2010 10月号trc0901 105020,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 0 200 400 600 800 1,000 1,200...

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今月のクイズ 2010年10月号 道路交通法でいう車両の灯火義務が発生する 「夜間」というのは次のどの時間帯?(答えは裏面) ①日没時から日の出時まで ②夏季は18時から翌5時まで、 冬季は17時から翌7時まで ③17時から翌7時まで 周りが暗い時にヘッドライトを点灯することには、「自車の前方を見やすくすること」と 「対向車などに自車の存在を認識してもらうこと」の2つの意味があります。 ヘッドライトの照射範囲を覚えておこう 夕暮れ時には早めにヘッドライトを点灯しよう ヘッドライトの照射範囲は、ハイビーム(ライトが上向き)では約100m、ロービーム(ライトが下向き) では約 40m になります。例えば、自車が時速 50km で走行中に障害物(A)を見つけ、急ブレーキを踏 んでから停止するまでの距離は、路面が乾燥している状態では約 32m となります。そのため、ロービー ムにして時速 50km で走行しているときに、障害物に気がつくのが少しでも遅かったり、路面の状態が 悪ければ、障害物(A)に衝突する可能性があります。 このことから、周りが暗い時に走行する場合には、ハイビームにすることで、遠くに障害物がないか 確認することが重要です。ただし、先行車や対向車がいる場合には、先行車や対向車の運転手がまぶし くならないようにロービームに切り替えて走行しましょう。 平成21年の1年間に起こった全交通事故件 数を時間帯別にみると、朝夕の通勤・通学の時 間帯に多くなっています。また、全死亡事故件 数を時間帯別にみると、16時から20時の間 に多くなっており、朝夕の通勤・通学による交 通量の多さのみならず、夕暮れの薄暗さが交通 事故の発生に影響し、重大な事故が多発してい ると考えられます。 そのため、このような夕暮れ時の事故を防止 するために、周りの状況が見えづらくなる夕暮 れ時に早めのヘッドライトの点灯を呼びかける 「トワイライト・オン運動」を推進している自 治体も増えてきています。 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 0 200 400 600 800 1,000 1,200 時 間 帯 全死亡事故件数 全交通事故件数 2 0 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 ( 財 ) 交通事故総合分析センター「平成 21 年版 交通統計」より引用 平成 21 年の全交通事故と全死亡事故の時間帯別件数

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Page 1: 2010 10月号TRC0901 105020,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 0 200 400 600 800 1,000 1,200 時 間 帯 全交通事故件数 全死亡事故件数 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

今月のクイズ

2010年10月号

道路交通法でいう車両の灯火義務が発生する

「夜間」というのは次のどの時間帯?(答えは裏面)

   ①日没時から日の出時まで   ②夏季は18時から翌5時まで、          冬季は17時から翌7時まで   ③17時から翌7時まで

 周りが暗い時にヘッドライトを点灯することには、「自車の前方を見やすくすること」と「対向車などに自車の存在を認識してもらうこと」の2つの意味があります。

ヘッドライトの照射範囲を覚えておこう

夕暮れ時には早めにヘッドライトを点灯しよう

 ヘッドライトの照射範囲は、ハイビーム(ライトが上向き)では約 100m、ロービーム(ライトが下向き)では約 40m になります。例えば、自車が時速 50km で走行中に障害物(A)を見つけ、急ブレーキを踏んでから停止するまでの距離は、路面が乾燥している状態では約 32m となります。そのため、ロービームにして時速 50km で走行しているときに、障害物に気がつくのが少しでも遅かったり、路面の状態が悪ければ、障害物(A)に衝突する可能性があります。 このことから、周りが暗い時に走行する場合には、ハイビームにすることで、遠くに障害物がないか確認することが重要です。ただし、先行車や対向車がいる場合には、先行車や対向車の運転手がまぶしくならないようにロービームに切り替えて走行しましょう。

