1995-1997 canal du rhône au rhin on vous a menti
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1995-1997Canal du Rhône au Rhin
On vous a menti
On vous avait prédit la destruction de la vallée du
Doubs
L’Allemagne a fini la liaison entre le Main et le Danube en 1992 par un canal au gabarit européen qui traverse le Jura Souabe et
emprunte la vallée de l’Altmühl comparable à la vallée du Doubs par son relief et son sol
Le canal entre le Main et le Danube ouvert en 1992Altitude du Main à Bamberg: 230,86 mètres,
ligne de partage des eaux:406 m le Danube à Kelheim :338,20 m
Nuremberg
Dénivelé Nord=175 m Sud = 68 m
Visite de la partie Sud:
Depuis Berching sur la partie canal artificiel alimenté par des ruisseaux plus petits que la Savoureuse ou l’Alland ou tout autre ruisseau
du Sundgau
Jusqu’à Kelheim sur le Danube
sur l’Altmühl canalisée qui est passée de 25 mètres à 55 mètres de large et avec
une parfaite intégration
Dans sa partie canal artificiel• Pour économiser l’eau à
chaque éclusage des réservoirs ont été créés: 60% de l’eau est recyclée.
• Et les ouvrages sont bien intégrés au paysage
• Exemple avec l’Ecluse de Bachhausen
• Et 17 mètres de dénivelé
Autre exemple d’écluse avec économiseur d’eau et fort dénivelé
Autre écluse, même relief,rives intégrées
Phases de construction en partie artificielle
• Sur cette photo aérienne:
• En haut l’illusion de l’eau
• Au centre la partie bétonnée pour éviter pollution des nappes phréatiques
• En bas la partie de terrassement
Photo aérienne d’une partie de canal artificiel avec des zones humides
Sur le canal artificiel
• Ici ne se trouvait qu’un petit ruisseau
• C’est Berching bourg médiéval
• Les quais ne sont pas aussi beaux que ceux de Vauban mais ils n’ont rien de monstrueux
A Berchingvue vers le Nord et vers le Sud
Berching
• A coté du canal, Berching grandit: nouveau lotissement
• Cette passerelle relie la vieille ville et les nouveaux quartiers
Comme vous venez de le constater dans la traversée de Berching,les rives bétonnées dans la partie Nord et en gazon vers le Sud n’ont rien
de destructeur
Sur les vues suivantes, les rives avant et après une écluse de 17 m de dénivellée sont aussi tres bien
intégrées au payasage
Les chemins bordants ce canal sont également bien propices aux balades à
pieds ou à vélo.
Vue depuis l’écluse de Berching
• Vue vers le Nord et 2400 t de produits pétroliers de Rotterdam à Linz
• Et vue vers le Sud avec le même bateau.
• La vallée est-elle détruite et les rives sont-elles affreuses après un
dénivelé de 17 mètres
Le long du canal artificiel
• Vous n’en avez jamais vu de ruisseau comme ça chez nous?
• ni de chalet comme
celui-ci?
Nous avons pris un bateau de tourisme ( 600 000 visiteurs par an ) comme
vous prenez le train ici.Chez nous, aujourd’hui, ce sont 800 à 1000 petits
bateaux de tourisme, Hollandais ou Allemands qui transitent de Besançon à Mulhouse
Le début du voyage s’est fait sur l’artificiel et après le passage d’une écluse ( pour la
mise à niveau) nous avons rejoint la rivière Altmühl qui a été régulée en amont par un
barrage pour que débit et niveau soient compatibles
Types de bateaux pour touristes
• Les horaires sont affichés comme pour les trains
Altmühl avant jonction
• 15km avant jonction et après la pluie (petite crue)
• Le lendemain 5Km avant jonction
• et 25 mètres de large, le Doubs ne fait pas moins de 85 mètres
Jonction Altmühl et canal artificiel
• Au fond,bâtiment de régulation du niveau avec canal
Dans cette partie du voyage nous avons privilégié les photos du
relief et des rives
Les analogies avec la vallée du Doubs sont frappantes par le relief, les falaises, les
forets ou les cultures.
Nous avons aussi photographié les bateaux de transport qui démontrent que le fluvial
est bien une alternative à la route…
Altmühl canalisée ou Doubs
• Le relief et la végétation ne vous rappelle rien?
• C’est bien le Jura Karstique:chez eux la rivière ne faisait que 25 mètres de large pour 85 m chez nous
Encore des analogies
• Le relief comme les courbes des 2 rivières sont comparables
• Les rives et la végétation n’ont pas souffert
Vues d’en haut
• Depuis le château de Prünn
• Au dessus de Fourbanne
A travers la végétation
• Devinez
Et les petits ruisseaux ?
Le Cusancin
Jonction à niveau À niveau
Avec cascade
Le relief chez eux
Des collines
Collines et frayères
Des anciens bras Toujours 55 m de large
Collines et château de Prünn
Jura karstique
Des zones humides
Du trafic Des bateaux
Du bois,des touristes
Comme le train
Le Jura Karstique
• Il existe tout de même des similitudes• A gauche au Nord de Kelheim: 55 m de large• A droite en aval de Fourbanne : 85 m de large
Et vu d’en haut?
• Vous reconnaissez?
avant et fin de chantier
• Avant le chantier,en bas la rivière, au centre des maisons
• En 82,le nouveau canal et des zones humides à gauche avec l'ancien lit
1980 1982
Evolution après chantier1985 la végétation est repartie
ces deux vues sont sur Altessing de 2 points différents.
Mais l’ancien canal du Roi Louis1° de Bavière est troujours la
Louis 1er de Bavière avait fait son canal
Et les castors?
Production d’électricitéPompage de l’eau du Danube
Comment se présente notre vallée
• Depuis le pont d’Ougney, vers le Sud• Depuis le pont de Vaire, vers le Sud
Chez eux
• Zones humides créés• A hauteur de Riedenbourg sur la rivière canalisée
Et sur la partie canal artificiel
Ou sommes-nous?
• Cette vallée: la reconnaissez-vous?
• Ce pourrait être le Doubs avec dans le fond: Baume les Dames et un promontoire comme le saut de Gamache
Nous sommes au dessus de l’ALTMUHL canalisée
• Kelheim
• Altessing
• Château de Prünn
• Riedenbourg
• Et les rives sont belles bien que nous soyons passé de 25 à 55 m de large
En 1995, la CNR a offert un séjour d’environ une semaine
aux soit-disant décideurs comtois sur le site que nous avons visité, combien après, ont défendu le projet dans
notre région
Faut-il le rappeler?La réalisation du canal Rhin-Rhône
était financée par la production d’électricité de Mulhouse à la
Méditerranée. Et tous les aménagements, protection des
sources,gestion des risques d’inondations…, étaient réalisés sans
participation financière des contribuables