2 1000...・ダブルスキン構体（fsw）製造会社日立製作所 tc m2 m'w m1 m1w mʼ m2k...

― 170 ―

1　東日本旅客鉄道株式会社　E257系500番代

車種　Tc＋M＋M'＋M＋Tc’

両　　数　45両製造年度　H17 記　　事

　・房総地区用特急電車

　・ダブルスキン構体

　・モジュールぎ装方式内装製造会社　㈱日立製作所、東急車輛製造㈱

２　東日本旅客鉄道株式会社　E2系1000番代

車種　T1c＋M2＋M1＋M2＋M1k＋M2＋M1s＋T2c

両　　数　30＋30＋30＝90両製造年度　H17、H21、H22 記　　事

　・東北新幹線八戸延伸開業用

　・ダブルスキン構体（側、屋根）

　・低騒音タイプのパンタグラフおよびがいし製造会社　㈱日立製作所、川崎重工業㈱

　　　　　日本車輌製造㈱

３　東日本旅客鉄道株式会社　E954形式（FAST TECH360S）

車種　T1c＋M1＋M2＋M2＋M1s＋M2＋M1＋T2c

両　　数　８両製造年度　H17 記　　事

　・新幹線高速試験電車


　・360 km/h運転車両のプロトタイプ製造会社　川崎重工業㈱、㈱日立製作所

Tc M M’ M Tc’ 定員（人） 52 72 64 54 64

　自重（ t ） 35.2 37.6 36.4 37.2 34.2

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　6.7 t m当り構体質量　　335 kg

T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1s T2c 定員（人） 54 100 85 100 75 100 51 64

　自重（ t ） 41.1 44.9 44.0 45.9 44.8 45.6 44.0 39.3


T1c M1 M2 M2 M1s M2 M1 T2c 定員（人） ― 85 94 ― 51 75 83 ―

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ―

使用材料　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　― t

m当り構体質量　　― kg

２.　アルミニウム合金製車両要目（製作年順）

― 171 ―

1　東日本旅客鉄道株式会社　E257系500番代

車種　Tc＋M＋M'＋M＋Tc’


　・房総地区用特急電車


　・モジュールぎ装方式内装製造会社　㈱日立製作所、東急車輛製造㈱

２　東日本旅客鉄道株式会社　E2系1000番代

車種　T1c＋M2＋M1＋M2＋M1k＋M2＋M1s＋T2c

両　　数　30＋30＋30＝90両製造年度　H17、H21、H22 記　　事

　・東北新幹線八戸延伸開業用


　・低騒音タイプのパンタグラフおよびがいし製造会社　㈱日立製作所、川崎重工業㈱

　　　　　日本車輌製造㈱

３　東日本旅客鉄道株式会社　E954形式（FAST TECH360S）

車種　T1c＋M1＋M2＋M2＋M1s＋M2＋M1＋T2c

両　　数　８両製造年度　H17 記　　事

　・新幹線高速試験電車


　・360 km/h運転車両のプロトタイプ製造会社　川崎重工業㈱、㈱日立製作所

Tc M M’ M Tc’ 定員（人） 52 72 64 54 64

　自重（ t ） 35.2 37.6 36.4 37.2 34.2


T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1s T2c 定員（人） 54 100 85 100 75 100 51 64

　自重（ t ） 41.1 44.9 44.0 45.9 44.8 45.6 44.0 39.3


T1c M1 M2 M2 M1s M2 M1 T2c 定員（人） ― 85 94 ― 51 75 83 ―

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ―

使用材料　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　― t

m当り構体質量　　― kg

― 172 ―

　

4　東海旅客鉄道株式会社　N700系（Z編成）西日本旅客鉄道株式会社　N700系3000番代（N編成）

車種　Tc＋M2＋M'w＋M1＋M1w＋M'＋M2k＋M1s＋M1sw＋M2s＋M'h＋M1＋M1w＋M'＋M2w＋T'c

両　　数（Z編成）32+224+272+240+272+240 = 1280両　　　（N編成）128+16+80+32 = 256両製造年度（Z）H18、H19、H20、H21、H22、H23 　　　　　（N）H19、H20、H21、H22 記　　事

　・東海道山陽新幹線、ダブルスキン構体

　・新幹線初となる車体傾斜システムを採用製造会社　㈱日立製作所、日本車輌製造㈱、

　　　　　　川崎重工業㈱、近畿車輛㈱（Nのみ）

5　横浜市交通局　10000形

車種　Mc1＋M2＋M3＋Mc6

両　　数　8+52=60両製造年度　H18、H19 記　　事

　・４号線、車輪式小型リニア地下鉄車輌

　・セミダブルスキン構体

　・ワンマン運転製造会社　川崎重工業㈱

6　阪急電鉄株式会社　9000系

車種　Mc1＋T1＋T2＋T2＋T2＋＋T1＋M＋Mc2

両　　数　８+８+24+16+16+24=96両製造年度　H18、H19、 H22、H23、H24 記　　事

　・神戸線用新形通勤車両

　・ダブルスキン構体（FSW）製造会社　㈱日立製作所

Tc M2 M'w M1 M1w M’ M2k M1s M1sw M2s M'h M1 M1w M’ M2w T'c定員（人） 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―


Mc1 M2 M5 Mc6 定員（人） 88 102 102 88

　自重（ t ） 26.5 26.0 26.0 26.5

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装（H18）、無塗装（H19）構体質量　　　4.1 t m当り構体質量　　273 kg

