«ΕΚΠΑΙΔΕΥΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΕΝΑ ΒΙΩΣΙΜΟ ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ - ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ΣΤΗ ΠΟΛΗ ΚΑΙ ΣΤΗ ΓΕΙΤΟΝΙΑ ΜΑΣ»

2ο Γυμνάσιο Αμαρουσίου σχ. έτος 2013-2014

«Βιώσιμες πόλεις σε ένα ταχέως αστικοποιημένο κόσμο», θα μπορούσε να είναι ο τίτλος αυτής της φωτογραφίας.

Όμως ένα βιώσιμο αστικό περιβάλλον δημιουργείται μόνο από την αρμονική συνύπαρξη της φύσης με τον αστικό ιστό μιας πόλης; Ας το ανακαλύψουμε!

Το πρόβλημα: Tο μεγαλύτερο ποσοστό του παγκόσμιου πληθυσμού κατοικεί σε πόλεις

• Τις τελευταίες δεκαετίες οι αστικές περιοχές έχουν καταγράψει ραγδαία αύξηση της έκτασης και του πληθυσμού τους, με το 80% περίπου του ευρωπαϊκού πληθυσμού να συγκεντρώνεται πλέον στις πόλεις.

• Οι πόλεις καλούνται να αντιμετωπίσουν τη συνεχή πρόκληση της βελτίωσης του βιοτικού επιπέδου στις αστικές περιοχές και να αντιμετωπίσουν προβλήματα όπως η κακή ποιότητα του αέρα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και ο όγκος της κυκλοφορίας, τα υψηλά επίπεδα θορύβου, η έλλειψη χώρων παιχνιδιού, αναψυχής και αθλητισμού, η άναρχη δόμηση και η μεγάλη παραγωγή αποβλήτων και λυμάτων.

• Για να αντιμετωπιστούν όμως τα προβλήματα, η διαχείριση των πόλεων πρέπει να γίνει με τρόπο βιώσιμο!

Ξεκινάμε λοιπόν την εργασία μας, με την διερεύνηση του όρου βιώσιμος: είναι αυτός που έχει τη δυνατότητα να διατηρηθεί στη ζωή, να διαρκέσει Συνδυαστική φράση: βιώσιμη ανάπτυξη

• Εναλλακτικά του όρου «βιώσιμη ανάπτυξη» χρησιμοποιείται ο όρος «αειφορία», «ολοκληρωμένη, διατηρήσιμη ή διαρκής ή αειφόρος ανάπτυξη» κλπ.

• Η βιώσιμη ανάπτυξη επηρεάζει σε μικρό ή σε μεγάλο βαθμό όλους τους παράγοντες της κοινωνίας, γιατί δεν πρόκειται για απλή περιβαλλοντική προστασία, αλλά για την σύγκλιση περιβαλλοντικών και αναπτυξιακών διαδικασιών που πρέπει να συντελεσθούν με αλλαγή του συστήματος αξιών.

• Ο γνωστότερος ορισμός της βιώσιμης ανάπτυξης, ορίζεται «ως η ανάπτυξη που ικανοποιεί τις ανάγκες των σύγχρονων γενεών χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ικανότητα των επόμενων γενεών να ικανοποιήσουν τις δικές τους ανάγκες».

Ας δούμε όμως τι συμβαίνει στη σημερινή πόλη

• Οι πόλεις σήμερα έχουν τεράστιο οικολογικό αποτύπωμα.

• Η ενέργεια, το νερό, τα τρόφιμα και τα υλικά που απαιτούνται για τη συντήρηση του αστικού συστήματος, εισάγονται στην πόλη από το εξωτερικό της περιβάλλον (από τα φυσικά οικοσυστήματα).

• Εκεί χρησιμοποιούνται από την κοινωνία και την οικονομία και στη συνέχεια εγκαταλείπονται κυρίως ως απόβλητα τα οποία επιστρέφονται πίσω στη φύση.

• Οι ελάχιστοι πνεύμονες πρασίνου που έχουν απομείνει, εξαφανίζονται σταδιακά. Μαζί με τον πληθυσμό των πόλεων αυξάνεται το τσιμέντο, η ασφαλτος και τα αυτοκίνητα, οι χείμαρροι μπαζώνονται και το μικροκλίμα της πόλης αλλάζει.

