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2011 Dyeing and Finishing 1975-5783/2011-12/77-88ⓒ

분야의 섬유 개발 동향Mobiltech

임대영

한국생산기술연구원

서 론1.

시장동향1.1 Mobiltech

일반 동향1.1.1 Mobiltech

이란 자동차 기차 조선 항공 우주산업분야에 사용되는 모든 종류의 섬유를 말하는 것Mobiltech , , , ,으로서 시트커버 시트벨트 타이어코드 트럭커버 자동차 헤드라이너 트렁크 커버링 에어백 팽, , , , , , , ,창식 보트 낙하산 에어벌룬 뿐 아니라 각종 용도의 필터 배터리 격리막 등 포함한다 최근에는, , , .세계적으로 경량화 추세에 따라 바디 와 그리고 구조체 룰 구성하는 섬유강화(body) exterior, (structure)복합재료 시장까지 응용분야가 크게 확대되고 있다.

Fig. 1. 자동차용섬유의적용부위실례.

Fig. 2. 항공용섬유의적용부위실례.

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의 보고서 에 따르면 년David Rigby Associates “World Market for Technical Textiles: 2010” , 2010社기준으로 대 산업용섬유 분야 중 이 약 정도를 차지할 것으로 전망되는데 수량면12 Mobiltech 14% ,에서 약 만톤 금액면에서 약 억불 규모에 달하는 것으로 추정된다330 , 293 .

구 분시장규모 톤(×1,000 )

년2005 년2010

분야Mobiltech 2,828 3,338

산업용섬유 전분야 19,683 23,774

비율(%) 14.4 14.0

Table 1. 연도별 시장규모Mobiltech

세계 시장을 선도하는 제조업체에 대한 정보를 자동차 분야 개 항공분야 개 업체Mobiltech 40 , 50를 에 나타내었다Table 2 .

구 분 대표 공급업체

자동차용 섬유

섬유제품[ ]

Ames Europe, Aunde, Autoliv, Borgers, Carcoustics, China New Trend Group,

Decoma, Donaldson, Eybl, Faurecia, Feltex Holdings, Fibertex/Vigona,

Freudenberg, FS Fehrer, Grupo Antolin, Grupo Copo, HP Pelzer, International

Auto Components Group, International Textile Group (Safety Components

International), Japan Vilene, Johnson Controls, Key Safety Systems, Lear

Corporation, Lydall, Michel Thierry/Fezko, Miko/Asahi Kasei, Milliken/Autotex,

Prevent Group, Rieter Automotive, Sandler, Seiren/Viscotec, Shawmut Industries,

Suminoe Teijin Techno, Tachi-S, Takata, Toyota Boshoku, Treves Group, Trevira,

TRW, Uniproducts(India)

항공용 섬유

섬유제품[ ]

Alpha Style/Les Tissages de Charlieu, AmSafe, Anker-Teppichboden, Axminster

Carpets, Beltex, BIC Carpets, Botany Weaving, Bute Fabrics, Car Trim, Desso

Aviation, E-Leather, Kalogridis International, Lantal Textiles, Mexmil Textiles,

Mohawk Aviation Carpet, Neotex, Perrone Aerospace, Replin Fabrics, Rohi,

Shanghai Haoliwen, Tapis, Testori Aero Supply, Tex Tech Industries, Tisca Tiara,

Trevira

Advanced Composites Group, Aero Technics, Aertec Group, Akro Fireguard,

Arville Textiles, B/E Aerospace, Beijing Aircraft Carpet, Belgraver Aircraft Interiors,

Bogesunds Vaveri, Carter Green Aerospace, Craftex Mills, Fuchi Textile, Gabriel,

Green Sky Europe, Gurit, Hexcel, Kawashima Selkon Textiles, Laystil, Le Moulin

Gau, Lufthansa Technik, Manufacture des Tapis de Cogolin, Marion Aircraft,

Miritech Carpets, Paustian Airtex, Recaro Aircraft Seating, Scott Group Custom

Carpets, Sicma Aero Seat, Spectra Interior Products, Suminoe Textile, Tekima,

TenCate Aerospace

가죽제품[ ]

Aeristo, Andrew Muirhead, Boxmark Leather, C C Leathers, Dani Leather,

Edelman Leather, Elmo Leather, Izit Leather, Leonica Conceria, Spinneybeck,

Tasman Tanning, Tenerias Omega, Townsend Leather, Vogl, Wollsdorf Leather,

Yarwood Leather, Zenda Leather

Table 2. 세계 용섬유제품대표공급업체Mobiltech

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분야의 섬유 개발 동향Mobiltech

자동차용 섬유 일반 동향1.1.2

세계 시장은 자동차 분야의 시장이 가장 크며 지역적으로는 아시아 국가들이 지배하게 될 전망,인데 특히 중국과 인도의 성장 가능성이 가장 클 것으로 보인다, .