Mc1 T1 T2 M1 Mc2 定員（人） 121 131 131 131 121 　自重（ t ） 35.6 28.9 25.1 33.7 34.2

使用材料　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　5.8 t m当り構体質量　　315 kg

― 173 ―

　

4　東海旅客鉄道株式会社　N700系（Z編成）西日本旅客鉄道株式会社　N700系3000番代（N編成）


両　　数（Z編成）32+224+272+240+272+240 = 1280両　　　（N編成）128+16+80+32 = 256両製造年度（Z）H18、H19、H20、H21、H22、H23 　　　　　（N）H19、H20、H21、H22 記　　事

　・東海道山陽新幹線、ダブルスキン構体

　・新幹線初となる車体傾斜システムを採用製造会社　㈱日立製作所、日本車輌製造㈱、

　　　　　　川崎重工業㈱、近畿車輛㈱（Nのみ）

5　横浜市交通局　10000形

車種　Mc1＋M2＋M3＋Mc6

両　　数　8+52=60両製造年度　H18、H19 記　　事

　・４号線、車輪式小型リニア地下鉄車輌

　・セミダブルスキン構体

　・ワンマン運転製造会社　川崎重工業㈱

6　阪急電鉄株式会社　9000系

車種　Mc1＋T1＋T2＋T2＋T2＋＋T1＋M＋Mc2

両　　数　８+８+24+16+16+24=96両製造年度　H18、H19、 H22、H23、H24 記　　事

　・神戸線用新形通勤車両



　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―


Mc1 M2 M5 Mc6 定員（人） 88 102 102 88

　自重（ t ） 26.5 26.0 26.0 26.5

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装（H18）、無塗装（H19）構体質量　　　4.1 t m当り構体質量　　273 kg

Mc1 T1 T2 M1 Mc2 定員（人） 121 131 131 131 121

　自重（ t ） 35.6 28.9 25.1 33.7 34.2


― 174 ―

　

7　台湾鉄路管理局　TE-1000形

車種　TED＋TEM1＋TEP＋TEM2＋TEM2＋TEP＋TEM1＋TED

両　　数　24 + 24 = 48両製造年度　H18、H19 記　　事

　・振子式特急電車「太魯閣（タロコ）号」

　・ダブルスキン構体( FSW）

　・モジュールぎ装方式内装製造会社　㈱日立製作所

8　東京地下鉄株式会社　10000系

車種　CT1＋M1’＋Mc2＋Tc1＋Mc1＋Tc2＋T’＋M1＋M2＋CT2

両　　数　60 + 140 + 70 + 90 = 360両製造年度　H18、H19、H20、H21 記　　事

　・副都心線、有楽町線、ダブルスキン構体（FSW）

　・リサイクルを考慮して構体に使用している柱、

　　　はり、けた、板などのアルミニウム合金種別を

　　　６N材に統一、前面の貫通路柱及び側面部はアル

　　　ミ形材削り出し製造会社　㈱日立製作所

9　東日本旅客鉄道株式会社　E655系

車種　M2sc－100＋M1s-－200＋TR＋M2s－100＋M1s-100＋Tsc’-100

両　　数　６両製造年度　H19 記　　事

　・特急形交直流電車「和（なごみ）」


　・ハイグレード車両製造会社　東急車輛製造㈱、㈱日立製作所

TED TEM1 TEP TEM2 定員（人） 38 52 48 52

　自重（ t ） 38.2 38.4 39.9 38.4


CT1 M1’ Mc2 Tc1 Mc1 Tc2 T’ M1 M2 CT2 定員（人） 143 154 154 154 154 154 154 154 154 143

　自重（ t ） 27.4 32.9 34.2 24.2 31.7 24.3 25.4 33.4 33.8 27.5

使用材料　　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装構体質量　　　5.7 t m当り構体質量　　292 kg

M2sc-100 M1s-200 TR M2s-100 M1s-100 Tsc'-100 定員（人） 17 27 ― 9 32 22

　自重（ t ） 46.7 46.8 40.5 44.5 46.6 50


― 175 ―

　

7　台湾鉄路管理局　TE-1000形

車種　TED＋TEM1＋TEP＋TEM2＋TEM2＋TEP＋TEM1＋TED

両　　数　24 + 24 = 48両製造年度　H18、H19 記　　事

　・振子式特急電車「太魯閣（タロコ）号」

　・ダブルスキン構体( FSW）


8　東京地下鉄株式会社　10000系

車種　CT1＋M1’＋Mc2＋Tc1＋Mc1＋Tc2＋T’＋M1＋M2＋CT2

両　　数　60 + 140 + 70 + 90 = 360両製造年度　H18、H19、H20、H21 記　　事

　・副都心線、有楽町線、ダブルスキン構体（FSW）

　・リサイクルを考慮して構体に使用している柱、

　　　はり、けた、板などのアルミニウム合金種別を

　　　６N材に統一、前面の貫通路柱及び側面部はアル

　　　ミ形材削り出し製造会社　㈱日立製作所


車種　M2sc－100＋M1s-－200＋TR＋M2s－100＋M1s-100＋Tsc’-100


　・特急形交直流電車「和（なごみ）」


　・ハイグレード車両製造会社　東急車輛製造㈱、㈱日立製作所

TED TEM1 TEP TEM2 定員（人） 38 52 48 52

　自重（ t ） 38.2 38.4 39.9 38.4


CT1 M1’ Mc2 Tc1 Mc1 Tc2 T’ M1 M2 CT2 定員（人） 143 154 154 154 154 154 154 154 154 143

