2 6 01 - taysad - taşıt araçları yan sanayicileri derneği · temmuz july - ağustos august...

YILYE

AR: 1

1 SA

YIIS

SUE:

49

EYLÜ

LSEPTEMBER - EKİMOCTOBER 2009

01

üyelerimize üye katıyoruz!

growth is going on

2 6

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

BMC 45. yılını kutluyorBMC celebrates its 45th year

>

Üç otomotiv devinin projeleri Türkiye’ye!Projects of three automotivegiants are for Turkey!

>

Araçların yenilenmesiiçin teşvikIncentives for vehicle renewals

>

İbrahim AybarODD BaşkanıAssociation of Automotive DistributorsChairman of the Board

Dünya uyguluyorTürkiye erteliyor

Hurda indirimi

4

TAYSAD DERGİ’DEN FROM TAYSAD MAGAZINE

Temmuz July - Ağustos August 2009 www.taysad.org.tr

Sevgi ÖzçelikTAYSAD Kurumsal İletişim UzmanıCorporate CommunicationSpecialist

u Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, İstanbul Ticaret Odası (İTO) tarafından dü-zenlenen Katar 1. Türk İhraç Ürünleri Ser-gisi sırasında gazetecilerle yaptığı sohbet toplantısında, otomotiv sektöründe kısa vadede bir hurda indiriminin gerçekleşme-yeceğini söyledi. Nihat Ergün hurda teşviği konusunun biraz karmaşık olduğunu, değerlendirilmesinin biraz zaman alacağını ve üzerinde titiz bir çalışma yapılması gerektiğini de sözlerine ekledi.

En büyük endişe, hurda indiriminin ilave talep yaratıp ya-ratmayacağı. Bu endişenin sebebi de Türkiye’de eski araç kullananların daha çok dar gelirli kesimler olması. Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, hurda indirimi kararının neden zor ve karmaşık bir karar olduğunu şöyle anlatıyor: “Eski araçların vergisi yenilere göre daha düşük. Üstelik bunlar çevreyi daha çok kirleten araçlar. Bunların vergisi yüksek olursa, bunlardan vazgeçilir, yeni araçlara yönelme olur gibi, başlangıçta insana çok sıcak gelen ve parlak fikir gibi görü-nen bu konuya, yakından baktığınız zaman böyle olamaya-bileceğini görüyorsunuz. Bunun vergilerini yükselttiğiniz zaman arabayı zor bela alan ve kullanan bir kitlenin vergi-lerini yükseltmiş olacaksınız. Çevre etkileri, şunlar, bunlar bu tartışmaların hepsine hak veriyorum, ama bir de böyle bir gerçek var. Bu kitle arabasını hurda indirimiyle değiştirip, ye-rine yenisini alabilecek bir kitle midir? Bu sorunun da cevabı önemli. Eğer arabasını hurda indirimiyle değiştirip, yerine yenisini alabilecek bir kitleyse o zaman ilave bir talep imkanı var demektir. Bunlar el değiştirecek, bu indirimden parası olup da yararlanmak isteyen bunu ucuz fiyata alacak”

Sonuç olarak, bakanın sözlerinden hurda teşviğinin uzun vadeli bir çalışmayla hayata geçebileceği anlaşılıyor. Yani otomotiv endüstrisi kısa vadede hurda indirimi beklentisini rafa kaldırmak ve kendisine yeni stratejiler yaratmak zorun-da gibi görünüyor.

Saygılarımla.

Kısa vadede hurda indirimi beklentiniz olmasın

uMinister of Industry and Trade, Nihat Er-gün said that there won’t be any clunkers incentives for short term in automotive sec-tor, during the conversation with journalists in 1st Turkish Export Products Exhibition in Qatar organized by Istanbul Chamber of

Commerce (ITO). He also added that clunkers incentive is a bit complex topic, will take some time for assessment and a hard work should be made on it.

The biggest concern is if clunkers incentive will create additi-onal demand or not. Underlying reason is those who use old vehicles are in low-income segment consumers. Industry and Trade Minister Nihat Ergün explains why clunkers incentive decision is complex and hard to take: “Compared to the new ones old vehicles’ taxes are lower. Moreover, these are the ve-hicles that pollute the environment more. In the beginning it looks like a bright idea that if the old vehicles have a higher tax, people would prefer the new vehicles. But when you look closely you see that it may not be. When you increase the ta-xes of these vehicles it means that you increase the taxes of the people who purchase these cars hardly. I agree with all these points but also there is a fact. Can this crowd of people change their car with clunkers incentive and buy a new one? The answer to this question is also important. If these people can change their car with clunkers incentive then there is the possibility of extra demand. These will change hands and the people who wants to benefit from this discount will purchase the cheaply.

As a result, it is understood that clunkers incentive will be reali-zed with a long-term studying. So, for the short-term automo-tive industry should postpone its expectations and create new strategies fort he future.

Best Regards.

Don’t expect clunkers

incentive for the short-term

6

İÇİNDEKİLER CONTENTS

Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr

TAYSADDERGİ MAGAZINE

Yıl Year: 11 Sayı Issue: 49Eylül September - Ekim October 2009

Sahibi Publisher:TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors:Ömer Burhanoğlu

Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief:Özlem Gülşen

Yayın Kurulu Editorial Board:Ömer BurhanoğluDr. Mehmet DudaroğluÖzlem GülşenSevgi Özçelik

İçerik Content:Mavi İçerik Grubu

Editör Editor:Demet Sunar, [email protected]

Reklam Advertisement:Murat Dilicioğlu, [email protected] Caferzat, [email protected]

Yönetim Yeri Management Centre:TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1 Şekerpınar-Gebze- 41480 KocaeliTel: +90 262 658 98 18Faks: +90 262 658 98 39www.taysad.org.tr [email protected]

Yapım Production:Mavi Tanıtım ve İletişimAyrılık Çeşme Sok. No: 122Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbulTel: +90 216 418 59 31Faks: +90 216 348 95 [email protected]

Baskı Printed by:Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21Otosanayi 4. Levent-İstanbulTel: +90 212 280 00 09

Çeviri Translation:Burçin Yeşiltepe

Kapak Cover:Mavi Tanıtım

Ulusal - Türkçe/İngilizce - İlmi -İki Ayda Bir Yayımlanır Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına aittir.TAYSAD Dergi parayla satılmaz.All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may be quoted by indicating source. Advertisements are the liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine is distributed free of charge.

Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri DerneğiTAYSAD CLEPA üyesidirTAYSAD is a Member of CLEPA

C L E P A

12 SEKTÖRDEN HABERLERNEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR

Otomotiv sanayi firmalarının 2009 yılı 8 aylık üretimleriProduction of automotive manufacturers in the first 8 months of 2009

Sektöre kısa bir bakışSectoral Overlook

Sevgi ÖzçelikTAYSAD Kurumsal İletişim UzmanıCorporate Communication Specialist

4 TAYSAD DERGİ’DENFROM TAYSAD MAGAZINE

Kısa vadede hurda indirimi beklentiniz olmasın Don’t expect clunkers incentivefor the short-term

8 AJANDAAGENDA

13 Otomobil toplam pazarı yüzde 3.2 gerilediAutomotive wholesales decreased by 3,2 percent

Bu otomobil güneş enerjisiyle çalışıyorThis automobile works with solar energy

14 Toplam taşıt sayısı 14 milyonTotal Vehicle Sales Number is 14 Million

Mercedes-Benz Türk’e yeni başkanNew President for Mercedes Benz Turk

15 Türkiye’nin otobüs üreticisinde görev değişimiChange in Turkey’s Bus Manufacturer

Temsa Hibrid AvenueTemsa Hibrid Avenue

Peugeot, yeni model kararını 2010’da verecekPeugeot will decide on new model in 2010

17 Anadolu Isuzu’dan Yeni Novo otobüsNew Novo Bus from Anadolu Isuzu

Karsan, Hyundai ile TIR üretip ihraç edecekKarsan will produce 18 wheels with Hyundai

16

Ömer BurhanoğluTAYSAD Yönetim Kurulu BaşkanıChairman of the Board of TAYSAD

18 TAYSAD’DAN MESAJMESSAGE FROM TAYSAD

Zor günler doğru stratejiler ile aşılabilirHard times can be overcome by right strategies

22 TAYSAD’DAN HABERLERNEWS FROM TAYSAD

TOSYÖV ve TAYSAD işbirliğigençlere yeni iş olanakları yaratıyorCooperation of TOSYÖV and TAYSAD, creates new job opportunities for the youngsters

24 2015’te kendinizi nerede görüyorsunuz?2015 - Where do you see yourself?

25 “Tasarım yapmayan, yeni ürün geliştirmeyen firmalar zaman içinde kaybolup gidecek” “Without design and new product development the companies will get lost”

34 38

7Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr

87 TAYSAD ÜYELERİTAYSAD MEMBERS

86 TAYSAD’IN YENİ ÜYELERİTAYSAD NEW MEMBER

Avrupa'lı dövme sanayicileri Çeşme'de buluştuEuropean forging industrialists met in Çeşme

28

Güney Doğu Avrupa'da iş fırsatlarıBusiness Opportunities in Southeastern Europe

29

Gates Corporation Avrupa ve Doğu pazarları için İzmir’de Gates Corporation is in İzmir for European and Eastern Markets

30

34 OTOMOTİV SEKTÖRÜAUTOMOTIVE SECTOR

BMC 45. yılını kutluyor BMC celebrates its 45th year

5. İstanbul Kalıp Fuarı’nda geri sayım başladıCountdown for 5th Istanbul Mold Fair

62

Üç otomotiv devinin projeleri Türkiye'ye!Projects of three automotive giants are for Turkey!

50 PROJELER TÜRKİYE'YEDESTINATION TURKEY

Tarık TaşarOtomobil Yetkili Satıcıları DerneğiYönetim Kurulu BaşkanıChairman of the Board of Authorized Automotive Dealers Association

Hurda teşviği başarısını kanıtladı!Success of Scrapping!

44 DOSYA: HURDA İNDİRİMİFILE: INCENTIVES FOR OLD VEHICLES

38 KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUKCORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY

Autoliv ürünleri, her yıl 20 binden fazla hayat kurtarıyorAutoliv saves more than 20 thousan lives every year

46 48 54

Yeni nesil araçların geleceği Future of new generation cars

32

42 ARAŞTIRMA GELİŞTİRMERESEARCH AND DEVELOPMENT

OTEP: Ar-Ge’yi destekleyenlerin ortak platformuOTEP: Common platform for whom supports R&D

Prof. Dr. Ali G. Göktan

46

Araçların yenilenmesiiçin teşvikIncentives for vehicle renewals

48

İbrahim AybarOtomotiv Distribütörleri DerneğiYönetim Kurulu BaşkanıAssociation of Automotive DistributorsChairman of the Board

54 Türkiye ileri teknoloji merkezi olacakTurkey will be the center of advanced technology

17. Equip Auto Fuarı başlıyor17th Equip Auto fair is starting...

56 FUARFAIR

58 SUBCONİST 8. Uluslararası Yan Sanayi Ürünleri FuarıEndüstriyel sanayinin tüm kolları bir araya geliyorThe Industrial Business Platform of Eurasia

64 İŞLETME YÖNETİMİBUSINESS MANAGEMENT

Strateji ve performans yönetimi Strategy and performance management

Ateş SungurExecution Partners Kurucu OrtağıCo-founder of Execution Partners

66 İŞBİRLİKLERİCOLLABORATIONS

Isıl işlem, üretim zincirinde en önemli halka Heat treatment is the most important process in production chain

Kenan AnılMetal Isıl İşlem Sanayicileri Derneği Yönetim Kurulu BaşkanıMetal Heat Treatment Industrialists Association Chairman of the Board

78 ÜYELERDEN HABERLERNEWS FROM MEMBERS

76 BASINDA TAYSADTAYSAD IN PRESS

8

AJANDA AGENDA


Seminer Seminar

15-16 Eylül September 2009

Otomotiv Tedarik Sanayinde Yapısal Dönüşüm-2015 Semineri ve ÇalıştayıStructural Conversion in Automotive Supply Industry 2015 Seminar

Ali Rıza Yönel tarafından verilen iki günlük seminerde Dünyada Otomotiv Tedarik sanayindeki Gelişmeler, Fır-satlar ve Değişim Stratejilerini ve çö-züm yollarını geliştirmek için başarılı, denenmiş teknikler paylaşılmıştır.

In this two days seminar, Ali Rıza Yönel shared the opportunities, developments

and change strategies and experiences of the automotive supply sector with the participants.

Eğitim Training


ISO 16949 KYS Iç Denetçi Eğitimi ISO 16949 KYS Internal Auditor Training

Inotec tarafından verilen eğitim TAYSAD merkezinde gerçekleştirildi.

The training held in TAYSAD and prepared by INOTEC.

Eğitim Training


Depo ve Envanter Yönetimi eğitimiStock and Inventory Training

Firmaların depo yetkililerine yönelik hazırlanmış olan eğitim ile, depo-lama ile ilgili bilgiler ve uygulama örnekleri katılımcılara aktarılmıştır.

Training is designed for the stock officers of the companies and the parti-cipants informed with implementation examples.

Toplantı Meeting

8 Eylül September 2009

CLEPA Meeting of National AssociationsCLEPA Meeting of National Associations

CLEPA bünyesinde yer alan derneklerin Genel Müdür ve Genel Sekre-terlerinin katılımı ile gerçekleştirilen ve derneğimizi temsilen Özlem Gülşen’in katıldığı toplantıda, küresel otomotiv sanayinin durumu, so-runları ve çözüm önerileri konuları tartışılmıştır.

In this meeting, which gathered secretary generals and general managers of CLEPA members, global automotive industry, its issues and solutions are discussed. Özlem Gülşen attended the meeting on behalf of TAYSAD.

Eğitim Training


Endüstriyel Satış Pazarlama EğitimiIndustrial Sales Marketing Training

Eğitimde, Pazarlama ve Şirketlerde Pazarlamanın Stratejik Yönü, Müşteri-Tedarikçi İlişkisi, Endüstriyel Pazarda Satın Alma - Tedarik Zin-ciri - Müşteri ve Satış konu başlıklarında bilgiler aktarılmıştır.

The participants were elaborated on subjects like Marketing and Strategic Role of Marketing in Companies, Customer – Supplier Relation, Procure-ment – Supply Chain – Customer and Sales in Industrial Markets.

Eğitim Training


Mekatronik Sertifika ProgramıMechatronic Certificate Program

FESTO işbirliği ile, temel, orta ve bakım arıza arama seviyelerini kapsa-yan toplam 3 kur ve 24 günden oluşan Mekatronik Sertifika Programı, 11 Aralık’ta sona erecek.

Mechatronic Certificate Program is being held with the cooperation of FESTO. Training has 3 levels – that composed of basic, intermediate and maintenance repair calling - and 24 days, which will be ended by 11 of November.

C L E P A

Eğitim Training


İthalat ve İhracat Uygulamalarında Lojistik Yönetimi EğitimiLogistics in Export and Import

4e Platform’dan Emre Erceiş tarafından verilen eğitim derneğimizde gerçekleştirilmiştir.

Emre Erciş of 4e Platform was the trainer of the training which was held in TAYSAD.

Toplantı Meeting


Kariyer GünüCareer Day

AB destekli Yan Sanayi İçin Bakım Onarım Teknisyeni Yetiştirme ve Yerleştirme Projesi kapsamında düzenlediğimiz Kariyer Günü, üyele-rimiz, proje ortaklarımız ve proje kapsamında eğitim alan gençlerin katılımı ile Hatice Bayraktar EM Lisesi’nde gerçekleştirildi.

Career Day held for EU funded Maintenance and Repair Techinician Trai-ning and Employment for Supply Industry Project. TAYSAD members, pro-ject partners and trainees of the project attended the day which was held in Hatice Bayraktar Industrial Vocation High School.


Eğitim Training


Profesyonel Satış ve İkna Teknikleri EğitimiProfessional Sales and Persuasion Techniques Training

Özkan Kaymak tarafından verilen eğitimde, işletmedeki yönetici ve temsilcilerin özellikle fark atmak ve rekabetten sıyrılmak için gereken tutum, teknik ve yaratıcılıklarını geliştirebilmeyi ve sonuç olarak “Yük-sek ve Kârlı Satış Başarısı” sağlatmak amaçlanmıştır.

The training was given by Özkan Kaymak and it aimed to provide necessary skills to ensure “High and Profittable Sales Success” and improvement in attitudes, techniques and creativity for the managers and representatives in the company.

Toplantı Meeting


TREDER – TAYSAD ToplantısıTREDER – TAYSAD Meeting

TREDER yöneticilerinin katıldığı Satınalma Toplantısı derneğimizde gerçekleştirildi.

Purchase Meeting with TREDER managers held in our association.

Eğitim Training


Tedarik Zinciri Yönetimi EğitimiSupply Chain Management Training

Derneğimizde gerçekleştirilen ve Metin Çavuşlar tarafından veri-len eğitim ile, Yeni ve Bütünsel Lojistik Yönetimi Yaklaşımı kav-ramı kapsamında Tedarik Zinciri Yönetimi’nin (supply chain ma-nagement) temel felsefesi, fonk-siyonları, bileşenleri ve yöntemleri açıklanmıştır.

Within the context of the new and whole logistics management app-

roach, basic philosophy, functions, components and methods of supply chain management have been elaborated to the participants by Metin Çavuşlar.

Eğitim Training


QFD EğitimiQFD Training

Eğitimde, QFD Kalite Fonksiyonları Dağılımı yöntemi ve uygulama alanları katılımcılara aktarılmıştır.

QFD Quality Functions Distribution method and implementation areas elaborated to the participants.

Toplantı Meeting


Euroforge Genel Kurul ToplantısıEuroforge General Assembly

İzmir-Çeşme Sheretan Otel’de yapılan toplantıda Genel Sekreter Yar-dımcımız Cüneyt Kalkan, dövme, çelik ve otomotiv sanayi konulu bir sunum yapmıştır.

Vice Secretary General of TAYSAD Cüneyt Kalkan had a presentation on forging, steel and automotive industry in Çeşme Sheretan Hotel.

Eğitim Training


İş Sağlığı ve Güvenliği EğitimiOccupational Health and Safety Training

Dernek merkezimizde gerçekleştirilen eğitim ile, işyerlerinde sağlıklı ve güvenli bir ortamı temin etmek, iş kazalarını ve meslek hastalıklarını azaltmak, çalışanları yasal hak ve sorumlulukları konusunda bilgilen-dirmek, onların karşı karşıya bulundukları mesleki riskler ile bu risklere karşı alınması gerekli tedbirleri öğretmek ve iş sağlığı ve güvenliği bilin-ci oluşturarak uygun davranış kazandırılması amaçlanmıştır.

With the training it is aimed to provide necessary attitude for occupati-onal health and safety, precautions towards occupational hazards, and legislation on occupational health and decreasing occupational acci-dents and illnesses, as well as ensuring a safe work environment for the participants.

Eğitim Training


APQP-PPAP EğitimiAPQP-PPAP Training

Otomotiv başta olmak üzere tüm sektörlerde İleri Ürün Kalite Planla-ma Süreci ve Üretim Parçası Onay Prosesi dinamiklerinin tüm detayları uygulama örnekleri ile katılımcılara aktarılmıştır.

The participants were given Product Quality Planning Process and Produc-tion Part Approval Process dynamics with examples.

10

AJANDA AGENDA


Eğitim Training

2-3 Ekim October 2009

FMEA EğitimiFMEA Training

Konya’daki üyelerimiz ve üyemiz olmayan sanayiciler için UTAYSIB sponsorluğunda ve Konya Sanayi Odası işbirliği ile yapılan eğitim Kon-ya Sanayi Odası’nda gerçekleştirilmiştir.

With cooperation of Konya Chamber of Industry, the training held in KCI under the the sponsorship of UTAYSIB, for members and non-members of TAYSAD.

Eğitim Training

6 Ekim October 2009

İletişim ve Motivasyon YönetimiCommunication and Motivation Training

Özkan Kaymak tarafından verilecek olan eğitimde, İletişim ve Motivas-yon Yönetimi tekniği detaylarıyla anlatılarak, Yöneticilerin Para Ödülü olmadan da motivasyonu nasıl sağlayacakları öğretilecektir.

Özkan Kaymak will give the training through elaborating on techniques of communication and motivation management and provide necessary in-formation on how to ensure motivation without money to the executives.

Eğitim Training

6 Ekim October 2009

DOE Deney Tasarımı EğitimiDOE Training

Bursa’da gerçekleştirilen eğitim ile problemlerin kaynaklarını araştır-mak için gerçekleştirilmesi planlanan deneyler sırasında, zamanı en iyi şekilde kullanarak en düşük maliyetle en güvenli sonuçları elde etme sistematiğini aktarılmıştır.

The training will inform about the systematic of reaching to most reliable results by using time most effectively during the experiments which are planned to investigate the root problems.

Toplantı Meeting

7 Ekim October 2009

Future of the Steel Markets KonferansıFuture of the Steel Markets Conference

İstanbul Ceylan Intercontinental Hotel’de SteelTürk tarafından gerçek-leştirilecek “Future of the Steel Markets” konferansında Genel Sekrete-rimiz Özlem Gülşen de konuşmacı olarak yer alacaktır.

SteelTürk will held “Future of the Steel Markets” conference in İstanbul Ceylan Intercontinental Hotel and our secretary general will have a spe-ech in the conference.

Toplantı Meeting

8 Ekim October 2009

TAYSAD II. Ulusal Fotoğraf Yarışması Jüri DeğerlendirmesiTAYSAD II. National Photography ContestJury Evaluation

Bu yıl ikincisini gerçekleştirdiğimiz “UMUT” konulu Ulusal Fotoğraf Yarışmamızın jüri değerlendirme toplantısı derneğimizde gerçekleşti-rilecektir.

Under the theme of “Hope” our photo contest’s jury evaluation meeting will be held in our association.

Eğitim Training


FMEA - Hata Türleri ve Etkileri Analizi EğitimiFMEA – Error Types and Impact Analysis Training

Derneğimizde gerçekleştirilecek eğitim ile, katılımcıların FMEA tekni-ğini doğru yöntemlerle uygulama ağırlıklı olarak öğrenmelerini ve ku-rumlarında bu tekniği uygulamalarının sağlanması amaçlanmıştır.

With the training, which is going to be held in TAYSAD, it is aimed to pro-vide participants how to use FMEA techniques in their institution and how to implement it.

Fuar Fair


Paris Equip Auto FuarıParis Equip Auto Fair

İlk kez 1975 yılında düzenlenen Equip Auto Fuarı, bu sene 13 – 18 Ekim tarihleri arasında Paris Nord-Villepinte fuar merkezinde gerçek-leştirilecek.

Equip Auto Fair, which was held the first time in 1975, will be held betwe-en 13 – 18 October in Paris Nord-Villepinte fair center.

Seminer Seminar

15 Ekim October 2009

ISO 9001 Değişikliğinin TS 16949 Standardına Yansımaları SemineriSeminar on Reflections of ISO 9001 on TS 16949 Standard

Seminerde katılımcılara, ISO 9001 standardındaki değişikliklerin TS 16949’a yansımaları aktarılacaktır.

The participants will be informed about reflections of ıso 9001 on TS 16949 standard.


Seminer Seminar


Turquality Bilgilendirme SemineriTurquality Dissemination Seminar

Devletin Türk markalarına destek vermesi gerekliliği fikrinden hareketle ortaya çıkan, Dünyanın devlet destekli ilk ve tek markalaşma programı hakkında bilgiler verilecek olan TURQUALITY Semineri, derneğimizde gerçekleştirilecektir.

Turquality, which is emerged from the necessity of state support for Tur-kish brands and the first and only branding program of the world, will be elaborated to the participants. Training will be held in our association.

Eğitim Training


Yalın Üretim Teknikleri EğitimiLean Production Techniques

Izmir’de gerçekleştirilecek olan eğitimin amacı, kuruluşlarda Yalın Üre-tim Tekniklerinin bilinmesini ve uygulanması sağlayarak, verimlilik ve kar artışını sağlamaktır.

Training will be held in Izmir. It is aimed to ensure efficiency and profit raise through using Lean Production Techniques.

Eğitim Training


Çatışma Yönetimi - Problem Çözme Teknikleri EğitimiConflict Management - Problem Solving Techniques

TAYSAD’da gerçekleştirilecek olan eğitim ile çalışanlar arasında kriz nedeniyle ortaya çıkan çatışmaları başarılı bir şekilde yönetebilmeleri-ni ve çözebilmelerini sağlamak amaçlanmaktadır.

The training is aimed to provide necessary skills to the participants to sol-ve conflicts in their workplaces.

Eğitim Training


Değer Yönetimi ve Maliyet Düşürme Teknikleri Değer Yönetimi ve Maliyet Düşürme Teknikleri

Bursa’da gerçekleştirilecek olan eğitimde, katılımcılara şirketlerinde Değer Yönetim Sistemi kuruluşu için nasıl bir yol izleyecekleri ve şir-ketlerine özgün sistemi nasıl kuracakları anlatılacaktır.

Bursa’da gerçekleştirilecek olan eğitimde, katılımcılara şirketlerinde De-ğer Yönetim Sistemi kuruluşu için nasıl bir yol izleyecekleri ve şirketlerine özgün sistemi nasıl kuracakları anlatılacaktır.

Toplantı Meeting


Enerji KonferansıConference on Energy

Nart Sigorta tarafından düzenlenen ve Ritz Carlton Oteli’nde gerçek-leştirilecek olan konferansta Genel Sekreterimiz Özlem Gülşen konuş-macı olarak yer alacaktır.

Özlem Gülşen will attend the conference as a guest speaker, which will be held in Ritz-Carlton by Nart Sigorta.

Eğitim Training


Değer Yönetimi ve Maliyet Düşürme Teknikleri Value Management and Cost Reduction Techniques

Bursa’da gerçekleştirilecek olan eğitimde, katılımcılara şirketlerinde Değer Yönetim Sistemi kuruluşu için nasıl bir yol izleyecekleri ve şir-ketlerine özgün sistemi nasıl kuracakları anlatılacaktır.

The participants will be informed about how to build a Value Manage-ment System that is unique for their company. The training will be held in Bursa.

Eğitim Training


İnsan Kaynakları Yönetimi Temel EğitimiHR Basic Training

Bursa’da gerçekleştirilecek olan eğitim ile, bireylere kurumdaki insan kaynaklarının etkili olarak kullanılabilmesi için gerekli aşama ve süreç-ler hakkında bilgi, beceri ve tutumların kazandırılması amaçlanmıştır.

The training will be held in Bursa and will provide knowledge on levels and processes to use HR effectively.

Eğitim Training


MSA - Ölçüm Sistemleri Analizi EğitimiMSA – Measurement Systems Analysis Training

TAYSAD’da gerçekleştirilecek olan eğitim ile, MSA yöntemini uygula-malar yardımı ile ele alarak, katılımcıların kendi kurumlarında Ölçüm Sistemi Analizini doğru uygulamalarını sağlamaları amaçlanmıştır.

It is aimed to inform the participants about MSA methods and how to use MSA in their companies. Training will be held in TAYSAD.

Toplantı Meeting


İzmir Üye Toplantısıİzmir Member Meeting

Ege Bölgesi Sanayi Odası EBSO Meclis Salonu’nda gerçekleştireceğimiz Üye Toplantımıza Ege Bölgesi’nde faaliyet gösteren tüm üyelerimiz davetlidir.

All our members operating in Aegean Region will be welcomed to our me-eting in EBSO Assembly Hall.

Toplantı Meeting


Mercedes Tedarikçi GünüMercedes supplier day

Mercedes’in Hoşdere tesislerinde yapılacak olan Tedarikçi Günü’nde Başkanımız Ömer Burhanoğlu konuşmacı olarak yer alacaktır.

Ömer Burhanoğlu will be a speaker in Supplier Day of Mercedes which will be held in Hoşdere facility.

12

SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR


FirmalarCompanies

OtomobilPass. Car

% K. KamyonL. Truck

% B. KamyonM. Truck

% KamyonetPick Up

% OtobüsBus

% MinibüsMini-Bus

% MidibüsMidi-Bus

% TraktörF. Tractor

% ToplamTotals

A.I.O.S. 146 100 70 0 584 42 800

BMC 674 19 194 0 492 12 1.360

Ford Otosan 953 27 87.571 46 6.717 98 95.241

Hattat 273 3 273

Honda Türkiye 13.294 4 13.294

Hyundai Assan 31.726 10 31.726

Karsan 213 6 4.606 2 4.819

M. Benz Türk 1.704 48 2.047 49 3.751

Man Türkiye 1.030 25 1.030

Otokar 273 0 127 3 155 2 587 42 1.142

Oyak Renault 174.082 54 174.082

Temsa 118 45 456 0 468 11 216 16 1.258

Tofaş 60.152 19 95.736 51 155.888

Toyota 45.353 14 45.353

Türk Traktör 8.882 97 8.882

Toplam 324.607 100 264 100 3.544 100 188.906 100 4.164 100 6.872 100 1.387 100 9.155 100 538.899

Kaynak OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up

Otomotiv sanayi firmalarının 2009 yılı 8 aylık üretimleriProduction of automotive manufacturers in the first 8 months of 2009

Otomotiv sanayi % 39,2 daraldı

uOtomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2009 yılı Ocak-Ağustos döneminde üretim, ihracat ve toplam pazarda 2008 yılı aynı dönemine kıyas-la daralma devam etti.

Geçen ay otomobil satışları 2008 yılının aynı ayına göre yüzde 20,04 oranında azalarak 22 bin 537 adede, toplam sa-tışlar da yüzde 13,7 oranında azalarak 37 bin 85 adede düştü.

Ocak-ağustos döneminde ise satışlar toplamda yüzde 6 gerileyerek 371 bin 998 adetten, 349 bin 755 adede indi. Aynı dönemde otomobil satışları ise yüzde 5,9 oranında artarak 228 bin 870 adede çıktı.

OSD’nin değerlendirmesine göre, oto-mobil pazarı, Haziran ayına göre yüzde 45 oranında geriledi.

Ticari araçlarda ÖTV oranlarının düşük olması nedeniyle ÖTV indirimi etkili ol-mazken, genel olarak geçen yıl son çey-rekte başlayan talep durgunluğu devam etti.

Hafif ticari araç tarafında ise ağustosta pazar geçen yıla göre yüzde 26 oranın-da gerileme yaşanırken, ağır ticari araç pazarı yüzde 49 daraldı.

Bu yılın Ocak-Ağustos döneminde top-lam ihracat, 2008 yılı aynı dönemine göre yüzde 47 oranında azalarak 8,8 milyar dolar oldu.

Aynı dönemde toplam taşıt aracı ihra-catı, 2008 yılı aynı dönemine göre yüz-de 45,7 azalarak 375 bin 722 adet oldu. Yılın 8 aylık döneminde otomobil ihra-catı, yüzde 38,5 düşüş ile 241 bin 620

Türk otomotiv sanayinin yılın 8 aylık döneminde toplam üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 39,2 oranında daralarak, 529 bin 744 adede geriledi.

Sektöre kısa bir bakış

adede, ticari araç ihracatı ise yüzde 55 azalarak 134 bin adede geriledi.

Traktör ihracatı, yüzde 21 azalarak 5,4 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

OSD verilerine göre, geçen ay toplam üretim 2008 yılının aynı ayına göre yüzde 14,5 oranında artarak 49 bin 533 adede yükseldi. Aynı ayda otomobil üretimi de 11,5 artışla 23 bin 805 ade-de çıktı. t

Sectoral OverlookAccording to the datas from OSD, shrin-king in manufacturing, export and total market continued in 2009 January – Au-gust period when compared to the same period in 2008. Last month, automotive sales reduced by 20,04 percent and re-alised as 22.537 units when compared to the same period of 2008. Total sales reduced by 13,7 percent and realised as 37.085 units. In January – August period wholesales decreased by 6 percent and realized as 349.755 points, which was 371.998 units before. In the same period automobile sales increased by 5,9 per-cent and realised as 228.870 units. t


Otomobil toplam pazarı yüzde 3.2 gerilediOcak-Ağustos döneminde kümülatif binek ve hafif ticari araç toplam pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre geriledi.

uOtomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre, Türkiye otomotiv pazarında 2009 yılı Ocak-Ağustos kümülatif binek ve hafif ticari araç toplam pazarı 337 bin 811 adet olarak gerçekleşti. 348 bin 867 adet olan Ocak-Ağustos 2008 binek ve hafif ticari araç pazar toplamına göre satışlar yüzde 3,2 oranın-da geriledi.

2009 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam binek otomobil sa-tışları, geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 5,9 artarak 228 bin 870 adede ulaştı. Toplam hafif ticari araç satışları ise aynı dönem için geçen yıla oranla yüzde 18 azalarak 108 bin 941 adet oldu. t

Automotive wholesales decreased by 3,2 percentIn January – August period cumulative passenger and light com-mercial vehicle market shrinked when compared to the same pe-riod of last year.t

Bu otomobil güneş enerjisiyle çalışıyor

uSakarya Üniversitesi Rektörü Mehmet Durman, ”SAGUAR”ın tanıtımı için TİM Show Center’da düzen-lenen toplantıda yaptığı ko-nuşmada, rektörlüğe seçil-diği günden bu yana birçok projeyi gerçekleştirdiklerini,

ancak en çok gurur duyduğu projenin ”SAGUAR” olduğunu söy-ledi. ”Bu proje, Türk gençlerinin çok kıt kaynaklarla dahi neler başarabileceğinin göstergesidir” diyen Durman, projenin sa-dece bir mühendislik ürünü olmadığını, birçok fakültenin daha projeye katkısının olduğunu belirtti. Öğrenciler adına konuşan Mehmet Burak Mısırlı ise, güneş enerjili araba yapma çalışma-larına 2003 yılında başladıklarını bildirdi. ”Çoğu zaman labora-tuvarlarda uyuduk” diyen Mısırlı, ”SAGUAR”ın tasarım, üretim, sponsorluk gibi her aşamasının SAİTEM’de yer alan 40 öğrenci tarafından yürütüldüğünü söyledi. t

This automobile works with solar energySakarya University, Advanced Technology Implementation Group students are going to compete with their car (Sakarya Güneş Ara-bası – SAGUAR), which is working with solar energy, in Australia World Solar Challenge.t

Sakarya Üniversitesi İleri Teknolojiler Uygulama Topluluğu (SAİTEM) öğrencileri, geliştirdikleri güneş enerjisiyle çalışan otomobil ”Sakarya Güneş Arabası-SAGUAR” ile ”Avustralya World Solar Challenge”da yarışacaklar.

14



u Türkiye İstatistik Kurumunun (TÜİK) verilerine göre, 2000 yılında 8 milyon 320 bin 449 olan motorlu kara taşıt sayısı aradan geçen süre içinde yüzde 68,9 oranında artarak, 2009 Haziran ayı sonu itibariyle 14 milyon 61 bin 170’e çıktı.

2000-2009 Haziran döneminde Türkiye’de en fazla motorlu taşıt sa-yısı artışı 2003-2004 yılında oldu. Türkiye’de 2003 yılında 8 milyon 903 bin 843 olan taşıt sayısı 2004 yılında yaklaşık yüzde 15 artarak, 10 milyon 236 bin 357’ye yükseldi.

2000-2003 arasında 8 milyon düzeyle-rinde seyreden taşıt sayısı, 2005 yılında 11 milyon 145 bin 826’ya, 2006’da 12 milyon 227 bin 393’e, 2007’de 13 mil-yon 22 bin 945’e ve 2008 yılında da 13 milyon 765 bin 395’e çıktı.

Türkiye’de toplam 14 milyon 61 bin 170 olan toplam taşıt sayısı içinde 6 milyon 964 bin 140 adet ve yüzde 49,5 pay ile otomobil ilk sırada yer almasına

Türkiye'de Haziran ayı sonu itibarıyla 14 milyon 61 bin 170 adet motorlu taşıt bulunuyor. Bu taşıtların 6,9 milyon adetle yaklaşık yarısını otomobiller oluşturuyor.

Toplam taşıt sayısı 14 milyon amaçlı taşıt ve 1 milyon 360 bin 485 adet traktör bulunuyor.

2000-2009 Haziran dönemi boyunca toplam taşıt sayısı içinde en yüksek ar-tış yüzde 169,1 ile kamyonette kayde-dildi. Bunu yüzde 121,5 ile motosiklet, yüzde 68,8 ile otobüs izledi. Minibüste artış oranı yüzde 62,9, özel amaçlı taşıt-larda yüzde 57, otomobilde yüzde 57,4, kamyonda yüzde 32,5, traktörde yüzde 17,3 olarak belirlendi.

Toplam araç sayısı içindeİstanbul ilk sıradaHaziran 2009 itibarıyla sadece İstanbul’da 2 milyon 715 bin 859, Ankara’da da 1 milyon 220 bin 829 adet motorlu taşıt bulunuyor. 14 mil-yon 61 bin 170 adet motorlu kara taşıt içinde yüzde 19,3 pay ve 2 milyon 715 bin 859 araç ile İstanbul ilk sırada yer aldı. Toplam 6 milyon 964 bin 140 adet otomobilin de 1 milyon 777 bin 271’i İstanbul plakalı araçlardan oluşuyor. Bir başka deyişle Türkiye’de kayıtlı bulunan her dört araçtan biri İstanbul plakalı araçları kapsıyor. t

Total Vehicle Sales Numberis 14 MillionThere are 14.061.170 units of vehicles in Turkey by the end of June. Almost halfo of these vehicles are automobiles.t

karşın geçen süre içinde otomobillerin toplam taşıt sayısı içindeki oranlarında azalma oldu. 2000 yılında toplam taşıt sayısı içinde otomobillerin payı yüzde 53,7 iken bu oran 2009 Haziran tarihi itibarıyla yüzde 49,5’e indi.

Haziran 2009 itibarıyla Türkiye’de top-lam 384 bin 375 minibüs, 199 bin 981 otobüs, 2 milyon 138 bin 422 kamyo-net, 738 bin 807 kamyon, 2 milyon 240 bin 687 motosiklet, 34 bin 273 özel

Mercedes-Benz Türk A.Ş.’nin yeni Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, 1 Kasım 2009 tarihi itibariyle görevi Jürgen Ziegler’den devralıyor.

Mercedes-Benz Türk’e yeni başkan

u 1 Ekim 2005’ den bu yana Mercedes-Benz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu Baş-kanlığı görevini yürüten Jürgen Ziegler, Mercedes-Benz do Brasil Ltda. Başkanı olarak Brezilya’ya atandı.

20 yıldır Daimler Grubu içerisin-de bulunan, yeni Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, Endüstri Mühendisliği okudu. 1989 yılında diplo-masını alan Kurz, o zamanki Mercedes-Benz AG ve Daim-lerChrysler AG’nin yönetici kadro-larında yer aldı. Kurz, şirketin çeşitli bö-lümlerinde görev aldıktan sonra 1995 yılında “CL-Serisi Proje Sorumlusu” gö-revine atandı. Ardından, satış sonrası ve

ürün yönetimi konusunda yönetim po-zisyonlarında yer alan Kurz, 2003 yılın-dan bu yana “Mercedes-Benz Otomobil Grubu Ürün Yönetimi ve Ürün Stratejisi Başkanlığı” görevini yürüyordu.

Mercedes-Benz Türk’ün yeni Direktörler Kurulu Başka-nı Wolf-Dieter Kurz, 46 yaşında, evli ve iki çocuk babası.

New President for Mercedes Benz Turk

Wolf-Dieter Kurz is going to be the new president of the board of directors of Mercedes-Benz Turk. Jürgen Ziegler, who has been the president of the board, is going to work in Brasil.tWolf-Dieter Kurz


Türkiye’nin otobüs üreticisinde görev değişimiMan'ın ticari şirketinden sonra üretim şirketi de bir Türk'e emanet edildi. Münir Yavuz, Man Türkiye'ye CEO olarak atandı.

uMan’ın Türkiye’de satış ve satış sonrası hizmetlerini yürüten Man Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’nin CEO’su Kazım Tuncay Bekiroğlu ile birlikte Münür Yavuz’un da Man Türkiye A.Ş.’ye CEO olarak atanmasıyla, Man Türkiye’nin iki tepe yöneticisi de Türk oldu. Münür Yavuz, Man Türkiye A.Ş Yürütme Kurulu Baş-kanı Dr. Jens Foerst’in yerine CEO olarak atandı. Man Türkiye’nin üretimi de böylelikle ilk defa bir Türk’e teslim edilmiş oldu.

