-bladetbmw.mc.no/content/download/9287/47544/file/bmw... · 16 concorso d’eleganza villa d’este...

Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr. 1-2018 – 18. årgang

- bl

ad

et

Klubbmedlemmer har vært på tur i Marokko, men det var bare Ole Jonny Kløfta som var tøff nok til å ta med sin R 1200 GS Adv. til landet og ut i sanddynene. Resten av gjengen kjørte KTM 690, som er en betydelig lettere sykkel å handtere. Se flere bilder inne i bladet. Foto: Anders Dihle.

Styret i BMW MC-klubben Norge 2017 – 2018Formann: Geir Ottar Enger 948 22 648 – [email protected]

Nestformann: Vidar Espenes913 73 360 – [email protected]

Kasserer: John Finsberg 415 31 650 – [email protected]

Redaktør: Odd A. Steinlein 412 85 477 – [email protected]

Web-redaktør: Gunnar Langfjord 918 77 196 – [email protected]

Styremedlem, BTV: Arne Hilleren 934 62 443 – [email protected]

Styremedlem, Classic: Magnus Rosenlind418 55 430 – [email protected]

Styremedlem, Gjøvik: Kjell Åge Løkken 957 36 155 – [email protected]

Styremedlem, Troms: Oliver Herzke 473 99 733 – [email protected]

Styremedlem, Trøndelag: Rolf Konrad Husby911 35 907 – [email protected]

Styremedlem, Vestlandet: Sissel Stuberg 411 03 976 – [email protected]

Styremedlem, Øst: Bjørn Lage Tjernshaugen 951 31 035 – [email protected]

Styremedlem Sør: Hallvard Auestad 990 45 320 – [email protected]

Styremedlem Nordland: Jon-Are Andreassen 915 37 901 – [email protected]

Styrem. Indre Romsdal: Reidulf Bjørlykhaug 934 00 423 – [email protected]

Styremedlem Fjordlaget: Petter Arnt Løvdahl915 67 924 – [email protected]

Styremedlem Rindal: Stein Aasbø 924 61 394 – [email protected]

Klubbens offisielle adresse er: BMW MC-klubben Norge c/o John Finsberg, Vestenga 10 A, 1413 Tårnåsen

Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no

Redaktør: Odd A. Steinlein Engebråtenveien 4, 3470 SLEMMESTAD E-post: [email protected]

Redaksjonsmedlemmer: Baard Meldal-Johnsen, mobil: 982 15 234 E-post: [email protected]

Frode Chr. Kringlekollen, mobil: 901 80 311 E-post: [email protected]

Annonsepris: kr. 3000,- helside, ett innrykk. Frist for innsendelse av stoff til nr. 2 – 2018 er 15. juni.

Originalfremstilling: Protoform, Oslo (FCK)

Trykk og utsendelse: Merkur-Trykk AS, OsloOpplag: 2000 eks

- bl

ad

et

BMW-bladet nr. 1 – 2018 3

Innhold 4 Leder – Nye medlemmer 6 Frostskadetreffet 8 Nyttårstreff ved Trollsvann 10 Primustreffet 12 Min overgang til BMW... 14 BMW MC-klubben Norge, avd. Sør 15 Midtsommertreff på Skaslien 16 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 18 Ombygg av BMW R60 til caféracer 20 Klubbmedlemmer på tur i Marokko 21 BMW-treffet 2018 i Etne 22 Måløyraid Senteret 26 Klassikertreff på Høytorp Fort 27 Jeg er kommet tilbake til flokken!

28 Hilsen fra Øst 29 Årets innsatspokal 2017 30 Årsmøte i BMW MC-klubben Øst 30 Invitasjon til årsfest 14. april 2018 31 Aktivitetsplan for 2018 31 Kjøretreningen på Rudskogen

Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge

Side 6 – 11 Vintersesongen 2017/2018: Frostskadetreffet Nyttårstreff ved Trollsvann Primustreffet

Side 31 Kjøretreningen på Rudskogen

ADRESSEENDRING OG E-POST!Husk å meld inn adresseendring.Endring/sjekk av e-post adresse og telefon kan gjøres på hjemmesiden bmw.mc.no / medlemskapeller direkte til kasserer: [email protected] om betaling av kontingent blir sendt pr. e-post.N

B!

Side 26 Klassikertreff på Høytorp Fort

Side 18 – 19 CAFÉRACER

BMW-bladet nr. 1 – 20184

Nye medlemmer siden desember 2017Medlemsnavn Poststed

Redaktør Odd A. Steinlein

Våren 2018

Anders Ebbestad 3057 SolbergelvaWebjørn Remen 0872 OsloRoger Holte 6658 RindalsskogenStian Amundsen 3070 Sande i VestfoldOle Sønsteby 2835 Raufoss Hans Donali Tilset 7340 OppdalArild Kristoffersen 6260 SkodjeBjørn Herdlevær 5019 BergenTorbjørn Granlien 2827 HunndalenTerje Alfred Hellesen 5355 KnarrevikStein-Vidar Gade 2090 HurdalKnut Isaksen 2009 Nordby

Thor Hammer 0250 OsloEskil Brandvik 3518 HønefossAre Vegusdal 4633 KristiansandOle Erik Ristad 7860 SkageJan Ove Finsmyr 7227 GimseHeidi Anita Andersen 9013 TromsøPetter Silseth 6423 MoldeMarit Brattlid 3184 BorreSveinung Winther 3135 Torød Pål Honerød 3715 SkienFred Dworacek 2007 KjellerTorkel Evenseth 5593 Skånevik

Øyvind Berg 7227 GimseRoy Magne Ohren 7540 KlæbuAndreas Kolsrud 1406 SkiØyvind Oskarsen 1467 StrømmenLars Olaussen 2320 FurnesSvein Nordhagen 3540 NesbyenEirik Holm 5236 RådalTore Kverndokken 3735 SkienKnut Sveen 1580 RyggeHeidi Anita Andersen 9013 Tromsø

Medlemsnavn Poststed Medlemsnavn Poststed

Det har vært en lang vinter her på Østlan-det – i alle fall to ganger så mye snø som normalt. Så sykkelen lengter ut fra gara-sjen. Jeg lot den få se litt dagslys i dag :-)

Fra spøk til alvor, jeg har litt informasjon fra vår kasserer, John Finsberg. Som de fleste vet, har vi nå et nytt, web-basert medlemsystem. Klubben/styret er fornøyd med dette og lokalavdelingene kan enkelt få oversikt over sine medlemmer, kontakte dem via e-post eller sende SMS gjennom systemet. En viktig funksjon er også at medlemmene selv kan oppdatere sin adresse, telefon, e-post osv. Om du har problem med dette, så ta kontakt med kassereren. Vi ønsker også tilbakemeldinger fra medlemmene om hvordan de opplever systemet.

