2007

SHADOW SPIRIT VT750DC

INFORMACIÓN DE PRENSA

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Introducción Las Custom Americanas de crucero siguen siendo un segmento muy popular del

variado mercado motociclista Europeo, y siguen atrayendo a muchos motoristas con su estilo y prestaciones accesibles, su razonable precio y sus bajos costes de mantenimiento, en comparación con otras motocicletas de cilindrada similar. Las grandes cifras de potencia o de aceleración nunca son factores determinantes dentro de este segmento, ya que la estética y las sensaciones que transmiten siempre han sido los principales atractivos de las motos custom. Aunque Honda dispone en su gama de algunos modelos con una potencia impresionante, realmente lo más importante en las motos custom es reclinarse sobre su asiento y disfrutar de los placeres y sensaciones que ofrece la carretera abierta... y proyectar una bonita imagen mientras se hace.

La amplia gama Honda de custom de crucero ofrece un estilo de conducción y un confort de máxima categoría, combinados con una gran facilidad de uso para una amplia variedad de motoristas. En la categoría de media cilindrada, la VT750C ó Shadow 750 se ha mantenido como una de las favoritas a lo largo de varias generaciones de diseño. Posicionada lo suficientemente alta en la escala de cilindradas para proporcionar unas sobradas prestaciones y, aún así, alejada lo suficiente de las categorías de litro y superiores para ofrecer una alternativa relativamente económica, pero totalmente satisfactoria, más barata de asegurar y mantener, la VT750C atrae a nuevos motoristas con sus confortables proporciones, su fácil utilización y su menor coste.

En 2004, se presentó la última versión de la Shadow 750, ofreciendo un atractivo diseño que combinaba lo clásico y lo moderno, con envolventes guardabarros, anchos neumáticos y barras de horquilla con protectores cromados, acentuando su retrospectiva herencia de moto de crucero.

Con la intención de aumentar el atractivo de la VT750C, actualizándolo al mismo tiempo con unas prestaciones mejoradas y unas emisiones más bajas gracias a la más avanzada tecnología de inyección de gasolina, se consideró que había llegado el momento de desarrollar una nueva versión de la clásica VT custom. Una versión que incorporase una imagen más musculosa y formidable de dragster callejero, y una posición de conducción más baja y recostada, que permitiese al conductor sentirse más “dentro” de la moto que “sobre” ella. Con su nuevo estilo de dueña y señora de las calles, combinado con un tacto más deportivo, la nueva máquina fue bautizada como ‘Shadow Spirit’, anunciando la diversión y las emociones que esperan a cualquiera que sienta el apremio de enroscarle el puño y enfilar la autopista.

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Concepto de Desarrollo La nueva Shadow Spirit fue creada a partir del deseo de hacer una “Custom

Atractiva y Deportiva” que pudiese atraer a un mayor número de motoristas con sus formas más agresivas y una facilidad de conducción excepcional. Una custom de fábrica de la que puedan disfrutar por completo los motoristas menos expertos, y también aquellos que vuelven al motociclismo después de una larga ausencia. Los mayores avances sobre las versiones previas de la VT750C incluyen:

Nueva inyección de gasolina PGM-FI

Nuevo neumático de 21", montado en una llanta tradicional de radios, más grande

Doble silencioso tipo cañón de rifle

Un guardabarros trasero más corto y elevado

Nueva posición del manillar

Nuevo asiento de una pieza, bajo y confortable, tipo Gunfighter (Pistolero) Uno de los objetivos primarios de diseño, del equipo de desarrollo, fue el de dar a

la nueva Shadow Spirit la menor altura de asiento dentro de su categoría, atrayendo a un rango aún más amplio de motoristas nuevos y expertos, gracias a su corta distancia al suelo que proporciona un control fácil y que inspira gran confianza. Algo que será muy apreciado por los motoristas de menor estatura, tanto por los que empiezan como por los que vuelven.

Potencia V-Twin de Gran Custom La potencia, por supuesto, la suministra básicamente el mismo motor V-twin de

750cc y refrigeración líquida usado en la Shadow 750 actual, pero con una mejora significativa: Ésta consiste en usar por primera vez inyección de gasolina en este tipo de motor. El motor también fue ajustado cuidadosamente para poner un mayor énfasis en la fuerte sensación palpitante de potencia y par, que transmite desde cualquier zona de su ancho y utilizable rango de revoluciones. El simple giro de su acelerador nos proporciona una impetuosa aceleración, fuerte y fácilmente utilizable, entre los cambios de marcha de su caja de 5 velocidades. Y para asegurar que la nueva Shadow sea suave, silenciosa y tan fácil de mantener como de conducir, también se consideró como prioritario una limpia transmisión por cardán.

