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CLM
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Programme de formation au théorique du PPL(A) et du LAPL(A)
Formation organisée en « e-learning »
Commission Formation - FFA Edition 2 - Janvier 2018
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Ce programme de formation au théorique du PPL(A) et LAPL(A) est un outil de référence destiné aux instructeurs de vol, aux intervenants en formation théorique et aux élèves pilotes.
Il présente l'organisation et le découpage de la formation dispensée « en e-learning », en vue de l'obtention de l'examen théorique des PPL(A) et/ou LAPL(A)
Le contenu et la structuration de la formation théorique ont été élaborés par l’Institut MERMOZ sur la base de la réglementation applicable. Ce programme permet également une présentation concrète à toute personne qui envisage de débuter une formation du cursus qui sera effectivement suivi.
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SOMMAIRE
1- GENERALITES
1-1 Définitions1-2 Suividocumentaire
1-2-1Editionsetamendements1-2-1-1CadreATO1-2-1-2CadreDTO
1-2-2Tableaudesamendements1-2-3Listedesdétenteurs
2- ORGANISATIONGENERALEDELAFORMATION2-1Basesréglementaires2-2Objectifspédagogiques 2-2-1Principesgénéraux 2-2-2Populationconcernée 2-2-3Conditionsd’admission 2-2-4Objectifs2-3Programmedeformation 2-3-1Généralités 2-3-2Organisationpratiquedelaformation 2-3-3Parcourspédagogique 2-3-4Organisationetprogrammedelapartiedelaformationenprésentiel 2-3-5Organisationdelaformationene-learning 2-3-5-1Généralités 2-3-5-2Organisationdelaformation 2-3-5-3Programmegénéraldelaformatione-learning 2-3-5-4EntrainementauxQCMetrévisions 2-3-5-5Programmeanalytique 2-3-5-6Assistancepédagogique 2-3-5-7Suividelaprogressionetfichedeprogression 2-3-5-8Appropriationparl’élève2-4Créditsdeconnaissancesthéoriques2-5Admissionauxépreuves2-6Présentationàl’examen2-7Traitementdel’échec 2-7-1Bilandeprogressionnonsatisfaisant 2-7-2Echecàl’examenfinal 2-7-3Procédurederéentrainement2-8Dossierdel’élève/Archivage
3- ANNEXE:AMC1FCL210–FCL215
4- GENERALITES
4-1Définitions4-2Suividocumentaire
4-2-1Editionsetamendements4-2-2Tableaudesamendements4-2-3Listedesdétenteurs
5- ORGANISATIONGENERALEDELAFORMATION5-1Basesréglementaires5-2Objectifspédagogiques 5-2-1Principesgénéraux 5-2-2Populationconcernée 5-2-3Conditionsd’admission 5-2-4Objectifs
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5-3Programmedeformation 5-3-1Généralités 5-3-2Organisationpratiquedelaformation 5-3-3Parcourspédagogique 5-3-4Organisationetprogrammedelapartiedelaformationenprésentiel 5-3-5Organisationdelaformationene-learning 5-3-5-1Généralités 5-3-5-2Organisationdelaformation 5-3-5-3Programmegénéraldelaformatione-learning 5-3-5-4EntrainementauxQCMetrévisions 5-3-5-5Programmeanalytique 5-3-5-6Assistancepédagogique 5-3-5-7Suividelaprogressionetfichedeprogression 5-3-5-8Appropriationparl’élève5-4Créditsdeconnaissancesthéoriques5-5Admissionauxépreuves5-6Traitementdel’échec 5-6-1Bilandeprogressionnonsatisfaisant 5-6-2Echecàl’examenfinal 5-6-3Procédurederéentrainement5-7Dossierdel’élève/Archivage
6- ANNEXE:AMC1FCL210–FCL215
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1- GENERALITES
1-1Définitions:
DSACIR:DirectiondelaSécuritédel’AviationCivile/InstanceInterRégionaleIAJM:InstitutAéronautiqueJeanMermozRP:ResponsablepédagogiqueFI:Instructeurdevol1-2Suividocumentaire:1-2-1Editionsetamendements:1-2-1-1CadreATO:Toutemodification du programme impactant les personnels de l’ATO, lesmoyens pédagogiques ou bien l'AMC définissant leprogrammedelaformation,estconsidéréecommeunemodificationetdoncsoumiseàapprobationpréalabledel'Autorité.Toutemodificationduprésentprogrammeesteffectuéeviaunouplusieursamendements.Leprojetd'amendementesttoutd'abordtransmisàl'Autoritépourapprobation.Lorsquecetteapprobationesttransmise,l’ATOprocèdeàl'éditiondel'amendementetlediffuseauxdétenteurs.Unamendementestmisenapplicationlorsdesadiffusionàtouslesdétenteursquidoiventsechargerdelamiseàjourdespagesconcernées.Lorsquelenombredepagesamendéesesttropimportant,ilestprocédéàunenouvelleéditioncomplète.1-2-1-2CadreDTO:Toute modification du programme impactant les personnels du DTO, les moyens pédagogiques ou bien l'AMC définissant leprogrammedelaformationfaitl’objetd’unemodificationdeladéclarationdanslecadreduDTO. 1-2-2Tableaudesamendements:1-2-3Listedesdétenteurs:DSACIRAéroclub
Version Amdt Date CommentairesEdition1 Mai2014 Créationdudocument
Edition2 Janvier2018 Nouveaudocument-intégrationduDTO
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2- ORGANISATION GENERALE DE LA FORMATION
2-1Basesréglementaires:- AIRCREW1178–2011- SouspartieB-LicencedePiloted’AéronefLégerLAPLFCL.115-FCL.120,PARTORAATO300à310etAMC1FCL115-FCL.120- SouspartieC-LicencedePilotePrivéPPLFCL.210-FCL.215,PARTORAATO300à310etAMC1FCL.210-FCL.215- AMC1ORAATO300- DGACFranceALTMOCFCL210-FCL2152-2Objectifspédagogiques:2-2-1Principesgénéraux:Laformationestbaséesurleprincipedue-learning.L’IAJMestunATOdesection3quiproposeuneformation«PPLe-learning»approuvée.Lavaliditédel’approbationdel’IAJMgarantitlaconformitédelapartie«e-learning»del’enseignementthéoriquedel’ATOouduDTO.L’IAJMmetàladispositiondel’ATOouduDTOuneformationàdistancedontlecontenuestconformeauprogrammeofficielets’assuredesamiseàjourentempsréel.Lavaliditédel’approbationdelaformationPPL(A)etLAPL(A)théoriquedel’IAJMgarantitàl’ATOouauDTOlaconformitédelapartiee-learningdesaformationthéorique.L’IAJMmetsesmoyens(PlateformeMOODLEetsoncontenu)àladispositiondel’ATOouduDTO.L’élèveytrouvelecontenudelaformationthéorique,etl’ATOouleDTOpeutsuivrelaprogressiondesonstagiairesurlaplateforme.L’élèvedépendduresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTO(Présentationauxépreuves,délivrancedesattestationsetc…)Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOestleresponsabledelaformationdesélèves.L’ATOouleDTOrestemaîtredelaformationthéoriquedesesélèvesetleresponsablepédagogique,uninstructeuroutoutepersonnequalifiéequel’ATOouleDTOauradésignéeencontrôlentlaprogression.L’ATOouleDTOorganiselapartiedelaformationenprésentield’uneduréede10hminimumdansseslocauxetparsespropresformateurs,Letélétutoratnécessaireàuneformationene-learningestassuréparl’ATOouleDTO.2-2-2Populationconcernée:TouslesélèvesdésiranteffectueruneformationthéoriqueàlalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A)Lesélèvess’inscriventparl’intermédiairedeleuraéroclubFFA.Ilsrestentsouslaresponsabilitéduresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTO.L’IAJMagitentantqueprestataireetmetsaplateformedetélé-enseignementàladispositiondesélèvesetdesinstructeursdel’ATOouduDTO(AéroclubaffiliéàlaFFA).2-2-3Conditionsd’admission:Iln’existepasdeconditionsd’admissionparticulièrespourcetteformation.Néanmoins,lescandidatsàlaformationthéoriquedelalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A)doiventsavoirques’ilssontâgésdemoinsde17ans,lalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A)neleurseradélivréequ’à17ansrévolus(FCL.100etFCL.200).2-2-4Objectifs:Amenerlesstagiairesàdémontrerunniveaudeconnaissancesleurpermettantd'êtreprésentésauxépreuvesthéoriquesnécessairesàl'obtentiondelalicenceLAPL(A)et/ouPPL(A).LesobjectifspédagogiquesainsiquelesprogrammesdeformationthéoriqueLAPL(A)etPPL(A)étantidentiques,l’IAJMachoisideregroupercesformationsdansunseulchapitre.Cesformationsthéoriquessontapprouvéesparl’Autorité.