Alle skal nå for lengst ha fått krav om innbetaling av kontingent. Det har gått ut purring til dem som ikke hadde betalt ved forfall. Og de som ikke betalte kontingent i fjor og heller ikke i år, vil bli meldt ut av klubben. Så, om du ikke ønsker å være medlem lenger, vær vennlig å gi oss beskjed. Det er litt ekstra arbeid med dette og vi ønsker å ha en så korrekt medlemsliste som mulig til enhver tid.

Når dere har dette bladet i hånden, har trolig vinteren mer eller mindre begynt å slippe taket. Jeg hadde håpet på en tidlig vår og MC-kjøring i påsken, men her må vi nok vente litt lenger på MC-sesongen. I mellomtid håper jeg mange kan nyte solen og fine skiturer i påsken!

BMW-bladet nr. 1 – 20186 BMW-bladet nr. 1 – 2018 7

Det var fint føre med nysnø på hjemveien.

Midt i desember reiste jeg en tur til Sverige. Målet for helgen var Frostskade-treffet som hadde sitt 35 års jubileum. En ulempe med å reise på tur i desember er at det er så korte dager. Jeg reiste hjem-mefra før det var blitt lyst og var fremme i Småland 40 mil unna etter at det var blitt mørkt igjen. Det meste av turen gikk i dagslys på til dels tørre veier og til dels grusveier. I Sverige var det på den tiden bare veier og fint å kjøre. Jeg kom til treffet i bekmørke og fant noen folk og motorsy-kler rundt om i skogen. Å finne teltplass i mørket var ikke helt enkelt, men jeg hadde

litt flaks og fant en grei plass. Bakken var snøfri og myk så det gikk fint å få opp teltet.

Frostskadetreffet er arrangert av Sisu MC og mange av medlemmene er av finsk opp-rinnelse. Av den grunnen var det badstu og badestamp som var en stor del av tref-faktiviteten. Både badstua og stampen ble benyttet i løpet av helgen, og jamen ble det ikke et bad i sjøen der også. Søndag morgen våknet jeg til noen centimeter snø og det snødde fremdeles tett. Takket være piggdekk og varme i visiret var det ikke

problemer med hverken feste eller sikt og det var bare moro å kjøre på jomfruelig snø. Det var fint snødekke på veiene opp til Borås, videre mot Gøteborg var det mer salt og stort sett bare veier. Så på E6 nordover

var det igjen noen heftige snøbyger som la seg på veien her og der. Nærmere Norge var det slutt på snøen og det ble kaldere . Nesten 90 mil på en helg i desember anses som godkjent.

Tekst og bilder: Baard Meldal-Johnsen

Noen parkerer sin motorsykkel om vinteren, men ikke alle. Jeg har en motorsykkel som er for Grus og Snø, en såkalt GS modell. Det er en liten GS, en F650GS Dakar fra 2007. Den ble kjøpt brukt sommeren 2017 etter at min forrige vintersykkel ble kondemnert etter en uforskyldt ulykke i januar 2017. Lille GS’en brukes hver dag til og fra jobb, og så blir det en tur i ny og ne. Det er turene det handler om her.

Vintersesongen 2017 / 2018

En svensk BMW R1150GS med sidevogn.

Over:BMW K100 som ratbike.

Under: Det var mobil badestamp på treffet.

Frostskadetreffet

Jeg fant noen fine grusveier på vei nedover i Värmland.


I januar var det mer kortreist treff. Sande-fjord MC-klubb har i mange år hatt sitt nyttårstreff ved Trollsvann i Andebu, så også i år. Jeg reiste hjemmefra lørdag etter at det hadde blitt lyst, tok Moss – Horten ferga og var på Trollsvann 8,5 mil senere. Vinteren tok seg betydelig opp bare jeg

passerte E-18 på vei inn i Vestfold. Kulde-grader og masse snø. På plass var kjente og noen ukjente på sine mer eller mindre velbrukte motorsykler. Treffaktiviteten her er stort sett mat, drikke og bål. På denne tiden av året kommer kvelden fort og i fire-tida var det mørkt. Men bålet var tent

og det var plass til alle som var der rundt varmen. Timene går fort og så lenge det er fyr i bålet er det ikke kaldt. Litt utpå var det likevel godt å krype ned i soveposen og snøre godt igjen. Natten ble kald, det var noen som snakket om -20 i nattens mulm og mørke. Det stemte nok, for alt av mat i

sidekofferten var bånnfrosset. Men frokost skulle det bli, så primusen fikk jobbe litt. Koke tevann, steke egg, tine brød. Frokosten ble bra den! Så er det pakking av alt som er tatt med og reise samme veien hjem igjen. En flott første helg i et nytt år. Takk til San-defjord MC-klubb som arrangerer dette.


Nyttårstreff ved Trollsvann

Fint vinterføre på vei til Nyttårstreffet.

Leiren er etablert og det er godt å finne en stol og noen likesinnede.

Det var full vinter i indre Vestfold.

Bålet er tent og folk samler seg rundt varmen.

Det var en kald søndag morgen.



Siste helgen i februar er Primus-treff. Slik har det vært i mer enn 25 år for min del, så det er vel snart en tradisjon. Kjøreopple-velsen til Primustreff er aldri den helt store. All komfort en skal ha i løpet av helgen må pakkes på sykkelen, sammen med alt som skal spises og drikkes. Sammen med piggdekk og til dels is på veien går det ikke alltid så fort. Men frem kommer vi og bra har vi det. Det var omtrent en meter snø i år, så det bød på mye trim (eller en spa-opplevelse som noen sa…) for å få plass til motorsykkel og annet som måtte måkes plass til. Årets Primustreff var dominert av utlendinger, særlig natt til lørdag var nordmennene i mindretall.

Dansker, tyskere, svensker, et par franskmenn, en belgier utgjorde flertallet. På lørdag kom det noen fler norske, så da jevnet det seg noe ut. Primustreff er totalt uten fasiliteter, men det er kanskje det som tiltrekker utlendingene? Været

denne helgen var vinterlig. Stort sett skyet og passe kaldt. Natt til søndag kom det snø og som så mange ganger før der oppe så våk-net vi til nedsnødde telt, motor-sykler og annet. «Kjøkkenbenken» vår måtte graves ut forsiktig slik at

vi ikke mistet for mye av bestikket og annet som lå der under snøen. Vi fant igjen det meste og fikk laget søndagsfrokost med te, egg og bacon.


Primustreffet

Primustreffet er som regel siste treff i vintersesongen, med våren hakk i hel. Det ser ikke ut som det blir helt slik i år, så kaldt som det er nå når det snart er mars,

og dette skrives. Sommersykkelen står og venter på å få tørr, varm asfalt under hjulene. Kanskje den må overlate plassen til vintersyk-kelen en stund til?

Vi er ferdige med å grave ut sitteplass med bål og kjøkkenbenk.

MC-Avisas utsendte hadde en BMW G310GS på test.

Det er mange varianter av kjøretøy på Primustreff.

Samling rundt et bål.

En rekke med nedsnødde motorsykler søndag morgen.

Ole Christian Kristiansen er klar for hjemveien på sin F800GS.