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Formas de Estilo Más Agresivo Su marcado estilo proporciona una sensación emocional de energía que convierte

cada viaje en una delicia, y la nueva línea triangulada de la Shadow Spirit se extiende hacia atrás, desde la gran rueda delantera y el manillar elevado, pasando por su bajo asiento, hasta su parte trasera recortada, definiendo las líneas sobrias y audaces de su bonita imagen de dragster urbano.

Todas estas características, y muchas más, se aúnan en la nueva generación de Custom V-twin, de 750 cc, de Honda: La novedosa Shadow Spirit. Una máquina destinada a escribir una nueva página en el mundo del disfrute custom, con un llamativo estilo y la probada fiabilidad Honda a un precio muy razonable, ofreciendo la mejor montura, el mejor estilo y el mayor valor por tu dinero.

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Estilo La nueva VT750 Shadow Spirit presenta una forma custom más esbelta y

agresivamente atractiva, lista para merodear por las calles del escenario urbano y entre las sombras de la noche de las que toma su nombre. Su estilizado perfil es acentuado por una gran rueda delantera de 21 pulgadas, equipada con un neumático relativamente estrecho, que proporciona un gran punto de atracción a partir del cual las líneas de la Shadow Spirit parecen afilarse hacia atrás.

Con su asiento bajo, tipo silla de montar, ofreciendo una postura cómodamente reclinada, que hace que el conductor se sienta integrado como una parte de la motocicleta más que un simple pasajero sobre ella, la posición de conducción de la Shadow Spirit queda aún más definida por su corto manillar de estilo dragster, situado de forma que permite un fácil alcance y una postura que proporciona una reconfortante sensación custom. La combinación de la gran rueda delantera, el manillar elevado y el asiento bajo, forma los ápices de un triángulo que crea una imagen de aspecto más agresivo y deportivo, en comparación con la mayoría de las custom de fábrica que pueblan las carreteras. Una combinación perfecta de estilo y confort para largos días – y noches – de disfrute custom.

Espectacular Diseño del Depósito de Gasolina Desempeñando un papel principal en el diseño de la nueva Shadow Spirit, desde

el punto de visión del conductor, está su largo deposito de bellas formas. Un atractivo conjunto cromado para el velocímetro, que incorpora todos los instrumentos y luces indicadoras dentro de su compacto diseño, se asienta en lugar prominente sobre su tanque de gasolina, su gran reloj central ofrece una lectura de la velocidad de crucero instantáneamente reconocible, al tiempo que se mantiene discretamente fuera de la línea de visión cuando se mira al frente de la carretera. La forma de lágrima de la gran tapa cromada del filtro de aire de la Spirit complementa las curvas del depósito, al tiempo que esconde todos los componentes mecánicos e hidráulicos de su avanzado sistema de inyección de gasolina.

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Concepto de Color La nueva VT750C Shadow Spirit debutará en dos colores tradicionales de Custom

Americana, negro y rojo candy, los cuales expresan en gran medida el atractivo simple y directo que uno busca en una custom de crucero. Estos colores simples también proporcionan una atractiva base para destacar los llamativos brillos del cromo y el metal.

Colores Negro Graphite Rojo Candy Glory

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Motor La nueva VT750C Shadow Spirit está potenciada por un robusto motor, veterano

en las cuadras de Honda, un V-twin a 52°, refrigerado por agua, con una gran respuesta y aceleración, y algunos nuevos toques tecnológicos que le ponen al día. Básicamente, la misma unidad que ha proporcionado una potencia fuerte y fiable a todas las Honda custom V-twin de 750 cc durante los últimos años, sus culatas SOHC de tres válvulas montan doble bujía para garantizar una combustión eficiente y una entrega instantánea de potencia. La configuración del motor, con cigüeñal de una sola muñequilla y carrera larga, se combina con la masa considerable de sus contrapesos y del ACG, proporcionando un tacto de pulsaciones de potencia sólido e impresionante, y un par a bajas rpm que refuerza la sensación de poderío V-twin. El gran diámetro de los muñones del cigüeñal y la bancada proporcionan una robustez estructural superior y una fiabilidad garantizada.