　自重（ t ） 27.4 32.9 34.2 24.2 31.7 24.3 25.4 33.4 33.8 27.5


M2sc-100 M1s-200 TR M2s-100 M1s-100 Tsc'-100 定員（人） 17 27 ― 9 32 22

　自重（ t ） 46.7 46.8 40.5 44.5 46.6 50


― 176 ―

　

10　英国CTRL線向け　Class395系

車種　DPT1＋MS1＋MS2＋MS3＋MS4＋DPT2

両　　数　18 + 90 + 66 = 174両製造年度　H19、H20、H21 記　　事

　・英仏海峡トンネル連絡線（High Speed1）　・ダブルスキン構体（FSW）

　・英国初の高速列車専用線の近郊通勤車両製造会社　㈱日立製作所

11　小田急電鉄株式会社　60000形

車種　Tc1＋M1+M2+Tc2’＋Tc1’＋M1’＋M2’＋M3＋M4＋Tc2

両　　数　16 + 6 + 10 = 32両製造年度　H19、H21、H23 記　　事

　・地下鉄乗入れ用ロマンスカー（MSE）


　・小田急線、箱根登山線、東京地下鉄線製造会社　日本車輌製造㈱

12　西武鉄道株式会社　30000系

車種　Tc1＋M1＋M2＋T1＋T3＋M5＋M6＋Tc2

両　　数　24+22+16+16+16+30 = 124両製造年度　H19、H20、H21、H22、H23、H24 記　　事

　・池袋線、新宿線通勤車両


DPT1 MS1 MS2 MS3 MS4 DPT2 定員（人） 40 66 66 66 66 48

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ―

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　－

m当り構体質量　　－

Tc1 M1 M2 Tc2’ Tc1’ M1’ M2’ M3 M4 Tc2 定員（人） 56 56 54 60 60 52 68 56 60 56 　自重（ t ） 31.8 38.5 38.8 33.1 32.3 36.4 38.3 38.9 39.6 32.1


Tc1 M1 M2 T1 T3 M5 M6 Tc2 定員（人） 141 153 153 153 153 153 153 141 　自重（ t ） 26.5 33.9 33.5 25.9 25.0 33.8 33.3 26.9

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装構体質量　　　6.1 t m当り構体質量　　313 kg

― 177 ―

　

10　英国CTRL線向け　Class395系

車種　DPT1＋MS1＋MS2＋MS3＋MS4＋DPT2

両　　数　18 + 90 + 66 = 174両製造年度　H19、H20、H21 記　　事

　・英仏海峡トンネル連絡線（High Speed1）　・ダブルスキン構体（FSW）

　・英国初の高速列車専用線の近郊通勤車両製造会社　㈱日立製作所

11　小田急電鉄株式会社　60000形

車種　Tc1＋M1+M2+Tc2’＋Tc1’＋M1’＋M2’＋M3＋M4＋Tc2

両　　数　16 + 6 + 10 = 32両製造年度　H19、H21、H23 記　　事

　・地下鉄乗入れ用ロマンスカー（MSE）


　・小田急線、箱根登山線、東京地下鉄線製造会社　日本車輌製造㈱

12　西武鉄道株式会社　30000系

車種　Tc1＋M1＋M2＋T1＋T3＋M5＋M6＋Tc2

両　　数　24+22+16+16+16+30 = 124両製造年度　H19、H20、H21、H22、H23、H24 記　　事

　・池袋線、新宿線通勤車両


DPT1 MS1 MS2 MS3 MS4 DPT2 定員（人） 40 66 66 66 66 48

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ―

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　－

m当り構体質量　　－

Tc1 M1 M2 Tc2’ Tc1’ M1’ M2’ M3 M4 Tc2 定員（人） 56 56 54 60 60 52 68 56 60 56

　自重（ t ） 31.8 38.5 38.8 33.1 32.3 36.4 38.3 38.9 39.6 32.1


Tc1 M1 M2 T1 T3 M5 M6 Tc2 定員（人） 141 153 153 153 153 153 153 141

　自重（ t ） 26.5 33.9 33.5 25.9 25.0 33.8 33.3 26.9

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装構体質量　　　6.1 t m当り構体質量　　313 kg

― 178 ―

13　西日本旅客鉄道株式会社　683系4000番代

車種　Mc5＋Tp3＋T8+T7＋M4＋Tp4＋M＋Tp3＋Tsc5

両　　数　9 + 54 + 36 + 9 = 108両製造年度　H20、H21、H22、H23 記　　事

　・北陸線特急「サンダーバード」


　・オフセット衝突対策構造製造会社　近畿車輛㈱、川崎重工業㈱

14　東日本旅客鉄道株式会社　E3系2000番代（L編成）

車種　M1sc＋M2＋T1＋M2＋T2＋M1＋M2c

両　　数　49 + 28 = 77両製造年度　H20、H21 記　　事

　・新在直通　山形新幹線「つばさ」

　・アルミ合金製気密構体

　・アクティブサスペンション製造会社　東急車輛製造㈱、川崎重工業㈱

15　京阪電気鉄道株式会社　3000系

車種　Mc1＋T0＋T1＋T2＋M1＋T3＋T4＋Mc2


　・京阪本線・中之島線「快速急行」

　・セミダブルスキン構体（FSW）製造会社　川崎重工業㈱

Mc5 Tp3 T8 T7 M4 Tp4 M Tp3 Tsc5 定員（人） 64 64 64 64 72 50 72 64 32

　自重（ t ） 41.7 41.7 34.5 34.5 40.0 42.5 39.7 41.7 37.6


M1sc M2 T1 M2 T2 M1 M2c 定員（人） 23 67 60 68 64 60 52

　自重（ t ） 47.5 45.1 40.6 45.1 40.9 41.5 46.8

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083、6063（H20のみ）外板仕上げ　　塗装構体質量　　　7.7 t m当り構体質量　376 kg(H20)、385 kg(H21)