Βιώσιμη πόλη• Βιώσιμη πόλη σημαίνει ότι έχουμε μια αρχιτεκτονική και μια στρατηγική για το βιώσιμο σπίτι, για τη βιώσιμη γειτονιά και εν γένει για την πόλη ως ένα μέρος ενός ευρύτερου βιώσιμου χωροταξικού σχεδιασμού.

• Η βιώσιμη πόλη περνά μέσα από το βιώσιμο νοικοκυριό, τη βιώσιμη οργάνωση των χώρων της εργασίας, των χώρων άθλησης, ψυχαγωγίας κ.α.

• Προκειμένου λοιπόν μία πόλη να είναι βιώσιμη, πρέπει να ικανοποιεί ένα φάσμα προϋποθέσεων που σχετίζονται με οικολογικούς, οικονομικούς και κοινωνικούς παράγοντες.

Tα βασικότερα χαρακτηριστικά της βιώσιμης πόλης είναι:

Αστικός & Χωροταξικός σχεδιασμός

Κατοικία & Δόμηση

Μετακίνηση & Μεταφορές

Πηγές ενέργειας & Περιβάλλον

Η Βιώσιμη πόλη δεν μπορεί να υπάρχει χωρίς βιώσιμες μετακινήσεις:• H Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε στις 25 Σεπτεμβρίου 2007 τη

Πράσινη Βίβλο «Προς ένα νέο πολιτισμό για τις αστικές μετακινήσεις», η οποία θέτει ως στόχο τις πόλεις ελεύθερης ροής, τις πράσινες πόλεις, τις πιο έξυπνες αστικές μεταφορές, τα προσβάσιμα συστήματα μετακίνησης.

• Προσδιορίζει, επίσης, εργαλεία εφαρμογής, όπως το ποδήλατο, το περπάτημα, το «κοινόχρηστο αυτοκίνητο», τη συλλογική χρήση του ΙΧ και τις συνδυασμένες μεταφορές για τις πόλεις ελεύθερης ροής, ή τη βελτίωση της τεχνολογίας των οχημάτων και τη βελτίωση του τρόπου οδήγησης για τις πράσινες πόλεις. Εργαλεία προτείνονται, επίσης, για πιο έξυπνες αστικές μεταφορές, όπως για παράδειγμα η βελτίωση της πληροφόρησης και τα ενιαία συστήματα πληρωμής. 

Οι πόλεις του μέλλοντος:• Οι πόλεις του μέλλοντος θα μπορούσαν να είναι πράσινες και

γεμάτες από λαμπερούς χώρους, όπου τα φυσικά στοιχεία θα χρησιμοποιούνται για να μειώνουν τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.

• θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν υλικά που απορροφούν το φως κατά τη διάρκεια της ημέρας και το αποβάλουν το βράδυ, προκειμένου να φωτίσουν μονοπάτια και σκοτεινά δρομάκια.

• Παράλληλα όμως, μέσω της γενετικής μηχανικής θα μπορούμε να «προσθέσουμε» βιοφωταυγή γονίδα στα δέντρα, έτσι ώστε το φύλλωμά τους να φωσφορίζει. Τα δύο αυτά μέτρα θα μειώσουν την ανάγκη για φωτισμό των δρόμων, κάτι που άμεσα συνεπάγεται τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα μιας πόλης ενώ ταυτόχρονα κάνει τους σκοτεινούς δρόμους πιο προσιτούς τις νυχτερινές ώρες.

Οι πόλεις του μέλλοντος: συνέχεια• Με τη βοήθεια της «κάθετης γεωργίας» θα μπορούμε να

καλλιεργούμε σε όλο το δομημένο περιβάλλον. Οι στέγες, οι τοίχοι, τα μπαλκόνια θα καλύπτονται από φυτά, προκειμένου να ικανοποιηθεί η αυξανόμενη ζήτηση για τρόφιμα, καθώς και η αύξηση του αριθμού των χώρων πρασίνου εντός της πόλης.

• Η εισαγωγή περισσότερων χώρων πρασίνου στις πόλεις θα έχει πολλά οφέλη για τους κατοίκους, βοηθώντας όχι μόνο στη μείωση των ποσοστών εγκληματικότητας και την αύξηση των τιμών των ακινήτων, αλλά κυριότερα στη βελτίωση της υγείας, τόσο της σωματικής όσο και της ψυχικής.

