2016/2. szÁm - mosz.co.hu · a mÁv zrt. e.12. számú műszaki kocsiszolgálati utasítás és az...

2. szám Budapest, 2016. január 19.

ÉRTESÍTŐ

2016/2. SZÁM

TARTALOM

Utasítások oldal

2/2016. (I. 19. MÁV-START Ért. 2.) sz. vezérigazgatói utasítás

a járműkövetési rendszer működtetéséről és a vonatterhelési kimutatás

előállításáról, kezeléséről .................................................................................. 2

ÉRTESÍTŐ 2/25 oldal


2/2016. (I. 19. MÁV-START Ért. 2.) sz.

vezérigazgatói utasítás a járműkövetési

rendszer működtetéséről és a vonatter-

helési kimutatás előállításáról, kezeléséről

1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA

Az utasítás célja:

- A vasúti személyszállító járművek

forgalmi és műszaki nyomon követését

biztosító, informatikai rendszer biztonsá-

gos, folyamatos működéséhez szükséges

feladatok definiálása.

- A vonatközlekedés alapdokumentumának

tekintett vonatterhelési kimutatás, a fék-

próba bizonylat elektronikus előállításá-

nak, illetve annak tartalmával kapcsolatos

felelősségi köröknek, feladatoknak a

szabályozása.

- A zavartalan vonatközlekedés lebonyolí-

tásához az informatikai rendszer működé-

si kritériumainak meghatározása, elő-

írása.

2.0 HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG

MEGHATÁROZÁSA

2.1 Az utasítás hatálya

Az utasítás hatálya kiterjed a MÁV-START

Zrt. valamennyi vonat előkészítéssel, illetve

továbbítással közvetlenül összefüggő tevé-

kenységet végző munkavállalójára, azok

munkáltatói jogkörgyakorlóira és a szakmai

felügyeletet ellátó szervezetekre. A hatály

kiterjed továbbá a vonatok forgalomba

helyezésével kapcsolatos adminisztrációs,

irányítói munkakört betöltő munkavállalókra,

valamint a gördülőállomány forgalomké-

pességét biztosító, felügyelő munkavállalókra,

illetve a rendszer üzemeltetésében,

fejlesztésében részt vevő szervezetekre.

A hatály alá tartozó munkavállalók az utasítás

szerint kötelesek munkájukat végezni a

MÁV-START Zrt. által közlekedtetett

személyszállító, valamint szerelvény vonatok-

ra kiterjedően, továbbá az érintett vonatokban

közlekedő vontató és vontatott járművek,

illetve a MÁV-START Zrt saját járműveinek

esetében.

2.2 Az utasítás kidolgozásáért és

karbantartásáért felelős

Jelen utasítás kidolgozásáért és

karbantartásáért az Üzemeltetés Támogatás

vezetője felelős.

3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA

3.1. NFC

Nearfield Communication, vezeték nélküli,

rövid hatósugarú kommunikációs

szabványgyűjtemény, általában mobil

eszközök között, egymáshoz érintéssel vagy

egymáshoz nagyon közel helyezéssel

létrejövő vezeték nélküli kommunikációra.

3.2. NFC matrica

NFC kommunikációra képes passzív (saját

tápellátással nem rendelkező) adattároló

chippel szerelt öntapadó lap.

3.3. MFB

Mozdonyfedélzeti berendezés, amely jelen

utasítás vonatkozásában a vonatterhelési

kimutatás mozdonyon történő megje-

lenítéséről gondoskodik.

3.4. EMIG-FVS

Elektronikus menetigazolvány és forgalmi

vontatási statisztikai rendszerek a mozdony-

vezetői és vontató jármű tevékenységek

nyilvántartására, követésére.

3.5. QR kód

Kétdimenziós vonalkód, „négyszögkód”,

mely szöveges adatok tárolására alkalmas,

beolvasható lézerrel (pl. vonalkód olvasóval),

illetve más optikai módon (pl. mobiltelefon

kamerájával).

3.6. Jármű tevékenységek

A járművek tevékenységei alatt a rendszer

szempontjából a vonatban közlekedést,

előfűtést, előhűtést, tárolási információkat,

karbantartásokat értjük.

3.7. Jármű státuszok

A személyszállító járművek tevékenységektől

közvetlenül nem függő állapotjelzői.

Főcsoportjai: hibák, korlátozások, üzemi

jellemzők, illetve ezeken felül a rendszer

működését befolyásoló vagy informatív segéd

státuszok. A státuszok hierarchikusan

rendezett struktúrában, egymástól, vagy jármű

törzsadatoktól függő kapcsolati rendszerben

kezeltek.

Utasítások



3.8. Grafikon

A személyszállító járművek tevékenységeit,

státuszok szerint meghatározott alapvető álla-

pot információit idő szerint megjelenítő

felület.

3.9. Jelentés

Külön definiált státuszok szerint szűrt

grafikon.

3.10. Tevékenység terv

A személyszállító járművek napi beosztását,

felhasználás tervezését biztosító felület.

3.11. Járat tervező

A pályakapacitás elosztó által vonatokhoz

kiutalt menetrenden nem szereplő, de VTK-

hoz szükséges forgalmi adatok megadását

lehetővé tevő felület.

3.12. Stokk

Vonatrész, kocsicsoport. A vonatokba soro-

zott egy vagy több olyan személyszállító jár-

mű, melyek indulási vagy rendeltetési állomá-

sa a stokktovábbító vonat menetrendjén kívül

esik, más vonatban halad tovább, vagy más

vonatról érkezik.

3.13. Vonatterhelési kimutatás (VTK)

A MÁV Zrt. F7. Utasításban és a HHFSz-ben

meghatározott tartalmú és formátumú doku-

mentum, amelynek tartalma a vonat összeállí-

tása, az arra vonatkozó forgalmi és műszaki

adatok, összesítésük, személyzeti adatok és a

vonat főbb forgalmi adatai.

3.14. Elektronikus vonatterhelési kimutatás

(eVTK)

Tartalmilag a MÁV Zrt. F7. Utasításnak és a

HHFSz-nek megfelelő, vagy annál bővebb

adattartalmat megvalósító adatok, szoftverek

összessége.

3.15. eVTK alkalmazás

A rendszer mobileszközön futó funkcióit

megvalósító Android operációs rendszeren

futó szoftvertermék neve.

3.16. TSZVI

Területi Személyszállítási és Vontatási

Igazgatóság.

3.17. JBI

Járműbiztosítási Igazgatóság.

3.18. VONTAT

Jelen utasításban a járműkövetési funkciókat

megvalósító informatikai rendszer.

3.19. HVU-ÜR

MÁV-START Zrt. személyszállítási

tevékenységek szabályozását tartalmazó Helyi

Végrehajtási Utasítást és a vontatási, valamint

járműbiztosítási tevékenységekre vonatkozó

Üzemi Rendet integráltan tartalmazó területi

működést és végrehajtást előíró szabályzat.

3.20. Kapcsolódási pontok

Kapcsolódási pontok: A Hálózat-hozzáférési

szerződés alapján megkötendő olyan

megállapodás, amely a MÁV Zrt. és a MÁV-

START Zrt. között készül a kapcsolódó

technológiai folyamatokra és a forgalom

biztonságos lebonyolítására.

3.21. Hibajegy

A hibajegy az eVTK alkalmazásban rögzített

jármű meghibásodáshoz tartozó adatcsomag,

amely a járműhöz rendelt hiba megnevezésén

túl a hibás szerkezeti elemre, a hiba miatt

elrendelt közlekedési korlátozásokra,

intézkedésekre vonatkozós hibastátuszokat,

illetve a hibát rögzítő munkavállalóra, a

rögzítés helyére és idejére vonatkozó

információkat tartalmaz.

3.22. SZVÖR

Személyszállító Vonatok Összeállítási

Rendje.

3.23. EWP

Európai Kocsikiállítási Terv. Europäischer

Wagenbeistellungsplan, European

Coach/Wagon Availability Plan (EWP).

3.24. Saját jármű

Az utasítás szempontjából saját járműnek

minősülnek azok a járművek, amelyekre

felfestett vasútvállalati azonosító H-START.

Minden olyan jármű esetében, amelyekre

feliratozott vasútvállalati azonosító nem H-

START, de a vasúti közlekedésben mint

MÁV-START jármű vesz részt, egyedi

állásfoglalás szükséges a saját járműnek

történő minősítéséhez.

3.25. Előjegyzési könyv

A MÁV E12. számú Utasítás 9. mellékletében

meghatározott, a MÁV E12. számú Utasí-

tásban, illetve a szakmai vezetés által kiadott

rendelkezésekben előírt, kocsivizsgálói mun-

kavégzés dokumentálására szolgáló füzet.

3.26. Társaság

MÁV-START Zrt.



4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA

4.1. A járműkövetési rendszer működtetésében résztvevők

4.1.1. A járműkövetés irányítási és végrehajtási szervezet feladatkörei

4.1. ábra: A járműkövetési rendszer működtetésében résztvevő szerepkörök.

4.1.2. Járműkövetés irányítási felelősségi és

feladatkörök

4.1.2.1. Üzemeltetés támogatás vezető

Felel a rendszer működését befolyásoló vagy

közvetlenül érintő szerződéses, hatósági,

jogszabályi ügyek nyomon követéséért,

közreműködik a rendszer működtetéséhez

szükséges erőforrások biztosításában.

4.1.2.2. Járműkövetési koordinátor

Felel a rendszer egészének

működőképességéért, kapcsolatot tart a

rendszer működtetésében részt vevőkkel,

fejlesztőkkel, meghatározza a működési és

működtetési elvárásokat. Biztosítja a

mindenkori jogszabályi, utasításos és

szerződéses környezetnek megfelelő

működést. Részt vesz a működést

veszélyeztető kockázatok elhárításában,

biztosítja a rendszer vasútüzemi integrációját.

Az Üzemeltetés támogatás vezető jelöli ki.

4.1.2.3. Oktatási felelős

Felel a Járműkövetési rendszer egészét érintő

oktatások szervezéséért, a járműkövetési

koordinátorral közösen meghatározza az

oktatások tartalmát, oktatja, koordinálja a

végfelhasználók oktatását végzőket, felügyeli

az oktatásokat. A Személyzetmenedzsment

vezető jelöli ki.

Járműkövetési koordinátor

Oktatási felelős

Műszaki előkészítési felelős

Technológiai felelős

Karbantartási felelős

Üzemeltetés támogatás vezető

Telephelyi m.e. felelősök

Műhely felelősök

Adminisztrációs felelősök

Telephelyi oktatási felelősök

Típusfelelősök

Kocsigazdálkodók

Jegyvizsgáló

Vezető jegyvizsgáló

Készrejelentő

Táblázó

Kocsivizsgáló

Fűtési lakatos

Műhely átvevő

Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor

Jármű beosztásért

felelős személyzet



4.1.2.4. Telephelyi oktatási felelősök

(TSZVI)

Felelnek a telephelyükön jelentkező jegyvizs-

gáló, vezető jegyvizsgáló, készrejelentő, táb-

lázó személyzet hiánytalan, alapos

oktatásáért. Segítik a munkavállalókat az

általuk használt szoftver helyes kezelésében.

Hatáskörük kiterjed a jegyvizsgálókra, vezető

jegyvizsgálókra, táblázókra, mozdony-

vezetőkre. A TSZVI igazgató jelöli ki.

4.1.2.5. Technológiai felelős

Közreműködik a forgalmi és technológiai

szempontú szabályozások, működési elvárá-

sok kialakításában, felügyeli a rendszer mű-

ködésének megfelelő vagy azt biztosító

technológiák és utasítások kialakítását. Részt

vesz adminisztrációs felelősök oktatásában,

felügyeli, támogatja munkájukat. Felel a

működési előfeltételeket biztosító adminiszt-

rációs tevékenységek hálózati szintű megva-

lósulásáért, a járat- és fordulótervezés során a

rendszert érintő információk továbbításáért. A

Technológiamenedzsment vezető jelöli ki.