Yıllık 2 bin otobüs üretim kapasiteli Ankara’daki tesislerinden 41 ülkeye ihracat yapan Man Türkiye A.Ş.’nin Yürütme Kurulu Başkanlığı görevinden terfi eden Dr. Jens Foerst ise Man Ticari Araçlar (Man Nutzfahrzeuge) Otobüs Grubu Üretim Direktörü oldu. Aynı zaManda Man Türkiye A.Ş. Yönetim Kurulu üyeliği görevini de sürdürecek olan Foerst’a, Posen (Polonya), Plauen (AlManya) ve Ankara’daki otobüs üretim fabrikaları bağlandı.

AlManya dışındaki en önemli otobüs üretim merkezi olan Man Türkiye A.Ş.’nin yeni CEO’su Münür Yavuz, 1965 yılında Eskişehir’de doğdu. 1987 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Makine Mühendisliği bölümünden mezun olan Yavuz, otomotiv sektöründeki kariyerine 1990 yılında Toyota’da başladı. 2000 yılına kadar 10 yıl boyunca çalıştığı Toyota’da, eğitim ve know-how transferi amacıyla 1,5 yıl süre ile Japonya’da da bulunan Yavuz, burada son olarak Montaj Fabrika Müdürü görevini yü-rüttü. Kariyer hedefleri doğrultusunda 2001 yılında KARSAN’da göreve başlayan Münür Yavuz, Üretim Grup Müdürlüğü, Üre-timden Sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı görevlerinde bulun-du. 2008- 2009 yılları arasında KARSAN’da COO olarak görev yapan Yavuz, 27 Temmuz 2009 tarihi itibarıyla Man Türkiye A.Ş.’ye CEO olarak atandı.. t

Change in Turkey’s Bus Manufacturer Kazım Tuncay Bekiroğlu assigned as the new CEO of MAN’s after-sales services company MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. and Münür Yavuz assigned as the CEO of MAN Türkiye A.Ş. Following these assignments two top executives of MAN Türkiye are now Turkish. Münür Yavuz took place of MAN Türkiye A.Ş Executive Bo-ard Chairman Dr. Jens Foerst. In that sense MAN Türkiye’s manu-facturing process is now assigned to a Turk.t

16



u Temsa Arge Merkezi’nde Türk mü-hendisler tarafından geliştirilen ve top-lu taşımada yeni bir dönem açan Tem-sa Avenue serisi “Hibrid Avenue” ile tamamlandı. Temsa Global’in ilk toplu taşıma aracı olan Dizel Euro 4 Avenue ardından üretilen CNG’li Avenue ve Di-zel Euro 5 Avenue’yu takip eden Hibrid modeli ile ürün çeşitliliği tamamlanmış oldu.

Başta Avrupa ülkeleri olmak üzere dün-yada toplu taşımada yaygınlaşan hibrid araçlara olan hassasiyet doğrultusunda yakın, orta ve uzun vadede geleceği ön-görerek tasarlanan Temsa Hibrid Ave-nue aynı uzunluktaki standart otobüs-

Temsa Global Avrupa standartlarında üretilen en son ürünü olan Temsa Hibrid Avenue Avrupa lansmanına hazırlanıyor. Temsa Arge’nin yeni gözbebeği Hibrid Avenue aynı uzunluktaki standart otobüslere kıyasla yüzde 25 daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak.

Temsa Hibrid Avenue esnasında ise elektrik enerjisi üretip de-polayacak olan Temsa Hibrid Avenue hem dizel hem elektrik motor ile çalı-şacak.

12 metrelik toplu taşıma araçları seg-mentinde 4 ayrı versiyonu bulunan Temsa Avenue ile toplu taşımadaki id-diasını ortaya koyan Temsa Global bu ürün çeşitleri ile dış ve iç ihalelerin güç-lü bir adayı olmaya hazırlanıyor. Toplu taşımada standartları yükselten Temsa Avenue otobüsleri hafifliği, fiyat avan-tajı ve engelli yolculara özel tasarımının yanı sıra gövdede kullanılan paslanmaz çelik, alüminyum ve kompozit malze-melerin birlikte uyumu ile de dikkat çe-kiyor. t

Temsa Hibrid AvenueTemsa Global is preparing to launch its Temsa Hybrid Avenue which is in EU stan-dards.

Temsa R&D’s precious Hybrid Avenue will provide 25 percent fuel saving when compared to the other buses in the same class.t

lere kıyasla yüzde 25 daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak.

2010 yılı son çeyreğinde seri üreti-me girmesi planlanan Temsa Hibrid Avenue’nun yokuş çıkarken aldığı takvi-ye dizel motora gelen yükü, dolayısıyla yakıt tüketimini azaltmakta. Frenleme

Peugeot, yeni model kararını 2010'da verecek Fransız otomotiv üreticisi PSA (Peugeot Citroen Automobile), küresel kriz sebebiyle ertelediği yatırımla ilgili yeni takvimini açıkladı. PSA Markalar Direktörü Jean Marc Gales, 2010 yılı içinde modelin yeniden tanımlanmasını içeren kararı açıklayacaklarını söyledi.

u Frankfurt’ta Türk gazetecilerin soru-larını cevaplandıran Gales, Avrupa’da bu yılın ilk 8 ayında PSA olarak yüzde 13,6 pazar payına sahip olduklarını bil-dirdi. Aynı zamanda Peugeot başkanı olan Gales, Avrupa bölgesinde Peugeot ürün gamında C sınıfı sedan eksiğinin devam ettiğini ve yatırımın bu yönde-ki bir modeli kapsadığını dile getirdi: “Bu ürün sadece Türkiye pazarına özgü değil, dünya pazarlarına yönelik bir model olacak. İspanya’dan Rusya’ya, Brezilya’dan Çin’e, İran’a kadar birçok ülkeye hitap edecek. 3-4 yıl içerisinde yepyeni bir araç sunacağız. Projenin ip-tali söz konusu değil. Üretim yeri birden fazla olabilir. Birkaç aday ülke var. Ara-cın üretim kararını 2010’da alacağız. Bu süreç dahilinde, üretilecek modelin ka-rarı alındıktan sonra, 12 aylık bir süreç içerisinde üretim yapılacak yere karar verilecek.”

Peugeot için en önemli stratejik pazar-lardan biri olduğunu vurgulayan Gales, “Peugeot’nun stratejik gelişmesinde de rol oynuyor. Son dönemde önemli bir atak yaptı. Satış hedeflerini yakalaya-cağını öngörüyoruz. Büyüme doğrultu-sunda ilerliyoruz.” diye konuştu.

Türkiye pazarında sedan otomobillere yönelik talebi dikkate alarak, 2010’da halen Çin ve Arjantin’de üretilen 307/308 sedan modelinden ithal etme-ye başlayacaklarını aktaran Gales, son yıllarda düşük yakıt tüketimine ağırlık veren Peugeot’nun 2020 yılında sattığı otomobillerin yüzde 5’ini elektrikli, yüz-de 95’ini ise hibrit, termik ya da klasik motorların oluşturacağını sözlerine ek-ledi. Peugeot, tam elektrikli iOn’u 2010 yılında Avrupa’da satışa sunuyor. t

Peugeot will decide on new model in 2010 PSA launched its new schedule, which was delayed due to economic crisis. PSA Brands Director Jean Marc Gales said that they will decide the new model in 2010.t

Türkiye’de otomotiv sanayiine yönelik yeni teşvik düzenlemesi yapıldığı ve bunun da 2010 yılı sonuna kadar ge-çerli olduğunun hatırlatılması üzerine Gales, “Her iki tarafın çıkarlarını dik-kate alacak bir ortamın sağlanacağına eminim.” ifadesini kullandı. Türkiye’nin


Anadolu Isuzu'dan Yeni Novo otobüsYenilikçi vizyonuyla küçük otobüs segmentinde her zaman ilklere imza atmış olan Anadolu Isuzu, 7 metre segmentini tümüyle yeniden tasarladı.

uYeni Isuzu Novo boyutları, altyapısı ve donanımı ile eski modellerden çok farklı bir konuma taşındı. Büyüyen araç bo-yutları sayesinde kapı genişlikleri, iç yükseklik, koridor genişliği ve yolcu koltuğu diz mesafeleri de yükselmiş oldu. Novo’da 155 beygirlik Isuzu motoru bulunurken, Novo Lux ve Novo Ultra modellerinde 190 beygirlik Isuzu motoru sunuluyor. t

New Novo Bus from Anadolu IsuzuAnadolu Isuzu, which was a pioneer all the time with its innovative vision, redesigned its 7 meters long segment.t

Karsan, Hyundai ile TIR üretip ihraç edecekuHyundai Motor Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Han Yo-ung Choi, Karsan ile 2-3 yıl içinde Türkiye ve civar ülkelere ihra-cata yönelik 5 bin adet araç üretimi planladıklarını, ayrıca orta sınıf otobüs ve büyük tır üretimine de başlayacaklarını açıkladı. Karsan ve Hyundai Motor Company’nin mevcut üretim ve dist-ribütörlük anlaşmasının 31 Aralık 2014’e kadar uzatılmasına yönelik imzalanan niyet anlaşmasına ilişkin düzenlenen basın toplantısında konuşan Choi, “2-3 yıl içinde Karsan ile 5 bin adet üretim planlıyoruz. Geçen yıl 2 bin adet üretildi. Fiyat ayarlama-sı ve rekabet gücüne bağlı olarak 5 bin adedi daha da artırabili-

riz.Ayrıca Kar-san ile orta sınıf otobüs ve büyük tır-larda üretime başlayacağız” dedi. Karsan Hyundai ile Mart 2007’de yaptığı mün-hasır üretim ve distribütör-lük anlaşma-sını 31 Aralık 2014’e kadar uzatmak ko-

nusunda iyi niyet anlaşması imzaladı. Anlaşma kapsamında ya-pılacak üretim ilk kez Avrupa ve bölge ülkelerine ihraç edilecek. Ayrıca uygun olması halinde Hyundai’nin ticari araç yelpazesin-deki diğer ürünlerin münhasır üretimi, dağıtımı ve satışı Karsan tarafından yapılacak. t

Karsan will produce 18 wheels with Hyundai Hyundai Motor Vice Chairman Han Young Choi said that they are planning a 5.000 units of production for Turkey and its neighbour-hood in 2-3 years time. He also added that they will start manufac-turing trucks and 18 wheels. t

18

TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD


Zor günler doğru stratejiler ile aşılabilir

u İhracatta ve istihdamda lider sektö-rümüz otomotiv sanayi küresel olma-nın da getirdiği nedenlerden dolayı zor günler geçiriyor. Bu zor günleri kolay-laştırıcı önlemlerin başında gelen ÖTV indirimi ve eksik çalışma ödeneği uygu-lamalarının olumlu sonuçlarını hepimiz gördük.

ÖTV indirimi, ÖTV oranının yüksek olduğu orta sınıf (1600 cc) araçlarda ciddi şekilde ve nispeten de hafif tica-ri (Doblo, Transit Connect tipi) araç-larda oldukça pozitif şekilde hissedildi. Bu sayede artan üretim rakamlarından dolayı da hepimiz biraz nefes aldık. An-cak ÖTV’nin çok düşük olduğu otobüs (yüzde 0), midibüs/minibüs (yüzde 2), kamyonet (yüzde 2), kamyon (yüzde 1) da aynı etkiyi doğal olarak alamadık.

ÖTV ve KDV indirimi uygulamalarının sona ermesi satışlarımızda da ciddi oranda bir düşüşe sebep olacak ve özel-likle nefes almakta oldukça zorlanan ti-cari araç sektöründeki sıkıntılar gittikçe artacak. Bu durumda iç pazarda ciddi kırılmalar yaşanacak.

Ticaretin, küresel krizde yüzde 30 – 40 civarına düştüğünü gözlemliyoruz an-cak ticari aracın yüzde80 – 90 oranla-rındaki düşüşü ticaretle aynı paralelliği göstermiyor ve bu sektör çok daha ne-gatif etki yaşıyor. Doğal olmayan bu durumu hareketlendirmek; gerçekten krizi derinlemesine hisseden ticari araç sektörünü canlandırmak gerekmekte.

16 yaş üstü hurda indirimi

Kyoto anlaşması / karbon emisyon oranlarındaki beklentiler / kaza ista-tistiklerinde ticari araç oranı ve yaşı / ölüm risk faktöründe trafik Türkiye’de 1. sırada ( Avrupa’da 9.) / yakıt tüke-tim oranları ve petroldeki dışa bağım-

Ömer Burhanoğlu

TAYSAD Yönetim Kurulu BaşkanıChairman of the Board of TAYSAD

lılığımız düşünüldüğünde, esnafımızın dükkanı, sanayi ve ticaretle uğraşanla-rın yatırım malı olan ticari aracın hur-da indirimi formülüyle hareketlenmesi sağlanmalıdır. Formül kısaca; 16 yaş

üstü araçlar için aracını hurdaya tes-

lim edenlerin KDV muafiyetiyle yeni

araç almasına olanak sağlayacak.

Bu sayede yukarıda saydığımız olumsuz


ÖTV indiriminin iç pazar hareketlerine yansıması(Binek ve hafif ticari araç)

ÖTV indiriminin iç pazar hareketlerine yansıması(Binek ve hafif ticari araç)

Ekim 08

Ekim 08

Kas 08

Kas 08

Ara 08

Ara 08

Ock 09

Ock 09

Şub 09

Şub 09

Mar 09

Mar 09

Nis 09

Nis 09

May 09

May 09

Haz 09

Haz 09

Tem 09

Tem 09

Ağus 09

Ağus 09

0

0

10.000

500

20.000

1.000

30.000

1.500

40.000

2.000

50.000

2.500

60.000

3.000

Otomobil

Minibüs

Hafif Ticari

K. Kamyon B. Kamyon Otobüs Midibüs

sosyal etkenler düzeltileceği gibi, eko-nomik olarak hareketlenme sağlanacak, satışları sıfıra yaklaşan ve hiçbir şekilde vergi toplanmayan bu sektörde KDV dı-şında tüm ara malı, yan sanayi ve satış sonrası hizmetlerin KDV’leri ve kurumsal vergileri alınacağı gibi SSK primlerinde de artış olacak. Devletimiz de eksik ça-lışma ödeneği harcamasında bulunmak zorunda kalmayacak. Zira birçok ticari araç üreticisi firmamızda yılbaşından bugüne çalışma yüzde 10‘lara düştü, dolayısıyla yan sanayimizde de kapasi-teler yüzde 10’a geriledi ve birçok yan sanayicimiz nakit sıkıntısı içinde küçül-me, hatta kapanma yoluna gitti.

Önerimiz devletimizin bütçesini boz-mayacak, ekstra harcama yaratmaya-

cak, tam tersine gelir sağlayacak bir çö-zümdür. Ayrıca, önerimiz ile daha fazla dayanma gücü kalmayan ticari araç sektörüne nefes aldırılmış olacaktır.

Hükümetimizden beklentimiz; binek araçlarda ÖTV indiriminin kademeli olarak devam ettirilmesi ve ticari araç-larda ise ya direk olarak daha düşük bir KDV oranı uygulanması ya da hurda indirimi metoduyla KDV muafiyetinin sağlanmasıdır.

Kısa vadede üretim miktarlarımızı 2 ile çarpmayı düşünürken içinde bulundu-ğumuz günleri hep birlikte yaşamakta-yız. Maalesef Dünyadaki iklim, enerji, nüfus, talep, teknolojik ve ekonomik değişimlerden en çok etkilenen sanayi Otomotiv sanayisidir.

İleriki günlerde bazı ana sanayi firma-larının küçüldüğünü ya da birleştiğini görmek pek de sürpriz olmayacak. Bunları büyük yan sanayicilerin altın-da gruplaşan yan sanayiler ya da maa-lesef kapananlar izleyebilir.

Otomotiv sektörü bir maraton koşusuna benzer. Sürekli teknolojiyi takip etmek, makina ve teknoloji yatırımları yapmak zorundayız. Bu nedenle de bizim; yeni enerjiler, yeni malzemeler, yeni tüketim trendleri ile birlikte hiç bitmeyen bir ya-tırım yapma gereğimiz var.

Gelecek senaryoları çok farklı. İyimser, kötümser ve referans olarak adlandıra-bileceğimiz üç farklı senaryo var.

Referans senaryoya göre dünya gene-linde 2009- 2013 yılları arasında yıllık yüzde 2 civarında bir büyüme öngörü-lürken daha ileri dönemde büyümenin yıllık yüzde 3,5 seviyelerinde olacağı yönünde bir beklenti var. Bu senaryoda gelişmiş ülkelerde büyüme oranı yıllık yüzde 2,3 seviyelerindeki iken, geliş-mekte olan ülkelerde bu oranın yıllık yüzde 5,5 seviyelerinde olacağı öngö-rülmektedir.

İyimser senaryoya göre dünya gene-linde 2009-2013 yılları arasında yıllık yüzde 3,5 takip eden dönemde de yıllık yüzde 5’lere varan büyüme oranları ön-görülürken gelişmiş ülkelerde bu oran 2009 – 2013 yılları arasında yıllık yüzde 2,5 takip eden dönemde yıllık yüzde 4 olarak öngörülüyor. Gelişmekte olan ül-kelerde ise büyüme oranı yıllık yüzde 6 seviyelerinde öngörülmektedir.

Kötümser senaryoya bakacak olursak dünya genelinde 2009-2013 yılları arasında yıllık yüzde 1’lik bir büyüme öngörülürken daha ileri dönemde bu oran yıllık yüzde1,5’lar seviyelerinde beklenmektedir. Gelişmiş olan ülkeler-de bu oran 2009 – 2013 yılları arasın-da yıllık yüzde 0,5 takip eden dönemde yıllık yüzde 1 olarak öngörülüyor. Geliş-mekte olan ülkelerde ise büyüme oranı 2009 – 2013 yılları arasında yıllık yüzde 2 daha ileri dönemde de yüzde 2,5 sevi-yelerinde öngörülmektedir.

Hangi senaryo gerçekleşecek olur-sa olsun önümüzde meşakkatli bir yol var, doğru stratejilerle hep bir-likte bu dönemi kayıpsız atlatmayı diliyorum.t

20

TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD


Hard times can be overcome by right strategiesu Our automotive industry, which is the leader of export and employment, is ex-periencing hard times as a result of being global. The measures to get over these hard times, PCT deduction and unde-remployment allowances, resulted with positive developments.

PCT deduction has been seriously seen in middle class vehicles (1600 cc) and rela-tively seen in light commercial vehicles (doblo, transit connect). We all relieved a little bit because of the increasing ma-nufacturing numbers. But we still did not feel the same in bus (%0), minibus / mi-dibus (%2), truck (%1), mini truck (%2) classes, since PCT rates are quite low in that segments.

End of the deduction implementation will result serious fall downs in our sales and led to more serious problems in commer-cial vehicle sector. This will result serious crushes in domestic market.

We observe a 30 to 40 percent fall down in commercial transactions during this global crisis but the fall down in commer-cial vehicle is not parallel to that since it is around 80 to 90 percent. It is needed to regulate this situation and boom up com-mercial vehicle sector which feels crisis in-depth.

Scrapping for vehicles over 16 years

When we think of Kyoto Agreement, car-bon emission rates, expectations, rate of commercial vehicles in accident statistics, traffic at age/death risk factors; Turkey is the 1 st, fuel consumption rates and our foreign dependency in petroleum; it is needed to boom up commercial vehicle with scrapping formula. Formula is quite short: enabling buying vehicles without VAT for the ones who delivered their 16 years older vehicles for scrapping.

In that way, negative social factors we mentioned above will get better, eco-nomy will freshen up, and VAT and SSK contributions will raise in this sector which has almost zero tax except VAT. So our state will get rid of underemploy-ment allowances. Because most of the commercial vehicle manufacturer has 10

percent fall down in work days and this led to 10 percent shortage in capacity of our supply industry. Many suppliers chose to shrinking or closure in cash problem.

Our proposal is a solution that will not affect the budget of the state, it will not create extra spendings, it will provide in-come. Besides our suggestion will relieve light commercial vehicle sector which will not survive too long.

Our expectation from the government is to continue PCT deduction by levelizing and providing VAT exclusion or a lower VAT rate for light commercial vehicle sector.

While we were thinking of double up our manufacturing amounts in short term, we are now experiencing these days. Un-fortunately climate, energy, population, demand, technological and economical changes in the world mostly affect the automotive industry. In the following days it will not be a suprise to see mer-gers or shrinkings among the main in-dustry companies. This may be followed by grouping supply industries or unfor-tunate closures.

Automotive sector is like a marathon. We need to follow technology closely and invest on machines and technology. That is why we need to invest continously pa-rallel to new energy, materials and con-

sumption trends.

Future scenarios are quite different: The-re are three of them which are optimistic, pessimistic and references.

In reference scenario it is thought there will be 2 percent of growth in whole of the world for 2009-2013 period, which will followed by a 3,5 percent growth in the later period. This scenario foreseen 2,3 percent growth for developed count-ries and 5,5 percent growth for develo-ping countries.

In optimistic scenario 3,5 percent growth for 2009-2013 period is foreseen, and 5 percent of growth for the next period. In developed countries this rate is foreseen as 2,5 for 2009-2013 and 4 percent for coming years. In developing countries it is 6 percent per year.

In pessimistic scenario 1 percent of growth is being expected for 2009-2013 and 1,5 percent for coming years. In developed countries this rate will be 0,5 percent in 2009-2013 period and 1 percent for co-ming years. Developing countries will grow 2 percent in 2009-2013 period and 2,5 percent in coming years.

Regardless of what scenario will happen, the road before us is harsh, and I wish all to get over this period without loss thro-ugh right strategies.t

Annual Capacity 8 months capacity

2009 8 months production

Capacity Usage

Passenger cars 800.000 530.000 324.607 % 61,25

Light Commercials

655.000 435.000 195.778 % 45,00

Bus 8.100 5.400 4.164 % 77,10

Truck 51.900 34.600 3.808 % 11,00

Midibus 12.050 8.000 1.387 % 17,30

Tractor 45.000 30.000 9.155 % 30,50

Total 1.575.050 1.053.000 538.899 % 51,18

As can be seen from the table, truck and midibus manufacturers are using more than 11 per-cent of their existing capacity. This negative situation have negative affects on supply indust-rialists that provide supply.

Capacities and Capacity usage amounts of Automotive Industry Companies in Turkey

22

TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD


TOSYÖV ve TAYSAD işbirliğigençlere yeni iş olanakları yaratıyor

u TOSYÖV geçen yıllarda yaptığı de-ğerlendirmelerde ülkemiz sanayisinin en temel sorunlarından birsinin ara in-san gücü açığı olduğuna karar vermiş ve bu konuda yaptığı eğitimleri tüm yurt sathında arttırmıştı.

Sadece günü birlik eğitimlerle sorunun çözülmesinin mümkün olmadığının far-kında olan TÖSYÖV bu konuda uzun vadeli proje geliştirmenin önemine bağlı olarak İŞKUR’un yeni iş olanakları

yaratmak üzere yaptığı çağrı ya TAY-SAD ile birlikte teklif vererek kalıcı bir altyapıyı oluşturma işine girmiştir.

İŞKUR’un Avrupa Birliği ve Türkiye Cum-huriyeti fonları ile desteklediği çalışma-ya TAYSAD Önderliğinde TOSYÖV ve Hatice Bayraktar Endüstri Meslek Lisesi “Yan Sanayi İçin Bakım Onarım Tek-nisyenleri Yetiştirme ve Yerleştirme Projesi”ni teklif etmişler ve teklifin ka-bul edilmesiyle birlikte çalışmalar baş-lamıştır.

Otomotiv sanayinin yapısı ve üretim özelliklerini göz önüne alarak yetişmiş ara eleman ihtiyacını sağlamak için yü-rütülen projede eğitimlere başlanmış 240 saat eğitimini alarak mekatronik ve pünamatik uzmanlığına sahip olan yeni nitelikli elamanlar endüstrimize katkı vermeye hazır hale getirilmişlerdir.

Nitelikli işgücüne olan ihtiyaç

İlk grubun eğitimi tamamlamasının peşi sıra yapılan proje değerlendirme toplan-tısına Ben de TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen ve Proje Yöneticisi olan arkadaşımız Murat Dilcioğlu katılmıştı. Degerlendirme toplantısının en sevin-dirici yanı eğitimin tamamlanmasına kısa bir süre kalmış olmasına rağmen TAYSAD üyesi şirketlerin birçoğu me-zunları işe almak istediğini bildirmeiş olmasıydı.

Bir projenin başarısının o projenin amaçlarına ne kadar ulaşıp ulaşmadığı-nın ölçülmesi ile bulunduğunu hepimiz biliyoruz. Bu projenin amacı da Meslek Lisesi mezunlarının niteliğini arttırarak

Nezih Kuleyin

TOSYÖV Projeler KoordinatörüTOSYÖV Projeler Koordinatörü

onları ana ve yan sanayimiz için aranı-lan eleman konumuna getirmekti.

Anlaşılan odur ki tüm elemanlar yeni iş olanaklarına hem de oldukça iyi ücret-lerle ulaşacaklardır. TAYSAD ve TOS-YÖV açısından projenin yurt genelinde yaygınlaştırılması önümüzdeki dönem de düşünülmesi gereken eylem adımla-rından birisi olmalıdır.t

24



2015’te kendinizi nerede görüyorsunuz?

TAYSAD tarafından organize edilen “Otomotiv Tedarik Sanayinde Yapısal Dönüşüm - 2015” semineri, 15 - 16 Ey-lül 2009 tarihlerinde gerçekleşti. Turnlean LLC’nin kurucu Danışmanı Ali Rıza Yönel tarafından verilen seminerde, dünyada otomotiv tedarik sanayindeki gelişmeler, fırsat-lar, değişim stratejileri ve çözüm yollarını geliştirmek için başarılı, denenmiş teknikler paylaşıldı.

u Küresel kriz aynı zamanda büyük fır-satların da yaratıldığı bir ortam oluştu-ruyor. Yaratıcılık, adaptasyon, heyecan verici atılımlar, yeni işbirlikleri, şirket bazında değişim, liderlik ve yalın dö-nüşüm gibi konular gündemde öne çı-kıyor. Dünya ekonomisinin en önemli parametrelerinden biri olan otomotiv sanayindeki büyük yenilenme de teda-rik zincirini yeni iş modelleri geliştirme-ye ve ayakta kalıp büyüme stratejileri geliştirmeye zorluyor.

Gebze’deki TAYSAD Yönetim Binası’nda gerçekleşen iki günlük seminerde, küre-sel krizle birlikte yeniden kapasitenin dağılımını ve ‘Büyük Yenilenmeyi’ ya-

şayan sektörlerin başında gelen oto-motiv tedarik sanayi masaya yatırıldı. Seminerde, dünyada otomotiv tedarik sanayindeki gelişmeler, fırsatlar, deği-şim stratejileri ve çözüm yollarını geliş-

tirmek için başarılı, denenmiş teknikler paylaşıldı.

Turnlean LLC’nin kurucu danışmanı Ali Rıza Yönel’in yaptığı sunumlar arasında ABD ve Avrupa’da OEM ve tedarik sa-nayi, Çin, Hindistan ve Rusya’da teda-rik sanayi, krizden güçlenerek çıkmak, risk yönetimi, stratejik yayılım, bir te-darikçinin yeniden yapılanması, PUKÖ döngüsü ve problem çözümü, dünya-dan örneklerle hızlı Kaizen çalışmaları ve Japon tedarik sanayi yalın destek ağı örneği gibi konu başlıkları yer aldı. Her iki günde de seminerin son bölümü katılımcıların sorularına ve görüşlerine ayrıldı.t

uGlobal crisis also creates an environment that creates big opportunities. Creativity, adaptation, inspiring progresses, new partnerships, change in company level, leadership and lean transforma-tion become more important. The renewal in au-tomotive, an important parameter of world eco-nomy, led the supply chain develop new business models and growth strategies. In two days long seminar in Bursa, automotive sector were elabo-rated. There were developments, opportunities, change strategies and solutions on the table, as well as succesfull experiences.t

2015 - Where do you see yourself?


Ali Rıza Yönel:“Tasarım yapmayan, yeni ürün geliştirmeyen firmalar zaman içinde kaybolup gidecek”u Seminerin içeriği hakkında bilgi ve-rir misiniz?

Dünyada otomotiv sanayi çok büyük bir değişim içinde ve bununla birlikte yan sanayi de buna ayak uydurmak zorun-da. Bu değişimin sadece kapasite konso-lidasyonu şeklinde değil, aynı zamanda yönetim biçimi, organizasyon ve yeni pazar araştırma açılarından da gerçek-leşeceğini düşünüyorum. Türkiye’deki otomotiv yan sanayini tanımak için dünyadaki global trendleri gözden ge-çirmemiz gerekli. Seminerde, başlan-gıç olarak otomotiv ve otomotiv yan sanayinin stratejik gelişimini ele aldık. 2015’e doğru üretim ve gelişmelerin bir projeksiyonunu yaptık. Bu hedefler-den de geriye doğru giderek, Türkiye’de otomotivde nasıl bir yan sanayi işlet-me modeli olacağını ve çevremize nasıl adapte olacağımızı derinlemesine irde-lemek istedik.

Rekabet çok hızlı bir şekilde gelişiyor. Türk firmaları da bu rekabet içinde ge-rekli pozisyonu almak ve kriz sonrası ortama hazırlanmak durumundalar. Buna en iyi hazırlanan firmalar, reka-betçi farklılığını ortaya koyup ayakta kalacaktır.

Yan sanayi firmaları çok sık yaşanan krizlerde ayakta kalmak için ne yap-malı?

İki aşamada adım atmalılar. Birincisi fi-nansal organizasyonu ve yapıyı düzene sokmaları gerekiyor. Bunun için de çok hızlı bir şekilde eldeki nakit akışını kont-rol etmek, maliyet indirimine önem vermek ve üretimi maliyetler açısından rekabetçi bir yapıya kavuşturmak ge-rekli. Bu kısa vadeli strateji. Uzun vade-de ise şirketin bütün güçlü ve zayıf yan-larını, iyileştirme noktalarını, geliştirme alanlarını ve pazar fırsatlarını ele alıp bundan 5-6 sene sonra şirketin nerede olması gerektiğini vizyonel bir şekilde ortaya koymaları gerekir. Bu vizyon ve stratejik hedefler oluştuktan sonra, her sene bu hedefe varmak için yapıl-ması gerekenler, kaynaklar ve atılacak

adımlar, bugüne kadar uzanan bir süreç içinde değerlendirilmeli ve bütçesi yıllık çalışma programına aktarılmalı. Buna değişim projesi diyoruz. Bu oluşumun içinde sadece üretimin değil, insan kay-nakları, bilgi işlem sistemleri, mali işler ve yönetimin bütün kademelerinin de rol alması gerekli.

Türk yan sanayi, Türkiye’deki OEM ve yurt dışındaki ihracat pazarlarına ol-dukça bağımlı. Kendi ürün geliştirme ve tasarım kabiliyetlerini yeni yeni geliştir-meye başlayan bir yapısı var. Bu arada göreceli olarak, diğer ülkelere nazaran ücretleri yükseldiği için, belli bir ölçüde rekabetçi niteliğini kaybetmek duru-munda. Bunun önüne geçmek için şu ana kadar oluşturulan know how’ı daha da ileri götürüp, yurt dışı pazarlara, Av-rupa dışındaki pazarlara açılmak, Avru-pa dışındaki gelişmekte olan ülkelerde yerli üreticilerle işbirliği yapmak, onla-rın ihtiyaçlarına cevap vermek ve global üretim trendlerini takip ederek gerekli adımları atmak gerekiyor. Tabii bu ilk

başta belli ölçüde bir sermaye gerekti-rebilir, ancak yaptıkları araştırmalarla bu sermaye birikimini ve finansal ihti-yacı çok daha asgariye indirmeleri, bil-hassa Türkiye’de üst seviyelere ulaşan kalite ve üretim know how’ını paylaşıp belli işbirliklerine gitmeleri söz konusu. Dışa açılmak, gelişmekte olan ülkelerde olmak ve genel OEM trendlerini takip etmek çok önemli bir yerde şu anda.

Dünyadaki otomotiv yan sanayini na-sıl değerlendiriyorsunuz? Türkiye’nin dünyadaki yeri nedir?

Seminere katılan arkadaşlarımın da be-lirttiği gibi Türkiye üretim verimliliği ve kalite konusunda çok iyi bir duruma geldi. Sanırım bugün birçok Doğu Avru-pa ülkesinden çok daha iyi bir yönetim tecrübesine, liderliğe ve üretim orga-nizasyonuna sahip. Bu anlamda, geliş-mekte olan ülkelere ve Afrika ülkeleri-ne örnek olabilir bir seviyedeyiz. Ancak gerek beyaz, gerekse mavi yakalılardaki ücretler rekabetçi özelliğini hızla yitiri-

26



yor. Kapasiteler belli bir noktaya gelmiş durumda. Araştırma ve geliştirme ko-nusuna ise yeterli kaynak artırımı son derece zor. Bütün bu engelleri aşmak için devletin çok önemli adımlar atma-sı, Ar-Ge ve Ür-Ge konularında firmaları sübvanse etmesi lazım. Firmalar ancak Ar-Ge ve Ür-Ge kabiliyetleriyle ayakta kalabilirler. Tasarım yapmayan, yeni ürün geliştirmeyen firmalar zaman için-de kaybolup gideceklerdir. Türk firmala-rı hızlı bir şekilde başlattıkları bu süreci tamamlamak durumundalar.

Ar-Ge konusunda yeterli çalışması olmayan firmalara kendilerini bu an-lamda geliştirmeleri için önerileriniz neler?

Bunun için benchmarking çok önemli. Bu konuda belli aşamalara gelmiş fir-malar, TAYSAD ve diğer kar gütmeyen organizasyonlar tarafından yapılan yönlendirmelerle, belli bir know how aktarımı sağlanabilir. Belli teknolojik

u Automotive industry is changing so supply industry also should. This chan-ge will not be just composed of capacity consolidation but also about mana-gement, organisation and new market researches. We need to reviews glo-bal trends to know Turkish automotive supply industry. In the seminar, we used automotive and supply industry’s stra-tegic development as a start. We made a projection of production and develop-ments for 2015. We wanted to analyze what kind of a model will be there ba-sed on these objectives, and how we will adapt the environment at that time. Competition develops quickly. Turkish companies should adapt this and take the required position. The companies do this in the best way will survive.

What should supply companies do in the crisis?

They should move in two steps. First they need to set out financial organisa-tion and structure. For that, they need to control cash flow, cost efficiency and

make production competitive in terms of costs. This is the short term strategy. In the long term they need to find all strengths, weaknesses, development areas and market opportunities and put them into a vision of 5-6 years. After establishing these visions and missions, a work plan that includes budget, reso-urces and future steps should be prepa-red. This is a change project. Not only production but also HR, IT, finance and management should be involved in this new formation.

“Without design and new product development the companies will get lost”

Turkish supply industry is so depended on OEM and foreign export markets.It has a new developing structure for product development and design capa-bilities. By the way, relatively, since the costs are higher than other countries, it is about to lose its competitiveness. To prevent this, they need to bring their know how further and open to new mar-kets other than in Europe, collaborate with local manufacturers in out of Euro-pe, meet their needs and follow global trends. This may require a capital at first but it is possible to minimize financi-al need and this capital saving through sharing know-how and collaborations. Becoming international, existing in de-veloping countries and following gene-ral OEM trends are very important. t

parkların oluşması, bu konuda sübvan-

siyon yapılması ve destekler alınması

da son derece önemli. Ayrıca Ar-Ge ve

Ür-Ge tanımının da çok iyi yapılması la-

zım. Ar-Ge, inovasyonu da içeren yeni

bir ürünü geliştirmeyi kapsıyor. Ür-Ge

ise müşterinin beklediği üretimi, ürünü

ve üretim teknolojisini adapte etmeyi

gerektiriyor. Ür-Ge’de çok önemli yer-

lere vardığımıza inanıyoruz. Fakat Ar-

Ge konusu son derece yeni. Bu sadece

belli alanlarda yoğunlaşılması gereken

bir süreç de olabilir. Mesela kauçuk ve

plastikte çok önemli bir Ar-Ge potan-

siyeli mevcuttur, ama metal işletmede

aynı şekilde olmayabilir. Buna rağmen

yeni metal alloyların bulunması, daha

hafif metallerin geliştirilmesi de söz ko-

nusudur. Ancak burada çok daha büyük

yabancı tasarım firmalarıyla işbirliğine

gidilmesi gerekiyor.t

28



Otomotivcilere Avrupa'da pazar fırsatıAvrupa'lı dövme sanayicileri Çeşme'de buluştu

Avrupa Birliği’nin 12 ülkesinden ve ABD’den gelen 40 firma-nın yöneticileri, sektörlerinin sorunlarını tartıştı ve gelecek için yol haritası çizdi. Toplantıya TAYSAD ve Dövsader Yö-netim Kurulu Üyesi Alper Kanca, TAYSAD üyesi Parsan’dan Burhan Mirel, Omtaş’tan Mehmet Ferah, TAYSAD Genel Sek-reter Yardımcısı Cüneyt Kalkan Ege v otomotiv sektörünün duayenlerinden Mehmet Tiryaki katıldılar.

u Dünyanın önde gelen otomotiv mar-kaları başta olmak üzere makine, savun-ma, enerji sektörlerinin üretimlerinde ihtiyaç duyduğu dövme parçalarını imal eden Euroforge bünyesindeki Avrupa-lı dövme sanayicilerinin Çeşme’de bir araya geldiler.

Türkiye’de ilk kez Çeşme Sheraton Oteli’nde bir araya gelen 80 bin çalışana, Avrupa’nın 12 ülkesinden ve ABD’den gelen milyar dolar cirolara sahip 40 firmanın yöneticileri sektörlerinin gele-ceğini tartıştılar. Ekonomik kriz ile Çin ve Hindistan gibi ülkelerin rekabette öne çıkması yüzünden Avrupa’da faali-yet gösteren birçok dövme firmasının 5 yıl içinde kapanması beklenirken, Türk tomotiv yan sanayi firmaları için de bu pazardan pay alma şansı doğacak.

Avrupa’da yılda 20 milyon ton dövme parçası üretilirken, bunun sonucunda 40 milyar dolarlık bir katma değer ya-ratılıyor. Euroforge üyesi Türkiye’de

Avrupa Dövmeciler Birliği’nde temsil edilmekte, yönetim kuruluna üye ver-mektedir. Son yıllarda Tük otomotiv yan sanayiinin ve özellikle de dövme-cilerin gösterdiği gelişmeyi yakından izliyoruz ve takdir ediyoruz.” açıkla-masında bulundu. Toplantıya katılan otomotiv yan sanayicisi EBSO Meclis Başkanı Mehmet Tiryaki, Türkiye’nin dövme pazarındaki potansiyelinin bü-yük olduğuna işaret ederek, bu alanda faaliyet gösteren Egeli firmaların bu

Almanya’nın 3 milyon ton üretimine karşın sadece 121 bin ton dövme parçası üretilip ihraç edilirken, rekabet avanta-jını iyi kullanacak olan Türk firmalarının bu rakamı katlayacağı öngörülüyor .

