2016 年度 - asian sky groupasianskygroup.com/attachment/news/hfr2016_cn-country-web.pdf · aw1011...

1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016

2016 年度

日本民用直升机

赞助商

2

作为拥有着区域内第二大直升机机队的国家，日

本的直升机市场较之公务机市场更为成熟。有

641 架民用直升机，占亚太地区直升机机队的

16%。日本的地理结构由四个大岛和 2000 多个小岛组成，

使得该国成为直升机作业蓬勃发展的天然场所。

日本的机队在 2016 年较之 2015 年的 628 架增长了 2%，而

从 2014 年的 626 架到 2015 年则仅仅增长了 0.3%。

日本是空客直升机和莱昂纳多直升机最大的市场，分别有

348 和 101 架。在过去几年里，两家飞机制造商都有少量增长。

在 2014 年空客直升机有 343 架，2015 年有 344 架。莱昂纳

多的机队从 2014 年的 83 架增长到了 2015 年的 92 架。

该国也有相当数量的贝尔直升机，拥有厂家第二大数量的直

升机，排在澳大利亚之后。贝尔直升机机队数量有 128 架，

较之去年的 133 架有所下降。

总的来说，轻双和中型直升机的占比较大，分别为 37% 和

33%，主要执行多用途任务、紧急医疗、执法和搜救任务。

在所有运营商当中，有 34 家运营商在其机队中有三架或者更

多的直升机。作为丰田汽车公司旗下的公司，朝日航洋仍然

是该国最大的运营商，拥有两个主要的企业部门：航空和空

间信息基础设施测量。其航空部门涵盖了直升机包机、航拍、

2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 日本

机队总数 : 641日本

3

37+33+26+4+G

53+20+16+9+1+1+G

48+16+16+11+8+1+0+0+0+G重型 25 (4%)

包机 1

海上作业 1

轻双 238 (37%)飞行培训 1

单发 169 (26%)

企业 54 (8%)

私人 5 (1%)

搜索救援 72 (11%)

紧急医疗 103 (16%)

执法 99 (16%)

空客 348 (54%)

空客 (53%)

贝尔 128 (20%)

中型 209 (33%) 多用途 305 (48%)

贝尔 (16%)

其他 (1%)

莱昂纳多 (20%)

54+20+16+5+3+2+G其它 17 (3%)

麦道 15 (2%) 麦道 (1%)

莱昂纳多 101 (16%)

西科斯基 32 (5%) 西科斯基 (9%)

641

641

641

$56

货物运输、海上作业、紧急医疗、农作物喷洒、航测观察和

电视台新闻播报等。朝日航洋的机队数量保持在 74 架，因

为公司作业多样化的原因，有各种不同大小的机型。

中日本航空运营的直升机数量排行第二，拥有 58 架，而日

本警察厅紧随其后，有 51 架。日本海上保安厅，地方警察

部门，地方消防部门分别有 49、46 和 27 架。在全新交付的

直升机中，很大一部分的新交付飞机来自警察部队、均是以

新换旧。

总体上，日本直升机市场有 25 架新交付的飞机，大部分是

交付给警察系统，用以替换老旧的直升机。退出该市场的直

升机大部分都是由于老旧直升机到了退役年龄。该国市场成

熟，并保持有相当一部分的二手交易。

直升机机队：按尺寸类型划分

直升机机队：按制造商划分

机队数量

直升机机队：按任务结构划分

重置成本 ( 亿美元 )

日本 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 日本

4

73+0+0 95+0+0 86+0+0 10+0+00+70+0 0+98+0 0+86+0 0+10+00+0+71 0+0+100 0+0+89 0+0+11

174

225

23

167

233

205

204

23

169

238

209

25

轻双

单发

中型

重型

0+0+100 0+0+34 0+0+33 0+0+24 0+0+18 0+0+4 0+0+1 0+0+1 0+0+195+0+0 37+0+0 33+0+0 23+0+0 19+0+0 3+0+0 1+0+0 0+0+0 0+0+00+96+0 0+35+0 0+32+0 0+24+0 0+17+0 0+4+0 0+1+0 0+0+0 0+1+0

0+0+100 0+0+36 0+0+29 0+0+9 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+1 0+0+1 0+0+1 98+0+0 43+0+0 24+0+0 7+0+0 4+0+0 1+0+0 2+0+0 1+0+0 1+0+0 1+0+0 0+98+0 0+38+0 0+26+0 0+9+0 0+4+0 0+2+0 0+2+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0 机队增长：按任务结构划分

机队增长：按尺寸类型划分

机队增长：按制造商划分

343

150

83

15 35 1 1 11 1 11 1 1

24

344

133

128

92

15 37

31

348

101

15 31132

290

294

107

103

100

305

105

98 99

68

3 00

5773 72

54 1 0 1 11 11

52 54

2015 (628)2014 (626)

2016 (641)

空客

多用

途

搜索

救援

海上

作业

执法

企业

飞行

培训

紧急

医疗

私人

包机

莱昂

纳多

贝尔

西科

斯基

麦道

卡莫

夫

罗宾

逊

恩斯

特龙

卡曼

施瓦

泽

2015 (628)

2015 (628)

2014 (626)

2014 (626)

2016 (641)

2016 (641)



5

12+6+4+3+3+2+187+72+51+38+32+25+10+8+6+5+4+4+3+2+153+37+12+7+6+5+4+2+1+111+3+111日本机队：按机型划分共641架

H125

H145 32

H130 6

H120 3

H135 7287

AS355 25

H155 5

SA315 2

AS365 51

AS332L1 10

AS332L 4

AS332L2 1

贝尔 412 53

贝尔 430 12

贝尔 407 5

贝尔 205贝尔 212

11

1EN480

R66 11

MD 900

S-76D 13

K-Max 3KA-32 1

S-76B 3

MD 500

S-76C+ 6

S-76C 3

MD 600

113

1

S-76C++ 4

S-76A+ 2S-92

S-333

1

1

BK117 38

H225 8

BO105 4

贝尔 206 37

贝尔 204 7贝尔 427 6

贝尔 429 4贝尔 214 252+46+1+1+1AW139 52AW109 46AW169

AW119

1AW101 1

1

莱昂纳多 101 (16%)

空客 348 (54%)

贝尔 128 (20%)

恩斯特龙 1

麦道 15 (2%)

罗宾逊 11 (2%)

卡曼 3

卡莫夫 1

西科斯基 32 (5%)

施瓦泽 1

0+0+100 0+0+34 0+0+33 0+0+24 0+0+18 0+0+4 0+0+1 0+0+1 0+0+195+0+0 37+0+0 33+0+0 23+0+0 19+0+0 3+0+0 1+0+0 0+0+0 0+0+00+96+0 0+35+0 0+32+0 0+24+0 0+17+0 0+4+0 0+1+0 0+0+0 0+1+0

0+0+100 0+0+36 0+0+29 0+0+9 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+1 0+0+1 0+0+1 98+0+0 43+0+0 24+0+0 7+0+0 4+0+0 1+0+0 2+0+0 1+0+0 1+0+0 1+0+0 0+98+0 0+38+0 0+26+0 0+9+0 0+4+0 0+2+0 0+2+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0



6

74+58+51+49+46+29+27+18+14+13+12+12+11+9+8+7+7+7+7+5+5+5+5+4+4+3+3+3+3+3+3+3+3+3Aero Asahi

Nakanihon Air

National Police

Coast Guard

Prefectural Police

Toho Air

Prefectural Fire

Nishi Nihon

All Nippon

Hirata Gakuen

Akagi Helicopter

Shin-Nihon Helicopter

Tohoku Air

Mitsui Bussan Aerospace

Heli- Services

Central Helicopter

Gov’t of Japan

Kagoshima Air

Shikoku Air

Asahi Shimbun

Hokkaido Air

Ogawa Air

Shizuoka Air

Alpha Aviation

Honda Airways

Auto Panther

Chunichi Shimbun

Daiwa Land Residence

Japan Digital Laboratory

Digital Laboratory

Mainichi Newspapers

Min of Land & Infra

MOT

Noevir Aviation

74

58

51

49

46

29

27

18

14

13

12

11

12

9

8

5

5

5

5

4

4

3

3

3

3

3

3

3

3

3

7

7

7

7

日本机队：按运营商划分共 149 家运营商 34 115

家运营商运营的机队占总机队数量的 80%

家运营商仅运营 1-2 架直升机



7

74+58+51+49+46+29+27+18+14+13+12+12+11+9+8+7+7+7+7+5+5+5+5+4+4+3+3+3+3+3+3+3+3+3AS332L 2 1 1 4

AS332L1 1 2 3 1 7

AS355 10 5 5 20

AS365 2 1 1 7 5 14 6 36

BK117 1 6 6 3 2 18

H125 14 18 10 6 48

H135 17 5 4 3 5 34

H145 7 3 2 2 4 18

H155 2 2 1 5

H225 5 3 8

贝尔 204 2 2 4

贝尔 206 9 3 2 3 4 21

贝尔 212 1 1

贝尔 412 3 1 4 5 8 4 2 27

贝尔 427 3 3

贝尔 429 1 1 1 3

贝尔 430 6 4 10

AW101 1 1

AW109 21 3 24

AW139 5 18 10 3 36

MD 500 3 3

MD 900 9 9

S-76B 1 1

S-76C 2 1 3

S-76C+ 4 1 1 6

S-76C++ 1 1 2

S-76D 2 11 13

S-92 1 1

合计 74 58 51 49 46 29 27 18 14 366

74+58+51+49+46+29+27+18+14大型运营商：按直升机型号划分

Aero

Asa

hi

Coas

t Gua

rd

Toho

Air

Naka

niho

n Ai

r

Natio

nal P

olic

e

Pref

ectu

ral P

olic

e

Pref

ectu

ral F

ire

Nish

i Nih

on

All N

ippo

n

合计

7458

51 49 46

29 2718 14

空客

贝尔

莱昂纳多

麦道

西科斯基



8

空客 186 66 38 26 26 4 1 1 348

贝尔 72 24 17 9 5 1 128

恩斯特龙 1 1

卡曼 3 3

卡莫夫 1 1

莱昂纳多 20 5 42 23 11 101

麦道 6 6 3 15

罗宾逊 6 4 1 11

施瓦泽 1 1

西科斯基 9 2 2 14 5 32

合计 305 103 99 72 54 5 1 1 1 641

100+34+33+23+18+2+1+1+1

日本机队：按机龄划分共641架

生产年份

多用

途

紧急

医疗

搜索

救援

飞行

培训

包机

海上

作业

企业

执法

私人

305

103 9972 54

5 1 1 1

日本机队：按任务结构和制造商划分

0

40

20

5

45

25

15

35

10

30

1959

1960

1980

1970

1990

2000

2010

1964

1984

1974

1994

2004

2014

1962

1982

1972

1992

2002

2012

1966

1986

1976

1996

2006

1969

1989

1979

1999

2009

2016

1961

1981

1971

1991

2001

2011

1965

1985

1975

1995

2005

2015

1968

1988

1978

1998

2008

1963

1983

1973

1993

2003

2013

1967

1987

1977

1997

2007

合计



9

61+33+6+G

44+32+16+4+4+G

67+17+16+G新增二手直升机

减少直升机

新交付直升机

莱昂纳多 1 (17%)

