20140325 doortochten - rotselaar

Stefaan Lumen - Grontmij

Jo Decoster - BUUR

HERINRICHTING STATIONSSTRAAT EN

PROVINCIEBAAN ROTSELAAR1

Programma

Inleiding door burgemeester Claes

Voorstelling van

– De verkeerskundige alternatieven door Grontmij

– Het effect op de openbare ruimte door BUUR

Toelichting bij het participatieluik door Connect

Inzicht in de plannen en mogelijkheid tot vragen

stellen

2

Betere mobiliteit in Rotselaar

Twee doortochten in Rotselaar en Wezemaal

Samenwerking tussen AWV en Rotselaar

Verbetering van verkeerssituatie

Aandacht voor toekomst van Rotselaar

3

Waar staan we vandaag?

Eerste ontwerpen door studiebureaus

Alternatieve scenario‟s liggen voor

Adviezen van verkeersraad en gecoro al uitgebracht

Tot 25 april advies van inwoners

Eind juni voorstel van gemeente op GBC

GBC beslist uiteindelijk het scenario dat uitgewerkt

wordt

4

5Overzicht van gemeente Rotselaar

6Ruimtelijke visie op de gemeente

Ruimtelijke aandachtspunten7

Auto staat centraal

– Inrichting van de straten is sterk auto-gericht

– Doorgaand verkeer belast kern van Rotselaar

Woongebieden langsheen de steenweg

– Leefomgeving daalt

– (Historische) bebouwing zorgt voor smalle doortocht

– Dorpskern mist “gezicht”

Oplossing: slimme herinrichting

Stationsstraat en Provinciebaan8

Wegtype afstemmen op de omgeving

– Vallei van de Dijle

– Dorpskern

– Woongebieden

– Bedrijvenzone Danone

– …

Het belang van de Stationsstraat en

Provinciebaan (N229)9

Mobiliteit op grotere schaal

N229 is “secundaire weg type III”

– Verbindingen voor openbaar vervoer en fietsers

– Geen direct alternatief voor de auto

– Fietsroutenetwerk op bovenlokaal niveau

Verkeerskundige aandachtspunten10

Veel auto‟s en slechte doorstroming

– Wachtrijen aan verkeerslichten

– Lagere snelheid

Ongevallenkans stijgt

– Kop-staartaanrijdingen in files

– Voorrangsongevallen, ook met fietsers



Wegtype speelt in op plaatselijke noden en kansen

– Parkeerplaatsen, groenstroken, middenbermen,

voetpaden, busbaan, …

– Zorgen dat weg beter te “lezen” is: centrumgebied,

buitengebied, …

Steenweg op

Holsbeek wordt eerst

aangepakt

Later volgen

doortochten

Wezemaal en

Rotselaar

Steenweg op Holsbeek12

Steenweg op HolsbeekTussen E314 en kruispunt Wingepark 13

Kruispunt met verkeerslichten

Steenweg op HolsbeekKruispunt Wingepark 14

Algemeen wegtype

15

Steenweg op HolsbeekTussen Wingepark en rotonde Aarschotsesteenweg (N19)



Doortocht Rotselaar opgedeeld in vijf zones

– Buitengebied: Aarschotsesteenweg - Dijlestraat

– Overgangsgebied: Dijlestraat - Rodenbachlaan

– Centrumgebied: Rodenbachlaan - Groenstraat

– Overgangsgebied: Groenstraat - Kapelstraat

– Buitengebied: Kapelstraat - Haachtsesteenweg

Zuidelijk buitengebied18

19

Zuidelijk buitengebiedKruising Aarschotsesteenweg (N19)