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2-3Programmedeformation:2-3-1Généralités:LesprogrammesdeformationthéoriquepourlapréparationauxexamensthéoriquesduPPL(A)définisdansl’AMC1FCL.210etFCL.215sontutiliséspourlapréparationauxexamensthéoriquesduLAPL(A)(AMC1FCL.115;FCL.120(b)).Laformation«PPLe-learning»doitreprésenterunvolumeminimumconformeàlaréglementation.Untotalminimumde10Hdoitêtreeffectuéenprésentieldansleslocauxdel’ATOouduDTO.Cettepartiedelaformationenprésentiel,dénomméeRVP(Rendez-VousPédagogiques),eststructuréeetsefaitdansleslocauxdel’ATOouduDTO.Lerestedelaformations’effectueene-learningparl’intermédiairedelaplateformedetélé-enseignement.Cetteformationpourraêtreconduiteenparallèleaveclaformationpratique.Lesélèvesconnectésàlaplateformeontlapossibilitéd’accèsà:- Uneprésentationdelaformation,- Desunitésd’enseignement,- Unebanquedequestionsenfrançais,- CertainsmodulesdepréparationauPPLdulogiciel«Lilienthal»Laprogressionestarticuléedelafaçonsuivante:- Apprentissagedesmodulesdecours,- Exécutiondequizzàlafindechaquemodule,- EntrainementauxQCM.L’IAJMayantéditéunouvragespécifiqueetuneapplicationspécifiquepourcetteformation,l’élèvealapossibilitéderetrouverlecontenuducours.L’élèveaégalementlapossibilitédetéléchargeroud’éditerdepuislaplateformelesmodulesdelaformationauformat.pdf.2-3-2Organisationpratiquedelaformation:Alasuitedel’inscriptiondel’élèveàlaformatione-learningMermoz,leclubetl’élèvereçoiventlesmotsdepasseetidentifiantspermettantl’accèsàlaplateforme.L’inscriptiondel’élèveàlaformatione-learningestlepointdedépartdelaformationquiestsouscritepouruneduréede2ans.Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOmetenplacelaséanceinitialededébutdeformation,pointdedépartdelaformationthéorique,ainsiquelerestedelaformationenprésentiel.Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élèvesuiventlaprogressiondelaformationthéoriquevialaplateformedetélé-enseignementdel’IAJM.Unefoisqueleresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOs’estassuréquelaformationthéoriqueaétésuiviedemanièrecomplèteetsatisfaisante,pourchaquepartiedelathéorie(Communeouspécifique),ilimprimel’attestationdeformationcommuneet/ouspécifiqueàl’élève.2-3-3Parcourspédagogique:Cetteformationprépareaux2épreuves(Partiecommuneetpartiespécifique)del’examenthéoriquedelalicencePPL(A).
ÉPREUVE MATIERES
ÉPREUVECOMMUNE
RÉGLEMENTATION
PERFORMANCEHUMAINE
MÉTÉOROLOGIE
COMMUNICATIONS
ÉPREUVESPÉCIFIQUEAVION
PRINCIPESDUVOL
PROCEDURESOPERATIONNELLES
PERFORMANCEETPREPARATIONDUVOL
CONNAISSANCEGÉNÉRALEDEL’AÉRONEF
NAVIGATIONL’ensembledelaformationcomprendlapartiedelaformationenprésentiel(10H)etlaformationàdistanceene-learning.
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2-3-4Organisationetprogrammedelapartiedelaformationenprésentiel:Unminimumde10heuresdeformationenprésentielsouslaformedeRVP(Rendez-VousPédagogique)estrequisdelapartdel’ATOouduDTO.
Lapartiedelaformationenprésentielestdécoupéedelafaçonsuivante:- Uneséanceinitialeendébutdeformationafind’expliquerl’accèsetl’utilisationdelaplateformedetélé-
enseignementdel’IAJM,etafindeprésenteretd’organiserl’ensembledelaformationthéorique,- Desséancesrégulièresde9RVPdontleplanningestétablietdiffuséparl’ATOouleDTO.
LesmatièresàaborderlorsdesRVPsontlessuivantes:- Réglementation - Connaissancegénéraledel’aéronef - Performanceopérationnelle - Performancehumaine - Météorologie - Navigation - Procéduresopérationnelles - Principesduvol - CommunicationsenVFR
Unefichedesuividelapartiedelaformationenprésentielsurlemodèleci-dessousseraétablieparl’ATOouleDTOetrenseignéeparlesintervenantstoutaulongdelaformation.
Matières Duréedeformation
Date
Signatureduformateur
Séanceinitialedeprésentationdelaformationetdel’outilpédagogique
RVP1Matièreabordée:
RVP2Matièreabordée:
RVP3Matièreabordée:
RVP4Matièreabordée:
RVP5Matièreabordée:
RVP6Matièreabordée:
RVP7Matièreabordée:
RVP8Matièreabordée:
RVP9Matièreabordée: TOTALdesheuresdelapartiedelaformationenprésentiel
Lesintervenantsretenusparl'ATOouleDTOpourdispenserlapartiedelaformationenprésentielsontsoitdesinstructeursFI,soitdesspécialistesdansundomainespécifique.Danstouslescas,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTO,s’iln’intervientpasdirectement,auravalidélesinterventionsaupréalable.2-3-5Organisationdelaformatione-learning:2-3-5-1Généralités:Cetteformationene-learningesteffectuéeparl’intermédiairedelaplateformedetélé-enseignement«MOODLE»retenueparl’IAJM.Utiliséepardenombreusesgrandesécolesetuniversités,«MOODLE»estuneplateformed’apprentissageenligne(LMS:learningmanagementsystem)souslicencelibre.Ellepermetdegérerdescours,desdevoirs,destestsetdesbasesdedonnées,etelleestaccessibleàungrandnombred’élèves.L’élèveaeu,lorsdelaséanceinitialedeprésentationdelaformationetdel’outilpédagogique,uneprésentationdecetoutiletilestenpossessiondesesidentifiantetcoded’accèspersonnels.