4.1.2.6. Adminisztrációs felelősök (TSZVI)

Felelnek a TSZVI egészét érintő adminiszt-

ráció megvalósításáért, oktatják és felügyelik

az ügyeletes, kijelölt adminisztrátorok

munkavégzését. Hatáskörük kiterjed a járat

kezelésre, VTK nyomtatásra, valamint a nem

a rendszerben készített VTK-val közlekedő

vonatok esetében az utólagos adatbevitelre.

Az adminisztrációs felelősök a területükhöz

tartozó állomások, a személyzetük által

kiszolgált vonatok esetében kötelesek

gondoskodni a rendszer működtetésének

szabályozásáról. A TSZVI igazgató jelöli ki.

4.1.2.7. Műszaki előkészítési felelős

Szakterületén felel a rendszer működtetéséért,

felügyeli a rendszer és a szakterületre vonat-

kozó utasítások harmonizációját. Megfogal-

mazza a működési elvárásokat, oktatja a te-

lephelyi műszaki előkészítési felelősöket,

felügyeli az oktatások végrehajtását, közre-

működik a folyamatos működés megvalósítá-

sában. A Műszaki előkészítés vezető jelöli ki.

4.1.2.8. Telephelyi műszaki előkészítési

felelősök (JBI)

Továbbiakban: Telephelyi m. e. felelősök.

Felelnek a JBI telephelyén jelentkező

végrehajtói személyzet hiánytalan, alapos

oktatásáért, felügyelik és segítik a

kocsivizsgáló, fűtési lakatos személyzet

mobiltelefonos munkavégzését. A JBI

igazgató jelöli ki.

4.1.2.9. Karbantartási felelős

Felel a járműbiztosítási telephelyeket érintő

karbantartási feladatok szabályozásáért,

központi koordinációjáért. Részt vesz a

műhely felelősök oktatásában, a kapcsolódó

technológiák, előírások meghatározásában.

Közreműködik a jármű nyilvántartási

tevékenység felügyeletében. A Jármű-

menedzsment vezető jelöli ki.

4.1.2.10. Típusfelelősök

Felelnek a rendszerben szereplő járművek

törzsadataiért, felügyelik az oldalfestés és a

törzsadatok azonosságát. Biztosítják az idegen

járművek adatainak naprakészségét. A

Járműmérnökség vezető jelöli ki őket.

4.1.2.11. Műhely felelősök

Telephelyi szinten oktatják és felügyelik a

személyszállító járművek műhelybe járatását

és kiadását végzők munkáját, valamint a

járműfeliratokért, és NFC matricákért felelős

munkavállalókat. A területi igazgató jelöli ki.

4.1.2.12. Kocsigazdálkodók

Betöltik a rendszer területi koordinációs,

felügyeleti szerepét. Felelnek a rendszerben

található tevékenység és státusz adatok

helyességéért, felügyelik a működtetést.

Oktatják, támogatják és felügyelik a

személyszállító járművek irányítását, napi

beosztását végzők tevékenységét. Feladatuk a

rendszer személyszállító járművekre

vonatkozó adatainak felügyelete, a

hibajavítások kezdeményezése. Összefogó

tevékenységük miatt közvetlenül, illetve a

területi igazgatókon keresztül a járműkövetési

koordinátor felügyelete alá tartoznak.

4.1.3. Járműkövetési végrehajtói szerepkörök

4.1.3.1. Jegyvizsgáló

A vonaton a MÁV Zrt. F.2. Forgalmi Utasítás

szerint jegyvizsgálóként szolgálatot teljesítő

munkavállaló. (TSZVI)

4.1.3.2. Vezető jegyvizsgáló

A vonaton a MÁV Zrt. F.2. Forgalmi Utasítás

szerint vezető jegyvizsgálóként szolgálatot

teljesítő munkavállaló. (TSZVI)



4.1.3.3. Készrejelentő

Szerelvényvonatok vagy nem vezető jegy-

vizsgáló által előkészített személyszállító

vonatok esetében a vonatfelvételt és készre-

jelentést végző személyzet. (TSZVI, JBI)

4.1.3.4. Táblázó

A vonatok előkészítése során a kocsik,

járművek helyfoglalási számtábláinak

meglétéért felelős munkavállaló. (TSZVI)

4.1.3.5. Kocsivizsgáló

A MÁV Zrt. E.12. számú Műszaki

Kocsiszolgálati Utasítás és az E.2. Fékutasítás

szerinti vonatvizsgálatot, fékpróbát végző és

rögzítő munkavállaló. (JBI)

4.1.3.6. Fűtési lakatos

A kocsik, szerelvények telepített előfűtő

berendezésekről illetve vontatójárműről törté-

nő energiaellátását felügyelő, villamossági

kapcsolásokat kezelő személyzet. (JBI)

4.1.3.7. Műhely átvevő

A karbantartáson lévő személyszállító jármű-

vek adminisztrációjáért és a járműveken lévő

NFC matricák meglétéért felelős munka-

vállaló. (JBI)

4.1.3.8. Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor

Olyan forgalmi és személyszállítási ismere-

tekkel rendelkező munkavállalók, akik állo-

máson, telephelyen vagy egy egész TSZVI

területén közreműködnek a vonat készrejelen-

tését, a szerelvény összeállítást érintő

kérdésekben. (TSZVI)

4.1.3.9. Jármű beosztásért felelős személyzet

Felelnek a területükre állomásított vagy ideig-

lenes jelleggel a telephely által használt sze-

mélyszállító járművek tevékenység és állapot

nyilvántartásának napi szintű pontosságáért a

kocsigazdálkodók szakmai felügyelete alatt.

Tervezik és aktualizálják a felügyeletük alá

tartozó kocsik, motorvonatok, motorkocsik

napi beosztását, tevékenység tervét. (TSZVI)

4.1.4. Járműkövetési kapcsolódó résztvevők

4.1.4.1. Mozdonyvezető

A mozdonyvezetők és motorvonat vezetők

(továbbiakban: mozdonyvezetők) a rendszer

üzemeltetésében közvetlenül nem vesznek

részt, ellenben a munkafolyamataikat tekintve

szorosan kapcsolódnak ahhoz.

4.1.4.2. Vizsgáló főkalauz

A vezető jegyvizsgálók és jegyvizsgálók

munkavégzését, eVTK kezelését ellenőrző,

támogató munkavállalók, vezető jegyvizs-

gálói és jegyvizsgálói szerepkörben jogo-

sultak a rendszer használatára.

4.1.4.3. Vonatfigyelő szolgálat

A vonatfigyelői szolgálat a VONTAT

rendszer folyamatosan rendelkezésre álló

adminisztrátoraiból áll.

4.1.4.4. Kiemelt vonat főirányító

A rendszer szintű meghibásodások bejelenté-

séért, operatív beavatkozásért felelős, hálózati

szintű jogkörrel rendelkező, folyamatos

szolgálatot teljesítő munkavállalók.

4.1.4.5. Munkáltatói jogkörgyakorló, mun-

káltató képviselői, telephely vezetők

Az utasítás betartásáért, a résztvevők kijelölé-

séért, a rendszer megfelelő használatának

biztosításáért a munkáltatók, illetve helyi

képviselőik felelősek.

4.1.4.6. Informatika

A MÁV-START Zrt. Informatika

(továbbiakban: Informatika) felel a PC és

mobileszköz ellátottságért, azok megfelelő

beállításáért, műszaki megfelelőségéért, az

eszközökre telepített szoftveres környezetért.

A szervezet kezeli a fejlesztési és üzemeltetési

szerződéseket, biztosítja a rendszer üzemelte-

téséhez, naprakészségéhez és a

továbbfejlesztéshez szükséges kereteket.

4.1.4.7. Kapcsolódó rendszerek szakmai

felelősei

A kapcsolódó rendszerek szakmai felelősei

kötelesek az általuk felügyelt rendszerek

járműkövetést érintő funkcionalitásának

biztosításáról gondoskodni, különös tekintet-

tel a folyamatos szinkronitást igénylő, illetve

VTK és Előjegyzési könyv tartalmát

befolyásoló adatok forrásaira.

4.1.4.8. Szerződéskötésért felelős szervezetek

A jelen utasításban szabályozott tevékeny-

ségekkel, termékekkel kapcsolatos, azok

kezelését, végrehajtását, tartalmát érintő

szerződések társasági felelősei.

4.1.4.9. Utasításokért felelős szervezeti

egységek

A jelen utasításban szabályozott

tevékenységekkel, termékekkel kapcsolatos,

azok kezeléséről, végrehajtásáról, tartalmáról

rendelkező utasítások társasági felelősei.



4.1.4.10. Lekérdezők, elemzők

Közszolgáltatási és egyéb adatszolgáltatáshoz,

illetve működéshez szükséges statisztikákat

igénylők, felhasználók. Felelősek a

statisztikákkal kapcsolatos változási igények

pontos és időben megfogalmazott

igényléséért.

4.1.5. A járműkövetési rendszer használata

A rendszer felhasználói kötelesek a

Felhasználói Útmutató szerint kezelni az

alkalmazásokat, a használattal együtt járó

felelősségeket az utasítás szabályozza.

4.2. Vonatindításhoz kapcsolódó forgalmi

tevékenységek

4.2.1. Vonatfelvétel

4.2.1.1. Általános rendelkezések

A MÁV Zrt. vasúthálózatán vonatfelvételt

végző munkavállaló köteles a vonatok

felvételéhez az eVTK alkalmazást használni.

Az eVTK alkalmazás rendeltetésszerű

használata esetén - leszámítva a későbbiekben

részletezett eseteket - VTK formanyom-

tatvány kézi kitöltésére nincs szükség.

A vonatfelvétel és a vonatterhelési kimutatás

felvételének általános szabályait jelen utasítás

nem módosítja. Jelen utasítás a vonatfelvétel

és elektronikus vonatterhelési kimutatás

támogatására készült informatikai rendszer

által nyújtott folyamattámogatásokat,

speciális eljárásokat tartalmazza.

Az informatikai rendszer központi

szerveralkalmazásból és a mobiltelefonokon

futó alkalmazásból áll, amelyen keresztül a

vonatfelvételt végzők elvégezhetik a

vonatfelvételhez kapcsolódó feladatokat.

4.2.1.2. Vonatfelvétel folyamata

A vonatfelvételt a MÁV Zrt. F7. Utasítás

szerint a vonat mellett kell végezni abban az

esetben is, ha a vonat összeállítására előzetes

adatok állnak rendelkezésre. A rendszer

alkalmazásával a vonatfelvétel, készrejelentés

folyamata gyorsul, adatbiztonsága javul.

A felvétel során a vonatfelvételt végző

munkavállaló köteles a járművekhez tartozó

adatok ellenőrzését, jóváhagyását elvégezni.

A vonatfelvételi felelősség részét képezi a

besorozott járművek hiánytalan, illetve

többlet tartalom nélküli felsorolása, ezen felül

a VTK-át érintő járművenkénti a járműveken

feltüntetett és az informatikai rendszerben

rögzített forgalmi, műszaki adatok ellenőr-

zése, mint pl. a figyelembe vett tömeg, fék-

tömeg, kézifék tömeg, valamint a vonatnem

váltó állása, hozzá tartozó féktömeg, kézifék,

hibák, korlátozások ellenőrzése is.

4.2.2. Jegyvizsgálói bejelentkezés

4.2.2.1. Bejelentkezési kötelezettség

A vonaton szolgálatot teljesítő jegyvizsgáló

köteles az eVTK alkalmazásban a vonat

személyzethez hozzáadnia magát,

jegyvizsgálóként bejelentkezni. Amennyiben

bármely ok miatt ez nem sikerül, köteles ezt a

vezető jegyvizsgálónak jelezni, aki a

vonatszemélyzetet személyügyi törzsszám

megadással azonosítja.

