1.reabilitarea urbana a zonei de est a municipiului onesti rev1
DESCRIPTION
Studiu de traficTRANSCRIPT
STUDIU DE TRAFICpentru obiectivul
Reabilitarea urbană a zonei de esta municipiului Oneşti, judeţul Bacău
BENEFICIAR: MUNICIPIUL ONEŞTI, JUDETUL BACAU
FAZA: STUDIU DE TRAFIC
Proiect nr.: 816 /2015
2015
1 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
BORDEROU
A. PIESE SCRISE
A.1. DATE GENERALEA.1.1. Denumirea obiectivului de investiţii;A.1.2. Amplasamentul;A.1.3. Titularul investiției;A.1.4. Beneficiarul investiției;A.1.5. Elaboratorul documentației.
1. PREZENTARE GENERALĂ2. ANALIZA SITUAŢIEI EXISTENTE
2.1. Generalităţi2.2. Reţeaua stradală majoră2.3. Lungimile drumurilor naţionale şi judeţene2.4. Transportul feroviar2.5. Transportul în comun2.6. Transportul aerian
3. DESCRIEREA SITUAŢIEI EXISTENTE3.1. Reţeaua stradală
4. MASURĂTORI DE TRAFIC4.1. Valori de trafic la nivel teritorial4.2. Puncte de sondare a traficului
5. DIAGRAMA RELAŢIILOR DE TRAFIC5.1. Diagrama relaţiilor de trafic în punctul 15.2. Diagrama relaţiilor de trafic în punctul 25.3. Diagrama relaţiilor de trafic în punctul 3
6. PROGNOZA TRAFICULUI6.1. Coeficienţii de evoluţie a traficului6.2. Traficul de calcul pentru determinarea capacităţii din punctul 16.3. Traficul de calcul pentru determinarea capacităţii din punctul 26.4. Traficul de calcul pentru determinarea capacităţii din punctul 3
7. DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIER7.1. Dimensionarea sistemului rutier de pe strada Eternității și strada V.
Alecsandri7.2 Dimensionarea sistemului rutier de pe strada G. Coșbuc și strada C.D.
Gherea.7.3 Dimensionarea sistemului rutier de pe strada A.I. Cuza și strada M. Bravu.
8. CONCLUZII
Întocmit, ing. Andrei Irimiciuc
2 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
LISTA CU SEMNĂTURILE PROIECTAN Ţ ILOR ŞI VERIFICATORILOR Obiectiv de investitie: Reabilitarea urbană a zonei de est a municipiului Oneşti, judeţul BacăuAmplasament: Municipiul Oneşti, Județul BacăuBeneficiarul investiţiei: Municipiul Oneşti, Județul BacăuTitularul investiției: Municipiul Oneşti, Județul BacăuElaboratorul proiectului: S.C. BODO INVEST S.R.L. IAȘIProiect nr.: 816/2015
COLECTIV DE PROIECTARE:Sef proiect: dr. ing. Bodoga Ştefan................................................................................
Proiectat:dr. ing. Amarie Alexandru Octavian...............................................................
Ing. Coşofreţ Gabriel...................................................................................
Ing. Irimiciuc Andrei....................................................................................
Aprobat: ing. Scutaraşu C. Sorin ..................................................................................
3 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
A. PĂRŢILE SCRISE
4 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
A.1. DATE GENERALE
A.1.1. - Denumirea obiectivului de investiţii: „Reabilitarea urbană a zonei de est a municipiului Oneşti, judeţul Bacău”
A.1.2. - Amplasamentul:Municipiul Onești este localizat în centrul județului Bacău, la o distanță de 51 km
de municipiul Bacău - capitala de județ și la o distanță de 37 km de municipiul Adjud.
A.1.3. - Titularul investiţiei:Municipiul Onesti, județul BacauCu sediul administrativ:
Municipiul Oneşti, Bulevardul Oituz nr.17, cod poştal 601032, jud. Bacău;Tel: 0234.324243; Fax: 0234.313911E-mail: [email protected]
A.1.4. – Beneficiarul investiţiei:Municipiul Oneşti, județul BacăuCu sediul administrativ:
Municipiul Oneşti, Bulevardul Oituz nr.17, cod postal 601032, jud. Bacău;Tel: 0234.324243; Fax: 0234.313911E-mail: [email protected]
A.1.5. - Elaboratorul documentaţiei:
S.C. BODO INVEST S.R.L. IASISos. Bucium, nr. 24, mun. Iași, jud.IașiJ22/2875/2005, CUI RO 18156097,Tel.+40.332.440.778 fax.+40.332.440.779, E-mail: [email protected]
5 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
1. PREZENTARE GENERALĂMunicipiul Oneşti este situat în Depresiunea Tazlău-Cașin, la o altitudine medie
de 210 m. Cel mai jos punct al orașului este la 180 m pe valea Trotușului. Cel mai înalt este la 240 m pe dealul Cuciur.Poziția geografică este 46° 13'N (latitudine) și 26° 47'E (longitudine), la circa 60 km SV de municipiul reședință Bacău.
Orașul Onești este poziționat în zona de confluent a râurilor Oituz, Tazlău și Cașin cu curâul Trotuș.
Clima este temperat-continentală, temperaturile fiind cuprinse între -25 grade Celsius, pe timpul iernii, și +35 grade Celsius, pe timpul verii. Vegetația este specifică zonei temperat-continentale: conifere, foioase, plante urcătoare dar și plante rare care se află în rezervația "Perchiu", arie naturală protejată inclusă în situl de importanță comunitară - Dealul Perchiu.
Solurile zonale sunt cernoziomuri, formate din loess, reprezentând cea mai mare parte adică 60-70 % din teritoriu.
Conform recensământului efectuat în 2011, populația municipiului Onești se ridică la 39.172 de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră 51.416 locuitori.