• Η πρόσβαση σε πάρκα και παρόμοιους χώρους μπορεί να αυξήσει το προσδόκιμο ζωής έως και πέντε χρόνια, μέσω της ενθάρρυνσης της τακτικής άσκησης, ενώ η σωματική δραστηριότητα έχει επίσης τη δυνατότητα να μειώσει το άγχος.

Παραδείγματα βιώσιμων πόλεων• Xeritown: Μια βιοκλιματική πόλη στη περιοχή του Dubai

• H Xeritown αποτελεί ένα μικρό σχέδιο πόλης το οποίο βασίζεται στην οικολογική δόμηση και πρόκειται να φιλοξενήσει καταστήματα και οικίες μέσα στην έρημο χρησιμοποιώντας αποδοτικές τεχνικές για τη μείωση της θερμότητας του νερού και της ενέργειας.

• Αποτελείται από πυκνούς πυρήνες κατοίκησης οι οποίοι είναι τοποθετημένοι μέσα στο πράσινο. Έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να εναρμονίζεται στο δύσκολο κλίμα της ερήμου. Τα κτίρια θα είναι αρκετά ψηλά έτσι ώστε να εμποδίζουν τη διέλευση του ήλιου για το μεγαλύτερο διάστημα της μέρας και θα υπάρχουν στοές για τη διέλευση των πεζών με σκοπό να μην εκτίθενται άμεσα στον ήλιο. Στα σημεία όπου δεν υπάρχει σκιασμός θα κρέμονται μεγάλοι υφασμάτινοι κύκλοι σαν κρίνοι.

Hammarby Sjöstad, Σουηδία

• Αποτελεί ένα βιοκλιματικό προάστιο σουηδικής πόλης. Τα κτίρια πρόκειται να καταναλώνουν τη μισή ενέργεια και το μισό νερό σε σχέση με τα υπόλοιπα κτίρια της Σουηδίας. Όλα τα κτίρια έχουν σχεδιαστεί με τις αρχές τις βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής και θα φιλοξενούν περίπου 25.000 κατοίκους μέχρι το 2015 (11.000 μονάδες).

• Όλα τα κτίρια είναι προκατασκευασμένα και έχουν δομηθεί σε ένα παλιό βιομηχανικό λιμάνι με σκοπό τη διατήρηση της υφιστάμενης πράσινης έκτασης της περιοχής. Εφαρμόζει διαχείριση ενέργειας, νερού και αποβλήτων. Το κυκλοφοριακό της σύστημα μειώνει τη χρήση των αυτοκινήτων κατά 10%.

Zira Island, Αζερμπαϊτζάν

• Σχεδιασμένη από Δανούς αρχιτέκτονες και μηχανικούς, αποτελεί μία οικολογική πόλη μηδενικών εκπομπών η οποία θα βρίσκεται στο νησί Zira Island.

• Ο βασικός σκοπός είναι η δημιουργία ενός οργανικού ουρανοξύστη ο οποίος θα περιλαμβάνει κτίρια τα οποία θα εναρμονίζονται πλήρως με την φυσική τοπογραφία του νησιού.

•Θα είναι ένα παράδειγμα εφαρμογής των τεχνολογιών των Θα είναι ένα παράδειγμα εφαρμογής των τεχνολογιών των φωτοβολταϊκών πλαισίων, ηλιακών συλλεκτών, ανεμογεννητριών, φωτοβολταϊκών πλαισίων, ηλιακών συλλεκτών, ανεμογεννητριών, διαχείρισης υδάτινων απορριμμάτων και συλλογής νερού από τη διαχείρισης υδάτινων απορριμμάτων και συλλογής νερού από τη βροχή. Σκοπός είναι η δημιουργία μίας πλήρως ανεξάρτητης βροχή. Σκοπός είναι η δημιουργία μίας πλήρως ανεξάρτητης περιοχής.περιοχής.

Walkable City, Σαν Χουάν, Πουέρτο Ρίκο

Χωρίς αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης και με έμφαση στη διευκόλυνση των πεζών, η πόλη αναμένεται να μπει σε μια άλλη διάσταση που θα τονίσει τις ομορφιές της. Αυτή είναι η πιο απλή επέμβαση που μπορεί να γίνει σε μια πόλη για να την κάνει πιο πράσινη, αφαιρείς τον νούμερο ένα εχθρό, το αυτοκίνητο.