Jeg har vært trofast kjører av diverse utga-ver av Honda MC i over 42 år og en skikke-lig «Honda fan». Alle mine Honda har gått uten problemer i alle år.

Sommeren 2015 lånte jeg en motorsyk-kel på ferie, da sønnen lånte min Honda på ferie. Det ble 1200 km på en BMW R 1200 RT, 2015-modell. Jeg ble da litt forelsket i BMW og høsten 2015 så jeg etter en eldre BMW i Spania, en sykkel jeg tenkte å bruke der nede på vinterstid. Etter litt søking på internett på Spania sitt alternativ for «finn.no», kom jeg i kontakt med en politimann som kjørte BMW-motor-sykkel for Guardia Civil (UP i Norge). Han hadde en 2001-modell BMW R1150 RT for salg som han sa var i topp stand. Jeg og kona besiktiget sykkelen og kjøpte den av han med en gang.

Denne hadde vi noen fine turer rundt vårt område i Spania som er Costa Blanca og smaken på BMW ble bare forsterket. Vi har utgangspunkt i bolig ute på La Manga.

Høsten 2016 solgte jeg en Honda Gold Wing 1200 og en Honda CBX 1000. Begge i topp stand, så det fylte godt opp i lomme-boka Kjøpte så en R 1200 RT våren 2017. En 2009-modell i meget god stand, med mye utstyr. En fantastisk motorsykkel som jeg har kjørt over 10.000 km med somme-ren 2017. Med varme i styre, sete og varme i jakken så fryser jeg aldri, selv i tempera-turer ned mot 0 grader.

– Det må sies, at etter kjørte 150 km med min «nye» 2009-modell R 1200 RT så stoppet den. Den ble fraktet på henger til Oslo og reparert av merkeforhandler der. Defekt startsperresystem fikk jeg beskjed om. Hva dette kostet fikk jeg ikke rede på og selger betalte regningen. Etter det ikke noe tull …

Min BMW i Spania ga meg også noen utfordringer i begynnelsen. Først fikk jeg lekkasje i kardangen. Det ordnet selger på

«garanti». Så røk ABS-enhet. En kostnad på 25.000 NOK i Spania. Over halve pri-sen jeg kjøpte sykkelen for... Det ville jeg ikke koste på. Selger kom da og hentet den og fjernet ABS-enhet og bygde om til bremser uten servo og ABS. Dette kostet meg 2000 NOK. Noe jeg levde godt med. Veldig gode bremser, men nå uten ABS. Har kjørt i 42 år uten ABS og så ikke det som et stort savn. Selger ordnet også i sommer EU-kontroll for meg. Han sa så fint til meg: «Jeg er din mekaniker her i Spania». Godt og trygt for en nordmann i Spania som ikke snakker spansk.

Jeg har fortsatt igjen en Honda CBR 1100 XX i garasjen. Den blir ikke mye brukt, men den blir ikke solgt. En Yamaha Fazer står også i garasjen, kona bruker den på noen turer om sommeren.

Jeg har nå meldt meg inn i BMW MC-klubben i Norge / BTV og regner med fine kontakter og kompetanse fra mange med-lemmer.

I skrivende stund 09.01.18 er det -18 grader utenfor vinduet, og jeg reiser om 2 dager til Spania og skal kjøre R 1150 RT i noen dager. Der er det 40 grader varmere!

Min overgang til BMW...Jeg heter Steinar Lund, 58 år, og er bosatt på Nesbyen, og har mitt daglige virke ved Biltilsynet på Gol. Kone og fire voksne barn. Over middels motorsykkelinteressert ☺

Selfie av Steinar Lund. På veg med BMW :-)

På tur til Caravaca de la Cruz, Spania.

Kona og jeg på tur til Nerja, Malaga, Spania.

En liten pause ved vakre Middelhavet.

Under: På tur langs Middelhavet med R 1150 RT.

Under til høyre: Min R 1200 RT 2009 modell kjøpt våren 2017.

Tekst og bilder: Steinar Lund


Kontaktperson: Tormod Holte, Sekretær Telefon: 991 01 326 [email protected]

Aktivitetsplan for BMW MC-klubben Norge, avd. Sør

Dato Aktivitet

21.03.2018 Årsmøte kl.19 hos Motor-Teknikk AS. Tema GPS

22.04.2018 Fellestur i Aust-Agder med avstikker til Telemark

April Det jobbes med gruskurs.

06.05.2018 NMCU kjøreutviklingskurs

Mai Fellestur første lørdag etter åpning av Suleskard veien

03.08.2018 Årsmøte og treff i Etne. 3. til 5. august. Fellestur

16.09.2018 Fellestur i Vest-Agder.

08.11.2018 Medlemsmøte hos Motor-Teknikk AS

Vi har egen åpen facebook-side – bmwmcklubbsor:https://www.facebook.com/search/top/?q=bmwmcklubbsorHer blir alle arrangementer lagt inn med detaljer.

På tur høsten 2017 til Kilsloftet. Interimstyret 2017.

Fredag kveld/natt, og også hele lørdagen, er det sankthansfest på Kirkenær med åpne butikker, musikk og moro. Og egen handlegate med fokus på lokal mat.

Det har med årene bl.a. blitt tradisjon med en rimelig stor utstilling av eldre kjøretøy

Midtsommertreff på Skaslien, Kirkenær

(biler, lastebiler, traktorer, motorsykler,...) like ved jernbanestasjonen.

Bortsett fra grilling på lørdag kveld er det ingen felles aktiviteter. Vi bare treffes og har det hyggelig.

Fra og med forrige år var ikke hytter tilgjen-gelig som overnattingsmulighet.

Vi var jo litt skeptiske i forhold til hvordan treffet da ville bli, men det viste seg at det ikke var noen grunn til bekymring. Treffet «funket» helt fint og den gode stemningen var der som alltid tidligere.

Hvis du ønsker å overnatte på hotellet, bestiller du dette selv. Telefon 62 94 66 66 For de som velger telt, er det «bare å dukke opp».

Har du ellers spørsmål, kontakt «arrangøren». Telefon 970 97 662.

Velkommen til alle, særlig nye medlemmer.

Her er det BMW- og motorsykkelatmosfære på sitt absolutt beste.

Tove og Terje

Som vanlig blir det midtsommertreff på Kirkenær.

Årets dato er 22. til 24. Juni

Kirkenær ligger tre mil nord for Kongsvinger, mot Elverum.Skaslien ligger helt nord på Kirkenær, langs riksvegen.


Villa Erba er et gammelt herskapshus i en stor park, som nå brukes til å arrangere internasjonale utstillinger og kongresser av forskjellig slag. Det er bygget et eget kompleks for arrangementene, selve villaen brukes til finere selskaper.

I år foregår arrangementet fra 25. til 27. mai og er åpent for publikum fra fredag den 26. Lørdag kveld kommer auksjons-huset RM Sotheby’s for å auksjonere bort ca. 70 klassiske biler. Bilene vil være ustilt fra fredag.