Mc1 T0 T1 T2 M1 T3 T4 Mc2 定員（人） 113 126 126 126 126 126 126 113

　自重（ t ） 36.5 29.5 27.5 27.0 36.0 29.5 27.0 36.5

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　6.2 t m当り構体質量　　341 kg

― 179 ―

13　西日本旅客鉄道株式会社　683系4000番代

車種　Mc5＋Tp3＋T8+T7＋M4＋Tp4＋M＋Tp3＋Tsc5

両　　数　9 + 54 + 36 + 9 = 108両製造年度　H20、H21、H22、H23 記　　事

　・北陸線特急「サンダーバード」


　・オフセット衝突対策構造製造会社　近畿車輛㈱、川崎重工業㈱

14　東日本旅客鉄道株式会社　E3系2000番代（L編成）

車種　M1sc＋M2＋T1＋M2＋T2＋M1＋M2c

両　　数　49 + 28 = 77両製造年度　H20、H21 記　　事

　・新在直通　山形新幹線「つばさ」

　・アルミ合金製気密構体

　・アクティブサスペンション製造会社　東急車輛製造㈱、川崎重工業㈱


車種　Mc1＋T0＋T1＋T2＋M1＋T3＋T4＋Mc2


　・京阪本線・中之島線「快速急行」

　・セミダブルスキン構体（FSW）製造会社　川崎重工業㈱

Mc5 Tp3 T8 T7 M4 Tp4 M Tp3 Tsc5 定員（人） 64 64 64 64 72 50 72 64 32

　自重（ t ） 41.7 41.7 34.5 34.5 40.0 42.5 39.7 41.7 37.6


M1sc M2 T1 M2 T2 M1 M2c 定員（人） 23 67 60 68 64 60 52

　自重（ t ） 47.5 45.1 40.6 45.1 40.9 41.5 46.8

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083、6063（H20のみ）外板仕上げ　　塗装構体質量　　　7.7 t m当り構体質量　376 kg(H20)、385 kg(H21)

Mc1 T0 T1 T2 M1 T3 T4 Mc2 定員（人） 113 126 126 126 126 126 126 113

　自重（ t ） 36.5 29.5 27.5 27.0 36.0 29.5 27.0 36.5

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　6.2 t m当り構体質量　　341 kg

― 180 ―

　

16　東京地下鉄株式会社　9000系5次車

車種　CT1＋M1’＋T＋M1＋M2＋CT2


　　・南北線、ダブルスキン構体（側、床）( FSW）

　　・リサイクルを考慮して構体に使用している柱、

　　　　はり、けた、板などのアルミニウム合金種別

　　　　を６N材に統一。製造会社　日本車輌製造㈱

17　西日本旅客鉄道株式会社　N700系7000番代（S編成）九州旅客鉄道株式会社　N700系8000番代（R編成）

車種　Mc＋M1＋M’＋M2＋M2w＋M’s＋M1h＋Mc’

両　　数　（S編成）8 + 8 + 56 + 80 = 152両　　　　　（R編成）80 + 8 = 88両製造年度　（S編成）H20、H21、H22、H23　　　　　（R編成）H22、H24 記　　事

　　・山陽・九州新幹線直通用電車

　　・ダブルスキン構体製造会社　川崎重工業㈱、日本車輌製造㈱（Sのみ）

　　　　　近畿車輛㈱、㈱日立製作所（Rのみ）


車種　Tsc＋M-500＋M’－500＋M＋M’＋Tc’

両　　数　96 + 36 = 132両製造年度　H21、H22 記　　事

　　・成田エクスプレス「N'EX」

　　・ダブルスキン構体製造会社　㈱東急車輛製造㈱、近畿車輛㈱

CT1 M1’ T M1 M2 CT2 定員（人） 140 151 150 150 151 140

　自重（ t ） 26.1 30.9 27.7 33.0 32.4 26.0


Mc M1 M’ M2 M2w M's M1h Mc’ 定員（人） 60 100 80 80 72 36 + 24 38 56 　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ―


Tsc M-500 M'-500 M M’ Tc’ 定員（人） 28 54 56 56 56 40 　自重（ t ） 38.9 37.0 38.0 36.5 38.0 38.4


― 181 ―

　

16　東京地下鉄株式会社　9000系5次車

車種　CT1＋M1’＋T＋M1＋M2＋CT2


　　・南北線、ダブルスキン構体（側、床）( FSW）

　　・リサイクルを考慮して構体に使用している柱、

　　　　はり、けた、板などのアルミニウム合金種別

　　　　を６N材に統一。製造会社　日本車輌製造㈱

17　西日本旅客鉄道株式会社　N700系7000番代（S編成）九州旅客鉄道株式会社　N700系8000番代（R編成）

車種　Mc＋M1＋M’＋M2＋M2w＋M’s＋M1h＋Mc’

両　　数　（S編成）8 + 8 + 56 + 80 = 152両　　　　　（R編成）80 + 8 = 88両製造年度　（S編成）H20、H21、H22、H23　　　　　（R編成）H22、H24 記　　事