La nivel național, municipiul Onești este amplasat în est-ul țării, în proximitatea municipiului Bacău, de-a lungul arterelor rutiere majore DN 11, DN 11A și DN 12A.
Unitatea teritorială administrativ a oraşului Onesti este traversată de noua drumuri de importanţă naţională, judeţeană şi locală :
• Drumuri naționale: DN 11, DN 11 A și DN 12A; • Drumuri județene: DJ 115, DJ 119 și DJ 113; • Drumuri comunale: DC 124, DC 153 și DC 128;
2. ANALIZA SITUAŢIEI EXISTENTE
2.1 GeneralitaţiAnaliza situaţiei existente, constituie o etapă deosebit de importanta în procesul
de elaborare a unui studiu de trafic deoarece in aceasta etapă se fac observaţii, măsurători şi se culeg toate informaţiile legate de modul de desfăşurare a traficului în prezent. Vor fi analizate pe rând toate elementele care concură la fluenţa traficului.
2.2. Reţeaua stradală majoră
6 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Municipiul Oneşti se află la întretăierea arterelor de circulaţie rutieră care leagă zona vestică (Braşov – E574), nordică (Suceava – E574, E85) şi sudică (Bucureşti – DN11A, E85). Din această cauză traficul de tranzit este foarte intens. Tranzitarea municipiului Oneşti presupune parcurgerea cel puţin a uneia dintre cele 4 străzi importante: Libertăţii, Oituz, Republicii sau Marăşeşti. Accesul în municipiu se face prin intersecţii cu sens giratoriu.
7 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Figura 1. Reţeaua stradală majoră a municipiului Oneşti
8 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
2.3. Lungimile drumurilor naționale și județene prezente pe teritoriul orașului OneştiRețeaua de străzi a municipiului are o lungime totală de 99 km, din care:
56,57 km – îmbracaminţi asfaltice; 26 km – beton de ciment; 0,560 km – pavate; 0,940 km – pavate cu bolovani de râu; 15,530 km – balastate.
Tabel 1. Lungimile drumurilor naționale și județeneDN 11 LUNGIME KM
Intravilan existent 8.165 km Km 124+343 – km 132+508Extravilan 1,037 km Km 132+508 – Km 133+481
Km 124+279 – Km 124+343TOTAL 9.202 km Km 124+279 – Km 133+481
DN 11A LUNGIME KMIntravilan existent 3,891 km Km 106+014 – Km 109+905Extravilan 3,364 km Km 102+650 – Km 106+014TOTAL 7,255 km Km 102+650 – Km 109+905
DJ 713 LUNGIME KMIntravilan existent 1,170 km Km 0+000 – km 1+170Extravilan 4,860 km Km 1+170 – Km 6+030TOTAL 6,030 km Km 0+000 – Km 6+030
În intravilanul localității, rețeaua stradală este alcătuită din străzi de categoria a-II-a de legătură, străzi de categoria a-III-a colectoare și străzi de folosință locală de categoria a-IV-a. Profilul străzilor în anumite zone redus (în special în zonele cu caracter rural), iar o parte din acestea sunt neasfaltate sau parțial acoperite de îmbrăcăminte asfaltică.
Rețeaua stradală a municipiului Onești este dezvoltată în principal de-a lungul celor 3 drumuri naționale, atât pe direcția vest-est, cât și pe direcția sud. Totodată, rețeaua stradală a fost organizată și în funcție de cele 3 râuri mari, care traversează teritoriul administrativ al municipiului: Trotuș, Tazlău și Cașin.
Ca și măsuri pentru fluidizarea traficului în municipiul Onești s-au propus, de către Ispectoratul de Politie jud. Bacau Politia Municipiului Onesti , următoarele:
9 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
• reconfigurarea intersecţiei străzilor A.I. Cuza cu strada Mihai Bravu, datorită faptului că partea carosabilă de pe ambele străzi în plan orizontal este înclinată către râul Caşin, fapt ce a condus la producerea unor evenimente rutiere pe timp de iarnă sondate cu pagube materiale, distrugerea stâlpilor de iluminat public şi părăsirea carosabilului de către autovehicule in albia râului;
• montarea unor dispozitive de calmare a traficului rutier in zona trecerilor de pietoni (fără cele din intersecţiile semaforizate), de pe Calea Mărăşeşti, B-dul Republicii, B-dul Oituz și strada Libertăţii;
• înfiinţarea unui sens giratoriu la intersecția străzilor Calea Slănicului, Bacăului și B-dul Mărăşeşti, cu iluminat public stradal și supraveghere video;
2.4 Transportul feroviar Transportul pe cale ferată se realizează pe linia C.F. secundară Adjud-Ciceu, ce
leagă două magistrale de cale ferată 500 – București – Suceava și 300 – București – Brașov – Sibiu. În interiorul municipiului, sunt prezente două gări (pentru călători și mărfuri): gara centrală Onești și halta Borzești.
Suprafata totală a Căii Ferate, în teritoriul administrativ al orașului Onesti este de 121,210 m.
Tabel 2. Pozițiile km ale CF 501C.F. Sector cuprins
în teritoriul administrativ
Sector cuprins în intravilanul
existent
Lungime sector
cuprins în intravilanul
existent
Lungime sector
cuprins în extravilan
Linia 501 N - V:Km 42+216
S - E:Km 31+130
SUD:Km 39+824
NORD:Km 31+130
8, 69 km 2,39 km
2.5 Transportul în comun În municipiul Oneşti transportul public local de persoane prin curse regulate de tip urban este organizat pe următoarele trasee:
• Traseul nr.1 - Catedrală – Belvedere – Libertăţii - Bdul Oituz - Gară - Bdul Republicii - Catedrală; Operator S.C. TRANSMOLDOVA S.R.L. Oneşti.