Lørdag er det mulig å beskue sjeldne, his-toriske motorsykler – samt prototyper og konseptmodeller på nye MC-modeller fra blant annet BMW. Prototypen på R nine T Sport ble vist her i 2013 – «BMW Concept Ninety», se i BMW-bladet 2013, nr. 3. Søndag er det også avstemning som publi-

kum kan delta i, for premiering i de ulike klassene.

Motorsyklene stilles ut i klasseneClass A: Golden Years for Ameri-can Motorcycles (1907 – 1917)

Class B: Luxury on 3 Wheels – Sidecars in the 1920s and 1930s (1920 – 1939)

Class C: Winning Italian Singles – 250cc Grand Prix Motorcycles (1949 – 1963)Class D: New Clothes on British and German Motorcycles (1960 – 1970)

Class E: Motorcycle Design – New Concept Bikes and Prototypes

I tillegg er det åtte ulike klasser med biler.

Kanskje dette kan være et reisemål for noen i mai i år?

Mer detaljert program vil komme her:http://concorsodeleganzavilladeste.com/event/2018

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018I slutten av mai hvert år, siden 1929, arrangeres et møte hvor entusiaster for historiske biler og motorsykler treffes – «Concorso d’Eleganza Villa d’Este» ved Villa Erba, i den lille byen Cernobbio ved Como-innsjøen, nord i Italia. Cernobbio ligger i den sør-vestlige enden av Como-sjøen. Årets tema er “Hollywood on the Lake”. BMW er en av hovedsponsorene for arrangementet.


En dag han leste i NMCU-bladet kom han over et intervju med meg som handlet om at jeg var første arrangør av Norges-treffet og at det nå skulle feire sitt 50-års jubi-leum.

Og der fikk han se bilde av en caféracer jeg bygget opp fra bunnen av i 1968. Jeg var 22 år gammel den gang og brukte en flittig vinter på arbeidet, som foregikk i kjelleren på Kongsberg Skifabrikk.. Ut fra denne artikkelen og dette bildet tok Magne kon-takt. Han kjente igjen tanken.

Jeg syntes dette var utrolig morsomt. Det dreide seg om en sykkel jeg har savnet og tenkt på mange ganger. Da jeg bygget den om ble resultatet høyst uvanlig, egentlig litt forut for sin tid. Ny lakk, ny krom og helt ny staffering av skjermer, tank og sete som var kjøpt i England. Til og med hjel-men hadde samme lakk og staffering som skjermer og tank.

Sykkelen var mor-som å kjøre med

ombygget Kaiser 700 ccm sylindersett. Best på de nye asfaltvei-ene som så vidt var begynt å dukke opp. Det gikk også bra på hardkjørt oljegrus, mens clip-on styret gjorde de mange grus-veiene rundt Kongsberg, hvor jeg bodde, til en utfordring. Nygrusede veier krevde sitt, hardgassing ga best styring.

En av turene var sammen med Oslo-gjengen til Verdens Ende på Tjøme for weekend camping. Gutta syntes sykkelen var fin men man bygget bare ikke om en BMW på den måten den gangen. Den skulle kun være i originalutførelse. Bare Arne Paulsen, som alltid har hatt et blikk for særpreg, syntes sykkelen var vellykket med ny design. Han hadde selv en ny 500 Velocette i engelsk racingdesign, ikke helt ulik BMW´n.

1969 flyttet jeg til Oslo for videre studier, sykkelen fulgte med, men ble snart byt-tet inn i en ny R50/5 (ekte gummiku) hos BMW-forhandler Lunde i Sporveisgata. Dermed forsvant sykkelen ut av mitt liv.

Helt til Magne Brudevik mailet og sa at sykkelens tank var havnet hos ham.

Magne sendte meg noen bilder og presen-terte seg: – Jeg er født i 1960, og har hatt en del motorsykler siden midten på 80-tal-let, mest BMW. Har nå av kjørbare sykler en Suzuki Katana 1100, 1984 mod., BMW R90 S, 1975 mod., R100 RS, 1983 mod., R50 med R90-motor og Steib side-vogn, 1956 mod. og en R1200 ST, 2005 mod. Av sykler mer eller mindre sammen-satt har jeg et par NSU 250 OSL1937 og 40 mod., Harley Davidson 1200 med side-vogn 1924 mod. og noen deler til en 1000 1928 mod. Ingen tvil om at Magne var MC -hekta, og at BMW hadde en høy stjerne.

Bildene fortalte om en lang og vedvarende prosess. På et av bildene så jeg at tanken ennå ikke var pusset opp, så jeg spurte: – Har du sjekket at tanken er tett? Jeg hus-ker det oppsto en liten sprekk i underkant da jeg hadde den, sannsynligvis pga vibra-sjon. Den gang var det lite glassfiberutstyr å få tak i, så jeg tettet den med tygge-gummi. Man tygger alt sukkeret ut av tyg-gegummien til den blir myk og seig, renser sprekken og dytter tyggegummien godt inntil. Den tetter med en gang, tørker og blir hard, og holder over tid. Dette skjedde midt på natta på vei tilbake fra Larvik. Plutselig protesterte motoren og oppgav ånden. Ikke en gang reservekranen ga nytt liv. Det luktet stramt bensin, og jeg opp-daget sprekken under tanken i skjøten mel-lom bunnplata og tankskallet. Snart var det tomt. Ikke mye å gjøre ved. Jeg visste at det var et samvirkelag med bensinpumpe et stykke lenger fram, og dette veistykket ble trillet til fots. Klokken var to om natta da jeg nådde huset. Alt var mørkt. Huset

var i to etasjer og det var tydelig at noen bodde i annen etasje, det var nylongardiner og blomsterpotter i vinduene. Jeg banket og hoiet og kastet småstein på ruta helt til et vindu ble åpnet og en grøtet stemme spurte: – Hva gjelder det?. – Bensin, sa jeg, og tygge gummi.– Tyggegummi? – Ja, tanken har sprunget lekk. – Aha, kommer.Tanken ble fikset og jeg kom meg hjem.

Magne kunne fortelle følgende: – Tanken har jeg prøvd å tette etter råd fra en plastbåtpro-dusent. Rådet gikk ut på å blande polyester med 1/3-del av den mengde herder som det skulle være, og få dekket hele innsiden med blandingen. Det skulle da bli en hinne som ikke skulle være så hard at den sprakk.

For øvrig kan Magne fortelle følgende om sitt prosjekt: Ramma er en 1965 modell R50 som var bygget om til chopper med en liten bensintank og diverse annen pynt sveiset fast på ramma. Støtdemperne bak var fjer-net og baksvingen var skrudd fast i ramma.