空客 4 (67%)西科斯基 1 (16%)

西科斯基 1 (6%) 空客 11 (61%)

贝尔 6 (33%)

空客 11 (44%)

莱昂纳多 8 (32%)

罗宾逊 4 (16%)

贝尔 1 (4%)西科斯基 1 (4%)

+25

+6

-18



10

机队增加和减少情况：按机型划分净增加13架

-1

-1

减少直升机 (-18)

新交付直升机 (+25)

新增加二手直升机 (+6)

-4-5

-5-1

AW139AW109AW169

贝尔 212贝尔 412

莱昂

纳多

H135H145

AS332L1H125

AS365H155

AS355BK117SA315

空客

贝尔

+9+4

-5

1

1

1

11

1

1

1

2

2

25

3

3

-1S-76DS-76B

西科

斯基

+1

11

4R66

罗宾

逊

+4



1韩国 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 韩国

2016 年度

韩国民用直升机

赞助商

2 2

机队总数 : 223韩国

韩国的直升机机队在过去的三年中保持着稳定增

长的态势。机队在 2016 年末到达了 223 架，

相比于 2014 年的 206 架和 2015 年的 210 增

长显著。

2016 年韩国共计有 7 架直升机的新交付和 9 架二手直升机的

新增，以及 3 架的减少。

在韩国，直升机主要被用于多用途作业，占机队总数的

69%，紧随其后的是紧急医疗服务，占 10%。

韩国运营直升机数量在 3 架或以上的运营商有 18 家。林业

部继续成为最大的运营商，共计运营有 46 架直升机。其中有

30 架俄罗斯卡莫夫直升机。HeliKorea 和区域消防部门是韩

国最大的运营商，分别有 17 架直升机。 HeliKorea 是最大

的私营直升机运营商，其后是 Korean Air 和 Hongik Air 。

接近 40% 的飞机都是由政府林业部、地方消防局和海岸警卫

用于旧货，农业喷洒和搜救工作。

空客直升机占据了韩国最大的市场份额，共计有 56 架，占

比 25%。紧随其后的是卡莫夫直升机，共计有 50 架，占比

23%。纵观整个亚太地区，就飞机数量而言，俄罗斯设计的

直升机在韩国的表现最抢眼。

2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国



2

54+27+13+6+G 69+10+8+7+4+1+1+G重型 14 (6%)

海上作业 3 (1%)

轻双 29 (13%)

单发 59 (27%)

企业 17 (8%)

包机 2 (1%)

执法 15 (7%)

紧急医疗 9 (4%)

搜索救援23 (10%)

中型 121 (54%) 多用途 154 (69%)

27+23+22+12+10+3+2+1+G韩国直升机 2 (1%)

空客 56 (25%)

卡莫夫 50 (23%) 贝尔 45 (20%)

贝尔 (12%)

莱昂纳多 (10%)

空客 (22%)

米尔 (3%)

韩国直升机 (2%) 其它 (1%)

卡莫夫 (27%)

西科斯基 (23%)25+23+20+12+9+5+4+1+1+G麦道 8 (4%)

恩斯特龙 2 (1%)

米尔 12 (5%)

西科斯基 27 (12%)

莱昂纳多 21 (9%)

223

223

223

$22

直升机机队：按尺寸类型划分直升机机队：按任务结构划分

直升机机队：按制造商划分重置成本 ( 亿美元 )机队数量

4 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国


0+46+0 0+22+0 0+94+0 0+11+045+0+0 21+0+0 93+0+0 11+0+00+0+49 0+0+24 0+0+100 0+0+1225 135655 2711

4

113

13

59

29

121

14

轻双

单发

中型

重型

88+0+0 5+0+0 15+0+0 10+0+0 14+0+0 2+0+0 2+0+00+90+0 0+5+0 0+14+0 0+10+0 0+14+0 0+3+0 0+2+00+0+100 0+0+6 0+0+15 0+0+10 0+0+11 0+0+3 0+0+0

54+0+0 52+0+0 44+0+0 23+0+0 11+0+0 8+0+0 2+0+00+55+0 0+51+0 0+44+0 0+24+0 0+15+0 0+8+0 0+2+00+0+56 0+0+50 0+0+45 0+0+27 0+0+21 0+0+8 0+0+2机队增长：按任务结构划分



54

44

23

11 8

5055

44

24

15 8

5156

45

27 21

8

2 2 2

52

135

8 8 9

23 2322

15 21

17

2 2 2 03 3

2115 15

139 15

4

2015 (210)

2015 (210)

2015 (210)

2014 (206)

2014 (206)

2014 (206)

2016 (223)

2016 (223)

2016 (223)

空客

多用

途

搜索

救援

执法

企业

飞行

培训

紧急

医疗

海上

作业

恩斯

特龙

贝尔

卡莫

夫

莱昂

纳多

麦道

西科

斯基



7+1韩国机队：按机型划分共223架 9+3 16+12+10+6+5+3+2+1+125+8+6+2+2+1+17+5+3+3+3+2+2+1+1

H125

BO105

AS355

10

2

AS365

H155

6

1

BK117

H225

16

5

1

贝尔 206 25

贝尔 412 6

贝尔 205 1

EN480

Mi-2

Mi-8

93

MD 500

S-61

7

Surion

KA-32 50

S-76B

3

MD 520

S-76C+

5

S-643

71

S-76C++

3

S-76A+

S-76D 2

1

S-58

S-92

2

1

H135

H145

12

3

贝尔 214 8

贝尔 407 2

2

贝尔 430 2

2

贝尔 230 111+5+3+1+1AW139 11AW109 5AW169AW119

3AW009 1

1

莱昂纳多 21 (9%)

空客 56 (25%)

贝尔 45 (20%)

恩斯特龙 2 (1%)

麦道 8 (4%)

米尔 12 (5%)

韩国直升机 2 (1%)

卡莫夫 50 (22%)

西科斯基 27 (12%)

88+0+0 5+0+0 15+0+0 10+0+0 14+0+0 2+0+0 2+0+00+90+0 0+5+0 0+14+0 0+10+0 0+14+0 0+3+0 0+2+00+0+100 0+0+6 0+0+15 0+0+10 0+0+11 0+0+3 0+0+0



Forestry Department

Fire Department

HeliKorea

National Police

Coast Guard

Korean Air

Hongik Air

Aero Peace

Star Aerospace

UI Helijet

Central SAR 119

Sejin Aviation

Air Palace

UB Air

Hanseo University

Jeollanam-do State

Transheli

Woori Aviation47+18+18+17+15+12+11+9+9+8+6+6+5+5+3+3+3+3 46181285

3

18

11

6

3

17

9

6

3

15

9

5

3

韩国机队：按运营商划分共 39 家运营商 18 21





空客

贝尔

韩国直升机

莱昂纳多

麦道

米尔

西科斯基

卡莫夫

Fire

Dep

t.

Fore

stry

Dep

t.