4.2.2.2. Jegyvizsgálók beosztása járművekre

A jegyvizsgálók felügyeletére bízott kocsik

kijelölését az alkalmazásban a vezető jegy-

vizsgáló köteles rögzíteni. A rögzítés nem

ment fel az élőszavas közlés kötelezettsége

alól.

4.2.3. Mozdonyvezetői bejelentkezés

4.2.3.1. Rendes üzemi eljárás

A vezető jegyvizsgáló / készrejelentő

munkavállaló köteles a rendszerben történő

azonosítás után a mozdonyvezető nevét és

telephelyét élőszóban ellenőrizni.

4.2.3.2. Eljárás jól működő MFB hiányában

Amennyiben az MFB berendezés nem

üzemel, vagy a mozdonyon nincs kiépítve,

illetve a vezető jegyvizsgáló/ készrejelentő

munkavállaló külön kérésére, a

mozdonyvezető köteles személyügyi

törzsszámát megadni.

4.2.4. Pilóta és figyelőszolgálat admi-

nisztrációja

4.2.4.1. Általános leírás

A vonatok készre jelentésekor az

infrastruktúra üzemeltetővel közölni kell a

második figyelésre kötelezett munkavállaló

jelenlétét a vezetőálláson. A mozdonyvezető

ezt az információt vagy a változást azonnal

köteles a vonatfelvételt végző munka-

vállalóval vagy a forgalmi szolgálattevővel

közölni.



4.2.4.2. Második figyelésre kötelezett

munkavállalóval történő közlekedés

A mozdonyvezető a második figyelésre köte-

lezett munkavállaló jelenlétét köteles a vezető

jegyvizsgálóval / készre jelentő munka-

vállalóval közölni.

4.2.4.3. Második figyelésre kötelezett

munkavállalóval történő közlekedés

befejezése

A Mozdonyvezető a második figyelésre

kötelezett munkavállalóval történő közlekedés

várható és tényleges befejezését köteles a

vezető jegyvizsgálóval közölni. Szerelvény-

vonatok esetében a forgalmi szolgálattevőt a

mozdonyvezető élőszóban köteles értesíteni.

4.2.4.4. Vezető jegyvizsgáló feladatai

A vezető jegyvizsgáló köteles az eVTK

alkalmazásban a második figyelésre kötelezett

munkavállaló jelenlétét vagy a második

figyelésre kötelezett munkavállalóval történő

közlekedés befejeztét adminisztrálni, a készre

jelentést ennek megfelelően elvégezni.

4.2.4.5. Papír alapú VTK-val történő

közlekedés

Amennyiben a vonatfelvétel nem eVTK-val

történik, az információt élőszóban mindig át

kell adni a vonatfelvételt végző munkavállaló,

illetve a forgalmi szolgálattevő részére.

4.2.5. Vonatbefolyásoló berendezés állapota

4.2.5.1. Általános leírás

A vonatok készre jelentésekor az

infrastruktúra üzemeltetővel közölni kell,

hogy a vonat elöl közlekedő járművén a vonat

viszonylatára érvényes vonatbefolyásoló

berendezés üzemel, illetve, ha csak éberségi

berendezés üzemel. A mozdonyvezető ezt az

információt vagy a változást azonnal köteles a

vonatfelvételt végző munkavállalóval vagy a

forgalmi szolgálattevővel közölni.


A mozdonyvezető a vonat felvételekor a

vezető jegyvizsgáló, a készrejelentő

munkavállaló felé köteles a szerelvény első

járművének vonatbefolyásoló berendezéséről,

a közlekedés mikéntjéről információt adni.

- A mozdonyon, vezérlőkocsin van jól

működő éberségi és vonatbefolyásoló

berendezés

- A mozdonyon, vezérlőkocsin csak jól

működő éberségi berendezés van

- Nincs jól működő éberségi, vonat-

befolyásoló berendezés

Az információt a vezető jegyvizsgáló, a

készrejelentő munkavállaló minden esetben

köteles az eVTK alkalmazásban rögzíteni.

4.2.5.3. Értesítés változásról

A vonatfelvétel során megadott információk

változásakor a mozdonyvezető köteles

haladéktalanul értesíteni erről a vezető

jegyvizsgálót, a készrejelentő munkavállalót.

Haladó vonatok esetében a mozdonyvezető a

vezető jegyvizsgálót köteles értesíteni, a veze-

tő jegyvizsgáló az értesítést követő első olyan

szolgálati helyen, ahol a vonat megáll köteles

a vonat készre jelentését a megváltozott infor-

mációkkal végrehajtani. Szerelvényvonat

esetében a forgalmi szakszolgálatot a

mozdonyvezető élőszóban köteles értesíteni.

4.2.5.4. Felmentés értesítés alól

A megelőzővel azonos vontatójárművel,

vezető jegyvizsgálóval, mozdonyvezetővel

forduló vonatok esetében a mozdonyvezető a

vonat felvételekor a vezető jegyvizsgáló/ a

készrejelentő munkavállaló felé nem köteles

jelenteni a vonatbefolyásoló berendezés

állapotát, amennyiben az változatlan.

4.2.5.5. Papír alapú VTK-val történő

közlekedés

Amennyiben a vonatfelvétel nem eVTK-val

történik, az információt élőszóban mindig át

kell adni a vonatfelvételt végző munkavállaló,

illetve a forgalmi szolgálattevő részére.

4.2.6. Táblázás


A táblázó a munkavégzésével párhuzamosan

köteles az eVTK alkalmazásban

személyszállító járművenként a táblázott

kocsiszámot a vonatfelvétel előtt rögzíteni, a

rendszerben szereplő adatokat a vezető

jegyvizsgáló a vonatfelvétel során köteles

ellenőrizni. Az eVTK alkalmazásban szereplő

táblázási adatokért a vezető jegyvizsgáló felel.

4.2.6.2. Eljárás akadályoztatás, hiba esetén

Amennyiben bármely ok miatt a Táblázás

rögzítése akadályozott, a táblázó köteles

szolgálati felettesét értesíteni.



Az esetet a személyzetileg illetékes telephelyi

oktatási felelősök és a területileg illetékes

adminisztrációs felelősök kötelesek közösen

kivizsgálni, az oktatási, eljárási hiányosságo-

kat pótolni, szükség esetén az esetet (eseteket)

jelenteni az oktatási felelős és a technológiai

felelős felé. A hiányzó táblázási adatokat a

vezető jegyvizsgáló a vonatfelvétel közben

köteles pótolni.

4.2.7. Készrejelentés

Az eVTK alkalmazásban a vonat helyes

összeállításának szerepeltetése a vezető jegy-

vizsgáló, szerelvényvonat esetében a készre-

jelentő munkavállaló felelőssége. A felelősség

kiterjed a vonat adataira, a készrejelentés

helyére, a vonatszemélyzet helyes azonosítá-

sára, a fékpróba adatokra, a szoftver

használati utasításnak megfelelő kezelésére.

A vonat elektronikus készrejelentésével a

munkavállaló elismeri, hogy a vonat

forgalomra kész állapotban van.

4.2.8. Kézbesítés ellenőrzése

Amennyiben a rendszerből a készrejelentő a

VTK és készrejelentés tudomásul vételéről,

kézbesítéséről értesítést nem kap, a készreje-

lentést követően köteles a mozdonyvezetőnél,

illetve a HVU-ÜR-ben foglaltak szerint a

MÁV Zrt. PÜ munkavállalójánál az adatok

megérkezéséről tájékozódni, hiányosság

esetén a 4.2.11. szerint köteles eljárni.

4.2.9. VTK nyomtatás

4.2.9.1. VTK nyomtatást végzők

Amennyiben nyomtatott VTK előállítása

válik szükségessé, akár üzemszerűen, akár

műszaki vagy egyéb rendkívüli helyzet miatt,

a következő szabályokat kell alkalmazni:

- Amennyiben a készrejelentő szolgálati

helyen folyamatos ügyeletes, kijelölt admi-

nisztrátor létszám áll rendelkezésre, a nyom-

tatást ők végzik, a vonatszemélyzethez történő

juttatást HVU-ÜR-ben kell szabályozni.

- Amennyiben az adott szolgálati helyen

nincs ilyen szolgálat, a nyomtatást és a

vonatszemélyzethez történő eljuttatást a MÁV

Zrt. forgalmi szolgálattevője végzi.

A HVU-ÜR-ben és Kapcsolódási pontokban

állomásonként szabályozni kell a nyomtatást

végző vállalat, munkakör és szolgálati

helyiség megnevezését.

4.2.9.2. Együttműködés a MÁV Zrt.-vel

A nyomtatás és eljuttatás kapcsán az

Üzemeltetés támogatás vezető köteles MÁV

Zrt.-vel történő megállapodást kezde-

ményezni. A megállapodás részét képezik

azon kivételek, ahol a nyomtatás felelősségét

a MÁV-START Zrt. vállalja.

4.2.9.3. Nyomtatott VTK átadása felügyeleti

szerveknek

Rendkívüli eseménynél, ellenőrzésnél a

MÁV-START Zrt. hálózati vontatási és

személyszállítási irányítójának rendelkezése

alapján az ügyeletes, kijelölt adminisztrátor

köteles a VTK-t az ellenőrzők, vizsgálatot

végzők számára kinyomtatni vagy pdf

formátumban eljuttatni.

4.2.10. Nemzetközi forgalomban közlekedő

vonatok kezelése

4.2.10.1. Eljárás bizalmi elv alapján belépő,

illetve GySEV Zrt. területről érkező vonatok

esetén

Bizalmi elven közlekedő belépő vonatok

esetén a vonatok magyarországi közlekedése

az érkező, papíron kiállított vonatterhelési

kimutatással történik. A végállomáson, illetve

áthaladó vonatok esetében, a vonat fordító

vagy VTK leadó állomásán illetékes

ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles a

vonatterhelési kimutatás alapján a

vonatösszeállítást a rendszerben rögzíteni, a

hiányzó járműadatokról vonatfigyelő

szolgálatot értesíteni. Az eljárást a nemzetközi

megállapodások, és helyi sajátosságok

függvényében az Üzemeltetés támogatás

vezető rendelkezése módosíthatja.

4.2.10.2. Nem bizalmi elv alapján érkező,

induló vonatok

Nem bizalmi elv alapján érkező vonatok

esetében az eljárás a rendes üzemi eljárással

megegyező.

4.2.10.3. Bizalmi elv alapján kilépő vonatok

Bizalmi elves kilépő vonatok esetében a

vonatfelvételt és készrejelentést a rendes

üzemi eljárás szerint kell végezni. A

vonatindító állomáson a nemzetközi

vonatterhelési kimutatást nyomtatott

formában át kell adni a vezető jegyvizsgáló

részére a MÁV Zrt. F7. Utasítás, illetve a

HHFSz által megkövetelt példányszámban.



Az eljárást a nemzetközi megállapodások, és

helyi sajátosságok függvényében az Üzemel-

tetés támogatás vezető rendelkezése

módosíthatja.

4.2.11. Vonatfelvételt érintő meghibásodások,

hiányosságok kezelése

4.2.11.1. Eljárás jármű azonosítási hiba esetén

Amennyiben a vonat felvétele során egy jár-

mű azonosítása az eVTK alkalmazás Felhasz-

nálói Kézikönyve szerint nem sikerül, a vo-

natfelvételt végző munkavállaló köteles a

szoftver menüjéből elérhető vonatfigyelő

szolgálatot értesíteni, a hiányzó jármű adatait

bediktálni. Az első észlelt hiányosság esetén a

vonatfelvételt végző munkavállaló köteles a

további járművek pályaszámait előzetesen be-

diktálni, az esetleges hiányosságokat pótolni,

és adatfrissítés után folytatni a vonatfelvételt.