　　・山陽・九州新幹線直通用電車

　　・ダブルスキン構体製造会社　川崎重工業㈱、日本車輌製造㈱（Sのみ）

　　　　　近畿車輛㈱、㈱日立製作所（Rのみ）


車種　Tsc＋M-500＋M’－500＋M＋M’＋Tc’

両　　数　96 + 36 = 132両製造年度　H21、H22 記　　事

　　・成田エクスプレス「N'EX」

　　・ダブルスキン構体製造会社　㈱東急車輛製造㈱、近畿車輛㈱

CT1 M1’ T M1 M2 CT2 定員（人） 140 151 150 150 151 140

　自重（ t ） 26.1 30.9 27.7 33.0 32.4 26.0


Mc M1 M’ M2 M2w M's M1h Mc’ 定員（人） 60 100 80 80 72 36 + 24 38 56

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ―


Tsc M-500 M'-500 M M’ Tc’ 定員（人） 28 54 56 56 56 40

　自重（ t ） 38.9 37.0 38.0 36.5 38.0 38.4


― 182 ―

　


車種　T1c＋M2－100＋M1＋M2-200＋M1k＋M2-300＋M1－100＋M2-400＋M1s＋Tsc

両　　数　10 + 30 + 80 + 130 = 250両製造年度　H21、H22、H23、H24 記　　事

　・東北新幹線「はやぶさ」

　・ダブルスキン構体、ロングノーズ

　・最高営業運転速度　320 km/h 製造会社　川崎重工業㈱、㈱日立製作所

20　北海道旅客鉄道株式会社　735系

車種　Tc1＋M＋Tc2


　・函館線、千歳線　通勤電車

　・ダブルスキン構体（FSW）

　・冬季環境を考慮してシルバーメタリック塗装製造会社　㈱日立製作所

21　九州旅客鉄道株式会社　新800系

車種　Mwc＋Mp＋M2w＋M2＋Mpw＋Mc

両　　数　12 + 6 = 18両製造年度　H21、H22 記　　事

　・九州新幹線



T1c M2-100 M1 M2-200 M1k M2-300 M1-100 M2-400 M1s Tsc定員（人） 29 100 85 100 59 100 85 100 55 18

　自重（ t ） 41.9 45.9 46.0 46.3 46.8 46.8 46.8 46.0 45.8 42.7


Tc1 M Tc2 定員（人） 137 150 141

　自重（ t ） 31.8 40.1 33.3


Mwc Mp M2w M2 Mpw Mc 定員（人） 46 80 72 72 58 56

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ―


― 183 ―

　


車種　T1c＋M2－100＋M1＋M2-200＋M1k＋M2-300＋M1－100＋M2-400＋M1s＋Tsc

両　　数　10 + 30 + 80 + 130 = 250両製造年度　H21、H22、H23、H24 記　　事

　・東北新幹線「はやぶさ」

　・ダブルスキン構体、ロングノーズ

　・最高営業運転速度　320 km/h 製造会社　川崎重工業㈱、㈱日立製作所

20　北海道旅客鉄道株式会社　735系

車種　Tc1＋M＋Tc2


　・函館線、千歳線　通勤電車


　・冬季環境を考慮してシルバーメタリック塗装製造会社　㈱日立製作所

21　九州旅客鉄道株式会社　新800系

車種　Mwc＋Mp＋M2w＋M2＋Mpw＋Mc

両　　数　12 + 6 = 18両製造年度　H21、H22 記　　事

　・九州新幹線



T1c M2-100 M1 M2-200 M1k M2-300 M1-100 M2-400 M1s Tsc定員（人） 29 100 85 100 59 100 85 100 55 18

　自重（ t ） 41.9 45.9 46.0 46.3 46.8 46.8 46.8 46.0 45.8 42.7


Tc1 M Tc2 定員（人） 137 150 141

　自重（ t ） 31.8 40.1 33.3


Mwc Mp M2w M2 Mpw Mc 定員（人） 46 80 72 72 58 56

　自重（ t ） ― ― ― ― ― ―


― 184 ―

　

22　京成電鉄株式会社　AE形

車種　M1c＋M2S＋T1＋M1’＋M2N＋M1＋M2c

両　　数　48 + 16 = 64両製造年度　H21、H22 記　　事

　・成田スカイアクセス、「スカイライナー」

　・ダブルスキン構体製造会社　日本車輌製造㈱、㈱東急車輛製造㈱

23　東京地下鉄鉄道株式会社　15000系

車種　CT1＋M1’＋M2＋T＋Mc1＋Tc＋T’＋M1＋M2’＋CT2

両　　数　20 + 40 + 70 = 130両製造年度　H21、H22、H23 記　　事

　・東西線、ダブルスキン構体( FSW）、リサイクル

　　　を考慮して構体に使用している柱、はり、けた、

　　　板などのアルミニウム合金種別を６N材に統一。

　・1800mm ワイドドア製造会社　㈱日立製作所

24　西日本旅客鉄道株式会社　287系

車種　Mc＋M'1＋M'c、Mc＋M'＋M1＋M'sc、Mc＋M'＋M’2＋M2＋M’＋M'sc

両　　数　25 + 45 + 27 = 97両製造年度　H22、H23、H24 記　　事

　・北近畿方面「こうのとり」、紀勢線「くろしお」

　・ダブルスキン構体、側面・オフセット衝突対策

　・前面衝突衝撃吸収構造製造会社　近畿車輛㈱、川崎重工業㈱

M1c M2S T1 T2 M1’ M2N M1 M2c 定員（人） 40 56 56 42 52 56 56 40

　自重（ t ） 40.0 39.0 33.0 33.0 40.0 38.5 39.5 37.5


CT1 M1’ M2 T Mc1 Tc T’ M1 M2’ CT2定員（人） 143 155 154 154 154 154 154 154 155 143

　自重（ t ） 26.9 33.6 34.0 24.3 32.5 24.3 24.1 33.8 33.9 26.9


Mc M'c M'sc M1 M2 M’ M’ 1 M'2 定員（人） 64 56 38 50 72 68 58 50

　自重（ t ） 40.0 41.4 41.9 40.7 37.9 38.6 39.0 39.8

使用材料　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　7.3 t(H22・23)、　　　　　　　6.9 t(H24) m当り構体質量　　354 kg　(H22・23)　　　　　　　　　335 kg(H24)

