18 climatisation
DESCRIPTION
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LA CLIMATISATION
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NECESSITE
Lors de son utilisation, un vhicule automobile est soumis dimportantes variations
de tempratures dues aux conditions climatiques.
Sous de fortes chaleurs, leffet de serre cr par les surfaces vitres de lhabitacle fait
subir des tempratures extrmes aux occupants et surtout au conducteur du
vhicule.
faible allure.
rendent dangereuse lutilisation du vhicule.
Par temps froid, les faibles tempratures extrieures gnrent de la bue sur les vitres
de lhabitacle diminuant la visibilit du conducteur. Le taux hygromtrique lev de lair
ambiant aggrave ce phnomne.
incompatible avec la notion de confort thermique et la scurit de conduite nest pas assure.
Dans un vhicule, la climatisation va permettre dasscher et de rchauffer lair de
lhabitacle en hiver et de le refroidir en t.
Suite
La ventilation et louverture des vitres peuvent se montrer insuffisantes, surtout
Dans ces conditions la temprature de lhabitacle est
Dans un habitacle surchauff, linconfort et la baisse de vigilance
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NOTION DE CONFORT
Le confort est une notion subjective lie la personnalit de chacun.
Des tudes montrent nanmoins quil existe une zone de confort dans laquelle
on prouve une sensation de bien tre.
Cette zone de confort se caractrise par :
- Une temprature comprise entre 17C et 27C ;
- Un degr dhygromtrie compris entre 35% et 70% ;
- Une vitesse dair comprise entre 0,1 et 0,2 m/s ;
- Une ventilation au moins gale 25 m3/h.
Suite
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CONSTITUTION
Suite
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Compresseur
Condenseur
Bouteille dshydratante
Pressostat
Dtendeur
vaporateur
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Le compresseur
Suite
Le compresseur aspire le fluide sous
forme de vapeur la sortie de lvaporateur,
le comprime et le refoule vers le condenseur.
Avec llvation de pression, la
temprature du fluide augmente.
Le compresseur est entran par le moteur
laide dune courroie et dun embrayage
lectromagntique.
CONSTITUTION
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Suite
Le condenseur
Le condenseur est un changeur
thermique qui permet la condensation
du fluide frigorigne.
Le fluide arrive sous forme de vapeur
haute pression et haute temprature
( 10 b, 50C ) et se liqufie par abaissement
de sa temprature ( 30 C ) par lair qui
traverse le condenseur. Condenseur
CONSTITUTION
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Entre du
fluide
Sortie du
fluide
La bouteille dshydratante
Suite
Elle sert de rservoir tampon au
liquide frigorigne ;
Elle filtre le liquide ;
Elle absorbe lhumidit contenue
dans le liquide.
CONSTITUTION
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Le dtendeur
Suite
Plac sur les deux canalisations dentre et
sortie de lvaporateur, il sert dtendre le liquide
frigorigne, qui arrive lentre du dtendeur
ltat liquide haute pression, pour le transformer
en gaz, basse pression basse temprature.
Le dtendeur contient galement un thermostat qui
va rguler la quantit de fluide le traversant en
fonction de la temprature de sortie de lvaporateur.
CONSTITUTION
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Lvaporateur
Suite
Cest un changeur thermique associ au
dtendeur. Il assure la transformation
complte du fluide en gaz aprs son passage
dans le dtendeur.
basse temprature circule dans lvaporateur.
Lair ventil dans lhabitacle se refroidit au contact
des ailettes de lvaporateur.
Lhumidit contenue dans lair puls par le ventilateur va se dposer sur les
ailettes et lair ressort sec dans lhabitacle. Leau qui ruisselle sur les ailettes
de lvaporateur est rcupre dans un bac et vacue sous le vhicule.
CONSTITUTION
Le fluide frigorigne ltat gazeux et
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Le pressostat
Suite
Il est situ sur la canalisation haute pression en
sortie de la bouteille dshydratante.
lectriquement, il est plac en srie avec le circuit
de commande de lembrayage du compresseur.
Seuils de dclenchement :
- contact basse pression : Si la pression est infrieure
~ 2 b, le compresseur est
coup.
- contact haute pression : Si la pression est suprieure
~ 27 b, le compresseur est
coup.
- contact ventilateur : Si la pression atteint ~ 19 b
le ventilateur de refroidissement
est mis en marche
CONSTITUTION
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PRINCIPE DU FROID
Suite
Un fluide ltat gazeux est comprim par un compresseur.
