SrAM X.0, diamètre disque avant 203 mm, arrière 185 mmrOueS DT Swiss AM 10, roues complètesPneuS Schwalbe Fat Albert, 26!2,4 poucesdiverS ajustement du débattement depuis le guidon, support iSCG au pédalierCOmPOrTemenT Le « Genius LT 10 » est un sans faute : deux fois 180 mm de débattement pouvant être réduit de-puis le guidon, composants de haute qualité et comporte-ment ne laissant rien à désirer. Le poids est de seulement 13 kilos, malgré des roues relativement lourdes. Pour mériter autant de performance il faut mettre le prix.inFO Scott Sports SA, tél. 026 460 16 16www scott-sports.com

Avec Scott, Stöckli et MTB Cycletech, trois fabricants suisses attendent le départ de la saison avec de belles nouveautés. Scott et MTB Cycletech présentent des VTT de randonnée avec un puissant débattement et Stöckli son premier VTT tout suspendu en carbone entièrement conçu et développé dans l’entreprise. Puisque ces vélos ne correspondent pas aux critères du test, OUTDOOR GUIDE les présente séparément.

mTB « Cycletech Opium 7 1.0 »

Flèche bernoise en rouge La première génération de « l’Opium 7 » avait reçu des cri-tiques mitigées : la combinaison d’une géométrie adaptée aux randonnées et d’un débattement de 18 centimètres était inhabituelle. En terrain cassant, le tube supérieur s’était avéré trop haut. Pour 2011 MTB Cycletech a entiè-rement retravaillé « l’Opium 7 » – et ça en valait la peine.

Tout comme ses sœurs avec moins de débattement, « l’Opium 7 » offre maintenant suffisamment de place à l’entrejambe. Son tube supérieur courbé par hydrofor-mage avec appui pour la suspension arrière en est res-ponsable. Au niveau de la cinématique, MTB Cycletech fait toujours confiance à une construction à quatre ar-ticulations, adaptée au plus grand débattement et déve-loppée par leur constructeur Martin Schütz. De plus, le cadre de « l’Opium 7 » s’est vu agrémenter de quelques éléments modernes tels que le tube de direction conique ou le support ISCG au pédalier. Ils donnent la possibilité de monter une transmission planétaire Hammerschmidt ou un guide-chaîne. MTB Cycletech a même pensé à ap-poser des guides pour les câbles d’une éventuelle com-mande d’un tube de selle télescopique.

Les testeurs OUTDOOR GUIDE ont roulé sur « l’Opium 7 » tel que livré avec un pédalier à trois pla-teaux. Le VTT était équipé d’un groupe complet Shimano XT et de la nouvelle fourche 36 de Fox Shox. Avec le tube de direction conique elle permet maintenant 180 milli-mètres de débattement, mais en un tour de main elle peut être réduite de 40 millimètres pour la montée. Ajoutons un poids très raisonnable – sans pédale « l’Opium 7 1.0 » pèse 13,75 kilos en taille Medium – et on obtiendra un VTT avec un très large champ d’action. Les restrictions

ne se trouvent que sur le choix des composants : les roues M1600 de DT Swiss sont limites, voire dépassées pour ce modèle.

Dans un terrain avec de gros blocs comme on trouve souvent dans les Alpes, les réserves du cadre compen-sent facilement le surpoids. L’empattement plutôt court, rend « l’Opium 7 » très joueur à la descente, voire un peu nerveux. Mais du coup il est très maniable dans les sen-tiers sinueux, du moins pour le débattement dont il dis-pose. Et en plus, il est sacrément joli.

Scott « Genius lT 10 »

Celui qui est à la fois au four et au moulinAvec le « Genius LT » Scott a fait fureur l’automne der-nier dans les salons d’exposition. Pas étonnant, car les valeurs de référence sont spectaculaires : 18 centimètres de débattement, cadre variable, géométrie adaptée aux randonnées et à peine plus de 13 kilos, cela fait une an-nonce prometteuse. Qu’en est-il dans le terrain ?