Η βιώσιμη πόλη όμως δεν γίνεται βιώσιμη μόνο χάρη στις υλικές υποδομές• Γίνεται βιώσιμη μέσα από υπηρεσίες, οι οποίες συντηρούν τον κοινωνικό

ιστό, μεριμνούν για την αντιμετώπιση των ανθρώπινων προβλημάτων και βοηθούν την ανθρώπινη προσωπικότητα να ανταπεξέλθει στην πίεση της κοινωνικής πραγματικότητας και των προσωπικών προβλημάτων και αναγκών.

• Η πόλη γίνεται ακόμη πιο βιώσιμη μέσα από τη δυνατότητα των ανθρώπων να δραπετεύσουν από αυτήν, να αποκτήσουν εμπειρίες φύσης, εμπειρίες οικοτουριστικών προορισμών και να ανανεώσουν τη σχέση μαζί της, εμπλουτίζοντας την καθημερινότητά τους και καθιστώντας την πιο ανεκτή και βιώσιμη.

• Μέρος της βιωσιμότητας της πόλης κρίνεται από την ικανότητα της πόλης και της κοινωνίας της να μη λειτουργεί ως γκέτο ενάντια στη φύση και τη βιοποικιλότητα.

Ποιος αποφασίζει για τη διαχείριση μιας πόλης;

• Οι δημοτικές αρχές είναι αρμόδιες για την πλειοψηφία των δραστηριοτήτων σε μια πόλη.

• Η διαχείριση αυτή πραγματοποιείται από πολλά τμήματα με εξαιρετικά περιορισμένους πόρους, ενώ απαιτείται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση, η οποία προϋποθέτει τη στήριξη των δήμων από τις εθνικές και τις περιφερειακές αρχές για την επίτευξη μιας πιο ολοκληρωμένης διαχείρισης σε τοπικό επίπεδο.

• Τα τελευταία χρόνια κάποιες πόλεις έχουν κάνει σημαντικά βήματα όσον αφορά την εξοικονόμηση ενέργειας, την ανακύκλωση, τους χώρους πρασίνου ή την φιλική προς το περιβάλλον δόμηση.

Καλά παραδείγματα πράσινης ανάπτυξης

• Το Freiburg στη Γερμανία, μια πόλη 200.000 κατοίκων, διαθέτει περισσότερες ηλιακές οροφές από ό,τι ολόκληρη η Βρετανία των 60 εκατ. κατοίκων!

• Το Βανκούβερ του Καναδά, με 2 εκατ. κατοίκους, αντλεί το 90% της απαιτούμενης ενέργειάς του από τον υδροηλεκτρισμό, ενώ διαθέτει αιολικά πάρκα και ηλιακούς συλλέκτες και η δημοτική αρχή σχεδιάζει ήδη την αξιοποίηση των θαλάσσιων κυμάτων και της παλίρροιας για την παραγωγή ενέργειας.

• Η Κουριτίμπα, στη νότια Βραζιλία, με περίπου 2 εκατ. κατοίκους, φημίζεται για το 30 μεγάλα πρότυπα πάρκα της, αλλά και τις 350 πλατείες της.

Οι ελληνικές πόλεις, δυστυχώς, απέχουν πολύ από το να χαρακτηριστούν ‘βιώσιμες’.

• Τα τελευταία χρόνια όμως, παρατηρείται μια σχετική κινητικότητα προς τη συγκεκριμένη κατεύθυνση από έναν αριθμό ελληνικών πόλεων.

• Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στη πόλη μας, το Μαρούσι.

Ο Δήμος Αμαρουσίου περνά στην αντεπίθεση: Η βιοκλιματική ανάπλαση του Κέντρου του Αμαρουσίου

• Η ομάδα μας επισκέφτηκε το δήμαρχο Αμαρουσίου κ. Πατούλη, ο οποίος μας ενημέρωσε για τα σχέδια του δήμου.  

Λίγα λόγια για τις αρχές της βιοκλιματικής ανάπλασης:

• Η βιοκλιματική ανάπλαση στηρίζεται σε έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό και μελέτη που σέβεται τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της εμπορικής αγοράς, προβλέπει τη χωροθέτηση βασικών δραστηριοτήτων και την ορθή επιλογή υλικών και δίνει έμφαση στην ασφαλή μετακίνηση κατοίκων και επισκεπτών.

• Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν διαμόρφωση οδικών αξόνων, ανάδειξη των εισόδων στη πόλη, αναβάθμιση των χώρων πρασίνου, δίκτυο πεζοδρόμων και δρόμων.

• Επίσης, περιλαμβάνονται η εγκατάσταση ομοιογενούς και ποιοτικού αστικού εξοπλισμού, η εγκατάσταση φωτισμού χαμηλής ενεργειακής κατανάλωσης, η σωστή χρήση υδάτινων στοιχείων, η ενίσχυση της φύτευσης, καθώς και κατάλληλες μεθόδοι σκιασμού και ηλιοπροστασίας, η διαμόρφωση πεζοδρομίων, η λειτουργικότητα του δικτύου κυκλοφορίας, με αποτροπή της διαμπερούς κυκλοφορίας, η βελτίωση του συστήματος στάθμευσης, η ορθολογική διαχείριση των χώρων και η μετρήσιμη βιοκλιματική παρέμβαση.

Η βιοκλιματική ανάπλαση του Κέντρου του Αμαρουσίου-Χαρακτηριστικά και στόχοι του έργου:• Υπηρετώντας τις αρχές της βιοκλιματικής ανάπλασης επιτυγχάνεται η

βελτίωση του δείκτη θερμικής άνεσης, η επέμβαση στην τοπική ρύπανση, καθώς και η δημιουργία ευνοϊκού μικροπεριβάλλοντος.

• Το κέντρο του Αμαρουσίου γίνεται πιο φιλικό και ασφαλές για πεζούς και ποδηλάτες και σέβεται τις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία.

• Με βιοκλιματικά χαρακτηριστικά και υλικά, τους θερμούς μήνες του καλοκαιριού θα επιτυγχάνεται στους ανακατασκευασμένους πεζόδρομους έως και 3 βαθμοί χαμηλότερη θερμοκρασία.

• Τέλος, ο κ. Πατούλης μας ανέφερε ότι το έργο χρηματοδοτήθηκε εξ΄ ολοκλήρου από το Ε.Σ.Π.Α.

• Το κέντρο του Αμαρουσίου παραδόθηκε στις 12/4/2014

Τι άλλα έργα έχετε υλοποιήσει ή προβλέπετε να υλοποιήσετε;

• Το 2013 εγκαινιάστηκε ένας πρότυπος Βιοκλιματικός Παιδικός Σταθμός στο Ανατολικό Μαρούσι, με δυνατότητα φιλοξενίας 45 παιδιών.

• Έχει κατασκευαστεί με φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, λειτουργεί με γεωθερμία για τη θέρμανση και ψύξη, ακολουθεί τη φιλοσοφία της μείωσης του λειτουργικού κόστους, της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας και ακολουθώντας τη φιλοσοφία του «έξυπνου» κτιρίου, επιτρέπεται η ηλεκτρονική διαχείριση όλων των μηχανολογικών και ενεργειακών του συστημάτων μέσω τηλεματικής.

• Ο νέος σταθμός, κατασκευάστηκε μέσα σε διάστημα 9 μηνών, και χρηματοδοτήθηκε μέσω Ε.Σ.Π.Α.

• Περισσότερα στο: http://www.maroussi.gr/appdata/documents/maroussinews/Leaflet_Green_webPbyP.pdf

Να κοιτάξουμε όμως και τις γειτονιές …

• «Η Βιοκλιματική Αναβάθμιση Γειτονιών του Δήμου Αμαρουσίου μέσω της δημιουργίας διαδρομής πεζών και ποδηλάτων», αποτελεί όραμα της Διοίκησης του Δήμου, μας είπε ο κος Πατούλης.

• Η ενοποίηση μέσω δικτύου πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων των γειτονιών του Αμαρουσίου, έχει μπει σε τροχιά υλοποίησης μέσω του συγκεκριμένου έργου βιοκλιματικής αναβάθμισης των γειτονιών της πόλης. Το έργο αφορά μια περιοχή, συνολικού εμβαδού 50.660m2.

• Ειδικότερα, σε όλες τις οδούς που θα υλοποιηθούν παρεµβάσεις θα περιλαµβάνουν τοποθέτηση νέου οδοστρώµατος µε ψυχρή φωτοκαταλυτική επίστρωση, ποδηλατόδροµο κυµαινόµενου πλάτους µε ψυχρή φωτοκαταλυτική επίστρωση, ψυχρές πλάκες στα πεζοδρόµια, γήινους εναλλάκτες αέρα – εδάφους και αστικό εξοπλισµό.