10 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
• Traseul nr.2 – Capucini - Bdul Republicii – Gară - Bdul Oituz - Libertăţii - Belvedere - Capucini; Operator S.C. TRANSMOLDOVA S.R.L. Oneşti.• Traseul nr. 3 - Dispensar Cartier 6 Martie – Bibliotecă – Bd-ul Oituz - Calea Mărăşeşti - Biserica Ştefan cel Mare-Borzeşti – Chimcomplex – Rafo - Cartier TCR - Calea Mărăşeşti - Bd-ul Oituz - Bibliotecă - Dispensar Cartier 6 Martie; Operator S.C. CHIMOTO TRANSCOM S.R.L. Oneşti.
• Traseul nr. 4 - Capucini - Bdul Republicii – Gară - Slobozia Veche - Slobozia Nouă şi retur; Operator S.C. GENORACOM S.R.L. Oneşti.
Frecvenţa mijloacelor de transport este de unul la 30 min, între orele 5:30- 21:30, în zilele de luni până vineri şi de unul la 60 de min. în zilele nelucrătoare, între orele 5:30-2130.
Transportul de persoane de tip suburban se realizează pe linii şi trasee aflate sub jurisdicţia Consiliului Judeţean Bacău conf. tabelul 3.
Tabel 3. Situația transportului în comun în municipiul Onești
Nr. crt.
Denumire Traseu/ Operator
Parc Auto Total autobuze/Pe traseu
(Buc.)
Nr.călători/ zi
1 Traseul 1+2 S.C.TRANSMOLDOVA
50/5 400
2 Traseul 3/ S.C.CHIMOTO
TRANSCOM
12/2 220
3 Traseul 4/ S.C.GENORACOM
6/2 310
2.6 Transportul aerianPentru transportul aerian se poate se poate utiliza aeroportul Bacău, din
municipiul Bacău, resedinţa de judeţ, situat la circa 50 km distanţă de municipiul Oneşti si care operează atât pe rute interne cât şi pe rute internaţionale.
3. DESCRIEREA SITUAŢIEI EXISTENTE3.1 Reţeaua stradală
Zona care face obiectul prezentului studiu de trafic este situată in partea de Sud-Vest a municipiului Oneşti.
Tabel 4. Străzile care fac obiectul prezentului studiului de trafic11 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779,
[email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Nr. crt.
Denumire strada Lungime [m]
1 Strada Alexandru Ioan Cuza 1410 m2 Strada Mihai Bravu 600 m3 Strada Constantin Dobrogeanu Gherea 550 m4 Strada George Cosbuc 100 m5 Strada Eternitaţii 400 m6 Strada Vasile Alecsandri 500 m
12 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Zona Malu (Cartierul Malu)
13 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Străzile care sunt racordate la drumul naţional DN 11 (E 574):- Strada Alexandru Ioan Cuza face legatura indirect la DN 11 (E 574) prin
intermediul străzilor General Radu R. Rosseti şi Doctor Victor Babes.- Strada Mihai Bravu face legatura indirect la DN 11 (E 574) prin intermediul străzii
Libertătii.- Strada Constantin Dobrogeanu Gherea face legatura indirect la DN 11 (E 574)
prin intermediul străzii General Radu R. Rosseti- Strada George Cosbuc face legatura indirect la DN 11 (E 574) prin intermediul
străzilor Alexandru Ioan Cuza şi Doctor Victor Babes.- Strada Vasile Alecsandri face legatura indirect la DN 11 (E 574) prin intermediul
străzii Doctor Victor Babes.Străzile care sunt racordate la drumul naţional DN 11A (E 85):
- Strada Alexandru Ioan Cuza face legătura indirect la DN 11A (E85) prin intermediul străzii Redului.
- Strada Eternităţii face legatura indirect la DN 11A (E 85) prin intermediul străzii Redului.
- Strada Vasile Alecsandri face legătura indirect la DN 11A (E85) prin intermediul străzilor Alexandru Ioan Cuza şi Redului.
4. MASURĂTORI DE TRAFIC Prezentul Studiu de Trafic respectă terminologia utilizată conform Indicativ AND
584-2012, STAS 4032/2 şi SR 7348, pentru determinarea traficului rutier de calcul în vederea proiectării şi verificării drumului din punct de vedere al capacităţii portante şi al capacităţii de circulaţie.
Traficul de calcul pentru proiectarea şi verificarea drumurilor din punct de vedere al capacităţii portante reprezintă numărul de osii standard de 115 KN pe banda de circulaţie cea mai solicitată, echivalent cu volumul de trafic de vehicule fizice grele care se va desfăşura pe această bandă a drumului.
Traficul de calcul pentru proiectarea şi verificarea drumurilor din punct de vedere al capacităţii de circulaţie reprezintă debitul orar exprimat în vehicule etalon pe oră, în sensul de circulaţie cel mai încărcat, sau în ambele sensuri de circulaţie, corespunzător celei de-a 50-a oră de vârf, determinat de curba de debite orare clasate pentru anul de bază sau pentru anul de perspectivă considerat.
Perioada de perspectivă este intervalul de timp pentru care se stabileşte traficul de calcul, exprimată în ani şi se compune din mai multe perioade parţiale determinate de rate diferite de evoluţia traficului rutier.
14 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Anul de bază este anul faţă de care se determină prognoza de evoluţie a traficului, care poate fi ultimul an pentru care se dispune de date de trafic la nivel MZA sau anul de dare în exploatare a lucrării rutiere pentru care se determină traficul de calcul.
Intensitatea medie zilnică anuală a traficului pe grupe de vehicule din anul de bază MZA se determină pentru drumurile judeţene existente prin următoarea metodă de investigare a traficului:
- recensământul general de circulaţie care se efectuează la intervale de 5 ani pe reţeaua de drumuri publice, conform Instrucţiunilor indicativ AND 557. Pe baza datelor colectate în zilele de recensământ se determină MZA cu relaţia:
MZA = Co/14 x Σqkj/akÎn care:qk – reprezintă debitul de 14 ore pentru drumurile judeţene înregistrat în ziua „j”
pentru grupa de vehicule „k”;ak – coeficient de redresare, reprezentând raportul între debitul de 14 ore de
recensământ şi intensitatea traficului de 24 ore;Co – coeficient de oblicitate a estimării MZA pe baza eşantionului de 14 zile de
recensământ; Este cunoscut fenomenul de creştere accelerată a traficului rutier şi în special al
celui urban ca urmare a mai multor cauze, printre care se impune în special cea de dezvoltare economică.