지 역 년2008 년2009 증감율

유럽 21,777,794 17,009,468 -21.9

미주 16,886,089 12,535,540 -25.8

아시아 오세아니아- 31,507,403 31,753,104 +0.8

중국 9,299,180 13,790,994 +48.3

인도 2,332,328 2,632,694 +12.9

한국 3,826,682 3,512,926 -8.2

아프리카 586,013 416,577 -28.9

합 계 70,757,299 61,714,689 -12.8

Table 3. 년사이지역별자동차생산대수및증감율2008~2009

Fig. 3. 년국가별자동차생산량대2010 ( ).

자동차 안전 및 안락감과 관련한 수요증가로 섬유소재의 수요량이 년 약 대 수준에서2000 20kg/년 현재 약 대 수준으로 증가하였으며 최근의 환경이슈 연비증가2010 26kg/ , ( , CO2 배출 규제 등 로)

인한 경량화 요구에 따른 사용량이 년경 약 대 수준으로 급증할 것으로 전망된다2020 35kg/ .

대 년 약 대 약 톤- 70,757,299 (2008 ) × 26kg/ = 1,839,690대 년 약 대 약 톤- 61,714,689 (2009 ) × 26kg/ = 1,604,582

하지만 이러한 증가추세에 대한 역설적인 전망치도 나오고 있는데 이는 자동차산업에서 소형차,가 차지하는 비율이 점점 증가하고 있다는 것이다 년 세계 자동차용 섬유 시장규모는 약. 2007

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억불 규모로 추정되는데 년 약 억불 규모로 증가할 것으로 전망되어 자동차 생산량1,700 , 2017 2,100 ,증가에 미치지 못하는 수준으로 추산된다.

년 자동차 생산량은 년 만에 처음으로 급감하였으며 년 상반기에는 더욱 떨어졌다- 2008 30 , 2009 .이러한 사태는 원자재 가격 상승과 더불어 시장에 큰 충격을 주어 수많은 공장이 문을 닫OEM고 가동을 중단하며 파산을 하였음, ,또한 이러한 경기침체 이전부터 자동차 산업의 공급사슬 은 기업체간 합병이 계속- (Supply Chain)되어 오고 있는데 년 전 세계 약 여개에 달했던 공급업체의 수가 년 약 여, 1988 30,000 2010 27,000개로 줄어든 것으로 파악되었음

Table 4. 년상위 개업체의자동차생산량대2009 20 ( )

항공용 섬유 일반 동향1.1.3

년대 중반부터 항공용 인테리어 섬유시장에 유일하게 뛰어들었던 스위스의1950 Lantal Textiles는 년 초 시트원단 분야에서 독점적 지위를 누렸고 최근까지도 항공용 카펫 등의 분야에1990 ,社

서 선두를 차지하고 있다.는 항공용 시트 원단 시장의 인자로서 카펫과 각종 내장재를 공급하고 있다Batany Weaving 2 , .社

나머지 시장은 소규모의 특수한 기업들과 대형 생산업체들이 시장을 나눠가지고 있는데 성장세,를 보이는 반면에 규모면에서 비교적 작다 항공용 섬유 업계는 자동차 분야와는 달리 시트 원단. ,카펫 커튼 담요 가죽제품 등의 단일공급자가 되는 것을 주요 전략으로 삼고 있다, , , .상업용 항공기 제조업체로는 미국의 보잉(Boeing) 가社 대표적인데 세계 항공기 시장의 에 해, 3/4

당하는 여대의 비행기가 운항 중에 있다 보잉의 가장 큰 경쟁자인 프랑스에 본사를 둔 에어12,000 .버스(Airbus)社는 현재 세계 생산량의 절반에 가까운 항공기를 생산하고 있는데 그 규모가 년, 2008까지 총 대에 달한다 캐나다의5,303 . Bombardier Aerospace社는 승객좌석 수 개 규모의50~100 CRJ

및 과 를 생산하고 있으며100, 200, 700, 900 1000 models turboprop aircraft(Q100, Q200, Q300, Q400) ,년 사이 대의 항공기를 공급하였다2005~2007 1,014 .