Natio

nal P

olic

e

Coas

t Gua

rd

Kore

an A

ir

Aero

Pea

ce

HeliK

orea

Hon

gik

Air

UI H

eloj

et

Star

Aer

ospa

ce

合计

46+18+18+17+15+12+11+9+9+8大型运营商：按直升机型号划分

46

18 18 17 15 12 11 9 9 8

AS365 3 4 1 8

BK117 3 1 1 1 6

H125 4 1 6 1 12

H135 5 1 6

H145 1 1

H155 2 2

贝尔 206 8 1 2 6 2 2 21

贝尔 214 4 2 1 7

贝尔 230 1 1

贝尔 407 1 1

贝尔 412 1 3 4

Surion 2 2

KA-32 30 4 2 8 2 46

AW109 2 3 5

AW119 1 1

AW139 3 2 4 1 10

AW169 3 3

MD 500 2 1 3

MD 520 1 1

Mi-2 7 7

Mi-8 3 3

S-61 4 4S-64 3 3

S-76B 1 1

S-76C+ 3 1 4

S-92 1 1

合计 46 18 18 17 15 12 11 9 9 8 163

47+18+18+17+15+12+11+9+9+8+6+6+5+5+3+3+3+3



100+14+11+10+6+2+1韩国机队：按任务结构和制造商划分

多用

途

紧急

医疗

搜索

救援

执法

包机

企业

海上

作业

154

239151723

韩国机队：按机龄划分共223架

空客 38 10 2 6 56

贝尔 33 2 2 7 1 45

恩斯特龙 1 1 2

韩国直升机 2 2

卡莫夫 42 8 50

莱昂纳多 9 2 4 3 3 21

麦道 8 8

米尔 9 3 12

西科斯基 14 1 9 3 27

合计 154 23 17 15 9 3 2 223

0

16

8

2

18

10

6

14

4

20

12

1960

1957

1980

1970

1990

2000

2010

1964

1984

1974

1994

2004

2014

1962

1958

1982

1972

1992

2002

2012

1966

1986

1976

1996

2006

1969

1989

1979

1999

2009

2016

1961

1958

1981

1971

1991

2001

2011

1965

1985

1975

1995

2005

2015

1968

1988

1978

1998

2008

1963

1983

1973

1993

2003

2013

1967

1987

1977

1997

2007

合计

生产年份







-1

AW109AW169

S-58S-76A+

Mi-2

KA-32

贝尔 205

莱昂

纳多

西科

斯基

米尔

卡莫

夫

AS365H225

BO105

空客

贝尔

+6+3

+3-1

+1+1

1

1

3

1

1

1-2

2

33


2016 年度

印度民用直升机

赞助商

2

印度航空的管理机构—印度民航总局在 2016 年中

期宣布了其 2016 年民航发展政策。此政策包含

了在印度全国范围内提高民用直升机使用水平的

若干措施，其中包括：至少建设四个由政府主导的直升机

运营中心以提高各地区连通水平；对于面向执行空中救援

任务直升机，民航局将提供相应运营豁免政策；开放了民

用直升机在海拔 5000 英尺以下以及其他受控空域的飞行限

制，民用直升机无需提前向空管中心申请；在这些政策之外，

印度政府还将在民航局开设一个单独的直升机管理机构。

印度官方近期颁发了新发现的 31 个油气田的开采许可，这包

括了 23 个陆地油田和 8 个离岸油田，因此可预见用于执行油

气生产作业的直升机数量将会有所增长。政府与四家国有能源

企业（Oil India Limited, Bharat Petroleum Corporation Limited,

Prize Petroleum Company 以及 Indian Oil Corporation）签订了油

气开采合同，同时还与 17 家私有企业以及 1 家外国公司签订

了合同。在未来 15 年内，印度政府期望新开发的油田可以给

印度带来 4400 万吨原油产出以及 220 亿立方米的天然气产出。

如果这个政策最终落实到位，同时石油气生产行业恢复增长，

包括民用直升机在内的印度航空业将有望复苏。

在 2016 年年末，印度仍然是亚太地区第五大直升机机市场，

共有 286 架涡轮直升机在役，在 2015 年这一数字为 283 架。

在过去一年中，8 架平均使用年龄高达 35 岁从印度直升机机

队中退役。当前，印度民用直升机机队的平均机龄为 15-16 岁，

远远高于中国机队平均 6-7 岁的机龄。

空客直升机、贝尔直升机以及莱昂纳多直升机占据印度市场

的主要份额，这三家制造商在机队数量上分别占据 42%、

30% 以及 13% 的市场份额。印度本国直升机制造商印度斯坦

航空紧随三家制造商之后，有 21 架直升机（占总数 7%）在

印度民用机队中运营。空客的 AS365 是印度最受欢迎的机型，

随后则是贝尔直升机的贝尔 412 和贝尔 407 机型。

在印度民用直升机机队中，较大份额的机队（占总数 39%）

被用作执行多用途任务。21% 的印度民用直升机机队用于执

2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度

机队总数 : 286印度

3印度 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告

41+27+15+10+4+2+1+G

42+39+17+2+G 39+21+16+10+9+2+1+1+1+G直升机机队：按尺寸类型划分直升机机队：按任务结构划分

重型 6 (2%)

私人 2 (1%)

轻双 49 (17%)

执法 6 (2%)

飞行培训 4 (1%)

紧急医疗 3 (1%)

搜索救援 25 (9%)

包机 29 (10%)

海上作业 47 (16%)

贝尔 (27%)

单发 121 (42%)

中型 110 (39%) 企业 59 (21%)

多用途 111 (39%)

莱昂纳多 (15%)

印度斯坦 (10%)

西科斯基 (4%)

米尔 (2%) 其它 (1%)

空客 (41%)


机队数量

西科斯基 5 (2%) 空客 122 (43%)

贝尔 85 (30%) 43+30+13+7+3+2+2+G

其它 10 (3%)

米尔 6 (2%)

印度斯坦 21 (7%)

莱昂纳多 37 (13%)

286

286

286

$21

行企业运输任务，另有 19% 的机队用于执行海上作业任务。

印度机队中，中型直升机和单引擎直升机类别占据市场主流，

占机队总数的 80% 以上。

印度有 20 家运营商有超过 3 架以上的直升机，剩下的运营

商拥有机队数量较少，并且遍布整个国家。印度的顶级运营

商是 Pawan Hans Limited，该公司由印度政府持有最大股

份，印度石油天然气公司其次，Pawan Hans Limited 主要

执行海上作业任务，以及面向旅游业的包机业务。Pawan

Hans Limited 拥有 43 架直升机，大多数为空客直升机

的 AS365 机型。排名第二名的运营商为 Global Vectra

Helicorp，主要面向海上和陆上油气生产商提供服务，该公

司总共拥有 29 架直升机，并拥有一个机龄较低的机队，平

均生产年份为 2007 年，而 Pawan Hans 机队的机龄与之相

比则较老，其机队平均制造年份为 1997 年。机队数量排名

第三的是印度海岸护卫队，总共运营 25 架民用直升机。


国家概览 : 印度

4 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度

93+0+0 40+0+0 94+0+0 5+0+00+96+0 0+40+0 0+93+0 0+5+00+0+100 0+0+40 0+0+91 0+0+5

99+0+0 54+0+0 47+0+0 21+0+0 22+0+0 5+0+0 4+0+0 0+0+0 2+0+00+100+0 0+55+0 0+45+0 0+22+0 0+22+0 0+5+0 0+4+0 0+0+0 0+2+00+0+100 0+0+52 0+0+43 0+0+26 0+0+22 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+2

95+0+0 72+0+0 30+0+0 17+0+0 5+0+0 4+0+0 3+0+0 2+0+0 2+0+0 1+0+0 0+96+0 0+70+0 0+32+0 0+17+0 0+5+0 0+4+0 0+3+0 0+2+0 0+2+0 0+1+0 0+0+100 0+0+70 0+0+30 0+0+17 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+2 0+0+1 11

2

49

6

116

49

112

114

6

121

49

110

6

轻双

单发

中型

重型

116

87

4 4 46 6 6 2 1 1 15 5 5

117

85 85

3

122

2 2 2

37

21

39

21

37

21

3

109

111

60 59 52

111

61

50 47

23

6 6 6 00

25 25 2524 29

3 2 2 24 4 4

2015 (283)

2015 (283)

2015 (283)

2014 (281)

2014 (281)

2014 (281)

2016 (286)

2016 (286)

2016 (286)

空客

多用

途

搜索

救援

包机

执法

企业

飞行

培训

紧急

医疗

私人

飞行

培训

恩斯

特龙

贝尔

印度

斯坦

麦道

莱昂

纳多

米尔

施瓦

泽

罗宾

逊

西科

斯基

机队增长：按任务结构划分





99+0+0 54+0+0 47+0+0 21+0+0 22+0+0 5+0+0 4+0+0 0+0+0 2+0+00+100+0 0+55+0 0+45+0 0+22+0 0+22+0 0+5+0 0+4+0 0+0+0 0+2+00+0+100 0+0+52 0+0+43 0+0+26 0+0+22 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+2

95+0+0 72+0+0 30+0+0 17+0+0 5+0+0 4+0+0 3+0+0 2+0+0 2+0+0 1+0+0 0+96+0 0+70+0 0+32+0 0+17+0 0+5+0 0+4+0 0+3+0 0+2+0 0+2+0 0+1+0 0+0+100 0+0+70 0+0+30 0+0+17 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+2 0+0+1 24+10+321633+1印度机队：按机型划分共286架 37+26+24+9+6+5+5+4+3+2+129+27+14+7+3+2+2+151

AS365

H135

AS355

H145

6

3

SA316

SA319 5

2

H125

H155

2426

37

5

1

贝尔 412 29

贝尔 206 14

贝尔 430 2

2EN480

Mi-8 6

MD 900

S-76C++

S-333

5

1

Dhruv 21

MD 520

31

H130

SA315

H120

9

4

贝尔 407 27

贝尔 429 7贝尔 230 3

贝尔 427贝尔 212

21

AW109 24AW139 10AW119 3

莱昂纳多 37 (13%)

空客 122 (43%)

贝尔 85 (30%)

恩斯特龙 2 (1%)

麦道 4 (1%)

米尔 6 (2%)

印度斯坦 21 (7%)

西科斯基 5 (2%)

施瓦泽 1

R66 3罗宾逊 3 (1%)



43+28+25+9+6+6+6+5+4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3Pawan HansGlobal Vectra Coast GuardHeligoBorder Security ForceDeccan ChartersHindustan AeronauticsSky One AirwaysFly Safe AviationGov’t of Uttar PradeshHimalayan Heli Prabhatam AviationOSS Air ManagementAviators Air RescueGhodawat AviationHeritage AviationHimalyaputra Aviation Reliance Commercial DealersSummit AviationUTair India

43

4

29

4

3

3

3

25

4

3

3

3

3

9

6

6

6

5

4

4

印度机队：按运营商划分共 109 家运营商 2089





空客

42+29+25+9+6+6+6+5大型运营商：按直升机型号划分

Pawa

n Ha

ns

Glob

al V

ectra

Helig

o

Decc

an C

harte

rs

Sky O

ne A

irway

s

Coas

t Gua

rd

Hind

usta

n Ae

rona

utic

s

Bord

er S

ecur

ity F

orce

4329 25

9 6 6 6 5

AS355 1 1

AS365 30 2 32

H125 2 4 1 2 9

H130 3 3

H135 1 1

H155 2 2

SA315 1 1

SA316 20 1 21

贝尔 206 3 1 4

贝尔 230 1 1

贝尔 407 4 4

贝尔 412 15 3 2 20

Dhruv 1 5 5 4 15

AW139 4 4 8

Mi-8 3 3 6

S-333 1 1

合计 43 29 25 9 6 6 6 5 129

合计

43+28+25+9+6+6+6+5+4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3 贝尔印度斯坦莱昂纳多