 平成21年の1年間に起こった全交通事故件数を時間帯別にみると、朝夕の通勤・通学の時間帯に多くなっています。また、全死亡事故件数を時間帯別にみると、16時から20時の間に多くなっており、朝夕の通勤・通学による交通量の多さのみならず、夕暮れの薄暗さが交通事故の発生に影響し、重大な事故が多発していると考えられます。 そのため、このような夕暮れ時の事故を防止するために、周りの状況が見えづらくなる夕暮れ時に早めのヘッドライトの点灯を呼びかける「トワイライト・オン運動」を推進している自治体も増えてきています。

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時 間 帯

全死亡事故件数全交通事故件数

20 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

( 財 ) 交通事故総合分析センター「平成 21 年版 交通統計」より引用

平成 21 年の全交通事故と全死亡事故の時間帯別件数

A

約100m約40m ロービーム

ハイビーム

Page 2: 2010 10月号TRC0901 105020,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 0 200 400 600 800 1,000 1,200 時 間 帯 全交通事故件数 全死亡事故件数 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

ご用命・ご相談は・・・

企業営業開発部〒100-8050 東京都千代田区丸の内 1-2-1TEL 03-5288-6589 FAX 03-5288-6590URL http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/

担当営業課

今月のクイズの答え

①日没時から日の出時まで

ヘッドライトの活用法と注意点

 ヘッドライトを安全な運転に役立てるにはどのようにすればよいのでしょうか?効果的な活用法をみていきましょう。

ヘッドライトを効果的に活用し、

安全運転に心がけましょう。

ヘッドライトを効果的に活用し、

安全運転に心がけましょう。

 夜間、走行中に先行車や対向車がいるときにハイビームにしていると、相手の運転手はヘッドライトを直接目に受け、幻惑されることがありますので、先行車や対向車がいる場合にはロービームにしましょう。

4.幻惑を防ぐ

 明るい場所から暗い場所へ急に移ると、目が周囲の光に慣れるまで時間がかかり、先の状況を確認することが難しくなります。対向車に自車の存在を知らせるためにも、トンネルに入る前にライトオン、トンネルを出たらライトオフにしましょう。

3.トンネル前でライト  オン

 日中であっても周りが暗く悪天候の場合、ヘッドライトを点灯して視界を確保すると同時に、対向車に自車の存在を認識してもらいましょう。 高速道路では悪天候の場合、より遠方が確認しやすいように必ずヘッドライトを点灯するようにしましょう。 なお、霧の場合は光が乱反射しますのでロービームにしましょう。

1.天候に応じて点灯

 ヘッドライトをパッシングすることには、騒音がある場所などでクラクションが相手に対して届かないときや、夜間見通しの悪いカーブや交差点で注意喚起を促したり、相手車に道を譲るといったように様々な意味を持ちます。しかし、運転手によっては異なる意味として捉えられることがありますので、相手車の行動に十分注意しましょう。

6.パッシングライト  の使い方

 夜間、自車と対向車双方のヘッドライトが重なるセンターライン付近に、もしも歩行者がいた場合、蒸発したように歩行者が見えなくなることがあります。特に雨が降っているときは、視界の悪さや光の反射によってセンターラインの付近が確認しにくくなるので注意しましょう。

5.蒸発現象に注意

 交差点などで停車しているとき、対向車の運転手や歩行者の幻惑防止のためにヘッドライトを消している車を見かけますが、発進する際に点灯し忘れたり、周囲に自車の存在を認識してもらえず、事故に繋がる可能性があります。交差点などでの停車時は、ヘッドライトを消灯しない方が良いでしょう。 踏み切りでは道路が上り坂になることが多いため、ロービームにしていても対向車は幻惑されることがあります。踏切での停車時はライトオフ、踏切が開いたらライトオンにしましょう。 ※幻惑とは…夜間、対向車のヘッドライトを直接目に受けると、まぶ       しさのために、一瞬、視力を失った状態になること。

2.停車時のマナー