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2-3-5-2Organisationdelaformation:Laformationàdistancesurlaplateformedetélé-enseignementsedécomposeen132«leçons».Chaqueleçoncomprend:
- Unmodulesonoriséd’enseignementassistéàdistance,- UnfichierPDF,téléchargeableetimprimable,- Unquestionnementaxésurlacompréhensionducoursetl’acquisitiondesconnaissances,élaboréparl’IAJMetdifférent
desquestionsd’examen(questionsàtrous,propositionsàrelier…),- Unespacecomplémentaire,sinécessaire,contenantdesaddendumoudeserrataconcernantlemodule,- Unlien,éventuellement,versunepartieducoursdulogiciel«Lilienthal».
2-3-5-3Programmegénéraldelaformatione-learning:Leprogrammedeformationestdécoupé,defaçonréglementaire,entreizematières,telquedéfinidansl’AMC1FCL.210–FCL.215etdontledétailfigureenannexe.
2-3-5-4EntrainementauxQCMetrévisions:Alafindechaquemodule,unebanquedeQCMestaccessibleàl’élève.2-3-5-5Programmeanalytique:Leprogrammeanalytiquepourchaquematièresuitscrupuleusementlerèglement«AIRCREWn°1178/2011modifié»-AnnextoEDDecision2011/016/RSUBPARTC–PRIVATEPILOTLICENCE(PPL),SAILPLANEPILOTLICENCE(SPL)andBALLOONPILOTLICENCE(BPL);AMC1FCL.210;FCL.215-SYLLABUSOFTHEORICALKNOWLEDGEFORTHEPPL(A).
RéfAMC1 THEMESMatière1 1 DROITAERIENETPROCEDURESATC
Matière2 2 PERFORMANCEHUMAINE
Matière3 3 METEOROLOGIE
Matière4 4 COMMUNICATIONSVFR
Matière5 5 PRINCIPESDEVOL(AVION)
Matière6 6 PROCEDURESOPERATIONNELLES
Matière7 7.1 MASSEETCENTRAGEAVION
Matière8 7.2 PERFORMANCES:AVIONS
Matière9 7.3 PLANIFICATIONDUVOLETSUIVIDUVOL
Matière10 8.1 CELLULE,SYSTEME,ELECTRICITE,MOTEURS,EQUIPEMENTSDESECOURS
Matière11 8.2 INSTRUMENTATIONMatière12 9.1 NAVIGATIONGENERALE
Matière13 9.2 RADIONAVIGATION
0 0–VOTREPPLTHÉORIQUE
1 RÉGLEMENTATION,DROITETPROCÉDURESATC1-01 ConventiondeChicago1-02 Navigabilitédesaéronefs1-03 Marquesd'immatriculation1-04 Licencesdupersonnel1-05 Règlesdel'air1-06 Procéduresdecalagealtimétrique1-07 Utilisationdutranspondeur(SSR)1-08 Gestiondutraficaérien1-09 EspacesAériens1-10 Serviced'informationaéronautique1-11 Aérodrome1-12 Rechercheetsauvetage1-13 Sûreté1-14 Enquêtesaccidents
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1-15 Réglementationfrançaise
2 PERFORMANCEHUMAINE2-01 LesFacteursHumainsenAviation2-02 Physiologie2-03 L'individuetsonEnvironnement2-04 Hygiène,santé,fatigueetstress2-05 PsychologieCognitive2-06 FiabilitéetErreurHumaine2-07 LaprisedeDécision2-08 EvitementetGestiondel'Erreur2-09 ComportementHumain
3 MÉTÉOROLOGIE3-01 Atmosphère:compositionetdivisionverticale3-02 Lesétatsdel’eau3-03 Température3-04 Pressionatmosphérique3-05 Densité3-06 AtmosphèreISA3-07 Altimétrie3-08 Vent3-09 Systèmesdepression3-10 Nuagesetbrouillards3-11 Massesd'air,frontologie3-12 Précipitations3-13 Climatologie3-14 Dangersenvol3-15 Informationmétéorologique
4 COMMUNICATIONSVFR4-01 CommunicationsVFR,Définitions4-02 ProcéduresOpérationnelles4-03 InformationsmétéoVFR:vocabulaire4-04 Procéduresencasdepannedecommunications4-05 ProcéduresdeDétresseetd'Urgence4-06 PropagationVHFetAllocationsdeFréquences
5.1 PRINCIPESDEVOL-Avion5.1-01 Principesdebase,définitions5.1-02 Ecoulementbidimensionnel5.1-03 Lescoefficients5.1-04 Ecoulementtridimensionnelautourdesailesetdufuselage5.1-05 Trainée5.1-06 Effetdesol5.1-07 Décrochage5.1-08 Augmentationducoefficientdeportance5.1-09 Couchelimite5.1-10 Circonstancesparticulières5.1-11 Stabilitélongitudinale5.1-12 Stabilitédynamiquelongitudinaleoulatérale5.1-13 Contrôles5.1-14 Limitesdudomainedevol5.1-15 Hélices
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5.1-16 Mécaniqueduvol,forcesappliquées 6 PROCÉDURESOPÉRATIONNELLES
6-01 Exploitationdesaéronefs,Annexe6OACI6-02 Procéduresanti-bruit6-03 Feuetfumée6-04 Cisaillementdeventetmicroburst6-05 Turbulencesdesillage6-06 Atterrissagedeprécaution6-07 Pistescontaminées
7.1 MASSEETCENTRAGE7.1-01 Objetdescalculsdemasseetcentrage7.1-02 Lesmasses7.1-03 Masseetcentragedel’aéronef
7.2 PERFORMANCES7.2-01 Introduction7.2-02 AvionsMonomoteurs7.2-03 Performancesdedécollageetd'atterrissage7.2-04 Performancesdemontéeetcroisière7.2-05 ApplicationsMasseetCentrage–Performances
7.3 PRÉPARATIONETSUIVIDUVOL7.3-01 PréparationdenavigationsVFR7.3-02 Carburantrequis7.3-03 Préparationpré-vol:informations7.3-04 Plandevol7.3-05 Suivietreplanificationenvol
8.1CELLULESETSYSTÈMES,ÉLECTRICITÉ,MOTEURETÉQUIPEMENTSDESECOURS
8.1-01 Chargeseteffortsappliqués8.1-02 Voilureetsurfacesdecontrôles8.1-03 Fuselage,portes,pare-brise,fenêtre8.1-04 Circuithydraulique8.1-05 Train,roues,pneus,freins8.1-06 Systèmededégivrage8.1-07 Electricité-Généralités8.1-08 Electricité-Batteries8.1-09 Electricitéstatique8.1-10 Electricité-Production,distribution,composants8.1-11 Moteursàpistons-Généralités,composants8.1-12 Carburantetsystèmecarburant8.1-13 Carburation,Injection,Mélange8.1-14 Allumage,Refroidissement,lubrification8.1-15 Hélice8.1-16 Performancesetconduitedumoteuràpiston
8.2 INSTRUMENTATION8.2-01 Circuithuile8.2-02 Circuitcarburant8.2-03 Instrumentsmoteur8.2-04 Mesuredepositionettachymètre8.2-05 Instrumentsaérodynamiques8.2-06 Lecompas
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2-3-5-6 Assistance pédagogique:Unélève,qui,aucoursdesaprogression,estconfrontéàunedifficultéd’assimilationsurunpointparticulierduprogrammedeformationoulorsdel’exécutiond’unquizz,auralapossibilitédesefaireaiderparuncontactdirectavecsoninstructeur,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOoutouteautrepersonnequalifiéequel’ATOouleDTOauradésignée.2-3-5-7Suividelaprogressionetfichedeprogression:Laprogressiondel’élèvenepeutêtrejugéequeparlecontrôledesconnaissancesacquises.Lesrésultatsauxquizzsontaccessiblesvialaplateformeauresponsablepédagogiqueouàsondélégataire.Ilssontconstruitsparlesauteursdesmodules(SousformedeQCM,propositionsàtrous,propositionsàrelier,schémasàcompléter…).Lecritèrederéussiteauxquizzest100%debonnesréponses.Unefichedeprogressionestélaboréeautomatiquementparlesystèmedegestiondelaprogressiondesélèvesàpartirdesdonnéesdelaplateformedetélé-enseignement.Elleestaccessibleàtoutmomentparleresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élève.Desextractions«papier»sonteffectuéespourconstitutiondudossierdel’élève.2-3-5-8Appropriationparl’élève:Untravailpersonneld'appropriationparl’élèveestàréaliser.Lesélèvespourrontobtenirl'aidedesintervenantslorsdecettephases'ilsestimentavoirbesoindeprécisionsouexplicationscomplémentaires.