브라질의 Embraer社는 세계 위업체인데 주로 좌석 수 개 이하의 항공기를 생산하고 있으며4 , 100 ,년 사이 대의 항공기를 공급하였다 프랑스의2005~2007 440 . Aerospatiale社는 좌석 수 개인 소40~50

형 인 을 생산하고 있으며 년까지 대의 항공기를 공급하였다turboprop aircraft ATR 72 , 2007 323 .

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분야의 섬유 개발 동향Mobiltech

구 분 승객좌석 수 캐빈 바닥면적( )㎡ 시트커버( )㎡ 카펫( )㎡

Boeing

B737 126-180 105 250-360 105

B777-300 370 293 9202 293

B747-300 416 350 1,0402 350

B787-8 210-250 220 530-6202 220

Airbus

A319 124 83 250 83

A320 150 97 300 97

A330-300 295-335 263 740-8302 263

A340-500 313 278 7802 278

A380 555 6221 1,3802 622

A350 XWB 270 250 6702 250

Table 5. 최신항공기의모델별섬유소요량추산

상층 좌석 수 개 하층 좌석 수 개1. (upper deck) 328 , (lower deck) 294일등석 비즈니스석 일반석 비율로 구분2. 5%, 20%, 75%

Table 6. 연도별보잉및에어버스사의항공기공급량대( )

기술동향1.2 Mobiltech

항공용 섬유의 경우 일반적으로 미국연방항공청 및 유럽연방항공청 등의 승인을 받(FAA) (EAA)아야 시장진입이 가능한데 엄격한 품질관리규정과 안전도 를 가늠하는 난연성 대전방, , (safety factor) ,지성과 내구성 방오성 청결성 경량 등의 요구특성뿐 아니라 특성과 심미적인 특성까지를, , , comfort고려해야 한다.자동차용 섬유의 경우 각 자동차 메이커마다 독자적인 기준 규격을 가지고 있는데 각종 내구성, ,

내광성 방오성 등의 요구특성뿐 아니라 특성과 심미적인 특성까지를 고려해야 하며, comfort , OEM시장의 경우 특히 가격적인 면이 크게 좌우되는 매우 엄격한 시장구조이다.

내장재의 경우 글로벌 메가트렌드가 친환경 및 휴먼친화의 방향으로 진행됨에 따라 자동차에

사용되는 섬유 소재에 대해서도 친환경 초경량 및 고내구성 등의 특성이 요구되고 있다 아마 황마, . , ,대마 등 천연섬유 복합제품의 적용을 위한 다양한 시도가 이루어지고 있으며 대나무섬유 코코넛섬, ,유 바나나섬유 등 특수한 소재의 경우도 적용 가능성이 점쳐지고 있다 바이오프로세스로부터 얻어, .진 원료들을 적극 활용한 등에 대한 연구도 지속적으로 이루어지고 있는데 내열성PLA, PTT, TPU , ,내구성 등의 측면에서 개선이 요구되고 있다 한편 천연 가죽을 대체할 수 있는 최고급 합성피혁 신. ,소재의 개발이 계속되는데, 초극세 복합방사 기술기반으로 일본 에서 개발하여Toray Alcantara社

일본 와 이태리 가 생산중인 제품이 대표적으로 알려져 있다SpA ( Toray ENI J/V) Alcantara .社 社

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구분 적용분야 주요 요구물성 섬유소재 종류

1

내장재

시트커버 도어트림( ,

커버 헤드라이너 등, )

Abrasion & UV resistance,

attractive design & texture

Polyester, Wool, Nylon,

Acrylic

2 타이어코드 및 직물Tensile strength, adhesion to

rubber, fatigue resistance

Polyester, Nylon,

HT*-Rayon, Steel & Aramid

3바디 및(body)

프레임(structural frame)

Stiffness, strength, light weight,

energy absorbing,

thermal stability

Glass, Carbon, Aramid,

HT- Polyester & olyethylene

4고무보강제

(hoses, belts, air springs)