Alt som var sveiset fast på ramma ble fjernet og ramma slipt helt ren. I og med at ramma var «tuklet» en del med bestemte jeg meg for å lage en caféracer. Sykkelen har jeg byg-get opp av deler jeg har liggende eller har kommet over underveis. Gaffel og hjul er fra BMW /6-serien, styret er fra Laverda, pot-tene er fra Triumph, fothvilerne fra Suzuki GSXR 1100, setet er et kappet R 90 S sete med ny stopping og lykta fant jeg hos Krang-nes i Trondheim som selger nye og brukte MC-deler.

Snart er sykkelen ferdig, og hvis alt går etter planen så ruller den ut på veien denne som-meren. Da dukker det kanskje opp et bilde til her i bladet.

CAFÉRACER«En del fra en kjær gammelsykkel dukker opp igjen, og får nytt liv.»

Tekst og bilde av gammel caféracer: Per HessBilder av ny caféracer Magne Brudevik

For et par år siden fikk jeg en mail fra Magne Brudevik i Jacobsli ved Trondheim. Han holder på å bygge om en BMW R60 til caféracer på fritiden. Firma Brudevik elektro, samt bygging av nytt hus opptar mesteparten av tiden, så arbeidet går sakte fremover. En dag hadde han kommet over en racing-designet glassfibertank som han hadde fått kjøpt. Han så for seg at den ville passe godt til café-raceren. God passform og samtidig med litt lengde slik at kjørestillingen ble lav.

Under 1: Ramma fra en R50 var rusten og shabby og trengte en grundig stripping og nedsliping.

Under 2: Nesten ferdig med all nedsliping. Selv ørsmå rustpor er slipt bort.

Under 3: Lykt fra en delebutikk i Trondheim, merke ukjent. Gaffel fra Laverda.

Under 4: R75/5 motor som passer direkte i ramma. Bing forgassere med åpent innsug. Ramme primet før lakkering. Alle deler prøvemonteres for å se om de passer.

Under 5: Ramme ferdig sveiset med festebrakett for singelsete. Deretter lakkert rallyrød. Alle aluminiumsdeler er nøtteblåst, felger er polert. Lykt, gaffeldeler og fjæring bak er sortlakkert. Dette blir lekkert.

Pers BMW 700 Kaiser 1968.

1 2 3 4 5


Etne ligger helt syd i Hordaland og må ikke forveksles med Etnedal i Oppland.

Under treffet første helg i august, er det Yvonne som har orden på overnatting og bespisning – og egentlig mye annet også.

Er du klar for årets BMW-treff i Etne?Yvonne og resten av Etne-bygden er i hvert fall klar. Styret i Vestlandet var på tur til Etne i begynnelsen av mars og vi har stor tro på at dette skal bli bra.

sammen, skriver du hvem disse andre er i merknadsfeltet på side 5. Der kan du også skrive andre ting du ønsker avklart i forhold til bestillingen. Så svarer Yvonne.

Lurer du på noe rundt booking, overnatting og bespisning, kan du også sende en mail til Yvonne – [email protected].

Det meste skal skje rundt hotellet. Fra hotellet og bort til Old River Saloon, hvor teltplassen er, er det ca. 5-600 meter, se oversiktsbildet under.

I tillegg til årsmøtet lørdag og ulike MC-turer fredag og lørdag, blir det arrangert både fotturer, bygdevandring med kunstne-riske innslag, fjordcruise og ølbrygging/sma-king dersom det er tilstrekkelig interesse. Vi jobber også med å få en forhandler til å ha stand med demosykler. Mer informasjon om dette kommer senere.

Du kan gjerne også ringe meg, så skal jeg hjelpe så langt det lar seg gjøre.

Sissel Stuberg, Leder Vestlandet.

Det som er viktig nå, er at de som ønsker over natting, booker det. Det er ulike overnattings mulig heter – hotell, teltplass med fasilite-ter, leilighet, rom, hytter. Det er gangavstand til det meste i Etne – men er det nødven-dig med transport, skal vi nok ordne noe der også.

Du finner lenken til bookingen på Face-book – @bmwmctreff2018. Bookingen har flere «sider». På første siden fyller du ut navn og navn på følge, så tidsrom, overnat-ting, bespisning og til slutt alt mulig annet. Dersom dere er en gjeng som ønsker å bo

Yvonne Sandgren.

NB! Bruk denne lenken for påmelding:https://no.surveymonkey.com/r/QHNFFPV

Eller søk i Facebook med teksten:«BMW MC KlubbenNorge Årsmøte 2018 iEtne» og der finner en også lenken til påmelding.

Andre opplysninger om hotellet:https://www.fuglfonix.com/

For de som ikke fikser dette med datamaskin så er telefonnummeret til Sissel Stuberg:411 03 976

E134 mot H

augesund

E134 mot Drammen

Klubbmedlemmer på tur i Marokko

Film fra denne turen finner du på mc-avisa.no Tittel er «Spetakkel i Marokko».

Foto: Anders Dihle og John Finsberg


Måløyraid SenteretForslag til Reisemål:

«Måløyraidet» var krigens første «kom-binerte angrep» eller «Combined Opera-tions», hvor marinen, flyvåpenet og kom-mandosoldater angrep samtidig i samme operasjon og under felles ledelse.

Måløyraidet blir viet en stor plass i sente-ret. Dette fordi operasjonen var en av de seks viktigste allierte operasjoner under den andre verdenskrig i motstandskampen mot Nazi-Tyskland.

I desember 1941 skjedde to viktige hen-delser som hadde stor betydning for utfal-let av 2. verdenskrig. Japan gikk til angrep på USA den 7. desember og Pearl Harbour ble bombet. Den 27. desember gikk de allierte styrker til angrep i Norge og Måløy-raidet var et faktum. Adolf Hitler fikk sitt første nederlag.

Krigshistorien i senteret handler om det viktige allierte angrepet på tyske nazistyr-ker i Måløy, 3. juledag 1941. Angrepet i Måløy var også rettet mot tyske festnings-verk, samt sildeoljefabrikk, trandamperi, sardinfabrikk og åtte konvoiskip i tysk tje-neste som lå på havna eller var på vei inn til Måløy.

I angrepet som også er kjent under kode-navnet «Archery», deltok styrker fra fem allierte nasjoner: Storbritannia, Canada, New Zealand, Australia og Norge. Land-gangstyrken som gikk i land i Måløy, bestod av en tropp på 576 kommandosol-dater. I styrken var også 33 norske soldater fra Linge-kompaniet og sju norske loser fra Shetlandsgjengen. Kaptein Martin Linge ledet de norske soldatene.