― 185 ―

　

22　京成電鉄株式会社　AE形

車種　M1c＋M2S＋T1＋M1’＋M2N＋M1＋M2c

両　　数　48 + 16 = 64両製造年度　H21、H22 記　　事

　・成田スカイアクセス、「スカイライナー」

　・ダブルスキン構体製造会社　日本車輌製造㈱、㈱東急車輛製造㈱


車種　CT1＋M1’＋M2＋T＋Mc1＋Tc＋T’＋M1＋M2’＋CT2

両　　数　20 + 40 + 70 = 130両製造年度　H21、H22、H23 記　　事

　・東西線、ダブルスキン構体( FSW）、リサイクル


　　　板などのアルミニウム合金種別を６N材に統一。

　・1800mm ワイドドア製造会社　㈱日立製作所

24　西日本旅客鉄道株式会社　287系

車種　Mc＋M'1＋M'c、Mc＋M'＋M1＋M'sc、Mc＋M'＋M’2＋M2＋M’＋M'sc

両　　数　25 + 45 + 27 = 97両製造年度　H22、H23、H24 記　　事

　・北近畿方面「こうのとり」、紀勢線「くろしお」

　・ダブルスキン構体、側面・オフセット衝突対策

　・前面衝突衝撃吸収構造製造会社　近畿車輛㈱、川崎重工業㈱

M1c M2S T1 T2 M1’ M2N M1 M2c 定員（人） 40 56 56 42 52 56 56 40

　自重（ t ） 40.0 39.0 33.0 33.0 40.0 38.5 39.5 37.5


CT1 M1’ M2 T Mc1 Tc T’ M1 M2’ CT2定員（人） 143 155 154 154 154 154 154 154 155 143

　自重（ t ） 26.9 33.6 34.0 24.3 32.5 24.3 24.1 33.8 33.9 26.9


Mc M'c M'sc M1 M2 M’ M’ 1 M'2 定員（人） 64 56 38 50 72 68 58 50

　自重（ t ） 40.0 41.4 41.9 40.7 37.9 38.6 39.0 39.8

使用材料　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　7.3 t(H22・23)、　　　　　　　6.9 t(H24) m当り構体質量　　354 kg　(H22・23)　　　　　　　　　335 kg(H24)

― 186 ―

　


車種　Tc＋M2＋M1＋M2－100＋M1－100＋Ts＋T1＋M2-200＋M1-200＋Tc’

両　　数　5 + 75 + 80 = 160両製造年度　H22、H23、H24 記　　事

　・常磐線「スーパー日立」、「フレッシュ日立」

　・ダブルスキン構体製造会社　近畿車輛㈱、㈱日立製作所

　　　　　総合車両製作所㈱


車種　M1sc＋Tk＋M1＋M1－100＋M1＋T＋M1c

両　　数　7 + 35 = 42両製造年度　H22、 H24 記　　事

　・新在直通　秋田新幹線「こまち」


　・ロングノーズ製造会社　㈱日立製作所、川崎重工業㈱


車種　CT1＋M’＋T＋M＋Tc1＋Tc2＋M＋T’＋M’＋CT2

両　　数　120 + 90 + 20 = 230両製造年度　H22、H23、H24 記　　事

　・千代田線、ダブルスキン構体( FSW）、リサイクル


　　　板などのアルミニウム合金種別を6N材に統一。　・写真及び形式図は正面が対象配置の1次車（５　　　編成）を掲載。２次車以降は、正面が非対象配置。製造会社　川崎重工業㈱、㈱日立製作所

Tc M2 M1 M2-100 M1-100 Ts T1 M2-200 M1-200 Tc’定員（人） 60 64 68 64 66 30 72 64 68 44

　自重（ t ） 34.8 40.0 41.4 40.0 41.4 34.1 31.1 40.0 41.4 36.1


M1sc Tk M1 M1-100 M1 T M1c 定員（人） 22 34 60 60 68 60 32

　自重（ t ） 45.1 44.4 41.7 41.8 42.1 44.2 43.4

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　7.2 t(H22)、6.4 t(H24) m当り構体質量　　360 kg(H22)

CT1 M’ T M Tc1 Tc2 M T’ M’ CT2定員（人） 143 154 154 154 154 154 154 154 154 143

　自重（ t ） 27.9 33.5 26.5 33.6 28.7 28.0 33.6 26.7 33.5 27.8

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装構体質量　　　6.4 t(川)、5.8 t(日) m当り構体質量　　328 kg(川)、297 kg(日)

― 187 ―

　


車種　Tc＋M2＋M1＋M2－100＋M1－100＋Ts＋T1＋M2-200＋M1-200＋Tc’