• Για το παραπάνω έργο, ο Δήμος Αμαρουσίου απέσπασε μια σημαντική διάκριση στο πλαίσιο των Environmental Awards 2014 αποσπώντας το Χάλκινο Μετάλλιο (Bronze Award) στην κατηγορία ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΕΡΓΑ.

Η ομάδα μας έκανε τις ακόλουθες προτάσεις: • Να απαγορευτεί η χρήση Ι.Χ. στο εμπορικό

κέντρο του Αμαρουσίου. Στην Ευρώπη, πολλοί εμπορικοί πεζοδρόμοι

είναι κλειστοί για το Ι.Χ, ενώ μετατρέπονται σε χώρους για κίνηση

και ψυχαγωγία τις νυχτερινές ώρες.

• Τα δημοτικά λεωφορεία να αποτελέσουν το βασικό μέσο μετακίνησης προς και από το κέντρο.

• Να διαδοθεί η χρήση των κοινόχρηστων ποδηλάτων του δήμου.

Να γίνουν καμπάνιες ενημέρωση & ευαισθητοποίησης των συμπολιτών μας • Φτιάξαμε αφίσα για την προώθηση της χρήσης του ποδηλάτου https://www.dropbox.com/s/tofx5iwppasxvhd/%CE

%B1%CF%86%CE%AF%CF%83%CE%B1final.pdf

Μέλη της ομάδας μας πάνω σε δημοτικά ποδήλατα, ενημέρωναν τους ενημέρωσαν περαστικούς & καταστηματάρχες για το κοινόχρηστα ποδήλατα του δήμου

Να δοθεί προτεραιότητα στην επίλυση της παράνομης στάθμευσης• Μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τον αριθμό

των σταθμευμένων οχημάτων στις κεντρικές περιοχές της πόλης μας, οι δημόσιες μεταφορές, η ποδηλασία και η πεζοκίνηση μπορούν να προσφέρουν, τόσο αποδοτικότερη χρήση της γης, όσο και εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος.

Να οριοθετηθούν περιοχές ήπιας κυκλοφορίας

• Με την εφαρμογή μέτρων ήπιας κυκλοφορίας γύρω από σχολεία, χώρους άθλησης, ωδεία κ.α, επιτυγχάνεται μείωση της ταχύτητας των οχημάτων και περιβαλλοντική αναβάθμιση του αστικού χώρου.

• Προτείνονται τεχνητά μέσα ήπιας κυκλοφορίας (υπερυψωμένη διάβαση, νησίδα με δενδροφύτευση)

δενδροφύτευση)

Η ομαλοποίηση των κυκλοφοριακών συνθηκών βασίζεται στην μείωση της ταχύτητας των οχημάτων, που στόχο έχει την ασφαλή και άνετη κίνηση των πεζών. Εκτιμάται ότι το 85% των πεζών που συγκρούονται με όχημα κινούμενο με 60 χλμ/ώρα χάνουν τη ζωή τους, ενώ το ποσοστό αυτό είναι μόλις 5% σε περιπτώσεις σύγκρουσης με όχημα ταχύτητας 30 χλμ/ώρα (Wright, 2005).

Να αξιοποιηθούν οι χώροι πρασίνου Να γίνουν γραμμικά πάρκα, που να συνδέονται με ποδηλατοδρόμους

Να γίνει το σχολείο μας βιοκλιματικό…

• βελτίωση θερμομόνωσης• αλλαγή κουφωμάτων• αντικατάσταση λεβήτων• αντικατάσταση φωτιστικών • διαχείριση ομβρίων • δενδροφύτευση

• ηλιοπροστασία – σκιασμός ανοιγμάτων (μόνιμα εξωτερικά συστήματα-οριζόντια για νότιο προσανατολισμό και κατακόρυφα για τους ανατολικό και δυτικό, κινητά σκίαστρα, πέργκολες, κατάλληλη φύτευση)

Να επεκταθεί το μέτρο με κοινόχρηστα ποδήλατα & κοντά στο σχολείο μας

• Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης μας με το δήμαρχο Αμαρουσίου, ζητήσαμε από τον κο Πατούλη να τοποθετηθούν σταθμοί διάθεσης ποδηλάτων και στο ανατολικό Μαρούσι που βρίσκεται το σχολείο μας.