Heat resistance, tensile strength,

dimensional stability, adhesion to

rubber, chemical resistance

HT-Polyester, Aramid

5 시트벨트Tensile strength, abrasion and UV

resistanceHT-Polyester

6 에어백

Ability to withstand high

temperature inflation gases,

durability to storage in compacted

state over many years

Nylon6,6, Nylon-4,6

7 카펫 Light fastness, moldabilityNylon, Polyester,

Polypropylene

Table 7. 용섬유의적용분야 주요요구물성및섬유소재종류Mobiltech ,

*HT = High Tenacity

적용분야 사용량(kg) 비율(%)

카펫 2.1 18.9

내장재 5.9 54.0

시트벨트 0.8 7.5

에어백 운전석( ) 1.2 10.8

벨트 호스 타이어 등, , 0.6 5.9

필터류 0.3 2.7

Table 8. 유럽의적용분야별자동차용섬유의사용량추산

Fig. 4. 자동차용섬유의주요적용분야.

자동차의 경우 차체 무게가 감소하면 의 연비 향상효과를 가져올 수 있으며 또한 이산화1% 1% ,탄소 배출량 감소의 효과도 있어서 차량의 경량화는 에너지 절감 환경보호 측면에서 기술개발의,세계적인 공감대가 형성되어 있다 이러한 추세에 맞춰 바디 및 프레임 부분에 있어 탄소섬유강화.복합재료 의 연구개발이 강화되고 있으며 실제 적용사례 급증하고 있다 자동차 분야의 경우(CFRP) , .지구 환경 보호 및 화석연료 고갈 문제의 대두로 인한 대체 에너지로서 바이오연료 바이오디젤의( )실용화가 전 세계적으로 확산되고 있는 추세이므로 이에 대응하는 자동차용 섬유소재 특히 관련,필터소재의 기술 개발이 이루어지고 있다.

개발동향2.

기술 개발동향2.1 3D Fabric

대체용도2.1.1 PUR foam

독일의 경우 부직포 및 삼차원 구조물을 이용한 적용 사례가 확대되고 있는데, TWE Vliesstoffwerke와社 는 기술을 바탕으로Techtex 3-D stitch-bonded nonwoven Multiknit/Caliweb社 ® 는, J.H.Ziegler 3-D社

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분야의 섬유 개발 동향Mobiltech

기술을 바탕으로 하는thermal bonded nonwoven Haco® 제품을 등 고급 차량에 적용하고 있으며Audi ,는 인Müller Textil Warp-knitted spacer fabric 3mesh社 ®을 시트에 적용하고 있다.

기 술 회사명 지역 국가( / ) 적용차종

Multiknit/Caliweb®

(3-D stitch-bonded nonwoven)

TWE Vliesstoffwerke GmbH & Co. KG,

(Emsdetten/D)

Techtex GmbH Vliestoffwerke

(Mittweida/D)

Audi, BMW, Mercedes

Haco®

(3-D thermal bonded nonwoven)

J.H.Ziegler GmbH & Co. KG

(Aachern/D)Audi

3mesh®

(Warp-knitted spacer fabric)

Müller Textil GmbH

(Wiehl/D)

Mercedes S-Class,

Audi A8

ELK®/ELASTY® Teijin Ltd.(Osaka/J) JR(train seat)

Table 9. 현재적용중인기술및적용차종

일본의 경우 를 중심으로 폴리에스테르계 고탄성 섬유 쿠Teijin Fibers , Asahi Kasei , Toyobo社 社 社션재 소재가 개발되고 있으며 다양한 용도로 연구가 이루어지고 있다 특히 는 고기, . , Teijin Fibers社능 섬유 쿠션재 (Polyester Fiber Elastic Structural Materail) ELK®를 개발하여 년부터 자동차용2006내장재 전문업체인 와 협조 체제하에 일본국철의 좌석에 적용하기 시작하고 있다Suminoe Textile .社

는 나일론이나 를 이용한 삼차원구조의 폴리에스터Asahi Kasei Polytrimethylene terephthalate (PTT)社편물인 이라는 제품을 선보였으며 는 내열 및 내구성이 우수한 폴리에스터계 엘라Fusion , Toyobo社스토머를 이용 특수한 공정으로 차원 입체스프링 구조를 만들어 통기성이 우수하고 원료의 탄성, 3을 최대한 발현시킨 라는 제품을 시장에 출시하였으며 현재 일본 내 차량용 좌석 및 침구Breathair ,류에 적용을 확대해 나가고 있다 대만의 는. Far Eastern New Century (FENC) Teijin ELK社 社 ® 제품을 대체할 ezbond®를 출시하였다.