4.2.11.2. Eljárás vonatszám, vonatazonosítási

hiba esetén

Amennyiben a megadott, tervezett vonatszám

nem szerepel a rendszerben, illetve a vonat

adatai nem megfelelőek, a vonatfelvételt vég-

ző munkavállaló a területileg illetékes sze-

mélyszállítási irányítóval köteles egyeztetni.

4.2.11.3. Eljárás jól működő MFB hiányában

A vonatfelvétel során a vonatfelvételt végző

munkavállaló köteles a mozdonyvezetőtől az

MFB üzemképességéről, meglétéről tájéko-

zódni. Amennyiben nincs vagy hibás az MFB

berendezés, a mozdonyvezető részére a rend-

szerből nyomtatott VTK-t kell biztosítani.

Ugyanígy kell eljárni abban az esetben is, ha

az MFB-n a vonat készrejelentésétől számított

tíz percen belül nem jelenik meg a VTK,

kivételt képez ez alól a korábban már

sikeresen készrejelentett vonatok esetében a

személyzetváltást követő változatlan

összeállítással történő indulás.

Amennyiben a vonat szerelvénye változatlan

összeállításban és személyzettel más vonat-

számban tovább közlekedik, a nyomtatott

VTK-t a forduló állomások nyomtatási

lehetőségeinek figyelembe vételével legké-

sőbb minden negyedik vonat indulása előtt

kell biztosítani. A vezető jegyvizsgáló minden

vonat esetében köteles a Rendes üzemi eljárás

szerint végezni a munkáját, és az utolsó

nyomtatott VTK-ra a vonatszámokat

átvezetni.

4.2.11.4. Eljárás személyzet azonosítási

probléma esetén

Amennyiben a vonaton szolgálatot teljesítő

mozdonyvezető, jegyvizsgáló vagy vezető

jegyvizsgáló azonosítása nem lehetséges, a

vonat kézzel kitöltött VTK-val közlekedik. A

hiányosságról a 73/2014 (VIII. 06. MÁV-

START Ért. 37.) VIG utasítás szerinti

Eseményjelentő lapot kell kitölteni, a VTK

leadása után az illetékes ügyeletes, kijelölt

adminisztrátor köteles a VTK-t a rendszerben

utólagosan rögzíteni. Az ügyeletes, kijelölt

adminisztrátor felettesei kötelesek a szolgálati

út betartásával a hiányosságról a következő

munkanapon a járműkövetési koordinátort

tájékoztatni.

4.2.11.5. Eljárás a mobiltelefon, vagy az

eVTK alkalmazás meghibásodása esetén

Amennyiben a vonatfelvétel vagy

készrejelentés a tervezett vonatindulás előtt a

rendelkezésre álló norma- illetve fordulóidő

felén belüli időtartományban sikertelen, az

eVTK alkalmazáson keresztül nem

lehetséges, akkor a vonatterhelési kimutatást

nyomtatványon kell előállítani. Amennyiben a

normaidő 30 percet meghaladja, az

időtartomány 15 perccel a tervezett

vonatindulás előtti időponttól értendő. A

mobiltelefon meghibásodása esetére a

telepállomásokon cserekészüléket kell

biztosítani, amennyiben ez nem lehetséges, a

vonat kézzel kitöltött VTK-val közlekedik. A

hibáról, az esetlegesen okozott vonatkéséről a

73/2014 (VIII. 06. MÁV-START Ért. 37.)

VIG utasítás szerinti Eseményjelentő lapot

kell írni.

A VTK leadása után az illetékes ügyeletes,

kijelölt adminisztrátor köteles a VTK-t a

rendszerben utólagosan rögzíteni. Az

ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felettesei

kötelesek a szolgálati út betartásával a

hiányosságról a következő munkanapon a

járműkövetési koordinátort tájékoztatni.

4.2.11.6. Eljárás a VTK, és a készrejelentés

sikertelen kézbesítése esetén

Amennyiben a forgalmi szolgálattevő a vonat

VTK-ját, készrejelentését elektronikus úton a

készrejelentést követően 5 perccel nem kapta

meg, a vonat kézzel kitöltött VTK-val

közlekedik.



A hibát 73/2014 (VIII. 06. MÁV-START Ért.

37.) VIG utasítás szerinti Eseményjelentő

lapon kell jelenteni, a VTK leadása után az

illetékes ügyeletes, kijelölt adminisztrátor

köteles a VTK-t a rendszerben utólagosan

rögzíteni. Az ügyeletes, kijelölt

adminisztrátor felettesei kötelesek a szolgálati

út betartásával a hiányosságról a következő

munkanapon a járműkövetési koordinátort

tájékoztatni.

A készrejelentés sikerességének, vissza-

igazolásának vagy a sikertelenségről történő

értesítésnek módját a helyi sajátosságoknak

megfelelően a Kapcsolódási pontokban kell

rögzíteni a MÁV Zrt. és a MÁV START Zrt.

ezirányú együttműködési megállapodásának

megfelelően.

4.2.11.7. Eljárás nyomtatási hiba esetén

Amennyiben a rendszerből vagy levélből

történő VTK nyomtatás lehetetlen vagy a

nyomtatási minőség elégtelen, a vezető

jegyvizsgáló köteles a vonatról kézzel

kitöltött VTK-t kiállítani, a hibáról a 73/2014

(VIII. 06. MÁV-START Ért. 37.) VIG

utasítás szerinti Eseményjelentő lapot írni.

4.2.11.8. Eljárás az eVTK alkalmazás nem

megfelelő funkcionalitása, kezelési

hiányosság esetén

Amennyiben az alkalmazás nem rendelkezik

megfelelő funkcionalitással a VTK

előállításához, a vonatfelvételt végző

munkavállaló azonnal köteles ezt az

ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felé jelezni,

aki a VTK előállítás menetéről rendelkezik.

Az esetet a személyzetileg illetékes telephelyi

oktatási felelősök és a területileg illetékes

adminisztrációs felelősök kötelesek közösen

kivizsgálni, az oktatási, eljárási

hiányosságokat pótolni, szükség esetén az

esetet, eseteket jelenteni az oktatási felelős és

a technológiai felelős felé.

4.2.11.9. Eseményjelentő lap

A fent nem szabályozott eseteken túl a vezető

jegyvizsgáló köteles minden eVTK-val

összefüggő vonatkésési eseményt vagy kézzel

kitöltött VTK-val közlekedést jelenteni.

4.3. Vonatközlekedéshez kapcsolódó mű-

szaki tevékenységek

4.3.1. Vonatvizsgálat


A vonatvizsgálatot végző munkavállalók

kötelesek a vizsgálatot az eVTK alkal-

mazásban rögzíteni, a vizsgált járműveket,

illetve – amennyiben már besorozásra került -

a vontatójárművet is egyenként azonosítani.

4.3.1.2. Hibák, hiányosságok kezelése

Az eVTK alkalmazásban, mobiltelefonban

bekövetkező esetleges hibák, hiányosságok

esetén, a vonatvizsgálat technológiai

folyamata nem szakítható meg.

4.3.1.3. Eljárás hiányzó jármű adatok esetén

Amennyiben a jármű azonosítása lehetetlen,

vagy a jármű adatai hibásak, a

vonatvizsgálatot rögzítő munkavállaló köteles

a vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a

4.2.11.1 pont szerint köteles eljárni. A

vonatvizsgálatot végző munkavállaló az E.12.

Utasítás szerinti előjegyzési könyvben köteles

a hiányt írásban rögzíteni, szolgálati felettesét

értesíteni.

A rögzítést hiányos adatokkal is folytatni kell.

4.3.1.4. Eljárás hiányzó vonat adatok esetén

Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a

vonatvizsgálatot végző munkavállaló köteles

a vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a rá

vonatkozó előírások alapján köteles eljárni.

4.3.1.5. Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba

esetén

Az alkalmazás, illetve a készülék használ-

hatatlansága esetén a vonatvizsgálatot végző

munkavállaló köteles a szolgálati felettesét

azonnal értesíteni, aki lehetőség szerint

cserekészüléket biztosít.

4.3.2. Közlekedő vonatok megfigyelése


A közlekedő vonatok megfigyelését

(továbbiakban: futtatását) végző munka-

vállalók kötelesek a futtatási tevékenységet az

eVTK alkalmazásban rögzíteni.




esetén a futtatási tevékenység nem szakítható

meg.





vagy a jármű adatai hibásak, a futtatást

rögzítő munkavállaló köteles az E.12. Utasítás

szerinti előjegyzési könyvben a hiányt írásban

rögzíteni, szolgálati felettesét értesíteni.



vonatvizsgálatot végző munkavállaló köteles

az E.12. Utasítás szerinti előjegyzési könyv-

ben a hiányt írásban rögzíteni, szolgálati

felettesét értesíteni.


esetén

Az alkalmazás, illetve a készülék használha-

tatlansága esetén a vonatvizsgálatot végző

munkavállaló köteles a szolgálati felettesét

azonnal értesíteni, aki lehetőség szerint

cserekészüléket biztosít.

4.3.3. Kocsivizsgáló által végzett teljes (T)

fékpróba


A fékpróbát végző munkavállalók– kötelesek

a vizsgálatot az eVTK alkalmazásban

rögzíteni, a vizsgált járműveket– beleértve a

vontatójárművet is – egyenként azonosítani.




esetén a fékpróba nem szakítható meg.



vagy a jármű adatai hibásak, a kocsivizsgáló

köteles a vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a

4.2.11.1 pont szerint köteles eljárni. A

vonatvizsgálatot végző munkavállaló a MÁV

Zrt. E12 Utasítás szerinti előjegyzési

könyvben köteles a hiányosságot írásban

rögzíteni, szolgálati felettesét értesíteni.

A rögzítést hiányos adatokkal is folytatni kell.



kocsivizsgáló köteles a vezető jegyvizsgálót

értesíteni, aki a 4.2.11.1 pont szerint köteles

eljárni.


esetén

Az alkalmazás, illetve a készülék használ-

hatatlansága esetén a kocsivizsgáló köteles a

szolgálati felettesét azonnal értesíteni, aki

lehetőség szerint cserekészüléket biztosít.

4.3.4. Kocsivizsgáló által végzett nem teljes

fékpróbák

4.3.4.1. Alkalmazás

A következő eljárási rendet a K, E és Ep

típusú fékpróbák esetén kell alkalmazni.


A kocsivizsgáló köteles a 4.3.4.1 pontban

meghatározott típusú fékpróba végrehajtását

az eVTK alkalmazásban rögzíteni.



kocsivizsgáló köteles a vezető jegyvizsgálót

értesíteni, aki 4.2.11.1 pont szerint köteles

eljárni.


esetén

Az alkalmazás, illetve a készülék használha-

tatlansága esetén a kocsivizsgáló köteles a

szolgálati felettesét azonnal értesíteni, aki

lehetőség szerint cserekészüléket biztosít.

4.3.5. Vezető jegyvizsgáló által végzett

fékpróba


A vezető jegyvizsgáló köteles az általa

végrehajtott fékpróba végrehajtását az eVTK

alkalmazásban rögzíteni. Amennyiben az

egyszerűsített fékpróbát a vonaton

jegyvizsgálói szolgálatot ellátó munkavállaló

végzi, köteles az alkalmazásba a fékpróba

rögzítésének időtartamára vezető

jegyvizsgálóként belépni.

4.3.5.2. Eljárás hiba, hiányosság esetén

Az eVTK alkalmazás bármely meghibásodása

vagy hiányossága esetén a fékpróbát végző

munkavállaló a Vonatfelvételre vonatkozó

szabályok szerint köteles eljárni.

4.3.6. Mozdonyvezető által végzett (S)

fékpróba


A mozdonyvezető az elvégzett fékpróbáról -

ide nem értve a vonali fékpróbát - köteles a

vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki az

alkalmazásban köteles a fékpróba

megtörténtét rögzíteni.