Tous ceux qui ont disparu avec le « Genius LT 10 » dans la forêt tessinoise, sont revenus du circuit test avec un large sourire. Avec ce VTT, Scott a réussi la quadrature du cercle – du moins pour les vététistes qui ne font pas de compétition. A la montée et sur de longues sorties à la journée, la position modérée est tout à fait adaptée puisqu’il est même possible de porter un sac à dos adapté aux longues courses sans que cela devienne inconfor-table. C’est également valable pour le cadre qui peut être bloqué à l’avant et à l’arrière par un levier « Twinloc » fixé au guidon. Ce ne sont que les roues un peu lourdes qui entravent quelque peu la traction. Elles sont également responsables d’une impression de lourdeur à la montée ou en accélération. C’est d’autant plus étonnant que le vélo testé approche les 13 kilos sans pédales.

A la descente le « Genius LT 10 » est stable, presque to-lérant : avec 18 centimètres de débattement, des réserves généreuses de rigidité et des pneus volumineux au pro-fil grossier, on n’a jamais l’impression qu’un problème pourrait survenir– et on laisse donc aller. Son potentiel en descente a été démontré par Nino Schurter avec sa victoire au « Maxiavalanche Flims-Laax » et sa troisième place au « Mégavalanche » à La Réunion.

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juste pas dans le groupe de tête : ils se montrent convain-cants à l’usage, mais certaines pièces de meilleure quali-té auraient permis de leur donner un réel coup de pouce. Des roues plus légères sont par exemple un facteur dé-cisif et perceptible dans le terrain, mais aussi dans les montées sur le goudron et procurent tout de suite plus de plaisir.

un vTT pour chaque goût

Aucun des modèles testés n’a véritablement échoué. Même les deux vélos avec la note la plus basse vont tout de même trouver preneur, bien que, ou peut être parce que, ils ne prêtent pas beaucoup attention au caractère polyvalent : le « Sauvage Team » de BiXS trouvera des adeptes parmi les vététistes visant l’endurance, l’effica-

L’ombre au tableau est son prix qui s’élève à presque huit milles francs. Le « Genius LT 10 » remplace par contre facilement deux à trois VTT dans le garage et son prix se relativise. Ceux qui acceptent un peu plus de poids, peuvent s’offrir le même châssis avec un cadre en alumi-nium et des composants meilleur marché pour un prix largement plus raisonnable. La polyvalence de ce modèle Longtravel-Allmountain restera étonnante. Et donnera le sourire à son pilote.

Stöckli « morion »

Le bolide du NapfPour Stöckli, le nouveau « Morion » représente une im-portante étape dans l’histoire de l’entreprise. Ce qui s’est déjà vérifié pour les skis, devrait également réussir pour les VTT : positionner Stöckli en tant que marque orien-tée vers la performance et la compétition qui développe elle-même ses modèles. Mais comment roule le vélo en carbone de Wolhusen ?

Stöckli a investi pendant an et demi des moyens im-portants pour le développement du « Morion », la pre-mière conception entièrement faite maison d’un VTT. Puisque la construction en quatre articulations a fait ses preuves, elle était prévue dès le début. Certains détails montrent que Stöckli a bien fait ses devoirs : les supports des freins sont directement intégrés dans les haubans du

train arrière, ce qui rend les adaptateurs superflus et est plus sobre visuellement. Le tube de direction conique offre un grand choix de fourches. Le cadre en carbone brille par une certaine dynamique et par les éléments de design utilisés avec retenue.

Avec un débattement de 130 millimètres à l’arrière et 120 millimètres à l’avant, le « Morion » est dans la moyenne. La position est plutôt modérée et donc plei-nement adaptée aux randonnées. Dans le terrain le « Morion » convainc par son faible poids d’un peu plus de 11 kilos, par sa cinématique réussie et par ses propriétés polyvalentes : le bolide en carbone n’a aucune faiblesse à la montée. Il s’avère que ce modèle est parfaitement adap-té comme VTT pour les compétiteurs de marathons et pour les longues sorties : c’est là que la position modérée est un atout. On n’aura donc pas le sac à dos tout le temps dans la nuque.