Este motor también contribuye a las proporciones más largas y bajas de la nueva Shadow Spirit, con culatas más cortas que permiten bajar la espina central del chasis junto con su asiento y su depósito de gasolina. Sus cilindros de aluminio, de una sola pieza, llevan aletas de fundición pese a estar refrigerados por líquido, ofreciendo una imagen de refrigeración por aire tradicional que también contribuye a la atractiva simplicidad sin complicaciones de su diseño.

Nuevo Sistema PGM-FI de Inyección Electrónica de Gasolina Con el fin de lograr unas prestaciones más fuertes y progresivas, un arranque más

fiable, una mayor economía de combustible y una emisiones más bajas que cumplan las actuales normativas EURO-3, la nueva VT750C Shadow Spirit ha sido equipada con el más avanzado sistema PGM-FI de inyección de gasolina. El compacto cuerpo de mariposas del sistema, de 42 mm, está equipado con válvula de control de aire de ralentí (IACV), la cual controla instantáneamente el volumen de entrada aire para mantener un ralentí súper estable. El cuerpo de mariposas suministra el aire de admisión a los cilindros a través de un doble colector en forma de horquilla, montado en posición elevada para descargar directamente sobre las toberas de admisión. La respuesta es suave y predecible, y las prestaciones cobran vida con un satisfactorio impulso de palpitante aceleración desde muy abajo de la curva de potencia del motor, reaccionando con instantánea autoridad a cada giro de su puño. Monitorizando con precisión el flujo de gasolina también se asegura un bajo consumo, permitiendo recorrer grandes distancias entre repostajes.

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Por supuesto, los cifras elevadas de potencia máxima y revoluciones simplemente no son lo que requiere el estilo custom, así que el rendimiento mejorado del motor de bajo a medio régimen y el cambio de relación cerrada se combinan con un cardán suave y silencioso, proprocionando un empuje de aceleración profundamente satisfactorio desde cualquier zona de su amplia curva de potencia.

Transmisión por Cardán, Silenciosa y Sin Mantenimiento La nueva Shadow Spirit también ofrece el funcionamiento suave y silencioso

de una transmisión por cardán, en lugar de la cadena de transmisión que montan la mayoría de custom de su categoría. El cardán también ofrece un funcionamiento más limpio con un mínimo mantenimiento —sin la suciedad y las molestias que este conlleva —para no perturbar el placer de poseer y conducir esta soberbia nueva custom. El sistema cardán de la Shadow Spirit también ayuda a sentir con mayor intensidad los latidos del motor, al tiempo que proporciona una transmisión más directa de la potencia al neumático, y una impresionante sensación de aceleración.

Doble Sistema de Escape de Bajas Emisiones Tipo Cañón de Rifle Brillando con su gruesa capa de cromado pulido, el nuevo y llamativo tubo de

escape de la Shadow Spirit, tipo cañón doble, se extiende hacia atrás, a lo largo del motor y del bastidor trasero, poniendo un poderoso acento visual a la agresiva imagen de dragster callejero de la moto, combinando atractivas líneas con un sonido potente de custom de boulevard.

Cada uno de estos dos tubos va equipado con su propio sensor de oxígeno, que envía información a la Unidad de Control del sistema de inyección, y con un elemento catalizador de 300 celdas. Ambos componentes desempeñan un papel conjunto en el nuevo sistema HECS3 de bajas emisiones de la Shadow Spirit, y en su total cumplimiento de las nuevas y estrictas normativas EURO-3 sobre emisiones, manteniendo por otra parte unas fuertes prestaciones y un distintivo sonido. Un termostato en derivación con el radiador ayuda a calentar el motor rápidamente, asegurando las temperaturas óptimas para el catalizador y la neutralización más eficiente de las emisiones nocivas de escape.

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Chasis Representando a una nueva generación de la popular gama Honda de Custom

Americanas “Largas y Bajas”, la nueva Shadow Spirit ofrece el asiento más bajo disponible en la categoría custom de gran cilindrada. Con 652 mm, su nuevo asiento de una pieza, tipo silla de montar, es realmente el más bajo en la categoría de 750 cc. En combinación con su manillar tipo dragster y su fácil alcance al suelo, la Spirit permite una posición recostada perfecta.