Az eVTK alkalmazás bármely meghibásodása

vagy hiányossága esetén a vezető

jegyvizsgáló a Vonatfelvételre vonatkozó

szabályok szerint köteles eljárni.

4.3.7. Fékpróba bizonylatolása


A fékpróbát rögzítő munkavállaló egyben a

fékpróba elektronikus bizonylatolását is

elvégzi. A fékpróba bizonylatolása a VTK-n

és az MFB-n is megjelenik, a fékpróba

végzésére vonatkozó külön VTK bejegyzésre

üzemszerűen nincs szükség. A készrejelentő

köteles a vonatra érvényes fékpróba

bizonylatolás megtörténtéről a vonatfelvétel

során tájékozódni.

4.3.7.2. Idegen feles vagy eVTK

alkalmazással nem rendelkezők által végzett

fékpróbák

Idegen vasútvállalat munkavállalója által vég-

zett fékpróbát, illetve az eVTK alkalmazáshoz

nem hozzáférő munkavállalók által végzett

fékpróbát (ide értve a mozdonyvezetőket is) a

vezető jegyvizsgáló/készrejelentő munka-

vállaló köteles az alkalmazásban rögzíteni.

4.3.7.3. Nemzetközi fék- és vonatképzési

bárca

Az elektronikus bizonylatolás nem váltja ki

papíralapú nemzetközi fék- és vonatképzési

bárcát.


A bizonylatolás sikertelensége esetén a

fékpróba sikerességét - a papír formátumú

VTK-n kell rögzíteni.

Amennyiben a fékpróbát nem a vonatot

felvevő munkavállaló vagy a vonatot

továbbító mozdonyvezető végzi és a fékpróba

bizonylatolása, rögzítése sikertelen volt,

kötelesek a vonatot felvevő munkavállalónak

jelezni a fékpróba sikerességét, a fékpróbát

végző nevével, törzsszámával, a fékpróba

befejezésének idejével, illetve a fékpróba

típusával együtt, aki az eVTK-ban a fékpróba

megtörténtét rögzíti.

A vonatfelvételt végző munkavállaló

elérhetetlensége esetén az adatok átadásának

céljából a fékpróba információit a vonatot

továbbító mozdonyvezető menetigazolvá-

nyának megjegyzés rovatába kell olvashatóan

beírni a következő tartalommal: a fékpróbát

végző munkavállaló neve, törzsszáma, a

fékpróba befejezésének ideje, illetve a

fékpróba típusa. Ebben az esetben a

mozdonyvezető a vonatfelvételt végző

munkavállaló számára köteles átadni az

adatokat.

4.3.7.5. Bizalmi elven belépő vonatok

Bizalmi elven belépő vonatok esetében,

amennyiben a közbeváltó munkavállaló

eVTK-t készít, a fékpróba rovatba az átadó

vasútvállalat nevét és „K” fékpróba típust

adhat meg a készrejelentés állomására

adminisztrálva.

4.3.7.6. Megelőző fékpróbára utalás

Amennyiben a vonatnál fékpróba megtartása

nem szükséges, de az eVTK alkalmazás a

vonat készrejelentését fékpróba hiányában

nem engedélyezi, a vezető jegyvizsgáló

köteles az alkalmazás fékpróba rögzítési

funkciójában a legutolsó érvényes fékpróba

típusát megadni, a fékpróbát végző neve

rovatba a megelőző fékpróba helyére,

vonatára utaló egyértelmű információ

megadásával.

4.4. Járművekkel kapcsolatos tevékenységek

4.4.1. Előfűtés, energiaellátás


A kocsik telepített energiaellátóra történő

csatlakoztatását, az energiaellátót, a

csatlakoztatott kocsikat, az energiaellátás

kezdetét és befejeztét, az energiaellátó

berendezés kezelését végző fűtési lakatos

köteles az eVTK alkalmazásban rögzíteni.


Az energiaellátás rögzítését akadályozó

bármely tényező, hiba vagy hiányosság esetén

a fűtési lakatos köteles szolgálati felettesét és

a jármű beosztásért felelős személyzetet

értesíteni.

4.4.2. Műhelybe járás


A kocsik, motorvonatok, motorkocsik

műhelybe járását, műhelyből kiadását az arra

kijelölt műhely átvevő köteles az eVTK

alkalmazásban rögzíteni. A kijelölt műhely

átvevő felelős a helyes karbantartási nemek

rögzítéséért.




A karbantartási hely és típus rögzítését

akadályozó bármely tényező, hiba vagy

hiányosság esetén a kijelölt műhely átvevő

köteles szolgálati felettesét és a jármű

beosztásért felelős személyzetet értesíteni, aki

köteles az adatrögzítést pótolni.

4.4.3. NFC matrica/QR kód hozzárendelése


A kijelölt műhely átvevő köteles a

karbantartáson lévő járműveken az NFC

matricák meglétét, működőképességét

ellenőrizni, szükség esetén a pótlást, cserét

elvégezni. Új matrica elhelyezése során az

eVTK alkalmazásban köteles rögzíteni, a

járműhöz rendelni a matricát.


A kijelölt műhely átvevő a felragasztást,

adminisztrációt lehetetlenné tévő bármely

eseményről köteles a szolgálati felettesét

értesíteni.

4.4.4. Térfelvétel


Térfelvétel során a helyi jellemzőknek

megfelelő időközönként (naponta,

munkanapokon) kell egy adott szolgálati

helyen és vágányon tárolt járművek listáját az

eVTK alkalmazásban rögzíteni. A rögzítés

pontosságáért a térfelvételt végző jármű

beosztásért felelős személyzet, a

rendszerességért a kocsigazdálkodók felelnek.

4.4.4.2. Eljárás jármű azonosítási hiba esetén

Amennyiben a jármű azonosítása az eVTK

alkalmazás Felhasználói Kézikönyve szerint

nem sikerül, a térfelvételt végző munkavállaló

köteles a szoftver menüjéből elérhető

vonatfigyelő szolgálatot értesíteni, a hiányzó

jármű adatait bediktálni.


A tárolás helyének rögzítését akadályozó

bármely tényező, hiba vagy hiányosság esetén

a jármű beosztásért felelős személyzet köteles

a területileg illetékes kocsigazdálkodókat

értesíteni, illetve a rögzítésre nem került

adatokat webes felületen rögzíteni.

4.4.5. Műszaki meghibásodások admi-

nisztrációja

4.4.5.1. Műszaki állapot ellenőrzés

A járművet mobilkészülékkel azonosító és

műszaki állapotáért felelős munkavállalók,

különös tekintettel a műszaki és forgalmi

tevékenységet végzőkre, kötelesek a jármű

műszaki állapotáról a rendszerben

tájékozódni, amennyiben a járműhöz rendelt

hibajegyek a felhasználói felületükön

elérhetők.

A munkavállaló köteles a hibalista

valóságtartalmáról meggyőződni, a javított

hibák, korlátozások adminisztrációjáról,

illetve újak felvételéről gondoskodni.

4.4.5.2. Hiba felvétel

A járművön új, be nem rögzített hibát észlelő

munkavállaló köteles a rendszerben hozzáfé-

résének megfelelően rögzíteni a hibát, hibaje-

gyet, felel az azon feltüntetett adatok

helyességéért.

4.4.5.3. Hiba javítása

Amennyiben a járműhöz rendelt hibát

kijavították, elhárították, a megfelelő

jogosultsággal rendelkező munkavállaló

köteles a hibajegyen a javítást adminisztrálni.

4.4.5.4. Hiba módosítása

Amennyiben a hibajegy ellenőrzését végző

munkavállaló a hibajegy nem megfelelőségét

állapítja meg, és jogosult az adott típusú

hibajegy adminisztrációjára, köteles a nem

megfelelő hibajegyet javítottra állítani, a

hibafelvételt újra elvégezni.

Hibajegy nem megfelelősségnek minősül a

hiba rossz azonosítása, a meghibásodott

szerkezeti elem nevének pontosítása, a

közlekedési korlátozások, sebességkorlá-

tozások, bárcák módosítása.

4.4.5.5. Eljárás hiba azonosítási probléma

esetén

A hibákat az eVTK alkalmazásban mindig be

kell rögzíteni. Amennyiben a hiba pontos

rögzítése lehetetlen, a rögzítést meg-

közelítőleg, a felkínált lehetőségek közül el

kell végezni, a pontosítás érdekében lehetőség

szerint a hibajegyhez fényképet kell csatolni.



Amennyiben egy hiba azonosítása, besorolása

a rendszerben pontatlan, a hibát észlelő

munkavállaló köteles szolgálati felettesét

Eseményjelentő lapon értesíteni. Amennyiben

a hiányosság pótlását a helyi felelősök

indokoltnak tartják, azonnali hatállyal

kötelesek ezt írásban jelezni a műszaki

előkészítési felelős és a járműkövetési

koordinátor felé, visszajelzés után a telephelyi

m. e. felelősök kötelesek a hiba

adminisztrációjáról gondoskodni.

A rendszerben így nem rögzített

meghibásodás adminisztrációjáról a

meghibásodást észlelő munkavállaló köteles

gondoskodni a 4.4.5.1 pont szerint.

4.4.5.6. Adminisztrációs kiegészítés

A meghibásodás, intézkedések adminisztráci-

ója nem mentesít a jelentési kötelezettség alól.

4.4.6. E.12. utasítás és RIC szabályzat

szerinti hibaadminisztráció

4.4.6.1. Jogosultak

A MÁV Zrt. E.12. utasítás és a RIC

szabályzat hatálya alá eső meghibásodások

rögzítésére, valamint a hibák javításának

adminisztrációjára kizárólag olyan munka-

vállalók jogosultak, akik a MÁV Zrt. E.12.

utasítás és a RIC szabályzat teljes tartalmából

sikeres vizsgát tettek, a rendszerben

Kocsivizsgáló jogosultsággal szerepelnek.

4.4.6.2. Bárcák kezelése

A hibák rendszerben történő adminisztrálása

nem helyettesíti az E.12. utasításban és a RIC

szabályzatban előírt bárcázási kötelezettséget.

4.4.7. Hibanapló bejegyzések

4.4.7.1. Jogosultak

Hibanapló bejegyzést a rendszer összes eVTK

felhasználója jogosult rögzíteni.

4.4.7.2. Belföldi viszonylaton közlekedő

saját járművek

Belföldi viszonylatú stokkban közlekedő, sa-

ját járművek esetében a hibanapló bjegy-

zéseket, a javítás adminisztrációját kizárólag

az eVTK alkalmazásban kell végezni.

4.4.7.3. Nem saját, vagy nemzetközi

viszonylatban közlekedő saját járművek

Nem saját, vagy nemzetközi viszonylatú

stokkban közlekedő saját kocsik esetében a

hiba adminisztrációt a RIC Szabályzat szerinti

X-mintán és az eVTK alkalmazásban is el kell

végezni. Az eljárás alól kivételt képez az

idegen vasúti átmenetben nem érintett,

kishatárforgalmi közlekedés, ebben az esetben

a Belföldi viszonylaton közlekedő saját

járművekre előírtakat kell alkalmazni.

4.4.7.4. Nemzetközi vonattal belépő hibás

járművek

RIC Szabályzat szerinti X-mintán vagy a

járművön lévő nemzetközi utaló bárcával

belépő bejegyzett hibával belépő saját

járművek esetén a hiba rögzítését az eVTK

alkalmazásban azonnal el kell végezni.

4.5. Előjegyzési könyv

4.5.1. Általános rendelkezések

Kocsivizsgálók és egyéb, szakmai vezetésük

által előjegyzési könyv vezetésére kötelezett

munkavállalók számára az eVTK

alkalmazásban rögzített tevékenységekről

kéziratos előjegyzési könyv vezetése nem

szükséges. A tevékenységek szoftverben

történő rögzítésekor a munkavállaló által

végzett tevékenység rögzítése megtörténik,

amelyek a programban lekérdezhetők.