A la descente le « Morion » exige une main forte au gui-don : bien que le guidon soit large, il tourne facilement, voire nerveusement. Puisqu’on décale le centre de gra-vité légèrement en arrière, le petit plus de débattement arrière est judicieux. Cependant le châssis reste rigide : le « Morion » ne prétend pas être une chaise à porteur confortable. En plus des deux modèles avec cadre car-bone, Stöckli propose aussi des variantes meilleur mar-ché avec un cadre en aluminium. Les modèles « Saphir » sont destinés aux femmes.

cité et la suissitude et qui n’exigent de toute façon pas de disposer d’une marge de sécurité importante à la des-cente. Le « Range 1 » de Norco est exactement l’inverse, puisqu’il dévoile ses points forts surtout à la descente et que l’efficacité sur les longues sorties laisse un peu à désirer. Ceux qui souhaitent mériter les descentes tech-niques et qui prendront un peu de temps à la montée, trouveront leur compte avec le Norco.

Pour terminer, deux remarques sur l’équipement des vélos testés : le test a démontré que la combinaison de dix vitesses à l’arrière avec seulement deux plateaux à l’avant est limite : dans les raidillons on regrette vite deux ou trois vitesses supplémentaire et les montées de plusieurs heures ne sont guère plaisantes. Un plus grand nombre de plateaux est clairement une plus-value. La deuxième remarque concerne les tiges de selle télescopiques telles que montées sur les modèles de Merida, BiXS et Norco.

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TeXTeLaurens van rooijen

Elles permettent d’abaisser la selle d’un coup de main aux passages délicats – cela peut apporter beaucoup de sécurité dans les passages raides ou exposés. Si l’abais-sement ne peut pas se faire depuis le guidon, ces tiges de selle engendrent un certain risque. Si l’on enlève la main du guidon au mauvais moment on risque vite de se retrouver au sol. C’est pourquoi nous recommandons plutôt les modèles qui se manipulent depuis le guidon.

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Procédure de test de OuTdOOr Guide : Pour son test, outdoor guide a sélectionné une large palette de vététistes allant du vététiste occasionnel au compétiteur. Ceci donne l’assurance que les vélos seront sollicités de manière diversifiée. Le parcours test pré-sente aussi des exigences variées : le circuit du Monte Ceneri, sur lequel ont eu lieu les championnats du monde du Crosscountry en 2003, monte et descend sans arrêt. il exige beaucoup des coureurs et du matériel, même à la montée. Pour mieux tester les vélos à la descente, quelques runs ont été organisés depuis la station inter-médiaire de la télécabine du Monte Tamaro. Le rapport qualité-prix effectué par outdoor guide ne se limite pas à comparer le prix et l’équipement des vélos. Leurs ca-ractéristiques de conduite et leur poids sont aussi pris en compte. il s’agit de donner une appréciation générale du VTT et non de simplement recopier les données cata-logue. Comme certains composants sont plus difficiles à changer après coup sans se ruiner, ils sont pondérés dans l’évaluation. Ainsi une selle bon marché sera moins pénalisante que des économies sur les roues ou les sus-pensions. Tous les VTT ont été montés avec des pneus « ibex Fr » de onza. Leur largeur de 2,25 pouces et leur profil suffisant permettent de s’en sortir sur le terrain accidenté du Monte Tamaro. Seul le modèle de Lapierre (équipé d’usine de pneus tubeless) et les trois VTT aux roues de 29 pouces avaient d’autres pneus. Grâce au jeu de pneus homogène, outdoor guide souhaite faciliter la comparaison entre les VTT – en fin de compte, c’est les vélos que nous voulons tester, pas les pneus.