(a) Multiweb (b) Caliweb (c) Haco® (d) 3mesh® (e) ELK®

Fig. 5. 의대체용도로개발중인제품PUR foam .

그밖에 재로 적용 가능한 다양한 기술들을 살펴보면 아래와 같다Cushion , .- Thermal-bonded/Heat-set Nonwovens- Needle-punched Nonwoven Composites: NAPCO®

- Velourised Needle-punched Nonwoven- Vertically-lapped & Thermal-bonded Nonwovens: Struto®, Wavemaker®, V-lap®

- Stitch-bonded Nonwovens: Malivlies- Stitch-bonded Nonwovens: Kunit, Multiknit, Caliweb®

- Spacer Woven Fabrics- Spacer Warp-knitted Fabrics- Spacer Circular-knitted Fabrics

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복합재료용 분야2.1.2 preform

제조 프로세스는 레진이 함침된 로빙이나 원단Textile reinforced plastics(TRP) (pre-impregnation)을 사용하거나 미처리 원단 에 레진을 함침하여 사용하는 단계 프(textile fabrics) (dry textile preform) 2

로세스로 나눈다 섬유 구조물의 제조프로세스와 대표업체는 다음과 같다. 3D .

- 3D Weaving Process: 3Tex社3D woven fabric technology①Multi-layer woven fabric technology②Woven spacer fabric technology③Shape Weaving process-Shape 3④Innovative Textiltechnik GmbH

- 3D Braiding Process① ITA-Herzog社 3D rotary braiding technology- Institut für Textiltechnik (ITA)/RWTHAachen University과 Herzog MaschinenfabrikGmbH & Co. KG3Tex② 社 3D rotary braiding technology

Fig. 7. 제품사진ITA-Herzog 3D rotary braiding .社

(a) 3D woven fabric (b) 3D braid fabric

Fig. 8. 의 제품 사진3Tex .社

기타 복합재료 기술 분야2.1.3

네덜란드의 는 층 구조의 고연신 을 이용한Lankhorst Pure Composites 3 100% PP film yarn社PURE® 복합재료 기술을 선보였다 은 제직공정을 거쳐 테이프나 직물 형태로 제공되. PP film yarn는데 프레스공정을 통해 초경량의 다양한 부품을 성형하는데 사용가능하다, .

Fig. 6. 의 제품 사진Shape 3 Innovative Textiltechnik .社

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분야의 섬유 개발 동향Mobiltech

Fig. 9. 고연신 을이용한100% PP film yarn PURE®복합재료기술.

는Sabic Innovative Plastics Ultem社 ® 수지를 이용한 허니콤 구조의 경량 인테리어 판넬 제조기술을 선보였다. 이 소재는 우수한 난연성과 높은 등을 가지고 있으며 항공규격인, stiffness , FAR25.853과 규격에 적합한 소재로서 독일의 허니콤 코어 제조업체인 와 라미네이팅 전OSU Tubus Bauer社문업체 와의 공동연구를 통해 제품을 개발하고 있으며 공정성을 향Tencate Advanced Composites ,社상시키기 위해 저점도 Ultem® 수지에 유리섬유와 탄소섬유를 복합화하는 연구도 진행하고 있다.또한 일본의 와 미국의 와 공동으로Kuraray FIT Ultem社 社 ® 섬유를 개발하고 있다.독일의 는 제직기술과 코팅기술을 기반으로 자동차 외장재에 사용가능한Synteen & Luckenhaus

복합재료 기술을 선보였으며 독일의 는 탄소섬유 및 유리섬유 를 고Meyer prepreg molding process社안한 바 있으며 는 기술에 적용이되는, TechnoPartner Samtronic(TPS) Double belt pressure Jet-Stream社

기술을 개발하였다Heater .

Fig. 10. Ultem®수지를이용한허니콤구조의경량인테리어판넬제조기술.