8.2-07 Instrumentsgyroscopiques8.2-08 Systèmesdecommunications8.2-09 Systèmesd'alerteetdeproximité8.2-10 Instrumentsintégrés
9.1 NAVIGATIONGÉNÉRALE9.1-01 LeSystèmeSolaire9.1-02 LaTerre9.1-03 OrthodromiesetLoxodromies9.1-04 L'Orientation9.1-05 LesDistances9.1-06 LeTemps,Conversionshoraires9.1-07 Magnétisme,Principesgénéraux9.1-08 MagnétismeAvion,Compas9.1-09 Cartographie9.1-10 UtilisationdescartesAéronautiques9.1-11 LeTriangledesVitesses9.1-12 UtilisationduComputer9.1-13 Navigationàl'Estime9.1-14 MesuredesElémentsdel'Estime9.1-15 Navigationenvol,Recalages,LogdeNav
9.2 RADIONAVIGATION9.2-01 Propagationdesondes9.2-02 RadiogoniomètreSol(VDF)9.2-03 ADF/NDB9.2-04 VOR9.2-05 DME9.2-06 Radarprimaire9.2-07 Radarsecondaire(SSR),transpondeur9.2-08 GNSS/GPS
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2-4Créditsdeconnaissancesthéoriques:Lesélèvestitulairesd’uncertificatd’aptitudethéoriquePPLouLAPLAIRCREWdansuneautrecatégoried’aéronefetlesélèvestitulairesd’unelicenceATPL,CPL,PPL,ouLAPLAIRCREWsontdispensésdel’épreuvecommunedel’examen.Ilssuivrontuneformationàdistanceexclusivementdanslescinqmatièresdel’épreuvespécifique.2-5Admissionauxépreuves:Enfindeformationthéoriqueunbilandelaprogressiondel’élèveetdesrésultatsobtenusesteffectuéparleresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élève.Sil’élèveasuivilaformationthéoriquedemanièrecomplèteetquelatotalitédesquizzaétéeffectuéeavec100%deréussite,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOautorisel’élèveàseprésenteràl’examenetluidélivrel'attestationdeformationapprouvée.Cedocumentattestequel’élèveasuividemanièrecomplèteetsatisfaisantelestagedeformationthéorique.Ilestdemandéparl’Autoritépourladélivranceducertificatd’aptitudethéorique.Cetteattestationaunevaliditéde12mois(FCL.025a)3)).2-6Présentationàl'examen:Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOattestedelaformationpratiquedechaqueélèvesurlabasedesattestationsdeprésence à la formation précitée, ou à la demande spécifique d'un instructeur pour les modules qui seraient maîtrisés aupréalable, recommande l’élèvepour l'examenet luidélivre l’attestationde formation.Lesprocéduresd'examenssontdéfiniesparlaDSAC.2-7Traitementdel’échec:2-7-1Bilandeprogressionnonsatisfaisant:Encasdebilandeprogressionnonsatisfaisant,leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOetleFIresponsabledelaformationdel’élèveseréunissentavantd’aborderavecl’élèvelessuitesàdonneràlaformation.Ilpourraêtreenvisagéunréentrainementdanslecadredel’ATOouduDTO.2-7-2Echecàl’examenthéorique:Encasd’échecdéfinitifàl’examenthéorique,aprèsunepremièreformation:-présentationsinfructueusesàunouplusieursmodulesdel’examenthéorique(4tentativesparmodule-6sessionsmax),-présentationsinfructueusesàunouplusieursmodulesdel’examenthéorique,délaid’obtentiondesmodulesdépassé(18moismaximumaprèsla1èreprésentation),-délaimaximumdeformationdépassé,l’élève,enaccordavecl’ATOouleDTO,pourrabénéficierd’unréentrainement.2-7-3Procédurederéentrainement:LeFCL.025(b)prévoit:«Avantdeprésenterànouveaulesexamens,lecandidatdevrasuivreuneformationcomplémentaireauprèsd’unATOoud’unDTO.Laduréeetledomained’applicationdelaformationnécessairedevrontêtredéterminésparl’organismedeformationsurlabasedesbesoinsducandidat.»Leresponsablepédagogiquedel’ATOouduDTOouleFIresponsabledelaformationdel’élève,àlavuedelaprogressiondel’élèveetdescausesdesonéchecmettraenplaceuneformationcomplémentaire.Cetteformationpourrareprendretoutoupartiedelaformationinitiale.2-8Dossierdel’élève/Archivage:Ledossierdeformationdel’élèveestgéréselonlesdispositionsetlesprocéduresdel’ATOouduDTO.Ledossierdeformationdel’élèveestarchivépouruneduréede3ansselonlesdispositionsetlesprocéduresdel’ATOouduDTO.