Az eVTK alkalmazásban nem vagy csak

részben rögzített tevékenységekről a

munkavállaló továbbra is köteles az

előjegyzési könyv kézírásos vezetésére.

4.5.2. Szolgálat adatai

Az utasításban szereplő tevékenységeken túl

az előző pontban meghatározott

munkavállalók a szolgálatuk adatait is

kötelesek az eVTK alkalmazásban rögzíteni:

- Szolgálat időtartama

- Kiutazás

- Munkaközi Szünet

4.5.3. Helyesség ellenőrzése

Az elektronikus előjegyzési könyvben szerep-

lő adatok helyességét a munkavállaló köteles

szolgálatonként a szolgálat közben legalább

egyszer, illetve a szolgálat végén ellenőrizni.

4.5.4. Eljárás hiba, hiányosság esetén

Amennyiben a munkavállaló az előjegyzési

könyv tartalmában hibát, hiányosságot észlel,

a helyes információt köteles a papírformátu-

mú előjegyzési könyvében javítottan szerepel-

tetni, ott utalni a hibás elektronikus

bejegyzésre. A hibát, hiányosságot

Eseményjelentő lapon jelenteni kell.



4.6. PC munkaállomáson végzett

tevékenységek

4.6.1. Vonatösszeállítás kezelése

A vonatösszeállítás felvételére vonatkozó

szabályokhoz kapcsolódóan a területileg

illetékes ügyeletes, kijelölt adminisztrátor

felelős a vonatok összeállításának VTK szintű

helyes beviteléért. Akadályoztatás esetén az

adminisztrációs felelősök kötelesek a bevitel

egy munkanapon belüli megvalósulásáról

gondoskodni.

4.6.2. Jármű adatok kezelése

4.6.2.1. Általános felelősség

A típusfelelősök felelősek a járművek

forgalmi törzsadatainak pontosságáért, az

eVTK hiánytalan előállítása, a vonatforgalom

akadályoztatásának elkerülése érdekében.

Kezelik, napra készen tartják a saját, valamint

a MÁV-START Zrt. menetvonalain

közlekedő idegen járművek nyilvántartását.

Kapcsolatot tartanak a külföldi

vasútvállalatokkal a módosítások, és az újként

érkező idegen járművek időben történő

felvétele érdekében.

4.6.2.2. Operatív felelősség

Az eltérések, hiányosságok operatív

helyességéért felelős az adminisztrációt végző

vonatfigyelő szolgálat, és a módosítást

bejelentő munkavállaló.

A vonatfigyelő szolgálat köteles az operatív

módosításokról munkanaponként értesíteni a

karbantartási felelőst.

4.6.3. Vágány adat kezelés

4.6.3.1. Tároló vágányok adatainak kezelése

A térfelvételnél figyelembe veendő tároló

vágányok illetve az előjegyzési könyvben

megadandó munkavégzés helyét azonosító

vágányok adatainak karbantartása a területileg

illetékes kocsigazdálkodók felelőssége,

feladata. A vágányok megnevezését a

területileg illetékes telephelyi m. e.

felelősökkel köteles egyeztetni.

4.6.3.2. Előfűtő vágányok, csatlakozások

adatainak kezelése

Az előfűtő vágányok, energiaellátók

nyilvántartása, rendszerben szereplő adatainak

karbantartása a területileg illetékes telephelyi

m. e. felelősök feladata.

4.6.3.3. Vágány csoport adat

A kocsivizsgálati szolgálati hellyel

rendelkező állomásokon a kocsivizsgálók

beosztásánál figyelembe vett

vágánycsoportok adatok megadása,

karbantartása a területileg illetékes telephelyi

m. e. felelősök feladata.

4.6.3.4. Műhely adatok

A karbantartó műhelyek rendszerben történő

naprakész nyilvántartásáért a karbantartási

felelős és a járműkövetési koordinátor

együttesen felelősek.

4.6.4. Járat kezelés


Az adminisztrációs felelősök kötelesek

gondoskodni az igazgatóság személyzete,

illetve járművei által továbbított vonatok

menetrendben, menetvonal adatban nem

szereplő, de eVTK-n feltüntetendő

jellemzőinek adminisztrációjáról. Ide

vonatkoznak a vonatban továbbított, de más

vonatban tovább haladó közvetlen kocsik,

stokkok forgalmi adatai, a MÁV-START Zrt.

nemzetközi járatai, illetve a saját kocsikkal

idegen területen közlekedő vonatok. Az

adminisztrációs felelősök kötelesek az adatok

napra készen tartásáról gondoskodni. A

technológiai felelős köteles a SZVÖR, a

nemzetközi járatok módosításait, illetve a

különvonatok ide vonatkozó adatait, napi

eltéréseket az adminisztrációs felelősök felé

időben jelezni.

4.6.4.2. Stokkos vonatok

A menetrend szerint vagy operatív jelleggel

más vonatban továbbhaladó, közvetlen

kocsikkal induló vonatokat hiánytalanul

nyilván kell tartani. Másik vonatból érkező

stokkok esetében a másik vonat, mint járat,

szerkesztésével kell biztosítani az

alapadatokat.

4.6.4.3. Nemzetközi forgalomban közlekedő

vonatok

Nemzetközi forgalomban közlekedő, vagy

EWP járatjegyzékben szereplő vonatok

esetében a viszonylatok EWP szerinti futását

is fel kell tüntetni. Saját személyzettel

közlekedő vonatok esetében a rögzítést az

adminisztrációs felelősök végzik.



4.6.4.4. Idegen területen közlekedő vonatok

Kizárólag idegen területen közlekedő járatok

bevitelét a kiszolgáló kocsikat kezelő

kocsigazdálkodók végzik. A nemzetközi

megállapodásokról, eltérésekről a nemzetközi

kapcsolatokért, járatokért felelős szervezetek

kötelesek az igazgatóságokat értesíteni.

4.6.5. Jármű tevékenység rögzítés


A kocsi, személyszállító jármű szintű

tevékenység rögzítés célja a személyszállító

járművek által végzett tevékenységek

folytonosságának ellenőrzése, az üzemszerű

és a kezelési hibákból eredő hiányosságok

pótlása. Célja ezen felül a személyszállító

járművek napi szintű tevékenység tervének,

beosztásának rögzítése. A jármű szintű

tevékenység nyilvántartás pontosságáért a

jármű beosztásért felelős személyzet és a

kocsigazdálkodók felelősek.

4.6.5.2. Üzemszerű adathiány

Üzemszerű adathiánynak kell tekinteni az

idegen területen és vonatban történő

közlekedést, amelyek előzetes és utólagos

megfelelőségéért a kocsigazdálkodók

felelnek.

4.6.5.3. Adathiány meghibásodás miatt

Folytonossági vagy egyéb jármű

tevékenységet érintő hiba esetén a jármű

beosztásért felelős személyzet köteles a valós

tevékenység alapján, a Grafikonon szereplő

tevékenységek javításáról gondoskodni. Az

eltéréseket köteles jelezni a kocsigazdálkodók

felé.

4.6.5.4. Operatív terv, beosztás rögzítés

A kocsigazdálkodók és a jármű beosztásért

felelős személyzet kötelesek a személyszállító

járművek napi tevékenység tervét legalább

egy munkanapra előre a rendszerben

rögzíteni, ide értve a szerelvényforduló

szerinti vonattovábbítást és a tervezett

karbantartási tevékenységeket. A tervet az

operatív eltérések alapján a jármű beosztásért

felelős személyzet módosítja.

4.6.6. Jelentések, lekérdezések

A grafikonon lekérdezhető jelentésekkel

kapcsolatos igényekről az igénylő a

járműkövetési koordinátort köteles értesíteni.

Amennyiben a lekérdezés kialakításhoz új

státusz vagy státusz összefüggés definiálása

szükséges, azokat előre meg kell adni, a

lekérdezés csak a definiálást követő időszakra

alkalmazható.

A jelentések és lekérdezések adattartalmának

a rögzített adattartalommal való megegyezését

a járműkövetési koordinátoron keresztül a

fejlesztő garantálja. A felhasználók által

észlelt bármely hiányosságot, hibát a szakmai

felelősök felé kell jelenteni.

4.6.7. Státusz adatbázis kezelése

4.6.7.1. Felelősök

A státusz adatbázis karbantartásáért,

naprakészségéért, a hibajegyek megbízható

előállíthatóságáért a járműkövetési

koordinátor és a műszaki előkészítési felelős

együttesen felelnek.

4.6.7.2. Módosítási igények

A hibanyilvántartást, bárcázást vagy egyéb, a

rendszer e részét érintő utasítás módosítást,

különös tekintettel a MÁV Zrt. E.12. utasítás

és a RIC szabályzat műszaki mellékleteire,

illetve a hibanapló felépítését vagy működést

érintő igényeket, észrevételeket egyeztetni

kell a státusz adatbázis felelőseivel.



4.6.8. Felhasználókezelés

4.6.8.1. Külső adatforrás alapján kezelt felhasználók

A rendszer számára az EMIG-FVS biztosít megfelelően karbantartott személyzeti adatokat, melyek

munkaköri megfeleltetés alapján hozzáférést biztosítanak az eVTK alkalmazáshoz a következő

munkavállalók számára:

Szerepkör

Munkakör

Kocsiv

izsgáló

(fékla

kato

s)

Fű

tési lak

ato

s

Veze

tő

jegyvizsg

áló

Jeg

yvizsg

áló

Táb

lázó

Kocsiirá

nyító

(térfelv

étel)

Mű

hely

átv

evő

Féklakatos x

Jegyvizsgáló (belföldi) x x

Jegyvizsgáló (nemzetközi) x x

Kocsigazdálkodó szakelőadó I. x x

Kocsigazdálkodó szakelőadó II. x x

Kocsivizsgáló x x x

Műszaki kocsiirányító előadó x

Táblázó, kocsitáblázó x

Vezető jegyvizsgáló (belföldi) x x x

Vezető jegyvizsgáló (nemzetközi) x x x

Jármű reszortos x

Diszpécser x

Telepi rendező, váltókezelő x

Vizsgáló főkalauz x x x

A munkakör típusokhoz tartozó szerepkörök beállítását a fejlesztő végzi a járműkövetési

koordinátor és a szakmai felelősök közösen készített definíciói alapján. Az esetleges egyéni

eltéréseket a járműkövetési koordinátor rögzíti munkáltató által benyújtott igény alapján.

4.6.8.2. Egyénileg felvett felhasználók

Azok a mobiltelefonos szerepkörök, amelyek

a fentiek alapján nem kerültek kiosztásra, il-

letve a PC-s felhasználói felületekhez való

hozzáférési jogosultságok a járműkövetési ko-

ordinátor által kerülnek rögzítésre. A hozzáfé-

rési igényeket a jogosultak munkáltatója igé-

nyelheti. A munkáltató felelős az igényelt

hozzáférési jogosultságok indokoltságáért, a

személyzetben történt változások

lekövetéséért.

4.6.8.3. Szakmai felügyeletet ellátó

munkavállalók

A végrehajtói személyzet szakmai felügyelete

a webes felületen, illetve a végrehajtói készü-

lékekbe történő betekintéssel valósul meg. Az

eVTK alkalmazáshoz való szakterületüknek

megfelelő hozzáférésre a végrehajtó személy-

zeten kívül a 4.1.2. pontban felsorolt

szerepkörök betöltői jogosultak.

4.7. Fejlesztői tevékenységek

A fejlesztőkkel történő szerződéskötés során

figyelembe kell venni a szoftver

vasútüzemben betöltött szerepének kiemelt

fontosságát. A szerződéskötésért felelős

szervezetek kötelesek a folyamatos üzem, és a

fejlesztési prioritások rendelkezésre állásának

biztosításáról keretszerződésben megegyezni.