En el corazón de su diseño tiene un ligero y rígido chasis de acero, tipo doble cuna, construido alrededor de una columna simple de gran diámetro y sección tubular, y de unas placas para el eje del basculante en acero prensado, que se combinan para bajar la altura global del chasis, y por añadidura la del asiento y el depósito de gasolina. El diseño también incorpora un subchasis de fundición para los raíles del asiento, que soporta al nuevo guardabarros trasero recortado de la Spirit.

Una Sensación Visceral de Potencia Uno de los factores integrales de la experiencia custom es el tacto de los latidos de

potencia del motor V-twin, cuando se acelera aumentando la velocidad. El nuevo chasis de la Shadow Spirit transmite justo las vibraciones necesarias para sentir toda la emoción de la trepidante aceleración, pero sin llegar nunca a provocar un molesto adormecimiento de la parte baja del cuerpo. Para evitar que las vibraciones secundarias puedan entumecer las extremidades, la Shadow Spirit también incorpora unos sólidos contrapesos amortiguadores en su manillar, montado sobre gomas, y unos robustos reposapiés con gomas embutidas que inhiben la transmisión de molestas vibraciones a las manos y los pies

Suspensión, Ruedas y Frenos La nueva Shadow Spirit tiene un comportamiento tan bueno como su imagen. Su

horquilla delantera de 41 mm y gran lanzamiento se complementa con una llamativa rueda de gran diámetro, de 21", para ofrecer una manejabilidad de gran respuesta y una conducción relajada, y su recorrido de 115 mm absorbe confortablemente los baches para asegurar un control que inspira gran confianza en cualquier situación.

El rígido basculante trasero de la Shadow Spirit integra su cardán dentro de su brazo izquierdo, proporcionando un aspecto y un funcionamiento limpio y silencioso. La ausencia de una cadena de transmisión también elimina la necesidad de un

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cubrecadenas, ofreciendo una estética general más simple y atractiva. El trabajo de la suspensión trasera lo realiza un bonito par de amortiguadores cromados, que se inclinan hacia delante para proporcionar una amortiguación más progresiva, manteniendo un control preciso y una conducción confortable. Ambos amortiguadores traseros disponen de cinco posiciones de ajuste de precarga para asegurar el mejor reglaje según las condiciones de peso y tipo de conducción.

Como la Shadow 750, la nueva Shadow Spirit rueda sobre un grueso neumático trasero de 160/80–15 que dispone de una gran huella, proporcionando un aspecto impresionante así como un control que inspira confianza. En la parte delantera, su gran llanta cromada de 21" monta un estrecho neumático de 90/90–21, facilitando una manejabilidad ágil y segura que está a la altura de su impresionante aspecto. La rueda es detenida por un gran disco taladrado de 296 mm de diámetro, frenado por una eficaz pinza de dos pistones, proporcionando un control de frenada potente y seguro. En la parte trasera, un freno de tambor de simple leva y 180 mm de diámetro se encarga de disminuir la velocidad en un santiamén.

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Equipamiento

Sistema de Seguridad de Encendido Honda (HISS) La nueva Shadow Spirit también vendrá equipada con el efectivo sistema HISS de

Honda (Sistema de Seguridad de Encendido Honda) para prevenir eficazmente el robo en marcha. El interruptor de encendido de la Shadow Spirit está programado para reconocer solo las dos llaves suministradas en origen con cada moto. Como el motor es desactivado totalmente en el mismo corazón de su sistema de encendido digital, ninguna otra llave puede activar el contacto o arrancar el motor, y tampoco es posible arrancar la moto y llevársela en marcha puenteando el contacto, ni con una fuente de corriente externa. Un LED rojo parpadea en el panel de instrumentos de la Shadow, sobre su depósito de gasolina, para ahuyentar a los posibles ladrones con un destello claramente visible.

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Equipamiento Opcional La nueva Shadow Spirit también podrá ser equipada con una extensa selección de

accesorios opcionales, los cuales han sido especialmente diseñados por Honda Access Corporation para ofrecer el mejor ajuste y acabado. Entre otras opciones, la lista de accesorios incluye:

Un transportín y respaldo para el pasajero que mejora tanto el confort de éste como la funcionalidad, con un robusto anclaje para apoyarse sobre él o cargarlo de equipaje.

Un parabrisas anclado a la horquilla que proporciona una amplia protección contra el viento, al tiempo que añade un atractivo toque con sus soportes cromados.

Un bonito juego de maletas, de 18 litros de capacidad, en cuero negro con hebillas y remaches metálicos, y soportes cromados.