米尔

施瓦泽



100+54+44+26+23+5+4+3+2

生产年份

包机

企业

多用

途

执法

飞行

培训

私人

海上

作业

搜索

救援

紧急

医疗

印度机队：按任务结构和制造商划分

111

5947

29 25

6 4 23

空客 53 11 21 11 20 1 1 3 1 122

贝尔 40 20 16 8 1 85

恩斯特龙 1 1 2

印度斯坦 8 2 5 5 1 21

莱昂纳多 5 20 8 3 1 37

麦道 2 2 4

米尔 1 5 6

罗宾逊 1 2 3

施瓦泽 1 1

西科斯基 1 4 5

合计 111 59 47 29 25 6 4 3 2 286

印度机队：按机龄划分共286架

0

15

20

10

30

5

25

1980

1990

2000

2010

1984

1974

1994

2004

2014

1982

1992

2002

2012

1986

1976

1996

2006

1989

1979

1999

2009

2016

1981

1991

2001

2011

1985

1975

1995

2005

2015

1988

1978

1998

2008

1983

1973

1993

2003

2013

1987

1977

1997

2007

合计






AW109AW139AW119

贝尔 412贝尔 407贝尔 212

莱昂

纳多

H130H155H125

AS365

空客

贝尔

-2+5

01

1

1

11

1-2

-2

-1-1

-1-2

-1

3

4




2016 年度

泰国民用直升机

赞助商

2

泰国涡轮螺旋桨直升机机队总数为 106 架，相比

去年和前年有略微增加。在 2016 年，共有 3

架直升机从这个市场退役，4 架直升机离开了

亚太地区，另有 2 架直升机目前被停放在机库中并未投入

运营。另外，泰国市场共增加 8 架直升机，其中 4 架是全

新交付的直升机，剩余 4 架或者来自于亚太地区的其他市

场，或者是二手直升机。

就机队规模而言，贝尔直升机是泰国市场上的领导者，贝尔

直升机机队占总体的 47%，紧随其后的分别是空客直升机

（32%）、西科斯基直升机（12%）和莱昂纳多直升机（9%）。

在直升机的重置成本方面，贝尔直升机的价值占比最高达

36%，而空客直升机、西科斯基直升机和莱昂纳多直升机则

分别为 27%、23% 和 14%。

泰国市场上排名前八的运营商运营的直升机机队数量占整个

市场机队规模的 90%，其中 43% 的直升机用于执法，24% 的

直升机用于多用途运营，而用于海上作业的飞机则占 21%。

泰国警航和泰国自然资源部分别负责执行泰国直升机的执法

和环境保护、农林航空测绘任务，运营的机队全部为空客直

升机和贝尔直升机，占泰国机队总规模的 57%。在海上作

业方面，SFS Aviation、Thai Aviation Services 和 United

Offshore Aviation 共运营 16 架直升机。泰国最大的包机运

营商 Advance Aviation 则运营 5 架直升机

2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国

机队总数 : 106泰国

3泰国 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 泰国

51+40+7+2+G 43+24+21+5+2+2+2+1+G直升机机队：按尺寸类型划分直升机机队：按任务结构划分

轻双 8 (7%)

单发 42 (40%)

私人 2 (2%)

企业 2 (2%) 紧急医疗 1 (1%)

搜索救援 2 (2%)

包机 5 (5%)

海上作业 22 (21%)

中型 54 (51%)

重型 2 (2%)

多用途 26 (24%)

执法46 (43%)

36+26+24+14+G


机队数量

贝尔 50 (47%) 贝尔 (36%)

西科斯基 (23%)

莱昂纳多 (14%)

空客 (27%)


47+32+12+9+G莱昂纳多 9 (9%)

西科斯基 13 (12%)

空客 34 (32%)

106

106

106

$9

4 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国


0+42+0 0+7+0 0+54+0 0+2+00+0+42 0+0+8 0+0+54 0+0+242+0+0 8+0+0 51+0+0 2+0+0

48+0+0 21+0+0 22+0+0 4+0+0 2+0+0 0+0+0 5+0+0 1+0+00+49+0 0+24+0 0+22+0 0+5+0 0+2+0 0+0+0 0+2+0 0+1+00+0+46 0+0+26 0+0+22 0+0+5 0+0+2 0+0+2 0+0+2 0+0+1

52+0+0 30+0+0 13+0+0 8+0+00+51+0 0+32+0 0+13+0 0+9+00+0+50 0+0+34 0+0+13 0+0+94242 42

8

2

7

5451

2

8

54

2

轻双

单发

中型

重型

813

913

52

30

51

32

50

34

913

48 46

21

49

24 26

22

2 254

22 22

22 2 1 1 10 20

5 5

2015 (105)

2015 (105)

2015 (105)

2014 (103)

2014 (103)

2014 (103)

2016 (106)

2016 (106)

2016 (106)

空客

多用

途

搜索

救援

包机

执法

企业

紧急

医疗

私人

海上

作业

贝尔

莱昂

纳多

西科

斯基






48+0+0 21+0+0 22+0+0 4+0+0 2+0+0 0+0+0 5+0+0 1+0+00+49+0 0+24+0 0+22+0 0+5+0 0+2+0 0+0+0 0+2+0 0+1+00+0+46 0+0+26 0+0+22 0+0+5 0+0+2 0+0+2 0+0+2 0+0+1

52+0+0 30+0+0 13+0+0 8+0+00+51+0 0+32+0 0+13+0 0+9+00+0+50 0+0+34 0+0+13 0+0+9泰国机队：按机型划分共106架 912+7+4+4+3+3+117+14+10+7+24+4+3+2

H125

H135 3

H155

AS365 3

H145

AS355

47

12

1

贝尔 206 17

贝尔 212 10

S-76D

S-76C++

S-76C+S-92

4

43

2

H130 4

贝尔 412 14

贝尔 205 7贝尔 407 2

AW139 9莱昂纳多 9 (8%)

空客 34 (32%)

贝尔 50 (47%)

西科斯基 13 (12%) 42+13+10+6+6+5+4+4Police DepartmentNatural Resources MinistryTASUOASFS AviationAdvance AviationAgricultural AviationSurvey Department

48

13

10

6

6

5

4

4

泰国机队：按运营商划分共 15 家运营商 87



6 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国


私人

空客 5 19 5 2 2 1 34

贝尔 41 7 2 50

莱昂纳多 9 9

西科斯基 13 13

合计 46 26 22 5 2 2 2 1 106

泰国机队：按任务结构和制造商划分

46+26+22+5+2+2+2+1

48+13+10+6+6+5+5+4+2+2+2大型运营商：按直升机型号划分

Polic

e De

pt.

TAS

SFS

Avia

tion

Adva

nce

Avia

tion

Agric

ultu

ral A

viatio

n

Mah

a-Pr

ivate

Natu

ral R

esou

rces

Min

istry

UOA

Surv

ey D

ept.

Elec

trici

ty A

utho

rity

Bang

kok

Helic

opte

r

48

13 10 6 6 5 4 4 2 2 2

执法

海上

作业

企业

多用

途

包机

搜索

救援

紧急

医疗

46

26 225 2 2 2 1

AS365 2 2

H125 10 1 1 12

H130 3 1 4

H135 1 2 3

H145 2 2

H155 5 2 7

贝尔 205 7 7

贝尔 206 15 2 17

贝尔 212 10 10

贝尔 407 1 1 2

贝尔 412 9 1 2 2 14

AW139 6 3 9

S-76C+ 3 3

S-76C++ 4 4

S-76D 4 4

S-92 2 2

合计 48 13 10 6 6 5 4 4 2 2 2 102

合计

合计

空客

贝尔

莱昂纳多

西科斯基



泰国机队：按机龄划分共106架

生产年份

0

6

8

4

12

16

2

10

14

1979

1989

1999

2009

1983

1971

1972

1993

2003

2013

1981

1991

2001

2011

1985

1975

1995

2005

1988

1978

1998

2008

2016

1980

1990

2000

2010

1984

1973

1974

1994

2004

2014

2015

1987

1977

1997

2007

1982

1969

1970

1992

2002

2012

1986

1976

1996

2006

48+13+10+6+6+5+5+4+2+2+2

-3





S-76DS-92

S-76C+S-76C++

贝尔 407贝尔 206贝尔 212

莱昂

纳多

H145AS365空

客贝

尔

0+2

--1

1

11

1

-1-1

-1-1

4


2016 年度

菲律宾民用直升机

赞助商

2

机队总数 : 156

菲律宾

就运营管理规定和空域范围而言，菲律宾的通航

市场相对来讲较为成熟。2016 年，菲律宾市场

的民用涡轮直升机总数为 156 架，较 2015 年

增长了 2%。其中有 4 架直升机从市场退出运营，另有 1

架直升机在这期间离开了菲律宾市场，还有 9 架直升机进

入这一市场，包括 6 架全新交付的直升机和 3 架二手直升

机。

在菲律宾市场，直升机的运营商非常多，排名前 16 位的运营

商（拥有三架以上直升机）运营的机队规模占菲律宾整个市

场机队数量的 51%。位列前三位的运营商分别为菲律宾警航、

INAEC Aviation 和 Subic International Air Charter。

菲律宾的直升机主要为多用途型（占 36%），企业用途（占

35%），执法（占 10%）和包机（占 9%）。很少一部分直升

机专注于执行搜救和医疗急救任务。

就机队规模和重置成本而言，空客直升机在菲律宾直升机

市场占主导地位，分别为 54% 和 47%。贝尔直升机紧随其

后，其机队规模占整个市场机队总数的 28%，重置成本价值

占 33%。莱昂纳多直升机的机队总数占 10%，重置成本占

14%。

虽然目前美国的直升机制造商——贝尔直升机在菲律宾的市

场表现较好，但是虽然菲律宾总统罗德里戈•杜特蒂(Rodrigo

Duterte) 表示，希望减少美国在菲律宾的军事影响，未来菲

律宾会逐步购置俄罗斯制的直升机。

2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾

3菲律宾 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 菲律宾

56+27+17+G 36+35+10+9+4+4+1+1+G直升机机队：按尺寸类型划分直升机机队：按任务结构划分

中型 26 (17%)

轻双 43 (27%)

私人 6 (4%)

搜索救援 2 (1%) 紧急医疗 2 (1%)

海上作业 6 (4%)

包机 14 (9%)

执法 16 (10%)

单发 87 (56%)

企业 54 (35%)

多用途 56 (36%)

46+33+15+4+2+G


机队数量

空客 85 (54%)