De som planla operasjon «Archery» var:

Ian Flemming SOE 1

Brigadegeneral SOE J.C. Hayden

Admiral Lord Louis Combind Operations Mountbatten Headquarters

Admiral Home Fleet Sir John Tovey (Royal Navy)

Kaptein Martin Linge Lingekompaniet1) SOE: Special Operations Executive

Måløyraidet førte til harde gatekamper. Totalt ble 40 bygninger jevnet med jorden. Tyske styrker ble nedkjempet – åtte tyske

Av Berit Ramsevik Kvalheim www.maloyraidet.no

Måløyraid Senteret er et nytt, krigshistorisk informasjons- og dokumentasjonsenter om en unik historie fra Den andre verdenskrig. Senteret er planlagt åpnet i slutten av juni i år og kan være interessant å besøke på en MC-tur til Måløy og Vågsøy. En vil ha flere store avdelinger, blant annet: • Det allierte «Måløyraidet»:

Forhistorien, kampene, virkningen • Kaptein Martin Linge:

Skuespilleren, idealisten, motstandsmannen, inspiratoren og krigshelten

• Kompani Linge: Flukten til England, Shetlandsfarten

• Tysklandsbrigadene

Til venstre:Bildet er fra Aftenposten.


konvoiskip ble senket, tyske festningsverk utbombet, tysk radiostasjon ble ødelagt. Totalt ble 98 nazisoldater, inkludert fire lokale nazister, tatt til fange. Og 150 nazi-soldater falt. På alliert side falt 52 soldater og piloter. 11 allierte fly ble skutt ned under kampene. Kaptein Martin Linge falt utenfor Ulvesund Hotel, det tyske hoved-kvarteret i Måløy. Én sivil person falt, fem ble hardt skadet og 77 sivile ble med kon-voien tilbake til England, da de seilte bort fra et utbombet og brennende Måløy.

Da Hitler fikk informasjon om hva som hadde hendt i Måløy og på Vestlandskysten i romjulen 1941, skapte dette en nervøsitet

som grenset til panikk i Hitlers hovedkvarter «Ulvehiet».

Hitlers krigstrategi etter Måløyraidet ble å bygge opp «Festung Norwegen». Han holdt store styrker, 350 000 soldater og store marinestyrker, samt store mengder militært utstyr i Norge. Det svekket de tyske nazis-tenes krigsevne ellers i Europa over tid, slik at de allierte sammen med USA kunne gjennomføre invasjonen i Normandie 6. juni 1944. Det ble innledningen til Hitlers og nazismens fall.

Besøkende til Måløyraid Senteret vil på nært hold få oppleve dramatikken som Måløy-væringene opplevde 3. juledag 1941, uten fare for å bli skutt. I et av rommene kan du sette deg ned å høre tre Måløyværinger fortelle sine historier fra denne dramatiske hendingen. Du får også høre en australsk pilot som fløy over Måløy, beskrive det han så og opplevde under krigshandlingen.

Som en del av historien om Måløyraidet, vil besøkende få se en autentisk nazibunker som ligger tilknyttet senteret. Etter Måløy-raidet bygget tyskerne 26 bunkere. 18 bun-kere står fortsatt i Måløy.

Den legendariske engelske krigeren, oberst Jack Churchill, kalt «Mad Jack», vil også få sin plass i senteret. Han ledet troppen på 150 kommandosoldater på land ved Moldøen, etter at marinen og flyene hadde bombet de tyske festningsverkene. Han stormet i land med pil og bue, dolk og sek-kepipe. På en høgde stilte han seg opp og spilte «March of the Cameron Men» mens soldatene stormet i land og tilintetgjorde all motstand. Med pil og bue drepte han på 200 meters avstand. Denne obersten vil besøkende få kjennskap til i senteret.

I tillegg til avdelingen om Måløyraidet, vil senteret ha tre andre avdelinger: Kompani Linge, Kaptein Martin Linge og Shetlands-farten.

Skuespilleren, inspiratoren og motstandsmannen Martin Linge vil få en stor avdeling i senteret.Martin Linge ble utvalgt av SOE (Special Operations Executive) til å bygge opp en britisk spesialavdeling i England som skulle bestå av norske, frivillige soldater. Kompaniet skulle delta i britiskledete ope-rasjoner i Norge – for å organisere, instru-ere og lede den norske motstandsbevegel-sen. Det skulle være bindeleddet mellom de frivillige ute og hjemmefronten, samt drive etterretning, sabotasje og spionasje i Norge.

Besøkende i senteret vil kunne følge Martin Linge fra han ble født 11. desem-ber 1894, på Linge i Nordal Kommune på Sunnmøre, til han falt i front for sine sol-

dater i Kompani Linge under Måløyraidet, 47 år gammel. Martin Linge ble forfremmet til kaptein i audiens hos Kong Haakon 7. november 1940.

«Kaptein Martin Linge er en av Norges store sønner – vi står alle i gjeld til kaptein Martin Linge. Kaptein Martin Linge har vist hvilken betydning en enkeltes innstilling og offervilje kan få i en tung tid», sa Kong Olav i sin tale, ved avduking av bautaen over kaptein Martin Linge i Måløy 22 august 1966. Senteret vil inneholde den største utstillingen i Norge om kaptein Martin Linge og Kompani Linge.

I avdelingen som handler om Flukten til Shetland, vil vi vise historien og navnene på mange båter som gikk fra norskekysten. Etter krigsutbruddet i Norge 1940 og 1941, var det 312 båter og over 4000 personer som flyktet fra det okkuperte Norge til friheten på Shetland og i England.

Det blir utstilt flere modeller av båter som ble brukt i flukten til Shetland. Leif Larsen, som ble kalt Shetlands-Larsen, ble en på litelig og dyktig skipper på skøyter som gikk 54 turer til norskekysten.

Krig har en høy pris og fører til at mange blir drept, både av soldater i kamp og sivile i små og store uforutsette hendelser. Andre blir tatt til fange, både som soldater og sivile som er med i motstandsarbeid. Måløyraid Senteret har en egen avdeling som omtaler dette temaet. Oversikt over allierte og sivile som ble drept under Måløy-raidet blir tilgjengelig i avdelingen. Tyske nazisoldater som ble tatt til fange i raidet er fremlagt. Dokumentasjon av nazisoldater som ble drept under Måløyraidet er ufull-stendig, siden lister og kontorer brant opp. Men det arbeides fortsatt med å få frem alle navnene.

Besøker du Måløyraid Senteret kan vi love deg en spennende fortelling gjengitt med autentisk film, autentisk lyd, grafisk design og lukt. I tillegg er gjenstander med på å dokumentere historien som blir fortalt. Du vil lett kunne kjenne på følelsen av grusom-heten våre unge soldater opplevde under krigen, samtidig som du vil være takknemlig for velstanden og freden vi har i Norge i dag.

Over: Heradsheim, som i dag er Måløy-raid Senteret, var postkontor under 2. verdenskrig. I kampene under Måløyraidet ble dette et viktig mål. De allierte ville inn i bygget. En tysk soldat står vakt ved postkassen. Sju skudd treffer soldaten og postkassen. Mål øy-post kassen som den ble kalt, blir utstilt i senteret, så der kan du se den på nært hold.

Til venstre (side 24):Her får du oppleve Gt.1 i Måløy under Måløyraidet. Her blir det mange sanser.Lyden av fly og bombing. Lukt av brent materiale , svovel. Material, glass og takstein som har falt ned under kampene.

BMW MC-klubben Norge Classic


Men, men, Suzuki er ikke BMW; kjededrift, vannkjøling, krøkkete servicejobb. (Jada, jeg vet at noen BMW-modeller også har slike uhyrligheter).