구조물의 적용 사례2.1.4 3D

항공기의 경우 년대 이후 유리섬유 구조물을 이용한 복합재료가 탄소섬유 및 유리섬유 하19980 3D이브리드 복합재료로 대체되었고 년 중반 이후에는 탄소섬유의 사용량이 급격히 증가하고 있다, 1990 .

Fig. 11. 현재항공기에적용된고성능복합재료기술및기종.

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기 술 회사명 지역 국가( / ) 적용차종

TRP sandwich Roof BMW M6

Braided carbon fiber Crash beam McLaren SLR

Woven carbon fiber Aprons, Spoilers, Bumper BMW M6, Lotus Elise

Sheet Molding Compounding Trunk hatches Mercedes

Table 10. 현재자동차에적용된고성능복합재료기술및차종

환경친화 기술 개발동향2.2

리사이클 소재의 사용2.2.1

체코의 는 재생원료를 사용한Silon 92.0~99.5% Tensil社 ® 폴리에스테르 섬유를 판매 중에 있는데,자동차용 헤드라이너 후드라이너, , Insulation(dash, passenger compartment, floor system), rear package

등의 용도에 적합한 길tray, luggage compartment, outer wheel arch liner, seatback trims 1.7~17.0dtex,이 제품을 생산 중에 있다30~85 .㎜

바이오 원료의 사용2.2.2

독일의 는 피마자유 로부터 추출한 원료를 이용하여 제조된Evonik (castor oil) 100% polyamide1010社제품인 VESTAMID® 를 판매 중에 있다 이 소재는 결정성으로 기계적인 특성과 화학적인Terra DS .안정성이 우수하여 특성상 와 사이에 위치하고 있polyamide1212/polyamide12 polyamide66/polyamide6다 또한 바이오원료의 일부만을 사용한 제품인. , polyamide610 VESTAMID® 도 판매하고Terra HS있다.독일의 는 고강력 레이온 필라멘트를 연산 톤 생산 중에 있으며 타이어 보강재Cordenka 32,000 ,社

용 산업용 및 브레이크용 호스 및 용 와 제품을 판매하(carcass ), strapping 610F Super 2 700F Super 3고 있다.독일의 는 대나무섬유를 컨셉카에 접목한 제품을 선보였다 컨셉카Schoeller . Rinspeed BamBoo社

는 스위스 엔지니어링 회사인 와 의 컬러 의 대나무섬유 기술 등을4erC Esoro, AkzoNobel , Schoeller접목하였다.

Fig. 12. 컨셉카Rinspeed BamBoo .

이태리의 는 생분해가 가능한 다양한 경도의 소재를A.P.I(Applicazioni Plastiche Industriali) 100%社선보였다.- HARD type Shore D 35-78- SOFT type Shore A 55-90

를 원료로 섬유를 생산하는 업체는 그 수가 점점 급증하고 있는데 대만의 독일의PLA , FENC,미국의 를 비롯하여 수많은 회사들이 관련 제품을 선보였다Trevira, FIT .

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분야의 섬유 개발 동향Mobiltech

의 활성화2.2.3 Thermobonding Process

스위스의 는 자동차 내장재뿐 아니라 엔진부의 등 다양한 분야에 사용가능한Abifor insulation社다양한 종류의 핫멜트 수지를 선보였다 계 혹은 계 핫멜트는 트렁크 라이너 헤드라이. LDPE HDPE ,너 카펫에 적용되고 있으며 계 등 다양한 소재들도 사용되고 있다, , co-polyester, co-polyamide, PU .프랑스의 와 미국의 독일 자회사 는 자동차 내장재 등의 용도에Protechnic Spunfab ( AB-Tec )社 社 社사용되는 스펀본드 기술기반의 핫멜트 웹을 선보였는데 도어판넬 시트가죽제품 포함 트렁크 라, , ( ),이너 헤드라이너 등 다양한 분야에 적용되고 있다, .

Fig. 13. 핫멜트웹적용분야Protechnic .社

미국의 는 우수한 성형성과 리사이클 특성을 갖는 고온용 바인더 섬유인Wellman wellbond社 ®

를 선보였다 급으로 융점이 인 이성분 복합방사 섬유소재이다high melt . 7dtex 160 .℃독일의 는 폴리우레탄 기반의 코팅 및 라미네이팅 전문업체로 자동차 내장Gerlinger Industries (PU)社재 필라 헤드라이너 시트 바닥재 등를 위한 핫멜트 필름과 핫멜트 코팅 및 라미네이팅 프(A/B/C , , , )로세스 기술을 제공한다 또한 시트용 척추받침 관련 첨단 다층필름 소재기술을. (Lordosis Support)선보였다.