贝尔 44 (28%)

其它 (2%)

空客 (47%)

莱昂纳多 (14%)

麦道 (4%)

贝尔 (33%)


54+28+10+6+2+G其它 3 (2%)麦道 9 (6%)

莱昂纳多 15 (10%)

156

156

156

$8

4 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾


0+84+0 0+43+0 0+15+0 0+10+0 0+1+0 0+1+0 0+0+00+0+85 0+0+44 0+0+15 0+0+10 0+0+1 0+0+1 0+0+1

0+85+0 0+41+0 0+27+00+0+87 0+0+43 0+0+26

0+53+0 0+57+0 0+16+0 0+12+0 0+6+0 0+6+0 0+2+0 0+2+00+0+57 0+0+54 0+0+16 0+0+14 0+0+6 0+0+6 0+0+2 0+0+2

79+0+0 37+0+0 16+0+0 6+0+0 1+0+0 0+0+0 0+0+0

82+0+0 37+0+0 20+0+0

46+0+0 57+0+0 10+0+0 11+0+0 7+0+0 5+0+0 2+0+0 1+0+0

82

20

85

4137

27

87

43

26

轻双

单发

中型




16

6 1 0

15 15 9

1 10

79

37

84

43

85

44

9

1 1 10

46

56 5752 57

54

10 7 2 2 22 2

1116 16

6 66 6 15

12 14

2015 (153)

2015 (153)

2015 (153)

2014 (139)

2014 (139)

2014 (139)

2016 (156)

2016 (156)

2016 (156)

空客

企业

海上

作业

包机

多用

途

搜索

救援

紧急

医疗

私人

执法

贝尔

恩斯

特龙

莱昂

纳多

麦道

罗宾

逊

西科

斯基



0+84+0 0+43+0 0+15+0 0+10+0 0+1+0 0+1+0 0+0+00+0+85 0+0+44 0+0+15 0+0+10 0+0+1 0+0+1 0+0+1

0+53+0 0+57+0 0+16+0 0+12+0 0+6+0 0+6+0 0+2+0 0+2+00+0+57 0+0+54 0+0+16 0+0+14 0+0+6 0+0+6 0+0+2 0+0+2

79+0+0 37+0+0 16+0+0 6+0+0 1+0+0 0+0+0 0+0+0

46+0+0 57+0+0 10+0+0 11+0+0 7+0+0 5+0+0 2+0+0 1+0+0

菲律宾机队：按机型划分共156架

8+4+35+2+2+132+19+10+7+5+4+4+2+1+119+13+6+2+2+1+111

H125

H145

SA341

5

1

H130

AS365 4

1

BO105

H135

1019

32

4

贝尔 206 19

贝尔 429 6

贝尔 214 1

1EN480

MD 600

S-76A

MD 520MD 900

MD 50022

4

1

1

1

AS355

SA313

H155

7

2

贝尔 412 13

贝尔 407 2贝尔 430 2

贝尔 427 1

AW109 8AW139 4AW119 3

莱昂纳多 15 (10%)

空客 85 (54%)

贝尔 44 (28%)

恩斯特龙 1 (1%)

麦道 9 (6%)

西科斯基 1 (1%)

R66罗宾逊 1 (1%)


国家概览 : 菲律宾 10+9+7+6+6+5+4+4+4+4+4+4+3+3+3+3 10976644433 544433

菲律宾机队：按运营商划分共 78 家运营商

National Police

INAEC

Subic Air

Asian Aerospace

National Defense

PhilJets

Airgurus

Beeline Helicopters

Challenger Aero Air

Helitrend

National Grid

Royal Star

Air Trans Office

Asia Aircraft Overseas

TDG Asia

Vibrant Helicopter

16 62





西科斯基

10+9+7+6+6+5+4+4+4+4+4+4+3+3+3+3 AS355 2 2AS365 1 1BO105 6 6H125 4 2 3 1 1 1 3 2 17H130 2 4 2 8H135 2 2H145 1 1贝尔 206 1 3 1 1 6贝尔 412 6 1 7贝尔 427 1 1贝尔 429 1 1EN480 1 1AW109 1 1 1 3 6AW139 2 2MD 500 2 2MD 600 1 1MD 900 2 2S-76A 1 1Total 10 9 7 6 6 5 4 4 4 4 4 4 67

10+9+7+6+6+5+4+4+4+4+4+4大型运营商：按直升机型号划分IN

AEC

Natio

nal P

olic

e

Asia

n Ae

rosp

ace

PhilJ

ets

Airg

urus

Helit

rend

Subi

c A

ir

Natio

nal D

efen

se

Roya

l Sta

r

Beel

ine

Helic

opte

rs

Chal

leng

er A

ero

Air

Natio

nal G

rid

910 7 6 6 5 4 4 44 4 4

合计

空客

贝尔

恩斯特龙

莱昂纳多

麦道



57+55+16+14+6+6+2+2菲律宾机队：按任务结构和制造商划

多用

途

执法

私人

搜索

救援

企业

包机

海上

作业

紧急

医疗

56 54

16 146 6 2 2

空客 23 30 10 14 2 4 2 85

贝尔 19 16 6 2 1 44

恩斯特龙 1 1

莱昂纳多 6 5 2 2 15

麦道 6 3 9

罗宾逊 1 1

西科斯基 1 1

合计 56 54 16 14 6 6 2 2 156

合计

菲律宾机队：按机龄划分共156架

生产年份

0

6

8

4

12

2

10

1979

1989

1999

2009

1983

1967

1966

1969

1968

1993

2003

2013

1981

1991

2001

2011

1985

1975

1974

1995

2005

1988

1978

1998

2008

2016

1980

1990

2000

2010

1984

1971

1970

1973

1972

1994

2004

2014

2015

1987

1977

1997

2007

1982

1963

1965

1964

1992

2002

2012

1986

1976

1996

2006







AW119AW139

R66

贝尔 429贝尔 206

莱昂

纳多

罗宾

逊

H130H145

AS365H125

空客

贝尔

0+1

+1+1

1

1

1

1

1

1

-3-1

-1

-1

3


2016 年度

马来西亚民用直升机

赞助商

2

马来西亚的直升机机队（活塞式发动机直升机除

外）数量已经连续三年下降。在 2016 年年底，

机队数量为 150 架，而 2015 年和 2014 年年

底分别是 152 架和 156 架。

空客直升机公司的机队占有 55% 的市场份额，其次是莱昂纳

多公司和贝尔直升机分别占有 22% 和 12% 的市场份额。在

二手交易市场，空客直升机占有 56% 的市场份额，莱昂纳多

和贝尔直升机分别占有 28% 和 10%。空客直升机总体上来说

是马来西亚最受欢迎的制造商，但是莱昂纳多的 AW139 是

市场上最受欢迎的机型。

市场中单发、轻型双发和重型直升机的数量保持稳定，然而

中型直升机机队的数量在过去几年里一直在下降。

马来西亚仍然是东南亚海上作业市场的主要参与者，有 29%

的直升机是用于海上油气作业。然而这个比例一直在下降。

在 2016 年年底，有 44 架直升机用于海上作业，而在 2015

和 2014 年分别是 45 和 49 架。用于公司任务的直升机数量

也有下降。而只有用于多任务作业的直升机数量有所增加，

这可能是海上作业直升机数量减少带来的后果。

Weststar Aviation 为海上作业提供支持，是马来西亚最大的

运营商。公司的创始人兼运营经理 Tan Sri Dr. Syed Azman

Syed Ibrahim 在对马来西亚报纸 New Strait Times 的采访中

说： “我们必须认识到马来西亚的海上油气市场份额是有限的，

所以我们必须开拓更大的市场。”

马来西亚的运营商都持有相似的想法，想要开拓马来西亚之

外的市场并且多样化机队运作。

2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚

机队总数 : 150马来西亚

3马来西亚 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 马来西亚

41+26+21+11+1+G 29+21+17+12+7+7+4+2+1+G直升机机队：按尺寸类型划分直升机机队：按任务结构划分

重型 16 (10%)

单发 33 (22%)

轻双 43 (29%)

飞行培训 5 (4%)

紧急医疗 3 (2%) 私人 1 (1%)

搜索救援 10 (7%)

包机 18 (12%)

执法 11 (7%)

企业 26 (17%)

超中型 1 (1%)

中型 57 (38%)

多用途 32 (21%)

海上作业 44 (29%)

55+29+10+4+2+G


机队数量

其它 8 (5%)

空客 82 (55%)

其它 (2%)

空客 (56%)

西科斯基 (10%)

贝尔 (4%)

莱昂纳多 (28%)


54+28+10+6+2+G西科斯基 10 (7%)

贝尔 18 (12%)

莱昂纳多 32 (21%)

150

150

150

$15

4 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚


0+45+0 0+30+0 0+27+0 0+18+0 0+11+0 0+10+0 0+6+0 0+4+0 0+1+00+0+44 0+0+32 0+0+26 0+0+18 0+0+11 0+0+10 0+0+5 0+0+3 0+0+1

0+33+0 0+43+0 0+59+0 0+16+00+0+33 0+0+43 0+0+57 0+0+1634+0+0 44+0+0 63+0+0 15+0+0

49+0+0 31+0+0 25+0+0 18+0+0 12+0+0 10+0+0 6+0+0 4+0+0 1+0+0

0+82+0 0+33+0 0+19+0 0+10+0 0+4+0 0+4+0 0+0+82 0+0+32 0+0+18 0+0+10 0+0+4 0+0+4 85+0+0 30+0+0 20+0+0 14+0+0 4+0+0 3+0+0 34

63

15

33

4344

59

16

33

43

57

16

轻双

单发

中型

重型




30

3

14

33

44

85

20

4

82

19

4

82

18

32

41010

49 44

31 32

45

30 25

12 6 56

18 18 18

27 26

1111 4 4 3 1 1 1

10 1010

2015 (152)

2015 (152)

2015 (152)

2014 (156)

2014 (156)

2014 (156)

2016 (150)

2016 (150)

2016 (150)