Una preciosa correa de cuero negro, para el depósito, que añade un toque elegante e incorpora un pequeño bolsillo integrado para proporcionar una funcionalidad extra.

Un gran top case de cuero, de 17 litros de capacidad, con cierres sobre el transportín para llevar la carga con seguridad. Su acabado en cuero negro es resaltado por hebillas pulidas que proporcionan un bonito aspecto del “oeste”.

Tapas cromadas para el eje del basculante, que añaden un atractivo toque, cubriendo la zona de pivote del basculante con relucientes discos, meticulosamente pulidos para ofrecer un acabado de larga duración.

Una compacta y práctica cartuchera de cuero para el manillar, que proporciona un útil espacio para guardar herramientas o pequeños efectos personales.

Un juego de protectores cromados para el radiador, que ayudan a protegerlo de impactos al tiempo que adornan la moto. Como siempre, el ajuste y acabado Honda son perfectos.

Una funda para la moto, duradera y resistente al agua, diseñada para proteger la carrocería contra los elementos y los rayos UVA. Fabricada en un tejido transpirable que permite que el vehículo se seque mientras está cubierto. Incorpora cintas inferiores para evitar que la funda flamee con el viento y dañe la pintura. Dos agujeros en la parte inferior delantera facilitan el uso de un candado en U.

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Specifications Shadow Spirit VT750DC tipo EDMotor

Tipo V-twin a 52°, 4 tiempos, 6 válvulas SOHC, refrigeraciónlíquida

Cilindrada 745 cm³Diámetro x carrera 79 x 76 mmRelación de compresión 9,6 : 1Potencia máxima 33,5 kW / 5.500 min-1 (95/1/EC)Par máximo 65,1 Nm / 3.500 min-1 (95/1/EC)Velocidad de ralentí 1.200 min-1

Capacidad de aceite 3,2 litros

Sistema de combustible

Carburación Inyección electrónica PGM-FI con estárter automáticoDiámetro de la mariposa 34 mmFiltro de aire Filtro Viscoso de malla, tipo cartuchoCapacidad de combustible 14,6 litros (Incluidos 3,6 litros de reserva)

Sistema eléctrico

Sistema de encendido Electrónico totalmente transistorizadoAvance de encenido 8° APMS (ralentí) ~ 50° APMS (5.500 min-1)Tipo de bujía DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (ND)Arranque EléctricoCapacidad de la batería 12 V / 12 AHPotencia del alternador 399 WFaros 12 V, 55 W x 1 (corta) / 60 W x 1 (larga)

Tren de transmisión

Embrague Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidalesActivación del embrague Mecánica; por cableTipo de transmisión 5 velocidadesReducción primaria 1,763 (67/38)Relaciones de cambio 1 2,400 (36/15)

2 1,550 (31/20)3 1.174 (27/23)4 0,960 (24/25)5 0,852 (23/27)

Reducción final 3,091 (34/11)Transmisión final Cardán

Bastidor

Tipo Doble cuna; tubo de acero

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Chasis

Dimensiones (LxAnxAl) 2.424 x 837 x 1.107 mmDistancia entre ejes 1.653 mmÁngulo de lanzamiento 34° 30'Avance 158 mmRadio de giro 3,4 mAltura del asiento 652 mmDistancia libre al suelo 132 mmPeso en seco 230,5 kgPeso en orden de marcha 248,3 kg (D: 114,3 kg; T: 134 kg)Máxima capacidad de carga 180 kgPeso con carga 438,5 kg (D: 155,5 kg; T: 283 kg)

Suspensión

Tipo Delantero Horquilla telescópica de 41 mm con 115 mm de recorridode eje

Trasero Doble amortiguador convencional con precarga de muelleajustable en 5 posiciones, 90 mm de recorrido de eje

Ruedas

Tipo Delantero Llanta de acero cromada con radios de alambreTrasero Llanta de acero cromada con radios de alambre

Llantas Delantero 21M/C x MT2,15Trasero 15M/C x MT3,50

Neumáticos Delantero 90/90 21M/C (54S)Trasero 160/80 15M/C (74S)

Presión neumáticos Delantero 200 kPaTrasero 200 kPa

Frenos

Tipo Delantero Disco hidráulico de 296 x 6 mm con pinza de doble pistóny pastillas de metal sinterizado

Trasero Tambor de 180 mm y simple leva

Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.

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