A fejlesztői tevékenységek felügyeletéért, a

rendszer megfelelősségéért a járműkövetési

koordinátor felel.

4.8. Adatgazdák, kapcsolódó rendszerek

4.8.1. VTK és vonat készrejelentés


A vonatok készrejelentése és a VTK

eljuttatása a forgalmi szolgálattevőhöz és a

mozdonyvezetőhöz elektronikus úton

történik.



Az ezt biztosító megállapodásokért,

fejlesztésekért az Üzemeltetés támogatás

vezető felel. A megállapodástól helyi szinten

eltérni kizárólag az Üzemeltetés támogatás

vezető és a járműkövetési koordinátor

jóváhagyásával lehet.

4.8.1.2. Vállalások

A nemzetközi adatcsere előkészítése és a

MÁV Zrt.-vel és a GySEV Zrt.-vel történő

kibővített adatcsere megvalósítása érdekében

a rendszerben biztosítani kell a TAP/TSI

előírásoknak megfelelő TrainReady és

TrainComposition üzenetek előállítását.

4.8.2. Menetrendi adatok

A rendszer alapvető menetrendi adatait a

VONTAT rendszerbe érkező railml

menetrendi állományok biztosítják. A

VONTAT üzemeltetéséért, fejlesztéséért,

illetve a menetvonalak kiutalását végző

szervezetekkel való együttműködés során a

felelős szervezetek kötelesek biztosítani a

folyamatos VTK előállításhoz szükséges

adatok rendelkezésre állását.

4.8.3. Infrastruktúra adatok

A rendszer működéséhez szükséges vagy azt

kiegészítő infrastruktúra adatokat fejlesztői

egyeztetés után menetvonalak kiutalását

végző szervezetekkel kötött adatcsere

megállapodások kereteiben kell biztosítani.

4.8.4. Személyzeti adatok

Az adatforrásként üzemelő rendszerek -

EMIG-FVS és SAP - naprakészségéért, a

belőlük származó adatok valóságosságáért, a

rendszerek folyamatos üzeméért a rendszerek

üzleti tulajdonosai, illetve a MÁV-START

Zrt. Informatika felelősek.

4.8.5. Együttműködés társvasutakkal


A nemzetközi megállapodások, együtt-

működések során a kapcsolattartó szervezetek

kötelesek a VTK-t, járműkövetést érintő

adatok cseréinek figyelembe vételére, az

igényeket, lehetőségeket egyeztetik a

járműkövetési koordinátorral.

Az adatcserék megvalósítása esetén prioritást

élveznek a nemzetközi, európai szabványok.

4.8.5.2. Vonatösszeállítási adatok

A vonatösszeállítási adatok cseréjének érde-

kében az együttműködésért az Üzemeltetés

támogatás vezető felel. A szervezet köteles a

hazai üzem kialakítását követően a társvasu-

takkal történő együttműködési lehetőséget

felmérni.

4.8.5.3. Menetrendi adatok és

járatinformációk

A társvasutak menetrendjeinek, VTK-t értő

járatinformációknak a rendelkezésre állásának

érdekében a Menetrend tervezés köteles az

együttműködő vasúttársaságokkal kezdemé-

nyezni a menetrendi adatok cseréjét. Az

adatcsere technikai megvalósításáért a MÁV-

START Zrt. Informatika és az Üzemeltetés

támogatás közösen felel.

4.8.5.4. Jármű adatok

A társvasutak tulajdonában, üzemeltetésében

lévő járművek adatainak naprakészségéért az

esetleges elektronikus adatcsere kiala-

kításának kezdeményezéséért a típusfelelősök

felelősek.

4.8.6. Statisztikai rendszerek

A rendszer és az EMIG-FVS rendszerek

között a statisztikai feladatokat meg kell

osztani. Az ülőhely, ülőhelykilométer ada-

tokat a vállalat beszámolóihoz, jelentéseihez

az EMIG-FVS rendszerből kell biztosítani. A

járműkövetési koordinátor felelős az EMIG-

FVS rendszernek történő folyamatos

összeállítási adat átadás kialakításáért. A

kapcsolódó rendszerek felelősei és az

Informatikai szervezet közösen felelnek az

átadás folyamatosságának biztosításáért.

4.9. Tárgyi eszközök kezelése

4.9.1. NFC


A járművek külső oldalfalára oldalanként

egy-egy darab NFC azonosító matricát kell

elhelyezni. A ragasztási hely pontos kijelölé-

séért, a ragasztási technológia meghatá-

rozásáért az Üzemeltetés támogatás vezető

felel. A felragasztott matricákat egy legalább

200x200mm-es átlátszó, környezeti hatások-

nak ellenálló fóliával kell letakarni. A felra-

gasztásról a karbantartás végzők gondoskod-

nak (JBI vagy külső vállalkozó), a

megvalósításról a karbantartási felelős köteles

gondoskodni.



4.9.1.2. Külső matrica helye

Azon járművek esetén, ahol a jármű vasút-

vállalati azonosítója, pályaszáma, sorozatjele

a jármű hossztartóján kerül elhelyezésre, ott

az NFC matricát a pályaszámmal egy vonal-

ban, a vasútvállalati azonosító (H-START)

első betűje előtt 200 mm távolságban kell

felhelyezni.

Azon járművek esetén, ahol a jármű

vasútvállalati azonosítója, pályaszáma,

sorozatjele több sorban kerül elhelyezésre, ott

az NFC matricát a pályaszámmal egy

vonalban, az önellenőrző számtól 200 mm

távolságra, jobbra, vagy a vasútvállalati

azonosítótól 200 mm távolságra, balra kell

elhelyezni. A külső ragasztások helyét a

járműsorozatra vonatkozó Festési és

Feliratozási terven szerepeltetni kell.

4.9.1.3. Személykocsik, motorkocsik beltéri

matricái

Személykocsik és motorkocsik esetében a

külső ragasztáson felül a fő villamos kapcso-

lószekrény belsejében szükséges egy többlet

matrica felragasztása a jármű belső azonosítá-

sának, hibafelvétel megkönnyítésének

érdekében.

4.9.1.4. Motorvonatok, ikermotorkocsik

Motorvonatok, kétrészes motorkocsik eseté-

ben is szükséges a belső térben elhelyezett

matrica felragasztása. A karbantartási felelős

közreműködésével kerül kijelölésre a külső és

belső felragasztás helye. A több pályaszám-

mal rendelkező, de üzemszerűen nem meg-

bontható motorvonatok esetében kizárólag az

elsődleges (master) pályaszám kerül

figyelembevételre.

4.9.1.5. Mozdonyok

Mozdonyokon kizárólag a külső matrica

elhelyezése szükséges.

4.9.1.6. Hibás matricák kezelése

Matrica meghibásodás esetén a jármű

forgalomban marad, a legközelebbi karbantar-

tó helyen a rendelkezésre álló technológiai

idők figyelembevételével a hibás matrica eltá-

volításáról, pótlásáról a karbantartások során

gondoskodni kell.

4.9.1.7. Karbantartási csere

A meglévő járművek festésekor a honos

karbantartó telephely köteles gondoskodni a

matricák felragasztásáról.

4.9.1.8. Új jármű beszerzése, fővizsga

Új járművek vagy fővizsga javítás esetén a

Járműmenedzsment dönt a matrica

felragasztásának végrehajtásáról.

4.9.1.9. Újrafelhasználás

A járművekről eltávolított matricák újra

felhasználása tilos! Az eltávolított matricák

ismételt felhasználásának megakadályozásáról

gondoskodni kell.

4.9.1.10. Beszerzés

Az NFC matricák - mint járműalkatrészek -

beszerzéséért, felragasztásáért, üzemkészségé-

ért a Járműmenedzsment felel. A felelősség

alól kivételt képeznek a minden járművet

érintő, projektként megvalósuló általános

beszerzések.

4.9.2. Mobiltelefon


A rendszerben mobiltelefonon végzett

tevékenységet ellátó munkavállalók számára a

mobiltelefonok biztosítását az Informatika

koordinálja. A beszerzések során figyelembe

kell venni a rendszer üzemszerű felhasználási

körülményeit, műszaki jellemzőit.

4.9.2.2. Üzemszerűség

A megfelelő mennyiségű készülék

biztosításáért az Informatika, az igények

felméréséért a munkáltatói jogkörgyakorló,

míg a folyamatos rendelkezésre állás

biztosításáért az előbbiek együttesen felelnek.

4.10. Eljárás rendkívüli helyzetekben

A rendszer általános használhatatlansága,

meghibásodása esetén a rendszer Irányítási

felelősei kötelesek a mihamarabbi elhárításról

gondoskodni. A rendszert érintő általános

használhatatlanság, meghibásodás esetén a

végrehajtó személyzet, a Személyszállítási

Főirányító ez irányú rendelkezése alapján a

73/2014 (VIII. 06. MÁV-START Ért. 37.)

VIG utasítás szerinti Eseményjelentő lapot

nem köteles írni. A rendszer használatának

teljes körű felfüggesztését kizárólag

különösen indokolt esetben a

Személyszállítási Főirányító rendelheti el a

járműkövetési koordinátor azonnali értesítése

mellett.



A Fejlesztő felé a kiemelt vonat főirányító

jogosult és köteles a hálózati szintű rendszer

meghibásodásokat bejelenteni, a hibaelhárítás

várható üteméről tájékozódni. Hálózati szintű

intézkedést nem igénylő meghibásodásokat a

vonatfigyelő szolgálat is jogosult bejelenteni

4.11. Utasításkövetés, jogi környezet

A rendszer működését közvetlenül vagy

közvetve érintő, befolyásoló utasítások,

jogszabályok, szerződések szakmai felelősei

kötelesek a bekövetkező tervezett változások-

ról a fejlesztésért felelős szervezetet értesíteni.

A módosítások során figyelembe kell venni

azok rendszerre gyakorolt hatását, különös

tekintettel a vonatok készrejelentését érintő

kérdéseket.

A nemzetközi, belföldi vasúti együttműkö-

désben részt vevők kötelesek a tudomásukra

jutott változásokról a fejlesztésért felelős

szervezetet kimutathatóan értesíteni. A vál-

toztatások életbe léptetése során figyelembe

kell venni jelen utasításra gyakorolt esetleges

hatásukat, az utasítás, illetve a rendszer

módosítását időben kezdeményezni.

4.12. Oktatás, szakmai felügyelet

4.12.1. Felhasználók oktatása

A rendszer webes és mobiltelefonos

adatbeviteli, szerkesztési jellegű funkcióit

kizárólag a megfelelő elméleti és gyakorlati

oktatásban részesült munkavállalók jogosul-

tak és kötelesek használni. Gyakorlati oktatás-

ban nem részesült munkavállalók a rendszer

működési meghibásodásai esetén követendő

eljárásokra vonatkozó előírásait kötelesek

alkalmazni, mentesülve az ott előírt

eseményjelentési kötelezettség alól.

4.12.2. Résztvevők

Az oktatással kapcsolatos ügyek központi fe-

lügyelete, oktatási anyagok előállítása, köz-

ponti oktatások végrehajtása az oktatási fe-

lelős, a járműkövetési koordinátor, a műszaki

előkészítési felelős és a karbantartási felelős

szakterületenként megoszló közös feladata.

A TSZVI igazgatók telephelyenként kötelesek

vasúti felsőfokú végzettségű munkavállalót

kijelölni a TSZVI létszámához tartozó végre-

hajtó szolgálat oktatására, az utasítás végre-

hajtásának telephelyi szinten történő felügye-

letére. A telephelyi oktatási felelősök és az

adminisztrációs felelősök a területükhöz

tartozó állomások, a személyzetük által ki-

szolgált vonatok esetében kötelesek gondos-

kodni a rendszer működtetésének szabá-

lyozásáról.