De asemenea o problemă dificilă o constituie traficul de tranzit, care trece prin oraşe, mai ales când acestea nu au la dispoziţie rute ocolitoare. Totodată problema se complică când oraşul respectiv este situat în legătură cu drumuri importante de exemplu cu drumuri naţionale principale.
Creșterea parcului auto, a mobilității, schimbarea structurii deplasărilor efectuate pe teritoriul municipiului Oneşti, schimburile cu teritoriul de influență, lipsa locurilor de parcare, nivelul traficului de tranzit sunt elemente care necesită a fi luate în calcul pentru elaborarea unui studiu de trafic cat mai corect.
Elaborarea studiului de circulaţie a oraşului Onesti a ţinut cont doar de intravilanul localităţii şi principalele căi de acces.
Pentru a cunoaşte traficul preluat de reţeaua de transport a oraşului Onesti sunt necesare măsurători de trafic în intersecţiile reprezentative din punct de vedere al fluxurilor de trafic.
În cadrul capitolelor următoare se vor trata pe larg aspectele relevante ce au decurs din derularea acestor activităţi enumerate mai sus.
15 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Măsurătorile de trafic au fost efectuate câte o oră pentru fiecare punct pentru a evidenţia traficul de autovehicule ce au fost contorizate în punctele de măsurare.
Valorile astfel obţinute au fost transformate în vehicule etalon conform Ordinului nr. 617 din 23 octombrie 2003 pentru aprobarea reglementării tehnice „Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din punct de vedere al capacităţii portante şi al capacităţii de circulaţie '' indicativ AND 584-2002.
Tabelul 5. Coeficienţii pentru echivalarea vehiculelor fizice în vehicule etalon de tip autoturism pe drumurile publice
Nr. Crt.
Grupa de vehicule Coeficientul de echivalare in vehicule etalon
1 Biciclete, motorete, scutere, motociclete 0,52 Autoturisme, microbuze, autocamionete, cu sau
fara remorcă1,0
3 Autocamioane si derivate cu 2-4 osii 2,54 Autovehicule articulate 3,55 Autobuze 2,55 Tractoare si vehicule speciale 2,08 Remorci, autocamioane şi tractoare 1,59 Vehicule cu tracţiune aniMaluă 3,0
Pentru calculul traficului de prognoză s-au luat în considerare coeficienţii de evoluţie stabiliţi pe baza recensămintelor pe drumurile naţionale efectuate în anul 2005 şi prezentaţi de AND-CESTRIN Bucureşti. Aceşti coeficienţi de evoluţie pe tip de vehicul sunt stabiliţi până în anul 2025 pe diverse tipuri de drumuri.
Tabel 6. Categoriile de vehicule considerate la Recensământul Naţional de trafic1. Biciclete şi motociclete
bicicletã cu sau fãrã motor, motocicletã, scuter
2. Autoturisme, microbuze, autocamionete
motocicletã cu ataş; toate autoturismele, autocamionete, autoutilitare pânã la 3,5t; microbuz max 10 locuri; alte autovehicule cu şasiu de autoturism
3. Autocamioane şi derivate cu 2 osii
autocamioane cu 2 osii, autobasculantã cu 2 osii, autocisternã cu 2 osii, alte autovehicule cu şasiu de autocamion cu 2 osii şi greutate totalã peste 3,5t
16 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
4. Autocamioane şi derivate cu 3 osii sau 4 osii
autocamioane şi derivate cu 3 osii sau 4 osii, autobasculante cu 3 osii sau 4 osii, autoremorcher cu 3 osii sau 4 osii, automacara cu 3 osii sau 4 osii
5. Autovehicule articulate (tip TIR), vehicule cu peste 4 osii, remorchere cu trailer
autotractor cu remorcã sau peridoc, autoremorcher cu trailer sau cu peste 4 osii, automacara cu mai mult de 4 osii, alte vehicule cu mai mult de 4 osii
6. Autobuze
autobuz, autocar
7. Tractoare cu fără remorcă, vehicule speciale
tractor universal, tractor agricol, combinã agricolãutilaj de constructii (buldozer, autogreder etc.)
8. Autocamioane cu 2,3 sau 4 osii cu remorcă (Tren rutier)
9. Vehicule cu tractiune aniMaluã
4.1 Valori de trafic la nivel teritorial În interiorul intravilanului s-au făcut măsurători de trafic în 3 posturi caracteristice
pentru traficul din zona Malu (cartierul Malu). Măsurătorile au fost efectuate în luna martie a anului 2015. Aceste valori nu arată maximele intensităţii traficului din localitate. Ele pot fi mai mari cu până la 10 -20% în perioade scurte de timp (1-2ore), în perioadele de vârf ale traficului.
Datele de trafic culese pot fi folosite pentru identificarea fluxurilor majore din localitate, intensitatea traficului pe reţeaua majoră de căi de comunicaţii şi identificarea străzilor a căror capacitate de preluare a traficului este depaşită prin indicele “debit- capacitate” (raportul dintre traficul înregistrat şi capacitatea de preluare a străzii în Vet./h).
4.2 Puncte de sondare a traficului Punctul 1
Intersecţie Strada Redului cu Strada Alexandru Ioan Cuza, DC 124 şi Strada Doctor Victor Babeş.
Punctul 2Intersecţie Strada Radu Rosetii (pod peste râul Casin) cu Strada Alexandru Ioan Cuza (sens unic).