Avrupa Dövmeciler Birliği’nin duayeni Erwin Peddinghaus “Türk dövmeciler artık eşit haklarla ve tam üye olarak

Jean-Louis Deguy (Euroforge Başkanı-Fransa ), Dr. Lutz Tutmann,(Genel Sekreter -Al-manya), Orhan Metin (Dövsader Başkanı ), Erwin Peddinghaus(Onursal Başkan -Alman-ya), Alper KANCA (Dövsader Başkan Yardımcısı, TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi), José Yudego ( Euroforge Başkan Yardımcısı-İspanya)

piyasayı yakından takip etmesi gerek-tiğini söyledi. Euroforge’un (Avrupa Dövmeciler Birliği’nin) Türkiye’de geniş kapsamlı ilk toplantısının Çeşme’de ya-pılmasını sağlayan Dövme Sanayicileri Derneği Başkanı Orhan Metin, dünya devlerine üretim yapan 40 Avrupalı fir-manın temsilcisini bir araya getirdikleri-ni kaydetti. Metin, “Dernek olarak biz bu

birliğin üyesiyiz. Karar alma sürecinde etkiniz. Bu nedenle de gelecek yılların politikalarının belirlendiği bu toplantıyı Çeşme’de gerçekleştirdik. İleride yapa-cakları yatırımlar konusunda Türkiye’nin de bir seçenek olduğunu kendilerine an-lattık” dedi. Avrupa’da yılda 20 milyon ton dövme parçası üretildiğini ve bu pastadan Türkiye’nin sadece 121 bin ton pay alabildiğine işaret eden Metin , önümüzdeki dönemde bu rakamın artı-rılmasının mümkün olduğunu kaydetti. 5 yıllık sürede krizin etkilerinin orta-dan kalkacağını ve programlarını buna göre oluşturduklarını anlatan Metin, Türk dövme firmalarının girişimciliği ve teknolojiye uyum sağlama yönünden avantajlı olduklarını ancak, enerjinin çok pahalı olmasının da yatırımlar için dezavantaj olduğunu kaydetti. Toplan-tıya davetli olarak katılan otomotiv yan sanayicisi ve EBSO Meclis Başkanı Meh-met Tiryaki ise, Avrupa dövme paza-rında Türkiye’nin payının çok düşük ol-duğuna işaret ederek, rekabet koşulları nedeniyle Avrupalı dövmecilerin kısa sürede yüzde 10’unun kapanmasının beklendiğini, bunun da özellikle otomo-tiv yan sanayicileri için büyük bir fırsat olduğunu söyledi.t

> Toplantıya davetli olarak katılan otomotiv yan sanayicisi ve EBSO Meclis Başkanı Mehmet Tiryaki ise, Avrupa döv-me pazarında Türkiye’nin payının çok dü-şük olduğuna işaret ederek, rekabet ko-şulları nedeniyle Avrupalı dövmecilerin kısa sürede yüzde 10’unun kapanmasının beklendiğini, bunun da özellikle otomo-tiv yan sanayicileri için büyük bir fırsat olduğunu söyledi.


Güney Doğu Avrupa'da iş fırsatları

uGüney Doğu Avrupa Otomotiv Network’ü ile TAYSAD ara-sında özellikle Bosna Hersek, Sırbistan ve Makedonya bölgele-rinde olası işbirliklerini geliştirmek amacıyla bir protokol imza-landı. Firmaların karşılıklı ihtiyaçları gözönünde bulundurularak işbirlikleri geliştirilmesi hedefleniyor. Uluslararası Network’lerde ve kümelenme çalışmalarında bu işbirliklerinin getireceği karşı-lıklı faydalar şüphesiz üyelerimiz için de yeni projelerin ve yeni fırsatların kapısını açmış olacaktır. İşbirliğini takiben yapılacak her türlü faaliyet üyelerimizle paylaşılacak. t

Business Opportunities in Southeastern Europe Southeastern Europe automotive network has signed a protocol with TAYSAD specifically to improve corporation opportunities in Bosnia, Serbia and Macedonia. It is aimed to improve corporati-ons based on mutual interests. It is sure that these opportunities in international networks and clusterings will open new horizons for our members. Following the corporation all activities will be shared with our members.t

30



Gates Corporation Avrupa ve Doğu pazarları için İzmir’de

Endüstriyel, hidrolik, zirai ve otomotiv uygulamalarında kullanılan yüksek teknoloji ürünü kauçuk kayışlar ve hor-tumların dünyada önde gelen üreticilerinden biri olan Ga-tes Corporation Avrupa, Doğu ve Orta Doğu pazarlarında yatırım için İzmir’i seçti. Gates Powertrain’in Direktörü Gordon Hensley ile İzmir’de Ege Serbest Bölgesi’nde 2010 yılında faaliyete geçecek yeni tesisleri üzerine konuştuk

u Gates Powertrain olarak Türkiye’de yapmayı düşündüğünüz yatırımınız hakkında bilgi verir misiniz?

Gates Powertrain İzmir, Ege Serbest Bölgesi’nde (ESBAŞ) yeni bir üretim merkezi faaliyete geçiriyor. Bu yeni tesisin bünyesinde üretim ve yönetim binaları bulunacak. Bu tesisin inşasına başlandı ve 2010 Mart ayında tamam-lanması planlanmakta. İnşaatın tamam-lanmasının öncesinde serbest bölge sınırları içerisinde 2009 yılında üretime başlayabilmemiz için geçici bir tesis ki-ralıyoruz. Ayrıca gerekli kalite belgeleri-mizi edinme çalışmalarımız sürüyor ve en önemlisi İzmir ekibimizi 2010 yılında tam kapasite ile çalışabilmek için geliş-tirmekteyiz.

Türkiye’deki faaliyet alanınız nedir?

Gates Powertrain yağ pompası ve ger-dirme düzeneği üretimi yapacak. Bu ürünlerimizin müşteri tabanını küresel

otomotiv ve endüstriyel ekipman üreti-cileri oluşturmakta. Türkiye’de gerçek-leştireceğimiz üretime ek olarak, Gates Powertrain ayrıca küresel ürün geliştir-me ekiplerimizi takviye etmesi ama-cıyla İzmir’de bir mühendislik grubu da geliştiriyor.

fırsatını yakalamış olduk. TAYSAD’da düzenlenen birebir toplantılar saye-sinde de dünya standartlarındaki Türk otomotiv yan sanayicileri ile oldukça verimli geçen toplantılar yapma fırsatı yakaladık. Türkiye’de tanıştığımız in-sanların teknik kapasitesi, kalite yaklaşı-

2 Eylül’de TAYSAD üyesi firmalarla birebir görüşmelerde bulundunuz. Türkiye’ye gelmeden önce Türk oto-motiv endüstrisi hakkındaki düşünce-leriniz neydi? Birebir görüşmeler hak-kında bilgi verebilir misiniz?

Gates, son 12 aydır Türk Hükümeti ve Invest in Turkey ile yakın bir şekilde çalışmakta. Bu süre zarfında, Invest in Turkey bizi TAYSAD’la tanıştırdı. Bu sa-yede Türk otomotiv endüstrisini anlama

mı ve istekliliği Gates’in bugün dünyada çalıştığı herhangi bir yer kadar iyi.

Kriz ortamında büyümek ve gelişmek isteyen Türk yan sanayicilerine neler öneririsiniz?

Türk yan sanayicileri otomotiv endüst-risine uygun maliyetli çözümler sun-mak için sıkı çalışmaya devam etmesi gerekli. Bu düşük maliyetli komponent sağlamaktan farklı bir şeydir. Otomotiv endüstrisi iyileşmeye başladıkça teda-rikçiler artan talebe cevap verebilmeli ve önümüzdeki yıllarda kendilerini yeni işler için hazırlamaları gerekmekte. t

Gates Corporation is in İzmir for European and Eastern Markets Gates Corporation chose İzmir for its Eu-ropean, Eastern and Middle East markets operations. Gates Corporation is one of the leading manufacturers of the world in high tech rubber slides and hoses that


are used in industrial, hydrolic, agricul-tural and automotiv implementations.We have talked with Gates Powertrain’s Director Gordon Hensley in their new fa-cility which is going to start its operations in 2010.

uYou are as Gates Powertrain consi-dering investing in Turkey? Could you please inform us about your invest-ment?

Gates Powertrain is launching a new manufacturing facility in the ESBAS Free Trade Zone (FTZ) located in Izmir, Tur-key. This new facility will include manu-facturing and administration buildings. The construction has begun and is sche-duled to be completed by March 2010.To support Gates Powertrain during the transition to this new facility we are lea-sing a temporary building within the FTZ

and industrial equipment manufacturers. In addition to manufacturing in Turkey, Gates will also be developing an engine-ering group in Izmir to support our global product development teams. On 2nd of September, you made B2B meetings with TAYSAD member com-panies. Before coming to Turkey what kind of information did you have abo-ut the Turkish Automotive Industry? Could you please inform us about your B2B meetings? Was there any-thing that made you suprised positive or negative? Did your first impression change?

Gates has been working very closely with the Turkish Govenment and in particular, with Invest Turkey for the last 12 months. During this time, Invest Turkey introduced us to TAYSAD, who have provided excel-lent insight into the Turkish automotive industry. The B2B meetings held at the TAYSAD facility have enabled us to very

efficently meet with many Turkish world class automotive supplies. What do you recommend to the Tur-kish Suppliers who want to grow and develop through crisis?

Turkish Suppliers need to continue to work hard to provide cost effective so-lutions to the automotive industry, this is very different than providing low cost components. As the automitive industry begins to recover the suppliers need to be able to respond to increases in demand and position themselves ready for wining new business in the years ahead.

Is there anything else you’d like to add?

The tecnical ability, the approach to Quality and the willingness of the peop-le we have met in Turkey are as good as anywhere that Gates works in the world today. t

to enable us to start manufacturing in 2009, obtain the necessary qulaity certi-fications and perhaps most importantly, develop our new Izmir team prior to the full launch in 2010.

What is your scope in Turkey?Gates Powertrain will be manufacturing oil pumps and tensioners for belt drive systems. Our customers for these pro-ducts are within the global automtoive

Yeditepe Uluslararası Uzgörü Araştırma Konferansıu4-6 Eylül 2009 tarihleri arasında, Yeditepe Üniversitesi Yönetim Uygu-lama ve Araştırma Merkezi tarafından “Yeditepe Uluslararası Uzgörü Araştır-ma Konferansı” gerçekleşti.

Konferanta bir surum yapan CMS Jant ve Makina Sanayi A.Ş. Yönetim Ku-rulu Üyesi Şener Muter, kurumsal yö-netim üzerine düşüncelerini açıkladı. Şener Muter konferansa ilgili dergimize, “Kurumsal Yönetim oldukça önemli ol-makla birlikte problemleri tüm dünyada hemen hemen benzerlik göstermektedir. Ekiplerinizle birlikte geleceği düşünme-yi öğrenmeniz gerekmekte. Eğer ekibim ve çalışanlarım için ayıracak zamanım olmasaydı iyi bir yönetici olamazdım. Başarılı olabilmek için kendimizi dünya ile kıyaslamamız gerekmekte. Günlük çalışma gayet tabii ki çok önem taşı-maktadır fakat bu çalışmaların kendi-lerini geleceğe bugünden hazırlamaları gerekmektedir.

OEM’ler daha az sayıda tedarikçileri-nin olmasını isterler. Diğer parçaları da toplayan Tier 1 tedarikçileri tercih ediyorlar. Sık aralıklarla rekabet edebi-

lirliğimizi ölçmeliyiz. Bu oldukça önem taşımakta. Otomotiv sektöründeki re-kabet gelecekte nasıl olacak? Rekabet nedeniyle OEM’leri bir araya getirecek yeni teknolojiler ortaya çıkacak. Dünya-da 10 yıl içinde 5-10 OEM’in kalacağı konuşuluyor. İşbirliği daha da önem ka-zanacak. Fizıbıl bir ortaklığı göz önünde bulundurmalısınız.

Gelecek için bugünden öğrenmemiz ge-reken şeyler yeni teknolojiler, işbirliği politikaları ve stratejileridir. Eğer plan-lamamızı bugünden yaparsak hayatta kalabiliriz.” değerlendirmesinde bulun-du. t

32



Yeni nesil araçların geleceği

u 10–11 Haziran 2009 tarihleri arasında Frost & Sullivan tarafından Londra’da organize edilen “Electric Vehicles Unp-lugged: A 360 degree Vision of the Fu-ture” isimli seminerde, yerel idareler, kamu kuruluşları ve enerji şirketleri, tüm merkez Avrupa’da kullanımı gittikçe yay-gınlaşan elektrikli araçların geleceğini tartıştı.

SMMT – The Motor Industry, Foresight Ve-hicle, Low Carbon & Fuel Cell Technology işbirliği ile Valence, 365 Energy Group, AVL, HPL (high power lithium), Bitrode firmaları sponsorluğunda 10–11 Haziran 2009 tarihleri arasında Londra’da Frost & Sullivan tarafından organize edilen “Elect-ric Vehicles Unplugged: A 360 degree Vi-sion of the Future” isimli seminere, Corus, Denso, Dupont, Ford Motor Company, GM Powertrain, Hitachi, Honda, Hyundai, Magneti Marelli, PSA, SKF,Valeo gibi dün-yanın önde gelen birçok firması ile birlik-te Türkiye’den de Dış Ticaret Müsteşarlığı Otomotiv İhracat Şube Müdürü Kadir Ya-zıhan, OTAM A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ali G. Göktan, Tübitak MAM Enerji Enstitüsü Şeyma Karahan, UİB Eksper Engin Maybek, Temsa Global R&D Genel Müdürü Kerem Kürklü ve TAYSAD Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan katıldı.

İki günlük seminerin ilk gününde, Associ-ate Parliamentary Group for Design and Innovation tarafından “Elektrikli araçlar, geleceğin düşük karbonlu transport tekno-lojisidir” konulu bir panel gerçekleştirildi. Panelde, geleceğin düşük karbonlu trans-port teknolojisinin elektrikli taşıtlar mı yoksa yakıt pilleri mi olduğu tartışıldı. Pa-nelistler savundukları konuyla ilgili görüş-lerini açıkladıktan sonra aralarındaki görüş farklılıklarının da nedenlerini tartıştılar. Dinleyicilerin sorularının cevaplanmasının ardından gerçekleşen oylamada, elektrikli taşıtların geleceğin düşük karbonlu ulaşım teknolojisi olacağı argümanı açık ara farkla kabul gördü.

İkinci gün düzenlenen panelde ise Frost & Sullivan yöneticileri, Londra Belediyesi, Ro-yal Mail gibi yerel idare ve kamu kuruluş-ları ile enerji şirketleri birer sunum gerçek-leştirdi. Bu sunumlarda, yeni nesil elektrikli araçlarda gerçekleştirilen çalışmalar ile düşük menzil ve uzun şarj süresi gibi de-zavantajları ortadan kaldıran sonuçlar elde

edildiği bildirildi. Bugün için yüksek yatırım maliyetleri nedeniyle fiyat harici bir deza-vantajının kalmadığı, üretim miktarlarının artırılması sonucunda bu problemin de ortadan kalkacağının öngörüldüğü açık-landı. Özellikle yüzde 70’lere varan düşük işletme maliyeti avantajı sunan elektrikli araçların, geleceğin tercih edilen araç tipi olacağı vurgulandı.

Elektrikli araçlarda talep yüzde 500 artacak

Yapılan araştırmalara göre 2004-2008 yıl-ları arasında elektrikli araçları şehir mer-kezlerinde yaşayan insanlar tercih ederken, bu araçların kullanım oranları şehir mer-kezlerinden çevre ilçelere ve merkezlere de yayılacak. 2011-2015 aralığında ise kırsal kesimde de artan elektrikli araç tercihi öne çıkacaktır. Bu talep artışının yüzde 500 se-viyesinde olması bekleniyor.

Talebin tüm merkez Avrupa’ya yayılma-sına yol açan en önemli husus ise çevre-ci düşünce olarak görülüyor. Ayrıca 100 km’de 1, 25 Dolar gibi bir yakıt maliyeti, insanları elektrikli araç tercihine yönlendi-ren etkenlerden birisi. Avrupa’da elektrikli araçlar konusunda başı çeken ülkeler ise Fransa, İngiltere ve İskandinav ülkeleri.

Avrupa’da bugün itibarıyla devreye girmiş şarj istasyonu sayısı azımsanmayacak bir düzeyde. Ayrıca ülke yönetimleri, elektrik şarj istasyonlarının kurulması amacıyla ol-dukça büyük destekler ayırıyor. Fransa’nın

400 milyon Euro’luk, İngiltere’nin 90 mil-yon Pound’luk bütçesi bunun en iyi örnek-leri. 2014 yılına kadar Avrupa’da üretilen araçların yaklaşık yüzde 15’inin elektrikli araç olması öngörülüyor. Gelecekte üreti-lecek araçların yüzde 30’unun Li-ion olma-sı durumunda mevcut lityum rezervlerinin 250-600 yıl arası bir ihtiyacı karşılayabile-ceği belirtiliyor.

Petrol ve türevlerine olan bağımlılık azalacakPanelde sunum yapan Londra Belediyesi ve Royal Mail gibi yerel idare ve kamu kuru-luşları ise çevreye verdikleri zararları azalt-mak amacıyla elektrikli araçlara geçişi bir plan dahilinde gerçekleştirmeyi hedefliyor. Avrupa’da elektrikli araç üretiminde ve kullanımında başı çeken ülkelerin elektrik ihtiyaçlarını kendi üretimleri ile karşılıyor olmaları, özellikle petrol ve türevlerine olan bağımlılığı azaltacak bir etken olarak görülüyor. AB ülkeleri, elektrik tüketiminde rüzgar gücünden de sürekli artan oranlarda yararlanıyor. Örneğin Danimarka, toplam elektrik tüketiminin yüzde 21’ini rüzgar-dan elde ettiği enerji ile karşılıyor.

Sonuç olarak, içinde bulunduğumuz dö-nemde tüm dünyada elektrikli araçlara ge-çiş yaşanması tam bir devrim niteliğinde. Elektrikli araç, AB ülkeleri yönetimlerinin politik olarak da destekledikleri ve özellikle Ortadoğu’ya olan bağımlılıklarını azaltaca-ğı için de tercih edilen bir seçenek.t

34

OTOMOTİV SEKTÖRÜ AUTOMOTIVE SECTOR


BMC 45. yılını kutluyoru Türkiye’nin en büyük ticari araç üre-ticilerinden BMC, 1964 yılında İzmir’ de kuruldu. İzmir Pınarbaşı’ndaki 200.000 metrekare alana sahip, otomotiv sek-töründe kullanılan en son teknolojiyle donatılmış entegre tesislerde üretim yapan BMC ; çekici, ağır, orta ve hafif kamyon, kamyonet, minibüs, midibüs, otobüs, panelvan, kombi, kombivan, ve askeri araç, özel kullanıma yönelik komple araç, yedek parça, motor ve döküm parçaları üretimi yapmaktadır. BMC, yılda 22.000 adet araç ve motor üretim kapasitesi, mühendisinden iş-çisine 3.500 çalışanıyla dünya markası olma yolunda hızla ilerlemektedir.

İzmir Doğanlar’da kurulu BMC Otobüs Fabrikası 550 çalışanıyla yıllık 1.800 araç üretim kapasitesine sahiptir. 1992 yılından beri esnek üretim hatları ile Türkiye ve dünya pazarları için kentiçi ve turistik amaçlı yolcu taşımacılığına yönelik otobüsler üretilmektedir. BMC

otomatik ve manuel şanzımanlı, dizel ya da doğalgaz motorlu seçenekler sun-maktadır.

Ağır ticari araçta Profesyonel ve Fatih markalarıyla Türkiye pazarında ilk üç sı-rada yer alan BMC, Megastar ve Levend marka hafif ticari araçlarla da pazarda yer almaktadır.

alanlarında her geçen gün pazar payını arttırıyor.

Yurtiçinde Midilux, Probus, Belde ve Procity bunlara ek olarak yurtdışında da Falcon, Condor, Nifty, Club, Karis-ma markalarıyla piyasaya sunulan yol-cu taşıma serisi; solo, körüklü, ve çift katlı yapılarda, 7.5, 9, 12 ve 18m. şasi uzunlukları, standart ve alçak tabanlı,

otobüsleri teknik özellikleri ve işlevleri ile Türkiye’de ve dünyada kendi sınıf-larının öncüsü olmuşlardır. BMC, esnek ve hızlı üretim yapısı, müşterilerinin beklentilerini en üst düzeyde karşıla-yan, kaliteli ve düşük işletme maliyetli otobüsleriyle; gerek şehiriçi toplu taşı-ma alanında gerekse yakın mesafe ve okul - servis otobüsü gibi özel taşıma


● BMC 1964 yılında kuruldu. İlk üre-tim 1966 yılı sonbaharında gerçek-leştirildi.

● 1976’da, ülkemizin İlk otomotiv dökümhanesi BMC bünyesinde kuruldu.

● 1975’de, İlk Dizel motoru üretimi gerçekleştirildi. Dizel Motoru üretme yetkisi bir kararname ile BMC’ye verildi.

● İlk 4x4 araç (Land Rover) üretildi.

● 1976 ‘da İzmir bölgesinin ilk Çıraklık Eğitim Merkezi BMC bünyesinde açıldı.

● 1986’da Fatih serisi araçların üreti-mine başlandı.

● 1989’da BMC, Çukurova Holding bünyesine katıldı.

● 1996’da Profesyonel serisi araçların imalatına başlandı.

● ‘Profesyonel’ kamyonlar sınai ve ticari mülkiyeti bir Türk firmasına ait memleketimizde üretilen ilk kamyon.

● 2004 yılında da yine sınai ve ticari mülkiyeti BMC’ye ait olan yeni hafif ticari araç ailesi ‘Megastar’ ların seri üretimine başlandı. Megastar 19 versiyondan oluşan tüm hafif ticari araç pazarına hitap edecek geniş bir yelpazeye sahiptir.

BMC’nin ilkleri%100 yerli sermaye ve işgücü ile İz-mir fabrikalarında üretim yapan BMC İzmir’den çıkan milli bir markadır. Tüm araçlarının tasarım, geliştirme, üretim, satış, pazarlama ve satış sonrası hiz-metlerini de kendisi vermekte, teslimat sonrasında da entegre lojisttik hizmet sunmaktadır.

Yerli sanayinin yaratmış olduğu bu eko sistem içerisindeki tüm kuruluşlar, bu kuruluşlarda çalışanlar ve bu çalışanla-rın aileleri bu katma değerden faydalan-maktadırlar. Ege Bölgemizde 140 yan sanayi firmamızda 8500 kişi çalışmakta

olup, aileleri ile birlikte yaklaşık 35000 kişiye gelir kaynağı sağlamaktadır.

Toplam üretiminin yüzde 20’sini ihraç eden BMC; İngiltere, İtalya, Fransa, İs-panya, Portekiz, Bulgaristan, Romanya, Yunanistan, Hırvatistan, Güney Afrika Cumhuriyeti ve İran başta olmak üzere toplam 70’ i aşkın ülkeye otobüs, kam-yon, hafif ticari araç ve otobüs şasisi ih-racatı gerçekleştirmektedir.

Bugün, milli bir marka olarak yurtdışın-da kendi lisansıyla üretim yaptıran tek ticari araç üreticisidir.

36

OTOMOTİV SEKTÖRÜ AUTOMOTIVE SECTOR


BMC celebrates its 45th year

u BMC, one of the biggest commercial vehicle manufacturers of Turkey, estab-lished in İzmir in 1964. BMC manufac-tures heavy, middle and light truck, mini truck, minibus, midibus, bus, panelvan, combi boiler, and military vehicles, whole vehicle for special occasions, spare parts, motor and foundry parts in its high-tech integrated facility in İzmir Pınarbaşı. BMC is moving further on its way to be a world brand with its 22.000 units of vehicle and motor manufacturing capacity and 3.500 employees.

BMC bus factory in İzmir Doğanlar has 1.800 units capacity per year with its 550 employees. Innerstate and touristic pas-senger buses have been manufactured in this facility since 1992 through flexible production lines. BMC buses became the pioneer of its class in the world and in

Turkey with their technical features and functions. With its buses that has flexib-le and rapid production structure, high quality and cost effeciency, BMC conti-nues to increase its market share both in innerstate passenger transportation and special transportation areas like school or work shuttles.

BMC, which manufactures in İzmir facto-ries, is a national brand with %100 local capital and workforce. It provides design, development, manufacturing, sales, mar-keting and aftersales services for all of its products, as well as integrated logistics services after delivery. In this ecosystem, built by local industry, all organisations, employees of these organisations and fa-milies of them benefit from this added va-lue. 8500 people are working in our 140 suppliers in Aegean Region, and thro-

BMC, bilgi birikimini, ileri teknolojisini ve sektörel deneyimini ‘Savunma Sa-nayi’ hizmetinde de kullanmakta, Türk Silahlı Kuvvetleri başta olmak üzere dünya ordularının araç ihtiyacını Sa-

Silahlı Kuvvetleri dışa bağımlı olmaktan kurtulacak, ambargolardan etkilenme-yecek, sınırsız operasyonel kullanım hakkını elde edecek, üçüncü ülkelere satış ve pazarlamada hiçbir sınırlama-

ya tabi olmayacaktır. Türk Silahlı Kuv-vetleri bunun dışında geleceğe yönelik olarak ihtiyaç duyacağı yeni araçları da BMC’ye tasarlatarak geliştirme ve üret-tirme imkânını sağlamış olacaktır. Bu, Türk Savunma Sanayisinin kurulması için atılmış tarihi bir adımdır.

BMC , otomotivdeki 45 yıllık bilgi bi-rikimini ve teknolojisini 1972 yılından itibaren savunma sanayinin de hizmeti-ne sunmaya başlamıştır. Bugüne değin Türk Silahlı Kuvvetleri’nin 1000 adet Taktik Tekerlekli Araç ve 3000 adet Lo-jistik Destek Aracını üreterek teslim et-miştir. Bunun dışında dünya ordularına da araçlarını satmaya devam etmekte-dir.

BMC, Savunma Sanayi ürünlerinin kali-tesini ISO 9000 Kalite Sistem Belgesi ve AQAP 2110 Endüstriyel Kalite Güvence Seviye Belgesi ile tescil ettirmiş, NATO standartlarında üretim yapan kuruluş ünvanını almıştır. Ayrıca NAMSA kay-nak arşivinde yeralarak NATO ülkele-rine satış yapan üreticiler listesine gir-miştir.

vunma Sanayi alanında önemli adımlar atan BMC, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin ihtiyaç duyduğu 4x4 / 6x6 taktik teker-lekli araçları, zırhlı araçları ve değişik üstyapılı lojistik destek amaçlı araçları imal ederek TSK’ne büyük destek sağ-lamıştır.

BMC, Savunma Sanayi alanında da emin adımlarla ilerlemektedir. 2008 yılında Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nın yü-rütmekte olduğu Taktik Tekerlekli Araç Projesi kapsamında 1859 adet araçlık Tekerlekli Zırhlı Araç ve Taktik Teker-lekli Araç ihalesini kazanmış ve sözleş-melerini imzalamıştır.

Proje kapsamında sunulan araçlar, 12 yıllık bir çalışmanın eseridir.

Özellikle “Yürüyen Kale” olarak adlandı-rılan “Mayına Dayanıklı Zırhlı Aracı”ını da prototip olarak üretmiş ve seri üre-time hazır hale getirmiştir. Bu araçlar tamamen NATO standartlarında Türk Silahlı Kuvvetleri’nin istek ve talepleri doğrultusunda üretilerek teslim edile-cektir.

Burada en önemli konu, Savunma Sana-yi Müsteşarlığı’nın Türk Savunma Sana-yisini kurmak için en büyük temeli at-mış olmasıdır. BMC, yüzde 100 Milli ve Türk firması olması nedeniyle artık Türk


1964 12 Mayıs 1964’de BMC kuruldu.1966 TM SERİSİ kamyonlarla ilk üretim başladı. 1967 Traktör üretimi başladı.1970 TM 25 Serisi ile ilk hafif ticari araç üretimi yapıldı.1973 Türkiye’nin ilk otomotiv dokümhanesi BMC bünyesinde kuruldu.1974 İlk 4x4 araç üretildi.1975 İlk dizel motoru üretildi.1976 Otomotiv endüstrisindeki ilk çıraklık eğitim merkezi BMC bünyesinde açıldı.1983 BMC orjinal yedek parçalarını pazarlamaya yönelik olarak Otomotiv Mamülleri Pazarlama A.Ş. OMPAŞ’ı kurdu.1984 İlk turbo motorlu ticari araç olan Yavuz serisi kamyonlar üretildi.1986 Fatih serisi kamyonların üretimine başlandı. Cummins Engine Company ile lisans anlaşması yapıldı.1989 BMC Çukurova Holding’in yönetimine geçti.1990 MD Serisi hafif ticari araçların üretimine başlandı.1991 Tesislerde modernizasyon yapıldı ve Doğanlar Otobüs Fabrikası devreye girdi.1991 BTR-60 (8X8) VE BTR-80 (8X8) tekerlekli zırhlı araçların modernizasyonu yapıldı.1992 İlk kez bir Türk firması, pilotluğunu Renç Koçibey’in yaptığı özel bir kamyonla Paris Dakar Rallisi’ne katıldı.1993 Belde serisi otobüsler üretildi.1995 İlk kez bir Türk otomotiv şirketi ISO 9001 Kalite Belgesi aldı.1995 Yurt dışında lisanslı üretime başlandı. (Kenya, Malezya’da BMC lisansı ile üretim)1996 Sınai mülkiyeti bir Türk firmasına ait ilk kamyon olan Profesyonel serisi üretildi.1996 İlk kez bir Türk otomotiv firması Uluslararası IAA, Hannover Fuarı’na katıldı.1997 Türkiye'de ilk kez bir otomotiv firması geleneksel hale gelen "Ulusal Fotoğraf Yarışması" düzenledi. 1997 “NATO Gizli” gizlilik dereceli tesis güvenlik belgesi alındı. 1997 Milli Savunma Bakanlığı kurulu üretim izin belgesi alındı.1997 Milli Savunma Bakanlığı AQAP 110 Endüstriyel Kalite Güvence Seviye Belgesi.1998 BMC Avrupa’ya ihracat yapan ilk Türk ticari araç üretici oldu.1999 Askeri araç üretimine başlandı. Özel projeler; Savunma sanayi için taktik araçlar ve lojistik destek araçları, kamu hizmetleri için özel araç üretimi.1999 İngiltere’ye ERF markasıyla profesyonel kabinli kamyon ihracatı başladı.2000 Otobüs ve kamyonda tüm dünyaya ihracak hamlesi başladı.2001 İlk 9 metrelik arkadan motorlu küçük otobüs Probüs üretildi.2004 İran’a ihracata başlanıldı. BMC lisansı altında Profesyonel serisi için üretim anlaşması yapıldı.2004 Sınai mülkiyeti bir Türk firmasına ait ilk hafif ticari araç olan Megastar üretildi.2006 OMPAŞ, BMC bünyesine katıldı.2007 Yeni Profesyonel Uzunyol serisi piyasaya çıktı.2007 TÜV Kalite Sistem Belgesi alındı.2008 Turquality programına katılım sağlandı.2009 Ar-Ge Merkezi kuruldu.

BMC’nin tarihçesi ve kilometre taşlarıBMC’nin sırrı Ar-Ge’de

2006 yılında ise net satış gelirleri içe-risinde Ar-Ge’ ye en fazla kaynak ayı-ran sanayi kuruluşu olan BMC, 2007’de 61,8 milyon TL., 2008’de de 57 milyon TL.,harcaması gerçekleştirmiştir.

BMC’ de iş merkezleri bazında 540 mü-hendis ve tekniker tarafından Ar-Ge ça-lışmaları yürütülmektedir.

BMC,çevreci politikaları destekleyen , Avrupa Birliği ülkelerinde kullanımı yay-gın ve işletme maliyeti düşük araçların üretimini de gerçekleştirmiştir. Düşük işletme giderleri ve düşük yakıt sarfiya-tı ile belediye ve halk otobüsü işletme-cilerine yönelik geliştirilen normal ve tam alçak tabanlı doğalgazlı otobüsler yüzde yüz yerli sermaye ve işgücü ile Türkiye’ de üretilen doğalgazlı otobüs-lerdir. Ülkemizde doğalgazlı araç kulla-nımına geçiş, gelişmiş ülkelerdeki gibi başlamış, ve BMC bu geçiş sürecinde tüm hazırlıklarını tamamlamış olarak müşterilerinden gelen siparişlere cevap vermektedir.

Yurtdışında 11’i Avrupa’da olmak üze-re 24 distribütor ile faaliyet gösteren BMC, yurtiçinde ise 57 adet yetkili sa-tıcısı, 150 adet yetkili servisi ve 200 adet yedek parça satıcısı ile konusunda Türkiye’nin en yaygın satış ve satış son-

ugh this BMC provides income to almost 35000 people. BMC exports bus, truck, light commercial vehicle and bus chasis – almost 20 percent of its total producti-on - to more than 70 countries, which are England, Italy, France, Spain, Portugal, Bulgaria, Romania, Greece, Crotia, Iran and South Africa. t

rası hizmet ağına sahip yegane otomotiv üreti-cisidir.

BMC, CBU (Complete Built Up) araç ihracatı-nın yanı sıra SKD/ CKD (Semi/Complete Knocked Down) satışlar gerçekleş-tirmekte ve bu araçların montajları BMC lisansı altında yurtdışında yapıl-maktadır.

İran ve Malezya ve Pakis-tan ‘da BMC lisansı altın-

da üretim yapılmakta olup, ayrıca oto-büs şasisi ile lokalgövde entegrasyonu konusunda farklı ülkelerde faaliyetlerini sürdürmektedir.

BMC, 1964 yılından günümüze; 45 yıl-lık tarihi boyunca 300.000 adede yakın araç üretimi ile Türkiye ekonomisine yaklaşık 10 milyar dolarlık ekonomik ürün katkısı yaratmış olup, müşterileri-ne daima para kazandıran araçlar üret-meyi sürdürmektedir.

BMC, dünya markası olarak varlığını sür-dürme odaklı vizyonunu, sürdürülebilir büyüme başarısıyla sağlayacaktır.t

BMC Genel MüdürüMehmet Demirpençe

38

KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY


Autoliv ürünleri, her yıl 20 binden fazla hayat kurtarıyoru Sizce kurumsal sosyal sorumluluk nedir?

Kurumsal sosyal sorumluluk, sadece özel sektörün uluslararası pazarlarda daha rekabetçi olabilmesi, çalışanların iş süreçlerinde daha etkin katılması, çevrenin korunması ve sivil toplum ile özel sektör işbirliklerinin gelişmesi için yarar sağlanması değil, aynı zamanda sürdürülebilir kalkınmanın gerçekleş-mesi ve toplumsal alanda başarıya ula-şabilmek için de önemli bir unsurdur. Bu yolda her kişi ve kuruluşun sosyal paydaşlarına karşı olan sorumlulukla-rını yerine getirmesi gerekiyor. Autoliv ürünleri, her yıl 20 binden fazla hayat kurtarıyor. Bu zaten başlı başına sosyal sorumluluk projesidir. Emniyet kemeri kullanımını yaygınlaştırmak amacı ile yaptığımız tüm çalışmalar, trafik kaza-larının dayanılmaz yükselişin ve Türk insanının karşılaştığı maddi ve manevi zararların azaltılabilmesi için. Dolayı-sıyla içerde yürüttüğümüz konu ile ilgili kampanyalar aslında tüm Türkiye’nin ilgi alanında.

Autoliv’in sosyal sorumluluk anlayışı-nı ve faaliyetlerini anlatır mısınız?

Autoliv’de sosyal sorumluluk, “ALV Etik Kod” ile güvence altına alınıyor. Etik kod, tüm Autoliv grubunu ilgilendiren ve merkez ofisten yayınlanan bir çıktı. Burada A’dan Z’ye her türlü iş yerinde uygulanabilecek kurallar yer alıyor. Biz bunların çalışanlarımıza yayılımını sağ-

lıyoruz. Bir el kitabımız var. Bunu işe yeni başlayan herkese veriyoruz. Çalı-şanlar bunu okuduğunu beyan ediyor ve imzalıyor. Biz de dosyasına kaldırıyoruz. Ayrıca etik kodlarımızı şirket içindeki intranet sisteminde yayınlıyoruz. Çalı-şanlarımız buradan da ulaşabiliyor.

Autoliv Türkiye Organizasyonu Sosyal-Sorumluluk Komitesi, 2004 yılından bu yana mevcut. Amacı, sivil toplum ve özel sektör işbirliklerinin gelişmesi için çalışmalarda bulunarak, faaliyet alanı ile ilişkili faaliyetlerle toplumsal gelişi-me katkıda bulunmak. Ayrıca çevresel sorumluluğu artıracak her türlü faali-yete ve oluşuma destek vermek. Sosyal Sorumluluk Komitesi, EFQM çerçevesi içindeki 8. kriter olan “Toplumla İlgili Sonuçlar” doğrultusunda kuruldu. Bu komite, firmamız adına belirli bir plan çerçevesinde yürütülecek toplumsal

> Kurumsal Sosyal Sorum-luluk (SA 8000): Kurumsal Sosyal Sorumluluk sadece özel sektörün uluslararası pazar-larda daha rekabetçi olabilme-si, çalışanların iş süreçlerinde daha etkin katılması, çevrenin korunması, sivil toplum-özel sektör işbirliklerinin gelişmesi için yararlı değil aynı zamanda sürdürülebilir kalkınmanın ger-çekleşmesi ve toplumsal alanda başarıya ulaşabilmek için önem-li bir unsurdur. Bu yolda her kişi ve kuruluşun sosyal paydaşla-rına karşı olan sorumluluklarını yerine getirmesi gerekmektedir.

Autoliv’de bu sorumluluk “ALV Etik Kod” ile güvence altına alın-mıştır Autoliv’in “Okullarda Emniyet İzcisi Programı”


● 1956 Emniyet kemeri üretimi

● 1980 Havayastığı üretimi

● 1986 Emniyet kemeri

● 1989 Emniyet kemeri tokası

● 1992 Sensör entegreli direksiyon

● 1994 Yan toraks hava yastığı

● 1995 Diz havayastığı ve yük sınır-landırıcı

● 1997 Kafa koruyucu yan havayastı-ğı, ITS

● 1998 Perde havayastığı, kamçı etki-sini giderici koltuk

● 2000 Telematik

● 2002 Yük sınırlandırıcı

● 2004 Direksiyon simidi

● 2005 Gece görüş sistemi Yaya için önlem

● 2006 Güvenlik ventli hava yastığı

● 2007 “Çok hacimli” yastık

● 2008 Entegre emniyet elektronikleri

Autoliv’in kilometretaşları

sorumluluk çalışmalarımızı başlatmış durumda. Komitenin, EFQM çalışmaları çerçevesinde bünyemizde kurulan “gö-nüllü” komitelerden farkı; konu ile ilgili tüm aksiyonların EFQM sürecindeki 8. kriter etkisini doğrudan gösterecek şe-

kilde yerine getirilmesinin sağlanması-dır.Komite firmanın tüm etkinlikleri, (üre-tim, satış, satınalma, sevkiyat, çevre-sel sonuçlar vs. gibi) toplumun tüm temsilcileri ile ilişkilerinde algılanışını da Müşteri, Tedarikçi, ve Autoliv’in toplumda irtibat halinde olduğu diğer kurum/kuruluşlarla yaptığı “Sosyal So-rumluluk Algılanma - Social Percep-tion” anketi ile ölçmekte. Bu anketin sonucu Autoliv Türkiye Organizasyonu-nun faaliyet değerlendirme karnesine de yıllık sonuç olarak yansıtılıyor” İsveç merkezli, 37 bin çalışanı olan Grubun; kendi bünyesinde çıkarmakta olduğu yıllık faaliyet raporu, dünyadaki tüm Autoliv kuruluşlarını değerlendiren özet bir rapor olduğundan herhangi bir ye-rel Kurumsal Sosyal Sorumluluk raporu yayınlamıyoruz, ancak faaliyetlerimizin planı ve sonuçları yönetim ve çalışan-larla paylaşılıyor.

Çalışanlarımızın “sosyal sorumluluk fa-aliyetlerimizi de değerlendirmeleri; son iki yıldır, 2004 yılından beri uygulan-makta olan ESS (Employee satisfaction survey-Çalışan memnuniyeti anketimiz bünyesine eklenen sorularla isteniyor.Profesyonel ve tarafsız bir şirket ta-rafından değerlendirilen bu anketin

sonuçlarına göre genel olarak çalışan memnuniyeti ölçüldüğü gibi, her türlü dilek ve şikayetlerle ilgili de bilgi alına-biliyor, böylece komitemizin faaliyet-lerinin yıllık planlamalarında da alınan geribildirim değerlendiriliyor.

Komitenin etkinlikleri neler?