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CaraCTériSTiqueS

Montée 35% 4,0 3,5 4,0 3,5 4,0 5,0 4,0 5,0 5,0 3,0 3,5 3,5 3,5 4,5 5,0 35% 3,5 5,0 4,5

Descente 35% 4,0 3,5 4,5 4,0 5,0 5,0 4,0 4,5 5,0 4,5 4,0 4,5 4,0 4,5 5,0 35% 5,0 5,0 3,5

Plat / longue distance 15% 4,0 4,0 4,5 3,5 4,0 5,0 4,0 5,0 4,5 3,0 3,5 3,5 4,0 4,5 5,0 15% 4,5 4,5 4,0

Confort / ergonomie 15% 4,0 4,0 4,0 3,5 4,5 4,5 4,0 4,5 4,5 4,0 3,5 4,0 4,0 4,5 4,5 15% 5,0 5,0 4,0

équiPemenT

Suspension 25% 5,0 4,3 5,0 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 5,0 4,0 4,5 5,0 4,5 5,0 25% 5,0 4,4 4,5

Dérailleur 20% 5,0 4,5 4,0 4,3 4,0 4,3 4,8 4,3 4,3 4,3 3,8 4,3 4,0 4,5 4,5 20% 4,5 5,0 5,0

Freins 20% 4,5 4,8 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 3,5 4,5 4,0 3,5 5,0 4,3 4,5 4,5 20% 4,8 4,8 4,0

roues 20% 5,0 4,0 4,0 3,5 3,0 4,5 4,0 3,5 4,5 4,0 3,0 5,0 3,0 4,5 3,5 20% 4,0 4,0 5,0

Périphériques 15% 5,0 4,5 3,5 3,5 3,5 3,5 4,0 3,5 4,5 4,5 3,5 4,5 3,5 5,0 3,5 15% 4,5 5,0 5,0

lOCkOuT

Fourche suspendue A A A B B B B B A A A C A B A C A B

Suspension arrière e D e e e e e e e e F e e e e e D e

imPreSSiOn Générale SuBjeCTive 25% 5,0 3,5 4,5 4,0 4,5 5,0 4,3 4,5 5,0 3,5 4,0 4,0 4,0 4,5 4,8 25% — — —

COmPOrTemenT en rOulanT 25% 4,0 3,5 4,5 3,5 4,5 5,0 4,0 5,0 5,0 3,5 3,5 4,0 4,0 4,5 5,0 25% 5,0 5,0 4,0

équiPemenT 25% 5,0 4,0 4,0 4,0 3,5 4,0 4,0 3,5 4,5 4,0 3,0 4,5 4,0 4,5 4,0 25% 4,5 4,5 4,5

POidS 1 10% 5,0 3,5 3,5 4,5 4,0 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 3,0 3,0 3,5 4,5 3,5 10% 3,0 4,0 5,0

PriX-PerFOrmanCe 15% 3,5 3,5 4,5 4,0 4,5 4,5 3,5 5,0 4,0 3,5 5,0 3,5 4,5 2,5 4,0 15% 3,5 2,5 2,5

aPPréCiaTiOn Générale 100% 5,0 3,5 4,0 3,5 4,0 5,0 4,0 4,5 4,5 3,0 3,5 4,0 4,0 4,0 4,5 100% 4,0 4,0 4,0

1 Pesé avec pneus Onza ibex. le poids peut donc être différent de celui indiqué par le fabricant.

evaluations5,0 très bon4,0 bon3,0 satisfaisant2,0 suffisant1,0 insuffisant

lockoutFourche suspendueA Lockout, débattement modulableB Lockout, débattement non modulable C pas de Lockout, débattement modulable

Suspension arrièreD Lockout, pas de plateforme e pas de Lockout, plateformeF ni Lockout ni plateforme

15 modèles sous la loupe une bonne cuvée - outdoor …€¦ · dus favoris de 2011 et leurs...

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