Fig. 14. 핫멜트필름과핫멜트코팅및라미네이팅기술을적용한자동차내장재.

독일의 는 코팅 및 라미네이팅 전문업체로 다양한 소재기술을 선보였다 에 처CaPlast . mtex2008社음 선보인 기술 소재를 섬유표면에 코팅을 기반으로 솔벤트를 사용rear-injectable interior film (TPE )하지 않는 기술이다 오픈탑 지붕 원단에 사용되는Smart-Skin . (open-top roof) Cartect® 보호용 멤브레인과 표피재 하부층에 사용되는 방수성 배리어 필름 코팅기술을 선보였다, .독일의 와 는 핫멜트 소재를 적용 가능한Meyer TechnoPartner Samtronic(TPS) powder scattering,社 社

등 각종 장비를 소개하였다coating, laminating .

기타2.3

난연성 기술2.3.1

독일의 는 첨가제 방식이 아닌 폴리에스테르의 분자쇄에 난연 분자Schill+Seilacher (FR-molecule)社을 직접 부착하는 공중합체 방식을 개발해 Ukanol® 소재를 선보였다 이 소재는 에틸렌글리콜ES .베이스의 솔루션 상태로 공급되는데 폴리에스테르 중합시 에스테르화 공정단계에서 투입하여60% ,

Dyeing and Finishing

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6

88

、

임대영

제조한다 이 소재를 약 혼합한 섬유는 우수한 난연성 뿐 아니라 원료의 고상중합이. 12.2% (LOI=30)가능하고 고온 염색이 가능해 염색 코스트를 절감이 가능하다는 장점이 있다, 15~25% .

기술2.3.2 Hook & Loop

AB Bandindustri , E. Cima S.A.U. , Comez Gestioni , J.G. Knopfs Sohn , MAGNETIX Gorszwa ,社 社 社 社 社그리고 와 독일의 가 제품을 선보였다 특히 이 분야에Sitip , Otto Weber Band , Velcro Alfatex . ,社 社 社 社

서는 미국의 와 독일의 가 유명하며 자동차 분야 및 항공분야의 시트 도어Velcro Alfatex , ,社 社 판넬,헤드라이너 바닥재 전선 정리 등의 다양한 분야에 사용되는 기술을 선보였다, , fastening .

결 론3.

복합재료 분야 관련기술은 탄소섬유 유리섬유 아라미드섬유, , , Ultem® 섬유 섬유 등 복합, PEEK재료 용도의 다양한 보강재에 대한 연구개발이 모든 분야로 확대되었다 특히 복합재료 제조공정. ,기술의 혁신으로 자동차 내장재 뿐 아니라 외장재로의 적용가능성이 크게 확대되었다.환경친화 소재 분야에서는 바이오프로세스로부터 얻어지는 원료의 개발을 통해 다양한 고분자 설

계가 가능해짐에 따라 생분해성 폴리에스테르 등 다양한 소재의 개발과 제, PLA, TPU, Polyamide,품화 시도되었으며 핫멜트 관련 기술의 적용 확대로 솔벤트 문제 문제 등의 근본문제 해결, VOC을 위한 시도들이 계속되고 있다.

참고문헌

최신 해외선진 산업용섬유 기술동향 보고서1. 한국섬유산업연합회, , 2011. 7.

임 대 영 현 한국생산기술연구원 바이오나노섬유융합연구그룹 그룹장( )

주요 경력

한양대학교 섬유공학과 학사 석사 박사1986.3~1995.8 , ,⁃삼양그룹 삼양제넥스연구소 선임연구원1995.9~2000.6⁃한양대학교 응용화학공학부 연구교수2000.9~2002.6⁃한국생산기술연구원 산업용섬유팀 선임연구원2002.7~2006.12⁃

현재 한국생산기술연구원 바이오나노섬유융합연구그룹 그룹장⁃Tel. : 031-8040-6231 / Fax. : 031-8040-6220 / E-mail : zoro1967@kitech.re.kr

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