Lav sittehøyde var jo vel og bra. Den var jo et argument i seg selv da jeg byttet sykkel-merke. Men ingen fordeler uten ulemper. Fothvilerne var plassert så langt fram at det var kul i hæ.... å reise seg for å ta i mot en kraftig hump. Fjæringen bak var også

av en slik beskaffenhet (stump i.f. Anders) at den ikke var kompatibel med min sarte og tilårskomne rygg ved passering av foran nevnte kategori hump.

Så hva nå? Ønsket var fremdeles en noe lavere og lettere sykkel enn den gode, gamle RT’en. Så langt var ikke merkebyttet en ubetinget suksess. Kunne det finnes det andre alternativer?

Ved en tilfeldighet oppdaget jeg BMW R 850 R. Den er merkbart lettere enn RT’en. Og like høy. Hm... Men den er likevel noe annet! Hvorfor hadde jeg ikke sjekket ut dette før jeg snublet inn i Suzuki-mørket?

Jeg tror nok trangen til kåpebeskyttelse og denslags bekvemmeligheter hindret meg i det. R 850 R har fjæring og kjøreegenska-per som forslår. Motoren har plenty krefter for en gammel gubbe. Knevinkelen er en

Hei alle BMW-venner og bekjente!

Jeg er kommet tilbake til flokken!Etter å ha hatt R75/5, R80 GS, R1100 RT i en periode på ca 20 år, fant jeg ut at på grunn av langt fremskreden alder, måtte jeg prøve noe som var noe lettere og lavere. Valget falt på en Suzuki Marauder 800 2003. Kjempeartig sykkel på flere måter. Motoren hadde et meget godt dreiemoment og sykkelen var lettkjørt. Jeg deltok på to BMW-treff med den uten å bli mobbet en eneste gang! Selvfølgelig helt ufortjent.

smule spiss, men et senkesett hjelper på. Sykkelen er jo en nakensykkel med de komfortmangler det har sammenlignet med en fullkåpesyk-kel, men alle valg har sin pris! Summa summarum: Jeg har fått vettet tilbake og er tilbake i flokken.

Suzukien selges til våren (fred over dens minne), en fin brukt R 850 R er innkjøpt og vil høyst sannsyn-lig frakte meg til Etne og treffet! Vi sees!

Hilsen Dagfinn PaulsenMo i Rana

Dagfinn Paulsens «nye» BMW R 850 R.

Vi vil gjerne få komme med litt informasjon om vårt klassikertreff på Høytorp Fort ved Mysen, den 25. – 27. mai 2018.

Klassikertreff på Høytorp Fort

Dette er det beste treffet som finnes. Foruten nordmenn, kommer motorsyklister fra både Sverige og Danmark. Og mange ganger har det også kommet classic-motor-syklister fra Tyskland.

På lørdagen blir det utflukt i vakre Østfold og om kvelden felles middag som klubben byr på. Klokken 18:00 på lørdagen er det også årsmøte i Classic-avdelingen.

De fleste telter på området, men det finnes godt med sengeplasser innendørs, for dem som så ønsker. Det er også frokost å få kjøpt.

Mvh Magnus Rosenlind

Man må ikke stille med gammel sykkel.

Middag er inklusiv i treffavgiften.

– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 29. årgang– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 29. årgang


På januarmøtet hadde vi foredrag av Klaus Ulvestad som har kjørt jorden rundt på en Nimbus -38 modell, 34 medlemmer fikk med seg et veldig inspirerende og spen-nende foredrag. Takk til Klaus Ulvestad og til Ketil Stein som tipset klubben om dette.

Første tirsdag i februar er det alltid årsmøte og i år samlet det 33 stemmeberettigede medlemmer. Årsmøtet ble som i mange år ledet av John Finsberg på en stødig og effektiv måte. Det ble bare en utskifting i styret denne gangen. Steinar Fremme kom-mer inn som nytt styremedlem med ansvar for turer de neste to årene og velkommen skal han være. Kåre Myr fortsetter som kas-sere i to nye år og vi andre var ikke på valg. Etter årsmøtet stilte MC Oslo AS opp med to nye GS-modeller, en 310 og en 1200. Det ble kake til oss alle og Kåre Vaskinn

informerte fra bedriften og introduserte selger Kim Harald Jøranli for oss.

Utdelingen av årets innsatspokal ble fore-tatt i forbindelse med årsmøtet og gikk for 2017 til Per-Erik Winther.

På aktivitetsplanen til klubben er det et ambisiøst program. Først er det fabrikkbe-søk i Berlin 9. mars, så er det årsfest 14. april og rustløsning på Rudskogen 4. mai. I tillegg er det medlemsmøter hver første tirsdag i måneden til og med juni. I juli og august er det pause fram til september.

Planlagte turer så langt er 1. maitur (det er 1. tirsdagen i mai så da blir det tur og ikke medlemsmøte). 19. til 21. mai blir det pinsetur, i juni blir det en lørdag med grus-tur. I år blir det forkanttur som ender opp på BMW-treffet i Etne 3. august. Kanskje kommer det også noen overraskelser fra vår nye turleder og hans medturleder?

For mange vet jeg at ventetiden nå kan være lang til snøen blir borte og til at 2018-modellen står klar hos forhandleren. Noen av oss venter bare på tørre veier for å ta frem en gammel MC og dra på tur.

God ettervinter og påske! Med hilsen Bjørn Lage Tjernshaugen

Hilsen fra Øst!Endelig har dagene blitt lengre og det går mot vår og en ny MC-sesong for oss som ikke fristes av å kjøre på holke og salt. Vi har holdt det gående på et vis gjennom vinteren også med hyggelig samling på Hvervenbukta, blant annet med julegrøt i desember. Der var Terje og Ole Petter fra Speed Motorsenter og informerte om nyheter på 2018 modellene. De stiller alltid velvillig opp for oss.

Bjørn Lage TjernshaugenLeder i Øst

Pokalen har tidligere blitt delt ut til Torild Tjernsmo og Knut Hugdal.

For 2017 gikk innsatspokalen til Per-Erik Winther. Han fikk pokalen for innsatsen for klubben gjennom flere år. Per-Erik har

bekledd ulike roller, de siste årene har han vært primus motor for turer på spen-nende veger og til opplevelsesrike steder. For mange av klubbens medlemmer har disse turene gitt turminner og opplevelser for livet.

Det var full enighet i styret om at pokalen for 2017 skulle gå til Per-Erik.

Vi takker Per-Erik for den innsatsen han har gjort for klubben.

Årets innsatspokal 2017For tredje gang delte styret i BMW MC–klubben Norge Øst ut denne prisen som er en vandrepokal. Den skal deles ut til et medlem som har utmerket seg på en eller annen måte det siste året.

Her mottar Per-Erik Winther (til venstre) vandre pokalen av leder i Øst Bjørn Lage Tjernshaugen.