Gebze bölgesinde Türk Metal Sendikası’na bağlı firmaların 70 temsil-cisini fabrikamızda ağırlayarak “Güven-liği Üretiyoruz” bilinçlendirme serisini başlattık. Bölgemizdeki okullarda sür-dürdüğümüz “Emniyet İzcisi” bilinçlen-dirme programımız var. 2006 yılından bu yana, bölgemizde çalışanlarımızın çocuklarının yoğun olarak gittikleri il-kokullar saptadık. Hedef kitlemiz olan ilköğretim 3. sınıf çocuklarına bu okul-larda ulaştık. Bugüne kadar gönüllü çalı-şanlarımızla, ziyaret ederek emniyet ke-merini anlattığımız programda, 15’ten fazla okulda yaklaşık 2500 üçüncü sınıf öğrencisine ulaştık. Bu 2500 öğrenci “emniyet izcisi” oldu. Onlar emniyet konusunda bizim görevlilerimiz artık ve kendi ailelerini bilinçlendiriyorlar. Hedefimiz bölgemizde daha fazla ilko-kulda daha fazla öğrenciye ulaşmak. Bu kampanyada Autoliv Almanya’nın ge-liştirdiği Mika isimli bir karakteri kulla-

Kurumsal Sosyal Sorumluluk Komitesi Üyeleri birarada

40

KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY


Autoliv saves more than 20 thousand lives every year

u What is corporate social responsibility in your opinion ?

It is not just the private sector becomes more competitive in international markets or the employees become more partici-pative in business processes or protection of environment and providing help to de-velop civil society and private sector col-laborations but also an important factor for ensuring sustainable development and achieving social success. On the way to

this, every individual and institution need to meet their responsibilities towards their social stakeholders. Autoliv products save more than 20.000 lives every year. This is a corporate social responsibility project on its own. All our awareness activities to popularize safety belt usage is for redu-cing the numbers of trafic accidents and the moral and material harms that people faced. For that reason all our campaigns are in interest of Turkey.

Can you tell us about Autoliv’s CSR un-derstanding and activities?

Social responsibility in Autoliv is ensured by ALV Ethical Code. This code is publis-hed by the head quarters and it is in in-terest of whole Autoliv group. There are rules that can be applied any work place. We are ensuring the popularization of these among our employees. We have a manual and we give it to every new emp-loyee. Employees declare that they have read and signed it. We, then put it in their file. Besides we publish our ethical codes in our intranet system.

Autoliv Turkey Social Responsibility Com-mittee established in 2004. Its aim is to contribute societal development through supporting civic society and private sec-tor collaborations, as well as supporting every formation and activity that will raise

environmental responsibility. This comit-tee has started our social responsibility studies within the context of a plan. The committee’s difference from the volunte-er ones is that they will ensure that whole activities will be completed as they will directly affect on EFQM’s 8th criterion.

Committee, measures the firm’s social perception during its relations (during all kinds of cooperation with different soci-al segments during its production, sales, purchasing, deliveries etc) with “Social perception survey” each year.

The result of this survey is reflected to Tur-key organization’s yearly operational car-net. Employees’ perception on the other hand, referring to the social responsibility activities is measured with questions ad-ded in last two years, to the ESS (Emplo-yees satisfaction survey; applied yearly since 2004) The yearly social responsiblity plans are defined basing on all surveys’ re-sults according to the requests, suggesti-ons etc. came out as results of this surveys evaluated by an independent company, The Group with headquarters in Sweden, and with its 37000 employees around the world, publishes an annual report each year which includes corporate social res-ponsibility results interesting all Autoliv companies all around the world.t

Autoliv Türkiye Sosyal Sorumluluk Komitesi 2009 etkinlikleri

ALV ürünleri ile ilgili bilinçlendirme kampanyanları

Çevreye duyarlılık ile ilgili kampanlayar

Sağlıkla ilgili duyarlılık kampanyaları

Diğer sosyal sorumluluk konularında kampanyalar

Emniyet kemeri kullanımı ile ilgili bilinçlendirme kampanyaları“Okullarda Emniyet İzcileri” kampanyasıHedef Kitle: İlköğretim 3. sınıf öğrencileri

2009 “Su” konulu duyarlılık kampanyası

Hedef Kitle:ATR çalışanları

2009 “Sigarayı Bırakıyoruz”

Hedef Kitle:ATR çalışanları

Kitap toplama kampanyası

Hedef Kitle:ATR çalışanları ve aileleri

“Emniyet kemeri yalnız koltuğa değil hayata bağlar” bilinçlendirme kampanyası“Okullarda Emniyet İzcileri” kampanyasıHedef Kitle: Yetişkinler, ATR / GOSB diğer firma çalışanları

Ağaç dikme kampanyaları

Haziranda çevre günü ile ilgili çeşitli bilinçlendirme çalışmaları

Kızılay’a kan bağışı kampanyası

Hedef Kitle:ATR çalışanları Sağlık hakkında diğer bilinçlendirme çalışmaları İşyeri Hekimi ile işbirliği içinde gerçekleştirilir.

Kullanılmış giysi / oyuncak / tarihi geçmemiş ilaç toplama kampanyaları

Hedef Kitle:ATR çalışanları ve aileleri


nıyoruz. Bu karakterin kullanıldığı rozet ve şapkaları izcilerimize yemin töreni-nin ardından takıyoruz.

Autoliv Sosyal Sorumluluk Komitesi-emniyet kemeri kullanımını teşvik için çok daha geniş kapsamlı bir bilinçlen-dirme kampanyası planlamakta, bu kampanyanın ilk adımını; emniyet ke-meri kullanımı ile ilgili çok daha geniş bir bilinçlendirme kampanyasına slogan belirlemekle attık. Slogan belirleme çağrımıza Autoliv çalışanlarından 237 slogan önerisi geldi. İlk elemede seçilen 21 slogandan on puandan fazla alan ilk altısı kampanya afiş ve etiketlerde, di-

ğer 15 slogan da kampanya süresince farklı ortamlarda kullanılacak.

Kendi servis araçlarımızın şoförleri, em-niyet kemeri hakkında ne biliyor diye düşündük. Autoliv’in Türkiye organizas-yonuna ulaşım hizmeti veren firmanın sürücülerine bilinçlendirme toplantıları düzenledik. Mühendislik bölümümüzle birlikte Sosyal Sorumluluk Komitesi ola-rak, 4 ayrı grupta toplam 60 sürücüye emniyet kemerinin işlevi ve Autoliv’in ürettiği diğer pasif emniyet sistemleri hakkında bilgi verdik. Soru-cevap bö-lümlerinde sağlanan sohbet ortamı ile sürücülerin de görüşleri alındı. Ayrıca Autoliv çalışanlarını ürettiğimiz ürünle ilgili bilgilendirmek istiyoruz. Bu çalış-malara kampanyayı başlattığımız za-man hız vereceğiz.

Kampanyanız başladığında başka ne tür çalışmalar olacak?

Kampanya süresince ve sonrasında çe-şitli filmler ve görsellerin servis araç-larında gösterilmesi yolu ile emniyet kemeri kullanımı teşvik edeceğiz. Tesis-lerin girişlerinden başlamak üzere, tüm ortak alanlarda emniyet kemeri kullanı-mı sloganlarımızla birlikte afiş ve benzer görsellerle teşvik edilecek. Yakınımızda-ki en az iki firmada ve sonrasında GOSB firmalarının çoğunda emniyet keme-rinin kullanımı ile ilgili bilinçlendirme yapacağız. Firmaları kapı kapı dolaşıp bilinçlendireceğiz. Bunun gerçekten ses getireceğine inanıyoruz. Kampanyanın arkasında bir reklam ajansı ya da başka bir kuruluş olmayacak. Ekip sadece bu işe gönüllü olan çalışanlardan oluşuyor.

Autoliv, Cumhurbaşkanlığı’nın başlat-tığı bir kampanyaya da destek vermiş-ti sanırım.

Evet, Cumhurbaşkanlığı’nın himayesi altına aldığı “Trafik’te Dikkat 10 bin Ha-yat” konulu kampanyanın da destekçisi olduk. Trafik kazalarının ve kayıpların azaltılması ile ilgili olarak sadece em-niyet kemeri kullanımının eksikliğinden söz edilmedi tabii ki. Direksiyonda cep telefonu kullanımı, alkollü ya da uyku-suz araç kullanımı, kurallara uymamak, otoyolların yetersizliği, sürücü hataları gibi nedenler de mercek altına alındı.t

"Sigara Bırakıyoruz" bilinçlendirme kampanyası

"Emniyet İzcisi Oyununu öğrencilerle oynarken"

42

ARAŞTIRMA - GELİŞTİRME RESEARCH AND DEVELOPMENT


OTEP: Ar-Ge’yi destekleyenlerin ortak platformu

Otomotiv Teknoloji Platformu (OTEP), otomotiv ana ve yan sanayi kuruluşları, mühendislik şirketleri, dernekler, üniversiteler ve araştırma merkezlerinden oluşan üyele-riyle, Ar-Ge ve inovasyon yeteneğini geliştirecek iş bir-liği ve politikaların oluşturulmasını sağlayarak, Türkiye otomotiv sanayininin Ar-Ge ve inovasyon altyapısının uluslararası alanda rekabetçi hale getirilmesi için faali-yet gösteriyor.

u Otomotiv Teknoloji Platformu (OTEP), Türkiye’de faaliyet gösteren otomotiv sanayi ile ilgili doğrudan veya dolaylı teknoloji üreten, Ar-Ge faaliyetlerini yürüten veya destekleyen kuruluşların bir platform etrafında bir-leşmesini sağlamak ve yaratılan sinerji ile otomotiv sanayindeki Ar-Ge kapasi-tesini önemli ölçüde artırarak, bu alan-da Türkiye’nin uzun dönem rekabetçili-ğini geliştirmesi için gerekli çalışmaları, ortak akıl yöntemi ile tespit etmek ve başlatmak üzere kuruldu. OTEP’i kurma çalışmaları 9-10 Mart 2007 tarihlerinde TÜBİTAK-TÜSSİDE salonlarında yapılan

Prof. Dr. Ali G. Göktan

Otomotiv Teknoloji PlatformuProje Yürütücüsüİstanbul Teknik ÜniversitesiOtomotiv Teknolojileri Ar-Ge A.Ş. Yönetim Kurulu BaşkanıGenel KoordinatörAutomotive Technology Platform Project Coordinatorİstanbul Technical University Automotive Technologies R&D Company, Chairman of the BoardGeneral Coordinator

çalıştay ile başladı. 1 Ekim 2008 tarihin-de de TÜBİTAK’a sunulan İŞBAP projesi-nin kabulü ile kurulması tamamlandı.

Platform halen, otomotiv ana ve yan sanayi kuruluşları, mühendislik şirketle-ri, dernekler, üniversiteler ve araştırma merkezlerinden oluşan bir üye profiline sahip. Platformun vizyonu, Türkiye oto-motiv sanayinini Ar-Ge ve inovasyon altyapısının uluslararası alanda rekabet-çi hale getirilmesi. Otomotiv Teknoloji Platformu’nun kendine seçtiği misyon ise Ar-Ge ve inovasyon yeteneğini ge-liştirecek işbirliği ve politikaların oluş-turulması. Kısacası OTEP, kurulduğu günden beri araştırma ve inovasyon için yatırım teşvikini harekete geçirmeyi ve teknolojik olarak yenilikçi bir ekonomi ortaya çıkarmak için ulusal, bölgesel ve

Avrupa ölçeğindeki faaliyetleri koordine etmek suretiyle katma değer yaratma-yı amaçlıyor. Hedef ise ulusal Ar-Ge ve inovasyon yeteneğinin geliştirilmesi için gerekli teknoloji stratejilerinin ve yol haritasının belirlenmesi, otomotiv teknolojileri politikalarının ve ortak Ar-Ge işbirliği alanlarının tespiti, ulusal, bölgesel ve uluslararası alanda Ar-Ge projelerinin geliştirilmesi ve bu alanda faaliyet gösteren akademik, bilimsel ve

Platform 108M172 nolu İŞBAP projesi olarak TÜBİTAK tarafından kabul edil-di. Başlangıç tarihi 1 Ekim 2008 olan platformun proje yürütücü kuruluşu OTAM A.Ş., proje yürütücüsü ise Prof. Dr. Ali G. Göktan’dır.

OTEP’in kurucu üyeleri 9 büyük şir-ket (Bayraktarlar Tasarım Araştırma Geliştirme Hizmetleri ve Ticaret A.Ş, Coşkunöz Metalform Makina Endüst-ri ve Ticaret A.Ş, Ford Otomotiv Sa-nayi A.Ş, Hassan Tekstil San. Ve Tic. A.Ş, Martur A.Ş, Opet Petrolcülük A.Ş, Oyak Renault Oto Fab. A.Ş, Tofaş Araştırma Geliştirme Tasarım ve Tica-ret A.Ş, Temsa Araştırma Geliştirme

ve Teknoloji A.Ş), 3 mühendislik şirketi (Figes Fizik ve Geometride Bilgisayar Simülasyonu Hiz.Tic. A.Ş, Form 2000 Kalıp Sanayi ve Ticaret A.Ş, Tekno Ta-sarım), 2 dernek (OSD Otomotiv Sa-nayi Derneği, TAYSAD Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği), 2 üniversite (Uludağ Üniversitesi, Ortadoğu Teknik Üniversitesi) ve 2 merkezden (OTAM, TÜBİTAK-Marmara Araştırma Merke-zi) oluşmaktadır.

Yeni üyeleri ise Hexagon, Anadolu Isu-zu Otomotiv San. ve Tic. A.Ş, İstanbul Teknik Üniversitesi, Sabancı Üniversi-tesi ve Kocaeli Üniversitesi’nden oluş-maktadır.

Otomotiv Teknoloji Platformu (OTEP) hakkında


OTEP

OTEP: Common platform for whom

supports R&D

u Automotive Technology Platform (OTEP) is founded to bring together all the foundations about automotive in-dustry which directly or indirectly produ-ce technology, conducting or supporting R&D activities in Turkey and by increasing the R&D capacity in automotive industry with created synergy, identifying and star-ting necessary works to develop Turkey’s long-term competitiveness in this field by common mental method. Foundation of OTEP is begun with the workshop which is held in March 9-10, 2007 at TÜBİTAK-TÜSSİDE halls. And it’s completed on 1 October 2008 with the acceptance of ISBAP Project which is submitted to TU-BITAK.

Currently platform has a member profile which is consist of automotive industry and subsidiary industry organizations, engineering companies, associations, universities and research centers. Vision

of platform is to make Turkey’s automo-tive industry’s R&D and innovation inf-rastructure competitive in international arena. And the mission of Automotive Technology Platform is to create coo-perations and policies that will improve R&D and innovation capability. In short, OTEP is aiming to create added value by activating investment incentives for re-search and innovation and coordinating operations in national, regional and Eu-ropean levels by creating an technolo-gically innovative economy. Our goal is, determining necessary technology stra-tegies and road map for the development of national R&D and innovation capabi-lities, identifying automotive technology policies and common R&D cooperation areas, developing R&D projects in nati-onal, regional and international arenas and ensuring coordination with acade-mic, scientific and industrial associations and organization which operate in these areas. t

sanayi kurum ve organizasyonları ile koordinasyonun sağlanması.

OTEP, resmi başlangıç tarihi öncesin-den başlayan çalışmalarını halen aktif bir şekilde sürdürüyor. Platforma adına Avrupa Kara Ulaşımı Teknoloji Platfor-mu ERTRAC’a üye olup, toplantılarına katılan OTEP, 2008 yılında yürütücü Kuruluş OTAM olarak Avrupa Otomotiv Araştırma Ortakları Derneği EARPA’ya üye oldu. EARPA ve ERTRAC tarafından düzenlenen toplantı ve konferansların bir kısmına ve EARPA’nın “Güvenlik” ile ilgili alt çalışma grubu toplantıları-na da katılan OTEP, 6 Mart 2009’da I. Çalıştay’ını düzenledi. Ülkemizin oto-motiv sanayinde Ar-Ge SWOT analizinin yapılarak “Otomotiv Teknoloji Vizyonu ve Öncelikli Alanları” belirlemek üzere geniş bir katılımla gerçekleşen toplantı-nın değerlendirme çalışmaları, konu ile ilgili olarak oluşturulan kurul tarafından tamamlandı. Çalıştayda, Türk otomotiv sanayinin güçlü ve gelişmesi gereken yönlerine ve çalışılması gereken alt yapı ve ana teknoloji alanlarına yönelik or-tak akıl çalışması yürütüldü.

Çalıştay sonucu oluşturulan otomotiv teknoloji vizyonu ise şu ifadeyle özet-lendi: “Otomotiv teknoloji vizyonu, ye-nilikçi, çevreci, verimli ve çağdaş, ulaşım sistem ve platform çözümlerini sunan,

küresel boyutta sürdürülebilir ve reka-

betçi bir otomotiv sanayi için; küresel

ulaşım ihtiyaç ve beklentilerine yönelik,

yüksek katma değere sahip teknolojileri

özgün olarak geliştirmek ve uygulamak-

tır.” İlk aşamada “2023 Türk Otomotiv

Sanayi Teknoloji Vizyonu ve Stratejik

Araştırma Programı” dokümanları ha-

zırlayan OTEP, amaç ve hedeflere yöne-

lik çalışmalarını sürdürüyor.

Daha fazla bilgi için: www.otep.org.trt

44

DOSYA: HURDA İNDİRİMİ FILE: INCENTIVES FOR OLD VEHICLES


Hurda teşviği başarısını kanıtladı!u Küresel krizden en çok etkilenen sektörlerin başında gelen otomotivde, satışların rekor düzeyde düştüğü 7 Av-rupa ülkesi finansal desteğin yanı sıra hurda teşviğini de devreye soktu. AB Komisyonu’nun, belirli yaşın üzerindeki araçların hurda teşviki yoluyla pazardan çekilmesine yönelik hazırladığı öneriyi uygulamaya koyan 7 ülke, yıl sonuna kadar satışları artırmak için 9 yaş ve üzeri araçlara 1000-2 bin 500 Euro ara-sında değişen teşvikler vermeye başladı. 7 ülkedeki hurda teşviğinin yıllık mali-yeti ise 1.3 milyar Euro’yu buluyor.

2009 yılının Mart ayında başlayan hur-da teşviğinin etkisiyle Almanya, Fran-sa ve İtalya’da otomobil satışlarında yaşanan hızlı artış, hem Avrupa’daki diğer ülkeleri, hem de Amerika’yı ha-rekete geçirdi. Nisan ayında hurda teşviği veren ülke sayısı 7’den 11’e

belli bir dönemde değil yıl genelinde ar-tarak devam edeceğini gösteriyor.

Geçtiğimiz yıl Eylül ayından itibaren küresel krizin etkisiyle otomobil satış-larının hızla düştüğü Avrupa’da, hükü-metlerin otomotiv sektörüne verdiği destekler Mart ayında kendini göster-meye başladı. Fransa ve İspanya 2008 yılı sonunda hurda teşviği vermeye baş-

larken, Ocak ayında Almanya, Portekiz ve Lüksemburg, Şubat ayında ise İtalya, Romanya benzer uygulamayı devre-ye soktu. Mart ayında Slokvaya hurda teşviği veren ülkeler arasına eklenirken, Avusturya, Yunanistan ve Hollanda’da Nisan ayıyla birlikte hurda teşviği ver-meye başladığını açıkladı. Mart ayında hurda teşviği veren ülkelerin otomobil

satışlarında yaşanan yukarı hızlı ha-reketle birlikte, İngiltere, Belçika, Çek Cumhuriyeti, Macaristan ve Polonya’da da hurda teşviği uygulamasının kısa sü-rede başlayacağı kaydediliyor.

Almanya 5 Milyar Euro verdi

Avrupa’da hurda teşviğinin en büyük etkisi kuşkusuz Almanya’da ortaya çıktı.

Hükümetin, krizin yaralarını sarmak ve iç talebi canlan-dırmak için otomotiv sektörüne getirdiği ÖTV indirimi-nin dolmasına kısa süre kala ‘hurda teşviği’ yine günde-me geldi. Finansal desteğin yanı sıra hurda teşviğini de devreye sokan Avrupa ülkelerinde, küresel krizin etki-siyle binek otomobil pazarında yaşanan şiddetli daralma yavaşlama eğilimine girdi. Avrupa Otomotiv Üreticileri Derneği’nin (ACEA) Haziran ayı verilerine göre, AB (27) ve Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ülkeleri topla-mında geçen ay satışlar 2008 yılının aynı ayına göre 2,4 artarak 1 milyon 461 bin 859 adet seviyesine ulaştı. Da-rısı Türkiye’nin de başına!

çıktı. Krizin satışları vurmaya devam ettiği Amerika’da ise özellikle Başkan Obama’nın isteğiyle Avrupa’daki ben-zer hurda uygulamasının devreye so-kulması bekleniyor. Avrupa’da verilen hurda teşviklerinin çoğunlu yıl sonuna kadar yürürlükte olurken İspanya, Lük-semburg ve Hollanda’da süre 2010 yılı-na kadar uzuyor. Bu da satışların sadece


Almanya hükümetinin 12 Ocak’ta baş-lattığı 2009 sonuna kadar geçerli hurda teşviği kapsamında, 9 yaşından büyük otomobillerin en az Euro 4 motora sa-hip yeni bir araçla veya en fazla 1 yaşın-daki araç ile değiştirilmesi kaydıyla, araç başına 2 bin 500 Euro hurda indirimi sağlıyor. Araç başına 2 bin 500 Euro’luk teşviğin toplamda 500 miyon Euro’luk bir maliyet çıkaracağı hesaplanıyor. Nitekim Şubat ayında hurda teşviğiyle satışların yüzde 21 arttığı Almanya’da yüzde 40’lık rekor artışla 401 bin oto-mobil satıldı. Almanya hükümeti hurda teşviği için 1.5 milyar Euro’luk kaynak ve bu teşviğe bağlı olarak 620 bin adet-lik satış hedefi koyarken, talepteki pat-lama nedeniyle ayrılan kaynak 5 milyar Euro’ya, ulaşılan ek talep ise 1.3 milyon adede ulaştı.

Fransa’dan 220 milyon Euro

Fransa, 10 yaşından büyük otomobille-rin, en az 160g/km CO2 emisyon değe-rine sahip yeni araçlarla değiştirilmesi kaydıyla, araç başına 1000 Euro hurda indirimi sağlıyor. Aynı hurda indirimi, 10 yaşından büyük hafif ticari araçlara da uygulanıyor. 2008 Aralık’ta başlayan

ve 2009 sonuna kadar geçerli olan hur-da teşviğinin, Fransa’ya toplam maliye-tinin 220 milyon Euro olacağı tahmin ediliyor.

İspanya, diğer ülkelerden farklı olarak teşviği faizsiz krediyle yapıyor. 10 ya-şından büyük veya 250 bin kilometrenin üstündeki araçların, otomobil için en az 140 g/km, hafif ticari araç için 160 g/km emisyon değerine sahip ve satış fi-yatı maksimum 30 bin Euro olan yeni araçla değiştirilmesi kaydıyla, 10 bin Euro’luk kısmı faizsiz kullandırılacak, 5 yıl süreli fon sağlanacak. 2009 Temmuz

ayına kadar devam edecek olan bu uy-gulamanın, maksimum 5 yaşındaki ara-cın, en az 15 yaşındaki araç ile değiş-tirilmesi durumunda da geçerli olacağı belirtiliyor.

Portekiz’de ise, minimum 10 yaşındaki araç için 1000 Euro ve minimum 15 ya-şındaki araç için 1250 Euro hurda teşviği veriliyor. Teşvikte yeni araçlarda 140 g/km emisyon değeri aranıyor. Romanya da yıl sonuna kadar minimum 10 yaş ve üzeri araçlar için 1000 Euro’luk hurda indirimi başlattı. Romanya hükümeti, 60 milyon Euro kaynakla 60 bin aracı hurdaya çıkaracak. Avusturya’da 13 yaş ve üzeri araçların, minimum Euro4 nor-mundaki yeni araçlarla değiştirilmesi kaydıyla 1500 Euro hurda teşviği uygu-lamaya başladı. Teşviğin maliyetinin 45 milyon Euro olacağı tahmin ediliyor.

İtalya’da talep yüzde 36 arttı

İtalya ise 10 yaş ve üzerindeki araçlar için 1500 Euro’luk hurda teşviki uygula-masını başlatıyor. Teşvikin maliyetinin 300 milyon Euro olacağı kaydedilirken, kapsamı ve süresiyle ilgili detaylar açık-lanmadı.

Türkiye’de 16 yaş üzeri 4 milyon araç trafikte

Araç yaşı Miktarı Toplam payı (%) (Milyon içindeki adet)

21 yaş ve üzeri 2.327 21

16-20 1.592 20

11-15 2.179 15

6-10 1.831 17

0-5 3.050 28

Genel Toplam 10.980 100

(2008 itibariyle)

46



uDünyada yaşanan ekonomik da-ralmaların yansıması olarak ülkemi-zin lokomotif sektörlerinden biri ve en önemlisi olan otomotiv sektörü de tabiatıyla etkilenmiştir. Hükümetimiz sektörün yaşamış olduğu sıkıntılara can suyu olabilecek şekilde uygulama-larla -ki en önemli örneği ÖTV indiri-mi olmuştur- hepimizin tekrar soluk almasını sağlamıştır. Bu vesile ile ken-

dilerine şahsım ve yetkili satıcılarımız namına tekrar teşekkür ederim.

Takdir edersiniz ki ekonominin dişlile-rinin herhangi bir intikaya uğramadan çalışması hepimiz için arzu edilen bir noktadır. Sürekliliği sağlamak maksadı ile hükümetimizin bu konuda sektörü-müze olumlu yaklaşımlarının sürece-ğine inancımız tamdır. Hurda indirimi olarak nitelendirdiğimiz hadise paza-rın dinamiğine yapacağı olumlu katkı düşünüldüğünde şüphesiz arzu ettiği-miz teşviklerden önemli bir tanesidir. Hükümetimiz bu konuda tüm sektör dernekleri ile beraber bizim de görüş-lerimizi değerlendirmektedir.

Her ne kadar bu tarz indirimlerin paza-ra olumlu etki yapacağını vurgulamak önemli ise de halihazırda değerlen-dirilen bu konunun bugünden yarına olacakmış gibi bir beklentiye sebe-biyet vermesi pazarı olumsuz yönde etkilemektedir. Bizim düşüncemiz ve hissiyatımız olası bir hurda indirimi için daha kat edilmesi gereken epey bir mesafe olduğu ve bu gerçekle tü-keticinin suni bir beklenti içerisine sokulmasından kaçınılması gerektiği yönündedir.t

OYDER Başkanı Tarık Taşar

İtalya’da ise Mart ayında devreye giren hurda teşviğinin yansıması hemen sa-tışlarda ortaya çıktı. Mart’ta otomobil satışları bir önceki yıla göre yüzde 0.24 artarken, bu artış yılın ilk yukarı hareke-ti oldu. İtalya Yabancı Otomobil Üreti-cileri Derneği (UNRAE) ise mart ayında otomobil talebinin yüzde 36 arttığını kaydetti. Mart ayında Fiat’ın satışları yüzde 6.1 artarken, pazar payı geçti-ğimiz yıla oranla yüzde 30’dan yüzde 32’ye yükseldi.

ABD’de durum Avrupa’dakinden pek farklı değil

ABD otomotiv endüstrisini canlandır-mak için denenen Hurda indirimi pro-jesi o kadar büyük ilgi gördü ki, Kongre iki milyar dolar daha tahsis etme kararı aldı. Bayilerde bir hafta içinde 200 binin üzerinde araç satıldığı ve bazı araçlar için üç aya varan bekleme listeleri oluş-tuğu belirtildi.

Hurda indirimi niye yapılıyor?

Peki, tüm bunlar niye yapılıyor. Çok açık. 2008 yılında Avrupa’da otomobil satışları yüzde 7.8’lik düşüşle 14.7 mil-yona geriledi. Bu rakam 1993 yılından bu yana yaşanan en büyük düşüş oldu. Krizin etkisini hissetirdiği son çeyrekte ise otomobil satışları yüzde 19 düştü. 2009 yılında ise pazarın en az yüzde 15 düşeceği öngörülüyor. Zaten Ocak ayındaki yüzde 30’un üzerindeki düşüş de bunun doğrular nitelikte. 2008 yı-lında ticari araç cephesinde ise düşüş otomobili geride bıraktı. Toplam yüzde 9’luk düşüş yaşanırken satılan ticari araç sayısı 2.5 milyon adette kaldı. 2009 yı-lına ilişkin ticari araç tahmini ise yüzde 30’luk düşüş öngörüyor.

Ülke çapında bakıldığında sadece Al-manya uygulamaya koyduğu hurda teşviğiyle 2009 yılında fazladan 600 bin aracın, Fransa ise 150 bin aracın satıl-masını öngörüyor. Tabi bunlar ülkelerin

beklentileri. ACEA’nın hurda teşviğinin Avrupa’daki satışlara etkisi konusundaki öngörüsü ise daha yere basar nitelikte. ACEA şu an 9 ülkede uygulamaya giren hurda teşviğiyle 2009’da Avrupa’da 550 bin ek otomobil satılmasını bekli-yor. Tabi bu artıştan sonra hurda teşvi-ğinin yıl sonunda devreden çıkmasıyla 2010 ve 2011 yıllarında ise yeniden düşüş beklediğini de açıklıyor. ACEA’ya göre eğer 27 Avrupa Birliği üyesinin de hurda teşviği vermesi halinde 2009’da otomobil satışlarının 842 bin adetlik artış yakalayacabileceği kaydediliyor. Tabi yine aynı şekilde bu teşviklerin yıl sonu devreden çıkmasıyla 2010’da 432 bin adetlik, 2011’de ise 135 bin adetlik satış kaybının yaşanacağına da dikkat çekiliyor.

ACEA, Haziran ayı verilerini açıkladı

Haziran ayında Avrupa’da otomobil sa-tışları, geçen yılın aynı ayına göre yüz-de 2,4 oranında artarken, küresel krizin etkisiyle yaşanan daralma yavaşlama eğilimine girdi. Avrupa Otomotiv Üre-ticileri Derneği’nin (ACEA) Haziran ayı verilerine göre, AB (27) ve Avrupa Ser-best Ticaret Birliği (EFTA) ülkeleri top-lamında geçen ay satışlar 2008 yılının aynı ayına göre 2,4 artarak 1 milyon 461 bin 859 adet seviyesine ulaştı.

Küresel krizin etkisiyle binek otomobil pazarında yaşanan şiddetli daralmanın Avrupa’da son aylarda açıklanan teşvik paketleriyle yavaşlama eğilimine girdiği görüldü. Haziran ayında en sert düşüş yüzde 72,6 ile Letonya’da gerçekleşir-ken, Letonya’yı yüzde 63,9 ile Litvanya ve yüzde 63,7 ile İzlanda takip etti.

Geçen ay Slovakya yüzde 57,4, Alman-ya yüzde 40,5, Çek Cumhuriyeti yüzde 18, İtalya yüzde 12,4, Fransa yüzde 7,


Success of Scrapping!

u As the end for PCT deduction, scrap-ping once became on the agenda to get over the crisis and boom up the domes-tic demand. In European countries that provided financial support and enabled scrapping, the seriously shrinking auto-motive markets calm down According to the data of ACEA sales in EU and EFTA countries are increased by 2,4 percent and realized as1.461.859 units. Hope the same for Turkey.

7 European countries in which sales are crashed down, scrapping and financial support entered into force at the same

time. These seven countries implemen-ted the European Union Commission’s proposal for scrapping, started to pay 1000-2500 Euros per car over 9 years old. Annual cost of scrapping in these seven countries is almost equal to 1,3 billion Euros. With scrapping incentive automo-tive sales in Germany, France and Italy quickly increased and also boomed up both other countries in Europe and US. In April this implementation expanded over 11 countries. In US upon the request of President Obama a similar approach will be followed. In Spain, Luxembourg and Holland these incentives will last until

2010, which shows that sales will conti-nue increasing.

The sale numbers, which were fell down after last September, started to increase by March following the incentives and support to the automotive sector. France and Spain started incentives by the end of 2008, Germany, Portugal and Luxembo-urg started it in January, Italy and Roma-nia started in February. Slovakia in March, Austria, Greece and Holland started in April. It is said that following the increase in sales in these countries, England, Bel-gium, Czech Republic, Hungary and Po-land will also join these countries. t

Avrupa'da hurda teşviği veren ülkeler

Ülke Teşvik (Euro) Hurda Yaşı

Avusturya 1.500 13 yaş ve üzeri

Fransa 1.000 10 yaş ve üzeri

Almanya 2.500 9 yaş ve üzeri

Portekiz 1.000 10 yaş ve üzeri

1.500 15 yaş ve üzeri

Romanya 1.000 10 yaş ve üzeri

İspanya 10 bin Eurofaizsiz kredi

10 yaş ve üzeri250 bin km

Lüksemburg 1.500 - 1.750 10 yaş ve üzeri

Kıbrıs 675 - 1.500 15 yaş ve üzeri

Slovakya 1.000 - 1.500 10 yaş ve üzeri

Avusturya yüzde 4 oranında satışlarını artırdı. ÖTV indirimlerinin olumlu etki-siyle geçen ay Türkiye otomobil pazarı da 2008 yılının aynı ayına göre yüzde 42,8 oranında artarak 41 bin 19 adet seviyesine ulaştı.

Yılın ilk yarısında Avrupa’da binek oto-mobil satışları geçen yılın aynı dönemi-ne göre yüzde 11 düşüşle 7 milyon 425 bin 762 adede geriledi. Kümülatif binek otomobil pazarı geçen yılın aynı döne-miyle kıyaslandığında en belirgin düşüş yüzde 82,3 ile İzlanda’da gerçekleşir-ken, bu ülkeyi yüzde 78,9 ile Letonya ve yüzde 69,7 ile Litvanya izledi. 2009 yılı 6 aylık en yüksek artış ise yüzde 26,1 ile Almanya, yüzde 18,4 ile Slovakya, yüzde 7,9 ile Çek Cumhuriyeti’nde ger-çekleşti. Avrupa’da yürürlükte olan teş-viklerin hem aylık hem de kümülatifte etkili olmaya devam ettiği görüldü. t

48



Araçların yenilenmesiiçin teşvik

u Küresel krizin dünyayı saran etkile-ri ülkemize de önemli ölçüde yansımış olup gerek istihdam kapasitesi gerekse katma değer büyüklüğü ile ülkemizin lokomotif sektörü olan otomotivi de çeşitli yönlerde sıkıntıya sokmuştur. ABD ve AB ülkelerinde krizin etkilerini azaltacak önlemler arasında öncelikli olarak eski araçların pazardan çekilmesi ve endüstrinin devamına fırsat verecek yeni ürünler içinde pazar yaratma gay-retleri ön plana çıkmıştır. Bu kapsamda hükümetler tesis ettikleri özel fonlarla eski ürünlerin yeni ürünlerle değiştiri-lerek pazardan çekilmesini sağlayacak teşvikleri uygulamaya koymuşlardır.

Ülkemizde bilindiği üzere 7 Ağustos 2003 tarihinde eski araçların pazardan çekilmesini teşvik eden ÖTV Kanunu ile başlayan uygulama “hurda indirimi” olarak adlandırılarak 31 Aralık 2004 tarihine kadar uygulamaya alınmışsa da alt yapı eksikliği nedeni ile denetim boşluklarından da doğan olumsuz geliş-meler, uygulamanın kısa sürede hükü-metimizce devre dışı bırakılmasına yol açmıştır. Bu süreçte toplam 322.000 motorlu taşıtın trafikteki kaydı silinmiş olup, uygulama amacına ulaşarak 2003 yılında pazarın yüzde 20 büyümesi ger-çekleşmiştir.

Kyoto Protokolü uyarınca, hükümeti-mizce de verilen taahhüt doğrultusun-da günümüzün şartları gereği çevreye daha az zarar veren araçların pazarda yer alması gerekmektedir. Bu doğrul-tuda araç parkımızın gençleştirilmesi zorunlu olmaktadır. Bu bağlamda “eko-nomik ömrünü tamamlamış” olan araç-ların pazardan arındırılmasına ilişkin yö-netmelik Çevre ve Orman Bakanlığınca hazırlanmış ve yürürlük aşamasına gelinmiştir. Bu sayede Hükümetimizce

İbrahim Aybar

Otomotiv Distribütörleri DerneğiYönetim Kurulu BaşkanıAssociation of Automotive DistributorsChairman of the Board

sektöre ivme kazandıracak bir teşvik ile araç değişiminin desteklenmesi ha-linde önceki uygulamada karşılaşılan sorunların ortadan kalkması imkan da-hiline girmiş olacaktır. Nitekim hazırla-nan yönetmelik kapsamında kurulacak olan geri dönüşüm merkezlerine kaydı silinecek olan araçların teslimi ile yasal olmayan tasarruflar da önlenmiş olacak ve sektörümüzün gelişmesi ve devamlı-

lığı yönünde çok önemli bir adım atıla-caktır. Gerek çevre koruma düşünceleri gerekse sektörümüzün ileriye dönük çağdaş teknolojik atılımları için olduğu kadar, sektörün girdiği darboğazdan çı-kış için de hükümetimizce eski araçlara ilişkin gerekli değerlendirmenin vakit geçirmeden yapılması araç parkının ye-nilenmesinin teşvik edilmesi zorunluluk arz etmektedir. t


Incentives for vehicle renewals

u Impacts of the global crisis on our co-untry become more significant and put automotive sector, which is locomotive of Turkey with its employment capacity and added value, in trouble. In EU and US, the first measures to reduce the cri-sis negative impact were withdrawal of the old vehicles to ensure the continuity of the industry through new products in the market. In this context, the govern-ments, through some special funds, put new incentives in force to withdraw old products and to change them with the new ones.

As already known, the implementation of PCT regulation (dated 07/08/2003) which encourages the withdrawal of old vehicles, was named as scrapping, ho-wever due to the unsufficient infrastruc-tures and audits led the implementation to an end. In this process registration of 322.000 units of vehicles were erased and the market grew by 20 per cent.

According to the Kyoto Protocol and the promises made by our government requi-res more environment friendly vehicles in the market. For that reason rejuvenation of the car parks are also compulsory. In

this context, regulation on eliminating economically finished vehicles from the market is prepared by Ministry of Environ-ment and Forestry. With an incentive to support vehicle change that will speed up the sector, previous problems may be eli-minated. As a matter of fact with submis-sion of the vehicles to recycling centers

illegal savings will also be prevented and the continuity of our sector will sustain. For that reason, because of both environ-mental issues and modern technological progresses of our sector and to find an exit from the crisis, the government sho-uld evaluate the old vehicles and encou-rage the car park as soon as possible. t

Hurda etkisiyle satışlarını artıran Avrupa Ülkeleri

Ülke Adet Artış (%)

Almanya 400.965 39.9

Slovakya 6.448 18.2

Fransa 204.018 8

Polonya 31.098 2.5

İtalya 214.218 0.2

Çek Cumhuriyeti 12.410 0.9

Otomotiv sektörü 16 yaşın üstündeki araçlara hurda indirimi istiyor. İndi-rimle beş yıl içinde vergi gelirinin yüz-de 120 artması bekleniyor

uOtomotiv Distribütörleri Derneği (ODD), hurda indirimin gelmesi duru-munda önümüzdeki beş yıl içinde ver-gi gelirinin tahmin edilenin yüzde 119 üstünde olacağını ortaya koydu. ODD, önümüzdeki 10 yıllık dönemi içeren ‘Otomotiv Ticaretinin Yol Haritası adlı’ raporunda sektörün canlanması için se-naryolar oluşturdu. Bu kapsamda 2015 yılında 402 bin 666 otomobil satılması öngörülen sektörde, 16 yaşın üzerindeki araçlar için 3 bin 500 TL hurda indirimi ve KDV’nin yüzde 18’den 8’e çekilmesi durumunda vergi gelirinin yüzde 119 artışla 1 milyar 40 milyon TL olarak ger-çekleşeceği tespit edildi. t

50

PROJELER TÜRKİYE’YE DESTINATION TURKEY


Üç otomotiv devinin projeleri Türkiye'ye!

Küresel ekonomik krizin etkileri halen sürerken, peşpeşe gelen otomotiv yatırım haberleri sevinç yarattı. Üç oto-motiv devi Türkiye’de yatırım kararı aldı. Renault’nun 110 milyon Euro’luk yatırımla Bursa’daki Oyak Renault fab-rikasında Fluence’ı üreteceğini açıklamasının ardından, Çin’in 3. büyük otomotiv üreticisi DFM, Türkiye’de 250 milyon dolarlık yatırım yapacağını duyurdu. Hindistan’da ürettiği i20 modelini Avrupa’da üretmek için planlar ya-pan Güney Koreli Hyundai ise i20 yatırımı için Çek Cum-huriyeti yerine Türkiye’yi seçtiğini açıkladı.