• Όσοι ενδιαφέρονται και κυρίως οι μαθητές, θα μπορούν με βάση το σχολείο μας να ποδηλατούν προς το δημοτικό κολυμβητήριο, το στέκι των νέων και το κτήμα Συγγρού.

• Με τον τρόπο αυτό, η νέα γενιά θα εκφράζει τη νέα πνοή στις μετακινήσεις.

Να αξιοποιηθεί η πλατεία δίπλα το σχολείο μας

Διάβαση, παγκάκια, σήμανση, φωτισμός

Να αξιοποιηθεί ο δημόσιος χώρος

Κάθε δρόμος πρέπει να έχει πολύ σαφείς λωρίδες κυκλοφορίας με τα ελάχιστα δυνατά πλάτη. Όλος ο υπόλοιπος χώρος να αποδίδεται: • Στον πεζό•  Στο ποδήλατο•  Σε εστίες πρασίνου•  Σε κυψέλες ξεκούρασης και αναψυχής (παγκάκια, τραπεζάκια) •  Σε χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης μικρής διάρκειας.

Να απομακρυνθούν όλα τα εγκαταλελειμμένα ΙΧ από τις γειτονιές του Αμαρουσίου

Τα καταγράψαμε και υποβάλαμε σχετικό έγγραφο στο δήμο.

Οι ανοιχτοί χώροι, ο ήλιος, ο αέρας πρέπει να ανήκουν στον πεζό και στις δραστηριότητές του.

Ο Γιάν Γκιλ, ο Δανός αρχιτέκτονας που κάνει τις πόλεις βιώσιμες για τους ανθρώπους, σχολιάζει:

Στόχος μας πρέπει να είναι η ζωντανή, ελκυστική, ασφαλής, βιώσιμη, υγιής πόλη.

Κάνοντας το αυτοκίνητο ευτυχισμένο - σκεφτόμαστε λιγότερο τον άνθρωπο.

• Περισσότεροι δρόμοι, σημαίνει περισσότερα αυτοκίνητα: αν λοιπόν στενέψουν οι δρόμοι για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα βγαίνουν εκτός.

Στο Σαν Φρανσίσκο, ο αυτοκινητόδρομος έγινε πεζόδρομος. Στην αρχή υπήρχαν διαμαρτυρίες, αλλά οι άνθρωποι σήμερα είναι ικανοποιημένοι.

• Στη Σεούλ, κατήργησαν τον αυτοκινητόδρομο και τον έκαναν πάρκο και ...ποτάμι.

• Στο Λονδίνο επέβαλαν "τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης" και η κυκλοφορία μειώθηκε σε διψήφιο ποσοστό σε μια μέρα.

• Η κυκλοφορία των οχημάτων είναι σαν το νερό. Όσο και να την αποκλείσεις και να την εκτρέψεις, θα βρει άλλη δίοδο, αλλά στο μεταξύ οι άνθρωποι στις πόλεις θα ζούνε καλύτερα.

Οι μαθητές της Γ’ τάξης:1. ΑΡΧΟΝΤΑΚΗ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ 2. ΔΗΜΑΚΟΓΙΑΝΝΗ ΜΑΡΙΑ 3. ΚΑΡΑΜΠΕΛΑ ΜΑΡΙΑ 4. ΛΟΥΚΙΣΣΑ ΜΑΡΙΛΕΝΑ 5. ΜΑΚΡΙΑΔΗ ΦΩΤΕΙΝΗ 6. ΜΟΔΕ ΝΙΚΟΛΙΤΣΑ 7. ΜΟΣΤΡΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ

Ευχαριστούμε για την προσοχή σας !

 8. ΠΑΛΛΗ ΑΡΓΥΡΩ 9. ΠΕΤΡΟΥΛΙΑ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ10. ΠΡΟΚΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ 11. ΡΟΥΣΣΟΥ ΠΗΓΗ 12. ΣΑΛΙΚΟΠΟΥΛΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΑ 13. ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ ΚΑΛΛΙΡΡΟΗ 14. ΤΟΥΜΠΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 15. ΧΑΤΖΙΚΟΥ ΝΙΚΟΛΕΤΤΑ