17 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Punctul 3Intersecţie Strada Libertăţii cu Strada Alexandru Ioan Cuza (sens unic) şi Strada Mihai Bravu (sens unic). Măsurătorile de trafic au fost efectuate câte o oră pentru fiecare punct.
18 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Puncte de sondare a traficului
19 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
5. DIAGRAMA RELAŢIILOR DE TRAFICÎn urma măsurătorilor de trafic efecutate în cele 3 puncte caracteristice s-au
cules următoarele valori de trafic:5.1 Diagrama relaţiilor de trafic în punctul 1
Intersecţie Strada Redului cu Strada Alexandru Ioan Cuza, DC 124, Strada Doctor Victor Babeş si Strada Vasile Alecsandri.
Măsurătorile de trafic au fost efectuate câte o oră pentru fiecare punc
Aparat S Î D
Vet
/h
AP.1 2 24 6AP. 2 5 3 5AP. 3 4 17 5AP. 4 5 5 7
LEGENDĂ:S - stângaÎ - înainteD - dreapta
20 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
5.2 Diagrama relaţiilor de trafic în punctul 2Intersecţie Strada Radu Rosetii (pod peste râul Casin) cu Strada Alexandru Ioan
Cuza (sens unic).Măsurătorile de trafic au fost efectuate câte o oră pentru fiecare punct.
Aparat S Î D
Vet
/h
AP. 1 0 0 22AP. 2 0 40 15
LEGENDĂ:S - stângaÎ - înainteD – dreapta
21 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
5.3 Diagrama relaţiilor de trafic în punctul 3Intersecţie Strada Libertaţii cu Strada Alexandru Ioan Cuza (sens unic) şi Strada
Mihai Bravu (sens unic).Măsurătorile de trafic au fost efectuate câte o oră pentru fiecare punct.
Aparat S Î D
Vet
/hAP. 1 18 0 21AP. 2 9 0 8AP. 3 0 6 0
LEGENDĂ:S - stangaÎ - înainteD – dreapta
22 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
6. PROGNOZA TRAFICULUI
6.1 Coeficienţii de evoluţie a traficuluiPentru modernizarea sau reabilitarea străzilor este necesară estimarea evoluţiei
traficului pentru o perioadă de perspectivă de 10-15 ani.In ceea ce priveşte coeficienţii de evoluţie a traficului pentru perioada de perspectivă 2010-2025 pe reţeaua de drumuri publice care include şi străzile, aceştia sunt prezentaţi în tebelul nr. 7.
Tabel 7. Coeficienţii medii (varianta probabilă) pe reţeaua de drumuri publiceAnul
Bic
icle
te,
mo
toci
clet
e
Aut
otur
ism
e,
mic
robu
ze,
auto
cam
ione
te
Aut
oca
mio
ane
si d
eriv
ate
cu
2
osii
Aut
oca
mio
ane
si d
eriv
ate
cu
3
sau
4 o
sii
Aut
ove
hicu
lear
ticul
ate
Aut
obuz
e
Tra
ctoa
reve
hic
ule
spe
cia
le
Rem
orc
i
Veh
icul
ecu
tra
ctiu
ne
anim
ala
To
tal
veh
icu
le
2010 1,3 1,7 1,3 1,4 1,5 1,3 1,3 1,5 0,7 1,62015 1,5 2,0 1,6 1,7 1,8 1,5 1,5 1,8 0,6 1,82020 1,7 2,3 1,9 1,9 2,0 1,7 1,6 2,0 0,5 2,12025 1,9 2,6 2,2 2,1 2,2 1,9 1,8 2,3 0,4 2,3
Tabel 8. Clasificarea tehnică după intensitatea traficuluiClasa
tehnică a
drumului
Denumirea
Intensităţiitraficului
Caracteristicile traficului Tipul drumului
recomandat
Intensitatea medie zilnică anuală
Intensitatea orară de calcul
Exprimată în număr de vehicule
Etalon Fizice Etalon FiziceI Foarte
intens2100
11600
1300
1220
1Autostrăzi
II Intens 11001
21000
8001 16000
1401
3000
1001
2200
Drumuri cu 4 benzi de circulatie
III Mediu 4501 11000
3501 8000 551 1400
401 1000
Drum cu 2 benzi de circulaţie
IV Redus 1000 4500 750 3500 100 550 75 400
23 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
V Foarte redus
1 999 1 749 99 74
7. DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIERPentru realizarea acestui obiectiv se propun lucrările de reabilitare a străzilor
Alexandru Ioan Cuza, Mihai Bravu, George Coșbuc, C.D. Gherea, Eternității și Vasile Alecsandri.
Lucrarea se încadrează conform: - HG 261/1994 în categoria C de importanţă.Străzile propuse spre reabilitare sunt străzi de categoria III și IV conform
prevederilor STAS 10144-90:Străzi de categoria III- cu două benzi de circulație de 3,00 m (3,50 m) și trotuare 1,00 – 3,00 m;- panta in profil transversal fiind de 2,50 % sub formă de acoperiș.- viteza de proiectare fiind de 50 km/h.Străzi de categoria IV- cu o bendă de circulație de 3,00 m (3,50 m) și trotuare 1,00 m;- panta in profil transversal fiind de 2,50 % sub formă de streașină.- viteza de proiectare fiind de 25 km/h.
7.1 Dimensionarea sistemului rutier de pe strada Eternității și strada V. Alecsandri.
Dimensionarea sistemului rutier s-a realizat în conformitate cu prevederile „Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)” indicativ PD 177/2001 şi cu ajutorul programului de calcul Calderom, pentru o perioadă de perspectivă de 15 ani, rezultând un sistem rutier alcătuit din:
strat din balast în grosime de 20 cm după compactare, conform SR EN 12620:2013, SR EN 13043:2013;
strat de bază din piatră spartă în grosime de 15 cm după compactare, conform SR EN 12620:2013, SR EN 13042:2013;
strat de legătură din beton asfaltic de tip BAD 20 în grosime de 5 cm după compactare conform SR EN 13108-1 și AND 605/2013 revizuit;
strat de uzură din beton asfaltic de tip BA 16 în grosime de 4 cm după compactare conform SR EN 13108-1 și AND 605/2013 revizuit.