Çinli otomotiv devi DFM Türkiye’ye geliyoruÇin’in üçüncü büyük otomotiv üre-ticisi olan Dong Feng Motor (DFM), 250 milyon dolar değerinde sıfırdan bir ya-tırımla Türkiye’ye geliyor. Başbakanlık Yatırım Ajansı’ndan yapılan duyuruya göre, DFM yıllık 52 bin adetlik üretim planı 1000 kişiye doğrudan istihdam yaratacak.

Türkiye’ye yapacağı otomotiv yatırı-mıyla ilgili bir süredir fizibilite çalışma-sı yapan Çinli otomotiv üreticisi DFM, kararını Gaziantep’ten yana kullandı. Kurulacak fabrika için arazinin hazır olduğunu belirten Gaziantep Büyük-şehir Belediye Başkanı Asım Güzelbey, 100 milyon ABD dolarına mal olacak yatırımın kent sanayisinin ufkunu aça-cağını söyledi. DFM, yapacağı yatırım-la Avrupa’nın yanı sıra hem Orta Doğu hem de Kuzey Afrika pazarına Türkiye üzerinden açılmayı planlıyor.

DFM, krizi Türkiye ile aşacak

Çinli otomobil üreticisi DFM Grubunun Yönetim Kurulu Başkanı Can Şinghay, mevcut küresel krizi Türkiye ile birlikte aşacaklarını söyledi. Can Şinghay, Çin’in Şanghay şehrinde devam eden otomo-bil fuarı sırasında A.A muhabirine yap-

tığı açıklamada, ”Kriz geçici, yatırım hedeflerimiz kalıcıdır. Türkiye’yi Avrupa pazarlarına açılmada üs olarak kullana-cağız” diye konuştu. Şinghay, gelişmek-te olan iki ülke olan Çin ve Türkiye’nin üretime dayanarak krizi aşacağına inan-dığını belirtti.

Başbakanlık Yatırım Ajansı Başkanı Al-paslan Korkmaz ise yeni yatırıma ilişkin

olarak Türkiye’nin potansiyelini göste-ren güzel bir örnek olduğunu söyledi. Korkmaz, şöyle devam etti: “Birbuçuk yıl önce görüşmelerine başladığımız DFM, son bir yıldır Türkiye’ye araçları-nı ihraç ederek, ülkemizde varolan po-

tansiyeli birebir tecrübe etti ve kısa bir sürede üretim yapmak üzere yatırım kararı aldı. Bin kişilik istihdamıyla hafif ticari araç pazarında önemli bir oyuncu olacak DFM’ye hoş geldiniz diyoruz”

DFM Grubu’nun Türkiye distribütörlü-ğünü yapan MGY Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Gökhan Yeşil-kaya da yatırım kararından dolayı çok

mutlu olduklarını ifade ederek, “Yakla-şık bir yıldır DFM’nin hafif ticari araç-larını Türkiye’de satıyoruz. Kriz dönemi olmasına rağmen pazardaki talebin can-lılığını gören DFM yöneticileri, çok kısa bir süre içinde Türkiye’de üretim kararı aldı. Türkiye, DFM’nin Avrupa pazarına açılmasında son derece önemli bir rol oynayacak. Bu yatırımla; Avrupa`nın yanı sıra hem Ortadoğu hem de Kuzey Afrika pazarına Türkiye üzerinden açıl-mayı planlıyoruz” dedi.

Hyundai, i20 yatırımı için Çek Cumhuriyeti yerine Türkiye'yi seçti uMayıs 2009’da satışa sunulan Hyun-dai i20, tam bir yıl sonra 75 milyon do-larlık yatırımla Türkiye’de üretilmeye başlayacak. Hyundai İzmit Fabrikası’nda yıllık 80 bin adet üretilecek olan i20’lerin büyük bir bölümü Avrupa ülkelerine ih-raç edilecek. B-Segmenti satışlarında 2009 yılı lideri olan Hyundai, 2010 yı-


lında da i20 sayesinde açık ara birincilik hedefliyor. İzmit’te üretilecek otomobi-lin Avrupa’ya ihracından ise yılda 500 milyon Euro gelir bekleniyor.

500 kişilik ek istihdam yaratıp Türkiye ekonomisine büyük bir katkı sağlaya-cak olan i20’nin beş kapılı versiyonu Türkiye’de üretilecek. Bu üretim, hem iç pazar hem de Avrupa pazarlarının ihti-yacını karşılayacak. İlk etapta yılda 80 bin adet üretilecek olan Hyundai i20 sa-yesinde, şu an Accent Era ve Matrix mo-dellerinin üretimini gerçekleştiren İzmit Fabrikası’nın mevcut yıllık üretim hacmi de 100 bin adede ulaşacak. Avrupa’daki talebe bağlı olarak İzmit fabrikasının üretim kapasitesi 3 vardiyada 150 bin

adede çıkabilecek. Hyundai, i20 üretimi sayesinde Türkiye’ye en az 1 milyar TL tutarında ihracat geliri kazandırmayı amaçlıyor. i20’nin yatırımından dolaylı yoldan sağlayacağı istihdam ise 5 bin kişiyi bulacak.

● Çin otomobil endüstrisinin en önemli şirketlerinden olan DFM (Dong Feng Motor) 1969’da kuruldu.

● 30 yıldır büyüyen firma, üretim tesislerini Shiyan (orta ve ağır ticari araçlar, parçalar ve komponentler), Wuhan (binek araçlar) ve Guangzhou şehrinde (binek araçlar) faaliyete geçirdi.

● DFM, Çin’deki en büyük 3 otomobil firmasından biri ve aynı zamanda dünya-daki en büyük ticari araç üreticilerinden birisi.

● Yıllık bir milyon adetin üzerinde araç üretimi yapıyor. Bu üretimin yarısını binek ve ticari araçlar oluşturuyor.

● 2006 yılının sonunda, DFM’nin toplam varlığı 12.7 milyar dolar ve net varlığı 7.5 milyar doları buldu.

● Çin’de resmi üreticisi olduğu markalar ise Honda, Nissan, Citroen, Peugeot ve KIA.

● DFM, 2007’de 1 milyon 137 bin araç üretti, 121 bin çalışanı var.

● 2007’de en iyi 500 yerli girişim sıralamasında 20’nci sırada

● 2007’de en iyi yerli üretici sıralamasında ise 5’inci oldu.

DFM - Dong Feng Motor

Yeni modeller sırada

Hyundai i20 modelinin, Türkiye’de üre-tim detaylarının açıklandığı toplantıda konuşan Hyundai Türkiye Başkanı ve CEO’su Kwang - Heum Um, kriz dönem-lerinde bile Türkiye’deki yatırımlara ara vermediklerini ve Türkiye’ye ilk günden bu yana 500 milyon dolar civarında ya-tırım gerçekleştirdiklerini belirtti. İzmit Fabrikası’nın Hyundai’nin denizaşırı ül-kelerde kurduğu ilk fabrika olduğunun altını çizen Um, dost Türkiye’de fabri-ka kurmanın, Hyundai’nin şu ana kadar aldığı en iyi kararlardan biri olduğunu kaydetti. Hyundai Assan Yönetim Ku-rulu Başkanı Ali Kibar, i20 üretiminin ardından İzmit fabrikasında üretilecek

yeni bir kaç model daha olacağını belir-terek, “Hyundai için Türkiye’nin önemi her geçen gün artıyor. Accent Era’yla başlayan çıkışımız i20’yle büyüyerek devam edecek” diye konuştu.

Hyundai i20’nin yerlilik oranı

Hyundai Assan CEO’su Kwang-Heum Um, i20 deneme üretiminin Kasım ayın-da başlayacağını belirterek, Mayıs ayın-da da ‘Made in Turkey’ damgalı i20’lerin Türkiye ve Avrupa’da pazara sunulaca-ğını kaydetti. 2009 yılında Türkiye’de binek pazarında liderliği ele geçirmele-rinde, i20 üretiminin Türkiye’ye veril-mesinde etkili olduğunu kaydeden Um, “i20’nin üretimini Türkiye’ye almak için

DFM - Dong Feng Motor

Hyundai İ20

Renault Fluence

52



Projects of three automotive giants are for Turkey!

u While experiencing the affects of global economical crisis, coming up automotive investment news made people happy. Three auto-motive giant decided to invest in Turkey. After Renault announced that it will manufacture Fluen-ce in Bursa Oyak Renault factory with 110 million Euros investment, DFM, which is the third biggest au-tomotive manufacturer of China announced that it will invest 250 million USD in Turkey. Hyundai is also announced that it chose Tur-key, instead of Czech Republic, to manufacture its i20 model, which was being produced in India.

Chinese automotive giant is coming to Turkey.

Third biggest automotive manufacturer in China, Dong Feng Motor (DFM) is co-ming to Turkey with a 250 million USD amounted investment. According to the announcement from Investment Agency, DFM will create employment for 1000

Renault Fluence da Bursa’dan yola çıkacakuRenault, ürün gamında değişi-min simgesi olan “Fluence” modelini Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında üreteceğini açıkladı. Renault’un 80’den fazla ülkeye ihraç edeceği “Fluence”, halen fabrikada üretilmekte olan yeni Renault Symbol, 3 ve 5 kapılı Clio ve Clio Grand Tour ile birlikte üretilecek. Megane Sedan’ın üretimi ise duracak.

Renault Fluence’ın tanıtımı, dünya lans-manından önce ilk kez Bursa’da yapıldı. Tanıtıma katılan Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu, bu projenin Renault’nun Türk ekonomisine olan inancının göstergesi olduğunu belirte-rek, “Renault, Türk ekonomisinin yaşa-dığı zor dönemde bile ürün gamının en iyi ve en yeni modelini Türkiye’de üret-me kararlığıyla güvenini bir kez daha gösterdi” dedi.

“Türkiye, Renault’un büyüme strate-jisinin kalbinde yer alıyor”

Türkiye’nin Renault’nun öncelikli hedef-lerinden biri olan uluslararası büyüme

people directly with its 52.000 units of manufacturing plan.

DFM decided on Gaziantep after its feasi-bility studies, which were being done for a long time. Gaziantep Metropolitan Mu-nicipality Mayor Asım Güzelbey said that the area for the factory is ready and this 100 million USD investment will change the horizons of the city. DFM plans to open Middle East and North Africa mar-kets with this investment, as well as Euro-pean Markets.

stratejisinin kalbinde yer aldığını belir-ten Tunalıoğlu, “Oyak Renault perfor-mans açısından yılda 360 bin araç, yani dakikada bir araç üretme kapasitesine sahip, büyük ve son derece rekabetçi bir üretim tesisidir. Bu da onu, Renault’nun Batı Avrupa dışındaki en büyük üretim kapasitesine sahip tesislerinden biri ya-pıyor. Türkiye’de üretilen iki otomobil-den biri Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikası’nda üretiliyor. Türkiye’den ihraç edilen iki binek otomobilden biri Renault markası taşıyor. Önemli büyü-me potansiyeli sunan çok sayıda pazara yakınlığı ile Bursa, Renault ve Türkiye için bölgesel üretim ve ihracat merkezi konumunda yer alıyor: Oyak-Renault Doğu ve Batı Avrupa, Orta Doğu ve Körfez ülkeleri, Orta Asya Türki Cum-huriyetleri ve Kuzey Afrika olmak üzere 5 kıtada 100’ün üzerinde ülkeye ihracat yapıyor” diye konuştu.

Fluence’ın yerlilik oranı yüzde 56

Oyak Renault Mais Genel Müdürü İb-rahim Aybar ise lansmanı 15 Eylül’de Frankfurt Oto Show’da yapılan Fluence’nin Kasım ayında Türkiye’de satışa sunulacağını kaydetti. Oyak Re-nault Fabrika Proje Direktörü Teoman Yücel de zorlu yol şartlarına göre tasar-lanmış, kendi sınıfının en çekici ürünü olmayı hedefleyen, sportif, sağlam ve konforlu Fluence’ın 28 aylık bir süreç-ten geçtiğini kaydederek, “Bu projeyi gerçekleştirmek için Bursa Oyak Re-nault Fabrikası’nın seçilmesinde, Türk mühendis ve işçisinin yüksek eğitim se-viyesi, tecrübesi, maliyetlerin rekabetçi oluşu, yüksek üretim kapasitesi, çevre ve kalite standartlarına uygun oluşu en etken unsurlardı” dedi.

Yücel sözlerine şöyle devam etti:


Hyundai chose Turkey for i20

Hyundai i20, which was launced in May 2009, will be manufactured in Turkey with 75 million euro investment. İ20’s will be manufactured in Hyundai İzmit Factory with 80.000 units per year and it will be exported to European countries. 2009 leader of B-segment sales, Hyun-dai is aiming to be the significant first in 2010. Almost 500 million euro income will be received from the export of the automobile.

I20s 5 door version will be also manufac-tured in Turkey and it will create employ-ment for 500 people. This production will meet the needs of both domestic market and European markets. In the first level 80.000 units will be produced per year and because i20s İzmit factory’s produc-tion capacity will reach to 100.000 units per year. Factory will be able to increase its capacity to 150.000 units along with the demand from Europe. With i20s pro-duction Hyundai is aiming to provide 1 billion TL export income to Turkey. Indi-

rectly i20 investment will provide emp-loyment to 5000 people.

Renault Fluence will born in Bursa

Renault announced that it will produce Fluence, which is symbolizing the change in its product gum, in Bursa Oyak Renault factory. Fluence will be exported to more than 80 countries and it will be manufac-tured with Renault Symbol, Clio and Clio Grand Tour. Megane Sedan’s production will be ended.

Launching for Renault Fluence is made in Bursa before its launch in the World. Tarık Tunalıoğlu, who attended the publicity event, said that this project is a sign of Renault’s faith in Turkish economy and added: “Renault showed its trust in Tur-key with deciding producing its new and best model in Turkey inspite of this harsh times in our economy” .t

“Bursa’da üretim kararı alındıktan son-ra imalatçı seçimleri tamamlandı ve hızla kalıpların üretimine başlandı. 110 milyon Euro tutan yatırımların yaklaşık 54 milyon Euro’su imalatçılarımızdaki üretim kalıplarına, 37 milyon Eurosu 48 yerli imalatçıya, 35 milyon Eurosu ise proses kalıplarına harcandı. Dün-ya genelindeki yatırım miktarı ise 250 milyon Euro. Fluence model araçların yerlilik oranı ise yüzde 56 olarak be-lirlendi. Geriye kalan parçaların yüzde 82’isini ise ucuz ülkelerden tedarik ede-ceğiz, yüzde 18’i ise pahalı ülkelerden temin edilecek. Çin, Japonya, Kore ve Tayvan’dan parça tedarikleri başladı. Doğu Avrupa’dan Romanya, Polonya ve Bulgaristan’dan da daha rekabet-çi olacak parça temini yapılacak. Biz Türkiye’deki imalatçıları da var gücü-müzle destekliyoruz” dedi.t

GE’den Türkiye’deki fabrikasına yeni teknoloji yatırımıGeneral Electric (GE) yönetiminden yapılan açıklamaya göre, GE, Eskişehir’de motor parçaları biriminde yeni yatırımlara hazırlanıyor.

uGE Türkiye Başkanı Özkan, yeni kompresör kanadı teknolojisinin Türkiye’de geliştirileceğini ve söz konusu yatırımın 50 milyon Amerikan doları değerinde olduğunu söyledi. Özkan, krize rağmen “GE’nin Türkiye’deki Ar-Ge yatırımları-nın durmadığını, bilakis arttığını” belirtti.

Özkan ayrıca Kocaeli’nin Gebze ilçesindeki GE Mühendislik Merkezine ilişkin olarak, Mühendislik Merkezi uzun dönemli bir proje. Proje tamamlandığında bu merkezde 240 mühendis istihdam edeceğiz. Bu insanların eğitimi uzun dö-nemli bir çalışmayı gerektiriyor. Kriz var diye bu alanda kısıntıya gitmeyeceğiz çünkü personelimizi eğiterek yatırımlarımıza devam etmek zorundayız, yoru-munda bulundu.t

54



Türkiye ileri teknoloji merkezi olacak

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Türkiye’yi ileri teknoloji üretim merkezi haline getirmek istediklerini açıkladı.

uSanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Er-gün, Türkiye’yi ileri teknoloji üretim merkezi haline getirmek istediklerini bildirdi. Ergün, otomotivde hurda teşvi-kini değerlendirdiklerini, Çinli Chery’nin ise 500 milyon dolarlık yatırım yapmak istediğini anlattı.

Uluslararası 63. Frankfurt Otomobil Fu-arında düzenlenen toplantıda konuşan Ergün, fuarda bulunmalarının nedeninin otomotiv sektörüne olan desteklerini dünyaya göstermek olduğunu belirtti.

Türkiye’nin toplam sanayi üretiminin sadece yüzde 5 kadarının yüksek tek-noloji ürünlerine dayandığını vurgula-

yan Ergün, AB’de bu ortalamanın yüzde 20’nin üzerinde olduğunu belirterek, şöyle devam etti:

“Demek ki hızlı bir şekilde yüksek tek-noloji ürününü üreten bir sanayiye ulaşmak için daha almamız gereken yol var. Bu nedenle de Ar-Ge çalışmalarını destekleyen yaklaşımları son yıllar-da harekete geçirdik. Bugün itibariyle Türkiye’de Ar-Ge’si bulunan firma sayısı 56’ya ulaştı. Bu 56 Ar-Ge merkezinden 8’i otomotiv sektörüne ait. Otomotiv sektöründen 5 ana firma, 3 yan sanayi olmak üzere 8 firmanın Ar-Ge merkezi çalışmaları sürüyor ve bu merkezlerde çalışan eleman sayısı da her gün daha

da artıyor. Bugün itibariyle Türkiye’de bu sayı 12 bine ulaşmış bulunuyor.”

İleri teknolojiye geçmeyi hızlandıracak projeleri sürdürdüklerini ifade eden Er-gün, şunları söyledi:

“Kuşkusuz otomotiv sanayide bizim ileri teknolojiyi yakalamamızda önemli unsurlardan biri. Bu nedenle otomo-tiv sanayideki gelişmeleri de yakından takip ediyoruz. Sanayi stratejimizin bir parçası olarak Türkiye’yi yakın ge-lecekte Avrupa’nın, Ortadoğu’nun ve Avrasya’nın, ileri teknolojileri ve yüksek katma değer üreten ürünlerde üretim merkezine dönüştürme hedefini sana-yi stratejimizin merkezine, temeline oturtmuş bulunuyoruz.”

Bakan Ergün, otomotiv sektöründe de inovatif gelişmelerin, Ar-Ge çalışmala-rının ve ileri teknolojilerin uygulanma-sının Türkiye’nin kendini göstereceği en önemli alanlardan birisi olduğunu dile getirerek, ilk defa elektrikli araç üreti-mini Türkiye’den başlatarak, dünyaya elektrikli araç satışını da Renault vasıta-sıyla yapacaklarını anlattı.

Nihat Ergün, vergi indiriminin uzatılma-sıyla ilgili bir etki analizi yapmak gerek-tiğini ifade ederek, bu konuda Maliye Bakanlığı ve Sanayi Bakanlığının bir ça-lışma yürüttüğünü ve yapılan vergi in-dirimlerinin etkisinin ne olduğunun her açıdan değerlendirildiğini ve bir karara varıldığını bildirdi.

Otomotiv sektöründeki gelişmeleri sa-dece vergi indirimleriyle değerlendiril-mesinin eksik olacağını vurgulayan Er-gün, şöyle devam etti:

“Başka gelişmelere de bakmak lazım. Onlardan bir tanesi hurda teşvikiyle ilgili hangi noktadayız... Neler olabilir, neler olamaz? Katkısı ne olabilir? Onun üzerinde bir çalışma sürüyor. Bir başka

Nihat ErgünSanayi ve Ticaret Bakanı


konu da şimdiye kadar ki otomobil sa-tışlarına baktığımızda, 180 binin üze-rinde otomobil satıldı. Bunların 140 binden fazlası nakit parayla satılan oto-mobiller. Sadece 40 bin kadarı kredi kul-lanarak alındı. Demek ki kredi kullanımı otomobilde daha düşük seviyede kaldı. Evlerinde yastık altındaki biriktirdikleri parayla insanlar, bayiden arabaları satın aldılar, bu krizin içerisinde bu enteresan bir finansman şekli oldu. Ama vergi in-dirimleri konusu, bir etki analizinin ta-mamlanmasıyla ilgili ve yine Ekonomi Koordinasyon Kurulundaki (EKK) diğer arkadaşlarla birlikte değerlendirerek, vereceğimiz bir karardır.”

Çevreci otomobillere cazip vergi

Nihat Ergün, çevresel etkilerin Türkiye’de de vergi politikalarında önemli olmaya başladığını ifade ederek, özellikle elektrikli otomobil üretiminin 2011’den itibaren devreye girmesiyle birlikte diğer araçlara göre vergi konu-sunda daha cazip hale getirmek gereke-ceğini bildirdi.

500 milyon dolarlık yatırım

Türkiye’de uygulamaya konan teşvik-lerden sonra büyük yatırımlar konusun-da çeşitli alanlarda başvurular bulun-duğunu anlatan Ergün, sözlerini şöyle tamamladı:

“Teşviklerden sonra yatırımlar konu-sunda başvurular var. Otomotiv sek-töründe Çinliler de Türkiye’ye girmek istiyorlar ve Chery’yi marka olarak Türkiye’den dünya pazarlarına açmak istiyorlar. Başvurularını da yaptılar. İlk etapta 500 milyon dolarlık yatırım ifa-de ettiler. Yüzde 50-50 Türk ortaklarını da tespit etmişler hep birlikte başvuru-larını yaptılar. Yer arayışları çalışmaları-nı sürdürüyorlar.”

Otomotivde Türkiyeüretim üssü olacak

Toplantıda konuşan Devlet Bakanı Za-fer Çağlayan, ‘’Otomotiv sektöründe Türkiye bir üretim üssü, Avrupa’nın tam göbeğinde olan Almanya da bir lojistik dağıtım üssü olabilir. Türkiye ile Almanya’yı birleştirdiğimiz zaman çok daha büyük ihracatçı konumuna gele-biliriz’’ dedi.

2011 yılından itibaren Türkiye’de yüz-de 100 elektrikli otomobil yapılacağını ve tüm dünyaya ihracatın Türkiye’den

gerçekleşeceğini ifade eden Çağlayan, bunun Türkiye otomotiv sektöründe çok önemli bir olay olduğunu, aracın Türkiye’de üretilecek olmasının, elekt-rikli otomobilin dünyaya ilk sinyalinin Türkiye’den verilecek olmasının son derece önemli olduğunu, artık elektrikli

otomobilin ‘’sözde değil özde’’ gerçek-leştiğini anlattı.

Elektrikli otomobilin, Türkiye’nin ihra-catını da artıracağını çok net gösterdi-ğini belirten Çağlayan, ‘’Otomotiv sek-

töründe çok önemli mesafe kat ettik. Geçen yıl dakikada dört araç üretiyor, 3,2’sini de ihraç ediyorduk. Sektörün hedefi 2 milyon üretimdir, önümüzdeki 3-4 yıl içerisinde ve bunun 1,5 milyo-nunu da ihraç etmektir. Türkiye, 163 ülkeye ana sanayi ve yan sanayi olarak

yedek parça ihracatı yapıyor. Sektörün diğer ülkelerle mukayesesinde çoğu ül-keyi geride bırakmıştır’’ dedi.

Çağlayan, otomotivde vergi indirimiyle ilgili konunun Ekonomi Koordinasyon Kurulu’nda (EKK) görüşüleceğini vurgu-layarak, bu konuda şu anda herhangi bir gelişme olmadığını bildirdi.

Otomotiv sektöründeki vergi indirimi-nin devam edip etmeyeceğinin belli ol-ması için 30 Eylül’ü beklemekte fayda olduğunu anlatan Çağlayan, ‘’30 Eylül geldiğinde, geçmiş dönemlerde olduğu gibi herhangi bir süreyi kaybetmeksizin EKK olarak enine boyuna tüm detayıy-la konuyu ele alırız, arkadaşlarımızla paylaşırız. İlgili bakan arkadaşlarımızla görüşürüz. Daha sonra orada alınacak karar açıklanır’’ diye konuştu. t

> Devlet Bakanı Zafer Çağ-

layan, “Otomotiv sektörün-

de Türkiye bir üretim üssü,

Avrupa’nın tam göbeğinde

olan Almanya da bir lojistik da-

ğıtım üssü olabilir. Türkiye ile

Almanya’yı birleştirdiğimiz za-

man çok daha büyük ihracatçı

konumuna gelebiliriz’’ dedi.

Zafer ÇağlayanDevlet Bakanı

56

FUAR FAIR


1. Garage and bodywork eqipment l Tow trucks (hall2) l Bodywork - Paint (hall2) l Repairs - Maintenance (hall3, 4) 2. Information technology and services l IT - DMS (hall3) l Services for professionals Driversification of activity (hall3)

3. Car wash, lubricants, maintenance products l Car Wash (hall4) l Lubricants, additives, maintenance products (hall4, 5) 4. Tire industry, wheel rims and accesories (hall5) 5. Vehicle equipment and after sales networks (hall5, 6)

Hall 3Hall 4 Hall 5

Hall 6

17. Equip Auto Fuarı başlıyor

İlk kez 1975 yılında düzenlenen Equip Auto Fuarı, bu sene 13 – 18 Ekim tarihleri arasında Paris Nord-Villepinte Fuar Merkezi’nde yapılacak.

u Düzenlenmeye başlandığı yıllarda kaporta ve garaj ekipmanları üreticileri-nin taleplerine odaklanan, daha sonraki yıllarda ise büyüme göstererek servis sektörü ve yedek parça sektörlerini de kapsayan Equip Auto Fuarı, bu sene 17. kez ziyaretçilerine “merhaba” diyecek.

160 bin metrekarelik bir alana kurulan fuarın 2007 yılındaki katılımcı ve ziya-retçilerinin yüzde 80’i uluslararası are-nadan oluşuyordu. Equip Auto Fuarı, 530’u yerli 1492’si 56 ülkeden olmak üzere toplam 2022 katılımcı firma ve 134 ülkeden gelen 106407 ziyaretçi ile otomotiv sektörü için dünyanın önde gelen fuarlarından birisi oldu. En son düzenlendiği 2007 yılında Türkiye’den

Equip Auto Salon Yerleşim Planı

90 firmanın katıldığı fuarda, bu sene ay-rıca konferanslar, dünya forumu ve ya-rışmalar gibi etkinlikler de yer alacak.

Bu yıl 13 ile 18 Ekim arasında Paris Nord-Villepinte Fuar Merkezi’nde ya-pılacak olan Equip Auto Fuarı, küresel ekonomide yaşanan durgunluk ve pa-zarın iyileşmesini çıkış noktası alarak ziyaretçiler ve katılımcılar arasında bir köprü kurmak amacı taşıyor. Equip Auto Fuarı, Tier 1-2-3 OEM parça ve after-market parçaları, aksesuar ve modifiye parçalar, lastikler, tamir, bakım, servis ürünleri ve petrol bazlı ürün gruplarıyla yeni ürün, hizmet ve ortak arayan üre-ticileri, distribütörleri ve servisleri bir araya getirecek. t

17th Equip Auto fair is starting... Equip Auto Fair, which was held the first time in 1975, will be held between 13 – 18 October in Paris Nord-Villepinte fair center. The fair was focusing on body shell and garage equipments at first but later on it grew and started to contain service sector and supply industry.

Fair is going to be held over 160.000 sqm area. Its 2007 participants were interna-tional up to 80% and with its 2022 par-ticipant company from 56 countries and 106407 visitors from 134 countries made the fair one of the biggest events of auto-motive sector in the world. 90 companies from Turkey participated the fair at that year. There will be world forum and con-tests in the fair, as well as conferences.

The fair aims to build a bridge between its participants and visitors by taking the calmity in global economy and market improvements. The fair will bring OEMs, aftermarket parts, accessoires and mo-dified parts, tyres, repair, maintenance, service products and petroleum based product groups, with distributors and ser-vices who are looking for new products, services and partners. t

58

FUAR FAIR


Endüstriyel sanayinin tüm kolları bir araya geliyor

SUBCONİST 8. Uluslararası Yan Sanayi Ürünleri Fuarı ve EF 3. Endüstri Fuarı, 21-24 Ocak 2010 tarihleri ara-sında CNR Fuar Merkezi’nde Sine Fuarcılık A.Ş. tarafın-dan düzenleniyor.

u SUBCONİST 8. Uluslarara-sı Yan Sanayi Ürünleri Fuarı ve EF 3. Endüstri Fuarı, 21-24 Ocak 2010 tarihleri arasında CNR Fuar Merkezi’nde Sine Fuarcılık A.Ş. ta-rafından düzenleniyor. Türkiye’nin en büyük sanayi platformu olmak için güçlerini birleştiren SUBCO-NİST ve EF Endüstri fuarlarının eş zamanlı düzenlenmesi endüstriyel sanayinin tüm kollarını bir araya getiriyor.

Orta Asya, Ortadoğu ve Balkan ülkeleri ile Rusya’ya hitap eden, bölgemizdeki ilk genel yan sanayi fuarı olması özelli-ğini taşıyan SUBCONİST, TAYSAD işbir-liği ile düzenlenirken; EF Endüstri Fuarı, Makine İmalatçıları Birliği (MİB) desteği ve Alternatif Yayıncılık işbirliği ile dü-zenleniyor.

SUBCONİST ve EF Endüstri fuarları, Türkiye’de uluslararası alıcılara yöne-lik doğrudan tanıtımın gerçekleştiği ve Türkiye pazarını tanımak, ürün almak isteyen yabancı ana sanayicileri, İşbir-liği Günleri organizasyonu ile ülkemize getiren ilk fuar olma özelliklerini taşı-yorlar.

Ana sanayi ve yan sanayi İşbirliği Günleri’nde buluşuyor

SUBCONİST Uluslararası Yan Sanayi Ürünleri Fuarı bünyesinde her yıl dü-zenlenen “İşbirliği Günleri”, uluslararası ana sanayiciler ile Türk yan sanayicisini buluşturuyor. Böylece ana sanayi firma-ları, yeni tedarikçilerle tanışma ve ko-nuşma şansı buluyor. İşbirliği Günleri’ne katılım gösteren yerli ve yabancı ana sanayi firmaları; otomotiv, tarım ma-kineleri, beyaz eşya, savunma sanayi, ısıtma-soğutma-havalandırma, genel makine, elektrik-elektronik alanlarında yan sanayi ve yedek parça faaliyeti gös-teren SUBCONİST Fuarı katılımcılarıyla işbirliği programı kapsamında toplantı odalarında görüşme yapıyorlar.

SUBCONİST’te bu yıl yeni nesil araçlar ve yeniden üretim konuları ele alınacak. SUBCONİST 2010’da hibrid, elektrikli ve alternatif enerji ile çalışan motorlar ile yeniden üretim (remanufacturing) konularında verilecek konferanslarda, Türkiye’den ve dünyadan önemli isim-ler ağırlanacak. Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği CLEPA’dan özel davetlilerin katılacağı SUBCONİST 2010’da, Yedek Parça Yeniden Üretim Derneği APRA’dan konuşmacılar da konferanslarda boy gösterecek.

SUBCONİST 2010’a resmi destek vere-ceklerini açıklayan Fas’ın Metalurji, Me-kanik ve Elektrik Elektronik Üreticileri Derneği FIMME ve Yan Sanayi Borsası BNSTP, SUBCONİST 2010’a Fas’tan ge-lecek olan ziyaretçilerin ve katılımcıla-rın organizasyonunu yürütüyor.

SUBCONİST ile eş zamanlı organize edi-lecek olan EF Endüstri Fuarı ise imalat sanayinde kullanılan tüm makine grup-larının ve endüstriyel donanım ürünle-rinin bir arada sergileneceği Avrasya’nın


The Industrial Business Platform of Eurasia

u SUBCONIST, the first and the only industrial subcontracting exhibition in Turkey and in the region, will be orga-nized at CNR Expo Center in Istanbul on January 21 – 24, 2010 in conjunction with Industry Fair, the biggest machinery and automation fair in Turkey.

Carrying out the two exhibitions at the same time will allow the visitor flow bet-ween the shows and a more sufficient ambiance will be created for both the ex-hibitors and the visitors.

SUBCONIST and Industry Fair 2010, with their expanded enclosure, not only will be able to gather main contractors and subcontractors at one location, also will become the meeting point of all indust-rial sectors.

SUBCONIST, which is going to be organi-

zed for the 8th time in 2010, has proved its success with its increasing number of exhibitors and visitors over the years.

Supported By TAYSAD – Association of Automotive Part & Components Manu-facturers, SUBCONIST offers the oppor-tunity to meet with new business partners and find new markets in an international business platform.

Industry Fair on the other hand, is the lar-gest international industrial organization of Eurasia where all machinery groups utilized in the manufacturing industry, in-dustrial automation, process, electricity,

en büyük endüstri fuarı olmayı hedefli-yor. EF Endüstri Fuarı, makine ve oto-masyon bölümlerini aynı organizasyon içinde bir araya getiren yapısıyla ilgi görüyor. Türk ekonomisinin itici gücü olan makine sanayinde geliştirilen son teknoloji ürünler, EF Endüstri Fuarı’nda sergileniyor.

2010 EF - Endüstri Fuarı’na Çek Cum-huriyeti ve Slovakya’dan “Resmi Devlet Katılımı” kesinleşti. İki ülkenin ticari ateşeliklerinden gelen resmi yazıya göre fuarda toplu katılım ile iki ayrı pavilyon oluşturulması planlanıyor. İran Ticaret Tanıtım Organizasyonu (ITPO) ile yapı-lan anlaşma ile de İran’dan gelecek olan 30 kişilik alım heyeti, İşbirliği Günleri kapsamında fuar süresince ağırlanacak. Ayrıca İran’dan katılımcı olmak isteyen firmalar ITPO’dan yüzde 30 oranında maddi destek alabilecekler.

İşbirliği Günleri programı

Ana sanayi firmalarının, tedarik for-mundan talep edecekleri hizmetler doğ-rultusunda SUBCONİST İşbirliği Günleri organizasyon ekibi, en uygun firmaları belirleyerek toplantı planı çıkarıyor. Dört gün süre ile belirlenen toplantı saatlerinde, ana sanayi firmalarına özel tahsis edilen toplantı odalarında bir

hydraulics & pneumatics and hardwares are exhibited by more than 400 compani-es under one roof.

“Partnership Days” where special mee-tings take place between the exhibitors and the main contractors, is organized concurrently with the show. The mee-tings are arranged prior to the show by matchmaking of supply and demand of exhibitors and VIP buyers. Exhibitors have the opportunity to inform the main cont-ractors about their production facilities and capabilities in specially designed me-eting rooms. t

araya gelen firmalar ikili görüşmelerde bulunuyorlar.

İşbirliği Günleri’nde ana sanayi firma-larına neler sağlanıyor?

12 m²lik bedelsiz toplantı odası

Sekreterya hizmeti

İnternet noktası

Catering Hizmeti

Yurtdışı ve İstanbul dışından katılacaklar için özel fiyatlarla konaklama imkanı

Fuar kataloğunda firma tanıtımı

Nasıl başvurabilirsiniz?

Her yıl SUBCONİST Fuarı ile eş zamanlı olarak düzenlenen İşbirliği Günleri’nde, şu ana kadar 25 ülkeden toplam 280 ana sanayi firması ile 2100 SUBCONİST katılımcısı ile bir araya geldi. Ana sana-yi firmalarına yerli ve yabancı tedarik-çilerini bir arada görme ve birçok yeni ürünü yerinde inceleme fırsatı veren İş-birliği Günleri, verimli bir ticaret ortamı yaratıyor. İşbirliği günlerine katılım için www.subconist.com adresinde yer alan başvuru formunu doldurmak yeterli.t

60

FUAR FAIR


CNR Holding A.Ş., yenilenen vizyonu tüm sektörlere ivme kazandıracak

Düzenlediği organizasyonları ile her yıl, ekonomiye yön veren onlarca sektörü bir araya getiren CNR Holding A.Ş., yenilenen kadrosu ve yönetim şekliyle sektördeki lider konumunu sürdürmeye devam ediyor. CNR Hol-ding yönetimi tarafından yapılan açıklamada yenilenme sürecine bakış açısı aktarılırken, yaşanılan kriz ortamı-nın değerlendirilmesi yapıldı.

u “Ölçmezseniz değerlendiremezsi-niz”

Fuarcılık sektörünün öncüsü olan CNR Holding A.Ş. son 15 yılda çok hızlı bir şekilde büyüme gösterdi. Bu sebeple ar-tık daha da şeffaf bir yönetim sistemini benimsiyor. CNR gibi dev şirketlerin yö-netilmesi ancak anlık ölçümler ve şeffaf raporlamalarla yapılabilir.

Dünyada da personel ve ciro açısından çok hızlı büyüyen şirketlere hakim his-sedarlar ve menfaat sahipleri bu uygu-lamaya geçmek durumunda kalıyorlar. Burada şeffaflaşmaktan kasıt olarak, şirketin intranet sistemiyle mali bilgi-lerini, operasyonlarını enstantane ola-rak başarısını ölçmekten bahsediliyor. “Ölçmezseniz değerlendiremezsiniz”. Türk şirketlerin çoğunluğu bu sisteme sahip değil. Dünyada fuarcılık şirketleri sektörlerin üzerinde gösterildiği için bu yönetim şeklinin öncülüğünü CNR Hol-ding olarak başlattık.

“Fuarcılık sektörü, tüm sektörlerin üzerinde konumlanmıştır.”

CNR Holding bünyesinde çalışan fuar yöneticileri “360 derece” diye adlandır-dığımız performans planlarını günümüz şartlarına göre yeniliyorlar. 1997’den itibaren Türkiye ekonomisi dünyaya hızla entegre olduğundan, söz konusu “360 derece” çalışmasında sektörlerin, yurtiçi performansının yanında ulus-lararası performansları, hisse senedi piyasalarındaki performansı, maliyet yapısı, büyüme potansiyeli de en az fu-arın nerede reklamının yapılacağı, nere-den ziyaretçi geleceği ve kaç m²’nin ne kadar fiyatla satılacağı kadar önem arz etmektedir.

Tüm bunların yanında sektörle ilgili pratik ve felsefi gelişmeleri yakından takip etmek gerekiyor. Bir fuar yöneti-cisi, hem tasarımcı hem sektör mensu-bu hem küratör hem iletişimci hem de medya mensubu gibi davranmak zo-rundadır. İşte bu nedenle fuarcılık biraz önce bahsettiğimiz gibi diğer sektörle-rin üzerinde konumlanmıştır.

“Tarihe karışan şirketlerin bıraktığı pazar paylarını kapmak için en uygun zaman kriz anlarıdır.”

Kriz dönemlerinde en fazla kullanılan yaklaşımlardan birisi de krizin fırsata dönüştürülebileceğidir. Oysa ki kriz zaten başlı başına bir fırsattır. Önem-li olan kriz sürecine hangi koşullarda girdiğinizdir. Eğer nakit açısından iyi durumda, borç açısından sıkıntısız bir halde kriz sürecine girilmişse o şirketin tüm gücünü tanıtıma vermesi en uygun davranış olur. Fuarlar da bu tanıtım ope-rasyonunun önemli bir bacağını oluş-turmaktadır. Tarihe karışan şirketlerin

bıraktığı pazar paylarının yerini almak için en uygun zaman kriz anlarıdır. Kriz bittiğinde böyle bir talepte bulunmak için çok geçtir. İşler iyi giderken de esas olan rakibin müşterilerini kazanmaktır. Ve bu nedenle tanıtımdan çok iskon-tolar piyasaya egemen olur. Ancak kriz dönemlerinde tarihe karışan şirketlerin pazar payını kapmak için iskontodan çok, tanıtım yapmak daha etkin bir dav-ranıştır. Çünkü bu tip kriz süreçlerinde bilgi daha iyi aktarılır ve hedefe daha rahat ulaşılır. Ve şirketler bu dönemler-de yaptıkları tanıtım ataklarından hiçbir zaman mutsuz olmazlar.