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1DROITAERIENETPROCEDURESATC
Droitinternational:Conventions,accordsetorganisationsLaConventionsurl'AviationCivileInternationale(Chicago)Partie1:Navigationaérienne:élémentspertinentsdeschapitressuivants:(a)principesgénérauxetapplicationdelaconvention;(b)survoldesterritoiresdesÉtatscontractants;(c)nationalitédesavions;(d)mesurespourfaciliterlanavigationaérienne;(e)conditionsàremplirparlesaéronefs;(f)normesinternationalesetpratiquesrecommandées;(g)validitédescertificatsetdeslicencesmentionnés;(h)notificationdesdifférencesPartie2:l'Organisationdel'AviationCivileInternationale:objectifsetcompositionNavigabilitédesaéronefsPréfaceetdéfinitionsCertificatdenavigabilitéMarquesdenationalitéetd'immatriculationdesaéronefsPréfaceetdéfinitionsMarquescommunesetmarquesd'immatriculationCertificatd'immatriculationetdenationalitédesaéronefsLicencesdupersonnelDéfinitionsÉlémentspertinentsdel'annexe1enrelationàlaPartieFCLetàlaPartieMédicalRèglesdel'airDéfinitionsessentielles,applicabilitédesrèglesd'air,desrèglesgénérales(exceptélesurvolmaritime),règlesdevolàvue,signauxetinterceptiondesaéronefscivilsProcéduresdevol;exploitationtechniquedesaéronefsProcéduresdecalagealtimétriqueConditionsdebase,procéduresapplicablesauxexploitantsetauxpilotesModeopératoireradarsecondairedesurveillanceFonctionnementdestranspondeursPhraséologieGestiondutraficaérienDéfinitionsDispositiongénéralespourlesservicesdelanavigationaérienneSéparationvisuelleàproximitédesaérodromesProcédurespourlesservicesdecontrôled’aérodromeServiceradarServiced’informationdevoletserviced’alertePhraséologiesProcéduresliéesauxurgences,àlapannedecommunicationsetauxévènementséventuelsServicedel’informationIntroduction,définitionsessentiellesAIP,AIRAC,NOTAMetAICAérodromesDéfinitionsCaractéristiquesdesaérodromes:étatdel’airedemouvementetdesaménagementsafférentsAidesvisuellesàlanavigation:
a) Dispositifsindicateursetdesignalisationb) Marquagesc) Feuxd) Signes
3 - ANNEXE: AMC1 FCL 210 – FCL 215
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Aidesvisuellespourbaliserlesobstacles:a) Balisagedesobjetsb) Eclairagedesobjets
Aidesvisuellespoursignalerlesrestrictionsd’utilisationdecertaineszonesSecoursetautresservices
a) Servicedesauvetageetdeluttecontrel’incendieb)Servicedegestiondesaires
2.PERFORMANCEHUMAINE
RechercheetsauvetageDéfinitionsessentiellesSignauxderechercheetdesauvetage
a) Signauxavecunvéhiculeàlasurfaceb) Codedessignauxvisuelsausoletenvolc) Signauxvisuelsausoletenvol
SécuritéGénéralités:butsetobjectifsEnquêtessurlesaccidentsd'aéronefsDéfinitionsessentiellesApplicabilitéDroitnationalDroitnationaletdifférencesauxannexesappropriéesdel’OACIetauxrèglementsUEappropriés
Facteurshumains:conceptsdebaseFacteurshumainsdansl’aviationPhysiologiedebaseappliquéeàl’aviationethygièneL’atmosphère
a) compositionb) loidesgazs
Appareilsrespiratoiresetcirculatoiresa) besoinenoxygènedestissusb) anatomiefonctionnellec) formesprincipalesd’hypoxie(hypoxiqueetanémique)
1. Sources,effetsetmesuresdepréventioncontrelemonoxydedecarbone2. Mesuresdepréventioncontrel’hypoxie3. Symptômesdel’hypoxie
d) hyperventilatione) leseffetsdesaccélérationssurl’appareilrespiratoiref) hypertensionetmaladiecardiaque
HommeetenvironnementSystèmenerveuxcentral,périphériqueetautonomeVision:
a) anatomiefonctionnelleb) visionfovéaleetpériphériquec) visionbinoculaireetmonoculaired) repèrespourlavisionmonoculairee) visionnocturnef) techniquesdebalayagevisueletdedétectionetimportancedelasurveillanceextérieureg) visiondéfectueuse
Audition:a) anatomiedescriptiveetfonctionnelleb) risquesliésauvolpourl’auditionc) perted’audition
Equilibre:a) anatomiefonctionnelleb) mouvementetaccélérationc) cinétose
Intégrationdesentréessensorielles:désorientationspatiale:formes,reconnaissanceetmanièredel’éviterSantéethygièneHygiènepersonnelle,formephysiqueRythmebiologiqueetsommeil
a) perturbationsdurythmeb) symptômes,effetsetgestion
Domainessensiblespourlespilotes
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a) mauxmineurscommunscomprenantlerhume,lagrippeetletroublegastroentériqueb) gazenfermésetbaro-traumatismes(plongéesous-marine)c) obésitéd) hygiènealimentairee) maladiesinfectieusesf) nutritiong) diversgazetmatériauxtoxiques
Intoxication
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M
Psychologie aéronautique de base Traitement humain de l’information Attention et vigilance :
a) sélectivité de l’attention b) attention divisée
Perception : a) illusions perceptuelles b) subjectivité de la perception c) processus de perception
Mémoire : a) mémoire sensorielle b) mémoire de travail ou à court terme c) mémoire à long terme incluant la mémoire motrice (aptitudes)
Erreur humaine et fiabilité Fiabilité du comportement humain Génération de l’erreur : environnement social (groupe, organisation) Prise de décision Concepts de prise de décision :
a) structure b) limites c) évaluation des risques d) application pratique
Evitement et gestion des erreurs : gestion du poste de pilotage Conscience de la sécurité :
a) conscience des domaines de risque b) conscience situationnelle
Communication : communication verbale et non verbale Comportement humain Personnalité et comportement
a) développement b) influences environnementales
Identification des attitudes dangereuses (prédisposition à l’erreur) Surcharge et sous charge de travail pour l’humain Eveil Stress :
a) définition b) inquiétude et stress c) effets du stress
Fatigue et contrôle du stress : a) types, causes et symptômes de fatigue b) effets de la fatigue c) stratégies pour faire face d) techniques de gestion e) programmes pour entretenir la santé et la forme physique
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3METEOROLOGIE
4 COMMUNICATIONS
CommunicationsVFRDéfinitionsSignificationsetimportancedestermesassociésAbréviationsATSLecodeQgroupesutilisésdanslescommunicationsair-solCatégoriesdemessagesProcéduresgénéralesd'utilisationTransmissiondeslettresTransmissiondesnombres(ycomprisinformationniveaudevol)Transmissiondel’heureTechniquesdetransmissionMotsetexpressionsconventionnelles(phraséologieappropriéeenradiotéléphonie)Indicatifsd’appelradiotéléphoniquespourstationaéronautiquescomprenantl’utilisationd’indicatifsd’appelabrégésTransfertdecommunicationProcéduresd’essaicomprenantl’échelledelisibilitéExigencesdecollationnementetd’accuséderéceptionTermesappropriéspourl'informationmétéorologique(VFR)Météorologied’aérodromeEmissiondedonnéesmétéorologiquesActionsrequisesencasdepannedecommunicationsProcéduresdedétresseetd’urgenceDétresse(définition,fréquences,écoutedefréquencesdedétresse,signaldedétresseetmessagededétresse)Urgence(définition,fréquences,signald’urgenceetmessaged’urgence)PrincipesgénérauxdelapropagationVHFetattributiondesfréquences