空客

企业

海上

作业

包机

多用

途

SAR

紧急

医疗

飞行

培训

私人

执法

贝尔

莱昂

纳多

米尔

罗宾

逊

西科

斯基



0+45+0 0+30+0 0+27+0 0+18+0 0+11+0 0+10+0 0+6+0 0+4+0 0+1+00+0+44 0+0+32 0+0+26 0+0+18 0+0+11 0+0+10 0+0+5 0+0+3 0+0+149+0+0 31+0+0 25+0+0 18+0+0 12+0+0 10+0+0 6+0+0 4+0+0 1+0+0

0+82+0 0+33+0 0+19+0 0+10+0 0+4+0 0+4+0 0+0+82 0+0+32 0+0+18 0+0+10 0+0+4 0+0+4 85+0+0 30+0+0 20+0+0 14+0+0 4+0+0 3+0+0 马来西亚机队：按机型划分共150架

28+2+1+1419+14+10+9+9+8+5+4+2+1+113+2+2+14+3+2+14

AS355

H120

AS332L2

AS332L1

9

2

AS365

BO105 8

11

H135

H155

1014

19

5

贝尔 206 13

贝尔 429 2

S-76C

S-76C+S-76C++

S-76B

Mi-8 4

4

12

43

H255

H125

H145

9

4

贝尔 407 2

贝尔 222 1

AW139 28AW109 2AW189AW119

11

莱昂纳多 32 (21%)

空客 82 (55%)

贝尔 18 (12%)

米尔 4 (3%)

西科斯基 10 (7%)

R66罗宾逊 4 (3%)


国家概览 : 马来西亚 24+16+11+11+10+8+7+6+5+3+3+3+3马来西亚机队：按运营商划分共 49 家运营商 Weststar MHS Hornbill Layang-Layang Sabah Air National PoliceFire & RescueMaritimeAwan InspirasiAerial Power LinesDanga BayPLUS HelicopterSystematic Aviation

24

15

11

11

10

8

6

3

7

5

3

3

3

13 36





空客

贝尔

莱昂纳多

米尔

西科斯基

44+32+26+18+11+10+5+3+1

24+16+11+11+10+8+7+6+5大型运营商：按直升机型号划分W

ests

tar

Horn

bill

Saba

h Ai

r

Fire

& R

escu

e

Awan

Insp

irasi

MHS

Laya

ng-L

ayan

g

Nat

iona

l Pol

ice

Mar

itim

e

2415 11 1011 8 7 6 5

海上

作业

企业

执法

海上

作业

私人

多用

途

包机

搜索

救援

紧急

医疗

4432

2618

11 10 5 3 1

马来西亚机队：按任务结构和制造商划分

AS332L1 1 1

AS332L2 2 2

AS355 1 2 2 3 8 16

AS365 1 3 4

BO105 8 8

H120 1 1 2

H125 1 1

H135 5 5

H155 1 1

H225 5 3 8

贝尔 206 5 1 6 12

AW109 1 1 2

AW139 18 2 3 2 25

AW189 1 1

Mi-8 4 4

S-76C 4 4

S-76C++ 1 1

合计 24 15 11 11 10 8 7 6 5 97

空客 15 23 18 8 11 3 3 1 82

贝尔 7 2 9 18

莱昂纳多 21 1 3 1 6 32

米尔 4 4

罗宾逊 1 1 2 4

西科斯基 8 2 10

合计 44 32 26 18 11 10 5 3 1 150

合计

合计

24+16+11+11+10+8+7+6+5+3+3+3+3



马来西亚机队：按机龄划分共150架

生产年份

0

6

8

4

14

16

18

2

10

12

1979

1989

1999

2009

1983

1993

2003

2013

1981

1991

2001

2011

1985

1975

1974

1995

2005

1988

1978

1998

2008

2016

1980

1990

2000

2010

1984

1973

1994

2004

2014

2015

1987

1977

1997

2007

1982

1992

2002

2012

1986

1976

1996

2006

机队增加和减少情况：按机型划分净减少2架


新交付直升机 (0)


AW139

S-76C+S-76C++

S-76C

贝尔 206

莱昂

纳多

西科

斯基

H120AS365H125H155

空客

贝尔

-10

0-1

21

11

-1-1-1

-1

-1

-1

-1


2016 年度

印度尼西亚民用直升机

赞助商

2 2

作为最大的群岛国家，印度尼西亚有超过 17,000

个岛屿，分布在五个主要的岛群。印度尼西亚

的农村地区基础设施不完善，大城市交通堵塞

严重，这样就让它成为直升机运营的理想地区。其直升机

数量曾由 2014 年底的 186 架增长到 2015 年底的 200 架，

今年仍然维持在 200 架，因为今年交付了 6 架新飞机，5

架二手飞机以及有 11 架的减少（包括 2 架退役，9 架卖

到其它国家）。

在印度尼西亚，空中客车直升机占 38% 的市场份额，贝尔直

升机占 37%。今年空中客车直升机的数量有所增加，贝尔却

减少了 2 架，前者因此成为了印度尼西亚市场最大的制造商。

西科斯基和恩斯特龙直升机占据了剩下来的市场份额中的大

部分。

有 41% 的直升机是用于多用途任务，一般用于支持偏远地区

和山区的人员和设备运输。

海上作业的直升机从 32 架下降成 29 架，而用于包机作业的

直升机从 15 架增加到 21 架，多用途的直升机也从 79 架增

加到 82 架，这也让运营商更多地将飞机用于包机而不是海上

作业。

前四大运营商中的三个是国有的。最大的是马来西亚国家警

察部队，一共有 32 架，其次是 Pelita Air，由两家国有石油

公司合并而组建。这家公司有 16 架西科斯基、贝尔直升机和

空客直升机支持海上油气作业。第四大运营商是国家搜索救

援部门。唯一一个私人公司是 Travira Air，业务包括石油天

然气和采矿支持，以及医疗服务。它在 2016 年卖掉了 3 架

飞机，所以机队数量从 16 架降到了 13 架。

2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚

机队总数 : 200印度尼西亚

3印度尼西亚 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告

国家概览 : 印度尼西亚

2


重型 2 (1%)

轻双 51 (25%)

单发 78 (39%)紧急医疗 3 (1%)

飞行培训 1 私人 1

搜索救援 13 (7%)

包机 21 (11%)

执法 32 (16%)

企业 18 (9%)

中型 69 (35%)

多用途 82 (41%)

海上作业 29 (15%)

35+35+18+6+3+2+1+G


机队数量

米尔 2 (1%)

罗宾逊 1

空客 75 (38%)

恩斯特龙 (1%)

空客 (35%)

西科斯基 (18%)

西科斯基 (6%)

其它 (2%)

卡莫夫 (3%)

贝尔 (35%) 38+36+9+8+4+2+1+1+1+G

卡莫夫 3 (1%)

西科斯基 17 (8%)

莱昂纳多 8 (4%)

麦道 4 (2%)

恩斯特龙 17 (9%)

贝尔 73 (37%)

200

200

200

$14


4 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚


72+0+0 32+0+0 26+0+0 16+0+0 16+0+0 13+0+0 5+0+0 1+0+0 1+0+0

71+0+0 50+0+0 63+0+0 2+0+0

68+0+0 70+0+0 17+0+0 18+0+0 5+0+0 4+0+0 2+0+0 2+0+0 0+0+0

0+78+0 0+51+0 0+70+0 0+2+00+0+77 0+0+51 0+0+69 0+0+2

0+82+0 0+33+0 0+32+0 0+15+0 0+18+0 0+13+0 0+5+0 0+1+0 0+1+00+0+82 0+0+31 0+0+29 0+0+21 0+0+18 0+0+13 0+0+3 0+0+1 0+0+1

0+72+0 0+75+0 0+18+0 0+18+0 0+7+0 0+4+0 0+3+0 0+2+0 0+1+00+0+75 0+0+73 0+0+17 0+0+17 0+0+8 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+171

63

2

69

77

5150

70

2

78

51

2

轻双

单发

中型

重型




17

24 4 4

18 1818

35

68 70

7

72 75

8

75 73

17 17

3 2 2 2 0 1 1

72

82

32 32

82

33

26

16

5 35

16 15 21

32 29

1818

1 11 11 1

13 13 13

2015 (200)

2015 (200)

2015 (200)

2014 (186)

2014 (186)

2014 (186)

2016 (200)

2016 (200)

2016 (200)

空客

海上

作业

多用

途

包机

执法

搜索

救援

私人

紧急

医疗

飞行

培训

企业

贝尔

恩斯

特龙

卡莫

夫

莱昂

纳多

米尔

麦道

罗宾

逊

西科

斯基



72+0+0 32+0+0 26+0+0 16+0+0 16+0+0 13+0+0 5+0+0 1+0+0 1+0+0

68+0+0 70+0+0 17+0+0 18+0+0 5+0+0 4+0+0 2+0+0 2+0+0 0+0+0

0+82+0 0+33+0 0+32+0 0+15+0 0+18+0 0+13+0 0+5+0 0+1+0 0+1+00+0+82 0+0+31 0+0+29 0+0+21 0+0+18 0+0+13 0+0+3 0+0+1 0+0+1

0+72+0 0+75+0 0+18+0 0+18+0 0+7+0 0+4+0 0+3+0 0+2+0 0+1+00+0+75 0+0+73 0+0+17 0+0+17 0+0+8 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+1 1R66 1罗宾逊 1 (1%) 7+5+4+14+3+14

印度尼西亚机队：按机型划分共200架 329+18+7+5+4+3+3+3+322+20+11+7+6+5+2172BO105BK117 5H125 29H145 4AS365 18SA315 33H155 7H135 3贝尔 412贝尔 429 11贝尔 427 52H130 3贝尔 206 22贝尔 212 7贝尔 407 20贝尔 430 6EN480 17MD 500 4

Mi-8 2

S-76C++ 7

4

S-76A 5

3

S-76C+

AW139

4

1

S-76C

AW109

1

AW119

空客 75 (38%)

贝尔 73 (37%)

恩斯特龙 17 (9%)

麦道 4 (2%)

米尔 2 (1%)

西科斯基 17 (9%)

莱昂纳多 8 (4%)

KA-32 3卡莫夫 3 (2%)