CNR Holding güçlü partnerleri ile yo-luna devam ediyor.

CNR Holding Auto Show, Boat Show, TUSID, i-deco, Subconist ve EF Endüst-ri gibi sektörlere yön veren fuarları için Türkiye’nin ve dünyanın önde gelen kurumlarıyla işbirliği yapıyor. Yürütü-len başarılı işbirliklerinin bir yenisi de 21-24 Ocak 2010 tarihlerinde CNR Expo’da düzenlenecek olan SUBCO-NIST Uluslararası Yan Sanayi Fuarı için gerçekleştirilen CNR Holding ve TAY-SAD güç birliği oldu. Değişen ekonomik koşullara uygun olarak, fuar katılımcı-ları için artı değer yaratma vizyonunu benimseyen CNR Holding, EF-Endüstri Fuarı’nı SUBCONIST ile eş zamanlı dü-zenleyerek Türkiye’nin en büyük sanayi platformunu oluşturmuş olacak. Yan sanayi, makine, otomasyon ve diğer en-düstri firmalarının dünyanın en büyük ana sanayi firmaları ile ikili görüşmeler yapma şansı bulacağı organizasyona TAYSAD üyelerine özel fiyat avantajları sağlanacak. t

62

FUAR FAIR


5. İstanbul Kalıp Fuarı’nda geri sayım başladıu Tescillenmiş markası, “Kalıp 2009” Fuarı’nın kapılarını ziyaretçilere açma-ya hazırlanan İhlas Fuarcılık, iş birliği yaptığı sanayi odaları ve derneklerle oluşturduğu sinerji ile, katılımcılarına potansiyel alıcılarla iş geliştirme fırsatı sunmaya devam ediyor.

Türkiye’nin en köklü fuarcılık şirketle-rinden biri olan ISO 9001:2000 Kalite Yönetim Sistemi belgeli İhlas Fuarcılık, İstanbul gibi stratejik bir noktada dü-zenlediği İstanbul Kalıp Fuarı ile, yan sanayi firmalarının uluslararası ana sa-nayi kuruluşları ile buluşacakları ilk or-ganizasyon olma özelliği ile verimli pek çok anlaşmaya da ev sahipliği yapacak.

05-08 Kasım 2009 tarihleri arasında düzenlenecek olan İstanbul Kalıp Fua-rı, çok sayıda firmanın geniş katılımıyla gerçekleşecek. Fuar, kalıp üreticilerinin yanı sıra ana sanayi firmalarının satın alma yetkilileri ile bir araya gelecekleri, yeni ürün ve hizmetlerini tanıtacakları bir iş platformu olacak.

Kalıp sektörü Türk ekonomisine yön veriyor

Türkiye’de başta otomotiv ve beyaz eşya sektöründe kullanılan kalıp; elekt-ronik, tekstil, inşaat, makine ve savun-ma sanayi gibi pek çok sektörün eko-nomideki payını gittikçe artırıyor. 2008 yılına kadar Türkiye’de 4 Milyar dolar hacmi geçen kalıp sektörü, kalıp olma-dan üretimin olmadığını gözler önüne seriyor.

Pek çok Avrupa ülkesinin gelişmesi-ne zemin hazırlayan kalıp sektörü, Türkiye’de de gelişmeye, ana sanayileri ve buna bağlı olarak yan sanayileri ge-liştirmeye devam ediyor.

Sektör krizin etkisini fuarla atlacak

Pek çok Avrupa ülkesinin kalkınması-na zemin oluşturan kalıpçılık sektörü, ülkemizde de gelişimini her geçen gün sürdürmektedir. Son yıllarda ana sa-nayide yaşanan gelişmeler, artan ihra-cat rakamları, otomotiv ile beyaz eşya sektörlerinde başarılı geçen yıllar ve

5. İstanbul Kalıp Fuarı, Aliağa Ticaret Odası, Aliağa Or-ganize Sanayi Bölgesi, Beyaz Eşya Yan Sanayiciler Der-neği, Çerkezköy Organize Sanayi Bölgesi, Türkiye Demir Çelik Üreticileri Derneği, Gebze Plastikçiler Organize Sanayi Bölgesi, İkitelli Organize Sanayi Bölgesi, Kon-ya Organize Sanayi Bölgesi, Dudullu Organize Sanayi Bölgesi, İmes Organize Sanayi Sitesi, KOSGEB işbirliği ve destekleri ile İhlas Fuarcılık tarafından İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenleniyor.

yurt dışındaki keyifli rekabet, Türk kalıp sektörünü harekete geçirmişti. Kalitesi-ni kanıtlayan ülkemiz, yüksek fiyatlara mal olan kalıp üretimini düşük maliyetli ülkelere kaydıran Avrupa için hedef ko-numunda. İleri teknoloji makine parku-ru, bilgi birikimi, uygun fiyat politikası ve coğrafik avantajlar Türkiye’deki kalıp sektörünü sınır tanımaz hale sokmakta-dır. Sektörde faaliyet gösteren şirketler, hedeflerini büyütmüş ve yurt dışına açılmak için doğru bir platforma ihti-yaç duymaktaydılar. Sektörün yükselen başarı grafiği, başarılarını kamuoyuna duyurma isteği, uluslararası arenalarda söz sahibi olma arzusu, sektörden gelen beklentiler ve İhlas Fuarcılık’ın bu bek-lentilere cevap verebilecek niteliklere sahip olması dolayısıyla İstanbul Kalıp

Fuarı, sektör tarafından büyük bir mut-lulukla sahiplenilmiş ve yaşanan global ekonomik krize rağmen, her zaman yeni açılımlar sunmayı başarmıştı.

Türk sanayicilerinin büyük ilgi gösterdi-ği fuar, yurt içi ve yurt dışında büyük ilgi görüyor.

Beyaz eşyanın devleri bir araya geldi

Geçtiğimiz yıl dördüncüsü yapılan İs-tanbul Kalıp Fuarı, 2008 yılında 141 katılımcının iştirak ettiği ve toplam 15.873 ziyaretçinin takip ettiği bir fuar olmuştu.

Sektörün tüm mensupları, üreticiler, tüketiciler, satın almacılar, uygulama-cılar, yurt içi ve yurt dışı temsilciler,


4.İstanbul Kalıp Fuarı’nda bir araya gel-miş ve özellikle zengin içerikli paneller ile büyük ilgi görmüştü.

BEYSAD ile işbirliği içerisinde gerçekleş-tirilen ‘’Beyaz Eşya ve Kalıpçılık Sektö-rü’’ isimli panelde BEYSAD Başkan Yrd. Hasan Danişment, BEYSAD Üyesi Murat Fırat, BSH Ev Aletleri Kalıphane Müdürü Hanifi İçtüzer, Grundig (Beko) Üretim Yöneticisi Metin Bilgili panelde bulun-muşlardı.

Otomotiv sektörü ile yeniden

Yine geçen yıl otomotiv sektörünün devlerini bir araya getiren ‘’Otomotiv ve Kalıpçılık Sektörü’’ isimli panelde ise, Tofaş Türk’ten Sn. Gökhan Besler, Farplas A.Ş.’nden Sn. Ali Bayatfard, Ford Otosan’dan Sn. Burak Gürler ve Merce-des Benz’den Sn. İsmail Kamil Şahin, Sn. Ahmet Akkuş panelde bilgi paylaşımın-da bulunmuşlardı.

2009 için son hazırlıklar

Bu yılda hareketli bir panel programına sahip olan 5. İstanbul Kalıp Fuarı’nda, ”Ülkemizde kalıpçıların karşılaştığı so-runlar ve çözüm önerileri, kalıbın ülke ekonomisine katkıları ve bunları artır-manın yolları, kalıp ihracatında dikkat edilmesi gereken noktalar, kalıp sektö-ründe gelişmenin yolları” ve kalıpla ilgili daha birçok konu konuşulacak.

İstanbul’un coğrafyasından kaynaklı stratejik konum, fuar alanının hava-alanına yakınlığı ve ulaşım kolaylığı, avantajlı coğrafyanın ihracata katkıları ile global ekonomik krizin bitiş eğilimi gösterdiği son günlerde Kalıp Fuarı

2009, dünya çapında gelişimini sürdür-mektedir.

Kalıp dergisinin de Ana Basın Sponsor-luğunu yaptığı fuara, ücretsiz online da-vetiye www.kalipfuari.com adresinden alabilmek mümkün.

Katılımcı ürün grupları

Kesme Kalıplar, Friksiyon Kalıplar, Pres Kalıplar, Metal Enjeksiyon Kalıpları, Termoform Kalıplar, Sıvama Kalıplar, Plastik Kalıplar, Şişirme Kalıplar, Model Kalıplar, Kauçuk Enjeksiyon Kalıplar, EPS Kalıplar, Sac Metal Kalıplar, Döküm Kalıplar, Dövme Kalıplar, Cam Kalıplar, CAD-CAM Sistemler, Kalıp Parlatıcıları, Mühendislik-Danışmanlık, Ek Parçalar ve Diğer. Ayrıca kalıp imalatında kullanılan tüm Makineler, Tezgahlar, Kimyasallar, Hammaddeler, Bilgisayar ve Programla-rı, Bağlantı Elemanları, Takım Tutucular, Sistemler, Elemanlar ve Malzemeler.

Geniş ziyaretçi profili

Oldukça geniş ziyaretçi profiline sahip olan İstanbul Kalıp Fuarı, plastik ve kau-çuk sanayi - otomotiv sanayi-otomotiv yan sanayi - çelik sanayi - alüminyum sanayi - makine sanayi - ilaç sanayi - promosyon sanayi - gıda sanayi - dö-küm sanayi - ev aletleri sanayi - beyaz eşya sanayi - inşaat ve inşaat malzeme-leri sanayi - kozmetik sanayi - medikal-sağlık sanayi - oyuncak sanayi - mobilya ekipman ve aksesuar sanayi - bilgisayar sanayi - matbaa malzemeleri sanayi - tekstil ve hazır giyim aksesuarları sanayi - hırdavat sanayi - cam sanayi - amba-laj sanayi - ayakkabı sanayi - elektrik-elektronik sanayi - yan sektörler - aka-demisyenler - yurt dışı satın almacılar ve diğer sektör mensupları tarafından ziyaret ediliyor.t

64

İŞLETME YÖNETİMİ BUSINESS MANAGEMENT


u “Stratejik” sıfatı, çeşitli olguların ta-nımlayıcısı olarak karşımıza çıkıyor (ör-neğin: stratejik plan, stratejik işbirliği, stratejik ortaklık, stratejik bölge gibi). Hedef, taktik, plan, takım, lojistik ol-gularında olduğu gibi aslen askeri çıkış noktası olan strateji kavramının temel-leri binlerce yıl öncesine kadar gitmek-tedir.

İş dünyası, bu kavramları iş süreçlerin-de kullanmak yoluyla, kalıcı ve başarılı iş sonuçları eld etmek ve katma değer üretmek için rekabet avantajı arayışı içindedir.

İş dünyası özelinde strateji tanımı, “ku-rumun hissedarları, müşterileri, çalışan-ları için değer yaratmayı nasıl planladı-ğının ifadesi”dir. Strateji, değişimlerden

Ateş Sungur

Strateji ve performans yönetimi

korunmak için değil, uyum sağlamak / adapte olmak içindir. KOSGEB’in 2004 yılında 40 bin KOBİ nezdinde gerçekleş-tirmiş olduğu araştırmanın önemli bul-gularından biri, rekabet gücü ve kârlılığa etki eden faktörlerin başında Kurumsal Performans Yönetimi’nin geldiğidir.

İş dünyasında strateji kavramı ile ilgili olarak, özellikle 1980’lerden bu yana, çeşitli yaklaşım ve yöntemler gelişti-rilmiştir. Peter Drucker’a göre strateji, geleceğin en iyi tahmini değil, gelecek-te olunmak istenen yer için şimdiden alınan aksiyonlardır. Rekabet konusun-da tüm iş dünyasını derinden etkilemiş olan Michael Porter, strateji konusunda Gary Hamel, C.K. Prahalad önemli kla-siklerdir. Ayrıca, Prof. Robert Kaplan ve Dr. David Norton tarafından geliştirilen ‘Balanced Scorecard’ metodolojisi Har-vard Üniversitesi tarafından son 75 yılın en etkileyici yönetim fikri sayılmakta-dır.

Balanced Scorecard, finansal çıktılar ile finansal-olmayan faktörlerin denge-li yönetmini esas almaktadır. Finansal olarak, daha çok kazanmak ile daha az harcamak değer üretmenin 2 unsurudur. Bu değerin kaynağı piyasada rekabette farklılaşmak üzere geliştirilen müşteri değer önermesidir. Müşteriye vaadi te-min eden kritik süreçler ve bu süreçlerin başarısını sağlayan temel yetkinlikler asıl başarıyı sağlayan unsurlardır.

Günümüzde şirketlerin konumlarını ve rekabet üstünlüklerini belirleyen temel faktör, stratejilerin oluşturulmasından çok, uygulamaya aktarmadaki başarı-sıdır. Rekabete dayalı ve kırılgan iş or-tamında, farklılık yaratarak rekabette öne geçebilen kurumlar stratejik yöne-tim esaslarına göre faaliyet gösteren ve odaklanmayı başarabilen kurumlardır. Değer yaratan aktivitelere odaklanıl-ması, performansın izlenmesi ve iyileş-tirilmesi, sermayenin ve çalışanın ve-rimliliğinin artırılması, tüm kurumların üzerinde yoğunlaşması gereken alanlar olarak karşımıza çıkmaktadır.

Araştırma bulguları, başarılı ve kalıcı iş

sonuçları elde eden organizasyonların tutarlı bir “en iyi uygulamalar” seti ol-duğunu göstermektedir:

1. Değişimi üst düzey liderlik ile hare-kete geçirmek

Stratejinin temel aldığı nokta, kuruluş-ların gelecekle ilgili iddialarıdır, diğer bir ifadeyle Vizyoner Liderlik. Strateji, de-ğişim yönetimi anlamına gelmektedir ve üst düzey vizyoner liderlik olmadığı bir durumda, strateji yönetiminin mev-cudiyeti mümkün değildir. Öncelikle, kuruluşun gelecekte olmak istediği yer (Vizyon) net olarak tanımlanmalı, iç-dış analizler ışığında formel bir süreçle stratejik planlama çalışmaları yürütül-melidir. Strateji Yönetimi süreçlerinde donanımlı bir ekip (Strateji Ofisi), üst yönetim ekibine destek olmalı ve işle-yişi sağlamalıdır.

2. Stratejiyi operasyonel terimlere tercüme etmek

Misyon, vizyon ve değerlerle betimlenen ve ulaşılmak istenen stratejik düşünce gelecek hipotezine dayalıdır. Buna kar-şın günlük iş yapış şeklimizi oluşturan operasyonlar ve bütçeleme geçmiş ve-rinin analizine dayalıdır. Birbirine ters veri sistematiği ile çalışan gelecek hipo-tezi ile günlük işleyişin entegre olması için bir arayüze ihtiyaç duyulmaktadır. İşte, Strateji Haritası ve Kurumsal Karne metodolojisi söz konusu boşluğu dol-durmakta ve stratejinin etkin bir şekilde uygulamaya aktarılmasını sağlamakta-dır. Uzun vadeli (3-5 yıllık) strateji, bir bütünlük içinde görselleştirilir ve ölçü-lebilir bir yönetim programına dönüştü-

Execution Partners Kurucu OrtağıCo-founder of Execution Partners


rülür. Hedefler ve hedeflerin başarısını anlamak için belirlenen ölçütler ve ula-şılmak istenen başarı seviyeleri tanım-lanır. Stratejik vizyon açıklığını kapata-cak stratejik girişim projeleri belirlenir, hedeflere bağlanır, proje portföyü bir bütün olarak yönetilir ve bu projelerin başarısından sorumlu yöneticiler belir-lenir.

3. Organizasyonu strateji ile uyum-landırmak

İster KOBİ olsun, ister büyük ölçek-li olsun genellikle şirketlerin çoğunda, yönetim katmanları arasında zaman za-man gelecek planlaması ile ilgili çelişki yada belirsizlikler oluşabilmektedir. İş Birimlerinin hedefleri kuruluş stratejisi ile ilişkilendirilir, uyumlandırılır. Destek Birimlerinin de (Finans, İnsan Kaynakla-rı, Bilgi Sistemleri, vb.) hedef ve ölçütle-ri, Stratejik İş Birimlerinin stratejik he-defleriile ilişkilendirilir, uyumlandırılır.

4.Stratejiyi herkesin işi yapmak

Kuruluşların büyük çoğunluğunda ça-lışanlar şirket stratejisini bilmedikleri gibi, kendilerinin gelecek vizyonuna katkılarının da farkında olmamaktadır-lar. İletişim Planları yoluyla çalışanların strateji ile ilgili farkındalıkları ve moti-vasyonları artırılır. Çalışanların, birey

olarak stratejiye katkıda bulunmada-ki rolleri ölçülebilir ve yönetilebilir bir Bireysel Performans sistemi üzerinde tanımlanır. Çalışanların stratejik hedef-lerin gerçekleşmesine katkısı kurum tar-fından tanınır ve ödüllendirilir.

5. Stratejiyi devamlı bir süreç haline getirmek

Stratejinin sahibi icranın başındaki ki-şidir (Yönetim Kurulu Başkanı / CEO / Genel Müdür). Para yönetimi, insan yönetimi, üretim yönetimi ve benze-ri süreçlerin akış tanımları, araçları ve ekipleri olduğu gibi, strateji yönetimi

süreçleri de tanımlanmalı, rol ve so-rumluluklar net olarak belirlenmelidir. Aylık operasyonel ve üç-ayda-bir stra-tejik performans değerlendirme toplan-tıları yapısallaştırılır. Çeşitli seviyedeki liderler güncel stratejik hedeflerdeki başarılar ve analizlere dayalı olarak hızlı stratejik kararlar alırlar. Bütçe, stratejik hedeflerdeki açıklığı kapatacak girişim projelerine göre düzenlenmiştir. Strate-jik Yönetişim, strateji uygulamasındaki en iyi uygulamaları paylaşmayı ve orga-nizasyonel öğrenmeyi teşvik eder.

Türkiye’de sadece özel sektör değil, kamu yönetimi de büyük bir atılım için-dedir. 5018 sayılı Kamu Mali Yönetimi Kontrol Kanunu ve ilgili yönetmelikler tüm kamu idarelerine, stratejik plan yapma ve bütçeleri strateji ve perfor-mans programlarına göre yönetme zo-runluluğu getirmektedir. Tüm kamu ku-ruluşları, bütçeleri ile program ve proje bazında kaynak tahsislerini; stratejik planlara, yıllık amaç ve hedefleri ile per-formans göstergelerine dayandırmaya başlamaktalar.

İster ticari karlılık, ister kamusal fayda olsun, tüm işlerimizde belli dinamikler çerçevesinde bir taraftan gelecek dü-şünceleri oluşturmak ve diğer taraftan da günlük operasyonel işlerimizi en et-kin şekilde gerçekleştirmeye gayret et-meliyiz.

Balanced Scorecard, stratejiyi operas-yonel amaçlara tercüme ederek orga-nizasyonların performans ve tarzlarını oluşturmaya yardımcı olan bir yönetim çerçevesi niteliği ile, başarılı ve kalıcı iş sonuçları sağlamakta üst yönetim ekip-leri için son derece etkin bir yönetim modelidir.t

Ateş Sungur, stratejinin uygulamaya aktarımı konusunda özel sektör ve kamuda danışmanlık hizmetleri vermekte olan Execution Partners’ın Kurucu Ortağı’dır. Uzmanlık alanları: Strateji netleştirme ve değişim alanları tanımlaması, Strateji Haritası ve Kurumsal Performans Programı, stratejinin iş / destek birimlerine ve bireylere indirgenmesi, strateji yönetimi süreçleri, raporlama yapısı ve proje yönetimi ve Stratejik İletişim çerçevesi.

66

İŞBİRLİKLERİ COLLABORATIONS


Isıl işlem, üretim zincirinde en önemli halka

u MISAD’ın kuruluş amacı ve hedefle-ri nedir?

Isıl İşlem, aslında sanayinin olmazsa olmazlarındandır. Çok önemli olan bu proses ben sektörel yayıncılığa başla-dığımda ülkemizde toplamda parmak sayılarımız kadardı. Şimdilerde ise mer-diven altı tabir ettiklerimizle birlikte yaklaşık 200 firma sayısına yaklaşmak-ta. Tabi sektörün bilgi alış veriş, enerji kullanımı, haksız rekabet ve dünyadaki teknolojik gelişimleri takip etme gibi sorunlarını çözmek ve daha güçlü bir sektör yaratma amacıyla kuruldu. He-deflerimiz; Ülke çapındaki ısıl işlem sek-törü ile ilgili firmaları derneğimize dahil etmek, Sektör için geniş bir envanter çıkarmak, Lise ve ön lisans seviyesinde teknisyen ve tekniker kalifiye eleman yetiştirmek, Üyelerine Isıl işlemle ilgi-

Kenan Anıl

Metal Isıl İşlem Sanayicileri Derneği Yönetim Kurulu BaşkanıMetal Heat Treatment Industrialists Association Chairman of the Board

li; kalite, üretim, yönetim ve malzeme konularında eğitimler düzenlemek, Av-rupa Birliği uyum yasaları konusunda üyelerine yardımcı olmak, Artan enerji maliyetleri için çözüm bulmak, Gele-cekte çok güçlü altyapısı olan laboratu-ar kurmak,

Şu an ilk iş olarak Bayrampaşa İnönü En-düstri Meslek Lisesi’nde ısıl işlem tesisi oluşturarak buradan eğitimli çoçukların mezun olmasını sağlayacağız.

MISAD’ın misyon ve vizyonundan bah-seder misiniz?

Misyonumuz; Ülke çapında bir araya gelecek ısıl işlem sanayicileri için; Adil rekabet ortamı sağlamak, İnsan ve yö-netim kalitesini geliştirmek, Uluslarara-sı benzer kuruluşlar ile işbirliği ortamı oluşturmak olarak belirledik.

Sektörün sorunları nelerdir?

Öncelikle Isıl işlemin Türkiye’de ticaret ve sanayi odalarında bir tanımı yok ilk önce bu tanımı oluşturacağız. AB uyum mevzuatına göre çevre yasasını sektö-rümüze anlatım uygulamalarında yar-dımcı olacağız. Devletin rutin olarak enerji kullanımlarında yaptığı zamlara karşı tepkilerimizi oluşturacağız. Haksız rekabetleri ortak platformda çözmeye çalışacağız. İşin güzel yanı sektörümüz çok kısa zamanda derneğine sahip çık-tı, bundan dolayı çok kısa zamanda çok güzel şeyler yapacağımıza inanıyorum.

Derneğin faaliyetleri hakkında bilgi verir misiniz?

Üyelerimizin büyük çoğunluğu ile ger-çekleştirdiğimiz yönetim kurulu top-lantımızda derneği daha faal duruma

Vizyonumuzu ise sektör için etkin fa-aliyetler düzenleyen bir sivil toplum kuruluşu olmak için; sanayi-üniversite işbirliğini sağlayıp Ar-Ge çalışmalarını güçlendirerek, ısıl işlem sanayicisi ve ısıl işlem hizmeti alan firmalar için derneği cazibe merkezi haline getirmektir.

getirmek için her üyenin görev aldığı; Eğitim ve Meslek Standartları, Dış İlişki-ler, Enerji ve Çevre şeklinde 3 ana baş-lık adı altında komisyonlar oluşturduk. Böylece sektörü birçok konuda bilgilen-direceğimizi düşünüyoruz.

Ayrıca 27 Ekim 2008 yılında Uluslara-


rası Isıl İşlem ve Yüzey İşlemciler Fe-derasyonu (IFHTSE) na üyeliğimiz ger-çekleştirilmiştir. Böylece kısa zamanda derneğimize uluslar arası bir kimlik ka-zandırdık.

Bursa, İzmir, Ankara ve Konya şehirle-rinde firmaları tanımak ve derneği ta-nıtmak amaçlı toplantılar gerçekleşti-rildi.Sektörü disipline edebilmek adına oluşturulan ortak müşteri sözleşmesi gerçekleştirilerek, müşterilerle yaşanıla-cak sorunları elimine edilmeye çalışıldı.

Sektörün büyük sorunlarından biri olan ara eleman sorununu pilot okul seçilen Bayrampaşa İnönü Endüstri Meslek lise-sinde Isıl İşlem bölümü açılması çalış-maları yapıldı. Bölümümüzde şu an 18 öğrencimiz var. Bu yaz ve diplomalarını alıncaya kadar bu öğrenciler ısıl işlem firmalarımızda staj görecekler. Ayrıca Bu okulumuzda labaratuar tipi bir ısıl işlem tesisini Eylül ayında açılışını ger-çekleştireceğiz.

Sektörümüzün hizmet ettiği sektör ku-ruluşlarının dernek ve birlikleriyle ortak çalışma konularında işbirliğine girdik. Konularımızla ilgili bu yıl fuarlara da dernek adına katıldık.

Oluşturduğumuz komisyonlarla derne-ğimizin menfeatleri doğrultusunda ça-lışmalar yapıyoruz.

Isıl işlem konusunda Türkiye’nin gel-diği noktayı yeterli buluyor musunuz? Bu seviyenin daha da yukarılara çıka-rılması için ne gibi bir çalışma yapıl-ması gerektiğini çok kısa bir şekilde değerlendirir misiniz?

Türkiye’de ısıl işlem sektörü otomotiv sanayisinin gelişmesine paralel olarak

son 6 yılda ciddi oranda büyüme gös-termiştir. Ancak artan maliyetler ve satış fiyatlarının baskısı karşısında önü-müzdeki dönemde bu sektör ciddi kü-çülmelerle karşı karşıya kalmıştır.

Yaşanmakta olan küresel mali krizin ısıl işlem sektörüne ne gibi bir yansı-ması oldu?

Özellikle global krizin Türkiye’ye et-kilerinin derinleşmesiyle birlikte öde-melerde yaşanan sıkıntılar bu zamların üzerine ikinci bir negatif etkiyi yarat-maktadır. Isıl işlem maliyet payları için-de yarıdan fazlasını oluşturan elektrik, doğalgaz ve işçilik maliyeti peşin öde-nen girdiler olduğundan kriz nedeniyle ödemesi geciktirilen ısıl işlem faturala-rı da yakında elektrik ve doğalgazların kesilmesine, ısıl işlemcilerin iş yapamaz hale gelmelerine neden olacaktır.

Devletin elektrik ve doğalgaz fiyatlarını tekrar gözden geçirmesi veya bu girdi-leri yüksek oranda kullanan sanayicile-re destek olması gereklidir. Elektrik ve doğalgaz dağıtıcılarıyla özel indirimleri içeren kontratlar yapılmasına olanak sağlanmalıdır. Kredi olanakları girdileri-nin yüzde 80’ini peşin ödeyen fason ısıl işlemciler için genişletilmelidir. Aksi tak-dirde maalesef yarattığı parasal değer açısından küçük görülen ancak üretilen parçaya verdiği katma değer açısından

büyük öneme sahip olan ısıl işlem sek-töründeki küçülmelerin ihracatımıza ciddi darbe vurması kaçınılmazdır.

Isıl işlem sektörünün karşı karşıya kal-dığı sorunları ve bu sorunlara dair çö-züm önerilerinizi sıralar mısınız?

Her şeyden önce ısıl işlem üretim zinci-rinde en önemli halkayı oluşturmakta-dır, üretim sektörü tarafından bu durum gözetilerek parçaların dizaynı yapılma-lıdır. Dolayısıyla ısıl işlemci ile üretici müşteri daha sıkı iletişim içerisinde bulunmalı, karşılıklı sorunlarını tartışa-rak çözmelidir. Isıl işlemin doğru sonuç vermesi için sağlıklı ısıl işlem uygulan-masının yanı sıra, ısıl işlem uygulanacak malzemenin de sağlıklı bir geçmişi ol-

> Şubat 2008 yılında kurulan Metal Isıl İşlem Sanayicileri Derneği kurucu üyeleri Kenan Anıl, Elif Coşkun, Utku İnan, Harun Gülatma, Altan Erdoğan, A. Barış Telseren, S. Burhan Yıldız, Öz-gür Savaş Özüdoğru’dan oluşuyor.

> 1967 Hatay İskenderun doğumlu olan MISAD Yönetim Kurulu Başkanı Kenan Anıl, Ankara Üniversitesi Fizik Mühendisliği ve İstanbul Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesini bitir-di.

68



Heat treatment is the most important process in production chain

u What are the aims and objectives of the MISAD?

Actually, heat treatment is a must in in-dustry. This very important process was very rare when I started to work, now there are almost 200 companies. In that sense the association established in or-der to solve problems of the sector and to create a more powerful sector. Our objectives are to involve all heat treat-ment related companies in Turkey to our association; create an inventory for the sector; train technicians and qualified workforce; organise trainings on quality, manufacturing, management and ma-terials for members; provide support to members on EU regulations and legisla-tions; find solutions for increasing energy costs and establish a lab with a powerful infrastructure.

What are the problems of the sector?

We are going to define heat treatment in Turkish Chambers of Commerce and Industry, since there is no definition for heat treatment. We are going to tell abo-ut environment regulations according to EU’s acquis. We are going to establish our reactions against the increase in energy costs. We will try to solve unfair competi-tion in a mutual platform. The best thing is our sector owned the association so ra-pidly, this is why I believe we are going to achieve so many things in a short time.

What do you think about Turkey’s le-vel in heat treatment? Is it sufficient? What can be done furtherly?

Heat treatment sector in Turkey evolved in the last 6 years parallel to the automo-

tive industries development. But increa-sing costs and sale prices led the sector to shrink.

How did the global crisis affected the sector ?

The difficulties in payments as because the impact of the global crisis deepen in Turkey, created a second negative affect after these price hikes. Since electricity, natural gas and workforce, which are meeting more than half among the heat treatment cost shares, are paid in advan-ce; payments delayed because of the cri-sis may lead to cutbacks in electricity and natural gas, which means no business for the heat treatment industrialists. The sta-te has to revise electricity and natural gas prices or provide support to the indust-rialists. Special treatment for the sector with electricity and natural gas distribu-tors should be enabled. Credit opportu-nities for the heat treatment industrialists should be widen, who pays %80 of their expenses in advance. Otherwise heat treatment sector will shrink and this will have a serious impact over our export.

Can you please tell us about the prob-lems that sector faced and your soluti-ons towards these problems ?

First of all heat treatment is the most important part of the production chain.

Thats why manufacturing sector should design the parts according to this. For that reason heat treatment industrialist and the manufacturer customer should communicate more often and solve the-ir problems by discussing. To provide the best result from the treatment, not only a healthy process is needed but also he-althy materials are required. Today, 80 percent of the heat treatment industri-alists made the treatment in their body. Unfortunately, above mentioned com-munication problems, pressure because of the costs, investments made through second handed equipments and problem with ensuring the quality to the custo-mers led the sector to this situation.The solution lies under the mutual projects to be developed by customers and heat tre-atment industrialists. Besides our sector collaborate with export companies and enable them to be more competitive, however fason heat treatment industria-lists can not benefit from the incentives that are open to the exporter companies. Electricity and natural gas, which are the biggest items on the budget, are under state control. Workforce also get their payment in cash and in that sense the in-dustrialist get responsibility, which is up to 6 to 3 months. This means extra finan-cial costs for the industrialist.t

ması gerekir.

Bugün Türkiye’deki toplam ısıl işlem kapasitesinin yüzde 80’i ısıl işlemi ken-di bünyesinde yapan firmalardadır. Maalesef yukarıda bahsedilen iletişim eksikliği, ısıl işlem firmalarının maliyet yönünden baskı altında bulunmaları, yatırımlarını ikinci el ekipman kullana-rak yapmış olmaları ve buna bağlı ola-rak kalite konusunda yeterince güven verememeleri firmaları kendi bünye-

sinde ısıl işlem yapmaya itmiştir. Çö-züm teknolojik ve dolayısıyla rekabetçi uygulamaların bir an önce müşterilerle ısıl işlemcilerin ortak proje geliştirerek hayata geçirilmesidir.

Bunun yanında sektörümüz ihracat ya-pan firmalarla işbirliği yaparak onların dünyada daha rekabetçi olmalarını sağ-ladığı halde fason ısıl işlemciler ihracat yapan firmaların yararlandığı teşvikler-den yararlanamamaktadır.

Isıl işlem maliyetlerinin büyük bir kıs-mını oluşturan kalemler maalesef fi-yatları devletin kontrolünde olan ve peşin ödenen elektrik ve doğalgaz’dır. İşçilik te aynı şekilde peşin ödenmekte-dir, fakat ısıl işlemci yüzde 80’ini peşin ödediği giderlerini en az 3 ay hatta bazı durumlarda 6 ay sırtında taşımaktadır. Bu durum zaten artmış olan elektrik ve doğalgaz girdilerinin üzerine maalesef finans maliyetinin de eklenmesine yol açmıştır.t

70



Riskleri önlemek için

u Özgen Sigorta Reasürans Brokerliği Ltd, TAYSAD ile yaptığı anlaşma çerçe-vesinde Temmuz 2009 dan itibaren bir yıl süre ile, TAYSAD üyelerine hizmet verecek partner kurumlardan birisidir.

Dergi aracılığı ile de ulaşacağımız TAY-SAD üyelerine sigorta konularında bilgi verip; bu konularda gelecek sorulara ce-vap verme imkanı bulacağız.

32 yılı aşkın süredir şirketimiz; sigorta hizmetlerini yerli ve yabancı müşterile-rine aynı özen ve titizlikle kurumsal ve bireysel ölçekte vermektedir.

Hizmetlerimiz, müşteri sigorta risk ana-lizlerinin yapılıp raporlanması ile baş-lamakta ve sigorta şirketlerinden veya gerektiğinde yurt dışından aynı format-ta tekliflerin sağlanması ve müşteriye sunularak poliçe seçimlerinin yapılması ile sonuçlanmaktadır.

Canel Başer

Özgen Sigorta Reasürans Brokerliği Ltd. Şti. Genel MüdürGeneral Manager

Klasik sigorta konularında verilen komple hizmet yanı sıra sınai üretim-lerden kaynaklanan kazasız sorumlu-luk ve kazalardan kaynaklanan maddi sorumluluk sigortaları, taşıtlara monte edilmiş olan sorunlu parçaların değiş-tirilmesi gereğinden kaynaklanan ürün geri çağırma sorumluk sigortaları, bu gibi nedenlerle ana sanayide sebep olu-nan finansal kayıplar ile ilgili yaşanmış tecrübelerden hareketle bilgilendirici yazıları sizlerle paylaşacağız.

Özellikle üretici sorumluluklarını karşı-layan poliçeler, fiyatlarının ucuz olma-ması hasar frekansının sık olmasa da öldürücü olabileceğinin bilinmemesi, sigorta bilincinin yangın, kasko gibi so-mut konulara yönelik olması, bu poliçe-lere talebin az olmasına sebep olduğu için ağırlıklı olarak mesleki deneyimi-mizin son 14 yılına dağılmış olan çeşitli

dumuzda iyi bilinmeyen, genelde satın alınmayan, sigortalının iyi tarif ede-memesi veya sigorta aracısının soruyu doğru sormaması nedeni ile çeşitli yan-lışların yapılıp daha sonra suçun reasü-röre yüklenmemesi için dikkat edilecek noktalar belirtilecektir. Vurgulanması gereken husus, bu poliçelerin konfeksi-yon üretim olmayıp ilgili kurum yapısı-na özel birer ısmarlama elbise gibi dü-şünülmesi ve hazırlanması gerektiğidir.

Önümüzdeki bir yıllık sürede Türk te-darikçiler eşdeğeri yabancı kuruluşlar-da yaşanmış katastrofik sonuçlu büyük

sorumluluk poliçelerinin özel geçerlilik sürelerinde meydana gelen hasarlar ve müşterilerimizin yaşamış olduğu so-rumluluk sorunlar ile ilgili bilgilendir-meler yapacağız.

Ayrıca yangın ve makine kırılmasına bağlı kar kaybı sigortaları gibi gene yur-

hasarlar ve sonuçları hakkında da ilgi aydınlatıcı bilgilere yanı sıra sigorta konularındaki yeni gelişmelere de yer vereceğiz.

Tüm TAYSAD üyelerine, satışların arttı-ğı fakat risklerin aynı oranda artmadığı bir 2009 yılı son çeyreği diliyoruz.t


Otomobil Teknoloji Ar-Ge Merkezi

Yunus Canlı

u OTAM A.Ş.’nin kuruluş amacı, bilgi ve teknoloji üretmek ve değerlendirmektir. Paydaşları ise üniversite, sanayi kuruluş-ları ve devlettir. Bu paydaşlar arasındaki iş bölümünde; üniversite, bilgi ve tek-nolojiyi üretecek elemanları yetiştirir, çağdaş bilgiyi akademik araştırmalarla izler ve oluşturur. Sanayi kuruluşları ulusal ve küresel gereksinimlere cevap veren bilgi ve teknolojiyi geliştirip de-ğerlendirirken, devlet de kalkınma ve gelişme planlarına uygun çalışmaları teşvik ederek, getirisi uzun vadede sağ-lanabilen bu eylemlere gerekli desteği verme işlevini üstlenmelidir. Bu iş bölü-münde verimliliği sağlamak üzere tüm paydaşlar bir arada çalışmalıdır.

Özellikle rekabet öncesi Ar-Ge çalış-maları ve analizlerin çağdaş olanaklarla sürdürülebilmesi için ihtiyaç duyulan en önemli şey, üniversite ve sanayi işbirli-ğinin kurumsallaştırılmasıdır. OTAM, işbirliğinin kurumsallaşmasına bir örnek olarak 2003 yılında kurulmuştur. İTÜ ve OSD işbirliği ile, TÜBİTAK-ÜSAMP çer-çevesinde kurulan “Otomotiv Teknoloji AR-GE Merkezi (OTAM)”, 2004 Eylül ayından itibaren İTÜ Otomotiv Anabi-lim Dalının Laboratuar binalarında tah-sis edilen yerde faaliyete geçmiştir.

Anonim şirkete doğru

1 Eylül 2004 ve 31 Aralık 2006 arası 28 aylık verimli bir dönemden sonra TÜBİ-TAK dışındaki paydaşlar, bu işbirliğinin bir anonim şirket yapısı altında devamına karar vermiştir. Bu aşamada İTÜ (%20) ve OSD’nin (%40) işbirliği genişletilip, Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) (%20) ve T.C.Başbakanlık Dış Ticaret Müsteşarlığı Uludağ İhracatçılar Birliği Genel Sekreterliği’ne bağlı Ulu-dağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhra-catçıları Birliği (%20) de bu işbirliğinde yerlerini almışlardır. Yeni oluşum ile birlikte OTAM, yasal bir zeminde OTAM Otomotiv Teknolojileri Araştırma Ge-

liştirme Sanayi ve Ticaret A.Ş. olarak otomotiv sanayimize otomotivle ilgili alanlarda hizmet vermeye karar vermiş ve Ağustos 2007 tarihinde şirketleşme işlemlerini tamamlamıştır. Kuruluşunun 5. yılını, şirketleşmesinin ise 2. yılını dol-duran OTAM A.Ş’nin 5 yıl önce hizmete başladığında 4 kişi olan kadrosu, bugün 3’ü yüksek olmak üzere 5 mühendis ve 4 teknisyen dahil 15’i geçmiş durumda.

OTAM A.Ş, İ.T.Ü. Ayazağa Yerleşkesi Otomotiv Binası’nda bulunan ofislerin-de ve laboratuar tesislerinde çalışma-larını sürdürmektedir. İ.T.Ü. Otomotiv Laboratuarları’nda bulunan ve personel, bakım, onarım, sarf malzemesi gibi gi-derleri OTAM tarafından karşılanmakta olan Ar-Ge ve test ekipmanları oldukça geniştir.

OTAM’ın kalite karnesi

Mevcut, çalışmakta olan ve ayrıca ku-ruluşu süren laboratuarlarda, özellikle Teknik Servis sıfatı ile yapılan homo-logasyon çalışmaları, üniversite kimliği altında başlatılmıştır. Üniversitenin ta-rafsızlığına ve güvenilirliğine dayanarak sürdürülmektedir. Gerek laboratuarla-rın teknik yeteneklerinin, gerekse teknik personelinin ve çalışmalarının ISO 9001 ile belgelendirilmesi ve ISO 17025 çer-çevesinde akreditasyonu gerekli görül-müştür.