DATELE PROBLEMEI- Tip climateric II- Regim hidrologic 2b
24 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
- Tip de pamant – P3 Stabilirea traficului de calcul:
Grupa de vehicule nk10 pk15 pk30(pk15+pk30)
2f ek
Produsul col.1 x col.4 x col.5
o.s.115
0 1 2 3 4 5 6
Autocamioane şi derivate cu2 osii
10 1,18 1,77 1.475 0,40 6
Autocamioane şi derivate cu3 – 4 osii
9 1,13 1,60 1,37 0,60 8
Autovehicule articulate 0 1,13 1,64 1,39 0,80 0
Autobuze 3 1,18 2.05 1,62 0,60 3
Tractoare cu/fără remorcă, vehicule speciale
1 1 1.50 1,25 0,30 1
Autocamioane cu 2, 3 sau 4 osii cu remorcă (tren rutier)
1 1,09 1,53 1,31 0,80 2
Total o.s. 115 20
Nc=365x10-6xppcrtx∑[nk95x(pkrxpkf)/2xfek] = 365x10-6x15x0.5x20 = 0.055(m.o.s.)Întrucât străzile propuse spre analiză au un trafic redus din cauza starii proaste a
cailor de circulatie vom lua in calcul valoarea unui trafic rezultat prin atragere, urmare a reabilitarii tramei stradale. Prin urmare vom stabili o valoare maxima admisibila a traficului de calcul - Nmax, dar nu mai mica de N=0.250 m.o.s.
Sistemul rutier propus: - strat de uzură din BA 16 de 4 cm grosime; - strat de legătură din BAD 20 5 cm grosime; - strat de bază din piatra sparta cu grosimea de 15 cm; - strat de fundație din balast cu grosimea de 20 cm.
Conform tipului climateric II şi regimului hidrologic 2b, valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic a pământului de fundare este de 65 Mpa (conform tabelului nr. 2 indicativ PD 177 - 2001). Valoarea de calcul a coeficientului lui Poisson este 0,30 (conform tabelului nr. 3 indicativ PD 177 - 2001).
Sistemul rutier este caracterizat prin grosimile straturilor rutiere şi valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic şi ale coeficientului lui Poisson din tabelul nr.1.
Tabelul nr. 1
Denumirea materialului din strat h (cm.) E (MPa) mStrat de uzură BA 16 4 3600 0,35
25 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Strat de legatură BAD 20 5 3000 0,35Strat piatra sparta 15 400 0,27Strat balast 20 142 0,27Pământ de fundare P3 ∞ 65 0,30
Eb=0,20 x hb0,45 x Ep= 0,20 x 2000,45 x 65 = 142 Mpa
Analiza sistemului rutier la solicitarea osiei standard Se calculează următoarele componente ale deformaţiei cu ajutorul
programului CALDEROM.Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57.50 kNPresiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cmStratul 1: Modulul 3600. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 4.00 cmStratul 2: Modulul 3000. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 5.00 cmStratul 3: Modulul 400. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 15.00 cmStratul 4: Modulul 142. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 20.00 cm
Stratul 5: Modulul 65. MPa, Coeficientul Poisson .300 si e semifinit
R E Z U L T A T E: DEFORMATIE DEFORMATIER Z RADIALA VERTICALA
cm cm microdef microdef
.0 -9.00 .257E+03 -.353E+03
.0 9.00 .257E+03 -.921E+03.0 -44.00 .304E+03 -.501E+03.0 44.00 .304E+03 -.820E+03
Stabilirea comportării sub trafic a sistemului rutier proiectatCriteriul deformaţiei specifice la întindere admisibilă la baza straturilor
bituminoase:Nc = 0,250 m.o.s. Nadm= 24,5 x 108 x εr
–3,97 = 24,5 x 108 x 257–3,97 =0.663m.o.s.
RDO = NC / Nadm = 0,250 / 0,663 = 0,38 < 1,00 RDO < RDOadm
RDOadm = 1,00
26 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Criteriul deformatiei specifice verticale la nivelul pământului de fundare :εzadm = 600 x NC
-0,28 = 600 x 0,250-0,28 = 884.56 microdeformaţiiεz= 820 microdeformaţii < εzadm = 884.56 microdeformaţii
7.2 Dimensionarea sistemului rutier de pe strada G. Coșbuc și strada C.D. Gherea.
Dimensionarea sistemului rutier s-a realizat în conformitate cu prevederile „Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)” indicativ PD 177/2001 şi cu ajutorul programului de calcul Calderom, pentru o perioadă de perspectivă de 15 ani, rezultând un sistem rutier alcătuit din:
Frezare conform inventarului și curățare suprafață frezată; strat de legătură din beton asfaltic de tip BAD 20 în grosime de 5 cm după
compactare conform SR EN 13108-1 și AND 605/2013 revizuit; strat de uzură din beton asfaltic de tip MAS 16 în grosime de 4 cm după
compactare conform SR EN 13108-1 și AND 605/2013 revizuit.
DATELE PROBLEMEI- Tip climateric II- Regim hidrologic 2b- Tip de pamant – P3
Stabilirea traficului de calcul:Străzile propuse spre analiză au un trafic ușor format din autoturisme și
ocazional autocamioane și derivate cu 2 osii. Traficul este comasat în principal în orele de vârf, orele 8-10 și orele 16-18. În urma reabilitării acestor străzi, traficul va crește prin atragerea traficului local, din această cauză vom stabili o valoare maximă admisibilă a traficului de calcul - Nmax=0.500 m.o.s.