3 mogelijke scenario‟s

20


Scenario 1: enkelstrooksrotonde met

fietspaden uit de voorrang

+ Minimale ingreep

+ Omkeerbewegingen mogelijk

- Fietsoversteek uit de voorrang +

onbeveiligd

- Afwikkelingsproblemen

- Beïnvloeding openbaar vervoer

niet mogelijk

21


Scenario 2: dubbelstrooksrotonde met

fietspaden uit de voorrang

+ Minder afwikkelingsproblemen

+ Omkeerbewegingen mogelijk

- Fietsoversteek uit de voorrang +

onbeveiligd

- Grote impact op omgeving

- Beïnvloeding openbaar vervoer

niet mogelijk

22


Scenario 3: kruispunt met verkeerslichten

+ Minder afwikkelingsproblemen

+ Linksaf op N19, conflictvrij

+ Fiets/Voetgangersoversteek,

beveiligd

+ Beïnvloeding openbaar vervoer

mogelijk

- Geen omkeerbewegingen mogelijk

Algemeen wegtype: plaatselijk parkeerplaatsen,

keuze tussen busbaan of geen busbaan

Breedte 18 meter Breedte 14 meter

23

Zuidelijk buitengebiedTussen kruising N19 en spoorweg

24

Zuidelijk buitengebiedOndertunneling spoorweg: tunnelbreedte

Bushalte binnen of buiten spoortunnel. Studie

bovenkant tunnel loopt nog

Smallere tunnel, lagere kostprijsBredere tunnel, hogere kostprijs

Kruispunt met verkeerslichten

Zuidelijk buitengebiedKruispunt Astridstraat 25

26

Zuidelijk buitengebiedAstridstraat - Dijlestraat

Zuidelijk buitengebiedFietsverbinding Dijlestraat - Gevelstraat 27

Overgangsgebied28

29Zuidelijk overgangsgebied


Met middenberm Zonder middenberm Volledige rooilijn

Centrumgebied Rotselaar30

31Centrumgebied Rotselaar



Kernversterking Rotselaar

- Vaststellingen:

- Bovenlokaal verkeer – veel verkeersinfrastructuur

- Onaangenaam woonklimaat (verkeersleefbaarheid,

verkeersveiligheid, weinig groen...)

- Handel en diensten verdwijnen uit de kern

- Waarom kernversterking

- Centrum terug aantrekkelijk maken

- Zorgen voor aangenaam wonen

- Gunstig investeringsklimaat

- Relatie met het landschap


Kernversterking Rotselaar

- Hoe:

- contact met de Dijlevallei

- doortocht herwaarderen

- aangename straten en

pleinen

- een kernversterkend project

kernversterking in de drie

scenario‟s !


Ruimtelijke impact van de herinrichting


Scenario 1: doortocht blijft zoals ze is

+ Doorgaand verkeer blijft op N229

+ Doorstroming blijft hetzelfde

+ Geen innames van woningen

- Verblijfskwaliteit blijft hetzelfde

- Verhoogde kans op ongevallen

- Fietsroutenetwerk op hoger niveau

kan niet door centrum


Scenario 2: omleidingsweg rond centrum

+ Centrum als verblijfszone

+ Geen innames van woningen

- Overlast wordt verplaatst naar nieuwe

weg

- Doortocht wordt gemeenteweg dus

herinrichting in ander project

- Aansluiting naar omleidingsweg

mogelijk conflictpunt


Scenario 3: bredere doortocht

+ Doorgaand verkeer blijft op N229

+ Comfortabele fiets- en voetpaden

+ Centrum kan „herdacht‟ worden

- Enkele innames van woningen

- Smalle doorgang thv kerk

Noordelijk overgangsgebied38

39Noordelijk overgangsgebied

Plaatselijk invoegen van parkeerplaatsen

1 x dubbelrichtingsfietspad2 x enkelrichtingsfietspad

Noordelijk buitengebied40

Algemeen wegtype

Noordelijk buitengebied41

Scenario 1: enkelrichtingsfietspad

Noordelijk buitengebiedTussen Hoevestraat en Dijlekant 42

Scenario 2: dubbelrichtingsfietspad

Noordelijk buitengebiedTussen Hoevestraat en Dijlekant 43

Snelheidsregimes Stationsstraat en

Provinciebaan (N229)44

Volgende stappen Stationsstraat en

Provinciebaan

Tot 25 april input van inwoners op

[email protected] of via post

Voorstel voor scenario door gemeente op GBC

Opstart klankbordgroep voor verdere uitwerking

Verdere uitwerking van gekozen scenario

Ontwerp verwacht in maart 2016

Eerste werken ten vroegste in 2019

45

mailto:[email protected]

Wat met innames van woningen of

gronden?

Vandaag voorstel van scenario‟s

Innames hangen af van gekozen scenario‟s

Zelfs bij gekozen scenario nog onduidelijkheden

Nu nog zeer onduidelijk of en waar innames nodig

zijn

Na beslissing eerst persoonlijk contact met

mogelijk betrokken inwoners

Samen met gemeente en Vlaamse overheid

zoeken naar oplossingen

46

Participatieluik

Mogelijkheid om plannen beter te bekijken

Meningen, vragen, opmerkingen welkom via post-

it‟s op de plannen

Deskundigen van studiebureaus aanwezig

Geen persoonlijke of perceelsgebonden vragen

Kandidaatstelling klankbordgroep in foyer

47

20140325 doortochten - rotselaar

News & Politics