İlk aşama olarak alt yapı oluşturulması açısından ISO 9001 çalışmaları 2006 da başlatılmış ve 5 ay içinde ISO 9001:2000 belgesi alınmıştır. İlk yıl denetimi başarı ile tamamlanmış ve uygunsuzluk bu-lunmamıştır. Ayrıca, 16 Eylül 2009 tari-

hinde gerçekleşen denetlemede OTAM başarılı bir şekilde ISO 9001:2008 bel-gesini almaya hak kazanmıştır.

Ar-Ge, test ve belgelendirme çalışma-ları

OTAM’ın kısa geçmişinde, sanayiden gelen istekler doğrultusunda yaklaşık 70 Ar-Ge ve çok sayıda test-analiz pro-jesi yapılmıştır.

Halen devam etmekte olan “Güvenli Sürüş” projesi, DPT tarafından da des-teklenmektedir. Uluslararası paydaşları olan proje OTAM’ın da dahil olduğu bir konsorsiyum tarafından sürdürülmek-tedir. Bu proje 3 ana otomotiv firmasını (RENAULT-FORD-TOFAŞ) ve 3 önem-li üniversiteyi (İTÜ, KOÇ ve SABANCI Üniversiteleri) bir araya getirmiştir.

TÜBİTAK TARAL projeleri kapsamında, İ.T.Ü. tarafından T.C. Ulaştırma Bakan-lığı adına yürütülmekte olan “Ulaştırma Sektöründe Sera Gazı Azatlımı” isimli projenin “İstanbul Şehir Çevrimi Oluş-turulması” konulu iş paketinde, şehir içi ulaşım koşullarını temsili nitelikte bir çevrim oluşturularak, laboratuar orta-

OTAM Genel Müdürü

Otomotiv ana ve yan sanayinin Ar-Ge, test ve belgelen-dirme ihtiyaçlarını karşılamak, sahip olduğu teknolojiyi, yaratıcılığı ve yeterliliği kullanarak uluslararası alanda rekabet edebilir olmak ve sektörün ihtiyacı olan nitelikli elemanların yetiştirilmesine destek olmak için çalışan OTAM A.Ş, kuruluşunun 5’inci, şirketleşmesinin ise 2’nci yılını dolduruyor.

72



mında çeşitli otomobil kategorileri için ülke şartlarındaki emisyon faktörlerinin elde edilmesine yönelik çalışmalar sür-dürülmektedir.

Hibrid Araç projesi, İTÜ, TÜBİTAK MAM ve OTAM’ın katkılarıyla, bir otomotiv ana sanayi kuruluşu için yürütülmüş ve başarıyla tamamlanmıştır. Tasarımı ya-pılan 3 silindirli aşırı doldurmalı motor, yakıt pompası hariç her şeyi ile ülke-mizde üretilmiştir. Bu motorun Euro 2 standardını yerine getirmesi hedeflen-miş, Euro 3 standartlarına yakın sonuç-lar elde edilmiştir.

Fransa’daki Versailles Üniversitesi ile işbirliği yapılarak son üç yıldır otomotiv konusunda 2 haftalık belgeli eğitimler

düzenlenmektedir. Bu proje için 20 civa-rında Fransız öğrenci ülkemize gelmekte ve OTAM’da İTÜ öğretim görevlilerinin desteğiyle eğitimler verilmektedir.

TÜBİTAK’ın desteklediği Teknoloji Plat-formları Programı kapsamında “Oto-motiv Teknoloji Platformu” kurulmuş ve faaliyete geçmiştir. OTAM A.Ş, bu platformda proje yürütücüsü olarak görev almıştır. Platformun hedefi, Türk otomotiv sanayinin bütün paydaşlarını bir araya getirmek, yapılacak analizler-le Türk otomotiv sanayinin vizyonunu belirlemek, vizyona erişmek üzere ge-reken Stratejik Araştırma Programı’nı (SAP) hazırlamak, SAP çerçevesinde ge-rek ulusal gerekse uluslararası düzeyde rekabet öncesi Ar-Ge projelerini organi-

ze ve koordine etmek, vizyonu ve SAP’ı her sene yapılacak toplantılarla gözden geçirmek, oluşturulan vizyon ve SAP ile ilgili gerekli iletişim stratejilerini tespit ederek ilgili devlet kuruluşları nezdinde tanıtımlarını organize etmek ve ülke vizyonuna alınması için gerekli çalışma-ları yapmak.

OTAM A.Ş’nin amacı, ana ve yan sa-nayicilere Ar-Ge, test ve belgelendir-me ihtiyaçları çerçevesinde hizmet vermektir. Daha fazla bilgi için www.otam.com.tr veya www.otam.itu.edu.tr adreslerini ziyaret edebilir ya da (212) 276 1612, (212) 285 3456, (212) 276 1613 numaralı telefonlardan merkeze ulaşabilirsiniz.t

OTAM A.Ş’nin olanakları

2004 yılı öncesi kurulmuş bulunan donanımlar

Hydropulse Sistemi (4 Silindir Ayaklı) (Schenck) ve Şasi dinamometresi ve te-kerlek test düzeni (Schenck): 4 silindi-rin her biri; 25 000 Nm, titreşim aralığı; 250 mm ve yük kapasitesi ise 2500 Kg

2004 sonrasında temin edilen dona-nımlar

Otomobil ve hafif ticari taşıtlar için eg-zoz emisyon test sistemi ve akustik la-boratuarı - DPT tarafından desteklenen

ve 5 milyon Euro tutarındaki “Faz 1” aşaması çalışmaları ile 2005 yılı içinde tamamlanmış ve hizmete alınmıştır.

Yarı Yansımalı Oda: Boyutları: 13 x 8 x 6 m (11 x 6 x 4,5 m), Alt sınır frekansı: 100 Hz (precision method ISO 3745-class 1) ve Fon gürültüsü : < 55 dB(A)

Shed Kabini (HC buharlaşma testi hücresi): Kabinin kullanım amacı EURO I-II-III-IV ve CARB standartlarındaki test prosedürlerinin gerçekleştirilmesini ve bu konudaki Ar-Ge çalışmalarının yapıl-masını sağlamaktır.

Egzoz Emisyon Laboratuarı - Faz 1 ve 2: Avrupa Birliği Komisyonu tarafın-dan desteklenen ve 3 milyon Euro tu-tarındaki “Faz 2” aşaması olarak kabul edilen Euro IV standardına uygun test yapılabilen yeni egzoz emisyon odası projesi, 2007 yılı içinde tamamlanmış ve hizmete alınmıştır. Analizörler Faz 1 çerçevesinde alınmış olup yeni oda Faz 2 çerçevesinde yapılmıştır.

Euro 5 standartlarına uygun eksi 7 de-recede test olanağı sağlayan Egzoz

Emisyon Odası - Faz 2, Ocak 2009 tari-hinden itibaren EURO V standartlarına uygun olarak güncelleştirilmiştir (Pro-jenin finansı paydaşımız UİB tarafından sağlanmıştır).

Motor Egzoz Emisyon Test ve AR-GE Odası:

Analizörler l İki set CO, HC, CH4, NOx ve CO2 analizörü l CVS sistemi lKontrol ve veri toplama sistemi Motor freni (AC Motor)lMaks. güç: 530 kW lMaks. mom.: 2000 NmlMaks. hız: 6000 rpmYardımcı sistemler lEmme havası şartlandırma lSu ve yağ şartlandırma lIntercoolerlYakıt şartlandırma Motor Gürültü Ölçme Düzeneği: Mo-tor Egzoz Emisyon odasına bağlantılı olarak düzenlenmiştir ve motorlar üze-rinde gürültü araştırması yarı yansımalı odada yapılabilmektedir.

74 Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr

AVRUPA BİRLİĞİ EUROPEAN UNION

Küçük işletmeler içinbüyük destekAvrupa İşletmeler Ağı

u Avrupa İş Ağı’nın hedefi, küçük ve orta büyüklükteki işletmelerin (KOBİ) inovatif özelliklerini geliştirmek ve onlara teknik ve ticari işbirlikleri oluş-turmak konusunda yardımcı olmaktır. 2008 yılının Şubat ayında başlatılan bu yeni Avrupa Komisyonu inisiyatifi, giri-şimcilere tüm hizmetlere tek çatı altın-da kolayca ulaşım imkanı vermektedir.

Küçük işletmeler, AB çerçeve ve diğer programlarda verilen desteklere ve bilgilere ulaşmada zorluklar çekmekte-dir. Bunun birlikte bu işletmeler, kendi ürünleriyle ilgili gelişmeleri ve farklı pazar fırsatlarına ulaşmada başarılı ola-mamakta; kendi iş alanları dışında kalan yeni iş fırsatlarını görmede istenilen ba-şarıyı yakalayamamaktadırlar.

Avrupa Girişimcilik Ağı, tam bu nokta-da işletmelere eksiklerini kapatmalarına yardımcı olmayı hedeflemektedir. 44 ülkedeki 600’den fazla iletişim noktası ve 4000’e yakın deneyimli çalışanıyla, dünyanın işletmelere hizmet sağlayan en büyük ağıdır.

Bu hizmetlerden, özellikle KOBİ’ler, araştırma enstitüleri, üniversiteler, tek-noloji merkezleri ile birlikte, üretim ve hizmet sektöründe faaliyet gösteren tüm işletmeler yararlanabilir.

Ege Bilgi ve Yenilik Merkezi (EBIC-EGE)

u Ege Bilgi ve Yenilik Merkezi (EBIC - Ege) Avrupa Birliği Yenilik ve Rekabet-çilik Programı (CIP) kapsamında Avrupa Birliği tarafından desteklenen bir proje-dir.

Proje Ege Üniversitesi Bilik Teknoloji Araştırma ve Uyulama Merkezi (EBİL-TEM) koordinatörlüğünde, Denizli Tica-ret Odası (DTO) ve Ege İhracatçı Birlik-leri (EİB) ortaklığında 2013 yılına kadar devam edecektir.

Projenin amacı İzmir, Denizli, Manisa, Çanakkale, Balıkesir, Kütahya, Aydın,

Uşak, Afyon ve Muğla illerindeki fir-malar arasında; ticari işbirlikleri, ulus-lararası teknoloji transferi, AB fonları konularında yol göstermek ve yardımcı olmaktır.

Bu amaçlara ulaşmak için EBIC-Ege ulusal ve uluslararası düzlemde proje pazarı, yabancı firma grupları, sektörel çalıştaylar gibi farklı etkinlikler orgazine ederek yabancı firmalar ile bölge firma-larını yüz yüze görüştürmektedir. Ayrı-ca, EBIC-Ege Avrupa İşletmeler Ağı’nda yayınlanan teknoloji ve ticari işbirliği talepleri tercüme ederek veri tabanında bulunan firmalara duyurmaktadır.

2007-2010 yılları arasında toplam 6 yıl sürecek olan bu projede Avrupa Komisyonu’na verilmesi taahhüt edilen hizmetler üç başlık altında sınıflandırıl-maktadır. Bu kapsamda EBIC-Ege Proje-si 1 Ocak 2008 tarihinde başlamış ve üç modül kapsamında firmalara ücretsiz olarak hizmet vermektedir.

EBIC-Ege Misyonu:İnovasyonun Teşvik Edilmesi: Avrupa İşletmeler Ağı, inovasyonun ve Ar-Ge projelerinin ticarileştirilmesini hızlan-dırmak amacıyla Ar-Ge ve inovasyon yapan firmalara destek vermektedir. EBIC-Ege, Europe Innove, Pro-Inno Eu-rope gibi mevcut AB programlarının yanı sıra, diğer üye ülkelerin kendi bün-yelerinde verilen destekleri de işletme-

EGE

Ege Bilgi ve Yenilik Merkezi

lere duyurmakta ve tanıtmaktadır.

Uluslararası Pazarlar: Küreselleşme ve gelişen ekonomilerdeki yeni fırsatlara rağmen, her on KOBİ’den biri kendi ül-kesi dışında iş yapabilmektedir. Avrupa İşletmeler Ağı, her ülkedeki merkezleri yardımıyla bu işletmeler arasında ticari işbirliklerini artırmayı hedeflemektedir.

Geri Bildirim: Avrupa Komisyonu, uy-guladığı politikaların firmalar üzerinde yarattığı etkiyi ölçmek ve bu alanlarda firmaların görülerini alarak yeni politika süreçlerinde değerlendirmek amacıyla Avrupa İşletmeler Ağı Merkezleri ile iş-birliği içerisindedir.

Tecrübe ve Uzmanlık: Avrupa İşlet-meler Ağı’nı ortak olan tüm kurumlar KOBİ’lere farklı açılımlar sağlayabilecek tecrübe ve uzmanlıklara sahiptirler. Bu

Küçük işletmeler içinbüyük destekSanayi ve ticaret Odaları, İhracatçı Bir-likleri, Kalkınma Ajansları, Üniversite ve Ar-Ge merkezlerinin içinde bulunduğu 600 kuruluş, 4 bine yakın deneyimli uzman ile 44 ülkede faaliyet göster-mektedir. Yılda ortalama; 50 bin firma ziyareti, bin teknolojik denetim, 4 bin eşleştirme ve bilgilendirme toplantıları-nın yapılması hedeflenmektedir.

Avrupa İşletmeler Ağının Büyüklüğü27 Avrupa ülkesi,Aday ülkeler: Türkiye, Eski Yugoslav Makedonya Cumhuriyeti,Avrupa Ekonomik Topluluğu ülkeleri:Norveç, İzlandaDiğer ülkeler:Ermenistan, İsrail, İsviçre, ABD ve Çin


kurumlar, uzun süredir Avrupa Yenilik Aktarım Merkezleri (IRC) ve Avrupa Bilgi Merkezleri (EIC) aracılığı ile aktif bir şe-kilde KOBİ’lere hizmet vermektedirler. Geçmiş tecrübe ve hizmetlerin yanı sıra yeni ve farklı hizmetlerin de eklenme-siyle Avrupa İşletmeler Ağı, işletmelere geçmiş oluşumlardan daha yoğun ve geniş kapsamlı hizmetler vermektedir.

Bu iki farklı oluşumun birleşmesiyle sadece sinerji yaratılmasının yanı sıra, yapısı gereği aynı zamanda çok sayıda işletmeye hizmet verebilmektedir. 44 ülkede bir çok merkezin kurulmasındaki amaç girişimçilerin hizmetlere çok ko-lay bir şekilde ulaşablmesidir.

Avrupa Girişimciler Arasındaki Çift Şeritli Yol

Avrupa İşletmeler Ağı’nın şirketlere iş konusunda yardım ve danışmanlığı, var olan desteğin sadece bir kısmıdır. Bu oluşum, aynı zamanda iş dünyasının Av-rupa Birliği kararları sürecinde güçli bir sesi konumundadır. Avrupa İşletmeler Ağı, girişimcilerin uygulanan politikalar hakkındaki görüş, düşünce ve yorum-larını Brüksel’e taşıyacak ve ilerideki politikaların oluşum sürecinde aktif rol alınmasını sağlayacaktır. t

Big Support for Small Enterprises European Enterprise Network

u European Business Network’s aim is to improve innovative features of SMEs and help them to build technical and commercial corporations. This new ini-tiative of European Union Commission since 2008 is enabling the entrepreneurs’ easy access to all services under one roof. SMEs experience difficulties in accessing supports and information about EU’s framework programmes and other prog-rammes. In that sense they cannot access to developments and different markets relevant to their products, which leads to failure in achieving objectives. European Enterpreneurship Network aims to sup-port SMEs in that aspect. The EEN ope-rates in 44 countries with more than 600 info points and almost 4000 experts. Any institution like SMEs, Research Institutes, Universities, Technology Centers and any

organisation operates in manufacturing and commercial transactions can benefit from the program.

Aegean Information and Innovation Center (EBIC – EGE)

Aegean Information and Innovation Cen-ter (EBIC – EGE) is an EU funded project within the context of European Union’s Competitiveness and Innovation Program. Project will continue untill 2013 under the coordination of Ege University’s Bilik

Technology Research and Implementati-on Center (EBİLTEM) with the partnership of Denizli Chamber of Commerce and Aegean Exporters’ Union. The project aims to provide support and guidance on international technology transfer, EU funds, and commercial corporations to the organisations located in İzmir, Deniz-li, Manisa, Çanakkale, Balıkesir, Kütahya, Aydın, Uşak, Afyon and Muğla.

In order to achieve these objectives EBIC – EGE organises different activities in which regional companies can meet in-ternational companies. Besides EBIC-EGE translates technology and commercial corporation demands saved in EEN’s da-tabase to Turkish.This 6 year long project, services to be completed are classified in three pillars. In this context EBIC-EGE project started in 1 January 2008 and ser-ves companies free of charge in all three

modules.t

76

BASINDA TAYSAD TAYSAD IN PRESS


78

ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS


Faik Çelik’ten üniversiteye Otomotiv Mühendisliği binası

Uludağ Üniversitesi’ne işadamı Faik Çelik tarafından yaptırılacak olan Otomotiv Mühendisliği bölüm binası-nın protokolü Devlet Bakanı Zafer Çağlayan’ın da katıl-dığı bir törenle imzalandı.

u Uludağ Üniversitesi Mühendislik Mi-marlık Fakültesi’nin yeni kurulan Oto-motiv Mühendisliği Bölümünün eğitim öğretim binası, ağırlıklı olarak otomotiv sektöründe faaliyet gösteren Faik Çelik Holding tarafından yapılacak. Binanın yapımına ilişkin protokol, Devlet Bakanı Zafer Çağlayan’ın da katıldığı bir tören-le imzalandı.

Rektörlük A Salonunda düzenlenen tö-rene öğretim üyeleri, kamu kurum ve sivil toplum kuruluş temsilcileri de ka-tıldı.

Törende konuşan Faik Çelik Holding Yönetim Kurulu Başkanı Faik Çelik,

Bursa’da 32 yıl önce iş hayatına başla-dığını, otomotiv sektörünün kendilerine yarattığı iş imkanları sayesinde bugün-lere geldiklerini belirterek, “Ülkemin otomotiv sektörünün kazandırdıklarını yine ülkeme veriyorum. İnanıyorum ki buradan mezun olacak mühendisler,

çizgiyi en kısa zamanda yakalayacaktır” diye konuştu.

Bursa Valisi Şahabettin Harput da, oto-motiv teknik lisesinin temel atma töre-niyle Uludağ Üniversitesi’nin Otomotiv Mühendisliği bölümü eğitim öğretim binasının yapım protokolünün aynı gün yapılmasının büyük ve çok güzel bir te-sadüf olduğunu vurguladı.

Devlet Bakanı Zafer Çağlayan ise Bursa’nın, Türk ekonomisinin, ihraca-tın ve Türk tarihinin önemli bir kenti olduğunu, otomotivin ise Bursa’nın ge-

netiğine işlediğini belirterek “Uludağ Üniversitesi, sanayicinin ihtiyacı olan otomotiv alanında bir bölüm açarak üniversite-sanayi işbirliği açısından so-mut ve önemli bir adım atmıştır” dedi. Bakan Çağlayan, Bursa’nın küresel krizi en çok hisseden bir kent olduğuna dik-kat çekerek şöyle konuştu:

“Faik Çelik’i yürekten kutluyorum ve al-kışlıyorum. Küresel bir kriz ortamından geçiyoruz ve bir sanayici kardeşimiz kü-resel krize meydan okurcasına ticaret hayatından elde ettiği kazancının ciddi bir kısmını böylesi önemli bir konuya ayırıyor. Bin kere değil on beş bin kere alkışlanacak bir davranıştır. İftihar edi-yorum. Allaha şükürler olsun böyle sa-

Uludağ Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mete Cengiz, Devlet Bakanı Zafer Çağ-layan, Faik Çelik Holding Yönetim Kurulu Başkanı Faik Çelik ve Bursa Valisi Şaha-bettin Harput.

özel yeteneklere sahip, Atatürk’ün koy-duğu hedeflere koşan mühendisler ola-caktır” dedi.

Rektör Prof. Dr. Mete Cengiz, üniversi-tenin böyle özverili bir işadamıyla iş-birliği yapmaktan büyük mutluluk duy-duğunu ifade ederek, “Sevgili kardeşim ve arkadaşım Faik Çelik gibileri oldukça ülkemiz, Atatürk’ün emrettiği çağdaş

nayiciler var. Bir taraftan lise açıyoruz Türkiye’de örneği olmayan. Bir taraftan da bunun ikinci etabını gerçekleştirecek bir başka adım olan otomotiv mühen-disliği. Bursa çok şanslı. Hayırlı olsun.”

Uludağ Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Se-dat Ülkü de yaptığı konuşmada, oto-motiv sanayinin bugüne kadar yabancı ortakların stratejilerine bağlı olarak üre-tim merkezi olma konumunda olduğunu belirterek, bundan sonra bu konumunu


korumakla beraber, ulusal bir birikim oluşturacak şekilde teknoloji geliştiren ve kullanan bir sektör konumuna doğru yükseleceğini, Uludağ Üniversitesi’nin de araştırmacı ve nitelikli eleman yetiş-tirerek bu sürece katkı vereceğini söy-ledi.

Konuşmaların ardından Devlet Baka-nı Zafer Çağlayan, Uludağ Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mete Cengiz ve Faik Çelik Holding Yönetim Kurulu Başkanı Faik Çelik, Otomotiv Mühendisliği Bö-lümü binasının yapım protokolüne imza koydular. Protokole göre, Faik Çelik Holding’in yapımını üstlendiği yaklaşık 4000-5000 metrekare kapalı alanda dershane, laboratuvar, öğretim üyeleri ofisleri bulunacak. Durmazlar A.Ş. ta-

rafından yaptırılan Makine Mühendis-liği binasının karşısında inşa edilecek Otomotiv Mühendisliği binasının 24 ay içinde bitirilmesi hedefleniyor. t

Automotive Engineering Building for the University from Faik Çelik

Faik Çelik Holding will build the automo-tive engineering building of Uludağ Uni-versity. The protocol for the construction is signed in a ceremony, in which Zafer Çağlayan, minister of the state, also par-ticipated.

Zafer Çağlayan, Prof. Mete Cengiz-President of Uludağ University- and Faik Çelik, the Chairman of Faik Çelik Holding signed the protocol. According to the protocol, there will be classes, lab and faculty member rooms in a 4000 – 5000 sqm closed area. The building,which will be constructed in front of Mechanical En-gineering building, will be finished in 24 months.t

Başarılı bir iş adamı ve eğitim gönüllüsü Faik ÇelikTAYSAD üyesi Beyçelik Gestamp Kalıp Oto ve Yan Sanayi’nin de yönetim kurulu başkanlığını yürüten Faik Çelik, otuz metrekarelik bir atölyeden otomotiv yan sanayisinde söz sahibi olan dev bir işletmeye uza-nan yolu anlattı.

u Beyçelik’in kuruluş öyküsünü bi-zimle paylaşır mısınız?

Mesleğe çıraklıktan başladım ben, 14 yaşındaydım. Ortaokulu bitirdikten sonra, okumayı da çok sevemediğim ve çalışmayı daha çok sevdiğim için, hemen iş hayatına atıldım. 1976 yılın-da ilk atölyemi açtım. Otuz metrekare bir alanda, Türkiye’nin çeşitli yerleri-ne soba, metal kalıplar hazırlıyorduk. Kalıpçılık herkesin yapabileceği bir meslek değil. Bugün tüm sektörle-rin başlangıcında kalıp vardır, çünkü kalıp olmadan üretemezsiniz. Bursa otomotiv şehri ama 1990’larda bu-günkü gibi değildi. Ana sanayicilerin yan sanayileri genelde İstanbul’daydı. Doğaçınar’da 1994 yılında 150 metre-karelik yeni atölyemi açtım ve 1987’de TOFAŞ’ın yan sanayisi olarak çalışma-ya başladık. Kademe kademe büyüme-mizi sürdürdük. 1989’da Yeni Yalova yolunda bin metrekarelik fabrikamızı açtık. Üç kişi ile başladığımız işe, 35 kişi ile devam ettik. Büyümemiz 1992

yılında da devam etti ve ortağımdan ayrılarak Beyçelik’i kurdum. Böylece Bursa Çalı’da 3.500 metrekarelik bir alanda üretime başladık. 1994’ten sonra otomotiv sektöründeki hızlan-ma ile birlikte biz de bu günlere geldik; Çalı’daki fabrikamız 17 bin metreka-re bir alan ve 250 çalışanı ile devam ederken 2003 yılında Bursa Organize Sanayi Bölgesi’nde 37 bin metrekare kapalı alanda yıllık 40 bin ton sac işle-yecek bir tesis daha kurduk.

Beyçelik olarak sektördeki konumu-nuzu anlatır mısınız?

1978’da kurulan Beyçelik, otomotiv yan sanayi ve kalıpçılık alanlarında faaliyet gösteriyor. Bursa merkezli fir-ma, ısı sektörü için kalıp imalatı ve sac şekillendirme faaliyetleriyle işe başla-dı ve 80’lerin ikinci yarısında otomotiv sektörüne adım attı. Ulusal ve ulus-lararası pazarda, sac şekillendirme ve kalıpçılık alanlarında, tasarım ve seri

80



üretim yetenekleriyle lider firma olma vizyonuyla hareket eden Beyçelik, 90’lı yıllarda ISO 9002, ISO 9001 ve QS 9000 belgelerini aldı ve yurtdışına ihracata başladı.

2000’li yıllarda otomotiv ana sana-yinin yeni projeler alması ile birlikte, ana sanayiye paralel şekilde büyüyen Beyçelik, 2002 yılında Bursa Organize Sanayi Bölgesi’ndeki modern üretim tesislerine taşındı. 2003 yılında TS 16949 – 2002, ISO 14001 1997, ISO 9001 - 2000 kalite belgelerini de alan şirket bugün tüm otomotiv sektörü ile çalışıyor. Beyçelik, 2005 yılında kuru-lan iştirakleri Emarc-Çelik ve Çelikpan ile birlikte ÇelikGrup şirketlerinin ami-ral gemisi olma rolünü sürdürüyor.

Şimdiye kadar hedeflediğiniz proje-lerinizi gerçekleştirdiniz mi? Gelecek için öncelikli planlarınız nelerdir?

Bugüne kadar planladığım projelerin tamamını gerçekleştirebildim diyebili-rim. Tabii ki bu yolda sıkıntılar da ya-şadık. Türkiye’nin ekonomisi her gün çalkalanıyor. 1994 yılında yaşanan kriz, bizi sarsmadı dersem yalan olur. On-dan sonraki krizlerden ise etkilenmedik, çünkü yaptığımız ürünlerin yüzde 80’i ihracat ediliyor. Önümüzdeki on yıl da otomotiv yan sanayisi için iyi gözükü-yor. Bu nedenle Beyçelik olarak sürekli büyümeyi hedefliyoruz. Teknoloji yatı-rımlarına da yöneldik. Makineye dayalı üretim yapıyoruz, başarımızı da yüksek teknoloji belirliyor.

Ar-Ge çalışmalarına ne kadar ağırlık veriyorsunuz?

Ar-Ge çalışmalarını şirketin üst düzey yöneticileri yapıyor. Bize Beyçelik olarak sipariş geliyor, biz de bu istekleri yerine getiriyoruz. Ama bazen de ana sanayi, üretim için yeni denemeler yapmamızı istiyor. Yirmi mühendisimiz, işte bu ta-leplerini karşılamaya çalışıyor.

Beyçelik’in sektöre ve sektör sorunla-rına bakışı nedir? Sorunların aşılması için nasıl çabalar gösterilmeli?

Biz, paralarımızı otomotiv yan sana-yisinden kazandık. Bu nedenle burada büyümeye kararlıyız. Metal sektörün-de büyüyeceğiz ve metal ile ilgili farklı sektörlere de girebiliriz. Bunu zaman ve talepler gösterecek. Bizim sektörün iyi tarafı, isteyen herkesin girememesi. Pa-rası da olsa, hemen “ben otomotiv yan

sanayisine giriyorum” diyemez. Çünkü bir alt yapı, eğitilmiş bir kadro lazım. Tabii ki her sektörde olduğu gibi bizim de sorunlarımız var. İşini iyi yaparsan sorunların sayısını azaltırsın. Bizde çalışan 650 kişinin 120’si konuların-da uzmanlaşmış, eğitilmiş insanlardır. Hatayı eğitilmiş kadronuz ile minimu-ma indirebilirsiniz.

Çalışmalarınız içinde size en çok gu-rur veren işler nelerdir?

Hatasız bir şekilde kalıbın ortaya çık-ması beni çok gururlandırıyor. Bir par-çanın kalıbının bitmesi ve parçanın elde edilmesi, bizim çalışanlarımızın emeği ile tasarlanıp meydana geliyor.

İş hayatınızda asla vazgeçmem dedi-ğiniz prensipleriniz nelerdir?

Vazgeçmem diye bir şey yok. İş haya-tında tek taraflı düşünürsen, her za-man zor durumda kalırsın. Bir işe karar verdiğim zaman ise asla vazgeçmem. Yola çıktıysam vazgeçmem.

Başarı yolunda sizin formülünüz ne-dir?

İşinizi ciddi bir şekilde takip ederseniz, çok çalışırsanız, başarılı olusunuz. Hiç kimse diğerinden üstün değil. Bazıları sadece daha çok çalışır. Biz de gençli-ğimizde ve şimdi çalışmalarımızı sür-dürüyoruz. Sosyal yaşantım bugüne kadar hep geri planda kaldı. Her za-man “iş” ilk plandaydı, ona daha çok zaman ayırdım. Sosyal faaliyetlere de o günlerde zaman ayırsaydım, belki bugün bu konumda olamazdım. Bir de eğitimli kadronuz çok önemli. Bizim çalışanlarımız burada eğitildi, şirket kültürümüzü aldı. Bizimle birlikte şir-ketin büyümesinde katkı sağladılar. t

Faik Çelik, 1953 Polatlı doğumlu. 24 yaşında ilk atölyesini kuran Faik Çelik, 1983 yılında otomotiv yan sanayisinde faaliyete başladı. 1993 yılında Beyçelik’i kurarak büyük bir sıçrama gerçekleş-tiren Çelik, 1998’de İtalyan ortaklı Emarc&Çelik’i, 2002’de Çelikpan’ı, 2005’te ise Çelik Lojistik’i kurdu. Tüm şirketlerini Faik Çelik Holding çatısında bir araya getiren Faik Çelik, halen BTSO Yönetim Kurulu üyeliği, BUSİAD üyeliği,

Türk-İtalyan İşadamları Derneği üyeliği, ANASİAD Yönetim Kurulu üyeliği, TOS-YÖV üyeliği ve UKUB üyeliklerine devam ediyor.

Faik Çelik Holding bünyesinde, Beyçelik Otomotiv A.Ş., Çelikpan Isı Sistemleri A.Ş., Çelik Lojistik A.Ş., Emarc&Çelik A.Ş. ve Ç.K.S Ltd.Şti firmaları bulunuyor ve 4 fabrikada toplam 850 çalışan, 73 bin 500 m2 kapalı alanda üretim gerçekleştirili-yor.

Faik Çelik


İnci Akü, kuruluşunun 25. yıldönümünü çalışanları ile kutladıTürkiye’nin, Doğu Avrupa ve Ortadoğu’nun önde gelen akü üreticisi olmayı hedefleyen İnci Akü, kuruluşunun 25. yıldönümünü çalışanları ile kutladı.

u İnci Akü Yönetim Kurulu Başkanı Şe-rife İnci Eren, kutlama gecesinde, İnci Akü çalışanlara teşekkür ettiği konuş-masında, sektörde İnci Akünün ihracat liderliğinin yanı sıra, yenilikçi ve ilklerin öncüsü bir kurum olmasından duyduğu gururu dile getirerek, etkin, yaratıcı, ar-zuları yönünde yapacağı her hamlede yalnızca kendisinden kaynaklanan zıt bir gücü yenerek zafer kazanacağını bi-len “geleceği biçimlendiren’’ bir takımla beraber olmaktan mutlu olduğunu ifa-de etti.

İnci Akü Ceo’su Göksel Paker ise ko-nuşmasında ”2009 yılında, son üç yılda yaptığımız yaklaşık 12,5 milyon dolarlık yatırımlara ek olarak, 9 milyon dolarlık daha yatırım yapmış olacağız. Yatırımlarımız başta üretim tesisimizin modernizasyonu, Ar-Ge aktivitelerimi-

zin arttırılması ve yeni ürünlerin hazır-lanması olmak üzere gerçekleşecektir. Önümüzdeki yıllarda yatırımlarımızı sürdürüp, 2011 yılı sonunda toplamda beş milyon beş yüz bin adet kapasite-ye ulaşmayı planlıyoruz. Kurulduğu ilk günden beri sektöründe teknoloji lideri olan şirketimizin, bundan sonra da bu liderliğini sürdürebilmesi için, çok önem

verdiğimiz Ar-Ge yatırımlarını sürekli arttırıyoruz. Sene sonunda Ar-Ge har-camalarını, net ciromuzun yüzde 3’üne ulaşmayı hedefliyoruz” dedi.t

İnci Akü celebrated its 25th year with its employees. İnci Akü, which wants to be the leading accumulator manufacturer of Turkey, Eastern Europe and Middle East, celebra-ted its 25th year with its employees. Şeri-fe İnci Eren, chair woman of the company, thanked to their employees in her speech and expressed her pleasure to work with a team that shapes the future. t

3 bin kişiden özel konserİzmir Devlet Senfoni Orkestrası eşliğinde, İnci Akü Korosu ve Ritm Grubu 25 Eylül günü Fuar Açıkhava Tiyatrosu’nda sahne aldı. Kon-serin solisti ise ünlü perküsyon ustası Okay Temiz oldu.

u Üç ay önce başlayan ve İnci Akü çalı-şanlarını güzel sanatlarla buluşturan dev projede çeşitli doğal vurmalı çalgılar kul-lanılarak, 3 bin konuk sanatseverin de bir enstrüman çalarak ve şarkı söyleyerek katı-lımda bulunduğu bir atmosfer oluştu.

İnci Akü’nün 25’nci Kuruluş Yılı onuruna sosyal sorumluluk projeleri kapsamında gerçekleştirilen proje ile ilgili bilgi veren İnci Akü CEO’su Göksel Paker, “İnci Akü çalışan-ları olarak, İzmir Devlet Senfoni Orkestrası ve Okay Temiz gibi değerli müzisyenler ile bir arada konser verecek olmaktan büyük gurur duyuyoruz. Kurumsal sosyal sorumlu-

luk çalışmaları çerçevesinde bu konserden

elde edilecek gelir, Cevdet İnci Eğitim Vakfı

(İncivak) aracılığı ile müzik bursu olarak ve-

rilecek. Bu etkinliklerimizi önümüzdeki yıl-

larda da sürdüreceğiz” diye konuştu.

Programda, Okay Temiz’in, Prof. Erol Er-

dinç tarafından notaya alınan Aksakal, 63.

Paralel, Orient-2, Huzur, Kosova, Aurora

Bolaris (Kuzey Işık Oyunu), Kilometre Taşı,

Tomi’ye, Yaşamın Ritmi adlı eserlerinin yanı

sıra, Gençlik Marşı, İzmir’in Dağları’nda, 10.

Yıl Marşı gibi eserler, tüm konuk sanatsever-

lerle birlikte hem çalınıp, hem söylendi. t

İnci Akü'den kurumsal sosyal sorumluluk projesi Üniversite sanayi işbirliğiu Atılım Üniversitesi Üretim Mü-hendisliği Bölümü öğretim üyele-ri ve araştırma görevlileri 11 Eylül 2009 tarihinde Kanca A.Ş. TOSB tesislerini ziyaret etti.

2010 yılında Atılım Üniversitesi bünyesinde faaliyete geçecek olan Metal Şekillendirme Mükemmeli-yet Merkezi bünyesinde çalışacak olan araştırma görevlileri halen bazı projelerde sanayii ile ortak proje-ler yürütüyor. Geçmişte yurtiçi ve yurtdışında üniversitelerle başarılı ortak projeler yürüten Kanca A.Ş. Atılım Üniversitesi bünyesindeki projelere de destek veriyor.t

82



Safkar’ın yeni Genel Müdürü Doruk Aydın oldu

Norm Cıvata CE belgesi aldıu Cıvata ve Somun ürünlerimizin Yapı Malzemeleri direktifi (89/106/EEC) ve TS EN 14399-1 ‘’Ön Yükle-me Amaçlı,Yüksek Mukavemetli Ya-pısal Cıvatalama Birleşimleri-Bölüm: Genel Şartlar’’ standardına göre CE işaretlemesi, ilgili Bakanlık Tebliği’ne göre zorunluluk getirmiştir.

Bu Tebliğde Cıvatalar 285. maddede bulunuyor. Norm Cıvata, bu belgeyi Slovakya’da uluslararası belgelendir-me kuruluşu TSÜS’un Türkiye Yetki-lisi BVA Belgelendirme ve Dış Ticaret Ltd. Şti’nden aldı. NORM CIVATA VE NORM SOMUN Üretim tesislerinde “Sistem2+”uygunluk değerlendirme esaslarına göre gerçekleştirilen de-netim neticesinde, 31 Ağustos 2009 tarihi itibarıyla belirtilen kapsamlar-da, sektör ve standart gereğince Üre-tim Kontrol sertifikasını (CE Belgesi) başarıyla alarak kalite yolculuğunda bir km daha yol kat etmiştir. t

uYaprak yay üreticisi Olgun Çelik’te Genel Müdür olarak görev yapan Doruk Aydın, Safkar’ın yeni Genel Müdürü ola-rak göreve başladı.

Olgun Çelik’teki görevi boyunca, görevi boyunca, çalıştığı firma, birçok Avrupa ana sanayi üreticisi tarafından onay al-mış, seri üretime başlamış, verimlilik ve satışında rekor gelişim sağlamıştır. Bu süre içerisinde sektöründe en son tek-noloji ürünü olan ikinci fabrika yatırımı gerçekleştirilerek, üretime geçirilmiştir.

Doruk Aydın Amerika’dan dönmesiyle beraber ayrıca Risk Sermayesi şirketin-de direktör olarak Türkiye’de sanayi ya-tırım fırsatlarının incelenmesi ve yatı-rımların stratejik hedeflerine ulaşmasını kapsayan sorumluluklar üstlendi.

Daha önceki dönemde Amerika Birle-şik Devletleri’nde görev yapan Doruk Aydın, burada 30 üretim merkezi bulu-nan endüstriyel üretici Nortek Holdings Inc.’ın merkezi yapısında, şirketlerin re-kabette konumlarının geliştirmesini he-defleyen, stratejik satın alma, üretimin maliyeti düşük merkezlere kaydırılması, şirketler arası sinerji paylaşımı ve ye-niden yapılanmayı içeren, girişimlerde yönetici olarak görev aldı.

Ticari araç ile raylı sistem klimaları, frigorifik soğutu-cuları üretimi ve ihracatı konusunda Türkiye’nin lider firması SAFKAR; yeniden yapılanma sürecine bir adım daha ekledi.

Nortek Holdings Inc. öncesinde Free-Markets Inc. şirketi bünyesinde Fortune 1000 şirketlere yönetim danışmanlığı vererek üretimlerinde kullandıkları kritik ara ürün ve servislerin global üreticileri geliştirerek katılımıyla kontrat edildiği uluslararası çapta ihaleleri oluşturup yönetti.

Doruk Aydın’ın Safkar bünyesinde Ge-nel Müdürlüğü süresince, “Kısa vadede tedarik zincirini daha da güçlendirmek, global ölçekte servis ağını genişletmek ve 60 kişiden oluşan yetkin Ar-Ge ekibi ile Safkar müşterilerinin yanında proje ve teknoloji geliştirme partneri olarak aktif yer almak” önceliklerini oluşturu-yor. Doruk Aydın, ekip olarak Safkar’ı güçlü marka ve güvenilir servisiyle Av-rupa ve Ortadoğu coğrafyası başta ol-mak üzere ticari araç, raylı sistem ve özel projeler klima ve soğutucuları çö-zümlerinde dünya ölçeğinde tanınan ve tercih edilen lider bir üretici konumuna

yerleştirmeye odaklanacaklarını belirti-yor.