L'atmosphèreComposition,limitesetstructureverticalesStructuredel’atmosphèreTroposphèreTempératuredel’airDéfinitionsetunitésDistributionverticaledelatempératureTransfertdelachaleurGradientsthermiquesverticaux,stabilitéetinstabilitéDéveloppementdesinversionsettypesd’inversionsLatempératureprèsdelasurfaceterrestre,effetsdusàlasurface,variationjournalièreetsaisonnière,effetsdesnuageseteffetsduventPressionatmosphériquePressionatmosphériqueetisobaresVariationdelapressionavecl’altitudeRéductiondelapressionauniveaumoyendelamerRelationsentrelescentresdepressionàlasurfaceetlescentresdepressionenaltitudeDensitédel’airRelationentrelapression,latempératureetladensitéL’atmosphèrestandardOACIAltimétrieTerminologieetdéfinitionsAltimètreetcalculdescalagesaltimétriquesCalculsEffetsdufluxd’airaccélérédûàlatopographieVentDéfinitionetmesureduventDéfinitionetmesureCauseprimaireduventCauseprimaireduvent,legradientdepression,laforcedeCoriolisetleventdegradientVariationduventdanslacouchedefrottementEffetdelaconvergenceetdeladivergence
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5PRINCIPESDEVOL(AVION)
AérodynamiquesubsoniqueConceptsdebase,loisetdéfinitionsLoisetdéfinitions
a) conversionsdesunitésb) lesloisdeNewtonc) l’équationdeBernouillietsesdéveloppementsd) pressionstatique,pressiondynamiqueetpressiontotalee) densitéf) IASetTAS
Lesbasesdelathéoriedel’écoulementaérodynamiquea) Profilb) Fluxd’airbi-dimensionnelc) Fluxd’airtri-dimensionnel
Forcesaérodynamiquessurlessurfacesa) Forcerésultanteb) Portancec) Trainéed) incidence
Formed’unprofilaérodynamiquea) épaisseurrelativeb) cordec) lignedecambrured) cambruree) incidence
Laformedel’ailea) allongementb) cordeàl’emplanturec) cordeàl’extrémitéd) ailestrapézoïdalese) formeenplandel’aile
Lefluxd'airbidimensionnelautourd'unprofilaérodynamiqueModèleaérodynamiquePointd’arrêtDistributiondepressionCentredepressionInfluencedel’incidenceSéparationdel’écoulementauxfortesincidencesLegraphiqueportance-incidenceLescoefficientsLecoefficientCz:formuledelaportanceLecoefficientCx:formuledelatraînéeLefluxd'airtridimensionnelautourd'uneaileetd'unfuselageModèleaérodynamique
a) écoulementetcausesdanslesensdel’envergureb) tourbillonsmarginauxetangled’incidencec) mouvementsverticauxverslehautetverslebasdusauxtourbillonsmarginauxd) turbulencedesillagederrièreunavion(cause,distributionetduréeduphénomène)
Traînéeinduitea) influencedestourbillonsmarginauxsurl’incidenceb) l’incidencelocaleinduitec) influencedel’incidenceinduitesurladirectionduvecteurportanced) trainéeinduiteetincidence
TraînéeTrainéeparasite
a) trainéedepressionb) trainéed’interférencec) trainéedefrottement
LatrainéeparasiteetlavitesseLatrainéeinduiteetlavitesseLatrainéetotaleL'effetdesolL'effetsurlescaractéristiquesdedécollageetd'atterrissaged'unavion
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LedécrochageSéparationdel'écoulementavecl'augmentationdel'incidence
a) lacouchelimite1. lacouchelaminaire2. coucheturbulente3. transition
b) pointdeséparationc) influencesurl’incidenced) influencesur:
1. distributiondepression2. lapositionducentredepression3. Cz4. Cx5. Momentsdel’axedetangage
e) régimevibratoiref) utilisationdescommandes
Lavitessededécrochagea) danslaformuledelaportanceb) vitessededécrochagesousunfacteurdechargede1gc) influence:
1. delapositionducentredegravité2. delapuissance3. del’altitude(ISA)4. delachargealaire5. dufacteurdechargen
i. définitionii. viragesiii. forces
Ledécrochageinitialdel'emplantureversl'extrémitédel'ailea) influencedelaformeenplanb) torsiongéométrique(vrillagedel’aile)c) utilisationdesailerons
Avertisseurdedécrochagea) importancedel’avertisseurdedécrochageb) margedevitessec) régimevibratoired) générateursdetourbillonse) avertisseurdedécrochageàpalettef) récupérationdudécrochage
Circonstancesparticulièresdudécrochagea) ledécrochageavecpuissanceb) viragesenmontéeetendescentec) avionàqueueenTd) manièred’éviterlesautorotations
1. développementdel’autorotation2. reconnaissancedel’autorotation3. récupérationdel’autorotation
e) glace(aupointd’arrêtetsurlasurface)1. absencedel’alarmededécrochage2. comportementanormaldesavionspendantledécrochage
AugmentationdeCzVoletsdeborddefuite,etlesraisonsdeleurutilisationaudécollageetàl'atterrissage
a) influencesurlegraphiqueportance–ab) différentstypesdevoletsc) asymétriedesvoletsd) influencesurlemouvemententangage
Dispositifsdebordd'attaque,etutilisationaudécollageetàl'atterrissageLacouchelimiteDifférentstypes
a) laminaireb) turbulente
CirconstancesspécialesGivrageettouteautrecontamination
a) glaceaupointd’arrêtb) glacesurlasurface(givre,neigeetc)c) pluied) contaminationdubordd’attaquee) effetssurledécrochagef) effetssurlapertedecontrôlabilité
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g) effetssurlemomentdesgouvernesh) influencesurlesdispositifshypersustentateurspendantledécollage,l’atterrissageetauxbasses
vitessesStabilitéConditionsd'équilibreenvolhorizontalstabiliséConditionpréalableàlastabilitéstatiqueEquilibre:
a) Portanceetpoidsb) Trainéeettraction
Méthodespourréaliserl’équilibreAilesetempennages(Conventionneletcanard)GouvernesEquilibrageparballastoumassiqueStabilitélongitudinalestatiqueetdynamiqueBasesetdéfinitions
a) Stabilitéstatique,positive,neutreetnégativeb) Conditionpréalableàlastabilitédynamiquec) Stabilitédynamique,positive,neutreetnégative
Positionducentredegravitéa) Limitearrièreetmargestatiqueminimumb) Centrageavantc) Effetssurlastabilitéstatiqueetdynamique
StabilitédynamiquelatéraleoudirectionnelleVirageengagéetactionscorrectives
ContrôleGénéralitésBases,lestroisplansetlestroisaxesVariationdel’angled’attaqueContrôledel'assietteProfondeurEffetsdeladéflexiondufluxd'airverslebasPositionducentredegravitéCommandedulacetPédaleoupalonnierCommandeduroulisLacetinverseMoyenspouréviterlelacetinverse
a) aileronsfriseb) braquagedifférentieldesailerons
MoyensderéduirelesforcesdecontrôleEquilibreaérodynamique
a) compensateurtabetantitabb) servotab
EquilibredelamasseMoyensCompensationButsdelacompensationCompensateursLimitationsLimitationsopérationnellesFlottementVFEVNO,VNEEnveloppedemanœuvreGraphiquedemanœuvresousfacteurdecharge
a) facteurdechargeb) vitessededécrochagesousfacteurdechargec) Vad) Facteurdechargelimiteoucatégoriedecertification
InfluencedelamasseEnveloppederafaleDiagrammedefacteurdechargeenrafaleFacteurscontribuantauxchargesenrafales