両　　数　5 + 75 + 80 = 160両製造年度　H22、H23、H24 記　　事

　・常磐線「スーパー日立」、「フレッシュ日立」

　・ダブルスキン構体製造会社　近畿車輛㈱、㈱日立製作所

　　　　　総合車両製作所㈱


車種　M1sc＋Tk＋M1＋M1－100＋M1＋T＋M1c

両　　数　7 + 35 = 42両製造年度　H22、 H24 記　　事

　・新在直通　秋田新幹線「こまち」


　・ロングノーズ製造会社　㈱日立製作所、川崎重工業㈱


車種　CT1＋M’＋T＋M＋Tc1＋Tc2＋M＋T’＋M’＋CT2

両　　数　120 + 90 + 20 = 230両製造年度　H22、H23、H24 記　　事

　・千代田線、ダブルスキン構体( FSW）、リサイクル


　　　板などのアルミニウム合金種別を6N材に統一。　・写真及び形式図は正面が対象配置の1次車（５　　　編成）を掲載。２次車以降は、正面が非対象配置。製造会社　川崎重工業㈱、㈱日立製作所

Tc M2 M1 M2-100 M1-100 Ts T1 M2-200 M1-200 Tc’定員（人） 60 64 68 64 66 30 72 64 68 44

　自重（ t ） 34.8 40.0 41.4 40.0 41.4 34.1 31.1 40.0 41.4 36.1


M1sc Tk M1 M1-100 M1 T M1c 定員（人） 22 34 60 60 68 60 32

　自重（ t ） 45.1 44.4 41.7 41.8 42.1 44.2 43.4

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　7.2 t(H22)、6.4 t(H24) m当り構体質量　　360 kg(H22)

CT1 M’ T M Tc1 Tc2 M T’ M’ CT2定員（人） 143 154 154 154 154 154 154 154 154 143

　自重（ t ） 27.9 33.5 26.5 33.6 28.7 28.0 33.6 26.7 33.5 27.8

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装構体質量　　　6.4 t(川)、5.8 t(日) m当り構体質量　　328 kg(川)、297 kg(日)

― 188 ―

　

28　九州旅客鉄道株式会社　817系2000・3000番代

車種　Mc＋Tc (2000番代)、Tc＋M＋T'c (3000番代)

両　　数　27+14 = 41両製造年度　H23、H24 記　　事

　・鹿児島線、筑豊線、篠栗線

　・ダブルスキン構体(FSW）、側外板は白色塗装。

　・前面下部にコルゲート状の黒色アルミ板を貼付製造会社　㈱日立製作所


車種　Mc1＋T0＋T1＋Mc4、Mc3＋T0＋T1＋Mc2

両　　数　4 + 16 = 20両製造年度　H23、H24 記　　事

　・宇治線を中心に運用する通勤車両

　・セミダブルスキン構体(一部FSW接合) 製造会社　川崎重工業㈱


車種　CM1＋M1＋M1’＋M2＋M1＋CM2


　・銀座線、ダブルスキン構体(FSW）、リサイクルを

　　　考慮して構体に使用している柱、はり、けた、板

　　　などのアルミニウム合金種別を６N材に統一。製造会社　日本車輌製造㈱

Mc Tc M T'c 定員（人） 137 130 152 137

　自重（ t ） 35.7 28.0 34.0 27.8


Mc1 T0 T1 Mc4 Mc3 Mc2 定員（人） 128 137 137 128 128 128

　自重（ t ） 36.0 28.5 26 36.5 36.5 36.0

使用材料　　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　塗装構体質量　　　6.1 t m当り構体質量　　335 kg

CM1 M1 M1’ M2 M1 CM2 定員（人） 93 106 106 106 106 93

　自重（ t ） 27.9 27.6 27.6 27.3 27.6 26.5

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装＋フルラッピング構体質量　　　3.9 t m当り構体質量　　252 kg

― 189 ―

　

28　九州旅客鉄道株式会社　817系2000・3000番代

車種　Mc＋Tc (2000番代)、Tc＋M＋T'c (3000番代)

両　　数　27+14 = 41両製造年度　H23、H24 記　　事

　・鹿児島線、筑豊線、篠栗線

　・ダブルスキン構体(FSW）、側外板は白色塗装。

　・前面下部にコルゲート状の黒色アルミ板を貼付製造会社　㈱日立製作所


車種　Mc1＋T0＋T1＋Mc4、Mc3＋T0＋T1＋Mc2

両　　数　4 + 16 = 20両製造年度　H23、H24 記　　事

　・宇治線を中心に運用する通勤車両

　・セミダブルスキン構体(一部FSW接合) 製造会社　川崎重工業㈱


車種　CM1＋M1＋M1’＋M2＋M1＋CM2


　・銀座線、ダブルスキン構体(FSW）、リサイクルを

　　　考慮して構体に使用している柱、はり、けた、板

　　　などのアルミニウム合金種別を６N材に統一。製造会社　日本車輌製造㈱

Mc Tc M T'c 定員（人） 137 130 152 137

　自重（ t ） 35.7 28.0 34.0 27.8


Mc1 T0 T1 Mc4 Mc3 Mc2 定員（人） 128 137 137 128 128 128

　自重（ t ） 36.0 28.5 26 36.5 36.5 36.0


CM1 M1 M1’ M2 M1 CM2 定員（人） 93 106 106 106 106 93

　自重（ t ） 27.9 27.6 27.6 27.3 27.6 26.5

使用材料　形材　6N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装＋フルラッピング構体質量　　　3.9 t m当り構体質量　　252 kg

― 190 ―

　