T.E.D Ankara Koleji ve O.D.TÜ Mühen-dislik Fakültesi mezunu olan Doruk Ay-dın, M.B.A yüksek lisans derecesini ise I.U.P Eberly College of Business’ta ta-mamladı. t

Safkar’s New General Manager: Doruk AydınDoruk Aydın, who used to work for Olgun Çelik, the laminated spring manufactu-rer, has been assigned as the new general manager of Safkar. t

Mutlu Akü otomobil akülerini gümüşü çeviriyorGeleneksel akülere göre hem %20 daha uzun ömürlü hem de çev-reye duyarlı Mutlu Akü Silver Calcium, otomobil aküsünde yeni bir dönem başlatıyor.

u Mutlu Akü, Avrupa standartlarında son teknoloji ile ürettiği gümüş alaşımlı Gümüş-Kalsiyum (Silver Calcium) oto-mobil akü serisi ile sektöründe yeni bir dönem açıyor.

Gümüş-Kalsiyum alaşımının genleştiril-miş yeni metal teknolojisi (Expanded Me-tal Teknolojisi) ile birleşmesi sonucunda ortaya çıkan Mutlu gümüş kalsiyum akü-

ler, tüm otomobil modellerinin ihtiyacına cevap verilecek şekilde tasarlandı.

Gümüş-Kalsiyumlu Akümülatörleri iç ya-pısı dışında, performans konusunda da oldukça iddialı. Geleneksel akülere göre %20 daha fazla ömür ve marş gücüne sa-hip olan gümüş aküler, iklim veya çalıştığı ortamın yüksek sıcaklıklarına daha daya-nıklı bir performans sergiliyor. t


Yıldız Kalıp 40. yılını kutladı

40 yıldır ana otomotiv sanayi fabrikaları için kalıp tasa-rım ve saç işleme mühendisliğini yürüten Yıldız Kalıp, basit parçalardan komplike montajlara kadar saç metal ve katma değerli montaj konusunda tek adımlık çözüm-ler sunuyor. Yıldız Kalıp’ın 40. yıl kutlamaları, 3 Ekim 2009 tarihinde İstanbul Hadımköy’de otomotiv ve beyaz eşya sanayi-ne yönelik 20 bin metrekarelik yeni yatırımlarının açılışı ile birlikte gerçekleşti. TAYSAD olarak Yıldız Kalıp’ın 40. yaşını ve yeni yatırımlarını kutluyoruz.

Yıldız Kalıp fabrika açılışına TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Burhanoğlu, Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan ve Üye İlişkileri Sorumlusu Murat Dilicioğlu katıldılar.

84



Erk Otomotiv Rusyalı Kamazile anlaşma imzaladıOtomotiv yan sanayi pazarındaki tecrübesini, uluslara-rası platforma taşıyarak tasarım, giydirme, aydınlatma ve kompozit malzemeler konularında faaliyet alanını ge-nişleten Erk Otomotiv Rusya Federasyonu’nun otomotiv devi Kamaz firmasıyla anlaşma imzaladı.

u Rus otomotiv pazarının lideri Kamaz, aynı zamanda dünya ağır kamyon üreti-minde 11., dizel motor üretim hacmin-de 8. sırada yer almaktadır. Toplam 13 ana şirketten oluşan firmanın, 12 şirketi Tataristan Cumhuriyeti’nin Naberezh-nye Chelny bölgesinde bulunmaktadır. Firmanın 2008 yılı toplam üretim ka-pasitesini 71.000 adet kamyon, 60.000 adet güç ünitesi ve 1.500 adet otobüs oluşmaktadır. Kamyon ve traktör başta olmak üzere otobüs gibi araçlar üreten firmanın 30’un üstünde modeli bulun-maktadır ve aynı zamanda orduya da askeri araç temin etmektedir.

Rusya pazarına geçtiğimiz yıl Ağustos ayında düzenlenen “2008 Uluslararası Motor Show Fuarı” ile giriş yapan Erk Otomotiv’in Kamaz’la ilişkileri bu or-ganizasyonla başladı ve bir yıl boyunca karşılıklı devam eden görüşmeler sonu-cunda iki firma arasında sözleşme im-zalandı.

Anlaşma çerçevesinde Erk Otomotiv, Kamaz kamyonlarının yeni kabinleri için SMC teknolojisiyle kompozit malzeme-ler üretecek. Bu önemli projenin hızla hayata geçmesi için kolları sıvayan Erk Otomotiv, Rusya’da yeni bir şirket kur-du.

Global krize rağmen, uluslararası pa-zarda Cezayir, Rusya, İran ve İtalya gibi

farklı ülkelerde çalışmalarını sürdüren firma, sektördeki olumsuz şartları fırsa-ta çeviriyor.

Ana sanayilere yenilikçi ve rekabetçi çözümler sunarak kalıcı bir çözüm or-tağı olmayı hedefleyen Erk Otomotiv, aynı zamanda Rusya Otomotiv pazarı-na SMC teknolojisini taşıyan yan sanayi firması olacak.

Erk Otomotiv signed an agreement with the Russian automotive giant "Kamaz"KAMAZ Group of Companies is the lar-gest automobile corporation of the Rus-sian Federation. KAMAZ Inc. ranks 11th among the leading world heavy truck manufacturers and takes 8th place in the world by production volumes of diesel engines. The group of the technologi-cal cycle includes 13 main associated companies. 12 of them are located in Naberezhnye Chelny, the Republic of Tatarstan. Production capacities of the company since 2008 has consisted of 71 thousand trucks, 60 thousand power units, 1.5 thousand buses. KAMAZ Inc. produces a wide range of trucks (over 30 models, more than 400 kits, right-hand

vehicles), trailers, buses, tractors, engi-nes, power units and different tools and also it supplys transport for army.

The relationship between two companies started with “International Motor Show 2008” and Erk Otomotiv entered the Rus-sian market with this organization last year. As a result of continuous negotia-tions during the first year, an agreement has been signed between the two com-panies.

According to the agreement, Erk Otomo-tiv will produce composite equipements with SMC technology for the new cabin of KAMAZ trucks. Erk Otomotiv founded a new company in order to accomplish this project rapidly.

In spite of the global economic crisis, The company carries on their projects in in-ternational markets like Algeria, Russia, Iran, Italy and creates new opportunities in automotive sector.

Erk Otomotiv aims to be a permanent solution partner for OEMs by providing innovative and competitive solutions. At the same time it will be the company of the supplier industry by transferring SMC technology to Russian automotive market.t

86

TAYSAD’IN YENİ ÜYELERİ TAYSAD NEW MEMBER


u Mekra Lang GmbH & Co.KG, 1932 yılında Almanya’da kurul-muş ve hafif ticari araçlar, otobüs ve kamyonlar için Dış Dikiz Ayna Sistemleri üretmeye başlamıştır.Mekra Lang üç kuşaktır ticari araçlar için çevre görüş sistemleri üretiminde etkin rol oynamaktadır. Tecrübesi ve profesyonel yaklaşımı sayesinde bir aile şirketini dünya şirketine dönüştüren firmamızın; Al-manya, Brezilya, Amerika, İsveç, Macaristan, Çek Cumhuriyeti, Türkiye, Çin ve G.Kore’de 13 üretim merkezi bulunmaktadır.

Ticari araç sanayinde güvenilir tedarikçi Mekra Lang yüksek ka-liteli üretim uzmanlığı ile ün yapmış ve müşteriyi her zaman ilk sıraya koyan bir yaklaşımı benimsemiştir. Mekra Lang’ın teknik standartları ve yenilikleri tüm sektörün standartları üzerinde etkili olmaktadır. Mekra Lang GmbH & Co.KG, 1999 yılında Yakın ve Orta Doğu aktivitelerini genişletmek amacıyla Mekra Lang Otomotiv Yan Sanayi A.Ş.’ yi kurdu.

Temelli bölgesinde toplam 18.000m² alan üzerine kurulmuş 7700m² ‘lik üretim tesislerinde ticari araçlar için – otobüs, kamyon, mini ve midibüs – Dış Dikiz Ayna Sistemleri üretimi yapan Mekra Lang Türkiye, başta Mercedes olmak üzere MAN, BMC, Otokar, Temsa gibi önemli üreticilerin tedarikçiliğini yapmaktadır. Ana sanayi tedarikçiliğinin yanı sıra ürünlerini; Almanya, Rusya, Sırbistan Karadağ, Brezilya, Çin, İran ve Mısıra ihraç eden Mekra Lang Türkiye, 2006 yılı başında Almanya’daki otobüs dış dikiz ayna üretiminde yeralan poliüretan enjeksiyon makine ve kalıplarının Türkiye’ye getirilmesiyle otobüs dikiz aynası üretim merkezi haline gelmiştir.

KİMLER TAYSAD’A ÜYE OLABİLİR?

Yurtiçi ve yurtdışı motorlu taşıt araçları imâlat ve yedek parça sektörüne doğrudan veya dolaylı hammadde, yarı mamul, ma-mul parçalar ile bunlardan meydana gelen modül ve sistemleri imal eden veya yazılım, hizmet veren tüzel kişi kuruluşlar ile bu kuruluşlara mensup gerçek kişiler TAYSAD Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği’ne üye olabilirler.

ÜYE OLMAK İÇİN YAPILMASI GEREKENLER NELERDİR?

Ekte verilen ya da Dernek merkezinden temin edilecek olan Başvuru Formu doldurulur ve formda istenilen diğer belgeler (Bir önceki yılın Gelir-Gider Tablosu ve Bilançosu, Kalite Bel-gelerinin Fotokopileri ve Organizasyon Şeması) hazırlanarak, TAYSAD’a iade edilir. Başvurular, takip eden ilk Yönetim Kuru-lu Toplantısında görüşülür ve başvuruyu yapan firmaya yazılı olarak cevap verilir.

ÜYELİĞİ ONAYLANAN FİRMALARIN YAPMASI GEREKENLER NELERDİR?

Üyeliğe prensip olarak kabul edildikleri kendilerine yazılı ola-rak bildirilen firmalar, yazıda belirtilen tarihe kadar, kendilerine bildirilecek mali mükellefiyetleri yerine getirmelidirler. Mali mükellefiyetlerini hatırlatmalara rağmen gerçekleştirmeyen firmaların üyelik kayıtları yapılmaz.

Mekra Lang Otomotiv Yan Sanayi A.Ş.

TAYSADüyelik koşulları

u MEKRA LANG GmbH, was founded in 1932 in Germany and has been producing rearview mirror and camera monitor systems for commercial vehicles.For three generations, MEKRA LANG has now been providing active impulses for all round vision systems for com-mercial vehicles. Experience and our professional approach has tur-ned this family-run company into a global player with 13 business locations around the world such as; Germany, Brasil, USA, Sweden, Hungary, Czeck Republic, Turkey, China and South Korea.

As a reliable supplier of systems to the commercial vehicle industry, MEKRA LANG has an excellent reputation for a high degree of ma-nufacturing expertise and its service-orientated approach of always putting the customer first.

The high technical standard and the innovations of MEKRA LANG have had a decisive influence on the standards of the entire sector.

In 1999 MEKRA LANG has founded MEKRA LANG - Turkey in order to extend the activities in near and middle-east. The production plant is located in Temelli which has a total area of 18.000m² and closed area for production is 7.700m². Mekra Lang – Turkey is manufacturing rear view mirror systems for buses, trucks, vans and transporters. Besides his role of being the main supplier of Mercedes, MAN, BMC, Otakar and Temsa, it is also exporting to Germany, Russia, Serbia and Mon-tenegro, Brasil, China, Iran, Egypt.

In early 2006, the production line of bus mirror systems, polyurethane injection machines and molds had been transferred from Germany to Turkey. Since then Turkey has become the center of the bus mirror systems production.

Mekra Turkey has been awarded ISO 9001:2000 and ISO TS 16949:2002 certificates. Our customer oriented management system, high-tech production capability and continious development vision allows us to become the leader in the production of rear view mirror systems.

Requirements of Membership:

HOW TO BECOME A MEMBER OF TAYSAD

In order to become a member of TAYSAD (Association of Automotive Part & Components Manufacturers ), person should be representing the company that, either directly or indirectly, supply domestic and international vehicles and / or suppliers with products and services; and also those that supply for aftermarket with raw-material, semi products and finished parts and related modules and systems..

FOR APPLICATION

Application form, obtained from TAYSAD should be filled up and re-turned to the Association with other documents required (Income and Expenditure Table, Balance of previous year, copy of quality system certifications, organization scheme). Applications are evaluated in the following Board Meeting and applicants are responsed in wri-ting..

AFTER ACCEPTANCE LETTER

Companies that receive a letter indicating their acceptance should fullfill their financial obligations before the given deadline. Otherwise their membership enrollment will not be carried out.


TAYSAD ÜYELERİTAYSAD MEMBERS

Firma Adı Şehir Telefon Faks Ana Sayfa

1 A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581058 +90 262 6581073 http://www.araymond.com

2 AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2703300 +90 224 2703301 http://www.akaoto.com.tr

3 AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767432 +90 232 3280746 http://www.akcelik.com.tr

4 AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5931990 +90 216 5931999 http://www.akimmetal.com.tr

5 AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7446630 +90 262 7441873 http://www.akkardan.com

6 AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş. Bursa +90 224 5248571 +90 224 2612330 http://www.aktasgroup.com

7 AKYIL OTOMOTİV YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 6219865 +90 216 6219866 http://www.akyilotomotiv.com.tr

8 ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4999585 +90 216 4999584 http://www.albakalip.com.tr

9 ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr

10 ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. Düzce +90 380 7355154 +90 380 7355177 http://www.anadolurulman.com.tr

11 ANSEL METAL İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3785104 +90 216 3785068 http://www.ansel.com.tr

12 ANT KALIP SAN. TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5932430 +90 216 5932435 http://www.antkalip.com

13 A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ Bursa +90 224 2610550 +90 224 2610554 http://www.a-plas.com.tr

14 ARCELORMİTTAL İSTANBUL PASLANMAZ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7512914 +90 262 7512923 http://www.uginox.com.tr

15 AREVA T&D ENERJİ ENDÜSTRİSİ A.Ş. Kocaeli +90 262 6483300 +90 262 6412036 http://www.areva-td.com

16 ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510269 +90 262 7510189 http://www.arfesan.com.tr

17 ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3941725 +90 216 3941511 http://www.argen.com.tr

18 ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 3495490 +90 262 3493793 http://www.arkpres.com

19 ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6445704 +90 262 6445703 http://www.armetal.com.tr

20 ARPARSAN ARKAN METAL PARÇA VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510269 +90 262 7510189 http://www.arparsan.com.tr

21 ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6589744 +90 262 6589749 http://www.arpek.com.tr

22 ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş. Hatay +90 326 4561560 +90 326 4561023 http://www.asasfilter.com

23 ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2806100 +90 224 2806200 http://www.asilcelik.com.tr

24 ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 3176800 +90 262 3651814 http://www.assanhanil.com.tr

25 ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. İstanbul +90 212 8867387 +90 212 8867396 http://www.asv.com.tr

26 ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581919 +90 262 6582000 http://www.ataymakina.com

27 ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 6890233 +90 212 6890215 http://www.ataylar.com

28 AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6484600 +90 262 6484601 http://www.autoliv.com

29 AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Konya +90 332 2390151 +90 332 2390154 http://www.aydchassis.com

30 AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 8154561 +90 312 8154220 http://www.bayraktarlar.com

31 AYHAN METAL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7512194 +90 262 7512198 http://www.ayhanmetal.com.tr

32 B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610900 +90 224 2610918 http://www.bplas.com.tr

33 BANDO KOÇKAYA KAYIŞ SAN. TİC. (TÜRKİYE) A.Ş. Kocaeli +90 262 6771120 +90 262 6771128 http://www.kaleoto.com.tr

34 BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6774700 +90 262 7514637 http://www.bantboru.com

35 BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 3901036 +90 216 3544941 http://www.baskidevre.com.tr

36 BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 3234130 +90 212 3230695

37 BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111500 +90 224 4111503 http://www.belka.com.tr

38 BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş. Bursa +90 224 2707102 +90 224 2431436 http://www.beltan.com.tr

39 BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510160 +90 262 7510163 http://www.bemag.com.tr

40 BEŞEL BİJON MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4162887 +90 216 4108589 http://www.besel.net

41 BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4781801 +90 232 4781778 http://www.beser.com.tr

42 BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2700600 +90 224 2415200 http://www.beycelik.com.tr

43 BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3645959 +90 216 3643662 http://www.bilenegzost.com

44 BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 4661990 +90 216 3647401 http://www.birinciotomotiv.com.tr

45 BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2804000 +90 224 5190130 http://www.borcelik.com

46 BOSAL MİMAYSAN METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7514425 +90 262 7514434 http://www.bosal-mimaysan.com

47 BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610500 +90 224 2610510 http://www.bosch.com.tr

48 BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 262 6760000 +90 262 6760101 http://www.boschrexroth.com.tr

49 BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2192500 +90 224 2192502 http://www.bosch.com.tr

50 BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 5970450 +90 216 3960456 http://www.bostemboru.com

51 CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581220 +90 262 6581228 http://www.cengizmakine.com.tr

52 CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş. İzmir +90 232 4781000 +90 232 4781010 http://www.cevherdokum.com.tr

53 CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6774900 +90 262 6774950 http://www.chemetall.com

54 CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş. İzmir +90 232 3991000 +90 232 3991010 http://www.cms.com.tr

55 COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş. Bursa +90 224 5734263 +90 224 5734273 http://www.componenta.com

56 COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2800100 +90 224 2431146 http://www.coskunoz.com.tr

57 CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr

58 CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr

59 CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581160 +90 262 6581163 http://www.crh-group.com/

60 ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 7388484 90 212 7388487 http://www.cagataykablo.com

61 ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7591564 +90 262 7591566

62 ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3111442 +90 216 3111067 http://www.celikel.com

63 ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 3771041 +90 216 3771043 http://www.cetinpres.com

64 ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581810 +90 262 6581029 http://www.ciftel-ltd.com

65 ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş. Mersin +90 324 2218400 +90 324 2218404 http://www.cimsatas.com

88

TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS



66 ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Tekirdağ +90 282 6514393 +90 282 6515524 http://www.corluotomotiv.com

67 DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4887200 +90 232 4887205 http://www.delphi.com

68 DELTA GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580800 +90 262 6580809 http://www.deltaguc.com

69 DENET CIVATA SAN. A.Ş. Kocaeli +90 212 5676748 +90 212 4800800 http://www.denetcivata.com

70 DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6795700 +90 262 6795757 http://www.denso.com.tr

71 DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş İstanbul +90 216 5457000 +90 216 5451373 http://www.ditas.com.tr

72 DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7512550 +90 262 7510570 http://www.teknokaucuk.com

73 DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510230 +90 262 7510288 http://www.dostelmakina.com

74 DOW TÜRKİYE KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7546800 +90 262 7548801 http://www.dow.com

75 DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582910 +90 262 6582669 http://www.doksandokum.com

76 DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3768766 +90 232 3768999 http://www.donmezdebriyaj.com.tr

77 DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582771 +90 262 6582772 http://dourdin.fr

78 DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A Kocaeli +90 262 3736660 +90 262 3736077 http://www.dayco.com

79 ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111015 +90 224 4111017 http://www.ecselektrik.com

80 EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4911400 +90 232 4911515 http://www.egeendustri.com.tr

81 EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3973600 +90 232 4790208 http://www.egefren.com.tr

82 EGE SOĞUTMACILIK KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ İzmir +90 232 8333764 +90 232 8333755 http://www.safkar.com.tr

83 EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6791313 +90 262 6791300 http://www.egebant.com.tr

84 EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581010 +90 262 6581000 http://www.eku.com.tr

85 ELATEK KAUÇUK PLASTİK VE KİMYEVİ MADDELER SAN. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 2611230 +90 224 2611300 http://www.elatek.com.tr

86 ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş. Manisa +90 236 2330600 +90 236 2330602 http://www.elba.com.tr

87 EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5492252 +90 212 5492580 http://www.emasas.com.tr

88 EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6589984 +90 262 6589986 http://www.emekkalip.com.tr

89 ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6792727 +90 262 6792709 http://www.erdemir-csm.com.tr

90 EREĞLİ DİLME SAN. VE TİC. A.Ş. Zonguldak +90 372 3181020 +90 372 3180902 http://www.ereglidilme.com

91 ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610023 +90 224 2610015 http://www.erkurt.com

92 ERLER DIŞ TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5733858 +90 216 5733857 http://www.impa-imalat.com.tr

93 ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2802000 +90 224 2610971 http://www.ermetal.com

94 ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3042444 +90 216 3042471 http://www.ersankaucuk.com

95 ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581340 +90 262 6580527 http://www.ersel.com

96 ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Eskişehir +90 222 2360553 +90 222 2360555 http://www.ertanlar.com

97 ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Sivas +90 346 2181220 +90 346 2181231 http://www.estas.com.tr

98 FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş. İstanbul +90 212 2564960 +90 212 2561043 http://www.farba.com

99 FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Ankara +90 312 3980254 +90 312 3980258 http://www.farhym.com

100 FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş. İstanbul +90 212 2385454 +90 212 2382627 http://www.bayraktarlar.com

101 FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796500 +90 262 6796500 http://www.farplas.com

102 FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4594020 +90 216 4594026 http://www.faurecia.com

103 FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 2260820 +90 262 2262405 http://www.federalmogul.com

104 FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş. İstanbul +90 212 2926313 +90 212 2926268 http://www.federalmogul.com

105 FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6534260 +90 262 6531852 http://www.ferrodokum.com.tr

106 FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111450 +90 224 4111458 http://www.ficosa.com

107 FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2808525 +90 224 2808532 http://www.figes.com.tr

108 FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Konya +90 332 2390761 +90 332 2390764 http://www.filkar.com.tr

109 FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş. Samsun +90 362 2668090 +90 362 2668094 http://www.fkk.com.tr

110 FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5931837 +90 216 5931892 http://www.fontana-group.com

111 GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6777575 +90 262 7512775 http://www.galsan.com

112 GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAKİNE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 2580078 +90 232 2522011 http://www.gates.com

113 GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş. Bursa +90 224 2193000 +90 224 2197737 http://www.grammer.com

114 GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4565175 +90 216 4565169 http://www.green-chemicals.com

115 GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6776200 +90 262 6776258 http://www.gtbotomotiv.com

116 GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580343 +90 262 6580344 http://www.guclupres.com.tr

117 GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 7511856 +90 262 7510532 http://www.gungorotomobil.com.tr

118 GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6583001 +90 262 6583011 http://www.ersen.com

119 GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr

120 HANİL CF OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 3496279 +90 262 3496285 http://www.hanilcf.com.tr

121 HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4444140 +90 216 5930890 http://www.hascelik.com

122 HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2334329 +90 236 2334330 http://www.jantas.com.tr

123 HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş. Trabzon +90 462 3255042 +90 462 3255044 http://www.karceliktas.com.tr

124 HEMA ENDÜSTRİ A.Ş. Tekirdağ +90 282 7581040 +90 282 7581071 http://www.hemaendustri.com

125 HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6536140 +90 262 6536141 http://www.hizlanlar.com

126 HİPAK HİDROLİK MAKİNE SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 5496901 +90 212 5496907 http://www.hipak.com.tr127 HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş. Kocaeli +90 262 6489300 +90 262 6589140 http://www.pelzerpimsa.com.tr

128 ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Aksaray +90 382 2159450 +90 382 2159459 http://www.ise-automotive.com

129 ISILSAN MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Sakarya +90 264 2767670 +90 264 2758794 http://www.isilsan.net

130 ISTAŞ İZMİR ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8770300 +90 232 8770301 http://www.istasas.com.tr



66 ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Tekirdağ +90 282 6514393 +90 282 6515524 http://www.corluotomotiv.com

67 DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4887200 +90 232 4887205 http://www.delphi.com

68 DELTA GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580800 +90 262 6580809 http://www.deltaguc.com

69 DENET CIVATA SAN. A.Ş. Kocaeli +90 212 5676748 +90 212 4800800 http://www.denetcivata.com

70 DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6795700 +90 262 6795757 http://www.denso.com.tr

71 DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş İstanbul +90 216 5457000 +90 216 5451373 http://www.ditas.com.tr

72 DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7512550 +90 262 7510570 http://www.teknokaucuk.com

73 DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510230 +90 262 7510288 http://www.dostelmakina.com

74 DOW TÜRKİYE KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7546800 +90 262 7548801 http://www.dow.com

75 DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582910 +90 262 6582669 http://www.doksandokum.com

76 DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3768766 +90 232 3768999 http://www.donmezdebriyaj.com.tr

77 DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582771 +90 262 6582772 http://dourdin.fr

78 DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A Kocaeli +90 262 3736660 +90 262 3736077 http://www.dayco.com

79 ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111015 +90 224 4111017 http://www.ecselektrik.com

80 EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4911400 +90 232 4911515 http://www.egeendustri.com.tr

81 EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3973600 +90 232 4790208 http://www.egefren.com.tr

82 EGE SOĞUTMACILIK KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ İzmir +90 232 8333764 +90 232 8333755 http://www.safkar.com.tr

83 EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6791313 +90 262 6791300 http://www.egebant.com.tr

84 EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581010 +90 262 6581000 http://www.eku.com.tr

85 ELATEK KAUÇUK PLASTİK VE KİMYEVİ MADDELER SAN. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 2611230 +90 224 2611300 http://www.elatek.com.tr

86 ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş. Manisa +90 236 2330600 +90 236 2330602 http://www.elba.com.tr

87 EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5492252 +90 212 5492580 http://www.emasas.com.tr

88 EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6589984 +90 262 6589986 http://www.emekkalip.com.tr

89 ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6792727 +90 262 6792709 http://www.erdemir-csm.com.tr

90 EREĞLİ DİLME SAN. VE TİC. A.Ş. Zonguldak +90 372 3181020 +90 372 3180902 http://www.ereglidilme.com

91 ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610023 +90 224 2610015 http://www.erkurt.com

92 ERLER DIŞ TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5733858 +90 216 5733857 http://www.impa-imalat.com.tr

93 ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2802000 +90 224 2610971 http://www.ermetal.com

94 ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3042444 +90 216 3042471 http://www.ersankaucuk.com

95 ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581340 +90 262 6580527 http://www.ersel.com

96 ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Eskişehir +90 222 2360553 +90 222 2360555 http://www.ertanlar.com

97 ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Sivas +90 346 2181220 +90 346 2181231 http://www.estas.com.tr

98 FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş. İstanbul +90 212 2564960 +90 212 2561043 http://www.farba.com

99 FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Ankara +90 312 3980254 +90 312 3980258 http://www.farhym.com

100 FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş. İstanbul +90 212 2385454 +90 212 2382627 http://www.bayraktarlar.com

101 FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796500 +90 262 6796500 http://www.farplas.com

102 FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4594020 +90 216 4594026 http://www.faurecia.com

103 FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 2260820 +90 262 2262405 http://www.federalmogul.com

104 FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş. İstanbul +90 212 2926313 +90 212 2926268 http://www.federalmogul.com

105 FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6534260 +90 262 6531852 http://www.ferrodokum.com.tr

106 FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111450 +90 224 4111458 http://www.ficosa.com

107 FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2808525 +90 224 2808532 http://www.figes.com.tr

108 FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Konya +90 332 2390761 +90 332 2390764 http://www.filkar.com.tr

109 FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş. Samsun +90 362 2668090 +90 362 2668094 http://www.fkk.com.tr

110 FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5931837 +90 216 5931892 http://www.fontana-group.com

111 GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6777575 +90 262 7512775 http://www.galsan.com

112 GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAKİNE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 2580078 +90 232 2522011 http://www.gates.com

113 GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş. Bursa +90 224 2193000 +90 224 2197737 http://www.grammer.com

114 GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4565175 +90 216 4565169 http://www.green-chemicals.com

115 GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6776200 +90 262 6776258 http://www.gtbotomotiv.com

116 GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580343 +90 262 6580344 http://www.guclupres.com.tr

117 GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 7511856 +90 262 7510532 http://www.gungorotomobil.com.tr

118 GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6583001 +90 262 6583011 http://www.ersen.com

119 GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr

120 HANİL CF OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 3496279 +90 262 3496285 http://www.hanilcf.com.tr

121 HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4444140 +90 216 5930890 http://www.hascelik.com

122 HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2334329 +90 236 2334330 http://www.jantas.com.tr

123 HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş. Trabzon +90 462 3255042 +90 462 3255044 http://www.karceliktas.com.tr

124 HEMA ENDÜSTRİ A.Ş. Tekirdağ +90 282 7581040 +90 282 7581071 http://www.hemaendustri.com

125 HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6536140 +90 262 6536141 http://www.hizlanlar.com

126 HİPAK HİDROLİK MAKİNE SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 5496901 +90 212 5496907 http://www.hipak.com.tr127 HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş. Kocaeli +90 262 6489300 +90 262 6589140 http://www.pelzerpimsa.com.tr

128 ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Aksaray +90 382 2159450 +90 382 2159459 http://www.ise-automotive.com

129 ISILSAN MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Sakarya +90 264 2767670 +90 264 2758794 http://www.isilsan.net

130 ISTAŞ İZMİR ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8770300 +90 232 8770301 http://www.istasas.com.tr


131 İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4138206 +90 216 4138210 http://www.ilerigroup.com

132 İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2332510 +90 236 2332513 http://www.inciaku.com

133 İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767500 +90 232 3767113 http://www.inelli.com.tr

134 infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 6510955 +90 216 6510954 http://www.infotron.com.tr

135 İS-KA İSTANBUL KABLO SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 6136655 +90 212 5763697 http://www.iska.com.tr

136 KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7440386 +90 262 7440389 http://www.kalebalata.com

137 KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7441852 +90 262 7441275 http://www.kaleoto.com.tr

138 KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 3781212 +90 216 3782780 http://www.kalipyansan.com

139 KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6788601 http://www.kanca.com.tr

140 KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 6249204 +90 212 6243392 http://www.kardeselektrik.com.tr

141 KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6797800 +90 262 6797700 http://www.askaynak.com.tr

142 KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5813000 +90 216 5813045 http://www.kerimcelik.com

143 KFI KARTAL FCMP OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş. Manisa +90 236 3131251 +90 236 3131651 http://www.kfi.com.tr

144 KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2390800 +90 332 2390615 http://koneks.com.tr

145 KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 6601011 +90 216 6601044 http://www.kormas.com

146 KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 6946000 +90 212 5095508 http://www.kormetal.com

147 KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş. Kütahya +90 274 2662500 +90 274 2662469 http:///krosotomotiv.com.tr

148 KTC KALİBRE BORU KESME SAN. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 3166600 +90 262 3350792 http://www.kalibreboru.com.tr

149 LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 2806900 +90 224 4842597 http://www.las-par.com

150 LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Sakarya +90 264 2768750 +90 264 2752891 http://www.lucaselektrik.com

151 MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 7515301 +90 262 7515310 http://www.mahle.com

152 MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş. Bursa +90 224 2805400 +90 224 2805444 http://www.majorskt.com

153 MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7512505 +90 262 7513580 http://www.makersan.com

154 MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2195600 +90 224 2195681 http://www.mako.com.tr

155 MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 5614580 +90 216 3118388 http://www.maktel.com.tr

156 MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com

157 MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com

158 MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com

159 MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş. İstanbul +90 212 3460585 +90 212 3460576 http://www.martur.com.tr

160 MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4833550 +90 224 4833564 http://www.matay.com.tr

161 MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2431350 +90 224 2435902 http://www.maysanmando.com

162 MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 4336071 +90 232 4572073 http://www.mebant.com.tr

163 MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580478 +90 262 6580487 http://www.mecaplastgroup.com

164 MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş. Ankara +90 312 6401216 +90 312 6401225 http://mekra-turkey.com

165 MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2391872 +90 332 2391876 http://www.mesamakina.com.tr

166 MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796700 +90 262 6580210 http://www.muratticaret.com

167 MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 3041590 +90 216 3041869 http://www.mutlu.com.tr

168 MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 5504582 +90 212 6513039 http://www.mutluplastik.com.tr

169 NEŞE PLASTİK TİC. VE SAN. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581090 +90 262 6581096 http://www.neseplastik.com

170 NET CİVATA VE VİDA SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 6989170 +90 212 6989178 http://www.netcivata.com

171 NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767610 +90 232 3767613 http://www.normcivata.com

172 NSK SINAİ MAMÜLLER İMALAT VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 6761219 +90 224 6621240 http://www.nskgroup.com.tr

173 NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 8559300 +90 212 8559304 http://www.nursanelektrik.com

174 NURSAN OTOMOTİV KABLO SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 8559300 +90 212 8559304 http://www.nursanotomotiv.com

175 OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2330444 +90 236 2331305 http://www.olguncelik.com.tr

176 OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6463878 +90 262 6463882 http://www.olimpia.com.tr

177 OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6555544 +90 262 6555401 http://www.omtas.com.tr

178 OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 6429050 +90 212 5579097 http://www.opasauto.com

179 OPSAN ORİJİNAL SAC PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7514105 +90 262 7514125 http://www.opsan.com.tr

180 ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com

181 ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com

182 ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2898900 +90 312 2846253 http://www.ors.com.tr

183 OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 8580143 +90 212 8580146 http://www.otoparsan.com

184 ÖNAYSAN METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 5282600 +90 216 4204889 http://www.onaysan.com.tr

185 ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581200 +90 262 6581209 http://www.ozenpres.com

186 ÖZGÜR ENSTELASYON ELEKTRİK KABLO ELEMANLARI İNŞ. TUR. SAN. V Manisa +90 236 2130801 +90 236 2130748 http://www.ozgurkablo.com

187 ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580338 +90 262 6580340 http://www.ozkarotomotiv.com

188 ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 4566666 +90 212 4566697 http://www.ozlerplastik.com

189 PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5505700 +90 212 5505528 http://www.paksan.com.tr

190 PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 4931266 +90 216 4931280 http://www.parsan.com

191 PİMSA POLİÜRETAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3641080 +90 216 3641117 http://www.pimsa.com.tr192 PUNTAŞ MAKİNA VE YEDEK PARÇA SAN. İstanbul +90 212 8750403 +90 212 8750460 http://www.puntasmakina.com

193 RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 7510826 +90 262 7511314 http://www.rcstr.com

194 RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6771000 +90 262 6771009 http://www.rcstr.com

195 SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5931955 +90 216 5931440 http://www.sa-ba.com.tr

90

TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS



196 SADIK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 2785811 +90 212 3245356 http://www.sadikotomotiv.com

197 SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796100 +90 262 6796161 http://www.sango-sti.com

198 SANİFOAM SÜNGER SAN. VE TİC. A.Ş. Tekirdağ +90 282 7252725 +90 282 7252716 http://www.sanifoam.com.tr

199 SAN-PAR KALIPÇILIK PARÇA İMALATI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 3072400 +90 216 3075015 http://

200 SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş. İzmir +90 236 2337050 +90 236 2337047 http://www.sarigozoglu.com.tr

201 SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580539 +90 262 6580540 http://www.sekiso.com.tr

202 SEL METAL OTOMOTİV VE MAKİNA İMALAT SANAYİ Kocaeli +90 262 7511315 +90 262 7512228 http://www.selmetal.com

203 SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 4359410 +90 232 4359497 http://www.sentezotomotiv.com

204 SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 7361886 +90 212 7361891 http://www.servetmadeni.com

205 SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582601 +90 262 6582605 http://www.sigarth.com

206 SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 2192113 +90 212 4854146 http://

207 SİKA YAPI KİMYASALLARI A.Ş. İstanbul +90 216 5810600 +90 216 5810699 http://www.sika.com

208 SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582680 +90 262 6582699 http://www.sisansanayi.com

209 SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3280255 +90 232 3280262 http://www.sismak.com

210 SİSTEM TEKNİK END. ELEK. SİSTEMLER SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4208624 +90 216 4202322 http://www.sistemteknik.com

211 SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2434100 +90 224 2431424 http://www.skt.com.tr

212 SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 4767154 +90 312 2671068 http://www.somas.com.tr

213 STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 3133100 +90 212 2321936 http://www.standardprofil.com

214 STANDART YAY SAN. KOLL. ŞTİ. İstanbul +90 212 5495986 +90 212 5495990 http://www.standardyay.com

215 SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2482394 +90 332 2487521 http://www.supar.com

216 SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 3363200 +90 212 5927268 http://www.supsan.com.tr

217 SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8770212 +90 232 8770217 http://www.superpar.com

218 ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6533361 +90 262 6533101 http://www.sahin.com.tr

219 ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580035 +90 262 6580312 http://www.sesan-semak.com

220 TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5541525 +90 212 6425297 http://www.takosan.com.tr

221 TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2433516 +90 224 2433515 http://www.erkurtholding.com

222 TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580220 +90 262 6588202 http://www.tefas.com.tr

223 TEKERSAN JANT SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 4745715 +90 216 4745697 http://www.tekersan.com.tr

224 TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580404 +90 262 6580413 http://www.tekiskalip.com.tr

225 TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6484400 +90 262 6417963 http://www.teklas.com.tr

226 TEKNOFOAM İZOLASYON SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5170956 +90 216 5170957 http://www.teknofoam.com

227 TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3933585 +90 216 3932612 http://www.telform.com.tr

228 TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4835409 +90 232 4259269 http://www.temelconta.com.tr

229 THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582607 +90 262 6447528 http://www.thyssenkrupp.com

230 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 4110110 +90 224 4110111 http://www.tiautomotive.com

231 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE Kocaeli +90 262 6784800 +90 262 6784890 http://www.tiautomotive.com

232 TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş. İstanbul +90 216 5640200 +90 216 3118097 http://www.tirsan.com

233 TİRSAN KARDAN A.Ş. İzmir +90 232 4636161 +90 232 4225332 http://www.tirsankardan.com.tr

234 TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2807900 +90 224 4823934 http://www.tkg.com.tr

235 TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 4111950 +90 224 4111959 http://www.toksanotomotiv.com

236 TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - İSTANBUL ŞUBESİ Kocaeli +90 262 6588400 +90 262 6580284 http://www.toyota-tsusho.com

237 TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6588710 +90 262 6588717 http://www.toyetsu.com.tr

238 TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 8805660 +90 212 8806147 http://www.tozmetal.com

239 TRAKYA CAM SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 3503366 +90 212 3504366 http://www.sisecam.com

240 TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 2874093 +90 212 2874094 http://www.trigo-sas.com.tr

241 TUĞBAY OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 4409700 +90 312 4387667 http://www.adogan.com

242 UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6556018 +90 262 6555915 http://www.ucar.com.tr

243 ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6771021 +90 262 6771025 http://www.ulusmetal.com.tr

244 USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3641090 +90 216 3646547 http://www.uso.gen.tr

245 UZEL OTOMOTİV SİSTEMLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 6787000 +90 262 6589193 http://www.uzelautomotive.com

246 ÜNKAL OTOMOTİV SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4870086 +90 216 4873178 http://www.unkal.com.tr

247 ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4205000 +90 216 4156507 http://www.unuvar.com

248 VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş. Bursa +90 224 2700400 +90 224 2610055 http://www.valeo.com

249 VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2431458 +90 224 2431460 http://www.vanpres.com.tr

250 VOLAN DİŞLİ SAN. VE TİC. A.Ş. Tekirdağ +90 282 7461213 +90 282 7461217 http://www.volandisli.com

251 YAYSAN TEKNİK YAY SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2434200 +90 224 2431532 http://www.yaysanteknik.com.tr

252 YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2701000 +90 224 5248999 http://www.yazaki-europe.com

253 YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6432122 +90 262 6412836 http://www.yemenici.com

254 YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş. Konya +90 332 2489276 +90 332 2484855 http://www.yenmak.com.tr

255 YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 7711515 +90 212 7712898 http://www.yildizkalip.com

256 YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2670280 +90 312 2670861 http://www.yigitbattery.com

257 YOĞURTÇUOĞLU KAUÇUK PARÇA SANAYİ Bursa +90 224 4823002 +90 224 4823001 http://www.omrubber.com

258 ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3951302 +90 216 3950112 http://www.zatel.com.tr

259 ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3981307 +90 232 3981391 http://www.zf.com

260 ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5920750 +90 212 5920764 http://www.zf-group.de

2 6 01 - taysad - taşıt araçları yan sanayicileri derneği · temmuz july - ağustos august...

Documents