A JBI igazgatók telephelyenként kötelesek

vasúti felsőfokú végzettségű telephelyi m. e.

felelősöket és műhely felelősöket kijelölni a

végrehajtói személyzet oktatására, az utasítás

végrehajtásának telephelyi szinten történő

felügyeletére. A kijelölt felelősök a területük-

höz tartozó állomások, a személyzetük által

kiszolgált vonatok esetében kötelesek gondos-

kodni a rendszer működtetésének

szabályozásáról.

4.12.3. Oktatások végrehajtása

A 19/2011 (V.10.) .NFM rendelet hatálya alá

tartozó munkavállalókat vasútszakmai oktatók

oktathatják. Az oktatók kijelölésénél felelős-

séggel figyelembe kell venni, hogy egy-egy

oktatási napon legalább 2 fő oktasson, mely-

ből egy főnek vasútszakmai oktatónak kell

lennie.

A jegyvizsgáló, vezető jegyvizsgáló munka-

vállalók kötelesek a számukra kiadott mobil-

telefonnal megjelenni az oktatásokon.

Állandó, személyes használatú mobiltelefon-

nal nem rendelkező munkavállalók oktatására

készüléket a telephelyi oktatási felelősök és az

adminisztrációs felelősök, illetve a telephelyi

m. e. felelősök és műhely felelősök bizto-

sítanak.

4.12.4. Végrehajtó szolgálat eVTK

használatának ellenőrzése

A telephelyi oktatási felelősök és a telephelyi

m. e. felelősök kötelesen a területileg és

szakmailag illetékességük alá tartozó munka-

vállalók (4.1 ábra szerint)eVTK alkalmazás-

ban történő munkavégzését heti rendszeres-

séggel ellenőrizni. Az ellenőrzésnek tartalmi-

lag ki kell terjednie az alkalmazás ren-

deltetésszerű használatára, a vonatkozó vasúti

utasítások, parancskönyvi rendelkezések és az

utasítás előírásainak betartására különös

tekintettel a vonatközlekedést, vasútbiztonsá-

got érintő bizonylatokra, mint az elektronikus

vonatterhelési kimutatás, fékpróba

bizonylatok és előjegyzési könyv tartalma. Az

ellenőrzések során törekedni kell arra, hogy

az ellenőrző munkavállalók területéhez

tartozó munkavállalók egy év alatt teljes

létszámban ellenőrzésre kerüljenek.



Egy-egy ellenőrzés alkalmával munka-

vállalónként vagy egy szolgálat vagy két

külön szolgálatban végzett egy-egy vonathoz

tartozó tevékenység ellenőrzése elvárt.

Az ellenőrzések dokumentálása a

járműkövetési koordinátor, oktatási felelős

vagy a műszaki előkészítési felelős

rendelkezése szerint történik.

4.13. Munkáltatást érintő külön

rendelkezések

4.13.1. Általános irányelvek

A telephelyvezetőknek, technológusoknak,

vezénylőknek közvetlenül gondoskodni kell a

rendszer üzemeltetésében résztvevők szakmai

segítéséről. A munkavállalókat nem érheti

hátrány az informatikai előképzettség,

készség esetleges hiánya miatt.

4.13.2. Technológiák

A vonatindításhoz kapcsolódó technológiák

készítése, végrehajtása során törekedni kell a

párhuzamos munkavégzések kerülésére.

4.13.3. Bizonylatok átadása az előállító

részére

A mobiltelefonon rögzített bizonylatokat

(Előjegyzési könyv vagy Vonatterhelési

Kimutatás) a bizonylatot előállító munkavál-

laló indokolt kérésére a munkavállaló szakmai

felettese köteles pdf formátumban lekérdezni,

és kinyomtatva vagy elektronikusan átadni.

4.14. Kiegészítő rendelkezések, parancs-

könyvi rendelkezések, eltérések kezelése

4.14.1. Parancskönyv, egyedi szabályozás

A rendszert, használatát érintő helyi

szabályozásokat, parancskönyvi

rendelkezéseket kizárólag a járműkövetési

koordinátor jóváhagyásával lehet alkalmazni.

4.14.2. Utasításban nem szabályozott

kérdések

Jelen utasításban nem szabályozott vagy azt

kiegészítő rendelkezésre, az utasítás hatályba

lépését követő működési változásokkal

kapcsolatos rendelkezés kiadására az

Üzemeltetés támogatás vezető jogosult.

4.14.3. Idegen feles munkavégzés

Amennyiben a 4.2, 4.3, 4.3.7 fejezetben

felsorolt tevékenységek valamelyikét nem

MÁV-START Zrt. munkavállalója látja el, a

résztvevőknek az idegen fél munkavállalója

által végzett tevékenységre vonatkozóan az

eVTK használhatatlanságának esetére előírtak

szerint kell a saját feladatukat végrehajtani.

Ettől eltérni egyes szerepkörökre és

partnerekre vonatkozóan az idegen feles

szerződések, megállapodások alapján, a

technikai feltételek biztosítottsága esetén a

járműkövetési koordinátor jóváhagyásával

lehet.

4.14.4. Nem MÁV Zrt területén végzett

vonatfelvétel

Idegen vasút területéről a MÁV hálózatára

induló vonatok esetében a vonatfelvétel a

határforgalmi vagy helyi együttműködési

megállapodásban meghatározottak alapján az

Utasítás által előírt módon is történhet,

amennyiben a technikai feltételek bizto-

sítottak és ahhoz a járműkövetési koordinátor

hozzájárult.

4.15. Adatvédelem, együttműködés külső

felekkel

4.15.1. Adatvédelmi alapelvek

A rendszer fejlesztése, üzemeltetése, a

fejlesztővel történő szerződéskötés során

biztosítani kell, hogy a rendszer megfeleljen a

MÁV-START Zrt. mindenkor Informatikai

Biztonsági Szabályzatának és Adatvédelmi

Szabályzatának.

4.15.2. Adatvédelmi felelősségek

4.15.2.1. Felhasználói felelősség

A rendszer felhasználói az általuk módosít-

ható adatokért, információkért, azok hatás-

körük és illetékességük szerinti kezeléséért

közvetlenül felelnek. A tudomásukra jutott

információkat kötelesek bizalmasan kezelni.

4.15.2.2. Rendszerszintű biztonság

A rendszer egészének megfelelő

védettségéért, az Üzemeltetés támogatás és az

Informatika együttesen felelnek. Kötelesek

megkövetelni és ellenőrizni a fejlesztőkkel és

más külső felekkel történő együttműködés

során a vállalati információk védettségét.

4.15.2.3. Személyes adatok kezelése

A rendszer személyes adatokat nem, vagy

csak az arra jogosultak számára tehet

közvetlenül elérhetővé, a felhasználó kezelés

és személyzet kezelés zárt körben történik.



4.15.3. Adat kiadása

4.15.3.1. Együttműködés más vasút-

társaságokkal

A munkavégzés során az 5. pontban

hivatkozott utasításoknak, jogszabályoknak

megfelelő adatátadást kell a rendszernek

biztosítania, függetlenül az átadás

formátumától.

4.15.3.2. Adatátadás nyomozó hatóság,

ellenőrzést végző szakmai szervezet számára

Ellenőrzés, rendkívüli helyzet, baleset,

veszélyeztetés esetén az eljáró hatóság

képviselői, az ellenőrzést végzők az eVTK

alkalmazásba betekinthetnek. VTK

nyomtatványt, előzményeit elektronikus

formában a területileg illetékes ügyeletes,

kijelölt adminisztrátor köteles e-mailben -

szolgálati felettese egyidejű értesítése mellett

- megküldeni a hatóság, vagy az ellenőrzést

végző által megadott címére.

Bővebb információk az üzemeltetés

támogatás vezető hozzájárulásával adható ki.

5.0 HIVATKOZÁSOK, BIZONYLATOK,

MÓDOSÍTÁSOK HATÁLYON KÍVÜL

HELYEZÉSEK, RENDELKEZÉSEK

5.1. A közszolgáltatási szerződés a tárgyban

rendelkezést nem tartalmaz

5.2 Hivatkozások

- MÁV Zrt. E.2. sz. Fékutasítás

- MÁV Zrt. E.12. sz. Műszaki

Kocsiszolgálati Utasítás

- MÁV Zrt. F. 7. sz. Utasítás Kocsiadatok

felvételére és kezelésére

- MÁV Zrt. E.1. sz. Utasítás a

vontatójármű személyzet részére

- MÁV Zrt. F.2. sz. Forgalmi Utasítás

- MÁV Zrt. ÉS MÁV-START Zrt.

Hálózat-hozzáférési Szerződés (HHFSz)

- VPE KFT HÁLÓZATI ÜZLETSZA-

BÁLYZAT A MÁV ZRT. ÉS A GYSEV

ZRT. NYÍLT HOZZÁFÉRÉSŰ VASÚTI

PÁLYAHÁLÓZATA IGÉNY-

BEVÉTELÉNEK FELTÉTELEIRŐL

- MÁV-START Zrt. Szervezeti és

Működési Szabályzat

- RIC (Regolamento Internazionale

Carrozze) Szabályzat a személykocsik

átmenetére és használatára a nemzetközi

forgalomban.

- UIC Telematics Applications for

Passenger Services Technical

Specifications for Interoperability

- 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasúti

közlekedés biztonságával összefüggő

munkakört betöltő munkavállalók

szakmai képzésének és vizsgáztatásának,

a vasúti vizsgaközpont és képző-

szervezetek működésének, a képzési

engedély kiadásának, továbbá a vasúti

járművezetői gyakorlat szabályairól

- MÁV-START Zrt. Oktatási Utasítása

- PegaConsult Kft: eVTK Felhasználói

Kézikönyv

5.3 Hatályon kívül helyezés

Jelen utasítás hatályba lépésével a 84/2014

(XI. 13. MÁV-START Ért. 46.) sz.

vezérigazgatói utasítás „A járműkövetési

rendszer működtetéséről és a vonatterhelési

kimutatás előállításáról, kezeléséről” hatályát

veszíti.

5.4 Az utasítást tartalmazó MÁV-START

Értesítőt a MÁV Szolgáltató Központ Zrt.

részére megküldendő?

igen/nem

6.0 HATÁLYBA LÉPTETÉS

6.1 Hatályba lépés

Jelen utasítás 2016. március 1-jén lép

hatályba.

6.2. Elvégzendő feladatok

Feladat Felelős Határidő

Előjegyzési könyv működéséhez

szükséges informatikai fejlesztések

üzembe állítása

Üzemeltetés támogatás,

Informatika

2016. január 31.

Munkavállalók tájékoztatása, oktatási

anyagok elkészítése

Járműkövetési koordinátor,

műszaki előkészítési felelős,

telephelyi m.e. felelősök

2016. január 31.



Feladat Felelős Határidő

Előjegyzési könyv webes felületéhez

hozzáférési igények benyújtása

JBI-k 2016. január 31.

Párhuzamos üzem elrendelése

parancskönyvi rendelkezésben

Üzemeltetés támogatás

vezető

2016. január 31.

Előjegyzési könyv webes felületéhez

hozzáférés jogosultságok biztosítása

Járműkövetési koordinátor 2016. február 14.

eVTK alkalmazás kibővült

funkcionalitásának használata előjegyzési

könyv megismerése.

Kocsivizsgálók 2016. február 1.-től

2016. február 29.-ig

Utasítás szerinti munkavégzés elrendelése

parancskönyvi rendelkezésben

Üzemeltetés támogatás

vezető

2016. február 29.

7.0 MELLÉKLETEK

Jelen utasításhoz nincsenek mellékletek.

Csépke András sk.

vezérigazgató



Szerkeszti: MÁV-START Zrt. Kabinet

Felelős kiadó: Csépke András vezérigazgató

2016/2. szÁm - mosz.co.hu · a mÁv zrt. e.12. számú műszaki kocsiszolgálati utasítás és az...

Documents