National Police

Pelita Air

Travira Air

National SAR

Airfast

Intan Angkasa

Hevilift

Air Transport

Helimission

Surya air

Air Pacific Utama

Derazona Air

National Utility

Gatari Air

Heli SGI

Indonesia Air

Air Born

Dimonim Air

Ersa Eastern

Nusantara Buana

32+16+13+10+8+8+7+6+6+6+5+5+5+4+4+4+3+3+3+3印度尼西亚机队：按运营商划分共 57 家运营商

32

16

13

10

8

8

7

5

3

4

3

6

5

3

4

6

5

3

4

6

20 37





空客

贝尔

恩斯特龙

莱昂纳多

麦道

米尔

西科斯基

32+16+13+10+8+8+7+6+6+6+5+5+5+4+4+4+3+3+3+3 AS365 3 2 5BK117 2 2BO105 10 3 7 6 1 27H125 2 3 1 6H135 1 1H145 1 1H155 1 1SA315 2 2贝尔 206 2 3 5 10贝尔 212 1 1 2贝尔 412 3 4 3 10贝尔 429 1 1贝尔 430 3 3EN480 17 17AW139 2 1 3MD 500 2 2

Mi-8 2 2

S-76A 3 2 5

S-76C 1 1

S-76C+ 1 3 4

S-76C++ 4 2 1 7

Total 32 16 13 10 8 8 7 6 6 6 112

31+16+13+10+8+8+7+6+6+6大型运营商：按直升机型号划分

Natio

nal P

olic

e

Natio

nal S

AR

Air T

rans

port

Inta

n An

gkas

a

Pelit

a Ai

r

Airfa

st

Helim

issi

on

Trav

ira A

ir

3216 13 10 8 78 6 6 6

Hevil

ift

Sury

a ai

r

合计



印度尼西亚机队：按机龄划分共200架

生产年份

印度尼西亚机队：按任务结构和制造商划分

84+31+29+20+17+13+3+1+1多

用途

海上

作业

企业

紧急

医疗

飞行

培训

执法

包机

搜索

救援

私人

82

32 2921 18 13

3 1 1

空客 32 13 3 8 9 10 75

贝尔 39 2 8 9 8 2 3 1 1 73

恩斯特龙 17 17

卡莫夫 3 3

莱昂纳多 1 3 2 1 1 8

麦道 4 4

米尔 2 2

罗宾逊 1 1

西科斯基 2 15 17

合计 82 32 29 21 18 13 3 1 1 200

0

6

8

4

12

2

10

14

1979

1989

1999

2009

1983

1969

1993

2003

2013

1981

1991

2001

2011

1985

1975

1974

1995

2005

1988

1978

1998

2008

2016

1980

1990

2000

2010

1984

1971

1970

1973

1972

1994

2004

2014

2015

1987

1977

1997

2007

1982

1968

1992

2002

2012

1986

1976

1996

2006

合计



AW139

莱昂

纳多

+1 1





S-76C+S-76A+

S-76C++

贝尔 206贝尔 429贝尔 407

西科

斯基

H125H145H135H130

AS365

空客

贝尔

-1+4

-2

2

1

1

1

11-1

-2

-1-1

-1

-1-1

-1

3

EN480

恩斯

特龙

-1 -1


2016 年度

巴布亚新几内亚民用直升机

赞助商

2 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 巴布亚新几内亚

国家概览 : 巴布亚新几内亚

新几内亚多元的地理结构使得国家四处都是高山、

河流、活火山和热带雨林。这种地理环境给新

几内亚带来了铜矿、金矿和原油，是该国最大

部分的出口收入来源。其他主要行业包括咖啡、茶叶、橡

胶和可可，同时还有渔业和木材业。没有什么主要的陆地

交通基础设施使得这些行业十分依赖直升机来支援他们的

各种作业。

新几内亚 2016 年的机队较之 2015 年稍有减少，从 113 架减

少到了 107 架。贝尔直升机（57%）和空客直升机（33%）

占有新几内亚的大部分市场，其中最多的直升机是用于多用

途作业的单发涡轮直升机。

最大的四家运营商包括 Pacific Helicopters， Hevilift， Heli

Niugini 和 Helifix，其业务从多种任务到石油和天然气到运输

和建筑都有。

新几内亚的机队基本上都是老旧的直升机，近两年生产的飞

机一共只有两架。大部分都是 25 到 35 年机龄的老飞机。

机队总数 : 107

巴布亚新几内亚

3巴布亚新几内亚 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告


52+34+7+7+G 82+5+5+4+3+1+G直升机机队：按尺寸类型划分直升机机队：按任务结构划分

轻双 20 (19%) 重型 8 (7%)

中型 23 (22%)

私人 3 (3%) 紧急医疗 1 (1%)

包机 4 (4%)

企业 5 (5%)

海上作业 6 (5%)单发 56 (52%)

多用途 88 (82%)

57+33+5+3+2+G 50+29+11+6+4+G


机队数量

贝尔 61 (57%)

空客 36 (33%)

米尔 (6%)

其它 (1%) 贝尔 (50%)

空客 (29%)

波音 (11%)

其它 2 (2%)

波音 3 (3%)

米尔 5 (5%)


107

107

107

$7



57+0+0 16+0+0 23+0+0 8+0+0

87+0+0 6+0+0 3+0+0 4+0+0 3+0+0 1+0+0

64+0+0 31+0+0 4+0+0 4+0+0 0+0+0 0+0+0

0+60+0 0+18+0 0+26+0 0+9+00+0+56 0+0+20 0+0+23 0+0+8

0+93+0 0+6+0 0+5+0 0+5+0 0+3+0 0+1+00+0+88 0+0+6 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+1

0+71+0 0+34+0 0+5+0 0+4+0 0+1+0 0+0+00+0+61 0+0+36 0+0+5 0+0+3 0+0+1 0+0+157

16

8

60

18

2623

9

56

20 23

8

轻双

单发

中型

重型




2015 (113)

2015 (113)

2015 (113)

2014 (104)

2014 (104)

2014 (104)

2016 (107)

2016 (107)

2016 (107)

87 93

6 6 3

88

6 5 5 4 4

1 1 13 3 3

5

多用

途

包机

海上

作业

私人

企业

紧急

医疗

31

64

0

34

69

61

0

36

4 045 145 13 1

贝尔

波音

空客

莱昂

纳多

米尔

西科

斯基



87+0+0 6+0+0 3+0+0 4+0+0 3+0+0 1+0+0

64+0+0 31+0+0 4+0+0 4+0+0 0+0+0 0+0+0

0+93+0 0+6+0 0+5+0 0+5+0 0+3+0 0+1+00+0+88 0+0+6 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+1

0+71+0 0+34+0 0+5+0 0+4+0 0+1+0 0+0+00+0+61 0+0+36 0+0+5 0+0+3 0+0+1 0+0+1巴布亚新几内亚机队：按机型划分共107架 115316+11+6+2+122+16+13+5+3+1+1H125SA315 2BK117 161BO105 11H145 6贝尔 407贝尔 412 13贝尔 205 11贝尔 206 22贝尔 214 53贝尔 212 16贝尔 427Mi-8 5

S-76A 1

1AW139

空客 36 (34%)

贝尔 61 (57%)

米尔 5 (5%)

西科斯基 1 (1%)

莱昂纳多 1 (1%)

BV234 3波音 3 (3%)

Pacific Helicopters

Hevilift

Heli Niugini

Helifix

Niugini

Manolos

Airlines PNG

Heli Solutions

McDermott

24+22+13+10+7+7+3+3+3 3216131077333

巴布亚新几内亚机队：按运营商划分共 20 家运营商 911





合计

88 +6 +5 +4 +3 +1

24+22+13+10+7+7+3+3+3大型运营商：按直升机型号划分Pa

cific

Hel

i.

Hevil

ift

Helifl

ix

Niug

ini

Heli

Solu

tions

Heli

Niug

ini

Man

olos

Airli

nes

PNG

McD

erm

ott

24 2213 10 7 7 3 33

巴布亚新几内亚机队：按任务结构和制造商划分

包机

海上

作业

紧急

医疗

多用

途

私人

企业

88

6 5 4 3 1

BK117 4 4 1 9

BO105 5 5

H125 10 10

H145 2 2

SA315 1 1

贝尔 205 1 1

贝尔 206 2 5 1 1 3 12

贝尔 212 5 5 2 12

贝尔 214 3 3

贝尔 407 5 4 6 3 3 21

贝尔 412 5 5

贝尔 427 1 1

BV234 3 3

AW139 1 1

Mi-8 2 3 5

S-76A 1 1

合计 24 22 13 10 7 7 3 3 3 92

空客 27 3 1 1 3 1 36

贝尔 53 2 3 3 61

波音 3 3

莱昂纳多 1 1

米尔 5 5

西科斯基 1 1

合计 88 6 5 4 3 1 107

合计

空客

贝尔

波音

莱昂纳多

米尔

西科斯基



巴布亚新几内亚机队：按机龄划分共107架

生产年份

0

6

8

4

2

10

1979

1989

1999

2009

1983

1969

1965

1993

2003

2013

1981

1991

2001

2011

1985

1975

1974

1995

2005

1988

1978

1998

2008

2016

1980

1990

2000

2010

1984

1971

1967

1970

1966

1973

1972

1968

1994

2004

2014

2015

1987

1977

1997

2007

1982

1963

1964

1992

2002

2012

1986

1976

1996

2006

机队增加和减少情况：按机型划分净减少6架




BV107

AW139

贝尔 407贝尔 205贝尔 212贝尔 206

波音

莱

昂纳

多贝

尔

-1+1

-8

1

1

-4-4

-1

-1

H145BK117

H125

空客

+2

2

11-1

-1


2016 年度

澳大利亚民用直升机

赞助商

2 2016年年度亚太区民用直升机机队报告 : 澳大利亚

国家概览 : 澳大利亚

澳大利亚继续保持了亚太区最大直升机市场的头

衔，有 805 架飞机（活塞发动机直升机除外），

占地区机队总数的 21%。这个数字相比 2015

年底的 793 架有所增长，而 2014 年底的数字为 770 架。

澳大利亚相比本地区的其它市场更加成熟发达，尽管机队

只有小幅增长，原因主要在于矿产开发热潮接近尾声，油

气市场也不景气。

澳大利亚有地区最大的贝尔直升机机队，为 350 架。它还有

地区第二大的空中客车直升机机队，为 304 架，以及第二大

的莱昂纳多机队，为 64 架。空中客车直升机的 H125 广受欢

迎，广泛应用于多种任务，以及贝尔 206 和贝尔 412 机型，

莱昂纳多 AW139 都很受欢迎。

机队的大多数用于多用途运营（占 57%），接下来是公司使

用（12%）和海上作业（9%）。

CHC 是最大的运营商，有 35 架直升机，接下来是 Babcock

Mission Critical Services Australasia 和 McDermott Aviation，

都有 31 架。Bristow Helicopters 有 29 架。许多运营商只有

三架或更少的直升机，48 家有四架或更多的直升机（活塞发

动机直升机除外）。

机队总数 : 805澳大利亚

3澳大利亚 : 2016年年度亚太区民用直升机机队报告


44+37+8+5+3+3+G


重型 37 (5%)包机 21 (3%)