Sistemul rutier propus: - strat de uzură din MAS 16 de 4 cm grosime; - strat de legătură din BAD 20 5 cm grosime; - strat de mixtură asfaltică rămasă după frezare 5 cm grosime; - dală din beton de ciment cu grosime de 20 cm; - strat de fundație din balast cu grosimea de 30 cm.
Conform tipului climateric II şi regimului hidrologic 2b, valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic a pământului de fundare este de 65 Mpa (conform tabelului nr. 2 indicativ PD 177 - 2001). Valoarea de calcul a coeficientului lui Poisson este 0,30 (conform tabelului nr. 3 indicativ PD 177 - 2001).
27 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Sistemul rutier este caracterizat prin grosimile straturilor rutiere şi valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic şi ale coeficientului lui Poisson din tabelul nr.1.
Tabelul nr. 1
Denumirea materialului din strat h (cm.) E (MPa) mStrat de uzură MAS 16 4 3300 0,35Strat de legatură BAD 20 5 3000 0,35Mixtura asfaltică veche 5 2500 0,35Dală de beton 20 1200 0,25Strat balast 30 170 0,27Pământ de fundare P3 ∞ 65 0,30
Eb=0,20 x hb0,45 x Ep= 0,20 x 3000,45 x 65 = 170 Mpa
Tabelul nr. 2
Denumirea materialului din strat h (cm.) E (MPa) mStrat de uzură MAS 16 14 2895 0,35Dală de beton 20 1200 0,25Strat balast 30 170 0,27Pământ de fundare P3 ∞ 65 0,30
Analiza sistemului rutier la solicitarea osiei standard Se calculează următoarele componente ale deformaţiei cu ajutorul
programului CALDEROM.Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57.50 kNPresiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cmStratul 1: Modulul 2895. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 14.00 cmStratul 2: Modulul 1200. MPa, Coeficientul Poisson .250, Grosimea 20.00 cmStratul 3: Modulul 170. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm
Stratul 4: Modulul 65. MPa, Coeficientul Poisson .300 si e semifinit
R E Z U L T A T E:R Z sigma r epsilon r epsilon z
cm cm MPa microdef microdef
.0 -14.00 .191E+00 .845E+02 -.165E+03.0 14.00 .202E-01 .845E+02 -.296E+03
28 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
.0 -34.00 .242E+00 .163E+03 -.150E+03.0 34.00 .161E-01 .163E+03 -.400E+03.0 -64.00 .206E-01 .119E+03 -.179E+03.0 64.00 .280E-02 .119E+03 -.322E+03
Stabilirea comportării sub trafic a sistemului rutier proiectatCriteriul deformaţiei specifice la întindere admisibilă la baza straturilor
bituminoase:Nc = 0,500 m.o.s. Nadm= 24,5 x 108 x εr
–3,97 = 24,5 x 108 x 84,5–3,97 =54,89m.o.s.
RDO = NC / Nadm = 0,500 / 53,87 = 0,009 < 1,00 RDO < RDOadm
RDOadm = 1,00Criteriul deformatiei specifice verticale la nivelul pământului de fundare :
εzadm = 600 x NC-0,28 = 600 x 0,500-0,28 = 728,51 microdeformaţii
εz= 322 microdeformaţii < εzadm = 728,51microdeformaţiiCriteriul tensiunii de întindere admisibilă la baza stratului stabilizat cu ciment
(dală de beton)σr≤σradm
σradm=Rt(0,60-0,056xlogNc)=0,40(0,60+0,016)=0,2460,242≤0,246
7.3 Dimensionarea sistemului rutier de pe strada A.I. Cuza și strada M. Bravu.
Dimensionarea sistemului rutier s-a realizat în conformitate cu prevederile „Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)” indicativ PD 177/2001 şi cu ajutorul programului de calcul Calderom, pentru o perioadă de perspectivă de 15 ani, rezultând un sistem rutier alcătuit din:
Frezare conform inventarului și curățare suprafață frezată; strat de bază din beton asfaltic de tip AB 31,5 în grosime de 8 cm după
compactare conform SR EN 13108-1 și AND 605/2013 revizuit; strat de legătură din beton asfaltic de tip BAD 20 în grosime de 5 cm după
compactare conform SR EN 13108-1 și AND 605/2013 revizuit; strat de uzură din beton asfaltic de tip MAS 16 în grosime de 4 cm după
compactare conform SR EN 13108-1 și AND 605/2013 revizuit.DATELE PROBLEMEI
29 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
- Tip climateric II- Regim hidrologic 2b- Tip de pamant – P3
Stabilirea traficului de calcul:
Grupa de vehicule nk15 pk30 f ek
Produsul col.1 x col.4 x col.5
o.s.115
0 1 3 5 6
Autocamioane şi derivate cu2 osii
100 2,20 0,40 88
Autocamioane şi derivate cu3 – 4 osii
95 2,10 0,60 120
Autovehicule articulate 84 2,20 0,80 148
Autobuze 6 1,90 0,60 7
Tractoare cu/fără remorcă, vehicule speciale 20 1.80 0,30 11
Autocamioane cu 2, 3 sau 4 osii cu remorcă (tren rutier)
40 2,20 0,80 71
Total o.s. 115 445
Nc=365x10-6xppcrtx∑[nk95x(pkrxpkf)/2xfek] = 365x10-6x15x1x445 = 2,436(m.o.s.)Străzile propuse spre analiză au un trafic greu, străzile figurând ca șosele de
centură a municipiului Onești. În urma reabilitării acestor străzi, traficul va crește prin atragerea traficului local, din această cauză vom stabili o valoare maximă admisibilă a traficului de calcul - Nmax=2,500 m.o.s.
Sistemul rutier propus: - strat de uzură din MAS 16 de 4 cm grosime; - strat de legătură din BAD 20 5 cm grosime; - strat de bază din AB 31,5, 8 cm grosime; - strat de mixtură asfaltică rămasă după frezare 5 cm grosime; - dală din beton de ciment cu grosime de 20 cm; - strat de fundație din balast cu grosimea de 30 cm.