Under: Som vanlig stilte MC Oslo opp med kake til alle på årsmøtet.

Under til høyre: Stor interresse for begge syklene MC Oslo hadde med seg, her ser vi G 310 GS.

– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 29. årgang– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 29. årgang


Årsmøtet i Øst-klubben ble avholdt tirs-dag 6. februar kl. 18:00 på vårt vanlige møtested Osloungdommens Motorsenter Hvervenbukta. De var 33 stemmeberet-tigede tilstede. Pr. desember 2017 var vi 369 medlemmer mot 388 medlemmer på samme tid i 2016.

Ordstyrer var John Finsberg. Alle punkter på dagsorgen ble godkjent punkt for punkt ved akklamasjon.

Årsmeldingen viste et aktivt år i 2017 med:• 10 månedlige tirsdagsmøter

• Deltagelse på det årlige arbeidsmøtet i hovedklubben på Haraldsheim

• Deltagelse på MC-messa på Lillestrøm

• Åtte arrangerte turer: 1. maitur, pinsetur, grustur i juni, tirsdagstur i juni til Moss, utenlandstur bl.a. til Italia, forkanttur til treffet, høsttur og grustur i september.

• Arrangement av årstreffet på Hornsjø sammen med BTV.

Det nye styret for 2018 består av :Bjørn Lage Tjernshaugen, lederKåre Myr, kassererKlaus Ackermann, ansvarlig for møterSteinar Fremme, ansvarlig for turerTerje Nymoen, ansvarlig for informasjon

Gjenvalgte revisorer:Anders Dihle og John Finsberg

Gjenvalg av ansvarlig for årsfesten:Are Strand

Valgte medlemmer av valgkomitéen:Tore K. Nilsen og Christer Edlund

Oppdatert informasjon om turer og andre arrangemen-ter vil bli gitt på nettsiden til BMW MC Øst som er vår primære informasjonskilde. Viktig informasjon sendes også ut på e-post. Vår sekundære informasjons-kilde er Facebook og noen ganger sender vi ut sms. Det er derfor viktig dere sjekker at riktig e-post og mobilnummer er registrert i medlemsregisteret. Ta en sjekk og husk at dere må aktivere mobilnummeret med en tilsendt kode for at det skal være gyldig.

Aktiviteter Ansvar

Arrangere tirsdagsmøter første tirsdag i måneden unntatt i juli og august. Styret / møteleder

Årsmøte 6. februar kl. 18.00, Hvervenbukta Styret

Tirsdag 6. mars fra kl.18.00, Hvervenbukta • Turkomiteen orienterer om planlagte turer i 2018 • Foredrag om MC-turen i Marokko i 2017. Styret / møteleder

Besøk på BMW fabrikken i Berlin 9. mars. 25 deltakere fra klubben drar til Berlin helgen 9.-11. mars. Styret / møteleder

Årsfest på Høybråten og Stovner IL klubbhus 14.april. Festkomite v/Are Strand

Tirsdag 3. april fra kl.18.00, Hvervenbukta • Informasjon om Rustløsningen på Rudskogen • Foredrag fra politiet Styret / møteleder

Rustløsning på Rudskogen fredag 4. mai kl. 17.00. Møt opp fra kl. 15.30 for støykontroll og registrering. Styret / møteleder

Den årlige 1. mai turen. Turgruppa

Pinsetur 19.-21. mai Turgruppa

Grustur i juni, dato ikke bestemt. Turgruppa

Forkanttur til treffet i Etne 1.-3. august Turgruppa

Høsttur, dato ikke bestemt. Turgruppa

Grustur i september, dato ikke bestemt. Turgruppa

Invitasjon til årsfest 14. april 2018 Vi inviterer igjen våre medlemmer til års-fest i BMW MC Øst, lørdag 14. april kl. 19:00.

Denne gangen i Høybråten og Stovner IL klubbhus, Sportsstien 4, 1087 Oslo.

Pris pr person kr. 350,- som inkluderer en velkomstdrink, tapasbord, kaker og kaffe.

Ta med godt humør og det dere selv ønsker å drikke til og etter maten. Vi har igjen loddsalg med fine premier fra våre leve-randører/samarbeidspartnere. Som vanlig

Som tidligere år inviterer BMW MC-klubben Norge Øst til rustløs-ning. I år blir dette fredag 4. mai 2018.

Også i år vil vi benytte instruktø-rer fra Senior MC, og de vil ha det tekniske ansvaret for gjennomfø-ringen av kurset. Det er avtalt leie av banen fra kl. 17:00 – 21:00. For at vi skal få utnyttet leietiden best mulig, vil vi oppfordre alle om å møte i god tid. Vi vil være på banen fra kl. 15:30 for å foreta støymåling.

Det er plass til inntil 40 delta-kere. Pågangen til dette arrange-mentet har vært økende de siste årene så vær rask med påmel-ding hvis du vil være sikker på

Årsmøte i BMW MC-klubben Øst

Invitasjon til årsfest 14. april 2018har vi fått en valgfri service fra MC-Oslo til utlodning.

Offentlig transport: Tog, linje 1 til Høybråten stasjon, ca.10 minutter å gå.

Buss, 100/110 til Folkvangveien, ca. 10 minutter å gå.

Påmelding er lik innbetaling av kr. 350 pr. person til 9235 20 52215 og samtidig e-post eller tekstmelding til Are Strand innen fredag 23. mars [email protected], mobil nr. 901 77 623.

Aktivitetsplan for BMW MC Øst 2018

å komme med «først til mølla». Informasjon om eventuelle ledige plasser legges ut på nettsiden og e-post snarest etter 15. april. Eventuelle ikke-medlemmer som ønsker å delta kan meldes på etter den 15. april dersom det fortsatt er ledige plasser. Prisen for ikke-medlemmer er kr. 600,-.

NB! Det er bindene påmelding med betaling kr. 400,- for medlemmer av BMW MC-klub-ben Norge Øst til klubbens bankkonto 9235 20 52215 innen 1. april 2018.

Betalingen merkes med navn, medlemsnummer og reg-nummer på MC.

StøymålingenEksosanlegget må gjennom støy-måling og dataene fra målingen blir loggført. Kravene til støynivå er de samme som tidligere år. I til-legg til egne støymålinger, kan det også bli foretatt automatisk måling ute på banen. Hvis støynivået ikke er akseptabelt, får man ikke lov til å kjøre på banen.

Egen risikoAll kjøring skjer på egen risiko og ansvar. Det betyr at du selv står ansvarlig for eventuell skade på deg selv eller andre. Alle motor-sykler som skal benyttes under trening på banen skal tilfredsstille kjøretøyforskriftene og være i sam-svar med vognkortet.

John Finsberg (til venstre) takkes for jobben som ordstyrer under årsmøtet.

Kjøretreningen på Rudskogen arrangeres fredag 4. mai

-bladetbmw.mc.no/content/download/9287/47544/file/bmw... · 16 concorso d’eleganza villa d’este...

Documents