私人 23 (3%)

轻双 97 (12%)执法 9 (1%)

中型 136 (17%)

搜索救援 36 (4%)

飞行培训 30 (4%)

紧急医疗 59 (7%)

海上作业 73 (9%)

企业 98 (12%)单发 535 (66%) 多用途 456 (57%)

39+30+15+14+1+1+G


机队数量

贝尔 350 (44%)

空客 304 (38%) 贝尔 (30%)

西科斯基 (13%)

麦道 (1%) 其它 (1%)

空客 (40%)

莱昂纳多 (15%)

麦道 25 (3%)

其它 28 (3%)

莱昂纳多 64 (8%)

西科斯基 34 (4%)

805

805

805

$49




0+0+96 0+0+84 0+0+17 0+0+10 0+0+7 0+0+7 0+0+3 0+0+2 98+0+0 82+0+0 11+0+0 9+0+0 7+0+0 6+0+0 2+0+0 0+0+00+100+0 0+82+0 0+13+0 0+9+0 0+7+0 0+7+0 0+3+0 0+1+0

0+100+0 0+18+0 0+22+0 0+6+00+0+99 0+0+18 0+0+25 0+0+6

93+0+0 23+0+0 18+0+0 9+0+0 7+0+0 7+0+0 5+0+0 4+0+00+96+0 0+23+0 0+17+0 0+11+0 0+8+0 0+7+0 0+5+0 0+5+00+0+100 0+0+21 0+0+16 0+0+13 0+0+8 0+0+6 0+0+5 0+0+5

96+0+0 18+0+0 21+0+0 8+0+0



机队增长：按制造商划分42

6

105

79

43 34 35 36 31 172

5

439

106

78 51 31 20 2124

456

98 73 59

30 23

多用

途

紧急

医疗

搜索

救援

企业

飞行

培训

包机

海上

作业

私人

516

99 110

45

536

94 119

44

535

97

136

37

轻双

单发

中型

重型

352

39 33 24 22 2 0

298

361

47 33 27 23 3 1

3043

50

64 34 25 23 3 2

空客

贝尔

莱昂

纳多

西科

斯基

麦道

罗宾

逊

其它

恩斯

特龙

298

2015 (793)

2015 (793)

2015 (793)

2014 (770)

2014 (770)

2014 (770)

2016 (805)

2016 (805)

2016 (805)



239+18+5+112+8+6+4+2+218+4+2+1+123MD 500 17MD 520 4MD 600 2MD 530 1MD 900 1R66 23S-92 12S-76A+ 8S-76C 6S-76C++ 2S-76A 4S-76B 2麦道 25 (3%)罗宾逊 23 (3%)西科斯基 34 (4%)澳大利亚机队：按机型划分共805架 57+30+27+25+16+15+13+13+10+7+6+3+160+33+22+13+10+9+7+4+3+2+1+13H125 139AS355 16H120 30AS365 15H130 27BO105 13AS332L1 10BK117 25H225 13AS332L 5贝尔 206 245贝尔 212 13贝尔 222 7贝尔 AH-1 2H135 7H145 3贝尔 412 33贝尔 214 10贝尔 204 4贝尔 230 1H155 1贝尔 205 22贝尔 407 9贝尔 429 3贝尔 430 1

EN480 3

空客 304 (38%)

贝尔 350 (43%)

恩斯特龙 3

其它 2 2

4018

AW139

5AW109

1AW119AW169

莱昂纳多 64 (8%)


国家概览 : 澳大利亚 35+31+31+29+23+19+16+16+15+15+13+12+11+10+10+10+10+9+9+9+8+8+8+7+6+6+6+6+6+6+6+5+5+5+5+5+5+5 5+5+4+4+4+4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3CHC

Babcock

McDermott

Bristow

Rotorwest

Jayrow

Becker

CareFlight

Aviation Utilities

Microflite

Nautilus

Great Barrier Reef

Helicopter Resources

Esso

Kestrel Aviation College

Professional Helicopter Services

Surf Life Saving

Toll Aviation

Aeropower

Fleet Helicopters

State of NSW

Choppair

Helicopter Film

Skyplan

Rotor Force

Air Precision

Commercial Helicopters

Heli-Aust Whitsundays

North Australian

Sydney Helicopters

Tasmanian Helicopters

Helicopter Logistics

Heli-Serv

Heliservices Queensland

Helistar

M.I. Helicopters

Pays Helicopters

State of QLD

The Experiences Group

Whitsunday Helicopter

Air Whitsunday

Bankstown Helicopters

Forest Air

Glenample Air

Gold Coast Helitours

Kareela Aviation

National Helicopters

Touchdown Helicopters

Air Arm Historic Flight

Airwork Helicopters

Australia State Police

Dick Smith Properties

FAH

MKR Choppers

New Day Aviation

Osborne Aviation

Paton Air

Rotor-Lift

Stirling

Trecked

35

31

31

29

23

19

16

16

15

15

13

12

11

10

10

10

10

9

9

8

8

8

7

6

6

6

6

6

6

6

9

5

5

5

5

5

5

5

5

5

4

4

4

4

4

4

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

4

4

澳大利亚机队：按运营商划分共 300 家运营商 62238




国家概览 : 澳大利亚35+31+31+29+23+19+16+16+15+15+13+12+11+10+10+10+10+9+9+9+8+8+8+7+6+6+6+6+6+6+6+5+5+5+5+5+5+5空客

贝尔

莱昂纳多

麦道

罗宾逊

西科斯基

5+5+4+4+4+4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3澳大利亚机队：按运营商划分排名前 60 家运营商，共计 305 家运营商 ( 多于 3 架直升机 )

AS332L 1 3 4

AS332L1 6 1 7

AS355 4 1 5

AS365 1 9 10

BK117 2 1 1 4 2 10

BO105 7 7

H120 3 3 6

H125 1 1 5 2 1 1 10 6 27

H130 1 4 5

H135 1 1 2

H145 2 2

H225 1 3 9 13

贝尔 204 1 1

贝尔 205 4 4

贝尔 206 2 9 8 15 1 35

贝尔 212 2 2

贝尔 214 10 10

贝尔 230 1 1

贝尔 412 7 10 6 23

AW109 3 1 4

AW119 1 1

AW139 8 8 5 4 25

MD 500 2 2

R66 1 1

S-76A 1 1

S-76A+ 6 6

S-76C++ 4 4S-92 2 4 6 12

合计 35 31 31 29 23 19 16 16 15 15 230

大型运营商：按直升机型号划分

Babc

ock

CHC

Jayr

ow

Beck

er

Care

Flig

ht

McD

erm

oott

Avia

tion

Utili

ties

Mic

rofli

te

Roto

rwes

t

35+31+31+29+23+19+16+16+15+1535 31 31 29 23 19 16 16 15 15

Bris

tow

合计



私人

海上

作业

紧急

医疗

包机

多用

途

企业

搜索

救援

执法

飞行

培训

合计

空客 183 33 31 13 16 4 6 11 7 304

贝尔 239 32 3 21 11 21 14 7 2 350

恩斯特龙 1 1 1 3

莱昂纳多 8 12 16 23 2 3 64

麦道 15 7 2 1 25

罗宾逊 5 12 4 2 23

西科斯基 3 1 23 7 34

其它 2 2

合计 456 98 73 59 36 30 23 21 9 805

100+21+16+10+8+6+5+4+2澳大利亚机队：按任务结构和制造商

456

98 73 59 36 30 23 21 9

澳大利亚机队：按机龄划分共805架

0

40

20

10

50

30

1959

1980

1970

1990

2000

2010

1964

1984

1974

1994

2004

2014

1962

1982

1972

1992

2002

2012

1966

1986

1976

1996

2006

1969

1989

1979

1999

2009

2016

1961

1960

1981

1971

1991

2001

2011

1965

1985

1975

1995

2005

2015

1968

1988

1978

1998

2008

1963

1983

1973

1993

2003

2013

1967

1987

1977

1997

2007

生产年份



49+42+5+2+2+G

59+25+4+4+4+4+G

60+30+7+3+G新增二手直升机

减少直升机

新交付直升机

莱昂纳多 2 (7%) 西科斯基 1 (3%)

贝尔 9 (30%)

空客 18 (60%)

麦道 2 (5%)

罗宾逊 1 (2%) 西科斯基 1 (2%)

空客 18 (42%) 贝尔 21 (49%)

莱昂纳多 15 (60%)

空客 6 (24%)

贝尔 1 (4%)

罗宾逊 1 (4%)

其它 1 (4%)西科斯基 1 (4%)

+25

+30

- 43



-1

-1





-2

-2

-2

-1

-5

-13

-1

-1

-1-1

-7

-1

-4

AW139AW109

贝尔 429贝尔 407贝尔 427贝尔 205贝尔 412贝尔 206

MD500

R66

其它

S-92S-58

莱昂

纳多

H125H130

AS365H135

AS355BK117

H120AS332L

AS332L1H225

空客

贝尔

麦道

2016 年度 - asian sky groupasianskygroup.com/attachment/news/hfr2016_cn-country-web.pdf · aw1011...

Documents