Cette monte en pression entrane une forte lvation de la temprature
du fluide.
La vapeur haute-pression passe dans un condenseur qui la transforme
en liquide haute-pression.
Le liquide arrive ensuite dans un dtendeur dont la fonction est de faire
chuter la pression du liquide.
Par cette dtente, le liquide va se transformer en vapeur basse-pression,
basse-temprature.
Le fluide retourne au compresseur et le cycle recommence.
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SCHEMA DU CYCLE DU FLUIDE
Suite
Gazeux
haute-pression ( 10b)
Haute- temprature ( 50C)
Liquide
Haute-pression ( 10b)
Haute-temprature ( 30C )
Liquide et gazeux
Basse-pression ( 2b)
Basse- temprature ( -10C) Gazeux
Basse-pression ( 2b)
Basse- temprature ( 1C)
Diagramme de MOLLIER
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FLUIDE FRIGORIGENE
Suite
Jusquen 1995, le fluide utilis tait le CFC 12 ( fron ). Ctait un
Chloro Fluoro Carbone qui participait la destruction de la couche dozone
et au rchauffement de la plante par effet de serre.
La fabrication et lutilisation de ce gaz sont interdites. Il est remplac par
un Hydro Fluoro Carbone HFC 134 A plus connu sous le lappellation R 134 A .
R 12 au rchauffement de la plante.
Ce gaz ne contient pas datome de Chlore, participe douze fois moins que le
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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Entre air extrieur
Filtre pollen
Ventilateur
vaporateur
vacuation eau de condensation
Volet de mixage
Radiateur de chauffage
Sortie dair vers larrire
Sortie dair vers pieds avant
Volet de rpartition
Arateurs centraux
Arateurs latraux
Volet de dsembuage
Sortie dair vers pare-brise
Arrive dair intrieur
Volet de recyclage dair
Pare-brise
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Suite
BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Lair venant de lextrieur ( 1 ) est mis
en mouvement par le ventilateur ( 3 ).
Il passe dabord travers lvaporateur
( 4 ) qui le refroidit et le dshumidifie.
Le flux dair est ensuite spar en deux,
suivant la position du volet de mixage ( 6 ).
Une partie de lair traverse le radiateur de
chauffage ( 7 ) et se rchauffe tandis que
lautre partie, plus froide,est drive vers
une chambre o les deux flux se retrouvent
pour donner la temprature dsire.
Lair est ensuite envoy dans lhabitacle.
Un volet de dsembuage ( 13 ) permet de diriger
le flux dair vers le pare-brise et les vitres
latrales.
lutilisateur.
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Un volet de rpartition ( 10 ) oriente le flux dair vers les diffrents endroits choisis par
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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BLOC CHAUFFAGE / CLIMATISATION
Suite
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Suite
CLIMATISATION AUTOMATIQUE
partir du clavier de commande de
climatisation, lutilisateur slectionne la
temprature quil dsire, ainsi que la
rpartition dair.
Le calculateur
les volets de mixage et de rpartition afin
de rpondre aux vux de lutilisateur.
va grer la ventilation,
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MESURES DE SECURITE
Suite
Mesures de protection
Pour les yeux : lunettes de protection
Pour les mains : gant en caoutchouc
Stockage
conserver hermtiquement ferm dans un endroit sec, frais et ventil.
Mesures en cas daccident
Aprs dversement accidentel, coulement, chappement de gaz, le liquide svapore.
En cas dincendie, aucune contre-indication de moyen dextinction.
Premier soins :
- contact avec les yeux : bien rincer grande eau et consulter un mdecin;
- contact avec la peau : laver immdiatement grande eau et enlever les
vtements contamins.
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REPRESENTATION NORMALISEE
Suite
Compresseur
Condenseur Bouteille dshydratante
Filtre
Dshydrateur
Rservoir
Dtendeur vaporateur
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408 245 244
59 420 475 320
800
319
292 235
120
225 171 411
69 418
SCHEMA ELECTRIQUE
Fin
Climatisation de RENAULT Laguna
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Fin
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Courbes
pression enthalpy
du fluide rfrigrant
HFC 134 a
DIAGRAMME DE MOLLIER
Retour
Liquide
Liquide et gazeux
Gazeux
Compression
~ 10 b
~ 50C
Condensation
~ 10 b
~ 30C
Dtente
~ 2 b
~ -10C vaporation
~ 2 b
~ 1C