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HélicesConversionducouplemoteurentractionSignificationdupasTorsiondespalesEffetsdelaglacesurl'hélicePannemoteurouarrêtmoteurTraînéedueaufonctionnementenmoulinetMomentsdusaufonctionnementdel'héliceRéactionaucoupleEffetasymétriquedesillageEffetasymétriquedelapaleMécaniqueduvolForcesagissantsurunavionVolhorizontalrectilignestabiliséMontéerectilignestabiliséeDescenterectilignestabiliséeVolplanérectilignestabiliséViragestabilisécoordonné
6PROCEDURESOPERATIONNELLES
GénéralitésAnnexe6del'OACI,ConditionsgénéralesDéfinitionsApplicabilitéProcéduresopérationnellesetrisquesspéciaux(aspects)RéductiondubruitProcéduresderéductiondubruitInfluencedesprocéduresdevol(Départ,croisière,approche)Consciencedesincursionsdepiste(Significationdumarquagedespistes)FeuoufuméesFeucarburateurFeumoteurFeudanslacabineetfeudanslepostedepilotageselonlaclassificationdufeuetutilisationdesextincteursFuméedanslepostedepilotage(effetsetactionsàeffectuer)etfuméesdanslepostedepilotageetl’habitacle(effetsetactionsàeffectuer)CisaillementdeventetmicrorafaleEffetetreconnaissancependantledépartetl’approcheActionspourleséviter,etmesuresàprendrelorsqu'ilssurviennent
TurbulencedesillageCausesListedesparamètresinfluentsMesuresàprendrelorsd'uncroisementdetrafic,pendantlesphasesdedécollageetd'atterrissage
UrgencesetatterrissagesdeprécautionDéfinitionCausesEvacuationActionsaprèsl'atterrissage
PistescontaminéesTypesdecontaminationEstimationdufrottementdelasurfaceetcoefficientdefrottement
7.1MASSEETCENTRAGEAVION
LimitationsliéesaucentrageImportanceencequiconcernelastabilitéetlacontrôlabilitéImportanceencequiconcernelesperformancesEmportTerminologieDéfinitiondesmassesDéfinitiondescharges(ycomprislecarburant)
LimitationsdemasseLimitationsstructuralesLimitationsdeperformancesLimitationsdessoutesàbagages
CalculsdemasseLesmassesmaximumaudécollageetàl'atterrissage
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Utilisationdesmassesstandardpourlespassagers,lesbagagesetl'équipage
PrincipesfondamentauxpourlecalculducentredegravitéDéfinitionducentredegravitéConditionsd'équilibre(équilibredesforcesetéquilibredesmoments)CalculsdebaseducentredegravitéDonnéesdemasseetdecentragedesavionContenudeladocumentationdemasseetcentrageMassedebasePositionducentredegravitéexpriméeendistanceparrapportàlalignederéférenceDonnéesdebasedemasseetcentragedesavions
MassedebaseàvidePositionducentredegravitéoumomentdel'aéronefàvideEcartsparrapportàlaconfigurationstandard
ExtractiondesdonnéesdebasedemasseetcentragedeladocumentationdesaéronefsMassedebaseàvidePositionducentredegravitéoumomentàlamassedebaseàvideDéviationsparrapportàlaconfigurationstandardDéterminationdelapositionducentredegravitéMéthodesMéthodearithmétiqueMéthodegraphiqueFeuilledemasseetdecentrageConsidérationsgénéralesFeuilledechargementetenveloppeducentredegravitépourlesavionslégers
7.2PERFORMANCES:AVIONS
IntroductionClassesdeperformancesPhasesdevolInfluencedelamasseavion,duvent,del'altitude,delapentedelapisteetdesonétatdesurfaceGradientsMONOMOTEURSDéfinitiondestermesetdesvitessesPerformancesdedécollageetd'atterrissageUtilisationdesdonnéesdumanueldevolavionEffetsdel’altitude,deladensitéetdelamasseavionAutonomieetl’influencedesdifférentsparamètresrecommandésdepuissanceoudepousséeDistancefranchissableenaircalmeauxdifférentsparamètresdepuissanceoudepoussée
7.3PLANIFICATIONDUVOLETSUIVIDUVOL
PlanificationduvolpourlesvolsVFRPlanificationdenavigationVFRItinéraires,aérodromes,hauteursetaltitudesextraitsdescartesVFRRoutesetdistancesmesuréessurlescartesVFRCartesd'aérodromesetguided'utilisationdesaérodromesDonnéespourlaplanificationdescommunicationsetdelaradionavigationFinalisationduplandenavigationEmportdecarburantConnaissancesgénéralesCalculavantlevolducarburantCalculducarburantsupplémentaireFinalisationduchapitrecarburantduleplandevolPréparationavantlevolBriefingAIPetNOTAMEquipementsetservicesausolDépart,destination,arrivéeetaérodromededégagementSystèmedevoiesaériennesetstructuredel'espaceaérienBriefingmétéorologiqueExtractionetanalysedesdocumentsappropriésPlandevolOACI(PandevolATS)PlandevolindividuelFormatduplandevolFinalisationduplandevolSuividuvoletre-planificationenvol
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SuividuvolContrôledelarouteetdesheuresdepassageGestionducarburantenvolRe-planificationenvolencasdechangementsparrapportauxdonnéesdepréparation
8.CONNAISSANCEGENERALEDESAERONEFS8.1CELLULESETSYSTEMESELECTRICITE,MOTEURETEQUIPEMENTSDESECOURS
Conceptiondessystèmes,charges,efforts,entretienChargesetrépartitiondeschargesappliquéesàlastructured'unaéronefFuselageAiles,empennageshorizontalarrièreetgouvernesConceptionetconstructionComposantsstructurauxetmatériauxEffortsLimitationsstructuralesCellules,portes,plancher,pare-briseetfenêtresConceptionetconstructionComposantsstructurauxetmatériauxEffortsLimitationsstructuralesGouvernesdevoletdecontrôleConceptionetconstructionComposantsstructurauxetmatériauxEffortsetvibrationsaéro-élastiquesLimitationsstructuralesHydrauliqueHydromécanique:principesdebaseCircuitshydrauliquesFluideshydrauliques:typesetcaractéristiques,limitationsCompositiondusystème:conception,utilisation,lesmodesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmes
Traind'atterrissage,roues,pneusetfreinsTraind'atterrissageTypesetmatériauxContrôleendirectiondelaroueavant:conceptionetutilisationFreinsTypesetmatériauxComposantsdusystème:conception,utilisation,indicationsetalarmesRouesetpneusTypesetlimitationsopérationnellesCommandesdevolMécaniquesouassistéesSystèmesdecontrôleetmécaniqueComposantssusystème:conception,utilisation,indicationsetalarmes,altérationdumodedefonctionnementetblocagesCommandesdevolsecondairesComposantssusystème:conception,utilisation,indicationsetalarmes,modedefonctionnementdégradéetindicationsSystèmeantigivrageTypesetutilisation(pitôtetpare-brise)CircuitcarburantMoteuràpistonsComposantsdusystème:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesMoteurdeturbineComposantsdusystème:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesElectricitéElectricité:généralitésetdéfinitionsCourantcontinu:tension,courant,résistance,conductivité,loid'Ohm,puissanceettravailCourantalternatif:tension,courant,amplitude,phase,fréquenceetrésistanceCircuits:sérieetparallèleChampmagnétique:effetssuruncircuitélectriqueBatteriesTypes,caractéristiquesetlimitationsChargeursdebatteries,caractéristiquesetlimitations
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Electricitéstatique:généralitésPrincipesdebaseDéperditeursdepotentielProtectioncontrelesinterférencesEffetsdufoudroiementGénérateurs:production,distributionetutilisationGénérateursdecourantcontinu:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesGénérateursdecourantalternatif:types,conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesComposantsélectriquesElémentsdebase:principesdebasedescommutateurs,desdisjoncteursetdesrelaisDistributionGénéral:
