SVEUČILIŠTE/UNIVERZITET „VITEZ“ TRAVNIK

FAKULTET POSLOVNE EKONOMIJE TRAVNIK

MALA STOPA OBRAČUNA AMORTIZACIJE KAMIONA

KOMPANIJE IZ PRIMJERA

CASE STUDY

PREDMET:

PROFESOR:

ASISTENT:

STUDENTI:

TRAVNIK, JULI 2011

S A D R Ž A J

1. UVOD 3

2. PROBLEM U FOKUSU 4

3. ALTERNATIVE 5

4. ODBRANE ALTERNATIVA 6

5. ZAKLJUČAK 7

2

1. UVOD

Amortizacija je postupno umanjivanje vrijednosti imovine preduzeća, a obračunava

se godišnje prema zakonom predviđenim postupkom. Iznos amortizacije oduzima

svake godine od porezne osnovice za određeni procenat. Amortizaciji podliježe

materijalna i nematerijalna imovina čiji je vijek trajanja duži od jedne godine i čija

vrijednost prelazi 2000 konvertibilnih maraka, osim zemljišta i umjetničkih djela.

Oprema za drumski saobraćaj (autobusi, kamioni, cisterne i vučna vozila, putnički

automobili, džipovi, prikolice i ostala vozila u drumskom saobraćaju, uključujući

kola hitne pomoći procijenjena su na vjek trajanja pet godina i amortizacionu stopa

od 20%. Iako se 20% čini kao visoka stopa amortizacije, ako u funkciju uvedemo

realne troškove i moguće zarade po osnovnom sredstvu vidimo da je stopa

amortizacije uistinu niska te da se tu javljaju problemi preduzeća. Za potrebe ovog

primjera naveli smo fiktivno preduzeće koje posluje u graditeljstvu te se bavi

prodajom i transportom građevinskog materijala.

3

2. PROBLEM U FOKUSU

Niska stopa amortizacija kamiona, osnovnog sredstva, vodi ka tome da kamion u

otpisnom roku ne može zaraditi vlasnicima uplaćenu kupovnu vrijednost ili ostvariti

eventualne dobitke.

Zamislimo jedno privredno društvo koje se bavi prodajom i transportom

građevinskog materijala. S obzirom da se šljunak mora prevoziti od iskopa i do

krajnjeg potrošača, dakle dva puta, kamion je u konstnatnoj upotrebi. Upravo zbog

količine upotrebe tog osnovnog sredstva porezna uprava nalaže stopu amortizacije za

kamione pet godina po 20%. Problem nalazimo u činjenici da kamion svoju plaćenu

vrijednost ne može otplatiti za pet godina imajući u vidu da to sredstvo za rad mora

pokriti troškove registracije, osiguranja, putarine, zasebne troškove auto puta i plaću

radnika. Upravo iz ovog razloga sve više kompanija prihvaća način poslovanja u

kojem transport robe koju prodaju predaju u ruke trećem licu te na taj način plate

trošak prevoza ne brinući se o kamionu ili ostalim vozilima drumskog saobračaja.

4

3. ALTERNATIVE

Otpisivanje po naređenim kvotama porezne uprave,

Predaja obavljanja transporta transportnom preduzeću,

Pravovremena prodaja osnovnog sredstva.

Otpisivanje po zadatim kvotama porezne uprave alternativa je koju si mogu dozvoliti

velike kompanije čiji kamioni prelaze transnacionalne putanje i prevoze dovoljno

vrijednu i količinski mnogobrojnu robu te se usitinu amortizuju za 20% godišnje.

Naravno, ovo je prva opcija kojoj su se prisiljene nakloniti sve kompanije koje u

svojim osnovnim sredstvima imaju kamione.

Nešto bolja od predhodne i povoljnija za preduzeće je alternativa u kojoj preduzeće

transport povjerava drugom preduzeću te za transport plaća dogovorenu cijenu.

Ovdje je prednost što kompanija ne odgovara za robu na putu već za nju odgovornost

preuzima transportno preduzeće. Naravno, ovakav oblik poslovanja zahtijeva i

poštovanja još nekih pravnih normi tako da je dugoročno i za više transportnih ruta i

komplikovano, te bi bilo isplatnije držati se prve alternative.

Pravovremena prodaja osnovnog sredstva, kamiona podrazumjeva npr slijedeću

situaciju:

S obzirom da je otpisni vijek kamiona pet godina, kmion ćemo voziti, koristiti za

potrebe preduzeća četri godine. Ukoliko mu je nabavna vrijednost 100.000,00

konvertibilnih maraka Ispravka vrijednosti osnovnog sredstva po osnov amortizacije,

ukupno za četri godine bit će 80.000,00 konvertibilnih maraka. Sada imamo kamion

star četri godine i vrijedan 20.000,00 KM. Na tržištu ga još uvjek možemo prodati za

35.000,00 do 27.000,00 konvertibilnih maraka te nam je razlika vrijednosti potpunog

otpisa i blagovremene prodaje od 7 do 15 hiljada konvertibilnih maraka te stoga ovo

smatramo i naboljom alternativom.

5

4. ODABRANA ALTERNATIVA

Opet zavisno od osnovne djelatnosti kompanije, za svaku vrstu indusrije najbolja

alternativa je nešto drugo. Za jedno rudarsko društvo najbolja alternativa je povjeriti

transport trećem licu, te se ne sekirati oko amortizacionih kvota za transportne

kamione, za preduzeće koje se bavi prevozom skupih, zapaljivih i sličnih materijala

koje može ostvariti profit i zarade koje pokrivaju i amortizaciju i sve zavisne

troškove prevoza najbolja je alternativa pridržavati se regularno propisanih stopa i ne

brinuti o vjeku iskorišenja osnovnog sredstva.

Ipak najbolja alternativa je blagovremena prodaja osnovnog sredstva, jer je tržište

mehaniizam koji omogućava da kompanija dodatno zaradi na taj način a da novi

kupac bude zadovoljan kupljenom robom.

6

5. ZAKLJUČAK

U primjeru smo zamislili građevinsko preduzeće koje prodaje i transportuje robu.

Zamislili smo ga da posluje u BiH te da nije neko svijetski poznato preduzeće koje

nameće standarde, već se na neki svoj način bori sa konkurencjom. Troškovi

transporta rastu s cijenam goriva a krajnji kupac ne želi da mu se taj trošak dodaje na

trošak kupljenoog proizvoda u nekoj pretjeranoj mjeri. Kompanija mora osigurati i

plaće vozaču kamiona, mora registrirovati kamion ali i plaćati autopueve ili kupovai

vinjetu zavisno od transportne rute kojom kamion ide. Problem neusklađenosi

amortizacionog roka sa otplatnom vrijednosti za kupljeni kamion naveo nas je na

razmišljanje kako pokriti takvu vrstu troška u kompaniji, te kao krajnji zaključak još

jednom ističemo da je napoželjnija blagovremena prodaja osnvnog sredstva, koja

kompaniji omogućava i neku zaradu.

7