Conform tipului climateric II şi regimului hidrologic 2b, valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic a pământului de fundare este de 65 Mpa (conform tabelului nr. 2 indicativ PD 177 - 2001). Valoarea de calcul a coeficientului lui Poisson este 0,30 (conform tabelului nr. 3 indicativ PD 177 - 2001).
Sistemul rutier este caracterizat prin grosimile straturilor rutiere şi valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic şi ale coeficientului lui Poisson din tabelul nr.1.
30 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
Tabelul nr. 1
Denumirea materialului din strat h (cm.) E (MPa) mStrat de uzură MAS 16 4 3300 0,35Strat de legatură BAD 20 5 3000 0,35Strat de bază AB 31,5 8 5000 0,35Mixtura asfaltică veche 5 2500 0,35Dală de beton 20 1200 0,25Strat balast 30 170 0,27Pământ de fundare P3 ∞ 65 0,30
Eb=0,20 x hb0,45 x Ep= 0,20 x 3000,45 x 65 = 170 Mpa
Tabelul nr. 2
Denumirea materialului din strat h (cm.) E (MPa) mStrat de uzură MAS 16 22 3573 0,35Dală de beton 20 1200 0,25Strat balast 30 170 0,27Pământ de fundare P3 ∞ 65 0,30
Analiza sistemului rutier la solicitarea osiei standard Se calculează următoarele componente ale deformaţiei cu ajutorul
programului CALDEROM.Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57.50 kNPresiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cmStratul 1: Modulul 3573. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 22.00 cmStratul 2: Modulul 1200. MPa, Coeficientul Poisson .250, Grosimea 20.00 cmStratul 3: Modulul 170. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm
Stratul 4: Modulul 65. MPa, Coeficientul Poisson .300 si e semifinit
R E Z U L T A T E:R Z sigma r epsilon r epsilon z
cm cm MPa microdef microdef.0 -22.00 .309E+00 .745E+02 -.113E+03.0 22.00 .569E-01 .745E+02 -.179E+03.0 -42.00 .159E+00 .107E+03 -.956E+02.0 42.00 .118E-01 .107E+03 -.245E+03
31 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
.0 -72.00 .142E-01 .818E+02 -.123E+03
.0 72.00 .193E-02 .818E+02 -.221E+03
Stabilirea comportării sub trafic a sistemului rutier proiectatCriteriul deformaţiei specifice la întindere admisibilă la baza straturilor
bituminoase:Nc = 2,500 m.o.s. Nadm= 4,27 x 108 x εr
–3,97 = 4,27 x 108 x 74,5–3,97 =15,77m.o.s.
RDO = NC / Nadm = 2,500 / 15,77 = 0,158 < 1,00 RDO < RDOadm
RDOadm = 1,00Criteriul deformatiei specifice verticale la nivelul pământului de fundare :
εzadm = 329 x NC-0,28 = 600 x 2,500-0,28 = 254,55 microdeformaţii
εz= 221 microdeformaţii < εzadm = 254,55 microdeformaţiiCriteriul tensiunii de întindere admisibilă la baza stratului stabilizat cu ciment
(dală de beton)σr≤σradm
σradm=Rt(0,60-0,056xlogNc)=0,40(0,60-0,022)=0,2310,159≤0,231
8.CONCLUZIIPrin reabilitarea urbană a zonei de est a municipiului Onești va fi consolidată
acea parte a infrastructurii pe care o reprezintă căile de circulaţie rutieră si spațiile adiacente străzilor studiate, reprezentând capacitatea de acoperire a nevoilor de circulaţie la nivel local şi pe care le enunţam în cele ce urmează:1. Reabilitarea străzilor Alexandru Ioan Cuza, George Coșbuc, C.D. Gherea, Eternității
și Vasile Alecsandri, reprezintă sporirea capacităţii portante, asigurarea siguranţei circulaţiei şi a confortului în trafic.
2. Îmbunătăţirea situaţiei actuale a străzilor și a spațiilor adiacente la care ne referim reprezintă o îmbunătăţire a infrastructurii, o îmbunătăţire a condiţiilor de viaţă şi a standardelor de muncă, fapt care va contribui într-o mare măsură şi la menţinerea populaţiei şi a forţei de muncă la nivel local ceea ce va duce la creşterea nivelului de dezvoltare economică şi a nivelului de trai în zonă;
3. Existenţa unor căi de comunicaţii moderne va permite efectuarea unui schimb superior de mărfuri cu lărgirea pieţei de desfacere locală;
4. Reabilitarea urbană a zonei de est a municipiului Oneşti va contribui la îmbunătăţirea aspectului general, iar noua stare tehnică va avea un aport favorabil din privinţa
32 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei
ocrotirii mediului prin reducerea noxelor produse de motoarele cu combustie internă aflate în sarcina sporită datorită stării necorespunzătoare a suprafeţei de rulare, prin reducerea prafului şi a zgomotului, neajunsuri produse de circulaţia pe drumuri nemodernizate;
5. Lucrările necesare reabilitării urbane se vor executa cu materiale agrementate conform reglementărilor în vigoare şi în conformitate cu H.G. nr. 76/1997 şi Legea 10/1995;
6. Din punctul de vedere al regimului juridic al terenurilor pe care se execută lucrările, străzile Alexandru Ioan Cuza, Mihai Bravu, George Coșbuc, C.D. Gherea, Eternității și Vasile Alecsandri sunt incluse în domeniul public al Municipiului Onești.
Întocmit, ing. Andrei Irimiciuc
33 Str. Zugravi, nr. 15, IAŞI, ROMÂNIA, Tel: +40 0332 440 778, Fax: +40 0332 440 779, [email protected], www.bodoinvest.com, RO 18156097 J22/2875/2005, Capital social: 200 lei