a) Barrebusb) Comparaisoncourantcontinuetcourantalternatif
MoteursàexplosionGénéralitésTypesdemoteuràcombustioninterne:principesdebaseetdéfinitionsMoteur:conception,utilisation,composantsetmatériauxCarburantsTypes,indicesd'octane,caractéristiquesetlimitationsCarburantsderemplacement:caractéristiquesetlimitationsSystèmecarburateurouinjectionGivrageCarburateur:conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesInjection:conception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesSystèmesderefroidissementparairConception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesSystèmesdelubrificationLubrifiants:types,caractéristiquesetlimitationsConception,utilisation,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesCircuitsd'allumageConception,utilisation,modesdefonctionnementdégradéRichesseDéfinition,caractéristiquesdelarichesse,instrumentsdecontrôle,commandesassociéesetindicationsHélicesDéfinitionsetgénéralités
a) Paramètresaérodynamiquesb) Typesc) Moded’utilisation
Héliceàvitesseconstante:conception,utilisationetcomposantsdusystèmeGestiondupasdel'hélice:commandesassociées,modesdefonctionnementdégradé,indicationsetalarmesPerformancesetgestiondumoteurPerformances:influencedesparamètresmoteur,influencesdesconditionsatmosphériques,limitationsetsystèmesd'augmentationdepuissanceGestionmoteur:réglagedelapuissanceetdumélangeendifférentesphasesdevoletlimitationsopérationnelles
8.CONNAISSANCEGENERALEDESAERONEFS8.2INSTRUMENTATION
Instrumentsetsystèmesd’indicationIndicateurdepressionDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionSondesdetempératureDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionJaugedecarburantDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionDébitmètresDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionTransmetteurdepositionDifférentstypes,conception,utilisation,caractéristiquesetprécisionCouplemètreConception,utilisation,caractéristiquesetprécisionTachymètreConception,utilisation,caractéristiquesetprécision
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MesuresdesparamètresaérodynamiquesMesuredepressionPressionstatique,pressiondynamique,densitéetdéfinitionsConception,utilisation,erreursetprécisionMesuredelatempérature:avionConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageAltimètreL'atmosphèrestandardLesdifférentesréférencesbarométriques(QNH,QFEet103,13,25)Hauteur,altitudeindiquée,altitudevraie,altitudepressionetaltitudedensitéConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageVariomètreConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageIndicateurdevitesseAirLesdifférentesvitessesIAS,CAS,TAS:définition,utilisationetrelationsConception,utilisation,erreursetprécisionAffichageMagnétisme:compasàlecturedirecteChampmagnétiquedelaterreCompasàlecturedirecteConception,utilisation,exploitationdesdonnée,précisionetdéviationErreursduesauvirageetàl'accélérationInstrumentsgyroscopiquesGyroscope:principesdebaseDéfinitionsetconceptionPropriétésfondamentalesDérivesCoordinateurdevirageConception,utilisationeterreursHorizonartificielConception,utilisation,erreursetprécisionSystèmesdecommunicationModesdetransmission:VHF,HauteFréquenceetSATCOMPrincipes,largeurdebande,limitationopérationnellesetutilisationCommunicationenphonieDéfinitions,généralitésetapplicationsSystèmesd'alarmeetsystèmesdedétectiondeproximitéSystèmesd'alarmeConception,utilisation,indicationsetalarmesAlarmededécrochageConception,utilisation,indicationsetalarmesInstrumentsintégrés:affichagesélectroniquesConception,différentestechnologiesetlimitations
9.NAVIGATION9.1NAVIGATIONGENERALE
BasesdelanavigationLesystèmesolaireMouvementssaisonniersetapparentsdusoleilLaterreGrandcercle,petitcercleetorthodromieLatitudeetdifférencedelatitudeLongitudeetdifférencedelongitudeUtilisationdescoordonnéesenlatitudeetlongitudepourlocalisern’importequellieuspécifiqueHeure,etconversionsdesheuresTempsapparentUTCLMTHeureslégalesLignedechangementdedateDéfinitionduleveretducoucherdusoleil,etducrépusculecivilDirectionsNordvrai,nordmagnétiqueetnordcompas
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DéviationducompasPôlesmagnétiques,lignesisogones,relationsentrevraietmagnétique
DistancesUnitésdedistanceetd'altitudeutiliséesennavigation:millesmarins,kilomètres,mètres,etpiedsConversiond'uneunitéàl'autreRelationsentrelesmillesmarins,lesminutesdelatitude,etlesminutesdelongitudeMagnétismeetcompasPrincipesgénérauxMagnétismeterrestreRésolutiondelaforcemagnétiquedelaterre,danssescomposantsverticauxethorizontauxVariationannuelledeladéclinaisonMagnétismedesaéronefsLeschampsmagnétiquesengendrésparleséquipementsélectriquesdel'aéronefEloignerlesmatériauxmagnétiquesducompasCartesPropriétésgénéralesdestypesdiversdeprojectionsMercatordirecteProjectionconiqueconformedeLambertLareprésentationdesméridiens,desparallèles,desgrandscerclesetdesroutesloxodromiquesMercatordirecteProjectionconiqueconformedeLambertUtilisationdescartesaéronautiquescourantesMarquagedespositionsMéthodespourindiquerl'échelleetlerelief(graphiquetopographiqueOACI)SignesconventionnelsMesuredesroutesetdesdistancesDistancesNavigationàl'estimeBasedel'estimeRouteCap(compas,magnétiqueetvrai)VitesseduventVitesse(IAS,CAS,TAS)VitessesolETADériveetcorrectiondedériveL’estimeUtilisationVitesseTempsdevolDistanceConsommationcarburantConversionsVitesseVitesseduventAltitudevraieLetriangledesvitessesCapVitessesolVitesseduventRouteetdériveMesuredesélémentsdel'estimeCalculdel'altitudeDéterminationdelavitesseappropriéeNavigationenvolNavigationenvolUtilisationdesobservationsvisuellesetapplicationàlanavigationenvolNavigationcroisière,utilisationdesrepèrespouactualiserlesélémentsdenavigationCorrectiondelavitessesolCorrectionspourrevenirsurlarouteCalculdelavitesseetdeladirectionduventRévisionsdesestiméesJournaldenavigation
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9.NAVIGATION9.2RADIONAVIGATION ThéoriedebasedelapropagationdesondesradioélectriqueAntennesCaractéristiquesPropagationdesondesPropagationenfonctiondesbandesdefréquencesAidesradioRadiogoniométrieausolPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionsFacteursaffectantlaportéeetprécisionRADIOCOMPASPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionVORPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionDMEPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionRadarRadarsolPrincipesPrésentationetinterprétationCouverturePortéeErreursetprécisionFacteursaffectantlaportéeetlaprécisionRadardesurveillancesecondaireettranspondeurPrincipesPrésentationetinterprétationModesetcodesGNSSGPS,GLONASSOUGALILEOPrincipesUtilisationErreursetprécisionFacteursaffectantlaprécision