31　東京都交通局　12-600形

車種　M2C1＋M12＋M23＋M14＋M15＋M26＋M17＋M2C8


　・大江戸線、車輪式小形リニア地下鉄車両

　・セミダブルスキン構体製造会社　川崎重工業㈱

32　名古屋市交通局　N3000形

車種　Tc1＋M1＋M2＋T1＋M3＋Tc2


　・鶴舞線


33　東海旅客鉄道株式会社　N700系1000番代（G編成）



　・東海道山陽新幹線、N700A　・ダブルスキン構体製造会社　㈱日立製作所、日本車輌製造㈱

M2C1 M12 M23 M14 M15 M26 M17 M2C8 定員（人） 90 100 100 100 100 100 100 90

　自重（ t ） 25.5 25.9 25.8 25.9 25.9 25.8 25.9 25.7


Tc1 M1 M2 T1 M3 Tc2 定員（人） 136 147 147 147 147 136

　自重（ t ） 28.1 32.9 32.1 26.3 32.9 28.3

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装構体質量　　　6.2 t m当り構体質量　　321 kg


　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ―― ― ― ― ― ― ― ―― ―


― 191 ―

　

31　東京都交通局　12-600形

車種　M2C1＋M12＋M23＋M14＋M15＋M26＋M17＋M2C8


　・大江戸線、車輪式小形リニア地下鉄車両

　・セミダブルスキン構体製造会社　川崎重工業㈱

32　名古屋市交通局　N3000形



　・鶴舞線


33　東海旅客鉄道株式会社　N700系1000番代（G編成）



　・東海道山陽新幹線、N700A　・ダブルスキン構体製造会社　㈱日立製作所、日本車輌製造㈱

M2C1 M12 M23 M14 M15 M26 M17 M2C8 定員（人） 90 100 100 100 100 100 100 90

　自重（ t ） 25.5 25.9 25.8 25.9 25.9 25.8 25.9 25.7


Tc1 M1 M2 T1 M3 Tc2 定員（人） 136 147 147 147 147 136

　自重（ t ） 28.1 32.9 32.1 26.3 32.9 28.3

使用材料　　形材　6N01、7N01　板材　5083 外板仕上げ　　無塗装構体質量　　　6.2 t m当り構体質量　　321 kg


　自重（ t ） ― ― ― ― ― ― ― ―― ― ― ― ― ― ― ―― ―


― 192 ―

　

34　東武鉄道株式会社　60000系



　・野田線


35　シンガポール　セントーサ島開発公社　モノレール

車種　Mc1＋Tc2

両　　数　8 + 4 = 12両製造年度　H17、H21 記　　事

　・セントーサエクスプレス線

　・アルミニウム合金溶接構造構体

　・跨座式製造会社　㈱日立製作所

36　アラブ首長国連邦　ドバイ　ナキール社　モノレール

車種　Tc＋M＋Mc


　・パームジュメイラトランジットシステム線



Tc1 M1 M2 T1 M3 Tc2 定員（人） 133 146 146 146 146 133

　自重（ t ） 27.7 33.1 33.1 28.0 31.9 27.8


Mc1 Tc2 定員（人） 62 62

　自重（ t ） 19.6 18.2


Tc M Mc 定員（人） 98 105 98

　自重（ t ） 28.0 28.8 29.3


― 193 ―

　

34　東武鉄道株式会社　60000系



　・野田線


35　シンガポール　セントーサ島開発公社　モノレール

車種　Mc1＋Tc2

両　　数　8 + 4 = 12両製造年度　H17、H21 記　　事

　・セントーサエクスプレス線

　・アルミニウム合金溶接構造構体


36　アラブ首長国連邦　ドバイ　ナキール社　モノレール

車種　Tc＋M＋Mc


　・パームジュメイラトランジットシステム線



Tc1 M1 M2 T1 M3 Tc2 定員（人） 133 146 146 146 146 133

　自重（ t ） 27.7 33.1 33.1 28.0 31.9 27.8


Mc1 Tc2 定員（人） 62 62

　自重（ t ） 19.6 18.2


Tc M Mc 定員（人） 98 105 98

　自重（ t ） 28.0 28.8 29.3


― 194 ―

　

37　千葉都市モノレール株式会社　０形

車種　Mc1＋Mc2

両　　数　4 + 2 = ６両製造年度　H23、H24 記　　事

　・１号線・２号線、アーバンフライヤー０形

　・アルミニウム合金半張殻構造構体

　・懸垂式製造会社　三菱重工業㈱

38　株式会社ゆりかもめ　7300系

車種　


　・東京臨海新交通臨海線


　・側方案内軌条式製造会社　三菱重工業㈱

Mc1 Mc2 定員（人） 78 78

　自重（ t ） 21.5 21.5


定員（人）

　自重（ t ）


― 195 ―

　

37　千葉都市モノレール株式会社　０形

車種　Mc1＋Mc2

両　　数　4 + 2 = ６両製造年度　H23、H24 記　　事

　・１号線・２号線、アーバンフライヤー０形

　・アルミニウム合金半張殻構造構体

　・懸垂式製造会社　三菱重工業㈱

38　株式会社ゆりかもめ　7300系

車種　


　・東京臨海新交通臨海線


　・側方案内軌条式製造会社　三菱重工業㈱

Mc1 Mc2 定員（人） 78 78

　自重（ t ） 21.5 21.5


定員（人）

　自重（ t ）


2 1000...・ダブルスキン構体（fsw） 製造会社 日立製作所 tc m2 m'w m1 m1w mʼ m2k...

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2 1000...・ダブルスキン構体（fsw）製造会社日立製作所 tc m2 m'w m1 m1w mʼ m2k...